Construção Da Instalação Eléctrica

Coleco
Formao Modular Automvel
CONSTRUO DA
INSTALAO
ELCTRICA
COMUNIDADE EUROPEIA
Fundo Social Europeu
Referncias
Coleco
Ttulo do Mdulo
Coordenao Tcnico-Pedaggica
Direco Editorial
Autor
Formao Modular Automvel
Construo da Instalao Elctrica
CEPRA Centro de Formao Profissional

da Reparao Automvel
Departamento Tcnico Pedaggico
CEPRA Direco
CEPRA Desenvolvimento Curricular
Maquetagem
CEPRA Ncleo de Apoio Grfico
Propriedade
Instituto de Emprego e Formao Profissional

Av. Jos Malhoa, 11 - 1000 Lisboa
1 Edio
Depsito Legal
Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000
148438/00
Copyright, 2000
Todos os direitos reservados
IEFP
Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, cofinanciado pelo
Estado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE
Ministrio de Trabalho e da Solidariedade Secretaria de Estado do Emprego e Formao
ndice
NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................ E.1
OBJECTIVOS ESPECFICOS ...................................................................... E.1
PR-REQUISITOS........................................................................................ E.3
CORPO DO MDULO
0 - INTRODUO..........................................................................................0.1
1 - CABLAGENS ELCTRICAS ...................................................................1.1
1.1 - CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA ..............................................1.1
1.2 - CENTRAL DE LIGAES ..................................................................................1.4
1.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS ................................................................................1.6
2 - CONDUTORES ELCTRICOS ................................................................2.1

2.1 - INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL ............................................2.1
2.2 - CABOS COAXIAIS........................................................................................2.5
3 - FUSVEIS ...................................................................................................3.1
3.1 - FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL ..........................3.1
3.2 - SUBSTITUIO DE FUSVEIS ....................................................................3.5
3.3 - CAIXAS DE FUSVEIS..................................................................................3.7
4 - TERMINAIS PARA CONDUTORES ..........................................................4.1

4.1 - FUNO DOS TERMINAIS..........................................................................4.1
4.2 - TIPOS DE TERMINAIS.................................................................................4.2
4.3 - PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DE TERMINAIS..................................4.6
4.3.1 - CASO 1 - TERMINAL FECHADO.................................................................... 4.6
4.3.2 - CASO 2 - TERMINAIS ABERTOS ................................................................. 4.7
4.4 - FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO...........................................4.8
5 - RELS PARA AUTOMVEIS ...................................................................5.1

5.1 - TIPOS DE RELS ........................................................................................5.1
5.1.1 - RELS MAGNTICOS ................................................................................. 5.1
5.1.2 - RELS TRMICOS ....................................................................................... 5.4
5.2 - NOMENCLATURA - LIGAO DE RELS..................................................5.4

5.3 - APLICAO AOS AUTOMVEIS.................................................................5.5
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ C.1
ndice
DOCUMENTOS DE SADA
PS -TESTE ................................................................................................. S.1
CORRIGENDA E TABELA DO PS -TESTE................................................ S.7
ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS .............................................................................A.1
CRITRIOS DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS ...................A.2
Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

OBJECTIVOS GERAIS
Depois de ter estudado este mdulo, o formando dever ser capaz de:
Identificar os diversos componentes que compem o sistema

elctrico do automvel perante um esquema bsico de um
veculo, bem como diagnosticar e reparar pequenas avarias
elctricas.
OBJECTIVOS ESPECFICOS
Identificar os cabos condutores da cablagem de um veculo

perante a presena de um esquema do mesmo veculo.
Identificar a caixa central e a caixa de fusveis de um automvel
Identificar as seces dos cabos condutores, constituintes da

instalao elctrica do automvel.
Distinguir cabos condutores multifilares de cabos coaxiais

identificando as circunstncias em que cada um utilizado.
E.1
Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
Identificar os calibres de fusveis em amperes, e reconhecer

a importncia que representa o valor correcto dos mesmos.
Substituir um fusvel queimado
Montar terminais em cabos condutores cada um utilizado.
Identificar os tipos de rels mais comuns no automvel
E.2
Pr-Requisitos
PR-REQUISITOS
Introdu o a o
Automve l
De se nho T c nic o
Ma te m tic a
(c lc ulo)
F sic a , Qu mic a e
Ma te ria is
Orga niza o
Ofic ina l
COLECO
FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Constru o da
Insta la o
El c tric a
S iste ma El c tric o e
sua S imbologia
Ele c tric ida de

B sic a
Ma gne tismo e
Ele c troma gne tismo
- Motore s e
Ge ra dore s
Tipos de Ba te ria s e
sua Ma nute n o
Te c nologia dos
S e mi- Condutore s Compone nte s
Circ . Inte gra dos,

Mic roc ontrola dore
se
Mic roproc e ssa dore
s
Le itura e
Inte rpre ta o de
Esque ma s
El c tric os Auto
Ca ra c te r stic a s e
Func iona me nto
dos Motore s
Distribui o
C lc ulo e Curva s
Ca ra c te r stic a s do
Motor
S iste ma s de
Admiss o e
Esc a pe
S iste ma s de
Arre fe c ime nto
Lubrific a o de
Motore s e
Tra nsmiss o
Alime nta o Die se l
S iste ma s de
Alime nta o por
Ca rbura dor
S iste ma s de
Igni o
S iste ma s de Ca rga
e Arra nque
S iste ma s de
S obre a lime nta o
S iste ma s de
Informa o
L mpa da s, Fa ris
e Fa rolins
Foc a ge m de Fa ris
S iste ma s de Aviso
Ac stic os e
Luminosos
S iste ma s de
Comunic a o
S iste ma s de
S e gura n a
P a ssivos
S iste ma s de
Conforto e
S e gura n a
Embra ia ge m e
Ca ixa de
V e loc ida de s
S iste ma s de
Tra nsmiss o
S iste ma s de
Tra va ge m
Hidr ulic os
S iste ma s de
Tra va ge m
Antibloque io
S iste ma s de
Dire c o
Me c nic a e
Assistida
Ge ome tria de
Dire c o
rg os da
S uspe ns o e se u
Func iona me nto
Dia gnstic o e Re p.
de Ava ria s no
S iste ma de
S uspe ns o
V e ntila o
For a da e Ar
Condic iona do
S iste ma s de
S e gura n a Ac tiva
S iste ma s
Ele c trnic os Die se l
Dia gnstic o/ Re pa ra o e m S iste ma s

