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INTRODUCCIN

Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos, debido a su


capacidad de producir vaco, con lo cual se puede empujar el fluido hacia donde se
desee transportar. Existe una infinidad de bombas las cuales tienen distintas
funciones, todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a
transportar y la presin que se soportar.
As surgen las bombas centrfugas que fundamentalmente son mquinas de gran
velocidad en comparacin con las de movimiento alternativo, rotativas o de
desplazamiento. Funciona a altas velocidades, acopladas directamente al motor de
accionamiento, con lo que consigue que las prdidas por transmisin sean
mnimas.
Una bomba o una mquina soplante centrfuga consta esencialmente de uno o ms
rodetes provistos de labes, montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el
interior de una cmara de presin denominada cubierta
PRINCIPIO Y CLASIFICACION.
Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede
proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un
fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido.
Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del
subsuelo se eleve a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un
oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y
consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen
iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las perdidas
de friccin que se tuviesen en la conduccin.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente
adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas
confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan
implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de
energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan
de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada
comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido> en sus diferentes
componentes citadas en energa mecnica.

Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y
para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en
tanto que una turbina sera un motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el
motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario
distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin
dada por el Hidraulic Institute de E.U.A. (1984) parece ser la ms adecuada.
Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede
causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra
distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la
proporcionada por el instituto de Hidrulica de los.E.U.U.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un
pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras
que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de
uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas
y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la
bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si
la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el
liquido que la bomba manejar: si con voltiles, viscosos, calientes o pasta
s aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la
bomba pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen
bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de
desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los
materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn.
Una practica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero
adimensional llamado velocidad especfca.
CLASIFICACION DE BOMBAS

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO


Las bombas de desplazamiento se suelen dividir en cuatro clases generales: 1) de
potencia reciprocante, 2) de vapor 3) rotatorias y 4) sin pistones. Una bomba de
potencia es una bomba reciprocante impulsada por una fuente de energa externa
aplicada al cigeal de la bomba. una bomba de vapor es una bomba reciprocante
y una mquina de vapor construidas como una sola unidad. la potencia para
accionar la bomba la suministra la mquina de vapor. una bomba rotatoria es una
bomba de desplazamiento positivo y consta de una carcasa fija en la cual estn
alojados engranes, excntricas, tornillos, paletas, mbolos buzo o elementos
similares, accionados por la rotacin del rbol impulsor. Estas bombas se
caracterizan por sus ajustadas holguras de funcionamiento y por la ausencia de
vlvulas de succin y de descarga. Frecuentemente, las bombas rotatorias slo se
lubrican con el fluido que se bombea. En las bombas sin pistones se utiliza la
presin directa de aire, gas o vapor sobre el fluido que se bombea.
Bombas de potencia reciprocantes
Las bombas de potencia son mquinas de desplazamiento positivo que, a una
velocidad constante entregan esencialmente la misma capacidad a cualquier
presin dentro de la capacidad del impulsor y la resistencia mecnica de la bomba.
La alta eficiencia inherente de estas bombas es casi independiente de la presin y
la capacidad, y slo es un poco ms baja en una bomba pequea que en una
grande. Por ello, la bomba de potencia es de gran utilidad en donde se requieren
alta presin y baja capacidad, donde su alta eficiencia compensa con creces su alto
costo inicial. En algunas aplicaciones, la entrega constante con presin variable es
una ventaja definida, ya que esta bomba de potencia tambin puede actuar como

dispositivo dosificador. En algunas aplicaciones, esto crea un problema de control


que debe resolverse si se vara la velocidad, se deriva a velocidad constante, o se
carga y descarga la bomba en forma intermitente. Muchas bombas de potencia se
disponen para poder cambiar con facilidad el tamao del pistn o mbolo buzo,
con lo cual se tiene una bomba adaptable para un considerable rango de
presiones, en que la capacidad vara inversamente con la presin a una salida
constante de potencia hidrulica. Las bombas de potencia se encuentran con dos,
tres, cinco, siete y nueve mbolos y de acuerdo a esto se les llama dplex. trplex,
quntuplex, sptuplex y nnuplex respectivamente.

Extremo tipico del fluido.


Bombas verticales de potencia. Se construyen con extremos de potencia
totalmente encerrados y autolubricados, protegidos en forma eficaz contra
infiltracin de fluido bombeado o la entrada de polvo de la atmsfera circundante.
Las velocidades del mbolo buzo hasta de 400 pie/min. (20 m/s), en las bombas de
carrera corta con velocidades de rotacin de 300 a 720 rpm. , permiten la conexin
directa con el impulsor o con una transmisin de reduccin sencilla, en lugar de las

transmisiones de doble reduccin que se suelen requerir con bombas antiguas de


baja velocidad. En la figura se ilustra una bomba invertida, tpica, de 50 a 1500
bhp (37 a 1100 kW). El mltiple de succin (1) se comunica con las vlvulas de
succin (2) que dirigen el flujo hacia las cmaras individuales de los mbolos
dentro del cilindro de trabajo (3). Vlvulas similares de descarga (4), estn alojadas
en forma parcial en el mltiple de descarga (5) en el lado opuesto del cilindro. El
prensaestopas (6) se extiende hacia arriba desde el cilindro y aloja el mbolo buzo
(7), la empaquetadura del embolo (8) y los bujes de alineacin (9). El collarn de
prensaestopas (10) Y las tuercas y pernos del prensaestopas (11 y 12) mantienen a
ste en su lugar. El mbolo est conectado a la cruceta superior y este conjunto, a
su vez, se conecta a las crucetas del extremo de potencia (15) mediante varillas de
traccin. El extremo de potencia est autocontenido y protegido contra la
contaminacin del aceite por medio de tapas de acceso con juntas (17) Y los tubos
telescpicos (18) que rodean las varillas de traccin. La cruceta est conectada a
las bielas (19) por medio del pasador de articulacin (20). La biela traslada el
movimiento rotatorio del cigeal (21) hacia el movimiento reciprocante de la
cruceta y los mbolos buzos. El cigeal est soportado por cojinetes de rodillos o
de manguito (22) y todas las piezas del extremo de potencia se lubrican a presin
por conductos taladrados en el cigeal, las bielas y las crucetas.
El diseo de la bomba convencional de potencia, incluye barrenos que se
intersecan, en donde el barreno del mbolo buzo entra al paso entre las vlvulas
de succin y de descarga. Esta configuracin conduce concentraciones de
esfuerzos en los cilindros de trabajo, lo cual limita la presin mxima permisible de
trabajo hasta aproximadamente 20lb/pulg2 (138 MPa), incluso con piezas forjadas
de alta resistencia. Debido a estas cargas tan pesadas, el cigeal est soportado
por cojinetes principales en cada lado del mun con la chumacera formada sobre
las caras o almas del cigeal. (Fig. 1)
Es posible encontrar estas bombas con dimetros diversos de mbolos y, con
varios mbolos para cubrir amplios rangos de cilindradas, con carreras desde 2
a 9 pulg (64 a 229 mm). Se utilizan prensaestopas separados para permitir el
empleo de mbolos de diversos tamaos para cada cilindro de trabajo. Para
presiones altas, los cilindros estn seccionados con uno, dos o tres mbolos por
cada pieza forjada del cilindro de trabajo. Se debe tener en cuenta que las nicas
piezas del extremo de potencia que estn cargadas a tensin son los pernos de los
cojinetes principales, las bielas y las varillas de traccin. La fuerza del mbolo
oprime el cilindro de trabajo contra la parte superior del bastidor, que de esta
manera queda cargado a compresin.
Las bombas de potencia horizontales se fabrican tambin en un rango
semejante de tamaos para aproximadamente la misma velocidad con cilindros de
fluido fundidos y forjados. Se encuentran como bombas trplex y quntuplex con
mbolos de simple accin. stos estn conectados en forma directa a las crucetas
en el extremo de potencia con el prensaestopas entre el cilindro y el bastidor, con
lo cual se elimina el yugo y las varillas de traccin caractersticas de la bomba
vertical invertida. Las bombas de este tipo se emplean para inundaciones y para
extraer agua salada en los campos petrolferos, para la tubera de recoleccin y de
producto, y en sistemas hidrulicos pequeos y pruebas hidrulicas. El extremo

horizontal de potencia suele ser de autolubricacin; con un arrojador (1) que se


sumerge en el aceite y lo lleva hasta un sistema de distribucin desde donde fluye
por gravedad a todas las piezas mviles. Sin embargo, las bombas horizontales
que funcionan a velocidades menores de 165 r/min requieren un sistema de
lubricacin a presin, similar al que se emplea en las bombas verticales.

Bomba triplex horizontal

Tabla 1

Capacidades nominales tiplcas de bombas de potencia


(especiales) trplex, horizontales

Carrera,p
ulg
2

mm

64

76

102

127

152

r/min

690

530

420

360

300

bhp

28

60

100

150

300

kW

21

44

74

110

220

Eficiencia
,%
85

86

87

88

90

Las bombas de potencia de pistn horizontal son otro tipo de bomba


reciprocante que se ilustran en la figura 3. Esta bomba suele funcionar a
velocidades que van de 50 a 200 r/min. Las unidades construidas con engranes de
una sola reduccin encerradas en el crter tienen el rbol del pin y el cigeal
montados en cojinetes de rodillos o antifriccin; y en algunos diseos se emplean
cojinetes de rodillos en los dos extremos de las bielas. En algunos diseos se
emplean cojinetes de manguito, pero sin engranaje interno. El cilindro de lquido,
con pistn de "vaso lateral", est equipado con camisas y pistones fciles de
quitar, con lo cual se pueden lograr diversas presiones y capacidad de la bomba
con el cambio de tamao de las camisas y pistones. Estos tipos de bombas utilizan
pistones de accin simple y doble.

Para servicio general, se emplea la bomba horizontal de pistn en tamaos de 10 a


100 hp (7.4 a 74 kW) con presiones hasta de 1000 lb/pulg2 (6.9 MPa).En el servicio
para los campos petrolferos, a estas unidades las llaman bombas para Iodos, y se
emplean para ayudar a la perforacin de pozos. Se construyen en tamaos de 100
a 1750 bhp (74 a 1310 kW) con presiones hasta de 5000 lb/pulg2 (34.5 MPa).

Bomba horizontal de piston.


Bombas para presin muy alta. Conforme aumentan sustancial mente las
presiones por arriba de 15 000 a 20 000 lb/pulg2 (104 a 138 MPa), hay que reducir
de modo drstico la velocidad del pistn o mbolo a fin de obtener una duracin
aceptable de la empaquetadura y disminuir el nmero de inversiones de presin y
esfuerzos cclicos que favorecen las fallas por fatiga.
Esto conduce a cargas y tamaos de mbolos que hacen imprcticas las bombas
impulsadas por cigeal, debido al gran tamao, alto par motor, baja velocidad y
empuje lateral sobre las crucetas. El intensificador de simple accin se ha utilizado
hace mucho tiempo para producir presiones altas en extremo con fines de
investigacin a escala de laboratorio. Con base en el principio del intensificador, se
pueden impulsar bombas de dos y de cuatro mbolos mediante cilindros
hidrulicos de aceite de doble accin para presiones de 10 000 a 200 000 lb/pulg2
(69 a 1380 MPa). En la figura 4 se presenta una seccin a travs de uno de los
extremos de una bomba de este tipo con la construccin compound utilizada para
presiones de ms de 50000 lb/pulg2 (345 MPa).
El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro hidrulico convencional de
doble accin, con dimensiones para desarrollar el empuje deseado con una presin
del aceite de no ms de 2000 Ib/pulg2 (13.9 MPa). Se utilizan cuatro tamaos
diferentes de cilindros de aceite para abarcar un rango de 15 a 100 hp (11 a 75
kW) y cada uno se ajusta a tamaos de mbolos y cilindros de fluido adecuados
para cubrir el rango deseado de presiones, con las capacidades correspondientes.
Se utilizan interruptores limitadores elctricos y control de fluido para controlar las
vlvulas inversoras hidrulicas conectadas a los cilindros del aceite.

