Material de Lectura de Cartas Unefa

UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITECNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

VICE-RECTORADO ACADEMICO
COORDINACION DE INSTRUCCIN MILITAR
MANUAL DE LECTURA
DE
CARTAS
MC 34-01
UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITECNICA

DE LA FUERZA ARMADA
VICE-RECTORADO ACADEMICO
COORDINACION DE INSTRUCCIN MILITAR
DECLARACION DE VIGENCIA
Se declara en vigencia el presente texto, denominado MANUAL DE
LECTURADE CARTAS (MC 34-01) del Ejrcito, para ser utilizado como
manual de consulta por los alumnos y alumnas de la Universidad
Experimental Politcnica de la Fuerza Armada, durante el desarrollo de la
Instruccin Militar.
Las modificaciones y alteraciones a este manual, slo podrn
realizarse con autorizacin del Comandante General del Ejrcito. Cualquier
recomendacin de cambios en el presente texto ser presentada ante la
Direccin de Operaciones del Ejrcito, Comit de Doctrina, a travs de la
Coordinacin de Instruccin Militar del Instituto.
Caracas, 20 de Noviembre de 2005

Cmplase:
C/A JUAN CARLOS TORRES FLORES

VICE-RECTOR ACADEMICO
INDICE
CONTENIDO
VIGENCIA
PAGINA
1
INDICE
26
CAPITULO I LECTURA DE CARTAS.
7 23
SECCION A. OBJETO.
78
1. Generalidades.
SECCION B. INRODUCCION A LA LECTURA DE CARTAS.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Generalidades.
Qu es una carta?
Clasificacin.
Signos Convencionales.
Cuidado y Mantenimiento.
Seguridad.
Informacin Marginal.
Iluminacin.
Importancia.
9
10
10
14
15
16
16
19
23
CAPITULO II. ESCALAS.
25 66
SECCION A. GENERALIDADES.
1.
2.
3.
4.
5.
9 23
25 66
Introduccin.
Definicin.
Manera de expresar la Escala.
Cmo determinar la Escala de una Carta
Clasificacin de las Escalas.
CAPITULO III. DISTANCIAS.
25
25
25
27
29
67 97
SECCION A. CONSIDERACIONES GENERALES

1. Introduccin.
Generalidades.
Distancia.
Clases de distancias.
Relaciones.
Factores a considerar en la obtencin y medicin de distancias en una
carta.
Medicin de distancias.
Mtodos para determinar el valor de las cuatro distancias conocidas.
67 93
67
67
67
67
68
69
69
75
Coeficiente de error en la medicin de distancias.

El Curvmetro.
El Escalmetro.
PROBLEMARIO CARTA MANTECAL 1/100.000
SOLUCION A PROBLEMARIO.
94 96
97
CAPITULO IV. CUADRICULADOS.
99 131
SECCION A. SISTEMA DE COORDENADAS.

1. Introduccin.
Generalidades.
Definicin.
Clasificacin.
Coordenadas Geogrficas.
Coordenadas Reticulares.
Coordenadas Polares.
Coordenadas Rectangulares.
99 131
99
99
99
99
100
109
109
124
CAPITULO V. DIRECCIONES BASICAS DE REFERENCIAS.

SECCION A. DIRECCIONES BASES.
1.
2.
3.
4.
5.
88
89
90
133 168
133 136
Generalidades.
Diagrama de Declinacin.
Declinacin Magntica y manera de calcularla.
Maneras de calcular la Declinacin Magntica de un lugar.
Trazado de la Norte-Sur Magntica utilizando el Punto Pivote y el
Diagrama de Declinacin.
SECCION B. ACTUALIZACION DE CARTAS.

1. Pasos de la actualizacin de la carta.
133
134
134
135
136
136 138
136
SECCION C. LA BRUJULA.
1. La Brjula Recta.
2. La Brjula con Lente Amplificador.
138 144
SECCION D LA BRUJULA M2.
144 148
1.
138
138
Introduccin.
144
SECCION E. AZIMUT.
1.
2.
3.
4.
148 151
Definicin.
Angulo Reticular Magntico.
Retroazimut.
Trasnportador Circular.
SECCION F. CONVERSION DE AZIMUTES.

1. Medir un azimut en un mapa.
2. Leer el azimut de la lnea A-B
148
149
149
150
151 156
151
152
3.
4.
5.
6.
Semicircular.
Dibujo para mostrar la relacin que existe entre los azimutes.
Colocar un azimut en el mapa.
Observacin.
SECCION G. ORIENTACION.
156 159
1. Generalidades.
2. Orientacin de una carta o mapa.
156
156
SECCION H. CROQUIS Y POLIGONAL.

1. Croquis
2. Poligonal.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Medir un ngulo.
Sistema Centesimal.
Sistema Sexagesimal.
El Milsimal.
Orientacin de una carta o mapa.
Sistema de radiano Circular.
Relaciones entre las medidas angulares.
Determinar Formulas que nos permitan pasar del Sistema Sexagesimal al
Circular y viceversa.
9. Determinacin de formulas que permiten transformar del sistema
sexagesimal al del milsimo y viceversa
CAPITULO VI. ELEVACION Y RELIEVE.
162 168
162
162
162
163
163
164
164
166
167
169 206
SECCION A
169 190
Introduccin.
Definiciones.
Medios o Sistemas de Representacin.
Curvas de Nivel.
Representacin por Planos respectivos.
Representacin por Anchuras.
Representacin por Planos Acotados.
Representacin por Fotografa.
SECCION B. PENDIENTES.
1.
2.
3.
4.
159 162
159
161
SECCION I. SISTEMA DE MEDIDA DE ANGULOS.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
152
153
154
155
169
173
174
175
186
186
189
190
191 198
Definiciones.
Influencia de las Pendientes en algunas actividades de Campaa.
Clasificacin de las Pendientes.
Manera de expresar y determinar las pendientes.
191
191
192
194
SECCION C. PERFIL Y VISIBILIDAD.
199 206
PERFILES.
199 203
1. Definicin y Generalidades.
2. Clasificacin.
3. Problemas que resuelven los Perfiles.
199
199
202
VISIBILIDAD.
1.
2.
3.
4.
204 206
Generalidades.
Desenfilamiento.
Determinacin de la Visibilidad.
Determinacin del Horizonte Visible desde un Punto Considerado.
CAPITULO VII. SISTEMA DE INTERSECCION, RESECCION

RESECCION MODIFICADA DE UBICACIN DE PUNTOS.
1. Generalidades.
2. Ubicacin de Puntos por Interseccin.
207 211
210 211
1. Localizacin de Puntos por reseccin.

2. Mtodo de Reseccin.
210
210
CAPITULO VIII. FOTOGRAFIAS AEREAS. FOTOGRAMETRIA.

INTRODUCCION.
213 228
213 214
1. Generalidades.
2. Historia.
213
213
FOTOGRAMETRIA AEREA.
214 222
Generalidades.
Clases de Fotografas Areas.
Caractersticas de las Aerofotografas.
Ventajas y Desventajas de las aerofotografas sobre los mapas.
Interpretacin Aerofotogramtrica.
APLICACIN MILITAR DE LA AEROFOTOGRAFIA.

1.
2.
3.
4.
Y
207
207
RESECCION
1.
2.
3.
4.
5.
204
204
204
206
214
214
216
218
219
222 223
Generalidades.
Sustitucin de los mapas.
Auxiliares de la carta.
Referencias para elaborar croquis.
222
223
223
223
ESCALA DE LAS FOTOGRAFIAS AEREAS.
224 228
1.
2.
3.
4.
Generalidades.
Determinacin de la Escala.
Orientacin de una Foto Area.
Mtodo de Coordenadas Polares.
224
224
225
226
CAPITULO IX. SISTEMA CARTOGRAFICO.

SECION A. SISTEMA CARTOGRAFICO VENEZOLANO.
1. Mapas a Escala 1:250.000
229 238
229 232
229

231
231
SECCION B. SISTEMA CARTOGRAFICO VENEZOLANO ACTUAL.

1.
2.
3.
4.
5.
Cartas de 1 / 1.000.000
Cartas de 1 / 250.000
Cartas de 1 / 100.000
Cartas de 1 / 50.000
Cartas de 1 / 25.000
SECCION C.
VENEZOLANOS.
1.
2.
3.
4.
5.
233 236
USO
233
234
235
235
235
DE
LOS
COLORES
EN
LOS
MAPAS
236 238
Color Negro.
Color Azul.
Color Rojo.
Color Verde.
Color Marrn.
236
236
237
237
237
CAPITULO 1
LECTURA DE CARTAS
SECCION A
OBJETO
1.
GENERALIDADES:
a.
Propsitos:
La publicacin del presente Tomo de LECTURA DE CARTAS, rene las siguientes
finalidades:
(1)Unificar la enseanza en cuanto a la Lectura de Cartas se refiere, en las Escuelas y
Unidades del Ejrcito.
(2)Servir de gua a los seores Oficiales instructores para conducir la enseanza.
(3)Proporcionar un medio de informacin y gua en general para toda persona
interesada al respecto.
b.
Alcance:
El presente Manual contiene informacin concerniente a:
(1)
Cartas en General:
Generalidades, clasificacin, signos convencionales, cuidado y mantenimiento,
seguridad, informacin marginal, iluminacin e importancia.
(2)
Escalas:
Generalidades, introduccin, definicin, manera de expresar la escala, cmo
determinarla, clasificacin y problemas.
(3)
Distancias:
Generalidades, clases de distancias, relaciones, factores para la obtencin y
medicin, medicin de distancias, mtodos para determinar el valor de las
cuatro distancias, coeficiente de errores en la medicin de distancias,
problemas, el curvmetro y el escalmetro.
(4)
Coordenadas:
Generalidades,
coordenadas
coordenadas
polares,
geogrficas,
coordenadas
coordenadas
rectangulares,
sistema
reticulares,
cartogrfico
venezolano.
(5)
Direcciones Bases, Diagramas de Declinacin, Actualizacin de la Carta,

Brjulas, Azimutes, Orientacin de la Carta, Croquis y Sistema de medidas de
ngulos.
(6)
Elevacin y Relieve:
Generalidades, sistemas o medios de representacin, pendientes, perfiles,
visibilidad, principales leyes sobre la formacin del relieve terrestre, evaluacin
del terreno, estudio hidrogrfico y vas de comunicacin y terrestres.
(7)
Perfil y Visibilidad:
(a)
Perfil:
Definicin y generalidades, clasificacin, trazado de un perfil realzado,
problemas que resuelven los perfiles.
(b)
Visibilidad:
Generalidades,
desenfilamiento,
8
determinacin
de
la
visibilidad,
determinacin del horizonte visible desde un punto considerado.

(8)
Interseccin y Reseccin:
Generalidades, ubicacin de puntos de interseccin, localizacin de puntos por
reseccin, mtodo de reseccin.
(9)
Fotografas Areas:
Generalidades, historia, clases de fotografas areas, caractersticas de las
aerofotografas, ventajas y desventajas de las arofotos con respecto a los
mapas, interpretacin de las aerofotogrametra, aplicaciones militares de la
aerofotografa, escala de las fotos areas, orientacin de una foto y restitucin.
SECCION "B"
INTRODUCCION A LA LECTURA DE CARTAS
1.
GENERALIDADES:
a.Es conocido por todos nosotros que cuando tenemos necesidad de ir de un lugar a otro y
no conocemos la ruta o la va a seguir, lo ms fcil que le ocurre a nuestra mente es
preguntar a alguien, leer en los avisos, etc. Y tarde o temprano llegaremos al lugar
deseado. Pero si ocurriese que no hallramos a esa persona tan amable y de buena fe, y
no hubiesen al mismo tiempo esos avisos que nos indicaran nuestra ruta. De qu nos
valdramos para obtener esa informacin?
El hombre inquieto por responder a esa pregunta ha tenido la imperiosa necesidad de
buscar un medio que le permita representar el globo terrqueo en una forma total o
parcial, en su aspecto geogrfico o poltico, con el objeto de facilitar su interpretacin
o estudio en beneficio de toda una colectividad. Los medios usados por el hombre
para tal fin son las cartas, mapas, esferas, etc.
b.Los mapas son libros abiertos, en ellos el hombre valindose de diversas ciencias ha
logrado llevar al papel, un retrato casi absoluto y preciso de la superficie del planeta, de
su constitucin geolgica, de su conformacin, de su estructura poltica; y ms an,
9
dejndose llevar por su espritu investigador, ha estudiado la inmensidad del universo y

construido los mapas celestes.
Saber leer un mapa es conocimiento necesario a cualquier individuo sin distingos de
profesin u oficio; para el militar la lectura e interpretacin del mapa es fundamental,
del apropiado empleo que de l haga depender, en ms de una oportunidad, el xito o
fracaso de una operacin, la buena o mala realizacin de un trabajo especfico, la
eficiencia o deficiencia en la conduccin de un ejercicio, el eficaz desarrollo de un
determinado perodo de instruccin. Para leer o interpretar un mapa no se requieren
conocimientos muy avanzados de la materia, bsicamente se requiere un cuidado y
dominio de los smbolos empleados.
La ciencia que se ocupa del estudio y elaboracin de los mapas es la
CARTOGRAFIA, ella es la ciencia y arte. Como Ciencia exige amplios
conocimientos de la esfera terrestre para efectuar sus mediciones y clculos, y como
Arte implica el uso del sentido artstico a fin de emplear apropiadamente smbolos,
dibujos y colores, que faciliten su interpretacin.
La elaboracin de un mapa constituye un proceso continuo donde se conjugan: el
trabajo topogrfico o geodsico, el proceso aerofotogramtrico, la restitucin por
medio de aparatos Estereocompiladores, el dibujo y la impresin para obtener el
resultado deseado se hace necesario la conjuncin de estos mtodos. Concluido el
trabajo, se ha realizado la representacin de una superficie curva en una plana, por
medio de los denominados SISTEMAS DE PROYECCION, de lo que nos
ocuparemos oportunamente.
2.
QU ES UNA CARTA?
Una carta es un dibujo en tinta y a escala sobre un papel en el que representamos
grficamente la superficie de la tierra o parte de ella valindonos de smbolos, lneas y
colores. La carta se diferencia de la fotografa en que la segunda tiene en s la
representacin casi exacta de la forma y contorno de los objetos que en ella aparecen; en
cambio, en la carta la forma y contorno son generalmente semejantes a los representados.
Definicin:
Es la representacin grafica y convencional, total o parcial de la tierra en forma tal
1
0
que lo representado tenga una mayor semejanza con lo que representa.

3.
CLASIFICACION:
El trmino carta militar incluye todas las cartas designadas para ser usada por el
Ministerio de la Defensa, las cartas militares se pueden clasificar en la siguiente forma:
a. Segn la Extensin Representada:
(1) Mapas Geogrficos:
Son aquellos que representan grandes extensiones de terreno, tal como el globo
terrqueo, un continente o un pas. Poseen limitada informacin de los
accidentes naturales o artificiales tales como: cadenas de montaas, principales
cursos de agua, vas importantes de comunicacin, ciudades ms importantes,
etc. Cuando abarcan la superficie total del globo se les denomina Mapamundi.
Si abarcan la misma superficie total proyectada en forma circular se les llama
Planisferio. Su escala est comprendida generalmente entre 1/500.000 y
1/1.000.000 ms.
(2) Mapas Corogrficos o Cartas:
Son los que representan una extensin menor de terreno y en forma un poco
ms detallada, tal como un departamento, un territorio federal, un estado o una
provincia; las representaciones ms detalladas en estos mapas se refieren en
forma ms precisa a la planimetra, altimetra y accidentes naturales y
artificiales de la zona representada. Su escala est comprendida generalmente
entre 1/500.000 y 1/250.000, ambos inclusive.
(3) Planos:
Son aquellos que representan pequeas extensiones de terreno con detalles en
general muy minuciosos, tal como una ciudad, un pueblo, una instalacin
militar, etc. Su escala est comprendida normalmente entre 1/250.000 y
1/100.000, ambos inclusive.
b. Desde el punto de vista militar.
(1) Tcticos:
Son aquellas que representan gran cantidad de detalles necesarios para la
resolucin de problemas de carcter principalmente tcticos, tales como:
11
Planeamientos Tcticos, Tcnicos y Administrativos de las unidades en

campaa (movimientos y concentraciones reducidas de tropas, abastecimientos
o suministros en las mismas circunstancias).
(2) Estratgicos:
Son aquellos que representan grandes extensiones de terreno, por lo tanto,
contienen poca afluencia de detalles, son usados por los Comandantes de
grandes unidades para planes generales de guerra, estudios estratgicos y
operacionales.
c. Segn la escala:
(1) De escalas Grandes (Planos: 1/100 a 1/25.000).
(2) De escalas Medianas (Mapas: 1/25.00 y 1/500.000).
(3) De escalas Pequeas (Mapas: 1/500.000 y 1/1.000.000 ms).
d. Segn el uso:
(1) Cartas Hidrogrficas:
Son las que detallan la distribucin de las aguas tanto detenidas como en
movimiento, indicando las profundidades, direcciones de las corrientes,
afluentes, nacientes, etc.
(2) Cartas Orogrficas:
Son las que describen los accidentes del terreno detallando las cadenas de
montaas, regiones volcnicas, valles y en general todas las elevaciones que
existen en la regin representada.
(3) Cartas Itinerarias:
Son las que proporcionan el conjunto de vas de comunicaciones (carreteras,
vas frreas, etc.), con las indicaciones de kilometraje, ciudades y pueblos,
vialidad y condiciones de trnsito.
(4) Cartas de Navegacin:
Son las empleadas por la marina y la aviacin, en las cuales se encuentran
determinadas las rutas, distancias, etc.
(5) Otras:
En general existen infinidad de cartas segn el uso a que son destinadas como
1
2
por ejemplo: cartas geolgicas, industriales, agrcolas de minas, etc.

e. Segn el Tipo:
(1) Cartas Planimtricas:
Son aquellas que nos indican nicamente la posicin horizontal (plana) de las
caractersticas de una zona de terreno en particular.
(2) Cartas Topogrficas:
Son aquellas cartas de dos dimensiones que nos indican el relieve y planimetra
en una forma cuantificable (se puede medir).
(3)
Cartas Plsticas en Relieve:

Son cartas topogrficas elaboradas y moldeadas en forma tal que nos permiten
apreciar fcilmente las tres dimensiones de un terreno.
(4)
Foto-Mapa:
Es la representacin de una fotografa a la cual se le han agregado datos de
naturaleza cartogrfica como son lneas de cuadriculado, datos marginales,
escalas grfica, nombres de sitios importantes, etc.
(5)
Foto-Mapa Plstico en Relieve:

Es simplemente un foto-mapa impreso sobre plstico y moldeados en forma tal
que nos facilita apreciar fcilmente las tres dimensiones de un terreno.
(6)
Foto-Mosaico:
Es el conjunto de fotografas areas superpuestas longitudinal y verticalmente
para formar como resultado una composicin fotogrfica.
(7)
Carta Militar de Ciudad:

Es simplemente una carta topogrfica de escala muy grande (corrientemente
1/5.000), de una poblacin o ciudad.
(8)
Cartas Especiales:
Son aquellas que se usan con un fin o propsito en particular, tales como cartas
de circulacin, cartas de transporte, cartas de linderos, etc.
(9)
Modelo de Terreno:
Es la representacin de una zona en particular moldeada en yeso, caucho u otros
materiales que nos permiten apreciar las tres dimensiones de un terreno. Estas
cartas se distinguen de otras debido a que algunas caractersticas artificiales y
1
3
materiales del terreno, son representadas en la forma ms realista posible, en

lugar de usar smbolos (Figura 1).
FIGURA N 1
4.
SIGNOS CONVENCIONALES:
Como complemento de la representacin del terreno, es necesario, en la mayora de los
casos, acudir a signos y abreviaturas que nos permiten a simple vista y con una rpida
oleada sobre la carta, obtener informacin adicional de los detalles representados en l.
De manera general, nuestros signos convencionales estn caracterizados por: su dimensin,
el color y la forma.
a. Dimensiones:
Las dimensiones de los signos varan en razn directa de las escalas, en tal sentido se
elabor tantos cuadros como escalas de levantamiento hay, ubicando en tres grupos
todas las posibles escalas de levantamiento y adoptndose un cuadro de signos tipo
para cada grupo. Estos tres cuadros, segn su escala, son:
(1) Signos para grandes escalas.
(2) Signos para medianas escalas.
(3) Signos para pequeas escalas.
b. El Color:
1
4
Para completar la representacin en forma tal que nos facilite an ms la

identificacin de las caractersticas del terreno, se utilizan colores o tintas que ms se
asemejen a los que en realidad tienen los objetos o rasgos considerados. Entre estos
colores usados convencionalmente, tenemos:
(1)
Verde:
Para las vegetaciones tales como bosques, huertos, campos cultivados, vias,
etc.
(2)
Negro:
Para las curvas de nivel, ciudades, edificios, lneas frreas, lmites de estados,
distritos, etc., nombres en general, etc.
(3)
Azul:
Para todo lo que se refiere al agua: ros, lagos, mares, ocanos, lagunas, lneas
de thalwegs, etc.
(4)
Rojo:
Para ciertas vas de comunicacin, asentamientos humanos, servicios, institutos
educacionales, instalaciones industriales etc.
c. La Forma:
Los signos convencionales poseen en su generalidad una forma semejante al objeto o
rasgos representados. Existe el criterio de utilizar dichos smbolos en igual forma
tanto en cartas militares como convencionales.
5.
CUIDADO Y MANTENIMIENTO:
Debido a las muchas aplicaciones que se le dan a las cartas, su uso se ha generalizado tanto
que es necesario cumplir con ciertos requisitos para evitar prdidas, daos o destruccin en
general. Entre ellos los ms elementales son los siguientes:
a. Doblarlas adecuadamente con la superficie impresa hacia fuera.
Esta es una de las primeras consideraciones al cuidado de las cartas. El objetivo es
hacerlas lo suficientemente pequeas para su transporte y utilizarlas parcialmente sin
necesidad de desdoblarlas completamente. Este mtodo se llama: Doblaje de
Acorden.
1
5
La Figura 2, nos muestra dos formas de doblar una carta para que sea lo
suficientemente pequea y utilizarse sin tenerlas que abrir completamente.
Es recomendable que antes de hacer la incisin se practique con un papel ms
pequeo, tal como una hoja de papel para mquina, etc.
b. Protegerlas con cubiertas plsticas:
El doblamiento hasta hacerlas lo suficientemente pequeas, facilitan al mismo tiempo
colocarlas dentro de bolsas plsticas de pequeas dimensiones para protegerlas del
agua, barro, rasgaduras, etc.
c. Usar papel calco para trabajar sobre las cartas:
Esto evita que la carta se deteriore o sea incluida informacin no requerida, que traera
como consecuencia la prdida de fidelidad de la misma.
d. Archivarlas extendidas, nunca enrolladas.
Al colocarlas en las mapotecas, gavetas o archivos en general, deber hacerse en la
forma antes indicada, debido a que de otra forma se deteriora.
FIGURA N 2
1
6
6.
SEGURIDAD:
Una carta aunque no sea corrientemente un documento de seguridad, requiere ser empleada
con una clasificacin confidencial motivado a que generalmente poseen elementos de
informacin importante. En tal sentido, debe evitarse bajo cualquier circunstancia ser
obtenida por el enemigo, siendo preferiblemente, en caso de esta situacin, ser destruida
bajo cualquier medio disponible negando informacin de su destruccin al enemigo.
7.
INFORMACION MARGINAL:
Un operador de radios por ejemplo, antes de usar un aparato cualquiera, debe leer el libro
de instrucciones del mismo; en igual forma, antes de usar una carta, es necesario leer una
serie de informacin que estn colocadas en los bordes exteriores de la carta y que se
conoce con el nombre de Informacin Marginal. Estas instrucciones nos ayudarn en la
interpretacin de las cartas, cualquiera que sea su escala o tipo.
Es recomendable, cuando efectuamos el doblaje de una carta, tratar en lo posible de dejar a
la vista la informacin marginal de la misma, con el objeto de que los usuarios de la carta
se familiaricen con los smbolos en ella contenido. Estos smbolos e informacin son los
siguientes:
a. Nombre de la Carta:
Se encuentran en el centro del margen de la parte superior y corresponde,
generalmente, al nombre de la ciudad o pueblo caracterstica resaltante que se
encuentre en la zona, ejemplo ZARAZA.
b. Nmero de la Carta u Hoja:
Puede aparecer en el ngulo superior derecho y en el ngulo inferior derecho, HOJA
Nro. 7144. Este nmero viene dado en base al Sistema Cartogrfico Venezolano.
c. Escala Numrica y Grfica:
Generalmente se encuentra ubicada una debajo de la otra, en la parte central del
margen inferior. En cuanto a la escala grfica, puede ser expresada en diferentes
unidades de medida. En el caso de nuestra carta de ZARAZA, encontramos dos
escalas grficas, una parte para mediciones en metro y otra en millas.
d. ndice de Hojas Adyacentes:
1
7
Se encuentran en el margen inferior y nos permite identificar los nmeros de las hojas
que circundan a la carta en cuestin.
e. Diagrama de Lmites:
Se encuentra en la parte inferior derecha. Es simplemente una miniatura de la carta
que nos indica los lmites entre los Estados o Distritos que aparecen en ella.
f. Nota de Proyeccin:
Se encuentran ubicadas en el centro del margen inferior y nos indica el mtodo usado
para retrasar la zona del mapa o carta. Ejemplo: Proyeccin Mercator Transversal.
g. Caja de Referencia del Cuadriculado:
Se encuentra, generalmente, en la parte inferior izquierda y contiene informacin para
identificar la zona del cuadriculado.
h. Notas de Datos:
Se encuentran ubicadas en la parte central del margen inferior. Hay generalmente dos
datos, el vertical y el horizontal, aunque algunas veces pueden aparecer otros como el
hidrogrfico, en el caso especfico del ejemplo de la Figura 4.
(1) Dato vertical:
Determina la base para todas las estaciones de control o puestos de telemando
verticales y elevaciones que aparecen en la carta. Ejemplo: Nivel Medio del
Mar.
(2) Dato Horizontal:
Determina la base para todas las estaciones de control o puestos de telemando
horizontal que aparecen en la carta. La red de estas estaciones controla las
posiciones horizontales de todas las caractersticas cartogrficas: Ejemplo:
Provisional de Sur-Amrica.
i. Signos Convencionales:
Aparecen, generalmente, ubicados en los mrgenes laterales de la carta. Ellos nos
facilitan la interpretacin de cualquiera de las caractersticas del terreno expresadas en
los mismos y representados en la carta.
j. Diagrama de Declinacin:
1
8
Situado, generalmente, en el margen inferior y nos indica las relaciones de las

caractersticas de la carta con respecto al Norte Verdadero (NV), Norte del
Cuadriculado (Y) y Norte Magntico (NM).
k. Escala de Transportador:
Generalmente se halla ubicado en la parte central del margen superior. Se usa para
trazar sobre la carta la lnea que nos indica la direccin del NM. Las instrucciones
para el trazado de este Norte estn impresas exactamente debajo del diagrama de
declinacin, ejemplos: En las carta MANTECAL se nos indica que la declinacin
magntica (DM) es de 6 00 Oeste y la variacin anual (VA) es de + 6 para el ao de
1962 cuando fue elaborada dicha carta. Luego para encontrar la direccin del Norte
Magntico, basta sumar la DM y el resultado de multiplicar la VA por el nmero de
aos transcurrido desde su elaboracin o edicin. La carta MANTECAL
fue
elaborada o editada en el ao 1962; para la fecha actual, 1991, han transcurrido 18

aos; luego 6 00 + 600 x 18 = 6 24.
En la parte inferior de los mapas se encuentra una letra P, la cual est en la
interseccin de una Norte-Sur reticular con la lnea horizontal ms baja del mapa.
(Otras veces no ocurre as y estar en el espacio, entre dos coordenadas).
Inmediatamente encima de la P, est un pequeo crculo negro; el centro de este
crculo es el punto pivote de la carta.
La escala de declinacin es dibujada en el lmite Norte del Mapa, directamente sobre
la lnea de interseccin de la Norte-Sur reticular, con la del borde inferior donde se
encuentra el punto P.
Esta escala tiene divisiones suficientes, hasta incluir el mximo valor de declinacin y
cambio magntico indicado en el Diagrama de Declinacin del mapa. El punto pivote
P, se conecta con una lnea recta, dibujada a travs del valor de la declinacin
magntica en la escala del transportador, dibujada en la parte superior, dando una lnea
base para el uso del transportador (separado), mientras se trabaja en azimut
magntico.
l. Agencia Responsable de la Elaboracin:
Se encuentran generalmente en el ngulo inferior izquierdo de la carta y nos indica
que la carta fue producida y publicada por la Direccin de Cartografa Nacional.
1
9
m. Nota de Equidistancia:
Se encuentra ubicada debajo de las escalas y nos indica la distancia vertical entre
curvas de nivel, cuando se usan curvas de nivel auxiliares o suplementarias y su
respectivo intervalo vertical.
n. Nmero de Edicin:
Se encuentran ubicados generalmente en el margen superior. Indica la fecha de
elaboracin de la carta en relacin a otras ediciones de la misma. La ltima edicin
tendr el nmero mayor.
o. Diagrama de Situacin Relativa.
Nos indica datos cuya interpretacin se aparta de los fines perseguidos, ya que
requiere conocimientos de carcter tcnico.
8.
ILUMINACION:
Constituye el mtodo empleado por los cartgrafos con el objeto de facilitar la
interpretacin de las cartas cuando stas presentan muchos accidentes, tanto naturales
como artificiales. En el medio militar, dicho mtodo puede ser efectuado de diferentes
formas de acuerdo a los requerimientos de la misin o trabajo a efectuar, para ello
tomaremos la siguiente referencia:
a. Mtodo Completo de iluminar una carta:
Consiste en hacer resaltar todas las caractersticas del terreno, accidentes, cursos de
agua, etc. Esto se efecta coloreando la carta de acuerdo al cdigo de colores
existentes en la Cartografa Venezolana.
Basado en este concepto, podemos establecer en orden de prioridad, las distintas fases
requeridas para iluminar una carta desde el punto de vista militar, tomando en cuenta
los siguientes factores: color, accidentes a considerar y recomendaciones para el
iluminado.
(1) Iluminacin Hidrogrfica:
(a) Color:
Segn lo convencionalmente establecido, se usa el color azul.
(b) Accidentes a considerar:
1
Naturales: lagos, lagunas, ros, riachuelos, etc.

2
0
Artificiales: pozos, represas, lagos y lagunas artificiales, acueductos,

etc.
(c) Recomendaciones:
Es recomendable iniciar la iluminacin de acuerdo a la importancia del
accidente en cuestin: as por ejemplo, las grandes corrientes de agua en
primer trmino, los grandes lagos y en general cualquier accidente de
inters en el planeamiento a realizar.
(2) Iluminacin Orogrfica:
(a) Color:
En la Cartografa se emplean los colores: marrn, gris, violeta, anaranjado,
verde y verde plido, en orden descendente desde las mayores a las
menores alturas, respectivamente.
Todo lo que a orografa se refiere: colinas, valles, simas, cimas, etc.
1
El coloreado se debe iniciar desde las mayores a las menores alturas.
Debe tomarse en cuenta las curvas de nivel de la mayor a la menor

altura. Sean por ejemplo 1.500 y 100 m., respectivamente.
Determinar la diferencia de altura que para este caso ser de 1.400 m.
Distribuir los colores elegidos en esos 1.400 m. Esto depende la

mayora de las veces, de la facilidad que presenten las curvas de nivel.
Tomando en cuenta la distribucin de los colores en forma
descendente.
En el ejemplo que hemos presentado anteriormente, la distribucin
puede ser la siguiente:
1.500
1.200 m. marrn.
1.200 a
900 m. gris violeta.
2
1
900
600 m. anaranjado.
600
300 m. verde
300
100 m. verde plido.