Me c nic os
Conve nc iona is
Unida de s
Ele c trnic a s de
Coma ndo,
S e nsore s e
Ac tua dore s
S iste ma s de
Inje c o Me c nic a
S iste ma s de
Inje c o Ge rida s
Ele c tronic a me nte
Emisse s
P olue nte s e
Dispositivos de
Controlo da s
Emisse s
An lise de Ga se s
de Esc a pe e
Opa c ida de
Dia gnstic o/ Re pa ra o e m S iste ma s

c om Ge st o
Ele c trnic a
Dia gnsic o/ Re pa ra
o e m S iste ma s
El c tric os
Conve nc iona is
Roda s e P ne us
Ma nute n o
P rogra ma da
Te rmodin mic a
Ga se s Ca rbura nte s
e Combust o
No e s de
Me c nic a
Automve l pa ra
GP L
Constitui o e
Func iona me nto do
Equipa me nto Comve rsor pa ra GP L
Le gisla o
Espe c fic a sobre
GP L
P roc e ssos de
Tra a ge m e
P unc iona me nto
P roc e ssos de
Corte e De sba ste
P roc e ssos de
Fura o,
Rosc a ge m e
Ma ndrila ge m
No e s B sic a s de
S olda dura
Me trologia
Re de El c tric a e
Ma nute n o de
Fe rra me nta s
El c tric a s
Re de de Ar Comp.
e Ma nute n o de
Fe rra me nta s
P ne um tic a s
Fe rra me nta s de
Monta ge m e
De smonta ge m
LEGENDA
Mdulo em
estudo
Pr-Requisito
E.3
Introduo
0 - INTRODUO
Desde do momento em que o automvel deixou de ser um simples objecto mecnico

passando, a electricidade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que houve
a necessidade de criar um meio de transferncia de informao (sinais elctricos)
realizado por mltiplos fios condutores reunidos, constituindo a cablagem dos veculos
automveis.
Esta cablagem constitui a maior parte da instalao elctrica do automvel e atravs
dela que nos servimos para ligar os faris, desligar o ventilador do ar condicionado,
sinalizar a mudana de direco, etc..
Com a evoluo tecnolgica, aumentou consideravelmente o numero de componentes
elctricos ou electrnicos que compem o automvel dos nossos dias, aumentando,
consequentemente, a complexidade de toda a instalao automvel.
Num futuro no muito distante, a cablagem vai deixando de ocupar a dimenso que
neste momento atinge no automvel, com a utilizao da multiplexagem.
Neste mdulo descrevem-se os vrios componentes que constituem a instalao
elctrica de um automvel moderno, nomeadamente, cabos, isoladores, terminais,
fixadores carroaria, rels, fusveis, etc.
O bom conhecimento de todos estes componentes e suas aplicaes, so de extrema
importncia para um bom desempenho nas reparaes que envolvam desmontagem e
montagem da cablagem em veculos.
0.1
Condutores Elctricos
1 CABLAGENS ELCTRICAS
Devido ao incremento do nmero de dispositivos elctricos empregues nos
automveis modernos, a instalao elctrica dos mesmos tem visto aumentada a sua
complexidade.
1.1 CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA
Na figura 1.1 est representado alguns componentes do equipamento elctrico de um

automvel e a instalao elctrica que os interliga.
Os cabos condutores esto reunidos entre si protegidos por uma fita plstica,
formando conjuntos de cabos que tomam o nome de cablagens.
Cada um dos condutores distingue-se pela cor o que permite identific-los na entrada
e sada da cablagem correspondente.
Fig. 1.1 - Cablagem de um automvel
A cablagem do automvel segue o caminho mais conveniente principalmente

debaixo da carroaria, a qual fixa com grampos fixadores.
A figura 1.2 demonstra o caminho percorrido por uma cablagem ao longo de uma
carroaria.
1.1
Fig. 1.2 - Cablagem que percorre uma carroaria
A cablagem deve passar sempre em locais mais prximos possveis dos componentes
elctricos que necessitam de ser ligados.
Deve-se tomar em conta o facto da cablagem passar em locais o mais afastados possveis de
peas quentes ou que tendem a aquecer como por exemplo o tubo de escape, pois o
aquecimento do escape poder aquecer a cablagem, provocando o envelhecimento precoce
do isolamento dos condutores elctricos que dela fazem parte.
Com o objectivo de facilitar as reparaes elctricas, que eventualmente possam surgir no

automvel, bem como a localizao e ligao dos vrios componentes elctricos e
electrnicos a instalao divide-se por partes encontrando-se interligada por meio de fichas de
ligao ou conectores apropriados.
Na figura 1.3 apresenta-se a disposio de uma instalao, em que se pode observar os

conectores mencionados de interligao entre as distintas cablagens e a ligao destas aos
diversos componentes elctricos e electrnicos.
1.2
Fig. 1.3 - Cablagem interligada por conectores
As cablagens dividem-se em:

a)Cablagem dianteira, que compreende os elementos elctricos situados na parte dianteira do
veculo (habitculo do motor) que so fixos carroaria e vo at ao painel de instrumentos
(ponto 4 na figura 1.3).
b)Cablagem do motor, interliga os elementos montados no motor trmico do motor do veculo,
como o alternador, etc, e o painel de instrumentos e unidade de comando electrnico (ponto 3
na figura 1.3).
c)Cablagem traseira, que compreende os aparatos elctricos do habitculo e a parte de
iluminao e desenbaseador traseiros do veculo (ponto 5 na figura 1.3).
d)Cablagem auxiliar, interligam aos equipamentos referidos anteriormente aqueles elementos
elctricos que pela sua situao no veculo requerem uma cablagem especial e independente
da cablagem geral, no implicando a desmontagem desta no caso de necessidade ou avaria de
componente. So exemplos os circuitos elctricos das fechaduras electromagnticas e
elevadores elctricos dos vidros.
1.3
1.2 CENTRAL DE LIGAES E CAIXA DE FUSVEIS
Grande parte dos automveis modernos dispem de uma caixa denominada Central de
ligaes donde divergem as cablagens que compem os diversos circuitos elctricos do
automvel.
Normalmente, a central de ligaes composta por um circuito impresso como se
apresenta na figura 1.4, que serve de suporte aos diferentes rels e aos fusveis que
protegem toda a instalao elctrica do veculo.
Assim toda a totalidade da cablagem que alimenta os componentes elctricos do veculo
passa forosamente ( excepo do cabo condutor que alimenta o motor de arranque)
pela central de ligaes.
Fig. 1.4 - Central de ligaes e fusveis
Na figura 1.5, pode ver-se uma caixa de fusveis e rel de piscas, situada no habitculo
do veculo, na parte inferior do painel de instrumentos.
1.4
Fig. 1.5 - Central de ligaes e porta-fusveis
Existem determinados veculos, onde a caixa de fusveis e a central de rels se encontram no

compartimento do motor como se mostra na figura 1.6.
Fig. 1.6 - Central de ligaes e porta fusveis situadas no compartimento do

motor
1.5
1.3 ESQUEMAS ELCTRICOS
Dada a complexidade das instalaes elctricas dos veculos automveis actuais,

imprescindvel a utilizao de esquemas elctricos no momento de localizar uma avaria.
Representar a instalao elctrica total do veculo no impossvel mas na necessidade

de localizar ou diagnsticar uma avaria no sistema elctrico seria bastante complicado,
comeando logo pela dificuldade de leitura e interpretao do esquema elctrico do
veculo.
Para haver maior facilidade na leitura e interpretao dos esquemas, os fabricantes de

