Os combustveis fsseis

Data de entrega: 20 de Fevereiro de 2015

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ndice
ndice ............................................................................................................................................. 2
Introduo ..................................................................................................................................... 3
Histria dos combustveis fsseis ................................................................................................. 4
Carvo ........................................................................................................................................... 5
A explorao.............................................................................................................................. 6
Petrleo ......................................................................................................................................... 7
Formao do petrleo ............................................................................................................... 7
Extrao do petrleo ................................................................................................................. 8
Gs natural .................................................................................................................................. 10
Valor energtico ou poder calorfico do combustveis ........................................................ 11
Composio dos petrleos .......................................................................................................... 12
Tratamento do petrleo.............................................................................................................. 13
Destilao fracionada do petrleo .......................................................................................... 13
Funcionamento da coluna de destilao ................................................................................ 14
Os processos da destilao fracionada ....................................................................................... 16
Gasolinas e ndice de octano (I.O.) .......................................................................................... 22
O petrleo e os problemas ambientais ....................................................................................... 25
Como evitar acidentes deste tipo ........................................................................................... 26
Riscos de incndio ................................................................................................................... 27
O consumo do petrleo .............................................................................................................. 28
A produo de combustveis alternativos ................................................................................... 29
Biometano ............................................................................................................................... 29
Vantagem do biometano em relao a outros biocombustveis ............................................ 29
Etanol ...................................................................................................................................... 30
Hidrognio ............................................................................................................................... 30
Biodiesel .................................................................................................................................. 31
Metanol ................................................................................................................................... 31
GPL Auto .................................................................................................................................. 32
Automveis verdes .................................................................................................................. 33
Concluso .................................................................................................................................... 34
Bibliografia .................................................................................................................................. 35

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Introduo
Os combustveis fsseis j existem milhares de anos mas, a sua utilizao recente.
Os combustveis fsseis so: carvo, petrleo e gs natural. Os combustveis fsseis so
substncias de origem mineral, formados pelos compostos de carbono. So originados
pela decomposio de resduos orgnicos. Porm, este processo leva milhes de anos. Os
combustveis fsseis so encontrados em reas profundas do solo ou no fundo do mar.
So considerados recursos naturais no renovveis. So os mais usados no mundo para
gerar energia eltrica e movimentar veculos.
A queima destes combustveis usada para gerar energia e movimentar motores de
mquinas, veculos e at mesmo gerar energia eltrica (no caso das usinas
termoeltricas).
Os combustveis fsseis necessitam de tratamento, sendo o tratamento de petrleo o mais
complexo e demorado.
A queima destes combustveis gera altos ndices de poluio atmosfrica. Logo, so os
grandes responsveis pelo efeito estufa e aquecimento global. Alm disso, os gases
poluentes, substncias txicas e partculas slidas resultantes da queima destes
combustveis so altamente prejudiciais sade dos seres humanos.
Para combater estes problemas originou-se uma nova busca por novos combustveis e a
criao de novos mecanismos para os poderem utilizar. Os novos combustveis da
sociedade atual so, como por exemplo, o hidrognio, o bioetanol ou o biodiesel.

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Histria dos combustveis fsseis

Os combustveis fsseis j existem milhares de anos mas, a sua descoberta data do
sculo XVIII em Inglaterra. O desenvolvimento de novas tecnologias e a produo em
larga escala motivou a busca por novos combustveis. Em Inglaterra descobre-se as
maiores reservas de carvo mineral, ou seja, a descoberta deste foi um pequeno passo
para a sua utilizao nas locomotivas e mquinas a vapor. Contudo, a evoluo das
tecnologias crescia a um nvel alucinante que, a descoberta de uma nova fonte de energia
tornou-se urgente. O petrleo, at ento utilizado na iluminao (lmpadas), foi uma
revoluo

nvel

energtico.

Nos primeiros anos do sculo XX, a popularizao dos automveis ampliou ainda mais a
demanda internacional por combustveis de alto desempenho (petrleo e gs natural) .
Dessa forma, os combustveis fsseis passaram a ser fonte de obteno da gasolina.
Algumas dcadas mais tarde, essa mesma tendncia transformou o diesel num
combustvel de grande uso a partir da Segunda Guerra Mundial.

Figura 1:extrao do carvo no sculo XX

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Carvo
Uma anlise cuidadosa do carvo mostra a presena de vestigios de plantas ou de
microfsseis, por isso, a matria inicial foi proveniente de seres vivos, principalmente de
seres fotossintticos. H cerca de 300 M.a, a Terra encontrava-se povoada de florestas e
de pntanos. Com a morte de plantas e de rvores, estas foram caindo e protegidas pela
gua impedindo que reagissem com a gua. Este afundamente deu origem a inmeras
reaes quimicas transformando seres vivos numa elevada quantidade de energia
armazenada. Em alguns ambientes pantanosos e em zonas de dificil drenagem de gua
as partes inferiores de musgos e de outras plantas transforma-se, devido ao de
microorganismos, num produto carbonoso rico em gases, a turfa.
Turfa- carvo que se pode considerar inacabado, pois apenas apresenta 56% de
carbono, hmido e contm matrias volteis (gases).
Em bacias costeiras lagunares ou em bacias lacustres, os detristos vegetais so abundantes
e aprofundam rapidamente sendo cobertos por sedimentos de terra. medida que o
afundimento continua, o aumento de temperatura e da presso, provoca a morte de
bactrias anaerbicas. Nestas condies d-se uma relativa perda de gua e de substncias
volteis propiciando o aumento de carbono. O carvo caracteriza-se consoante o grau de
evoluo e de presso sujeito:
Lenhite- carvo mineral que, apesar de apresentar menos humidade que a turfa, ainda
visivel a estrutura fibrosa dos vegetais. Apresenta cerca de 60% a 70% de carbono sendo
um carvo de cor acastanhada.
Hulha/Carvo betuminoso- Carvo duro, quebradio e de cor negra. A percentagem de
carbono de 75% a 80%.
Antracite- carvo com maior percentagem de carbono ( pode atingir 95%), sendo
considerado o mais antigo, o mais resistente e de cor escura.