Esta distribucin constituye una orientacin sobre la distribucin de
los colores en la carta, para facilitar la interpretacin del relieve en la
misma.
(3) Iluminacin de la Red de Comunicaciones:
(a) Color:
Los colores convencionalmente establecidos son: el rojo para las carreteras
en general y el negro para las vas frreas y autopistas.
Todas las vas de comunicacin terrestre que nos interesen para el
planeamiento de una operacin.
1
Para las autopistas un trazo grueso en negro acompaado lateralmente

de trazos finos interrumpidos de igual color.
Para las carreteras nmeros 1 y 3, un trazo grueso rojo.
Para las carreteras nmeros 2 y 4, nmeros 5 y 6, se usan trazos

interrumpidos finos y dobles en rojo.
Para las carreteras nmero 7, se usan un trazo fino e interrumpido rojo.
Para las vas frreas se usan trazos negros dobles o sencillos

interrumpidos en diferentes formas, segn la importancia de la va.
(4) Iluminacin de Centros Poblados e Instalaciones de Importancia:

(a) Color:
Normalmente se usa el color negro para la identificacin en general de
ciudades, pueblos, aldeas, etc., y el color rojo para instalaciones de
importancia como institutos educacionales, instalaciones industriales,
servicios en general, etc.
2
2

Comprende todo el conjunto de edificaciones tanto civiles como militares
de importancia en el planeamiento de las operaciones.
Cuando se trata de grandes centros poblados, es recomendable graficar su
contorno y ubicar dentro de las instalaciones ms importantes. Para las
instalaciones militares es recomendable utilizar los smbolos militares
conocidos y otro color para evitar confusiones.
b. Mtodo Rpido de Iluminacin:
Cuando el tiempo no es suficiente para llevar a cabo un proceso de iluminacin, como
el que hemos descrito anteriormente, es necesario usar otros mtodos que nos
permitan reconocer fcilmente la informacin necesaria requerida de la carta. Estos
mtodos son:
(1) Iluminacin de las lneas de Fe y de Thalwegs:
Consiste en hacer resaltar mediante dos colores, el rojo y el azul, las lneas de fe
o de crestas y las lneas de Thalwegs o de drenaje respectivamente. Esto
permitindonos saber donde se encuentran las mayores y menores alturas.
(2) Iluminacin de colores para cada altura:
Consiste en colorear, segn el cdigo de colores antes descrito, las curvas de
nivel ms importantes del relieve, dando as una mejor idea de las alturas.
(3) Iluminacin y sombreado:
Este mtodo posiblemente resulte un tanto inapropiado debido a que se
necesitan condiciones artsticas. En l se supone al Sol dando sombra desde una
determinada posicin al terreno representado. Motivado a su imprecisin, es
poco usado en el medio militar.
9.
IMPORTANCIA:
El conocimiento de la lectura de cartas nos lleva a una superioridad sobre el enemigo
motivado a que conocemos el factor terreno y su incidencia en sus formas de accin y en
2
3
las formas de accin propias, antes, durante y despus del combate. Este conocimiento
abarca las armas y servicios del Ejrcito, por ejemplo:
a. Soldado de Infantera.
Dnde est tu objetivo de marcha o de ataque y la mejor va o ruta hacia l?
b. Soldado de Caballera.
Cules son las mejores vas o rutas para escudriar al enemigo y dar seguridad a
nuestra unidad?
c. Soldado de Artillera.
Cul es la posicin de un blanco u objeto y la distancia y direccin hacia l?
d. Soldado de Ingeniera.
Cmo aprovechar el terreno para apoyar y dnde estn las tropas que se estn
apoyando?
e. Soldado Blindado.
Cul es el objetivo, dnde se encuentran la mxima resistencia enemiga y cules son
las mejores rutas para llegar a ellas?.
En la guerra moderna es necesario planificar al detalle todas las operaciones a hacer
efectuadas por las tropas empeadas en el combate, en tal sentido, se hace necesario el
empleo y conocimiento efectivo de las cartas para el logro de los objetivos de guerra.
2
4
PAGINA DEJADA EN BLANCO A EX PROFESO
CAPITULO II
ESCALAS
SECCION A"
2
5
GENERALIDADES
1.
INTRODUCCION:
La escala es un aspecto fundamental en la elaboracin de mapas, cartas, etc. Llega a tal
importancia que sera totalmente intil la mejor de las cartas si desconocemos LA
ESCALA.
Es necesario el conocimiento en el manejo de las Escalas para estar en capacidad de
ubicarnos en la carta con respecto al terreno donde nos encontramos.
2.
DEFINICION:
"Es la relacin constante que existe entre las dimensiones consideradas en una carta y
las correspondientes del elemento representado".
3.
MANERA DE EXPRESAR LA ESCALA:

Esta se puede expresar como fraccin o en forma de equivalencia. En una fraccin la
Escala es equivalente a la proporcin de la distancia horizontal en la carta (DC) entre la
distancia horizontal en el terreno.
DO
ESCALA (E) =
DT
La Escala se escribe siempre con la distancia de la carta o mapa como 1 y es independiente
de cualquier unidad de medida.
Una Fraccin de 1/25.000 significa que una (1) unidad de medida en la carta es igual a
25.000 de las mismas unidades de medida en el terreno.
La distancia terrestre es la distancia del terreno entre dos puntos y puede ser determinada
midiendo la distancia de esos mismos puntos en la carta y multiplicando la medicin por el
denominador de la Fraccin o su escala, por ejemplo:
1
FR =
Distancia en la Carta = 5 Unidades.

25.000
Distancia en el Terreno = 5 x 25.0002= 125.000 Unidades

6
Si la unidad de medida en el problema anterior fuesen pulgadas, por ejemplo. La distancia

terrestre sera en pulgadas.
Usando los siguientes factores de conversin, es posible
expresar la distancia en cualquier unidad de medida, ejemplo:

1 KM. =
1 MTS. =
1.000 MTS.
100 CMTS.
1 CMS. =
10 MM.
La relacin entre las magnitudes de la carta y del terreno es lo que nos permite establecer el
siguiente enunciado: Las dimensiones consideradas en el mapa a sus correspondientes
del terreno como la unidad es al denominador de la fraccin representativa de la
escala".
Basndonos en este enunciado resolveremos la totalidad de los problemas que sobre
escalas se nos presente.
P
T
1
D
=
=
=
=
1
=
PAPEL.
TERRENO.
UNIDAD.
DENOMINADOR.
ESCALA.
De la proporcin geomtrica anterior haremos uso de sus ya conocidas propiedades

fundamentales para establecer las cuatro siguientes igualdades:
T
P
=
D
X D
T
P
I
E
=
D
2
7
Para mayor facilidad en el uso de estas igualdades es conveniente usar algunas ayudas
grficas tal como aparecen en la Fig. Nro. 3. Sustituyendo la letra del elemento deseado y
la colocacin de los otros dos, nos indicarn el tipo de operacin a realizar.
4.
COMO DETERMINAR LA ESCALA DE UNA CARTA:

En el caso de presentarse la situacin en la cual a una carta haya que determinarle la escala,
se procede de siguiente manera:
a.
Por comparacin con el terreno. (Mtodo Nro. 1)

(1) Se seleccionan dos puntos en la carta fcilmente identificable en el terreno (Fig.
Nro. 4)
(2) Se mide la distancia de dichos puntos en la carta, la cual llamaremos papel (P)
igual 4 cms.
(3) Luego medimos la distancia de esos mismos puntos, pero esta vez en el propio
terreno la que llamamos (T) igual 1 km.
(4) El denominador (D) estar dado por:
T
D
=
P
Tanto la distancia en la carta P y la distancia en el terreno T, deben estar en una

misma unidad de medida y la distancia en la carta deber ser reducida a 1.
Ejemplos:
T
= 1 kms.
1.000 mts.
4 cms.
100.000 cms. / 4
2
8
25.000 cms.
100.000 cms.
De donde la ESCALA viene dada por:

1
E
E
D
b.
=
D
Por comparacin con otra carta cuya escala sea conocida (Mtodo Nro. 2).
(1)
Se seleccionan dos puntos en la carta cuya escala se desconoce.
(2)
Se mide la distancia entre los dos puntos seleccionados o sea P (Papel).
(3)
Se buscan los puntos seleccionados anteriormente en la carta cuya escala es

conocida.
(4)
Se mide la distancia de dichos puntos en la carta de escala conocida sea P y

aplicando la frmula:
Terreno (T)
Denominador =
Papel (P)
T
D
=
P
D x P
Ver ejemplo 2.
(5)
Este terreno encontrado ser el mismo de la carta cuya escala se desconoce;

luego segn lo dicho en el subprrafo (2) de (b) aplicamos la frmula:
T
D
=
P
2
9
La Escala afecta la exactitud o precisin en la distancia sobre la carta; en una

carta de Escala pequea la exactitud en la medida es menor ya que sus
caractersticas han sido ampliadas para ser precisada con facilidad.
5.
CLASIFICACION DE LAS ESCALAS:

-
Escala numrica o fraccionada:

*
Escala de serie decimal.
Escala cuyo denominador es mltiplo de 20.
Escalas diversas.
Escala numrica de pasos.
Escalas Grficas:
*
Escala grfica simple.
Escala de tiempo-distancia.
Escala transversal.
Escala grfica de pasos.
Escala geomtrica de pendientes.
Escala arigomtrica de pendientes.
Escala de reduccin de distancias y horizonte.
Escala de cifras y palabras.
a.
Escala Numrica o Fraccionada:

"Es aquella que nos indica la relacin entre el terreno y la carta, mediante una
fraccin cuyo numerador es la unidad y el denominador el factor de reduccin".
1
O
1:25.000
25.000
3
0
Es decir, uno sobre veinticinco mil o uno es a veinticinco mil en el cual de acuerdo
con nuestro sistema mtrico decimal pueden representar metros, decmetros,
centmetros, etc. Ejemplo: Representa a veinticinco mil centmetros en el terreno:
(1)
Clasificacin de las Escalas Numricas.

(a)
Escala de la Serie Decimal.

Son todas aquellas cuyo denominador es la unidad seguida de ceros. Son
las de uso ms frecuente por la facilidad que ofrecen estos nmeros para
el clculo. Son escalas de la serie decimal:
1
10
(b)
1
100
1
1.000
10.000
100.000
1.000.000

Son aquellas cuyo denominador es 2 un mltiplo de
2 seguido de
ceros:
Entre estos tenemos:
1
1
Etc.
20
(c)
200
2.000
20.000
80.000
Escalas cuyo denominador es mltiplo de 50.

Son aquellas cuyo denominador es el 5 mltiplo de 5 seguido de cero.
Entre estos tenemos:
1
1
Etc.
50
(d)
500
5.000
25.000
50.000
Escalas Diversas:
Pertenecen a este grupo todas aquellas cuyo denominador es un nmero
cualquiera. Su uso es muy limitado y slo se emplean en circunstancias
3
1
especiales. Entre ellas tenemos:

1
227
(e)
1
28.400
1
80.362
Etc.
1.230
Escala numrica de pasos:

Es una escala de gran ventaja para cualquier trabajo expedito, ya que es
muy sencilla y su resultado da directamente el nmero de mm. cm. (X)
que se colocan en el papel o plano sin hacer ninguna transformacin o
conversin. Se usa cuando no disponemos de instrumentos de medicin
apropiados y se hace necesario recurrir al paso cartoboneado. Su
expresin viene dada por una frmula simple que puede memorizarse
para uso particular.
n
=
K
n=
Nmero de pasos dobles que se dan en el terreno.
k=
Nmero constante para una escala y un operador o

individuo en particular.
x=
Nmero de mm o cm.
Consideraciones para determinarlas:

a
Es necesario conocer el nmero de pasos dobles (p.d.) que un

operador o Individuo da al recorrer 100 metros. Supongamos
que para el caso que nos ocupa, el interesado recorre los 100
metros en 60 p.d.
De lo anterior se deduce lo siguiente:
Si
60 pd
1 pd
100
3
2
60
metros
100 m.
X
Es decir, que cada paso doble tendr una longitud de

100
-------60
b
metros
Si el individuo da n pasos dobles en el terreno, esos n pasos

dobles tendran una longitud de:
100
---------60
n metros
Si se utiliza una Escala conocida, ejemplo: 1(5.000 (las escalas

ms frecuentes de trabajo son 1/2000 y 1/5000)
Se deducen los 100/m. a escala 1/5.000 en la que cada mm. es

igual a 5 m. Se divide la longitud de n p.d. entre 5, para saber
a cuntos mm. en el papel o plano
100
corresponden esos
60
60
100 x n
=
metros del terreno o sea:
100 x n
=
60,5
n
=
300
x (m.m.)
3
La misma forma si el individuo recorre los mismos 100 m. en

n
65 p.d., la frmula ser:
3,25
3
3
NOTA: Al final de es el capitulo en el Apndice <estn

algunas equivalencias al respecto.
f.
Aplicando la frmula 1 = P x D
en la que P = X
y D es el
denominador de la escala usada, podemos fcilmente obtener

la distancia deseada. Ver Ejemplo 5.
b.
Problemas sobre la Escala Numrica:

(1)
Si sabemos que el Ro Santo Domingo, en el sitio denominado La Barinesa,

tiene una anchura de 100 m. y en un plano esta distancia es de 2 cm., Cul es la
escala del plano?
Aplicando la frmula T = P x D, tenemos:
T
P
=
=
100 m,
2 cms.
10.000
=
P
E
(2)
10.000 cms.
5.000
1:5.000
Ejemplo Nro. 2
En una carta cuya escala es de 1/25.000 se ha medido entre los puntos A y B
una distancia de 2 cm.
Cul es la distancia de esos puntos en el terreno?
Aplicando
25.000
2cm.
P.D.
500 m.
la frmula
T = P x D, tenemos:
= 25.000 x 2 = 50.000 = 500

3
4
(3)
Ejemplo Nro. 3
En una carta a escala 1/100.000 la distancia entre los puntos A y IB representan
en el terreno una longitud de 4 km. Cul es la distancia que separa esos puntos
en la carta?
(4)
Ejemplo Nro. 4:
Deducir la escala numrica de pasos, para un soldado que da 60 p.d. en 100 m.
Y para un trabajo a escala 1/4.000
60 pd.
100 m.
1 pd.
X
100
metros
60
100
Cada paso doble mide
m.
60
Si el soldado da n pasos dobles en el terreno, los pasos a medirn

100
100 x n
X n
60
metros
60
Como
esos 100.n son los metros en el terreno, veamos cuntos mm. equivalen
1 / 4.000
1
4 m.
enmm.
el papel a escala 1/4.000
100 x n
X
=
60
=
60
4
100 x n
100 x n
60 x 4
100 x n
=3
5
n
=
240
2,4
(5)
Ejemplo Nro. 5
Si el soldado recorre una distancia en 90 p.d. y su escala numrica es

2,4
escala 1/4000
Cul es la distancia recorrida en el terreno?

n
Aplicando la frmula
90 pd.
2,4
tenemos:
90
=
37,5 mm =
Papel
2,4
c.
4.000
37,5
mm.
4.000 x
37,5
1.500.000 mm = 150 m.
Escalas grficas: Son rectas convenientemente divididas que se construyen en la parte

inferior de las cartas, planos, etc. Estas escalas presentan ms ventaja en comparacin
con las escalas numricas ya que sustituyen los procedimientos matemticos en los
cuales influyen directamente las escalas, por procedimientos grficos de mayor
exactitud.
(1)
Definicin:
3
6
"Son aquellas que nos permiten obtener la relacin entre papel y terreno
mediante el simple uso de una regla graduada".
(2)
Partes de una Escala Grfica (Fig. Nro. 5)
1000
500
1000
TALN
2000 m.
CUERPO
FIGURA No 5
(a)
El cuerpo:
Se divide en unidades enteras que representan una unidad de medida (1 Km., 1

milla, 1 Hm., etc.).
(b)
El Taln:
El Taln tiene por objeto lograr una mayor exactitud en la medida, debido a que
l, en s, constituye una unidad entera y al mismo tiempo se subdivide
normalmente, en subunidades que representan cada una, la dcima parte
de una de las unidades en que est dividido un cuerpo.
(3)
Escala Grfica Simple:

(a)
Definicin:
"Es regla impresa en la carta o plano por medio de la cual pueden medirse
las distancias sobre ella, as como las distancias terrestres verdaderas'.
La mayora de las cartas tienen dos o ms escalas grficas simples, cada
una de las cuales mide la distancia en una unidad diferente Fig. Nro. 6.
3
Km
3
7
1000
1000
1000
1000
2000
3000
2000
3000
4000
Metros
4000
Yardas
FIGURA N 6
(b)
Cmo se elaborar una Escala Grfica Simple:

Inicialmente es necesario tomar en cuenta dos factores fundamentales:
1
La Escala de la carta, mapa o plano.
El largo o la longitud que la Escala Grfica ha de representar en el

terreno (T). Supongamos, por ejemplo, que la escala de la carta a la
cual se le desea construir su escala grfica es de 1/25.000 y que
dicha elaboracin es para una distancia de 3.000 metros. El
procedimiento es como sigue: (Fig. Nro. 7):
12 cms
4 cms.
4 cms.
Taln
4 cms.
Cuerpo
3
8
1000 m
500 m
0m
1 km
2 km
FIGURA N 7
a
Utilizando la frmula, ya conocida de la Fig. Nro. 1, se papel

(P) necesarios para representar la escala en cuestin:
T
3.000
P =
=
D
= 0,12 mts.
= 12 cm
25.000
Es decir: La escala grfica para representar 3.000 metros a una

escala de la carta de 1/25.000 ser de 12 centmetros de largo.
b.
Utilizando una regla graduada se traza una recta 1 2

centmetros de largo.
c.
Se divide dicha recta en partes iguales que representarn

cada una de ellas una unidad de medida cualquiera (1 km.,
1 milla, etc.).
d.
Esta divisin nos dar origen al taln que ser la primera

parte de izquierda a derecha, y el cuerpo que estar formado
por el resto de los segmentos.
e.
Dividimos el taln en 10 partes iguales, que representan

cada una de ellas, la dcima parte de una de las divisiones
del cuerpo.
f.
Se le colocan en cifras el valor correspondiente al cuerpo

comenzando de cero hacia la derecha y para el taln, de
cero hacia la izquierda y tendremos escala grfica
denominada Regla Grfica Simple
(c)
Uso de la Escala Simple:

3
9
Para determinar el valor de una distancia rectilnea. Sea por

ejemplo que deseamos determinar la distancia A IB que aparece en
la Fig. Nro. 8.
FIGURA N 8
Colocamos una tira de papel de bordes rectos de manera tal que nos
cubra la distancia A IB.
~
Hacemos un trazo en la tira de papel a la altura de los puntos

sealados. Llevamos esta distancia a la escala grfica de la
carta tomando en cuenta las siguientes consideraciones. Fig.
Nro. 8 (a)
4
0
FIGURA No 8 (a)
-
Los trazos en la tira de papel deben coincidir, uno, con una

divisin del cuerpo y otro debe caer dentro del taln. Fig. Nro.
9.
FIGURA No 9
-
Cuando la medida encontrada es menor que una de las

divisiones del cuerpo se mide directamente en el taln. Fig.
Nro. 9 (a)
4
1
FIGURA No 9 (a)
Cercirese de medir la distancia deseada, sobre la escala grfica
apropiada.
2
Para determinar el valor (le una distancia no rectilnea

Para medir una distancia a lo largo de un camino irregular, de un
arroyo o cualquiera otra lnea curva, e usa tambin el borde recto de
un pedazo de papel en la siguiente forma:
Sea por ejemplo que se desea medir la carretera que aparece en la
Fig. Nro. 10.
a. Hgase una marca cerca de un borde de la tira de papel y col

oque dicha marca a la altura del punto (A) desde el cual la
distancia ha de medirse.
4
2
b. Alinee o ponga en lnea recta el borde del papel a lo largo de

una porcin recta de la carretera y haga una contrasea (BB>
en la carta y en la tira de papel exactamente en el borde de la
porcin alineada tal como se observa en la figura.
c. Tomando el punto IB como punto de partida, se repite la
operacin anterior en la misma forma como se hizo a partir de
A.
d. Se contina de esta manera hasta que se haya completado la
medida y luego se coloca la tira de papel en la escala grfica
para leer la medida terrestre.
(4) Escala de Tiempo-Distancia:
(a)
Definicin:
"Es aquella que nos permite expresar una distancia en funcin del
tiempo empleado en recorreras".
Para la elaboracin de este tipo de escala se hace necesario tomar en
cuenta los siguientes factores:
V (Velocidad desplazamiento), E (Espacio o terreno),T (Tiempo).
Calcular el tiempo recorrido para que una columna de tropas que marcha
a pie a una velocidad 3 Km/h, recorra 15 Km.
E
V =
e
t =
15
=
= 5 horas.
3
(b) El procedimiento es como sigue: (Fig. Nro. 11)
15 cms
3 cms.
3 cms.
3 cms.
4
3
3 cms.
3 cms.
60
30
0H
1H
2H
3H
4H
15 Km. Intervalos de 60 minutos
FIGURA N 11
1
Se traza una recta que represente 15 cms. de longitud tomando en

consideracin que, dicho trazado debe hacerse en base a una u otra
de las formas expuesta a continuacin:
a
A la escala grfica de la carta:

En este caso, si por ejemplo, 1 centmetro equivale a 1.000
mts; luego, la longitud de la recta ser de 15 centmetros.
A la escala numrica de la carta:

Si suponemos que la escala es de 1/ l00.000, por ejemplo, se
dice que:
1 cm = l00.000 cms.
1 cm = l.000 cms.
En este caso tambin la recta tendr una longitud de 15
centmetros.
.2
Se divide, dicha recta en cinco parte iguales de manera tal que

cada una de ellas represente la distancia recorrida en una hora.
3. La primera divisin de la izquierda se dividir a su vez en l0 partes,

que representen cada una minutos. En 30 partes que representa cada
una 2 minutos, en 12 que representan 5 en 6 minutos que
representan 10 minutos.
4. Se colocan en cifras el valor correspondiente en forma similar a como
se hizo e la escala grfica simple y debajo, la distancia representada y
el intervalo en minutos.
4
4
Escala Transversal:
(a)
Definicin:
"Es una escala grfica que permite determinar distancias que no se
pueden apreciar con la escala grfica simple".
La escala transversal es una superposicin de 10 escalas simples iguales y
en las que los talones de la primera y la ltima, estn unidos
alternativamente. Esta escala se usa fundamentalmente en planos o
croquis topogrficos de escalas muy grandes y su empleo resulta muy
conveniente por cuanto reduce los errores debidos a apreciaciones a la
vista y economiza tiempo.
(b)
Cmo se construye una Escala Transversal:

1
Su construccin se har a una escala numrica determinada Sea, por

ejemplo para 1/2.000.
Sobre la recta AD (Fig. Nro. 12 ), se construye una escala simple

grafica en la que cada divisin es:
5 cm. =
100 m.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
(5)
100
200 m
B
Escala 1 / 2.000
FIGURA N. 12
Por los puntos A, IB, C, D se bajan las perpendiculares AA', BB', CC',
DD', con una longitud igual a una de las divisiones de la escala
grfica, o sea: 5cm. (Fig. Nro. 13)
4
5
200
20
40
60
80
1
2
3
4
5
6
7
8
90
70
50
30
10
FIGURA N. 13
4
Se subdividen las perpendiculares en 10 partes iguales y se trazan

paralelas a la recta AD.
5. Se forman as dos escalas grficas simples ABCD y A'B'C'D', tal

como se observa en la figura.
6. Los talones AB y A'IB, se enumeran alternativamente para evitar la
confusin de nmeros.
7.
Se unen alternativamente, mediante rectas, las divisiones de los talones de las escalas gr ficas simples y se
enumeran correlativamente de abajo hacia arriba o
viceversa, los paralelos que se encuentran entre las lneas AP y A'D'.

8. En la unin alternativamente y en la enumeracin, es necesario tomar
en cuenta las siguientes consideraciones:
a. Cuando la enumeracin correlativa de los paralelos, se hace de
arriba hacia abajo, como en el caso en la- figura Nro. 13, la
unin alternativamente se indica con el cero (0) de la escala de
arriba (AD) al 10 de la escala de abajo (A'D'); luego, con la
graduacin 10 de arriba, con la de abajo, y as sucesivamente.
b. Cuando la enumeracin correlativa se hace de abajo hacia
arriba, la unin alternativa se inicia con el cero (0) de la escala
de abajo (A'D'), al 10 de la escala de arriba (AD); y as
sucesivamente. (fig. Nro. 14).
4
6
(c)
Cmo se usa la Escala Transversal;

El uso de la escala transversal, es semejante al de la escala grfica simple.
Supongamos que deseamos conocer el valor en metros de la distancia AB
de un plano a escala 1/2.000. El procedimiento es como sigue:
1
Sobre una tira de papel llevamos la distancia AB del plano.
2.
Los trazos hechos con la tira (le papel debe' coincidir, uno, con una
divisin del cuerpo y el otro debe estar dentro del taln.
100
9
8
7
6
5
4
3
2
1
80
90
60
70
40
20
100
50
30
10
200
100
200
FIGURA N 14
3
Cuando el trazo que corresponde al taln no coinciden con una de

las divisiones de la regla simple, tal como podemos apreciarlo en el
caso de la Fig. Nro. 14, es necesario desplazar el papel hacia arriba,
tal como se ndica en forma punteada en la figura.
Si en lugar de utilizar la escala de la figura Nro. 14, utilizamos la
de la figura Nro. 13, que tiene la enumeracin correlativa invertida,
el procedimiento es similar, pero se hace de arriba hacia abajo.
Cuando el trazo A coincida con una interseccin, de una oblicua y

una horizontal, sta nos dar la lectura deseada.
La lectura en este caso es:

a
Las centenas a la derecha del cero; que en este caso ser 100.
4
7
Las decenas en la oblicua correspondiente y leda en la escala

inferior, en este caso, y ser 30.
Las unidades en la numeracin correlativa, en el extremo

izquierdo de la escala, que en este caso es 5.
(6)
Escala Grfica de Pasos:

(a)
Definicin:
"Es una escala grfica especial que permite expresar una distancia en
funcin de la longitud del paso".
Las escalas grficas de paso han sido ideadas para medir distancias por el
paso del hombre, cuando no tenemos instrumentos adecuados y para
evitar la constante transformacin de pasos a metros y viceversa.
(b)
Cmo se construye una Escala Grfica de Pasos:

La construccin de una escala grfica de pasos permite relacionar los
pasos dobles que un individuo da en una distancia de 100 metros,
previamente medida. La construccin se hace en dos formas:
1
Para cada 100 pasos dobles:

Usemos como ejemplo la construccin de una escala de pasos a
1/5.000, considerando un individuo que da 70 pasos dobles en 100
metros
a
Se determina el nmero de metros que el individuo camina

100 pasos dobles.
Si
70 pd 100 m
100 pd X
100 x 100
X =
10.000
=
70
b
Los 143 m. obtenidos se
143 m.
70
reducen a la escala
numrica
propuesta (1/5.000), para conocer la magnitud de su

representacin grfica:
4
8
1 mm. = 5.000 mm. = 500 cms. = 50 dm. = 5 m.

1 mm = 5 m.
143 x 1
X =
=
5
143
=
28,6 mm. = 29 mm.
Se construyen dos escalas grficas simples y superpuestas. La

escala superior (negra) representa la escala numrica 115.000
y la inferior (blanca) la escala de pasos propiamente, las cuales
deben coincidir siempre en la graduacin cero (0) metros. Fig.
Nro. 15.
La escala grfica inferior se enumera cada 100 pasos dobles,

que como afirmamos en a
arriba respectivamente
equivalen a 143 m. en el terreno y 29 mm. en el papel.

2
Para cada nmero de Pasos Dobles dados en 100 metros:

Sea por ejemplo que se debe construir la escala grfica de pasos al
1/5.000 para un individuo que recorre 100 metros con 60 pasos
dobles.
La construccin es ms sencilla que en el caso anterior.
a
Se construyen como en el caso anterior dos escalas grficas

simples y superpuestas Figura Nro. 16.
La escala superior (negra) a 1/5.000 se construye de 100 en

100 metros.
La escala inferior (blanca) se construye de 60 en 60 pasos

dobles.
Indudablemente que las divisiones de la escala superior

debern coincidir con los de la escala inferior: la diferencia
estriba en que arriba se leen metros y abajo pasos dobles.
(6)
Cmo se usa la Escala Grfica de Pasos:
4
9
Supongamos que un individuo, para medir una distancia por cartaboneo del
paso, ha dado un total de 125
pasos dobles y desea saber a cuntos
equivalen en un plano cuya escala es de 1/5.000.

1
Se toma un comps, tira de papel, u otro medio apropiado y en la escala

inferior de la figura Nro. 13, se mide la distancia 125 pasos dobles.
Esta abertura de comps o segmento medido, la llevamos a la escala grfica

simple superior donde obtenemos un valor de 180 m. aproximadamente.
Si en lugar de utilizar la escala de la Fig. Nro. 15, utilizamos la de la Fig.

Nro. 16, observaremos que en este caso los 125 pasos dobles equivalen a
205 metros aproximadamente. La razn de esta diferencia es debido a que
la escala de la Fig. Nro. 15, fue construida para un individuo que recorra
100 metros en 70 pasos dobles, y la escala de la Fig. Nro. 16, para otro que
los recorra en 60 pasos dobles.
FIGURA N 15
FIGURA N 16
(7)
Escala Geomtrica de Pendientes:

5
0
(a)
Definicin:
"Es una escala grfica especial que permite determinar la pendiente
entre puntos de diferentes niveles."
Las escalas de pendientes son de gran utilidad para la determinacin
sencilla y rpida de las pendientes entre dos curvas de nivel y para
transportar al papel las pendientes medidas sobre el terreno. La
construccin de la escala geomtrica de pendiente se fundamenta en el
tringulo de perfil, considerando los ngulos ms comunes en las
pendientes del terreno entre 10 y 45 de una carta que tenga una escala y
una equidistancia grfica determinada.
(b)
Cmo se construye una escala geomtrica de pendientes.

Tomaremos como referencia un plano a escala 112.000 cuya equidistancia
real entre las curvas de nivel es de 10 metros. Su construccin es como
sigue:
1.
Determinamos la equidistancia grfica (papel) que tendran las

curvas de nivel en el plano. Esto es:
1 mm. = 2.000 mm. = 200 cms. = 20 dms. = 2 m.
10 mm = 10.000 mm.
2.000 mm .. 1 mm
10.000 mm .
10.000 x 1
X =
10.000
=
2.000
= 5 mm.
2.000
2. Se traza la recta horizontal AB. Fig. Nro. 17

3. A una distancia igual a la equidistancia grfica, que en este caso es de
5 mm., se traza otra recta (CD), paralela a la primera.
4. Por el punto A levantamos la perpendicular AX.
5. Utilizando el transportador y los elementos de referencia: punto
5
1
pivote (A) y perpendicular (AX), dividimos el cuadrante BX en

sectores angulares a conveniencia del usuario.
6. La divisin del cuadrante en sectores angulares puede hacerse en las
siguientes maneras:
a.
De 100 en 20, 40, 6 y 80, etc.
b.
De 5 en 5 hasta los 45, como es el caso de la Figura Nro. 17,

etc.
7.
Desde las intersecciones de las lneas angulares con la recta CD se

bajan perpendiculares con diferentes longitudes, para evitar la
confusin de nmeros, pero conservando el valor correspondiente,
en grados, de las lneas angulares.
(c)
Cmo se usa la Escala Geomtrica de Pendientes:

1.
Se toman un comps, tira de papel u otro medio apropiado y se

mide la separacin de los puntos cuyas pendientes se desea
conocer.
2.
Se lleva esta distancia sobre la recta AB colocando una punta del

comps sobre el punto A y la otra sobre la misma recta.
3.
La segunda punta deber coincidir con la interseccin de una

perpendicular y la recta AB. De no coincidir puede elaborarse otra
escala ms apropiada o se calcula por aproximacin.
4.
El valor de la pendiente estar determinado por la graduacin o

aproximacin correspondiente.
5
2
FIGURA N. 17
(8)
Escala Trigonomtrica de Pendientes:

(a)
Definicin:
'Es una escala grfica especial que permite determinar la pendiente
entre puntos de diferentes niveles".
La construccin de estas escalas est basada en la resolucin
trinogonomtrica del tringulo de perfil, Fig. Nro. 18. En esta figura se
observa lo siguiente:
1
Dos curvas de nivel.

La
curva m
cuya cota es mayor que la de la curva n.
Los planos Z y Z', y la proyeccin m' de la curva m en el plano

Z'.
El tringulo ABC y los ngulos a y b en el que AC, lo llamaremos

L la equidistancia real entre las curvas de nivel
llamaremos E.
5
3
n lo
Lo que se trata de buscar son distintas longitudes de L en funcin

del ngulo al cual le vamos a dar distintos valores, sea por ejemplo
ngulo a, para despus ver qu distancia L es igual o se acerca a la
medida en la carta entre dos curvas o puntos considerados.
En el tringulo veremos trigonomtricamente:
Si hacemos: tg
(siendo
el
valor natural de tg a).
En esta expresin, E (equidistancia) es conocida por la escala de la

carta o plano (valor natural del ngulos no es conocido, pero
podemos darles distintos valores: (10, 20, 30, etc.) y sacar as
distintas magnitudes de L para esos ngulos.
5
4
FIGURA N 18
(b)
Cmo se construye propiamente la Escala Trigonomtrica de Pendientes:

Sea por ejemplo que deseamos construir la escala grfica trigonomtrica
de pendientes para ngulos de 10, 20, 30, y 40 de un plano en escala
1/2.000, y siendo su equidistancia de 10 m.
El procedimiento es el siguiente:
1
Se buscan en una tabla
los
valores
naturales de los ngulos deseados. (Ver Apndice II, al final de este
captulo).
Ejemplo:
Se
aplica
conocida
la
frmula
ya
y
tendremos:
5
5
Como puede observarse, a mayor ngulo la proyeccin de 'L
es
menor.
FIGURA N. 19
3
Estos resultados los reducimos a la escala de l plano1/2.000
Trazamos dos perpendiculares cuyo punto de interseccin es 0 y lo

llamamos eje de la Y
(ordenadas) y eje de las X (avisas.) (fig. 19)
5
6
A partir de 0 y sobre el eje de las avisas (X) llevamos la mayor

longitud encontrada o sea 28 mm.
Sobre el eje de las ordenadas (Y) se hacen trazos o marcas cuya

longitud ser igual a la equidistancia grfica del plano o carta.
Considerando como en este caso se trata de 10 m luego:
NOTA:
No es un requisito indispensable que se tome como
longitud para estas marcas, el valor de la equidistancia grfica;

podra ser otra cualquiera.
7
Por la primera marca (a 5 mm. de la recta OX), se traza una

paralela a OX cuya longitud ser igual a la primera magnitud
encontrada o sea, 28 mm. Y as sucesivamente se va haciendo lo
mismo con las dems distancias. La escala toma la forma que se
observa en figura.
A la izquierda de cada rectngulo se coloca el valor

correspondiente, ya sea en grados o en tanto por ciento.
Esta escala puede tambin ser construida sobre una lnea recta, tal
como puede observarse en la figura Nro. 20.
FIGURA N 20
(c)
1
Cmo se usa la Escala Trigonomtrica de Pendientes:

Con un comps, tira de papel u otro medio adecuado, se toma, la
5
7
separacin entre las curvas de nivel o puntos considerados.

2
Esta separacin o longitud se lleva directamente sobre las diferentes

distancias demarcadas en la escala hasta que coincida con una de
ellas.
Cuando se efecta este procedimiento se lee directamente a la

izquierda (Fig. Nro. 8), la magnitud o grado de la pendiente entre los
puntos o curvas consideradas.
Cuando stas no pueden coincidir se puede elaborar otra escala ms

apropiada o se calcula la pendiente por aproximacin.
(9) Escala de Reduccin de Distancias al Horizonte:

(a)
Definicin:
"Es una escala grfica simple que nos permite conocer la DH o
topogrfica en funcin de una distancia medida en el terreno y un
ngulo de pendiente".
Esta escala fue ideada por GODEIER y vara para las escalas de un plano,
carta o trabajo.
(b)
Como se elabora una Escala de Reduccin de Distancias al Horizonte.

