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Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y
para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en
tanto que una turbina sera un motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el
motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario
distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin
dada por el Hidraulic Institute de E.U.A. (1984) parece ser la ms adecuada.
Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede
causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra
distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la
proporcionada por el instituto de Hidrulica de los.E.U.U.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un
pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras
que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de
uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas
y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la
bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si
la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el
liquido que la bomba manejar: si con voltiles, viscosos, calientes o pasta
s aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la
bomba pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen
bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de
desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los
materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn.
Una practica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero
adimensional llamado velocidad especfca.
CLASIFICACION DE BOMBAS
Tabla 1
Carrera,p
ulg
2
mm
64
76
102
127
152
r/min
690
530
420
360
300
bhp
28
60
100
150
300
kW
21
44
74
110
220
Eficiencia
,%
85
86
87
88
90
Extremo de potencia de una bomba de carrera variable. Izq.) carrera 0 der.) carrera
total
Bombas para pastas aguadas Hay un gran inters en el empleo de bombas
para transportar pastas aguadas por tuberas. En la situacin actual del ramo, las
bombas de potencia se usan como el medio ms eficiente para bombear dichas
pastas. Se bombean pastas aguadas de carbn, mineral de hierro y cobre de hasta
65% en peso a centenares de millas de distancia utilizando bombas de potencia. La
tecnologa para este bombeo es relativamente nueva y se ha mejorado con la
experiencia. Ya se estn estableciendo la nomenclatura y las normas para esta
tecnologa.
Se utilizan bombas de potencia tanto verticales como horizontales de pistn para
bombear diversas pastas aguadas. Cuando se emplean bombas de mbolo buzo
para ese servicio, hay que modificar el prensaestopas y se necesita un sistema
para lavar a chorro el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada contamine la
empaquetadura. La relacin entre la razn de desgaste de las piezas respecto a las
ste se apartar mucho del ideal, en particular en las bombas de alta velocidad. en
donde la vlvula que cierra y abre puede ir atrasada con respecto a la rotacin del
cigeal hasta en 10 a 15. (0.018 a 0.027 rad) y a presiones altas. en donde la
compresin del lquido puede provocar un atraso adicional hasta de 5 a lO. (0.009
a 0.018 rad) o todava ms si el volumen del espaciamiento es relativamente
grande.
Con frecuencia estas curvas tericas de flujo se consideran como una indicacin
directa de la pulsacin de presin que se puede esperar en la operacin de bombas
de diversos tipos. No obstante. ias curvas de flujo slo indican el cambio en porcentaje en el gasto en diversas posiciones del cigeal y en ninguna manera se
tienen en cuenta en ellas la razn de cambio o las desviaciones respecto de la
curva ideal. Para la mayor parte de las condiciones de operacin. la razn de
cambio en el flujo o en la aceleracin es el factor principal en la pulsacin de la
presin. La constante e en la frmula de aceleracin-carga para diversos tipos de
bombas, es un ndice de la pulsacin relativa de presin de las bombas con la
misma velocidad de rotacin.
