Digues Et Berges Des Voies Naviguables - Retour D'expérience

Prambule
Avec plus de 8500 km de voies navigables rparties entre le

trac commercial et touristique, la France dispose d'un des
plus longs rseaux navigables d'Europe. Plus de 3700 km de
digues de ces canaux et rivires navigables y participent de
la abilit du trac uvial et de la scurit des biens et des
personnes.
Les orientations du Grenelle de l'environnement favorisent
la voie d'eau et le transport uvial.
Pour en assurer un dveloppement durable, la surveillance et
la rparation des digues doivent tre optimises et minimiser
les interruptions de navigation et les cots de maintenance.
Le Centre d'Etudes Techniques Maritimes Et Fluviales a
donc men en collaboration avec le Rseau Scientique
et Technique un retour dexpriences sur les dsordres et
rparations de ces digues an d'amliorer les pratiques.
Ce rapport en prsente les enseignements. Il est destin
Voies Navigables de France, aux services de navigation,
aux ingnieries et aux entreprises pour amliorer leur
comprhension des facteurs l'origine des dsordres et les
aider dans leurs travaux.
Il traite des gnralits sur les dsordres et les rparations
de digues de voies navigables ainsi que du principe et de la
mthodologie retenue pour le retour dexpriences, propose
une analyse des cas et tire les enseignements de ce retour
dexpriences. Une annexe, sous forme de cdrom, jointe
cette publication regroupe vingt-cinq ches de cas recenss
et abondamment documents.
Le Directeur du CETMEF
Jean Yves LE VEN
Remerciements
Le CETMEF tient remercier toutes les personnes qui ont particip la ralisation de ce document
et notamment :
les agents ayant assur le pilotage de l'tude :
Denise DUBOIS CETMEF
Mathieu GALIANA CETMEF
les rdacteurs de ce document :

Adel BENSALEM CETE Est / Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Nancy
Yann DENIAUD - C
ETE Nord Picardie / Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de SaintQuentin
Bruno DORBANI - CETE Est/ Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Strasbourg
Denise DUBOIS - CETMEF
Mathieu GALIANA - CETMEF
David GOUTALAND - CETE Lyon / Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses d'Autun
Matthieu HERVE - CETE Est / Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses de Nancy
Mickal MASSARDI - CETE Lyon / Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses d'Autun
Les relecteurs :
Brahim BENAISSA CETMEF
Benot CANAL VNF Bthune
Edouard DURAND CETE Normandie Centre / Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses
de Blois
Daniel RENGEARD Service Navigation Nord-Est
L'ensemble de tous les agents des services de navigation de Voies Navigables de France et des
Laboratoires Rgionaux des Ponts et Chausses qui ont t consults pour l'laboration des fiches
de retour d'expriences.
Digues et berges des voies navigables : retour d'expriences sur les dsordres et les rparations - Juin 2010
Sommaire
1. Introduction
2. Gnralits sur les digues de voies navigables

2.1. Contexte
2.2. Caractristiques et dsordres
2.3. Quelques techniques de rparations
2.4. Rparations en urgence dans le cas d'une brche
7
7
9
12
17
3. Prsentation du retour d'expriences

3.1. Principe du retour d'expriences
3.2. Mthodologie de travail
3.3. Cas tudis pour le retour dexpriences
19
19
20
22
4. Analyse des vingt-cinq cas :

dsordres et phnomnes en cause
4.1. Types de dsordres et mcanismes associs
4.2. Signes prcurseurs et facteurs aggravants les mcanismes
conduisant aux dsordres
4.3. Influence des conditions climatiques
et des priodes d'exploitation
4.4. Cintique des mcanismes l'origine des dsordres
4.5. Tableau de synthse sur les dsordres
5. Analyse des vingt-cinq cas : rparations
5.1. Types de rparations et dsordres associs
5.2. P
riodes de ralisation des rparations et urgence associe
aux travaux
5.3. Organisation des rparations et mise en uvre
5.4. Efficacit et prennit des rparations
5.5. Cots
5.6. Tableau de synthse sur les rparations
6. Analyse des vingt-cinq cas suivant les techniques d'origine
de protection de berges et d'tanchit
6.1. Cuvelage bton
6.2. Perr et murette
6.3. Rideau de palplanches
6.4. Corroi d'argile
6.5. Structures d'origine mixte
6.6. Comparaison de la nature des dsordres suivant la technique
d'origine d'tanchit et de protection de berges
6.7. Comparaison de la cintique des mcanismes induisant
les dsordres suivant la technique d'origine d'tanchit
et de protection de berges
6.8. Comparaison des rparations suivant la technique d'origine
d'tanchit et de protection de berges
6.9. Tableau de synthse sur les techniques de protection
de berges et d'tanchit existantes
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3
7. Bilan du retour d'expriences

7.1. Enseignements sur les dsordres
7.2. Enseignements sur les rparations
7.3. Enseignements sur les dsordres et les rparations
par rapport la structure d'origine de la digue
7.4. Propositions d'amliorations et perspectives
102
103
8. Conclusion gnrale
113
9. Bibliographie
114
10. Glossaire
116
11. Liste des figures
121
12. Liste des photographies
122
13. Liste des tableaux
123
98
98
99
1. Introduction
Les digues de voies navigables sont des ouvrages anciens dont la constitution est
mal connue en raison de la faible quantit d'archives. Elles ont t le plus souvent
construites avec les matriaux disponibles sur le site dont la permabilit n'tait pas
toujours compatible avec une bonne tanchit des ouvrages.
Aujourd'hui, en raison de ces mauvaises caractristiques des matriaux et de la vtust
des ouvrages, de nombreux phnomnes de dgradation affectent les digues et peuvent
tre l'origine de brches. Ces brches, qui ont souvent lieu en milieu rural, provoquent
gnralement peu de dgts mais ont des consquences importantes sur l'exploitation
avec l'interruption de la navigation.
Suivant lampleur des dsordres et leur localisation, sur le corps de l'ouvrage, sur le
systme de dfense des berges ou sur le dispositif d'tanchit, les rparations de
digues consistent souvent remblayer louvrage, mettre en place des palplanches,
un dispositif dtanchit par gomembrane, des enrochements... Les rparations la
suite de brches ou d'autres dsordres tels que le dversement de palplanches ou les
fuites sont majoritairement ralises en urgence et peuvent se rvler non prennes ou
inefficaces et faire ainsi l'objet d'interventions ultrieures programmes ou non.
Le retour dexpriences effectu sur les rparations de digues a consist suivre la
dmarche suivante:
recueil des donnes auprs des services de navigation de VNF ;
analyse des informations recueillies et slection des cas les plus
documents;
synthse des lments recueillis sous forme de fiches de cas ;
tude des cas pour identifier les dsordres et leurs causes, ainsi que les
mthodes de rparation.
Cette publication est divise en six chapitres principaux:
le chapitre 2 donne les connaissances de base sur les digues de voies
navigables et sur les techniques de rparations couramment utilises;
le chapitre 3 prsente le principe et la mthodologie du retour dexpriences
effectu ainsi que les cas de retour dexpriences retenus;
les chapitres 4, 5 et 6 sont consacrs ltude des cas sous diffrents aspects :
analyse des dsordres et des rparations et analyse en fonction de l'tanchit
et la nature du systme de protection de berges d'origine ;
le chapitre 7 tablit le bilan du retour dexpriences en tirant notamment des
enseignements et proposant des amliorations en matire de surveillance et
de rparations.
L'annexe regroupe les vingt-cinq fiches de cas et donne notamment pour chacun d'entre
eux des informations sur:
le descriptif de la digue et son tat initial avant les travaux;
les dsordres et les mcanismes lorigine des rparations tudies;
les travaux aprs dsordres;
l'efficacit des rparations et la ncessit de travaux complmentaires
ventuels.
Dans ce retour d'expriences sur les rparations de digues de voies navigables, les
rparations de digues jouant le rle de protection contre les inondations nont pas t
retenues car ceux-ci font l'objet d'une tude similaire sous l'gide du Cemagref.
2. Gnralits sur les digues de voies navigables

2.1. Contexte
2.1.1. Historique
Les voies navigables sont l'un des moyens de transport les plus anciens.
Au cours du moyen-ge, la batellerie empruntait les rivires dans leur tat
naturel (Guiochon et al., 1973). Sur celles peu profondes, on procdait des
lchures ou cluses grce lutilisation des moulins eau, constitus
dun barrage et dun pertuis. Leau accumule derrire les barrages
permettait, lors de louverture des pertuis, de raliser une sorte donde de
crue et le tirant deau des bateaux tait ainsi augment.
C'est partir du XIIme sicle, pour suppler au manque de rivires,
que les premiers canaux furent construits dans la rgion des Flandres. Le
franchissement dune dnivellation entre deux plans deau tait possible
au moyen de plans inclins en bois Overdrach, sur lesquels les bateaux
glissaient dun bief un autre laide de treuils.
Cependant, le passage dune rgion lautre et dun bassin de navigation
un autre tait toujours un problme crucial pour le dveloppement
de la navigation fluviale et le recours au transport terrestre tait encore
ncessaire.
Il fallut attendre le XVIme sicle et l'invention de l'cluse sas1 et du canal
bief de partage2 pour que les voies navigables puissent se dvelopper.
Lcluse a permis aux bateaux de franchir sans difficult une diffrence de
niveau la monte comme la descente; et le canal bief de partage, situ
au point le plus haut du canal et aliment par les eaux drivs de plusieurs
rservoirs, a rendu possible le passage entre deux bassins.
Jusquau XIXme sicle, les travaux sur les voies navigables ont consist
presque exclusivement dans louverture de canaux, cest dire de voies
artificielles, et trs peu d'amnagements ont concerns les fleuves ou les
rivires qui taient laisss dans leur tat naturel.
On peut citer comme grandes ralisations : le canal de Briare (commenc
en 1604 et termin en 1646) ; le canal du midi (achev en 1684); le canal du
Centre (commenc en 1784 et termin en1791); le canal de Saint-Quentin
(commenc en 1775, repris 1802 et termin en1810); le canal du Rhne au
Rhin ( commenc en 1808) et le canal de la Marne au Rhin (commenc en
1838 et termin en 1853).
'cluse dont le nom de l'inventeur est inconnu, a t introduite en France par Lonard de Vinci la demande de
L
Franois1er pour canaliser l'Ourcq proximit de Paris
2
Le canal bief de partage fut invent par le franais Adam de Craponne dans la seconde moiti du XVIme sicle.
1
C'est partir des annes 1830 avec linvention du barrage fermettes3

et du barrage hausses4, qui ont permis de rgler le dbit des rivires
et de relever ainsi le niveau de leau (la dnivellation aux barrages tant
franchie par des cluses), que la canalisation des rivires et des fleuves
s'est effectue.
En 1879, le rseau des voies navigables a t uniformis sous linitiative
de Freycinet, ministre des travaux publics. La pniche est alors devenue
le bateau type (38,50 m de longueur; 5,05 m de largeur; 1,80 m de tirant
deau).
Dans les annes 1950, la navigation par automoteurs et convois pousss a
commenc se dvelopper et la dimension des barges a augment.
Aprs la seconde guerre mondiale des ouvrages de plus grand gabarit ont
t construits pour rpondre un trafic plus important et plus lourd (comme
par exemple, le canal du Nord mis en service en 1965.
Aujourd'hui avec plus de 8500 km de voies navigables (Fluvial, 2008), la
France dispose d'un des plus longs rseaux navigables d'Europe. Voies
Navigables de France, tablissement Public Intrt Commercial cr en
1991, gre et entretient environ 6700 km de voies navigables.
2.1.2. Enjeux
Le rseau de Voies Navigables de France se partage entre le trafic commercial
et touristique.
Il est divis en trois types de voies : les voies petit gabarit ou de type
Freycinet (convois en de de 400 tonnes) qui reprsentent plus de la moiti
du rseau total; les voies gabarit moyen ou de type canal du Nord (convois
en de de 1000 tonnes) et les voies grand gabarit (convois de plus de
1000 tonnes), qui reprsentent un peu plus du quart du rseau total.
On compte plus de 4000 km de canaux et 2700 km de rivires partiellement
endigues.
La majorit des ouvrages de VNF sont anciens et font frquemment l'objet
de travaux de rparations.
Qu'il s'agisse de barrages de navigation, d'cluses, de ponts canaux ou de
digues, la maintenance et la scurit sont des enjeux majeurs d'une part
pour VNF, qui assure leur exploitation et d'autre part pour le Ministre de
l'Ecologie, de l'Energie, du Dveloppement durable et de la Mer en charge
des technologies vertes et des ngociations sur le climat, qui assure le
contrle de ces ouvrages depuis la parution du dcret du 11dcembre 2007
relatif la scurit des ouvrages hydrauliques.
3
4
Le premier barrage fermettes fut construit en 1834 Basse-Ville (prs de Clamecy) sur lYonne par Poire
Le premier barrage hausses fut construit en 1839 sur lIsle par Thenard
2.2. Caractristiques et dsordres

2.2.1. Typologie et constitution
Une digue est une longue construction destine contenir les eaux (Petit
Robert, 2004). On considre gnralement quil existe trois types de digues:
les digues la mer (digues maritimes et digues brise-lames), les digues
de protection contre les inondations et les digues de voies navigables. Les
digues la mer sont situes le long du littoral. Les digues de protection
contre les inondations et de voies navigables sont des ouvrages intrieurs
situs le long des fleuves, rivires ou canaux. Les digues de voies navigables
sont en charge permanente, contrairement aux digues de protection contre
les inondations qui sont essentiellement sollicites pendant les pisodes de
crues et sont dites sches.
Parmi les digues de voies navigables, sont distingues:
celles qui servent endiguer un fleuve ou une rivire pour garantir
un tirant d'eau suffisant pour la navigation des bateaux ;
celles qui constituent un canal artificiel qui, selon la topographie
des lieux, prsentent un profil diffrent en remblai, en dblai ou en
profil mixte (cf figure ci-aprs).
Au sens du dcret du 11 dcembre 2007, les digues de voies navigables sont
considres comme des barrages contrairement aux digues de protection
qui sont considres comme des digues.

Figure 1 : Les diffrentes typologies des canaux (Daly et al.,2004)
La majorit des digues des voies navigables sont anciennes et ne respectent

pas les rgles de l'art actuelles recommandant un bon niveau dtanchit
l'amont et un bon pouvoir drainant l'aval. La faible quantit darchives rend
difficile la connaissance prcise de ces ouvrages mais en rgle gnrale ils
ont t raliss partir de matriaux locaux non tris et leur constitution est
donc htrogne. Cette htrognit a t amplifie par des interventions
de rparations ponctuelles non identifies, des rehaussements divers pour

augmenter le mouillage, ou les modes de traction des bateaux.
Ces digues sont constitues de matriaux permables (sables, graves)
ou peu permables (limons, argiles) et dans le corps de ces ouvrages des
zones de discontinuits locales ou des vides sont prsents. Gnralement,
les digues ne possdent ni vritable noyau argileux, ni dispositif de drainage
interne, ni filtre de transition entre matriaux. Pour la majorit des canaux
de type Freycinet, l'tanchit du canal est assure, lorsque les matriaux
ne sont pas naturellement tanches, par un corroi dargile sur la cuvette et
le talus amont de la digue.
Figure 2 : Schma d'un canal et termes employs dans le document (CETMEF)
Les largeurs en crte sont le plus frquemment de lordre de trois mtres, les
pentes de talus sont variables (de 2H/1V 1H/1V), les hauteurs galement.
La vgtation est trs souvent prsente en forte densit sur les talus aval (ct
terre). Ct canal, diverses techniques de protection et/ou d'tanchit sont
mises en uvre telles que les tunages bois, les perrs, les enrochements,
les matelas gabions, les palplanches, les corrois dargile.
2.2.2. Dsordres et mcanismes de rupture
Les dsordres qui affectent gnralement les digues de voies navigables
dpendent des sollicitations hydrauliques, de la gomtrie et de la composition
de la digue, des dispositifs de protection contre le batillage, des dispositifs
d'tanchit et de drainage. Ces dsordres se manifestent principalement
sous la forme de tassements, de glissement de terrain, de fuites, de fontis,
de dversement de palplanches, d'anses d'rosion, de renard. Il peut en
rsulter des brches partielles ou totales.
D'une manire gnrale, les mcanismes de rupture qui affectent une digue
sont les affouillements, l'rosion de berges, l'rosion interne, l'instabilit
d'ensemble et la surverse.
a) Les affouillements (et les rosions de berges)
Les affouillements et les rosions de berges sont dus aux sollicitations de
l'eau telles que les courants (courants naturels ou induits par la navigation),
les vagues (batillage, vent..), l'abaissement du plan d'eau (marnage..)
10
ou son exhaussement (crues, onde de proue..). Les affouillements

correspondent l'rosion du pied de berge et se prsentent le plus
souvent sous forme de niches plus ou moins circulaires avec des parois
verticales. Ils peuvent provoquer galement, par ruptures successives, la
destruction du talus.
b) Lrosion interne
L'rosion interne est l'entranement vers l'aval des particules constitutives
du remblai ou de la fondation sous l'action d'un coulement provenant
de la retenue ou de la nappe [CFGB, 1997]. Elle ne se dveloppe que
sous l'action conjugue de l'arrachement et du transport des particules.
Elle peut tre cause par des phnomnes d'arrachement d'ordres
mcanique, physico-chimique ou thermique. Les mcanismes l'origine
de l'rosion interne sont [ICOLD, 2007] : l'rosion de contact ( l'interface
entre deux couches de sol), l'rosion de conduite (dans une fissure
par exemple), l'rosion rgressive (entranement de matriau qui se
dclenche l'exutoire d'un coulement d'eau et qui s'auto-entretient
jusqu' dboucher l'amont), la suffusion (entranement slectif, par l'eau
en mouvement, des petites particules les plus instables dans les espaces
poreux inter-particulaires d'un sol). Le renard est la consquence d'une
rosion rgressive et se manifeste par un conduit de part et d'autre de
l'ouvrage pouvant aboutir une rupture. Ce type drosion est favoris
par des dfauts dtanchit, des zones dhtrognit, des terriers
danimaux, des ouvrages traversants comme les conduites de prises, les
cbles enterrs ou ouvrages d'vacuation dans le corps de digue, les
traverses sous-fluviales ou raccordements des ouvrages maonns de
type pont canal.
c) Linstabilit gnrale - glissement
De par leur morphologie, les digues en remblais ont une bonne stabilit
gnrale dans tous les cas de charge et les ruptures suite une instabilit
d'ensemble de la digue sont rares [Cemagref, 2001]. Cependant, ce risque
d'instabilit gnrale sous une charge hydraulique importante (monte
d'eau) peut exister surtout si le profil de la digue est troit et la pente
du talus forte (3H/2V), la pizomtrie est leve dans la digue (absence
de drainage), les caractristiques mcaniques des matriaux du remblai
sont mdiocres ou s'il existe une couche compressible (argiles, tourbes,
etc.) sous-consolide au niveau de la fondation. Pour les digues de voies
navigables, le risque d'instabilit gnrale est le plus important sur le talus
amont lors d'un abaissement rapide du niveau d'eau (dcrue, chmage)
o l'eau, qui a satur le corps de digue et modifi les caractristiques
mcaniques du massif, peut engendrer des sous-pressions au niveau du
parement amont.
d) La surverse
Il sagit du dbordement de leau par dessus la digue ou son systme
d'tanchit, qui conduit gnralement et rapidement la brche par une
instabilit gnrale ou une rosion rgressive du talus ct terre puis
11
de la crte. Cette cause de rupture se retrouve essentiellement sur les

ouvrages endiguant les fleuves et rivires ou les rigoles d'alimentation.
Cependant, les canaux latraux aux fleuves ou rivires ou traversant une
zone d'expansion des crues peuvent galement subir une surverse du
fleuve dans le canal susceptible d'engendrer une rupture. Une tude du
laboratoire d'Autun effectue en 2006, a montr que le nombre de cas
connu de ce type de rupture de digues tait limit [Habert, 2006].
2.3. Quelques techniques de rparations

Citons dans ce paragraphe les principales techniques de rparation de digues
existantes pour rpondre aux problmatiques et aux fonctions restaurer et selon
que la rparation est situe sur le talus amont, le talus aval ou le corps de digue.
2.3.1. Techniques d'tanchit du corps de digue
a) Le rideau de palplanches
La fonction du rideau de palplanches est de renforcer la stabilit et
d'assurer l'tanchit de la digue. La mise en uvre dun rideau de
palplanches consiste enfoncer dans le sol des lments mtalliques
s'enclenchant les uns aux autres par l'intermdiaire de nervures latrales,
les serrures. Ltanchit est assure par la mise en place de joints au
niveau des serrures. La profondeur maximale dutilisation avoisine une
quinzaine de mtres. Il existe diffrentes mthodes d'enfoncement, avec
l'aide d'une grue munie de marteau pour le battage, munie de trpideur
pour le vibrofonage, munie de vrin pour le vrinage. Ces mthodes
dpendent de la nature du corps de digue et de lenvironnement (risques
lis de trop fortes vibrations).
b) La paroi mince
La paroi mince vibre est ralise laide dun profil mtallique fonc
dans le corps de digue puis retir tout en injectant basse pression un
coulis dtanchit auto-durcissant. Ltanchit densemble de la paroi
est assure par un recouvrement de quelques centimtres entre les
lments successifs. La largeur de la paroi dpend essentiellement de la
nature des sols, elle peut varier de quelques centimtres pour des sables
une vingtaine de centimtres pour des graviers, ce procd permet
datteindre des profondeurs de lordre de vingt vingt cinq mtres.
c) La paroi moule
La paroi moule fonctionne sur le principe de lcran mince. Une tranche
est ralise dans le corps de digue laide dune pelle rtro ou d'une
benne preneuse. Au fur et mesure de l'enfoncement, le forage est
rempli par une boue bentonitique qui est substitue par la suite par un
mortier base de ciment. La largeur de cette paroi est de lordre de 0,50
m. Le choix de la technique employe dpend de la profondeur de paroi
12
ncessaire. Lutilisation de la pelle rtro est limite une profondeur

denviron six mtres tandis qu laide dune benne preneuse il est possible
de dpasser vingt cinq mtres. Il faut nanmoins disposer dune largeur
de crte suffisante et dune bonne stabilit de la digue.
Photographie 1 : Forage de la tranche de la paroi moule (BETCGB).
d) Les injections
L'injection consiste faire pntrer dans le sol de fondation ou dans le
corps de la digue un coulis fluide sous pression permettant de renforcer
une zone de terrain ou de crer une zone tanche. Dans le cas de
rparation, les injections sont employes ponctuellement sur une zone
de fuites pour combler les vides intragranulaires existants. Le rideau
d'injection dans le corps de digue consiste excuter des forages
selon un maillage triangulaire ou carr dont l'espacement rgulier est
fonction du terrain inject, des caractristiques des coulis, de la pression
et du volume inject. Le coulis usit est, le plus souvent, un mlange
de bentonite et de ciment dont les caractristiques sont dfinir selon
l'utilisation et les conditions d'emploi, pour pallier ou complter un autre
mode de protection (palplanches, perrs maonns ou btonns par
exemple). Dans la plupart des cas de rparation, le volume de coulis
injecter est difficile quantifier.
2.3.2. Techniques d'tanchit amont
a) L
es gomembranes et le Dispositif dEtanchit par Gomembrane
(DEG)
La gomembrane est une membrane d'tanchit artificielle qui peut tre
bitumineuse (gotextile tiss ou non imprgn de bitume), ou en synthse
13
constitue d'lastomres, de thermoplastiques (polythylne, PVC) en

bandes enroules, raccordes par soudage ou collage. C'est un produit
mince, souple, continu, tanche au liquide. Suivant leurs caractristiques
les gomembranes peuvent s'employer seule, mais gnralement
elles sont intgres dans un Dispositif d'Etanchit par Gomembrane
(DEG).
Le DEG, qui est mis en uvre sec, est employ pour tancher la cuvette
du canal ou simplement le talus amont. Il est compos :
d'une structure support qui permet d'assurer la transition
par rapport au fond de forme et de prvenir les agressions
mcaniques. Celle-ci est constitue d'un gotextile antipoinonnement en cas de fondations alluviales ou d'un simple
ragrage sur une cuvette bton existante ;
d'une structure d'tanchit, en l'occurrence une gomembrane
bitumineuse ou PVC, qui est protge en partie suprieure par
un gotextile anti-poinonnement;
d'une structure de protection et de confinement qui peut tre une
dalle bton, un matelas gabions ou des matriaux adapts.
Les membranes bitumineuses sont les plus employes pour la grande
facilit de soudage et de bon collage chaud sur des ouvrages bton
assurant ainsi une bonne continuit et une bonne tanchit de
lensemble.
Les membranes bentoniques sont galement utilises dans le domaine
fluvial, en rparation dfinitive, en rparation provisoire ou en ouvrage de
sectionnement de type merlon de terre avec membrane amont.
Photographie 2 : Pose d'une gomembrane (VNF)
14
b) Le Corroi d'argile
Le corroi dargile, qui est en ralit de l'argile compacte, est employ
pour l'tanchit du canal. Une couche d'argile recouvre le talus amont
et le plafond du canal. La mise en place du corroi dargile est ralise
par des engins de chantiers classiques. Pour les zones exposes des
courants hydrauliques importants, ou du batillage, cette protection est
complte par la mise en place dun filtre gotextile et dune protection
(enrochements, tunage).
c) Le rideau de palplanches
Les palplanches sont galement utilises ct amont, elles assurent
alors un rle de protection contre l'rosion externe et interne et un rle de
stabilisation de la digue.
Deux familles de palplanches sont distingues :
les palplanches de petit module et de faible paisseur (palfeuilles)
utilises uniquement pour la protection de berge, assez courte
(3 4 m maximum);
les palplanches jouant un rle structurel en plus des rles
d'tanchit et de protection de berge.
2.3.3. Techniques de protection de berges
Les techniques de protection de berges sont traites dans une autre
publication du Cetmef de 2009 Amnagement des berges laquelle nous
conseillons le lecteur de se rfrer pour toutes les problmatiques relatives
aux berges et leurs amnagements. Nous citons ci-aprs quelques
techniques de protection de berges.
a) Les enrochements
La ralisation dun parement en enrochements a pour but de protger la
berge des effets du courant, des perturbations locales, ou du batillage et
de limiter lrosion externe et les affouillements.
Les enrochements sont mis en uvre l'aide d'une pelle mcanique depuis
la crte ou depuis un ponton flottant. Ils sont poss sur un filtre gotextile
ou granulaire. Une bute de pied peut tre ncessaire pour stabiliser la
protection si la pente est trop importante. Les enrochements proviennent
de carrire et sont choisis selon diffrents critres : leur dimension, qui
conditionne leur stabilit vis vis des courants ; leur rsistance aux cycles
gel/dgel ; leur rsistance aux chocs, etc.
Afin doffrir de meilleures caractristiques les enrochements peuvent tre
lis avec du bton (cette protection en enrochements lis devient alors
une structure rigide et non dformable, qui peut ventuellement masquer
des affouillements dans le temps).
15
b) Les gabions ou matelas gabions