Tomando como referencia una carta o escala 1/5.000.
1
Se construye una escala grfica simple (AB) al 1/5.000 tal como

puede observarse en la Fig. Nro. 21
Se determina el centro (C) de la escala grfica y se levanta una

perpendicular CO igual, por lo menos a una y media vez la longitud
de AB.
Haciendo centro en
el arco
y con radio
OC se describe
CD.
Este arco trazado se divide de 50 en ~0 , de 10i~ en 100, etc., en

direccin CD; y por esos puntos de divisin se trazan paralelas a
AB,
las
cuales
se
5
8
enumeran
con
los
valores
angulares
correspondientes a las intersecciones

5
Finalmente se une el punto C con todas las divisiones de la escala

grfica simple AB, inclusive con las del taln. las distintas paralelas
quedan as divididas en partes proporcionales a la escala grfica
original y constituirn, por consiguiente, otras tantas escalas grficas
reducidas.
(c)
Cmo se emplea la Escala de Reduccin de Distancias al Horizonte:

Sea por ejemplo que se desea conocer la distancia reducida al horizonte
(DH) de una distancia medida en el terreno (250 in.) con una pendiente de
300. El procedimiento es como sigue:
1
Es la escala grfica simple AB se visual iza la distancia en

cuestin que en este caso corresponder a dos (2) divisiones del
cuerpo y media (1/2 divisin del taln).
Visualmente se busca hacia arriba la paralela que intercepta el

arco CD en la graduacin 300.
Para obtener la DH en metros, basta medir la distancia
X en
milmetros y multiplicaras por 5 o lo que es lo mismo, aplicamos

la frmula T = P x D
5
9
Segn stos, tenemos:
FIGURA N 21
NOTA: En este caso la escala grfica simple AB no mide
distancias reducidas al horizonte como se emplea normalmente en
las cartas; sino, que mide distancias del terreno. Esto no debe
llamar a atencin, ya que las escalas grficas no son ms que
longitudes reducidas a escalas, ya sean naturales (como en este
caso), geomtricas o reducidas al horizonte (DH).
(10) Escalas de cifras y Palabras:
Por su forma fcil de expresin, esta escala es fcil de entender y aplicar. Se usa
en la mayora de los planos, croquis, etc., pero su uso normal es en las revistas,
peridicos, etc. Normalmente se expresa as:
6
0
(a) Definicin:
"Es aquella que nos indica la relacin o razn entre las dimensiones
consideradas en una carta plano, etc. y en el terreno en un lenguaje
corriente.
d.
Problemas sobre Escalas Grficas:

A continuacin se resolvern varios problemas sobre escalas grficas a fin de aclarar
dudas al respecto.
(1) Ejemplo Nro. 1.
Construir una escala grfica simple al 1/5000, en la que se lean metros tanto en
el cuerpo como en el taln. Dicha escala deber representar una longitud de 500
metros en el terreno.
Se determina la longitud (papel) que corresponden a esos 500 metros a escala
1/5000.
Se traza una recta de 10cm. de longitud y se divide por ejemplo en partes

iguales (2cm. c/u.) La primera divisin de la izquierda corresponder al taln y
las restantes al cuerpo de la escala. Cada divisin representar una distancia en
el terreno de 100 metros. (Ver Fig. Nro. 22).
FIGURA N 22
6
1
(2) Ejemplo Nro. 2

Construir una escala grfica simple al 1/100.000 que representen una longitud
de 7 km., en el terreno y que se lean kms. en el cuerpo y metro en el taln. Se
determina la longitud (papel) que corresponda a 7 km. a escala 1/100.000.
Se traza una recta de 7 cm. y se divide en 7 partes iguales, cada una de las
cuales equivalen a 1.000 metros, igual a 1 km.
La primera divisin de la izquierda que corresponden al taln se enumera en
metros y los restantes del cuerpo en km. (Ver Fig. Nro. 23).
(3) Ejemplo Nro. 3:
Una Unidad de Infantera que marcha a razn de 4 km/h sale de un lugar el 21
1900JUL89. Si
la distancia por recorrer es de 16 km. y la escala de la carta
donde se trabaja es de 1/100.000 Diga Ud. dnde se encontrar el

212012jUL89?.
Para resolver este problema existen dos formas de accin:
(a)
Forma de Accin Nro. 1:

Consiste en la elaboracin de la escala grfica Tiempo-Distancia y la
utilizacin posterior de la escala grfica simple de la carta.
El procedimiento ser:
6
2
4 horas ser el tiempo que demorar la unidad en la distancia propuesta, y

nos indica al mismo tiempo que la escala ser dividida en 4 partes iguales
que representarn cada una 4 km. de recorrido en 1 hora de tiempo.
En virtud de la escala grfica de la carta 1/100.000, se determina la
longitud que representan 16 km. en el papel.
1.000
Se traza una recta de 16 cm. y se enumera en la forma indicada en la Fig.
Nro.23, en la cual se leen horas en el cuerpo y minutos en el taln.
Se determina el tiempo de marcha transcurrido o sea 1.500 h. a 1.612
minutos.
La divisin de taln de la escala, deber hacerse en virtud del tiempo
transcurrido. Es decir: En este caso se trata de 1 h y 12' lo que indica que
6
3
para mayor exactitud el taln deber dividirse en trazos que nos permitan
aprecia 12' exactamente. En este caso se ha dividido en 10 partes de 6'
cada una.
FIGURA N 23
Con un comps, o tira de papel u otro medio adecuado, se toma la
distancia (d) 1h y 12' y se lleva directamente sobre la escala grfica
simple de la carta donde apreciaremos directamente la distancia (d') que
ha recorrido la unidad. En este caso: 4, 8 km. (Ver Fig. 25). Si llevamos
esta distancia sobre la carretera o camino por donde se desplaza la unidad
a partir del punto de salida, podremos saber en qu lugar se encuentra a la
hora estipulada.
FIGURA N 25
(b)
Forma de Accin Nro. 2

Esta segunda forma de accin es un procedimiento sumamente sencillo
que se trata de una sustraccin y de una simple regla de tres.
Se determina el tiempo de marcha transcurrido.
6
4
(4) Ejemplo
Nro.4
Construir una escala de tiempo distancia al 1/ l00.000, para un jinete que a

caballo y al trote, recorre 1.000 metros en 5 minutos.
Este problema se puede resolver en dos formas:
(a) Forma de Accin Nro 1
Se construyen dos escalas grficas simples y superpuestas. la escala
superior (negra)
representa la
numrica al 1/100.000 y la inferior
(blanca) la escala tiempo distancia propiamente.

Como sabemos que el jinete a caballo recorre 1 km., en 5 minutos. El
problema se reduce a graduar la escala superior de km. en km. al II
100.000 y la escala de abajo de 5 en 5 minutos (Ver fig. Nro. 26).
6
5
FIGURA N0 26
(b)
Forma de Accin Nro. 2:

Se pueden construir tambin dos escalas superpuestas en la misma forma
que el caso anterior.
Se procede a determinar la distancia que el jinete a caballo recorre en 1
minuto.
Para este caso se grada la escala grfica simple superior de 200 en 200
metros al 1/100.000 y la escala inferior de 1 en 1 minuto. (Ver Fig. N
27).
FIGURA N 27
6
6
NOTA:
La escala grfica simple de esta figura puede ser para
1/10.000 1/100.000. En este caso basta agregar un cero para obtener las
mediciones a 1/100.000.
(5) Ejemplo Nro. 5
Para cada 100 pasos dobles, construir una escala grfica de pasos al 1/5.000
para un individuo que da 61 pasos dobles en 100 metros.
Se procede a deducir cuntos metros recorre el individuo en 100 pasos dobles.
Ahora, todo se reduce a construir dos escalas grficas simples y superpuestas.

La superior graduada de 100 m. en 100 m. y la inferior de 164 metros que
corresponden a 100 pasos dobles.
Lo que indica que 164 metros a escala 1/5.000 corresponden 33 mm. en el

papel. (Ver Fig. Nro. 28).
FIGURA N 28
6
7
6
8
CAPITULO III
DISTANCIAS
SECCION "A"
CONSIDERACIONES GENERALES
1.
INTRODUCCION:
a.
Generalidades:
Todo comandante militar requiere el conocimiento exacto del rea donde su
unidad efectuar operaciones, en tal sentido, las distancias constituyen una
informacin fundamental en los planes de empleo de su unidad.
b.
Distancia:
Es la separacin existente entre dos o ms puntos determinados en un
plano (sea terrestres, fsico, areo o martimo).
Para determinar la posicin de un punto con respecto a otro se deben
considerar tres factores:
(1) La distancia que separa dichos puntos.
(2) La direccin del punto a ubicar con respecto al punto conocido.
(3) El intervalo vertical que existe entre ambos puntos.
c.
Clases de Distancias:
En funcin de los datos' que nos aporta una carta se pueden conocer cuatro
clases de distancias. (Fig. Nro. 29).
(1) Distancias Geomtrica (DG):
Es la longitud en lnea recta considerada entre los puntos motivo del
problema (xx'). Figura 29 lado A.
(2) Distancia Real, Natural o Verdadera (DR):
Es el espacio en lnea irregular, resulta de unir los puntos del problema
(xx') pero siguiendo las inflexiones del terreno. En la lnea IB. Figura 29
lado IB.
(3) Distancia Horizontal, Topogrfica (1 Reducida al Horizonte Dn).
6
9
Es la proyeccin de las distancias geomtrica y real sobre el plano

horizontal. Esta es la distancia que nosotros normalmente medimos
sobre una carta figura 20 lado C.
(4) Distancia Vertical (DV):
Es la altura que separa a los puntos escogidos entre s (xx'), como
consecuencia de la diferencia de nivel. Figura 29 lado U.
FIGURA N. 29
d.
Relaciones:
Basndonos en la Fig. Nro. 29, se pueden establecer ciertas relaciones
entre las distintas conocidas
(1) Cuando el ngulo A es igual a
(a) La DII y la DG se contunden.
(b) La DII, la DG y la DR se confunden cuando el terreno es plano o
uniforme
(c)
La DV desaparece.
(2) Cuando el ngulo A es igual a 9(1

(a)
La DII desaparece.
(b)
La DG y la DV se confunden.
(3) Cuando el ngulo A vara entre 0 y 90

(a)
La DII ser menor que la DG y la DR.
7
0
(b)
La DG ser semejante a la DR cuando se trata de pendientes

uniformes
(c)
La DR podr ser mayor que la DG cuando la pendiente no es

uniforme.
e.Factores a considerar en la Obtencin y Medicin de Distancias en una

carta.
En funcin de los datos que puede aportarnos una carta es posible medir o
conocer el valor de las diferentes distancias antes nombradas. Pero
indudablemente que la medicin directa o la obtencin de ella por otros
procedimientos dependen fundamentalmente de tres factores, en cuanto a
exactitud se refiere. Ellos son:
(1) Naturaleza de las Cartas:
Este punto se refiere a la exactitud en los levantamientos topogrficos e
la elaboracin de las cartas. En tal sentido las cartas ofrecern mayor
fidelidad en la medida que hayan elaborado con datos y proyecciones
precisas,
(2) La Escala de las Cartas
La distancia entre dos puntos ser ms precisa mientras su escala sea
mayor:
Por ejemplo en una carta a escala 1/200.000 (1 mm., igual a 200 m), las
inflexiones de un camino que tenga radios de 50 a 100 metros no
figuran sobre la carta sino en una forma generalizada o como una lnea
ondulada. Estos detalles son ms precisos en las cartas a escala
1/25.000.
(3) Grado de las Pendientes.
A medida que el grado de la pendiente es mayor, la longitud de la
distancia horizontal se hace cada vez menor que la distancia real o
verdadera.
f. Medicin de distancias.
La medicin de distancias puede efectuarse en dos formas normalmente.
7
1
(1) Medicin directa:

Es aquella que se efecta cuando es necesario recorrer el terreno entre
los puntos considerados, ya sea mediante el empleo de metros, reglas,
por el paso cartaboneado, por el tiempo empleado en recorrer la
distancia, por el podmetro o mediante el uso de escalas grficas y
numricas, cuando se dispone de planos o cartas.
(a) El Podmetro Fig. N 30
FIGURA N. 30
El podmetro es un instrumento que se usa para contar pasos,
tiene la forma y el tamao de un reloj de bolsillo y funciona a
voluntad del operador. El anillo A debe fijarse de modo que el
instrumento se mantenga vertical. Por ser un aparato que permite
calcular la velocidad de un individuo que se mueve a pie; cuando
el operador camina, comienza el funcionamiento de ste; al mismo
tiempo, acelera, detiene y vuelve a emprender su movimiento sin
que sea preciso cuidarse de el.
Sobre la esfera aparecen tres agujas sobre otros cuadrantes. La
aguja mayor de una vuelta completa en 100 pasos, aprecindose
hasta un paso. La pequea aguja de la derecha da una vuelta que
la aguja mayor o sea pasos, marcando una divisin para cada
7
2
vuelta de aguja mayor o sea 10.000 pasos. Por ltimo la aguja

pequea de la izquierda da una vuelta cada 100.000 pasos.
Al iniciar una medicin se ponen en cero las agujas para lo cual
basta presionar el botn situado en la parte interior del anillo A.
(2) Medicin Indirecta:
Cuando no es posible medir la distancia directamente se emplea la medici6n
indirecta, la cual se puede realizar por algunos
de los siguientes
procedimientos:
(a)
Procedimientos del Brazo
Extendido:
Este procedimiento tiene a su vez dos formas de llevarse a cabo:
1.
Por el Principio de la Estada

Es un procedimiento rpido de medicin de distancias que se
basa en la estada y consiste en lo siguiente:
a.
Sea OA la distancia que se quiere medir, estando en O

el ojo del observador. Figura N 31.
En el punto a es necesario que exista una mira BC de

altura conocida perpendicular a OA.
c.
A una distancia conocida del observador se coloca otra

mira pequea DE (de longitud conocida) paralela al
objeto que se ha utilizado como mira BC, y se trazan
las visuales que coincidan directamente D y B por un
lado y con E y C por el otro. Para ello basta
simplemente acortar o aumentar la distancia de la mira
DE al observador.
d.
Se forman as los tringulos OBC y
ODE que son
semejantes y de lo que Se deduce lo siguiente:
7
3
FIGURA N 31
Este mtodo resulta difcil sino se practica con
frecuencia y esta' sujeto a errores por objeto de las
condiciones de terreno
Otros Factores a Considerar de la Apreciacin de
Distancias a Simple Vista
e.
Posici6n del Observador con respecto al Sol.

Los objetos se aprecian a mayor o menor distancia
segn la luz solar se refleje o reflecte sobre ellos.
f.
Condiciones Climticas:
La lluvia, el polvo, y la neblina, hacen parecer ms
grandes y distantes los objetos; al contrario, durante
perodos de intensa luz los objetos aparecen mas claros,
mas pquenos y mas pr6ximos.
g.
Diferencia de Nivel:
Las distancias que se aprecian de arriba hacia abajo,
parecen mas cortas, que apreciadas en sentido contrario.
7
4
Por medio del doble centmetro:

Aplicando el principio del caso anterior podemos medir
distancia indirectamente por medio del brazo extendido,
reemplazando la mira H por alturas conocidas, tales como un
hombro, un caballo, un poste de alumbrado, etc. El
a.
Se utiliza un doble centmetro que se mantiene en la

mano firmemente y tendido el brazo en forma natural
(sin rigidez), Se lleva a la altura de la vista y en la
direccin del objetivo cuya distancia se requiere
determinar. Fig. Nro. 32.
FIGURA N 32
b.
En esta posicin so dirige una visual al vrtice y otro al

pie del objeto elegido cuya altura se conoce, de manera
de interceptar sobre el doble centmetro la altura de
dicho objeto; por lo cual se sube o baja el dedo sobre el
doble centmetro hasta conseguir que la altura aparente
el objeto visualizado Se halle comprendida exactamente
entre el cero de la graduacin y la ua del dedo pulgar.
7
5
En tal sentido se expresa:
(b)
Apreciacin a Simple Vista:

Consiste en un m6todo instituido, efectuado por el combatiente, tomando
por referencia distancia conocida.
1.
Segn el Relieve:
En un terreno cuyo relieve sea suave o uniforme, las distancias se
aprecian menores que en caso contrario
2. Condiciones medias de visibilidad

Considerando un combatiente con vista normal, las siguientes
observaciones pueden servir de base para la apreciacin de
distancia a simple vista.
a. Cuando un objeto se halla a una distancia que sea 500 veces su
altura o su ancho deja de ser visible por un observador de vista
normal.
b. A una distancia de 10 a 12 Kms., se distinguen perfectamente
las torres de las iglesias.
c. A una distancia de 6 a 8 Kms. Pueden distinguirse los edificios
aislados, sobre todo si son de color blanco.
d. A una distancia de 3 a 4 Kms., se distinguen las ventanas y
chimeneas de las casas elevadas.
e. A una distancia de 900 a 1.000 metros de distinguen los postes
de telgrafos y troncos de rboles de mediano grosor.
f.
La observacin de la tropa da los siguientes

-
A 1.500 metros se distinguen la Infantera, como una

lnea negra de espesor uniforme.
A 1.200 metros los soldados aparecen como pequeos

puntos.
7
6
A 900 metros se destacan distintamente las columnas de

la Infantera.
A 800metros se distinguen los movimientos de las

piernas y brazos de la Infantera.
A 600 metros se distinguen perfectamente la cabeza de

los infantes y se pueden apreciar al frente de una tropa
por el nmero de columnas
A 400 metros se aprecian la cabeza de las personas y

comienzan a distinguirse los colores ms o menos oscuro
A 300 metros se reconocen los adornos brillantes de los

uniformes y separacin de las piernas en reposo.
A 150 metros se ven las manos y las jinetas de color

oscuro.
A 100 metros se ve el sitio de los ojos y se distinguen las

facciones.
A 60 metros se ven los ojos corno dos puntos oscuros y

las facciones.
g.
Mtodos para determinar el valor de las cuatro distancias conocidas:

Existen diferentes procedimientos para medir las distancias en una carta o conocer su
valor en funci6n de los datos que esta aporta.
(1) Mtodos para encontrar el valor de la Distancia Topogrfica,
(a)
Mediante el uso de Escalmetro:

Es el mtodo ms sencillo que existe, Consiste simplemente en el uso
adecuado de ciertos instrumentos, que graduados en diferentes escalas,
permiten obtener directamente sobre la carta el valor de la DH.
(b)
Trigonomtricamente
Este mtodo consiste en la construcci6n grfica de un tringulo que no es
otra cosa que un perfil simplificado. Indudablemente, como hemos
afirmado anteriormente, los puntos que permiten la distancia en cuesti6n,
7
7
debern encontrarse a diferentes alturas conocidas y el problema se

reduce a conocer la proyecci6n de la DR o la DG, sobre el piano
horizontal.
Sea por ejemplo que deseamos conocer la DH de los puntos A y B que Se
encuentren respectivamente en las curvas de nivel cuyos valores son 40 y
60 metros respectivamente, y que ngulo de la pendiente AB es a
Nro. 33.
1.
Fig.
El procedimiento es como sigue.
Se grafica el piano horizontal CDEF y se proyectan en el los puntos A

y B.
2.
Se une el punto A' con B y se copia a partir de esa lnea el ngulo

dado.
3.
Se forma as el tringulo A, BB. del que ~ tendremos:
Sabemos que:
7
8
FIGURA N 33
(c)
Grficamente:
La determinaci6n de la DH grficamente consiste en la construcci6n a
escala de un tringulo conociendo el valor de la DR 0 el intervalo vertical
entre los puntos considerados y el ngulo de pendiente que forman con la
horizontal. Sea por ejemplo que deseamos conocer cual es la distancia
reducida a horizonte entre los puntos A y B cuya distancia real es de 250
metros y la pendiente es de 250, para una escala de 5.000. El
procedimiento es como sigue: (Fig. Nro. 34)
1
Se traza la recta AC y con un transportador y tomando como

elementos de referencia el punto A y la misma recta AC, copiamos
el ngulo pendiente.
2. De la distancia dada (250 metros) y la escala del plano (1/5.000) Se

deduce lo siguiente:
7
9
3. Con una regla milimetrada y a partir de A llevamos sobre la oblicua

AD 50 mm. y hacemos una marca B que nos ubican grficamente el
segundo punto.
4. Por el punto B bajamos una perpendicular a la recta AC.
5. Finalmente el problema se reduce a medir con una regla milimetrada
la distancia AE, multiplicar esta medida por 5 para obtener el valor en
metros de la DH. O tambin aplicando la frmula T = P.D. segn esto
tenemos
8
0
FIGURA N 34
(d)
Mediante la Tabla de Reducci6n de Distancia a Horizonte:

Con el objeto de evitar el empleo de las formulas trigonomtricas para la
reducci6n de distancias al horizonte, se emplean tablas calculadas de
grado en grado que dan a conocer el valor de la proyecci6n horizontal de
1 metro con una inclinacin hasta de 45 (Ver Apndice III a final de este
captulo).
(e)
Mediante la Escala de Reducci6n de Distancia a Horizonte (Ver prrafo 4

subprrafo b (8) secci6n A de este Capitulo).
(2) Mtodos para encontrar el valor de la Distancia Geomtrica:

Hemos afirmado anteriormente que la DG es la longitud en lnea recta
considerada entre los puntos motivo del problema; y que segn el subprrafo d
(Relaciones), podr en algunos casos confundirse con la DH, y la DR 0 con la
DV; en otros, ser mayor que la DH y por ultimo ser menor que la DR. En virtud
de esto, se podr aplicar alguno de los mtodos que a continuaci6n se
especifican en a determinaci6n de su valor.
(a) Mediante el grfico de pendientes:
Este es un grfico que se elabora particularmente para la escala del plano
o carta en la cual se trabaja.
8
1
Sea por ejemplo que desearnos construir el grfico de pendientes para una
escala 1/200.000, que tambin servir para 1/20.000 ya que no habr mas
que quitar un cero a las mediciones anteriores expresadas en metros.
1
El Procedimiento es como sigue:

a.
Se traza
recta AB y se divide en un nmero arbitrario de centmetros.
Sean en este caso 10. Fig. 35.
FIGURA
b.
N 35
Segn la escala dada (1/200.0(X)) se deduce lo

siguiente:
1
c.
cm. = 200.000 cm. 20.000
dm. 2.000 m
Las divisiones hechas anteriormente se enumeran en

forma ascendente y hacia la derecha de 0 a 20 en
virtud de que cada cm.
8
2
kms. Se pueden
marcar los medios centmetros, como en el caso de la

figura, para aumentar los clculos
d.
Con un transportador y tornando como elementos de

referencia el punto A y la recta AB se trazan ngulos,
de valores a juicio del interesado, desde 0 hasta 45
normalmente o ms.
e.
Se une el punto A con las
graduaciones estipuladas, en este caso de 5 en 5.

f.
Por las marcas de la recta AB (numeradas o no), se

levantan perpendiculares, la ltima de las cuales
llevar numerada las graduaciones de5 en 5 y si se
desea las marcas correspondientes a 1 para cada
segmento numerado.
2.
Empleo Grfico de Pendientes:

Es una carta a escala l/2000 se ha medido la distancia entre los
puntos XX igual 17 Kms., Si la pendiente entre dichos puntos es de
33 Cul ser la DG entre ellos?. El procedimiento es como sigue:
a. En la graduacin 17 kms. Levantamos una perpendicular y
prolongamos.
b. Mediante una recta oblicua unimos la graduacion33 con el
punto A. Esta oblicua deber cortar a la perpendicular
anteriormente trazada en el punto C.
c. La recta AC nos dar la medida deseada, o sea 10,2 cms., =
20,1 kms.
(b) Trigonomtricamente:
Este mtodo es exactamente el mismo usado para la determinacin del
DH. De acuerdo con esto y segn Fig. N 33, tenemos:
8
3
(c)
Grficamente:
Este mtodo es tambin el mismo usado para la determinacin de
la DH.
Sea por ejemplo que deseamos conocer la DG entre los puntos A
y B cuya DH es de 225 metros y la pendiente es de 250 para una
carta a escala 1/5.000. El procedimiento es como sigue. Fig. Nro.
34.
1.
Se traza la recta AC y SC llevan sobre ella, a partir del punto

A, la distancia dada (225 metros) a escala 1/5.000 y Se hace
una marca E.
Con un transportador y tomando como elementos de

referencia el punto A y la misma recta AC copiamos el
ngulo de pendiente (250).
3.
Por el punto E levantamos una perpendicular a la recta AD y

hacemos una marca en B que nos ubicar grficamente el
segundo punto.
8
4
4.
Final mente el problema SC reduce a medir con una regia

milimetrada la distancia AB, multiplicar esta medida por 5
para obtener el valor de la DG en metros, o tambin
aplicando
la
f6rmuia
T = P
x
Segn
esto tenemos:
(d)
Por medio del Clculo o Numricamente:

Este mtodo consiste en la construcci6n grfica de un tringulo
cuando se conocen nicamente el intervalo entre los puntos
considerados y la escala de la carta o plano.
Sea por ejemplo que deseamos conocer la DG entre los puntos A
y B de la Fig. Nro. 36. El procedimiento es como sigue:
1
Por simple inspeccin Se determina el intervalo vertical entre

ambos puntos.
8
5
Con un escalmetro a escala

1/20.000 (si se dispone) se mide directamente la DH = 8OO
mts. o tambin mediante la formula T = P.D.
Se procede
a la
construccin del
tringulo de perfil a escala. Fig. Nro. 33.
8
6
FIGURA N 36
8
7
FIGURA N 37
4
Sobre la recta AC SC trazan 40 mm. y se hace una marca en

D.
Por el punto D
levantarnos una perpendicular y trazarnos
sobre ella 20 mm. haciendo una marca en B.

6
Finalmente el problema se reduce a medir con una regla

milimetrada la distancia AB, multiplicar esta distancia por 20
pava obtener el valor en metros de la DG, o tambin aplicar
la formula T = P x D Fig. No. 37.
8
8
(e)
Por medio de un Perfil Natural:

Siendo el perfil de un terreno la intersecci6n de la superficie del
suelo como un plano vertical, para medir la distancia entre dos
puntos SC hace el perfil entre ellos y se mide la distancia con un
escalmetro o curvmetro.
En la Fig. Nro. 38, la lnea interrumpida entre los puntos A y B
sealan la DG, entre esos dos puntos; para obtener su valor basta
utilizar un escalmetro acorde con la escala numrica de la carta o
plano.
FIGURA N 38
(3) Mtodo para encontrar el valor de la Distancia Real, Verdadera, Normal
En realidad es sumamente difcil, por no decir imposible, determinar en
una carta real entre dos puntos y ms an si se trata de medianas o
grandes distancias, en terreno accidentado. Como vimos anteriormente
esta distancia puede determinarse directamente sobre el terreno por los
procedimientos vistos en el prrafo F (1) de este Captulo.
8
9
Sin embargo, en una carta puede lograrse medir pequeas distancias

por el mtodo del Grfico de Pendientes, cuando se trata de una
pendiente uniforme donde la DG y la DV son ms o menos iguales.
(a)
Por medio del Grfico de Pendiente:

Este mtodo es el mismo en la determinacin de la DG, con la
diferencia de que para su empleo se requiere la condicin especial
de que se trate de una pendiente uniforme, en cuyo caso la DG y
la DR son ms o menos iguales como puede observarse en la Fig.
N 17 y como se estableci anteriormente cuando hablamos de
Relaciones entre la Distancias; prrafo 4 Subprrafo d (3) de
este Captulo.
NOTA:
Este me todo no da resultados tan exactos como se
desea, ya que se hace necesario la condicin especial de que

trate de una pendiente uniforme, y aun as' siempre encontraremos
diferencias de niveles en la superficie del terreno. Pero de todas
maneras se puede usar para obtener una aproximaci6n de la DR.
(4) Mtodos para encontrar el valor de la Distancia Vertical
(a)
Este mtodo es el mis fcil y adecuado cuando se trabaja en

cartas 0 pianos cuyas curvas de nivel estn acotadas. Como
veremos mis adelante, entre las curvas de nivel SC pueden
distinguir las llamadas curvas normales y curvas maestras; las
primeras se encuentran distribuidas en numero de dos, cuatro,
etc. (segn la escala de la carta). Entre dos curvas maestras las
cuales en si son las que van acotadas o numeradas con la
elevacin correspondiente. De all que sean sumamente fcil
determinar la diferencia de nivel entre dos puntos que se
encuentren sobre dos curvas de nivel. Cuando ocurra que uno o
ambos no se encuentren sobre curvas de nivel, habr necesidad
de
recurrir
otro
procedimiento
del
cual
detalladamente en el Capitulo "Elevacin y Relieve".
9
0
hablaremos
(b)
Grficamente:
Este
mtodo
es
exactamente
el
mismo
usado
para
la
determinacin de las DH y DG. Basta simplemente, en el caso de

la Fig. Nro. 39, conocer el ngulo de pendiente y la DH (AE), o, el
ngulo de pendiente 0 las DG 0 DR (AB).
FIGURA N 39
h.
Coeficiente de Error en la Medicin de Distancias:

En la realizacin de los procedimientos antes mencionados se corre el
riesgo de cometer errores de medici6n motivado a la diferencia entre las
cartas y el relieve en tal sentido es recomendable prever un porcentaje de
error en los crculos efectuados.
A fin de facilitar y efectuar un clculo ms real en estos casos donde se
generalizan los procedimientos por falta de tiempo, SC han establecidos
unos coeficientes por los cuales hay que multiplicar la distancia medida
sobre la carta.
Estos coeficientes (nicamente para las cartas a 1/20.000 y 1/200.000), han
sido obtenidos en la Escuela Superior de Guerra Chilena.
Para la obtencin de dichos coeficientes, se procede de la siguiente forma:
(1) Dividir el Terreno en:
(a)
Terreno Llano:
Es Un terreno, como su nombre lo indica, plano donde los
caminos,
carreteras,
9
1
etc.,
son
grandes
tangentes,
con
inclinaciones
verticales
mnimas
donde
cualquier
desplazamiento a campo traviesa, se hara mis o menos en lnea

recta.
(b)
Terreno Ondulado:
Es aquel en
el cual los caminos, carreteras, etc., o cualquier
itinerario distinto a ellos tienen inflexiones, tanto en el sentido

horizontal como vertical.
(c)
Terreno Accidentado:
Aquel, donde los caminos, carreteras, etc., hacen grandes
desarrollos para vencer las diferencias de nivel, por ejemplo: un
pelot6n que ascendiese un Cerro, se vera obligado a marchar en
zig-zag.
i.
El Curvmetro:
Es un instrumento que se usa para medir distancias o lneas especialmente
curvas, en una carta o mapa, generalizndose mucho su empleo en los
trabajos de ferrocarriles, carreteras y agrimensura:
(1) Sus principales partes son
(a)
Un cuadrante con un puntero.
(b)
Una ruedita.
(c)
Un mango.
(2) Uso del Curvmetro.

(a)
(b)
Se coloca el puntero en cero.

Se coloca la ruedita en el punto desde donde se desea iniciar la
medicin, manteniendo el mango vertical y deslizando el
instrumento por la lnea que se desea medir hasta el punto
deseado.
(c)
En el indicador se registrar el nmero de centmetros o

pulgadas recorridas.
9
2
Conocida la reduccin de engranajes del Curvmetro y el dimetro

de su ruedecilla, as corno la escala del mapa o carta, es fcil
calcular la longitud de cualquier lnea curva por el nmero de
vueltas que d la ruedita del curvmetro. Estos aparatos suelen
estar graduados para las escalas ms comnmente usadas de
modo que la esfrica del contenedor nos d directamente la
longitud de la lnea medida.
En el caso de que el curvmetro no este graduado para una escala
en particular, y una vez tomada la distancia en el papel, para
obtener la distancia en el terreno, basta colocar la ruedita del
instrumento en el cero (0) de la escala grfica y deslizarla hasta su
otro extremo, tantas veces como sea necesario, hasta que el
puntero vuelva nuevamente a cero.
Otra forma de hacer los clculos es sabiendo la equivalencia de
las distancias. Si por ejemplo: el puntero seala en la graduacin
exterior 15 centmetros de recorrido y sabemos que la escala de la
carta es de 1/25.000, bastara deducir que:
I.
El Escalmetro:
Llamados tambin Escalas de Coordenadas, se usan normalmente para
determinar en una carta el valor de la DH 0 para trazar, mis exactamente, la
ubicacin de puntos mediante el empleo de coordenadas reticulares. Existen
varios tipos de escala de coordenadas.
9
3
El Escalmetro que usualmente emplearnos es de tipo triangular de seis (06)

Escalas, el cual tiene dos unidades de medidas: metros y centmetros. Fig.
Nro. 40.
FIGURA N 40
9
4
9
2
9
3
PROBLEMARIO
(CAPITULO III)
CARTA MANTECAL 1/100.000
1.
PROBLEMA N. 1
Por el segundo mtodo empleado en la determinacin de escalas, determine Ud. la escala de
una carta supuesta, conociendo los siguientes dados:
a. Los puntos seleccionados en la carta de escala desconocida son: 'EL JOBAL" y "MATA
LINDA".
b. Ud. ha medido entre ellos, 16 cms.
c. La carta de escala conocida es la carta ZARAZA.
d. Cual es la escala de la carta en cuestin?
e.
2.
PROBLEMA N. 2
Determine Ud. la escala numrica de pasos para un soldado que se desplazara' a pie desde
ZARAZA hasta SAN JOSE DE UNARE y sabemos que el mencionado militar recorre 100
metros en 66 p.d.
3.
PROBLEMA N. 3
Si su escala numrica de pasos es n/65 y sale a pie exactamente desde el centro del puente
sobre el ro Guaritico por la carretera que conduce al Este. Determine Ud., luego que haya
caminado 2.535 p.d. los siguientes aspectos:
a. Lugar donde se encuentra en la carta.
b. Distancia recorrida en Kms.
4.
PROBLEMA N. 4
Un pelot6n de Infantera marcha a raz6n de 4 km./h. sale de la poblacin de ZARAZA,
exactamente desde el centro del puente sobre el ro Unare, por la carretera que conduce
hasta ARAGUA DE BARCELONA, el 241800ENE67. Si el pelot6n debe efectuar
reconocimiento de ruta hasta los 20 km. Determine Ud.:
9
4
a.
Dnde se encontrara' el 24201 2ENE67?
b.
De la respuesta mediante la elaboracin de la escala Tiempo - Distancia y mediante la

aplicaci6n de la regla de tres simple.
5.
PROBLEMA N. 5
Construya Ud. la escala grfica simple de una carta, conociendo los siguientes datos:
a.
En la carta, a la cual se le desea elaborar la escala grfica, un (1) cm. = 1 Dm.
b.
La escala grfica a elaborar representar una longitud de 5.000 metros.
c. En el taln se leern metros y en el cuerpo se leern mas de un (1) kilmetro

6.
PROBLEMA N. 6
Construir una escala grfica simple de 500 m., para una escala numrica de 1/20.000.
7.
PROBLEMA N. 7
Conocida la escala grfica de la Fig. Nro. 41. Determinar la escala numrica
correspondiente.
8.
PROBLEMA N. 8
Construir una escala transversal, al 1/25.000, que represente una longitud de 3.000 m. y que
su uso se haga midiendo desde la escala grfica simple superior.
9.
PROBLEMA N. 9
Construya Ud., una escala grfica simple para un plano cuya escala numrica es 1/500, y en
la que se puedan leer Dm. en el cuerpo y metros en el taln.
a.
Cual es la DH entre dichos puntos?
10. PROBLEMA N. 10
Los puntos A y B se encuentran separados en el terreno por una distancia de 1.00 m. Si la
pendiente entre ambos es de 30 y la escala de la carta donde aparecen es de 1 /25.000.
Determine Ud.:
a. Cual es la DH de dichos puntos?
9
5
b. Cul es la diferencia de nivel entre ambos?

c. Resuelva el problema sin utilizar las funciones del ngulo dado
11. PROBLEMA N. 11
Diga Ud., cual ser la distancia topogrfica que existe en tres los puntos La Cruz del
Cementerio de la poblaci6n de ZARAZA (32-44) y el casero LA GUASDUILLA al Este del
ro Unare en (64A0).
12. PROBLEMA N. 12
Los puntos: La Cruz del Cementerio de la poblaci6n de ZARAZA y el casero, EL LIMON
tienen una pendiente ascendente de 200 desde el cementerio. Determine Ud.:
a. Cul ser la DG entre dichos puntos
b. Cul ser la DV entre los mismos puntos?
13. PROBLEMA N. 13
Si suponemos que en la carta ZARAZA los puntos MARTINEZ (56A0), al SE de SAN
JOSE DE UNARE, se. encuentran a 1500 y l00 m. de altura respectivamente, determine
Ud.:
a. Cul es la DH entre dichos puntos?
b. Cul es la DG entre los mismos puntos?
c. Cul es el ngulo de pendiente entre ambos?
9
6
SOLUCION AL PROBLEMARIO
CAPITULO Ill
PRONLEMA N
1
2
3
4
SOLUCION
a x D = 1/25.000
a x n/66
En el Casero El Limn.
a. Se encontrar a 900 mts. Aproximadamente despus de pasar el
Casero El Limn.
5
6
7
8
9
10
11
b. A 5,8 Kms. del punto sobre el Ro Unare.

