ndice

Pagina
Introduccin.1
Aeronaves no tripuladas...2
Comunicacin con aeronaves no tripuladas.3
Aeronave MQ-1 Predator..4
S4 Ehecatl4
Ventajas y desventajas.5
Requisitos....6
Clasificacin de aeronaves no tripuladas..7
Accidentes...8
Actualidad....9
Mxico en el futuro11
Conclusin..12
Bibliografas13

Introduccin
Desde la antigedad era impensable para los seres humanos alcanzar los cielos
como un ave, hoy en da todos esos sueos que antes fueron anhelados por los
mximos soadores del espacio son alcanzados gracias a la necesidad y
creatividad de aquellos grandes. En la actualidad es muy normal ver a un avin
normal, viajando de aqu hacia el otro lado del mundo, ya sea comercial o privado
pero en nuestros tiempos existen las necesidades de no arriesgar vidas humas o
mejorar todo para que sea sencillo y prctico, para todo esto existe las aeronaves
no tripuladas, una gran herramienta tecnolgica que se acopla a muchas
necesidades.

Aeronaves no tripuladas
Las aeronaves no tripuladas son aquellas capaces de realizar trabajos que,
gracias a su comportamiento y manejo de estas, pueden realizar trabajos que en
distintas ocasiones pueden ser arriesgadas o muy difciles de cumplir para un ser
humano siendo el piloto de una nave convencional de combate o comercial.
Existen dos tipos de estas aeronaves, las cuales son ya sea dirigidas u operadas
por alguna persona a distancia (radio control u otro medio) y las aeronaves que
son autnomas y que por s solas son capaces de realizar su vuelo de principio a
fin y alcanzar su misin sin ninguna intervencin de una persona durante su
trayecto. Este ltimo tipo de aeronave resulta muy til para la navegacin ya que
esto facilita el trabajo que a la vez logra alcanzar el trmino de aeronave ni
tripulada autnoma.
Estas aeronaves implican un proceso amplio y de mltiples caractersticas para
que estas funcionen adecuadamente; dichas caractersticas puedes considerarse
o bien establecerse como segmentos, los cuales son dos: segmento aire y
segmento tierra. El segmento aire es aquel donde est incluido la plataforma, la
cual estn encargada de la propulsin, navegacin, los enlaces de datos entre
otros. Otro segmento aire es la carga til que debe ser la adecuada para que se
logre el trabajo o misin donde puede estar alojados los sensores, cmaras,
radares, armamentos, etctera. Y otro muy importante del segmento aire debe ser
los sistemas de comunicacin con los que cuenta la aeronave ya que sin estos se
perdera totalmente la comunicacin con la base y como consecuencia la
aeronave caer sin control para estrellarse y causar daos a lo que este a sus
alrededores. El segundo segmento es el segmento tierra, es donde se encuentra
el operador de vuelo de la aeronave (si esta no es autnoma) en esta rea se
controla lo que puede ser la carga til y los sistemas de comunicacin de la
aeronave.
Todas estas mnimas caractersticas que deben cumplir las aeronaves hacen que
este nuevo tipo de aviacin sea diferente y con otras limitaciones a diferencia de la
aviacin tradicional. Una de las principales limitaciones con las que cuenta estas
aeronaves son la distancia que debe existir entre la aeronave y el operador de la
misma ya que si no se encuentra en el rango establecido se puede perder la
comunicacin y as fracasar en la misin. Esto puede ser una dificultad si se desea
que las aeronaves no tripuladas se conviertan en la aviacin moderna ya que se
tiene que mejorar todas las limitaciones con las que cuenta pero que pueden ser
mejoradas para que su uso sea ms constante en todos los mbitos de la
navegacin moderna.

Comunicacin con aeronaves no tripuladas.