Les gabions sont des cages mtalliques remplis d'enrochement afin de
constituer un mur droit ou redan pour stabiliser la digue.
Les matelas gabions ont une paisseur de vingt trente centimtres. Les
lments relis entre eux permettent d'pouser la forme du talus pour sa
protection contre le batillage et les courants. Ils sont mis en place l'aide
d'une grue munie d'un palan. Un filtre, gnralement du gotextile, est
pos sous la structure pour viter le dpart des matriaux fins.
c) Le tunage
Le terme tunage dsigne par extension tout systme simple de protection de
berge qui consiste en lalignement de pieux et dun matriau intermdiaire
en bois, mtal ou bton. Le principe consiste mettre en place cet cran
rigide derrire lequel on effectue un rechargement en argile, en ayant
pris soin dutiliser un gotextile anti-contaminant linterface servant de
filtre.
d) Les techniques en gnie vgtal
Les techniques vgtales utilisent des vgtaux ou parties de vgtaux
pour protger la berge contre lrosion et assurer la stabilit de la zone
traite. L'impact paysager et cologique n'est pas ngligeable. Pour
une bonne technique vgtale il est ncessaire d'tudier l'importance
des sollicitations hydrauliques et les contraintes sur le site d'emploi. Si
cette technique n'est pas adapte, il est possible de s'orienter vers une
technique mixte en l'associant des techniques de gnie civil.
Les techniques les plus frquemment employes sont le fascinage, les
boudins en fibre de coco vgtaliss ou vgtalisables.
Ce type de ralisation, doit tre suivi ds sa mise en uvre pour veiller la
bonne reprise des vgtaux. Elle n'est efficace que lorsque les vgtaux
se dveloppent.
Photographie 3 : Technique vgtale en place sur la berge de la Meuse (CETMEF)

16
e) Le Perr
Le perr peut tre en bton ou constitu de pierres (sches maonnes)
mises en uvre manuellement. Il quipe gnralement la partie suprieure
du talus sous-fluvial et la berge en section courante et l'intgralit du
talus amont proximit des ouvrages tels que les cluses, ponts canaux
et traverses sous fluviales pour lutter contre les effets mcaniques du
batillage. Les rparations consistent renouveler les pierres manquantes
ou abmes et les rejointoyer en prservant des vides pour ne pas
engendrer des sous pressions, car la vocation des perrs n'est pas
d'assurer l'tanchit mais de protger la berge contre le batillage. Ce
type de rparation ncessite l'abaissement ou le chmage du canal.
2.4. Rparations en urgence dans le cas d'une brche

Deux grands cas se prsentent, suivant que la rupture intresse un bief de canal,
qui contient un volume d'eau ventuellement grand mais limit, ou une drivation
de rivire, auquel cas l'eau s'engouffrera dans la brche tant que celle-ci restera
ouverte (Brygo, 1979).
Dans le cas du bief de canal artificiel, il faut videmment essayer de limiter le
volume d'eau qui se dversera par la brche :
e
n interrompant le plus rapidement possible l'alimentation normale
d'exploitation
e
n mettant en place un batardeau coupant le bief en deux si des rainures
sont prvues au droit des sections rtrcies ;
en coulant le maximum d'eau dans le bief aval.
Dans le cas d'une drivation de rivire, la premire intervention consistera fermer
la brche, sauf si une porte de garde existe l'entre de la drivation, auquel cas
la situation est comparable celle du bief de canal.
Diverses techniques peuvent tre envisages : battre un rideau de palplanches ou
dverser des enrochements devant la brche.
Les dlais d'approvisionnement et d'arrive pied d'uvre du matriel restent
toujours assez grands, de l'ordre de plusieurs heures. Il convient donc, malgr
l'urgence, peu propice une rflexion approfondie, de s'assurer le maximum de
chances de succs.
Fermer la brche par un rideau de palplanches se rvlera le plus souvent impossible.
Les palplanches doivent avoir une longueur de fiche importante puisqu'elles ne
sont pas ancres. De plus, il sera trs difficile de fermer le rideau puisque la
largeur offerte l'coulement diminuant mesure de l'avance du battage, le courant
augmente, provoquant des affouillements en pied qui dstabilisent le rideau.
17
Il apparat plus adapt de claper des enrochements devant la brche. Une certaine
proportion sera entrane par le courant, mais si la vitesse d'approvisionnement
est suffisante, le travail pourra tre men bien. Il convient de raliser un cordon
arrondi, pour augmenter le linaire offert au dversement de l'eau, de manire
rduire la vitesse, dbit donn.
Figure 3 : Schma du cordon arrondi (Brygo, 1979)
Quand le cordon est en place, il subsiste un dbit de fuite travers les enrochements,
dbit plus faible que celui s'engouffrant dans la brche initiale. Ce dbit peut tre
diminu en colmatant les enrochements : on peut disposer du fumier ou de la paille
ct amont du cordon. Le procd a fait ses preuves mais peut se heurter des
proccupations de qualit des eaux. Les matriaux plus fins, tels que sables ou
graviers, seront emports par l'eau et ne sont donc plus utilisables.
Le dbit de fuite peut galement tre matris en dposant une bche impermable,
qui devra tre suffisamment rsistante pour ne pas se dchirer contre les
enrochements. Le recours une membrane bentonitique, correctement ancre au
plafond et latralement permet gnralement de limiter le dbit de fuite.
Ce sont les ressources locales qui indiqueront le meilleur moyen de matriser
l'coulement des eaux.
Avant de reconstituer la structure initiale de la digue, il faut s'assurer que celle ci
offre bien une scurit suffisante : ce peut tre le cas si la rupture tait due une
cause ponctuelle (structure localement dficiente, renard isol, etc...) mais, si ce
n'est pas le cas, une tude plus approfondie est ncessaire.
18
3. Prsentation du retour d'expriences

3.1. Principe du retour d'expriences
Le retour d'expriences repose sur l'analyse de situations et de pratiques
rencontres par les acteurs d'une organisation donne. Il a pour objectif d'identifier,
d'analyser et d'enregistrer les lments positifs ou ngatifs issus de la pratique afin
d'en tirer des enseignements utiles l'action future. La capitalisation du retour
d'expriences permet d'laborer des textes de bonnes pratiques permettant
de partager la connaissance avec des acteurs susceptibles de rencontrer des
situations comparables.
La matrise du cycle du retour d'expriences ncessite donc de formaliser les
connaissances pour amliorer son efficacit. Cette matrise comprend trois tapes
(Malvache et al., 1994:
l'activit qui gnre une exprience ;
la mise disposition de cette exprience au travers d'une collecte
d'informations, mmorises et enregistres des fins de restitution
pertinente ;
la valorisation sous forme de savoir faire par la mise en pratique de
la connaissance lors d'une tche ou d'une activit.
Figure 4 : Cycle du retour d'expriences matris (Malvache et al., 1994)
Le retour d'expriences peut tre ainsi dfini comme un processus compos de

mthodes et de procdures pour apprendre des activits passes. Il consiste
alors structurer avec rigueur l'information collecte sur des vnements passs
pour en tirer des expriences et des enseignements applicables dans le cadre
de nouveaux projets. Il s'agit donc de transformer des donnes issues de cas
rels en informations puis en connaissances applicables ultrieurement (Lauly et
Messina,2001).
19
Figure 5 : Le concept de REX (Lauly et Messina, 2001)
La dmarche de retour d'expriences peut ainsi tre dcompose en quatre tapes

chronologiques :
la collecte des faits (connatre les vnements) ;
l'analyse des informations (comprendre les vnements) ;
le stockage et l'assemblage des informations (archiver) ;
le traitement et l'exploitation des donnes (apprendre).
L'objectif final est de parvenir des enseignements tays par des cas concrets
permettant d'laborer ultrieurement des recommandations.
3.2. Mthodologie de travail

En 2007, l'issue d'une premire tude du CETMEF sur les rparations de
digues de canaux mene en collaboration avec le Laboratoire Rgional des Ponts
et Chausses d'Autun (2006) et d'un Travail de Fin d'Etudes (2006) soutenu
l'ENTPE, un groupe de travail interne au Rseau Scientifique et Technique a t
cr pour raliser un retour d'expriences tendu sur une large zone gographique
et concernant les dsordres et les rparations mens sur les digues de voies
navigables. Ce groupe de travail, dont le pilotage a t assur par le CETMEF, a
associ les Laboratoires Rgionaux des Ponts et Chausses de Saint-Quentin,
Nancy, Strasbourg, et Autun. Au total, huit runions se sont tenues (9octobre2007,
23janvier2008, 14 mai 2008, 24 septembre 2008, 17 novembre2008, 7 janvier
2009, 15 avril 2009, 22 juin 2009) et une premire prsentation des rsultats de
l'tude a t effectue le 11 dcembre 2008 lors d'une journe organise par le
CETMEF avec le Rseau Scientifique et Technique et Voies Navigables de France.
Une relecture finale des documents a t assure en parallle par le Laboratoire
Rgional des Ponts et Chausses de Blois, par VNF et par le Service de Navigation
du Nord Est.
La mthodologie applique dans le cadre de cette tude a suivi les quatre tapes
prcdemment nonces de la dmarche de retour d'expriences. Les contenus
de ces tapes sont dcrits dans les paragraphes suivants.
20
3.2.1. Collecte des donnes

Dans un premier temps, des cas connus par le CETMEF et les CETE ont t
identifis et un premier recueil des donnes a t ralis en liaison avec les
services de navigation de VNF.
Dans un second temps, des contacts ont t pris avec les diffrentes
subdivisions de VNF afin de procder des interviews des principaux
acteurs et de collecter l'ensemble des informations disponibles sur les cas
de rparations de digues de voies navigables.
Afin de faciliter la collecte des informations, une fiche type de donnes a
t mise au point pour capitaliser et structurer l'ensemble des lments
recueillis. Cette fiche comprenait le descriptif de la digue, les dsordres et
les mcanismes l'origine des travaux, les travaux aprs dsordres, le bilan
du cas tudi et l'avis sur les rparations, le nom des personnes interroges
et les documents disponibles.
3.2.2. Analyse des informations
Une synthse sous forme de tableaux a t tablie pour dterminer les
cas les plus documents. En particulier, afin de dterminer les facteurs qui
pouvaient expliquer les dsordres et leur situation, la russite ou l'chec des
rparations, des tableaux croiss ont t tablis :
proportion de digues de grande et petite hauteur et types de
dsordres ;
types de dsordres en fonction des protections existantes ;
dsordres et rparations en fonction de la saison et des conditions
d'exploitation
influence des phnomnes de vieillissement, des points singuliers,
etc... sur les dsordres ;
proportion de cas
complmentaires.
de
rparations
avec
des
travaux
Seules les tudes de cas bien documentes ont t retenues, notamment

celles pour lesquelles des donnes suffisamment compltes taient
disponibles.
14
12
10
8
nombre de
cas
6
4
2
0
0 2,50m
3 4m
5 12m
Figure 6 : Rpartition des cas par hauteur de

digues (CETMEF)
21
3.2.3. Stockage et assemblage des informations

Vingt-cinq cas ont t retenus et ont fait l'objet d'une fiche comprenant six
parties:
La premire partie concerne le descriptif de la digue et son tat initial
avant les travaux. Elle prsente les caractristiques gomtriques
de la digue, ainsi que tous les renseignements disponibles pouvant
prciser sa constitution (matriaux, dispositifs de protection,).
La deuxime partie s'attache lensemble des dsordres observs
l'origine des travaux de rparation. Elle comprend une description
factuelle des pathologies et un expos des mcanismes supposs
tre l'origine des rparations.
La troisime partie dcrit les travaux effectus, en urgence ou
non, pour remdier aux dsordres et donne les caractristiques
gomtriques de la digue rpare. Une coupe type et des photos
illustrent les travaux. La date du projet, de dbut et de fin des
travaux, les noms des diffrents intervenants sont donns ainsi
que les conditions de ralisation et les cots des travaux.
La quatrime partie dcrit les travaux complmentaires ventuels,
programms ou non.
La cinquime partie est consacre au bilan du cas et donne un avis
sur les rparations.
La sixime partie prcise les documents disponibles utiliss pour
la rdaction de la fiche et les personnes interroges.
3.2.4. Traitement et exploitation des donnes
Le traitement et l'analyse des donnes ont t effectus sur la base des
informations disponibles dans les fiches de capitalisation des donnes. Des
analyses croises ont port sur :
les dsordres ;
les rparations ;
les types de dsordres et de rparations suivant la technique
d'tanchit et de protection de berges d'origine de la digue.
3.3. Cas tudis pour le retour dexpriences

3.3.1. Prsentation gnrale
Les vingt-cinq fiches de cas retenues pour le retour d'expriences, constituant
l'annexe, sont numres dans le tableau suivant :
22
Tableau 1: Prsentation des cas (CETMEF)
n de
fiche
Voie d'eau
Localisation
Dpartement
Technique existante
Anne des
rparations
N de
page
(annexe)
Rigole de l'Arroux
Digoin
71
Cuvelage bton (aval brche) et

corroi d'argile (amont brche)
2004
22
Canal de Briare
Montambert
58
Cuvelage en bton de chaux

(aval brche) et corroi d'argile et
palplanches bton (amont brche)
2002
28
Canal de la Colme
Holque
59
Perr type Sense
2005
33
Canal des Houillres

Wittring
de la Sarre
57
Palplanches et corroi d'argile
1995
38
Canal Latral la
Loire
Chtillon sur
Loire
45
Perr en pierres maonnes
2002
45
Canal Latral la
Loire
Marseille les
Aubigny
18
Murettes bton et corroi d'argile
2002
49
Canal Latral la
Loire
Micaudire
71
2000
55
Canal de la Marne
au Rhin
Bief de
partage des
Vosges
57
Cuvelage bton et palplanches

dans le corps de digue
2001
61
Canal de la Marne
au Rhin Est
Bief 8-9
Rchicourt
57
2004
66
10
Canal de la Marne
au Rhin Ouest
Bief 67
Ponthion
51
Palfeuilles et palplanches (une

sur trois)
2006
71
11
Canal de la Marne
au Rhin Ouest
Bief 26
Velaines
55
Murette bton et corroi d'argile
2007
74
12
Canal du Midi
Trbes
11
Corroi d'argile
2004
78
13
La Moselle
canalise
Neuves
Maisons
54
Palplanches tirantes
2002
82
14
Canal de Neufoss
Blaringhem
59
Palplanches et perr de type

Sense
2004
88
15
Canal du Nord
Bief 4 et 5
Moeuvres
59
Cuvelage bton
2003
94
16
Canal du Nord
Bief 15-16
Languevoisin
80
Cuvelage bton
2008
101
17
Le Rhin canalise
Iffezheim
67
Enrochements, corroi d'argile et

cran mince la base de la digue
2004
108
18
Canal du Rhne au
Rhin
Allenjoie
25
Perr bton reposant sur des

enrochements
2005
112
19
Canal du Rhne au
Rhin
Jonchet
25
Perr bton
2006
116
20
Canal de Roanne
Digoin
Briennon
42
Corroi d'argile et tunage bois
2007
120
21
Canal de SaintQuentin
Masnires
59
Murette et cran d'tanchit en

bton
2001
125
22
Canal de la Sambre
l'Oise
Landrecies
59
Palplanches
2003
132
23
Canal de la Sambre
l'Oise
Ors
59
Corroi d'argile et perr
2004
135
24
La Seine
Croissy
78
Sans protection (matriaux

limoneux issus du dragage)
2007
139
25
Canal des Vosges
Epinal
88
Corroi d'argile (ct amont) et

palplanches (ct val)
2008
144
23
Les dsordres rencontrs sur les cas recenss sont :

des brches, partielles ou totales, souvent associes des
mcanismes d'rosion interne ;
des anses d'rosion ;
des glissements ;
des affaissements ;
des fontis ;
des dversements de palplanches ;
des fuites.
Les types de protection, d'tanchit et de dfense de berges des digues de
canal affects par les dsordres sont :
des cuvelages bton ;
des perrs en bton , de type Sense5 ou en maonnerie ;
des murettes ;
des corrois d'argile ;
des rideaux de palplanches.
Les travaux de rparations ont consist en une intervention sur :
le corps de digue aprs une rupture partielle ou totale. Un
remblaiement en matriaux d'apport associ parfois avec de
l'enrochement (li ou non), des palplanches et du bton a alors t
ralis ;
les talus suite des glissements, des affaissements, des
anses d'rosion. Des palplanches, du tunage bois, du bton et des
matelas gabions ont alors t mis en uvre ;
les dispositifs d'tanchit suite leur inefficacit due la prsence
de fuites ou l'apparition de fontis. Des dispositifs d'tanchit par
gomembranes ou en bton ont alors t mis en uvre.
Chacun des cas traits pour ce retour d'expriences est prsent de manire
synthtique dans la partie suivante.
24
3.3.2. Rsum des fiches de cas

Fiche 1 Rigole de l'Arroux Digoin (Sane et Loire) Brche totale Rparation par
DEG (2004)
La digue est en remblai homogne et a une hauteur de cinq mtres. Les matriaux la
constituant sont des sables lgrement limoneux et des graviers. En 2001, une brche
s'est produite au niveau d'une zone de transition entre un dispositif d'tanchit par
corroi argileux et un cuvelage bton. A la faveur d'une monte du niveau d'eau, le corroi
argileux, n'atteignant pas le haut du talus amont, a t 'survers', ce qui a occasionn une
infiltration dans le corps de digue et une rosion interne de la digue. Les rparations ont t
effectues en 2004 et ont consist en la reconstruction du corps de digue et la mise en place
d'un dispositif d'tanchit par gomembrane. La mauvaise mise en uvre du dispositif
d'tanchit a conduit l'apparition de fuites. Des travaux complmentaires, consistant au
dversement d'argile dans le canal, ont donc t ncessaires.
Photographie 4 : Rupture la jonction bton et argile sur la Rigole de l'Arroux Digoin (VNF)
Fiche 2 Canal de Briare Bief de Montambert (Nivre) Brche totale Rparation

par DEG (2002)
La digue est en remblai homogne en profil mixte avec une hauteur de huit mtres en rive
droite. Une brche de dix huit mtres de long s'est produite au droit du changement de
dispositif d'tanchit de la digue (passage d'un cuvelage en bton de chaux un corroi
argileux). Cette brche semble avoir t initie par un phnomne d'rosion interne au
niveau de cette interface. Le plafond du canal a galement t rod. La rparation de la
digue et du plafond du canal ont t raliss en urgence. Le corps de digue a t reconstruit
avec des matriaux granulaires de type 0/40mm. Une tranche ralise dans le corps de
digue a t remplie d'argile afin de raliser l'tanchit. Celle-ci a t complte par la
pose d'une gomembrane sur le talus amont. Cette gomembrane a t recouverte par des
matelas gabions, dont les lments ont eu tendance migrer vers le bas, diminuant ainsi
la protection de la gomembrane. Depuis la ralisation des travaux, aucun dsordre n'est
apparu.
Photographie 5 : Vue d'une brche sur le canal de Briare Montambert (VNF)

25
Fiche 3 Canal de la Colme Holque (Nord) Affaissement du chemin de halage

Rparation par palplanches (2005)
Le canal est en dblai. La dfense de berge originelle est de type Sense, et constitue
par un perr, prsentant une pente de 1H/3V ct berge et fond sur pieux. Les dsordres
observs se matrialisaient par une fissuration et des tassements localiss sous le chemin
de halage et une rosion du profil de pente sous eau en pied de la dfense de berge. Leur
origine est lie une rosion rgressive entranant le dchaussement progressif du perr et
un dpart de matriaux sous la chausse du chemin de halage. Un rideau de palplanches
a t battu en arrire du perr de type Sense sur un linaire de cent quatre-vingts mtres.
Des tirants ont t mis en place tous les deux mtres quarante pour lier le perr et le
rideau. Le chemin de halage a t remblay. Les travaux se sont rvls efficaces, aucune
dgradation nouvelle n'tant apparue.
Photographie 6 : Palplanches ancres sur le perr de type sense sur le canal de la Colme Holque (VNF)
Fiche 4 Canal des Houillres de la Sarre Wittring (Moselle) Brche partielle

La digue est en remblai constitue d'une recharge graveleuse et d'un noyaux argileux, de
six mtres de hauteur. Le profil du canal est mixte (dblai-remblai). La protection de berge
est assure par des palplanches ayant une fiche relativement courte. En automne 1995 une
brche s'est forme suite la cration d'un renard sous les palplanches. La rparation a t
constitue de palplanches de profondeur plus importante fiches dans le substratum. Les
travaux se sont rvls prennes jusqu' ce jour.
Photographie 7 : Travaux de terrassement lors des rparations du canal des Houillres de la Sarre Wittring
(VNF)
26
Fiche 5 Canal Latral la Loire Chtillon sur Loire (Loiret) Fuites Rparation
par DEG (2002)
La digue est en remblai homogne constitu de matriaux sablo-limoneux et graveleux
et a une hauteur de cinq mtres. L'tanchit de la cuvette du canal et la dfense des
berges sont assures par un perr en pierres jointoyes. Des travaux d'installation d'une
conduite de gaz par forage dirig sous le canal semblent avoir contribu au djointoiement
des pierres du perr, amorc par le vieillissement des joints. Une fuite importante a ainsi
t constate en 2002. La tentative de colmatage par mise en place d'argile et de bton
s'est avre inefficace. Les travaux, raliss aprs un prdiagnostic visuel, ont consist en
la mise en place d'un dispositif d'tanchit par gomembrane, sur une longueur de 700m
recouvert par un bton arm de protection. Depuis ces rparations, aucune fuite n'a t
constate.
Photographie 8 : Vue du perr maonn sur le canal latral la Loire Chtillon sur Loire (VNF)
Fiche 6 Canal Latral la Loire Marseille les Aubigny (Cher) Brche partielle
La digue, en remblai homogne, est constitue de matriaux sablo-limoneux et graveleux
et a une hauteur de trois mtres. L'tanchit est assure par un corroi argileux et des
murettes en bton assurent la dfense des berges en sommet de talus amont. Un trou dans
les murettes en bton, d leur forte dgradation, a conduit en 2002 une infiltration d'eau
dans le corps de digue, puis l'rosion interne de la digue et une brche partielle. Dans
un premier temps et afin de rtablir la navigation, la digue a t reconstruite en urgence
avec les matriaux d'origine, et des palplanches ont t battues devant les murettes sur
un linaire de vingt mtres. Des travaux complmentaires ont consist en la mise en place
d'un rideau de palplanches complmentaire sur un linaire de cinq cents mtres de part et
d'autre de la brche. Aucun dsordre n'a t constat depuis les rparations.
Photographie 9 : Vue de la brche partielle sur le canal latral la Loire Marseille les Aubigny (VNF)
27
Fiche 7 Canal Latral la Loire Micaudire (Sane et Loire) Brche totale