Ver figura N
Ver Figura N
a x 1/100.000.
a. Ver figura N 42.
2 Cms. = 10 m = 1dm
a. 150 m
a. 875 m
12
13
b. 500 m
a. 23.150 m
a. 5.500 m
b. 1.900
9
7
PAGINA DEJADA EN BLANCO A EX POFESO
CAPITULO IV
CUADRICULADOS
SECCION "A"
9
8
SISTEMAS DE COORDENADAS
1.
INTRODUCCION
a.
Generalidades:
En el mbito militar se requiere en todo momento el conocimiento de la situacin
espacial entre unidades, objetivos, terreno y unidades de apoyo. En tal sentido
debemos tener un conocimiento prctico sobre los mtodos y sistemas de orientaci6n
en el terreno y en las cartas.
La ubicaci6n de puntos en la, carta 0 en el terreno se logra mediante el mtodo
llamado "sistemas de coordenadas".
b.
Definicin:
"Son mtodos que nos permiten expresar la posicin absoluta o relativa de un punto
en la superficie terrestre o en la carta".
c.
Clasiflcaci6n:
Los sistemas de coordenadas se clasifican en dos grandes grupos:
(1) Sistemas de Coordenadas Absolutas.
(a)
Coordenadas Geogrficas.
(b)
Coordenadas Reticulares.
(2) Sistemas de Coordenadas Relativas.

(a)
Coordenadas Polares.
(b)
Coordenadas Rectangulares.
Cuando hablamos de Sistemas de Coordenadas Absolutas, la ubicaci6n de

puntos hace referencia a elementos especficos y reconocidos universalmente
para tal fin, ejemplo: para las coordenadas geogrficas "Meridianos y
Paralelos".
La ubicacin de puntos se hace en referencia a elemento sealados en forma
individual 0 con referencia a elementos incluidos para una determinada carta en
particular. As por ejemplo, hablamos de una "Distancia" una "Direccin Base"
9
9
o un "Angulo".
d.
Coordenadas Geogrficas:
Se basa en dos lneas, el Ecuador trazado de este a oeste y dividiendo a la tierra en
dos partes iguales entre los polos, y la otra trazada desde el polo Norte al polo Sur
denominados meridianos.
(1) Definicin:
"Son aquellas que nos permiten expresar la ubicaci6n absoluta de un punto
refirindolo en grados, minutos y segundos en el meridiano origen y al
Ecuador".
La ubicaci6n de cualquier punto en la superficie de la tierra, podr ser mediante
la indicacin de sus distancias al Norte 0 Sur del Ecuador y al Este u Oeste del
meridiano origen. Fig. Nro. 42.
FIGURA N 41
1
0
FIGURA N 42
Dibujando un grupo de anillos Este-Oeste alrededor del globo (paralelos al
Ecuador) y un grupo d. anillos Norte-Sur, que atraviesa el Ecuador en ngulos
rectos y que converjan en los polos, tendremos una red de lneas de referencia
desde. las cuales podremos localizar cualquier punto sobre la superficie de la
tierra. Figura Nro. 43.
FIGURA N 43
1
0
La unidad de medida usada en las coordenadas geogrficas, es el grado, unidad

de medida angular. Cada anillo o crculo completo se divide en 60 (minutos) y
cada minuto en 60" (segundos).
(2) Paralelos:
Son lneas imaginarias paralelas a Ecuador, el cul a su vez, es el paralelo
principal que divide a la tierra en dos grandes partes llamados Hemisferios, uno
ubicado a norte del Ecuador denominado Hemisferio Austral y otro ubicado a
sur denominado hemisferio Boreal.
(a)
Latitud de un Punto:
1
Definicin:
"Es la distancia desde cm punto cualquiera al Ecuador".
En la Figura Nro). 42 observamos fcilmente que la latitud del
punto X es la distancia Z
La latitud puede ser positiva o negativa, segn el punto motivo del
problema se encuentre en el Hemisferio Boreal o Austral: vara de
0 a 90, y es igual para todos los puntos situados sobre un mismo
paralelo. En la fig. Nro. 43, los puntos s a, b v c tendrn la misma
latitud. Los Polos Norte y Sur de 90 de latitud positiva y 90 de
latitud negativa, respectivamente.
(3) Meridiano:
Son crculos mximos que pasan por los Polos y dividen al globo en dos partes
iguales cada uno de ellos en particular, Fig. Nro. 43. Se ha considerado un
meridiano llamado de origen a partir del cual universalmente se ha establecido
efectuar las mediciones en longitud. Este meridiano Se llama de "Greenwich" y
pasa por Inglaterra, es considerado origen para muchos pases; sin embargo,
para nosotros se considera el que pasa por Villa de Cura, cuyo valor es de 370
30' 00" a Este de "Greenwich".
(a)
Longitud:
Definicin:
"Es la distancia a que un punto se encuentra, del Este u Oeste, de un
1
0
meridiano de referencia".
La Fig. Nro. 42, nos muestra un ejemplo grfico de la longitud Z' del
punto X. La longitud puede ser de dos tipos: Este u Oeste, segn se
encuentre a la derecha 0 izquierda del
Meridiano de referencia considerado como Origen.
Las lneas al Este del Meridiano de Origen son numeradas de 00 al 1800
y las lneas al Oeste del Meridiano de Origen son numeradas de 00 a
1.800; por consiguiente la lnea directamente opuesta al Meridiano
Origen podr tener simultneamente dos valores 180 Este 1800 Oeste.
Los valores de las coordenadas geogrficas, siendo en unidades
de medida angular, significaran ms si se comparan con las
unidades de medida con las cuales estamos ms familiarizados.
As por ejemplo: en cualquier punto de la tierra la distancia
cubierta por un grado de latitud, es aproximadamente de 111 kms.
y 0l segundo es de 30,50 mts. En la misma forma la distancia
cubierta por un grado longitud en el Ecuador es de 111 kms., pero
va
paulatinamente
medida que nos acercamos a uno de los polos, hasta que se

convierte en cero.
(4) Lneas Geogrficas en una Carta:
Las coordenadas geogrficas aparecen en todas las cartas militares
reglamentarias y en algunas pueden ser el nico mtodo para localizar 0 indicar
mediante puntos de referencia, la ubicaci6n de un punto. Las cuatro lneas que
circundan el cuerpo de una carta (lneas de estructura), son lneas de latitud, y
longitud. Sus valores estn proporcionados en grados, minutos y segundos, en
cada una de las cuatro esquinas.
En la Carta MANTECAL ubicada al final de este tomo, en la esquina inferior
izquierda, se observan las lneas geogrficas 9 20 y 65 30'. La primera indica
que la lnea de estructura se encuentra a 9 20' a Norte del Ecuador; y la
segunda que se encuentra a 65 30' a Oeste del Meridiano de Greenwich.
En la esquina inferior derecha la numeracin o graduacin de la lnea horizontal
1
0
es la misma, 9 20, ya que corno dijimos anteriormente, todos los puntos que se
encuentren en una misma lnea geogrfica tendrn la misma altitud o longitud
En cambio la lnea de estructura vertical tendr una graduacin de 65 00' 30'
menos que en el caso anterior. Esto nos indica que la longitud para nuestro
territorio es Oeste por que las lneas geogrficas a medida que se alejan del
Meridiano de Greenwich aumentan de valor en direccin al Oeste; y al mismo
tiempo nos indica que la. Carta MANTECAL tiene una longitud de 30'.
En la esquina superior izquierda las graduaciones son 65 30' y 9 40, La
primera indica que esa lnea se encuentra a 65 30' al Oeste del meridiano de
Greenwich, y la segunda a 9 40' al Norte del Ecuador, es decir, 20' diferencia
con la lnea de estructura horizontal anterior. Esto nos indica que la Carta
MANTECAL tiene latitud de 20. Para la esquina superior derecha el
razonamiento es similar a los casos anteriores.
Adems de las graduaciones en las esquinas de las
cartas
hay
intervalos
separados con trazos oscuros y claros y marcas numeradas. Los primeros

indican o tienen el valor del minuto para cada uno en particular; y los segundos
indican intervalos numerados cada 5 minutos. As por ejemplo a partir de la
esquina inferior derecha y sobre las lneas de estructura, las numeraciones de 05
, 1015 y 25 hacia la izquierda y 25, 303535 y 45, hacia arriba, indican
respectivamente intervalos Geogrficos de 5 para la longitud y latitud de la
cara.
(5) Como determinar las Coordenadas Geogrficas de un Punto.
Sea por ejemplo que deseamos determinar las coordenadas geogrficas de la
laguna LAS GARZAS que aparece en la carta MANTECAL (fig. N 6). Para
un mejor entendimiento efectuaremos el procedimiento grfico en una figura
aparte que llamaremos Fig. N 44.
(a) Para determinar la Latitud.
1.
Se trazan los paralelos en la Carta dentro de los cuales est el

Punto. En este caso son:
9 25 y 9 30.
1
0
Latitud
FIGURA N 44
2. Se determina el intervalo geogrfico que para este caso es de
5 = 300".
3. Se selecciona una regla milimetrada que tenga por lo menos
300 pequeas divisiones.
4. Se coloca el cero (0) de la regla que coincide con el paralelo
de menor valor (9 25') y la divisi6n numero 300 con el mayor
valor (9 30').
5. Manteniendo el cero (0) y el trescientos (300) sobre las lneas
indicadas, se desliza la regla hasta que el borde graduado
coincida exactamente con el punto en cuesti6n; en este caso la
laguna Las Garzas.
6. Se lee el nmero de segundos en la escala graduada. En este
caso son 700 aproximada. mente
1' 10".
7. Este nmero de segundos se le aade a paralelo de menor
1
0
valor. En este caso ser 9 25'
+ 1' 10"
= 9026. 10"
8. La latitud de a laguna Las Garzas es de 9 26' 10". Pero

dijimos anteriormente esta latitud puede ser N 6 5. Para
determinar esto, es necesario observar los valores de latitud en
el borde de a carta para ver en qu6 sentido aumentan de valor.
En el caso de nuestra carta MANTECAL observamos que la
altitud aumenta hacia el Norte. Fig. Nro. 45.
FIGURA N 45
(b)
Para determinar la longitud del punto se sigue Un proceso igual a

caso anterior. En este caso habiendo efectuado la coincidencia del
punto con la regla graduada a la altura de los 236"
3' + 58'
aproximadamente, la longitud del punto ser 65 3' 58" O y las

coordenadas geogrficas de la Laguna Las Garzas sern:
(68 358 0 9 2610 N).
(6) Localizar un punto conociendo sus coordenadas geogrficas
Las coordenadas geogrficas de un punto en la carta son:(65 25' 47, 0
9 26' 38" N). Para encontrar este punto, lo ms conveniente ser
1
0
trabajar en la misma Carta: PCO) para un mejor entendimiento nos

valdremos de la Fig. Nro). 46. LI procedimiento es Como sigue:
FIGURA N 46
(a) Para la latitud:
1. Se determinan las lneas geogrficas dentro de las cuales est
el punto. Ellas son 9 25 y 9 30.
2. Se determina el intervalo geogrfico que para este caso ser
tambin de 5 = 300 y se selecciona una regla graduada de no
menos de 300 divisiones.
3. Se resta de la latitud dada (9 2638 N) el menor (9 25) de
las lneas geogrficas encontradas. El resultado es el 1 38=
98.
4. Se coloca el cero (0) de la graduada en la lnea 9 25 y la
divisin nmero trescientos (300) en la lnea 9 30.
5. En la divisin noventa y ocho (98) de la regla graduada
hacemos una marca en la carta.
1
0
6. Manteniendo el cero (0) y el trescientos (300) sobre las dos

lneas se desliza la regla algunos centmetros y se hace una
nueva marca en la divisin noventa y ocho.
7. Se unen estas dos marcas mediante una lnea y se prolonga.
(b) Para la longitud, el procedimiento es exactamente igual que el usado
para la latitud. El punto donde se cortan las dos rectas es el punto
buscado y que para nuestro ejemplo en particular es Chacero.
(7) Meridiano Orgenes.
Los mapas elaborados por muchas naciones tienen sus valores de
longitud sobre el Meridiano de Origen que pasa por Greenwich en
Inglaterra. A continuacin encontramos una lista de los meridianos de
origen usados por otras naciones. Cuando estas cartas son usadas por
nuestras tropas por lo general aparecer una nota en la informacin
marginal que da la diferencia entre nuestro Meridiano Origen y el que se
usa en la carta.
(a) Tabla de Meridiano de Origen
1
0
e.
Coordenadas Reticulares:
Este sistema es de particular importancia en el campo militar por las
mltiples aplicaciones que en tiene Su uso se ha generalizado tanto que
hoy no se concibe un mapa, carta o plano que no llene el requisito poseer
una cuadricula 0 reticulado.
(1) Definicin:
"Son aquellas que nos permitan determinar la ubicaci6n de un
punto con referencia a una abscisa una ordenada desde otro punto
tomado como origen".
(2) El Cuadriculado Mercator Transversal Universal (U.T.M).
En la mayora de las cartas militares a diferentes escalas, adems de
las coordenadas geogrficas, se usa un sistema de cuadriculado para
localizar o indicar, mediante puntos de referencia, la ubicacin de otros.
(a)
Descripci6n:
1
0
Este sistema de cuadriculado consiste de un conjunto de Incas

rectas paralelas que se cortan en ngulo recto formando una serie
de cuadrados. Este sistema tiene ciertas ventajas sobre las
coordenadas geogrficas.
1
Cada cuadrado del cuadriculado es del mismo tamao y

forma.
Permite medidas o mediciones lineales 0 longitudinales y no

medidas angulares.
Este sistema de cuadrados permitir
la localizacin o
referencia de un punto indicando dentro
de
que cuadrado se encuentra. Cada I inca del sistema de

cuadriculado tiene nmeros que son usados para identificar
los cuadrados cada uno en particular.
La medida en este sistema es lineal o medida de longitud, y
la unidad de medida es por lo general el metro.
EL espacio entre las Incas del cuadriculado, conocido como
el intervalo de cuadriculado, se encuentra en a informaci6n
marginal de la carta. Para las cartas 1/25.000, 1/50.000
metros. El cuadriculado Mercator Transversal Universal
(U.T.M) est diseado para USO mundial entre 80 latitud
Sur y 84" latitud Norte. Empezando en el meridiano de 180"
de longitud y progresando hacia el Este, el globo se divide
en zonas angostas llamadas USOS. Cada una de 6 de
longitud de ancho y numerados desde uno (1) hasta (60).
Cada zona, siendo 6 de ancho y teniendo como sus lmites
Este y Oeste Un Meridiano de longitud tendr un Meridiano
conocido como el Meridiano Central, que pasa por el centro
de la zona del cuadriculado. (fig. N 47)
11
0
FIGURA N 47
Usando la interseccin de un Meridiano Central y el Ecuador

como un origen o un punto de partida, una ubicacin podr
ser dada indicando su distancia lineal Norte 0 Sur del
Ecuador u Oeste 0 Este del Meridiano Central para la zona.
Esto, sin embargo requerir el uso de Norte, Sur, Este u
Oeste para identificar la direcci6n de la distancia 0 el uso de
valores positivos (+) o negativos (--). Este inconveniente ha
sido eliminado asignando valores numricos al origen o
punto de partida que permitir valores positivos para todos
los puntos dentro de la zona.
11
1
"La distancia siempre Se lee a la DERECHA 0

IZQUIERDA y hacia ARRIBA".
El intervalo de cuadriculado es por lo general de 1.000
metros para cartas de gran escala, de 4.000 a 10.000 metros
para cartas de mediana escala y de 100.000 metros para
cartas de pequea escala. Excepto para los valores que se
encuentran
en
la
esquina
Sur-Oeste
de
la
carta
228.000,103.000. En las Cartas cuya escala es considerada

como mediana, se omiten los valores de los Principales. (32,
36, 40, 44, etc.). La primera lneas de estructura (vertical) del
cuadriculada en el ngulo inferior izquierdo de la carta
MANTECAL, es numerada 228.000 M.E., V significa que
dicha lnea se encuentra a 228.000 metros al Este del
Meridiano Central que pasa por Villa de Cura. La segunda
lnea del cuadriculado es numerada 1.036.000 mm, y
significa que dicha lnea se encuentra a 1.036 metros al
Norte del Ecuador.
Es conveniente hacer algunas aclaratorias con respecto a
las numeraciones que aparecen en los mrgenes de la carta:
232 = 232.000, 1040 = 1.040.000, etc.
Los principales dgitos sern los que comnmente se
usaran.
La designacin de un punto siempre sigue la regla: hacia la
derecha o izquierda y hacia arriba; luego en la carta
MANTECAL,
las
coordenadas
28-36
identificaran
la
cuadricula en el ngulo inferior izquierdo. Sin embargo, la

ubicacin
de
una
cuadricula
completa
no
es
lo
suficientemente exacta para fines militares, ya que ella

representa zonas bastantes extensas y por consiguiente se
hace necesario identificar zonas mucho mas pequeas para
obtener ms precisin en la localizaci6n de puntos. Para
11
2
esto, los lados de la cuadrcula Se dividen en 10 partes

iguales. En la figura N. 48, el punto X, se encuentra situado
dentro de la cuadricula 28-36, observamos claramente que
Se encuentra a la altura de la cuarta divisin en la lnea 36, y
a la altura de la tercera divisi6n en la lnea 28, luego sus
coordenadas reticulares sern 284-363
FIGURA N 48
Como hemos afirmado anteriormente en nuestro
sistema
cartogrfico se considera Como puntos de partida el origen

para las coordenadas reticulares,
la interseccin del
Ecuador con el Meridiano 67 30' 00" 0 de Greenwich, el

cual pasa por Villa de Cura. Esto origina la informacin de
cuatro cuadrantes (I, 11,111 y IV), en los cuales el Ecuador
es el Eje de las avisas y el Meridiano 67" 30' 00" ser el Eje
de las coordenadas (fig. No.49).
11
3
FIGURA N 49
(3) Sistema de Referencia del Cuadriculado Militar (S.R.C.M.)

Este Sistema est ideado para usarse con el cuadriculado U.T.M., en el
cual el rea del mundo ha sido dividida en 60 zonas numeradas del 1 al
60.
Entre la latitud Sur de 80" y la latitud de 84 el mundo est dividido en
reas de 6 de Este. Oeste por 8 de Norte - Sur, conocido "La
Designacin de la Zona de Cuadriculado". Las columnas (6 de
ancho) son identificadas por los nmeros de la zona del cuadriculado
U.T.M. o sea, desde 1 a 60 inclusive; y las hileras (8 de alto) son
identificadas por letras. Comenzando a 80 Sur hasta 84 Norte, las
11
4
hileras se rotulan con las letras desde la C hasta la X inclusive,

omitiendo las letras I, O y N.
La designaci6n de la zona de cuadriculado de cualquier rea de 60 de longitud
por 8 de latitud se determina leyendo, en la Fig. Nro. 50, hacia la derecha y
hacia arriba. As por ejemplo, la identificacin de la zona del cuadriculado de
la carta MANTECAL es 200 (Rengln Nro. 7 en la informacin marginal) y
nos indica entre 8 y 16 de latitud Norte.
Entre 80 Sur y 84 Norte, cada rea de 6 por 8 est divida en
cuadrados de 100.000 metros basados en el cuadriculado U.T.M., para
el rea y es conocido como la identificacin del cuadrado de 100.000
metros. Cada columna (cuadrados Norte Sur) est identificada por una
letra y cada hilera da hacia el Este a lo largo del Ecuador, para cada
18 (3 usos de zonas del cuadriculado U.T.M) las
columnas de
100.000 metros marcadas con las letras desde A hasta z de este a

Oeste, omitiendo las letras I, O, y N. Este alfabeto se repite en cada
intervalo de 18. Las hileras de 100.000 metros. As por ejemplo la
identificacin del cuadrado de 100.000 metros.
Cuando una carta corresponde a una zona de cuadriculado de 100.000
metros, la identificacin de ese cuadriculado aparece en el rengln
caja de referencia de cuadriculado de la informacin marginal que en
este caso de la carta MANTECAL, es k.R.
11
5
FIGURA N 50
Cuando una carta corresponde a dos o ms zonas de cuadriculado de
100.000 metros, se harn resaltar estas lneas dentro de la carta y se
imprimirn en cada lnea una declaracin en cuanto a las zonas.
11
6
As por ejemplo observamos que en la Fig. N 51, la carta TUCUPIDO

corresponde a las zonas de cuadriculado de 100.000 metros: JQ, JR;
KR Y KQ.
FIGURA N 51
Una caja de referencia del cuadriculado aparece en la informacin
marginal de las cartas. Estas contiene, paso por paso, las
instrucciones par a usar el cuadriculado y el S.R.C.M., la caja de
referencia del cuadriculado est dividida en dos partes, La porcin
izquierda identifica la zona de cuadriculado, 20 puntos, para la Carta
MANTECAL, y el cuadrado de 100.000 metros, K.R.
La porcin derecha explica como usar el cuadriculado y est sujeta a
un punto
en la carta. En la carta MANTECAL ha tomado que se
encuentra en 64-44 cuya referencia completa es; 20p. K.R. 659435

cuando una carta corresponde a dos o ms zonas de cuadriculado de
11
7
100.000 metros, se muestran las lneas correspondientes a estos

cuadriculados en la porcin izquierda de la caja de referencia y se
proporcionan la identificacin y valores correspondientes.
FIGURA N 52
La escritura de una referencia de cuadriculado militar consta de un
grupo de letras y nmeros los cuales indican la designacin de la zona
de cuadriculado (6 por 9), la identificacin del cuadro de 100.000
metros y las coordenadas reticulares del punto. As por ejemplo la caja
de referencia de la Fig. N 52 correspondiente a la carta TUCUPIDO
de la Fig. 51, nos indica lo siguiente.
(a) Porcin izquierda.
1. Identificacin de la zona: 20 p.
Lo que indica que esta carta se encuentra entre 60 y 661
de longitud Oeste (uso 20) y entre 8 y 16 de latitud Norte
(letra P.) Fig. N 49.
2. Identificacin de l cuadrado de 100.000 metros.
Lo que nos indica que el rea de esta carta est repartida en
los cuadrados de 100.000 metros JR, KR, JQ, KQ y que las
lneas de cuadriculado que separan dichos cuadrados estn
numeradas 200 y 1000 o sea 200.000 metros al Este del
11
8
Meridiano que pasa por Villa de Cura y 100.000 de metros al

Norte del ecuador.
(b) Porcin Derecha.
1. Punto utilizado: Una Escuela (80-20) en la Figura N 51.
2. Punto 1: Cuadriculado JR donde se encuentra dicha escuela.
3. Punto N 2: Abscisa 80 y 14 mm (1mm = 100 metros segn la
escala) del punto a la coordenada.
4. Punto 3: Ordenada 20 y 22 mm. Del punto de dicha
coordenada.
5. Segn esto, efecta la suma correspondiente, la Referencia
Simple ser: JR 814222 y la Referencia completa 20PJ R8
14222 20PJ R (81400 - 22200).
(4) Elementos del Sistema Reticular:
Tomando en consideracin todo lo expuesto anteriormente en cuanto a
coordenadas reticulares se refiere, se deducen los elementos bsicos
dentro del mismo.
(a) Origen de Coordenadas (O)
Definicin:
Es el punto de interseccin entre el Ecuador y el Meridiano
Origen.
(b) Eje Abscisas (X).
Definicin:
Son las distintas medidas sobre el Ecuador y consideradas a
partir del Meridiano Origen al Este u Oeste.
(c) Eje de Ordenadas (Y).
Definicin:
Son las distancias medidas sobre el Meridiano Origen y
consideradas a partir del Ecuador al Norte o Sur.
11
9
(5) Como determinar las coordenadas reticulares de un punto.

Para lograr entender con ms facilidad, nos ayudaremos con un
procedimiento grfico, segn la Fig. N 53, en la cual se le determinarn
las coordenadas al punto denominado EL ACURE. Para esto nos
valdremos de un escalmetro.
(a) Se coloca el lado AB del escalmetro de manera tal que el borde
graduado 1/25.000 coincida con la abscisa 235.
(b) Al mismo tiempo se hace coincidir el borde graduado del lado BC
con el punto EL ACURE que se encuentra en la cuadricula (510235).
(c) En la Figura observamos fcilmente que el punto se encuentra 500
metros a la derecha de la ordenada 510, y 500 hacia arriba de la
abscisa 235. Luego las coordenadas reticulares del punto sern:
(510500 - 235500).
(6) Ubicar un punto conociendo sus coordenadas.
Sea para ejemplo que deseamos ubicar el puesto de comando de un
Escuadrn de Caballera cuyas coordenadas reticulares son (510500
235500. (fig. N 54).
(a) Colocamos el lado AB del escalmetro de manera tal que el borde
graduado a escala 1/25.000 coincida con la abscisa 230 y la
graduacin 900 metros, con la ordenada 410(b) Al mismo tiempo sobre el borde graduado del lado BC, se hace una
seala a la altura de la divisin 200 metros. En esta forma queda
ploteado el Puesto de Comando del Escuadrn de Caballera.
f.
Coordenadas Polares:
Este Sistema es tambin considerado de gran importancia en el campo
militar por sus muchas aplicaciones especialmente en el arma de Artillera.
1
2
FIGURA N 53
FIGURA N 54
1
2
(1) Definicin:
Son aquellas que nos permiten determinar la ubicacin de un punto
mediante un ngulo y una distancia refirindolas a una direccin base y
un punto de origen.
(2) Descripcin:
En la descripcin de este sistema es necesario tomar en cuenta los
elementos de localizacin de un punto cualquiera y los elementos a los
cuales se encuentran referidos esos elementos de localizacin:
(a) Elementos de localizacin:
Son los que bsicamente nos permite determinar la ubicacin de
un punto en particular:
1. Una Distancia.
2. Un Angulo.
(b) Elementos de Referencia:
Son las condiciones que se hacen necesarias en la aplicacin de
los dos elementos anteriormente expuesto:
1. Un Punto de origen.
2. Una Direccin de Base.
A partir del punto de origen que pueda ser el punto pivote (P)
de la carta, se toma la distancia al punto deseado. A partir de
la direccin base se mide un ngulo al punto deseado. Esta
direccin base puede ser el Norte Magntico, el Note Y o el
Norte Geogrfico. Para trazar el NM basta aplicar los
conocimientos estudiados en el subprrafo g (1) del captulo
I. Para trazar el N.Y., baste trazar una paralela a una de las
ordenadas del cuadriculado o usar una de ellas. Para trazar
el NV basta unir el punto pivote (P) con el 0 de la escala del
transportador.
1
2
(3) Determinar las coordenadas polares de un punto.

Sea por ejemplo que deseamos determinar las coordenadas polares de
un punto X que aparece en la carta de la Fig. N 55. Los elementos de
referencia sern el punto pivote (P) y el Norte Magntico.
(a) Se traza el Norte Magntico de la carta en la forma expuesta
anteriormente.
(b) Se une el punto pivote (P) de la carta con el Puesto de Observacin
al cual queremos determinar las coordenadas.
(c) Usando el transportador medimos al ngulo al punto en cuestin
500m.
(d) Medimos la distancia pivote punto de observacin, 3,800 metros y
tendremos as las coordenadas polares deseadas.
(Az 500 m - DIST 3.800 mts)

FIGURA N 55
1
2
(4) Plotear un punto dadas sus coordenadas polares.

Supongamos por ejemplo que un observador adelantado ha enviado el
siguiente mensaje.
OA
1ra.
MT
AZ
= 5.600 m.
Distancia
= 3.660.m
Tanques.
Para resolver grficamente este problema. Fig. N 56, el punto de origen
ser el lugar de ubicacin del observador y la direccin al Norte
reticular.
(a) En el punto de ubicacin del observador levantamos una
perpendicular a una de las avisas.
(b) Usando como base esa direccin medimos un ngulo de 5.600 m. Y
prolongamos una lnea en esa direccin a partir del punto de origen.
(c) Sobre la lnea anteriormente trazada, llevamos la distancia de 3.660
metros. Hacemos una marca y aqu se encontrarn los tanques
enemigos, cuyas coordenadas reticulares son (62400 - 112256)
1
2
FIGURA N 56
g.
Coordenadas Rectangulares:
Al igual que los sistemas de coordenadas vistos anteriormente, este sistema
tiene muchas aplicaciones en nuestro medio, y especialmente para armas
como la Artillera. Etc.
(1) Definicin:
Son aquellas que nos permiten determinar la ubicacin de un
punto mediante dos distancias y refirindolas a una direccin base
y a un punto base.
(2) Descripcin
En la descripcin d este sistema es necesario tomar en cuenta los
elementos de localizacin de un punto cualquiera y los elementos a los
cuales se encuentran referidos esos elementos de localizacin.
(a) Elementos base cualquiera.
1. Una direccin base cualquiera.
2. Un punto base de origen.
1
2
(b) Elementos de localizacin:

Son los que bsicamente nos permite localizar un punto en
particular.
1. Una distancia medida en el sentido de la direccin base.
2. Una distancia medida sobre la perpendicular a la direccin
base.
A partir del punto tomando como base, el cual puede ser el
punto pivote (P) de la carta, se determina una direccin
cualquiera que pueden ser uno o cualquiera de los tres
nortes ya conocidos. Del punto deseado o al cual queremos
determinarle sus coordenadas rectangulares, trazamos una
perpendicular a la direccin base anteriormente demarcada.
(3) Determinar las coordenadas rectangulares de un punto.
La Fig. 57 nos ilustrar acerca del procedimiento a seguir para
encontrar la solucin grfica del problema. Sea por ejemplo que
deseamos determinar las coordenadas rectangulares del punto. La
Loma. Como punto base tomaremos el punto pivote (P) y la direccin
del norte magntico supuesto.
(a)
Se traza el NM segn los conocimientos anteriormente expuestos.
(b)
Se traza desde el punto La Loma una perpendicular ala direccin

del norte base o sea al NM.
(c) Se mide la distancia AB igual a 1.500 metros.

(d) Se mide la distancia PB igual a 2.610 metros, luego las coordenadas
rectangulares del punto La Loma, sern: 1.500 metros
Este
magntico 2.610 metros Norte Magntico (1.500 m E.M - 2.610 m

N.M).
1
2
FIGURA N 57
Es necesario tener presente que mediciones hacia el Este y Oeste
siempre se escribirn primero. Recuerde hacia la Derecha o
Izquierda y hacia Arriba. Cuando el punto de origen no es el
punto pivote (P), sino otro cualquiera que se encuentre
aproximadamente en el centro de la carta, las mediciones hacia
arriba sern Norte Magntico y las mediciones hacia abajo sern
Sur Magntico. Siempre se escribirn de segundo en la
designacin de las coordenadas rectangulares...
(4) Ubicar
un
punto
conociendo
sus
coordenadas
rectangulares,
supongamos por ejemplo que deseamos ubicar la posicin de un punto X

cuyas coordenadas rectangulares son: (1300 M.O.R -- 1500 M.R.S). La
figura N 58 nos ayudar a resolver grficamente este problema tomando
como elementos de referencia el puesto de observacin (62-112) y el
1
2
Norte Reticular.
(a) Se traza una perpendicular a una cualquiera de las avisas, que pase
por el puesto de observacin.
(b) Sobre la perpendicular anteriormente trazada y a partir del centro
del puesto de observacin y hacia al Sur, llevamos 1.500 metros y
hacemos una marca A.
(c) Por el punto A y en direccin Oeste trazamos una perpendicular a la
direccin base y llevamos la distancia 1.300 metros. En este lugar se
encontrar el punto X.
FIGURA N 58
(5) Mtodo de la Lnea Direccin.
Este mtodo se considera una variante del sistema de coordenadas
rectangulares y tiene innumerables aplicaciones en el campo militar, ya
que constituye una clave para determinar la ubicacin de puntos. Es
1
2
adoptado comnmente por los Comandos Militares y est sujeto a

frecuentes cambios motivados a que es un procedimiento arbitrario,
elaborado nicamente con el fin de mantener el secreto en las
informaciones.
El mtodo consiste en una recta identificada L.D (Fig. N 69) en la cual
todas las mediciones hechas desde L en direccin hacia D son
consideradas como Vanguardia (V). Las mediciones a partir de L y en
direccin contraria al caso anterior son consideradas como Retaguardia
(R). Las mediciones a la derecha o izquierda de la recta L.D, se
consideran como tal, Derecha (D), Izquierda (I).
Se han establecido unidades de medida de 100 metros, 200 metros,
etc., lo cual queda a criterio del Comandante, que utilice el mtodo y
cuya finalidad se comprender ms fcilmente en los ejemplos grficos
expuestos a continuacin.
En realidad la aplicacin de este mtodo incluye dos tipos de
problemas: Cifrar y Descifrar las Coordenadas LD de un punto.
FIGURA N 59
(a) cifrar las coordenadas LD de un punto (Fig. N 60) supongamos que
deseamos cifrar las coordenadas LD de Puesto de comando de una
compaa de Infantera (32-114). Para ello es necesario conocer los
siguientes datos:
Coordenadas reticulares de L. (34-141)
Coordenadas reticulares de D (32-144)
Unidad de medida = 100 metros.
1
2
1. a partir del puesto de comando C de la compaa de

Infantera llevamos una perpendicular a la recta LD y hacemos
una marca en A.
2. Medimos la distancia LA
1.360
metros
aproximadamente. Este valor o dividimos entre la unidad de

medida 100 y lo multiplicamos por 10.
3.
Medimos la distancia AC = 1.260 metros, aproximadamente.

