El Uso Del Metanol en La Gasolina

El Uso del Metanol
en la Gasolina
Mezclado, Almacenamiento y
Manipulacin de la Gasolina
con Metanol
Boletn Tcnico de Producto de Mezclas de Metanol

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Boletn Tcnico de Producto

de Mezclas de Metanol
NDICE
Secciones:
I. Introduccin
II. Propiedades Fsicas
III. Propiedades de la Mezcla con la Gasolina
Octanaje, Presin de Vapor y Propiedades de Destilacin de la Mezcla
IV. Uso en Vehculos y Resultados
V. Compatibilidad de los Materiales
Mezclas de Gasolina y Metanol
Aditivos e Inhibidores
VI. Solubilidad en Agua y Estabilidad de Fase
VII. Transporte de Mezclas de Gasolina y Metanol
VIII. Requisitos de Almacenamiento y Manipulacin
Adaptacin de Terminales de Distribucin
Adaptacin de Gasolineras
IX. Regulaciones Internacionales Sobre Mezclas de Gasolina y Metanol
X. Incendios y Seguridad
XI. Efectos Sobre el Medio Ambiente y la Salud
XII. Bibliografa
Exencin de Responsabilidad
Las situaciones y mtodos de utilizacin del metanol y de otros alcoholes por parte del lector y de terceras partes no estn bajo nuestro control. Por tanto,
no asumimos ninguna responsabilidad por este motivo y renunciamos expresamente a toda responsabilidad derivada del uso de mezclas de metanol. Hasta
donde sabemos la informacin de este documento es correcta y precisa. No obstante, todas las sugerencias y afirmaciones contenidas en este documento
estn exentas de garanta, expresa o implcita, sobre la exactitud de la informacin, del riesgo relacionado con el uso de metanol y del resultado que se
produzca como consecuencia de la utilizacin de del mismo. Asimismo, no se puede deducir del contenido de este documento el derecho de usar patentes
que sean propiedad de terceros. No podr deducirse ninguna conclusin de los ensayos con los materiales especificados en este boletn relativa a los
componentes y materiales incluidos en la lista de materiales ensayados.
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Boletn Tcnico de Producto

de Mezclas de Metanol
I. INTRODUCCIN
El metanol es un componente para mezclas con gasolina, de combustin limpia y alto octanaje, producido a partir de fuentes de
energa alternativas al petrleo, como el gas natural, el carbn y la biomasa. Desde finales de los aos 70 se han usado de manera
comercial en varias pocas y puntos diferentes del planeta las mezclas de gasolina y metanol con codisolventes. Esto significa ms
de treinta aos de investigacin y experiencia en la explotacin comercial. Independientemente de la produccin masiva de metanol
para el uso en disolventes y la industria qumica, el metanol tambin se ha usado con xito para aumentar la produccin de gasolina
en numerosos mercados de gasolina de varios pases. A diferencia de otros alcoholes, la mezcla de metanol y gasolina ha sido rentable
sin necesidad de subvenciones por parte de los gobiernos ni de regulaciones que impongan el uso de mezclas de combustible.
A raz de las perturbaciones del precio del petrleo en los aos 70, se llevaron a cabo estudios a gran escala a finales de los 70 y en
los 80 sobre el uso de mezclas de metanol en parques de vehculos de trfico por carretera. Como consecuencia de estas primeras
investigaciones, varios fabricantes de vehculos y empresas petroleras realizaron pruebas con mezclas de hasta un 15% en volumen de
metanol (M15) en grandes flotas de vehculos (unos 1000 vehculos cada una) en Suecia, Alemania, Nueva Zelanda y China. Durante
ese perodo de tiempo, tambin se introdujeron comercialmente en Europa y EE. UU. mezclas de gasolina y metanol, con hasta un
5% en volumen con alcoholes codisolventes. Dado que los parques de vehculos que circulaban por las carreteras en ese momento
tenan sistemas de combustible basados en carburadores con viejas piezas de elastmero y que su capacidad para soportar el alto
contenido de oxgeno en el combustible era limitada, el contenido de metanol de las mezclas totalmente comerciales se limitaba por
lo general a un rango de entre el 3% y el 5% en volumen, con la adicin de determinados codisolventes para proporcionar estabilidad
al combustible. Sin embargo, con los modernos sistemas de inyeccin a presin de combustible que usan bucles de retroalimentacin
de control, y los sistemas de combustible que se fabrican con materiales ms avanzados, la experiencia actual sugiere que se pueden
usar con xito mezclas con metanol de hasta un 15% en volumen (M15) con codisolventes adecuados e inhibidores de corrosin en
los vehculos ms modernos de hoy en da. En muchas provincias de China se explotan comercialmente mezclas M15 desde fechas
tan tempranas como 2005. Es ms, el uso del M15 en China est aumentando debido al gran ahorro econmico que representa en
comparacin con los combustibles basados en el petrleo.
El metanol tiene muchas propiedades que lo convierten en un combustible ms limpio para los motores de gasolina. Aparte del
contenido de oxgeno, que supone una combustin ms limpia, el metanol tambin tiene un alto octanaje en mezclas y la consiguiente
combustin suave, una temperatura de ebullicin ms baja que implica una mejor vaporizacin del combustible cuando el motor
est fro, la mayor proporcin de hidrgeno frente a carbono, lo que reduce las emisiones de carbono, y adems no presenta
contaminacin de azufre y por tanto no envenena el convertidor cataltico de los vehculos. Estas propiedades nicas de la mezcla
permiten a las refineras de petrleo y a los responsables de mezclar la gasolina, producir gasolinas ms limpias para reducir las
emisiones de los vehculos precursoras del ozono y las partculas en suspensin (PS) en la atmsfera a nivel del suelo. La mezcla con
metanol de alto octanaje tambin reemplaza los compuestos aromticos utilizados tradicionalmente para aumentar el octanaje de
la gasolina, y que tambin contribuyen a las emisiones de escape txicas de los vehculos. Adems, la mezcla con metanol tambin
permite a las refineras de petrleo aumentar la produccin de gasolina, cambiar la produccin de gasolina estndar por gasolina
de mayor calidad, y cumplir las nuevas especificaciones medioambientales, as como reducir al mnimo las inversiones de capital en
las refineras de petrleo para lograr estos objetivos.
Para la industria de refino de petrleo, el uso de mezclas de gasolina y metanol es uno de los mtodos ms econmicos para aumentar
rpidamente la produccin y satisfacer la demanda creciente y las nuevas normas medioambientales, lo que supone retrasar las
necesidades de inversin de capital para aumentar la capacidad de refino. Para los pases en desarrollo, la mezcla de metanol en la
gasolina es uno de los mtodos ms rpidos y ms econmicos tanto para sustituir la cara energa del petrleo usada en los parques
de vehculos de trfico por carretera usados actualmente, como para la reduccin de las emisiones de los vehculos que conducen a
la contaminacin del aire, como el ozono, el monxido de carbono (CO), los agentes txicos atmosfricos y las PS.
A lo largo de los aos, el metanol se ha mezclado con la gasolina en las refineras, desde donde se distribua a travs de oleoductos,
gabarras y trenes a las terminales de distribucin de combustible del mercado. Cuando la distribucin de refino de mezclas de
gasolina con metanol no est disponible, la premezcla de metanol (incluyendo los codisolventes y los inhibidores) se mezcla en las
terminales de distribucin para llenar los camiones cisterna que llevan la gasolina a las gasolineras.
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II. PROPIEDADES FSICAS

El metanol es un lquido claro, de baja viscosidad y con un olor ligeramente
dulce a bajas concentraciones en el aire. Qumicamente, el metanol es un
alcohol aliftico que contiene aproximadamente un 50% en peso de oxgeno
con propiedades fsicas similares a los otros alcoholes utilizados como
componentes de mezcla en las gasolinas (ver Tabla 1).
Al igual que en la mayora de los alcoholes utilizados en la gasolina, el metanol
es completamente soluble en agua y tambin miscible con hidrocarburos
de tipo gasolina. Normalmente es necesaria la presencia de alcoholes
codisolventes (etanol, propanoles o butanoles) en la premezcla de metanol
utilizada en las mezclas de gasolina para proporcionar suficiente tolerancia
al agua (solubilidad), y estabilidad de fase en lugares con temperaturas fras
en algn momento del ao. De manera similar a la mayora de las gasolinas
y otras mezclas de combustible de alcohol, se recomienda aadir inhibidores
y aditivos al combustible de metanol para proporcionar una proteccin
adicional contra la corrosin de las partes metlicas y los componentes de los
sistemas de combustible. La gasolina adecuadamente mezclada con metanol
es normalmente compatible con los materiales utilizados habitualmente
en los sistemas de distribucin de gasolina, as como en los sistemas de
combustible de los vehculos. En general, la premezcla de combustible de
metanol se manipula de manera similar a la gasolina y los componentes de
mezclas de gasolina, con la excepcin de que hay que tomar precauciones
adicionales para evitar la exposicin de la premezcla de combustible de
metanol al agua y la humedad. Se han transportado comercialmente con
xito mezclas de gasolina y metanol en gabarras, oleoductos y camiones
cisterna similares a los de la gasolina convencional. Como veremos ms
adelante, debido a la afinidad del metanol con el agua, es necesario tomar
precauciones relativas al transporte y el almacenamiento de gasolinas
mezcladas, tales como limitar la adicin de agua y el uso de espumas de
extincin de incendios aprobadas para el uso con fuegos de alcoholes.
La exhaustiva investigacin llevada a cabo sobre el producto, as como la
experiencia comercial, indican que el metanol adecuadamente mezclado
en la gasolina proporciona un rendimiento satisfactorio del vehculo para
los usuarios finales. De hecho, las mezclas de metanol y gasolina tienen
una combustin ms limpia que, por lo general, reduce las emisiones de
CO, hidrocarburos (HC), PS y otros contaminantes de la mayora de los
vehculos de motor de gasolina.
Tabla 1: Metanol
Composicin Tpica -
Peso %
Pureza del Metanol
> 99.7
Aqua
< 0.1
Cloruros como iones Cl
< 0.5
Azufre
< 0.5
PPM
Propiedades Tpicas -
0.792
Densidad Relativa (20/20 C)

Presin de Vapor Reid a 38C, kpa (PSI)
Punto de Inflamacin (TCC) C
12
Auto Ignition Temperature C
470
Punto de Ebullicin, C
64.6
Rango de Destilacin, C
< 1.0
Calor de Combustin Neto kj / g
19.93
Calor Latente de Vaporizacin, kj/g a 25C
1.37840
Solubilidad a 20C (% en peso)
miscible
Coeficiente de Reparto Octanol, Kow
- 0.82
Intervalo de Inflamabilidad en el Aire (% Volumen)

Lmite Superior de Inflamabilidad
36.5
Lmite Inferior de Inflamabilidad
6.0
Viscosidad, Ns/m x10E3 a 20 C (cP)
0.544
Viscosidad Cinemtica, m/sec a20 C
7.37x10E-7
Aspecto
Color Claro
Olor (puro)
Ligeramente
dulce
N CAS