La disposicin en lnea de estas bombas minimiza el empuje lateral, y los cilindros


sencillos simtricos aseguran la distribucin favorable del esfuerzo, tan importante
con altas cargas de trabajo. El choque hidrulico queda eliminado casi por
completo con la elevacin controlada de presin que se puede lograr con la
impulsin hidrulica, lo cual ayuda a tener mayor duracin incluso con presiones
muy altas. La carencia casi completa de efectos de inercia en la bomba de alta
presin, hace que esta bomba sea muy sensible a los controles, y contribuya a la
seguridad de la operacin.

bomba de presion muy alta


Las bombas de potencia de capacidad variable se emplean en aplicaciones
donde se requiere un gasto variable de fluido. El gasto variable se puede lograr 1)
al variar la velocidad de la bomba; 2) al derivar la salida de la bomba de regreso
hacia los sistemas de succin o, 3) al variar la longitud de la carrera de la bomba.
Las velocidades de la bomba se pueden modificar con el uso de transmisiones de
velocidad variable.
En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de succin sincronizada,
utilizado en los sistemas hidrulicos del tipo acumulador. Este aparato mantiene
abierta mecnicamente la vlvula de succin durante la carrera de descarga de la
bomba, lo cual evita que sta genere suficiente presin como para abrir la vlvula
de descarga; por tanto, la salida de la bomba es cero. Un descargador de la vlvula
de succin permite que la bomba opere de modo continuo a una velocidad,
inicindose o detenindose el gasto segn se requiera. El flujo no se puede variar
ni estrangular con una vlvula de succin descargada, slo se puede iniciar o
detener.
En la figura se ilustra el extremo de potencia de una bomba de carrera variable.
sta tiene un yugo ajustable que, cuando se mueve, hace variar la longitud de la
carrera de la bomba. Ya que la salida de la bomba est relacionada directamente
con la carrera de la bomba, se cambia el gasto siempre que vare la carrera. Las
bombas de carrera variable se pueden emplear para producir una gran variedad de
gastos a una velocidad constante de la bomba.

Descargador de la vlvula de succion.

Extremo de potencia de una bomba de carrera variable. Izq.) carrera 0 der.) carrera
total
Bombas para pastas aguadas Hay un gran inters en el empleo de bombas
para transportar pastas aguadas por tuberas. En la situacin actual del ramo, las
bombas de potencia se usan como el medio ms eficiente para bombear dichas
pastas. Se bombean pastas aguadas de carbn, mineral de hierro y cobre de hasta
65% en peso a centenares de millas de distancia utilizando bombas de potencia. La
tecnologa para este bombeo es relativamente nueva y se ha mejorado con la
experiencia. Ya se estn estableciendo la nomenclatura y las normas para esta
tecnologa.
Se utilizan bombas de potencia tanto verticales como horizontales de pistn para
bombear diversas pastas aguadas. Cuando se emplean bombas de mbolo buzo
para ese servicio, hay que modificar el prensaestopas y se necesita un sistema
para lavar a chorro el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada contamine la
empaquetadura. La relacin entre la razn de desgaste de las piezas respecto a las

velocidades del fluido y a la abrasividad no ha sido establecida con firmeza y se


debe determinar para cada pasta aguada que se bombee. Se menciona el nmero
de Miller como indicador de la abrasividad de las pastas aguadas. En general, la
razn del desgaste vara proporcionalmente al cuadrado o al cubo de la velocidad.
La velocidad de las bombas para pastas aguadas es de 60 a 120 r/min con las
velocidades del fluido mantenidas a 2 o 3 pie/s (0.6 a 1m/s) por encima de la
velocidad de sedimentacin de la pasta aguada. Estas bombas tienen caballaje
desde 200 a 3500 bhp (150 a 2620 kW).
Carga o altura de succin El lquido fluye hacia el lado de succin de una bomba
como resultado de la presin ejercida sobre l. Si el lquido est expuesto a la
atmsfera, esta presin ser la atmosfrica; si el lquido est en un recipiente
cerrado [como es el caso de agua a ms de 212 F (100 C) o lquidos voltiles
como el amoniaco o el butano], la presin ser la de saturacin correspondiente a
la temperatura del lquido. A estas presiones se les debe sumar una carga hidrosttica positiva siempre que la superficie libre del lquido est a mayor nivel que la
vlvula de succin de la bomba.
La presin ejercida debe, ser al menos igual a la suma de las resistencias al flujo:
1) la presin de vapor del lquido en la cmara de la bomba; 2) la altura de succin
si el nivel del lquido est debajo del nivel de la bomba; 3) la presin requerida
para elevar la vlvula de succin y vencer la resistencia de su resorte; 4) la friccin
del lquido en la tubera de succin; 5) las fuerzas requeridas para acelerar el
lquido en la tubera de succin; 6) las prdidas hidrulicas en la bomba. Todas
estas cantidades se expresan en pies del lquido.
Las bombas de potencia de pistn de baja velocidad y las bombas de vapor, por lo
general, operarn satisfactoriamente con una altura considerable de succin. En la
figura se da la variacin con la temperatura de las alturas permisibles de succin
para agua. T, N Y M son respectivamente la altura terica de succin, la altura
normal de succin y la mxima posible en condiciones favorables, todas a nivel del
mar. La distancia horizontal entre T y M representa una carga de 8 pie (2.45 m) y,
entre Ty N representa una carga de 12 pie (3.7 m), que son tolerancias para cubrir
los conceptos 3 a 6 anteriores. Si el total de los conceptos de 3 a 6 excede de 12
pie (3.7 m), dedzcase el exceso de la elevacin posible altura de succin.
La altura esttica de succin es la distancia vertical desde el agua en donde se
toma la succin hasta la lnea de centros del mltiple de admisin. Para
temperaturas de agua mayores de 212F (100C), se debe sumar la misma
diferencia de 12 pie (3.7 m) entre T y N. Las lneas discontinuas muestran las
alturas estticas de succin normales a las altitudes sealadas.
Para un lquido como el amoniaco anhidro, cuya temperatura es muy inferior a la
temperatura ambiente, es importante tener aislamiento trmico en la tubera de
succin. Con el amoniaco a 32F (O 0C), un aumento en la temperatura de 1 F
(0.56 C) requerira una carga esttica adicional de 4.75 pie (1.45 m), para
compensar la presin incrementada del vapor en la bomba. En forma semejante,
cuando se bombea desde un tanque de almacenamiento cerrado, la evaporacin
en ste reducir la temperatura all, con lo cual se reduce la presin de saturacin

y se demanda una carga esttica aumentada en la bomba, para mantener la


presin efectiva en ella.
En las bombas para agua, en que sta arrastra una cantidad considerable de aire,
debe haber un receptor grande en la lnea de succin cerca de la bomba. El aire se
debe extraer por la parte superior del receptor por medio de una bomba independiente de vaco.
La lnea de succin debe ser corta, con un nmero mnimo de codos y accesorios y
cualquier vlvula en ella debe ser de compuerta. El tubo de succin se debe
inclinar hacia arriba en direccin a la bomba con una pendiente ascendente
uniforme de, cuando menos, 6 pulg en 100 pie (15 cm en 30 m) para evitar las
bolsas de aire o de gas. Si el tubo de succin baja desde un tanque elevado,
primero debe descender hasta ms abajo el nivel de la bomba y, luego, ascender
hacia ella. En donde se cambie el tamao del tubo, se deben emplear reductores
excntricos de modo que la capa superior del tubo sea continua sin bolsas de aire
o de gas.
Las bombas de mbolo buzo de alta velocidad requieren considerablemente
una carga neta positiva de succin mayor que las de baja velocidad y. a menudo,
no funcionarn con cualquier altura de succin, ni siquiera con agua fria. Adems,
el concepto 5. la carga requerida para acelerar el lquido en la tubera de succin
es un factor mucho mayor a velocidades de rotacin ms altas. Con la
ecuacin H = LVnC/gK, se da una aproximacin emprica de esta cantidad para las
bombas con cigeal. en donde L es la longitud del tubo, pie (m); n son las
revoluciones por minuto del cigeal de la bomba; H es la carga del lquido
bombeado para producir la aceleracin requerida, pie (m); Ves la velocidad media
del flujo en la lnea de succin. pie/s (mis), g es la aceleracin gravitacional,
pie/s2 (m/s2) y e es un factor para el tipo de bomba. e tiene los siguientes valores:
smplex de doble accin, 0.20; dplex de doble accin. 0.115; trplex de doble o de
simple accin, 0.066; quntuplex, de simple accin. 0.040; sptuplex. de simple
accin. 0.28; nnuplex, de simple accin. 0.022. Un aumento en la velocidad de la
bomba con una lnea de succin existente. aumenta H en razn directa al cuadrado
de la velocidad porque V y n aumentan en proporcin con la velocidad.
El valor de K es 2.5 para aceite caliente. 2.0 para la mayor parte de los
hidrocarburos, 1.5 para aminas, glicol y agua, 1.4 para agua desaireada y 1.0 para
urea y lquidos con una pequea cantidad de gas arrastrado. Para estos valores, se
suponen lneas de succin cortas y no elsticas.
Flujo y aceleracin En la figura se muestra la variacin terica del flujo para
diversos tipos de bombas segn se enlistan. Las bombas con un nmero impar de
manivelas tienen la misma variacin de flujo para los extremos de lquido. de
simple y doble accin. Las curvas de flujo para las bombas sptuplex y nnuplex
son semejantes a la curva de las quntuplex, con ms variaciones. pero ms
pequeas como se indica en la tabulacin. Los valores tabulados variarn ligeramente con los cambios en la relacin de manivela a biela. Las curvas son
tericas. habindose basado en una velocidad del pasador de la cruceta. para
velocidad constante de rotacin y no representan el gasto real.

ste se apartar mucho del ideal, en particular en las bombas de alta velocidad. en
donde la vlvula que cierra y abre puede ir atrasada con respecto a la rotacin del
cigeal hasta en 10 a 15. (0.018 a 0.027 rad) y a presiones altas. en donde la
compresin del lquido puede provocar un atraso adicional hasta de 5 a lO. (0.009
a 0.018 rad) o todava ms si el volumen del espaciamiento es relativamente
grande.
Con frecuencia estas curvas tericas de flujo se consideran como una indicacin
directa de la pulsacin de presin que se puede esperar en la operacin de bombas
de diversos tipos. No obstante. ias curvas de flujo slo indican el cambio en porcentaje en el gasto en diversas posiciones del cigeal y en ninguna manera se
tienen en cuenta en ellas la razn de cambio o las desviaciones respecto de la
curva ideal. Para la mayor parte de las condiciones de operacin. la razn de
cambio en el flujo o en la aceleracin es el factor principal en la pulsacin de la
presin. La constante e en la frmula de aceleracin-carga para diversos tipos de
bombas, es un ndice de la pulsacin relativa de presin de las bombas con la
misma velocidad de rotacin.