La digue est un remblai constitu de sables limoneux et de graviers. Elle a une hauteur
de sept mtres. Un corroi argileux et un rideau de palplanches assurent respectivement
l'tanchit et la dfense des berges. En 2000, des fuites ont t constates au niveau d'un
aqueduc passant sous le canal. Ces fuites ont conduit une rosion interne de la digue,
et l'ouverture d'une brche. Des travaux raliss en urgence dans un premier temps ont
consist en une reconstruction de la digue l'identique. La persistance des fuites a ncessit
une intervention complmentaire, ralise aprs un diagnostic gotechnique. L'aqueduc a
t tanch, le corps de digue reconstruit avec des matriaux sablo-argileux, et l'tanchit
de la digue ralise par mise en place d'un corroi argileux. Un rideau de palplanches a de
plus t fonc sur 10 mtres de part et d'autre de l'aqueduc. A l'issue de ces travaux les
fuites ne sont pas rapparues.
Photographie 10 : Vue de la brche sur le canal latral la Loire la Micaudire (VNF)
Fiche 8 Canal de la Marne au Rhin Bief de partage des Vosges (Moselle) Brche
partielle Rparation par palplanches (2001)
La digue est un remblai constitu d'argile graveleuse et de marne argileuse, de cinq mtres
de hauteur environ. L'tanchit est assure par des dalles bton et un rideau de palplanches
dans le corps de la digue. En 2001 une brche est apparue, au niveau d'un aqueduc, due
une rosion interne. Un double rideau de palplanches formant un caisson combl par
de l'argile sur une centaine de mtres a t ralis. Par la suite les talus btonns ont t
reconstitus. Cette mthode de rparation est efficace jusqu' ce jour.
Photographie 11 : Vue de la brche dans le canal de la Marne au Rhin dans le bief de partage des Vosges
(VNF)
28
Fiche 9 Canal de la Marne au Rhin Est Bief 8-9 Rchicourt (Moselle) Fuites
La digue en remblai htrogne est de hauteur comprise entre deux mtres cinquante et
six mtres cinquante. Elle est compose de matriaux de permabilit trs variable. Le
site, qui a fait l'objet de nombreuses petites rparations suite au vieillissement acclr et
au dversement des palplanches initiales peu fiches, a connu l'apparition de nombreuses
fuites et l'rosion du corps de digue. La rparation en deux temps a consist en la ralisation
d'un bouchon argileux et en la consolidation de ce dernier par ralisation d'un nouveau
rideau de palplanches fiches dans les marnes. Cette mthode de rparation est efficace.
Photographie 12 : Colmatage de la digue l'arrire des palplanches dverses sur le canal de la Marne au
Rhin Est Rchicourt (VNF)
Fiche 10 Canal de la Marne au Rhin Ouest Bief 67 Ponthion (Marne) Brche

partielle - Rparation par palplanches(2006)
La digue est constitue de matriaux argilo-limoneux sur une hauteur de deux mtres
cinquante protgs par des palfeuilles. Le vieillissement des palfeuilles et des palplanches
par perforation due la corrosion a favoris les circulations d'eau et a provoqu l'entranement
de matriaux. Le phnomne a engendr une perte d'tanchit progressive du corps
de digue repre courant 2006. Cette perte d'tanchit volua jusqu' l'apparition d'un
renard hydraulique induisant une baisse significative du niveau d'eau. Suite une tude
gotechnique un rideau de palplanches alternant avec des palfeuilles a t mis en place
sur le linaire endommag. Une tranche argileuse allant jusqu'au plafond du canal t
ralise l'arrire du rideau. Bien qu'il soit efficace pour le moment ce type de rparation
peut s'avrer caduc tant donne que les palfeuilles n'ont pas fonction de soutnement et
qu'elles ne sont pas fiches.
Photographie 13 : Digue du canal de la Marne au Rhin Ouest Ponthion aprs travaux (VNF)
29
Fiche 11 Canal de la Marne au Rhin Ouest Bief 26 Velaines (Meuse) Brche

partielle Rparation par cran d'argile et tunage (2007)
La digue, dont l'tanchit est assure par un corroi d'argile, a t rehausse par l'apport de
matriaux argileux protgs par un perr bton. Le vieillissement du systme d'tanchit
et du perr bton a conduit l'rosion du corps de digue induit par le gradient d'eau et
le batillage menant la cration d'une brche partielle. La rparation a consist en la
ralisation d'une tranche d'argile large de un mtre et profonde de deux mtres derrire
une protection en tunage bois ancre deux mtres. Des enrochements ont galement t
mis en place sur le talus ct aval. Une consolidation d'une trentaine de mtres de longueur
de part et d'autre de la brche a t ralise par l'implantation de pieux bois espacs relis
par des liernes en chne sur lesquels un gotextile est tendu. Le retour d'expriences de
cette technique est positif bien que la ralisation des travaux reste rcente. Une mise en
uvre plus profonde des systmes de protection aurait pu tre envisage.
Photographie 14 : Mise en uvre de la tranche d'argile derrire le tunage bois sur le canal de la Marne au
Rhin Ouest Velaines (VNF)
Fiche 12 Canal du Midi Bief de Trbes (Aude) Fuites importantes Rparation par
palplanches et injections (2004)
La digue est un remblai homogne sablo-limoneux, de cinq mtres de haut, tanch par un
corroi d'argile. En 2004, des rsurgences sont apparues dans des jardins marachers en pied
aval du canal. Un rideau de palplanches a t mis en uvre, sur un linaire de cent quatre
vingts mtres, au milieu du chemin de halage d'aprs une tude gotechnique ralise en
2000. Les fuites ont persist et des travaux complmentaires ont t ncessaires. Aprs
des sondages thermomtriques, des travaux d'injections ont t entrepris. Ces travaux sont
toujours efficaces. aprs quelques annes de service.
Photographie 15 : Mise en uvre des palplanches sur le canal du Midi Trbes (VNF)
30
Fiche 13 La Moselle canalise Neuves Maisons (Meurthe et Moselle) Dversement

de palplanches Rparation par palplanches (2002)
Sur le secteur concern la digue est en remblai soutenue par un rideau de palplanches
tirant par des tirants actifs prcontraints et des tirants passifs du ct du canal de
drivation, et localement par un second rideau de palplanches du ct de la rivire Moselle.
Pour dimensionner au grand gabarit, le fond de l'ancien canal a t approfondi. Suite
des conditions climatiques dfavorables un diffrentiel des niveaux d'eau a induit un
dversement sur quinze mtres du rideau de palplanches et un dplacement en tte d'un
mtre provoquant l'affaissement de la chausse en crte desservant une zone industrielle
et fortement trafique en 2000. Aprs des investigations gotechniques un nouveau rideau
de palplanches a t mis en place sur la zone endommage et des tirants supplmentaires
ont t disposs sur un plus grand linaire. Ces travaux n'ont sollicit aucune intervention
ultrieure.
Photographie 16 : Vue de la zone dverse sur la Moselle canalise Neuves Maisons (CETE)
Fiche 14 Canal de Neufoss Blaringhem (Nord) Dversement de palplanches

Rparation par palplanches ancres (2004)
Le canal est lgrement en dblai. La dfense de berge initiale est de type Sense, et
constitue par un perr, d'une pente de 1H/3V ct berge, fond sur pieux. Ce dispositif
est renforc par un rideau de palplanches de quatre mtres cinquante de longueur, mis
en uvre devant le perr, les deux tant lis par un couronnement bton. En 2000-2001,
d'importants dsordres se sont matrialiss sur un linaire de cent quarante mtres. L'rosion
importante de la risberme en pied de soutnement a gnr un dchaussement de la partie
en fiche du soutnement, diminuant la bute de pied et conduisant la ruine de l'ouvrage
par dversement. Les travaux comprenaient deux dispositifs. Un rideau de palplanches de
dixmtres de hauteur, tirant et ancr sur un contre rideau, a t mis en uvre au droit de
la zone principale du dsordre. Sur l'ensemble de la zone affecte, un remblai en marne
et la pose d'un enrochement sur fascine et gotextile ont t raliss afin de reconstituer
le talus sous eau, en bute de pied du rideau de palplanches existant. Aucune nouvelle
dgradation n'est apparue ce jour.
Photographie 17 : Dsordres sur le canal de Neufoss Blaringhem (VNF)

31
Fiche 15 Canal du Nord Bief 4 et 5 Muvres (Nord) Brche totale Rparation

par DEG (2003)
La digue originelle est constitue d'un remblai d'une hauteur de quatre mtres. Son talus
amont, d'une pente de 3H/2V est protg et impermabilis par deux dalles bton de 0,20
m d'paisseur. Son talus aval est enherb. En 2003 une brche de sixmtres de largeur
s'est ouverte suite une dgradation de la protection en bton et une rosion interne du
corps de digue. Une reconstitution du remblai en tout-venant et du parement bton a t
effectue dans l'urgence. Ces travaux ont t complts par l'injection d'un coulis cimentbentonite partir d'une tranche en crte de digue et par une injection de bton en sousface des dalles latrales la brche. Dans le cadre d'un chmage programm ultrieur, une
reconstitution dfinitive du talus par un dispositif de type DEG a t mis en uvre. Aucun
nouveau dsordre ne s'est manifest.
Photographie 18 : Brche sur le canal du Nord Muvres (VNF)
Fiche 16 Canal du Nord Languevoisin (Somme) Fuites Rparation par

gomembrane (2008)
La digue est en remblai htrogne tanche par un cuvelage bton et d'une hauteur de
quatre mtres environ. En mai 2008 des fuites importantes dans la digue sont apparues au
droit d'un aqueduc provoquant un fontis sur le chemin de service. Par ailleurs il existait des
cavits dans le perr et la jonction talus/plafond. De plus, l'aqueduc, dont la fonction tait
de drainer le bassin versant de la rive droite vers la rive gauche, tait bouch. Une premire
rparation en urgence a consist boucher les fuites dans le canal, mais elle s'est avre
inefficace. Une deuxime intervention a consist reboucher le fontis avec les matriaux
prlevs sur place et plaquer une gomembrane avec des plots bton sur le perr jusqu'au
milieu du plafond. La rparation n'tant pas concluante une troisime intervention a consist
lester la gomembrane avec d'autres plots.
Photographie 19 : Inspection de la mise en place de la gomembrane sur le canal du Nord Languevoisin

(CETMEF)
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Fiche 17 Le Rhin canalise Bief d'Iffezheim (Bas Rhin) Affaissement Rparation

par enrochements (2004)
La digue est un remblai constitu d'une recharge graveleuse et d'un noyau en matriaux
fins, d'une hauteur d'environ quatre mtres cinquante. L'tanchit est assure par un
rideau de palplanches la base de la digue. En 2004 une zone d'affaissement gnral
de zro mtre quarante environ sur une centaine de mtres a t repre autour du PK
319,065. La priode d'apparition du dsordre est inconnue. D'importantes campagnes
de reconnaissances gotechnique et gophysique ont t menes indiquant la prsence
probable d'un ancien bras du Rhin. La digue a t recharge par enrochements sur le talus
ct val en 2008 et une rehausse du noyau argileux a t ralise
Photographie 20 : Digue sur le Rhin canalis Iffezheim aprs travaux (VNF)
Fiche 18 Canal du Rhne au Rhin Allenjoie (Doubs) Brche totale Rparation

par enrochements lis (2005)
La digue, d'une hauteur de six mtres environ, est en matriaux limoneux, sableux et
graveleux. Un perr en bton, reposant sur un enrochement, assure son tanchit. La
dgradation de ce perr a entran l'apparition de fuites. En 2005, une brche totale de la
digue, constate un jour aprs la dtection d'une fuite, a ncessit la ralisation de travaux
en urgence. Les rparations ont consist en une reconstruction de la digue l'identique sur
un linaire de quarante mtres. Des batardeaux ont t mis en place pour travailler sec.
Depuis, la remise en fonction du canal, aucun dsordre n'a t constat.
Photographie 21 : Brche sur le canal du Rhne au Rhin Allenjoie (VNF)
33
Fiche 19 Canal du Rhne au Rhin Jonchet (Doubs) Brche partielle Rparation

par gomembrane avec protection bton (2006)
La digue est un remblai constitu de matriaux limoneux, sableux et graveleux, tanch par
un perr en bton reposant sur un enrochement. Sa hauteur est de deux mtres environ.
Des fuites sont apparues suite l'rosion progressive du perr. La circulation d'eau dans le
corps de digue a conduit un phnomne de renard hydraulique et une brche partielle
de la digue. Les rparations ont consist en une reconstruction du corps de digues avec
des matriaux granulaires, la mise en place d'une gomembrane, et la reconstruction du
cuvelage bton l'identique du cuvelage existant. Aucun dsordre n'a t constat depuis
les travaux.
Photographie 22 : Mise en uvre de la gomembrane sur le canal du Rhne au Rhin Jonchet (VNF)
Fiche 20 Canal de Roanne Digoin Bief de Briennon (Loire) Brche totale

Rparation par DEG (2007)
La digue a un profil mixte avec un remblai en rive droite de dix mtres environ de hauteur.
L'tanchit de la digue est ralise par un corroi d'argile. Des pieux en bois assurent la
dfense de berges. Une fuite dtecte dans le talus aval, dont l'origine semble se situer
au niveau de la jonction entre les pieux en bois et le corroi argileux, a volu en renard
hydraulique et a conduit l'ouverture d'une brche dans la digue. Les rparations ont
consist reconstruire le corps de digue avec des matriaux graveleux, et reconstituer
l'tanchit par ralisation d'une tranche remplie d'argile dans le corps de digue puis, mise
en place d'une gomembrane sur le talus amont, protge par des matelas gabion. Les
travaux ont t raliss aprs mise en place de batardeaux, afin de maintenir la fonction
d'alimentation du canal. Depuis la ralisation des travaux aucun dsordre n'est survenu.
Photographie 23 : Mise en place du batardeau sur le canal de Roanne Digoin Briennon (VNF)
34
Fiche 21 Canal de Saint-Quentin Bief de Masnires (Nord) Brche partielle

La digue, d'une hauteur de trois quatre mtres, est constitue de matriaux alluvionnaires
silto-sableux locaux surmonts de remblais htrognes. Elle prsente un talus de 1H/1V
ct canal, avec murette en crte, suivie d'une risberme de un mtre de largeur, sous
eau, arrte sur un cran de bton mis en uvre vers 1950. Le talus aval est enherb.
Une dgradation de la partie suprieure de la digue aboutissant un renard a conduit
une rupture partielle en 2001. Aprs des travaux d'urgence de remblaiement infructueux
pour colmater la brche, un rideau de palplanches a t mis en uvre sur une hauteur de
huit mtres et une longueur de trente mtres. Un colmatage avec 130 tonnes d'argile et
une rfection du versant aval de la digue et du contre-foss ont t raliss . Des travaux
complmentaires de rfection ont conduit la pose d'un rideau de palplanches sur sept cent
cinquante mtres. Aucun nouveau dsordre n'est rapparu.
Photographie 24 : Digue du canal de Saint Quentin Masnires aprs travaux (CETE)
Fiche 22 Canal de la Sambre l'Oise Bief de Landrecies (Nord) Dversement de

palplanches Rparation par palplanches et pieux bois (2003)
La digue est un remblai de trois mtres de haut, protg par un rideau de palplanches. Elle
se situe sur le canal de la Sambre l'Oise, canal au gabarit Freycinet. En 2003, une crue de
la Sambre a provoqu une monte des eaux qui se sont coules vers le canal et ont satur
la digue. Il en a rsult un dversement du rideau de palplanches sur cinq cents mtres.
La rparation a t ralise sur un linaire de cinq cents mtres et a consist redresser
le rideau de palplanches, le consolider et le maintenir en mettant en uvre des pieux
bois l'amont des palplanches ct canal. Depuis les rparations, aucun dsordre n'a t
constat.
Photographie 25 : Digue du canal de la Sambre l'Oise Landrecies aprs travaux (CETMEF)
35
Fiche 23 Canal de la Sambre l'Oise Bief d'Ors (Nord) Glissement Rparation

par palplanches (2004)
La digue est un remblai homogne en limon argileux, de cinq mtres de haut, tanche par
un corroi d'argile et protge par un perr. En 2004, suite un glissement du chemin de
halage vers le contre foss l'aplomb d'une conduite, un rideau de palplanches a t mis
en uvre en pied de talus du foss surmont d'un remblai pente plus douce. Ces travaux
ont t raliss sur un linaire de soixante mtres et n'ont ncessit aucune intervention
ultrieure.
Photographie 26 : Digue du canal de la Sambre l'Oise Ors aprs travaux (CETMEF)
Fiche 24 La Seine Croissy (Yvelines) Anses d'rosion Rparation par

palplanches (2007)
La digue de Croissy est un remblai d'environ huit mtres de haut, compos de limon sableux
argileux sans protection. Elle spare la Seine en deux bras. Les rparations ont dbut en
2007 suite l'importance des phnomnes d'rosion interne et d'affouillements. Elles ont
t ralises sur un linaire de cinq cent quatre-vingts mtres et ont consist en la mise en
uvre d'un rideau de palplanches la limite du talus existant surmont par une protection
bois de la tte des palplanches et d'un talutage enherb assurant la liaison avec le terrain
naturel.
Photographie 27 : Digue de la Seine Croissy aprs travaux (VNF)
36
Fiche 25 Canal des Vosges Epinal (Vosges) Fontis Rparation par

enrochements et injections (2008)
Le canal est en profil mixte et la digue a une hauteur de trois mtres vingt au niveau du site
affect. Il est situ dans un ancien lit qui est constitu de calcaire marneux avec des poches
de gypse et d'anhydrite. Lors d'un chmage en 2004, des fontis ont t dcouverts dans le
plafond du canal. Il s'en est suivi l'effondrement d'abord localis de la RD12 surplombant
le canal, puis gnralis sur environ quatre vingts mtres, avec affaissement de plus de un
mtre cinquante. La RD 12 a t ferme la circulation depuis l'apparition des fontis. Aprs
des reconnaissances gotechniques, gophysiques et la pose d'inclinomtres, des travaux,
en cours, ont t entrepris et ont consist au comblement des vides par des enrochements,
la pose d'un gotextile filtrant en fond de canal, au reprofilage du canal en enrochements
et la ralisation d'injections au niveau des sols dcomprims. L'efficacit des travaux reste
confirmer lorsque ceux ci seront termins et aprs une priode de quelques annes.
Photographie 28 : Dsordres sur le canal des Vosges Epinal (VNF)
37
4. Analyse des vingt-cinq cas : dsordres et phnomnes

en cause
Une analyse des cas par rapport aux dsordres et phnomnes en cause est propose
dans ce chapitre. Les types de dsordres et mcanismes associs seront tout d'abord
prsents. L'analyse portera ensuite sur les signes prcurseurs et les facteurs aggravant
l'initiation des mcanismes l'origine des dsordres, l'influence des conditions climatiques
et des priodes d'exploitation sur les dsordres, les cintiques des mcanismes
l'origine des dsordres, et l'influence des activits humaines, de la vgtation et de la
faune. Enfin, un tableau de synthse la fin de ce chapitre rcapitulera les diffrents
aspects analyss pour chacun des cas tudis.
4.1. Types de dsordres et mcanismes associs

La figure suivante reprsente la rpartition par types de dsordre des vingt-cinq
cas tudis dans ce chapitre.
1
Brche partielle
Brche totale
Fuites
Dversement de
palplanches
Affaissement
Fontis
Glissement
Anse d'rosion
Figure 7 : Rpartition des vingt-cinq cas tudis par types de dsordre (CETE)
Treize sur vingt-cinq cas tudis, soit prs de la moiti des cas, correspondent
une brche de l'ouvrage, partielle (sept cas) ou totale (six cas). Les autres types
de dsordres ayant conduit des travaux de rparation sont les fuites (quatre cas
tudis), les dversements de soutnements ou de palplanches (trois cas), les
affaissements (deux cas), les fontis (un cas), les glissements (un cas), et les anses
d'rosion (un cas).
38
4.1.1. Les brches partielles ou totales

Elles reprsentent treize cas de dsordres sur les vingt-cinq cas tudis
dans ce retour d'expriences. Leur analyse montre que des fuites ont t
observes de manire quasi-systmatique avant les dsordres l'exception
de la brche du bief de Montambert fiche2, qui s'est produite pendant la
nuit et pour laquelle il n'avait pas t constat d'indices prcurseurs, de la
brche de la rigole de l'Arroux fiche1, initie par une surverse du dispositif
d'tanchit et de la brche du bief de partage des Vosges fiche 8, qui est
due des infiltrations et des fissurations de la dalle bton.
Les brches conduisent une vidange partielle ou totale des biefs concerns,
entranant le plus souvent l'interruption complte du trafic fluvial.
Les brches partielles reprsentent sept des treize cas de brches. Elles
s'expliquent par des mcanismes :
d'rosion interne, faisant suite une augmentation des dbits de
fuite entrane par la dgradation du dispositif d'tanchit (exemple
du bief de Masnires fiche 21, ou du canal du Rhne au Rhin
Jonchet fiche 19) ou ds une insuffisance de fichage du rideau
de palplanches (exemple du bief 23 du canal des Houilllres de la
Sarre fiche4) ;
d'affouillement en arrire du parement amont suite la dstructuration
de celui-ci (exemple du bief 26 du canal de la Marne au Rhin ouest
fiche 11).
Les brches totales (six des treize cas de brches) sont dues :
des phnomnes de renard hydraulique, initis suite une
dgradation du dispositif d'tanchit (dgradation du perr bton
ayant conduit la brche d'Allenjoie dans la digue du canal du
Rhne au Rhin fiche 18) ou par la prsence de points singuliers
de la digue (rosion interne initie au droit de l'aqueduc de la
Micaudire dans les digues du canal latral la Loire fiche 7,
ou l'interface entre les dispositifs d'tanchit et de protection
des berges des digues du canal de Roanne Digoin Briennon
fiche20) ;
une surverse du dispositif d'tanchit (infiltration d'eau par la
partie non-tanchifie de la digue dans le cas de la digue de la
rigole de l'Arroux - fiche1).
39
4.1.2. Les dversements de soutnement et de rideau de palplanches

Ce type de dsordre est directement l'origine de rparations dans trois
des cas tudis dans le retour d'expriences fiches 13, 14 et 22. Un cas
supplmentaire fiche 9 , pour lequel un dversement de palplanches a
t observ mais n'est pas directement l'origine des rparations, peut
galement tre considr. Sur les quatre cas considrs, les mcanismes
mis en vidence dans ce retour d'expriences sont de natures diverses :
insuffisance du fichage du rideau de palplanches (bief 8-9 du canal
de la Marne au Rhin fiche9) : le dversement du rideau a favoris
les mcanismes d'rosion externe de la berge en arrire de celuici et contribu diminuer l'tanchit de la digue (apparition de
fuites, qui sont l'origine des rparations) ;
rupture des tirants d'ancrage prcontraints pour cause de corrosion
des torons (bief de Neuves Maisons de la Moselle canalise fiche
13) : le dversement rsultant a conduit un affaissement de la
berge et de la chausse ;
rosion de la risberme en pied de soutnement amont (canal de
Neufoss Blaringhem fiche 14) : cette rosion de la bute
de pied du soutnement, lie notamment des manuvres de
bateaux, a engendr un basculement du soutnement, qui s'est
traduit galement par une fissuration puis un effondrement du
chemin de contre-halage ;
effort de pousse associe une mise en charge de la digue du
ct aval associe une surverse vers le canal (bief de Landrecies
du canal de la Sambre l'Oise fiche22).
Notons que la majorit des cas de dversements de palplanches observs
se sont produits en hiver. Pendant cette saison, les conditions climatiques
(effets de la pluviomtrie et du gel) sont propices l'apparition de dsordres
(cf 4.3.1). Le cas de la Moselle canalise fiche 13 illustre bien le rle
des conditions climatiques : les dsordres sont associs une rupture
des tirants d'ancrage des palplanches faisant suite une priode de fortes
prcipitations ayant conduit une monte du niveau pizomtrique dans la
digue, conjugue des tempratures de -14C. Par ailleurs, il est tabli au
niveau du diagnostic que les torons taient corrods, voire sectionns, leur
protection originelle ayant t vraisemblablement altre par les sollicitions
anormales du trafic intense sur la chausse desservant une acirie et une
exploitation de crassiers.
4.1.3. Les fontis
Ce type de dsordre a t identifi dans quatre cas de ce retour d'expriences.
Seul un de ces cas (canal des Vosges Epinal fiche 25) est directement
l'origine de rparations. Dans les autres cas, les fontis observs sont
connexes d'autres dsordres (fuites, affaissements) ayant occasionn les
travaux de rparation.
40
Parmi les cas de fontis observs dans ce retour d'expriences, trois

mcanismes ont t identifis :
la prsence d'ouvrages traversants peut favoriser l'entranement
de matriaux du corps de digues, occasionnant un effondrement
localis du chemin de halage (digue du canal latral la Loire
Chtillon sur Loire fiche 5, digue du bief 15-16 du canal du Nord
fiche 16),
l'affouillement de la digue peut conduire un entranement
progressif des matriaux du corps de digue en arrire du dispositif
d'tanchit mis en place sur le talus amont, provoquant ainsi un
affaissement du chemin de halage et des effondrements ponctuels
(digue du canal de la Colme fiche 3),
la prsence dans le sol support de formations sensibles la
dissolution peut conduire la cration de cavits en profondeur,
conduisant la dcompression des sols, et un affaissement
voire un effondrement du chemin de halage (exemple du canal
des Vosges fiche 25, construit localement sur des formations
gypseuses).
4.1.4. Les glissements
Un seul cas de glissement a t identifi dans ce retour d'expriences. Ce
glissement s'est produit dans la digue du bief d'Ors du canal de la Sambre
l'Oise fiche 23. Plusieurs causes sont l'origine du dsordre observ :
la mise en place d'un collecteur d'AEP de 110mm de diamtre en
bordure du chemin de halage un mtre trente de profondeur ;
le reprofilage du contre foss (augmentation de la pente de
talus);
les fortes prcipitations (augmentation du degr de saturation des
matriaux de la digue).
Ces diffrentes causes ont chacune contribu diminuer la stabilit du talus
aval.
4.1.5. Les anses d'rosion
Ce type de dsordre a affect la digue du canal de Croissy fiche 24 et
la digue du canal de la Marne au Rhin Est Rchicourt fiche 9. Il s'agit
du rsultat d'une rosion externe de la digue, due aux courants rosifs,
au phnomne de batillage et la variation du niveau d'eau dans le bief
concern. De plus, sur la digue du canal de Croissy, des arbres taient
prsents sur le talus amont et la crte de digue et ont contribu par leur
chute l'rosion externe de la digue (cf 4.2.5). Il est noter que le rseau
racinaire de ces arbres a probablement favoris une rosion interne de la
digue.
41
4.1.6. Les fuites et affaissements

Parmi les cas tudis dans ce retour d'expriences, quatre cas de fuites
et deux cas d'affaissement ont directement conduit des travaux de
rparations. Il est noter que ces dsordres sont en fait souvent associs
d'autres dsordres et dfauts, dont ils sont des phnomnes prcurseurs.
Ces dsordres seront donc abords dans le chapitre suivant.
4.2. Signes prcurseurs et facteurs aggravants les mcanismes

conduisant aux dsordres
4.2.1. Les fuites
Sur les vingt-cinq cas du retour d'expriences, le dsordre de type fuites,
directement l'origine de rparations, reprsente quatre cas fiches 5, 9, 12
et 16. Il est noter qu'un seul de ces cas correspond un dsordre observ
seul, sans autres dsordres connexes (canal du Midi Trbes fiche 12). Les
fuites en tant que dsordres concomitants d'autres phnomnes observs
interviennent dans quinze des cas tudis (cf figure suivante). Elles voluent
en effet vers d'autres dsordres ou y contribuent, notamment les brches
(dans onze cas de brches sur treize, des fuites pralables avaient t
constates). Elles sont donc des dsordres prcurseurs, pouvant voluer
en dsordres plus importants. La dtection des fuites et leur rparation
semblent donc primordiales pour prvenir des dsordres plus importants.
11
2
4
Brches avec
fuites pralables
Autres
dsordres avec
fuites pralables
Brches sans
fuites pralables
Autres
dsordres sans
fuites pralables
Figure 8 : Rpartition des tudes de cas en fonction de la prsence de fuites pralables (CETE)
Les fuites sont associes un dfaut d'tanchit de la digue, cette tanchit

pouvant tre ralise sur le talus amont ou dans le corps de digue. Dans le
cas des tanchits ralises sur le talus amont des digues (par exemple :
perr en pierres jointoyes fiche 5, cuvelage bton fiche 16 ...), le dfaut
d'tanchit est gnralement associ au vieillissement et la dgradation
progressive du dispositif. Le cas du vieillissement des ouvrages est abord
plus loin dans le chapitre 4.2.4.
42
4.2.2. Les fissurations et affaissements du chemin de halage