1.16
ndice de Refraccin 20C
Umbral de olor en aire (mediana ppm)
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III. PROPIEDADES DE LA MEZCLA CON LA GASOLINA

Mejora del octanaje
El BOV alto del metanol proporciona una manera

conveniente y rentable para mejorar los componentes
de gasolinas de bajo octanaje, tales como los residuos de
refinado de bajo octanaje de las unidades de produccin
de hidrocarburos aromticos BTX. Para una refinera que
est limitada por la capacidad de octanaje, cada barril
de metanol aadido a los suministros de gasolina puede
suponer hasta 2,4 barriles adicionales de gasolina.
Octanaje Tpico de Mezclas de Metanol

145
140
OctanajeResearchdeMezcla
135
OctanajedeMezcla
Los valores de octanaje de la mezcla de etanol (BOV, por

sus siglas en ingls)(1) son 129-134 (octanaje nominal
Research) y 97-104 (octanaje nominal motor). El BOV
real del metanol variar dependiendo del octanaje de la
gasolina de base y de su composicin. A partir del octanaje
Research del combustible de base, puede estimarse el
BOV como se muestra en la figura. En general, el BOV del
metanol en la gasolina sin plomo aumenta a medida que el
octanaje del combustible base disminuye.
130
125
120
115
110
OctanajeMotordeMezcla
105
100
95
OctanajeResearchdeCombustibleBase
90
78
80
82
84
El metanol tiene uno de los mayores octanajes Research de mezcla (mayor que los del MTBE,
tolueno, reformado y alquilato) y es un componente de mezcla excelente en todos los tipos de
gasolina. La Tabla 2 compara los valores tpicos de octanaje Research de mezcla del metanol
y de otros componentes de mezcla para gasolinas de alto octanaje.
86
88
90
92
94
96
98
Tabla 2: Comparacin de Octanajes

Research de Mezcla Tpicos en
Gasolinas Sin Plomo Estndares
Gracias la temperatura de ebullicin baja, la mezcla de combustible metanol est

particularmente indicada para la mezcla con gasolinas de alto octanaje, cuyos componentes
de alto octanaje (aromticos) suelen tener puntos de ebullicin de entre los ms altos de los
productos de gasolina.
Metanol
129 134
MTBE
117 121
Tolueno
112 115
Xilenos
111 114
El metanol tambin proporciona un medio eficaz para mejorar el octanaje de la gasolina de

alto octanaje sin aumentar el contenido ya elevado de compuestos aromticos y olefinas,
cuya presencia puede aumentar los problemas de funcionamiento en algunos vehculos y el
aumento de las emisiones de escape. Se ha demostrado que, a diferencia de los compuestos
aromticos, la utilizacin del metanol para aumentar el octanaje de la gasolina tiene ventajas
medioambientales, dado que las mezclas de metanol reducen las emisiones de HC, CO, PS y
otras emisiones de escape de la mayora de los vehculos.
Alquilato
92 96

(1) El octanaje de la mezcla (BOV) se puede calcular a partir del octanaje medido de los combustibles mezclados mediante la ecuacin:
BOV = { Octanaje (Octanajebase x (1-Y)) } / Y
donde
Octanaje = Octanaje Research u octanaje motor de la mezcla de combustible
Octanajebase = Octanaje Research u octanaje motor de la gasolina de base

y
Y = fraccin de volumen del componente de mezcla
(por ejemplo, metanol) en la mezcla de gasolina
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Contribucin Tpica de Octanaje de la Mezcla de Metanol

CombustibleBaseconOctanajeResearchde90
7.0
6.0
Incrementodeoctanaje
Como consecuencia de estas ventajas del octanaje

de combustin limpia, el metanol es una alternativa
econmicamente atractiva para las refineras que se
enfrentan al problema de seguir produciendo una gasolina
de alta calidad y al mismo tiempo cumplir los controles
gubernamentales de composicin de la gasolina. Como se
muestra en la figura, la mezcla de un 15% en volumen de
metanol puede aumentar ms de 6 octanos Research y unos
3 octanos motor a la produccin de gasolina de la refinera.
5.0
Research
4.0
3.0
Motor
2.0
1.0
0.0
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MetanolAadido,%Vol.
10
15
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Presin de vapor de la mezcla

Al igual que otros alcoholes, el metanol experimenta
efectos azeotrpicos (mezcla no ideal) con la presin
de vapor de la gasolina. Por lo tanto, a pesar de que el
metanol puro tiene una presin de vapor Reid (RVP)
baja de aproximadamente 32 kPa a 38 C, su RVP de
mezcla en la gasolina puede variar desde 200 kPa hasta
800 kPa dependiendo de la concentracin de metanol
en la gasolina, como se ilustra en la figura. La mayor
parte del aumento de RVP derivado de la mezcla de
con la gasolina se produce con la adicin del primer
3% en volumen de metanol. Cuando la mezcla debe
cumplir una especificacin de RVP, la refinera tendr
que eliminar parte del butano de la gasolina para
compensar el aumento de RVP correspondiente al
primer 3% en volumen de metanol de la mezcla. Sin
embargo, el metanol mezclado que supera el 3% en
volumen aumenta poco la RVP. Es decir, la parte de
esta curva es relativamente plana. Por lo tanto, para el
metanol mezclado por encima del 3% en volumen en
la gasolina, no ser necesario retirar nada, o muy poco,
de butano adicional de la mezcla de gasolina finalizada.
El resultado es que el metanol mezclado por encima
del primer 3% en volumen sustituye principalmente
gasolina producida a partir de refino de petrleo crudo.
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IncrementodeRVPenkPa
25
1000
IncrementodeRVP
900
800
20
700
600
15
500
RVPdelaMezcla
400
10
300
200
25
CombustibleBase62kPa
0
RVPdeMezclaenkPa
10
%Vol.MetanolenlaGasolina
12
100
0
14
Incremento de RVP de La Gasolina Debido

a la Mezcla de Alcoholes
90
METANOL
85
70%METANOLY30%ALCOHOLESC2-C4
80
RVP,kPa
Como se mencion anteriormente, deben aadirse

alcoholes codisolventes para proporcionar una tolerancia
adecuada al agua y para estabilizar la mezcla de gasolina
en condiciones fras. Los alcoholes codisolventes tambin
proporcionan una cierta reduccin en el aumento de RVP
que produce el metanol sobre la gasolina, como se muestra
en la figura. La reduccin del aumento de RVP provocado
por el metanol depende de la cantidad y el tipo de alcoholes
codisolventes aadidos a la mezcla de metanol. En general,
los alcoholes con mayor nmero de carbonos, tales como
el butanol (C4) proporcionan una mayor reduccin que los
alcoholes con menor nmero de carbonos, como el etanol
(C2) o el propanol (C3).
Incrementos de RVP y BRVP del Metanol

en las Meclas de Gasolina
50%METANOLY50%TERBUTANOL
75
70
ETANOL
65
GasolinaBase
60

10
12
AlcoholesTotalesAadidosaGasoline,%Vol.
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703.248.3636
14
16
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Propiedades de destilacin
Al igual que otros alcoholes, la mezcla de metanol produce un efecto azeotrpico en la curva de temperatura de destilacin de
la gasolina. Esto produce un aplanamiento o codo en la curva de destilacin de la gasolina mezclada justo por debajo de la
temperatura del punto de ebullicin del alcohol aadido (64,6 C para el metanol). En general, la adicin de ms alcohol aumentar
el efecto de la zona del codo o aplanamiento en la curva de destilacin de la mezcla de gasolina justo por debajo del punto de
ebullicin del alcohol. El efecto de destilacin para la adicin de 5, 10 y 15% de metanol (sin codisolventes) a la gasolina se ilustra
en la figura a continuacin. El efecto ms pronunciado se da para el porcentaje evaporado a 70 C, que es generalmente una de las
especificaciones de destilacin claves para la gasolina.
Como se mencion anteriormente, los codisolventes reducen el

aumento de RVP resultante de la adicin de metanol a la mezcla
de gasolina. Sin embargo, en el caso de los efectos de destilacin
de metanol, el grado de deformacin de la curva de destilacin
correspondiente al volumen de metanol aadido no se ve afectado
significativamente por la adicin de alcoholes codisolventes con
mayores temperaturas de ebullicin, tal como se ilustra en la figura
a continuacin. El aumento del porcentaje evaporado a 70 C est
ms o menos relacionado con la cantidad de metanol mezclada
en la gasolina, incluso cuando tambin se agrega un codisolvente
(terbutanol-TBA). Con una temperatura de ebullicin de 82,6 C,
la adicin de TBA desplazar generalmente la curva de destilacin
hacia la derecha a aproximadamente 80 C, como se ilustra en
la figura.
Efectos de Destilacin de la Gasolina

con Metanol Creciente
Temperatura de Destilacin C
120
110
BASE 60 kPa RVP

5% MEOH
10% MEOH
15% MEOH
100
90
80
70
60
50
40
%Evaporado
30
10
20
30
40
50
60
Efectos de Destilacin en la Gasolina

con Mezclas de Metanol
120
Temperatura de Destilacin C
La curva de destilacin de la gasolina afecta a las caractersticas de

conduccin del vehculo, en particular en los sistemas de combustible
antiguos basados en carburadores que bsicamente funcionan a
presiones cercanas a la atmosfrica. El porcentaje evaporado a 100 C
normalmente afecta a las caractersticas de conduccin con el motor
fro (precalentamiento). El porcentaje evaporado a 70 C afecta a
las caractersticas de conduccin con el motor caliente (burbujas
de vapor). Un porcentaje ms elevado suele afectar negativamente
al funcionamiento, especialmente en los sistemas de combustible
basados en carburadores. Sin embargo, en los ltimos veinte aos, la
mayora de los fabricantes de automviles han introducido cambios
en su produccin de vehculos para incluir sistemas de inyeccin
de combustible a alta presin, que eliminan la evaporacin del
combustible y por lo tanto mejoran el funcionamiento en caliente
y reducen considerablemente la sensibilidad a las temperaturas
de destilacin ms voltiles (inferiores) asociadas con algunas
mezclas de gasolinas y alcohol. Por lo tanto, a diferencia de los
antiguos sistemas de combustible basados en carburadores, los
sistemas de combustible modernos basados en inyectores de los
vehculos actuales permiten la utilizacin de una gama ms amplia
de combustibles de alcohol en el mercado de gasolina sin que afecte
negativamente al funcionamiento del vehculo.
110
100
90
80
70
BASE 59 kPa
3% MEOH
7% MEOH
4.8% MEOH / 4.8% TBA
8.1% MEOH / 2.7% TBA
60
50
40
SAE852116
%Evaporado
30
10
20
30
40
50
60
En general, las caractersticas de la conduccin en fro de la gasolina mejoran a medida que la temperatura disminuye en los puntos
en los que se evapora el 10%, el 50% y el 90% del volumen. Las temperaturas de destilacin de gasolina inferiores mejoran la
evaporacin del combustible con temperaturas del motor bajas y mejoran por tanto el funcionamiento del motor cuando est fro.
Como consecuencia, dado que la adicin de metanol y de otros alcoholes hace bajar la temperatura de destilacin, es de esperar que
el funcionamiento del motor en fro sea igual o mejor que el de la gasolina sin alcoholes.
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IV. USO EN VEHCULOS Y