Numero de embolos
A=simplex, de doble accion 1
Gasto mximo sobre la media = 59.96%
Gasto mnimo bajo la media = 100.0%
B = Dplex, doble accin, brazos a 90. entre s 2
Gasto mximo sobre la media = 26.72%
Gasto mnimo bajo la media = 21.56%
C = Trrplex, accin sencilla, brazos a 120. entre s 3
Gasto mximo sobre la media = 6.64%
Gasto mlnimo bajo la media = 18.42%
D = Quntuplex, accin sencilla, brazos a 72. entre sI 5
Gasto mximo sobre la media = 1.88%
Gasto mlnlmo sobre la madia = 5.63%
Sxtuplex, accin sencilla, brazos a 51'". entre sI 7
Gasto mximo sobre la media = 1.2%
Gasto mlnlmo sobre la media = 2.8%
Nnuplex, accin sencilla, brazos a 40. entre s 9
Gasto mximo sobre la media = 0.7%

Gasto mlnimo sobre la media = 1.5%


AMORTIGUADORES DE PULSACIONES (CMARAS AMORTIGUADORAS)
A fin de compensar las irregularidades e inducir un flujo uniforme en las lneas de
succin y de descarga. con mucha frecuencia es necesario emplear
amortiguadores de pulsaciones. Su utilizacin es deseable en particular en bombas
sencillas y en las de alta velocidad. El volumen de un amortiguador de aire para
una bomba smplex debe ser de seis a ocho la cilindrada de un mbolo por carrera;
en las bombas dplex o trplex, de tres o cuatro veces. Para bombas mltiplex de
alta velocidad. el tamao del amortiguador puede ser menor que el indicado para
una bomba trplex del mismo tamao de mbolo, pero es de mxima importancia
hacer que la conexin entre el amortiguador y la bomba, sea lo ms corta y lo ms
grande 'posible. Un amortiguador simple de aire por lo comn es satisfactorio en la
entrada del lado de succin de las bombas, pero con mayores presiones de
entrega, la carga de aire o gas se pierde pronto al disolverse en el fluido
bombeado. En este caso, se necesita un amortiguador que tenga alguna forma de
diafragma o bolsa para mantener la carga; sta es alrededor de dos tercios de la
presin del sistema.
Con agua desaereada para la alimentacin de calderas, una cmara de succin en
que se emplee vapor como medio amortiguador resulta sencilla y eficaz. Este
"cojn" de vapor se mantiene al cubrir la cmara con camisas que contengan vapor
a una presin un paco. ms alta que la presin mxima de succin. Las cmaras
amortiguadoras en la succin resultan convenientes en particular en las casas en
que el lquido. llega a la bamba bajo. una carga esttica o. la lnea de succin es
relativamente larga.
VELOCIDADES DE LAS BOMBAS DE POTENCIA
En la tabla se dan los datos sobre bombas estndar y de diseo. convencional. Las
velocidades ms bajas se usan para lquidas viscosos calientes, servicio. en las
refineras de petrleo., pastas aguadas y servicio con urea. Las velocidades ms
altas se emplean cuando el peso es importante, cama en el servicio. marino y
tambin en prensas hidrulicas de alta presin, en donde el volumen de lquido
bombeado es comparativamente pequeo., par lo. que las efectos inerciales no.
san de tanta importancia. La velocidad es un factor limitante en la separacin del
lquido desde el mbolo. Adems, se deben tener en cuenta las limitaciones de
baja velocidad de las cojinetes de manguito debido a la falta de lubricacin y a la
formacin de pelculas caractersticas de aceite.
Tabla 2 Velocidades aproximadas de las
bombas de potencia
Carrera

Carrera

pul
g

m r/mi pul m
m
n g m

64 800

15

Carrera

r/min
400

pul m
g m

r/mi
n

12 30 100

76 500

17
8

330

45
18 7
70

12
7 400

22
9

225

61
24 0
60

CARGA SOBRE MBOLO BUZO


La bomba de potencia se disea para un lmite de carga en el mbolo, CE, y no
para un caballaje especfico. Se trata de la carga en libras que se aplica al mbolo
o al pistn y al sistema de cojinetes.
CE = A x lb/pulg2 (MPa) en donde lb/pulg2 (MPa) es la presin diferencial y A es el
rea del mbolo o pistn, pulg2 (rnrn2) sobre los pistones de doble accin; el rea
a de la biela se resta en la carrera hacia el frente.
Al sistema de cojinetes se le asigna una capacidad nominal para una carga
especfica a velocidad de diseo; las cargas en el mbolo mayores que las
nominales, reducirn la duracin de los cojinetes. En los cojinetes de manguito, las
altas cargas en el mbolo a baja velocidad destruirn la pelcula de lubricacin y,
con el tiempo, los cojinetes.
La carga adicional sobre los cojinetes, proveniente del momento de inercia de
piezas reciprocantes y rotatorias no balanceadas, es aproximadamente igual a de
10% a 25% de la carga nominal sobre el mbolo
BOMBAS DE VOLUMEN CONTROLADO
La bomba de volumen controlado, llamada tambin bomba dosificadora o
proporcionadora, se emplea para desplazar con precisin un volumen
predeterminado de lquido en un tiempo especfico. Esas bombas pueden producir
presiones hasta de 30 000 lb/pulg2 (206 MPa), dentro de +-1 % de su capacidad
nominal. El mbolo o el pistn pueden hacer contacto directo con el fluido. En la
bomba de volumen controlado del tipo de diafragma, el cual puede ser plano o
tubular, est en contacto directo con el fluido. El o los diafragmas pueden tener
impulsin mecnica o hidrulica.
Los diafragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear para presiones
hasta de 250 lb/pulg2 (1.7 MPa) y capacidades de 25 gal/h (94 L/h). Una bomba
con una relacin de reduccin de 10:1 se puede ajustar con exactitud entre 10 y
100% de su capacidad nominal.
El mecanismo de impulsin tiene la capacidad para cambiar el desplazamiento.
ste se cambia con un ajuste a mano o en forma automtica, con una "seal"
elctrica, neumtica o hidrulica.
Diseo del extremo de liquido con diafragma de doble disco
BOMBAS ROTATIVAS

Las bombas rotativas son de desplazamiento positivo, y por lo comn sin vlvulas;
son sencillas, compactas, ligeras de peso y de bajo costo inicial. Se construyen en
capacidades desde una fraccin de galn por minuto (m3/min) (por ejemplo, en los
quemadores para calefaccin y los refrigeradores domsticos alimentados con
petrleo) hasta 5000 gal/min (19.0 m3/min) y ms como en transportes martimos
de carga. Aunque se emplean para presiones hasta de 5000 lb/pulg2 (34.5 MPa),
su aplicacin particular es para presiones de 25 a 500 lb/pulg2 (170 a 3500 kPa)
con eficiencia mecnica de 60 a 85%.
En las bombas rotativas se requiere la conservacin de tolerancias muy precisas
entre las superficies de friccin para que la eficiencia volumtrica sea continua. Su
aplicacin principal es bombear petrleo y sus derivados y otros lquidos que
tienen poder lubricante y alta viscosidad. Tambin se emplean para lquidos de
altas viscosidades hasta de 2 000 000 SSU (44 x 10-4 m/s).
Por el dimetro de la descarga de una bomba rotativa se designa su tamao
nominal, pero no su desplazamiento. El Hydraulic Institute clasifica las bombas
rotativas en los siguientes grupos: 1) de paletas 2) de pistn, 3) de elementos
flexibles, 4) de lbulos, 5) de engranes, 6) de pistn circunferencial y 7) de tornillo.
Las bombas rotativas hasta de 100 lb/pulg2 (690 kPa), se pueden considerar de
baja presin; las de 100 a 500 lb/pulg2 (690 a 3430 kPa), de presin moderada y
las de ms de 500 lb/pulg2 (3430 kPa), de alta presin; las bombas fraccionarias
hasta 50 gal/min (0.2 m3/min) son de volumen pequeo, de 50 a 500 gal/min (0.2
a 1.9 m3/min) de volumen moderado y de ms de 500 gal/min (1.9 m3/min) de
gran volumen.
ROTOR SENCILLO
Bombas de paletas Las fugas en este tipo de bombas ocurren sobre las puntas y
los costados de las paletas. Estas fugas ocurren cuando las paletas estn debajo de
los dos estribos. Debido a que no se puede lograr que las puntas de las paletas
ajusten en la cavidad del alojamiento en todas las posiciones, las paletas tienen
contacto lineal y poca resistencia a las fugas. El desgaste tambin puede ser serio
a velocidades altas, salvo que las paletas estn sujetas en contra de la fuerza
centrfuga. Si se aumenta el nmero de paletas, hay una reduccin considerable de
las fugas.
En la figura se ilustra una bomba de paletas guladas tpica. Un solo rotor gira
dentro de una carcasa. El elemento de bombeo consta de paletas mltiples que se
deslizan en ranuras en el rotor. El rotor y la carcasa son excntricos. La fuerza
centrfuga o la presin mantienen el extremo externo de las paletas en contacto
con la cavidad en la carcasa. Las paletas son de acero endurecido, de bronce o no
metlicas. Este tipo es usual para capacidades baja y moderada y para presiones
bajas. Cuando la velocidad es alta o el lquido que se bombea tiene poco valor
lubricante, ocurre desgaste rpido en las puntas de las paletas y en la carcasa. En
algunas construcciones, las paletas tienen articulaciones en un extremo y
funcionan en ranuras en la placa lateral.
Bomba de paletas corredizas

Bombas de pistn excntrico Hay muchas bombas de este tipo en servicio. La


que se ilustra en la figura es de rbol sencillo con cuerpo cilndrico y con un
excntrico oscilante y una abrazadera. El contacto entre la abrazadera y el cuerpo
se aproxima a un contacto casi en una sola lnea. Conforme avanza el desgaste, las
fugas se vuelven excesivas. Este tipo es til para capacidades pequeas y
medianas, bajas presiones y para velocidades limitadas. Se ilustra una construccin con camisa; casi todos los tipos de bombas rotativas pueden tener
camisas para mover fluidos viscosos, que se deben calentar para bombearlos, o
para enfriamiento de agua.

Bomba rotativa, tipo de piston excentrico.


Bombas de mbolos radiales y platos oscilantes La rotacin del cuerpo que
lleva los mbolos conecta cada uno de ellos con el puerto de succin
correspondiente durante la carrera de succin del mbolo y con el puerto de
succin en su carrera de descarga. Estos diseos se pueden adaptar para
capacidad variable., esto se hace para variar la excentricidad entre el cuerpo que
lleva el mbolo y el anillo que impulsa los mbolos;, se vara el ngulo entre el
rbol propulsor y cuerpo que lleva el mbolo. Las bombas reales son complicadas.
Bomba de embolo radial Bomba de plato oscilante
En una bomba de elemento flexible, las acciones de sellamiento y de bombeo
dependen de la elasticidad de los elementos flexibles, que pueden ser un tubo o
paletas.

Bomba con tubo flexible


En las bombas de un solo tornillo, el fluido se bombea en sentido axial entre las
roscas engranadas internas del estator y del tornillo.