Les affaissements de chemin de halage, associs gnralement des
fissurations, interviennent dans quatre des cas tudis. Ils sont associs
une dgradation du soutnement (digues du canal de la Colme fiche 3, et
du canal de Neufoss fiche 14), une faiblesse du sol support (digue du
Rhin canalis fiche 17) ou la prsence de cavits en profondeur (digue
du canal des Vosges fiche 25).
Dans trois cas, ces dsordres se sont produits sur des digues de canaux
rcemment construits (canaux grand gabarit construits de 1960 1980).
Dans le cas du canal de la Colme fiche 3, les dsordres sont associs au
dchaussement du perr de type Sense. Ce dchaussement contribue
diminuer fortement la stabilit du parement amont, et conduit une rosion
derrire le perr, qui se traduit par une fissuration et des affaissements
localiss sur le chemin de halage, puis des effondrements localiss
(fontis).
Dans le cas du canal de Neufoss fiche 14, les fissurations sont associes
un dversement du rideau de palplanches et de l'ensemble perr et garde
corps, et une rosion importante de la risberme en pied de soutnement
(lie aux manuvres d'appontement des bateaux, dchaussant la partie en
fiche du soutnement et ainsi la bute de pied de l'ensemble).
Dans le cas du canal des Vosges fiche 25, les affaissements taient
prcurseurs de l'effondrement du chemin de halage. Cet effondrement est
d la prsence de cavits dans le sol support, suite la dissolution de
poches de gypse et d'anhydrite sous l'effet de circulation d'eau.
Enfin, le cas de l'affaissement de la digue du bief d'Iffezheim (Rhin canalis
fiche 17) est associer une faiblesse locale du sol support.
Ces deux derniers cas fiches 17 et 25 sont galement abords dans le
paragraphe suivant.
43
4.2.3. Les points singuliers

6
8
B rc hes a vec
points s inguliers
Autres ds ordres
a vec points s inguliers
B rc hes s a ns
points s inguliers
Autres ds ordres
s a ns points s inguliers
7
Figure 9 : Rpartition des tudes de cas en fonction de la prsence de points singuliers
(CETE)
Parmi les vingt-cinq cas tudis, dix cas de dsordres (dont six cas de
brche) sont associs un point singulier ou point faible de l'ouvrage ou de
son sol support (cf figure 9). Ces points faibles sont des changements de
dispositifs d'tanchit, des ouvrages traversants, ou des htrognits
locales du sol support de l'ouvrage.
Changements de dispositif d'tanchit
Deux cas de rupture de digue associe un changement de dispositif
d'tanchit ont t identifis. Dans les deux cas (brche du bief de
Montambert fiche 2, rupture de la digue de la Rigole de l'Arroux Digoin
fiche 1), la rupture s'est produite au point de contact entre un systme
d'tanchit par corroi argileux et un parement amont en bton.
Les ruptures font suite un mcanisme d'rosion interne l'interface entre
les systmes d'tanchit, associ dans le cas de la rupture de la digue
de la Rigole de l'Arroux une infiltration d'eau dans la partie suprieure du
talus amont non tanchifie par le corroi argileux.
Ouvrages traversants
Les ouvrages traversant les digues (par exemple, rseaux d'eau ou de
gaz, siphon ou aqueduc) sont galement des points faibles, ayant conduit
des dsordres dans six des cas tudis (digues du canal latral la Loire
la Micaudire fiche 7, Marseille les Aubigny fiche 6 et Chtillon
sur Loire fiche 5, du bief de partage du canal de la Marne au Rhin fiche
8, du canal du Rhne au Rhin Jonchet fiche 19, du canal du Nord
Languevoisin fiche 16). La mise en place de ces ouvrages peut conduire
un dfaut d'tanchit d la modification du parement amont (cas de la
44
digue du canal de la Marne au Rhin fiche 8, o la rupture s'est produite

au niveau de l'interruption du rideau de palplanches au droit d'un aqueduc),
ou une fragilisation de l'ouvrage pouvant gnrer des fuites (cas de la
digue du canal latral Chtillon sur Loire fiche 5, fuite apparue suite
la mise en place par forage dirig d'une canalisation gaz).
Notons que dans certains cas des ouvrages longitudinaux taient prsents
dans la digue et ont pu influer sur les dsordres (cas du bief d'Ors fiche23,
glissement du talus aval faisant notamment suite la mise en place d'un
collecteur AEP dans le corps de digue ; Canal de la Marne au Rhin Est
fiche 9 et canal Latral la Loire Montambert fiche 2 o un rseau de
fibres optiques tait prsent dans les corps de digues).
Htrognit locale du sol support
Le cas particulier de la digue du bief d'Iffezheim fiche 17 est associ
un point singulier du sol support de l'ouvrage. Un dsordre de type
affaissement s'est produit au droit d'un ancien bras du Rhin, combl sur
une paisseur d'environ vingt mtres par des matriaux peu compacts. La
construction de la digue a engendr des tassements dans ces matriaux,
qui se sont traduits en surface par un affaissement gnral de la digue
d'une hauteur de zro mtre quarante et sur un linaire de cent mtres.
La prsence d'horizons gologiques sensibles en profondeur peut
galement conduire des dsordres sur l'ouvrage. Les affaissements puis
effondrements du chemin de halage du canal des Vosges fiche 25 sont
ainsi associs la prsence de cavits dues la dissolution de poches de
gypse sous l'ouvrage.
4.2.4. Anciennet des ouvrages
Le vieillissement et/ou le manque d'entretien induisent des dgradations sur
la majorit des ouvrages. Ainsi, sur les vingt-cinq fiches de cas, dix-sept
dsordres se sont produits sur des digues de canaux de gabarits Freycinet
ou berrichon datant pour la plupart de la deuxime moiti du 19me sicle,
et huit sur des grands gabarits ou des gabarits lgrement suprieurs au
gabarit Freycinet construits dans les annes 1960 1980.
Le vieillissement se traduit par :
l'usure du jointoiement des perrs en pierres maonnes (canal
Latral la Loire fiche5) ;
la dgradation par rosion chimique des perrs btonns (canal du
Rhne au Rhin Allenjoie fiche 18) ou des murettes bton (canal
latral la Loire Marseille les Aubigny fiche 7) ;
la fissuration des perrs btonns (exemple du bief de partage du
canal de la Marne au Rhin fiche 8) ;
la dgradation des joints et le glissement de dalles bton assurant
l'tanchit (bief 15-16 du canal du Nord fiche 16) ;
la corrosion de palplanches (canal latral la Loire la Micaudire
fiche 7).
45
L'ensemble de ces dsordres conduit gnralement une forte dgradation

de l'tanchit de l'ouvrage, qui se traduit par des fuites, des mcanismes
d'rosion interne, des fontis, et des brches.
4.2.5. Influence des activits humaines, de la vgtation et de la faune
Les activits humaines, en phase d'exploitation comme en phase de travaux
de rparation, peuvent favoriser l'apparition de dsordres.
Ainsi, dans trois des vingt-cinq cas de ce retour d'expriences, les dsordres
ont vraisemblablement t acclrs en raison des conditions d'exploitation.
Les vagues de batillage ont notamment contribu l'rosion des digues du
bief 8-9 du canal de la Marne au Rhin Est fiche 9 et du canal du Midi
fiche12.
Les manuvres d'appontement de bateaux ont galement contribu
l'rosion de la bute de pied du soutnement amont des digues du canal de
Neufoss fiche 14.
Des travaux de rparation ont vraisemblablement favoris l'apparition de
dsordres suite :
aux vibrations produites par des engins de chantier, prsents sur
les ouvrages lors des rparations de digues (intervention pour
stopper des fuites sur le canal latral la Loire fiche 7) ;
la mise en place d'un ouvrage traversant (mise en place d'une
canalisation gaz par forage dirig sous le canal latral la Loire
Chtillon sur Loire fiche 5).
Le curage et le recalibrage du contre-foss du canal de la Sambre l'Oise
fiche 23 ont galement eu un rle important dans le mcanisme de glissement
du talus aval de la digue.
La vgtation est galement l'origine de deux cas de dsordres. Dans le
cas de la digue du canal de Croissy fiche 24, l'rosion externe de la digue
a t favorise par la chute d'arbres prsents sur le talus amont et la crte
de digue. Dans le cas de la digue du canal de Roanne Digoin fiche 20,
la chute d'un arbre de grande taille, ayant entran une partie du talus de la
digue, a galement t invoque pour expliquer le mcanisme de rupture
de l'ouvrage.
Enfin, le rle d'animaux fouisseurs dans les dsordres constats a t
identifi dans un cas de ce retour d'expriences.
Il s'agit de la digue du canal du Midi fiche 12, pour laquelle la prsence de
ragondins a favoris le mcanisme d'rosion interne.
46
4.3. Influence des

d'exploitation
conditions
climatiques
et
des
priodes
4.3.1. Conditions climatiques
Hiver
Printemps
Ete
6
Figure 10 : Rpartition des cas de dsordres tudis par saison (CETE)
Parmi les dix-huit cas de ce retour d'expriences pour lesquels la priode

d'apparition des dsordres a t identifie prcisment, huit cas ont t
observs en hiver (figure 10).
Les conditions mtorologiques, savoir les quantits de prcipitation et les
basses tempratures, sont des facteurs aggravants, voire dclenchants de
certains dsordres.
Parmi les dsordres observs en hiver, les dversements de palplanches
reprsentent trois des huit cas considrs.
Les causes invoques de ces dsordres sont en effet la mise en charge
hydraulique des soutnements et la rupture des tirants d'ancrage et sont
associes de fortes prcipitations et/ou au gel/dgel (Moselle canalise
fiche 13).
Le glissement du talus aval de la digue du canal de la Sambre l'Oise
fiche 23 s'est galement produit en hiver.
Ce glissement faisait suite une infiltration des eaux de pluie ayant conduit
une accumulation d'eau dans le corps de digue, associe un mauvais
compactage des matriaux de remplissage suite la mise en place d'une
conduite AEP.
Le gel est galement susceptible d'tre intervenu pour partie dans le
mcanisme de rupture du bief 4-5 du canal du Nord fiche 15. Les basses
tempratures ont pu contribuer la dgradation des dalles bton et leur
rupture.
47
Les autres cas de dsordres hivernaux recenss dans ce retour d'expriences

sont galement des brches. A titre d'exemple, la brche totale de la digue de
la Rigole de l'Arroux fiche 1 s'est notamment produite suite une monte
du niveau d'eau dans le bief.
Neuf cas sur les dix cas de dsordres survenus au printemps ou en t,
recenss dans ce retour d'expriences, sont des brches (quatre cas en
t, cinq cas au printemps et quatre cas en hiver).
Cette rpartition saisonnire souligne que d'autres facteurs que les facteurs
climatiques interviennent dans les processus de rupture.
Dans le cas du bief 15-16 du Canal du Nord fiche 1, le dsordre observ
correspond des fuites, survenues au printemps.
4.3.2. Influence des priodes de chmage et de remise en eau
Les priodes de chmage conduisent des variations importantes du niveau
d'eau dans le canal (vidange puis remise en eau du canal).
Ces variations importantes peuvent tre impliques dans certains dsordres.
Ainsi, dans le cas de la brche du bief de Montambert fiche 2, la brche
s'est produite la suite d'une remise en eau du canal en trois jours aprs une
priode de chmage (la fissuration du corroi d'argile est vraisemblablement
l'origine de ce dsordre).
A Chtillon sur Loire (canal latral la Loire fiche 5), la fuite importante
dtecte est survenue suite un abaissement puis une remonte du
niveau d'eau du canal.
4.4. Cintique des mcanismes l'origine des dsordres

La dure pendant laquelle des dsordres sont observs dans les cas tudis pour
ce retour d'expriences est trs variable (de quelques heures plusieurs annes).
Cette dure est notamment dpendante du (des) mcanisme(s) l'origine des
dsordres et de la mmoire conserve des observations effectues.
Ainsi les dsordres de type affaissement et fissuration ont t observs sur des
dures de l'ordre de plusieurs mois plusieurs annes.
Ces dures sont directement lies la cintique lente des mcanismes associs,
comme par exemple un tassement du sol support de la digue (Rhin canalis, digue
du bief d'Iffezheim fiche 17) ou la dgradation du soutnement d'un ouvrage
(digues du canal de la Colme fiche 3, et du canal de Neuffoss fiche 14).
Les dsordres associs aux glissements et aux dversements de palplanches sont
observs, dans ce retour d'expriences, sur des dures plus courtes, de l'ordre de
plusieurs jours quelques semaines (exemple de la Moselle canalise fiche 13).
Ces dures correspondent gnralement la phase paroxysmale des mcanismes
l'origine des dsordres, l o les dformations sont maximales dans un minimum
de temps, et o l'ampleur des dsordres favorise donc leur observation.
Les brches partielles ou totales s'observent sur une dure brve (de l'ordre
48
de quelques heures). Elles correspondent gnralement la rsultante ultime

d'autres dsordres observs au pralable, notamment des fuites. Ces dsordres
prcurseurs des brches ne conduisent pas systmatiquement la rupture de
ladigue.
Ainsi, dans les cas tudis, des fuites observes sur une dure de quelques heures
ont pu conduire la ruine de la digue (exemple de la digue du canal de Roanne
Digoin fiche 11) tandis que des fuites observes sur plusieurs annes n'ont pas
dvelopp de brches (exemple de la digue du canal latral la Loire Chtillon
sur Loire fiche 5).
La dure ncessaire l'volution d'un dsordre prcurseur de type fuite, en rupture
partielle ou totale, est dpendante de la cintique des mcanismes d'rosion
l'uvre. Cette dernire sera elle-mme fortement dpendante du contexte local
(constitution de la digue, nature des matriaux, gradient hydraulique, etc...).
Par ailleurs, certains dsordres prcurseurs de faible ampleur pouvant ne pas
tre dtects, leurs dures d'observation ne recouvrent pas ncessairement leurs
dures relles totales, ce qui tend raccourcir artificiellement les dures d'volution
des signes prcurseurs de brches.
Une grande vigilance doit donc tre porte la dtection de ces dsordres pour
amliorer la prvention de ces dernires.
49
50
Canal de la
Colme
Canal des
Wittring
Houillres de
la Sarre
Canal Latral Chtillon sur

la Loire
Loire
Holque
Montambert
Canal de
Briare
Digoin
Localisat
Rigole de
l'Arroux
Voie d'eau
N
fiche
45
57
59
58
71
Dpt
Fuites (2002)
Brche partielle
(Sept1995)
Affaissement
du chemin de
halage
(2003-2004)
Brche totale
(Dec2002)
Brche totale
(Janv2001)
Dsordres
l'origine des
rparations
Fuites en
augmentation
depuis dbut 1995
Fissures et
effondrements du
chemin de halage
en 2003
Fuites
Signes
prcurseurs
Fontis en crte 1) Fuites existantes

de digue
depuis plusieurs
annes
2) Joints dgrads
3) Augmentation
des fuites en
2002
Fontis
Autres
dsordres
constats
Facteurs
aggravants
Mcanismes
majeurs
l'origine des
dsordres
Affouillement
Erosion interne
Erosion interne
1) abaissement et
remonte niveau
du canal en 2002
2) travaux de forage
proximit du
canal en 2002
Affouillement
Erosion interne
Erosion interne
Palplanches non
fiches dans le sol
support
Jonction bton de
chaux et corroi
d'argile
1) Jonction cuvelage Surverse

bton-corroi
Erosion interne
argile
2) Monte niveau du
bief (surverse du
corroi d'argile)
Tableau 2 : Synthse des dsordres (CETMEF)
4.5. Tableau de synthse sur les dsordres
Plusieurs
annes
Quelques mois
(fuites-> renard
-> brche)
Quelques
mois (fissures
->fontis)
Quelques
heures (fuites
->renard ->
brche)
Quelques
heures
(infiltrations
par surverse>
renard->
brche)
Cintique des
mcanismes
51
Canal de la
Marne au
Rhin
Canal de la
Marne au
Rhin Est
Bief 8-9
Rchicourt
Bief de
partage des
Vosges
Canal Latral Micaudire

la Loire
Localisat
Canal Latral Marseille les

la Loire
Aubigny
Voie d'eau
N
fiche
57
57
71
18
Dpt
Fuites
(Dec 2004)
Brche partielle
(Aot 2001)
Brche totale
(Mai 2000)
Brche partielle
(Mai 2002)
Dsordres
l'origine des
rparations
Dversement
palplanches
et anses
d'rosion
Autres
dsordres
constats
Prsence aqueduc
Facteurs
aggravants
Affouillement
Erosion interne
Mcanismes
majeurs
l'origine des
dsordres
Jonction fin du
rideau palplanches
et aqueduc
Erosion interne
1) Palplanches
1) Fichage de
Affouillement
dverses depuis
la palplanche
Erosion externe
plusieurs annes
insuffisant
Erosion interne
2) Dpart de
2) vagues de
matriaux en tte
batillage (cration
de digue
de surverses qui
rognent le chemin
de halage)
3) Prsence de
gaines de fibres
optiques
Fissuration de la
dalle bton
1) Prsence
Affouillement
1) Corrosion des
aqueduc
Erosion interne
palplanches
2) Fuites au niveau 2) Circulation
d'engins quelques
d'un aqueduc
jours avant la
quelques jours
rupture
avant la rupture
3) Fuites en
sommet de digue
(saturation du
corps de digue)
1) Murette bton
dgrade
2) Fuites
3) trou au contact
murette bton et
corroi argile
Signes
prcurseurs
Quelques
annes
(dversement
palplanches->
fuites)
Quelques
heures
(fissurations->
renard ->
brche)
Quelques
jours (fuites
->renard->
brche)
Quelques
semaines (trou
> brche)
Cintique des
mcanismes
52
Canal de la
Marne au
Rhin Ouest
Canal de la
Marne au
Rhin Ouest
Canal du
Midi
La Moselle
canalise
Canal de
Neufoss
Canal du
Nord
11
12
13
14
15
Voie d'eau
10
N
fiche
Bief 4 et 5
Moeuvres
Blaringhem
Neuves
Maisons
59
59
54
11
55
Bief 26
Velaines
Trbes
51
Dpt
Bief 67
ponthion
Localisat
Brche totale
(Janv 2003)
Dversement
de palplanches
(2000-2001)
Dversement
de palplanches
(Dec 2001)
Fuites
importantes
(2004)
Brche partielle
(Juin 2007)
Brche partielle
(Fev 2006)
Dsordres
l'origine des
rparations
Autres
dsordres
constats
Fuites depuis 2000
Fissures sur le
chemin de contrehalage en 2000
Rsurgences dans
les terrains voisins
1) Plaques bton
dgrades
2) Fuites
importantes
avant la brche
partielle
1) Fissures dans les

palfeuilles
2) Fuites
importantes
apparues
quelques jours
avant la brche
Signes
prcurseurs
Gel
Manoeuvre des
bateaux proximit
Mauvaises
conditions
climatiques (fortes
prcipitations
et basses
tempratures)
1) vagues de
batillage
2) Prsence de
ragondins
Facteurs
aggravants
Erosion interne
Quelques
annes
(fuites->
renard->
brche)
Quelques mois
(fissures->
dversement)
Quelques
semaines
(mauvaises
conditions
climatiques ->
dversement
palplanches)
Rupture tirants
Affouillement
Quelques
annes
Quelques
jours (fuites
> brche
partielle)
Quelques
jours (fuites
> renard->
brche
partielle)
Cintique des
mcanismes
Affouillement
Erosion interne
Affouillement
Erosion interne
Affouillement
Erosion interne
Mcanismes
majeurs
l'origine des
dsordres
53
Canal du
Nord
Le Rhin
canalis
Canal du
Rhne au
Rhin
Canal du
Rhne au
Rhin
Canal de
Roanne
Digoin
Canal
de SaintQuentin
Canal de la
Sambre
l'Oise
17
18
19
20
21
22
Voie d'eau
16
N
fiche
Landrecies
Masnires
Briennon
Jonchet
Allenjoie
59
59
42
25
25
Dversement
de palplanches
(Janv 2003)
Brche partielle
(Juillet 2001)
Brche totale
(Juin 2007)
Brche partielle
(Juin 2006)
Brche totale
(Sept 2005)
Affaissement
(2004)
Iffezheim
67
Fuites (Mai
2008)
Dpt
Bief 15-16
80
Languevoisin
Localisat
Dsordres
l'origine des
rparations
Fontis sur le
chemin de
halage
Autres
dsordres
constats
Fissurations
murettes
Fuites
1) Suintements
existants
2) Fuites dtects
la veille de la
rupture
Fuites dtectes
plusieurs mois
avant la brche
1) Fuites anciennes
2) Augmentation
des dbits de
fuites la veille de
la rupture
1) Cuvelage
dgrad
2) Fuites
Signes
prcurseurs
Crue de la Sambre
Surverse
Erosion interne
Affouillement
Erosion interne
Basculement d'un
arbre
Quelques
heures
Quelques
annes (fuites
-> renard>brche)
Quelques
heures
(fuites->
renard->
brche)
Quelques
mois (fuites->
renard->
brche)
Quelques
mois (fuites->
renard) et
quelques
heures
(renard->
brche)
Erosion interne
Erosion interne
Quelques
annes
Quelques
annes
Cintique des
mcanismes
Tassements
Affouillement
Erosion interne
Mcanismes
majeurs
l'origine des
dsordres
Point singulier :
canalisation de gaz
sous le canal
Situation sur un
ancien bras du Rhin
Prsence aqueduc
sous le canal
Facteurs
aggravants
54
Canal de la
Sambre
l'Oise
La Seine
Canal des
Vosges
24
25
Voie d'eau
23
N
fiche
Epinal
Croissy
Ors
Localisat
88
78
59
Dpt
Fontis (2008)
Anses d'rosion
(Sept 2007)
Glissement
(Janv 2004)
Dsordres
l'origine des
rparations
Autres
dsordres
constats
Effondrements
localiss
Signes
prcurseurs
Circulations d'eaux
souterraines
Arbres
1) Point singulier :
canalisation
2) curage et
recalibrage
contre-foss en
2004
3 ) prcipitations
Facteurs
aggravants
Erosion interne
Effondrements
Affouillement
Erosion externe
Erosion interne
Glissement
Mcanismes
majeurs
l'origine des
dsordres
Plusieurs
annes
Plusieurs
annes
Quelques
mois ( curage
contre-foss ->
glissement)
Cintique des
mcanismes
5. Analyse des vingt-cinq cas : rparations

Une analyse des cas par rapport aux rparations est propose dans ce chapitre.
Les types de rparations et les dsordres associs seront tout d'abord prsents.
L'analyse portera ensuite sur les priodes de ralisation des rparations et l'urgence
associe aux travaux, l'organisation des rparations, la mise en uvre, l'efficacit et la
prennit des rparations, et les cots qu'elles ont occasionns.
Enfin, un tableau de synthse la fin de ce chapitre rcapitulera les diffrents aspects
analyss pour chacun des cas tudis.
Pour tous les travaux raliss, des terrassements ont t entrepris.
Dans ce chapitre, il n'y a pas eu d'analyse approfondie de cette phase des rparations.
Cependant, les terrassements constituent une phase capitale puisqu'ils sont la base
de tous les travaux de rparations. Nous traiterons de cet aspect dans la partie 7.4 de
ce document.
5.1. Types de rparations et dsordres associs

L'analyse des vingt cinq fiches de cas de dsordres rvle que deux types principaux
de techniques de rparations de digues prdominent. Il s'agit des rideaux de
palplanches et des gomembranes pour assurer l'tanchit du canal.
Dans le cadre des rparations initiales (premire intervention) qu'elles soient
ralises en urgence ou pas, les palplanches sont les techniques les plus largement
employes (onze cas sur vingt-cinq).
Les gomembranes reprsentent un peu moins du quart des rparations et les
autres techniques (enrochements, pieux bois et tunage, remblaiement seul, btons
et enrochements lis) environ un tiers des cas.
3
6
2
Gomembranes
Palplanches
Enrochements
Pieux bois tunage
Remblaiement seul
Bton - enro chements lis
11
Figure 11 : Rpartition des cas selon la technique de rparation initiale (CETE)
55
La moiti des techniques utilises pour les travaux complmentaires (deuxime

intervention) sont les palplanches, l'autre moit est rpartie entre diverses
techniques (injections, gomembranes, dversement d'argile, pose de plaques
bton pour protection de gomembrane).
1
1
1
Gomembranes
Palplanches
Injections
Argile
Plaques bton
Figure 12 : Rpartition des cas selon la technique de rparation complmentaire (CETE)
La figure suivante reprsente le cumul des diffrentes techniques employes lors

des premiers travaux (rparations initiales) et lors des travaux complmentaires.
Les palplanches restent la technique la plus usite.
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Gomembranes
Enrochements
Pieux tunage
Palplanches
Injections bton
Remblaiement seul
Plaques bton
Figure 13 : Rpartitions des cas en considrant l'ensemble des rparations (initiales et

complmentaires)(CETE)
56
5.1.1. Rparations avec mise en place d'un rideau de palplanches