automveis concebem os mesmos divididos em por seces, ou seja, se a avaria existe
no sistema de iluminao, vamos procura do esquema seccionado do sistema de
iluminao, se o problema existe no sistema de ignio vamos procurar no esquema
elctrico respeitante ao respectivo sistema (ver figuras 1.7,1.8 e 1.9).
Fig. 1.7
1.6
Fig. 1.8
1.7
Fig. 1.9
1.8
Condutores Ectricos
2 CONDUTORES ELCTRICOS
2.1 INSTALAO ELCTRICA DO AUTOMVEL
A unio entre os diferentes elementos do equipamento elctrico de um automvel
realiza-se por meio de condutores elctricos, constitudos por fios mltiplos de cobre
revestidos de uma camada em PVC (poli-cloreto de vinilo) colorido que se destina a
identificar esse condutor no meio dos outros condutores.
A resistncia elctrica dos condutores elctricos deve ser o mais baixo possvel, a fim
de evitar as quedas de tenso, garantindo que a corrente que chega aos vrios
receptores semelhante corrente gerada partida.
Os condutores usados nas instalaes

elctricas, destinam-se a transportar uma
determinada
quantidade
de
corrente
elctrica.
Fig. 2.1 - Condutores em cobre so o meio

de transporte de energia elctrica
no automvel
Um fio de cobre com uma seco de

1mm2 suporta uma corrente de 11 A, no
mximo.
Fig. 2.2 - Um fio de cobre com uma

seco de 1 mm2 suporta uma
corrente de 11 A
2.1
Por outro lado, um fio de cobre com uma

seco
de
1,5
mm2
suporta
uma
corrente de 14 A, no mximo.

seco de 1,5 mm2 suporta
uma corrente de 14 A
Um fio de cobre com uma seco de

4mm2 suporta uma corrente de 25 A, no
mximo.
seco de 4 mm2 suporta
uma corrente de 25 A
A intensidade de corrente elctrica expressa em amperes que um fio condutor deve

suportar, depende da potncia absorvida pelo equipamento elctrico instalado.
Fig. 2.5 - A corrente aumenta com o nmero de componentes elctricos

ligados
2.2
Condutores Ectricos
Para alimentar uma lmpada de 12 Volt

50 Watts necessria uma corrente de
4 Amperes
Fig. 2.6 - A lmpada de um farol necessita de

uma corrente de 4 a, logo um fio
condutor com 1 mm2 ser ideal
Mas, para alimentar o motor de arranque

de um veculo normal, so precisos mais
de 400 Amperes.
Fig. 2.7 - O motor de arranque o maior

consumidor de corrente elctrica
do automvel
Agora percebe-se porque que a seco

do cabo que alimenta o motor de
arranque deve ser mais grossa do que
aquela que alimenta a lmpada de 12
Volt-50 Watt.
Fig. 2.8 - A seco do fio condutor est
dependente do componente que se
pretende ligar
2.3
Se a seco do cabo que liga o motor de arranque for muito pequena, para a quantidade
de corrente que passa, o condutor aquecer , tornando-se incandescente o que poder
causar um incndio no veculo.
Fig. 2.9 - Se a seco do fio for pequena face intensidade

de corrente que l passa levar o condutor a
aquecer
Para evitar um aquecimento excessivo, os

condutores tm vrias seces.
A seco do condutor escolhida de acordo
com a intensidade da corrente que se prev
venha a passar atravs dele.
Fig. 2.10 - Existem vrias seces de fios
condutores
Os condutores so classificados pela sua seco, que se expressa em milmetros

quadrados.
As seces dos condutores empregues em instalaes elctricas do automvel so
apresentados de seguida.
a) Lmpadas de iluminao de presena..................................................1,5mm2

b) Lmpadas de iluminao de mdios.....................................................2,5mm2
c) Buzina, limpa pra brisas......................................................................2,5mm2
d) Luzes de iluminao do painel de instrumentos....................................1mm2
e) Circuito de carga do alternador/bateria..................................................4mm2
f)
Bobina de chamada do motor de arranque............................................2,5mm2
g) Ligao do motor de arranque...............................................................50mm2

As seces normalizadas so: 1-1,5-2,5-4-6-10-16-25-35-50-70-95-120 expressas em mm2
2.4
Condutores Ectricos
Tolerncias
Geralmente a queda de tenso provocada pelo fio condutor ditada pelo fabricante do fio ou
cabo condutor, atravs de um valor percentual, que se denomina de tolerncia.
A tolerncia de um fio condutor vulgar, no deve ser superior a 3%,embora para o caso do
cabo de ligao do motor de arranque seja, excepcionalmente de 4%.
Existem no mercado cabos elctricos com tolerncias inferiores a 3%, sendo o seu custo
bastante superior.
Este tipo de fios condutores no usa o cobre como condutor, mas sim o ouro ou a prata.
Condutores concebidos em ouro ou prata, tem uma aplicao no automvel restrita aos
sistemas de udio ou outros sistemas de comunicao.
Os condutores elctricos possuir qualidades mecnicas que permita resistirem, a esforos de
toro e traco, e ainda a vibraes a que esto submetidos.
Por este motivo os fios condutores so compostos por mltiplos finos fios de cobre, da a
denominao de fios condutores multifilares.
O isolamento do fio condutor deve ser o mais perfeito possvel, devendo para tal, resistir ao
calor, gasolina, leo do motor, etc.
Para tal o isolamento feito com substncias plsticas ou derivadas com suficiente
resistncia corroso.
2.2 CABOS COAXIAIS

Os cabos coaxiais so empregues no automvel sempre que se pretende transportar sinais
de muito baixa amplitude.
Os cabos que ligam a sonda lambda unidade de controlo electrnico, bem como o cabo
que liga a antena exterior ao auto rdio so cabos coaxiais.
Em casos especiais, os cabos que ligam as colunas ao auto rdio ou o amplificador s
colunas e ao auto rdio, so todos cabos coaxiais de maneira que o som reproduzido seja o
mais puro possvel.
Estes cabos possuem um fio condutor central revestido de uma substncia plstica isolante.
Em cima deste isolamento existe uma pelcula em alumnio acompanhada de uma malha em
cobre. Posterior a esta malha em cobre existe o isolamento final do cabo em PVC.
2.5
O fio central liga ao terminal de sinal e a malha de cobre mais a pelicula so sempre ligadas
massa criando o isolamento elctrico do cabo.
Ondas de rdio ou outras interferncias geradas por exemplo pelo sistema de ignio ao
encontrarem o cabo de antena do auto rdio so captadas pela malha de cobre envolvente.
Desta maneira o sinal de rdio que chega ao auto rdio somente o sinal da estao de
rdio que se pretende ouvir, isenta de quaisquer interferncias.
2.11 - Cabos coaxiais
2.6
Fusveis
3 FUSVEIS
3.1 FUNO DO FUSVEL NA INSTALAO AUTOMVEL
Mesmo que toda a instalao do
automvel esteja bem dimensionada,
isto todos os condutores com seces
bem previstas para aquilo que vo ligar,
poder haver uma falha no equipamento
elctrico ou no seu circuito (o cabo pode
tocar no chassis do veculo). Ento, o
cabo receber mais electricidade do que
pode
transportar
elctrico
queima-se
isolamento
provocando
um
incndio no veculo.
Para que tal no acontea, coloca-se um
Fig. 3.1 - Um cabo condutor poder estar na