Bomba de un solo tornillo


El tipo lobular es una de las primeras construcciones que se emplearon para
bombas y ventiladores rotativos. Son adecuadas para capacidades medianas y
grandes y presiones bajas. Al igual que en la bomba del tipo de pistn oscilante,
hay contacto lineal entre el impulsor y el cuerpo, y las fugas son excesivas a
presiones altas. Los lbulos no son de accionamiento por s mismos; por tanto,
estas bombas se deben construir con engranes piloto externos, que puedan
transmitir la mitad de la potencia utilizada. desde el rbol propulsor hasta el rbol
impulsado.

Bomba de tres lobulos


Las bombas de engranes son del tipo de dos rboles y de muy diversas
construcciones. Se utilizan para casi todas las capacidades y presiones. En muchos
tipos, los engranes del rotor son automticos y no se necesita un engrane piloto.
La forma ms sencilla emplea engranes de dientes rectos. El gran nmero de
dientes en contacto con la carcasa minimiza las fugas alrededor de la periferia. La
utilidad de los engranes de dientes rectos est limitada porque atrapan lquido en
el lado de descarga en el punto donde se acoplan entre s los engranes, con lo cual
resulta una operacin ruidosa y baja eficiencia mecnica, en particular a altas
velocidades de rotacin. Se pueden proveer cavidades para descarga en las placas
laterales para reducir los efectos del atrapamiento de lquido. En otras bombas de
este tipo, los engranes son helicoidales sencillos o helicoidales dobles de dientes
con ngulos de 15 a 30 (0.26 a 0.52 rad) o ms. Cuando se emplean los engranes
helicoidales sencillos con altas presiones, se tiene como resultado un considerable
empuje en los extremos de los engranes sobre las placas laterales de la bomba. La
construccin helicoidal o de engrane bihelicoidal elimina en gran parte el efecto
del atrapamiento, pero ocurren prdidas por fugas entre los dientes en el punto de
acoplamiento de ellos, salvo que estn cortados sin ninguna holgura en la raz.

Bomba de engranes externos

Bombas de engranes internos


Diferencia de un diente.- En las bombas de este tipo, un impulsor montado en
relacin excntrica con el cuerpo acciona un engrane interno que gira en el cuerpo
o en los cojinetes montados en las placas del extremo. El flujo es prcticamente
continuo y sin inversiones. Se puede usar con altas velocidades de rotacin. En
estas bombas, las fugas ocurren alrededor de la periferia de la corona, sobre las
puntas de los dientes de los engranes cuando empiezan a acoplar y por la Ifnea de
contacto cuando estn acoplados por completo. Este tipo es adaptable en
particular para altas presiones y altas velocidades, por ejemplo para aceites con
valor lubricante y de considerable viscosidad.

Bomba de engranes internos con diferencia de un diente


Diferencia de dos dientes.- En esta construccin, se utiliza un estribo o apoyo en
una de las placas laterales para llenar el espacio abierto entre el engrane externo y
el interno. Con esta construccin se reducen las fugas, pero se requiere el empleo
de un engrane interno volado, lo cual restringe la aplicacin de las bombas para
capacidades y presiones pequeas y medianas.

Bomba de engranes internos con diferencia de 2 dientes.


Bombas de pistn circunferencial. El fluido se bombea entre los espacios de las
superficies del pistn; no hay contacto real entre las superficies del pistn.

Bomba de pistones circunferenciales


En las bombas de tornillo, un solo impulsor helicoidal, largo, de dimetro
pequeo y forma especial, acciona uno o ms tornillos locos contenidos en ella, de
manera que el lquido bombeado es desplazado axialmente. El contacto de
superficie mltiple, en vez de los contactos lineales entre los tornillos y el cuerpo,
minimiza las fugas. Esta construccion permite la operacin a muy alta velocidad.

Bomba de tornillo
BOMBAS CENTRFUGAS Y AXIALES
NOMENCLATURA Y DISEO MECNICO
Las bombas incluidas en esta subseccin se dividen en tres clases generales: 1)
centrfugas o de flujo radial; 2) flujo mixto; 3) de flujo axlal o bombas de hlice. Los
elementos esenciales de una bomba centrfuga son: 1) el elemento rotatorio que
consiste en el rbol y el impulsor; 2) el elemento estacionario que consiste en la
carcasa, los prensaestopas y los cojinetes (Fig. 14.2.1). Otras piezas como los
anillos desgastables y camisas (manguitos) del rbol, se agregan por lo general
para mejorar la operacin y hacer ms econmicas las bombas, segn lo aconsejen
los servicios en que se emplean. Los nombres recomendados por el Hydraulic
Institute para las piezas aparecen en la tabla.

Bomba horizontal , de una etapa, de doble succion, de voluta.

Ref. No.

Nombre de la pieza

Ref
.
No Nombre de
.
la pieza

Carcasa

Cubierta
de cojinete
33 (externo)

1A

Carcasa (mitad inferior)

35

Tapa de
cojinete
(interno)

1B

Carcasa (mitad superior)

36

Cua de la
helice

Impulsor

37

Tapa de
cojinete
(externo)

Propulsor

39

Buje de
cojinete

Arbol de la bomba

40

Desviador

42

Acoplamie
nto (mitad
en el
impulsor)

Anillo de la carcasa

Anillo de impulsor

44

Acoplamie
nto (mitad
en la
bomba)

Tapa de succion

46

Cua del

acoplamie
nto

11

13

14

15

Buje del
acoplamie
nto

Tapa de estopero

48

Empaquetadura

Contratuer
ca del
acoplamie
50
nto

Manguito del arbol

Tazon de descarga

52

Pasador
del
acoplamie
nto

59

Tapa de
agujero de
acceso

16

Cojinete (interno)

68

Collar del
arbol

17

Collarin del estopero

72

Collar de
empuje

18

Cojinete ( externo)

Espaciador
78 de cojinete

19

Bastidor

85

Tubo de
alojamient
o del eje

20

Tuerca de manguito del arbol

89

Sello

22

Contratuerca del cojinete

91

Tazon de
succion

24

Tuerca del impulsor

10
1

Tubo de la
columna

25

Anillo de cabeza de impulsor

10
3

Cojinete
del
conector

27

Anillo de tapa de estopero

12
3

Tapa de
extremo

de cojinete

29

Anillo de cierre hidraulico

12
5

Aceitera o
grasera

31

Cubierta de cojinete

12
7

Tubo de
sello

32

Cua del impulsor

En una bomba centrfuga, el lquido es forzado por la presin atmosfrica u otra


hacia un grupo de paletas en rotacin que viene a ser un impulsor que descarga el
lquido a una presin ms alta y a mayor velocidad en su periferia. Luego, la mayor
parte de la energa de velocidad se convierte en energa de presin por medio de
una voluta o con un grupo de paletas de difusin estacionarias que rodean la
periferia del impulsor. Las bombas con carcasa de voluta se llaman bombas de
voluta; las que tienen paletas difusoras se llaman bombas de difusor; a stas,
alguna vez se les llam bombas de turbina, pero este trmino se ha aplicado,
realmente de modo ms selectivo, a las bombas de difusor, centrfugas. para pozo
profundo. verticales, llamadas ahora bombas verticales de turbina.
Las bombas centrfugas se dividen en otras categoras, de las cuales varias estn
relacionadas con el impulsor. En primer lugar, los impulsores se clasifican de
acuerdo a la direccin principal del flujo con respecto al eje de rotacin. Las
bombas centrfugas pueden tener 1) impulsores de flujo radial 2) impulsores de
fiuJo axial Y 3) impulsores de flujo mixto, que combinan los principios de los flujos
radial y axial.
Los impulsores se clasifican, adems, de acuerdo con la disposicin del flujo en 1)
de succin sencilla, con una sola entrada en un lado y 2) de succin doble. en que
el agua fluye en forma simtrica hacia el impulsor desde ambos lados. Tambin se
los especifica por su construccin mecnica en 1) cerrados, con proteccin o
paredes laterales que cubren los conductos para agua; 2) abiertos, sin proteccin y
3) semiabiertos o semicerrados.
Si la bomba es del tipo en la cual la carga o elevacin se desarrolla con un impulsor
sencillo. la bomba se llama de una etapa; cuando se emplean dos o ms
impulsores que funcionan en serie, la bomba se llama de etapas mltiples. El
diseo mecnico de la carcasa aade otra clasificacin dividida en sentido axial o
dividida en sentido radial. El eje de rotacin determina si la bomba es de rbol
horizontal, vertical o. a veces, inclinado. Por lo mismo, se les llama bombas
horizontales o verticales.
Las bombas centrfugas horizontales se clasifican, todava ms. de acuerdo con la
ubicacin de la tobera de succin, como 1) succin por el extremo, 2) succin
lateral, 3) succin inferior y 4) succin superior.
Algunas bombas operan con el lquido que se les hace llegar y se descarga por
medio de tuberas. Otras bombas. por lo general las verticales, estn sumergidas
en el suministro para succin. Por tanto, las bombas verticales, a veces, se llaman

de pozo seco o hmedo. Si las de pozo hmedo son de flujo axial, de flujo mixto o
de turbina vertical, el lquido se descarga por el tubo de bajada o columna hacia un
punto de descarga encima o debajo del piso de sus tentacin. En consecuencia, a
estas bombas se las llama de descarga por encima o por debajo del piso.
Bomba de tipo de difusor
Tazon de bomba de difusor, vertical, para pozo humedo Bomba vertical de succion
por el extremo con carcasa
Carcasas
La presin que acta contra el impulsor en un diseo de carcasa de voluta sencilla,
es casi uniforme cuando se hace operar la bomba a su capacidad prevista de
diseo o aproximada a ella. Con otras capacidades, las presiones alrededor del
impulsor no son uniformes, lo cual produce una reaccin (o empuje) radial que
puede aumentar en forma considerable la deflexin del rbol de la bomba. Cuando
resulta imprctico contrarrestar este empuje radial con el empleo de un rbol y
cojinetes ms pesados, se puede emplear un diseo de voluta doble o gemela.
Las bombas de una etapa de succin por el extremo tienen carcasa slida de una
sola pieza. Por lo menos un lado de la carcasa debe tener una abertura con tapa
para poder ensamblar el impulsor en la bomba. Si la tapa est en el lado de
succin, se convierte en la pared lateral de la carcasa y contiene la abertura de
succin. Esta es la llamada tapa de succin o cabeza de succin de la carcasa.
Otros diseos se hacen con tapas del prensaestopas (estopero) Y otros ms tienen
tapas de succin en la carcasa y tapas de succin en la caja del prensaestopas .
En la bomba de impulsor abierto, que es de bajo precio, el impulsor gira dentro de
la holgura reducida de la carcasa de la bomba .Si el servicio a que se destina es
ms severo, se monta una placa lateral dentro de la carcasa para proporcionar una
gua desmontable de la holgura reducida al lquido que fluye por el impulsor
abierto.
La tobera de descarga de las bombas horizontales de una etapa, de succin por el
extremo, suele estar en posicin vertical en la parte superior .Sin embargo, se
pueden obtener otras posiciones de la tobera, corno horizontal en la parte superior,
horizontal en la parte inferior o de descarga vertical en la parte inferior. Casi todas
las bombas de carcasa divida axialmente de doble succin, tienen una tobera en el
lado de descarga y una tobera de succin en la parte lateral o en la parte inferior.
Las bombas de una etapa con succin en la parte inferior rara vez se fabrican con
toberas de descarga de menos de 10 pulg de dimetro.
Las carcasas divididas axialmente y las divididas radialmente, se emplean en las
bombas de etapas mltiples. Para decidir cul de los dos tipos seleccionar, se debe
tener en cuenta la presin de descarga y el lmite aproximado entre las dos es de
1300 a 2000 lb/pulg2 (90 a 140 kglcm2). Las carcasas divididas radialmente se
suelen disear corno de carcasa doble; las piezas de trabajo de la bomba estn
alojadas en la carcasa interna que, luego, se inserta en la segunda carcasa,
externa. El espacio entre las dos carcasas se mantiene a presin de descarga de la
ltima etapa de la bomba.