RESULTADO
Los fabricantes de automviles y el sector de la industria de refino de petrleo
comenzaron a finales de los aos 70 a investigar el uso de mezclas de gasolina
y metanol en el parque de vehculos, como consecuencia de los aumentos del
precio del petrleo en esa poca. Se han utilizado con xito mezclas con un 15%
en volumen de metanol (M15) en varios parques de vehculos de gran tamao (de
unos 1000 vehculos cada uno) en ensayos de carretera de varios aos de duracin
para investigar la durabilidad y el rendimiento de la mezcla de combustible. Los
fabricantes de automviles determinaron que el M15 era el porcentaje mximo
de metanol que poda usarse en el parque de automviles de aquella poca sin
que se vieran afectados (o que se vieran poco afectados) el funcionamiento de
los vehculos o los materiales de los sistemas de combustible de los vehculos.
En general, la experiencia demostr que los combustibles M15 correctamente
mezclados con niveles adecuados de codisolventes (para la estabilidad de fase a
bajas temperaturas) y con inhibidores de corrosin (para la estabilidad qumica)
proporcionaban un resultado satisfactorio con muy pocas excepciones en los
sistemas de combustible basados en carburadores ms comunes en los vehculos de
esa poca. Desde entonces, los fabricantes de automviles han mejorado en general
los sistemas de combustible de los vehculos mediante el uso de materiales ms
avanzados que se adaptan mejor al M15 y tambin han pasado a utilizar sistemas
de inyeccin (a presin) con control de realimentacin que pueden funcionar en
un rango ms amplio de niveles de oxgeno en el combustible y de volatilidades
de destilacin de combustible, sin que el funcionamiento del vehculo se vea
afectado significativamente. Como resultado de estas mejoras de los sistemas de
combustible, se considera que los vehculos producidos desde 1990 funcionan
de manera satisfactoria con mezclas de combustibles de metanol correctamente
mezcladas y con inhibidores de corrosin y codisolventes adecuados.
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V. COMPATIBILIDAD DE LOS MATERIALES

En esta seccin solo se tratan los materiales de los sistemas de distribucin de combustible y no los componentes de los sistemas
de combustible utilizados en los vehculos. La mayora de los materiales utilizados para el almacenamiento, mezcla y transporte de
gasolina tambin son adecuados para el uso con mezclas de gasolina/ metanol/codisolventes. Sin embargo, es necesario llevar a cabo
un buen anlisis de ingeniera al elegir los materiales utilizados para manipular las mezclas de gasolina y metanol con codisolventes
para garantizar la seguridad de las instalaciones de manipulacin de estos lquidos. La Tabla 3 lista algunos de los materiales
utilizados y su compatibilidad con las mezclas de gasolina-metanol/codisolventes.
Antes de adaptar un sistema de almacenamiento para el uso con mezclas de gasolina y metanol/codisolventes, debe inspeccionarse
para garantizar la seguridad de las operaciones, y modificarse segn sea necesario. Debe comprobarse que todos los materiales del
sistema son adecuados para el uso con mezclas de gasolina y metanol/codisolventes y reemplazarse segn sea necesario. Una vez
que la instalacin est operativa, debe inspeccionarse peridicamente y deben corregirse las eventuales anomalas rpidamente.
Mezclas de gasolina y metanol/codisolventes

Numerosas empresas han estudiado el efecto de las mezclas de gasolina con altas concentraciones de metanol (como M15) en
diversos materiales utilizados en los sistemas de distribucin de gasolina y los sistemas de combustible de los vehculos. Adems,
durante los aos 80 se adquiri una considerable experiencia comercial en las mezclas de 5% de metanol. Excepto para unos pocos
materiales, no se observaron efectos perjudiciales significativos en la mayor parte de los materiales ensayados ni en la operacin
comercial. Sobre la base de la experiencia de la industria de refino de petrleo, la Tabla 3 enumera recomendaciones para los
materiales utilizados para el almacenamiento, manipulacin y distribucin de gasolina con hasta un 5% de metanol. A finales de los
aos 70 y comienzo de los 80 tambin se distribuyeron con xito en el mercado durante varios aos mezclas de gasolina con un 15%
en volumen de metanol (M15), como parte de ensayos comerciales a gran escala. En algunos casos, las mezclas de gasolina M15
se mezclaban en refinera y se transportaban mediante trenes y gabarras. En otros casos, se mezclaba una premezcla de metanol,
codisolventes e inhibidores de corrosin en las terminales de distribucin de combustible para llenar los camiones utilizados para
suministrar gasolina a las gasolineras. En los ltimos aos, China ha comenzado a utilizar comercialmente M15 mezclando metanol
de combustible (con codisolventes e inhibidores) con gasolina en las terminales de distribucin de combustible. La mezcla de
metanol de combustible en las terminales de distribucin de gasolina se estudia ms adelante.
Aditivos e inhibidores de combustible

Al igual que suele ocurrir con el resto de alcoholes que se mezclan con la gasolina, normalmente se aaden inhibidores de corrosin
a la mezcla de metanol de combustible (metanol y codisolventes) para minimizar el riesgo de corrosin en los metales usados
habitualmente en los sistemas de distribucin de combustible y los sistemas de combustible de los vehculos. Al igual que con los
otros alcoholes comerciales utilizados para la mezcla de combustible, se recomienda encarecidamente que la cantidad de inhibidores
de corrosin sea la correcta en la mezcla de metanol de combustible aadida a las mezclas de gasolina.
Con el objetivo de que las gasolinas para motores se adecuen a los fines perseguidos, los productores, suministradores, o responsables
del mezclado del metanol de combustible deben premezclar los inhibidores de corrosin en el metanol de combustible. Solo se
deben usar los inhibidores de corrosin que sean eficaces en este tipo de aplicaciones y que sean compatibles con gasolinas basadas
nicamente en hidrocarburos.
Para garantizar una calidad constante en el mercado local, se recomienda generalmente que los proveedores de metanol de
combustible aadan debidamente inhibidores de corrosin a la premezcla de metanol de combustible de forma que la proteccin
contra la corrosin lograda sea comparable a la del resto de combustibles para motor disponibles. Adems de los inhibidores de
corrosin, debe considerarse tambin aadir otros aditivos a la gasolina como anti oxidantes (para evitar la formacin de goma) y
detergentes (para evitar las incrustaciones) con el objeto de prevenir la degradacin del rendimiento de los vehculos debido a las
posibles incrustaciones en el sistema de combustible de los vehculos. Por ltimo, deben premezclarse codisolventes en el metanol
para prevenir la separacin de fases en la mezcla de gasolina y metanol, ya que esto podra favorecer la corrosin de las piezas
metlicas de los sistemas de combustible de los vehculos. Los codisolventes se tratan en la seccin de solubilidad en agua.
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Tanques de almacenamiento
Tabla 3: Compatibilidad de Los Materiales
Utilizados Habitualmente con Mezclas de
Gasolina / Metanol / Codisolvente
Las mezclas de gasolina-metanol/codisolventes normalmente pueden almacenarse

en tanques subterrneos o no subterrneos iguales a los utilizados para almacenar
gasolina.
Recomendados
Materiales de los tanques
No Recomendados
Metales
Los tanques de acero sin revestimiento son adecuados para el almacenamiento

de mezclas de gasolina-metanol/codisolventes. A pesar de que las caractersticas
disolventes de estos productos pueden provocar el desprendimiento de xido de
las paredes interiores, el xido puede eliminarse limpiando el tanque o vaciando y
filtrando el contenido del tanque.
Determinados viejos tanques de acero con revestimiento interno podran no
ser adecuados para la adaptacin a tanques de almacenamiento para mezclas de
gasolina-metanol/codisolventes. Estos productos pueden daar muchos de los
revestimientos para tanques de uso general utilizados en el pasado. En 1980, se
desarrollaron composiciones de revestimientos adaptadas para las mezclas de
gasolina-metanol/codisolventes. Consulte la compatibilidad del revestimiento
particular con el fabricante del revestimiento del tanque.
Metales Galvanizados
Aluminio
Acero al Carbono
Acero Inoxidable
Bronce
Elastmeros
Buna-N *
Buna-N *
Flurel
Silicona fluorada
Neopreno *
Neopreno *
Caucho de Polisulfuro
Los tanques de plstico reforzados con fibra de vidrio pueden ser o no adecuados
para el almacenamiento de mezclas de gasolina-metanol/codisolventes. Las resinas
utilizadas han evolucionado desde que se comenzaron a fabricar los tanques
de plstico reforzados con fibra de vidrio. Pregunte por la compatibilidad de los
materiales al fabricante del tanque. En general, la mayora de los fabricantes de
tanques de fibra de vidrio adaptaron sus productos para que fueran totalmente
compatibles desde 1985 con las mezclas de metanol y gasolina y con el metanol puro.
NOTA: Deben evitarse los fondos de agua constantes en los tanques de almacenamiento
de gasolina. Los fondos de agua tienen una concentracin superior de metanol y
codisolventes a la mezcla de gasolina-metanol/codisolventes y por tanto pueden ser
ms agresivos o perjudiciales para los tanques con revestimiento interno y para los
tanques de plstico reforzado con fibra de vidrio.
Viton
Polmeros
Acetal
Poliuretano
Nailon
Lubricante de tuberas
basado en alcohol
Polietileno
Teflon
Refuerzo con fibra
de vidrio
- Marca registrada
* Vale para mangueras y juntas pero no para sellos
Fuente: Almacenamiento y Manipulacin de
Mezclas de Gasolina-Metanol / Codisolventes
Prcticas Recomendadas 1627 del API, 1986
Dispositivos de ventilacin de los tanques