Lo que en los ltimos aos en la aviacin pueda llamarse factor humano en los
accidentes areos se busca cambiar o sustituir por lo que despus pueda ser
llamado un error de comunicacin o factor maquina. Con las nuevas formas de
vuelo se busca que se evite el factor humano para que as toda responsabilidad
sea ms para una maquina.
Por otro lado, para que las nuevas
aeronaves logren su misin deben estar
en ptimas condiciones los sistemas de
navegacin y comunicacin con la base
en tierra que la opera. El sistema de
comunicacin que pueda llevarse entre la
aeronave y la base puede ser por radio y
algunas ocasiones de manera satelital.
Estas comunicaciones son susceptibles a
fallos e interferencias en su comunicacin
o hace que la misin se complique y logre
puntos crticos en la misin. De todas
estas limitaciones se cuestionas si estas
aeronaves pueden llegar a ser tiles en
los mbitos blicos ya que al no tener
control o bien pueden ser blanco fcil de interferencia pueden llegar incluso a que
esta arma pueda llegar a ser usada en contra de los mismos operarios.
Podemos decir que las comunicaciones con un aeronave tradicional pueden ser
muy complejas y exactas para que el vuelo sea normal y con xito, entonces la
comunicacin con una aeronave no tripulada debe ser algo ms que preciso para
que no existan los riegos implicados. Un riesgo posible entre la comunicacin del
operario y la aeronave son el cual el enemigo o alguna persona por error logra
interferir y controlar a distancia estas aeronaves a lo que hoy en da le llamamos
hack. Cualquier persona con la experiencia y conocimiento necesario puede ser
capaz de entrar al software de la aeronave para que asi pueda hacer a su antojo lo
que quiera con dicha aeronave, por eso mismo, son muy pocos los conocedores
de estos software para que no puedan ser sencillas de controlar a distancia.

Aeronave MQ-1 Predator

El Predator es una aeronave no tripulada propulsada por un motor de mbolo y
una hlice. Est equipado con avinica redundante, lo que le proporciona una
elevada tolerancia al fallo. Puede ser guiado por un operador remoto o navegar de
forma autnoma. Cuenta con una
autonoma de 20 horas y un
alcance de 400 millas nuticas (600
km), tiene un techo de operacin de
26000 pies (8 km) y desarrolla una
velocidad mxima de 117 nudos
(220 km/h). Fue utilizado por
primera vez en 1995 para vigilar
instalaciones militares serbias.
Al principio esta aeronave se utilizo
simplemente para la vigilancia en terrenos enemigos pero debido a las altas
demandas de armas y combate que exista durante su uso, esta aeronave se
mejoro para que realizara trabajos de combate a tierra.

S4 Ehecatl (Aeronave mexicana)

El S4 Ehcatl es una aeronave con tecnologa cien por ciento mexicana, la cual ha
sido reconocida anteriormente por organismos como la Asociacin Internacional
de Sistemas para Vehculos no
Tripulados (AUVSI, por sus
siglas en ingls)
El S4 Ehcatl mide 3'7 metros de
ancho
y
pesa
slo
55
kilogramos, pues est construido
con materiales ligeros como fibra
de carbono, s-glass y kevlar. El
avin
utiliza
gasolina
convencional, puede volar a 90
nudos, alcanza una altura de 15
mil pies sobre el nivel medio del mar y es capaz de mantenerse en el aire hasta
ocho horas. El desarrollo del avin comenz en 2003, y en 2007 se tuvo lista la
primera versin operativa; cabe destacar que durante todo el proceso se cont con
la participacin de especialistas de la Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y

Elctrica

del

Instituto

Politcnico

Nacional

(IPN).

El S4 Ehcatl se dise para realizar tareas de vigilancia y monitoreo. En nuestro

pas, el avin es utilizado por la Polica Federal Preventiva (PFP), que depende de
la Secretara de Seguridad Publica Federal, y por el Gobierno del Estado de
Jalisco. La PFP lo usa para realizar distintas tareas de seguridad y el gobierno de
Jalisco en acciones de proteccin civil, para monitorear obras pblicas, combatir la
tala inmoderada, vigilar que no se realicen descargas ilegales de contaminantes
en
ros
y
cuencas,
y
para
controlar
incendios
forestales.
El avin est equipado con sensores trmicos tipo FLIR que captan el calor
despedido por los objetos -herramienta til cuando se realizan vuelos nocturnos-, y
con una cmara electro-ptica de video para misiones de da, ambas estn
encapsuladas en una esfera estabilizada y giran 360 grados; as mismo, posee
una cmara fija de alta resolucin.