Figura 2: tipos de carvo

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A explorao
A extrao (ou minerao) do carvo pode ser subterrnea ou a cu aberto. A opo por
uma ou outra modalidade depende, basicamente, da profundidade e do tipo de solo sob o
qual o minrio se encontra.
Se a camada que recobre o carvo estreita ou o solo no apropriado perfurao de
tneis (por exemplo, areia ou cascalho), a opo a minerao a cu aberto. Se, pelo
contrrio, o mineral est em camadas profundas ou se apresenta como veios de rocha, h
a necessidade da construo de tneis. Neste ltimo caso, a gruta pode ser manual,
semimecanizada ou mecanizada.
A produtividade das minas a cu aberto superior das grutas subterrneas, no entanto a
explorao a cu aberto mais nociva em termos ambienteais e paisagsticos.
Uma mina de carvo subterrnea possui:
O poo principal- contm elevadores e ascensores que transportam os minrios, o material
necessrio extrao e o material extrado;
O poo de ventilao - a ventilao em minas subterrneas tem como finalidade assegurar
o ar puro a fim de criar condies timas de trabalho e a preveno de exploses em
consequncia das acumulaes de gases ou p explosivos. necessrio que haja um
controle rigoroso tambm com relao a poeiras. Devem ser considerados a composio,
a concentrao e o tamanho das partculas. O sistema de ventilao a ser implantado na
mina deve atender necessidades do local. Os ventiladores, bem como todo circuito devem
ser escolhidos com bastante critrio. Para determinar o que melhor se adequa s
necessidades existentes. O poo de ventilao tambm pode funcionar como sada de
emergncia.
Em qualquer das duas extraes, o transporte do carvo feito em vages.

Figura 3: mina a cu aberto de carvo

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Petrleo
Do latim petrolum que, por sua vez, deriva de um vocbulo grego que significa leo de
rocha, o petrleo um lquido natural viscoso, geralmente negro que formado por uma
mistura de hidrocarbonetos, com um nmero de tomos de carbono geralmente inferior a
trinta. Obtm-se a partir de camadas geolgicas, sejam estas continentais ou martimas.
Os primeiros registos sobre a utilizao do petrleo remontam h cerca de 6000 anos
atrs, quando os Assrios e os Babilnios o usavam para colocar ladrilhos e na medicina.
Os Egpcios recorriam ao petrleo para lubrificar a pele, ao passo que os indgenas prcolombianos o usavam para pintar esculturas.
A primeira destilao de petrleo ter-se- realizado no sculo IX, quando o rabe AlRazi obteve o queroseno e outros destilados para a utilizao na medicina e no mbito
militar. A partir do sculo XIX, popularizou-se o refinamento de petrleo para obter leos
fludos que se podiam usar na iluminao.
Nos dias de hoje o petrleo o combustvel fssil mais utilizado e consumido no Mundo.
O petrleo bruto ou o crude pode apresentar inmeras cores e espessuras, dependendo da
sua origem. Embora a cor mais comum seja o negro, o petrleo pode apresentar-se com
a cor castanho, amarelo, vermelho e at mesmo verde. A maioria dos petrleos contm
uma percentagem de carbono entre 75%-85% que varia consoante a sua origem e
qualidade. O excedente formado por impurezas, hidrognio, compostos sulfurosos,
azotados, oxigenados e, tambm, gua salgada.

Formao do petrleo
O petrleo resulta da decomposio, ao longo do tempo, de matria orgnica - resduos
vegetais e animais marinhos. Esta matria orgnica vai-se transformando medida que
exposta a diferentes presses e temperaturas, dependendo da profundidade a que se
encontra. H milhes e milhes de anos, muitas espcies de animais marinhos que
morriam, depositavam-se nos fundos dos mares e originavam um lodo muito rico em
matria orgnica.
Com o passar do tempo as deposies de matria orgnica vo sendo cobertas,
encontrando-se num meio pobre em oxignio e bactrias, transformando-se numa rochame. Esta vai sendo sujeita a um aumento de temperatura e presso, originado pelo peso

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das camadas de sedimentos depositadas por cima. A transformao da matria orgnica

est assim dividida em quatro fases distintas:

Como se formam hidrocarbonetos gasosos, ele so expulsos da rocha-me (pelo

aumento da presso), atravs de rochas porosas ou atravs de falhas. No caso dos
hidrocarbonetos gasosos encontrarem rochas impermiveis, estes ficam retidos e formam
as jazidas ( depsito de gua salgada, gs e petrleo). Se os hidrocarbonetos lquidos e
gasosos (petrleo e gs natural), no encontrarem obstculos, estes afloram superfcie
devido existncia de falhas e/ou fraturas no caso do petrleo, ou por difuso no caso do
gs natural.

Extrao do petrleo
Quando se comeou a extrair o petrleo, no nicio, faziam-se perfuraes sem
conhecerem a zona exata das jazidas petrolferas. Com o avano da tecnologia, houve um
avano tambm das tcnicas, neste casa, da extrao do petrleo. Os gelogos utilizam
tcnicas apropriadas para localizar as jazidas de petrleo, recorrendo a mtodos
geofsicos, nomeadamente a utilizao de sonares.
Quando se descobre a localizao de uma nova jazida petrolfera abrem-se poos com a
ajuda de equipamento de perfurao adequado para se poder extrair o crude do subsolo
(on shore):
1. Montam-se torres de perfurao, ( estruturas em ao de 40 a 50 metros de altura)
onde se encontram as ferramentas que permitem rodar a broca perfuradora de trs
cabeas que reduz as grandes rochas em pequenos detritos, unida a um sistema de
hastes. a broca protegida por um tubo de ao, por onde circulam lamas, que
apresentam um papel crucial na perfurao do solo, que tm como objetivo
refrigerar e lubrificar;
2. Enquanto todo este processo se passa, vo-se introduzindo no solo tubos por onde
o petrleo vai ascender evitando que o poo de destrua quando retira a broca;

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3. Tendo atingido a jazida petrolfera, arrumam-se as ferramentas de perfurao e o

petrleo sai facilmente, desde que a presso na jazida seja suficiente para que o
petrleo suba.
A presso na jazida controlada por um sistema de vlvulas. No caso de a presso no
ser suficiente utilizam-se bombas de extrao.
No entanto, se as jazidas de petrleo se encontrarem no fundo do oceano (off shore) a
torre de perfurao a mesma, sendo montada sobre plataformas flutuantes, ou fixas
sobre pilares que assentam no fundo do mar.
A perfurao feita de modo similar que se faz em terra e uma s plataforma pode
extrair petrleo em vrios locais.
Uma vez explorado o petrleo, este transportado atravs de condutas at aos
reservatrios localizados no campo petrolfero, seguido, atravs de oleodutos (tubos de
grande dimetro, bastante compridos) para os portos mais prximos. A seram
embarcados em petroleiros e conduzidos s refinarias de todo o mundo.
O petrleo usado principalmente como combustvel, cerca de 80% utilizado para
acionar motores de automveis, de avies e mquinas de vrios tipos. Os restantes 20%
so utilizados na produo de leos lubrificantes, alcatro e matria prima na indstria
qumica. A sociedade atual est totalmete dependente do petrleo, pois muitas das
matrias-primas tm como base da sua existncia petrleo.