Los dispositivos de ventilacin de los tanques pueden ser bien tapones normales,
de ventilacin abierta de descarga hacia arriba, de tipo de gasolina, o bien vlvulas
de ventilacin de presin-vaco. Se han usado ambos tipos de forma corriente sin
problemas significativos. Las vlvulas de presin-vaco minimizan las prdidas de
producto y la entrada de humedad, pero necesitan mantenimiento peridico.
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Tuberas y accesorios
Se pueden usar tuberas de acero con proteccin catdica o tuberas no metlicas aprobadas por los fabricantes, siempre que
se cumplan las directrices facilitadas para materiales de tanques. Deben hacerse nuevas uniones de tuberas atornilladas y con
bridas mediante juntas, cinta o conexiones roscadas que no se vean negativamente afectadas por el metanol.
Las tuberas de acero existentes deben ser adecuadas para la adaptacin del uso de gasolina al uso con mezcla de gasolina-metanol/
codisolventes. Las tuberas no metlicas pueden o no ser adecuadas para la adaptacin al uso con mezclas de gasolina-metanol/
codisolventes. Consulte con el fabricante o distribuidor de las tuberas la compatibilidad de las tuberas.
Bombas y surtidores
Las caractersticas disolventes de las mezclas de gasolina-metanol/codisolventes tienden a hacer que se desprenda el xido y las
sustancias acumuladas en las tuberas y los tanques de acero sin revestimiento. Estos materiales deben eliminarse mediante filtros,
ya que pueden provocar el desgaste acelerado de los dispositivos de medida, sellos y juntas. Puede que sea necesario cambiar
frecuentemente los filtros para librarse de las acumulaciones de material cuando se comiencen a utilizar con las mezclas. La corrosin
de los componentes metlicos del equipo no debera ser un problema a menos que se produzca la separacin de fases.
Almacenamiento de metanol de combustible

premezclado con codisolventes
Como materia prima para productos qumicos y disolventes, se ha adquirido una considerable experiencia comercial en la industria
del metanol para el transporte y almacenamiento de metanol en los mercados mundiales. En general, el metanol premezclado con
codisolventes no es corrosivo para la mayora de los metales a temperatura ambiente; aunque hay excepciones como el plomo, el
magnesio y el platino. Normalmente se elige el acero dulce como material de construccin. Muchas resinas, nilones y cauchos,
especialmente el nitrilo (Buna-N), la goma de propileno etileno (EPDM), el tefln y el neopreno se utilizan de manera satisfactoria
como componentes de equipos para el uso con metanol. En general, los fluoro elastmeros VitonTM y FlourelTM, as como los
poliuretanos, experimentan prdidas apreciables en algunas de sus propiedades al entrar en contacto con el metanol. La medida en
que este efecto puede provocar el acortamiento de la vida til de los materiales involucrados depende de sus aplicaciones especficas.
Para obtener ms informacin sobre la compatibilidad de los materiales con el metanol puro, pngase en contacto con el proveedor
de metanol o la asociacin de empresas del sector.
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VI. SOLUBILIDAD EN AGUA Y ESTABILIDAD DE FASE

Al igual que otros alcoholes mezclados con gasolina, las mezclas de metanol y gasolina se separarn en dos fases si la mezcla de
gasolina se expone a una cantidad suficiente de agua, de forma que se exceda su tolerancia al agua (nivel de saturacin de solubilidad)
para las condiciones ambientales correspondientes. Adems, las temperaturas fras pueden provocar que la mezcla de gasolina y
metanol se separe si no se han aadido suficientes alcoholes codisolventes para proporcionar estabilidad de fase a bajas temperaturas.
Aparte de evitar el mal funcionamiento del vehculo, la estabilidad de fase es importante tambin para evitar daos en el sistema
de combustible, ya que la fase del fondo separada que contiene el agua puede ser ms corrosiva para determinados metales y ms
agresiva para determinados no metales. Adems del agua, la fase del fondo tambin contendr algunos de los alcoholes y compuestos
aromticos de la mezcla de gasolina que har que la fase del fondo con agua sea inflamable y posiblemente ms difcil de transferir
a los sistemas de tratamiento de agua residual. Adems, un vehculo no puede funcionar si se bombea accidentalmente en su
depsito de gasolina la fase del fondo del
tanque de combustible de la gasolinera.
Tabla 4: Posibles Acoholes Codisolventes para el Metanol de la Gasolina
Por tanto, el estado de saturacin del agua
debe evitarse para todas las mezclas de
IsoButanol
alcohol y gasolina manteniendo el sistema
Alcohol
Metanol Etanol Propanol Terbutanol Normal
de almacenamiento de gasolina libre de
MEOH
ETOH
IPA
TBA
NBA
agua excesiva, y garantizando la tolerancia
Numbero de Carbones
C1
C2
C3
C4
C4
suficiente al agua de la mezcla de gasolina
Peso% de Oxgeno
49.9
34.7
26.6
21.6
21.6
y metanol mediante el uso de alcoholes
codisolventes. La Tabla 4 muestra las
Solubilidad en Agua, Peso%
100%
100%
100%
100%
7.5%
propiedades tpicas de la gasolina de
Densidad Relativa (15/15 C)
0.796
0.794
0.789
0.791
.814
algunos de los codisolventes utilizados
Temperatura de Ebullicin C
64.6
78.3
82.3
82.6
117.7
comercialmente junto con el metanol.
RVP (kPa a 38 C)
32
15.9
12.4
12.4
2.8
La figura muestra ejemplos de la tolerancia
Octanajes de Mezclas Tpicos
al agua de las mezclas de gasolina y
Research
133
131
120
106
94
metanol en funcin de la cantidad y el
100
97
96
94
81
Motor
tipo de alcohol codisolvente, as como de
la temperatura ambiente.
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Tolerancia al Agua (Saturacon) de Mezclas

de Gasolina / Metanol / Alcohol
3000
4.5%vol.Methanoly
4.5%vol.TBA
2500
Saturacondelaguappm
Adems de la disponibilidad y el coste

local de los alcoholes codisolventes
individuales, la cantidad y el tipo de alcohol
codisolvente que debe ser premezclado
con el metanol antes de mezclarse
con gasolina tambin dependen de la
tolerancia al agua necesaria para evitar la
separacin de fases, en funcin del clima
y de las condiciones de manipulacin
y almacenamiento de la mezcla de
gasolina y metanol en el mercado. Se han
transportado comercialmente gasolinas
mezcladas en refinera con metanol y
codisolventes, con la suficiente tolerancia
al agua y proteccin de los inhibidores de
corrosin, a terminales de distribucin de
gasolina tanto mediante oleoductos como
gabarras ocenicas, as como mediante
trenes y camiones cisterna.
2000
5%vol.Metanoly
2.5%vol.Alcohol
1500
1000
2.75%vol.Metanoly
2.75%vol.TBA
TBA
IPA
NBA
Etanol
5v%Metanol
500

TemperaturadelCombustible
+70 F
+32 F
+20 F
0F
-20 F
+21 C
+0 C
-11 C
-18 C
-29 C
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Debido a la sensibilidad al agua, es importante eliminar las posibles fuentes de agua en la cadena de suministro de las mezclas de
gasolina y metanol. Por tanto, en la terminal de distribucin de gasolina es importante mantener la premezcla de metanol y alcoholes
codisolventes libre de agua o seca antes de mezclarla con la gasolina en el bastidor de carga de los camiones. Esto normalmente
requiere almacenar la mezcla de alcohol codisolvente/metanol de combustible en un tanque de techo fijo con techo flotante interno.
La proteccin con atmsfera de nitrgeno en el espacio libre del tanque tambin proporciona una proteccin adicional contra la
entrada de humedad. De manera anloga, las mezclas de metanol y gasolina recibidas de refineras o instalaciones de mezclado de
gasolina deben almacenarse en tanques de techo fijo con techos flotantes internos para garantizar la mxima sequedad y estabilidad
de fase posibles. Adems, la prctica comn de limpiar una tubera de hidrocarburos mediante la impulsin de agua a travs de la
tubera no se puede utilizar despus que haya pasado una mezcla de gasolina y metanol por ella. Antes de transportar una mezcla
de gasolina y metanol en la tubera, tendr que hacerse pasar un hidrocarburo para evitar la contaminacin por agua.
Tolerancia al Agua de Combustible
M10 + Alcoholes Codisolventes
NBA
TBA
IPA
Etanol
Metanol
BaseM10
0.6
ToleranciaalAgua,%vol.
La eficacia del alcohol codisolvente para aadir

ms tolerancia al agua a una mezcla de gasolina y
metanol depende del tipo de alcohol utilizado como
codisolvente, como se ilustra en la figura siguiente para
una mezcla de gasolina con un 10% en vol. de metanol.
En general, cuanto menos polar (menor contenido de
oxgeno) es el alcohol codisolvente, ms tolerancia al
agua se aade a la mezcla de gasolina y metanol para
el volumen de codisolvente aadido, o menos volumen
de codisolvente ser necesario aadir para alcanzar la
tolerancia al agua mnima de la mezcla de gasolina y
metanol. Como se muestra, incluso la adicin de ms
metanol aumentar la tolerancia al agua de la mezcla de
metanol, pero los otros alcoholes son ms eficaces. Los
datos de esta figura sugieren que los butanoles (NBA
y TBA) son aproximadamente un 50% ms efectivos
que el etanol para aumentar la tolerancia al agua a esta
mezcla particular, lo que significa que sera necesario
un 50% ms de etanol para lograr una tolerancia al
agua especfica en comparacin con el uso del butanol
como codisolvente.
0.5
0.4
+NBA
+TBA
+IPA
+Etanol
0.3
+Metanol
0.2
BaseM10
0.1
CompuestosAromticos26%vol.
Temperatura22C
0
AlcoholAdditionalconM10,%Vol.
Desafortunadamente, no existe ningn ensayo estndar

para determinar la cantidad de metanol/codisolvente
en las mezclas de gasolina-metanol/codisolvente en
las estaciones de servicio. La medicin del contenido
de metanol y codisolvente solo puede ser realizada por
personal de laboratorio calificado con el equipo apropiado.
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DIRECTRICES DE MEZCLAS DE METANOL

Mezcla en refineras
En el pasado se han llevado a cabo prcticas comerciales del proceso de mezcla del metanol/codisolventes en la gasolina en las
refineras, siguiendo buenas prcticas de separacin de productos y de transporte en los sistemas de distribucin de productos, tal
como se explica en la seccin de transporte. La mezcla de gasolina y metanol se ha transportado con xito a terminales de productos
mediante oleoductos, gabarras, trenes y camiones. Sin embargo, dado que la mayora de los oleoductos comunes (multiproducto)
por lo general no tienen la flexibilidad ni los tanques adicionales necesarios para separar las mezclas de alcohol, las refineras sin
acceso directo a trenes, gabarras u oleoductos hasta las terminales de distribucin de los productos pueden verse limitadas a la
mezcla en la terminal del metanol premezclado con un combustible de base de gasolina (BOB - combustible de base para mezcla de
compuestos oxigenados) que ha sido especialmente formulado para compensar las propiedades de la mezcla de metanol. La mezcla
en refinera puede ser an apropiada, sin embargo, cuando se suministran mezclas de metanol/gasolina directamente al bastidor de
carga de los camiones cisterna de la refinera.
Mezcla en terminales
Si una refinera de petrleo no puede lograr o mantener un sistema seco de suministro de distribucin de productos de gasolina que
evite la introduccin de demasiada agua en las mezclas de gasolina y metanol durante el transporte hasta la terminal de distribucin
del producto, entonces puede ser necesario mezclar la premezcla de metanol con codisolventes suficientes en los terminales de
producto de la gasolina a medida que la gasolina se carga en los camiones cisterna de gasolina que transportan las mezclas de gasolina
y metanol a las gasolineras. Este procedimiento de mezcla del alcohol en la gasolina durante la carga en los camiones es la prctica
comercial utilizada normalmente para la mezcla del etanol en la gasolina antes de la entrega a las gasolineras. Sin embargo, en este
caso, la refinera normalmente necesita producir y suministrar un combustible de base para gasolina modificado (BOB) a la terminal
de producto, que se ajusta para la mezcla con el metanol, de forma que la mezcla alcance las especificaciones de calidad finales de la
gasolina. El combustible de base para gasolina (BOB) no debe ser diferente bsicamente de la parte del hidrocarburo de la gasolina,
como si el metanol y los codisolventes se mezclaran en la refinera.
Debido a la falta de tanques de mezclado en la mayora de las terminales de distribucin y con el objetivo de asegurar un buen
control de calidad para las mezclas de gasolina y metanol, el alcohol codisolvente y los inhibidores deben premezclarse con el
metanol de combustible antes de llegar a la terminal de gasolina. Para lograr una buena mezcla de la gasolina y la mezcla de metanol
de combustible antes de la entrega final a la gasolinera, es recomendable cargar simultneamente el combustible de metanol y la
gasolina en el camin cisterna de entrega de la gasolina. Sin embargo, si la carga simultnea (en lnea) en el camin no es posible
en la terminal, la mezcla de combustible de metanol debe cargarse primero en el camin cisterna de modo que se logre una buena
mezcla al cargar la gasolina en el camin cisterna. En este caso, una segunda mezcla se produce cuando el camin cisterna descarga
la mezcla de metanol y gasolina en el tanque subterrneo de las estaciones de servicio. Cuando se sigue el procedimiento de mezcla
de metanol en la terminal, se deben llevar a cabo inspecciones de calidad en el laboratorio de muestras aleatorias de gasolina tomadas
de las gasolineras para confirmar que se estn adoptando buenas prcticas de mezclado en la terminal.
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VII. TRANSPORTE DE MEZCLAS DE

