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Bariloche
Elusodelabicicletacomomediodetransportecrecedaadaentodoelmundodebidoaque
es econmico, ecolgico y saludable. Sin embargo, la infraestructura vial que tenemos fue
pensadaexclusivamenteparafacilitarlacirculacindevehculosmotorizados,porloquetanto
el peatn como el ciclista se encuentran en desventaja como usuarios. Esta inequidad vial1
aumenta la sensacin de inseguridad que produce la vulnerabilidad real de estos grupos
debido a la inferioridad en velocidad de desplazamiento, masa y sistemas de seguridad con
respecto a los automviles. Es por esto que en la Declaracin de Mosc2 uno de los puntos
principales recomienda desarrollar y aplicar polticas y soluciones de infraestructuras para
protegeratodoslosusuariosdelasvasdetrnsito,enparticularalosmsvulnerables,como
peatones,ciclistas,motociclistasyusuariosdetransportespblicospocoseguros,ascomoa
nios, ancianos y personas discapacitadas. Mientras tanto, en Bariloche, la infraestructura
pensada para la seguridad de peatones y ciclistas brilla por su ausencia: no estn bien
sealizadosloscrucespeatonales,enlamayorpartedelaciudadnisiquieraexistenveredas,
nohayniunasolaciclovaynohaylugaresparaestacionamientodebicis.
El 15 de marzo del ao pasado Pablo Ramos fue atropellado por un coche fuera de control
cuando circulaba en bicicleta por el Km 19,2 de la avenida Bustillo, suceso que no podemos
calificar como accidente (palabra que se asocia con el azar, lo fortuito o lo inevitable),
porque estaramos restando importancia a la cadena de erroreshumanos que generalmente
sonlacausadeunsiniestrovial.3Estoquedmuyclaroenlaconcienciacolectiva,yfueloque
diolugaraquevecinosyamigosseorganizasenyconvocasenalamovilizacinenreclamode
seguridad vial. Casi un ao despus, empezamos a reflexionar si la movilizacin social
generadaarazdeestesiniestroprodujoalgncambioenlaconcienciavialdelosciudadanos
quecadadasesitandetrsdelvolante(odelmanubrio)ennuestraciudadoenlaspolticas
pblicasplanificacinycontroldeltrnsito.
Enlasaccionesdegobiernoelimpactofuesolamentetemporarioydescoordinado:
El Ministro del Interior, Florencio Randazzo, prometi 5,5 millones de pesos para la
construccinde15KmdebicisendaenCircuitoChicoatravsdeunprstamodelBID,
quehastaelmomentonoseconcret.
Vialidad Rionegrina aport sealizacin especfica referida al respeto a ciclistas en la
Ruta Provincial 82 y en av. Bustillo. Tambin acept estudiar la inclusin de una
ciclovaenlapavimentacindelaRP82.
Ver Rinaldi, J. F. Bicicletas y equidad vial. Hacia nuevas formas de entender el trnsito en
http://www.enbiciseguro.org.ar/wpcontent/uploads/2014/10/07DOCUBicietasyEqudadVial.pdf
2
Surgida de la Primera Conferencia Ministerial Mundial de las Naciones Unidas sobre Seguridad Vial
celebradaen2009(http://www.who.int/roadsafety/ministerial_conference/declaration_sp.pdf)
3
Ver tratamiento detallado del uso de la palabra accidente en lo que respecta a la seguridad vial en
Telmo, D. A. Una vista a la palabra accidente. (http://www.enbiciseguro.org.ar//wp
content/uploads/2013/12/Unavisitaalapalabraaccidente.pdf)
Recientesestudios6demuestranlosbeneficioseconmicosdeincentivarelusodelabicicleta
comomediodetransporte,seandirectos(comolaventadebicicletasyaccesorios,lacreacin
deempleo)oindirectos(entreloscualesestnelahorroencombustibles,recursosnaturalesy
gastoensalud,ladisminucindelapolucinylosembotellamientosdetrnsito,elincremento
del turismo). Algunos emprendedores ya se dieron cuenta del potencial econmico de la
bicicletayempiezanaexplotarelaugedelcicloturismo,sobretodoenelreadecircuitochico,
encondicionesdeseguridadbastanteprecarias(esteaonosehizolapodadelaretama,lo
queimpedalautilizacindelabanquina)quesepodranmejoraryabarcartodalaciudadsi
existieseinfraestructuraadecuada.
Ver
por
ejemplo
http://www.ctc.org.uk/economiccycle,
http://www.aarp.org/content/dam/aarp/livablecommunities/oldlearn/transportation/economic
benefitsbicycleinfrastructurereport.pdf
o
http://bikeleague.org/sites/default/files/Bicycling_and_the_EconomyEcon_Impact_Studies_web.pdf
Enestebalancemereceunlugardestacadoeldinamismo
del grupo Bicicletas por la Vida7 que se mostr muy
activo,convocandounaseriedemovilizacionescongran
afluenciadeciclistas,realizandodistintaspropuestaspara
lamejoradelainfraestructura,yllevandoacaboacciones
entre las que se destaca la campaa de seguridad vial
Metroymedio.Estacampaa,basadaenladifusindela
distancia de seguridad que se debe respetar para
adelantar a un ciclista o grupo de ciclistas segn la ley
provincial N 4.272, logr llegar a la conciencia de la
gente, y al circular por la ciudad se nota mayor respeto
hacia el ciclista en la realizacin de maniobras de sobrepaso. Cientos de coches llevan las
calcomanas que distribuy el grupo. En comparacin la Direccin de Seguridad Vial de la
provincia,organismodesignadoporesaleycomoautoridaddeaplicacin,nisiquieralapublica
entrelanormativavigenteensupginadeinternet.8
RecientementedesdeBicicletasporlaVidaseplantelanecesidaddeconstruirunaciclovaen
laav.BustilloentreelKm1(monolitoenlainterseccinconav.SanMartn)yBahaSerena.En
respaldo de este reclamo lanzaron una peticin en el sitio change.org9 y convocan a una
bicicleteadaparaelprximoviernes20defebrero.
El balance nos da como resultado un ao con muchas iniciativas desde la ciudadana, pero
poca respuesta desde las autoridades. En el 2015 habr que ver si se logra convencer a las
autoridadesdelaconvenienciademejorareltransportepriorizandosolucionessustentables,
sinolvidarlasleccionesde2002cuandoselograprobarunaordenanzaparacrearunaredde
ciclovas10entodoelmunicipioquenuncafuepuestaenprcticayquedolvidadaenelcajn
delasdeclaracionesdebuenasintenciones.
Verinformacinenlapginaoficialhttp://biciporlavida.wix.com/bicicletasporlavidaoenelfacebook
https://www.facebook.com/BicicletasPorLaVidaBrcOficial
8
http://www.rionegro.gov.ar/?contID=13424
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https://www.change.org/p/florenciorandazzoexigimoslaconstrucci%C3%B3ndeuna
ciclov%C3%ADaenavbustilobariloche
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OrdenanzaN1.263CM02www.digestobariloche.gov.ar%2Fordenanzas%2F2002%2FO021263.DOC