Bomba de succion por el extremo, con cabezas de succion


Y de estopero, desmontables
Bomba de succion por el extremo con cabeza de estopero desmontabble
Impulsores y anillos desgastables
Los impulsores, adems de que se los clasifica con referencia al flujo de succin
hacia ellos, al componente bsico del flujo y a sus caractersticas mecnicas,
tambin se clasifican con referencia a su perfil y a sus caractersticas de capacidad
de carga a una velocidad dada. Esta ltima relacin se tratar ms adelante, al
comentar la velocidad especfica.
Muchos impulsores se disean para aplicaciones especficas. Para aguas negras,
que suelen contener trapos y materiales fibrosos, se utilizan impulsores especiales
que no se atascan, con aristas redondeadas y amplios conductos para agua. Los
impulsores diseados para manejar paletas para pulpa de papel estn abiertos por
completo, no se obstruyen y tienen paletas transportadoras de tomillo que
penetran en la tobera de succin.
Los anillos desgastables proporcionan un sello contra fugas (que es fcil y rpido
de sustituir), entre el impulsor y la carcasa. Un sello que no tiene piezas
sustituibles se utiliza slo en las bombas muy pequeas y poco costosas. El anillo
estacionario se llama 1) anillo de carcasa si est montado en sta; 2) anillo de tapa
de succin o anillo de cabeza de succin si est montado en la tapa o en la cabeza;
y 3) anillo de tapa de prensaestopas (estopero), si est montado en esa tapa. Hay
una pieza renovable, se llama anillo del Impulsor, para la superficie de desgaste
del impulsor. Las bombas que tienen anillos estacionarios y rotatorios se les llama
de construccin de doble anillo.
Bombas de etapas multiples, con impulsores de succion sencilla que miran en un
sentido y con equilibrador hidraulco
Hay diversos tipos de diseo de anillos de desgaste y la seleccin del ms
adecuado depende del lquido que se maneje, la presin diferencial a travs del
sello contra fugas, la velocidad de superficie y el diseo particular de bomba. En
general, los diseadores de bombas centrfugas utilizan la construccin de anillo
que han encontrado adecuado para servicio en cada bomba determinada. Las
construcciones ms comunes de anillos de desgaste son tipo plano y tipo en L
Empuje axial en bombas de una etapa y de etapas mltiples
El empuje hidrulico axial es la suma de las fuerzas desequilibradas del impulsor
que actan en direccin axial. En teora, un impulsor de doble succin est en
equilibrio hidrulico, con las presiones sobre un lado iguales y contrabalanceadas a
las del lado opuesto. En la prctica, puede haber cierto desequilibrio, y aun las
bombas de doble succin estn equipadas con cojinetes de empuje.
Bomba de etapas multiples con doble carcasa Bomba de cuatro etapas con
impulsores opuestos

El impulsor de flujo radial, de succin sencilla, est sujeto a empuje axial porque
una parte de la pared delantera est expuesta a la presin de succin, con una
superficie ms grande en la pared posterior sujeta a la presin de descarga.
Adems, un impulsor de suspensin superior y de succin sencilla con un solo
prensaestopas (estopero) est sujeto a una fuerza axial equivalente al producto del
rea del rbol a travs del estopero y la diferencia entre las presiones de succin y
de descarga. Esta fuerza acta hacia la succin del impulsor cuando la presin de
succin es menor que la atmosfrica y en direccin opuesta cuando es mayor.
Para eliminar el empuje axial de un impulsor de succin sencilla se pueden instalar
anillos desgastables delantero y posterior en una bomba. En una cmara que hay
en el lado interno del anillo posterior de desgaste, se mantiene una presin
aproximadamente igual que la presin de succin por medio de los llamados
agujeros de equilibrio de un lado a otro del impulsor. Las fugas por el anillo
posterior de desgaste se devuelven al rea de succin por esos agujeros. En las
bombas grandes, en lugar de los agujeros se suele emplear una conexin por un
tubo.
Casi todas las bombas de etapas mltiples se construyen con impulsores de
succin sencilla. Para equilibrar el empuje axial de estos impulsores se emplean
dos disposiciones: 1) todos los impulsores miran en el mismo sentido y estn
montados en el orden ascendente de las etapas. El empuje axial se equilibra con
un dispositivo de equilibrio hidrulico. Se utiliza un nmero par de impulsores de
succin sencilla; la mitad mira en sentido opuesto a la segunda mitad. A este
montaje de impulsores de succin sencilla, espalda con espalda, se le suele llamar
Impulsores opuestos.
Los dispositivos de equilibrio hidrulico pueden tener la forma de 1) un tambor de
equilibrio, 2) un disco de equilibrio o 3) una combinacin de stos. El tambor de
equilibrio se ilustra en la figura. La cmara de equilibrio en la parte posterior del
impulsor de la ltima etapa, est separada del interior de la bomba por un tambor
montado en el rbol. El tambor est separado por una pequea holgura radial de la
seccin estacionaria del equilibrador, llamada cabeza del tambor de equilibrio, que
est fija en la carcasa de la bomba. La cmara de equilibro est conectada con la
succin de la bomba o con el recipiente del cual toma su succin la bomba. Las
fuerzas que actan sobre el tambor de equilibrio son: 1) hacia el extremo de
descarga: la presin de descarga multiplicada por el rea delantera de equilibrio
(rea B) del tambor; 2) hacia el extremo de succin: la contrapresin en la cmara
de equilibrio multiplicada por el rea posterior de equilibrio (rea C) del tambor. La
primera fuerza es mayor que la segunda y, por ello, contrarresta el empuje axial
ejercido sobre los impulsores de succin sencilla. El dimetro del tambor se puede
seleccionar para equilibrar por completo el empuje axial o para equilibrar de 90 y
95% de este empuje, si es que se desea una ligera carga de empuje en una
direccin especfica sobre el cojinete de empuje.
Tambor de equilibrio Disco equilibrador sencillo
La operacin del disco de equilibrio sencillo se ilustra en la figura .El disco rotatorio
est separado del disco de equilibrio por una pequea holgura axial. Las fugas por
ese espacio fluyen hacia la cmara de equilibrio y. desde all, a la succin de la

bomba o al recipiente para succin. La parte posterior del disco de equilibrio est
sujeta a la contrapresin de la cmara de equilibrio, mientras que en la cara del
disco existe un rango de presiones. stas varan desde la presin de descarga en
su dimetro ms pequeo, hasta la contrapresin en su periferia. Los dimetros
interno y externo del disco se seleccionan de modo que la diferencia entre la
fuerza total que acta en la cara del disco y la que acta en su cara posterior,
equilibrar el empuje axial del impulsor. Si el empuje axial de los impulsores
llegara a exceder el empuje que acta sobre el disco durante la operacin, este
ltimo se mover hacia la cabeza del disco y reducir la holgura axial. La cantidad
de fugas por ese espacio se reduce, de modo que las prdidas por friccin en la
lnea de retorno de las fugas tambin se reducen, lo cual disminuye la
contrapresin en la cmara de equilibrio. Esto aumenta en forma automtica la
diferencia de presin que acta en el disco y lo aleja de su propia cabeza, con lo
cual se aumenta la holgura. Ahora, la presin aumenta en la cmara de equilibrio y
el disco se mueve otra vez hacia su cabeza hasta que se restaura el equilibrio. Para
asegurar una operacin correcta del disco de equilibrio, el cambio en la
contrapresin debe ser de una magnitud apreciable. Para 10grarlo, se coloca un
orificio de restriccin en la lnea conducto de retorno de la fuga.
La combinacin de disco y tambor es el dispositivo de equilibrio hidrulico que ms
se utiliza. Incorpora porciones que giran dentro de los holguras radiales de las
porciones estacionarias y una cara de disco que gira dentro de una holgura axial
de otra porcin de la parte estacionaria. La holgura radial permanece constante,
sin que importe cualquier desplazamiento axial del rotor dentro de la carcasa. Pero
ese desplazamiento cambia la holgura axial dentro del equilibrador. Estos cambios
producen cambios en las fugas que, a su vez, cambian la cada de presin en las
holguras radiales y con ello aumentan o disminuyen el valor promedio de la
presin que acta contra la cara del disco. Estos cambios en la presin intermedia
en la cara del disco actan para mover el equilibrador en la direccin requerida
para restaurar el equilibrio y el balance axial.
rboles y manguitos de los rboles
Los dimetros de los rboles de las bombas suelen ser mayores de lo que se
necesita para transmitir el par motor, debido a que su tamao se determina por la
deflexin mxima permisible o deseable del rbol. Esta deflexin se selecciona
para evitar un posible contacto en las superficies de desgaste a la vez que se
mantienen holguras razonables que no afecten muy perjudicialmente la eficiencia
de la bomba. La primera velocidad crtica de un rbol est relacionada con su
deflexin. Se sigue un diseo que permita por ejemplo una deflexin de 0.005 a
0.006 pulg (0.13 a 0.15 mm), tendr una primera velocidad crtica de 2400 a 2650
r/min. sta es la razn para emplear rboles rgidos (que trabajen a menos de su
primera velocidad crtica) para bombas que operen a 1750 r/min o menos. En las
bombas de etapas mltiples que funcionan a 3600 r/min o ms se emplean rboles
de igual rigidez (con la misma finalidad de evitar el contacto con los anillos de
desgaste). Sin embargo, su velocidad crtica correspondiente es alrededor de 25 a
40% menor que su velocidad de operacin. Este margen es suficiente para evitar
cualquier riesgo en la operacin causado por efecto de la velocidad crtica.

Los rboles de las bombas suelen estar protegidos contra la corrosin, erosin y
desgaste, en los estoperos y en los sellos contra fugas y los conductos para agua,
con manguitos renovables. La funcin ms comn del manguito es proteger el
rbol contra el desgaste en un estopero. Los manguitos para otras funciones tienen
nombres especficos que indican su finalidad. Por ejemplo, un manguito para rbol,
que se emplea entre dos impulsores de etapas mltiples junto con un buje o
casquillo interetapas para formar un sello contra fuga entre ambos, se llama
manguito interetapas o de distancia.
Prensaestopas (estoperos)
Los prensaestopas tienen la funcin principal de proteger la bomba contra fugas en
el punto en que el rbol sale de la carcasa de la bomba. Si la bomba produce altura
de aspiracin y la presin en el extremo de prensaestopas interior es menor que la
atmosfrica, entonces la funcin del prensaestopas es evitar las filtraciones de aire
a la bomba. Si esta presin es mayor que la atmosfrica, la funcin es evitar las
fugas hacia afuera de la bomba. El prensaestopas tiene la forma de un rebajo
cilndrico en el cual se coloca cierto nmero de anillos de empaquetadura
alrededor del rbol o del manguito de ste. Si se desea sellar el prensaestopas, se
emplea un anillo de cierre hidrulico o una jaula para sello para separar los anillos
de la empaquetadura en secciones aproximadamente iguales. Se comprime la
empaquetadura para darle el ajuste deseado sobre el rbol o camisa, mediante un
collarn que se puede ajustar en direccin axial.
Se puede introducir agua o otro fluido sellador a presin en el espacio formado por
la jaula de sello, con lo cual el fluido sellador fluye en ambas direcciones axiales.
Esto es til para bombas que manejan lquidos inflamables o sustancias qumicas
activas y peligrosas, porque evita la derrama del lquido bombeado.
Cuando se emplea una bomba para manejar agua fra, limpia, los sellos del
prensaestopas suelen estar conectados con la descarga de la bomba o, en las
bombas de etapas mltiples, con una etapa intermedia. Se debe contar con un
suministro independiente de agua para los sellos, si existe alguna de las siguientes
condiciones: 1) la altura de aspiracin sobrepasa los 15 pie (4.5 m); 2) la presin
de descarga es menor de 10 lb/pulg2 (0.7 kg/cm2); 3) se maneja agua caliente sin
enfriamiento adecuado (excepto en las bombas de alimentacin de calderas, en las
cuales no se emplean las jaulas de sellos); 4) se maneja agua Iodos a, o con arena
o grnulos; 5) en todas las bombas para pozo caliente; 6) cuando no se permite
que el lquido bombeado se fugue a la atmsfera. Cuando el agua para los sellos se
toma de la descarga de la bomba, se suele hacer una conexin externa a la jaula
para los sellos, con un tubo de pequeo dimetro o se hace una conexin con los
conductos internos dentro de la propia bomba.
Las altas temperaturas o presiones complican el problema de la conservacin de
las empaquetaduras del prensaestopas. Las bombas para estos servicios difciles
suelen tener prensaestopas enfriados por agua que circula por camisas o chaquetas. Si la presin antes del prensaestopas hace imprctico colocarle un
empaque adecuado en el estopero, se puede instalar un sello reductor de presin o
de laberinto antes del estopero; las fugas por el sello de laberinto retornan a algn
punto de presin ms baja en el ciclo de bombeo.

En forma bsica la empaquetadura del prensaestopas (estopero) reduce las


presiones y tiene suficiente plasticidad para ajustada para la operacin correcta.
Los tipos ms comunes son la empaquetadura de asbesto y la metlica; esta
ltima est compuesta de hilos u hojas metlicas flexibles con un lubricante de
grafito y de petrleo con un ncleo de asbesto o de plstico. Otros tipos de
empaquetaduras pueden ser de camo, cordoncillo, trenzada, de lona, dril, etc. La
empaquetadura se surte en rollos continuos de seccin transversal cuadrada o
como anillos preformados, moldeados en un troquel.
Bomba de succion por el extremo de una etapa con dobles sellos mecanicos.
Los sellos mecnicos se utilizan en las bombas centrfugas cuando no es
prctico emplear empaquetadura convencional con superficies radiales de
sellamiento. Las superficies de un sello mecnico se colocan en un plano
perpendicular al rbol de la bomba, y consisten en dos superficies muy pulimentadas, extendidas contiguas, una conectada al rbol y, la otra, a la parte estacionaria
de la bomba. Estas superficies se mantienen en contacto con un resorte y la
holgura axial entre ellas la proporciona una pelcula fina de liquido. El flujo del lquido slo puede ser una gota cada cierto nmero de minutos o incluso una niebla del
vapor que escape.
Hay dos disposiciones bsicas de sellos: 1) montaje interno y 2) externo. Se
pueden montar dos sellos mecnicos en un estopero para formar un montaje de
doble sello. Esta disposicin se emplea en bombas que manejan lquidos txicos o
muy inflamables. Se suele inyectar entre los dos sellos un lquido de sellado,
incoloro, filtrado, inerte a una presin un poco mayor que la presin que hay en
parte de la bomba que est ms adelante del sello.
Para servicio de algunas plantas de energa, el sellamlento por Inyeccin de
condensado es superior que los sellos de empaquetadura convencionales o
mecnicos. La empaquetadura convencional se sustituye por un buje reductor de
laberinto y el manguito del rbol funciona dentro de este buje, con una pequea
holgura radial. Se introduce condensado fro en el centro del buje de laberinto para
agotamiento a una presin mayor que la presin interna de la bomba. Una
pequea parte del agua de inyeccin fluye hacia adentro en la bomba; el resto sale
hacia una cmara recolectora que tiene respiracin a la atmsfera y regresa por un
tubo al condensador.

Bombas y sus aplicaciones


Equipos mecnicos. Diagrama de clasificacin. Caractersticas de rendimiento,
seleccin y funcionamiento. Bomba de potencia, vapor, centrfuga, caudal,
desplazamiento, mltiples, oscilantes, rotativas, reciprocantes y rotatorias

Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas
formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las
ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo
el agua que contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en
una corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se
llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas
partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte.

La mas conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arqumedes, aun persiste en


los tiempos modernos. Todava se manufactura para aplicaciones de baja carga, en
donde el lquido se carga con basura u otros slidos.
Sin embargo, es probablemente ms interesante el hecho con todo el desarrollo
tecnolgico que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la
transformacin de la potencia del agua en otra formas de energa, hasta la fisin
nuclear, la bomba queda probablemente como la segunda mquina de uso ms
comn, excedida apenas por el motor elctrico.
Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido,
no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de
tamaos y tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios.
Proporcionando un trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas.
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin
de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,
transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo
adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).
Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede
proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un
fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido.
Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del
sub-suelo se eleve a la superficie.
Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un
oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y
consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen
iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las perdidas
de friccin que se tuviesen en la conduccin.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente
adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas
confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan
implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de
energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan
de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada
comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido en sus diferentes
componentes citadas en energa mecnica.

Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y
para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en
tanto que una turbina sera un motor hidrulico.
Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico.
Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el
motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.
Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario
distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin
dada por el Hidraulic Institute de EE.UU. (1984) parece ser la ms adecuada.
Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede
causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra
distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la
proporcionada por el instituto de Hidrulica de los EE.UU.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un
pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras
que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de
uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas
y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la
bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si
la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el
liquido que la bomba manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas
aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba
pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen
bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de
desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los
materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn.
Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero
adimensional llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es
funcin del nmero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de
la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.

DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS


Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin:
CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD
El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al
caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las
fugas internas de la misma.
Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el
caudal terico:
Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba,
su construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de
velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumtrico
y mecnico:
El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,
valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad
interna propia de la bomba.
Presin de Trabajo
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima
de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima
intermitente, y otros adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en funcin de una duracin razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas
intermitentes o puntales.
Vida
La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el
momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico
haya disminuido hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho
en funcin de la aplicacin. As por ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento
no puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la bomba incluso
cuando
Fig. 4. Vida de las bombas en funcin de la presin
su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba tambin varia
considerablemente en funcin del nivel de contaminacin del fluido con el que se
esta trabajando.
CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIN DE LA BOMBA

Caractersticas de rendimiento de la bomba


El Aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede
determinar utilizando la siguiente ecuacin:
Donde 1 y 2 son las secciones de entrada y de salida de la bomba. El aumento de
carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar
mediante un arreglo experimental que se muestra en la figura "disposicin
experimental caracterstica para determinar el aumento de carga ganado por un
fluido que circula a travs de una bomba" .
La potencia ganada por el fluido esta dada por:
y esta cantidad, expresada en trminos de caballos de potencia tradicionalmente
se denomina fuerza o potencia hidrulica
Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:
Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a
menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada
por las perdidas hidrulicas en la bomba y adems por las perdidas mecnicas en
los cojinetes y los sellos. Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido
a fuga del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la
caja, o a travs de otros componentes de la bomba. Las caractersticas de
rendimiento para una geometra y velocidad de operacin de una bomba dadas se
proporcionan en forma de grficas de carga, eficiencia y potencia al freno contra el
caudal como se muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una
bomba centrifuga de tamao dado que opera a condiciones constantes de
velocidad del impulsor.".
Como se muestra en dicha grfica la eficiencia es funcin del caudal y alcanza un
valor mximo en un valor particular del caudal, comnmente denominado caudal
de diseo o capacidad de la bomba. Los puntos sobre las diversas curvas
correspondientes a la eficiencia mxima se denotan como puntos de mejor
eficiencia (PME).
Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el
caudal de liquido que comprime la bomba y el que tericamente debera
comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos
el rendimiento volumtrico expresa las fugas de liquido que hay en la bomba
durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras existentes en
el interior de los componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir
de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta
tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido
hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen
en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es
esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera
que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado
posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones
excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.
Rendimiento total o global
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y
mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
funcin de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la
bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del
avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que toda
la energa se obtiene de los motores.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario
para producir la presin hidrulica nominal del sistema.
Carga de Aspiracin neta positiva (CANP)
Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con
la posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La
cavitacin ocurre cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la
presin del vapor del liquido. Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y
este fenmeno puede provocar una reduccin de la eficiencia, as como un dao
estructural de la bomba. Para caracterizar el potencial de cavitacin se usan la
diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiracin, cerca de la entrada del
impulsor de la bomba y la carga de presin de vapor del liquido.
La CANP se define como:
Una curva CANP se muestra en la grfica "curvas de rendimiento para una bomba
centrifuga de dos etapas que opera a 3500 r.p.m. Datos para tres dimetros
diferentes del impulsor".
En realidad existen dos valores de CANP, el primero es la CANP requerida la cual es
necesario mantener o exceder de modo que no ocurra cavitacin. Debido a que en
el ojo del impulsor se desarrollan presiones inferiores a las del tubo de aspiracin,
suele ser necesario determinar experimentalmente para una bomba dada la CANP
requerida; el segundo valor de la CANP es la disponible que representa la carga
que realmente ocurre para el sistema de flujo particular. El valor de la CANP
disponible esta dado por:
Para este calculo se utilizan normalmente presiones absolutas debido a que la
presin de vapor se especifica como una presin absoluta. Con base en la ecuacin
anterior se observa que a medida que aumenta la altura del impulsor de la bomba

por arriba de la superficie del fluido, la CANP disponible disminuye. Por


consiguiente existe algn valor critico de Z por arriba del cual la bomba no puede
operar sin que ocurra cavitacin.
Caractersticas del sistema.
Cada sistema de flujo posee su propia ecuacin del sistema especifica. Si el flujo es
laminar las perdidas por friccin son proporcionales a Q ms que a Q2.
La ecuacin de un sistema donde hay una bomba esta dada por:
Donde hp es la carga real ganada por el fluido debido a la bomba y la sumatoria
representa todas las perdidas por friccin en tubera y perdidas menores que
ocurren en los accesorios y vlvulas de la misma.
A efecto de elegir una bomba para una aplicacin particular es necesario utilizar la
curva del sistema, segn es determinada por la ecuacin del sistema y la curva de
eficiencia de la bomba. Si ambas curvas se trazan sobre la misma grfica como se
muestra en la grfica "Utilizacin de la curva del sistema y la curva de rendimiento
de la bomba para obtener el punto de operacin del sistema". Su interseccin
(punto A) representa el punto de operacin del sistema. Es decir, este punto
proporciona la carga y el caudal que satisfacen tanto la ecuacin del sistema como
la ecuacin de la bomba. Idealmente se espera que el punto de operacin est
prximo al mejor punto de eficiencia (MPE) de la bomba.
Las bombas se pueden disponer en serie o en paralelo a fin de obtener carga o
capacidad de flujo adicionales. Cuando dos bombas se colocan en serie, la curva
de eficiencia de la bomba resultante se obtiene al sumar las cargas del mismo
caudal; y para dos bombas idnticas en paralelo, la curva de eficiencia combinada
se obtiene al sumar los caudales a la misma carga.
Altura til y manomtrica
Se definen como altura til de una bomba el llevado al ascenso vertical e que
experimenta la superficie sobre el lquido, sea, del peso del agua hasta el depsito
de almacenamiento.
Se designe a la altura humanamente que ha de una a bomba elevadora es la suma
de la altura til ms las prdidas de carga producidas en las caeras de aspiracin
y de elevacin
Tipos de prdida
Las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies:
Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el
lquido encuentran al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los
aforismos ya enunciados.
Prdidas volumtricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden
producir al pasar el lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser diferencias
de presiones, o que existe entre las partes fijas y mviles de la bomba. Otras fugas

