Tcnica: Anclajes. Que dicen las normas?

Incorporar un anclaje a nuestro sistema de rescate nos da la posibilidad de utilizar ste

como punto de partida para cualquier sistema de ascenso o descenso con cuerdas. Este
por ejemplo, nos permite levantar o descender a una persona que qued trabada en su
sistema de rappel, desplazar verticalmente una camilla o simplemente acceder a una
posible vctima.
Un tema bastante recurrente en nuestros cursos es la duda que genera la construccin
adecuada de un sistema de anclaje y la correcta eleccin de los puntos del mismo. Existen
diversas teoras acerca de este tema en particular ya que algunos operadores entienden
que en situaciones de rescate vertical, el mtodo de redundancia o tcnica de duplicidad
en los sistemas de cuerdas, debe ser tomado como una premisa sine qua non en todos
los casos.
Debido a la vaguedad en la descripcin de una de las normas ms comnmente utilizadas
y segn NFPA (la cual causa esta mala interpretacin o confusin) pensamos que es un
buen tema para aclararles a todos nuestros lectores. Para ello, nos remitiremos
estrictamente a la normativa y a lo que otros estndares internacionales (para los que
utilizamos normas mixtas) expresan sobre este tema en particular.
Puntos de anclaje segn NFPA: El Estndar 1670 / 1006
Construir un sistema mltiple de puntos de anclaje le da valor (dentro de un sistema de
rescate con cuerdas) a la cuerda de carga y a otra auxiliar (seguridad) de manera que el
sistema de anclaje elegido se adapte a las necesidades del incidente. La resistencia del
sistema debe alcanzar o superar la carga de trabajo esperada y ste no debe interferir con
las operaciones de rescate, equipamiento y debe ser visualmente inspeccionado antes de
ser puesto en servicio. El punto de anclaje ms prximo al borde o direccin de trabajo
debe ser seleccionado para la cuerda de carga. La integridad del sistema debe ser

mantenida durante toda la operacin y el peso distribuido entre ms de un punto de

anclaje.
La regla de Redundancia o Back Up
Un punto de anclaje es parte de un sistema de rescate, justamente cuando este tiene otro
punto de anclaje homologo o duplicado capaz de soportar la carga de trabajo esperada. La
utilizacin de un BFR como un solo punto de anclaje principal puede ser utilizado para
ambas cuerdas de carga y seguridad constituyendo ste nuestro sistema de rescate.
Que es un BFR?
Dentro de la norma se encuentra el termino conocido por sus siglas en Ingles como BFR
(Big Fuing Rock) refirindose en lunfardo a una piedra de gran tamao; sin embargo esto
tambin incluye a arboles

grandes, camiones de bomberos, tanques de agua, escaleras y columnas estructurales de

acero o concreto dentro de una estructura edilicia u otros objetos inamovibles. Este
ltimo punto es el ms importante: El tamao no es siempre el factor principal, sin que
ste objeto sea inamovible.
En Latinoamrica este trmino es tambin conocido en la jerga rescatsta como A prueba
de Bombas. Este tipo de anclajes se describen tambin en la norma como un anclaje o
punto de anclaje tan resistente que no existe duda en la mente de ninguna persona
(operador en este caso) que ste soporta anticipadamente cualquier fuerza generada por
la carga o el sistema de rescate.
Vehculos como puntos de apoyo
Dentro de la norma NFPA, los vehculos estn contenidos dentro de los 3 tipos de anclajes
que la misma menciona (naturales, estructurales y vehculos). Estos, pueden ser utilizados
mientras se cumpla con las 3 reglas bsicas de un anclaje (distribucin de la carga, multidireccional y a prueba de fallas).

Los vehculos son utilizados muy a menudo en rescates tcnicos verticales en carreteras
durante situaciones de evacuacin de bajo ngulo (Ej: Barrancos con una inclinacin no
mayor a los 45 grados de pendiente).
Es muy importante estar seguro que la cinta o la cuerda que utilicemos como descuelgue,
est atada en forma segura al punto de anclaje seleccionado en el vehculo. Utilice el
chasis, el eje de transmisin o las ruedas en lo posible. Remueva las llaves del mismo o
desconecte la batera aun teniendo un operador designado al custodio del vehculo. Si el
rodado no posee identificacin como vehculo de emergencia, levante el capot y la cajuela
del mismo para mostrar a otros conductores que ese vehculo est parado en una
emergencia. De ser posible, utilice balizas o elementos de sealizacin para avisar a otros
conductores la posicin del vehculo y que el mismo se encuentra parado.
Considere muy bien en la eleccin del punto de anclaje las posibles aplicaciones a la cual
usted someter ese punto. Es para soportar el peso de una persona o ms personas?, para
un punto de rappel? para rescatar a otra persona con el peso de uno o ms operadores?,
tendr el peso de una camilla? Lo importante es que siempre al construir un sistema usted
lo haga siempre calculando que este resista ms del peso esperado.
En el caso de seleccionar un vehculo como punto de anclaje, se debe tener especial
cuidado con sustancias normalmente encontradas en un automotor tales como fluido
hidrulico, lquido de frenos,

liquido de batera y grasas o aceites minerales emanados del vehculo. Hay que entender
que estos pueden afectar los textiles (cintas, cuerdas, etc.) a largo plazo o en forma
prematura como en el caso de agentes corrosivos encontrados comnmente en las
bateras. Estos, pueden ser fcilmente encontrados en el eje de transmisin, cercanos a
los discos de frenos, barras estabilizadoras, ejes, etc. En tal caso una proteccin adecuada
ante estos elementos o bien la utilizacin de cables de amarre especficos puede ser una
solucin.

Dentro de esta opcin es indudable tambin controlar la

resistencia estructural del rodado en el punto de anclaje escogido, verificando el estado
general del mismo y posibles desgastes o corrosin en el/los puntos de anclaje

seleccionados. Desde ya, aristas y bordes cortantes y/o punzantes deben ser descartados.
Como una buena referencia de un accesorio muy til para vehculos de emergencia que
normalmente pueden llegar a ser utilizados como punto de anclaje (especialmente til en
rescate agreste, zonas rurales o de montaa) no dejen de ver (AQU) este interesante
artculo que hiciramos unos meses atrs sobre este ingenioso sistema de la
firmaConterra Inc.
Otro punto a tomar en cuenta es la temperatura anexa (motor) o temperatura de las
piezas por simple rodamiento y friccin (Ej: eje de transmisin) que pueden alterar las
propiedades o directamente derretir las fibras de nylon o polipropileno encontradas en los
textiles utilizados.
Al elegir un vehculo como punto de anclaje, las condiciones generales del rodado no son
solamente importantes (peso total, direccin de las ruedas, punto de anclaje
seleccionado, etc.); las condiciones del terreno pueden afectar seriamente al vehculo
cuando ste sea sometido a una fuerza determinada; estas condiciones no solo son el
nivel de inclinacin del terreno, sino tambin el pavimento o suelo mojado, barro, nieve,
hielo, manchas de aceite o combustible, etc. que puedan deslizar el vehculo en forma
inesperada. Tambin es importante bloquear (Tag-Out) y notificar al personal sobre la
utilizacin

de ste como punto de anclaje y retener las llaves del rodado o encomendar al chofer la
custodia y no movilidad del mismo. Crease o no, existen casos documentados donde
compaeros o miembros de otras fuerzas intervinientes durante una emergencia
decidieron mover el vehculo por alguna razn, poniendo en riesgo toda la operacin de
rescate.
Es importante respetar siempre los 3 puntos bsicos en la eleccin de un punto de anclaje
y confeccin de un descuelgue, comprendiendo que los anclajes constituyen el punto ms
importante dentro de un sistema de rescate.
Anclajes segn MRA e IKAR
IKAR/CISA fue quizs el primer organismo mundial en realizar a finales de los aos 70s la
recomendacin de la utilizacin de sistemas redundantes. Luego en los aos 80s estos
tomaron mayor auge cuando la MRA en los EEUU reconoci esta recomendacin y la
estandariz para todos sus equipos miembro durante operaciones de rescate de montaa.
Para estas organizaciones, no es necesario la duplicidad de puntos de anclaje, pero si es

conveniente (segn el caso) ecualizar a travs de un tringulo de fuerza a cada punto de

anclaje para mayor absorcin de la fuerza no solo trabajando con una carga esttica, sin
mucho ms aun en situaciones de factor o impacto dinmico, trabajando con anclajes
mviles (stoppers, excentrics, camalots, friends, etc.) o cuando existen dudas racionales
sobre la resistencia estructural de alguno de los puntos de anclaje dentro del sistema.
En definitiva y como muchas veces nos sucede, podramos explayarnos mucho ms sobre
el tema, pero bsicamente Si, se puede utilizar un solo punto de anclaje en situaciones
de rescate, siempre y cuando nosotros tengamos la pericia y el conocimiento de la fuerza
estructural no solo del mismo, sino de la carga a la cual lo vamos a someter. Doble cinta,
cuerda o cable es totalmente obligatorio, excepto cuando realizamos un descuelgue
directo de una lnea fija (Ej: lnea de rappel esttica o tirolesa) desde un punto BFR
utilizando un amarre circular (AQU) directamente con la cuerda (Ej: Un rbol).
Les recomendamos como lectura anexa los artculos que hiciramos tiempo atrs aqu en
el Blog sobre Uso de carga humana como mtodo de anclaje, Estacas de tierra como
punto de anclaje, Colocacin de Descuelgues y Anclajes sper resistentes con poleas
Kootenay.
Fuentes:
Estndar NFPA 1670 (Estndar sobre Entrenamiento y Operaciones para Incidentes de Bsqueda y Rescate
Tcnico) Edicin 2008, Nivel Operacional, Capitulo 6: 6.6 (seleccionando puntos de anclaje y equipamiento
para la construccin de sistemas de anclajes) 6.8 (construyendo y utilizando mltiples puntos y ecualizando
sistemas de anclajes para medir las necesidades de la organizacin) Nivel Tcnico Capitulo 4. Estndar NFPA
- 1006 (Estndar para las Calificaciones Profesionales de un Tcnico en Rescate) Capitulo 6.1.1 (Rescate con
Cuerdas).
Manual de operaciones de rescate con cuerdas de la MRA 5ta Edicin. Actualizacin de la comisin de
rescate terrestre sobre recomendaciones de IKAR/CISA 2009. Manual de rescate con cuerdas CMC Rescue
School, 4ta Edicin.
Texto traducido, adaptado y desarrollado por GOER.

http://rescategoer.blogspot.com.ar/2013/04/tecnica-anclajes-que-dicen-las-normas.html