GASOLINA Y METANOL
Transporte mediante oleoductos multiproducto
Debido a los posibles inconvenientes asociados a otros combustibles destilados (queroseno, disel) con bajas temperaturas de
inflamacin transportados a travs de oleoductos multiproducto y tambin al agua acumulada en los puntos bajos del sistema, las
mezclas de gasolina y alcoholes no se transportan normalmente en oleoductos de productos mltiples de combustible (multiproducto)
de las refineras a las terminales de distribucin de productos. Sin embargo, las mezclas de gasolina y metanol se han transportado
con xito en oleoductos multiproducto de propietario nico, a lo largo de distancias de ms de 500 km.
Si se van a utilizar oleoductos para este propsito, deben ser deshidratados antes del primer transporte de mezcla de metanol/
gasolina debido a la afinidad del metanol por el agua residual. Si las mezclas de gasolina y metanol se transportan a travs de un
sistema de oleoductos, la limpieza y las inspecciones deben ser ms frecuentes debido a la capacidad del metanol de absorber la
suciedad (xido, sedimentos, etc.) a lo largo del sistema. Deben elegirse inhibidores de corrosin eficaces con las mezclas de gasolina
y metanol para proteger el sistema de oleoductos.
Transporte por carretera y ferrocarril

En principio, la distribucin de las mezclas de metanol/gasolina por camiones cisterna y por tren se realiza de la misma forma que la
gasolina de motor convencional. Sin embargo, deben tomarse precauciones especiales para evitar la contaminacin de la mezcla de
metanol/gasolina con agua, suciedad y xidos y tambin para evitar la acumulacin de goma en los tanques de gasolina. Adems, la
mezcla de metanol/gasolina no debe mezclarse con otros combustibles basados nicamente en hidrocarburos para evitar aumentos
de la presin de vapor de la mezcla que pueden elevar el punto de inflamacin en el caso de productos de combustible destilados.
Transporte por gabarra

Debido a la afinidad del metanol por el agua, el transporte de las mezclas de metanol/gasolina por gabarra requiere precauciones
adicionales. En el pasado se han transportado con xito mezclas de gasolina y metanol a travs del ocano mediante gabarras desde
las refineras hasta las terminales de producto. Sin embargo, deben adoptarse procedimientos especiales y tomarse precauciones
adicionales para garantizar la seguridad, limpieza e integridad del producto durante el transporte. En particular, no deben utilizarse
para el transporte de mezclas de metanol/gasolina buques que ocasionalmente utilicen tanques de productos como los tanques con
agua de lastre. Debe evitarse escrupulosamente todo contacto entre las mezclas de metanol/gasolina y el agua.
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VIII. ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIN

Los combustibles para motor, que consisten en una mezcla de gasolina y metanol con codisolvente o codisolventes e inhibidores
de corrosin suficientes, presentan propiedades similares a las de la gasolina que no est mezclada con alcoholes. Con algunas
excepciones, las instalaciones necesarias para la manipulacin de las mezclas de gasolina-metanol/codisolvente son tambin
similares a las requeridas para la gasolina. Sin embargo, hay algunas diferencias que deben tener presentes los responsables de
almacenar, manipular o proteger contra incendios el producto mezclado.
Estas directrices describen las prcticas recomendadas para el almacenamiento, manipulacin y proteccin contra incendios de
las mezclas de metanol-gasolina/codisolventes en las terminales de distribucin de productos y en las estaciones de servicio. Los
alcoholes codisolventes mejoran las propiedades de tolerancia al agua de la mezcla de gasolina y metanol, que son necesarias para
la estabilidad de fase cuando la mezcla se expone a temperaturas fras o al exceso de humedad en el sistema de almacenamiento o
en los depsitos de combustible de los vehculos. Adems, los codisolventes tambin ayudan a controlar los efectos del metanol en
la presin de vapor de la mezcla acabada de gasolina-metanol/codisolvente.
A pesar de que el metanol de combustible premezclado con alcoholes codisolventes y sus mezclas de gasolina generalmente pueden
almacenarse y manipularse casi de la misma forma que la mayora de los otros tipos de gasolina basados en hidrocarburos, existen
ciertas diferencias que deben tenerse en cuenta y que requieren tomar algunas precauciones. Estas precauciones se tratan por
separado para la premezcla de metanol/codisolvente y las mezclas de gasolina y metanol.
Metanol premezclado con codisolventes

La importancia de mantener el metanol de combustible libre de agua o seco se ha discutido en la seccin anterior. Otra precaucin
importante es reducir al mnimo la exposicin del trabajador a altas concentraciones de vapores de metanol. Este riesgo puede
minimizarse mediante la adopcin de las buenas prcticas de seguridad del sector para la manipulacin de productos derivados del
petrleo como el uso de mascarillas de filtro de carbono en caso de probabilidad de exposicin a altas concentraciones de vapor.
Puede encontrar recomendaciones adicionales en el Manual de manipulacin segura del metanol (Methanol Safe Handling Manual)
del Methanol Institute, disponible en la pgina web www.methanol.org.
Antes de la introduccin de la premezcla de metanol/codisolvente en el sistema, deben inspeccionarse los sistemas de transporte y
almacenamiento en busca de flouroelastmeros tales como el elastmero VitonTM y poliuretano, que pueden fallar inesperadamente,
lo que puede provocar el vertido de metanol en el medio ambiente y la indisponibilidad imprevista de los equipos. Sin embargo, la
experiencia en el uso de los flouroelastmeros con las mezclas de metanol y gasolina es generalmente positiva.
Dado que el metanol es soluble en agua, la eficacia de los sistemas antiincendios de espuma diseados para incendios de hidrocarburos
se ve reducida. Para compensar esta solubilidad en agua, los monitores de pulverizacin antiincendios deben sustituirse por espumas
resistentes a los alcoholes. Adems puede ser necesario aumentar el caudal disponible para las zonas de almacenamiento de metanol
de combustible. (La seguridad contra incendios se discute ms adelante).
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Mezclas de gasolina-metanol
Hay algunos posibles inconvenientes que pueden darse con la introduccin inicial de las mezclas de metanol en el sistema de
distribucin de gasolina. Uno de ellos es que la solvencia de la gasolina puede ser ligeramente diferente a la anterior. Este cambio de
solvencia puede causar que la goma y la suciedad acumulada a largo plazo en el sistema de almacenamiento se disuelva y se suelte
bruscamente de las paredes del sistema de distribucin de gasolina. Como resultado, puede darse una ligera coloracin en la primera
gasolina con metanol transportada. Tambin puede ser necesario un aumento temporal en la frecuencia de sustitucin de los filtros
de combustible en las bombas de dispensacin de gasolina para filtrar la posible suciedad desprendida. Adicionalmente, es posible
que se deban cambiar los filtros de la bomba de dispensacin a un tipo con microaberturas ms pequeas, diseado para mezclas
de gasolina y alcohol. El funcionamiento de los vehculos en esta primera fase no debera verse afectado, siempre y cuando se sigan
buenas prcticas de mantenimiento en las gasolineras.
Como parte de las buenas prcticas de mantenimiento de las gasolineras, el empleado de la estacin debe inspeccionar peridicamente
el fondo de los tanques de gasolina subterrneos en busca de posibles acumulaciones de fases de fondo de agua, y en su caso retirarlas.
La pasta de deteccin de agua que se aplica normalmente al fondo del palo para comprobar el nivel puede no ser eficaz para los fondos
de agua de la gasolina mezclada con alcohol. Por lo tanto, es importante sustituir la pasta antigua con una diseada para detectar
fondos de agua de las mezclas de gasolina con el alcohol. Adems, puede ser necesario ajustar el sensor de nivel de los tanques con
deteccin electrnica de nivel para reflejar la diferencia en la composicin del fondo de agua.
Dado que a veces se puede acumular un exceso de agua en los sistemas de distribucin y almacenamiento de gasolina, puede
formarse una fase de agua en el fondo de los tanques de almacenamiento de gasolina. En el caso de mezclas de alcohol, los fondos de
agua contendrn algo de alcohol y compuestos aromticos de la gasolina. Como consecuencia, los fondos de agua deben manipularse
como si fueran un lquido inflamable y deben desecharse correctamente en una planta de tratamiento de aguas residuales. En la
refinera, los fondos de agua de los tanques de gasolina se envan normalmente a una planta de tratamiento de residuos para su
eliminacin. Los estudios de laboratorio y la experiencia prctica demuestran que el metanol es biodegradable en los sistemas de
tratamiento de residuos y, por lo tanto, no provoca el aumento de la DBO ni de la DQO en el efluente de aguas residuales.
Derrames y fugas
El Methanol Institute ha publicado un Manual de manipulacin segura del metanol (Methanol Safe Handling Manual)
y una Gua de comunicacin en caso de crisis (Crisis Communication Guidebook). Ambos estn disponibles en
www.methanol.org. Se recomienda encarecidamente consultar los documentos y estudiar detenidamente este tema. No obstante,
como regla general, las instalaciones que manipulan o almacenan metanol y mezclas de gasolina y metanol deben implementar
planes de prevencin de derrames, deteccin de fugas y respuesta en caso de emergencias. Estos planes deben abordar cuestiones
como las siguientes:
Deteccin de derrames y fugas
Procedimientos de notificacin de emergencias
Contactos locales para la notificacin y el asesoramiento sobre las necesidades de evacuacin
Prevencin y proteccin contra incendios
Disposiciones para la contencin y limpieza de derrames
Proteccin del medio ambiente
Cumplimiento de la regulacin aplicable a los tanques de almacenamiento
Debido a su solubilidad en agua, el metanol se desplaza fcilmente en el suelo y se debe impedir la penetracin en las aguas
subterrneas y en las aguas superficiales cercanas cuando sea factible.
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ADAPTACIN DE TERMINALES A MEZCLAS

DE METANOL Y MEZCLA EN LAS TERMINALES
Las mezclas de gasolina-metanol/codisolvente deben cumplir la regulacin aplicable y las especificaciones del producto final. Si
se transporta una mezcla de gasolina-metanol/codisolvente desde una terminal de distribucin del producto, las instalaciones
necesarias y los mtodos de manipulacin son bsicamente los mismos que para una gasolinera (ver ms adelante). Sin embargo,
hay algunos pasos que se deben tomar a nivel de la terminal para garantizar la ausencia de problemas y la buena marcha constante
del programa de mezcla de gasolina y metanol. El responsable de la terminal debe considerar la posibilidad de redactar una lista de
puntos a verificar por el personal para evitar accidentes, especialmente para la mezcla en camiones de la premezcla de metanol de
combustible con la gasolina.
Tanques y revestimientos de tanques

Los tanques utilizados para almacenar mezclas de gasolina-metanol/codisolventes deben cumplir las normas estndar para el
almacenamiento de lquidos inflamables de los cdigos de seguridad de los gobiernos locales. Los tanques remachados son propensos
a fugas y no deben utilizarse sin instalar previamente un revestimiento resistente a la mezcla de gasolina-metanol/codisolvente. La
capacidad de los tanques debe estar dimensionada para los requisitos de volumen y el tamao y la frecuencia de las entregas previstas.
Se recomienda utilizar tanques de techo fijo con cubierta interior flotante para minimizar la exposicin a la humedad. Con el fin
de minimizar las prdidas de vapor, debe instalarse un dispositivo de ventilacin de presin/vaco. Asegrese de que el diseo del
tanque de almacenamiento tolere la presin requerida antes de instalar el dispositivo de ventilacin de presin/vaco. El proveedor
de equipos petrolferos puede recomendarle la vlvula de ventilacin apropiada en funcin del tamao de la instalacin y de si el
tanque de almacenamiento est por encima o por debajo del nivel del suelo.
Tuberas
Si se van a utilizar lneas ya existentes, deben enjuagarse de
antemano a fondo con el producto de la mezcla. Las prcticas
de enjuague de tuberas empleadas para limpiar productos de
las tuberas deben evitar usar agua antes y despus de hacer
pasar mezclas de gasolina y metanol o mezclas de metanol de
combustible. El efecto de solvencia de las mezclas de gasolinametanol/codisolvente provocarn el desprendimiento de
incrustaciones, xido, goma, barniz y suciedad acumulados en la
superficie interior de las tuberas y los tanques. Debe instalarse un
componente de filtrado tipo cedazo de tamao 40 en la tubera
del bastidor de carga. El componente de filtrado debe extraerse y
limpiarse segn sea necesario.
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ADAPTACIN DE GASOLINERAS
A MEZCLAS DE METANOL
Nuevas instalaciones
Adems de las recomendaciones dadas en esta publicacin, los tanques de almacenamiento subterrneos y los sistemas de tuberas
deben instalarse conforme a las disposiciones aplicables y las recomendaciones del Boletn I615 del API y las Prcticas recomendadas
2003 del API. Se debe tener cuidado para asegurar que las piezas no metlicas no se vean afectadas negativamente por la mezcla de
metanol-gasolina/codisolvente. Debe consultar los posibles efectos adversos con el fabricante de las piezas no metlicas.
Adaptacin de instalaciones minoristas existentes

para el uso con otros productos
Para asegurar un funcionamiento sin problemas y mantener un producto de gasolina de buena calidad para los consumidores, hay
elementos que deben verificarse con el fin de preparar un tanque de almacenamiento y un sistema de tuberas para su uso con una
mezcla de gasolina-metanol/codisolvente. Los elementos son los siguientes:
1. Si el tanque tiene un revestimiento o es de construccin no metlica, consulte con el proveedor o el
fabricante la compatibilidad del tanque con las mezclas de gasolina-metanol/codisolvente.
2. Inspeccione la tapa del conducto de llenado y los adaptadores para asegurarse de que estn en buenas
condiciones y evitar que entre agua en el tanque. Tome medidas correctivas si es necesario.
3. Retire del fondo del tanque el agua y los lodos, utilizando si es necesario una bomba para
fondos de tanques (con el tubo de aspiracin en el fondo). El fondo y los lodos de los
tanques deben desecharse conforme a la regulacin medioambiental aplicable.
4. Bombee gasolina hasta alcanzar el mnimo nivel posible. Esto puede llevarse a cabo mediante
ventas a travs los surtidores de la gasolinera. Si la regulacin requiere informar del porcentaje
exacto de la mezcla de gasolina-metanol/codisolvente, retire toda la gasolina del tanque.
5. Instale filtros en el sistema de surtidores para garantizar la entrega del producto limpio a los vehculos de los clientes.
6. Realice un primer llenado hasta el 85-90 por ciento con mezcla de gasolina-metanol/codisolvente.
7. Cambie el filtro del surtidor y/o limpie el componente de filtrado segn sea necesario. Inspeccione peridicamente
el equipo de bombeo en busca de sntomas de fugas debidas al desgaste de las juntas o a otras causas.
8. Calibre el dispositivo de medida de lquido del surtidor en el momento de la adaptacin y pasados 2-3 meses
despus de la adaptacin para verificar la exactitud del dispositivo de medida. Las partculas en suspensin
pueden aumentar el desgaste del dispositivo de medida. En ese caso deber calibrarse con ms frecuencia.
9. Revise diariamente los tanques de almacenamiento en busca de fondos de agua.
10. Informe debidamente al personal de operacin acerca del cambio de los procedimientos.
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Actualizacin de la identificacin
La identificacin de los surtidores adaptados y del conducto de llenado del tanque subterrneo debe cambiarse para que indique el
uso de mezclas de gasolina y metanol. Las correcciones debern incluir los siguientes elementos:
1. El panel de identificacin del producto del surtidor. (Consulte con el proveedor del producto la informacin exacta).
2. El etiquetado exigido por el regulador y/o el proveedor.
3. La etiqueta de identificacin, el compartimento de llenado y/o la tapa de la arqueta.
Registro de datos
Debe llevarse un registro de inventario diario de la misma manera que para cualquier otra gasolina para motor. Dado que el agua
puede ser un problema grave en el almacenamiento y la manipulacin de mezclas de gasolina-metanol/codisolventes, es importante
inspeccionar los depsitos de agua y registrar los resultados de dichas inspecciones en los registros de inventario. Algunos tanques
subterrneos utilizan sondas electrnicas de nivel y de deteccin de agua para el seguimiento del inventario. Para confirmar la
exactitud continua de la deteccin del inventario y el agua al cambiar a mezclas de gasolina y metanol, pngase en contacto con el
proveedor de los equipos para que le proporcione orientacin al respecto. El mtodo convencional para el seguimiento del inventario
de gasolina y la deteccin de agua es utilizar palos de verificacin del nivel, aplicando pasta de deteccin de agua a los 10 ltimos
centmetros de la parte inferior del palo antes de insertar el palo en el tanque para la inspeccin diaria. Algunas de la pastas de
deteccin de agua ms antiguas no cambian de color en tanques con fondos de agua con alcohol. Por tanto, use pasta de deteccin
de agua especialmente diseada para detectar tambin fondos de agua con presencia de alcohol. En el momento de escribir este
documento, los siguientes dos proveedores distribuyen pasta de deteccin de agua apta para el uso con mezclas de gasolina y alcohol.
Puede haber otros proveedores de pastas de deteccin de agua apropiadas para tanques de gasolina minoristas.
The Sartomer Company

468 Thomas Jones Way
Exton, PA 19341
+ 1 (610) 363-4100
KolorKut Products Co.

P.O. Box 5415
Houston, TX 77262, Estados Unidos
+1 (713) 926-4780
La pgina siguiente contiene una lista de una pgina de puntos a comprobar para la adaptacin
de gasolineras de gasolina convencional a mezclas de gasolina y metanol.
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Programa de Mezcla de Metanol y Gasolina - Lista

de Comprobacin del Responsable de la Gasolinera
Investigacin y Preparacin
Compruebe la compatibilidad de los materiales de los tanques y de las bombas sumergibles.
Investigue los problemas de agua en los tanques y corrjalos mediante la revisin del historial de cada tanque subterrneo.
Apriete los sellos de los tapones de llenado y retire cuidadosamente el agua de las cubiertas de las superficies. Retire los
fondos de agua (si los hay). Compruebe si hay tanques inclinados. Limpie la integridad de la pared del fondo del tanque, si
es necesario.
Si se utiliza un sistema de deteccin electrnica del inventario, compruebe la compatibilidad y el funcionamiento con las
mezclas de gasolina y metanol.
Plan de adaptacin (antes de la primera entrega de mezcla de metanol y gasolina)

Equipe la bomba de combustible o surtidor con un filtro de 10 micras. Prevea filtros adicionales para las primeras semanas.
Vuelva a inspeccionar el fondo de los tanques en busca de agua y retire la que encuentre.
Use pasta compatible con alcohol para el control de los fondos de agua y deseche las pastas antiguas incompatibles.
Cambie las etiquetas de identificacin necesarias para reflejar el uso de mezclas de gasolina y metanol.
Confirme los procedimientos contables aplicables.
Primera entrega
Inspeccione en busca de agua. Retire los fondos de agua antes de la primera entrega de mezclas de metanol.
Siga los procedimientos normales de entrega y asegrese de que se midan con precisin los niveles de los tanques y
los surtidores.
Verifique (con el conductor de transporte) el compartimento correcto para cada tanque.
Desconecte las bombas de los surtidores durante la entrega inicial. (Ver poltica de la empresa).
Purgue los conductos que van de los tanques a los surtidores. (Ver poltica de la empresa).
Llene los tanques a un mnimo del 80% de su capacidad.
Inspeccione en busca de fondos de agua al principio de cada turno durante las primeras 48 horas tras la entrega inicial.
Inspeccione diariamente en busca de fondos de agua.
En caso de detectar agua, notifqueselo al personal designado, y retrela inmediatamente. Cambie los filtros si la bomba/
el surtidor estn funcionando de manera lenta. Prevea filtros adicionales en cada gasolinera para las primeras semanas
despus de la introduccin de la mezcla de metanol.
Compruebe la calibracin de las bombas dos semanas despus de la adaptacin de la carga inicial.
Mantenimiento peridico
Inspeccione los fondos de los tanques en busca de fase de agua. Ningn nivel de agua es aceptable.
Use filtros de bomba de tamao adecuado y sustityalos peridicamente para mantener caudales de bomba adecuados.
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IX. REGULACIONES INTERNACIONALES DE LA

