Rivas Llanos Jos Manuel

COMPRESORES

DEFINICIN:

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar

la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal
como gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio
de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa
de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de
los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero
no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.

CLASIFICACIN

Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se

subdividen en los de mbolo y de rotor y los de paletas en centrfugos y axiales.
Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de
gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.
COMPRESOR ALTERNATIVO O DE EMBOLO.
Los compresores alternativos funcionan con el principio adiabtico mediante el
cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y
comprime en el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la
presin de descarga. Estos compresores rara vez se emplean como unidades
individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente. Por
ejemplo, si hay que regenerar un catalizador cada dos o tres meses o se tiene un
suministro de reserva en otra fuente, esto dara tiempo para reparar o reemplazar
las vlvulas o anillos de los pistones, si es necesario. Los compresores
alternativos tienen piezas en contacto, como los anillos de los pistones con las
paredes de cilindro, resortes y placas o discos de vlvulas que se acoplan con
sus asientos y entre la empaquetadura y la biela. Todas estas partes estn sujetas
a desgaste por friccin.

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Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el
proceso lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas
durarn ms. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la
carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un
riesgo potencia de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un
separador para eliminar el aceite. Los problemas ms grandes en los compresores
con cilindros lubricados son la suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula
de aceite dentro del cilindro.
LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS DE EMBOLO SE CLASIFICAN:
Segn la fase de compresin en
Monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase de
compresin (la accin de compresin la ejecuta una sola cara del pistn).
Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble compresin
(la accin de compresin la realizan ambas caras del pistn).
Segn las etapas de compresin se clasifican en:
Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de compresin
en una sola etapa.
Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en
mas de una etapa por ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta
presin.
SEGN LA DISPOSICIN DE LOS CILINDROS SE CLASIFICAN EN:
Verticales -Horizontales
Los compresores alternativos abarcan desde una capacidad muy pequea hasta
unos 3.000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho
los tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto
ms bien bajo, se necesitan los alternativos. El nmero de etapas o cilindros se
debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga, tamao disponible
para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.
Los tamaos ms bien pequeos, hasta de unos 100 HP, pueden tener cilindros
de accin sencilla, enfriamiento con aire, y se puede permitir que los vapores del
aceite en el depsito (crter) se mezclen con el aire o gas comprimidos. Estos
tipos slo son deseables en diseos especiales modificados.

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Los tipos pequeos para procesos, de un cilindro y 25 o 200 HP, tienen

enfriamiento por agua, pistn de doble accin, prensaestopas separado que
permite fugas controladas y pueden ser de tipo no lubricado, en el cual el
lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos
o en aplicaciones pequeas para gas de proceso. Los compresores ms grandes
para aire o gas son de dos o ms cilindros. En casi todas las instalaciones, los
cilindros se disponen en forma horizontal y en serie, de modo que presenten dos o
ms etapas de compresin. El nmero de etapas de compresin depende, en gran
parte de la elevacin de temperatura en una etapa, que suele estar limitada a unos
250'F; De la carga en el cuerpo o biela que se puede manejar y, de vez en cuando,
de aumento total en la presin en una etapa, respecto de diseo de las vlvulas
de compresor, que suelen ser para menos de 1.000 psi.
La relacin o razn total de compresin se determina para tener una idea inicial
aproximada del nmero de etapas. Si la relacin es muy alta, entre 3.0 y 3.5 para
una sola etapa, entonces la raz cuadrada de la relacin total ser igual a la
relacin por etapa para las dos etapas, a la raz cbica para tres etapas, etc. Las
presiones inter etapas y la relacin por etapa reales se modificarn despus de
tener en cuenta las cadas de presin en inter enfriadores, tubera entre etapas,
separadores y amortiguadores de pulsaciones, si se utilizan.
Los compresores de mbolo comprimen gases y vapores en un cilindro a travs
de un mbolo de movimientos rectilneo y se utilizan para el accionamiento de
herramientas neumticas (6 a 7 kg/cm2), instalaciones frigorficas de amonaco
(hasta 12 kg/cm2), abastecimiento de gas a distancia (hasta 40 kg/cm2), licuacin
del aire (hasta 200 kg/cm2), locomotoras de aire comprimido (hasta 225kg/cm2) e
hidrogenacin y sntesis a presin (hasta ms de 1000 kg/cm2).
COMPRESORES ROTATIVOS O CENTRFUGOS
Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de
paletas.
Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de
paletas de poca velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos
especiales hasta 1000 mm). Las mquinas soplantes rotativas son compresores
centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una relacin de
presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta 12 13 rotores
en una caja puede alcanzarse una presin final de 12kg/cm2, comprimiendo aire
con refrigeracin repetida.
COMPRESORES DE PALETAS DESLIZANTES

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Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro

de la cual est ubicado en forma excntrica un rotor con ranuras profundas, unas
paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al
girar el rotor la fuerza centrfuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El
gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la
cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios
durante la rotacin.