Numero de embolos
A=simplex, de doble accion 1
Gasto mximo sobre la media = 59.96%
Gasto mnimo bajo la media = 100.0%
B = Dplex, doble accin, brazos a 90. entre s 2
Gasto mximo sobre la media = 26.72%
Gasto mnimo bajo la media = 21.56%
C = Trrplex, accin sencilla, brazos a 120. entre s 3
Gasto mximo sobre la media = 6.64%
Gasto mlnimo bajo la media = 18.42%
D = Quntuplex, accin sencilla, brazos a 72. entre sI 5
Gasto mximo sobre la media = 1.88%
Gasto mlnlmo sobre la madia = 5.63%
Sxtuplex, accin sencilla, brazos a 51'". entre sI 7
Gasto mximo sobre la media = 1.2%
Gasto mlnlmo sobre la media = 2.8%
Nnuplex, accin sencilla, brazos a 40. entre s 9
Gasto mximo sobre la media = 0.7%
Carrera
pul
g
m r/mi pul m
m
n g m
64 800
15
Carrera
r/min
400
pul m
g m
r/mi
n
12 30 100
76 500
17
8
330
45
18 7
70
12
7 400
22
9
225
61
24 0
60
Las bombas rotativas son de desplazamiento positivo, y por lo comn sin vlvulas;
son sencillas, compactas, ligeras de peso y de bajo costo inicial. Se construyen en
capacidades desde una fraccin de galn por minuto (m3/min) (por ejemplo, en los
quemadores para calefaccin y los refrigeradores domsticos alimentados con
petrleo) hasta 5000 gal/min (19.0 m3/min) y ms como en transportes martimos
de carga. Aunque se emplean para presiones hasta de 5000 lb/pulg2 (34.5 MPa),
su aplicacin particular es para presiones de 25 a 500 lb/pulg2 (170 a 3500 kPa)
con eficiencia mecnica de 60 a 85%.
En las bombas rotativas se requiere la conservacin de tolerancias muy precisas
entre las superficies de friccin para que la eficiencia volumtrica sea continua. Su
aplicacin principal es bombear petrleo y sus derivados y otros lquidos que
tienen poder lubricante y alta viscosidad. Tambin se emplean para lquidos de
altas viscosidades hasta de 2 000 000 SSU (44 x 10-4 m/s).
Por el dimetro de la descarga de una bomba rotativa se designa su tamao
nominal, pero no su desplazamiento. El Hydraulic Institute clasifica las bombas
rotativas en los siguientes grupos: 1) de paletas 2) de pistn, 3) de elementos
flexibles, 4) de lbulos, 5) de engranes, 6) de pistn circunferencial y 7) de tornillo.
Las bombas rotativas hasta de 100 lb/pulg2 (690 kPa), se pueden considerar de
baja presin; las de 100 a 500 lb/pulg2 (690 a 3430 kPa), de presin moderada y
las de ms de 500 lb/pulg2 (3430 kPa), de alta presin; las bombas fraccionarias
hasta 50 gal/min (0.2 m3/min) son de volumen pequeo, de 50 a 500 gal/min (0.2
a 1.9 m3/min) de volumen moderado y de ms de 500 gal/min (1.9 m3/min) de
gran volumen.
ROTOR SENCILLO
Bombas de paletas Las fugas en este tipo de bombas ocurren sobre las puntas y
los costados de las paletas. Estas fugas ocurren cuando las paletas estn debajo de
los dos estribos. Debido a que no se puede lograr que las puntas de las paletas
ajusten en la cavidad del alojamiento en todas las posiciones, las paletas tienen
contacto lineal y poca resistencia a las fugas. El desgaste tambin puede ser serio
a velocidades altas, salvo que las paletas estn sujetas en contra de la fuerza
centrfuga. Si se aumenta el nmero de paletas, hay una reduccin considerable de
las fugas.
En la figura se ilustra una bomba de paletas guladas tpica. Un solo rotor gira
dentro de una carcasa. El elemento de bombeo consta de paletas mltiples que se
deslizan en ranuras en el rotor. El rotor y la carcasa son excntricos. La fuerza
centrfuga o la presin mantienen el extremo externo de las paletas en contacto
con la cavidad en la carcasa. Las paletas son de acero endurecido, de bronce o no
metlicas. Este tipo es usual para capacidades baja y moderada y para presiones
bajas. Cuando la velocidad es alta o el lquido que se bombea tiene poco valor
lubricante, ocurre desgaste rpido en las puntas de las paletas y en la carcasa. En
algunas construcciones, las paletas tienen articulaciones en un extremo y
funcionan en ranuras en la placa lateral.