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Gs natural
Gs Natural, encontrado no subsolo terrestre ou martimo, constitudo por uma mistura
de hidrocarbonetos (composto qumico formado por tomos de carbono e hidrognio).
Grande parte do gs natural (cerca de 70% a 95%) formada pelo metano, CH4.
Este combustvel fssil est associado a outros alcanos ( o etano, o propano, o butano,
etc.), ao azoto, N2, ao dixido de carbono, CO2, e ao sulfureto de hidrognio, H2S. No
local de extrao o dixido de carbono e o sulfureto de hidrognio so retirados do gs
natural.
Tal como o carvo e o petrleo, a constituio do gs natural depende da sua localizao.
As jazidas de gs natural so muito menos comuns do que as de petrleo ou de carvo.
Nas plataformas de produo, o gs bombeado para estaes de tratamento, onde
limpo e tratado para remoo de impurezas. Seguidamente e transportado para as estaes
de compresso e, depois, para depsitos onde este fica armazenado. O transporte do gs
natural feito atravs de gasodutos (se o gs se encontar no estado gasoso), ou atravs de
camies cisternas (se o gs se encontrar no estado lquido). A partir dos depsitos o gs
distribuido para o pas de origem ou para outros pases, atravs de condutas de grande
dimetro ,introduzido por motores a jato, por vezes percorrendo enormes distncias.
Foi introduzido em Portugal em 1997, o gs natural trouxe os benefcios de uma fonte de
energia mais cmoda, mais ecolgica e com um preo mais competitivo. Atualmente a
energia de eleio da maioria dos europeus nos setores domstico, tercirio e industrial,
assumindo-se como a energia de excelncia.

As vantagens do gs natural so:

queimado a temperaturas mais elevadas do que o resto dos outros combustveis

fsseis, pelo que o seu poder trmico superior;

mais fcil utilizar do que o carvo e o petrleo;

Arde e apaga-se rapidamente;

Comprime-se facilmente, passando ao estado lquido e sendo possvel armazenarse em garrafas, esferas ou cilindros.

O gs em estado natural inodoro (no tem cheiro). O seu suposto cheiro

caracterstico deve-se a substncias adicionadas artificialmete, como medida de
segurana, para ser possvel reconhecer uma fuga de gs.
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Valor energtico ou poder calorfico do combustveis

O valor energtico, , a quantidade de calor libertado, Q, pela combusto completa da
unidade de massa, m, (1kg) de um dado combustvel.
Podemos considerar duas formas de definir o poder calorfico: Poder Calorfico Superior
(P.C.S) e Poder Calorfico Inferior (P.C.I):

Poder Calorfico Superior (P.C.S): dado pela soma da energia libertada na forma
de calor e a energia gasta na vaporizao da gua que se forma numa reaco de
combusto;

Poder Calorfico Inferior (P.C.I): apenas a energia libertada na forma de calor.

Para combustveis que no contenham hidrognio na sua composio, o valor de P.C.S

igual ao do P.C.I, porque no h a formao de gua e no se gasta energia na sua
vaporizao.
Determina-se pela expresso:

e exprime-se em J/kg
(poder calorfico), por definio, positivo enquanto o calor de combusto, Q (energia
libertada), negativo.
Na tabela seguinte encontram-se os valores energticos de alguns combustveis:
Carvo
Combustveis Hidrognio Metano Propano Gasolina leo
/ kj/kg

131000

50000

48000

48000

Turfa Lenhite Hulha

44000 17000 22500

36250

Antracite

Etanol Madeira
Seca

Acima de 27000
37500

17500

Comparando os valores presentes na tabela, pode-se concluir que:

O hidrognio o combustvel de maior valor energtico e por isso, utilizado

como combustvel nos foguetes;

Os carves tm valores energticos inferiores aos leos e o valor energtico de

cada um deles depende do teor de carbono presente. Quanto maior o teor de
carbono, maior o seu valor energtico.

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O critrio para a escolha de um combustvel no deve basear-se apenas no seu poder

energtico mssico (valor energtico), deve-se considerar outros fatores, como os
econmicos e os ecolgicos.

Composio dos petrleos

O petrleo tem maioritariamente na sua composio hidrocarbonetos. Os hidrocarbonetos
classificam-se de acordo com a proporo dos tomos de carbono e hidrognio presentes
na sua composio qumica. Assim, os hidrocarbonetos podem ser saturados ou
insaturados. Os saturados so ricos em hidrognio, enquanto os hidrocarbonetos ditos
insaturados apresentam uma razo hidrognio/carbono inferior e so encontrados
principalmente no petrleo e em resinas vegetais.
Admite-se, no entanto, que os constituintes do petrleo so:
Alcanos/parafinas: so hidrocarbonetos saturados, isto , so compostos de
carbono e hidrognio. Esto presentes no petrleo o metano, CH4, o etano, C2H6,
o propano, C3H8, o butano, C4H10;
Cicloalcanos/cicloparafinas: so hidrocarbonetos formados apenas por tomos de
hidrognio e carbono, de cadeia fechada e com apenas ligaes simples. Esto
presentes no petrleo o ciclobutano, C4H8, e o ciclopentano, C5H10;
Hidrocarbonetos aromticos: benzeno, naftaleno, fenantreno, alquilobenzenos e
xilenos;
Produtos sulfurosos: O petrleo bruto pode conter cido sulfdrico (H2S).Os
compostos sulfurosos presentes podem ser os sulfetos, poli-sulfetos

e os

mercaptanos. Os mercaptanos apresentam odor caracterstico desagradvel,

principalmente os mais pesados. Estes compostos, sulfetos e poli-sulfetos, so
geralmente retirados no processamento posterior por hidrotratamento. Este
processo tambm remove nitrognio sob forma de amoniaco. Os poli-sulfetos so
instveis e podem precipitar enxofre.
O teor de enxofre varia entre 0,2% -5% ;
Produtos azotados: A presena de compostos azotados, mesmo em proporo
muito pequena, representa um problema nas operaes de refinao: promovem o
envenenamento dos catalisadores usados e concorrem para a formao de gomas

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em leos combustveis. Nos petrleos leves a proporo de compostos azotados

muito pequena.
A percentagem de azoto nunca ultrapassa 1%;
Produtos oxigenados: cidos orgnicos. A percentagem de oxignio sempre
<1%.