COMPRESORES DE PISTN LQUIDO

El compresor rotatorio de pistn de lquido es una maquina con rotor de aletas

mltiple girando en una caja que no es redonda. La caja se llena, en parte de agua
y a medida que el rotor da vueltas, lleva el lquido con las paletas formando una
serie de bolsas. Como el lquido, alternamente sale y vuelve a las bolsas entre las
paletas (dos veces por cada revolucin). A medida que el lquido sale de la bolsa
la paleta se llena de aire. Cuando el lquido vuelve a la bolsa, el aire se comprime.
COMPRESORES DE LBULOS (ROOTS)
Se conocen como compresores de doble rotor o de doble impulsor aquellos que
trabajan con dos rotores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como
sobre alimentador de los motores diese o sopladores de gases a presin
moderada. Los rotores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados
mediante engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado
entre los lbulos y la carcasa; con el movimiento de los rotores de la mquina, por
donde sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los
lbulos que se desplazan por el lado interno.
COMPRESORES DE TORNILLO
La compresin por rotores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial
con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
rotores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos
y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de
gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado
axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los compresores rotativos pertenecen a la clase de mquinas volumtricas; por su

principio de funcionamiento son anlogos a las bombas rotativas. Los ms
difundidos son los compresores rotativos de placas; ltimamente hallan aplicacin
los compresores helicoidales.
Al girar el rotor, situado excntricamente en el cuerpo, las placas forman espacios
cerrados, que trasladan el gas de la cavidad de aspiracin a al cavidad de
impulsin. Con esto se efecta la compresin del gas. Tal esquema del compresor,
teniendo buen equilibrio de las masas en movimiento, permito comunicar al rotor la
alta frecuencia de rotacin y unir la maquina directamente con motor elctrico.
Al funcionar el compresor de placas se desprende una gran cantidad de calor a
causa de la presin mayores de 1,5 el cuerpo del compresor se fabrica con
enfriamiento por agua.
Los compresores de placas pueden utilizarse para aspirar gases y vapores de los
espacios con presin menor que la atmosfrica. En tales casos el compresor es
una bomba de vaco. El vaco creado por las bombas de vaco de placas alcanza
el95%.
El caudal del compresor de placas depende de sus dimensiones geomtricas y de
la frecuencia de rotacin. Si se considera que las placas son radiales el volumen
del gas encerrado entre dos de estas donde f es la superficie mxima de la
seccin transversal entre las placas, 1 la longitud de la placa.
Las piezas de trabajo principales del compresor son los visinfmes (tomillo) de perfil
especial; la disposicin recproca de los tornillos est fijada estrictamente por las
ruedas dentadas que se encuentran en engrane, encajadas sobre los rboles. El
huelgo en el engranaje en estas ruedas dentadas sincronizadas es menor que los
tomillos, por lo cual la friccin mecnica en los ltimos est excluida. El tornillo con

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cavidades es el rgano distributivo del cierre, por eso la potencia transmitida por
las ruedas por las ruedas dentadas sincronizadas no es grande, por consiguiente,
es pequeo su desgaste. Esta circunstancia es muy importante debido a la
necesidad de conservar huelgos suficientes en el par de tornillos.

SISTEMAS AUXILIARES

Refrigeradores del Gas (para enfriar el gas despus de cada escaln)

Con presiones bajas se emplea preferentemente el refrigerador de haz tubular, en
el que circula el gas por fuera de los tubos y el agua por dentro de los mismos, o el
refrigerador con elementos de tubos de aletas.
En los refrigeradores de haz tubular se dan al gas varios cambios de direccin
mediante unos mamparos en laberinto para que la velocidad del gas sea la
conveniente a la buena transmisin del calor. En los refrigeradores de elementos
no existe laberinto, por lo cual ocasiona menos prdidas de carga. Otras ventajas
del refrigerador de elementos: poco espacio ocupado por los tubos de aletas, lo
que permite disponer grandes espacios de amortiguamiento y de condensacin de
en la caja del refrigerador, y facilidad de limpieza por la sencillez de desmontaje de
los elementos refrigeradores.
Para gases con muchas impurezas, que ensucian rpidamente los tubos de
aletas, se emplea, aunque la transmisin trmica sea menos eficaz, el refrigerador
de haz tubular (c) con circulacin del gas por el interior de los tubos y agua por la
contracorriente por el exterior. Estos refrigeradores son muy sensibles a la
corrosin exterior por el agua en la parte inmediata a la entrada de gas.
Para grandes presiones se emplean el refrigerador de serpentn (e), por cuyo
interior circula el gas, sumergido en un deposito de agua, o el refrigerador de
tubos dobles (d) coaxiales, circulando el gas por el tubo interior, y el agua, en
contracorriente, por el espacio entre los dos tubos.