Bomba de paletas corredizas
Bomba de tornillo
BOMBAS CENTRFUGAS Y AXIALES
NOMENCLATURA Y DISEO MECNICO
Las bombas incluidas en esta subseccin se dividen en tres clases generales: 1)
centrfugas o de flujo radial; 2) flujo mixto; 3) de flujo axlal o bombas de hlice. Los
elementos esenciales de una bomba centrfuga son: 1) el elemento rotatorio que
consiste en el rbol y el impulsor; 2) el elemento estacionario que consiste en la
carcasa, los prensaestopas y los cojinetes (Fig. 14.2.1). Otras piezas como los
anillos desgastables y camisas (manguitos) del rbol, se agregan por lo general
para mejorar la operacin y hacer ms econmicas las bombas, segn lo aconsejen
los servicios en que se emplean. Los nombres recomendados por el Hydraulic
Institute para las piezas aparecen en la tabla.
Ref. No.
Nombre de la pieza
Ref
.
No Nombre de
.
la pieza
Carcasa
Cubierta
de cojinete
33 (externo)
1A
35
Tapa de
cojinete
(interno)
1B
36
Cua de la
helice
Impulsor
37
Tapa de
cojinete
(externo)
Propulsor
39
Buje de
cojinete
Arbol de la bomba
40
Desviador
42
Acoplamie
nto (mitad
en el
impulsor)
Anillo de la carcasa
Anillo de impulsor
44
Acoplamie
nto (mitad
en la
bomba)
Tapa de succion
46
Cua del
acoplamie
nto
11
13
14
15
Buje del
acoplamie
nto
Tapa de estopero
48
Empaquetadura
Contratuer
ca del
acoplamie
50
nto
Tazon de descarga
52
Pasador
del
acoplamie
nto
59
Tapa de
agujero de
acceso
16
Cojinete (interno)
68
Collar del
arbol
17
72
Collar de
empuje
18
Cojinete ( externo)
Espaciador
78 de cojinete
19
Bastidor
85
Tubo de
alojamient
o del eje
20
89
Sello
22
91
Tazon de
succion
24
10
1
Tubo de la
columna
25
10
3
Cojinete
del
conector
27
12
3
Tapa de
extremo
de cojinete
29
12
5
Aceitera o
grasera
31
Cubierta de cojinete
12
7
Tubo de
sello
32
de pozo seco o hmedo. Si las de pozo hmedo son de flujo axial, de flujo mixto o
de turbina vertical, el lquido se descarga por el tubo de bajada o columna hacia un
punto de descarga encima o debajo del piso de sus tentacin. En consecuencia, a
estas bombas se las llama de descarga por encima o por debajo del piso.
Bomba de tipo de difusor
Tazon de bomba de difusor, vertical, para pozo humedo Bomba vertical de succion
por el extremo con carcasa
Carcasas
La presin que acta contra el impulsor en un diseo de carcasa de voluta sencilla,
es casi uniforme cuando se hace operar la bomba a su capacidad prevista de
diseo o aproximada a ella. Con otras capacidades, las presiones alrededor del
impulsor no son uniformes, lo cual produce una reaccin (o empuje) radial que
puede aumentar en forma considerable la deflexin del rbol de la bomba. Cuando
resulta imprctico contrarrestar este empuje radial con el empleo de un rbol y
cojinetes ms pesados, se puede emplear un diseo de voluta doble o gemela.
Las bombas de una etapa de succin por el extremo tienen carcasa slida de una
sola pieza. Por lo menos un lado de la carcasa debe tener una abertura con tapa
para poder ensamblar el impulsor en la bomba. Si la tapa est en el lado de
succin, se convierte en la pared lateral de la carcasa y contiene la abertura de
succin. Esta es la llamada tapa de succin o cabeza de succin de la carcasa.
Otros diseos se hacen con tapas del prensaestopas (estopero) Y otros ms tienen
tapas de succin en la carcasa y tapas de succin en la caja del prensaestopas .
En la bomba de impulsor abierto, que es de bajo precio, el impulsor gira dentro de
la holgura reducida de la carcasa de la bomba .Si el servicio a que se destina es
ms severo, se monta una placa lateral dentro de la carcasa para proporcionar una
gua desmontable de la holgura reducida al lquido que fluye por el impulsor
abierto.