MEZCLA DE GASOLINA Y METANOL
En muchas regiones del mundo, la mezcla de compuestos oxigenados tales como alcoholes y teres est controlada por regulaciones
gubernamentales que especifican los lmites de los compuestos oxigenados permitidos en las gasolinas comerciales. Los niveles
mximos de oxgeno totales de los compuestos oxigenados de la gasolina se haban establecido con carcter general para mantener
y garantizar el correcto funcionamiento de la mezcla de combustible en el parque de vehculos de trfico por carretera existente
en el momento en el que entr en vigor la regulacin. En cuanto a la mezcla de metanol, el lmite mximo en la gasolina se haba
establecido con carcter general sobre la base de la compatibilidad de los materiales no metlicos de los vehculos ms antiguos de
trfico por carretera en el momento en el que entr en vigor la regulacin.
La Tabla 5 resume la regulacin actual del combustible para la mezcla de metanol en las principales regiones de los mercados de
gasolina. La regulacin de mezclas con compuestos oxigenados aprobada en los aos 80 en Europa y EE. UU. estableca un lmite
mximo de oxgeno del 3,7% en peso, lo que refleja los lmites de funcionamiento de los sistemas de medicin de combustible basados
en carburadores que se utilizaban en los vehculos en el momento en el que esta regulacin sobre los compuestos oxigenados de
combustible se aprob. Sin embargo, la mayora de los vehculos que circulan por las carreteras actualmente ya cuentan con sistemas
de inyeccin de combustible con materiales del sistema de combustible ms resistentes al alcohol. Con la mejora de los sistemas de
combustible, en muchas provincias de China se estn usando mezclas de metanol con niveles de oxgeno de aproximadamente el
doble que los establecidos en los aos 80 en los mercados de Europa y Estados Unidos. Los mayores niveles admitidos de oxgeno
en los mercados de gasolina de China reflejan la mayor flexibilidad de la tecnologa actual de los sistemas de combustible de los
vehculos. Se trata de sistemas de inyeccin de combustible multipunto a alta presin, con circuitos de control informatizado
por retroalimentacin y sensores de oxgeno. Como resultado de estos avances en la tecnologa de medicin de combustible y de
los materiales, los vehculos que circulan actualmente por las carreteras admiten una gama ms amplia de nivel de oxgeno y de
contenido de alcohol en el combustible sin que se vean afectadas ni la conduccin ni la durabilidad.
Por las razones discutidas anteriormente en la seccin de solubilidad en agua, son necesarios alcoholes codisolventes para impedir
la separacin de fases durante el intervalo de temperaturas estacionales que puede soportar la mezcla de gasolina y metanol en los
mercados comerciales. Durante la introduccin comercial temprana de las mezclas de metanol, la prctica reguladora conservadora
consista en aadir una determinada cantidad de alcoholes codisolventes igual o mayor que la cantidad de metanol aadido a la
gasolina. Desde entonces, la cantidad de codisolvente requerida en los reglamentos de metanol ms recientes se ha reducido a un
mnimo del 2,5% en volumen, o incluso menos cuando se establecen objetivos de tolerancia al agua mnimos, como en el caso
de China.
Tabla 5: Mezclas de Gasolina y Metanol Aprobadas y Requisitos para

Alcoholes Codisolventes y Aditivos
Regin de
Mercado
Introduccin
Ao
Volumen
Mximo %
Metanol
Volumen
Mnimo %
Codisolvente
Mximo
Peso % de
Oxgeno
Aditivos para
Corrosin
Europa
Directiva CE
1985
3.0
Metanol
3.7 %
Estados Unidos
Sub Sim *
1979
2.75
Metanol
2.0 %
Estados Unidos
Exencin de
Combustible
1981
4.75
Metanol
3.5 %
Requerido
Estados Unidos
Exencin de
Combustible
1986
5.0
2.5
3.7 %
Requerido
China,
Shansi
Estndar
M15
2007
15.0
Por Tolerancia
al Agua
~7.9 %
Requerido
* Regulacin Bsicamente Similar de la EPA de los EE. UU. para gasolinas comerciales.
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Aunque la preocupacin sobre la compatibilidad de los

materiales de los sistemas de combustible (metales y no metales)
durante la introduccin comercial de la mezcla de metanol a
principios de los 80 limit inicialmente el contenido de metanol
al 5% en volumen o menos en los mercados de Europa y
Estados Unidos, el avance de los materiales de los sistemas de
combustible y la mejora de los inhibidores de corrosin para
hacer frente a la creciente utilizacin de mezclas de alcohol como
el etanol (hasta un 25% en volumen en Brasil) en los mercados
mundiales, permiten a los vehculos presentes actualmente en
las carreteras usar niveles mucho ms altos de metanol con poco
riesgo de incompatibilidad o de reduccin del rendimiento. Para
aprovechar la mayor flexibilidad de los vehculos que circulan
actualmente por las carreteras de funcionar con niveles ms altos
de metanol, la provincia de Shanxi de China ha implementado
con xito un programa de combustible M15, que ahora est en
estudio para un programa nacional de China.
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X. INCENDIOS Y SEGURIDAD
Manipulacin segura
Se deben tomar precauciones y usar equipos de seguridad similares a los correspondientes al manipular cualquier otra mezcla de
gasolina-metanol/codisolvente o gasolinas.
Derrames sobre la superficie

Las mezclas de gasolina-metanol/codisolvente deben ser manipuladas conforme a la regulacin medioambiental aplicable.
Los derrames deben ser tratados de la misma manera que los derrames de gasolina, incluyendo la notificacin a las
autoridades competentes.
Fugas
Las fugas subterrneas de mezclas de gasolina-metanol/codisolvente deben ser tratadas de la misma manera que las fugas subterrneas
de gasolina, incluyendo la notificacin a las autoridades correspondientes y las acciones correctivas. Debido a que los alcoholes son
solubles en agua, los alcoholes se disuelven preferentemente en el agua si la fuga alcanza aguas superficiales o el nivel fretico. A
diferencia de los hidrocarburos, los alcoholes no se pueden separar fcilmente del agua utilizando las tcnicas convencionales usadas
para recuperar los hidrocarburos. El plan de respuesta en caso de fuga y de acciones correctivas debe ser revisado y modificado si
es necesario antes de introducir mezclas de metanol en el mercado.
Proteccin contra incendios

El personal debe adoptar las mismas precauciones ante un incendio de mezcla de gasolina-metanol/codisolvente que ante un incendio
de gasolina y debe utilizar las mismas tcnicas de extincin de incendios. Los documentos 2021 y 2300 del API proporcionan
informacin sobre el control y la extincin de incendios de lquidos inflamables.
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AGENTES DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

Polvo qumico seco
Todos los tipos de incendios (derrame, presin, tridimensionales y combustible en profundidad) de mezclas de gasolina-metanol/
codisolvente se pueden apagar con polvo qumico seco. La velocidad de aplicacin necesaria es la misma que para extinguir un
incendio de gasolina.
Dixido de carbono, haln 1211 y haln 1301

Los incendios provocados por derrames de una mezcla de gasolina-metanol/codisolvente pueden extinguirse usando dixido de
carbono, haln 1211 o haln 1301 con la misma concentracin volumtrica o velocidad de aplicacin que para extinguir un incendio
de gasolina.
Espuma
Los incendios provocados por derrames (profundidad del combustible inferior a 6 mm) de una mezcla de gasolina-metanol/
codisolvente pueden extinguirse con espumas que forman una pelcula acuosa (AFFF), espumas de disolventes polares (resistentes
al alcohol), espuma de fluoroprotenas y espumas de protenas normales conforme a las velocidades de aplicacin recomendadas
por el proveedor. Los incendios en profundidad (profundidad del combustible igual o superior a 6 mm) pueden extinguirse con
AFFF, espumas de disolventes polares (resistentes al alcohol) y espuma de fluoroprotenas conforme a las velocidades de aplicacin
recomendadas por el proveedor. La inyeccin de espuma debajo de la superficie no se recomienda para la extincin de incendios de
tanques de mezcla de gasolina-metanol/codisolvente. El documento 2300 del API incluye informacin detallada sobre el control y
la extincin de incendios de mezclas de gasolina/alcohol.
Manipulacin de aguas residuales

A diferencia de la gasolina, el agua extrada de los tanques de almacenamiento de mezclas de gasolina-metanol de terminales o
gasolineras tendr suficiente metanol y otros hidrocarburos solubilizados como para ser inflamable. Por lo tanto, debe ser manejada
como agua residual inflamable y peligrosa. El agua residual con alcoholes e hidrocarburos normalmente puede desecharse en las
instalaciones de tratamiento de aguas residuales, ya que generalmente es biodegradable. Sin embargo, es necesario tomar ciertas
precauciones como se detalla a continuacin.
Puede ser difcil extraer la mezcla de metanol y alcoholes codisolventes de las aguas residuales, ya que es muy soluble en agua. Por este
motivo, la nica manera de eliminar eficazmente el metanol es mediante tratamiento biolgico. Si las bacterias de las instalaciones
de tratamiento no se han aclimatado al metanol, gran parte del metanol puede recorrer inicialmente toda la planta de tratamiento
sin que se degrade por completo. Pueden ser necesarias desde semanas hasta un mes para que una planta de tratamiento procese
de manera eficiente corrientes residuales con metanol. Las instalaciones pueden aumentar gradualmente el contenido de metanol
en el sistema de aguas residuales a medida que las bacterias se vuelven ms eficientes en la degradacin del metanol. Es importante
ensayar la eficacia de la degradacin en el laboratorio y analizar el contenido de metanol en el efluente de la planta a lo largo del
tiempo con el fin de determinar la tasa de degradacin.
Debido a que las terminales de distribucin de productos de combustible no suelen tener instalaciones de tratamiento biolgico,
el metanol muy probablemente pasar inmunemente a travs de los tratamientos mecnicos que se utilizan habitualmente. Si la
terminal enva sus aguas residuales a una planta municipal de tratamiento, es importante consultar con los operadores de la planta
de tratamiento si la planta puede procesar aguas residuales con metanol. En cualquier caso, el vertido de aguas residuales debe
realizarse conforme a la regulacin y los permisos locales.
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XI. EFECTOS SOBRE EL MEDIO

AMBIENTE Y LA SALUD
El metanol es uno de los componentes ms ensayados y estudiados de la gasolina y del mercado. Varios de los mejores organismos de
investigacin, y que disfrutan de una reputacin excelente, han estudiado el metanol y han llegado a la conclusin de que el metanol
no puede considerarse como un factor de riesgo de cncer para los seres humanos. Adems, los estudios han demostrado que la
exposicin a bajos niveles de metanol no causa riesgos de defectos congnitos, disfunciones reproductivas ni daos genticos para
los seres humanos. La exposicin a muy altas concentraciones puede ser mortal, o puede daar el nervio ptico y causar ceguera en
los seres humanos. Las pruebas cientficas demuestran sin lugar a dudas que el uso del metanol en la gasolina no aumenta los riesgos
para la salud en general; en ciertos aspectos, puede incluso reducir los riesgos para la salud. El metanol evita o reduce la necesidad
de utilizar otros componentes de la gasolina que podran aumentar los riesgos para la salud.
Medio ambiente
Segn el programa del Estndar de combustible con bajo

contenido en carbono de California (LCFS), la intensidad
de emisiones de carbono de la cadena de suministro
del metanol producido a partir de gas natural es
aproximadamente un 6% inferior a la intensidad promedio
de la gasolina y aproximadamente un 10% inferior a la del
bioetanol producido a partir del maz, como se ilustra en
la siguiente figura.
Tabla 6: Vida Media en el Ambiente en Das
Metanol
Etanol
Aire
Agua
Superficial
Agua
Subterrnea
1-7
3 - 30
1-7
1-7
0.1 - 1
0.5 5.1
0.25 - 1
0.5 2.2
5-6
2 - 21
5 - 16
10 - 720
Tolueno
4 - 22
0.4 4.3
4 - 22
7 - 28
Methanol as an alternative transportation fuel in the US: Options for sustainable and/or
energy-secure transportation (El metanol como combustible alternativo de transporte en los
EE.UU.: Opciones para el transporte sostenible y/o energticamente seguro), MIT, nov. 2010
Huella de Carbono de Combustibles para el Transporte