Cette technique, qui constitue seize cas dont onze cas en travaux initiaux
et cinq cas en travaux complmentaires parmi les vingt-cinq cas tudis,
consiste, de manire simplifie, ficher un rideau de palplanches en crte
de digue ct canal. Ces palplanches peuvent tre lies entre elles par une
lierne et/ou tirantes dans la digue.
Dans certains cas des doubles rideaux de palplanches peuvent tre mis
en place (canal de la Marne au Rhin fiche 8 et canal de Neufoss
fiche14).
La technique de rparation par palplanches est la plus rpandue actuellement,
car elle est relativement facile mettre en uvre et rapide. Elle est trs
souvent utilise sans qu'aucune reconnaissance gotechnique ni aucun
dimensionnement n'aient t pralablement raliss et les travaux sont
parfois raliss en rgie par les agents des subdivisions navigation.
Cette technique a t employe pour les onze cas suivants dans le cadre
de travaux initiaux:
Fiche 3 canal de la Colme Holque
Fiche 6 canal Latral la Loire Marseille les Aubigny
Fiche 7 canal Latral la Loire Micaudire
Fiche 8 canal de la Marne au Rhin Bief de partage des
Vosges
Fiche 10 canal de la Marne au Rhin Ouest Bief 67 Ponthion
Fiche 12 canal du Midi Trbes
Fiche 13 la Moselle canalise Neuves Maisons
Fiche 14 canal de Neufoss Blaringhem
Fiche 21 canal de St Quentin Masnires
Fiche 23 canal de la Sambre l'Oise Ors
Fiche 24 la Seine Croissy
Dans le cadre des travaux complmentaires, il est recens cinq cas dont
trois cas consistent au prolongement du rideau de palplanches utilis en
technique initiale (fiches 6, 7 et 21) et les deux autres cas (fiches 4 et 9)
concernent des travaux n'ayant pas employ le rideau de palplanches en
technique initiale.
Les cas concerns par ces travaux complmentaires sont :
Fiche 4 canal des Houillres de la Sarre bief de Wittring
Fiche 6 canal Latral la Loire Marseille les Aubigny
Fiche 7 canal Latral la Loire Micaudire
Fiche 9 canal de la Marne au Rhin Est Rchicourt
Fiche 21 canal de St Quentin Masnires
57
Dans six cas, dont cinq en travaux initiaux et un en travaux complmentaires,

cette technique a t employe suite une rupture de la digue soit aprs
une brche partielle dans cinq cas (exemple du bief de Marseille les Aubigny
sur le canal Latral la Loire fiche 6 ou du bief des Vosges sur le canal de
la Marne au Rhin fiche 8), soit aprs une brche totale dans un cas (bief
de la Micaudire sur le canal Latral la Loire -fiche 7).
Parmi les sept autres cas, la technique a t mise en place suite un
dversement de soutnement dans deux cas (Moselle canalise fiche 13
et canal de Neufoss fiche 14), pour des dsordres de type fuites dans
deux cas (canal du Midi fiche 12 et canal de la Marne au Rhin (travaux
complmentaires) fiche 9) et pour des dsordres tels qu'affaissements,
glissements ou anses d'rosion dans trois cas (canal de la Sambre l'Oise
fiche 23, la Seine fiche 24 et canal de la Colme fiche 3).
Dans six cas sur les onze concernant les travaux initiaux, le rideau de
palplanches a t employ lors de travaux d'urgence. Le rideau de
palplanches a permis de jouer un rle, la fois dans la stabilit pour le corps
de remblai et aussi dans l'tanchit du remblai en limitant les fuites, et de
ce fait, le risque de renard hydraulique.
Enfin, lorsque ce rideau tait plac en crte de talus amont, il assurait aussi
la dfense des berges contre l'rosion lie au batillage et la navigation.
Tous les travaux complmentaires avec des palplanches ont t raliss
aprs des travaux initiaux entrepris en urgence. Ils ont essentiellement
consist en un rallongement du rideau de palplanches de part et d'autre de
la brche.
Les travaux initiaux programms (cinq cas) n'ont pas fait l'objet de travaux
complmentaires, except le cas du bief de Trbes fiche 12 qui a ncessit
des travaux d'injection pour remdier aux fuites persistantes.
5.1.2. Rparations avec mise en place d'une gomembrane
Cette technique, utilise dans sept cas tudis parmi les vingt-cinq fiches
de cas, consiste remplacer ou reconstituer l'tanchit du canal (talus et
plafond) par la mise en place d'une gomembrane. Les cas ayant fait l'objet
d'une rparation par gomembrane sont les suivants :
Fiche 1 Rigole de l'Arroux
Fiche 2 canal de Briare bief de Montambert
Fiche 5 canal Latral la Loire bief de Chtillon sur Loire
Fiche 15 canal du Nord bief 4 5 Moeuvres
Fiche 16 canal du Nord bief 15 16 Languevoisin
Fiche 19 canal du Rhne au Rhin bief de Jonchet
Fiche 20 canal de Roanne Digoin bief de Briennon
58
Dans cinq cas, la protection consiste en un Dispositif d'Etanchit par

Gomembrane6. La gomembrane est le plus souvent de type PEHD ou
membrane bitumineuse. Les gotextiles sont placs directement au dessus
et en dessous pour protger la membrane des blessures que pourraient
causer les matriaux de remblaiement. La protection du dispositif est soit
assure par un bton arm coul en place(fiches 1, 5, 15), soit par des
matelas gabions (fiches 2 et 20).
Cet ensemble assure aussi la dfense des berges contre l'rosion li au
batillage et au clapot.
Dans le cas du canal du Nord fiche 16, la technique a consist en la pose
d'une gomembrane polypropylne leste par des blocs bton et dans le
cas du canal du Rhne au Rhin fiche 19, la gomembrane a t mise en
uvre verticalement dans la digue.
Dans cinq cas, la pathologie tait une rupture de la digue (un cas de brche
partielle et quatre cas de brches totales), et dans deux cas, la pathologie
tait une fuite (fiches 5 et 16).
Cette technique, bien que plus complexe mettre en uvre que la mise en
place d'un rideau de palplanches n'a t prcde qu'une seule fois d'aprs
une tude gotechnique (Rigole de l'Arroux Fiche 1).
Dans quatre autres cas, cette technique a t employe dans le cadre
de travaux d'urgence sans reconnaissances gotechniques pralables ni
tudes gotechniques comme pour le Bief de Montambert sur le canal de
Briare Fiche 2 ou pour le bief de Briennon sur le canal de Roanne Digoin
Fiche 20.
Le cas du bief 4-5 du canal du Nord Muvres fiche 15 est particulier
puisque le DEG a t mis en uvre lors de travaux complmentaires (le
talus rpar lors des travaux initiaux avec des remblais et du bton a t
reconstitu en mettant en place un DEG lors des travaux complmentaires).
Pour le cas du canal de Roanne Digoin Briennon fiche 20, le dispositif
de protection a t mis en uvre quelques mois aprs les premiers travaux
de rparation au moment du chmage.
Pour le cas du bief 15-16 du canal du Nord Languevoisin fiche 16, la
membrane a t plaque sous eau et leste par des plaques en bton sur le
perr bton pr-existant. Nanmoins, des fuites ont persist jusqu'en 2009
du fait d'une mise en uvre sans vidange pralable du bief.
Dans trois cas sur sept des travaux complmentaires ont t ncessaires et
ils ont concern pour deux cas des travaux raliss en urgence.
Le seul cas de travaux complmentaires raliss la suite de rparations
programmes concerne la Rigole de l'Arroux Fiche 1 tant donn que des
fuites subsistaient lors de la remise en eau. Les travaux complmentaires
raliss ont consist dverser de l'argile dans le bief.
Cf dfinition dans le glossaire
59
5.1.3. Rparations avec d'autres techniques de gnie civil

D'autres techniques de rparations, moins nombreuses que les palplanches
ou les gomembranes, ont t utilises dans huit cas.
Dans la majorit, elles ne sont mises en uvre que sur un seul site. Ces
techniques se dclinent comme suit :
mise en place d'un corroi d'argile en arrire d'un rideau de pieux
bois et mise en place d'une recharge en enrochements libres sur
le talus val (fiche 11) ;
mise en place d'enrochements en pied de berge devant le rideau
de palplanches (fiche 14) ;
injection de bentonite derrire un rideau de palplanches existant, lors
de travaux complmentaires, pour colmater des fuites persistantes
aprs la mise en place d'un rideau de palplanches (fiche 12) ;
mise en place de bton sur un remblai (fiche 15) ;
rechargement des talus par enrochements et rehaussement du
noyau argileux (fiche 17) ;
mise en place d'un cuvelage bton sur enrochements lis
(fiche18);
mise en place de pieux en bois pour redresser et renforcer un
rideau de palplanches ayant dvers dans le canal (fiche 22) ;
comblement de fontis dans le plafond du canal et la digue par
enrochements et ralisation d'injection dans les sols dcomprims
(fiche 25).
La mise en uvre de ces techniques moins courantes est conscutive dans
trois cas des ruptures de la digue (2 cas de brches totales et 1 cas de
brche partielle).
Dans cinq autres cas, il s'agit de dsordres n'ayant pas conduit la rupture
complte de l'ouvrage.
Dans la plupart des cas, ces travaux visaient raliser un confortement
identique l'existant.
Seul le cas du bief de Trbes fiche12 est diffrent. Les travaux ont consist
rtablir l'tanchit du remblai par injection d'un coulis chaux-ciment.
Des travaux complmentaires ont t ncessaires dans trois cas (fiches 12,
15 et 25), deux d'entre eux ont t raliss dans le cadre d'une intervention
programme.
Pour un cas, les travaux complmentaires ont t raliss la suite de
rparations en urgence (canal du Nord Muvres Fiche 15). Ils ont
consist en la mise en place d'un DEG protg par du bton sur le talus
amont.
Pour les 2 autres cas, les travaux visaient colmater des fuites rsiduelles
(Fiches 12 et 25).
60
5.2. Priodes de ralisation des rparations et urgence associe aux

travaux
A l'exception d'un cas dont les travaux ont t programms suite une brche,
les rparations ralises au printemps l'ont t en urgence, quatre cas suite des
brches et un cas suite des fuites.
Celles ralises en t l'ont toutes t en urgence, cinq cas suite des brches et
un suite des anses d'rosions.
En hiver, quatre cas sur sept l'ont t en urgence: trois pour combler des brches
et un pour colmater des fuites, les trois autres cas concernaient pour deux des
dversements de palplanches et pour le dernier un glissement.
Les cas dont la saison n'tait pas connue ont tous t programms (deux cas
d'affaissement, deux cas de fuites, un de dversement de palplanches et un de
fontis).
travaux
urgents
programms
printemps
--------
hiver
automne
pas de cas traits
Tableau 3 : Priode de ralisation des rparations et urgence associe (CETE)
Sur les quinze cas de travaux ayant t raliss en urgence et ayant ncessit
un arrt total de la navigation (quatorze cas) ou une restriction de la navigation,
dans onze cas la dure des travaux a t limite une semaine (quatre cas au
printemps, trois en t et quatre en hiver).
La contrainte de rouvrir la voie d'eau la navigation rapidement n'a pas permis de
parfaire les travaux requis, c'est pour cela que huit des quinze cas ont fait l'objet de
travaux complmentaires, raliss lors de travaux programms l'exception d'un
cas (fiche 16).
Cela s'explique notamment pour les sept cas cumuls (printemps et t), par les
impratifs de maintien de la navigabilit puisque ces deux saisons correspondent aux
priodes de forte navigation plaisancire pour les canaux au gabarit Freycinet.
Pour les canaux grand gabarit la ncessit de maintenir la navigation en
permanence impose des travaux prventifs pour viter tout chmage non
programm.
En effet, les cinq cas recenss ont tous t programms et n'ont pas ncessit
l'arrt de la navigation. Les rparations se sont droules pour un cas en t, un
cas en hiver et trois cas une saison non indique.
61
5.3. Organisation des rparations et mise en uvre

5.3.1. Diagnostic et reconnaissances pralables aux rparations
L'illustration ci-dessous reprsente la rpartition des types de reconnaissances
ralises avant travaux pour les vingt-cinq cas tudis.
8
10
Gotechniques
V isuelles
uniquement
A ucune
7
Figure 14 : Rpartition des tudes de cas par types de reconnaissances
programmes ou non (CETE)
Un tiers des cas tudis montrent que les travaux ont t raliss sans
aucune reconnaissance pralable.
Seulement pour dix cas des reconnaissances gotechniques ont t
entreprises avant d'entrer en phase travaux et pour les sept autres cas une
simple reconnaissance visuelle a t effectue.
Tous les cas de rparations sans aucune reconnaissance pralable ont t
raliss systmatiquement dans le cadre de travaux d'urgence suite des
ruptures ayant entrain un arrt de la navigation.
L'urgence de rtablir la navigation a conduit les matres d'ouvrage raliser
les travaux le plus rapidement possible pour limiter au maximum l'impact de
cette rupture.
Les travaux qui ont t raliss dans ce cadre ont mis en uvre des
techniques de rparations diffrentes de la structure d'origine dans six cas
sur huit.
Pour le cas des rparations ralises aprs reconnaissances gotechniques
(pntromtres, sondage, pressiomtre...) :
dans sept cas sur dix les travaux n'ont pas t raliss dans
l'urgence. Dans trois cas sur dix ces reconnaissances sont
conscutives une rupture comme sur la Rigole de l'Arroux
Fiche1 mais dans les autres cas elles sont lies des pathologies
n'ayant pas conduit la ruine de l'ouvrage ;
62
dans sept cas, ces reconnaissances ont conduit la mise en place

d'un rideau de palplanches. Pour ces sept cas, les reconnaissances
ont permis de dterminer la profondeur de fichage des palplanches
pour garantir la stabilit du rideau et limiter les coulements.
Parmi les trois autres cas, les techniques mises en uvre sont
la mise en place de DEG sur la Rigole de l'Arroux Fiche 1, ou
la mise en uvre de techniques par enrochements (Fiche 17) ou
d'enrochements et d'injections (fiche 25).
Parmi les sept cas tudis ayant fait l'objet d'une simple reconnaissance
visuelle, quatre cas ont fait l'objet de rparations d'urgence suite une rupture
de la digue. Pour les trois autres cas, les pathologies n'ont pas entrain la
ruine de l'ouvrage conduisant un arrt de la navigation, mais taient lies
des dsordres de type fuite pour le bief de Chtillon sur Loire Fiche 5,
glissement sur le bief d'Ors Fiche 23 et dversement de palplanches pour
le bief de Landrecies Fiche 22.
In fine, la ralisation d'tudes gotechniques est assez rare lors de la phase
de premire urgence des rparations et est plus frquente lors de travaux
complmentaires. Plus les enjeux sont importants et les risques forts, plus
les dlais d'interventions doivent tre courts.
Aussi, les phases d'tudes sont souvent dlaisses au profit de la phase
travaux mettant en uvre des techniques simples (procds rapides et
usuels).
Le diagnostic, s'il est tabli, l'est souvent sur la base d'une unique inspection
visuelle sans investigation gotechnique spcifique.
Rparations avec des rideaux de palplanches
La figure ci-aprs reprsente la rpartition des types de reconnaissances
ralises avant les travaux initiaux pour les treize cas tudis de rparations
par rideau de palplanches.
Gotechniques
Visuelles
Aucune
3
Figure 15 : Rparations par rideaux de palplanches types de reconnaissances
pralables (CETE)
63
Pour les rparations avec palplanches seulement trois cas tudis montrent
que les travaux ont t raliss sans aucune reconnaissance pralable.
Pour ces cas o une simple reconnaissance visuelle a t effectue,
deux cas prsentent des travaux raliss en urgence suite des brches
(Fiches4et 8) et un cas de travaux programms lis un glissement sur
le bief d'Ors Fiche23.
Parmi les dix autres cas, sept ont fait l'objet de reconnaissances
gotechniques avant d'entrer en phase travaux, et trois cas ont fait l'objet
d'une simple reconnaissance visuelle.
Les trois cas de rparations sans aucune reconnaissance pralable ont t
raliss systmatiquement dans le cadre de travaux d'urgence suite des
ruptures ayant entran un arrt de la navigation. Les travaux qui ont t
raliss dans ce cadre ont mis en uvre des techniques de rparations
diffrentes de celle d'origine dans les deux cas sur les trois. Seul le cas de
la Micaudire Fiche 7 a mis en uvre une rparation identique.
Pour les cas o une tude gotechnique pralable a t ralise, deux cas
de rparations ont t effectus en urgence suite une brche.
Ces travaux ont t raliss sur le bief 67 Ponthion Fiche10 et sur le
bief de Masnires Fiche 21.
Les cinq autres cas de rparation font suite des pathologies moins graves
et qui n'entravaient pas la navigation. Dans quatre cas, les rparations
taient programmes et une intervention a t ralise en urgence sur
le bief de Croissy Fiche 24 suite l'apparition d'anses d'rosion de la
Seine.
Rparations avec des gomembranes
ralises avant travaux pour les sept cas tudis.
Gotechniques
V isuelles
A ucune
Figure 16 : Rparations par gomembranes types de reconnaissances pralables

(CETE)
64
Parmi les sept cas de rparation par DEG, un seul a t ralis suite
une tude gotechnique, trois cas ont t raliss la suite d'une
reconnaissance visuelle et trois autres cas sans aucune reconnaissance.
Le seul cas ayant fait l'objet de reconnaissances gotechniques pralables
est la Rigole de l'Arroux Fiche 1 pour lequel les travaux ont t programms
et raliss trois ans aprs la rupture.
Dans ce cas, les reconnaissances qui ont t menes sont de type
sondages gotechniques suivis d'une tude de dimensionnement de la
solution de confortement.
Les cas ayant fait l'objet de reconnaissances visuelles sont lis des fuites
(2 cas) et une rupture (1cas).
Le bief de Chtillon sur Loire sur le Canal Latral la Loire Fiche 5 a t
rpar de manire programme alors que le bief 15-16 de Languevoisin sur
le canal du Nord Fiche 16 a t rpar en urgence suite une fuite ayant
entran l'apparition d'un fontis. Il s'agissait de fuites existantes qui ont t
traites par la technique du DEG. Le cas de rupture trait par DEG lors de
travaux complmentaires suite une reconnaissance visuelle concerne le
bief 4-5 Muvres Fiche15.
Parmi les trois cas de rparations sans aucune reconnaissance pralable,
tous ont fait l'objet de travaux d'urgence suite des ruptures ayant entran
un arrt de la navigation.
Les canaux traits sont : le canal de Briare Montambert Fiche 2, le
canal du Rhne au Rhin bief de Jonchet Fiche 19 et le canal de Roanne
Digoin bief de Briennon Fiche20.
Autre techniques
ralises avant travaux pour les six cas tudis.
Gotechniques
Visuelles
Aucune
2
Figure 17 : Autres techniques de rparation types de reconnaissances (CETE)
65
Parmi les six cas tudis, deux ont fait l'objet de reconnaissances
gotechniques, deux de reconnaissances visuelles et enfin deux n'ont fait
l'objet d'aucune reconnaissance.
Dans les deux cas ayant fait l'objet d'une reconnaissance gotechnique
pralable, les travaux avaient t programms et ne concernaient pas des
ruptures d'ouvrage. Ces deux cas sont : le bief d'Iffezheim Fiche 17 et le
bief d'pinal Fiche 25.
Les deux cas de rparation aprs une simple reconnaissance visuelle sont
lis pour l'un une brche sur le bief 4-5 de Muvres Fiche 15 rpar
en urgence et pour l'autre un dversement de palplanches sur le bief de
Landrecies Fiche 22 dont la rparation avait t programme.
Les deux cas de rparations sans aucune reconnaissance pralable, sont
conscutifs une rupture et ont fait l'objet de travaux d'urgence. Il s'agit du
bief 26 de Velaines Fiche 11 et du bief d'Allenjoie Fiche 18.
Il est toutefois certain qu'une reconnaissance visuelle des dsordres a t
effectue immdiatement avant travaux mme si celle-ci n'a pas orient la
nature ou la consistance des travaux.
5.3.2. Choix des entreprises
La mthode de choix et de slection des entreprises est variable.
Le matre d'ouvrage peut faire appel une entreprise avec laquelle il a un
march annuel de prestations de terrassement. Il peut utiliser cette procdure
quand il a des petits dsordres (Canal de la Marne au Rhin fiche 9) ou
des rparations d'urgence et quand l'entreprise a les capacits de mettre
en uvre une solution temporaire de confortement suffisamment efficace
(Canal des Houillres de la Sarre en phase 1 fiche 4).
Le matre d'ouvrage peut aussi faire les travaux de faibles importances en
rgie, par exemple pour des travaux de premire urgence (Canal Latral
la Loire fiches 6 et 7) ou des rparations ponctuelles dans le cadre de
travaux complmentaires (Canal de la Marne au Rhin fiche 8).
Il peut galement dclencher des procdures d'appel d'offres :
soit, pour raliser un confortement complmentaire aprs une
premire intervention d'urgence et des tudes (Canal des Houillres
de la Sarre en phase 2 et 3 fiche 4) ;
soit, lorsque la rupture n'est pas totale et que l'ouvrage n'est pas
compltement dfaillant, le matre d'ouvrage a, alors, un dlai
suffisant avant la ralisation des travaux pour lancer une procdure
d'appel d'offre standard (canal de Neufoss fiche 14) ;
soit, lorsque les enjeux conomiques et humains autour de l'ouvrage
sont faibles, et qu'il y a alors peu d'urgence en terme de dlai. La
rparation peut tre alors planifie (canal de Briare fiche 2).
66
Dans certain cas a t considre une situation "d'urgence imprieuse" au

sens du code des marchs et avec passation de march par procdure
ngocie sans publicit ni mise en concurrence (digue de Croissy sur la Seine
fiche 23) ou par simple change de lettres (canal du Nord fiche15).
5.3.3. Choix des matriaux
Les matriaux de reconstruction sont souvent choisis pour leur proximit
gographique et leur disponibilit immdiate dans les cas d'urgence.
Ils peuvent tre issus de dpts (canal des houillres de la Sarre fiche 4
et canal de la Marne au Rhin fiche 9), de carrires (canal latral la Loire
fiche 7 et canal du Rhne au Rhin fiche 19), de rabotage de chausses
(canal du Nord fiche 15), ou tre prlevs sur place (canal latral la Loire
fiche 6 et canal du Nord fiche 16). Des enrochements sont galement
mis en uvre dans cinq cas de rparations (fiches 11, 14, 17, 18 et 25).
Des matriaux labors (classe granulomtrique dfinie) peuvent tre
utiliss dans le cas de rparations avec mise en place de DEG et de matelas
gabions (exemple du canal de Roanne Digoin fiche 20).
Lorsque les rparations ne prsentent pas un caractre urgent, les
caractristiques des matriaux utiliser sont prvus dans le C.C.T.P..
5.3.4. Sujtions d'excution
La rparation de digue de voies navigables implique une gestion particulire
des problmatiques hydraulique, hydrogologique et d'accessibilit.
La ralisation des travaux peut en effet ncessiter :
l'amnagement d'accs ;
l'abaissement de la ligne d'eau (canal de la Marne au Rhin fiche9
ou canal du Rhne au Rhin fiche 19) ;
le chmage d'urgence de la voie d'eau (canal des Houillres de la
Sarre fiche 4 ou canal du Nord fiche 15) ;
la mise en place de batardeaux (canal du Rhne au Rhin
fiche18).
Dans la moiti des cas recenss, il est noter que les rparations ont eu lieu
sans vidange du bief.
Parfois des restrictions de navigation ou une signalisation auprs des
mariniers ont t mises en place (canal du Nord fiche 16 et canal de SaintQuentin fiche 21).
Lorsque les travaux sont lis une brche totale ou partielle, ils sont
systmatiquement raliss sec et ils ncessitent la mise en place de
batardeau en amont pour viter la vidange complte du bief comme sur le
canal de Roanne Digoin fiche 20.
Dans certains cas, lorsque les pathologies sur l'ouvrage sont moins
importantes, comme des fuites, des affaissements ou des basculements de
67
palplanches, les travaux raliss se font alors que le canal est en exploitation
comme sur les biefs d'Iffezheim fiche 17 ou de Trbes fiche 12).
Dans certaines conditions particulires, l'intervention, mme en urgence,
ncessite des amnagements particuliers pour pouvoir apporter les
matriaux et les engins de chantier. Ainsi, sur le canal de Briare pour la
brche de Montambert fiche 2, la ralisation d'un remblai sur 1 kilomtre
au fond du canal pour protger l'tanchit en bton a t ncessaire, en
plus de la mise en place des remblais d'accs.
La capacit portante des terrains environnants (souvent vasards et peu
consistants) est galement un facteur prendre en compte pour l'amene
et l'utilisation d'engins lourds dans ces zones.
Ces limitations peuvent avoir des consquences importantes sur la qualit
de mise en uvre des remblais. Il a t observ, par exemple, la ralisation
du compactage du matriau d'un remblai l'aide d'un engin non-adapt telle
qu'une pelle mcanique (canal des houillres de la Sarre fiche 4 ou canal
de la Marne au Rhin Ouest fiche 10).
Les rparations des dsordres peuvent faire appel la mise en place de
palplanches. Dans un environnement urbanis les techniques de battage
ou de vibrofoncage traditionnelles ne peuvent pas tre envisages sans
nuisances importantes aux riverains et il est alors fait recours des techniques
de vrinage, qui limitent les nuisances (digue de Croissy fiche24).
Globalement, les sujtions d'excution dpendent de plusieurs paramtres
qui sont le type de pathologie, la technique de confortement mise en uvre,
la gographie locale, les conditions d'accs et la priode des travaux.
Ces cinq paramtres principaux conditionnent les paramtres du chantier
de travaux et il apparat important que ces sujtions soient parfaitement
identifies et communiques aux entreprises ou prises en compte dans la
dfinition et le dimensionnement de la solution technique de rparation.
5.3.5. Dlais et dure des travaux
Les dlais et la dure des travaux de rparation sont assez variables en
fonction du type de dsordre rencontr, et des enjeux autour de la voie
navigable et des moyens disponibles.
Un dlai d'intervention bref est souvent associ aux ruptures forts enjeux
conomiques ou humains (route coupe au niveau du Bief de Villey le Sec
fiche 13 et trafic commercial important sur le canal du Nord fiche15).
Des dlais d'intervention plus longs sont observables lorsque la tenue de
l'ouvrage est prcaire mais sans occasionner de gne importante (canal de
Roanne Digoin fiche 20).
Les rparations peuvent alors faire l'objet d'une programmation d'intervention
annuelle, voire pluriannuelle (digue de Croissy sur la Seine fiche 23).
La dure moyenne de la rparation est d'un mois (variable d'une semaine
six mois dans les cas tudis). La dure moyenne pour les travaux de
premire urgence excde rarement une semaine.
68
La priode totale de travaux (dlais d'intervention et excution) est trs

variable de quinze jours plusieurs annes et est directement dpendante
des enjeux de la voie d'eau concerne. Les zones ayant subi un dsordre
sont en gnral suivies lors des inspections priodiques et les mises en
chmage des canaux (canal Latral la Loire fiche 6) .
Les missions de contrle extrieur sont galement assez rares pour les
travaux en urgence ne faisant pas l'objet d'une programmation annuelle.
5.4. Efficacit et prennit des rparations