La tobera de descarga de las bombas horizontales de una etapa, de succin por el
extremo, suele estar en posicin vertical en la parte superior .Sin embargo, se
pueden obtener otras posiciones de la tobera, corno horizontal en la parte superior,
horizontal en la parte inferior o de descarga vertical en la parte inferior. Casi todas
las bombas de carcasa divida axialmente de doble succin, tienen una tobera en el
lado de descarga y una tobera de succin en la parte lateral o en la parte inferior.
Las bombas de una etapa con succin en la parte inferior rara vez se fabrican con
toberas de descarga de menos de 10 pulg de dimetro.
Las carcasas divididas axialmente y las divididas radialmente, se emplean en las
bombas de etapas mltiples. Para decidir cul de los dos tipos seleccionar, se debe
tener en cuenta la presin de descarga y el lmite aproximado entre las dos es de
1300 a 2000 lb/pulg2 (90 a 140 kglcm2). Las carcasas divididas radialmente se
suelen disear corno de carcasa doble; las piezas de trabajo de la bomba estn
alojadas en la carcasa interna que, luego, se inserta en la segunda carcasa,
externa. El espacio entre las dos carcasas se mantiene a presin de descarga de la
ltima etapa de la bomba.
El impulsor de flujo radial, de succin sencilla, est sujeto a empuje axial porque
una parte de la pared delantera est expuesta a la presin de succin, con una
superficie ms grande en la pared posterior sujeta a la presin de descarga.
Adems, un impulsor de suspensin superior y de succin sencilla con un solo
prensaestopas (estopero) est sujeto a una fuerza axial equivalente al producto del
rea del rbol a travs del estopero y la diferencia entre las presiones de succin y
de descarga. Esta fuerza acta hacia la succin del impulsor cuando la presin de
succin es menor que la atmosfrica y en direccin opuesta cuando es mayor.
Para eliminar el empuje axial de un impulsor de succin sencilla se pueden instalar
anillos desgastables delantero y posterior en una bomba. En una cmara que hay
en el lado interno del anillo posterior de desgaste, se mantiene una presin
aproximadamente igual que la presin de succin por medio de los llamados
agujeros de equilibrio de un lado a otro del impulsor. Las fugas por el anillo
posterior de desgaste se devuelven al rea de succin por esos agujeros. En las
bombas grandes, en lugar de los agujeros se suele emplear una conexin por un
tubo.
Casi todas las bombas de etapas mltiples se construyen con impulsores de
succin sencilla. Para equilibrar el empuje axial de estos impulsores se emplean
dos disposiciones: 1) todos los impulsores miran en el mismo sentido y estn
montados en el orden ascendente de las etapas. El empuje axial se equilibra con
un dispositivo de equilibrio hidrulico. Se utiliza un nmero par de impulsores de
succin sencilla; la mitad mira en sentido opuesto a la segunda mitad. A este
montaje de impulsores de succin sencilla, espalda con espalda, se le suele llamar
Impulsores opuestos.
Los dispositivos de equilibrio hidrulico pueden tener la forma de 1) un tambor de
equilibrio, 2) un disco de equilibrio o 3) una combinacin de stos. El tambor de
equilibrio se ilustra en la figura. La cmara de equilibrio en la parte posterior del
impulsor de la ltima etapa, est separada del interior de la bomba por un tambor
montado en el rbol. El tambor est separado por una pequea holgura radial de la
seccin estacionaria del equilibrador, llamada cabeza del tambor de equilibrio, que
est fija en la carcasa de la bomba. La cmara de equilibro est conectada con la
succin de la bomba o con el recipiente del cual toma su succin la bomba. Las
fuerzas que actan sobre el tambor de equilibrio son: 1) hacia el extremo de
descarga: la presin de descarga multiplicada por el rea delantera de equilibrio
(rea B) del tambor; 2) hacia el extremo de succin: la contrapresin en la cmara
de equilibrio multiplicada por el rea posterior de equilibrio (rea C) del tambor. La
primera fuerza es mayor que la segunda y, por ello, contrarresta el empuje axial
ejercido sobre los impulsores de succin sencilla. El dimetro del tambor se puede
seleccionar para equilibrar por completo el empuje axial o para equilibrar de 90 y
95% de este empuje, si es que se desea una ligera carga de empuje en una
direccin especfica sobre el cojinete de empuje.
