A HISTRIA DA CIDADE

RESENHA

Aluno: Sebastio Dias de Carvalho Neto

Disciplina de Histria e Teorias do Urbanismo
Curso de Arquitetura e Urbanismo

Fortaleza, 03 de maro de 2015.

A Revoluo Industrial, acontecida em 1755, marca o incio de um perodo no

qual a cidade saia de sua forma medieval e passava a organizar-se seguindo os
princpios do Capital. Comeando pela Inglaterra e alastrando-se pelo restante do
continente europeu, tal crescimento foi notado com mais veemncia nas cidades de
Londres e Paris.
Tal discusso se embasa no s no contexto comercial, mas social, uma vez
que tais mudanas que aconteciam na essncia do territrio urbano, afetavam
tambm e por conseguinte as relaes sociais e de poder. A Igreja, que antes
dominava a esfera poltica e ditava as ordens organizacionais no mbito da cidade,
perde espao j que as cincias de uma forma geral acompanham lado-a-lado o
ritmo do crescimento tecnolgico.
Com o advento das novas tecnologias, percebe-se a modernizao e maior
eficincia dos meios de transporte, que levam o homem a cruzar cidades, estados,
pases e, como consequncia, continentes de forma mais rpida, segura e barata,
tornando viveis as relaes de comrcio das quais o Capital necessitava,
embasando a ideia que temos hoje de Globalizao, conforme consta no dicionrio
MICHAELIS (2008, p. 419):
2 Econ Fenmeno que consiste na maior integrao entre os mercados
produtores e consumidores (mercadorias, servios, difuso de informaes
etc.).

As relaes de comrcio que antes baseavam-se na poltica de troca, a qual

envolvia senhores feudais e servos, poltica marcada pela autossuficincia, consumo
prprio da produo, no comrcio exterior e produo artesanal (manual), agora
contrastam com a produo industrial (em srie).
A poltica de produo passou a ser caracterizada, ento, pela especializao
do processo, manufatura e emprego das mquinas, estimulado pelo avano
tecnolgico, causando a Diviso Social do Trabalho.
O excedente de produo observado no perodo anterior a Revoluo
Industrial, era absorvido pela prpria comunidade envolvida, tendo, este, um fim
social, podendo ser estabelecido um paralelo com os ensinamentos cristos que
estimulavam a partilha. Vale comentar que tal partilha se tornava possvel uma vez
que apesar de ser percebida a pobreza mesmo antes da Revoluo, os grupos eram

produtores ativos e a jornada de trabalho condizia, neste caso com a capacidade de

produo de cada indivduo e o acmulo de bens e riqueza era uma realidade
distante, j que as relaes capitalistas no ordenavam diretamente o estilo de vida
da poca.
Entretanto, com o emprego dos ideais capitalistas, os grupos que trabalhavam
nas fbricas eram explorados para que seu desgaste fsico culminasse em um
excedente de produo que traria lucro empresa, tais organizaes no
demonstravam preocupao com as condies fsicas e de sade de seus
funcionrios (homens, mulheres e crianas), que realizavam funes alm de sua
capacidade, muitas vezes de forma repetitiva, para que fosse alcanada a cota
esperada pela empresa, ficando os homens responsveis pelas atividades mais
pesadas e mulheres e crianas assumindo atividades que exigiam maior delicadeza.
Maria Izabel cita Amauri Mascaro (1992), na qual relatada uma entrevista
com o pai de duas meninas menores de idade poca:
1. Pergunta: A que horas vo as menores fbrica?
Resposta: Durante seis semanas foram s trs da manh e voltaram s dez
horas da noite.
2. Pergunta: Quais os intervalos concedidos durante as dezenove horas, para
descansar ou comer?
Resposta: Quinze minutos para o desjejum, meia hora para o almoo e
quinze minutos para beber.
3. Pergunta: Tinha muita dificuldade para despertar suas filhas?
Resposta: Sim. A princpio, tnhamos de sacudi-las para despert-las e se
levantarem, bem como vestirem-se antes de ir ao trabalho.
4. Pergunta: Quanto tempo dormiam?
Resposta: Nunca se deitavam antes das onze horas, depois de lhes dar algo
que comer, e ento, minha mulher passava toda a noite de viglia ante o
temor de no despert-las na hora certa.
5. Pergunta: A que horas eram despertadas?
Resposta: Geralmente, minha mulher e eu nos levantvamos s duas horas
da manh para vesti-las.
6. Pergunta: Ento, somente tinham quatro horas de repouso?
Resposta: Escassamente quatro.
7. Pergunta: Quanto tempo durou essa situao?

Resposta: Umas seis semanas.