120
100
ProgramadeCombustiblesconBajo
ContenidoenCarbonodeCalifornia
ILUC
WTW
80
60
40
Desde
PozoHasta
Carretera
Cambio
Indirecto
deUsode
Terreno
Emisiones
deCO2
Emisiones
deCO2
20
SINGAPORE
WASHINGTON DC
Suelo
Benceno
EmisionesCO2,gms/MJ
Adems de ser producido sintticamente a partir de

muchas fuentes de energa basadas en el carbono, el
metanol es tambin un alcohol presente en la naturaleza
que se biodegrada fcilmente en el medio ambiente. En
comparacin con los compuestos aromticos comunes
(benceno y tolueno) utilizados para el aumento del
octanaje de la gasolina, el metanol expuesto al medio
ambiente tiene una vida media mucho ms corta en el
suelo y en el agua, como se muestra en la Tabla 6. En el
caso de una exposicin al aire, el metanol es ms resistente
a la oxidacin en la atmsfera, y por lo tanto tiene una vida
media mucho ms larga que la gasolina, los compuestos
aromticos y el etanol. Sin embargo, en comparacin
con otros compuestos orgnicos voltiles de la gasolina,
la resistencia a la oxidacin en el aire del metanol
tambin es beneficiosa puesto que la oxidacin lenta de
los compuestos orgnicos voltiles reduce la produccin
de ozono que contribuye negativamente a los posibles
excesos de ozono, tal como se discuti anteriormente en
la seccin de emisiones de los vehculos.

Gasolina
DiselULS
+65.6.866.3238
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Metanol
(GasNat.)
Etanol
(Maz)
Biodisel
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Riesgos para la salud derivados

de la exposicin
DosisdeInhalacon(ppmxTiempodeExposicin)
10,000
30,000
Inhalacon
9,000
25,000
8,000
7,000
20,000
VaOral
6,000
5,000
15,000
4,000
10,000
3,000
2,000
5,000
1,000
0
Gasolina
Metanol
Etanol
DosisvaOral(mg/kgdeMasaCorporal)
El metanol es un alcohol presente en la naturaleza que

conduce a la exposicin a concentraciones muy bajas en
los seres humanos y los dems mamferos largo de sus
vidas, principalmente a travs de la exposicin alimentaria
(frutas, zumos, bebidas). Adems, se han experimentado
de manera segura exposiciones a mayores concentraciones
de metanol en las actividades que implicaban una serie
de productos de consumo como los combustibles de
competicin, lquidos limpiaparabrisas, combustibles
para camping-gas, disolventes de laca, etc. Adems, el
combustible M85 (85% de metanol y 15% de gasolina)
se suministr comercialmente en California desde
aproximadamente 1988 hasta el ao 2000 sin ningn tipo
de incidencias conocidas de efectos negativos sobre la
salud. Del mismo modo, no se conocen efectos negativos
sobre la salud debidos a la mezcla de gasolina y metanol al
5% comercializada desde 1981 hasta 1986 en los mercados
de gasolina del este de Estados Unidos.
Concentraciones DL50 para Mamferos (Ratas)
Los estudios de exposicin de ratas a las concentraciones

letales medianas (DL50) de metanol por va oral y
por inhalacin han demostrado que los niveles de
concentracin son mucho ms altos que para la gasolina
(es decir, es menos txico), como se ilustra en la figura
siguiente. La DL50 de metanol para las ratas es ms o
menos comparable a la del etanol. Sin embargo, se sabe
que la exposicin oral a muy altas concentraciones en los
seres humanos causa la ceguera e incluso la muerte. En
general, basndose en una larga experiencia comercial y
estudios sobre los efectos sobre la salud, no se considera
que las mezclas de gasolina y metanol contribuyan a un
incremento de riesgo para la salud.
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XII. OTRAS REFERENCIAS

API Recommended Practice 1627, Storage and Handling of Gasoline-Methanol/Co-solvent Blends at
Distribution Terminal and Service Stations, August 1986
API publication 1642, Alcohol, Ethers, and GasolineAlcohol and GasolineEther Blends: A report on FireSafety Considerations at the Petroleum Marketing Facilities, February 1996
API Publication 4261,Alcohols, Ethers: A Technical Assessment of Their Application as Fuels and Fuel
Components, July 1988
Effects of Intermediate Ethanol Blends on Legacy Vehicles and Small Non-Road Engines, Report 1 Updated,
NREL/TP-540-43543, ORNL/TM-2008/117, February 2009
Methanol as an alternative transportation fuel in the US: Options for sustainable and/or energy-secure
transportation, L. Bromberg and W.K. Cheng, Sloan Automotive Laboratory, Massachusetts Institute of
Technology, Cambridge MA 02139, Revised November 28, 2010
Distribution of Gasoline Containing Oxygenates, BP Oil International, London, UK, , VII International
Symposium on Alcohol Fuels, Paris, October 1986, page 497-501
Retail Distribution of MAS Blended Gasoline In The Commercial Network: First Large Distribution, F. Monti,
et.al., AgipPetroli, Italy , VII International Symposium on Alcohol Fuels, Paris, October 1986, page 502-507
THE USE OF ALCOHOL MIXTURES AS GASOLINE ADDITIVES, B.C. Davis & W.H. Douthit, Sun
Refining & Marketing, NPRA AM-80-47, NPRA Annual Meeting, March 1980, New Orleans, Louisiana
Methanol In Gasoline, The Fuel of Tomorrow-Today, ARCO Chemical Company, 1985
Methanol-Gasoline Blended Fuels in West Germany Specification and Early Field Experience, B. Nierhauve,
ARAL Research Center, West Germany, Proceedings of the IV International Symposium on Alcohol Fuels
Technology, Brazil, October 1980, Volume 1, pgs 319-324
The M-15 Blend Test Programme of the New Zealand Liquid Fuels Trust Board, J. Duncan, Proceedings of
the IV International Symposium on Alcohol Fuels Technology, Brazil, October 1980, Volume 2, pgs 523-531
Methanol Gasoline Blends in New Zealand, W.G. Dyer, BP Zealand Limited, Proceedings of the IV
International Symposium on Alcohol Fuels Technology, Brazil, October 1980, Volume 2, pgs 533-540
Road Trials to Assess the Hot Weather Driveability Characteristics of Gasoline Containing Oxygenates in
European Cars, SAE 831706, F.H. Palmer (BP Oil) & A. Tontodonati (ENI), SAE 1983
Engine and Vehicle Concepts for Methanol-Gasoline Blends, SAE 831686, Holger Menrad, Volkswagen
Research, Bernd Nierhauve, Aral AG, Germany, 1983
Vehicle Operating Expereince with Methanol as a Substitute for Petrol and Diesel, SAE 830899, R.J. Joyce,
et.al., Liquid Fuels Trust, New Zealand, 1983
ALCOHOL FUELS: THE LAST TEN YEARS AND THE NEXT TEN YEARS, VII International Symposium
on Alcohol Fuels, Paris, October 1986, pgs 9 -35
A Review of the Study on Alcohol Fuels for Automotive Engines, SAE 890433, Chen Xiaofu, Shanghai
Automobile and Tractor Research, Shanghai, China, 1989
SINGAPORE
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703.248.3636
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La Voz de la Industria
Global del Metanol
Singapore
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Suntec Tower 3,
8 Temasek Blvd
Singapore 038988
124 South West Street,

Suite 203
Alexandria, VA 22314
+65.6.866.5555
+01.703.248.3636
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El Uso Del Metanol en La Gasolina

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El Uso del Metanol

Boletn Tcnico de Producto de Mezclas de Metanol

Boletn Tcnico de Producto

Suntec Tower Three 8 Temasek Blvd Singapore 038988

Boletn Tcnico de Producto

Suntec Tower Three 8 Temasek Blvd Singapore 038988

Boletn Tcnico de Producto de Mezclas de Metanol

II. PROPIEDADES FSICAS

Pureza del Metanol

Cloruros como iones Cl

Densidad Relativa (20/20 C)

Auto Ignition Temperature C

Calor de Combustin Neto kj / g

Calor Latente de Vaporizacin, kj/g a 25C

Solubilidad a 20C (% en peso)

Coeficiente de Reparto Octanol, Kow

Intervalo de Inflamabilidad en el Aire (% Volumen)

Lmite Inferior de Inflamabilidad

Viscosidad, Ns/m x10E3 a 20 C (cP)

Viscosidad Cinemtica, m/sec a20 C

Suntec Tower Three 8 Temasek Blvd Singapore 038988

ndice de Refraccin 20C

Umbral de olor en aire (mediana ppm)

Boletn Tcnico de Producto de Mezclas de Metanol

III. PROPIEDADES DE LA MEZCLA CON LA GASOLINA

El BOV alto del metanol proporciona una manera

Octanaje Tpico de Mezclas de Metanol

Los valores de octanaje de la mezcla de etanol (BOV, por

Tabla 2: Comparacin de Octanajes

Gracias la temperatura de ebullicin baja, la mezcla de combustible metanol est

El metanol tambin proporciona un medio eficaz para mejorar el octanaje de la gasolina de

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Contribucin Tpica de Octanaje de la Mezcla de Metanol

Como consecuencia de estas ventajas del octanaje

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Presin de vapor de la mezcla

Incremento de RVP de La Gasolina Debido

Como se mencion anteriormente, deben aadirse

Incrementos de RVP y BRVP del Metanol

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Como se mencion anteriormente, los codisolventes reducen el

Efectos de Destilacin de la Gasolina

BASE 60 kPa RVP

Efectos de Destilacin en la Gasolina

La curva de destilacin de la gasolina afecta a las caractersticas de

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IV. USO EN VEHCULOS Y

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V. COMPATIBILIDAD DE LOS MATERIALES

Mezclas de gasolina y metanol/codisolventes

Aditivos e inhibidores de combustible

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Las mezclas de gasolina-metanol/codisolventes normalmente pueden almacenarse

Materiales de los tanques

Los tanques de acero sin revestimiento son adecuados para el almacenamiento

Dispositivos de ventilacin de los tanques

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