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Datos sobre tamao y peso de los elementos y de haz tubular, tabla 3.

Se procura conseguir un enfriamiento de los gases hasta unos 5 a 10 por encima
de la temperatura de entrada del agua de refrigeracin.
REFRIGERADORES DE GAS
Gasto del compresor en la aspiracin m3/min
La cantidad de calor Q [kcal/h] eliminada en cada escaln se obtiene
aproximadamente, de la potencia del escaln Ni[HP] y de la cantidad de vapor de
agua condensado en el refrigerador Gw (Kg.), por la frmula
Q=632 Ni + 600 Gw.
De Q y de la elevacin de temperatura admitida en el agua de refrigeracin se
obtiene la cantidad necesaria de esta ltima. La temperatura de salida del agua no
debe pasar de 40 para evitar la formacin de incrustaciones. Velocidad del agua
1,5 a 2 m/seg.; velocidad del gas 5 a 15 m/seg.
A la resistencia al paso del calor 1/k por superficies limpias hay que aadir, por la
suciedad inevitable de 0,0005 a 0,001 m2h /kcal por cada cara en contacto con
agua o gas, o ms si se trabaja en condiciones desfavorables.
Filtros de polvo
Acumulador de aire a presin. Compensa las pulsaciones del compresor y
tambin, como indica su nombre, acta como acumulador. Su capacidad ser
holgada para evitar un trabajo excesivo del regulador y conseguir un buen efecto
separador del agua y del aceite.
Volumen del acumulador siendo el gasto del compresor .
Los acumuladores de aire, reglamentados como recipientes de presin, llevaran
vlvula de seguridad, manmetro con brida de verificacin y, en su punto ms
bajo, dispositivos de desage.
El manmetro llevar una seal indicadora de la presin mxima. Ajuste de la
vlvula de seguridad perfectamente garantizado. Los acumuladores de 800 mm de
dimetro y mayores llevaran agujero de hombre de forma oval para facilitar la
inspeccin interior.
Servicio

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Abstenerse a las instrucciones de servicios del compresor y de la mquina de

accionamiento. En general:
Puesta En Marcha
Comprobar el nivel del aceite en el crter las cabezas de las bielas y los
contrapesos del cigeal no deben sumergirse, las tuberas de aspiracin y de
impulsin de la bomba de engranajes deben llenarse de aceite). Si es necesario,
limpiar el filtro. Cargar los engrasadores de presin del cilindro y, observando por
las mirillas de vidrio, hacerlos girar a mano de vez en cuando. Comprobar la
libertad de trabajo del regulador de presin y conectar el compresor para marcha
en vaco. Abrir el agua de refrigeracin y esperar a que salga. Abrir las llaves o
compuertas de los tubos de aspiracin y de impulsin. Poner en marcha la
mquina de accionamiento (en general debe alcanzarse el mximo nmero de
revoluciones al cabo de unos 10 segundos). Cargar poco a poco el compresor.
Regular el agua de refrigeracin para que su temperatura de salida sea inferior a
40 (peligro de incrustaciones).
Al poner en marcha por primera vez la mquina de accionamiento, comprubese
el sentido de rotacin, pues si gira al revs no funcionarn la bomba de
engranajes ni el sistema de engrase a presin. Despus de una reparacin
importante se tratar de dar a mano varias vueltas a la mquina, para asegurarse
de que los mbolos y la transmisin se mueven sin dificultad.
Funcionamiento
Vigilar el nivel y la presin del aceite, as como la carga y el funcionamiento de los
engrasadores a presin para el cilindro, la temperatura y la presin del gas y el
circuito de agua de refrigeracin. Auscultar regularmente la mquina por si
produce golpes o ruidos anormales en las vlvulas. Verificar a menudo los
cojinetes, superficies de deslizamiento y vstago del mbolo por s se calientan
ms de lo normal. Tocar con la mano las tuberas de aspiracin del gas de los
prensaestopas (si aquellas estn calientes, los prensaestopas estn mal
ajustados; las fugas pequeas se corrigen con un fuerte engrase). Con intervalos
de media a una hora se dar salida al agua y al aceite acumulado en los
refrigeradores intermedios. Una vez al da, como mnimo se purgar el agua del
acumulador de aire. Cada hora, leer y anotar en el diario de mquinas la presin
de trabajo, las temperaturas del gas, del aceite y del agua de refrigeracin y otros
datos de servicio. Los engrasadores se llenarn siempre con aceite nuevo,
comprobando de vez en cuando el consumo de aceite y rectificando la regulacin.

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ANLISIS TERMODINMICO

Anlisis de la primera ley de la termodinmica en los compresor reciprocante.