Este valor lo dividimos igual que en el caso anterior, entre
100 y lo multiplicamos por 10.
En esta forma quedan cifradas las coordenadas LD del

Puesto de Compaa de Infantera.
FIGURA N 60
1
3
(b) Descifrar las coordenadas LD de un punto y ubicarlo. (Fig. 61).

Supongamos que deseamos descifrar las coordenadas LD
(V =112, d = 60) de un punto y plotearlo. Para ello es necesario
conocer:
Coordenadas reticulares de L (33-141)
Coordenadas reticulares de D (31-143)
Unidad de medida = 200 metros.
1. Desciframos las coordenadas como se indican a continuacin.
La Vanguardia (V) 112 y la Derecha (D) 60, se multiplican cada
una en particular por la unidad de medida 200 y se divide entre
10 , ejemplo:
V = 112 x 200 = 22,400 = 2.240 m.
10
D =
60 X 200
= 12.000 = 1.200 m.
10
2. Sobre la lnea L.D y a partir de la L llevamos la distancia de

2.240 metros. Como en este caso la medida es mayor que la
recta LD, sta se prolonga y a la altura de la medida
anteriormente especificada se hace una marca cero (0)
3. Por el punto cero (0) y hacia la derecha levantamos una
perpendicular a LD y llevamos sobre ella la distancia 1.200
metros, hacemos una marca en P y all se encontrar el punto
deseado (31-144).
1
3
FIGURA N 61
1
3
1
3
CAPITULO V
DIRECCION BASICAS DE REFERENCIAS
SECCION A
DIRECCIONES BASES.
1. GENERALIDADES:
En la generalidad de las cartas militares se consideran tres (03) direcciones
bsicas, las cuales son:
NORTE GEOGRAFICO (NG).
NORTE MAGNETICO (NM)
NORTE DEL CUADRICULADO O RETICULAR (NC o NR)
El Norte Magntico se representa con una mitad de cabeza fecha y el Norte
Reticular con la Y.
a. NORTE GEOGRAFICO:
Es la direccin del Polo Norte Terrestre; se utiliza en los levantamientos de
gran precisin, para fines militares es muy poco usado. Los Meridianos de
las cartas siguen esta direccin.
b. NORTE MAGNETICO:
Es la direccin del polo Norte Magntico Terrestre.
Para fines militares es la direccin que ms
se usa, porque se puede
determinar muy fcilmente por medio de la brjula.

c. NORTE CUADRICULADO O RETICULAR.
Es la direccin de las lneas verticales de las cartas y mapas militares. La
Determinacin de direcciones por medio del Norte del Cuadriculado es muy
conveniente porque las lneas de las cartas estn espaciadas igualmente o
sea equidistantes.
1
3
2.
DIAGRAMA DE DECLINACION:
Las Cartas Militares llevan impreso al margen una figura formada por tres (03)
lneas que sealan las direcciones principales de los Nortes Geogrficos,
Magnticos
Reticulares,
esta
figura
se
denomina
DIAGRAMA
DE
DECLINACION.
Generalmente sus ngulos se dibujan con una gran precisin, por lo cual pueden
emplearse para trabajos grficos sobre la Carta, sin embargo, siempre es bueno
verificar la exactitud de las medidas antes de emplear el Diagrama. Cuando por
razones de la amplitud, antes de emplear el Diagrama, no puede dibujarse con
exactitud o p precisin se advierte que el Diagrama se utilizar solamente para
obtener resultados numricos, es decir, que debern efectuarse algunas
operaciones para obtener la declinacin.
3.
DECLINACION MAGNETICA Y MANERA DE CALCULARLA.

Ninguna de las tres direcciones bsicas que hemos considerado coincide; es
decir, que existe una desviacin en razn a la diferencia de direccin de los
NORTES GEOGRAFICOS Y RETICULARES. Esta desviacin tiene el nombre
especial de Declinaciones.:
a. MAGNETICA. (Fig. 62)
Que es la desviacin entre el Norte Geogrfico y el Magntico.
b. CUADRICULADO O RETICULAR : (Fig. 62)
Que es la desviacin entre el Norte Geogrfico y el del Reticular.
c. DECLINACION MAGNETICA PROPIAMENTE.
El Polo Norte Terrestre con el Polo Norte Magntico. Este se ha descubierto
aproximadamente entre 70 de Latitud Norte y los 96 de Longitud Oeste.
Esta desviacin de las direcciones bsicas es la aguja magntica se desva
hacia la derecha del Norte Geogrfico, la Declinacin ser Este y si la aguja
magntica se desva hacia la izquierda del norte Geogrfico, la Declinacin
ser Oeste.
Entendamos que la Declinacin es un ngulo cuyo centro es el observador.
Las lneas donde coinciden una Meridiano Magntico y uno Geogrfico se
1
3
llaman AGONICAS y la Declinacin es 0. Las lneas que unen puntos cuya

Declinacin es la misma se llaman lneas ISOGONICAS.
4.
MANERAS DE CALCULAR LA DECLINACION MAGNETICA DE UN LUGAR.

La Declinacin Magntica experimenta variaciones que pueden considerarse
constantes para efectos de clculos tambin que esa variacin puede ser al Este
o al Oeste.
Refirindose a Venezuela, que es el pas que especficamente nos interesa,
dejemos sentado el concepto de que su variacin es Oeste y Occidental para todo
el territorio nacional, es decir el ngulo formado entre el Meridiano Geogrfico y el
Magntico crece con el tiempo si es Oeste y decrece si es Este.
Para efectos de demostracin y basndonos en las figuras siguientes
emplearemos las ciudades de Maracaibo, Caracas, y Cuman, ubicadas al Oeste,
Centro y Este de la Repblica respectivamente, para determinar su declinacin al
cabo de determinado perodo de tiempo.
Intencionalmente es exagerado los ngulos con fines didcticos:
Refirindonos a las figuras y de acuerdo a la informacin obtenida, la declinacin

de Maracaibo en 1930 era de 47 E, representada por el ngulo m entre la lnea
del NG y el NM. Desde 1930 a 1954, han transcurrido 24 aos y sabemos que la
variacin anual ha sido de 3,9 Oeste. Luego la variacin en 24 aos ser:
1
3
3,9 x 24 = 93,6 Oeste.

El ndice NM se habr desplazado a la posicin NM en un valor igual a 02 4800
que sumado al del ao de 1930, puesto que el desplazamiento fue Oeste: tambin
nos dar C que representa la declinacin para 1954
Luego C = 01 50 00 + 02 48 00 = 04 38 00 O.
DECLINACION APROXIMADA DE CUMANA (para 1954).
Tomemos como referencia el siguiente ejercicio:
Es el ngulo que representa la declinacin del 1930 = (03 5000 Oeste).
La Variacin en 24 Aos siendo la anual 09 Oeste ser 03 36 00 Oeste.
El ndice NM se habr desplazado a la posicin NM en un valor igual a 03 36 00
que sumando al del ao de 1930, puesto que el desplazamiento fue Oeste,
tambin nos dar C que representa la inclinacin para 1954.
5.
TRAZADO DE LA NORTE-SUR MAGNETICA UTLIZANDO EL PUNTO PIVOTE

Y EL DIAGRAMA DE DECLINACIN.
a. USO DEL TRASNPORTADOR DIBUJADO EN EL MAPA:
No es necesario convertir la lectura de la brjula y azimut verdadero o
reticular par ser capaz de ubicar puntos o leer los azimut en la carta.
El azimut magntico puede ser ledo o ubicado directamente, usando un
transportador manual dibujado en los mapas militares de escala grande, tal
como uno de 1:25000 o mayores.
SECCION B
ACTUALIZACION DE CARTAS
1. PASOS PARA LA ACTUALZIACION DE LA CARTA.

Motivado a la variacin anual del Norte Magntico, se hace indispensable para
trabajar en la carta, que la declinacin magntica esta actualizada, de lo contrario
al trabajar en la carta empleando la brjula, la direccin del Norte Magntico no
ser real. Por tal motivo se explicar el procedimiento para actualizar la carta.
1
3
a. Al ao de edicin de la carta se le resta el ao actual, obteniendo la diferencia

en aos (DA)
b. La diferencia de aos (DA) se multiplica por la variacin anual del Norte
Magntico (VA), obteniendo la variacin total (VT).
c. La variacin total (VT) se le suma la declinacin Magntica quedando, de esta
forma, la declinacin Magntica para la fecha en que se quiere trabajar en la
carta.
NOTA: Es importante hacer notar que al actualizar la declinacin Magntica
de una carta en Venezuela (pas que especficamente nos interesa),
debemos tener presente que su variacin es Oeste, entonces el ngulo
formado entre el Meridiano Geogrfico con el Magntico con el tiempo. Por
este motivo la variacin anual se suma. Si fuese ESTE se restara.
d. El resultado se inscribe en la escala de transportador y se traza una lnea
desde el punto pivote (pb) hasta el resultado inscrito en la escala del
transportador.
Ejemplo:
Ao de Edicin - 1975
Es necesario convertir la variacin anual a una misma unidad de tiempo. As

bien:
3 18, lo llevaremos a minutos.
1
3
Este resultado se inscribe en la escala del transportador.
SECCION C
BRUJULA
La Brjula: Es el instrumento ms simple y comnmente usado para medir ngulos
direccionales. Nombraremos tres variedades de brjulas magnticas para uso militar
hoy.
1. La Brjula Recta:
Es una de las ms usadas en nuestro Ejrcito por tal motivo solamente
nombraremos sus partes.
a.
La Caja.................................................
A
b.
La Base.................................................
B
c.
El Bisel..................................................
C
d.
El ndice...............................................
D
e.
La Aguja Imantada...............................
E
f.
El Espejo..............................................
F
g.
El Cordn.............................................
G.
2. La Brjula con Lente amplificador (fig. 63)
Su nombre deriva del vidrio de aumento, lente o lupa que posee el ocular. Se
compone de las siguientes partes:
a. Partes de la Brjula:
(1) Caja
(2) Cubierta
(3) Puntos de la Mira Luminosa C
1
3
(4) Lnea de ndice
(5) Lnea Luminosa Larga
(6) Flecha Luminosa
(7) Ranura de Mira
(8) Lente u ocular
(9) Soporte de Sujecin
(10) Anillo Estriado o bisel
(11) Haz Gua
(12) Dial Flotante
PARTES DE LA BRUJULA
1
4
DIAL FLOTANTE
FIGURA N 63
b.
Descripcin y Nomenclatura:
La Caja o estuche (A) es de aluminio, tiene aproximadamente dos pulgadas
de largo, menos de una pulgada de espesor. La Brjula posee una regla de
trazas lneas (K) de 4 y de pulgadas en forma de una escala graduada de
o mts. A 3.000 mts. Y a escala de 1/25.000. La mitad de esta escala est
grabada en la caja (A) de la Brjula, exactamente hasta la graduacin 1.500
mts. La otra mitad de la escala (hasta 3.000 mts) se encuentra grabada en la
cubierta B.
Ambas, la caja y la cubierta, se hallan unidas mediante una bisagra. El dial
flotante indica la graduacin en milsimas o grados sexagesimales. Los
Azimut magnticos son mirados a travs del lente (H) haz de gua (L) y
ranura de mira (G) y pueden leerse con precisin y exactitud hasta 2. Los
puntos cardinales o fundamentales y las marcas en los anillos estriados (1)
que sostiene el cristal del bisel, son luminosos (E) para leer en la oscuridad.
1
4
c.
Uso de la Brjula con lente amplificador:

La Brjula con lente es adecuada, apropiada o adaptable a las unidades
militares para reconocer y determinar con lente, orientar mapas o cartas,
conduccin de tiro y otros usos donde se requiere azimutes magnticos. La
puntera o visado con la brjula de lente amplificador se ilustra en la figura
18 y 19. Puede observarse que la brjula se mantiene firme y recta, la
ranura de mira (G) en el ocular, el punto de mira y el blanco son alineados.
Cuando se sostiene esta posicin firme, el azimut puede ser ledo
directamente mirando hacia abajo en el limbo graduado a travs del ocular.
Para el uso nocturno, las caractersticas especiales de la brjula son marcas
luminosas, la separacin de 3
del bisel y el dispositivo del gatillo o
trinquete, cuando giramos el bisel cada clic representa 3. El dispositivo de

obstruccin o alto del bisel y el resorte, sostendrn el anillo del bisel en
cualquier posicin deseada. La corta lnea luminosa de 45 en el vidrio del
bisel se usa principalmente para facilitar y acelerar la fijacin del largo
indicador
luminoso
(E)
cualquier
predeterminado en la oscuridad.
1
4
azimut
magntico
prefijado
BUSCANDO UN AZIMUT CON LA BRUJULA
e. Precauciones de la Brjula:
Para emplear la brjula, tanto en ejercicios como en combate, se deben
tomar en consideracin ciertas precauciones con el objeto de obtener
informacin precisa sobre el terreno:
(1) La Brjula debe cerrarse y colocarse en cu avance cuando no se este
usando.
(2) Cuando la brjula ha de usarse en la oscuridad, si es posible, debe
fijarse un azimut inicial mientras se disponga de luz, de esta forma
disponga de luz- con este azimut inicial como base podr inscribirse
cualquier otros azimut utilizando el click antes mencionado como
referencia.
(3) La lectura de la brjula no debe hacerse cerca de objetos metlicos o
circuitos elctricos que por su composicin puedan influir en su exactitud.
Las siguientes distancias se sugiere como las ms aconsejables para
asegurar el debido funcionamiento de la brjula.
1
4
(4) Hay una cantidad de lneas y luminosas en la brjula que no ha sido

estudiada hasta la fecha porque ellas estn destinadas para el uso
nocturno. Un examen de la Brjula revelar que consiste de dos placas
de vidrio. El vidrio Exterior conocido como bisel, gira y tiene sobre l dos
lneas luminosas separadas en ngulo de 45. Cuando el bisel gira
produce un sonido como un ruido seco o tableteo. Cada golpe o ruido
representa 3.
El vidrio interior, que no se mueve, tiene sobre el la lnea negra del
ndice y tres rayas luminosas separadas en intervalo de 90 de la lnea
del ndice. En el cuadrante flotante la flecha Norte y las letras E, S, W, y
O son tambin luminosas. Para usar la brjula efectivamente por la
noche se procede de la siguiente forma:
(a) Gire el bisel hasta que la lnea larga luminosa del bisel est sobre la
lnea negra del ndice.
(b) Sosteniendo el bisel en la mano izquierda, gire el cuerpo de la
brjula en la direccin de la agujas el nmero de click requeridos,
el
azimut
puede
obtenerse
dividiendo
el
mismo
entre
obtenindose el numero de click.

(c) Gire la brjula hasta la fecha Norte se encuentre directamente
debajo de la larga lnea luminosa en el bisel.
(5) Encontrndose la brjula fijada o graduada, podr usarse de muchas
maneras para desplazarse en el azimut deseado.
(a) Con la brjula abierta y sostenida en la palma de la mano y
manteniendo la flecha Norte debajo de la Larga Lnea Luminosa,
siga la lnea indicada por las dos rayas luminosas en la cubierta
1
4
hasta llegar a su destino.

(b) Manteniendo la flecha Norte debajo de la Larga Lnea Luminosa,
mire a travs de la brjula de la misma manera como si fuera de da
y seleccione un objeto que pueda ver con facilidad, luego dirjase
hacia ese objeto. Para ayudar en el visado de la brjula por la
noche, se proporcionan rayas luminosas a cada extremo o borde del
haz de gua.
(c) En caso de que oscurezca mucho hasta el extremo que no vean
ningn objeto, enve a otra persona a lo largo de la lnea de azimut a
una distancia en que pueda verla, trasldese a su ubicacin. Haga
esto hasta que llegue a su destino.
SECCION D
LA BRUJULA M-2
1.
INTRODUCCION
La Brjula M-2 es una brjula llamada tambin De Artillera, debido a que es
usada fundamentalmente por esta Arma.
a.
Nomenclatura:
Para su estudio en la brjula M-2 se pueden
considerar las siguientes partes.

(1) El Espejo.
(2) El Nivel Circular.
(3) El Nivel del Angulo de Situacin o Elevacin.
(4) El Nivelador del Nivel de situacin Elevacin.
(5) La Aguja Magntica.
(6) La Escala de Azimut.
(7) El ndice Fijo de la Escala Azimutal.
(8) Escala del Angulo de Situacin o Elevacin
(9) Fijador o Botn de la Aguja Magntica.
(10)
La Mira Anterior.
(11)
La Mira Posterior.
1
4
(12)
El Soporte de la Mira Posterior.
(13)
El Trazo de Referencia.
(14)
El Ajustador de la Escala Azimutal.
(15)
La Ventana de la Tapa.
b. Descripcin: La Brjula M-2, es similar en principio al gonimetro brjula. Ella

tiene un nivel para nivelar la brjula cuando se utiliza en un plano horizontal
para medir azimut y un nivel de ampolla tubular llamado de situacin o
elevacin, cuando se usa la brjula en un plano inclinado para medir ngulos
verticales o de situacin. En lugar de un telescopio sta utiliza dos alzas
plegables que, en combinacin con un espejo que tiene una lnea de
referencia y una ventanilla de observacin se logra el visado del objetivo y la
lectura de los ngulos.
Este instrumento tiene un tornillo de ranura, llamado ajustador de la escala
azimutal el cual permite el girarlo, inscribir en el limbo graduado la
determinacin magntica del lugar donde se trabaja, de modo de leer azimut
reticulares Y, directamente.
c. Precauciones:
(1) La brjula deber mantenerse tan inmvil como sea posible para obtener
lectura ms precisa.
(2) El uso de una posicin sentado o tendido, un apoyo para las manos y
codos o un soporte para la brjula ayudar a eliminar el movimiento no
intencional del instrumento.
(3) El tiempo de oscilacin de la aguja puede ser acortado presionando
cuidadosamente el botn de seguro o fijador de la aguja magntica (la
prctica nos ha demostrado que esto no es recomendable cuando se
tiene poca experiencia en el manejo del instrumento).
(4) Cuando se usa la brjula no se debe hacer cerca de piezas de acero,
hierro, etc., que ocasionen lecturas no precisas.
d. Modo de Operar la Brjula M-2. La brjula M-2, es utilizada para medir azimut
o ngulos verticales o de situacin, observando el valor del ngulo, segn el
1
4
caso, en el espejo de la tapa, directamente sobre el limbo graduado e indicado

con la punta negra de la aguja; existen varias condiciones para el uso de la
brjula M-2 a saber:
(1) Mtodo N 1, para avisar a nivel o por encima de los ojos, con mayor
condicin lumnica.
(a) Se sostiene la brjula con ambas manos y los codos asegurados
firmemente contra el cuerpo.
(b) Se levanta la tapa 45, aproximadamente, de manera tal que en el
espejo que se encuentra en su interior se observe el monto del
ngulo por medir.
(c) Se extiende totalmente hacia atrs el soporte de la mira posterior y
se coloca sta, perpendicular a dicho soporte.
(d) Simultneamente se centra la brjula del nivel circular y se visa
siguiendo la lnea de puntera o visin. Alza posterior, ventana de la
tapa objetivo, de manera que la lnea de referencia quede
exactamente en la mitad del objetivo.
(e) Manteniendo la posicin anterior, se observa el espejo y se lee
milsimas (con la punta negra de la aguja), el valor del ngulo
indicado por la escala.
NOTA. Recuerde que el cero (0) de la escala debe coincidir con el
ndice fijo de la brjula para poder leer azimut magnticos y la
punta blanca de la aguja, indica la direccin del Norte.
(2) Mtodo N 2, para visar por debajo del nivel de los ojos con luz clara
mayor condicin lumnica.
(b) Se levanta la tapa como sea necesario, de acuerdo con la posicin
del objetivo.
(c) Se levanta el soporte de la mira posterior perpendicular al limbo
graduado y se dobla o no la mira hacia delante tanto como sea
1
4
necesario para facilitar la visual.

(d) Simultneamente se centra la brjula del nivel circular y se visa
siguiendo la lnea de puntera alza posterior ventanilla de la tapa
objetivo, de manera que la lnea de referencia quede exactamente
en el centro del objetivo.
(e) Manteniendo la posicin anterior, se observa en el espejo o sobre el
limbo graduado, segn sea ms fcil, el valor del ngulo indicado
por la punta negra de la aguja.
(3) Mtodo N 3 para visar a nivel de los ojos y con poca luz.
(b) Se levanta la tapa 30 aproximadamente y la mira anterior, tanto
como sea necesario.
(c) Se levanta el soporte de la mira posterior perpendicular al limbo
graduado.
(d) Simultneamente, se centra la brjula del nivel circular y se visa
siguiendo la lnea de visin Alza posterior Alza anterior Objetivos.
(e) Manteniendo la posicin anterior se observa en el espejo o sobre el
limbo graduado segn sea ms fcil, el valor del ngulo indicado por
la punta negra de la aguja.
(4) Mtodo N 4: para visar a nivel de los ojos con mxima precisin
(mtodo ms recomendable).
(a) Se abre la brjula totalmente, tal como se muestra en la figura.
(b) Se coloca la brjula apoyada sobre una superficie plana horizontal y
las miras perpendiculares a dicha superficie, tal como lo indica la
figura.
(c) Su visa siguiendo la lnea de visin: alza posterior Alza anterior
Objetivo.
(d) Se lee directamente sobre la escala graduada, el valor del ngulo
indicado por la punta negra de la aguja magntica.
(5) Mtodo N 5: para medir ngulos verticales positivos o negativos.
1
4
(a) Se sostiene la brjula con ambas manos y se coloca
de canto,
como lo indica la figura.

(b) Se abre la tapa aproximadamente a 30, se extiende totalmente
hacia atrs el soporte de la mira posterior y se coloca perpendicular
dicho soporte.
(c) Accionando el nivelador del nivel de situacin, se centra la ampolla
del nivel tubular de situacin y simultneamente se visa siguiendo la
lnea de visin: alza posterior- Ventanilla de la tapa- Objetivo de
manera que la lnea de referencia quede exactamente en la mitad
del objetivo.
(d) Manteniendo la posicin anterior se observa en el espejo el valor del
ngulo, en la escala de elevacin...
(e) El ngulo de situacin ser negativo cuando se visa por debajo del
nivel de los ojos y en cuyo caso el valor del ngulo se obtiene en la
media escala de 0 m a 1.200 m, a partir de la letra W, a la estrella
que indica el Norte de la brjula.
(f) El ngulo de situacin ser positivo cuando se visa por encima del
nivel de 0105 y en cuyo caso el valor del ngulo se obtiene en la
medida escala de 0 m. a 1.200 m., a partir de la letra W, a la
estrella que indica el Norte de la brjula.
SECCION E
AZIMUT
1. DEFINICION:
Es la distancia angular medida en sentido a las agujas del reloj de un punto
cualquiera hacia el norte terrestre; en tal sentido su unidad de medida son los
grados sexagesimales o milsimales tomando como referencia una circunferencia.
Los AZIMUTES pueden se AZIMUT GEOGRAFICO o VERDADERO AZIMUT
MAGNETICO, o AZIMUT RETICULAR.
1
4
2. EL ANGULO RETICULAR MAGNETICOEs el ngulo formado por las lneas que determinan las direcciones del Norte
Reticular y el Norte Magntico. Su empleo es de mucha importancia en el campo
militar, ya que la mayora de las cartas a gran escala se orientan tomando como
base y adems es el que se toma en cuanta para hacer la conversin de azimutes
(Magnticos o Reticulares y Viceversa).
3. RETROAZIMUT:
Es la distancia expresada en medida angular inversa al Azimut, generalmente se
aplica durante ejercicios de navegacin o como azimut de escape durante
operaciones de combate. Cuando el azimut es menor de 180 se le suma 180
para obtener su azimut, sucede al contrario cuando es mayor de 180.
a. RUMBO:
Es el menor ngulo horizontal que un direccin cualquiera forma con la
Norte Sur; el rumbo nunca es mayor que un cuadrante de la circunferencia y
por ser medido a partir de la Norte Sur, puede ser derecha o a izquierda.
Guarda fundamentales relaciones con el azimut en cada uno de los distintos
cuadrantes y al enunciarlos debe encuadrrsele dentro de
las letras
correspondientes...
(1) En el primer cuadrante (Fig. N 64), los rumbos son NE, se miden en el
sentido de las agujas del reloj y equivalen al valor azimut.
(2) En el segundo cuadrante (Fig. N 64), los rumbos son SE, se mide en
sentido contrario a las agujas del reloj y su valor es igual a 180, menos
el azimut.
(3) En el tercer cuadrante (Fig. N 64) los rumbos son SO, se mide en el
sentido de las agujas del reloj y su valor es igual al azimut menos 180.
(4) En el cuarto cuadrante (fig. 64) los rumbos son NO, se mide en sentido
contrario a las agujas del reloj y su valor es igual al de las circunferencia
360 menos el azimut.
1
5
FIGURA N 64
b. EL TRANSPORTADOR:
Es un instrumento de dibujo que aplicado a las operaciones topogrficas
sirve para:
(1) La colocacin en la Carta de Azimut, rumbos y direcciones medidas
sobre el terreno por medio de la brjula.
(2) La medicin sobre la Carta de Azimut, rumbos y direcciones que luego
deben ser ubicadas en el terreno por medio de la brjula.
Existen transportadores de media vuelta (2 rectos) y de crculos
completos (4rectos) con material transparente.
Valindose del transportador, las direcciones se trazan o se miden,
segn los casos. A partir de la direccin base que de ordinario es el NS
Magntico Geogrfico o Reticular.
4. TRANSPORTADOR CIRCULAR.
Al centro del disco del transportador hay un hueco pequeo o un punto grabado,
cruzado por lneas grabadas en ngulo recto, las cuales dividen el crculo en
cuadrantes.
Para trazar un ngulo con este tipo de transportador en un punto dado respecto a
un direccin dada, sobre pngase el centro del transportador en el punto dado y
1
5
hgase coincidir la lnea grabada del centro del disco al cero del circulo azimutal
con la lnea de direcciones dada.
Recrrase con la vista el circulo azimut en el sentido de las agujas del reloj, y
mrquese el valor del ngulo. La lnea trazada desde el centro a este punto
formar el ngulo deseado respecto a la direccin de referencia (Fig. 65)
FIGURA N 65
SECCION F
CONVERSION DE AZIMUTES
1. MEDIR UN AZIMUT EN UN MAPA:
Usualmente el problema es medir un azimut sobre el mapa y luego ser llevado a
un punto dado en el terreno, aplicando ese ngulo a la brjula. Tomaremos como
ejemplo las coordenadas para ubicar un azimut reticular.
1
5
2. LEER AZIMUT DE LA LNEA A-B

La lnea A-B se prolonga atravesando una Norte Sur reticular hasta que la
intercepta en AT, y ese ser el punto donde se coloca el origen (pivote) del
transportador. El ngulo del Norte Reticular es 130, este ser su azimut reticular.
Como un segundo ejemplo, la lnea C.D., pivota en C en ms de de crculo. Y
se lee 226 por lo tanto, el azimut reticular equivale a 226.
Cualquiera de los dos azimut puede ahora convertirse en azimut magntico
agregndole los cuatro (4) grados el cual se toma del diagrama de declinacin en
la Fig. N 65.
Tambin pueden ser convertidos en azimut geogrfico o verdadero por la resta de
3 tambin se toma del diagrama de declinacin. Debe notarse que la suma de 4
y substraccin 3 en estos casos es por que el Norte Magntico est al Oeste del
Norte Reticular. Es muy importante que estos tres tipos de azimut no sean
confundidos: un error durante el combate puede ser irreparable.
3. SEMI CIRCULAR:
Consiste de un semicrculo similar a la mitad del transportador circular.
Generalmente consiste en dos graduaciones azimutales grabadas alrededor de su
borde, una de ellas exterior y la otra interior. La graduacin exterior es desde cero
en el sentido de la agujas del reloj, hasta 180 (3.200 milsimos); la graduacin
interior es de 180 (3.200 milsimos) en el mismo sentido hasta 360 (6.400
milsimos).
Para trazar un ngulo dado menor de 180 desde un punto de referencia respecto
a una direccin determinada, colquese el transportador por el lado derecho de la
lnea de direccin dada con el ndice del centro que qued sobre el punto de
referencia y la grabada en el transporte del centro al cero circulo azimutal,
mrquese el valor del ngulo. Una lnea trazada de este punto al punto dado en el
ndice, formar el ngulo buscado, respecto a la direccin base. Si el ngulo es
mayor de 180 se coloca el transportador similarmente pero en el lado opuesto
(Oeste) o la lado izquierdo de la lnea de direccin y se marca el ngulo siguiendo
1
5
la graduacin del circulo anterior en el sentido de la agujas del reloj 180 (3.200
milsimas) al valor correspondiente el circulo anterior) Fig. N 66.
FIGURA N 66
4. DIBUJO PARA MOSTRAR LA RELACION QUE EXISTE ENTRE LOS AZIMUTES
(Fig.67).
Un dibujo efectivo de un croquis tosco como el que sigue, es de gran ayuda para
garantizar el completo entendimiento de la relacin entre los azimut. El azimut de
la lnea A-B, en la figura 61 se muestra sus tres expresiones separadas; primero
un azimut reticular, y luego como un azimut geogrfico y azimut magntico. El
dibujo se hace de la siguiente manera:
FIGURA N 67
1
5
1er.
PASO:
Dibuje con la mano dos lneas aproximadamente en ngulo recto, una a otra y
coloque en los extremos los puntos cardinales (N. S, E, O). Coloque el punto a en
la interseccin de las dos lneas ya que el azimut es de la A- hacia B.
2do.
PASO:
E azimut reticular de A-B ha sido medido en 130, Trcelo en el sentido de las

agujas del reloj desde el Norte Y. No use el transportador, simplemente aproximado
conociendo cada uno de los cuatro ngulos en el croquis es de 90.
3er. PASO:
Ahora agrguele el Diagrama de Declinacin que aparece a la derecha de la figura
61, y juego notar objetivamente que el azimut magntico de A-B es un ngulo
mayor que el azimut reticular /en 4) y que el azimut verdadero es ms pequeo en
(3)
5. COLOCAR UN AZIMUT EN EL MAPA. (Fig. 68)
Frecuentemente ser necesario leer un azimut en el terreno y luego usarlo para
ubicar lo que se ha medido sobre el mapa.
Por ejemplo: Un punto fuerte del enemigo ha
sido ubicado en una esquina
boscosa cerca de un cruce de carretera. Su azimut, medido con la brjula,

mostrar en el mapa cul es el cruce de carreteras en cuestin. Los fuegos de
artillera pueden ser dirigidos contra ese blanco. Primeramente, la lectura de la
brjula (52) se convierte en azimut reticular con la sustraccin de 4. Se traza una
lnea recta de Norte o Sur paralela a la Norte sur reticular, pasando por el punto
en el mapa de la ubicacin presente. (Aparece a trazos en la figura 68). El
transportador se coloca a lo largo de ella. Con el punto de origen (se ubica)
coincidiendo con la presente ubicacin y se plotea el punto que indica el azimut
que es de 48 que se muestra en la figura anterior. Se quita el transportador y se
dibuja una lnea recta entre la ubicacin presente y el punto del ngulo medido.
1
5
Cuando esta lnea se extiende, intercepta el cruce de carreteras cerca de la

posicin enemiga.
FIGURA N 68
6. OBSERVACION:
La posicin amiga debe estar retroazimut con la del enemigo, el retroazimut sera
de 48 ms 180 o 228. Para plotear esta direccin en el mapa, el transportador
se coloca en el lado Oeste de la nueva lnea Norte Sur trazada a travs de la
posicin enemiga, y este nuevo punto medido se plotea en el mapa. La lnea
extendida interceptar en la esquina boscosa nuestra ubicacin presente
(posicin amiga).
Esto, luego, demuestra el mtodo de ubicar cualquier azimut mayor de 180.
1
5
Esta escala tiene divisiones suficientes, hasta incluir el mximo valor de

declinacin y cambio magntico indicado en el diagrama de declinacin del mapa.
El punto pivote P se conecta con una lnea recta dibujando a travs del valor de la
declinacin magntica en la escala del transportador. Dibujando en la parte
superior, dando una lnea para el uso de transportador (separados). Mientras se
trabaja con azimut magntico.
SECCION G
ORIENTACION
1. GENERALIDADES:
Implica el conocimiento que tenemos acerca del lugar que ocupamos, con relacin
a direcciones universalmente establecidas (puntos cardinales) u otras referencias.
Tomando como referencia nuestra ubicacin siempre supondremos que nos
encontramos en el centro de un gran circulo numerado de 0 a 360 desde 0 a
6.400 milsimas (fig. N 69). Esta numeracin ser siempre hacia la derecha en el
sentido de las agujas del reloj.
Cualquiera direccin que tengamos a partir del centro del mencionado crculo,
ser un azimut y coincidir con un nmero del crculo graduado; as por ejemplo el
azimut A ser igual a 45 u 800 milsimos.
2. ORIENTACION DE UNA CARTA O MAPA:
Para trabajar con cualquiera, necesariamente debemos orientarla con referencia
en el terreno o la brjula. Una carta es orientada cuando el norte de sta, apunta
hacia el norte geogrfico, magntico o reticular) y todas sus lneas, a sus
correspondientes lneas imaginarias en su terreno. Ejemplo.
1
5
FIGURA N 69
a. Por la Brjula: Es la manera ms rpida y precisa para orientar una cata o
mapa. El procedimiento como sigue:
(1) Empleando los conocimientos adquiridos con captulos anteriores, se
traza en la carta la direccin de Norte Magntico.
(2) Se abre la Brjula con lente amplificador y se coloca sobre la lnea NM
en forma tal que el alambre de mira (L) colocado hacia delante apunte
hacia la parte superior de la carta y se encuentre directamente sobre la
NM. Cuando se trata de una brjula recta se coloca sta en cero y se
hace coincidir uno de los bordes de la brjula con la direccin NM.
(3) Se gira la carta teniendo cuidado de no mover la brjula de su posicin
sobre la lnea MN hasta que la flecha Norte de la brjula es alineada
debajo del ndice de la brjula.
1
5
Cuando se trata de la brjula recta, la punta, aguja imantada, se situar

entre el par de rayas luminosas del crculo graduado.
b. En el Terreno: Cuando no disponemos de una brjula se requiere de un
minucioso examen de la carta o mapa y del relieve del terreno para encontrar
las caractersticas lineadas que son comunes en ambos. Las caractersticas
lineales son aquellas que tienen longitud, como por ejemplo. Los caminos,
lneas de alto voltaje, etc., La orientacin por este mtodo debe ser verificada
para evitar confundir las direcciones, lo cual puede ocurrir cuando se usa
solamente una caracterstica lineal, de tal manera es necesario alinear o
comparar por lo menos dos caractersticas lineales. Este mtodo de
orientacin por inspeccin resulta menos exacto que el anterior, pero para
casos que no requieran gran precisin es recomendable ya que economiza
tiempo y trabajo.
c. Otros Medios: En algunos casos no contaremos con los medios adecuados
para realizar una correcta orientacin, en tal sentido explicaremos otras
ayudas para cumplir con este objetivo:
(1) Por Sombra:
la sombra de una estaca podr ser
usada para determinar la direccin del Norte verdadero. Un plomo o

plomada se deja caer desde la punta de la estaca. A las 11:00 horas, se
traza un arco o medio crculo en el suelo, usando el punto X como un
pivote y el trayecto X A como un radio. Dos horas ms tarde a las 13:00
hrs. El punto de la sombra cruzar medio crculo en R. Desde el punto
X trazamos una recta que corte el arco en X que sea equidistante de A y
B. Esta ser la direccin del Norte verdadero en el hemisferio
septentrional o nrdico, y el sur verdadero en el hemisferio meridional.
(3) Por Reloj: Un reloj corriente puede ser usado para determinar la
direccin del Norte verdadero, aproximadamente. El procedimiento es
diferente segn se efecta en la zona templada Norte o Sur, debido a
que el horario normal es diferente en estas regiones. En la zona
templada Norte se extiende desde los 23 30 hasta los 60 30 de latitud
Norte. En est regin el procedimiento es el siguiente:
1
5
(a) El horario del reloj se apunta hacia el sol.