8. Pergunta: Trabalhavam desde as seis horas da manh at s oito e meia
da noite?
Resposta: Sim, isso.
9. Pergunta: As menores estavam cansadas com esse regime?
Resposta: Sim, muito. Mais de uma vez ficaram adormecidas com a boca
aberta. Era preciso sacudi-las para que comessem.
10. Pergunta: Suas filhas sofreram acidentes?
Resposta: Sim, a maior, a primeira vez que foi trabalhar, prendeu o dedo em
uma engrenagem e esteve cinco semanas no hospital de Leeds.
11. Pergunta: Recebeu o salrio durante este tempo?
Resposta: No, desde o momento do acidente, cessou o salrio.
12. Pergunta: Suas filhas foram remuneradas?
Resposta: Sim, ambas.
13. Pergunta: Qual era o salrio em semana normal?
Resposta: Trs shillings por semana, cada uma.
14. Pergunta: E quando faziam horas suplementares?
Resposta: Trs shillings e sete pences e meio. (NASCIMENTO, Amauri
Mascaro. A Indignao do Trabalho Subordinado. Curso de Direito do
Trabalho, Saraiva, So Paulo, 1992, p. 11-12)

Tal situao era presente uma vez que a cidade abrigava um alto nmero de
trabalhadores, fazendo com que estes se submetessem ao trabalho excessivo, j
que caso no cumprissem a jornada exigida pelos empregadores, outros a
cumpririam.
Tal aumento da populao se dava principalmente pelos seguintes fatores:
alto xodo rural e diminuio da mortalidade infantil, que diminui de 35 por 1000 no
sculo XVIII para 20 por mil na metade do sculo XIX.
O xodo rural se justificava uma vez que os artesos que compunham a zona
rural no encontravam mais mercado consumidor, j que as industriais produziam
tais produtos de forma mais rpida, barata e eficiente do que a produo manual,
empurrando estes produtores para as cidades e levando junto as suas famlias, que
serviriam, ento, de fora trabalhista para as cidades.

O aumento da populao faz com que a oferta de bens e servios

diferenciados sejam estimulados, a economia em alta torna o espao propcio para
inovaes nestas reas, gerando um ciclo de procura > oferta > demanda.
As indstrias passam a ocupar prdios pr-existentes nos centros das
cidades, realizando modificaes em seu interior para que comportassem o
maquinrio e a fora de trabalho. Os espaos que abrigavam a fora trabalhadora
acompanhavam o destino das indstrias, que, quando no se alojavam no centro,
seguiam para os arredores da cidade, provocando um crescimento nas cidades que
se destacavam no cenrio nacional, por uma taxa de crescimento sem precedentes,
vide o exemplo da cidade de Manchester e Londres, conforme expe Leonardo
Benevolo:
Manchester, que em 1760 tem 12.000 habitantes, na metade do sculo XIX
alcana 400.000. Londres, que j no final do sculo XVIII tem um milho de
habitantes, em 1851 chega a dois milhes e meio, isto , supera qualquer
outra cidade do mundo antigo e moderno. (BENEVOLO, Leonardo. HISTRIA
DA CIDADE. So Paulo, 1983, p. 551)

Outro fator que colaborou para o crescimento de tais cidades foi a expanso
da possibilidade de locomoo. Alm dos navios a vapor e construo de canais
navegveis em territrio ingls em 1760, que possibilitavam a maximizao de
utilizao dos percursos aquticos, foram introduzidas as estradas de ferro em 1825,
sendo explorada, assim, tambm, os caminhos terrestres.
Tal possibilidade de locomoo fez com que qualquer tipo de mercadoria,
independentemente de seu valor ou peso, pudessem ser transportadas de um
territrio a outro. O mesmo serve para as pessoas, que passam a poder morar em
determinado local e trabalhar em outro, alm de poderem realizar longas viagens,
adequando seus trajetos aos horrios disponveis para o percurso. Sendo estes
aspectos plausveis desde que fossem vantajosos do ponto de vista do Capital.
A questo das moradias passa a adaptar-se ao cenrio. Seguindo o fluxo das
transformaes, construir mais fcil e tal empreendimento no mais visto como
algo definitivo, mas momentneo, que atende as necessidades de um pblico
especfico, e que depois pode apresentar outros interesses, readequando-se
novamente.