importantes son por creacin de gases o vapores y ocupar un volumen


concentrado en el interior de la bomba lo que provoca la disminucin del caudal.
Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las
partes de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y
cilindros, etc.
Caractersticas del Funcionamiento de las Bombas a Velocidad Constante
El rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las
condiciones bajo las cuales est operando. Por tanto, cuando se selecciona una
bomba para una situacin dada, es importante que la persona encargada de
realizar dicha seleccin tenga informacin relativa el funcionamiento de las
distintas bombas entre las que vaya a realizarse la eleccin. El fabricante de
bombas suele tener informacin de este tipo, basada en ensayos de laboratorio,
sobre su catlogo de bombas estndar. Sin embargo, algunas veces las bombas de
gran capacidad se fabrican a medida. A menudo se fabrica y se ensaya un modelo
de tal bomba entes de realizar el diseo final del prototipo de la bomba. Aun
cuando algunas bombas centrfugas son accionadas por motores de velocidad
variable, la forma mas frecuente de operacin de las bombas es a velocidad
constante.
La forma de los impulsores y de los alabes y su relacin con la envolvente de la
bomba dan lugar a variaciones en la intensidad de las prdidas por choque, la
friccin del fluido y la turbulencia. Dichos parmetros vara con la altura y el
caudal, siendo responsables de las grandes modificaciones en las caractersticas
de las bombas. La altura en vaco es la que desarrolla la bomba cuando no hay
flujo. En el caso de las bombas centrfugas de flujo mixto, la altura en vaco es
alrededor de un 10 por 100 mayor que la altura normal, que es la que corresponde
al punto de mximo rendimiento, mientras que en el caso de las bombas de flujo
axial la altura en vaco puede ser hasta tres veces la altura normal.
La eleccin de una bomba para condiciones determinadas depender de la
velocidad de giro del motor que la acciona. Si la curva caracterstica de una bomba
para una velocidad de giro dada es conocida, la relacin entre la altura y el caudal
para velocidades de giro distintas puede deducirse a partir de ecuaciones.
Punto de Funcionamiento de una Bomba
La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de
funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el
cual vaya a trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las
caractersticas de funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una velocidad
de operacin dada, normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento
mximo. Tambin mostramos la curva caracterstica del sistema (es decir, la altura
de bombeo requerida respecto a Q). En este caso, la bomba est suministrando
lquido a travs de un sistema de tuberas con una altura esttica z. La altura que
la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica mas la prdida total de
carga en el sistema de tuberas (aproximadamente proporcional) a Q). La altura de
funcionamiento de la bomba real y el caudal son determinados por la interseccin
de las dos curvas.

Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o


no ser los de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es
exactamente la adecuada para esas condiciones especficas.
El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solodinmica es el de la
curva H - Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas empinada se
la curva H - Q, mas significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el
punto de funcionamiento.
Por ejemplo, una bomba con una curva H - Q empinada presentar un pequeo
cambio de descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de
funcionamiento, en cambio una bomba cuya curva H - Q sea plana, mostrar un
gran cambio de capacidad pero la altura variar poco al desplazarse el punto de
funcionamiento
Las curvas H - Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con
tendencia a que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la
capacidad media.
Las curvas H - Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su punto
de demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente.
Cavitacin en las Bombas
Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar
la cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en
el impulsor. Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un
cambio de presin. Si la presin absoluta de un lquido cae por debajo de s presin
de vapor, se producir cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo
limitando la capacidad de la bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor
presin, las burbujas colapsan y su implosin puede producir un picado del
impulsor la cavitacin suele producirse con mas frecuencia cerca de la salida
(periferia) de los impulsores de flujo radial y mixto, donde se alcanzan las
velocidades mayores. Tambin puede aparecer en la aspiracin del impulsor,
donde las presiones son menores. En el caso de las bombas de flujo axial, l parte
mas vulnerable a la cavitacin es el extremo de los alabes.
Para las bombas se define el parmetro de cavitacin como
para evitar que se produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que
sea mayor que c. Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de
bomba y la velocidad de funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el
punto y a la elevacin correcta dentro del sistema.
La expresin para indica que tender a ser pequeo (por lo que existir la
posibilidad de cavitacin) en las siguientes situaciones: a) grandes alturas de
bombeo; b) presin atmosfrica; c) grandes valores de ze, es decir, cuando la
bomba se encuentra a una elevacin relativamente grande comparada con la
elevacin de la superficie del agua del depsito; e)valores grandes de presin de
vapor, es decir, altas temperaturas y /o bombeo de lquidos muy voltiles como
gasolina.

La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por


debajo de la presin del vapor del lquido y se forman burbujas de vapor. Estos se
contraen mas adelante en los alabes del impulsor cuando llegan a una regin de
dispersin mas alta.
La (MPS)r mnima para una capacidad y velocidad dadas se define como la
diferencia entre la carga absoluta de succin y la presin de vapor del lquido
bombeado a la temperatura de bombeo y que es necesario para evitar la
cavitacin.
La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes seales:
ruido, vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso
del tiempo, por los daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas
seales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para
establecer cierta uniformidad en la deteccin de la cavitacin.
Efecto de la Viscosidad
Las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con
viscosidades diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura
caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida aumenta. La lnea
discontinua indica los puntos de mximos rendimiento para cada curva. Se observa
que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de mximo rendimiento.
Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el
fluido y friccin con el disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de
manera que la carga - capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere
de los valores que se obtienen cuando se maneja agua.
Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden
encontrarse para describir la viscosidad de un lquido en especial:
Segundos Saybolt Universal, o SSU
Centistokes - que define la viscosidad cinemtica.
Centiposes - que definen la viscosidad absoluta.
Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la
viscosidad del lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun
con datos muy extensos sobre el efecto de la viscosidad.
Es difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando maneje un
fluido viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fra.
Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de
lquidos viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseo de la
flecha es lo bastante fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un
considerable esfuerzo en los caballos de fuerza al freno para agua fra, aunque
pueda ser el peso especfico del lquido menor que el del agua.
SELECCIN DE BOMBAS

Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un
rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el
tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso
de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo
ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de
energa.
El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las
caractersticas de funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual
opera sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del PMR (punto de
mximo de rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba,
minimizando el consumo de energa.
El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la
bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas.
La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de
funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con
caractersticas de funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una
ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro, alrededor de un 5 por
100, mediante rectificado. Este impulsor mas reducido se instala en la cubierta
original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el
tamao de la tubera o estrangulando el flujo.
Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos
extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de
los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos
los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con
velocidad variable.
El procedimiento de seleccin de una bomba que permita una recirculacin segura
es selecciones una bomba que produzca el flujo de descarga Qa deseado. La curva
E es la caracterstica de carga y capacidad de la bomba y la curva a es la de carga
del sistema para la descarga hacia el tanque A. La bomba funciona con una carga
de Hop.
Para incluir circulacin continua en el sistema de bombeo, hay que aumentar el
caudal de la bomba con la carga Hop de funcionamiento para mantener una
descarga de Qa hacia el tanque A y, al mismo tiempo, una recirculacin Qb de
retorno al tanque B. Para lograrlo, se selecciona el tamao inmediato mayor de
impulsor con la curva de rendimiento F.
Si se conoce el flujo Qb con la curva Hop de funcionamiento para orificio y tubo de
recirculacin, el flujo de recirculacin Qs, en el punto de corte de la bomba se
puede determinar con:
en donde H, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento F.
Calclese el flujo mnimo seguro, Qmin, para la bomba con curva de rendimiento F
y la ecuacin (2) y convirtase Wmin a Qmin.

Comprese la recirculacin, Qs, en el punto de corte de la bomba contra el flujo


seguro mnimo, Qmin. Si Qs, es mayor que o igual a Qmin, esto concluye el proceso
de seleccin.
Si Q, es menor que Qmin, seleccinese el tamao inmediato mayor de impulsor y
reptase los pasos 3, 4 y 5 hasta
Determinar el tamao de impulsor que produzca la recirculacin mnima segura.
Instalacin de Bombas en la Industria de Alimentos
Los productos que manipulan las bombas en la industria de la alimentacin pueden
ser desde soluciones acuosas y aceites vegetales ligeros a jarabes y melazas e
gran viscosidad, desde lquidos puros a los que tienen gran proporcin de slidos.
Dada la extensa variedad de caractersticas de estos medios. La industria emplea
casi todos los tipos de bombas, con ciertas preferencias en aplicaciones concretas,
como en el caso de las mquinas especficamente proyectadas como bombas para
producto alimenticio con partculas atencin con los detalles a estudiar.
La condicin principal que deben cumplir estas bombas es que no contaminen el
producto en modo alguno. Bsicamente esto significa que la bomba no debe ser
sensible al ataque corrosivo o abrasivo por parte del producto que se manipula y
que no le teir en absoluto. Al final de un periodo de utilizacin, la bomba puede
verse obligada a cierto tiempo de inactividad, o incluso pasar a manipular un
producto diferente. La facilidad de limpieza y la eliminacin eficaz de cualquier
residuo de producto son, pues, esenciales y ello debe conseguirse mediante una
simple purga; cuando se trata de una bomba de diafragma, el material elegido
para este ser, normalmente el caucho blanco suave, o bien, si la resistencia
ataque qumico ha de ser mas elevada, el "hipaln". Igualmente puede ser
necesario que la cabeza de vlvula, estas y las conexiones de aspiracin de
descarga sean de vidrio o de material estril en lugar de metal.
Basadas en la experiencia se han establecido ciertas condiciones para los
materiales. As, en las bombas centrfugas utilizadas en la manipulacin de zumos
de melocotones o peras, la caja suele ser de fundicin y los rodetes de bronces
excepto de cinc, pero esta combinacin no conviene par las cerezas aunque su
valor de pH sea parecido. En este caso se recurre a la construccin totalmente de
bronce. Por otra parte los tomates y las leches sugieren virtualmente el uso de
bombas de acero inoxidable.
Si algn material existe con las mxima posibilidades de aplicacin en bombas
para productos alimenticios es el hacer inoxidable, a pesar de que no deja de tener
sus limitaciones sobre todo si el lquido manipulado es electrolito activo, como la
salmuera.
Es importante que la bomba se proyecte y se construya de forma que el
desmontaje y la limpieza sean operaciones fciles, dado que quizs deban
realizarse a diario o a intervalos regulares (segn el proceso) aparte de la facilidad
de repararlas y montarlas de nuevo, las superficies internas deben ser lisas y
exentas de grietas y puntos de acumulacin de suciedad. Esto se tendr en cuenta
al proyectar una bomba para procesos de la industria alimenticia.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an
su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de
clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este
sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede
estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos
grandes categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las
velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que
existen en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad
dentro, o ms all de la bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas
dinmicas pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas
centrfugas y de otros efectos especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la
aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de
volmenes que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en
presin hasta el valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o
aberturas en la lnea de descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen
esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la
naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios
tipos especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.