(b) Se visualiza un ngulo formado por el horario del reloj y las doce
(nmero 12 del limbo graduado).
(c) Se traza una bisectriz imaginaria que divida dicho ngulo en dos
partes iguales. Esta lnea nos indicar la direccin del Sur
verdadero, la cual es ms exacta cuando se efecta en las primeras
horas de la maana y en las ltimas de la tarde.
SECCION H
CROQUIS Y POLIGONAL
1.
CROQUIS
a. GENERALIDADES:
Es un dibujo a mano o a pulso de una zona o de una ruta de recorrido, que
muestra detalles a grandes rasgos exactitud como para satisfacer ciertas
exigencias especiales ya sean tcticas o administrativas. El croquis resulta
til cuando no se dispone de mapas existentes no son adecuados, para
ilustrar un informe de reconocimiento de patrulla.
b. PASOS PARA SU ELABORACION:
(1) Dibujar la red de caminos cursos de agua, vas frreas, lagunas, esteros
para obtener una vista panormica del terreno.
(2) Se dibuja la configuracin del terreno, trazando las lneas de crestas y
luego las de mayor o menor inclinacin de la pendiente, se dibujan los
accidentes geogrficos ms notables.
(3) Se dibujan o sealan los accidentes artificiales resaltantes del terreno y
cuya importancia revisten prioridad en las operaciones militares.
c. CLASIFICACION:
Se divide en Perspectivos panormicos:
(1) Croquis Perspectivos (militares).
1
6
Es la presentacin desde un punto de vista vertical del terreno. Es decir,

la representacin del terreno ubicndonos desde un lugar alto del
mismo y graficamos lo que vemos abajo.
Los croquis militares incluyen:
Los croquis itinerarios de camino y los croquis de zonas.
(a) Croquis itinerarios de camino.
Esos croquis muestran las caractersticas naturales y artificiales
de un camino y sus alrededores. Por lo general, el ancho de los
croquis el terreno no debe exceder los 400 metros en cada
costado del camino, aunque en casos especiales puede ser hasta
550 metros.
(b) Croquis de zonas (reas).
1. Un croquis de posicin: es aquel que representa una
posicin militar, un lugar del campamento u otra extensin del
terreno.
2. Un croquis de puestos avanzados: es el que muestra las
caractersticas militares del terreno en todo lo largo de la lnea
de puestos avanzados de las fuerzas amigas y hasta el punto
ms cercano del frente enemigo.
3. Un croquis de lugar: es aquel que se traza de una zona
desde un solo punto de observacin.
4. Croquis individual: es aquel que representa una zona
cartogrfica por una cuadrilla, es decir el dibujante y sus
auxiliares.
5. Croquis combinado: es aquel que se
forma mediante la
unin de los croquis trazados por distintas cuadrillas.

d. ESCALA DE CROQUIS:
La escala de croquis la determina el objeto en perspectiva y la cantidad de
detalles que se tenga que mostrar.
1
6
TIPOS
1:5000
USOS
Para los croquis que usan los ingenieros
en
construcciones
excepcionales,
cuando
para
se
fines
desean
1:10.000
muchos detalles.
Para los croquis de posiciones y de puesto
1:20.000
avanzados.
Para los croquis itinerario y para la
ampliacin de los detalles topogrficos
que se muestran en los mapas tcticos.
2.
POLIGONAL
a. DEFINICION:
Consiste en una serie de lneas rectas, que se trazan de punto, cuya
distancia y direccin se mide entre cada punto. Proporciona una red de
referencias en la que se puede basar el detalle del croquis.
b. TIPO DE POLIGONALES:
Existen dos tipos de polgonos:
(1) Abiertas, y
(2) Cerradas.
(1) POLIGONAL ABIERTA:
Es aquella que termina en una estacin cuya posicin relativa es
distante de la inicial.
1
6
(2) POLIGONAL CERRADA:

Es aquella que comienza y termina en el mismo punto o en puntos que
tengan posiciones relativas horizontales conocidas.
SECCION I
SISTEMAS DE MEDIDAS DE ANGULOS
1. MEDIR UN ANGULO: es compararlo con otro que se toma como unidad de medida.
De manera anloga, medir un arco de una circunferencia significa compararlo con
otro arco de la misma circunferencia significa compararlo con otro arco de la misma
circulante o de otra de igual radio que se toma como unidad de medida.
2. SISTEMA CENTESIMAL: en este primer sistema se toma como unidad de arco el
grado sexagesimal o simplemente grado, que es 360ava parte de la circunferencia
(1/360 de circunferencia) a la que pertenece el arco que se trata de medir. El grado
se divide, a su vez en 60 minutos y el minuto en 60 segundos.
Para indicar un ngulo de 25 grados, 10 minutos, 35 segundos se escribe as: 25
1035.
3. SISTEMA SEXAGESIMAL: en este primer sistema se toma como unidad de arco el
grado sexagesimal o simplemente grado, que es la 360ava parta de la
circunferencia (1/360 de circunferencia), a la que pertenece el arco que se trata de
medir. El grado se divide, a su vez, en 60 minutos y el minuto en 60 segundos. El
uso de este sistema simplificara muchsimo los clculos con magnitudes angulares;
pero la tradicin, al tener el nmero 360 ms divisiones que el 400, hace que se
retrase el ser adoptado de manera general.
108 grados 87 minutos 23 segundos se escribe as 108 8723.
4. EL MILESIMAL: este sistema se toma como unidad de arco, el arco cuya longitud
es igual a la milsima parte del radio de la circunferencia a que pertenece.
1
6
Esto equivale a decir que se mide el arco como una longitud cualquiera, tomando
la milsima parte del radio de la circunferencia correspondiente como unidad de
medida. Esta unidad se llama milsimo verdadero.
Como la longitud de una circunferencia (C) de radio )R) est expresado por la
frmula C=2R, siendo el milsimo una longitud igual a la milsima para el
radio, esto es que R = 100, luego se tendr que:
C = (2. Pi . 1000)
milsimos verdaderos o tomando
para Pi un valor
aproximado de 3.2426, se tendr tambin aproximadamente, que:

C = (2.3,1416
. 1000) milsimos verdaderos.
C = 6283,2m verdadero.
Como este nmero (6283,2) no es exacto, para facilitar las opero graduado: as
por ejemplo: el azimut A ser igual a 45 u 800 milsimos.
5. ORIENTACION DE UNA CARTA O MAPA:

Para trabajar con cualquiera, necesariamente, debemos orientarla con referencia
en el terreno o la brjula. Una carta es orientada cuando el norte de sta apunta
hacia el norte (geogrfico, magntico o reticular) y todas sus lneas a sus
correspondientes lneas imaginarias en su terreno: Ejemplo:
a.
Por Brjula:
Es la manera ms rpida y precisa para orientar una
carta o mapa. El procedimiento es como sigue:

(1) Empleando los conocimientos adquiridos en captulo anteriores se traza
en la carta la direccin del Norte Magntico.
(2) Se abre la brjula con lente amplificador y se coloca sobre la lnea del
NM en forma tal que el alambre de mira (L) colocado adelante apunte
hacia la parte superior de la carta y se encuentre directamente sobre la
lnea del NM. Cuando se trata de la brjula recta, se coloca sta en cero
y se hace coincidir uno de los bordes de la brjula con la direccin del
NM.
(3) Se gira la carta teniendo el cuidado de no mover la brjula de su posicin
sobre la lnea del NM hasta que la flecha Norte de la brjula es alineada
debajo del ndice de la brjula.
1
6
Cuando se trata de la brjula recta, la punta, aguja imantada, raciones

respectivas, en la prctica se conviene en dividir la circunferencia en
6.400 partes iguales, que se les llama por analoga a los establecido,
MILESIMOS ORDINARIOS, y se abrevia utilizando la letra m, ejemplo
mil cuatrocientos milsimas
1.300 m.
Este sistema se emplea generalmente en la artillera.

6. SISTEMA DEL RADIANO CIRCULAR:
En este sistema se toma como unidad de arco, el arco cuya longitud es igual al
radio de la circunferencia a que pertenece.
Esto equivale a decir que: se mide el arco como una longitud cualquiera tomando
el radio de la circunferencia correspondiente como unidad de medida de longitud.
Esta unidad se llama radin.
Como la longitud de una circunferencia (C) de radio (R) est expresada por la
frmula:
C = 2 x Pi radianes,
C=2x
se reduce de aqu que:
Pi
La cual equivale a decir, que el radio se puede llevar, en longitud, sobre la

circunferencia a que corresponde 2 x Pi radianes, lo que en nmero tomando Pi
un valor aproximado de 3.1416, se expresar diciendo que contiene (2
3,1416) radianes = 6,2832 radianes aproximadamente.

Este sistema de medida se emplea generalmente en problemas tericos dado
que simplifica anotaciones.
7. RELACION ENTRE LAS MEDIDAS ANGULARES:
REDUCCION DE UNIDADES.
Estudiaremos ahora como se efecto la reduccin de unidades de un sistema a
otro.
Para esto estableceremos las siguientes designaciones:
1
6
Nmero de grados sexagsimos.
Ng
Nmero de grados sexagsimos.
Nr.
Nmero de radianes.
Nm =
Nmero de milsimos.
Leamos en primer trmino la reduccin de unidades de los dos primeros sistemas.

En efecto, teniendo en cuenta el valor del cuadrante, en cada uno de ellos se
puede formar la siguiente proporcin:
N/Ng =
90/100 simplificando se tiene:
N/Ng =
9/10 de aqu se deduce que:
9 x Ng/10
Expresiones
estas
que
nos
permiten
efectuar
las
transformaciones
correspondientes.
Efectuamos algunos ejercicios:
a. Transformar el sistema Centesimal un arco de 20
Frmula:
Ng
=
10 x N/9
Luego:
Ng
10 x 20/10
20
22g, 222222
22,222222
b. Transformar al Sistema Centesimal el arco de 73 2518,5

Para aplicar la frmula establecida es necesario expresar los minutos y los
segundos en fracciones de grado.
Recordamos que: 1 tiene 60 y 3600
De manera que:
N = 73 25 18,5 = 73 = 25/60 + 18,5/3.600 = 73,42180
Frmula: Ng = 10 x N/9
Ng = 10 x 73,4218/9 = 81g,5797
Luego: 73 25 18,5 = 81g,5797
1
6
c. Transformar al Sistema Sexagesimal un arco de 36g.

Frmula: Ng = 9 x N/10
Ng = 9 x 35/10
Luego: 36g = 32,4
Este 0,4 de grado se puede reducir a minutos sexagesimales para lo cual
multiplicarlo por 60 (nmeros de minutos que tiene 1 grado sexagesimal) y
resulta
0,4 x 60 = 24; luego se tiene en definitiva 36 g. = 32
24.
d. Transformar al sistema sexagesimal un arco de 25g 367418 (aqu ya est todo
reducido a grado centesimal).
Frmula
: N = 9 x Ng/10
N = 9 x 25g x 367428/10 = 22,8306762
Es decir, el resultado es 22 con 08306762 de grado sexagesimal. Esta
fraccin se puede reducir a minutos sexagesimales para lo cual basta
multiplicar por 60, se tiene 0,8306762 x 60 = 49840572; esta nueva
fraccin se puede reducir a segundos sexagesimales, para lo cual se
multiplica por 60 (nmeros de segundos que tiene un minuto) y resulta:
0,840572
x 60 = 50, 43432, luego en definitiva se tiene que:
25 g. 367418 = 22 49 50, 43432
8. DETERMINAR FORMULAS QUE NOS PERMITAN PASAR
DEL SISTMA
SEXAGESIMAL AL CIRCULAR Y VICEVERSA.

Tomando en cuenta las designaciones que hemos hecho de N = grados
sexagesimales y NR = Nmeros radiales se toma la siguiente proporcin:
N/NR = 90/(Pi/2)
Que se puede escribir tambin efectuando la divisin indicada:
N/NR = 90/Pi
De donde se deduce que:
NR = Pi x N/180
N = 180 x NR/Pi
1
6
Efectuaremos algunos ejercicios:

a. Expresar en radianes un arco de 30
Frmula: NR = Pi x N/180
NR = 3 x 14 x 30/180 = 0,52333
Luego: 30 = 0,52333 radianes
b.
Expresar en radianes un arco de 73 25' 18", 5

Para aplicar la frmula es necesario, segn lo que hemos establecido,
expresar los minutos y segundos en fracciones de grado; luego se tiene:
N = 73 25 18,5 = 73 + 25/60 + 18,5/3600 = 73,4218
Sustituyendo se tiene:
NR = 3 x 14 x 73,4218/180 = 1,28145
Luego: 73 25 18,5 = 1,28145 radianes
c.
Expresar en grados sexagesimales un arco de 4,5 radianes.

Frmula: N = 180 x NR/Pi
N = 180 x 4,5/3,14
Luego: 4,5 R = 257,9618
Se tiene entonces que 4,5 radianes =
257 y 0,9618
de
grados
sexagesimal. Esta fraccin se puede reducir a minutos sexagesimales para

lo cual basta multiplicar por 60; 0,9618 x 60 = 57', 708 de minutos
sexagesimales para reducir a segundos:
0,708 x 60 = 42",48.
9.
DETERMINACION DE FORMULAS QUE PERMITEN TRANSFORMAR DEL

SISTEMA SEXAGESIMAL AL DEL MILESIMO Y VICEVERSA:
Recordando las designaciones de N 0 para el sexagesimal y Nm para los milsimos
y teniendo en cuenta que el durante en milsimas tiene 1600 m se puede formar
la siguiente proporcin:
N / NM = 90 / 1600
De donde:
NM = 1600 N / 90
O tambin:
N = 9 x NM / 160 = 0,056 NM
N = 0,056 NM
1
6
Expresin sta que nos permite expresar en grados Sexagesimales el valor de un

arco dado en milsimos
Efectuaremos algunos ejercicios:
1.
Expresar en milsimos el arco de 730
25' 18" ,5
Para aplicar la frmula se expresan los minutos y segundos en fraccin

decimal de grado:
As: 73 25' 18",5 = 73, 4218
Frmula:
NM = 17,8 x N
NM = 17,8 x 73,4218 = 1306,90804
Luego:
2.
73 25 18,5 = 1306m,90804
Expresar en unidades sexagesimales un arco de 1400, 5m.

Frmula:
N0 = 0,056. x NM
N0 = 0,056. x 1400,5 = 78,4280
Luego:
14005m = 78, 4280
Se tiene entonces que 1400,5m = 78 ; reduciendo esta fraccin decimal de

grado a minutos sexagesimales, resulta 0,428060 = 2568 y rediciendo esta
fraccin decimal de minutos asegundo sexagesimales se tiene 0,68 X 60 = 40,
80.
Luego en definitiva se tiene : 1400, 5m = 78 2540,80.
1
6
CAPITULO VI
ELEVACION Y RELIEVE
SECCION "A"
1.
INTRODUCCION:
a.
Generalidades:
Los conocimientos adquiridos en cuanto a cartas en general, distancias, escalas y
sistemas de coordenadas, nos permiten identificar dos puntos, localizarlos, medir
entre ellos, y determinar cunto tiempo tardaramos en recorrer la distancia que los
separa. Pero qu ocurrir la si nos encontramos con una elevacin de ms de 5.000
metros entre los puntos considerados, o por el contrario con una sima de considerada
profundidad?.
Esta serie de elevaciones y depresiones originadas por la brusca y violenta accin de
movimientos ssmicos, hundimientos, fenmenos como disgregacin mecnica,
sedimentacin, erosin, etc., conocidos todos como ELEVACION y RELIEVE.
(1) Procesos Geolgicos de la Formacin de la Superficie Terrestre.
Son diferentes las hiptesis y teoras que se han emitido para explicar la
formacin de la tierra, pero de todas ellas la que est ms generalmente
admitida es la siguiente: En su origen la tierra estuvo constituida por una masa
fluida, incandescente y animada de un movimiento de rotacin, cuya
temperatura fue disminuyendo progresivamente por radiacin hasta que las
capas externas formaron una corteza slida, que fue la primera materia
constitutiva del planeta que habitamos. Formada esta corteza slida, fueron
enfrindose sucesivamente las capas inferiores y al producirse este enfriamiento
y disminuir por consiguiente de volumen las materias en fusin, la corteza
terrestre fue perdiendo sus puntos de apoyo, se dislocaba sufriendo
contracciones y fracturas, lo que dio al relieve de la tierra su aspecto o modelo
general primitivo.
Desde este primer instante de su formacin, la parte slida del globo qued
sometida a la accin de los agentes externos e internos, tendiendo ambos a
modificar la estructura primitiva; los internos, desnivelando la superficie y
1
7
originando las elevaciones y las depresiones, y los externos, sobre todo las
lluvias, haciendo desaparecer o modificando solamente esas rugosidades de la
superficie primitiva al deslizar materiales de las partes altas y depositaras en las
regiones bajas, nivelando de este modo los terrenos de formacin irregular. Esta
accin que los agentes han producido y continan produciendo sobre el terreno
en la formacin que indicamos, se conoce con el nombre de Erosin.
Es pues, principalmente la accin de las aguas ejercida sobre el terreno por
erosin y sedimentacin, a la que debe la tierra su aspecto y modelado actual,
que es muy diferente a la superficie primitiva; puesto que, la superficie actual
nos presenta como caracterstica principal la continuidad de sus pendientes, en
virtud de que, los cursos de agua que cae sobre la superficie si no se filtra o
evapora se dirige al mar por alejado que se encuentre de las riberas el punto de
origen y aunque sea dbil la pendiente de las regiones que atraviese.
En cada lluvia las aguas discurren a lo largo de las pendientes, deteriorndolas y
arrastrando los materiales que van a ser depositados en las partes ms bajas u
hondonadas. En estas hondonadas se forman los lagos, que una vez llenos,
rebasan y comienzan a erosionar sus bordes formando brechas o desaguaderos.
Este trabajo constante va cambiando en los terrenos, hasta que los detritos, que
no han podido detenerse, van a formar en la boca de los ros las
sedimentaciones llamadas "deltas".
En las regiones constituidas por capas ms duras, la accin erosiva y otros
agentes tales como los mares, los hielos, los vientos, etc., ejercen en diversos
grados de doble accin de desprendimiento y transporte.
En resumen el relieve de la tierra se ha moldeado y contina moldendose
debido a las principales causas siguientes:
(a)
Al resquebrajamiento de la corteza terrestre producido por la mayor

temperatura del ncleo central y al enfriamiento de dicha corteza que han
producido en algunos terrenos, fracturas o fallas verticales que se
traducen en escarpados, hundimientos y desniveles.
(b)
Al trabajo de Erosin, que como os visto, puede ser interno (externo y

que se manifiesta
1
7
por acciones:
1.
Qumicas.
2.
Mecnicas de disgregacin
3.
De los vientos.
4.
De las aguas.
(3) A la accin mecnica de las aguas se debe la continuidad de las pendientes.

Son ellas las que han dado origen a las Lneas de Thalwegs o cursos de
agua, y a su vez las lneas de Fe que dividen
(4) Al trabajo de los aluviones que transportan los materiales detrticos
provenientes de la erosin a otros lugares donde los depositan. Estos
fenmenos son producidos por el viento, las aguas, los glaciares, etc.
(2) Lneas de Thalwegs y Lneas de Fe.
(a)
Lneas de Thalwegs (Fig. Nro. 70)

Las lneas de thalwegs (lneas interrumpidas en la figura> o cursos de
agua, no se encuentran aisladas, van unindose sucesivamente entre s
como ramas de un rbol, desde las pequeas goteras, hasta formar los
grandes valles conservando siempre la continuidad de las pendientes. En
tal virtud, dado un punto cualquiera del terreno, se puede siempre desde
este punto descender hasta el mar sin ascensiones en el trayecto.
En los terrenos de formacin fluviales, el perfil de las regiones no es
uniforme, sino cncavo al observador. Entonces, la pendiente ser mayor
en la parte ms alta y menor en la parte ms baja, lo que se tendr
presente para el trazado de las curvas de nivel.
El mismo fenmeno que se observa en el perfil de la recogida respecto a
la diferencia de pendientes, se observa tambin en el desarrollo de un
curso de agua desde sus nacientes hasta el mar, es decir que en sus partes
finales 1a1 pendiente es ms suave que en sus nacientes o en la de sus
afluentes.
1
7
FIGURA N 70
(b)
Lneas de Fe. (Fig. Nro. 71)

As como un thalwegs se lanza sobre otro thalwegs sucesivamente hasta
el mar, las lneas de fe (lneas llenas en la figura> se van dividiendo
sucesivamente de manera que stas se asemejen tambin a un rbol con
sus lneas cada vez ms y ms ramificadas.
El perfil de una lnea de fe, considerada desde la cumbre hasta el fin de
pendientes, es convexo-cncavo al lado del observador, lo que. da a la
proyeccin de las curvas de nivel, la separacin caracterstica indicada en
la Fig. Nro. 71.
1
7
FIGURA N 71
2.
DEFINICIONES:
a.
Elevacin:
"Es la altura o distancia vertical de un objeto por arriba o por debajo de un
plano de nivel".
b.
Plano de Nivel:
"Es una referencia desde la cual pueden tomarse mediciones".
El plano de nivel para la mayora de las cartas es el nivel medio del mar o el nivel
promedio del mar.
1
7
c.
Relieve:
"Es la configuracin de las cortezas terrestre o de una superficie".
d.
Diferencia de Nivel:
"Es la diferencia de cota entre dos puntos. Se dice que dos puntos estn a nivel
cuando tienen la misma cota".
e.
Pendientes:
"Es la inclinacin que tiene una lnea con respecto al plano horizontal".
La elevacin o altura de puntos y el relieve o forma del terreno de una zona en
particular, afectar el movimiento y despliegue de unidades mediante la limitacin de
la ruta a lo largo de la cual podrn movilizarse, la velocidad de la marcha, la
restriccin de ciertos tipos de equipo y la facilidad o dificultad de atacar o defender
una zona o rea. Tambin son afectados la observacin, los campos de tiro, el abrigo,
la cobertura y los diferentes aspectos tcticos del terreno.
3.
MEDIOS O SISTEMAS DE REPRESENTACION:

Desde hace mucho tiempo se trata de buscar una forma de expresar "el relieve del terreno
sobre el papel".
Se han ideado una serie de mtodos, todos ellos cientficos y que tienden a ser la fiel
expresin del suelo".
Dichos sistemas de representacin debe satisfacer las siguientes condiciones:
a.
Que las formas del terreno estn expresadas claramente de tal modo que a simple
vista sea reconocido con facilidad.
b.
Que permita hallarse con facilidad la altura de los diferentes puntos con relacin a la
superficie de comparacin.
c.
Dar una idea exacta de las pendientes.

Es el mtodo o sistema de representacin ms comnmente, el ms exacto y sencillo
que usamos para representar una colina, una cima, un acantilado, etc. El estudio,
conocimiento e interpretacin de las curvas de nivel es la parte esencial de la
topografa. Es algo como una llave maestra, ya que hasta la fecha resuelve el
1
7
problema de la representacin del relieve y la elevacin con la mayor exactitud.

4.
CURVAS DE NIVEL.
a.
Definicin:
"Son lneas que en una carta representa lneas imaginarias en el terreno a lo
largo de las cuales todos los puntos estn a una misma altura".
b. Descripcin (Altura y Forma):

Las curvas de nivel indican distancia vertical sobre un plano de nivel o debajo del
mismo, el cual es generalmente el nivel medio del mar. Comenzando en el nivel del
mar, la curva de nivel tiene un valor (cota> igual a cero, a partir de al cada curva
tendra un valor asignado de acuerdo con la escala de la carta en cuestiones. As por
ejemplo en la figura Nro. 72, observaremos los diferentes valores de las curvas de
nivel, as como la representacin de los cerros tal como aparece en una carta. Todo
esto nos explica que las curvas de nivel indican las alturas o elevacin de la corteza
terrestre. Al mismo tiempo nos pueden indicar las formas de los diferentes accidentes
topogrficos tal como veremos ms adelante.
c.
Equidistancia:
(1) Definicin:
"Es la distancia vertical existente entre dos curvas de nivel".
La equidistancia natural entre dos curvas de nivel siempre permanece constante
en su valor absoluto; es decir: En una carta dos curvas de nivel pueden aparecer
ms juntas en un determinado lugar y ms separadas en otro; pero, en ambos
casos existe la equidistancia, Fig. Nro. 72. Esta separacin mayor o menor se
debe a la configuracin del terreno, de tal manera que, en las regiones
uniformes y bajas, las curvas de nivel aparecern ms separadas que en un
terreno abrupto. La equidistancia generalmente se expresa en metros y nmeros
enteros: 5, 10, 15, etc., y constituyen parte de la informacin marginal de las
cartas. As por ejemplo en la carta ZARAZA el intervalo entre las curvas de
nivel es de 40 metros. Si consideramos un terreno representado por curvas de
1
7
nivel, cuyas cotas son: 100 - 120 - 140, etc., es decir: que vayan aumentando de
20 en 20 metros, diremos que la equidistancia es de 20 metros.
Al decir que la equidistancia es la separacin vertical, entre curva y curva, 110
hay que confundirla con la separacin horizontal de las curvas, esta separacin
es la que nos da la pendiente, o mejor dicho, su proyeccin vara segn el
terreno. La equidistancia pues, podemos leerla en la carta al fijarnos en las cotas
de las curvas, pero no midiendo la separacin entre ellas.
La equidistancia, no es comn para todas las cartas, ella vara segn la escala.
ESCALA
EQUIDISTANCIA NATURAL
115.000
1/25.000
1/50.000
1/100.000
5 metros.
25 metros
50 metros.
20 40 mts.
Esta regla no es absoluta, pudiendo las equidistancias elegirse segn la

naturaleza del terreno y la mayor o menor exactitud que se quiera dar al relieve.
As en un terreno llano pueden adoptarse como equidistancia la cuarta parte de
los millares; en cambio en los terrenos accidentados, la equidistancia puede ser
igual a los millones de la escala.
De igual manera a los
trabajos de gran precisin le conviene menor
equidistancia para que haya curvas y por lo tanto la expresin del relieve sea
ms completa.
1
7
FIGURA N 72
1
7
(2) Equidistancia Grfica o Reducida:

(a)
Definicin:
'Es la equidistancia natural, pero a la escala de la carta".
La equidistancia grfica se emplea para representar los desniveles del

terreno en una carta (perfiles).
(b)
Determinacin de la equidistancia Grfica:

Conociendo el valor absoluto de la equidistancia y la escala de la carta en
cuestin, es fcil determinar la equidistancia grfica.
Sea por ejemplo un terreno representado por curvas de nivel a la escala de
1/20.000 cuyas cotas son: 10, 20, 30. . .60 m. Entre cada dos curvas de
nivel habr pues, una equidistancia natural de 10 metros que a la escala
de la carta sern: 0,005 m. que es la equidistancia grfica.
Como la equidistancia natural y la equidistancia grfica, estn en relacin
con la escala de la carta, si designamos por E la equidistancia natural,
por e la equidistancia grfica y por 1/M
la escala de la carta,
tendremos:
De acuerdo con esto: Qu equidistancia grfica le corresponde a una

equidistancia natural de 10 metros y a escala 1/2.000?
e = E / M = 10 / 2.000 = 0,005 = 5 mm
De manera general, se puede hacer el siguiente enunciado:
"Cada vez que la equidistancia natural es exactamente igual a la cuarta
parte de lo millares del denominador de la escala, la equidistancia grfica
siempre es igual a 1/4 de mm. As mismo si se toma la mitad de los
millares del denominador, la equidistancia ser igual a 1/2 de mm. y
finalmente si fuera la equidistancia igual a los millares del denominador,
la equidistancia grfica ser igual a 1 mm. Ejemplo:
1
7
(c)
Importancia de la Equidistancia Grfica:

La equidistancia grfica tiene una gran importancia para el estudio de los
perfiles del terreno (de los que nos ocuparemos ms adelante en este
mismo captulo), en los que, las distancias horizontales quedan sujetas a
la escala de la carta y las alturas a la equidistancia grfica.
(d)
Caractersticas de las Curvas de Nivel 1

1.
Siempre se cierran.
Siempre se cierran.
Es decir, despus que una curva del nivel hace todos los recorridos
imaginables, siempre termina en el mismo punto donde se inici.
2.
Nunca se Bifurcan
Es decir, de una curva de nivel no se originan una o ms como
producto de ramificaciones.
3.
Generalmente no se cruzan o tocan, excepto en relieve abruptos.

Esta caracterstica para su mejor entendimiento ser ilustrada como
un ejemplo grfico.
Observaremos como se representa un acantilado. Fig. Nro. 73.
FIGURA N 73
d.
Clasificacin de las Curvas de Nivel:

1
8
(1) Curvas Maestras o de ndice:

A fin de facilitar la apreciacin y lectura de las altitudes, en el sistema de
representacin por curvas, existen las llamadas curvas maestras que se
representan por un trazo o ms, fuerte o grueso y son las que generalmente se
acotan. En nuestras cartas a escalas comunes, 1/25.000, 1/50.000 y 1/100.000,
la equidistancia entre dos curvas maestras es de 400 y 500 metros. As por
ejemplo en la fig. Nro. 72, pueden observarse las curvas maestras de valores
100 y 200 metros respectivamente.
Adems de las curvas maestras, para determinar alturas, se usan tambin
elevaciones acotadas que son puntos de alturas conocidas y las cotas de
referencias que son por lo general smbolos mediante una t,
una x o
tringulo. Este ltimo smbolo es tambin usado para designar una estacin
control. Curvas Normales o Intermediarias:
(2) Curvas Normales o Intermediarias.
Estn representadas por un trazo ms delgado que el usado en las anteriores, e
indican valores comprendidos entre dos curvas maestras. Generalmente no
llevan numeracin para evitar la profusin de nmeros, pero el clculo de sus
valores se hace fcilmente si tomamos en cuenta lo siguiente: Generalmente las
cartas 1/25.000 poseen tres o cuatro curvas normales entre dos maestras, siendo
sus equidistancias de 25 y 20 metros respectivamente. Las cartas 1/50.000
poseen normalmente una sola curva normal entre dos principales o maestra,
siendo sus equidistancia de 50 metros. Las cartas 1/100.000 tienen cuatro
curvas normales entre dos maestras, sus equidistancias son de 40 metros y por
lo tanto valor de las curvas maestras sern de 200 en 200 metros.
(3) Curvas Suplementarias o Auxiliares:
En las cartas donde el ndice y las curvas normales no indican la elevacin y el
relieve tan exactos o precisos como pueden ser necesitados, podrn usarse
lneas o curvas auxiliares. Estas son curvas representadas por una lnea de color
marrn claro con un guin en forma de lnea cortada. Son usadas exactamente
de la misma manera o en la forma como se usan las curvas normales, su
equidistancia puede ser menor que la usada en las curvas normales.
1
8
(4) Curvas de Profundidad:

Son aquellas que representan puntos de igual elevacin bajo el nivel de
cualquier superficie lquida, Fig. Nro. 74. Generalmente su valor absoluto est
indicado en brazas (1 braza igual a 1,83 metros).
FIGURA N 74
e.
Interpretacin del Relieve segn las curvas de Nivel. (Estos ejemplos estn ilustrados
en la Fig. Nro. 75).
(1)
Cuando son separadas igualmente o son del mismo espacio y abiertas de par en
par, indican una "Cresta o Declive Suave y Uniforme".
(2)
Cuando son igualmente separadas pero muy juntas o ms juntas que en el caso
anterior, indican un "Declive Empinado y Uniforme". Mientras ms juntas
estn las curvas de nivel, ms empinado ser el declive.
(3)
Cuando son juntas en la parte superior o ms alta y se van separado

paulatinamente a medida que el terreno desciende, indican un Declive
Convexo.
(4)
Cuando las curvas de nivel se cierran formando lazos estrechos concntricas y

en forma irregular, indican una "Colina o un Cerro".
1
8
(5)
Cuando como en el caso anterior se cierran y se hacen contramarcas en su

interior indican que se trata de una "Depresin"
(6)
Cuando dos colinas o cerros se encuentran encerrados dentro de lneas de

nivel, indican una "Silla". Por regla general, una silla, es un punto bajo muy
notable o perceptible a lo largo de la cresta o cima de una serrana o colina.
Una "silla" proporciona el movimiento ms fcil a travs de una serrana.
(7)
Cuando las curvas de nivel se juntan bruscamente hasta llegar a cruzarse,

indican un acantilado o terreno alto que se quiebra de repente.
FIGURA N 75
1
8
f.
Cmo determinar la altura o cota de un punto.