L'analyse de l'efficacit des techniques de rparation se rsumera une analyse
court et moyen termes.
En effet, le retour d'expriences portant sur des rparations majoritairement
effectues au cours des dix dernires annes, il ne permet pas une analyse sur la
prennit long terme de ces rparations.
L'efficacit d'une rparation se traduit par une absence de dsordres suite aux
travaux de rparation.
5.4.1. Efficacit des rparations en palplanches
Les rparations par la mise en place d'un rideau de palplanches se sont
avres efficaces pour la stabilit de l'ouvrage et la dfense des berges
except pour les cas de la digue du canal latral la Loire la Micaudire
Fiche 7 et de la digue du canal du Midi Fiche 12. Dans ces cas, la
technique s'est rvle inefficace cause de la prsence d'un aqueduc
difficile intgrer dans le rideau de palplanches (fiche 7) et cause de
l'insuffisance d'tanchit (fiche 12).
Dans ces exemples, il est apparu qu'en l'absence de technique
complmentaire ou d'tanchit des serrures (absence de joints dans les
serrures), les rideaux de palplanches ne garantissent pas systmatiquement
l'tanchit des ouvrages. Par exemple, dans le cas du canal du Midi Fiche
12, des fuites ont persist aprs le battage des palplanches sur le chemin
de halage en crte de la digue. La technique d'injections de coulis chauxciment l'arrire des palplanches a t efficace moyen terme, malgr
la rapparition temporaire de fuites aprs les injections. Sur la digue du
canal latral la Loire la Micaudire Fiche 7, des fuites sont galement
rapparues aprs la mise en place du rideau de palplanches. Plusieurs
techniques complmentaires ont du tre utilises (battage d'un rideau
complmentaire de palplanches, traitement par floculant), mais se sont
avres inefficaces galement. En ce qui concerne cet exemple, la prsence
d'un ouvrage traversant (aqueduc prsentant des problmes d'tanchit au
raccordement entre une partie initiale et une partie rallonge) a aussi conduit
la ncessit d'une intervention complmentaire et dfinitive. Nanmoins,
des fuites sont rapparues dans le corps de digue en pied du talus aval
et sans lien probable avec cet aqueduc. Le rideau de palplanches n'a pas
permis d'empcher leur apparition.
69
5.4.2. Efficacit des rparations en gomembranes

La mise en uvre d'une gomembrane seule ou d'un DEG est dlicate. Elle
s'est avre inefficace pour deux cas de rparation, celui du canal du Nord
Fiche 16 dans le cadre d'une rparation d'urgence suite une fuite et celui
de la rigole de l'Arroux Fiche 1 dans le cadre de travaux programms suite
une brche. Ces rparations se sont avres inefficaces court terme
dans la mesure o des fuites persistaient malgr la mise en place du DEG.
Pour le cas du canal du Nord Fiche 16, la mise en uvre de cette technique
en dehors des priodes de chmage, c'est dire sous eau, n' a pas permis
de garantir une bonne fixation de la gomembrane. Elle ne s'est d'ailleurs
avre efficace qu' trs court terme puisqu'un fontis est apparu quelques
semaines aprs la seconde intervention ralise pour amliorer le plaquage
de la gomembrane et colmater les fuites persistantes.
Dans le cas de la Rigole de l'Arroux Fiche 1, des blessures sur les
gomembranes ont t engendres par un manque de soin lors de la mise
en place, diminuant ainsi les qualits d'tanchit de la digue. La prsence
de fissuration dans le bton de protection de ces gomembranes explique
galement l'inefficacit de cette rparation.
Il est aussi noter que pour un cas, le bief de Montambert du canal de Briare
fiche 2, quelques dsordres ont pu tre observs lors de la mise en place
des matelas gabions. Les matriaux de remplissage des matelas gabions
ont en effet gliss vers le pied du talus amont, laissant les cages vides en
sommet de talus.
A ce jour, il n'y a nanmoins pas eu de fuites constates sur l'ouvrage
mais la dfense des berges n'est plus assure et il n'a pas t possible de
reconstituer la vgtation de la berge initialement prvue.
Ainsi, cette technique pose le problme des raccords sur des ouvrages
traversants (canal du Nord fiche 16) ou sur le systme d'tanchit initial
de la digue (parement bton de la digue de la rigole de l'Arroux fiche 1).
5.4.3. Efficacit des autres techniques
Parmi les autres types de techniques de rparation, un seul cas a ncessit
une intervention complmentaire. Le bief 4-5 Muvres sur le canal du Nord
Fiche 15 a ncessit la mise en place d'une tanchit complmentaire
type DEG.
Toutefois, ces travaux se sont insrs dans un programme de confortement
de plusieurs zones sensibles.
Pour les autres cas ces techniques de rparation (sans palplanches et sans
gomembranes) utilises sont juges efficaces court et moyen terme (pas
de persistances de dsordres aprs rparations).
Nanmoins, pour de nombreux cas, ces rparations ont ncessit plusieurs
phases d'interventions.
70
5.4.4. S
ynthse des dsordres survenus aprs les travaux de rparation
et facteurs aggravants
Dans quatre cas tudis sur vingt-cinq, les rparations se sont avres
insuffisantes, et d'autres pathologies sont apparues. Ces cas o des
dsordres sont survenus aprs travaux sont :
la rigole de l'Arroux fiche 1 ;
le canal latral la Loire fiche 7 ;
le canal du Midi fiche 12 ;
le canal du nord bief 15/16 fiche 16.
Le dsordre constat tait une persistance des fuites, traduisant un dfaut
d'tanchit de la solution de confortement.
Ce dfaut peut tre associ :
une mauvaise mise en place de la gomembrane lorsque celleci est mal plaque sur le talus amont de la digue (canal du Nord
bief 15-16 fiche 16) ou lorsqu'elle est mal encastre (rigole de
l'Arroux fiche1) ;
l'insuffisance de l'tanchit lors de la mise en place du rideau
de palplanches sans autre technique d'tanchit (canal du Midi
fiche 12 ou canal de la Micaudire fiche 7).
Les fuites peuvent rapparaitre en raison d'une fissuration du bton de
protection (rigole de l'Arroux fiche 1 ou canal du Nord Bief 4-5 fiche 15)
traduisant des dfauts d'tanchit la mise en uvre de la gomembrane,
ou de l'inefficacit du colmatage l'aide de floculant comme la Micaudire
fiche 7 lors d'une troisime intervention.
Notons qu' l'exception de la rparation de la brche de la digue de la Rigole
de l'Arroux et du canal du Midi fiche 12, les travaux ont t raliss en
urgence et peuvent expliquer en partie l'insuffisance des rparations.
D'une manire gnrale, les ouvrages traversants sont des points sensibles
du point de vue de la rparation (cas des rparations de la digue du canal
latral la Loire la Micaudire fiche 7, et de la digue du canal du Nord
fiche 16), et qui ncessitent une attention particulire lors des travaux de
rparation.
Dans le cas de rparation de fuites sur ouvrage, la localisation prcise du
dsordre est problmatique, les cheminements hydrauliques au sein des
massifs tant difficiles apprhender. Par consquent, des colmatages sur
des linaires restreints peuvent s'avrer inoprants.
Enfin, la circulation d'engins de chantier pendant des travaux de rparations
peut favoriser la persistance des fuites et contribuer l'inefficacit de la
rparation (canal latral la Loire la Micaudire fiche 7).
71
5.5. Cots
Sur les vingt cinq cas retenus dans le cadre de ce retour d'expriences, vingt deux
cas disposent de donnes concernant les cots des travaux. Sur ces vingt deux cas,
dix cas (un tiers de l'chantillon total) ont fait l'objet de travaux complmentaires
dont seulement cinq cas (un quart de l'chantillon total) sont documents en terme
de cots.
L'amplitude des cots des travaux en phase initiale ou en phase complmentaire
s'tend de quelques dizaines de milliers d'euros trois millions.
Les analyses menes et prsentes ci-dessous ont t ralises par type de
dsordres et par type de rparations.
5.5.1. Cots par dsordres
Les cots moyens par mtres linaires observs par type de dsordres
montrent que les brches, les fontis et les dversements de palplanches
sont les dsordres les plus coteux.
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
Brches
Fontis
A f f aissements
Dversement de palplanches
Fuites
Glissements
Figure 18 : Cot moyen par mtre linaire de digue et par type de dsordres (CETE)
Parmi les vingt deux cas disposant de donnes concernant les cots, trois
grandes familles de dsordres bien documents conomiquement peuvent
tre distingues : les dversements de palplanches, les ruptures de digues
avec ou sans brche totale et les fuites.
Les autres types de dsordres ne comportant qu'un ou deux cas ne peuvent
raisonnablement pas faire l'objet d'une analyse dtaille des cots.
Sur les trois cas recenss, le cot total de rparation associs un
dversement de palplanches est compris entre 70 000 hors cots de rgie
et 685 000.
Les cots au mtre linaire sont compris entre 150 (cas du canal de la
Sambre l'Oise pour le redressement de palplanches avec des pieux bois
fiche 22) et 11 000 (cas de la Moselle canalise fiche 13 avec le
recpage de palplanches, la pose de tirants, etc...).
72
Pour les cas de ruptures (partielles ou totales) ou de fuites, la situation est

trs contraste, avec des montants de travaux de quelques dizaines de
milliers d'euros plus d'un million d'euros. Cet tat de fait est directement
li aux spcificits locales des dsordres (ampleur des dsordres, nature de
la digue existante...) et l'ampleur des travaux consentis (rparation locale,
reprise gnrale d'une portion importante voire de l'intgralit du bief).
Pour les rparations de brches, les cots moyens au mtre linaire sont de
l'ordre de 8000/ml et les cots mdians de l'ordre de 2000 /ml.
Les fuites tant gnralement des signes prcurseurs de brche, cette
analyse montre tout l'intrt conomique des travaux prventifs sur ces
phnomnes.
Par ailleurs, sur les onze cas ayant fait l'objet de travaux complmentaires,
six sont conscutifs des travaux raliss dans le cas de brche (partielle
ou totale) et trois des travaux raliss pour des problmes de fuites.
Dans la grande majorit des cas, les travaux complmentaires sont donc
associs des problmes d'impermabilisation des digues.
Le cot de ces travaux complmentaires atteint gnralement cinq dix fois
le montant des travaux initiaux, car bien souvent ils intressent un linaire
plus important que celui affect par le dsordre majeur initial.
5.5.2. Cots par techniques de rparation
Les cots moyens observs au mtre linaire par techniques de rparation
mises en uvre montrent que les techniques les plus coteuses sont les
gomembranes, suivies des palplanches et des enrochements.
14 000
12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
Gomembranes
Palplanches
Bton enrochements lis

Pieux bois tunage
Enrochements
Remblaiement seul
Figure 19 : Cot moyen par mtre linaire et par type de rparations (CETE)
Deux techniques sont principalement employes dans les cas tudis

disposant de donnes conomiques : elles concernent pour un quart des
cas des rparations par gomembranes et pour un peu moins de la moiti
des rparations par palplanches.
Le cot des rparations par DEG est trs variable, sur les 5 cas documents,
il s'lve ainsi de 19000 1 Million d'euros.
Cette variabilit dpend notamment de la consistance des travaux annexes
la pose du DEG, notamment les travaux de terrassement ncessaire la
reconstitution de la digue en cas de brche importante.
73
Le cot moyen par mtre linaire de rparation peut tre estim de l'ordre
de 10 k.
Le cot des rparations par palplanches prsente galement une amplitude
importante.
Il varie de 10 3 000 k. Ce cot moyen des travaux de rparation par
palplanches est fortement dpendant de la nature (type) et de la quantit
(longueur) des palplanches mises en uvre ainsi que de la nature et de
l'ampleur des travaux annexes (terrassement, pose de tirants etc.).
Il dpend donc de la consistance des travaux raliser.
Dans cinq des onze cas ayant fait l'objet de travaux complmentaires, ceuxci correspondent la mise en uvre d'un rideau de palplanches sur un
linaire plus important.
Les autres cas de travaux complmentaires se rpartissent pour moiti en
injection et pour moiti en dispositif de type DEG. Comme pour l'analyse
par dsordres, ces travaux complmentaires atteignent cinq dix fois le
montant des travaux initiaux.
74
75
Canal des Wittring

Houillres
de la Sarre
Canal
Latral
la Loire
Canal
Latral
la Loire
Programme Visuelles
(2002) avec
chmage
RAS
Marseille les Brche partielle Urgence
Aubigny
(Mai 2002)
(en rgie)
avec arrt
navigation
Visuelles
DEG
(protection
bton)
Remblai et
palplanches
devant les
murettes bton
Remblai seul
Reconnaissances Techniques
pralables aux
initiales de
travaux
rparations
Programme Gotechniques
Remblai
(en 2004 )
et DEG
(protection
bton et
tunage)
Remblai
RAS7
Urgence
et DEG
avec
(protection
chmage
matelas
gabions)
Palplanches
(en 2005)
avec tirants
Type
d'intervent
Affaissement
du chemin de
halage
(2003-2004)
Brche partielle Urgence
(Sept 1995)
avec
chmage
Brche totale
(Dec 2002)
Dsordres
l'origine des
rparations
Brche totale
(Janv 2001)
Chtillon sur Fuites (2002)

Loire
Holque
RAS : Rien A Signaler

NC : Non Connu
Canal de
la Colme
Montambert
Canal de
Briare
Digoin
Rigole de
l'Arroux
Localisat
N
Voie d'eau
fiche
500 m (dont 3 jours

10 m au
droit de la
brche)
NC8
283 140
(dont
51830 pour
rparations
des 15m de
brche)
1 050 000
2 mois
et demi
dont (2
semaines
au droit de
la brche)
2 mois
Palplanches sur
une plus grande
longueur
290 000
620 000
520 000
(rparations
intiales)
Cots ()
2 mois
700 m
410 m (dont
15 m au
droit de la
brche)
180 m
200 m (dont 2 mois

50 m au
droit de la
brche)
6 mois
Dure
travaux
RAS
Palplanches au
droit de la brche et
sur une plus grande
longueur
RAS
RAS
Techniques
Linaire
complmentaires
total de
de rparations
travaux
Dversement
50 m
d'argile
Tableau 4 : Synthse sur les rparations (CETMEF)
5.6. Tableau de synthse sur les rparations
NC
1500
700 (3 500
rparations
au droit de la
brche )
3 100
(12 400
rparations
au droit de la
brche)
1600
10 400
(rparations
intiales)
Cots
(/ml)
76
Type
d'intervent
Canal de
Neufoss
14
Blaringhem
La Moselle Villey le Sec

canalise
sans arrt
et sondages
navigation
thermomtriques
RAS
Gotechniques
RAS
Visuelles
Techniques
complmentaires
de rparations
Remblai et
palplanches (avec
reconnaissances
gotechniques)
RAS
Injection
RAS
RAS
Double rideau RAS

de palplanches
avec tirants
et remblai et
enrochements
Palplanches
tirantes
Palplanches
Remblai et
tunage et
enrochements
Corroi d'argile
et palplanches
et palfeuilles
Double rideaux Rparations

de palplanches ponctuelles du
cuvelage bton
Remblai seul
Palplanches
et techniques
vgtales (avec
reconnaissances
gotechniques)
pralables aux
initiales de
travaux
rparations
RAS
Remblai et
palplanches
Dversement
Programme Sondages
de palplanches (en 2002)
et essais
(Dec 2001)
sans arrt
d'arrachement sur
navigation
un tirant
Dversement
de palplanches (en 2004).
et relevs
(2000-2001)
bathymtriques
Fuites
importantes
(2004)

(Juin 2007)
avec
chmage
Bief 26
Velaines
Trbes

(Fev 2006)
avec arrt
navigation
Urgence (en
rgie) avec
batardeau
et arrt
navigation
(Aot 2001)
avec
chmage
Fuites
Urgence
(Dec 2004)
avec
abaissement
de 50 cm.
Dsordres
l'origine des
rparations
Brche totale
(Mai 2000)
Bief 67
Porthion
Bief de
partage des
Vosges
Bief 8-9
Rchicourt
Micaudire
Localisat
13
12
11
10
Canal de
la Marne
au Rhin
Ouest
Canal de
la Marne
au Rhin
Ouest
Canal du
Midi
Canal de
la Marne
au Rhin
Canal de
la Marne
au Rhin
Est
Canal
Latral
la Loire
N
Voie d'eau
fiche
540 m
50 m
490 m (180
m lors des
rparations
initiales)
40 m
100 m (dont
10 m de
brche)
425 m
(325 m au
droit des
palplanches
et 100 m au
niveau du
perr)
20 m
3 mois
3 semaines
(rparations
intiales)
et 3 jours
(injection)
5 mois
1 semaine
1 semaine
350
685 000
540 000
1300
10 800
140 100
300 (650
(dont 112000 rparations
rparations
intiales)
initiales)
14 000
10 000
500
900
392 000
(dont 1000
rparations
initiales)
2 mois
(dont 1j
rparation
initiale)
600 (450
rparations
intiales)
Cots
(/ml)
3 000
81 000
(dont 17000
rparations
initiales)
Cots ()
5 semaines 300 000
Linaire
Dure
total de
travaux
travaux
140 m (dont 3 5 jours
40 m au
droit de la
brche)
77
Canal du
Rhne au
Rhin
Canal du
Rhne au
Rhin
Canal de
Roanne
Digoin
Canal de
SaintQuentin
Canal de
Landrecies
la Sambre
l'Oise
Canal de
Ors
la Sambre
l'Oise
18
19
20
21
22
23
Le Rhin
canalise
17
Dsordres
l'origine des
rparations
Brche totale
(Janv 2003)
Masnires
Briennon
Jonchet
Allenjoie
Iffezheim
Dversement
de palplanches
(Janv 2003)
Glissement
(Janv 2004)
Programme Visuelles
(en 2004)
Programme Visuelles
(en 2003)
Pieux bois et
RAS
redressement
de palplanches
Palplanches et RAS
remblai
Palplanches sur
une plus grande
longueur
RAS
100 m
750 m
(dont 30
m pour
rparations
initiales)
500 m
Cots ()
Quelques
jours
1 mois
2 mois
3 jours
8 jours
7 jours
44 500
70 000
5 jours
600 350
(rparations (dont 50350
initiales)
reparations
initiales)
280 000
NC
NC
350 000
19 818
(rparations
initiales)
20 jours
31 000
(dont 5j
(rparations
rparations initiales)
initiales)
Dure
travaux
100 m (dont 2 mois

50 m au
droit de la
brche.
10 m
Remblai et
RAS
gomembrane
avec protection
bton
Remblai
et DEG
(protection
matelas
gabion)
Remblai et
palplanches
20 m
RAS
Remblai et
enrochements
lis et bton
100 m
Techniques
Linaire
complmentaires
total de
de rparations
travaux
DEG (protection
1641 m
bton)
(dont 15
m pour
rparations
initiales)
Pose
15 m
supplmentaire de
plaques de bton
Remblai et
gomembrane
(protection
plaques bton)
Enrochements RAS
pralables aux
initiales de
travaux
rparations
Visuelles
Remblai et
bton
Urgence
avec
chmage
(partiellement
en rgie)
Urgence
Visuelles
Type
d'intervent
Programme Gotechniques,
gophysiques
altimtriques
RAS
Brche totale
Urgence
(Sept 2005)
avec
batardeau
et arrt
navigation
RAS
(Juin 2006)
avec
abaissement
niveau d'eau
et arrt
navigation
Brche totale
Urgence
RAS
(Juin 2007)
avec
batardeau
et arrt de la
navigation
Visuelles et
(Juillet 2001)
avec
gotechniques
restriction de (tudes datant de
la navigation 1999)
Affaissement
(2004)
Bief 15-16
Fuites (Mai
Languevoisin 2008)
Canal du
Nord
16
Bief 4 et 5
Muvres
Canal du
Nord
Localisat
15
N
Voie d'eau
fiche
450
150
800 (1 700
rparations
intiales)
2800
NC
NC
3500
1 300
(rparations
initiales)
2 100
(rparations
initiales)
Cots
(/ml)
78
Croissy
La Seine
Canal des
Vosges
24
25
Epinal
Localisat
N
Voie d'eau
fiche
Dsordres
l'origine des
rparations
Anses
d'rosion (Sept
2007)
Fontis (2008)
pralables aux
initiales de
travaux
rparations
Urgence
Visuelles et
Palplanches
sans arrt
reconnaissances
navigation
gologiques
Programme Reconnaissances Enrochements
et injection
sans arrt
visuelles,
gophysiques et
navigation
gotechniques
Type
d'intervent
Enrochements et
injections
60 m
Techniques
Linaire
complmentaires
total de
de rparations
travaux
RAS
580 m
4 mois
7-8 mois
Dure
travaux
585 000
3 Millions
Cots ()
9800
5200
Cots
(/ml)
6. Analyse des vingt-cinq cas suivant les techniques d'origine

de protection de berges et d'tanchit
Une analyse des cas par rapport aux techniques de protection de berges et d'tanchit
d'origine est propose dans ce chapitre.
L'tude des vingt-cinq fiches de cas a permis de recenser les types de structures
suivantes : le cuvelage bton ; le perr et la murette ; le rideau de palplanches ; le corroi
d'argile.
L'analyse portera sur chaque type de dispositif et se focalisera sur les principaux
dsordres observs, la cintique des mcanismes induisant les dsordres et les
rparations observes.
Plusieurs comparaisons seront effectues entre tous les types de structures.
Enfin, un tableau de synthse la fin de ce chapitre rcapitulera les diffrents aspects
analyss pour chacun des cas tudis.
6.1. Cuvelage bton

6.1.1. Description
Cette technique consiste recouvrir le plafond et les talus du canal d'une
couche de bton de 15 cm 20 cm d'paisseur coul en place. Elle est
recense dans les cas suivants :
rigole de l'Arroux fiche 1. Le cuvelage bton se trouvait l'aval
de la brche ;
canal de Briare fiche 2. Le cuvelage bton se trouvait l'aval de
la brche ;
canal de la Marne au Rhin fiche 8 ;
canal du Nord fiches 15 et 16.
Pour l'ensemble de ces cas, le cuvelage bton assure la double fonction de
protection de berges et d'tanchit.
Dans le cas du canal de la Marne au Rhin fiche 8, il existait galement un
rideau de palplanches dans le corps de digue.
6.1.2. Principaux dsordres observs
Parmi les cinq cas tudis, les dsordres recenss ont t des brches
(quatre cas), des fuites et des fontis (canal du Nord fiche 16).
Les diffrents cas de rupture tudis montrent deux cas caractristiques de
dsordres :
les brches induites par les mcanismes d'rosion localiss au
niveau des joints de construction vieillissants entre les dalles, voire
79
des cavits localises dans la paroi, par destruction du bton sur

zones sgrges, (canal de la Marne au Rhin fiche 8 et canal du
Nord fiche 15) ;
les brches induites par les mcanismes d'rosion au niveau de la
jonction entre le cuvelage bton et un autre systme d'tanchit,
comme un corroi d'argile, suite des rosions internes (exemple
de la rigole de l'Arroux fiche 1 et du canal de Briare - fiche2).
Notons que dans deux cas, les dsordres se sont produits au niveau d'un
aqueduc (fiches8 et 16).
Quatre des cinq cas tudis ont t rpars en urgence suite l'apparition
de fuites ou la cration d'une brche relativement soudaine.
Un seul ouvrage (canal du Nord fiche 16) a t rpar avant rupture.
6.1.3. Cintique des mcanismes induisant les dsordres
La majorit des rparations ont lieu la suite de mcanismes de rupture
dont la cintique est de l'ordre de quelques heures donc ne permettant
quasiment pas d'intervention pralable mme en cas de constat avanc
dans le temps.
Le temps coul entre l'observation des phnomnes prcurseurs et
l'apparition des dsordres est assez variable : pour deux cas (canal du Nord
fiches 15 et 16), des fuites taient constates depuis quelques annes et
pour trois cas (fiches 1, 2 et 8) les fuites n'ont t dtectes que quelques
heures avant la rupture.
6.1.4. Rparations observes
Pour les cas tudis, les rparations effectues sur ce type de structure ont
t de deux types :
la pose d'une gomembrane protge soit par :
d
u bton (canal du Nord fiche 15 , rigole de l'Arroux
fiche1) ;
des matelas gabions (canal de Briare fiche 2) ;
la pose d'une gomembrane sans protection (canal du Nord
fiche16) ;
la pose d'un double rideau de palplanches ancr en profondeur
et la rfection du cuvelage bton (canal de la Marne au Rhin
fiche8).
In fine, tous les cas tudis prsentent une rparation "diffrente" de l'existant
et quatre des cinq cas recenss ont t rpars avec des gomembranes
recouvertes de bton.
80
6.2. Perr et murette

6.2.1. Description
Le perr est ralis uniquement sur les talus amont, le plafond du canal tant
constitu d'un corroi d'argile (except pour un cas concernant le canal latral
la Loire fiche 5). Il est gnralement utilis pour assurer la protection de
berges.
Parmi l'ensemble des cas rencontrs, le perr n'est pas associ un
dispositif spcifique d'tanchit (tels que palplanches ou bton) et ce sont
les matriaux du corps de digue qui assurent cette fonction d'tanchit.
Le perr se prsente souvent en bton (exemple des deux cas sur le canal
du Rhne au Rhin fiches 18 et 19) parfois en maonnerie ou pierres
maonnes (canal latral la Loire fiche 5).
Une technique plus rcente nomme perr de type Sense existe sur le
Canal de la Colme et le Canal de Neufoss fiches 3 et 14. Il s'agit d'une
murette en bton fonde sur des pieux qui ne joue aucun rle d'tanchit.
Notons aussi qu'un perr tait prsent sur le bief d'Ors du canal de la Sambre
l'Oise fiche23.
Il existe une autre protection du mme type que le perr : la murette. Il
s'agit d'une structure (verticale) rige sur une faible hauteur (0,5 1m) en
sommet de talus. Dans tous les cas tudis, elle joue uniquement le rle
de protection de berges et l'tanchit est assure par un dispositif annexe
tel que le corroi d'argile ou l'cran bton (cas du canal de Saint-Quentin
fiche21).
Elle peut tre :
en bton : il peut s'agir de palplanches en bton ou de plaques
bton maintenues verticalement grce des poutrelles acier en I
ancres dans le sol. Par exemple :
canal latral la Loire fiche 6 ;
canal de la Marne au Rhin Ouest fiche 11.
en maonnerie : un mur maonn assure la protection de
berge (dans ce cas, on pourra galement parler de perr).
Par exemple:
c anal de Saint Quentin fiche 21. Dans ce cas, la murette
tait associe un cran bton qui assure l'tanchit.
e
n bois (tunage) : des pieux bois ancrs dans le sol maintiennent
un parement bois. Par exemple :
canal de Roanne Digoin fiche 20
81

L'analyse des cas constitus d'un perr montre deux mcanismes de
dsordres :
le phnomne de fuite induit par le vieillissement du perr
engendrant des infiltrations d'eau dans le corps de la digue.
L'rosion peut faire voluer progressivement les dommages
engendrant des fuites vers un renard hydraulique ou une
brche;
l'rosion de pied du talus amont sous la protection de berge de
type Sense : affouillement induisant un basculement partiel du
perr.
Pour les murettes, dans la totalit des cas tudis, la dgradation de la
structure d'origine entrane des fuites d'eau, puis l'apparition de renards
hydrauliques dans la digue menant jusqu' la brche partielle ou totale (canal
latral la Loire fiche 6, canal de la Marne au Rhin Ouest fiche 11, canal
de Roanne Digoin fiche 20, canal de Saint Quentin fiche 21).
Notons aussi que l'augmentation du mouillage, comme sur le canal de la
Marne au Rhin, conduit aussi gnralement une immersion de la protection
par perr et des affouillements l'arrire du dispositif, provoquant sa
dstabilisation et destruction.
Pour les digues constitues de perrs ou de murettes, les mcanismes sont
plutt cintique lente.
Le temps coul entre l'observation des phnomnes prcurseurs et
l'apparition des dsordres a t de l'ordre de quelques mois pour six des
neuf cas.
Pour les perrs de type Sense, la technique de rparation a consist en la
pose de palplanches avec tirants (canal de la Colme fiche 3) ou d'un double
rideau de palplanches et d'enrochement (canal de Neufoss fiche14).
Pour les perrs bton, les techniques employes ont t un DEG avec une
protection en bton (canal du Rhne au Rhin fiche 19) ou des enrochements
lis avec du bton (canal du Rhne au Rhin fiche 18).
Pour le perr en maonnerie (canal Latral la Loire fiche 5), un DEG
avec une protection en bton a t utilise.
82
Pour les murettes, trois solutions de rparations diffrentes ont t employes

dans les exemples tudis :
une solution en tunage bois associ un corroi d'argile (Canal de
la Marne au Rhin Ouest fiche 11) ;
le rtablissement de l'tanchit amont par un DEG recouvert de
matelas gabions et la ralisation d'un mur d'argile au sein du corps
de digue (Canal de Roanne Digoin fiche20) ;
la technique du rideau de palplanches (Canal latral la Loire
fiche 6, Canal de Saint Quentin fiche 21).
6.3. Rideau de palplanches

6.3.1. Description
Cette technique, trs usite dans le Nord et l'Est de la France, consiste
enfoncer dans le sol des profils mtalliques lis entre eux par des serrures
(palfeuilles ou palplanches). Le rideau de palplanches peut tre mis en
uvre soit :
dans le corps de digue o il assure l'tanchit :
c anal des houillres de la Sarre fiche 4. Dans ce cas, on
trouve galement un corroi d'argile ;
c anal de la Marne au Rhin fiche 8. Dans ce cas, on trouve
galement un cuvelage bton.
au niveau du talus o il participe alors l'tanchit amont de la digue,
la dfense de berge et la stabilit de la digue.
canal latral la Loire fiche 7. Dans ce cas, on trouve
galement un corroi d'argile ;
c anal de la Marne au Rhin Est fiches 9. Dans ce cas, on
trouve galement un corroi d'argile ;
c anal de la Marne au Rhin Ouest fiche 10. Dans ce cas,
des palfeuilles ont t mises en place ;
Moselle canalise fiche 13 ;
c anal de Neufoss fiche 14. Dans ce cas, des palplanches
sont prsentes devant le perr de type Sense ;
canal de la Sambre l'Oise fiche 22.
83

Les rideaux de palplanches peuvent se dverser voire se corroder n'assurant,
de ce fait plus leurs fonctions (protection de berges et/ou tanchit).
Un fichage insuffisant du rideau est trs souvent l'origine de dsordres et
ce dfaut peut tre d'origine ou induit par un affouillement.
Les exemples tudis montrent que la dgradation de cette structure permet
le dveloppement des mcanismes suivants :
rosion interne du corps de digue induite par des infiltrations d'eau :
suite un fichage insuffisant du rideau (fiche 4) ;
a
u niveau d'un point singulier : ouvrage traversant
(fiches 7, 8), jonction entre deux techniques d'origine
(fiches8) ou altration du rideau (fiche 10).
rosion externe du corps de digue suite au dversement du rideau de
palplanches.
Dans le cas de la Moselle canalise fiche 13 et du canal de la Sambre
l'Oise fiche 22, les conditions climatiques particulires (prcipitations,
baisse des tempratures) sont l'origine du dversement des palplanches.
Dans d'autres cas (canal de la Marne au Rhin fiches 9, 10 et canal de
Neufoss fiche14) , les affouillements ont jou un rle dans le dversement
des palplanches.
Comme les digues en cuvelage bton, une grande partie des mcanismes
constats ont une cintique rapide.
Le temps coul entre l'observation des phnomnes prcurseurs et la
rupture est gnralement de l'ordre de quelques heures.
Pour tous les cas de dsordres rpertoris sur des digues avec un rideau
de palplanches, des palplanches ont t mises en uvre dans le cadre des
rparations (fiches 4, 7, 9, 10, 13, 22).
Le cas de la fiche 22 est un peu particulier car les palplanches ont
t redresses. Il n'y a donc pas eu de mise en place de nouvelles
palplanches.
In fine, pour les digues avec un rideau de palplanches, la rparation par le
mme principe constructif en utilisant des palplanches mieux dimensionnes
(choix du type et longueur) est gnralement choisie.
84
6.4. Corroi d'argile

6.4.1.Description
Le corroi d'argile est constitu de matriaux argileux mis en uvre par
couches successives compactes soit sur le plafond et/ou sur les talus du
canal, soit au sein du corps de digue.
Il participe l'tanchit de la digue (dans certains cas, il n'est pas protg
et assure galement la protection de berges). Les cas suivants ont t
tudis:
r igole de l'Arroux fiche 1. A l'amont de la brche, la digue tait constitue
d'un corroi d'argile qui n'tait pas protg. ;
c anal de Briare fiche 2 (trait galement au niveau des cuvelages). A
l'amont de la brche, la digue tait constitue d'un corroi d'argile qui tait
protg par des murettes bton ;
c anal des houillres de la Sarre fiche 4. Le corroi d'argile tait associ
des palplanches ;
c anal latral la Loire fiche 6. Le corroi d'argile tait protg par des
murettes bton;
c anal latral la Loire fiche 7. Le corroi d'argile tait associ des
palplanches ;
c anal de la Marne au Rhin fiches 9 et 11. Le corroi d'argile tait associ
des palplanches fiche 9 ou des murettes bton fiches 11 ;
c anal du Midi fiche 12. Dans ce cas, le corroi d'argile n'tait pas
protg;
L
e Rhin canalis fiche 17. Le corroi d'argile, qui compose le noyau de
digue est associ des enrochements et un cran mince en fondation ;
c anal de Roanne Digoin fiche 20. Le corroi d'argile tait associ un
tunage pour la protection de berges ;
c anal de la Sambre l'Oise fiche 23 . Le corroi d'argile tait associ
un perr;
d
igue de Croissy sur la Seine fiche 24 (aucune information sur la
prsence d'un corroi d'argile en raison de l'historique de la construction
de la digue partir de matriaux de dragage mais prsence de matriaux
sableux argileux qui assurent une certaine fonction d'tanchit) ;
c anal des Vosges fiche 25. Le canal est en profil mixte et son tanchit
tait initialement assure par un corroi d'argile recouvrant la cuvette
et les talus immergs mais dtruit progressivement par effondrement
(les terrains support du canal sont soit des alluvions de la Moselle, soit
directement les calcaires du Muschelkalk, trs fracturs joints marneux
plus ou moins dlavs).
85

Pour les digues dont l'tanchit est assure par un corroi d'argile les cas
tudis montrent deux types de mcanismes induisant des dsordres :
les phnomnes d'rosion interne induits par des dfauts d'tanchit de
la structure permettant des circulations d'eau au sein du corps de digue.
Cela peut provoquer l'apparition de renards hydrauliques qui par
aggravation peuvent induire la cration d'une brche (digue de Croissy
sur la Seine fiche 24, Canal de Roanne Digoin fiche 20, Canal du
midi fiche 12, Canal de Briare fiche 2, Rigole de l'Arroux fiche1,
Canal des houillres la Sarre fiche4, Canal latral la Loire fiche7,
Canal de la Marne au Rhin Est fiche 9) ;
les phnomnes de mouvements de terrain au sens large : tassements,
glissements, ou affouillements (rosion externe) induisant des instabilits
des talus constitutifs des digues et menant une ventuelle rupture
(Canal de la Sambre l'Oise fiche 23, Rhin canalis fiche17, la digue
de Croissy sur la Seine fiche24, Canal du midi fiche12, Canal des
houillres la Sarre fiche4, Canal latral la Loire fiche 7, Canal de la
Marne au Rhin Est fiche 9, Canal de la Marne au Rhin Ouest fiche11,
Canal de Roanne Digoin fiche 20, Canal des Vosges fiche25).
Cette technique de protection est frquemment affecte par des phnomnes
d'affouillement et d'rosion interne.
Les digues dont l'tanchit est assure par un corroi d'argile sont atteintes
uniquement par des phnomnes lents (cintique suprieure au mois)
dont une grande majorit de phnomnes trs lents (suprieur l'anne)
permettant une bonne prparation de chantier dans la mesure o les signes
prcurseurs que sont les fuites sont observes, suivies et analyses.
Les rparations effectues sur ce type d'ouvrage ont consist :
mettre en uvre un cran d'tanchit lorsque le dsordre initial est

induit par un phnomne d'rosion interne. Il peut tre de diffrents
types:
r tablissement de l'tanchit amont par un DEG recouvert
de bton ou de matelas gabions et ralisation d'un mur
d'argile au sein du corps de digue (Canal de l'Arroux
fiche1, Canal de Briare fiche 2, Canal de Roanne Digoin
fiche 20) ;
86
r tablissement de l'tanchit par la pose d'un rideau

de palplanches ancr suffisamment profond (Canal des
Houillres de la Sarre fiche 4, Canal latral la Loire fiche7,
Canal de la Sambre l'Oise fiche 22 et canal de la Marne
au Rhin fiche 9,digue de Croissy sur la Seine fiche 24).
Ces palplanches sont ventuellement associes des
matriaux argileux pour les phases de terrassement ou
des injections dans le corps de digue (Canal du midi
fiche12) ;
reconstituer et stabiliser des zones soumises des phnomnes de
mouvement de terrain par:
d
es enrochements naturels (Rhin canalis fiche 17), des
enrochements associs un tunage (Canal de la Marne au
Rhin Ouest fiche 11) ou des injections (Canal des Vosges
fiche 25) ;
o
u un rideau de palplanches (Canal de la Sambre l'Oise
fiche 23) lorsque le dsordre initial est induit par une
instabilit de l'ouvrage.
6.5. Structures d'origine mixte

6.5.1. Description
Cette partie s'intresse plus particulirement aux digues comptant des
techniques d'tanchit ou de protection de berges.
Notons que ces digues ont t traites dans les parties prcdentes et
l'objectif de cette partie est de se focaliser sur l'influence de l'htrognit
du systme de protection de berges et/ou d'tanchit.
Au total, dix digues sont constitues de structure dite mixte. Il s'agit des
digues recenses dans les fiches de cas suivantes:
F
iche 1 : la digue est constitue longitudinalement d'un cuvelage de bton
( l'aval de la brche) et d'un corroi d'argile ( l'amont) ;
F
iche 2 : la digue est constitue longitudinalement d'un cuvelage en bton
de chaux ( l'aval de la brche) et d'un corroi d'argile ( l'amont) ;
F
iche 4 : la digue est constitue d'un corroi d'argile et d'un rideau de
palplanches;
F
iche 6 : la digue est constitue de murettes bton et d'un corroi
d'argile;
F
iche 7 : la digue est constitue d'un rideau de palplanches et d'un corroi
d'argile;
F
iche 8 : la digue est constitue d'un rideau de palplanches et d'un corroi
d'argile;
87
Fiche 9 : la digue est constitue d'un rideau de palplanches et d'un corroi

d'argile;
Fiche 11 : la digue est constitue de murettes bton et d'un corroi
d'argile;
Fiche 14 : la digue est constitue d'un rideau de palplanches et d'un perr
de type Sense ;
Fiche 20 : la digue est constitue d'un tunage bois et d'un corroi d'argile.
Sur les dix cas rpertoris, huit cas ont t rpars suite une rupture, les
deux autres cas suite la constatation de dsordres plus minimes : fuites
(fiche 9) et dversement (fiche14).
Rupture
Autres dsordres
8
Figure 20 : Types de dsordres observs pour les structures d'origine mixte (CETE).
La totalit des dix cas ont t rpars suite des rosions internes du corps
de digue induites par des infiltrations. Ces infiltrations ont pu tre favorises
par la prsence de zones singulires comme la jonction entre les diffrentes
techniques de protection et d'tanchit.
88

Le graphique suivant reprsente la cintique des mcanismes induisant les
dsordres pour les digues avec une structure dite mixte.
2
6
Anne
Mois
Semaines
Heures
Figure 21 : Cintique visible des mcanismes induisant les dsordres sur les digues avec
une structure d'orgine dite mixte (CETE).
Dans la majorit des cas, lorsque le phnomne est visible, il est dj trop
tard ou l'intervention doit tre trs rapide pour viter la rupture.
Dans plus de la moiti des cas, les rparations ont consist la mise en
place d'un rideau de palplanches (fiches 4, 6, 7, 8, 9, 14).
Pour trois cas (fiches 1, 2 et 20), un DEG a t mis en place et pour un cas
(fiche 11), un tunage et des enrochements ont t mis en uvre.
6.6. Comparaison de la nature des dsordres suivant la technique

d'origine d'tanchit et de protection de berges
Pour cette comparaison ainsi que pour celle relative la cintique (chapitre 6.7) et
aux rparations (chapitre 6.8), il ne sera considr que la structure jouant un rle
mcanique prpondrant pour les digues dites mixtes.
Elles ne seront comptabilises qu'une seule fois de la manire suivante :
les digues des fiches 1, 2 et 8 seront rpertories dans cuvelage bton
uniquement;
les digues des fiches 4, 7 et 9 seront rpertories dans palplanches
uniquement;
les digues des fiches 6, 11, 14 et 20 seront rpertories dans perrs et
murettes uniquement.
89
Parmi les nombreux dsordres affectant les digues, nous distinguerons :

les brches partielles ou totales (ruine ultime), ncessitant une
reconstruction complte sur le linaire de la brche ;
les autres dsordres prcurseurs ou intermdiaires (fuites, fissurations
en crte de digue, affaissements, dversements de soutnement,
glissement, fontis, anses d'rosion, renard), dtectables lors des visites
de surveillance de l'ouvrage. Ils peuvent ventuellement tre traits
temps, ce qui permet d'viter des dsordres plus importants et la ruine
de l'ouvrage.
Nous avons reprsent ci-aprs le type de dsordres en fonction de la technique
de la structure d'origine de la digue.
10
9
8
7
6
autres dsordres
rupture
4
3
2
1
0
Cuvelage bton
Palplanches Perr et murette Corroi d'argile

structure d'origine
Figure 22 : Types de dsordres en fonction de la structure d'origine de la digue (CETE)
Il est intressant de noter que :

les cas rpertoris comme constitus d'un corroi d'argile sont
systmatiquement rpars avant rupture ;
les structures les plus rigides, soit les structures perr, murette et cuvelage
bton sont les structures majoritairement rpares aprs la rupture du
corps de digue (le cuvelage bton tant la structure d'origine avec le
nombre de cas de rupture le plus lev).
Il apparat donc que les structures rigides ont un mode de dformation cassant
cintique rapide qui rend souvent impossible toute intervention pralable la
rupture. Et ce, d'autant plus que ces ruptures ne sont prcdes d'aucun signe
avant-coureur. Leur rigidit intrinsque communique par ailleurs un faux sentiment
de scurit.
90
Les structures peu rigides (corroi d'argile) ont un mode de dformation plus souple.
Leur rupture est prcde de manifestations visibles qui sont autant de dsordres
ou signes prcurseurs et facilitent le dclenchement de rparation avant la rupture
totale de l'ouvrage.
In fine, les digues les plus rigides, protges par un perr, une murette ou un
cuvelage bton, sont les plus affectes par des ruptures. Les digues les plus
souples disposant d'un corroi d'argile ou d'enrochements sont celles permettant
le plus d'interventions pralables. Les digues prsentant une discontinuit dans la
technique de protection de berges et d'tanchit d'origine, que cette discontinuit
soit induite par la nature mme de la technique (perrs et murettes) ou par des
techniques mixtes, ont trs majoritairement t rpares suite la rupture du corps
de digue cause systmatiquement par un mcanisme d'rosion interne.
6.7. Comparaison de la cintique des mcanismes induisant les

dsordres suivant la technique d'origine d'tanchit et de
protection de berges
Nous avons reprsent ci-aprs la cintique des mcanismes induisant les
dsordres en fonction de la technique de la structure d'origine de la digue.
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
heures
semaines
mois
anne
cuvelage bton
palplanches
perr et murette
corroi d'argile
Figure 23 : Cintique des phnomnes prcurseurs visibles suivant la structure d'origine de la

digue (CETE)
Les digues protges et tanches par des cuvelages bton sont trs majoritairement
affectes par des mcanismes de rupture rapide (le temps pour intervenir une fois
les phnomnes prcurseurs dtects est trs court).
A l'oppos, les digues constitues de corrois argileux sont affectes par des
mcanismes de rupture de cintique trs lente permettant un recul suffisant pour
des travaux ventuels.
Pour les palplanches, le temps coul entre l'observation des phnomnes
prcurseurs et l'apparition des dsordres est court (de l'ordre de quelques heures)
dans la moiti des cas tudis.
Pour les digues constitues de perrs ou de murettes, ce temps entre l'observation
des phnomnes prcurseurs et l'apparition des dsordres est gnralement plus
long puisqu'il est suprieur au mois pour six des neuf cas tudis.
91
6.8. Comparaison des rparations suivant la technique d'origine

d'tanchit et de protection de berges
Nous avons reprsent ci-aprs les types de rparation en fonction de la structure
d'origine de la digue.
10
9
8
7
6
redressement des
palplanches
enrochements associs
ou non d'autres techniques
gomembranes
5
4
3
2
1
palplanches
0
cuvelage bton
palplanches
perr et murette
corroi d'argile
Figure 24 : Types de rparation en fonction de la structure d'origine (CETE).
Quelle que soit la technique de protection de berges et d'tanchit d'origine du

canal, les rparations par palplanches ou gomembranes sont majoritaires.
Le rideau de palplanches est cependant souvent associ un autre systme : des
injections ou encore un corroi argileux, des pieux bois...
Analyse des cas de rparations l'identique
La figure ci-aprs reprsente la proportion de rparations considres comme
identiques par rapport la structure d'origine de la digue.
Une rparation sera dite identique si la technique mise en uvre possde de
nombreuses similarits avec la technique d'origine de la digue (mme technique
de protection de berges ou de dispositif d'tanchit, voire mmes matriaux par
exemple).
Les digues considres comme rpares l'identique sont celles des fiches 1,
4, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18 et 22.
13
12
rparation " l'identique"

ou ayant des points
communs avec la technique initiale
rparation avec une
technique fondamentalement diffrente de la
technique initiale
Figure 25 : Types de rparation ayant des similarits ou non avec la structure d'origine ( CETE)
92
Les digues protges initialement par des rideaux de palplanches ont toutes t
rpares par une technique similaire, avec un rideau de palplanches mieux adapt.
Cela peut s'expliquer par la facilit de mise en uvre des rideaux de palplanches
et la ncessit de conserver un dispositif de type rideau de palplanches pour
assurer le rectangle de navigation.
Les techniques de rparations par gomembranes associes ou non un
systme de protection sont majoritaires pour ce qui est des rparations de digues
en cuvelage bton. Cette technique relativement rcente permet une meilleure
tanchit que le systme cuvelage bton simple. Le retour d'expriences sur le
vieillissement de cette technique est nanmoins relativement faible.
Pour les digues en perr et murette, des techniques relativement similaires sont
parfois utilises mais les deux techniques prcdemment cites restent celles
majoritairement mises en place.
Pour les digues constitues uniquement de corroi argileux elles sont plus
frquemment rpares par des rideaux de palplanches.
Pour les digues constitues d'une structure dite mixte (fiches 1, 2, 4, 6, 7, 8, 9,
11, 14, 20) :
les digues des fiches 1, 2, 4, 7, 9 ont t considres comme rpares de
manire identique l'existant ou trs similaire (recours des matriaux
dj existants sur la structure d'origine comme de l'argile ou du bton ou
recours des techniques de rideaux de palplanches) ;
les digues des fiches 6, 11 et 20 ont t considres comme rpares de
manire fondamentalement diffrente l'existant.
Il est noter que :
la digue du canal de la Marne au Rhin fiche 8 initialement constitue
d'un ensemble cuvelage bton/rideau de palplanches (analyse comme
cuvelage bton prcdemment) a t rpare en mettant en place un
double rideau de palplanches ;
la digue du canal de Neufoss fiche 14 initialement constitue d'un
ensemble perr type Sense et palplanches t rpare par des
palplanches associes des enrochements.
Ces deux digues ont t considres dans notre analyse comme rpares
de manire diffrente par rapport la technique de protection de berges et
d'tanchit d'origine.
Cependant, elles ont t rpares avec une technique de rparation dont le
systme est partiellement prsent dans la structure d'origine.
De manire gnrale, la lgre prfrence apporte la technique des palplanches
peut tre induite par sa facilit de mise en uvre et la rduction des pentes de
berge permise par cette technique (gain d'espace).
93
Il est cependant important de souligner que le dimensionnement des palplanches,

court, moyen et long terme est souvent un paramtre qui fait dfaut lors des
mises en uvre constates de cette technique et qu'une grande attention doit,
de ce fait, y tre apporte.
In fine, les techniques employes pour les rparations de digues visent dans la
moiti des cas limiter les changements fondamentaux de technique de protection
et d'tanchit vis vis de la technique d'origine mme si dans certains cas la
difficult de mise en uvre, les problmes financiers ou la modernisation des
techniques impliquent quelques points de diffrence technique.
Analyse de l'urgence des travaux sur le choix de la technique de rparations
16
14
12
rparation fondamentalement diffrente

la ou les techniques
d'origine
rparation identique
ou ayant des similitudes avec la ou les
techniques d'origine
10
8
6
4
2
0
rparation urgente
rparation programme
Figure 26 : Similarits ou non de la rparation avec la structure d'origine en fonction de

l'urgence de la rparation (CETE)
Comme le montre le graphique prcdent, que la rparation soit programme

ou urgente, la technique mise en uvre, dans environ la moiti des cas, est
identique une technique dj existante sur la digue. Il est important de souligner
que des contraintes comme le besoin de conforter des zones instables peuvent
justifier des changements de technique de protection et d'tanchit (fiches 5,
23, 24, 25). Gnralement, les techniques utilises permettent la conservation du
profil en travers initial du canal rpar.
94
95
Canal de la
Colme
Canal des
Wittring
Houillres de la
Sarre
Canal Latral
la Loire
Canal Latral
la Loire
Canal Latral
la Loire
Canal de la
Marne au Rhin
Canal de la
Marne au Rhin
Est
Canal de la
Marne au Rhin
Ouest
10
Bief 67
Ponthion
Bief 8-9
Rchicourt
Bief de
partage des
Vosges
Micaudire
Marseille les
Aubigny
Chtillon sur
Loire
Holque
Canal de Briare Montambert
Digoin
Rigole de
l'Arroux
Localisat
Voie d'eau
51
57
57
71
18
45
57
59
58
71
Dpt
Cuvelage en bton de chaux (aval

brche) et corroi d'argile et palplanches
bton (amont brche)
Cuvelage bton (aval brche) et corroi

d'argile (amont brche)
Techniques de protection de berges et

d'tanchit existantes
1850
1850
1850
1822-1838
1822-1838
1822-1838
1862 -1866
Palfeuilles et palplanches (une sur trois)
Cuvelage bton et palplanches dans le

corps de digue
Environ 1960-1970 Perr type Sense
1605-1642
1867-1869
Priode de
construction
Brche partielle
(Fev 2006)
Fuites (Dec 2004)
Brche partielle
(Aot 2001)
Brche totale
(Mai 2000)
Brche partielle
(Mai 2002)
Fuites (2002)
Brche partielle
(Sept 1995)
Urgence en
2006 avec arrt
navigation
Urgence en 2004
avec abaissement
de 50 cm
Urgence en 2001
avec chmage
Urgence en 2000
avec batardeau et
arrt navigation
Urgence en 2002
Programme avec
chmage en 2002
Urgence avec
chmage en 1995
Programme en
2005
Urgence avec
chmage en 2002
Brche totale
(Dec 2002)
Affaissement du
chemin de halage
(2003-2004)
Programme en
2004
Date et type de
rparations
Brche totale
(Janv 2001)
Dsordres
constats
Tableau 5 : Synthse sur les techniques de protection de berges et d'tanchit existantes (CETMEF)
Corroi argile et
palplanches et
palfeuilles
Remblai et
palplanches et
techniques vgtales
Double rideau de
palplanches
Remblai et
palplanches
Remblai et
palplanches devant
les murettes bton
DEG (protection
bton)
Remblai et
palplanches
Palplanches avec
tirants
Remblai et DEG avec

protection en matelas
gabions
Remblai et DEG
(protection bton
et tunage) et
dversement d'argile
Technique de
rparations
6.9. Tableau de synthse sur les techniques de protection de berges et d'tanchit existantes
96
Canal du Midi
La Moselle
canalise
Canal de
Neufoss
Canal du Nord
Canal du Nord
Le Rhin
canalise
Canal du
Rhne au Rhin
Canal du
Rhne au Rhin
Canal de
Roanne
Digoin
Canal de Saint- Masnires