BOMBA DE POTENCIA

Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante,


par motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se
mueven por medio de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general,
mientras mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero
dado de rpm. La bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y
potencia especficas. La bomba puede aplicarse a condiciones de potencia
menores que las del punto especfico de diseo, pero con sacrificio de la condicin
ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La
construccin horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta
construccin es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en
el ensamble y mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las
bombas horizontales de pistn llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos
o tres pistones, que son de accin simple o doble. La construccin vertical se usa
en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el extremo
motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo sobre los bujes, empaques y
la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo con el empaque. Se
requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del extremo del
fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de tres a nueve
mbolos.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/
pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000
[lb/ pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia
disponible en el cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango del sistema

de descarga o bomba. Cuando la presin desarrollada es mayor que estos rangos


se puede originar una falla mecnica. Para evitar esto debe instalarse un
dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de la bomba y la primera
vlvula en el sistema de descarga.

BOMBA DE VAPOR
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo
o pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de
una bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido.
Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno
de agua, derramar un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen
sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente
llamada el extremo lquido, el cual tiene:

Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.

Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.

Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de succin


hacia el cilindro lquido.

Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia
la tubera de descarga.

Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro lquido y


evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el
mbolo debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro
lquido, como se muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se
reduce. Cuando la presin llega a ser menor que la de la tubera de succin la
vlvula de succin de retencin se abre y el lquido fluye al cilindro para llenar el
volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la operacin, la vlvula
de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la mayor presin en la
tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba alternativa de
desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo
llegue al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la
parte de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como
se ilustra en la figura 3.

El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la


presin del lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor
que la presin en la tubera de succin originando que la vlvula de succin de
retencin se cierre. Mediante los siguientes movimientos del mbolo, la presin del
lquido contina elevndose. Cuando la presin del lquido en el cilindro alcanza la
de la tubera de descarga, la vlvula de descarga de retencin es forzada a abrirse
y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen forzado hacia la tubera
de descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas muy
pequeas.
BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el
cual es accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda una
centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja
envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la caera en

que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida una fuerza
centrfuga, que lo hace salida que los canales situados entre los alavs, y la
envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica de la corriente
lquida se transforma en energa potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad
de generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas
de hlice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del
eje del rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores
sobre el mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:

Son aparatos giratorios.


No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo
regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas
econmicas:

El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba


de mbolo equivalente.

El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo


equivalente.

El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.


El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de
las chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de elementos a cambiar
es muy pequeo.
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles;
son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de
tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que
giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es

la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de


aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial,
(en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una
aceleracin y absorbiendo un trabajo.
Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de
rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga,
de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando
su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se
produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin;
en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en
energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del
cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.
La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la
separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de alabes
que gua el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.
o

Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a


gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida
de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad
(transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de
presin), aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el
rodete y la carcasa aumenta.

Fig. I.1.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen


distintos tipos y variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas,
salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura
de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras
que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se
transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento y posterior
elevacin.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO
Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la energa


cedida al fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza centrifuga.
Una bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada hidrodinmica no
dispone de sistemas de estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por
ello produce un caudal que variara en funcin de la contrapresin que encuentre el
fluido a su salida (Bomba centrfuga).
El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la
Fig. 2. Rendimiento de una bomba centrifuga
presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la
entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a
medida que aumenta la presin, segn la grfica que se muestra en la figura.
En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la
velocidad de rotacin del elemento impulsor.
Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las
bombas peristticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento
positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.
Bombas de desplazamiento positivo
Caractersticas Principales

Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos destinados


a transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son aquellas que
suministran la misma cantidad de liquido en cada ciclo o revolucin del elemento
de bombeo, independiente de la presin que encuentre el liquido a su salida.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo,
un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El
movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una
mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas.
VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el
cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como
acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la
bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire
contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin
mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de
succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede
encontrarse la altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de
stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la
distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las
prdidas de carga por friccin y otras si las hay.
Fig. 3. Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo
La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias
muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la
cantidad de liquido que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento
positivo es mnima, y despreciable comparada con el mximo caudal de la misma.
Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser reparadas
o sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientatvamente el rendimiento
volumtrico de las bombas de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a
otro no debe ser inferior al 85%.

La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender
el porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de
desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el
sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo
se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el
caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control
preciso de la velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de
energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se
dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal
variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal
fijo se mantiene constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es constante
a una velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de salida de
una bomba de caudal variable puede cambiarse y alterar la geometra del
elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.
BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE
Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente
cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden
cambiar el caudal de salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras
de bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.
Fig. 18. Bomba de paletas de caudal variable
La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas,
entre ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual
por volante, servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control
electrnico, etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para
transmisiones hidrostticas.
BOMBAS MLTIPLES
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la
forma ms econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias
unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo
cuerpo y accionadas simultneamente por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones
de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En
la mayora de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar
energa a diversos circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen
otras aplicaciones para las bombas dobles o mltiples en las que el caudal de la
segunda bomba pasa directamente a la primera.

BOMBAS OSCILANTES
Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de
estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por el
extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se
transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.
Fig. 5. Bomba Manual
Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que
genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se limitar
a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la energa
para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido.
A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de
bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de
aspiracin y cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el
fluido sale, cerrando el antirretorno de aspiracin abriendo el de la lnea de
impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada
ciclo, y esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos.
En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidrulicos como fuente de presin y de caudal.
Fig. 6. Bomba manual de doble efecto
Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza
por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est
aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y
viceversa, para conseguir un avance rpido del accionador y elevada presin a
poca velocidad.
En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en la
palanca de accionamiento.
BOMBAS ROTATIVAS
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.
o

Bombas De Engranajes Externos


Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).
Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presin

Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los


dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presin
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar
a los operarios que las trabajan.
o

Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara
de bombeo.
Fig. 9. Bomba de Lbulos
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de
presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen
tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos
que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De
triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el
primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.

Bombas De Engranajes Internos.


Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida
relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser
de dos tipos: semiluna y gerotor.

Bombas De Semiluna.

En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma
de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura
es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen
el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para
modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.
Fig. 10. Bomba de semiluna
o

Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma
direccin.
Fig. 11. Bomba gerotor
El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se
entrelazan de nuevo.

Bombas de paletas
Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un
rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las
paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las
paletas, el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el
orificio de aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La
estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as
como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas

Bombas De Paletas No Compensadas


Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de
presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje
motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones
inferiores a 175 bar.

Bombas De Paletas Compensadas


Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que
permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas
bombas se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn
separadas 180 grados lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.
Fig. 13. Bomba de paletas compensadas

Bombas De Paletas Fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas.


Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.
o

Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del
mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del
pistn, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera
de expansin y expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y
axiales en lnea.

Bombas De Pistones Axiales


Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que
el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante
de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.
Fig. 14. Bomba de pistones axiales

Bombas De Pistones Axiales En Lnea


Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por
eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y
de una anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando
empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento
de nuevo.

Bombas De Pistones Axiales En ngulo


Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de
vlvulas, encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje
motriz est en ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene
orificios dispuestos de forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los
cilindros en la zona de revolucin. Su orificio de salida est encarado a los orificios
de los pistones en la zona en la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas.
Esto permite que en el giro de la bomba los pistones succionen fluido hacia el
interior de los cilindros, y lo expulsen por la cmara de salida.

Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante


La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos
y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los
pistones, lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

Bombas De Pistones Radiales


En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de
cilindros, y se mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de
bombas de pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.

Fig. 16. Bomba de pistones radiales


Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en
el interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue
la superficie interna del anillo.

Bombas De Pistones Oscilantes


Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el
esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La
diferencia entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el
eje de salida, en la bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los
pistones del motor son los que en la bomba generaran la presin y el caudal.
Fig.17 Bomba de pistones oscilantes
Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho
mejor entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de
las partes mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.
BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es
obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga,
(ver figura 103). De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de
una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y
casi independiente de la presin de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo
requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo
y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que
contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto
de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la
bomba.
Clasificacin:

Bombas de mbolo reciprocante.

Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

Bombas reciprocantes de diafragma.


BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible
recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina
la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque.

Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento


del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las
vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son
muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los tanques
posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.
De pistn

BOMBA DE EMBOLO
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de
presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse
que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por
el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo
del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a
la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el agua en el pozo hacer subir
el agua dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena
el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de succin se cierre y el agua es
presionada a salir hacia el tubo de descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de


succin de una bomba de mbolo:

o
BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.
En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces
necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin
cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un
cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B,
que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en
contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de
este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin
se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o
mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que
obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la
tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en
el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera,
son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el
lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida
libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de
los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E.
Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede
mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba.
Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta
cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la
inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario,
saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para
manejar aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a
pesar del nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta
eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo es de
unos 35 kg/cm2.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el

elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora, es un pin


de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que
gira la flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la
armadura, impide el de descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es
llevado de la entrada de la succin a la descarga se ve claramente en la figura
112, donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del lquido
en el hueco dejado entre el pin y la corona, despus de que la flecha ha girado
1/8 de revolucin. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presin de unos
7 kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia mecnica de ms de 70% y una
eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de
lquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas
positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se
presenten presiones de inercia ni an en el caso de no ser empleadas Cmaras de
aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de 720 litros por
minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.
BOMBAS LOBULARES
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin,
tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor.
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo
del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.
BOMBAS ESPECIALES
Para alimentacin de calderas
Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje

BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION


En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a
diferentes untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de
bombas especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

Bomba stratapower de demanda

Bomba Vickers de reduccin de recorrido.


Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el
mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas
bombas deben tener un alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por
lo tanto total.
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado
mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace
girar la leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y
hacia adelante en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones
como los de la bomba de pistn de volumen constante. Los discos de fricciones(F)
colocados uno a cada lado de la leva(D)permiten que la leva funcione a una
temperatura determinada, ms baja y ms uniforme. Por cada revolucin de la
leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del cilindro. Los pistones se
mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes y tambin
regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.
Fig. 19. Bomba stratapower de insuficiencia de admisin.
El rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo
variar se debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que
aumenta la presin.
Bomba stratapower de demanda
Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas
y las de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje
impulsor(J) la leva y los discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los
pistones(A) tienen centros huecos bastante grandes que estn conectados con
orificios abiertos de una parte a otra. Adems, cada pistn tiene una manga(B)

alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una estrella(C) que esta unida al
compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de volumen; si se
aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye,
la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.
Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la
bomba en vez de estarlo en la cabeza.
A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el
conducto(G) acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la
estrella y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de
bombeo centrfugo al halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y
lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el
tornillo (F) para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la
bomba de volumen constante.
Fig. 21. Bomba Vickers de reduccin de recorrido
El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia
principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje
impulsor y el bloque del cilindro varia automticamente, mientras que en la bomba
de volumen constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de
entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla
es sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de
control de presin(L). Cuando la presin de salida esta graduada a un mximo
predeterminado, el pistn de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe
tambin una vlvula interna de desahogo, que protege la bomba en caso de que
falle la vlvula de control de presin.

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