Ventajas y desventajas de Aeronaves no tripuladas

Si bien estas aeronaves tienen sus pro y sus contras son mas aquellas que las
que estn en contra de su uso hoy en da.
Ventajas.
Son muy pocas las ventajas con las que cuenta estas aeronaves hasta el
momento pero parecen ser muy importantes:
-El hecho de no usar piloto y no arriesgar vidas humanas en el mbito blico.
-Puede llegar a reas difciles y riesgosas de alcanzar para una aeronave normal
de combate
Estas dos ventajas pueden llegar a ser un hecho importante en la fabricacin de
las aeronaves ya que involucra la seguridad de las personas.
Desventajas.
Existen muchas desventajas para estas aeronaves ya que en la actualidad estas
no estn en totalidad funcionamiento y no es una principal herramienta:

Tcnicas.
5

Es una de las principales desventajas ya que, como anteriormente se habl, estas

aeronaves pueden ser hackeadas a distancia o bien la comunicacin entre ellas
puede fallar y como consecuencia llegar a la colisin o provocar un fuego amigo.
Una limitacin clara para este tipo de aeronave es el tipo de combustible ya que es
diferente al tipo convencional y necesita demasiado para logar un vuelo normal.
ticas.
Diferentes organizaciones estn en contra de estas aeronaves ya que ellos
afirman que como puede ser posible que una maquina por si sola se le permita
atacar a un enemigo, aun siendo guerra, adems que es una insensibilidad de
quien lo hace por realizar guerra a distancia sin ver las consecuencias. Adems,
su comercializacin no es controlada por lo que lleva que cualquier persona con
los recursos necesarios pueda llegar a adquirir esta arma y as lograr objetivos
que estn penalizados por la ley.
Econmicas.
Una de las principales desventajas para su fabricacin puede ser el dinero
involucrado, ya que implica aparatos y sistemas modernos para su buen
funcionamiento por lo que hoy en da no muchas empresas quieren entrar en esta
rea. Su fabricacin va desde los 40 hasta 80 millones de dlares por cada
aeronave incluyendo los sistemas de navegacin y las bases de control en tierra.
Adems, que los mantenimientos para estas aeronaves no son para nada menor
ya que es un mantenimiento diario y por personas nicas que conocen el sistema
y su diseo.

Requisitos
Las aeronaves no tripuladas deberan estar equipadas con sistemas con
funcionalidades para la navegacin y las comunicaciones similares a los
requeridos
para
los
aviones
tripulados.
-Como cualquier otra aeronave que en un momento dado pueda requerir servicio
de control, de informacin o de alerta, las aeronaves deben presentar y seguir un
plan
de
vuelo.
-Mientras reciba servicio de control, el piloto/operador mantendr comunicaciones
con el ATC haciendo los informes de posicin que se le indiquen.
-El plan de vuelo deber recoger claramente que se trata de una aeronave no
tripulada.
-La fraseologa a emplear en las comunicaciones no se diferenciar de la estndar
y el trmino no tripulado (unmanned) debera ser incluido en la primera
comunicacin
con
cada
cada
sector
ATC.

-Debido a la posibilidad de perder el enlace entre la aeronave y su piloto, se

requiere que aqul pueda ser pre-programado con un plan de vuelo de
contingencia apropiado, ya que como cualquier otra aeronave las aeronaves estn
expuestos a incidencias operacionales en vuelo que pueden requerir la desviacin
a un aeropuerto alternativo. Una cuestin crtica si tenemos en cuenta que no hay
tripulacin
a
bordo.
-El piloto al mando de la aeronave debera estar provisto de medios
independientes de comunicaciones con el ATC -por ejemplo, va telefnica- para el
caso de prdida del enlace habitual va radio.

Clasificacin de aeronaves no tripuladas

Las aeronaves no tripuladas
clasificados en 6 tipos:

dependiendo su misin principal suelen ser

-De blanco. Estos simulan ataques areos para probar los sistemas de defensa de
una base

-Reconocimiento. Son aquellos que investigan un rea y mandan informacin a la

base.
-Combate. Los de combates son uno de los ms tiles ya que estos realizan
misiones que pueden ser de alto riesgo.
-Logstica. Son los encargados de llevar cargas a diferentes lugares.
-Investigacin y desarrollo. Son aquellos prototipos que realizan pruebas de
nuevas tecnologas en los sistemas.
-comerciales y civiles. Son diseos que estn al alcance de cualquier propsito
civil.

