Tapachula CHIAPAS A 5 DE SEPTIEMBRE

DEL 2014
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS II

INVESTIGACION DE MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA, CICLO RANKINE, DE
HIRN Y CARNOT
ALUMNO:
HECTOR JESUS GONZALEZ HUESCA

DOCENTE:
ING. MIGUEL ANGEL CHOY ROMERO
Ingeniera electromecnica,
VII semestre grupo B
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina

que obtiene energa mecnica directamente de la energa
qumica producida por un combustible que arde dentro de
una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se emplean motores de
combustin interna de cuatro tipos:
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en
automocin y aeronutica.
El motor diesel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia
Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo
El motor rotatorio.
La turbina de combustin.
Casi todos los automviles de hoy utilizan lo que es llamado un ciclo de
combustin de cuatro tiempos para convertir gasolina a movimiento. El ciclo de
cuatro tiempos tambin es conocido como ciclo de OTTO, en honor a Nikolaus
Otto. Estos son:
1. Admisin: El pistn baja en el momento en que la vlvula de admisin se abre,
permitiendo el ingreso de la mezcla aire/gasolina.
2. Compresin: El pistn sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos
vlvulas estn cerradas.
3. Explosin: El pistn llega al mximo de su recorrido TDC, la buja entrega la
chispa, se produce la explosin y el pistn es impulsado hacia abajo.
4. Escape: El pistn sube nuevamente, pero esta vez la vlvula de escape se
encuentra abierta permitiendo la salida de los gases quemados.
Estos motores pueden ser, bsicamente, atmosfricos o sobrealimentados por
medio de un turbo. Todos ellos con inyeccin electrnica. Aunque tambin
funcionaban mediante un sistema de carburacin este tipo de ingreso de
combustible ya ha quedado rezagado.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN

INTERNA
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento,
como su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y
combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la
presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del
pistn.

El motor de combustin interna

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o
cigeal, donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los
mecanismos de transmisin de potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial,
etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar el
vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la energa
qumica contenida en el combustible es transformada primero en energa
calorfica, parte de la cual se transforma en energa cintica (movimiento), la que a
su vez se convierte en trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte
se disipa en el sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el
accionamiento de accesorios y en perdidas por friccin.

En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de

aire y combustible convenientemente dosificada, lo cual
se realizaba antes en el carburador y en la actualidad con
los inyectores en los sistemas con control electrnico.
Despus de introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar la
combustin en la cmara de del cilindro por medio de una chispa de alta tensin
que la proporciona el sistema de encendido.
El principio de funcionamiento de un motor de combustin interna
En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro, cuyas paredes le
restringen el movimiento lateral, permitiendo solamente un desplazamiento lineal
alternativo entre el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI); a
dicho desplazamiento se le denomina carrera.

El conjunto mvil.

Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa liberada en
el proceso de combustin son transmitidos por la biela al cigeal. Este ltimo es
un eje asegurado por los apoyos de bancada al bloque del motor, y con unos
descentramientos en cuales se apoyan las bielas, que son los que permiten que el

movimiento lineal del pistn transmitido por la biela se

transforme en un movimiento circular del cigeal.
Este movimiento circular debe estar sincronizado
principalmente con el sistema de encendido y con el sistema valvular, compuesto
principalmente por el conjunto de vlvulas de admisin y de escape, cuya funcin
es la de servir de compuerta para permitir la entrada de mezcla y la salida de
gases de escape.
Normalmente las vlvulas de escape son aleadas con cromo con pequeas
adiciones de nquel, manganeso y nitrgeno, para incrementar la resistencia a la
oxidacin debido a las altas temperaturas a las que trabajan y al contacto
corrosivo de los gases de escape.

Sistema de vlvulas