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DESVENTAJAS
Solo estn disponibles en tamaos pequeos, solo 20w
Motores paso a paso unipolares: estos motores suelen tener 5 6 cables de salida
dependiendo de su conexionado interno. Este tipo se caracteriza por ser
ms simple de controlar, estos utilizan un cable comn a la fuente de alimentacin
y posteriormente se van colocando las otras lineas a tierra en un orden especfico
para generar cada paso, si tienen 6 cables es porque cada par de bobinas tiene un
comn separado, si tiene 5 cables es porque las cuatro bobinas tiene un solo
comn; un motor unipolar de 6 cables puede ser usado como un motor bipolar si se
deja las lineas del comn al aire..
MOTOR MONOFSICO
Motores paso a paso unipolares: estos motores suelen tener 5 6 cables de salida
dependiendo de su conexionado interno. Este tipo se caracteriza por ser
ms simple de controlar, estos utilizan un cable comn a la fuente de alimentacin
y posteriormente se van colocando las otras lineas a tierra en un orden especfico
para generar cada paso, si tienen 6 cables es porque cada par de bobinas tiene un
comn separado, si tiene 5 cables es porque las cuatro bobinas tiene un solo
comn; un motor unipolar de 6 cables puede ser usado como un motor bipolar si se
deja las lineas del comn al aire..
Se clasifican en:
-Motores de fase partida
-De arranque por capacitor
- Motor de fase partida con capacitor permanente
.Motor con capacitor de arranque y marcha.
VENTAJAS
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan el
problema de excesiva corriente de arranque como el caso de los motores trifsicos
de gran potencia, debido a su pequea potencia, por tanto todos utilizan arranque
directo.
DESVENTAJAS
Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia instantnea
absorbidas por cargas monofsicas es pulsante de frecuencia doble de la red de
alimentacin
No arrancan solosdebido a que el par de arranque es cero.
MOTORES UNIVERSALES
DESVENTAJAS
Contienen elementos delicados que requieren una revisin peridica; es preciso
entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el envejecimiento de
los muelles que las oprimen contra de las delgadas del colector, etc.
El contacto deslizante entre colector y escobillas produce chispas que pueden
perturbar el funcionamiento de los receptores de radio y televisin que se
encuentren aproximados al motor
Por causa de la gran velocidad de giro. Estos motores son algo ruidosos
Debido a que la velocidad de rotor varia en sentido inverso de la carga, pueden
llegar a embalarse ando funciona en vaco.
SERVOMOTORES
Un servomotor (tambin llamado servo) es un dispositivo similar a un motor de
corriente continua que tiene la capacidad de ubicarse en cualquier posicin dentro
de su rango de operacin, y mantenerse estable en dicha posicin. Los servos se
VENTAJAS
El hecho de que se tenga una eficiencia mayor significa que se disminuye los costos
de operacin del motor y se puede recuperar la inversin adicional en un tiempo
razonable, sobre todo si se opera a una carga cercana a la potencia nominal,
teniendo encuentra que en un ao el costo de la energa es aproximadamente seis
veces el costo de la compra del motor.
Poseen generalmente un menor deslizamiento (mayor velocidad de operacin) que
los motores de eficiencia estndar debido a los cambios que se producen en los
parmetros el motor. La mayor velocidad puede ser ventajosa en muchos casos,
pues mejora la ventilacin
Los motores de alta eficiencia son normalmente robustos y mejor construidos que
los motores estndar, lo que traduce en menores gastos en mantenimiento
y mayor tiempo de vida.
DESVENTAJAS
El hecho de que los motores de alta eficiencia operan a una velocidad mayor, puede
ocasionar un incremento en la carga sobre todo cuando se accionan ventiladores.
Este hecho debe valorarse en cada situacin.
La corriente de arranque suele ser mayor. Esto puede provocar que se sobrepasen
los limites mximos de cada de voltaje en la red. Tambin puede influir en la
capacidad de los equipos de maniobra, aunque muchas veces se pueden operar con
los mismos que se usan con los motores estndar y en ocasiones solo resulta
necesario cambiar los elementos trmicos.
El factor de potencia del motor puede ser menor que un motor estndar.