origem de um incndio caso no
exista um sistema de proteco da
instalao elctrica do veculo
fusvel no circuito, a fim de o proteger e

evitar que os cabos aqueam demasiado.
Os fusveis so constitudos por uma lamina ou fio condutor devidamente calibrado, por forma
a suportar apenas um valor limite de corrente elctrica que define o seu calibre. Este fio no
pode transportar mais corrente do que o valor do seu calibre.
Se uma corrente que percorre o circuito atingir um valor superior ao suportado pelo fio do
fusvel, o mesmo queimar-se- e dar-se- uma interrupo da corrente elctrica.
Os fusveis so calibrados segundo o consumo de corrente de um circuito e do comprimento
dos cabos.
As principais funes de um fusvel so:
- Proteco de circuitos.
- Ligao entre circuitos.
Proteco de circuitos: a intensidade de corrente elctrica que circula num cabo depende do
componente que este vai alimentar (lmpada, motor, etc.). Se essa intensidade de corrente
aumentar para valores fora do normal, torna-se perigoso para toda a instalao.
O aumento da intensidade de corrente pode ter origem num motor em curto-circuito, que
absorve uma elevada intensidade de corrente, uma vez que a sua resistncia interna diminuiu.
Um cabo elctrico descarnado (Fig. 3.2), que provoca um curto-circuito na bateria, etc..
3.1
Fusveis
Fig. 3.2 Curto-circuito provocado por um cabo elctrico descarnado.
Para proteger os circuitos e evitar o risco de incndio, torna-se indispensvel a aplicao de

fusveis.
A fuso de um fusvel normalmente devida a:
- fim da vida til do mesmo.
- curto-circuito no circuito onde est inserido.
- interveno incorrecta sobre o circuito, por parte do electricista.
Ligao entre circuitos: no interior da caixa de fusveis, onde estes so encaixados sobre
placas, existem uma srie de conexes elctricas que permitem as ligaes entre fusveis, por
vezes a origem das avarias situam-se precisamente nestas ligaes.
Como j referimos os fusveis so calibrados

em funo da intensidade mxima de
corrente que dever passar em determinada
seco de um circuito. Por isso quando se
fizer a substituio de fusveis, essencial
que se respeite o seu valor de calibrao
para que se continue na presena de uma
verdadeira proteco de todo o circuito.
Toda a tentativa de reparao de um fusvel
queimado ou substituio por um com Fig. 3.3 - A reparao indevida do sistema elctrico
calibre superior ao estabelecido pode levar a
pode levar a srias consequncias
que se ocorrer um curto-circuito no circuito protegido por esse fusvel, o fusvel no actue
podendo provocar um incndio no veculo. Se por outro lado, for colocado um fusvel de
calibre inferior ao estipulado, este no ir aguentar situaes de intensidade de corrente
mxima e fundir-se-.
3.2
Fusveis
Igualmente se um fusvel queimado for reparado com um bocado de fio qualquer ou com um
bocado de papel de prata (de maos de cigarros) corre-se o risco de incendiar a viatura.
Importa tambm referir, que, no se deve considerar reparada uma avaria elctrica, apenas
trocando o fusvel, sempre necessrio determinar a causa que provocou a fuso do mesmo.
A figura 3.4 mostra, os tipos de fusveis mais comuns usados nos automveis, na figura 3.5
podemos observar, num desses fusveis, a marcao do calibre do fusvel (amperagem) no
topo do mesmo.
Fig. 3.4 Fusveis
Fig. 3.5 Fusveis ATO

(com especificao da amperagem)
Os fusveis auto esto codificados com cores para uma mais fcil identificao, a tabela
seguinte indica-nos a correspondncia entre algumas cores e as respectivas amperagens:
3.3
Fusveis
AMPERES
COR
AMPERES
COR
5A
Castanho claro
30 A
Verde
10 A
Vermelho
40 A
Laranja
15 A
Azul
60 A
Preto
20 A
Amarelo
80 A
Branco transparente
Compreendemos agora porque que os fusveis so usados no sistema elctrico de

todos os veculo.
Normalmente, os fusveis esto situados numa caixa colocada no compartimento do
motor, por trs do painel de instrumentos (Fig. 3.6) ou na cabina por baixo do painel de
instrumentos (Fig. 3.7).
Fig. 3.6 Fusveis colocados

no compartimento do motor
Fig. 3.7 Fusveis colocados

por baixo do painel de instrumentos
Antes de conduzir um veculo desconhecido para si, procure sempre a caixa de fusveis
e veja se existem fusveis sobresselentes.
Esta dever ser uma operao to usual como verificar os nveis de leo do motor, gua
do radiador, leo de traves, pneu sobresselente, ferramentas, etc..
Seguidamente vamos analisar com maior pormenor alguns tipos de fusveis, que mais
frequentemente so usados nos veculos actuais.
3.4
Fusveis
Fusvel ATO
Este fusvel (Fig. 3.8) concebido especialmente para a industria automvel, tornou-se no
fusvel padro, mais comunmente usado na proteco de circuitos de veculos
automveis. Facilmente identificvel e de fcil substituio, encontra-se disponvel para
uma grande variedade de aplicaes de baixa voltagem (de 1 a 40 Amperes).
Fig. 3.8 Fusvel ATO
Fusvel MINI
Este fusvel (Fig. 3.9) no mais do que uma miniatura do fusvel ATO, especialmente
concebido para diminuir o espao ocupado pelos fusveis e consequentemente pelas
caixas de fusveis, permitindo mais fusveis no mesmo espao. Desta forma podemos
aumentar o nmero de circuitos elctricos protegidos por um fusvel.
Fig. 3.9 Fusvel MINI
Fusvel MAXI
Este fusvel (Fig. 3.10) est disponvel em gamas de amperagem superiores aos
fusveis descritos anteriormente (20 a 80 amperes), destina-se a aplicaes como
proteco da cablagem, substituindo uma seco da cablagem que tinha funes de fio
fusvel.
3.5
Fusveis
Fig. 3.10 Fusvel MAXI
Fusvel MEGA
Este fusvel (Fig. 3.11) existe para a proteco de circuitos com intensidades de
corrente elevadas (at 250 amperes), ideal para a proteco da bateria ou do
alternador.
Fig. 3.11 Fusvel MEGA
3.2 SUBSTITUIO DE FUSVEIS