Para determinar la altura o cota de un punto cualquiera en una carta, es necesario
considerar dos aspectos.
(1) El punto se encuentra en una Curva de Nivel.
En este caso es sumamente fcil determinar la altura del punto, ya que sta es la
misma de la curva considerada.
(2) El punto se encuentra entre dos Curvas de Nivel
La altura de un punto que est entre dos curvas de nivel, podr ser determinada
tomando en consideracin los valores correspondientes a cada una de las cotas
de dichas curvas, que se encuentran por encima y por debajo de dicho punto.
(a)
Procedimiento (Fig. Nro. 76)

1.
Determinar por simple inspeccin, el valor de las cotas

correspondientes a cada una de las curvas en particular, 720
y 740 mts.
2.
Los
valores
encontrados
anteriormente
nos
permiten
conocer las equidistancias entre dichas curvas, igual 20 mts.

3.
En la figura trazamos la recta aa' (la menor distancia entre

las dos curvas) que pasa por el punto P al cual deseamos
conocer su elevacin.
4.
Con una simple regla graduada medimos la longitud (h) de

la recta anteriormente trazada, igual 4Omm.
5.
Sobre la misma recta se mide la distancia (h') entre el punto

(P) y la curva ms prxima, igual 10 mm.
6.
Tomando
en
consideraci6n
los
datos
obtenidos
anterioridad, establecemos la siguiente proporcin:
1
8
con
7.
Este valor encontrado lo sumamos o restamos de la cota

ms prxima al punto, segn se trate dt la curva de nivel de
menor o mayor respectivamente.
FIGURA N 76
g.
Lneas caractersticas del terreno:

Adems de las conocidas "lneas de Thalwegs" y "lneas de Fe", existen
otras lneas llamadas "lneas de Cambio de Pendientes", las cuales, como
su nombre lo indica, son aquellas que originan cambios de pendientes en la
superficie del terreno. Entre ellas tenemos: (Fig. Nro. 77).
FIGURA N 77
1
8
(1) Cresta Militar.

(2) Lnea de Principio de Pendientes.
(3) Lnea de Fin de Pendiente.
La Cresta Militar es la lnea de cambio de pendiente ms alta desde
donde podemos apreciar fcilmente todo el terreno al frente, incluyendo
el propio pie del cerro de elevacin considerada. Es necesario
distinguirla de la llamada "Cresta Topogrfica" la cual constituye la parte
ms alta del cerro. En algunas oportunidades la Cresta Militar llega a
confundirse con la Cresta Topogrfica y con la lnea de principios de
pendientes. Fig. Nro. 78.
FIGURA N 78
h.
Ventajas de las Curvas de Nivel:

(1) Las formas del terreno estn mejor expresada cuando se emplea un
nmero suficiente de curvas.
(2) La altitud de los diferentes puntos del terreno, slo se expresan con un
nmero limitado de cotas.
(3) La cota de un punto cualquiera por donde no pasa curva de nivel, queda
fcilmente determinado por un simple clculo.
1
8
(4) La pendiente del terreno se puede conocer con gran facilidad

observando la mayor o menor separacin de las curvas.
i.
Desventajas de las Curvas de Nivel:

(1) La abundancia de curvas trae consigo la confusin y dificultad para su
lectura.
(2) En los terrenos llanos o poco accidentados, las curvas no expresan el
relieve con claridad porque se encuentran muy separadas unas de
otras.
(3) En las pendientes muy fuertes, las curvas se juntan tanto que se
confunden y dificultan la lectura de las cartas.
5.
REPRESENTACION POR PLANOS PERSPECTIVOS:

La perspectiva es un medio de representacin para dar una idea en conjunto. Es
nada menos que el dibujo del paisaje del terreno tal como lo vemos. Este dibujo
es hecho siguiendo reglas y leyes de perspectivas.
El dibujo as del terreno
permite apreciar a simple vista su configuracin y da una nocin de la realidad,

pero presenta el inconveniente que casi todas las magnitudes quedan deformadas
y referidas a escalas de perspectivas de difcil manejo y su establecimiento es
muy complicado. Adems, el plano slo es utilizable desde un punto de
observacin, salvo el establecimiento de un sin nmero de planos desde distintos
puntos de observacin.
6.
REPRESENTACION POR ACHURAS:

Llamadas tambin lneas de Sombras, son lneas usadas para representar el
relieve tanto conjuntamente como independientemente, y generalmente en
aquellas cartas de pequeas escalas (1/500.000 1/1.000.000). En algunas
oportunidades puede sustituir a las curvas de nivel cuando la informacin del
relieve resulta no apta para ser dibujada en l. Las achuras no representan
elevaciones exactas como lo indican las curvas de nivel, pero se usan para Indicar
un relieve relativo en los lugares donde otros mtodos de representacin son
1
8
inapropiados, Las achuras consisten en pequeas 1neas paralelas ligeramente

divergentes en la direccin de la parte ms bala del terreno y convergente haca la
cumbre de las elevaciones. Cuando stas se presentan suaves, las lneas estn
espaciadas o separadas; cuando se presentan fuertes, las lneas se hallan ms
juntas. Este mtodo se usa para delinear o trazar cadenas de montaas,
altiplanicie o altiplanos o picos individuales. (Fig. Nro. 79).
FIGURA N 79
a.
El dibujo de achuras est sometido a las siguientes leyes: (independientes

una de otra)
(1) Ley del Cuarto:
Esta ley expresa: que el espesor de las achuras es constante, siendo su
separacin igual a la cuarta parte de su longitud. Fig. Nro. 80. En la
figura supongamos que A
aa',
bb', cc',
B sean dos curvas de nivel, los trazos
etc., sern las achuras. Tomando una de ellas por
1
8
ejemplo:
aa', se mide su longitud y se divide en cuatro partes, cada
una de esas partes indicar la separacin (ab) de la anterior que se

toma en la curva superior:
ab = aa / 4
Si se designa por L la longitud del trazo y por 5 su separacin, se tendr
segn la ley del cuarto:
S=L/4
El grueso de las achuras, como hemos dicho, es constante. Se aplica
esta frmula siempre que el valor de L
Cuando
sea superior o igual a 4 mm.
L es menor de 4 mm., la separacin de las achuras se hace
constante e igual a 1/2 mm., pero el grosor de ellas aumenta

conjuntamente con la pendiente.
(2) Ley del Engrosamiento:
Se refiere al grosor que han de tener los trazos cuando
L es menor
de 4 mm. En este caso, ya lo hemos dicho tambin, la separacin es

constante e igual a 1/2 mm., pero el grosor de los trazos aumenta con la
pendiente; de manera, que la parte negra de un trazo y la blanca
comprendida entre dos consecutivos, ha de ser los 2/3 de la pendiente.
De esto resulta que la relacin del negro al blanco ser mayor o menor
segn el grado de la pendiente respectiva.
FIGURA N 80
1
8
Por ejemplo, en pendientes de 500 lo del grueso de las achuras debe

ser igual a su separacin. Cuando la separacin de las curvas es menor
que 0,25 mm. (1/4 mm.) no se emplea el achurado; cuando las
pendientes son suaves o inferiores a 50 tambin se suprimen las
achuras, considerndose el terreno horizontal pues las achuras seran
tan largas que podran confundirse con otros accidentes del terreno.
b.
Ventajas y Desventajas de las Achuras.

La representacin del relieve por medio de achuras para terrenos de
pendientes mediana es muy aconsejable por cuanto el terreno tiene una
excelente expresin.
En los terrenos de pendientes muy fuertes, se nota un aspecto muy confuso
y de difcil lectura por el engrosamiento de los trazos.
En los terrenos casi llanos, el relieve no puede expresarse por lo tanto que,
como hemos dicho, no se emplean las anchuras.
Para el achurado, se hace necesario trazar previamente las curvas de nivel,
lo que demanda demasiado tiempo. Una vez trazadas las achuras hay que
borrar las curvas; desde este momento es difcil determinar la cota de los
puntos.
7.
REPRESENTACION POR PLANOS ACOTADOS:

Este mtodo consiste en proyectar o dibujar (Fig. Nro. 81), sobre un plano
horizontal los detalles del relieve y escribir la cota correspondiente al lado de los
detalles as representados. De esta manera se tiene el dibujo del terreno,
representado con sus alturas, pero expresadas en nmeros. Las depresiones se
expresan por cotas negativas.
Este mtodo de representacin no da una expresin fiel del terreno; adems, no
representa todas las inflexiones ni los detalles de la nivelacin, a menos que se
recargue el dibujo con demasiadas cifras, lo que complicara su lectura. A veces
se emplea este procedimiento, pero combinado con otros, para representar
terrenos casi horizontales.
1
9
FIGURA N 81
8.
REPRESENTACION POR FOTOGRAFIAS:

La introduccin de la fotografa en la representacin del terreno va tomando cada
vez ms importancia, pues con ella se puede obtener la expresin ms fiel del
terreno hasta el mnimo detalle habindose utilizado sus ventajas, para la
representacin de las zonas an no exploradas o inaccesibles. Se pueden obtener
fotografas a distintas escalas y su establecimiento es muy rpido y poco costoso.
Sin embargo, posee
los inconvenientes de los planos perspectivos y las
dimensiones sufren deformaciones. Pero la tcnica de la aerofotografa est tan

avanzada que hoy da estn prcticamente eliminadas las deformaciones. Ms
adelante entraremos en detalle sobre el estudio de las fotografas areas.
1
9
SECCION "B"
PENDIENTES
1.
DEFINICIN:
Es el grado de ascensin o cada de una forma de terreno con relacin a
otra considerada como Plano Horizontal.

2.
INFLUENCIA DE LAS PENDIENTES EN ALGUNAS ACTIVIDADES DE

CAMPAA.
a.
En el combate:
(1) Defensivo:
Cuando se efecta: un ataque frontal, de flanco, etc., la pendiente
favorecer a las tropas que se defienden cuando ellas ocupan
posiciones dominantes. Las tropas atacantes debern vencer el grado
de ascensin de la pendiente, lo cual originar retardo en los
movimientos y cansancio fsico al personal.
(2) Ofensivo:
Cuando se inicia un ataque desde una posicin dominante, la pendiente
favorecer al elemento que ataca ya que le permite mayor velocidad en
sus movimientos y menor desgaste fsico.
b.
En las Marchas:
El grado de ascensin o cada de las pendientes determinar el rendimiento
de las tropas, especialmente de las unidades de infantera a pie. De tal
manera que la velocidad de marcha y el desgaste fsico aumentarn o
disminuirn segn se trate de pendientes, descendientes o ascendientes.
c.
En el establecimiento de puestos, zonas o reas:

(1) El establecimiento de un Puesto de Comando est generalmente
influenciado por la presencia de pendientes, en las cuales tomamos en
cuenta su grado de ascensin o cadas.
1
9
(2) En el establecimiento de Puesto de Observacin se requiere de alturas

sobre el terreno ozona de combate.
(3) En el establecimiento de reas o zonas para e reposo (alto horario o
gran alto) de las tropas que marchan o para el descenso despus de
una jornada de marcha (reas de reunin o de apresto). Las pendientes
ayudan a defender ms fcilmente los flancos, frentes y retaguardia.
3.
CLASIFICACIN DE LAS PENDIENTES:

a.
Segn el punto de observacin:

(1) Ascendentes:
Cuando se observa desde la lnea de fin de pendiente hacia arriba.
(2) Descendientes:
Cuando se observa desde la lnea de principio de pendiente hacia
abajo.
b.
Segn su forma:
(1) Uniformes:
Son aquellos cuyo grado de ascensin o cada, permanece constante;
es decir, no vara. Son fcilmente reconocibles en una carta o mapa ya
que la separacin entre las curvas de nivel permanece constante o
igual. Fig. Nro. 82.
FIGURA N 82
1
9
(2) Cncavas:
Son aquellos que representan lneas cncavas de la superficie terrestre.
Se reconoce fcilmente en una carta o mapa debido a que las curvas de
nivel se van midiendo cada vez ms a medida que aumenta el valor de
sus cotas. Fig. Nro. 83.
FIGURA N 83
(3) Convexas:
Son aquellas que representan lneas convexas de la superficie terrestre.
Se reconoce fcilmente debido a que las curvas de nivel se van
midiendo cada vez ms a medida que disminuye el valor de sus cotas.
Fig. Nro. 84.
FIGURA N 84
1
9
c.
Segn su Accesibilidad:
(1) Transitables:
Las pendientes transitables son aquellas que permiten la transitabilidad
de las unidades y cuyo grado de inclinacin se encuentra comprendido
entre 00 y 300. Basado este grado de ascensin o cada de las
unidades en particular, se pueden clasificar a su vez en:
(a)
Suaves:
Son aquellas cuyo grado de ascensin o cada se encuentra
comprendido entre 0 y 5, Permiten el fcil trnsito a todas las
unidades cualquiera sea su clase.
(b)
Medianas:
comprendido entre 0 y 15, Permite la transitabilidad fcil para la
Infantera, Caballera, Blindados, Artillera Liviana, etc. Resultan
un tanto dificultosas para la Artillera Mediana y Pesada.
(c)
Escarpadas:
comprendido entre 1 0 y 30. Son fciles para la Caballera,
fatigan a la Infantera, difciles para el Blindado, la Artillera
Liviana, etc. y peligro para la Artillera Mediana y Pesada.
(2) Escalables:
Son aquellas que por su elevado ngulo de inclinacin, 300 a 450,
constituyen abismos o principios de la corteza terrestre. Resultan
sumamente difciles para la Caballera e Infantera y se necesitan unidades especialmente en trenadas para sobrepasaras.
4.
MANERA DE EXPRESAR Y DETERMINAR LAS PENDIENTES:

Declive es una forma de terreno que se eleva o desciende simplemente. La
pendiente es el grado de Inclinacin que den. ese declive. Sin embargo, como la
manera de determinarlos y expresarlos es la misma, es indiferente hablar de uno
u otro para los fines consiguientes.
1
9
La pendiente puede ser expresada en diversas maneras, pero todas ellas

dependen de la comparacin de una distancia vertical (DV) y una distancia
horizontal (DFI). La DV es la diferencia en elevacin entre las ms altas y las ms
bajas elevaciones del declive. La DH es la distancia terrestre o topogrfica medida
entre la elevacin ms alta y la ms baja del declive. La DV y la DH deben estar
siempre en la misma unidad de medida. Fig. Nro. 85.
Para medir, calcular y expresar las pendientes nos valemos de los siguientes
mtodos:
a.
En porcentaje (%)
Es la expresin ms comn de una pendiente y significa el nmero de
unidades verticales que se sube o baja por cada 100 unidades horizontales
de la misma especie. Siempre que se expresen las pendientes en porcentajes, es necesario tener presente que el resultado llevar signo ms (+) o
menos (-) para indicar si el declive est ascendiendo o descendiendo. En la
figura Nro. 86 observamos un declive cuyas mximas y mnimas elevaciones
son B = 183 mts., A = 158 mts. Como sabemos que la DV es la diferencia
entre estas elevaciones luego: DV = BA. La DH dada por la medida a
escala en la carta o mapa. Ejemplo:
DV = 183 158 = 25mts.
DH = 350 mts.
P(AB) = DV x 100 / DH
Pero para declives menores de 20 ~, dar un resultado bastante exacto. En
nuestro ejemplo de la Fig. N. 88, el resultado de dividir la DV entre la DH,
ser multiplicando por el factor 57, 3 ejemplos:
DV = 183 - 158 = 25mts.
DH = 350mts.
P = 25 x 57,3 / 350 = 1432,5 / 350 = 4 aprox.
P = DV / DH x 57,3 = grados
1
9
b.
Por su valor natural (Fraccional):

Sea por ejemplo que deseamos conocer cul ser la pendiente entre los
puntos
Ay B
de la figura Nro. 89, si sabemos que la DH = 30 m. y la DV
= 20 m. Segn esto tenemos:

P = DH / DV = 20 / 30 = 2 / 3
Efectuando la divisin tenemos:
P = 0,66 m.
Que es el valor que nos representa la lnea trigonomtrica natural. De
manera que para expresar una pendiente en valor natural simplemente se
efecta la divisin. En el Apndice II del Captulo II Seccin A, damos un
cuadro en el que se dan las equivalencias de los distintos valores hasta el
ngulo 45
c.
Por medio de la Escala Grfica de Pendientes:

Esta escala es de gran utilidad para la determinacin sencilla y rpida de las
pendientes entre dos curvas de nivel v para transportar al papel las pendientes
medidas sobre el terreno.
P (AB) = 25 x 100 / 350 = 2.500 / 350 = + 7 % aproximadamente
P (AB) = 25 X 100 / 350 = 2.500 / 350 = - 7 % aproximadamente
P = DV / DH x 100 = %.
d.
En Milsimos:
El valor de una pendiente en milsimos es simplemente el ngulo vertical
formado por la lnea imaginaria que representa el grado de inclinacin del
declive y el plano horizontal. Fig. Nro. 87. En este caso el resultado de dividir
la DV entre la DH, se multiplica por 1.000. Ejemplos:
DV = 520 400 = 120 mts.
DH = 3.000 mts.
P = 120 x 1.000 / 3.000 = 120.000 / 3.000 = 40 m.
P = DV / DH x 1.000 = m.
1
9
e.
En grados:
El valor de una pendiente en grados, es el ngulo vertical formado por la
lnea imaginaria que representa el grado de inclinacin del declive y el plano
horizontal. Fig. Nro. 88.
Como nosotros sabemos, un grado de la unidad de medida angular y es el
ngulo sub-tendido por un arco de una unidad sobre una radio de 5 /, 3
unidades. Este factor 57,3 vara a medida que el ngulo se hace ms grande
FIGURA N 85
FIGURA N 86
1
9
FIGURA N 87
FIGURA N 88
FIGURA N 89
1
9
SECCION "C"
PERFIL Y VISIBILIDAD
PERFILES
1.
DEFINICION Y GENERALIDADES:
ES LA INTERSECCION DEL TERRENO CON UN PLANO VERTICAL
CUALQUIERA:
Debe considerarse la ejecucin del perfil de un determinado terreno, como una
operacin inversa a su representacin mediante las curvas de nivel. Partiendo de
stas, que constituyen la proyeccin horizontal, pueden establecerse el aspecto
fsico del accidente en su proyeccin vertical. Los perfiles constituyen la manera
ms apropiada de representar las distancias y formas del terreno en su sentido
vertical.
2.
CLASIFICACION:
En todo perfil se consideran dos distancias, una horizontal y una vertical; en
funcin de la relacin que ellas guardan entre s y con la escala, podemos
considerar las siguientes clases de perfiles:
a.
Natural.
b.
Natural ampliado.
c.
Natural reducido.
d.
Realzado.
e.
Rebajado.
f.
Compuesto.
a.
Natural:
Es aquel en el cual se toma la misma escala del mapa para la reproduccin
de las distancias horizontal y vertical del perfil. En el se cumple la siguiente
condicin:
2
0
ESCALA
PARA
DISTANCIAS
HORIZONTALES
ESCALA
PARA
DISTANCIAS VERTICALES = ESCALA DEL MAPA.

EH = EV = EC.
b.
Natural Ampliado:
Es aquel en el cual la escala para las distancias horizontales y verticales del
perfil, es mayor que la escala del mapa.
En l se cumple la siguiente condicin:
ESCALA PARA DISTANCIAS HORIZONTALES
ESCALA
PARA
DISTANCIAS VERTICALES MAYOR QUE LA ESCALA DEL MAPA.

EH =
c.
EV > FC.
Natural Reducido:
Es aquel en el cual la escala para las distancias horizontales y verticales del
perfil, es menor que la escala del mapa.
En l se cumple las siguientes condiciones:
ESCALA PARA DISTANCIAS HORIZONTALES
ESCALA
PARA
DISTANCIAS VERTICALES MENOR QUE ESCALA DEL MAPA.

EH =
d.
EV <
FC.
Realzado:
Es aquel en el cual la escala empleada en la reproduccin de las distancias
verticales es mayor que la empleada para las distancias horizontales En l
se cumple la siguiente condicin:
ESCALA DISTANCIAS VERTICALLS LS MAYOR QUL LA ESCALA
DISTANCIAS IIORIZONIALES = ESCALA DEL MAPA.
DV =
EH =
EC
2
0
e.
Rebajado:
Es aquel en el cual la escala empleada en la reproduccin de las distancias
horizontales es mayor que la empleada para las distancias verticales. En l
se cumple la siguiente condicin:
ESCALA DISTANCIAS HORIZONTALES ES MAYOR QUE LA ESCALA
DISTANCIAS VERTICALES = ESCALA DEL MAPA.
EH = EV =
f.
FC.
Compuesto:
Es aquel en el que el mismo dibujo reproduce el perfil de varias direcciones
del terreno que, entre s, forman un ngulo.
La generalidad de los perfiles se construyen REALZADOS utilizando para
las distancias horizontales la misma escala del mapa.
TRAZADOS DE UN PERFIL REALZADO. (Fig. 90).
Se trata de conocer el perfil entre dos puntos denominados
A y
Procedimientos a seguir es el siguiente:

(1) Unimos
con una lnea recta.
(2) Sobre una hoja de papel cualquiera (cuadriculada preferiblemente>

trazamos rectas paralelas equidistantes entre s y de acuerdo con las
escalas adoptadas con anterioridad, para la reproduccin de las
distancias verticales.
(3) Determinamos en el mapa la mayor y menor elevacin a lo largo de la
lnea AB.
(4) Numeramos las paralelas de la hoja de papel de acuerdo con el valor de
las curvas de nivel interceptadas por AB, de mayor a menor y de arriba
hacia abajo.
(5) Hacemos coincidir el borde superior de la hoja de papel con la lnea
AB del mapa.
2
0
(6) Bajamos perpendicularmente desde la interseccin de cada curva de

nivel, con la lnea
AB, hasta la paralela cuyo valor corresponde a la
cota de la curva considerada.

(7) Unimos mediante una lnea curva los distintos puntos determinados en
el papel por la interseccin de las perpendiculares con las paralelas.
La DY y la DV pueden relacionarse as:
Distancias Horizontales = 1: 10.000
Distancias Verticales
= 1:1.000 bien se puede
decir:
Dist. Horiz. = EC y DV : 1cm. = 10 metros.
3.
PROBLEMAS QUE RESUELVEN LOS PERFILES:

Una vez construidos, los perfiles permiten resolver, en forma simple, los siguientes
problemas:
a.
Determinacin de la cota de un punto.
b.
Determinacin de la ubicacin de un punto con respecto al piano horizontal.
c.
Determinacin del carcter dominante que un accidente del terreno tiene

sobre otro.
d.
Altura a la que ser necesario llegar para dominar un punto del terreno.
e.
Determinacin de las partes del terreno cubiertas segn una direccin y un

sector dados.
f.
Visibilidad de un punto a otro.
2
0
FIGURA N 90
2
0
VISIBILIDAD
1.
GENERALIDADES:
Este trmino se aplica al grado de percepcin visual que se tenga, bajo
condiciones normales, del rea de combate o de un terreno cualquiera.
2.
DESENFILAMIENTO (Fig. Nro. 91)

Se determinan como intervisibles dos ms puntos ubicados en forma tal que
desde cualquiera de ellos es posible observar los dems. Si entre dos puntos
existe un accidente natural o artificial cuya altura es superior a cualquiera de ellos,
se dice que estn desenfilados. Ese accidente recibe el nombre de mscara y se
conoce como altitud de las mscaras su altura sobre la imaginaria visual que une
los puntos considerados.
En la figura 91, los puntos A y
son intervisibles, mientras que A
estn desenfilados
3.
DETERMINACION DE LA VISIBILIDAD:
Dos son los procedimientos ms comnmente empleados para determinar la
visibilidad entre dos puntos, ellos son:
a.
Por inspeccin de la Carta.
b.
Por un Perfil.
a.
Por Inspeccin:
(1) Los puntos situados en lados opuestos de un valle y ms altos que el
terreno ubicado entre ellos, son intervisibles.
(2) Dos puntos entre los que se encuentra un accidente cuya altura es
mayor que la de ellos, no son intervisibles.
(3) Dos puntos entre los que se encuentra un accidente cuya altura es
superior a una de ellos, pueden ser o no intervisibles.
(4) Si la pendiente entre dos puntos es convexa, ellos no son intervisibles.
2
0
(5) Si la pendiente entre dos puntos es cncava, posiblemente ellos sean

intervisibles.
(6> En terreno plano la visibilidad entre dos puntos est determinado por la
vegetacin y de los trabajos realizados por el hombre.
b.
Por un Perfil-
(1) Construimos un perfil en la forma ya estudiada.

(2) Trazamos una recta que una los puntos ms elevados del perfil. Las
zonas que resulten obstaculizadas en lneas de vista no son visibles
FIGURA N 91
2
0
4.
DETERMINACION
DEL
HORIZONTE
VISIBLE
DESDE
UN
PUNTO
CONSIDERADO (fig. Nro. 92)

En algunas oportunidades y en especial en las que se refieren a la instalacin de
un Puesto de Observacin, no slo nos interesa conocer las porciones de terreno
vulnerable de ser observadas en una sola direccin, sino tambin determinar una
zona ms o menos amplia todo el horizonte visible desde el sitio en que nos
encontramos.
Supongamos que encontrndonos en el Observatorio "AVILA" y queremos
conocer qu posibilidades de visibilidad tenemos en el sector asignado. til
izaremos el procedimiento siguiente (Fig. Nro. 92):
a.
Trazamos rectas desde el Observatorio hasta distintos puntos de la zona a

observar.
b.
Levantamos los perfiles correspondientes a la direccin indicada por una de

las rectas.
c.
Sobre los perfiles obtenidos determinamos las porciones observables en

cada direccin.
d.
Llevamos al mapa los puntos as determinados las porciones observables en

cada direccin.
2
0
CAPITULO VII
SISTEMAS DE INTERSECCIN, RESECCION Y RESECCION
MODIFICADA DE UBICACION DE PUNTOS
1.
GENERALIDADES...
En este captulo trataremos lo referente a la ubicacin de puntos desconocidos en
una carta o la ubicacin de nuestra posicin con respecto a otros puntos
resaltantes en el terreno.
Los puntos distantes son ubicados por un mtodo conocido como "interseccin" y
los puntos de nuestra propia posicin son ubicados en el mapa por reseccin.
2.
UBICACION DE PUNTOS POR INTERSECCION

El mtodo de interseccin, consiste en ubicar un punto distante sobre un mapa,
deriva su nombre de la interseccin de dos lneas de direccin, dibujadas sobre el
mapa, desde dos puntos separados y conocidos. Las direcciones hacia el punto
de la posicin desconocida en el mapa son establecidas trazando estas
direcciones en el mapa desde los puntos conocidos al punto donde esas
direcciones se han cruzado.
Naturalmente, la direccin de las lneas deben ser precisas, para establecer una
posicin verdadera. La precisin de las direcciones depende del cuidado tomado,
al ubicar el sitio desde los dos puntos separados, existen dos mtodos prcticos
de visualizar.
a.
Interseccin por el mtodo de la brjula y el transportador:

En general, el mtodo de interseccin con la brjula y el transportador
consiste en seleccionar dos puntos conocidos sobre el terreno, leer el azimut
de cada uno de los puntos y usar estos ngulos para ubicar esas
direcciones sobre el mapa.
Estas lneas se interseptan en el punto desconocido, de acuerdo al siguiente
procedimiento:
(1) Seleccione una posicin en el terreno desde la cual pueda leer el azimut
2
0
al punto desconocido. Localice esta posicin en el mapa y muvase

hacia ella en el terreno.
(2) Dirija en lnea de vista la brjula hacia el punto desconocido y lea el
azimut. Convierta este azimut magntico en azimut reticular, y ubique la
lnea de direccin en el mapa a travs de la posicin donde Ud. se
encuentra.
(3)
Seleccione una segunda posicin, ubquela en el mapa (la distancia

ideal es la equivalente al punto desconocido, pero esto no es
usualmente posible, debido a las condiciones que limitan la maniobrabilidad en el rea).
(4) Repita el 2do. paso, en la segunda posicin escogida. El punto de

interseccin donde las dos lneas de direcciones se cruzan en el mapa,
ubicarn el punto desconocido.
b.
Aplicacin prctica:
Un problema real, que ilustra un uso posible de este mtodo de interseccin,
es la determinacin de la ubicacin de una posicin de artillera enemiga. Si
nuestra artillera, tiene las coordenadas reticulares del punto de la posicin
enemiga, entonces ella podr destruirla con su fuego ms fcilmente. Para
hacer esto, la ubicacin de la posicin enemiga debe ser ubicada en el
mapa por interseccin, determinar sus coordenadas reticulares y transmitirla
a la central de direccin de tiro. El procedimiento para la ubicacin es ilustrado en la figura Nro. 92
La figura muestra dos intercepciones de carreteras desde las cuales han
sido ledos con una brjula los azimutes correspondientes al punto distante
desconocido (la posicin de artillera enemiga). Los dos azimutes han sido
ubicados con ayuda del transportador, y la posicin enemiga en su
interseccin es mostrada ubicada en E.
Debe notarse que el azimut magntico ha sido convertido en azimut reticular
por la substraccin de 4 como indica el diagrama de declinacin en la
figura.
2
0
5. Mtodo grfico o por inspeccin:

La interseccin por inspeccin resuelve el problema, dirigiendo una visual
sobre el mapa; en vez de leer y ubicar azimutes.
El mtodo de inspeccin (Fig. N 93) se realiza de acuerdo a los siguientes
pasos:
(1) Seleccione dos puntos separados desde los cuales el punto desconocido
sea visible. En la figura estos puntos son interseccin de carreteras A y
B.
(2) Ocupe uno de los dos puntos seleccionados. Oriente el mapa
acertadamente.
(3) Tienda una regla sobre el mapa y hgale pivotear en el punto que
representa su ubicacin en el terreno hasta que quede alineada con la
posicin enemiga.
(4) Dibuje una lnea en el mapa lo largo de la regla y obtendr as la
direccin de su ubicacin hasta el punto desconocido C (Lnea B-C).
(5) Muvase ahora al punto y repita los pasos (2,3 y 4) La segunda lnea
ubicar el sitio enemigo en el punto donde se cruza con la primera.
FIGURA N 92
2
1
FIGURA N 93
RESECCION
1. LOCALIZACION DE PUNTOS POR RESECCION:
La ubicacin de puntos por reseccin es el mtodo empleado para localizar nuestra propia
posicin en el mapa. El mtodo de resecciones, es en cierto sentido lo inverso del mtodo
de interseccin, ya que las lneas de direccin son dibujos hacia la posicin ocupada.
2. METODO DE RESECCION.
a. Reseccin por le mtodo de la brjula y el transportador:
La brjula es usada para determinar las direcciones y el transportador es
usado para ubicar esas direcciones en el mapa,
Los pasos son los siguientes:
(1) Seleccione los puntos prominentes del terreno que tengan ms o menos
90 de separacin con respecto a Ud., oriente el mapa tan preciso como
21
1
sea posible y marque los dos puntos escogidos en el l.

(2) Ubique los dos puntos escogidos en lnea de vista con la brjula y tome
el azimut de cada una.
(3) Convierta estos azimutes magnticos en azimutes reticulares llvelos en
el mapa ms all de los puntos prominentes escogidos por Ud. Luego
extienda ambas lneas hacia atrs, hacia la posicin ocupada hasta que
se intercepten, esto determinara su ubicacin en el mapa.
2
1
2
1
CAPITULO VIII
FOTOGRAFIAS AEREAS
FOTOGRAMETRIA
INTRODUCCION
1.
GENERALIDADES:
En este captulo trataremos lo concerniente a la representacin del terreno
aplicado a la fotografa, esta ciencia es conocida como FOTOGRAMETRIA, para
efectos de este texto estudiaremos lo concerniente a la FOTOGRAME TRIA
area.
2.
HISTORIA:
Es aproximadamente en el ao de 1.835, cuando Niepoe y Daguerre inventan la
fotografa y ya cuatro aos ms tarde Arago recomienda a la Academia de
Ciencias de Pars su aplicacin en la topografa, arqueologa y la arquitectura.
Quien realmente inici la fotogrametra fue el Coronel del Ejrcito francs Alm
Laussdat, en el ao de 1.850, aplicndola a levantamientos relativos a
instalaciones defensivas y de fortificacin de una plaza fuerte. Paralelo a 1,
Meydenbauer, arquitecto alemn, inici el empleo de la fotogrametra en
levantamiento de edificios.
En el ano de 1.900, el que determina trascendental desarrollo con la intervencin
de la "FOTOGRAMETRIA ESTEREOSCOPICA", por Fourcade y Pulgrich,
quienes transforman procedimientos de Laussdat e inventan nuevos aparatos a
los que denominan Estereocomparadores.
Cabe destacar para la poca, los nombres de Saconney en Francia, Dolezal
ySchelmimpflug
en Australia. Thielde en Rusia y Paganin en Italia, cuyas
investigaciones en la fotogrametra se orientaron casi siempre a su aplicacin en

las artes militares.
La primera guerra mundial ocasiona notable desarrollo de la ciencia aeronutica y
2
1
permite, en consecuencia, un gran adelanto de la fotografa area; empieza a caer

en desuso la fotogrametra terrestre y pierde tal importancia que queda reducida
al levantamiento de pequeas extensiones.
Observemos, antes de concluir esta breve sntesis, que los primeros ensayos para
tomar vistas areas los realizan en el ao de 1.955 Adraud y Nadar, en Francia,
desde globos.
FOTOGRAMETRIA AEREA
1.
GENERALIDADES:
El notable impulso experimentado por la aviacin a partir de los inicios del actual
siglo, la tenaz investigacin por parte de distintos cientficos y las necesidades
militares de la Guerra Mundial entre los aos 1914 al 1918, se constituyeron en
factores decisivos cuya influencia marc definitivo progreso de la fotogrametra
area. Desde entonces tom la delantera en la nueva Cartografa, su proceso
hace posible el levantamiento directo desde las ms grandes escalas hasta las
ms pequeas, y probado est que resulta ms econmico que el clsico mtodo
fundamentado en Astronoma, Triangulacin, Poligonales, sin numerar las
ventajas en rapidez y riqueza de detalles. En lneas generales el ciclo
fotogramtrico actual comprende las siguientes fases:
2.
a.
Toma de vistas empleando estaciones areas o terrestres.
b.
Trabajo de Laboratorio.
c.
Medicin de puntos de control terrestre.
d.
Restitucin en aparatos estereoscpicos especiales.
CLASES DE FOTOGRAFIAS AEREAS:

Las fotografas areas resultan proyecciones cnicas cuyo eje es perpendicular e
inclinaciones con respecto plano horizontal. En atencin a esta consideracin
podemos clasificarlas en:
-
VERTICALES.
2
1
OBLICUAS.
COMPUESTAS.
a.
VERTICALES:
"SON AQUELLAS TOMADAS CON
EL
EJE
DE
LA CAMARA
SENSIBLIMENTE PERPENDICULAR AL PLANO HORIZONTAL".

