PONTIFICA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR

FACULTAD:
ESCUELA:
CURSO: Quinto
ASIGNATURA:

Ingeniera
Civil
PARALELO: 3
Trazado

PROFESOR:
ESTUDIANTE:
DESCRIPCIN:
FECHA:

Ing. Marco Jcome

Stevens Cisneros
Consulta
10/03/15

TEMA: HDM4 (datos ingresados y obtenidos), Micropavimento o Slurri, CBR,

Nmero estructural

NUMERO ESTRUCTURAL
Filosofa: El diseo est basado primordialmente en identificar o encontrar un nmero estructural
SN para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado.
En el control de los espesores D1, D2 y D3, a travs del SN, se busca dar proteccin a las capas
granulares no tratadas, de las tensiones verticales excesivas que produciran deformaciones
permanentes, como se muestra en el grfico siguiente.
Los materiales son seleccionados para cada capa, de acuerdo a las recomendaciones del mtodo, por
tanto se conocen los mdulos resilientes de cada capa. Usando el baco de la figura IV.2 se
determinan los nmeros estructurales requeridos para proteger cada capa no tratada, utilizando el
mdulo resiliente de la capa que es encuentra inmediatamente por debajo, por ejemplo para sacar el
espesor D1 de la carpeta se considera el MR de la capa base y as se obtiene el SN1 que debe ser
soportado por la carpeta asfltica, de donde:

Grafico 1
Para determinar el espesor mnimo de la capa base, se entra al baco con el MR de la subbase, para
obtener el nmero estructural SN2 que ser absorbido por la carpeta y la capa base, de donde:

Conclusin: En el pavimento en nmero estructural que aporta cada capa de su estructura se suma
para obtener una resistencia acorde con el diseo de la resistencia requerida en una va.
CBR
El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relacin de Soporte de California) mide la
resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para
subrasante, sub base y base de pavimentos.
Se efecta bajo condiciones controladas de humedad y densidad.
Este es uno de los parmetros necesarios obtenidos en los estudios geotcnicos previos a la
construccin, como tambin lo son el Ensayo Proctor y los anlisis granulomtricos del terreno.
El nmero CBR se obtiene como la relacin de la carga unitaria en Kilos/cm2
El ensayo de CBR se utiliza para establecer una relacin entre el comportamiento de los suelos
principalmente utilizados como bases y subrasantes bajo el pavimento de carreteras y aeropistas, la
siguiente tabla da una clasificacin tpica:
Clasificacin
general
0 - 3 muy pobre

Sistema de Clasificacin
Unificado
AASHTO
subrasante
OH,CH,MH,OL
A5,A6,A7
A4,A5,A6,A
3 - 7 pobre a regular
subrasante
OH,CH,MH,OL
7
A2,A4,A6,A
7 - 20 regular
sub-base
OL,CL,ML,SC
7
SM,SP
20 A1b,A2bueno
base,subbase GM,GC,W,SM
50
5,A3
SP,GP
A2-6
A1-a,A2> 50 excelente
base
GW,GM
4,A3
Tabla 1. Clasificacin de suelos para Infraestructura de Pavimentos
CBR

Usos

Conclusin: Existen algunos mtodos de diseo de pavimentos en los cuales se leen tablas
utilizando directamente el nmero CBR y se lee el espesor de la subrasante (por ejemplo
Principios de diseo de pavimentos, Jhon Wiley & Sons, 1959, Capitulo 14 y 15).
SLURRY SEAL Y MICROPAVIMENTO

Segn la Metodologa ISSA

Son tcnicas de mantenimiento preventivo y rehabilitacin de superficies en la que sSe logra poco o
ningn incremento estructural.
Deben de ser consideradas solo para aquellos pavimentos que poseen capacidad de carga
remanente, necesaria para soportar las cargas de diseo vehicular.
Se utilizan como un sello superficial para corregir irregularidades tales como prdida de
propiedades anti-derrapantes (alisamiento), oxidacin y desprendimientos en pavimentos y han
mostrado buenos resultados para mejorar las caractersticas de friccin superficial, recuperacin de
ahuellamientos y pequeas irregularidades, en vas tanto de alto como de bajo volumen de trfico.
Es un sistema formado por:
SLURRY SEAL
Agregado mineral
Filler
Agua y otros aditivos debidamente
proporcionados
Emulsin de rotura controlada modificada con
polmero.

MICROPAVIMENTO
Agregado mineral
Filler
Agua
Emulsin de rotura lenta emulsin de rotura
lenta modificada con polmero.

Tabla 2

El filler y el asfalto conforman una masa asfltica o mastico, este compuesto tiene
importancia fundamental en la impermeabilidad, y durabilidad de la mezcla asfltica. El
mstico proporciona rigidez a la mezcla asfltica permitiendo que las partculas de
agregado
permanezcan unidas. Son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como
un medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus
sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se
utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible
pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin de fillers es endurecer el
asfalto.

Caracterizacin de agregado

Tabla 3

Diseo de mezcla

Grafico 2
Conclusiones:
La buena calidad de los materiales es importante para el rendimiento apropiado de las mezclas de
slurry seal y micropavimentos. Sin embargo, no es suficiente que los materiales sean de buena
calidad pues ello no asegura una mezcla satisfactoria ya que pueden ser incompatibles entre ellos.
Los diseos de slurry seal y micropavimentos son hechos a medida del agregado, teniendo en
cuenta las condiciones climticas a las que sern sometidas las mezclas y las facilidades o limitantes
del sector de aplicacin.
HDM4
Una herramienta diseada para apoyar la toma de decisiones con relacin a la gestin de la
conservacin y rehabilitacin de pavimentos de redes viales.
Este sistema est estructurado en:
Manejadores de datos: mdulos para capturar informacin
- Red de carreteras; Los parmetros
- Flota vehicular: Definicin de tipos de vehculos
- Trabajos: mantenimiento y conservacin, mejoramientos y polticas
- Configuracin:
Herramientas de anlisis:
Proyecto:
Estrategia:
Programa:
Modelos:
RDWE:
Road Deterioration and Work Effects
RUE:
Road User Effects
SEE

INGRESO DE DATOS:
1. Velocidad Tipo de flujo

2. Patrn de flujo de trfico

3. Subidas ms Bajadas y Curvatura Horizontal

Salidas: REPORTES

BIOGRAFA:
Raysha P Vera Callao (2014). ESPESORES MNIMOS EN FUNCIN DEL SN. [ONLINE]
Available at: http://libro-pavimentos.blogspot.com/2014_10_01_archive.html. [Last Accessed
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http://www.piarc.org/es/Base-Conocimiento/gestion-del-patrimonio-vial/HDM-4-Software/. [Last
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Joaquin (2014). Muchas capas bituminosas de rodadura fallan por problemas asociados al dao
por envejecimiento antes que por las solicitaciones impuestas por los vehculos. . [ONLINE]
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The World Bank (-). HDM-4 Inputs and Options. [ONLINE] Available at:
http://www.google.com/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCAQFj
AA&url=http%3A%2F%2Fsiteresources.worldbank.org%2FINTROADSHIGHWAYS
%2FResources%2F338993-1115667319236%2F10959441229373148786%2F03HDM-4InputsandOptions2008-1022.ppt&ei=yW__VIi1M43msATTl4DYCw&usg=AFQjCNEjZzRtnV10vdHV7B3OZH6
70FXstQ&bvm=bv.87611401,d.cWc. [Last Accessed 10/03/2015].

ANEXO 1

Generacin de reportes HDM4