Tambor de equilibrio Disco equilibrador sencillo
La operacin del disco de equilibrio sencillo se ilustra en la figura .El disco rotatorio
est separado del disco de equilibrio por una pequea holgura axial. Las fugas por
ese espacio fluyen hacia la cmara de equilibrio y. desde all, a la succin de la
bomba o al recipiente para succin. La parte posterior del disco de equilibrio est
sujeta a la contrapresin de la cmara de equilibrio, mientras que en la cara del
disco existe un rango de presiones. stas varan desde la presin de descarga en
su dimetro ms pequeo, hasta la contrapresin en su periferia. Los dimetros
interno y externo del disco se seleccionan de modo que la diferencia entre la
fuerza total que acta en la cara del disco y la que acta en su cara posterior,
equilibrar el empuje axial del impulsor. Si el empuje axial de los impulsores
llegara a exceder el empuje que acta sobre el disco durante la operacin, este
ltimo se mover hacia la cabeza del disco y reducir la holgura axial. La cantidad
de fugas por ese espacio se reduce, de modo que las prdidas por friccin en la
lnea de retorno de las fugas tambin se reducen, lo cual disminuye la
contrapresin en la cmara de equilibrio. Esto aumenta en forma automtica la
diferencia de presin que acta en el disco y lo aleja de su propia cabeza, con lo
cual se aumenta la holgura. Ahora, la presin aumenta en la cmara de equilibrio y
el disco se mueve otra vez hacia su cabeza hasta que se restaura el equilibrio. Para
asegurar una operacin correcta del disco de equilibrio, el cambio en la
contrapresin debe ser de una magnitud apreciable. Para 10grarlo, se coloca un
orificio de restriccin en la lnea conducto de retorno de la fuga.
La combinacin de disco y tambor es el dispositivo de equilibrio hidrulico que ms
se utiliza. Incorpora porciones que giran dentro de los holguras radiales de las
porciones estacionarias y una cara de disco que gira dentro de una holgura axial
de otra porcin de la parte estacionaria. La holgura radial permanece constante,
sin que importe cualquier desplazamiento axial del rotor dentro de la carcasa. Pero
ese desplazamiento cambia la holgura axial dentro del equilibrador. Estos cambios
producen cambios en las fugas que, a su vez, cambian la cada de presin en las
holguras radiales y con ello aumentan o disminuyen el valor promedio de la
presin que acta contra la cara del disco. Estos cambios en la presin intermedia
en la cara del disco actan para mover el equilibrador en la direccin requerida
para restaurar el equilibrio y el balance axial.
rboles y manguitos de los rboles
Los dimetros de los rboles de las bombas suelen ser mayores de lo que se
necesita para transmitir el par motor, debido a que su tamao se determina por la
deflexin mxima permisible o deseable del rbol. Esta deflexin se selecciona
para evitar un posible contacto en las superficies de desgaste a la vez que se
mantienen holguras razonables que no afecten muy perjudicialmente la eficiencia
de la bomba. La primera velocidad crtica de un rbol est relacionada con su
deflexin. Se sigue un diseo que permita por ejemplo una deflexin de 0.005 a
0.006 pulg (0.13 a 0.15 mm), tendr una primera velocidad crtica de 2400 a 2650
r/min. sta es la razn para emplear rboles rgidos (que trabajen a menos de su
primera velocidad crtica) para bombas que operen a 1750 r/min o menos. En las
bombas de etapas mltiples que funcionan a 3600 r/min o ms se emplean rboles
de igual rigidez (con la misma finalidad de evitar el contacto con los anillos de
desgaste). Sin embargo, su velocidad crtica correspondiente es alrededor de 25 a
40% menor que su velocidad de operacin. Este margen es suficiente para evitar
cualquier riesgo en la operacin causado por efecto de la velocidad crtica.