Tratamento do petrleo
O petrleo o combustivel fssil mais utilizado na poca atual. Para se remover ou alterar
a concentrao de impurezas nos produtos de petrleo de forma a se obter um produto
comercializvel, necessrio um tratamento qumico do produto. Os petrleos brutos, ou
o crude, que se obtm diretamento do subsolo so lquidos geralmente negros, densos e
mais ou menos viscosos, constitudos por uma mistura de hidrocarbonetos que preciso
separar e transformarmar atravs de operaes feitas em refinarias como: destilao
fracionada, cracking, cracking cataltico e refinao.

Destilao fracionada do petrleo

A destilao fracionada serve para realizar a separao numa mistura de produtos,
utilizando a propriedade fsica ponto de ebulio. Ela um processo de aquecimento,
separao e esfriamento dos produtos e empregada quando a diferena entre os pontos
de ebulio dos lquidos da mistura menor. Um aparelho mais sofisticado e um pouco
mais de tempo so necessrios. No aparelho de destilao fracionada, ou de pratos, existe
uma coluna de fracionamento que cria vrias regies de equilbrio lquido-vapor,
enriquecendo a frao do componente mais voltil da mistura na fase de vapor. A coluna
de destilao pode ter uma largura entre 8 a 10 metros, uma altura de 60 metros e tratar
cerca de 30000 toneladas de petrleo por dia. Durante a destilao, a temperatura de cada
prato constante e tanto mais baixa quanto mais prximo este se encontrar do topo da
coluna.

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Figura 4: representao esquemtica de uma coluna de fracionamento

Funcionamento da coluna de destilao

Neste mtodo de destilao, usa-se um
balo de destilao (alambique, ou
refervedor, dependendo da escala de
produo), uma coluna de Vigreaux
(coluna de destilao, quando em
indstria), um condensador e um
receptor. A mistura a ser purificada

Figura 5: refinaria de petrleo

colocada no balo de destilao, que

aquecido. Surge ento um vapor quente. Ele sobe pela coluna, mas vai-se resfriando ao
longo dela e acaba por condensar-se. Com isto forma-se um lquido escorre para baixo
pela coluna, em direo fonte de calor. Vapores sobem continuamente pela coluna e
acabam por encontrar-se com o lquido. Parte desse lquido rouba o calor do vapor
ascendente e torna a vaporizar-se. A uma certa altura um pouco acima da condensao
anterior, o vapor torna a condensar-se e escorrer para baixo. Este ciclo de vaporizao e
condensao ocorre repetidas vezes ao longo de todo o comprimento da coluna. Os vrios
obstculos instalados na coluna foram o contato entre o vapor quente ascendente e o
lquido condensado descendente. A inteno desses obstculos promover vrias etapas
de vaporizao e condensao da matria. Quanto maior a quantidade de estgios de
vaporizao-condensao e quanto maior a rea de contato entre o lquido e o vapor no
interior da coluna, mais completa a separao e mais purificada a matria final. A
ateno temperatura importante. A cada salto de temperatura no termmetro, devem-

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se recolher os destilados correspondentes. Ela muito comum nas refinarias de petrleo,

para extrair diversos tipos de compostos, como o asfalto, gasolina, gs de cozinha entre
outros. Nestas separaes so empregadas colunas de ao de grande dimetro, compostas
de pratos ou de sees recheadas. Os internos, os pratos, tem como funo colocar as
fases vapor e lquido em contato, de modo a que ocorra a transferncia de massa entre
elas. Ao longo da coluna, a fase vapor vai-se enriquecendo com os compostos mais
volteis, enquanto a fase lquida se concentra com os compostos mais pesados de maior
ponto de ebulio.
Na tabela seguinte pode vizualizar-se as primeiras fraes de destilao fracionada do
petrleo, o intervalo das temperaturas e as aplicaes.

Frao (nome)

Hidrocarbonetos

Aplicaes

Gs

Variao dos pontos

de ebulio/ C
Abaixo de 20

C1 C4

Combustvel

ter do petrleo

20 60

C5 C6

Solvente

Nafta leve

60 100

C6 C7

Solvente

Gasolina natural

60 205

C5 C10 e
cicloalcanos

Petrleo de iluminao
(querosene)

175 325

C12 C18 e
aromticos

Combustvel
em motores de
exploso
Combustvel;
aquecimento

Gasleo

274 400

C12 e acima

Parafina; vaselina

Superior a 360

C20 C40

Lquidos no
volteis, superiores a
360
250 400

Cadeias longas,
ligadas a
estruturas cclicas
C15 C18

Slidos no volteis,
resduos

Estruturas
policclicas

leo de lubrificao
Fuelleo
Alcatro

Combustvel
(diesel);
aquecimento
Velas;
pomadas
Lubrificao
Lubrificante
Betumes;
asfalto

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Os processos da destilao fracionada

A destilao fracionada do crude funciona em quatro principais processos:
A. Processos de separao;
B. Processos de converso;
C. Processos de tratamento;
D. Processos auxiliares.

A. Processos de separao:
1. Destilao presso atmosfrica /destilao a presso normal;
2. Destilao a presso reduzida;
3. Destilao a presso elevada.
Estes trs procedimentos so vizualizados a partir de uma sala de controlo, motorizados
num ecr medida que as operaes vo ocorrendo.

Figura 6: destilao fracionada do petrleo

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1. Destilao presso atmosfrica/ destilao atmosfrica

O pretrleo pr aquecido 370 C na caldeira sendo injetado na base da coluna da
destilao, originando cinco fraes principais:

Gases: metano, etano, propano, butano, etc., destinados ao aquecimento domtico

e constituintes do gs de petrleo liquefeito, o GPL ( feita uma nova destilao
a presso elevada);

Nafta: mistura de alcanos. Produzem-se diversos solventes como combustiveis

para automveis ( destilao a presso elevada feita);

Querosenes e combustveis de avies;

Gasleo atmosfrico ou apenas gasleo;

Produtos pesados, ou resduos atmosfricos ( feita a destilao a presso

reduzida).
2. Destilao a presso reduzida

Para destilar os resduos atmosfricos necessrio aquec-los a uma temperatura a 400

C. Diminuindo a presso, os pontos de ebulio tambm baixam, pois a presso varia
diretamente com a temperatura de ebulio, e por isso, a destilao ocorre numa outra
coluna de fracionamento a uma presso reduzida (103 Pa), que permite fazer novas
fraes:

Produtos sujeitos a cracking: tipos de gasleo;

leos leos de lubrificao para os motores de automveis e vrios tipos de

lubrificantes;

leos pesados destinados a centrais trmicas;

Parafinas, coque de petrleo e asfalto alcatro.