H sempre uma tampa na caixa dos fusveis que tem de ser retirada antes de se substituir o
fusvel.
Fig. 3.12 - Caixa de fusveis situada no habitculo do motor
3.6
Fusveis
Primeiro limpe a caixa de fusveis e a tampa, com um pano. Depois retire a tampa. Isto pode
fazer-se, rodando um ou dois parafusos no sentido anti-hrario.
Como se v na figura 3.13, a tampa pode ser retirada com uma chave de fendas, dando
de volta a um pequeno parafuso, situado na parte inferior da tampa.
Fig. 3.13 - Abertura da portinhola da caixa de

fusveis
Como se mostra na figura 3.14, pode-se ainda retirar a tampa , fazendo-se uma pequena
presso com os dedos e ao mesmo tempo, puxando com cuidado. Nestes casos, no se
deve usar chave de fendas, faca ou outro tipo de ferramenta.
Fig. 3.14 - Abertura da caixa de fusveis
Depois de retirada a tampa, encontrar dentro da caixa, um esquema que lhe dar indicao
da correspondncia entre os fusveis e os circuitos. Tambm lhe dar indicao do valor do
fusvel.
No manual de instrues do veculo, poder tambm encontrar informaes acerca da
localizao da caixa de fusveis, circuitos protegidos por cada fusvel e o calibre dos
fusveis.
Quando obtiver toda a informao que necessita, deve proceder substituio do fusvel
queimado por um outro do mesmo calibre.
3.7
Fusveis
No caso de no haver manual de instrues ou esquema do veculo, verifique os fusveis, um

de cada vez, at encontrar aquele que est queimado (Fig. 3.15).
Fig. 3.15 - Inspeccione os fusveis um por um
Antes de fechar a caixa de fusveis ligue os vrios circuitos protegidos pelo fusvel que se
havia fundido, para se certificar que esto novamente operacionais.
Um fusvel que se funde logo aps ter sido substitudo, indica que h falha no fio de ligao,
ou mesmo em algum componente elctrico que estiver ligado a esse fusvel.
No deve substituir novamente o fusvel, sem fazer uma inspeco prvia aos circuitos e
rgos protegidos por esse fusvel.
Caso se trate de um fio descarnado, dever isola-lo convenientemente com fita isoladora, tal
como se apresenta na figura 3.16.
Fig. 3.16 - Isolamento do fio descarnado
Monte a tampa, procedendo de modo inverso ao utilizado para a desmontar.

Algumas caixas de fusveis tm um espao ocupado com fusveis sobresselentes. Quando
usar um fusvel sobresselente, substitua-o logo que possvel por outro do mesmo calibre.
3.8
Fusveis
3.3 CAIXAS DE FUSVEIS

As caixas de fusveis (Fig. 3.17) comportam todos os fusveis e rels dos circuitos elctricos
do automvel. Normalmente situadas sob o painel de instrumentos ou no compartimento do
motor, estas caixas contm uma placa com um circuito impresso dobrado, identificaes na
base dos rels, com contornos coloridos e designao dos rels R1, R2, etc., designaes
das pontes B1, B2, etc. e numerao dos fusveis F1, F2, etc..
Fig. 3.17 Caixa de fusveis

1. Caixa de fusveis para veculos com direco esquerda. 2. Caixa de fusveis para veculos com
direco direita. 3. Base dos rels com os contornos coloridos 4. Rel 5. Ponte 6. Dodo
7. Aplicao das unies de ligao 8. Fusveis 9. Numerao dos fusveis.
A corrente fornecida a esta caixa atravs de 2 ou 3 linhas (Fig. 3.18) vindas directamente
da bateria.
Fig. 3.18 Cabos principais de corrente aparafusados caixa de fusveis.
Actualmente nas caixas de fusveis as placas base que se costumam usar so as PowrBloks (Modular Power Distribution System), que se encontram representadas na figura 3.19.
3.9
Fusveis
Fig. 3.19 Sistema Power-Bloks
Este sistema permite personalizar as placas base das caixas de fusveis, podemos
completar instalaes j existentes ou acrescentar fusveis e rels necessrios para pr a
funcionar uma nova funo, bem como, extraordinariamente til para a reconstruo de
instalaes elctricas danificadas.
A versatilidade deste sistema gira em torno de dois mdulos base:
- Os mdulos quadrados (Fig. 3.20 e Fig. 3.21).
- Os mdulos duplos (Fig. 3.22).
Fig. 3.20
Mdulo quadrado para 2 fusveis
Fig. 3.21
Mdulo quadrado para 1 rel de 5 bornes
Fig. 3.22 Mdulo duplo para 4 fusveis MAXI
3.10
Fusveis
Com estes mdulos podemos formar vrias combinaes, fixando-as atravs de peas de
unio intermdias, que conferem ao conjunto uma perfeita rigidez. A figura 3.23 mostra
essas peas de unio, bem como alguns tipos de terminais normalmente usados, para as
ligaes da placa s calagens.
Fig. 3.23
Tipos de mdulos quadrados:

- mdulos para ligao dos cabos de corrente.
- mdulos para fixao de 2 fusveis ATO.
- mdulos para fixao de 4 fusveis MINI.
- mdulos para fixao de rels de 5 bornes.
- mdulos para fixao de rels de 4 bornes.
Tipos de mdulos duplos:
- mdulos para fixao de 4 fusveis MAXI.
- mdulos para fixao de 2 rels de 5 bornes.
- mdulos para fixao de 2 rels de 4 bornes.
- mdulos para fixao de 3 micro-rels de 5 bornes.
Por fim, na figura 3.24 podemos ver um exemplo de construo de uma placa base,
mediante a unio de vrios tipos de mdulos.
Fig. 3.24 Exemplo de construo de uma placa base.
3.11
Terminais para condutores
4 TERMINAIS PARA CONDUTORES

4.1 FUNO DOS TERMINAIS
Terminais para condutores so peas metlicas que se colocam nos extremos dos condutores,
a fim de realizar-se uma boa conexo elctrica com os bornes de um acessrio ou aparelho.
Os terminais so construdos, geralmente, de cobre, lato ou chumbo.
Alguns deles so estanhados, o que serve para proteg-los contra a oxidao , facilitando
assim a soldagem.
Os terminais so constitudos por um s corpo, no qual se distinguem duas partes:
A manga, onde introduzido o condutor
O olhal, por meio do qual se faz a conexo ao borne do
aparelho.
A figura 4.1 mostra os vrios tipos de terminais usados na industria automvel.
Fig. 4.1 - Terminais
4.1
Fig. 4.2 - Terminais fechado e aberto
O olhal pode ser fechado ou aberto tal como se apresenta na figura 4.2.
4.2 TIPOS DE TERMINAIS