Otros tipos de aeronaves no tripuladas

El INTA (Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial) desarrolla, desde hace aos,
un amplio programa de investigacin para el desarrollo de las tecnologas
necesarias que permitan el diseo y construccin de una gama de aviones no
tripulados.

SIVA: Es un sofisticado sistema de vigilancia area no tripulado de mltiples

aplicaciones en el campo civil y militar, que puede ser utilizado como vehculo de
observacin en tiempo real.
ALO: Es un sistema de observacin de bajo coste y alta fiabilidad idneo para la
adquisicin de imgenes areas en misiones civiles y militares de corto alcance.
MILANO: Es un sistema estratgico de vigilancia y observacin todo tiempo
compuesto por vehculos areos no tripulado enlazados va satlite con una
estacin de control en tierra. Desde la estacin se planifica, supervisa y controla
tanto el avin como las cargas tiles embarcadas. Las aeronaves tienen una
autonoma superior a 20 horas y pueden operar a altitudes de hasta 26.000 pies.

Accidentes areos.
Los siguientes accidentes son capaces de dar a conocer cmo es que estas
aeronaves no estn en su mximo uso o control, ya que diferentes fallas puede
llegar a perder por completo su control y causar accidentes que pueden ser fatales
incluso para los operadores. Dichos accidentes tuvieron lugar en Iraq, Israel y uno
ms en Arizona, Estados Unidos.

Iraq
En la invasin a Iraq el 20 de marzo 2003 por parte de las fuerzas
estadounidenses y de sus aliados, cerca de 100 aviones, casi un tercio de ellos no
tripulados. Hasta 40 aeronaves de todo tipo podan encontrarse en vuelo en un
momento dado en apoyo de las fuerzas de tierra atareadas en sofocar los
disturbios en la capital del pas.
Esta situacin presionaba sobre el sistema de control areo y haca muy difcil su
misin. Eso a pesar de contarse con varias subredes de estaciones de control de
tierra que formaban parte de la red del sistema de trfico areo militar encargada
de coordinar las operaciones. As las cosas, era cuestin de tiempo que un avin
tripulado colisionara con una aeronave no tripulada lo suficientemente pequeo
como para ser detectado por el radar.
La primera colisin tuvo lugar el 7 de abril, menos de un mes despus de la
invasin, cuando un A-10 Thunderbolt pilotado por la entonces capitn Kim
Campbell, que haba recibido numerosos impactos de artillera antiarea durante
una incursin, colision cuando volva a su base con una pequea aeronave no

tripulada de lanzamiento manual. Tras la colisin el avin perdi toda la hidrulica

y la tripulante, en vez de eyectarse, consigui a duras penas recuperar el control
del avin y aterrizar en su base despus de una hora de difcil vuelo.

Arizona
En abril de 2006, un Predator se estrell al noroeste del aeropuerto internacional
de Nogales, en Arizona. Si bien el accidente se produjo en un rea residencial
escasamente poblada y no hubo heridos, se produjeron importantes daos en el
avin. Aunque la aeronave era propiedad de la Agencia federal de aduanas y
proteccin de fronteras, en el momento del accidente estaba bajo contrato con el
fabricante General Atomics Aeronautical Systems, Inc.
Ese accidente propici uno de los anlisis ms importantes realizados hasta esa
fecha sobre fallos en la operacin de los aviones no tripulados. Y llev a
la National Transportation Safety Board (NTSB) a descubrir una serie de errores
humanos consecuencia de factores organizacionales inadecuados y a un manual
de uso poco claro. Segn el informe de la NTSB, la prdida del Predator fue
causada porque un operador no utiliz de forma apropiada la lista de chequeo en
el momento de la transferencia del control del avin a otro operador, que llevara a
que la vlvula de combustible se cerrara de forma inadvertida y el motor se
parase.
Segn el informe, el funcionamiento de la aeronave fue seriamente comprometido
ya que al apagarse el motor y empezar a utilizar la batera el avin desconect el
sistema de comunicacin va satlite y el transpondedor para ahorrar energa,
dejando as de enviar datos al control del trfico areo con los que poder conocer
su altitud y su rumbo, e impidiendo de ese modo al ATC que pudiera avisar a otros
usuarios del espacio areo. Perdido el rastro del avin, el ATC contact con el
operador del Predator para requerirle informacin sobre su posicin, pero aquel
no le inform que la aeronave, en realidad, estaba desaparecido.

.Actualidad
Estados unidos creara un nuevo drone
La Marina de EE.UU. ha concedido cuatro contratos para desarrollar diseos para
un vehculo areo embarcado no tripulado para vigilancia y ataque (UCLASS).
Los diseos ayudarn a mejorar las operaciones desde portaaviones a travs de
un sistema areo no tripulado orgnico con capacidades de inteligencia, de

vigilancia, de reconocimiento y de
seleccin de blancos y de ataque.

El UCLASS ser un avin operativo,

de propulsin a chorro, capaz de
llevar a cabo misiones de inteligencia,
vigilancia
y
reconocimiento
persistentes y de participar en misiones de ataque a una distancia de hasta 3700
kilmetros.

Primera aeronave en vuelo de Gran Bretaa

El prototipo de drone de guerra britnico
Taranis se prepara en Australia. El UCAV
(vehculo areo de combate sin tripulacin)
ya se encuentra en el centro de pruebas de
Woomera, situado en una remota rea del
sur australiano.
El Taranis, que toma su nombre del dios
celta del trueno, es un programa liderado por BAE Systems para explorar las
tecnologas que en el futuro podran incorporarse a la primera generacin de
UCAV de la Fuerza Area Real Britnica (RAF).
El desarrollo de programas de este tipo lleva un tiempo apuntndose por los
expertos como una estrategia fundamental para mantener las habilidades y
capacidades de la defensa area en Europa ms all de la actual generacin de
cazas tripulados

China fabrica drone mas rpido que el predator de Estados Unidos.

China ha estrenado un nuevo avin militar no tripulado que vuela ms alto y ms
rpido que el Predator norteamericano, lo que demuestra que el pas asitico se
ha lanzado a una carrera por desbancar a EE.UU. de su posicin dominante en
este sector.
Especialistas en aviacin han identificado el aparato como un drone de alcance
medio con el nombre codificado BZK-005. El avin no tripulado chino es capaz de

volar durante 40 horas a una altura de hasta 8.000 metros con una velocidad de
crucero de 170 kilmetros por hora, mientras que la altura mxima de
funcionamiento de Predator es de unos 7.600 metros y su velocidad de crucero
alcanza los 135,5 km/h.

10

Mxico en el futuro.
Se tiene previsto que para dentro de unos 8 aos la industria aeronutica y
aeroespacial en Mxico alcance unos niveles de competitividad con otras
naciones ya que ser algo necesario en el progreso de nuestra economa a nivel
mundial. Adems, las aeronaves no tripuladas de convertirn en una herramienta
principal para los mexicanos debido a los altos ndices de inseguridad que se
viven hoy en da.

11

Conclusin
Si bien las aeronaves no tripuladas en la actualidad no son una herramienta que
sean indispensables o la primera opcin, se cree previsto que para el ao 2025
estn en vuelo 3 veces de las que estn en la actualidad, debido a las nuevas
tecnologas se irn implementando nuevos recursos para que su funcionalidad
sea el correcto y el mas optimo para diferentes tipos de misiones que seas
demandantes en esos tiempos.

Bibliografas
http://www.ecured.cu/index.php/Veh%C3%ADculo_a%C3%A9reo_no_tripulado
http://www.inta.es/programasAltaTecnologia.aspx?Id=1&SubId=3
http://www.webmilitar.com
http://www.hispaviacion.es/articulos/uav.html
http://www.dicyt.com/noticias/mexico-disena-aviones-no-tripulados

Modelizacin de aeronaves no tripuladas con Simulink

Oscar Vila Rovira, Silvia Ruiz Boque
2011
139 paginas
La llamada "piratera area" en el derecho internacional
Harry Awner S., Ramn Rivas M.
Editorial Jurdica de Chile, 1988
384 paginas
Enciclopedia De LA Aviacion Militar / Encyclopedia of Military Aircraft
Grandes Obras Series / Great Works Series
David Donald, Jon Lake
illustrated
Edimat L14ibros, S. A., 2004
8497640934, 9788497640930
443 paginas

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