Los rboles de las bombas suelen estar protegidos contra la corrosin, erosin y
desgaste, en los estoperos y en los sellos contra fugas y los conductos para agua,
con manguitos renovables. La funcin ms comn del manguito es proteger el
rbol contra el desgaste en un estopero. Los manguitos para otras funciones tienen
nombres especficos que indican su finalidad. Por ejemplo, un manguito para rbol,
que se emplea entre dos impulsores de etapas mltiples junto con un buje o
casquillo interetapas para formar un sello contra fuga entre ambos, se llama
manguito interetapas o de distancia.
Prensaestopas (estoperos)
Los prensaestopas tienen la funcin principal de proteger la bomba contra fugas en
el punto en que el rbol sale de la carcasa de la bomba. Si la bomba produce altura
de aspiracin y la presin en el extremo de prensaestopas interior es menor que la
atmosfrica, entonces la funcin del prensaestopas es evitar las filtraciones de aire
a la bomba. Si esta presin es mayor que la atmosfrica, la funcin es evitar las
fugas hacia afuera de la bomba. El prensaestopas tiene la forma de un rebajo
cilndrico en el cual se coloca cierto nmero de anillos de empaquetadura
alrededor del rbol o del manguito de ste. Si se desea sellar el prensaestopas, se
emplea un anillo de cierre hidrulico o una jaula para sello para separar los anillos
de la empaquetadura en secciones aproximadamente iguales. Se comprime la
empaquetadura para darle el ajuste deseado sobre el rbol o camisa, mediante un
collarn que se puede ajustar en direccin axial.
Se puede introducir agua o otro fluido sellador a presin en el espacio formado por
la jaula de sello, con lo cual el fluido sellador fluye en ambas direcciones axiales.
Esto es til para bombas que manejan lquidos inflamables o sustancias qumicas
activas y peligrosas, porque evita la derrama del lquido bombeado.
Cuando se emplea una bomba para manejar agua fra, limpia, los sellos del
prensaestopas suelen estar conectados con la descarga de la bomba o, en las
bombas de etapas mltiples, con una etapa intermedia. Se debe contar con un
suministro independiente de agua para los sellos, si existe alguna de las siguientes
condiciones: 1) la altura de aspiracin sobrepasa los 15 pie (4.5 m); 2) la presin
de descarga es menor de 10 lb/pulg2 (0.7 kg/cm2); 3) se maneja agua caliente sin
enfriamiento adecuado (excepto en las bombas de alimentacin de calderas, en las
cuales no se emplean las jaulas de sellos); 4) se maneja agua Iodos a, o con arena
o grnulos; 5) en todas las bombas para pozo caliente; 6) cuando no se permite
que el lquido bombeado se fugue a la atmsfera. Cuando el agua para los sellos se
toma de la descarga de la bomba, se suele hacer una conexin externa a la jaula
para los sellos, con un tubo de pequeo dimetro o se hace una conexin con los
conductos internos dentro de la propia bomba.
Las altas temperaturas o presiones complican el problema de la conservacin de
las empaquetaduras del prensaestopas. Las bombas para estos servicios difciles
suelen tener prensaestopas enfriados por agua que circula por camisas o chaquetas. Si la presin antes del prensaestopas hace imprctico colocarle un
empaque adecuado en el estopero, se puede instalar un sello reductor de presin o
de laberinto antes del estopero; las fugas por el sello de laberinto retornan a algn
punto de presin ms baja en el ciclo de bombeo.
Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas
formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las
ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo
el agua que contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en
una corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se
llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas
partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte.
Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y
para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en
tanto que una turbina sera un motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el
motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario
distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin
dada por el Hidraulic Institute de EE.UU. (1984) parece ser la ms adecuada.
Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede
causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra
distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la
proporcionada por el instituto de Hidrulica de los EE.UU.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un
pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras
que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de
uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas
y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la
bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si
la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el
liquido que la bomba manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas
aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba
pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen
bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de
desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los
materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn.
Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero
adimensional llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es
funcin del nmero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de
la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.
Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen
en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es
esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera
que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado
posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones
excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.
Rendimiento total o global
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y
mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
funcin de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la
bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del
avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que toda
la energa se obtiene de los motores.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario
para producir la presin hidrulica nominal del sistema.
Carga de Aspiracin neta positiva (CANP)
Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con
la posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La
cavitacin ocurre cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la
presin del vapor del liquido. Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y
este fenmeno puede provocar una reduccin de la eficiencia, as como un dao
estructural de la bomba. Para caracterizar el potencial de cavitacin se usan la
diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiracin, cerca de la entrada del
impulsor de la bomba y la carga de presin de vapor del liquido.
La CANP se define como:
Una curva CANP se muestra en la grfica "curvas de rendimiento para una bomba
centrifuga de dos etapas que opera a 3500 r.p.m. Datos para tres dimetros
diferentes del impulsor".
En realidad existen dos valores de CANP, el primero es la CANP requerida la cual es
necesario mantener o exceder de modo que no ocurra cavitacin. Debido a que en
el ojo del impulsor se desarrollan presiones inferiores a las del tubo de aspiracin,
suele ser necesario determinar experimentalmente para una bomba dada la CANP
requerida; el segundo valor de la CANP es la disponible que representa la carga
que realmente ocurre para el sistema de flujo particular. El valor de la CANP
disponible esta dado por:
Para este calculo se utilizan normalmente presiones absolutas debido a que la
presin de vapor se especifica como una presin absoluta. Con base en la ecuacin
anterior se observa que a medida que aumenta la altura del impulsor de la bomba
Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un
rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el
tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso
de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo
ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de
energa.
El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las
caractersticas de funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual
opera sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del PMR (punto de
mximo de rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba,
minimizando el consumo de energa.
El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la
bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas.
La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de
funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con
caractersticas de funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una
ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro, alrededor de un 5 por
100, mediante rectificado. Este impulsor mas reducido se instala en la cubierta
original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el
tamao de la tubera o estrangulando el flujo.
Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos
extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de
los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos
los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con
velocidad variable.
El procedimiento de seleccin de una bomba que permita una recirculacin segura
es selecciones una bomba que produzca el flujo de descarga Qa deseado. La curva
E es la caracterstica de carga y capacidad de la bomba y la curva a es la de carga
del sistema para la descarga hacia el tanque A. La bomba funciona con una carga
de Hop.
Para incluir circulacin continua en el sistema de bombeo, hay que aumentar el
caudal de la bomba con la carga Hop de funcionamiento para mantener una
descarga de Qa hacia el tanque A y, al mismo tiempo, una recirculacin Qb de
retorno al tanque B. Para lograrlo, se selecciona el tamao inmediato mayor de
impulsor con la curva de rendimiento F.
Si se conoce el flujo Qb con la curva Hop de funcionamiento para orificio y tubo de
recirculacin, el flujo de recirculacin Qs, en el punto de corte de la bomba se
puede determinar con:
en donde H, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento F.
Calclese el flujo mnimo seguro, Qmin, para la bomba con curva de rendimiento F
y la ecuacin (2) y convirtase Wmin a Qmin.
Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an
su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de
clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este
sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede
estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos
grandes categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las
velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que
existen en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad
dentro, o ms all de la bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas
dinmicas pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas
centrfugas y de otros efectos especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la
aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de
volmenes que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en
presin hasta el valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o
aberturas en la lnea de descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen
esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la
naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios
tipos especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.
BOMBA DE POTENCIA
BOMBA DE VAPOR
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo
o pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de
una bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido.
Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno
de agua, derramar un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen
sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente
llamada el extremo lquido, el cual tiene:
Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia
la tubera de descarga.
El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo
llegue al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la
parte de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como
se ilustra en la figura 3.
Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el
cual es accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda una
centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja
envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la caera en
que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida una fuerza
centrfuga, que lo hace salida que los canales situados entre los alavs, y la
envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica de la corriente
lquida se transforma en energa potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad
de generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas
de hlice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del
eje del rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores
sobre el mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender
el porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de
desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el
sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo
se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el
caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control
preciso de la velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de
energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se
dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal
variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal
fijo se mantiene constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es constante
a una velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de salida de
una bomba de caudal variable puede cambiarse y alterar la geometra del
elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.
BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE
Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente
cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden
cambiar el caudal de salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras
de bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.
Fig. 18. Bomba de paletas de caudal variable
La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas,
entre ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual
por volante, servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control
electrnico, etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para
transmisiones hidrostticas.
BOMBAS MLTIPLES
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la
forma ms econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias
unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo
cuerpo y accionadas simultneamente por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones
de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En
la mayora de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar
energa a diversos circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen
otras aplicaciones para las bombas dobles o mltiples en las que el caudal de la
segunda bomba pasa directamente a la primera.
BOMBAS OSCILANTES
Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de
estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por el
extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se
transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.
Fig. 5. Bomba Manual
Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que
genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se limitar
a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la energa
para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido.
A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de
bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de
aspiracin y cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el
fluido sale, cerrando el antirretorno de aspiracin abriendo el de la lnea de
impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada
ciclo, y esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos.
En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidrulicos como fuente de presin y de caudal.
Fig. 6. Bomba manual de doble efecto
Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza
por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est
aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y
viceversa, para conseguir un avance rpido del accionador y elevada presin a
poca velocidad.
En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en la
palanca de accionamiento.
BOMBAS ROTATIVAS
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.
o
Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara
de bombeo.
Fig. 9. Bomba de Lbulos
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de
presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.
Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen
tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos
que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De
triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el
primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.
Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma
de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura
es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen
el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para
modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.
Fig. 10. Bomba de semiluna
o
Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma
direccin.
Fig. 11. Bomba gerotor
El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se
entrelazan de nuevo.
Bombas de paletas
Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un
rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las
paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las
paletas, el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el
orificio de aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La
estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as
como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas
Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del
mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del
pistn, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera
de expansin y expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y
axiales en lnea.
BOMBA DE EMBOLO
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de
presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse
que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por
el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo
del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a
la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir
el agua dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena
el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es
presionada a salir hacia el tubo de descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:
Gasto efectivo:
o
BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.
En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces
necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin
cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un
cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B,
que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en
contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de
este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin
se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o
mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que
obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la
tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en
el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera,
son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el
lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida
libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de
los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E.
Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede
mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba.
Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta
cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la
inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario,
saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para
manejar aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a
pesar del nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta
eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo es de
unos 35 kg/cm2.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el
alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una estrella(C) que esta unida al
compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de volumen; si se
aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye,
la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.
Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la
bomba en vez de estarlo en la cabeza.
A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el
conducto(G) acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la
estrella y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de
bombeo centrfugo al halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y
lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el
tornillo (F) para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la
bomba de volumen constante.
Fig. 21. Bomba Vickers de reduccin de recorrido
El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia
principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje
impulsor y el bloque del cilindro varia automticamente, mientras que en la bomba
de volumen constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de
entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla
es sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de
control de presin(L). Cuando la presin de salida esta graduada a un mximo
predeterminado, el pistn de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe
tambin una vlvula interna de desahogo, que protege la bomba en caso de que
falle la vlvula de control de presin.