Este tipo de aerofotografa es el que mayor aplicacin tiene en trabajos
especficamente militares y en levantamientos de cartas o planos.
Cada una cubre un rea pequea y los accidentes del terreno, tanto
naturales como artificiales, aparecen como en las cartas de escala similar. Si
se conoce su escala puede determinarse con precisin cualquier distancia
en ella.
La fotografa vertical es un instrumento valioso en la observacin de
cualquier informacin topogrfica y posee las siguientes caractersticas
tcnicas:
(1) Apreciacin ms completa de detalles.
(2) Escala bastante exacta.
(3) Facilidad en la elaboracin de mapas y planos.
b. OBLICUAS:
"SON AQUELLAS TOMADAS CON EL EJE DE LA CAMARA INCLINADO
CON RELACION AL PLANO HORIZONTAL".
La cantidad de inclinacin o ngulo fuera de la vertical vara de acuerdo con
la misin, pero generalmente el ngulo est dentro de una medida de 30 a
60 grados. Una fotografa oblicua que incluye el horizonte se llama oblicua
alta; la que no muestra el horizonte se llama oblicua baja. La altura de la
cmara no determina si una oblicua es alta o baja; de hecho, una oblicua
baja puede ser tomada desde un nivel superior. En muchos casos, las
fotografas oblicuas son ms recomendables que las verticales debido a las
caractersticas de vista lateral que poseen; producen una vista mas normal
de los objetos en tierra que las hacen ms tiles para estudiar ciertos tipos
2
1
de terreno o caractersticas que tienen considerable relieve; tales como altas

estructuras o declives.
a. Las cualidades principales de las fotos oblicuas son:
(1) Facilidad
(2) Mejor
de lectura.
apreciacin del relieve.
(3) Complemento
de las verticales en la apreciacin de ciertas clases de
detalles y de relieve.
El inconveniente principal est en su carencia absoluta de escala.
c. COMPUESTAS:
"SON AQUELLAS TOMADAS CON CAMARA ESPECIAL QUE
COMBINA VERTICALES Y OBLICUAS"
Las fotos que resultan de estas cmaras son combinaciones de dos, cuatro y ocho
oblicuas alrededor de una vertical.
3.
CARACTERISTICAS DE LAS AEROFOTOGRAFIAS:

a.
INFORMACION MARGINAL:
Toda aerofotografa debe incluir, para facilitar su interpretacin, una serie de
datos numricos y hasta grficos que constituyen su mxima informacin
marginal, sta puede ser:
MINIMA
COMPLETA.
(1) Mnima:
(a) Fecha en que fue tomada.
(b) Hora.
(c) Altura de vuelo.
(d) Cmara y distancia focal.
(e) Nmero de misin de vuelo.
2
1
(2) Completa:
(a) Nmero de negativo (121).
(b) Identificacin de la cmara y del laboratorio (171 f).
(c) Tipo de fotografa (R).
(d) Nmero de la misin (208).
(e) Identificacin de la unidad de las Fuerzas Armadas que realiz la
misin (16GB)
(f) Da, mes y ao (15MAR58).
(g) Hora (15:30)
(h) Distancia Focal (12").
(i) Altura (15.000).
(j) Coordenadas Geogrficas (3~4i N 7t()8L).
(k) Titulo descriptivo (D).
(l) Clasificacin (R).
(m)Marcas fiduciales o de colimacin (MF).
La informacin desde 7 hasta 13, slo se incluye en la primera y
en la ltima aerofotografa de la misin.
La representacin de la Informacin Marginal Aerofotogrfica, se
hace mediante expresiones fraccionadas cuyo numerador es la
cifra representativa del orden en que debe incluirse y cuyo
denominador es el indicativo del dato correspondiente. As, de
acuerdo a lo anotado anteriormente y suponiendo que se tratase
de una misin de vuelo realizada, la representacin se har as:
1 / 121
:
Negativo nmero 121
2 / 17LF :
Dcimo sptimo laboratorio fotogrfico.
3 /R
:
Reconocimiento.
4 / 208
:
Misin nmero 208.
5 / 16GB :
Dcimo Sexto Grupo de Bombardeo.
6 / 15
:
Da 15.
7 / MAR :
Mes de Marzo.
8 / 2005 :
Ao 2005.
9 / 1530 :
A las 15:30 Hrs.
10 / 12
:
Distancia focal 12 pulgadas.
11 / 15.000 :
Altura 15.000 pies.
2
1
12 / 3641 7408E : Latitud Norte: 36 41, Longitud Este: 74 08

13 / DF
:
Distrito Federal.
14 / R
:
Restringido.
15 / M
:
Marcas Fiduciales.
b.
ORIGEN DE ERRORES:
Se debe tomar en cuenta que durante el vuelo la aeronave puede efectuar
movimientos imprevistos dando as perspectivas diferentes a las reales.
4.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS AEROFOTOS SOBRE LOS MAPAS.

a.
VENTAJAS:
(1) Mayor cantidad de detalles.
(2) Superior exactitud en las formas.
(3) Obtencin, reproduccin y distribucin en menos tiempo.
(4) Posibles de obtener sobre reas inaccesibles por razones fsicas o
militares.
(5) Pueden actualizarse con regularidad.
(6) Fcil anlisis e interpretacin de instalaciones militares no cubiertas o
mal camufladas.
b.
DESVENTAJAS.
(1) Interpretacin y lectura ms difcil.
(2) Impresin en la determinacin de la altura de un punto.
(3) Dificultad para apreciar el relieve.
(4) Difcil determinacin de distancias y direcciones.
(5) Ocultamiento de accidentes naturales o artificiales por otros de igual
ndole.
(6) Informacin marginal insuficiente.
(7) Dificultad para leerlas con poca luz.
2
1
5.
INTERPRETACION EROFOTOGRAMETRICA
Implica la habilidad para reconocer e identificar en una aerofoto las caractersticas
artificiales y naturales tomando en cuenta los siguientes aspectos:
a.
Colocar la informacin marginal en la direccin en que fue realizado el vuelo.
b.
Estudiar la aerofotografa empleando las siguientes ayudas:

(1) Dimensiones:
Comparando lo que nos interesa con un accidente natural o artificial o
con algo similar conocido, podemos determinar su magnitud y
caractersticas.
(2) Forma:
Cada accidente, sea natural o artificial, tiene una forma que puede
catalogarse como regular e irregular; ejemplo: un bosque tiene contorno
irregular, en cambio que un huerto luce en lmites reticulares. Un camino
y un ferrocarril en la aerofoto son similares a simple vista, sin embargo
las curvas del primero son ms violentas que las del segundo y adems
presenta empalmes casi en ngulo recto imposibles de sucederse en el
ferrocarril.
(3) Sombras:
Permiten apreciar el accidente que se considera y en algunos casos
hasta valorar aproximadamente su altura.
(4) Tono:
La mayor o se deben al reflejo de la luz sobre un accidente natural o
artificial es capaz de reflejar, as como tambin de las condiciones en
que fue tomada la aerofotografa.
c.
Analizar los accidentes naturales o artificiales tomando en cuenta las

normas siguientes:
(1) Agua:
Generalmente su superficie es lisa, aparecer blanca cuando los rayos
solares le den de lleno y sean reflejados hacia la cmara, en caso
2
2
contrario ser neutra y de tono oscuro.

Los grandes ros se destacan claramente, los secundarios, quebradas o
arroyos, pueden reconocerse por su forma y por la densidad de la
vegetacin en sus orillas (vase aerofoto 103-020202>. Los pantanos,
lagunas, lagos, represas, terrenos bajos inundados, etc., lucen siempre
en tintes oscuros, grises o blancos. (Vase la aerofoto 245D-C12). Un
curso de agua de ancho cauce, tiene numerosos meandros y curvas
con arenas en las orillas determinan prxima desembocadura, poca
velocidad de corriente.
(2) Vas frreas, carreteras y caminos:
(a)
Vas frreas:
Normalmente se presentan oscuras y angostas, con curvas ms o
menos amplias y con empalmes no angulares. (Vase aerofoto
105 020202).
(b)
Carreteras:
Bastantes blancas, trazo regular, anchas curvas de buena
conformacin, terrenos adyacentes cultivados, construcciones
ms o menos importantes en sus orillas. (Vase aerofoto 065020202).
(c)
Caminos:
No totalmente blancos, curvas numerosas y angulares, trazado
irregular,
angostos,
empalmes
violentos.
(Vase
aerofoto
3544)30405).
(3) Zonas boscosas, llanas y cultivadas:
(a)
Zonas Boscosas:
Lucen de contorno irregular, tonalidad bastante fuerte aunque
discontinua, en los rboles grandes puede hasta apreciarse las
sombras que proyectan. (Vase aerofoto 042~501 12 -Zona A).
(b)
Zonas Llanas:
Se aprecian de tono ms claro que las zonas boscosas y su
estructura luce ms uniforme cuando la vegetacin es alta se
2
2
presentan
extensiones
irregulares
completamente
limpias.
(Vase aerofoto 094F-C49).

(c)
Zonas Cultivadas:
Aparecen de contorno regular, generalmente bordeadas de
caminos o filas boscosas. Su tonalidad es de acuerdo al tipo de
cultivo, pero en general puede asignarse un color gris claro y
siempre menos denso que el de zonas boscosas. (Vase
aerofoto 004-030102-Zonas A-B-C).
(4) Puentes:
Son de fcil reconocimiento, en su identificacin ayuda mucho la
sombra y el reconocimiento preciso de corrientes de agua y carreteras o
caminos, tambin la forma y un fuerte tono blanco. (Vase aerofoto 033010204).
(5) Ciudades:
Se distinguen con gran facilidad, tono claro, contornos regulares,
aspecto cuadriculado, vas de comunicacin entrando y saliendo, etc.
(Vase aerofoto 046-020202).
(6) Aeropuerto y Aerdromos:
De fcil reconocimiento, tono claro, contorno regular, forma rectangular.
Cuando hay varias pistas, estas lucen como cintas blancas formando
figuras geomtricas definidas. (Vase aerofoto 5E-1634 Zona A).
(7) Relieve:
Indudablemente que el estudio del relieve es realmente complicado,
especialmente si se hace sin instrumentos estereoscpicos. Para la
deduccin de las formas, se pueden utilizar dos ayudas importantes,
ellas son:
-
Cursos de Agua.
Tonalidad.
(a)
Cursos de Agua:
Si son importantes seguramente que habr un valle ms o menos
2
2
amplio, y si son menores generalmente el relieve ser

accidentado.
(b)
Tonalidad:
Las regiones ms altas y los flancos expuestos mejor a la luz
solar, aparecen en tono mucho ms claro que las regiones bajas o
flancos contrarios a la direccin de la luz. (Vase aerofoto 004030102). Tambin nos da el tono una idea de la aridez del terreno.
(Vase en la aerofoto 230 ~501 12 la Zona A, que es boscosa y la
Zona B, que es rida>. La orientacin de la luz es fundamental
para una correcta interpretacin los efectos de 1117 y sombra
hacen destacar el relieve.
APLICACIONES MILITARES DE LA AEROFOTOGRAFIA

1.
GENERALIDADES:
La
aerofotografa
tiene
mltiples
aplicaciones
en
el
campo
militar,
fundamentalmente podemos considerar las

siguientes:
Reconocimiento de zonas.
Anexos de inteligencia y operaciones.
Estudios topogrficos del terreno.
Auxiliares de la carta en el estudio del terreno.
Referencia para la elaboracin de croquis.
d. RECONOCIMIENTO FOTOGRAFICO:
El uso de la Aerofotografa como tal, se inici durante la primera Guerra
Mundial, mas su verdadero auge se sucede durante la Segunda Guerra
Mundial, pudiendo considerarse que es en ella cuando en realidad viene a
convertirse en auxiliar indispensable para el reconocimiento antes, durante y
despus de una operacin.
2
2
En este sentido las principales aplicaciones de las fotografas areas son las
siguientes:
(1)
Estudio de las posiciones de combate enemigas y areas de

retaguardia, para determinar su organizacin, blancos para la
artillera, zonas de posibles bombardeo, cuarteles generales,
puestos de observacin, puntos de abastecimiento, etc.
(2)
Anlisis general del terreno especial lo referente a su relieve,

puntos crticos, avenidas de aproximacin amigas y enemigas,
campo de tiro, etc.
(3)
Estudio del rea de combate para determinar el porcentaje de

daos despus de un ataque.
2.
SUSTITUCION DE LOS MAPAS:

El empleo de la fotografa area con este propsito sucede con frecuencia
motivado a el inconveniente de no disponer de mapas o cartas de ciertas regiones
en la que se desarrolla una operacin; esto, nos implica el planeamiento
inadecuado de una operacin y las consecuencias a que esto conlleve.
3.
AUXILIARES DE LA CARTA EN EL ESTUDIO DEL TERRENO:

La fotografa area es utilizada en este caso cuando el desarrollo de una zona
ocasiona variaciones en el relieve Terrestre, sirvindonos en la generalidad de los
casos para actualizar cartas de situacin.
4.
REFERENCIA PARA LA ELABORACION DE CROQUIS:

Tomando en cuenta la orientacin correcta de la aerofotografa podemos elaborar
croquis de un rea o un terreno determinado con bastante precisin. Tales croquis
pueden tener datos como los siguientes:
a.
Escala Grfica (deducida de la aerofoto).
b.
Smbolos Militares.
c.
ndice de la direccin Norte Magntico.
d.
Numero de la aerofoto.
2
2
ESCALA DE LAS FOTOS AEREAS

1.
GENERALIDADES:
En la aerofotografa la escala desempea un papel fundamental para su
interpretacin. En general nunca es exacta; esto es consecuencia de distintos
factores de orden tcnico. Se comprende que el problema desde el punto de vista
militar tiene su importancia, especialmente en aquellas ocasiones en las que la
aerofotografa se usa como sustituto del mapa.
2.
DETERMINACION DE LA ESCALA:
Para conocer la escala de una aerofoto se emplean los siguientes procedimientos:
En funcin de las distancias focal y la altura de vuelo.
-
En funcin de la distancia focal y de la altura de vuelo
Por comparacin con la carta
Por comparacin con el terreno.
a.
EN FUNCION DE LA DISTANCIA FOCAL Y DE LA ALTURA DE VUELO:

Se entiende por distancia focal el espacio, expresado en centmetros, entre
el lente de la cmara y la placa fotogrfica.
La altura de vuelo no es otra cosa que la distancia, expresada en metros,
entre el avin y el terreno fotografiado. Ambos datos deben estar incluidos
en la informacin marginal de la aerofotografa.
b.
POR COMPARACION CON LA CARTA:

Se seleccionan en la aerofoto dos puntos que sean fcilmente reconocibles
en la carta correspondiente, aproximadamente a igual distancia de su centro
y a la menor diferencia posibles de elevacin. Supongamos O y 0' en la
aerofoto 131A020412, estos se corresponden con X y X' en sector del Plano
de Caracas Anexo Escala 1.20.000. El problema se resuelve as:
(1) Medimos en la aerofoto la distancia entre los puntos. En nuestro
2
2
problema es 4 cms. (4Omm.).

(2) Medimos la misma distancia en la carta. En nuestro problema es 8 cms.
4 mm. (84 mm.)
(3) Determinamos el valor del terreno en funcin de la escala del mapa En
nuestro caso ser:
T = 20.000 = 34 = 680.000 mm. = 680 m.
(4) Determinadas la escala de la aerofoto. Usamos el valor del terreno
calculado en el mapa y de la distancia determinada en a
entre los
puntos de la aerofoto. En nuestro caso ser:

E = 680.000 + 40 = 1:17.000 en nmeros redondos
c.
POR COMPARACION CON EL TERRENO:

(1) Se seleccionan en a aerofoto dos puntos que sean accesibles en el
terreno.
(2) Se mide la distancia entre esos dos puntos en la foto (P)
(3) Se mide la distancia en el terreno entre los puntos (T).
(4) Se determina la Escala.
E = T/P
3.
ORIENTACION DE UNA FOTO AEREA

Para poder analizar e interpretar la fotografa area es necesario en primer
trmino orientarla, pues los efectos de la luz y de la sombra podran influir de
manera negativa en la misin.
Los ms sencillos procedimientos de orientacin son:
-
Por medio de las sombras.
Por comparacin con el mapa.
Por comparacin con el terreno.
a.
POR MEDIO DE LAS SOMBRAS:

Este mtodo exige el conocimiento de dos datos:
2
2
(1) Ubicacin geogrfica de la zona fotografiada.

(2) Hora en que fue realizada la aerofoto.
Para nuestro pas que est ubicado en el Hemisferio Norte, las sombras
caen hacia el "NOROESTE" por la maana, al "NORTE" al medioda y al
NOROESTE en la tarde. Esto nos permite anotar lo siguiente:
(1) Si la foto fue sacada entre las 10:00 y las 12:00horas, se le orienta
apuntando las sombras un poco al Oeste.
(2) Si la foto se obtuvo entre las 12:00 y las 14:00 horas, apuntamos las
sombras un poco al Este.
(3) Si la foto se sac antes de las 10:00 horas 6 despus de las 14:()0
horas, apuntamos las sombras al Oeste y Este, respectivamente.
b.
POR COMPARACION CON EL MAPA:

El procedimiento consiste en hacer girar la foto en el sentido conveniente,
hasta que los caminos y otros detalles resaltantes en ella, queden paralelos
a sus equivalentes en el mapa. Luego trazamos en la foto una flecha en
idntica direccin a la que indica el norte del mapa.
c.
POR COMPARACION CON EL TERRENO:

Utilizamos el mtodo de colocar paralelos entre s, los detalles resaltantes
que se correspondan en la foto y en el terreno.
4.
METODOS DE LAS COORDENADAS POLARES:

Es utilizado para localizar objetivos sobre la carta o el plano de tiro, cuando se
dispone de una aerofoto vertical de la zona.
El procedimiento consiste en lo siguiente:
a.
Se ubican en la aerofoto dos ms puntos cuya situacin en la carta sea

conocida.
b.
Se unen entre silos puntos, tanto en la carta como en la aerofoto,

prolongado en ambas las lneas respectivas, para facilitar el trazado de
ngulos y distancias.
2
2
c.
Se determina la escala de la aerofotografa por el mtodo <le comparacin

con la carta.
d.
Se selecciona en la foto el punto o puntos que se desea restituir.
e.
Utilizando cualquiera de los extremos de la lnea que une los dos puntos
sealados en la aerofoto, se mide (con transportador o regla milimetrada),
un ngulo y una distancia al punto o puntos por restituir.
f.
Empleando el mismo extremo de la base que en la aerofoto, se llevan al

mapa o al plano de tiro, previa valoracin de la distancia en funcin de la
escala de la aerofoto; los elementos de localizacin del punto o puntos por
restituir.
El procedimiento exige, para su mejor precisin, las siguientes condiciones:
(1)
Medir el ngulo ms pequeo posible.
(2)
Medir la mayor distancia.
(3)
Elegir la base con sus extremos aproximadamente a la misma altura

y lo ms cerca posible del centro de la aerofoto.
El procedimiento a seguir es el siguiente:
(a) Uniendo las marcas fiduciales opuestas, se determina el centro de la
aerofotografa.
(b) Se ubican en cada aerofoto tres puntos de referencia, cuya situacin
sea conocida en la carta. Estos puntos deben llenar las siguientes
condiciones:
1.
Estar alejados del centro de la aerofotografa.
6. Distribuidos en forma tal que los radios trazados desde el

centro de las arofotos hasta ellos, proporcionen buena
interseccin.
7. Ser identificables en la carta o plano de tiro.
8. Pueden utilizarse los mismos puntos en cada aerofoto u otros
diferentes.
(c) Se lleva sobre un calco la ubicacin de los puntos en la carta y se
asigna la nomenclatura. Se une en las arofotos, mediante dos
radios, el centro con los puntos, asignndoles a aquellos la
2
2
nomenclatura que le corresponde.

(d) Se lleva el calco sobre una de las arofotos, haciendo coincidir sus
puntos con los correspondientes radios trazados en aqulla.
(e) Se traza sobre el calco un radio desde el centro de la aerofoto
pasando por el punto que se desea restituir.
(f) Se repiten las operaciones indicadas (5) y (6) con la segunda
aerofoto, usando el mismo calco.
(g) Los radios trazados sobre el calco se interceptarn, este punto de
interseccin determina la ubicacin del punto por restituir.
(h) Orientando nuevamente el calco sobre la carta o plano de tiro, se
ubican en ellos el punto que est siendo restituido.
2
2
CAPITULO IX
SISTEMA CARTOGRAFICO
SECCION 4'A"
SISTEMA CARTOGRAFICO VENEZOLANO
Nuestro sistema cartogrfico comprende un Atlas de Venezuela o Mapa Maestro, cuyo
conjunto abarca todo el territorio nacional y compuesto por 64 mapas a escala
2
3
1:250.000. De este Mapa Maestro se desprenden otros Mapas a escala de 1:250.000;

1:50.000 y 1:25.000 (Figs. Nros. 94 y 95)
ATLAS DE VENEZUELA O MAPA MAESTRO
(Consta de 64 Mapas a escala de 1:250.000)
1.
MAPAS A ESCALA DE 1:250.000:

Los Mapas de escala 1:250.000 comprenden cada uno la extensin de 20 (le
longitud por 1,50 de latitud. Cada
Mapa se le designa por dos cifras, que se originan por la lectura del mapa en
cuestin.
As, en la figura Nro. 94 por ejemplo, el mapa marcado con la letra "A" es el 43 y
el marcado con la letra "B" es el 36. Cada uno de estos nueve mapas a escala
1:100.000. (Fig. Nro. 94).
2
3
FIGURA N 94
2
3
2.
MAPAS A ESCALA 1:100.000

Los Mapas a escala 1:100.000 comprenden cada uno la extensin de 40' di
longitud y 30' de latitud. Van numerados de 0l a 09 de izquierda a derecha y de
arriba abajo; en consecuencia la denominacin comprende cuatro cifras, de las
cuales las dos primeras corresponden al mapa de escala 1:250.000 y las otras
dos indican su posicin dentro de ella.
As, en la figura Nro. 95 por ejemplo, los mapas rayados en el bloque proyectado
son las 5503 y 5505. Cada Mapa contiene 48 mapas a escala de 1:25.000.
3.
MAPAS A ESCALA DE 1:50.000:

Los mapas a escala de 1:50.000 comprenden cada uno la extensin de 10' de
longitud y 10' de latitud. Van numerados de 0l a 12 de izquierda a derecha y de
arriba hacia abajo. Su denominacin tiende a diferenciarlos de los mapas a escala
1:25.000, emplendose dos letras y cuatro cifras.
Las letras corresponden a la carta 1:250.000, las dos primeras cifras a los mapas
de 1:100.000 que lo contiene y las dos ltimas a su nomenclatura especfica. As,
en la figura Nro. 94 por ejemplo, los mapas rayados en el segundo bloque
proyectado son EE-0706 y EE-0711.
2
3
FIG. N 95
2
3
SECCION "B"
SISTEMA CARTOGRAFICO VENEZOLANO ACTUAL
La Cartografa Nacional realiza sus trabajos cartogrficos en la Proyeccin Mercator
Transversal de uso Universal (U.T.M.).
Para reducir la deformacin de reas en los mapas, zonas U.T.M., son empleadas en
cartografa la tierra de 80c> latitud Norte. Cada zona tiene una amplitud de 600 en
longitud, recibe el nombre de "USO" y se extiende o prolonga a fin de proporcionar por
lo menos 25 millas entre reas adyacentes.
Las zonas o Usos se inician de Oeste a Este en el Meridiano 18, numerndose
consecutivamente de 1 a 60. Venezuela est ubicada en los usos 18, 19 y 20, aunque
hacia el Este tiene parte de su territorio que pertenece al uso 21 (Fig Nro. 96).
1.
CARTAS DE 1/1.000.000 (FIG. NRO. 96)

Abarcan 6 de longitud por 4 de latitud. Se denomina de la siguiente manera:
a.Una primera letra que es N 5, segn se encuentre al Norte o al Sur del
Ecuador (0 de latitud) en el caso de Venezuela usamos la N, por encontrarse
al Norte del Ecuador.
b.Una segunda letra, que indica un sector de cuatro grados en latitud segn
donde se encuentre la carta, y son: (Fig. Nro. 96).
2
3
FIGURA N 96
c.
Dos dgitos que indican la
numeracin de la zona o uso en que se
encuentra la carta. As en la figura 97, la carta rayada y proyectada en todo

su conjunto
es la: NC-19. Cada carta 1/100.000 contiene 16
cartas a escala 1/250.000.

2.
CARTAS DE 1:250.000 (FIG. 97)

Abarca 1,5 de longitud por 1 de latitud. Van numeradas de izquierda a derecha y
de arriba a abajo desde la 1 hasta la 16 y su denominacin comprende:
a. Las dos letras y dgitos correspondientes a la carta a un milln.
b. Uno 6 dos dgitos que indican la ubicacin de la carta dentro de las 16
divisiones en que se divide la de un milln. As en la Fig. 25, la carta rayada y
proyectada en todo sus conjuntos es la: NC-19-13. Cada carta 1/250.000
2
3
contiene 9 cartas a escala 1:100.000.

3.
CARTAS DE 1/100.000 (FIG. NRO. 97)

Abarcan 30' de longitud por 20' de latitud. Su denominacin se expresa de la
siguiente manera:
a. Todo el territorio venezolano fue numerado arbitrariamente por dos primeras
cifras que crecen de Oeste a Este y dos cifras que crecen de Sur a Norte,
quedando cada carta a escala 1:100.000 con cuatro cifras, que la identifica de
la dems; pero siempre constantes para cada carta a escala 1:250.000.
As
en la figura, observamos que a la carta NC 19-13, siempre le
corresponder nicamente las nueve cartas 1:100.000: ~ y la carta rayada y

proyectada en todo su Conjunto en la figura es la carta 6040. Cada carta de
1/100.000 contiene cuatro cartas a escala 1:50.000.
4.

Abarcan 15' de longitud por 10' de latitud. Van numeradas en nmeros romanos
del 1 al IV en el sentido de las agujas del reloj, se denomina en la siguiente forma:
a. Comprenden cinco cifras (cuatro arbigas y una romana), de las cuales las
cuatro primeras cifras corresponden a la carta 1:100.000 y la otra indica su
posicin dentro de ella.
As en la figura 25, la carta rayada y proyectada en todo su conjunto es la
6040-111. Cada carta de 1/50.000 contiene 4 cartas a escala 1:25.000.
5.

Abarcan 7,30' de longitud por 5' de latitud. Van numeradas de acuerdo a la Rosa
de los vientos en NE, SE, SO, NO. Su denominacin comprende:
a.
Cuatro cifras arbigas y una romana. correspondiente a la carta 1:50.000

que la contiene, las otras dos letras indican su posicin dentro de ella. As
en la figura 25 la carta rayada es la 6O40-lll-NO.
2
3
6.
A la mayor parte de las cartas y en especial las de escala 1:25.000, se imprimen,

se les aade de nombre de la regin o accidente geogrfico que ms caracteriza
la zona que representa la carta. As tenemos como ejemplo la carta a 1:25.000
5841-1-NE. El Viga.
SECCION C
USO DE LOS COLORES EN LOS MAPAS VENEZOLANOS:
Los distintos elementos culturales y naturales, as como los datos inherentes a la

informacin marginal y otros, son llevados al mapa mediante smbolos, rtulo, nmeros
y trazos lineales, que se diferencian por distintos colores tales como el azul, el negro, el
rojo, el verde y el marrn (sepia).
En la Cartografa Venezolana (mapas generales> el uso de los colores se discriminan
en la siguiente forma:
1.
COLORES NEGRO:
Utilizado para los smbolos correspondientes a algunos elementos culturales, para
cuadrcula, diagramas, rtulos (excepto los de cursos de agua), regletas de
escalas grficas y de escala de declinacin, nmeros de los valores de
coordenadas geogrficas y reticulares, margen geogrfico y decorativo, emblemas
y lmites de divisas poltico territorial.
2.
COLOR AZUL:
Se emplea para la representacin de los cursos de agua, sean stos naturales o
artificiales. El azul intenso (oscuro) se utiliza en el trazado de corrientes
permanentes o estacinales, canales de regado, cinagas, pantanos, terrenos
anegadizos y para el lmite de lagos, lagunas, represas y smiles, cuya superficie
es representada en azul claro. Van en azul fuerte tambin los rtulos
correspondientes a la nomenclatura de los cursos de agua.
2
3
3.
COLOR ROJO:
Es usado para los smbolos que grafican los distintos tipos de vas o carreteras,
desde las de primer orden hasta los caminos vecinales; la diferenciacin de
categoras est dada por variantes del smbolo y no por tonos distintos del color
rojo.
4.
COLOR VERDE:
Se le utiliza para la representacin de las comunidades vegetales y de superficie
cultivadas; la diferenciacin entre selvas, bosques, sabanas y zonas cultivadas,
est dada por smbolos diferentes y no por tonos distintos del color verde.
5.
COLOR MARRON (Sepia):

Se emplea para los smbolos representativos de elementos naturales o culturales
referentes a la morfologa, tales son las curvas de nivel que expresan la
conformacin del relieve y los smbolos que grafican terraplenes, cortes, arenales,
mdanos y otros. Van en este color tambin los nmeros indicativos de la cota
<altitud sobre el nivel del mar) para las curvas maestras.
2
3
FIGURA N 97
2
4

Material de Lectura de Cartas Unefa

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UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITECNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL POLITECNICA

Caracas, 20 de Noviembre de 2005

C/A JUAN CARLOS TORRES FLORES

CAPITULO I LECTURA DE CARTAS.

SECCION B. INRODUCCION A LA LECTURA DE CARTAS.

CAPITULO II. ESCALAS.

CAPITULO III. DISTANCIAS.

SECCION A. CONSIDERACIONES GENERALES

Coeficiente de error en la medicin de distancias.

CAPITULO IV. CUADRICULADOS.

SECCION A. SISTEMA DE COORDENADAS.

CAPITULO V. DIRECCIONES BASICAS DE REFERENCIAS.

SECCION B. ACTUALIZACION DE CARTAS.

SECCION D LA BRUJULA M2.

SECCION F. CONVERSION DE AZIMUTES.

SECCION H. CROQUIS Y POLIGONAL.

SECCION I. SISTEMA DE MEDIDA DE ANGULOS.

SECCION C. PERFIL Y VISIBILIDAD.

CAPITULO VII. SISTEMA DE INTERSECCION, RESECCION

1. Localizacin de Puntos por reseccin.

CAPITULO VIII. FOTOGRAFIAS AEREAS. FOTOGRAMETRIA.

APLICACIN MILITAR DE LA AEROFOTOGRAFIA.

ESCALA DE LAS FOTOGRAFIAS AEREAS.

CAPITULO IX. SISTEMA CARTOGRAFICO.

2. Mapas a Escala 1:100.000

SECCION B. SISTEMA CARTOGRAFICO VENEZOLANO ACTUAL.

Direcciones Bases, Diagramas de Declinacin, Actualizacin de la Carta,

determinacin del horizonte visible desde un punto considerado.

dejndose llevar por su espritu investigador, ha estudiado la inmensidad del universo y

que lo representado tenga una mayor semejanza con lo que representa.

Planeamientos Tcticos, Tcnicos y Administrativos de las unidades en

por ejemplo: cartas geolgicas, industriales, agrcolas de minas, etc.

Cartas Plsticas en Relieve:

Foto-Mapa Plstico en Relieve:

Carta Militar de Ciudad:

materiales del terreno, son representadas en la forma ms realista posible, en

Para completar la representacin en forma tal que nos facilite an ms la

Situado, generalmente, en el margen inferior y nos indica las relaciones de las

elaborada o editada en el ao 1962; para la fecha actual, 1991, han transcurrido 18

Naturales: lagos, lagunas, ros, riachuelos, etc.

Artificiales: pozos, represas, lagos y lagunas artificiales, acueductos,

El coloreado se debe iniciar desde las mayores a las menores alturas.

Debe tomarse en cuenta las curvas de nivel de la mayor a la menor

Determinar la diferencia de altura que para este caso ser de 1.400 m.

Distribuir los colores elegidos en esos 1.400 m. Esto depende la

900 m. gris violeta.

100 m. verde plido.

Para las autopistas un trazo grueso en negro acompaado lateralmente

Para las carreteras nmeros 1 y 3, un trazo grueso rojo.

Para las carreteras nmeros 2 y 4, nmeros 5 y 6, se usan trazos

Para las carreteras nmero 7, se usan un trazo fino e interrumpido rojo.

Para las vas frreas se usan trazos negros dobles o sencillos

(4) Iluminacin de Centros Poblados e Instalaciones de Importancia:

(b) Accidentes a considerar:

PAGINA DEJADA EN BLANCO A EX PROFESO

MANERA DE EXPRESAR LA ESCALA:

Distancia en la Carta = 5 Unidades.

Distancia en el Terreno = 5 x 25.0002= 125.000 Unidades

Si la unidad de medida en el problema anterior fuesen pulgadas, por ejemplo. La distancia

Usando los siguientes factores de conversin, es posible

expresar la distancia en cualquier unidad de medida, ejemplo: