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NOTA TCNICA.
1.

UBICACIN
INTEGRACIN Y REGENERACIN DE LA CARRETERA A TLACOTE

La carretera de Tlacote se localiza en el Oeste de la Ciudad de Quertaro, donde coinciden con la

Avenida 5 de Febrero y la carretera al Campo Militar, que se encuentra paralela a la de Tlacote.

TLACOTE

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FT -2
FT -3
FT - 1

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SAN JOSE EL ALTO

FT
-FT
4 -2
TLACOTE

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LONGITUD 5.90 Km

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IMAGEN AREA

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2.

ANTECEDENTES.

El modelo de Desarrollo Urbano propuesto para la delegacin, es un modelo de tipo lineal teniendo como
eje integrador la carretera a Tlacote y el Libramiento Nor-Poniente desarrollado sobre las reas de aptitud
territorial alta, creando el Sub-centro urbano requerido por la poblacin actual de la misma, con esto se
dota de la infraestructura y el equipamiento urbano necesario para vincularla con las vialidades

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principales de la ciudad, que en el caso particular de la presente, deber interconectarse con la Avenida
5 de Febrero.

3.

PROBLEMATICA

El desarrollo urbano a corto plazo para la zona rural de la presente Delegacin, plantea una poltica de
saturacin en el rea territorial de Tlacote el Bajo compuesta por las localidades de San Francisco de la
Palma, Santo Nio de Praga y Tlacote el Bajo.
Sin embargo la carretera a Tlacote presenta en su tramo inicial que interconecta con la Avenida 5 de
Febrero una vialidad de dos cuerpos con dos carriles, no obstante pasando el Campo Militar la circulacin

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disminuye en proporcin al reducirse a tan solo a dos carriles, generando as una zona de
congestionamiento vial el cual deber ser resuelta a fin de lograr el desarrollo de las expectativas de
crecimiento futuro planeadas para esta zona de la ciudad, por lo tanto deber conformarse esta ruta
como una validad primaria en toda su extensin, tal y cual se presenta en el plan de desarrollo urbano
delegacional perteneciente a la zona de Felipe Carrillo Puerto.

4.

SITUACION ACTUAL

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Los primeros 2.00 Km. de trayecto de la Carretera a Tlacote comenzando en la interseccin con la

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Avenida 5 de Febrero se componen por una vialidad de dos cuerpos con dos carriles de 3.50 metros cada
uno, dividiendo cada sentido un camelln de seccin variable, derivado de lo anterior se presenta la
siguiente fotografa, que corresponde al estado actual de dicha seccin.

FOTOGRAFIA ACTUAL FT 1
La seccin a regenerar tiene aproximadamente 5.90 Km. de longitud, esta vialidad es de 2 sentidos
vehiculares con 2 carriles de 3.50 metros cada uno; no cuenta con ningn tipo de camelln para dividir a
estos, la vialidad se encuentra pavimentada aunque en muy mal estado de conservacin y con espacio
para una ampliacin de carretera a 4 carriles como se muestra en la foto, para homologar con la seccin
anterior y evitar el llamado embudo en el nodo en estudio, como se indica en las secciones tipo del
Cdigo Formal Anexo.

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FOTOGRAFIA ACTUAL FT 2
Debido a la situacin actual de la vialidad es necesaria una regeneracin total tomando en cuenta el
estado del pavimento, la sealetica vertical y horizontal que hasta ahora es insuficiente, el mobiliario
urbano como: parabuses, alumbrado, botes de basura etc., el cual se encuentra en condiciones
inoperantes y de total deterioro.
Asimismo se deber Integrar el equipamiento necesario para que la carretera a Tlacote pueda contar con
la infraestructura necesaria para convertirse en una vialidad primaria logrando as dotarla de la capacidad
requerida para los usuarios.

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5.

ESTRATGIAS.

Crear una vialidad que comuniquen las reas urbanas de la Delegacin con el eje integrador y fortalecer
las vialidades que comunican a la Av. 5 de Febrero.
Crear un Sub-centro Urbano en el rea disponible en la zona poniente de la mancha urbana actual,
tratando de concentrar en esta zona el equipamiento requerido para tal nivel de servicios.
En la zona rural se establecern directrices de crecimiento a partir de una poblacin existente
considerando este crecimiento en el rea territorial de Tlacote el Bajo, estableciendo una reserva de
crecimiento a mediano y largo plazo para uso habitacional campestre con densidad baja y media y
generando una zona agroindustrial en el rea de mayor potencialidad agrcola de la delegacin.

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Generar una vialidad Primaria, misma que a lo largo de todo su recorrido hasta su interseccin con
Libramiento Nor-poniente y con la Av. 5 de Febrero, en ambos de sus extremos, cuente con una seccin
constante e invariable en su tipologa, as mismo para elevar el nivel de vida de la poblacin y disminuir la
segregacin social, se propone incluir ciclopista, banquetas y reas verdes a lo largo de toda la vialidad
con la finalidad de mejorar la imagen urbana y la seguridad de los usuarios pedestres.
Dicha vialidad deber de contar con dos cuerpos de dos carriles de un ancho mnimo de 3.50m que
cuente con las pendientes y trazo adecuado y apegado a la normatividad correspondiente.
Para los tramos en donde exista canal a los costados de la vialidad, se deber de proyectar banqueta
pegado al paramento de los predios con un ancho mnimo de dos metros; para el caso de la ciclopista;

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esta se proyectar en todo el trayecto desde la Av. 5 de Febrero hasta la interseccin con el libramiento,
esta tendr un ancho de 2 metros mnimo de ancho e igualmente pegado al paramento, por lo que ambas
(banqueta y ciclopista), quedarn separados en algunos tramos de la vialidad, misma que debern de
integrarse a esta mediante la colocacin de puentes peatonales a nivel de calle a cada 400 m. como
mximo.
En todo el trayecto se deber de colocar iluminacin de acuerdo a los clculos proporcionados por algn
especialista que cubra la demanda mnima de iluminacin.
En cuanto a mobiliario urbano, se debern de realizar la propuesta de colocacin de bancas, botes de
basura, parada de autobuses, aparcabicicletas y mupiteles en caso de requerirse.

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En lo que a vegetacin se refiere, se deber de sembrar en todo el trayecto especies arbreas de la

regin a no mas de 20m de separacin.
Se deber de considerar en el trazo de la vialidad para los fraccionamientos con acceso y salida con un
carril exclusivo de desaceleracin e incorporacin, tal sea el caso, para evitar accidentes viales y
proporcionar mayor seguridad a los habitantes de los fraccionamientos.
Para el caso de las secciones 5 a 7 mostradas en el cdigo formal anexo el alineamiento del canal lateral
de la vialidad, para que sea posible proyectar la vialidad propuesta.
6.

NORMATIVIDAD PROPUESTA (CODIGO FORMAL). Ver anexos.

Vialidad Primaria con Ciclopista

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