Os terminais podem ser classificados pela forma em que se unem aos extremos dos
condutores.
Assim existem:
Terminais soldados
Terminais presso
Os terminais soldados so aqueles que se fixam ao condutor por meio de solda de

estanho.
Nas instalaes elctricas e nos bobinados utilizam-se, geralmente, terminais soldados.
Estes podem ter manga fechada ou aberta.
Nas instalaes de automveis existe grande variedade de terminais soldados que variam
em sua forma de acordo com o elemento a conectar.
Na figura 4.2 mostram-se diferentes tipos de terminais que se fixam aos aparelhos por
meio de parafusos ou por encaixe.
Dentro dos sistemas por encaixe, existem terminais macho e fmea que servem para unir
condutores, tal como se apresenta na figura 4.3. Existem tambm terminais do tipo
bandeira, igualmente representados na figura 4.3.
4.2
Fig. 4.3 - Terminais de encaixe macho, fmea e de bandeira
Os terminais presso so todos aqueles

que se prendem aos condutores por meio
de parafusos ou por meio de compresso
da manga como se apresenta na figura 4.4.
Geralmente a compresso da manga faz-se
Fig. 4.4 - Terminais presso
com um alicate especial.
Estes terminais podem ser empregues

em todos os tipos de instalaes com a
vantagem de permitir fazer as conexes
com mais rapidez. A figura 4.5 mostra a
ferramenta
normalmente
usada
para
cravar terminais.
Terminais para baterias
so terminais
Fig. 4.5 -
Alicate para compresso de

terminais
especiais para conexo permanente da

bateria instalao do automvel.
So geralmente fabricados em chumbo ou bronze. Os cabos podem ser fixados aos
terminais por meio de solda ou por aperto como se apresenta nas figuras 4.6 e 4.7.
4.3
Fig. 4.6 - Terminais para baterias no isolados
Fig. 4.7 - Terminais para baterias isolados
4.4
Terminais do tipo jacar So terminais que tm a forma de pequenas tenazes, de boca e mantida
fechada por uma mola.
So soldadas ou fixas presso no extremo do condutor elctrico, permitindo ligar e desligar
rapidamente para romper o contacto.
So utilizadas em cabos de ligao ( de emergncia ) de baterias.
No mercado so normalmente denominadas por garras de jacar.
Fig. 4.8 - Terminais tipo jacar
Na tabela seguinte podemos ver vrios tipos de terminais usados nos automveis e os respectivos
nomes:
Tipo AMP, fmea, para fios 1 a 2,5 mm para lmpadas de farol
Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm com dente de blocagem
Tipo AMP, para farolins traseiros para fios 0,5 a 1,5 mm
Tipo AMP, macho, para fios o,5 a 1,5 mm (largura 5 mm)
Tipo AMP, fmea, para fios 0,5 a 1,5 mm (largura 5 mm)
Terminais fmea 2,8 mm para fichas prova de gua
Terminal redondo, macho, para fios 0,5 a 1 mm
Tipo AMP, fmea, para fios 2 a 4 mm com encaixe
Ficha redonda, fmea, para fios 1a 2,5 mm
4.5
Terminal com furo de 10,5 mm para fios de 4 a 6 mm
Tipo AMP, macho, para fios 0,5 a 1,5 mm encaixe 2,8 mm
Terminal para cabos de 35 a 50 mm, furo de 11,4 mm
Tipo AMP, fmea, para fios 0,5 a 1 mm encaixe de 2,8 mm
4.3 PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DE TERMINAIS

4.3.1 CASO 1 TERMINAL FECHADO
1 Passo Prepare a ponta do condutor decapando
o
extremo
do
comprimento
condutor,
que
num
exceda
aproximadamente de 2 mm, o que

vai penetrar no punho do terminal.
De
seguida
limpe
extremo
decapado com uma lixa fina e

coloque um pedao de tubo plstico
no condutor (macarro) com um
dimetro
ligeiramente
inferior
ao
dimetro externo do punho.

Fig. 4.9 - Preparao do fio condutor
2 Passo Estanhe o extremo do condutor,

aquecendo com um ferro de soldar, o
extremo
do
fio
devidamente
descarnado. De seguida derreta o

estanho sobre o condutor mantendo
a ponta do ferro de soldar em
contacto com a superfcie a estanhar
como se apresenta na figura 4.10
Fig. 4.10 - Preparao do fio condutor
4.6

3 Passo Prepare o terminal limpando o interior do punho com uma lima ou rebolo com
dimetro apropriado.
4 Passo Estanhe o terminal aquecendo o punho do terminal. Prenda o terminal no torno

fixando-o pela parte plana e colocando pedaos de madeira entre esta e as
mordaas do torno. Derreta, ento estanho na parte interior do punho do terminal,
mantendo o ferro de soldar em contacto com a superfcie exterior at que o
material fundido chegue metade do mesmo.
5 Passo Solde o material mantendo o ferro

de soldar no punho do terminal e
introduzindo a ponta do condutor
no estanho fundido, tal como se
apresenta na figura 4.11. Afaste o
ferro de soldar e mantenha o
condutor imvel at que o estanho
se solidifique.
6 Passo Cubra o punho do terminal com o

macarro.
Fig. 4.11 - Soldar o terminal ao

condutor
4.3.2 CASO 2 TERMINAL ABERTO
1 Passo Prepare a ponta do condutor e

estanhe.
2 Passo Estanhe o terminal, aquecendo o

terminal com o ferro de soldar e
cubra a superfcie a estanhar.
Estanhe a parte interior do punho
do terminal, mantendo a ponta do
ferro de soldar em contacto com a
parte a estanhar, tal como se
apresenta na figura 4.12.
Fig. 4.12 - Coloque o condutor no

terminal
4.7

3 Passo Coloque a ponta do condutor no
terminal e dobre os lados com um
alicate tal como na figura 4.13.
4
Passo
Solde o terminal, aquecendo o

punho do terminal com o ferro de
soldar,
colocando
superfcie
de
condutor
solda
contacto
o
at
entre
terminal
fique
totalmente cheia.
5 Passo Cubra o punho do terminal com
Fig. 4.13 - Coloque o condutor no terminal
macarro.
4.4 FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO.

A grande maioria dos automveis de hoje utiliza fichas de contacto para executar a ligao entre
cablagens.
Estas fichas agrupam um nmero limite de terminais sendo mais prtico o acoplamento entre
cabos.
Fig. 4.14 - Fichas de acoplamento
4.8
Fig. 4.15 - Exemplo de fichas ISO de acoplamento
As fichas de acoplamento mostram-se mais seguras pois possuem um trinco que as permite
permanecerem sempre ligadas, no havendo portanto o risco de corte de um determinado circuito
com a vibrao do prprio veculo.
Os auto rdios mais vulgares usam fichas ISO, tal como se apresenta na figura 4.15, de modo a
facilitar o electricista na montagem do aparelho.
Uma vez que estas fichas possuem uma determinada codificao, elas s podero ser ligadas de
uma nica maneira, o que reduz significativamente o erro do electricista colocar tenso numa das
sadas do amplificador do auto rdio como exemplo.
4.9
Rels para Automveis
5 RELS PARA AUTOMVEIS

5.1 TIPOS DE RELS
Rels so dispositivos que, ao serem excitados por uma corrente de baixa intensidade,
permitem comandar circuitos ou mecanismos de corrente mais elevada ou realizar funes
especficas, como por exemplo a intermitncia de luzes.
Os rels mais comuns no automvel so:
Magnticos
Trmicos
5.1.1 RELS MAGNTICOS