As estaes ferrovirias construdas para interligar as malhas de ferro de

origens distintas, so a origem e imagem das mesmas estaes ferrovirias,
rodovirias, tal como aeroportos que temos hoje. Seguindo a lgica do ciclo procura
> oferta > demanda, estas estaes, alm de viabilizar e organizar os trajetos,
forneciam servios terceirizados para seus utilizadores, atraindo os comerciantes
varejistas para estes locais. Enquanto se comprava um bilhete de trem e o
aguardava, comerciantes estavam prontos para oferecer bebidas, comidas e artigos
em geral para aqueles que tivessem interesse, adaptando-se s pessoas de
diferentes classes sociais que se faziam presentes.
Salienta-se que apesar da, ento, facilidade de transporte, o custo das
passagens era significativo, fazendo com que fossem percebidos dois fatores, de
antemo: os servios disponibilizados tinham em vista, incialmente, as classes mais
abastadas, sendo reservados a esta o conforto e trato diferenciado e, como segundo
ponto, que as classes mais humildes faziam este percurso com menor regularidade
e gastando menos.
Por esta lgica, as empresas de transporte economizavam ao mximo para
que as passagens se tornassem mais baratas e que mais pessoas pudessem
usufruir do servio, causando superlotao de vages em primeiro plano.
Tais processos provocavam um fluxo migratrio crescente, como j foi visto. A
cidade, por si s, que antes era medieval, possua um traado irregular, feito por
acaso, que na medida em que cresce, o torna ainda mais confuso e desorganizado.
O crescimento desorganizado das cidades fazia com que residncia, indstria e
comrcio fossem misturados e participassem de um mesmo permetro urbano.
Estabelecendo-se uma relao com quais espaos iriam ocupar aqueles que
possuam pouca condio financeira e eram oriundos da zona rural. A moradia
destas pessoas, que mudavam-se em famlia, se dava nas choas operrias,
espaos no projetados para abrigar uma famlia e servir como apartamento, mas
sim que antes serviam como alojamento para uma ou duas pessoas, j que faziam,
normalmente, parte de uma residncia. Podendo caracterizar-se, ao mesmo tempo
como indstria e moradia, j que algumas fbricas ofereciam alojamento como
pagamento (ou parte dele) pelo trabalho.

Desta forma, podemos caracterizar as choas como espaos insalubres, j

que no possuam capacidade para atender a grupos de nove pessoas, por
exemplo, em espaos destinados a duas. Casas que abrigavam 15 pessoas,
passavam a abrigar 135 (estabelecendo-se relao) ou mais.
A ideia defendida na poca era a do princpio da liberdade de iniciativa,
entretanto, a camada poltica precisou chocar-se com ela, uma vez que tal
insalubridade tornava os ambientes residenciais propcios a propagao de
doenas, como a clera, que se espalhou na Europa, vindo da sia em 1830, fato
agravado pela populao no possuir medidas de preveno (higiene) para contlas, pois mesmo que houvesse um conhecimento, remoto ou no, as condies
fsicas das cidades e, consequentemente as residncias, no tornavam tais medidas
prticas.
A desorganizao encontrada nos centros das cidades fazia com que a
populao mais abastada se mudasse para as periferias, por serem regies mais
calmas, afastadas do caos urbano, tornando-se, esta, a caracterstica de um padro
social elevado: casas isoladas, arejadas, conservadas e com jardim.
Entretanto, no s os ricos mudavam-se para as periferias. A cidade, por se
tratar de uma malha entrelaada que manifesta, ento, interesses do Capital, faz
com que sejam produzidas casas populares por grupos de especuladores, com
padres diferentes (mas sempre compactas, sem recuos e sobrepostas) para a
classe trabalhadora que busca melhores condies de vida ou necessita mudar-se,
sendo o preo dos aluguis condizentes com as caractersticas da casa, como
locao no terro, iluminao e ventilao.
Por esta tica, percebe-se a instabilidade urbana dentro das cidades, bairros
antes tidos como ricos, misturam-se aos pobres, causando um ciclo ainda atual, no
qual quanto mais pluralizado o bairro se torna (l-se acessvel), mais se percebe a
fuga de pessoas com melhores condies sociais.

Bibliografia:
TAVARES MACDO, Jos Emerson. A CIDADE DE LONDRES NO SCULO XIX:
UMA ABORDAGEM SOBRE OS MARGINALIZADOS. Alpharrabios, Revista do
Curso de Histria. Paraba, no consta ano de publicao.
CORRA, Roberto Lobato. O Espao Urbano. No consta local e ano de publicao.
MAZINI DO CARMO, Maria Izabel. NEC (Ncleo de Estudos Contemporneos), no
consta ano de publicao.
NASCIMENTO, Amauri Mascaro. A Indignao do Trabalho Subordinado. Curso de
Direito do Trabalho, Saraiva, So Paulo, 1992.
ENGELS. A ORIGEM DA FAMLIA, DA PROPRIEDADE PRIVADA E DO ESTADO.
EDITORA CIVILIZAO BRASILEIRA S.A., Rio de Janeiro, 1979.
BENEVOLO, Leonardo. HISTRIA DA CIDADE. Editora Perspectiva S.A., So
Paulo, 1983.