3. Destilao a presso elevada

Corresponde parte de menor rendimento da destilao e mais leve de todas as fraes.
Vale salientar que grande parte do gs combustvel retirado nos campos de produo de
petrleo, pois devido ao mesmo ser bastante leve termina fazendo parte da corrente de
gs natural. Somente uma pequena parte, que fica em equilbrio com o petrleo,
removida na unidade de destilao. Normalmente, essa corrente constitui parte do gs

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combustvel utilizado nas refinarias, sendo utilizado no prprio consumo interno em

fornos e caldeiras.
Utilizam-se quatro torres secundrias de destilao, a presso elevada sendo o produto
final:

Mistura de metano etano;

Propano, C3H8;

Butano, C4H10;

Gasolinas leves, formados por alcanos (contendo entre cinco a sete tomos de
carbono).

B. Processos de converso:

1. Cracking;
2. Cracking cataltico;
3. Reaes de isomerizao;
4. Reaes de desidrogenao;
5. Reaes de aromatizao.

1. Cracking
Apesar de se obter muitos produtos essenciais na destilao fracionada estes no
respondem totalmente s necessidades bsicas do dia-a-dia. Para isso recorre-se a
tratamentos adicionais como o cracking e o cracking cataltico para o fabrico de matriasprimas.
As reaes de cracking tm como objetivo fraturar ligaes de molculas de cadeia
longa, em molculas de cadeia mais curta e trata-se de um processo econmico, pois
transforma fraes residuais (de baixo valor agregados) em GLP e Gasolina que so
produtos de alto valor agregado.

2. Cracking cataltico
O cracking cataltico utiliza-se quando se pretende obter gasolina a partir de leos
pesados. A operao efetua-se prximo dos 500 C, a uma presso quase igual presso
atmosfrica, utilizando-se como o prprio nome indica, catalisadores muito cidos.

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A presena do catalisador decisiva, pois modifica o mecanismo de ruptura das

ligaes C-C, ao mesmo tempo em que acelera a velocidade das reaes envolvidas.

Os catalizadores mais utilizados so os zelitos.Os zelitos naturais so minerais comuns

de composio semelhante argila (Si-O-Al ), sendo muito importantes devido sua
estrutura, pois so constitudos por uma rede de canais e a sua acidez aumenta conforme
a proporo Al /Si. No entanto estes minerais naturais so muito seletivos, s catalisam
processos nos quais as molculas se podem movimentar dentro desses canais. Apesar de
existir zelitos na natureza, hoje em dia utilizam-se zelitos fabricados na natureza
(zelitos sintticos).
Estas reaes de catalisao do origem, normalmente, a alcanos mais leves (a cadeia
de carbonos reduz), lineares ou ramificados, assim como tambm a alcenos numa
percentagem de 5% a 8%. O propano e o butano formados so separados das misturas,
assim como o eteno, propeno e buteno).

3. Reaes de isomerizao
Com as reaes de isomerizao possivel melhorar a qualidade da gasolina aumentando
o ndice de octano.

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Obtm-se hidrocarbonetos ismeros, transformando, por exemplo, um alcano linear num

alcano de cadeia ramificada.

4. Reaes de desidrogenao
Trata-se de reaes em que consiste na retirada de hidrognios. Por exemplo, transformar
alcano em alceno:

5. Reaes de aromatizao/ Reforma cataltica

As reaes de aromatizao consiste no rearranjo da estrutura molecular dos hidrocarbonetos
contidos em certas fraes de petrleo, com o intuito de valoriz-las.
Formam-se hidrocarbonetos aromticos a partir de alcanos.
Estas reaes so conhecidas tambm pela reformao cataltica (reforming).

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C. Processos de tratamento/ processos de acabamento:

Para se remover ou alterar a concentrao de impurezas nos produtos de petrleo de
forma a se obter um produto comercializvel, usualmente necessrio um tratamento
qumico do produto. Conforme o tratamento adotado, os seguintes objetivos podem ser
alcanados:

melhoramento da colorao;

melhoramento do odor;

remoo de compostos de enxofre;

remoo de goma, resinas e materiais asflticos;

melhoramento da estabilidade luz e ao ar.

D. Processos auxiliares:
So processos que se destinam a fornecer tomos operao de outros processos
anteriormente citados ou tratar rejeitos desses mesmos processos (gerao de hidrognio,
recuperao de enxofre, utilidades etc).

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Gasolinas e ndice de octano (I.O.)

A gasolina, sendo uma mistura lquida de hidrocarbonetos volteis de 5 a 10 tomos de
carbono, um carburante porque a sua combusto pode ser transformada, nos motores,
em energia mecnica. Este carburante o mais importante da destilao fracionada do
petrleo (destilao a presso normal) que entra em ebulio entre 60C e 250C.
Uma tima gasolina caracteriza-se por:

Conter uma elevada percentagem de hidrocarbonetos volteis, para que o motor

arranque com facilidade;

Estar livre de resduos (produtos indesejveis), que originem um mau

funcionamento das vlvulas e se depositem nas cabeas dos cilindros;

Fazer com que os veculos percorram maiores distncias por unidade de volume
de gasolina gasta;

Elevado ndice de octano (baixo poder detonante).

Alm do poder calorfico, outra propriedade importante dos combustveis a maneira

como eles explodem, ou suas caractersticas de detonao.
Os hidrocarbonetos de cadeia linear so os que apresentam maior tendncia para detonar,
enquanto os hidrocarbonetos aromticos e os de cadeia ramificada proporcionam um
impulso suave.
Para funcionar satisfatoriamente, no basta o motor a exploso ser alimentado por um
combustvel capaz de explodir sendo pois desejvel que na combusto da mistura argasolina, no interior de cada cilindro do motor de um automvel, a expano da mistura
seja suave. indispensvel que a exploso ocorra de um modo regular, no tempo e no
modo projetado, para provocar o aproveitamento esperado das presses internas, sem
produzir ondas de choque que possam danificar os mecanismos.
No entanto, se a mistura ar-gasolina explodir no interior dos cilindros antes de os pistes
pararem, diz-se que a mistura detona. Neste caso, a cabea de pisto recebe um choque
repentino em vez de um impulso suave e regular
Para garantir uma regularidade, a gasolina aditivada com substncias antidetonantes,
que funcionam como retardadores qumicos da exploso e garantem que esta s acontea
no momento certo do ciclo.
A capacidade de detonao de uma gasolina mede o ndice de octano (I.O.).

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O elevado poder detonante significa baixo ndice de octano:

O heptano, como resiste mal compresso e detona facilmente, tem um ndice de

octano igual a 0 (I.O.=0);

O isooctano (2,2,4-trimetilpentano) tem um ndice de octano igual a 100.

Sendo assim, quanto maior for o nmero de octanos de um hidrocarboneto, maior ser a
sua eficcia num motor de combusto interna.
Note que a detonao s acontece nos motores a gasolina e no acontece nos motores a
diesel.
Hidrocarbonetos

Tipo de estrutura

ndice de octano

n-Heptano

Cadeia linear

n-Hexano

Cadeia linear

25

2-Metil-hexano

Cadeia ramificada

42

2-Metilbutano

Cadeia ramificada

93

2,2,4-trimetilpentano

Cadeiai ramificada

100

Benzeno

Aromtico

106

Tolueno

Aromtico

120

2,2,4-trimetilbutano

Cadeia ramificada

125

Para melhorar o ndice de octano, adiciona-se certos aditivos (antidetonantes) e por muito
tempo, o antidetonante mais usado foi o tetraetilo de chumbo [(2 5 )4 ], um composto
altamente nocivo sade e ao meio ambiente.
Nos dias de hoje, devido preocupao pela comunidade e pela natureza, deixou de se
utilizar o aditivo tetraetilo de chumbo, e utiliza-se outros aditivos antidetonantes, como,
por exemplo, o MTBE (metil-ter-butilter) e derivados do ltio ou do potssio.
Como a gasolina participa numa combusto, necessrio que se evapore facilmete
temperatura ambiente. Com isto, nas refinarias, a sua composio alterada conforme as
estaes do ano. Por exemplo, como no vero as temperaturas so mais elevadas, no
convm que a gasolina contenha grandes quantidades de butano e propano pois, como
estes dois compostos tm baixos pontos de ebulio, eles volatizam-se com bastante
facilidade. J no inverno, a gasolina mais rica nestes hidrocarbonetos.

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Figura 7: bomba de gasolina

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O petrleo e os problemas ambientais

A maior parte do petrleo extrado no planeta transportada por mar, em petroleiros. Este
tipo de transporte tem os seus riscos. Recorde-se o desastre com o petroleiro Prestige
que produziu em 2002 enormes desastres ecolgicos e econmicos ao longo da costa. As
mars negras apresentam vrias facetas: econmicas, financeiras, sociais, polticas,
tcnicas, cientificas Os petroleiros
podem transportar tambm derivados do
crude como a gasolina e o fuelleo, por
serem menos densos que a gua flutuam.
Quando superfcie, a mancha de leo
desloca-se consoante as correntes em
direes

dos

ventos,

sofrendo

transformaes simultaneamente devido

aos

seguintes

processos:

Difuso,

Figura 8: mars negras

Evaporao, Disperso, Emulsificao, Sedimentao, Biodegradao, Oxidao,

Dissoluo. Os petroleiros derramam, quase sempre, enormes quantidades de petrleo
que, flutuando e alastrando-se progressivamente, formam extensas manchas negras. So
as chamadas mars negras. Com efeitos altamente destrutivos, elas provocam enormes
agresses na fauna e flora marinhas, as quais so normalmente irreversveis. As Mars
Negras so o resultado de derrames de petrleo que ocorrem nos nossos oceanos. Os
produtos petrolferos tm efeito nefasto sobre toda a vida marinha e litoral onde atuam.
As correntes marinhas facilitam a formao de mars negras, que se abatem sobre as
praias e outras zonas costeiras. Os raios solares no ultrapassam a camada de petrleo
formada. Assim, seres autotrficos fotossintticos, como as algas, no podem realizar
fotossntese, processo metablico do qual depende toda a biota marinha. O resultado a
proliferao generalizada de organismos anaerbios, com consequente mortandade de
peixes e de outros representantes da fauna e flora marinhas. Processo conhecido por
eutrofizao. A poluio dos mares e das zonas costeiras originada por acidentes com o
transporte martimo de mercadorias, em particular o petrleo bruto, contribui,
anualmente, em 10% para a poluio global dos oceanos. Todos os anos 600.000
toneladas de petrleo bruto so derramadas em acidentes ou descargas ilegais, com graves
consequncias econmicas e ambientais. Dos acidentes com petroleiros, que infelizmente

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no so raros, os mesmos derramam, quase sempre, enormes quantidades de petrleo que,

flutuando e alastrando-se progressivamente, forma extensas manchas negras. So as
chamadas mars negras, de efeitos altamente destruidores, provocando uma enorme
agresso irreversvel na fauna e flora. Quando as mars negras atingem as zonas costeiras,
os seus efeitos tornam-se ainda mais nefastos. Alm de destrurem a fauna e a flora com
elas em contato, provocam enormes prejuzos atividade pesqueira e tm um forte
impacto negativo na atividade turstica, j que os resduos petrolferos, de remoo difcil,
impedem durante muito tempo a utilizao das praias. Tambm nas operaes de lavagem
dos tanques dos petroleiros em pleno oceano so derramadas enormes quantidades de
petrleo, que, no raramente, originam autnticas mars negras. Embora atualmente tal
operao em pleno mar seja proibida, natural que se continuem a cometer abusos, dada
a dificuldade de fiscalizao, por to extensa a rea onde essas podem ocorrer.

Como evitar acidentes deste tipo

Os petroleiros de vem ter casco duplo, ou seja, possurem o casco inteiro de outro navio
dentro de si, com algum espao entre os dois. Assim, em caso de coliso ou de encalhe
so maiores as hipteses de o casco interior se manter intacto e evitar derrames.
Um tratado de cooperao entre Portugal, Espanha, Frana e Marrocos para o combate
poluio martima o Acordo de Lisboa entrou finalmente em vigor, quase um quarto
de sculo depois de ter sido assinado. Este passo poder dar um novo impulso a um
organismo previsto pelo tratado o Centro Internacional de Luta contra a Poluio no
Atlntico Nordeste (CILPAN), com sede em Lisboa -,mas que estava moribundo, depois
de ter funcionado durante alguns anos. O Acordo de Lisboa tinha sido uma iniciativa de
Portugal, na sequncia de uma mar negra em Porto Santo, no princpio de 1990, causada
pelo derrame de 25 mil toneladas de crude do petroleiro espanhol Aragn, ao largo da
Madeira. Foi assinado em Lisboa em Outubro de 1990 pelos quatro pases, mais a
Comisso Europeia.

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Riscos de incndio
Os produtos resultantes da refinao do petrleo so perigosos, na medida em que so
extremamente inflamveis.
No caso da queima de hidrocarbonetos (metano, propano, gasolina, etanol, diesel, etc)
so formados centenas de compostos, por exemplo CO2, CO, H2O, H2,CH4, NOx, SOx,
fuligem, etc., sendo que alguns desses compostos causam a chuva cida, danos nos ciclos
biogeoqumicos do planeta e agravam o efeito estufa. Os processos de combusto so
responsveis pela produo de cerca de 85 % da energia do mundo, nos transportes
(carros, avies, comboios, navios, etc), fbricas termoeltricas, processos industriais,
aquecimento domstico, geradores, cozimento de alimentos e outros. Numa reao
estequiomtrica ideal de um hidrocarboneto no ar so formados apenas CO2 e H2O, sendo
o N2 um gs inerte.
De uma forma geral:
CxHyOzNt + (x+y/4-z/2)[O2 + 3,76N2] xCO2 + (y/2)H2O + (y/2)H2O +
[t/2+3,76(x+y/4-z/2)]N2.
Exemplos: CH5OH + 3 [O2+3,76N2] 2CO2 + 3H2O + 3.3,76N2 + calor
CH4 + 2 O2 CO2 + 2 H2O +calor
CH2S + 6 F2 CF4 + 2HF + SF6 + calorias
Desenvolver a utilizao dos transportes pblicos e utilizar fontes de energia no
poluentes, como a energia solar, a elica e a das mars, so algumas das medidas a
implementar. O protocolo de Quioto (1997) um tratado estabelecido para prevenir o
aquecimento acelerado do planeta, limitando, ou reduzindo, a emisso de gases com efeito
de estufa.
Um conversor cataltico ou catalisador um
dispositivo usado para reduzir a toxicidade das
emisses dos gases de escape de um motor de
combusto interna.
Sem os conversores catalticos, da combusto da

Figura 9: incndio numa refinaria

gasolina resultaria a emisso de NO2, que uma

vez na atmosfera sofreria a seguinte reao:

NO2(g) + O2(g) NO(g) + O3(g)

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O ozono da estratosfera forma-se, sobretudo, nas grandes cidades e em dias de muito

calor. Este gs prejudicial para a sade pblica em grandes concentraes, a apartir de
180 ppm.

O consumo do petrleo
Apesar de seu consumo ter diminudo ao longo dos ltimos anos, o petrleo ainda
considerado o recurso bsico da sociedade industrial contempornea. responsvel por
cerca de 35% do total de consumo de energia no mundo, o que lhe garante a liderana em
relao a outras fontes de energia.
Por conta de sua importncia vital para o abastecimento de energia que garante o
funcionamento das sociedades, o petrleo considerado um recurso natural extramente
estratgico. Isso significa que aqueles que o possuem, alm de uma fonte de renda,
adquirem tambm um certo domnio de poder, pois muitas naes do mundo desejaro
adquirir esse recurso para abastecimento interno.
Atualmente,

as

maiores

reservas

petrolferas no mundo cerca de 60% encontram-se no Oriente Mdio, uma

regio localizada no continente asitico,
bem prxima Europa e ao norte da frica.
Figura 10: oleoduto

Por

conta

disso,

inmeros

desentendimentos geopolticos ocorreram e ainda ocorrem nessa regio, a maioria deles

envolvendo ou tendo a participao dos Estados Unidos da Amrica (EUA), que so
bastante dependentes do petrleo para se desenvolverem.
Os EUA esto entre os maiores produtores de petrleo, mas so tambm aqueles que mais
consomem, de modo que sua produo interna no capaz de dar conta de todo o seu
consumo, o que o faz intervir politicamente em outras regies a fim de conseguir melhores
acordos comerciais para garantir a compra com preos menos elevados.
O Brasil tambm est entre os grandes produtores de petrleo do mundo, porm a sua
produo ainda no lhe garante o grau de exportador, uma vez que o consumo interno
desse elemento tambm elevado. No entanto, isso poder mudar nos prximos anos com

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as descobertas da regio do Pr-Sal, no litoral do pas, o que ir nos garantir uma boa
renda com a exportao.
De todo modo, estimativas apontam que o petrleo no mundo deve acabar em um futuro
prximo, em cerca de 40 ou 50 anos, desde que mantidos os atuais padres de consumo.
Por esse motivo, vrios pases esto investindo em novas tecnologias para a produo de
outros combustveis, de preferncia aqueles que poluem menos que o petrleo.

A produo de combustveis alternativos

Biometano
Os sistemas mais comuns de gerao de energia elctrica a partir de biogs, muitas vezes
no aproveitam a componente trmica da energia total produzida. Com isto, limitam a
eficincia energtica global apenas ao rendimento elctrico do motor-gerador. Para
aproveitar a energia qumica do biogs da melhor forma, foram recentemente
desenvolvidos sistemas de purificao do biogs. O resultado deste processo o
chamado biometano, que corresponde ao gs natural. Este gs uma energia renovvel e
pode ser transportado e aproveitado nas infra-estruturas e nos consumidores existentes de
gs natural. Caso no exista uma rede de gs natural, o biometano pode ser comprimido
e utilizado como CNG (Compressed Natural Gas) em veculos movidos a gs natural
disponveis no mercado, como muitos dos autocarros de transporte pblico.

Vantagem do biometano em relao a outros biocombustveis

O biogs atualmente o biocombustvel (comparado com o biodiesel ou o bioetanol) com
maior rendimento por hectar de superfcie de produo agrcola.
Os sistemas de biogs podem ser alimentados por diferentes tipos de plantas e evitar assim
monoculturas.

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Etanol
Etanol um lcool base de gros que vem sendo usado para suplementar a produo de
petrleo desde a dcada de 1970. O etanol
um hidrocarboneto lquido, similar
gasolina, e portanto considerado um
substituto desta. A vantagem do etanol que
ele renovvel, produzido de forma
domstica e a queima mais limpa que a do
petrleo. Como o etanol derivado de gros,
abundantes

em

diversos

lugares,

Figura 11: o etanol pode ser obtido a partir do amido de

milho

argumento que o excesso de milho deva ser transformado em etanol para ajudar na
autossuficincia de petrleo. A desvantagem do etanol, porm, que muito caro se
comparado gasolina comum, pois custa trs vezes mais para produzir um galo de etanol
do que um galo de gasolina. Alm disso, as prticas agriculturas atuais dependem muito
de fertilizao base de petrleo, cortando, com isto, o valor do etanol como uma fonte
de energia alternativa.

Hidrognio
O hidrognio o elemento mais abundante do universo; o que faz as estrelas entrarem
em combusto e est presente em todas as formas de vida. Veculos movidos a hidrognio
vm sendo cogitados/imaginados como o prximo passo na tecnologia a motor e de
transporte. A vantagem do hidrognio que ele abundante no planeta, levando em conta
que 70% da superfcie do planeta coberto por gua. O hidrognio carrega bastante
energia em forma elemental e, ao ser introduzido ao oxignio e ao calor via fasca eltrica,
cria calor e gua. No h emisses carbnicas associadas ao uso de clulas de hidrognio
e o nico subproduto a gua pura. A desvantagem do hidrognio como um combustvel
alternativo a dificuldade de produo. Por exemplo, para extrair gs de hidrognio da
gua, esta deve estar purificada, depois ter uma corrente eltrica forte passando por ela, e
ter o gs captado e armazenado num recipiente selado e no condutor, para prevenir
exploses acidentais.

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Biodiesel
Biodiesel um leo diesel feito de alimentos ou
plantas similar ao etanol, mas requer menos
processamento que este. O biodiesel costuma
queimar de forma mais limpa que o petrleo e
bastante acessvel, considerando a quantidade de
material alimentcio disponvel na sociedade
atual. A vantagem do biodiesel que ele precisa

Figura 12: plantao de colza. O leo desta

planta utilizado na produo de biodiesel

de pouca converso da tecnologia atual do diesel para ser implementado. Isto significa
que todos os veculos movidos a diesel podem funcionar com biodiesel sem instalar mais
nada. Outra vantagem do biodiesel a grande quantidade de fontes; algumas pessoas
conseguiram transformar o leo de fritura em biodiesel, por exemplo. A desvantagem do
biodiesel similar a do etanol: as prticas agriculturais atuais dependem demais de
fertilizantes petroqumicos para permitir a independncia total do petrleo, alm disso, o
uso de materiais vegetais no alimentcios produz menos biodiesel do que as fontes
alimentcias, o que significa que o alimento deve ser convertido em combustvel ao invs
de ser ingerido.

Metanol
O metanol uma forma liquefeita do metano, um hidrocarboneto gasoso natural
produzido pela decomposio. Atualmente, o metano queimado como gs de "resduo"
em plataformas de extrao de petrleo, minas de carvo, aterros sanitrios e usinas de
tratamento de gua. A vantagem do metano e de seu derivado, o metanol, que ele
bastante abundante: a extrao de petrleo e de carvo, alm da decomposio de matria
orgnica, j produzem metano. Como um hidrocarboneto similar ao propano e ao
petrleo, o metano um gs poderoso e explosivo que pode facilmente substituir o
petrleo sem decrscimo de energia ou grande substituio de tecnologias existentes. A
desvantagem do metanol o processo pelo qual o metano convertido para o estado
lquido em temperatura ambiente; misturando o metano com gs natural e gasolina, o
metano se converte em metanol. Mas a necessidade de gasolina no ajuda a depender
menos do petrleo, ento o status como "alternativa" questionvel. Alm disso, o

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processo para obteno, armazenamento e converso do metano restritivamente caro se

comparado ao da gasolina.

GPL Auto
GPL Auto o uso do gs de petrleo liquefeito (GPL), tambm chamado de gs liquefeito
de petrleo (GLP) como combustvel automotivo. Para a sua utilizao como combustvel
carburante, a mistura de propano e butano feita em percentagens variveis, por forma a
que o ndice de octanas seja sempre superior a 89 MON. (Legislao Portuguesa Despacho n 8197/97 de Set. 97). O butano e o propano so pressurizados a 2 e 7 bar
respectivamente, por forma a liquefazerem-se (passagem do estado gasoso ao lquido).
Como combustvel para motores de combusto interna, utilizado no estado gasoso
permitindo assim uma excelente homogeneizao com o comburente (oxignio) e,
consequentemente, uma melhor combusto, sem grande agresso para o meio ambiente,
pois esta liberta para a atmosfera dixido de carbono (C02), gua (H2O) e uma pequena
percentagem de monxido de carbono (CO). Este combustvel, no necessita de aditivos
para lhe conferir uma melhor qualidade sendo o nico aditivo presente, o etil mercaptano,
que funciona como odorizante, conferindo-lhe um cheiro desagradvel que permite a sua
fcil identificao em caso de fuga ou derrame. No contm chumbo nem impurezas e
tem um muito baixo teor em enxofre (algumas partes por milho). Devido a uma mistura
de ar e combustvel perfeitamente homognea, a combusto efectuada pelo motor mais
completa e uniforme. O seu poder calorfico tambm mais elevado. O GPL Auto facilita
tambm o funcionamento do motor a frio e proporciona um trabalhar mais suave e
silencioso; No GPL Auto, o ndice de octanas mais elevado (GPL Auto cerca de 100
octanas; Gasolina Super 98 octanas; Gasolina Super 95 octanas), o que evita a ocorrncia
de detonao, melhorando o rendimento e prolongando a vida do motor; Por no originar
depsitos na cmara de combusto, nas vlvulas e nas velas, o GPL Auto contribui para
a preservao do motor. O abastecimento torna-se mais limpo uma vez que no existem
derrames (a quantidade de produto que se escapa quando se retira a pistola,
extremamente pequena e voltil). A vida do motor do veculo sair beneficiada com a sua
utilizao reiterada, nomeadamente pela ausncia de cidos (enxofre), formaes
anormais de carbono e ainda de combustvel diludo no leo do motor.

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Automveis verdes
Cada vez mais a industria automvel procura alternativas para reduzir o consumo de
combustveis fsseis. Algumas das solues so:
-viaturas com combustveis alternativos;
-viaturas que se deslocam a hidrognio;
-viaturas hbridas.

Figura 13: viatura hbrida

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Concluso
Os combustveis fsseis so o combustvel mais consumido do Mundo, cerca de 80%.
Com este consumo preve-se que as reservas mundiais se esgotem rapidamente e a
poluio a nvel mundial continue a aumentar incontrolavelmente. Por isso, urgente
reverter esta situao. Tm sidos imensos os esforos para reduzir o consumo do petrleo,
uma vez que os impactos socioambientais causados pelos milhes de veculos que
circulam em todo o mundo so muito grandes. Devido a isso, tm sido desenvolvidos
estudos no sentido de tentar diminuir ou eliminar a emisso de poluentes produzidos pelos
veculos movidos a combustveis fsseis. Umas das alternativas para essa diminuio a
utilizao de novos combustvis, combustveis verdes, combustveis limpos ou
biocombustveis.

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