Os rels magnticos so constitudos por uma caixa que pode ser de plstico ou chapa
estampada, formada por uma base e uma tampa protectora que cobre e protege os
componentes do rel.
Um electroman composto por um ncleo de ferro que dependendo do modelo do rel,
poder ser fixo ou mvel e de uma bobina de um ou mais enrolamentos de fio esmaltado.
Um conjunto de contactos formado pelos contactos fixos e mveis montados sobre uma
chapa de ferro, que recebe o nome de armadura.
Os contactos podem ser de platina, tungstnio, ou discos de cobre prateado e quando o
rel no est excitado, permanecem separados pela aco de uma mola.
Fig. 5.1 - Rel magntico
5.1
Rels para Automveis
Os rels magnticos so instalados em circuitos que absorvem grande potncia elctrica, e

possibilitam o comando distncia, diminuindo as quedas de tenso do circuito principal.
FUNCIONAMENTO
Ao ligar o interruptor, a corrente elctrica circula pela bobina, gerando um campo magntico no
ncleo, que atra a armadura com o contacto mvel, e a liga o circuito principal.
Quando se interrompe a corrente na bobina, a armadura fica livre, e a mola abre os contactos,
interrompendo a passagem da corrente no circuito principal.
De acordo com a funo que desempenham nos circuitos elctricos do veculo, os rels
distinguem-se como de buzina, de luzes e de arranque.
Os rels de buzina podem ser de trs tipos ou quatro bornes, segundo a conexo da bobina.
Fig. 5.2 - Rel de buzina e respectiva simbologia
Rels de luzes so instalados no circuito de faris (de mximos ou auxiliares) e tem a

finalidade de evitar as quedas de tenso que se produzem nos contactos do interruptor e no
troca - luz, ligando os faris directamente bateria do veculo com se apresenta na figura 5.3.
5.2
Rels para Automveis
Fig. 5.3 - Rel de faris e respectiva simbologia
Rels de arranque so geralmente de ncleo mvel e possuem um disco de cobre

isolado do mbolo, que realiza a ligao da bateria com o motor de arranque.
Os rels de arranque mais comuns tambm so aproveitam o deslocamento do
ncleo, para fazer o engrenamento do mecanismo de acoplamento.
Fig. 5.4 - Rel de arranque e respectiva simbologia
Os rels que possuem tampas desmontveis permitem a limpeza dos contactos fixos
e mveis.
Estes contactos devem ser revistos peridicamente em especial quando por eles
circula uma corrente bastante elevada como o caso do rel de comando do motor
de arranque.
importante que, ao desmontar-se os rels, seja mantido o entreferro entre o ncleo
e a armadura.
5.3
Rels para Automveis
5.1.2 RELS TRMICOS

Os rels trmicos so constitudos por uma caixa, em cujo interior se encontra o
conjunto de contactos, a lmina bimetlica e a resistncia.
Fig. 5.5 - Rels trmicos
FUNCIONAMENTO
Quando a corrente circula pela resistncia circula pela produz um aumento de temperatura
que faz curvar a lmina bimetlica, fechando os contactos, com isto ligado o circuito
principal.
Ao deixar de circular corrente pela resistncia, as lminas bimetlicas arrefecem,
recuperando a sua forma original, com o que se interrompe o circuito principal.
Estes rels, combinados com um sistema magntico, so usados nos circuitos de indicao
de mudanas de direco. o elemento pisca-pisca.
Geralmente, os rels trmicos no admitem reparaes, o que obriga sua substituio
cada vez que apresentam defeitos.
5.2 NOMENCLATURA LIGAO DE RELS
Na figura seguinte apresentam-se diferentes tipos de nomenclaturas de rels.
5.4
Rels para Automveis
Fig. 5.6 - Nomenclatura de rels
5.3 APLICAO AOS AUTOMVEIS
A aplicao mais comum de rels em automveis, so os rels electro - mecnicos

cujas caractersticas abaixo so expostas.
So os que se encontram nos circuitos elctricos de ignio e injeco electrnicas.
Possuem quatro bornes de contacto, dois para o circuito de comando e os outros dois
para o circuito de potncia.
5.5
Rels para Automveis
Na caixa dos rels podem-se encontrar, com as respectivas entradas do circuito de

potncia protegidas por fusveis, os rels do circuito principal (que por exemplo alimenta a
unidade electrnica de comando quando esta no tem alimentao permanente e outros
actuadores e sensores do sistema de injeco electrnica), da bomba de gasolina, do
motor de arranque e de aquecimento do colector de admisso.
Existem rels temporizados que tm por misso prolongar o tempo de fecho do circuito de
potncia para alm do momento em que cessa a excitao da bobina do rel.
o que se passa no comando dos limpa pra-brisas em que o seu movimento, depois do
condutor accionar o comando para que parem, cessem o movimento numa posio tal que
no impea a visibilidade do condutor.
Na figura 5.7 est representado um rel

deste tipo em que o motor do limpa prabrisas
funciona
quando
seu
comando (borne 3) accionado (este

tem corrente alimentando a bobina B
fechado o circuito de potncia (os
motores
do
limpa
pra-brisas)
alimentando a base do transstor T).

Quando, por ordem do condutor, cessar
a alimentao da base do transstor T,
o condensador C e o dodo D
prolongaro a corrente na bobina B
durante alguns instantes.
Fig. 5.7 - Rels comandados electronicamente
5.6
Bibliografia
BIBLIOGRAFIA
DUFFY, James E. Auto Electricity and Electronics Technology.
DIGGINS, Boyce H. Edward F. Mahoney Automotive Electricity and Electronics

Concepts and Aplications.
CEPRA Substituio de fusveis.
CEPRA Terminais para rels.
CEPRA Tabela para dimensionamento de cabos e dos bornes segundo as normas DIN 72552.
C.1
Ps -Teste
PS -TESTE
Em relao a cada um dos exerccios seguintes, so apresentadas 4 (quatro) respostas
das quais apenas 1 (uma) est correcta. Para cada exerccio indique a resposta que considera correcta, colocando uma cruz (x) no quadradinho respectivo.
1. Os fusveis protegem as instalaes elctricas.
Um fio de cobre com uma seco de 1mm
2,
pode transportar 11 amperes no
mximo. Qual o valor do fusvel que recomenda para a proteco deste fio?
a) 5 Amperes
b) 8 Amperes
c) 16 Amperes
d) 25 Amperes.
2. Que fusvel recomenda para um fio com seco de 1,5 mm2?

a) 5 Amperes
b) 8 Amperes .
c) 16 Amperes
d) 25 Amperes
S.1
Ps -Teste
3. Que fusvel recomenda para um fio com seco de 4mm2?
a) 5 Amperes
b) 8 Amperes
c) 16 Amperes
d) 25 Amperes
4. Que cabo utilizaria para alimentar o sistema de iluminao de presena?
a) 1,5 mm2
b) 2,5 mm2. .
c) 4 mm2.
d) 50 mm2.
5. Que cabo utilizaria para alimentar a bobina de chamada do motor de arranque?
a) 1,5 mm2
b) 2,5 mm2
c) 4mm2
d) 50mm2
S.2
Ps -Teste
6. Que cabo utilizaria para alimentar o circuito de carga do alternador/bateria ?
a) 1,5 mm2.
b) 2,5 mm2
c) 4 mm2.
d) 50 mm2
7. Que cabo utilizaria para alimentar o circuito de potncia do motor de arranque?

a) 1,5 mm2
b) 2,5 mm2.
c) 4 mm2
d) 50 mm2.
8. Quando se queima um fusvel, o que dever fazer?

a) Substituir o fusvel por um prego
b) Deve-se substituir por outro fusvel de calibre superior
c) Deve-se substituir por um fusvel do mesmo calibre do queimado
d) Deve-se arranjar papel prateado para reparar o fusvel queimado
S.3
Ps -Teste
9. Um fusvel que acaba de ser substitudo por outro, tambm se queima.

Que deve fazer neste caso?
a) Substituir o fusvel por outro igual
b) Substituir o fusvel por outro de maior calibre
c) Fazer uma inspeco visual prvia e se houver fios descarnados, isol-los com
fita isoladora
d) Substituir a bateria por uma de maior capacidade
10. Para a ligao da antena do auto rdio qual o cabo que deveria utilizar.?
a) 1,5 mm2
b) 50 mm2.
c) 120 mm2.
d) Coaxial
S.4
Ps -Teste
11. Quando que o cabo coaxial utilizado?
a) Quando os sinais a transferir so de muito de baixa amplitude
b) Sempre que possvel
c) No se utiliza no automvel
d) Utiliza-se somente que liga a sonda lambda unidade electrnica de comando.
12. Por que motivo se utilizam fichas de acoplamento nas cablagens auto?
a) Para encarecer o preo do veculo
b) Para tornar a instalao automvel mais prtica e segura
c) No so utilizadas fichas de acoplamento nos automveis
d) Nenhuma das anteriores
13. De que tipo o rel da buzina elctrica do automvel?
a) Electroman
b) Rel magntico
c) Rel trmico .
d) Rel magntico e trmico
S.5
Ps -Teste
14. De que tipo o rel de faris?
a) Electroman
b) Rel magntico
c) Rel trmico.
15. De que tipo rel dos piscas nos automveis mais antigos?
a) Electroman
b) Rel magntico
c) Rel trmico.
S.6
Corrigenda e Tabela de Cotao do Ps-Teste
CORRIGENDA E TABELA DE COTAO

DO PS-TESTE
N. DA QUESTO
RESPOSTA CORRECTA
COTAO
10
10
10
11
12
13
14
15
S.7
Exerccios Prticos
EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO N. 1 - DIAGNSTICO E REPARAO EM SISTEMAS DE ILUMINAO
- DESENHAR E EXECUTAR ESQUEMAS ELCTRICOS RELATIVOS AO SISTEMA DE ILUMINAO AUTOMVEL, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO
EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.
EQUIPAMENTO NECESSRIO
- 1 VECULO AUTOMVEL
- ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA DE ILUMINAO
- FERRAMENTA
- SIMULADOR DO SISTEMA DE ILUMINAO
TAREFAS A EXECUTAR
1 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DE PISCAS UTILIZANDO SIMBOLOGIA DIN.
2 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA. DE ILUMINAO
3 MONTAGEM DO CIRCUITO ELCTRICO DE PISCAS EM PAINEL
4 MONTAGEM DO CIRCUITO DE ILUMINAO EM PAINEL.
5 DETECO E REPARAO DE AVARIAS NO CIRCUITO DE ILUMINAO.
A.1
Critrios de Avaliao dos Exerccios Prticos
CRITRIOS DE AVALIAO DOS

EXERCCIOS PRTICOS
GUIA DE
NVEL DE
AVALIAO
EXECUO
(PESOS)
TAREFAS A EXECUTAR
1 Elaborao de esquema elctrico de piscas utilizando
3
simbologia DIN.
2 Elaborao de esquema elctrico do sistema de iluminao.
3 Montagem do circuito elctrico de piscas em painel.
4 Montagem do circuito de iluminao em painel.
5 Deteco e reparao de avarias no circuito de iluminao.
CLASSIFICAO
A.2
20

Construção Da Instalação Eléctrica

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Construção Da Instalação Eléctrica

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Coleco

Formao Modular Automvel

Formao Modular Automvel

Construo da Instalao Elctrica

CEPRA Centro de Formao Profissional

CEPRA Desenvolvimento Curricular

CEPRA Ncleo de Apoio Grfico

Instituto de Emprego e Formao Profissional

Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

Construo da Instalao Elctrica

2 - CONDUTORES ELCTRICOS ................................................................2.1

4 - TERMINAIS PARA CONDUTORES ..........................................................4.1

4.4 - FICHAS DE CONTACTO OU ACOPLAMENTO...........................................4.8

5 - RELS PARA AUTOMVEIS ...................................................................5.1

5.2 - NOMENCLATURA - LIGAO DE RELS..................................................5.4

BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ C.1

Construo da Instalao Elctrica

Construo da Instalao Elctrica

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

Identificar os diversos componentes que compem o sistema

Identificar os cabos condutores da cablagem de um veculo

Identificar a caixa central e a caixa de fusveis de um automvel

Identificar as seces dos cabos condutores, constituintes da

Distinguir cabos condutores multifilares de cabos coaxiais

Construo da Instalao Elctrica

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Identificar os calibres de fusveis em amperes, e reconhecer

Substituir um fusvel queimado

Montar terminais em cabos condutores cada um utilizado.

Identificar os tipos de rels mais comuns no automvel

Construo da Instalao Elctrica

Ele c tric ida de

Circ . Inte gra dos,

Alime nta o Die se l

Dia gnstic o/ Re pa ra o e m S iste ma s

Dia gnstic o/ Re pa ra o e m S iste ma s

Construo da Instalao Elctrica

Desde do momento em que o automvel deixou de ser um simples objecto mecnico

Construo da Instalao Elctrica

1.1 CONSTITUIO DA INSTALAO ELCTRICA

Na figura 1.1 est representado alguns componentes do equipamento elctrico de um

Fig. 1.1 - Cablagem de um automvel

A cablagem do automvel segue o caminho mais conveniente principalmente

Construo da Instalao Elctrica

Fig. 1.2 - Cablagem que percorre uma carroaria

Com o objectivo de facilitar as reparaes elctricas, que eventualmente possam surgir no

Na figura 1.3 apresenta-se a disposio de uma instalao, em que se pode observar os

Construo da Instalao Elctrica

Fig. 1.3 - Cablagem interligada por conectores

As cablagens dividem-se em:

Construo da Instalao Elctrica

1.2 CENTRAL DE LIGAES E CAIXA DE FUSVEIS

Fig. 1.4 - Central de ligaes e fusveis

Construo da Instalao Elctrica

Fig. 1.5 - Central de ligaes e porta-fusveis

Existem determinados veculos, onde a caixa de fusveis e a central de rels se encontram no

Fig. 1.6 - Central de ligaes e porta fusveis situadas no compartimento do

Construo da Instalao Elctrica

1.3 ESQUEMAS ELCTRICOS

Dada a complexidade das instalaes elctricas dos veculos automveis actuais,

Representar a instalao elctrica total do veculo no impossvel mas na necessidade

Para haver maior facilidade na leitura e interpretao dos esquemas, os fabricantes de

Construo da Instalao Elctrica