PRIMERA LEY DE LA TERMODINMICA.
Primera ley de la termodinmica o Primer Principio de la termodinmica
es una aplicacin dela ley universal de conservacin de la energa a la
termodinmica y, a su vez, identifica el calor como una transferencia de energa.
Uno de los enunciados de la primera ley de la termodinmica es el siguiente:
El incremento de la energa interna de un sistema termodinmico es igual a
la diferencia
entre
la
cantidad de calor
transferida a
un sistema
y
el trabajo realizado por el sistema a sus alrededor es. CONSERVACIN DE LA
ENERGA la ley de la conservacin de la energa constituye el primer principio de
la
termodinmica
y
afirmaque la cantidad total de energa en cualquier sistema aislado (sin interaccin
con ningn otrosistema) permanece invariable con el tiempo, aunque dicha
energa puede transformarse en otra forma de energa.
En resumen, la ley de la conservacin de la energa afirma que la energa no
puede crearse ni destruirse, slo se puede cambiar de una forma a otra,
por ejemplo, cuando la energa elctrica se transforma en energa calorfica en
un calentador
APLICACIONES DE LA PRIMERA LEY
SISTEMAS CERRADOS:
Un sistema cerrado es uno que no tiene entrada ni salida de masa. El sistema
cerrado tiene interacciones de trabajo y calor con sus alrededores, as como
puede realizar trabajo de frontera. La ecuacin general para un sistema cerrado
(despreciando energa cintica y potencial) es: Q W = U Donde Q es la cantidad
total de transferencia de calor hacia o desde el sistema (positiva cuando entra al
sistema y negativa cuando sale de ste), W es el trabajo total (negativo cuando
entra al sistema y positivo cuando sale de ste) e incluye trabajo elctrico,
mecnico y de frontera; y U es la energa interna del sistema.
SISTEMAS ABIERTOS
Un sistema abierto es aquel que tiene entrada y/o salida de masa, as como
interacciones de trabajo y calor con sus alrededores, tambin puede realizar
trabajo de frontera.

TIPOS DE COMPRESORES

Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

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Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo

trabajo: toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada
movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen
y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos.
Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.

El compresor de mbolo.

Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago impulsado por un motor

(elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para levantar y bajar el mbolo
dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo del mbolo, el oxgeno es
introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada movimiento hacia arriba
del mbolo, se comprime el oxgeno y otra vlvula es abierta para evacuar dichas
molculas de oxgeno comprimidas; durante este movimiento la primera vlvula
mencionada se cierra. El oxgeno comprimido es guiado a un tanque de reserva.
Este tanque permite el transporte del oxgeno mediante distintas mangueras. La
mayora de los compresores atmosfricos de uso domstico son de este tipo.
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado
izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin
exterior. Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se
cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de
recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado derecho), con lo que
el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo superior a la que existe en
el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas,
estas aletas, aumentan la superficie de disipacin de calor para mejorar la
transferencia del calor generado durante la compresin al exterior.

Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se

produce por la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el
elemento rotativo cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes

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son excntricos). En estos compresores, el rotor es un cilindro hueco con

estras radiales en las que las palas (1 o varias) comprimen y ajustan sus
extremos libres interior del cuerpo del compresor, comprimiendo as el volumen
atrapado y aumentando la presin total.

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de

manera continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.

Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican
en axiales.

COMPRESOR AXIAL.

Los compresores axiales, son un tipo especial de turbomaquinaria que incluye

bombas, ventiladores, o compresores. El compresor axial fue utilizado en alguna
de las primeras turbinas, pero debido a los pocos conocimientos de aerodinmica
de la poca, dio como resultado compresores con rendimientos muy bajos. Hoy en
da, gracias a su alto rendimiento y facilidad de acoplamiento es el ms utilizado
en aviacin.
Los compresores axiales estn formados por varios discos llamados rotores y
estatores que llevan acoplados una serie de labes. Entre rotor y rotor se coloca
un espaciador, el cual permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos
espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al rotor. Cada disco de rotor
y estator forman un escaln de compresor. En el rotor se acelera la corriente fluida
para que en el estator se vuelva a frenar, convirtiendo la energa cintica en
presin. Este proceso se repite en cada escaln. En algunos compresores se
colocan en el crter de entrada unos labes gua, los cuales no forman parte del
compresor, pues solo orientan la corriente para que entre con el ngulo adecuado.

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Rotor

Rotor de tambor

Rotor de disco

Estator

Estator de pieza nica

Estator de dos piezas

Anillos independientes

COMPRESOR RADIAL

Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un tipo

especial deturbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores.
Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina eran bombas y ventiladores.
Lo que diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo puede ser
considerado incompresible, permitiendo as un anlisis preciso a travs de
la ecuacin de Bernouilli. Por contra, cualquier compresor moderno se mueve a
altas velocidades por lo que su anlisis debe asumirse un fluido compresible.
De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de
comunicarle energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica
se transforma en un incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un
difusor.

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