Quentin
Canal de la
Sambre
l'Oise
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Landrecies
Briennon
Jonchet
Allenjoie
Iffezheim
Bief 15-16
Languevoisin
Bief 4 et 5
Muvres
Blaringhem
Neuves
Maisons
Trbes
Canal de la
Marne au Rhin
Ouest
Bief 26
Velaines
Localisat
11
Voie d'eau
59
59
42
25
25
67
80
59
59
54
11
55
Dpt
Corroi d'argile
Murette bton + corroi d'argile

1834-1839
1728-1810
1830-1836
1821-1833
1821-1833
1974
1960-1965
1960-1965
Palplanches
Murette et cran d'tanchit en bton
Perr bton

enrochements
Enrochements, corroi d'argile et cran

mince la base de la digue
Cuvelage bton
Cuvelage bton
Environ 1960-1970 Palplanches et perr de type Sense
1977
1660-1682
1850
Priode de
construction
Urgence en 2007
avec chmage
Date et type de
rparations
Dversement de
palplanches
(Janv 2003)
Brche partielle
(Juillet 2001)
Brche totale
(Juin 2007)
Brche partielle
(Juin 2006)
Brche totale
(Sept 2005)
Affaissement
(2004)
Fuites (Mai 2008)
Brche totale
(Janv 2003)
Dversement
de palplanches
(2000-2001)
Dversement de
palplanches
(Dec 2001)
Programme en
2003
Urgence en 2001
avec restriction de
la navigation
Urgence en 2007
avec batardeau et
arrt navigation
Urgence en 2006
avec abaissement
niveau d'eau et
arrt navigation
Urgence en 2005
avec batardeau et
arrt navigation
Programme
Urgence en 2008
Urgence en 2003
avec chmage
Programme en
2004.
Programme en
2002 sans arrt
navigation
Fuites importantes Programme sans

(2004)
arrt navigation
Brche partielle
(Juin 2007)
Dsordres
constats
Pieux bois et
redressement
palplanches
Remblai et
palplanches
Remblai et DEG
(protection en matelas
gabions)
Remblai et
gomembrane avec
protection bton
Remblai et
enrochements lis et
bton
Enrochements
Remblai et
gomembrane (leste
de plaques bton)
Remblai et Bton
et DEG (protection
bton)
Double rideau de
palplanches avec
tirants et remblai et
enrochements
Palplanches et
injection
Remblai et tunage et
enrochements
Technique de
rparations
97
Canal de la
Sambre
l'Oise
La Seine
Canal des
Vosges
23
24
25
Voie d'eau
Epinal
Croissy
Ors
Localisat
88
78
59
Dpt
1880
Environ 1682
1834-1839
Priode de
construction
Corroi d'argile ( ct amont) et

palplanches (ct val)
Sans protection (matriaux limoneux

issus du dragage)

Fontis (2008)
Anses d'rosion
(Sept 2007)
Glissement
(Janv 2004)
Dsordres
constats
Programme en
2008 sans arrt
navigation
Urgence en
2007 sans arrt
navigation
Programme en
2004
Date et type de
rparations
Enrochements et
injections
Palplanches
Palplanches et remblai
Technique de
rparations
7. Bilan du retour d'expriences

7.1. Enseignements sur les dsordres
Plusieurs niveaux de dsordres sont distinguer, essentiellement en fonction du
degr de ruine de l'ouvrage :
les dsordres non observables qui se produisent l'intrieur de l'ouvrage
sans qu'ils puissent tre mis en vidence partir d'une simple visite ;
les dsordres prcurseurs (fuites, fissurations en crte de digue,
affaissements), dtectables lors des visites de surveillance de l'ouvrage.
S'ils sont traits temps, ils permettent d'viter des dsordres plus
importants ;
les dsordres intermdiaires (dversements de soutnement, glissement,
fontis, anses d'rosion, renard), gnralement associs un (des)
dsordre(s) prcurseur(s), pouvant conduire une ruine totale de
l'ouvrage si aucun confortement n'est entrepris brve chance;
la rupture de l'ouvrage, partielle ou totale (ruine ultime), ncessitant une
reconstruction complte sur le linaire de la brche.
Les dsordres intermdiaires et les brches se rvlent sur une dure plus courte
que les dsordres prcurseurs. La dure pendant laquelle le dsordre est observ
est cependant trs variable, notamment dans le cas des fuites, et est fortement
associe la cintique du (des) mcanisme(s) l'origine.
Une surveillance frquente des dsordres prcurseurs est donc ncessaire pour
valuer leur volution vers des dsordres de plus grande ampleur, et prvoir les
travaux adquats.
De faon gnrale, la prsence de points singuliers (dans la digue, dans le sol
support), l'anciennet des ouvrages, la vgtation et les activits humaines sont
des facteurs contribuant l'aggravation des dsordres.
Parmi les vingt-cinq cas tudis, environ un tiers des dsordres sont associs un
point singulier.
Ces points singuliers sont des changements de dispositifs d'tanchit, des
ouvrages traversant, ou des htrognits locales du sol support de l'ouvrage.
Ces points singuliers doivent donc tre reprs et faire l'objet d'une surveillance
rgulire et frquente.
L'anciennet des ouvrages, couple gnralement une absence ou un mauvais
entretien, est galement un facteur propice l'apparition de dsordres.
Ainsi, les digues de canaux au gabarit Freycinet (les plus anciens) sont celles qui
ont subi le plus de dsordres sur l'ensemble des cas tudis.
Ceci est nuancer au regard du linaire important de ce type de canaux Freycinet
par rapport au linaire total des voies navigables.
98
Le vieillissement se traduit le plus souvent par une dgradation du dispositif

d'tanchit de l'ouvrage.
Ceci montre la ncessit de programmer des travaux de maintenance prventive
sur les parties les plus critiques, identifies lors du diagnostic des ouvrages.
Les conditions climatiques ont une influence importante sur les dsordres
prcurseurs et intermdiaires.
Ainsi, en hiver, les fortes prcipitations, notamment l'origine d'une lvation
de la pizomtrie ou de crues, ou le gel peuvent tre l'origine de dsordres
(dversement de palplanches, glissement, dgradation du parement d'tanchit).
La surveillance des ouvrages en priode hivernale ncessite donc une frquence
plus importante.
Enfin, les cas de brches apparues aprs chmage ou baisse du niveau d'eau du
canal rappellent l'importance de la surveillance des ouvrages et de la dtection de
signes prcurseurs lors de la phase de remise en eau, notamment en prsence de
matriaux sensibles au retrait (argiles).
7.2. Enseignements sur les rparations

7.2.1. Types de rparations et prennit
Le choix du type de rparation est souvent li au degr d'urgence, au besoin
de rtablir la navigation, la possibilit de vider le bief partiellement ou
compltement, l'accessibilit et aux crdits.
Le type de rparation le plus largement utilis (plus de la moiti des cas) est
la mise en place d'un rideau de palplanches ; cela s'explique par ses facilit
et rapidit de mise en uvre, mais galement par ses fonctions diverses de
rparation de corps de digue savoir dfense contre l'rosion des berges et
contribution l'tanchit des ouvrages.
Il est apparu qu'en l'absence de technique complmentaire ou d'tanchit
des serrures (absence de joints), les rideaux de palplanches ne garantissent
pas l'tanchit des ouvrages recherche.
La mise en place d'une gomembrane ou d'un DEG (souvent recouverte par
une dalle de bton arm coule en place ou par un remblai avec protection
par matelas gabion), est une technique largement employe pour rpondre
des problmes de rparation d'ouvrage suite une brche (cas le plus
rpandu des tudes de cas) et de rparation de dispositif d'tanchit.
Parmi les cas tudis, cette technique n'a t efficace que dans cinq cas
sur sept, ce qui s'explique par la nouveaut de la technique et une mise en
uvre complexe ncessitant un savoir-faire et beaucoup de prcautions
(soudures, poinonnement...).
Notons que les impratifs de maintien de la navigabilit au printemps et
en t (priode de forte navigation) conduisent systmatiquement (sur
l'chantillon des vingt-cinq cas tudis) la ralisation de travaux en urgence
99
en cas de dsordres. L'hiver est une saison privilgie pour les rparations
programmes durant les priodes de chmage.
Il est difficile de dterminer si la prennit long terme est assure, les
rparations prsentes dans les fiches de cas ayant une dizaine d'annes
au plus.
Cependant, court et moyen termes, la majorit des techniques de
rparations s'avrent efficaces lorsque les travaux et les tudes pralables
sont raliss dans les rgles de l'art.
7.2.2. Organisation des rparations
Les travaux ont pu tre raliss en rgie ou par une entreprise extrieure.
Le mode de slection de l'entreprise de travaux peut faire l'objet d'un march
(AO ou MAPA) ou via un march bons de commande d'entretien des voies
navigables, ou par slection d'une entreprise par march ngoci sans
publicit ni mise en concurrence dans le cas d'"urgence imprieuse".
Les moyens mis en uvre dpendent de choix relatifs aux entreprises de
travaux, aux matriels, aux amnagements d'accessibilit, au site, aux types
de matriaux utiliss et l'urgence.
La ralisation de la prestation de travaux doit en thorie tre prcde d'une
mission gotechnique (au sens de la norme NF-P-94 500) de type G5 dans
le cas de dsordres.
La mission diagnostic peut aller au del d'une mission codifie de diagnostic
gotechnique et ncessiter des comptences et expertises dans d'autres
domaines du gnie civil (maonnerie, mtal, etc..). Cette mission doit
permettre de dfinir l'origine des dsordres et la nature des travaux de
rparations envisager et tre suivie d'une mission de dimensionnement
type G2. Paradoxalement, il est apparu qu'elle n'tait en gnral pas
ralise lorsque les enjeux de remise en eau de la voie d'eau taient trs
importants.
Des reconnaissances pralables ont t effectues dans prs de deux tiers
des cas tudis. Dans ces cas, prs de la moiti des reconnaissances sont
simplement visuelles.
Les travaux raliss en urgence ont t entrepris majoritairement sans
reconnaissances pralables autre que visuelles (les reconnaissances ont
t au mieux visuelles).
En fonction du type de terrassement, les solutions adoptes peuvent tre
mises en uvre par diffrents types d'engins de chantier (pelle mcanique,
compacteur, engin de fonage pour palplanches...).
Les diffrentes mthodes d'excution de la prestation retenues ont
une incidence sur la mise en uvre des moyens matriels (tonnage,
encombrement) en terme d'accessibilit (chemins d'accs, batardeaux,
chmage).
Le cot, la disponibilit, l'adaptation, le rendement, les nuisances
environnementales et l'accessibilit au site sont des facteurs du choix de
ces matriels. Cependant, la qualit de la prestation effectue dpend
100
grandement de l'adaptation des engins au site.

Le choix des matriaux est ralis au regard de sa provenance, de ses
qualits gotechniques et environnementales et de son cot.
Cependant, dans le cas de rparation de premire urgence ce sont
essentiellement la disponibilit et la proximit qui entranent le choix du
matriaux constitutif de la rfection de la digue.
Les travaux de rparations ont souvent lieu dans une situation d'urgence.
Les dlais et la dure des rparations sont directement lis au choix de
techniques de confortement, aux sujtions d'excution propres au site et
aux procdures administratives de choix et de contrles des entreprises.
Dans de telles situations d'urgence, le diagnostic ainsi que les contrles de
chantier sont en gnral succincts.
Le critre de vitesse de mise en uvre tant essentiel, la solution technique
apporte entrane souvent la ncessit d'une intervention en deux phases,
via l'engagement de travaux complmentaires. Aprs les travaux d'urgence
il serait donc possible de faire ce diagnostic et de bien le formaliser.
7.2.3. Cots
Bien qu'il soit difficile de tirer des enseignements d'un faible nombre de
cas ingalement documents, l'observation des cas dcrits dans ce retour
d'expriences met en vidence quelques prceptes assez simples :
le cot des travaux est fonction de la technique employe, du
dlai de ralisation et des sujtions propres au travaux (conditions
d'accs et de mise en uvre etc...) ;
le montant des travaux complmentaires atteint cinq dix
fois le montant de la rparation initiale des dsordres, et ce
quelle que soit la nature du dsordre ou le type de rparation.
Ces travaux complmentaires permettent gnralement de traiter
un linaire plus large que la zone des dsordres initiaux. Ils font
principalement suite des rparations de brches ou de fuites et
la technique la plus largement employe pour ces travaux reste la
palplanche ;
les dsordres les plus coteux sont les brches totales ou
partielles;
les deux techniques les plus employes (gomembranes et
palplanches) prsentent des amplitudes de cots qui apparaissent
plus lies aux contraintes de site et de mises en uvre qu' la
technique employe.
101
7.3. Enseignements sur les dsordres et les rparations par rapport

la structure d'origine de la digue
Quelle que soit la structure d'origine, les fuites puis la brche se situent souvent au
niveau d'un point singulier :
la frontire entre les diffrentes structures constitutives du canal pour

les canaux prsentant diffrentes structures (exemple : perr, murette,
rideau de palplanches au niveau du talus) ;
la frontire entre les diffrentes tanchits ou protection de berges

dans le cas de protections multiples ;
a
u niveau de joints vieillissants et d'htrognits pour les canaux en
cuvelage bton ;
a
u niveau d'ouvrages traversant pour les canaux traverss par des
ouvrages horizontaux.
Le vieillissement des protections d'tanchit des canaux datant parfois du XVIIme
et XVIIIme sicles cre des fuites pouvant occasionner des brches importantes
occasionnant des cots importants de travaux.
A l'exception des digues initialement protges par un cuvelage bton, la technique
de rparation majoritaire est le rideau de palplanches. Bien dimensionn et mis en
uvre, il permet de stopper les circulations d'eau au sein du corps de digue.
La technique de rparation par gomembrane avec une couche de protection
en bton ou matelas gabion est galement utilise frquemment. Ce dispositif
d'tanchit par gomembrane est une technique rcente. La technique tant
nouvelle cela peut expliquer le fait qu'elle soit moins utilise que le rideau de
palplanches et induit galement un retour d'exprience plus faible quant son
volution dans le temps.
Le retour d'expriences montre que les structures les plus rigides sont affectes
prfrentiellement par des ruptures brutales ne permettant pas d'intervention
pralable ce qui peut s'expliquer en partie par la cintique de rupture globalement
rapide de ce genre de technique de protection et d'tanchit d'origine (perr,
murettes et cuvelages bton) et le sentiment de scurit qu'elles peuvent confrer.
A l'oppos, les structures les plus flexibles, les corrois d'argile, sont toutes affectes
par des mcanismes lents et sont rpares prfrentiellement alors qu'elles sont
atteintes par des dsordres prcurseurs ou intermdiaires.
Cela peut s'expliquer par la cintique globalement lente des mcanismes affectant
ces structures relativement l'organisation d'un chantier.
Les points singuliers induits par des changements de systme d'tanchit sont
des points faibles des digues qui confrent une certaine fragilit aux digues avec
une structure d'origine mixte.
Ces digues sont galement souvent rpares aprs ruine de l'ouvrage suite des
phnomnes d'rosion.
Il semble que la cintique de rupture des mcanismes mis en cause dans ces cas
ait t difficile apprhender.
102
Les rparations des digues ont t effectues dans la moiti des cas avec des
techniques non similaires la technique d'origine. Cela peut certainement s'expliquer
en partie par l'ensemble des contraintes du chantier : financire, accessibilit au
site, saison, stabilit du terrain...
Cependant, il faut garder l'esprit qu'il y a cration de nouveaux points singuliers
qui doivent faire l'objet de toutes les attentions ultrieures mme si de grands
recouvrements sont effectus dans certains cas.
L'un des paramtres importants lors des rparations de digue est la conservation
du gabarit du canal.
Ce dernier associ la facilit de mise en uvre et la facilit de traiter de
grands linaires peut en partie expliquer la manifeste prfrence des techniques
palplanches et gomembranes comme technique de rparation alors qu'elles
apparaissent dans les cas tudis plus chres au mtre linaire que les autres
techniques.
7.4. Propositions d'amliorations et perspectives

7.4.1. S
urveillance, entretien courant et connaissance des ouvrages (actions
prventives)
a) Surveillance
Le retour d'expriences a montr que la majorit des dsordres taient
prcds de signes prcurseurs et illustre l'importance de la surveillance
des ouvrages.
Cette surveillance est base la fois sur l'inspection visuelle dont l'objectif
est de dceler des anomalies perceptibles l'il et sur l'auscultation qui
permet de mesurer l'volution de certains paramtres et d'tablir une
analyse du comportement de l'ouvrage sur le long terme (Perez, 2004).
Cette surveillance doit tre formalise par des consignes crites et une
traabilit (voir exigences rglementaires du dcret 2007-1735).
L'inspection visuelle doit porter particulirement sur les points suivants :
Reprage des zones humides, de suintements et de fuites sur le talus
aval, le pied de la digue, le contre-foss.
La dtection des pathologies d'rosion interne est intimement lie la
dtection des fuites de la cuvette.
Toute fuite n'engendre pas un risque d'rosion interne mais par contre,
tout phnomne d'rosion interne implique la prsence de fuites diffuses
ou localises (CETMEF, 2002). La dtection des zones de fuites
importantes peut parfois se faire l'oreille, lorsque les talus et la crte
sont envahis par la vgtation.
Si les eaux de fuites sont charges de fines, c'est un signe manifeste
qu'il y a entranement de matriaux constitutifs de la digue et il faut
y voir l'indice d'un mcanisme de renard en cours de formation ou
de dveloppement. L'urgence est alors extrme, si l'on considre
103
l'volution rapide et catastrophique de ce type d'rosion (Brygo, 1979).

La dtection des matires en suspension ne sera pas toujours aise
l'il ; l'installation d'un bassin avec surverse, permettant le dpt des
lments en suspension, permettra de quantifier le phnomne. L'aspect
de la vgtation constitue aussi un bon indice de la hauteur de la ligne
phratique ou des suintements. Si l'eau affleure en quelques endroits
du talus ou proximit du contre-canal, il se dveloppe une vgtation
particulire (vgtation hydrophile tels que les herbes grasses, les
roseaux), gnralement d'un vert beaucoup plus clair et persistant.
Reprage des fontis dans la cuvette, sur les digues ou dans les
environs.
Le dveloppement d'un fontis peut tre insidieux, en particulier si une
chausse vient renforcer le couronnement de la digue, masquant dans
un premier temps les signes annonciateurs du dveloppement de la
cavit (CETMEF, 2002).
Les moyens de dtection des fontis sont les suivants :
dans la cuvette : lors du chmage, observation du plafond juste
avant l'-sec (en prsence d'un faible volume d'eau) et pendant
la phase de remplissage o, sur des cuvettes btonnes, des
vortex peuvent apparatre plus facilement ;
sur les digues : parcours pied sur les digues et observations.
valuation de la stabilit des talus.
Pour la stabilit des talus, les points surveiller particulirement se
situent en pied de talus et en crte ct contre-canal et ct canal.
Un boulement en pied de talus a pour effet de raidir localement la
pente et de diminuer la longueur de cheminement de l'eau.
L'rosion en crte, par ruissellement ct contre-canal, par l'action du
batillage ou l'attaque du clapotis ct canal, a pour effet de diminuer
la largeur en crte, constituant ainsi un danger pour la circulation sur
le chemin de service mais surtout pour la rsistance de la crte la
pousse de l'eau, avec les risques de dversement de la protection, de
suintement, de surverse et d'amorce de brche.
On surveillera galement l'apparition de fissures parallles l'axe du
canal qui sont parfois l'indice d'une amorce de rupture par glissement
circulaire (Brygo, 1979).
Analyse des signes de tassements, de retraits, de prsence de zones
dformes ou de faible densit en surface.
Un tassement d'ensemble est normal et prvisible par le calcul si l'on
possde des informations sur les paramtres gomcaniques des
ouvrages. Un tassement local visible l'il peut tre le fait d'une lentille
compressible en fondation ou d'un comportement hydraulique interne
anormal. Les tassements doivent tre suivis avec soin car ils peuvent
induire des fissures favorisant un coulement anormal.
104
A l'oppos, tout enlvement de terre ou toute formation de bourrelets

du terrain naturel au pied de la digue est suspect, car ils indiquent, soit
la prsence d'argile gonflante non purge la construction, soit, s'ils se
produisent au pied du talus paralllement l'axe, un fluage d'ensemble
de la fondation au niveau d'une couche compressible non dtecte, soit
encore, s'ils se prsentent localiss, l'existence de sous-pressions avec
risque de dbouch de renard.
Le phnomne du retrait de matriaux argileux provoque gnralement
des fissures transversales. Ce retrait peut tre d la variation de teneur
en eau de zones argileuses (Brygo, 1979).
Suivi des points singuliers.
La connaissance, l'entretien, la surveillance et le traitement des diffrents
points singuliers des canaux peuvent permettre une bonne anticipation
des dsordres.
Il peut s'agir de joints d'tanchit, de jonctions entre des protections
de berges ou des dispositifs d'tanchit diffrents, de zones de
raccordement entre les remblais et des zones rigides (contact par
exemple entre le corps de digue et un pont canal) et de la traverse
d'ouvrages comme les aqueducs.
La surveillance doit tre systmatique et rgulire. Quand l'ouvrage
prsente des signes de vieillissement, la priodicit des inspections doit
tre renforce.
La frquence de surveillance de l'tat de l'ouvrage tout au long de sa
vie dpendra de l'emplacement de l'ouvrage et des enjeux qui sont
associs (par exemple la prsence d'habitations ou d'infrastructures)
; des caractristiques et de l'anciennet de l'ouvrage ; de l'tat des
protections et du niveau des dsordres dj visibles.
Une fois les problmes mis en vidence par l'inspection visuelle, il est
possible d'avoir recours des mthodes d'investigation spcifiques pour
diagnostiquer les causes des phnomnes et prvoir leur volution.
Les dispositifs d'auscultation pourront avoir pour objectifs de suivre
les tassements, l'volution des lignes d'eau dans le corps de digue
(installation de pizomtres ou de sondages thermomtriques par
exemple) ou les dbits de fuites (valuation des coulements partir
d'une installation de captage et de mesure ou mesure des matires en
suspension partir d'un bac de dcantation).
b) Entretien courant
L'entretien courant, distinguer du gros entretien qui correspond alors
des travaux de rparations programmes, a pour objectifs de garantir
l'accs la digue et une bonne visibilit de l'ouvrage. L'entretien portera
sur le chemin de crte, les protections de berges et doit permettre de
contrler la vgtation sur les talus, les protections de berges et la crte
(fauchage rgulier ou dsherbage partir de traitements phytocides
faire valider par les DDT) et de lutter contre les dgts des animaux
fouisseurs.
105
Pour l'entretien de la vgtation, il est conseill de se rfrer au guide du

Cemagref Guide pratique l'usage des propritaires et des gestionnaires
de digues (Meriaux et al, 2001).
L'efficacit de l'inspection visuelle est troitement lie au niveau d'entretien
de la vgtation sur les talus et pied de digues.
L'ouvrage ne doit pas tre envahi par la vgtation pour une inspection
visuelle satisfaisante (CETMEF, 2002).
Dans le cas de digues fortement envahies par la vgtation ligneuse,
il faudra procder avec discernement pour son limination slective en
conservant comme objectif, les possibilits d'observation d'ensemble et
de dtail. Des accs prennes par layons sur talus aval, au voisinage des
ouvrages traversants, en pied de digue, aux zones de fuites, doivent tre
amnags.
Les conseils d'un technicien forestier pourront tre sollicits dans certains
cas.
c) Connaissance des ouvrages
Paralllement la surveillance et l'entretien courant il est aussi ncessaire
pour avoir une bonne connaissance de l'ouvrage et de l'volution de son
tat ainsi que de ses fonctionnalits, de tenir jour un dossier d'ouvrage
ainsi qu'un registre de l'ensemble des interventions faites sur l'ouvrage.
Ces dossier et registre douvrage sont les premires sources dinformation,
qui permettent la fois de connatre la gomtrie, la constitution et
lhistorique de la maintenance de louvrage. Le dcret du 11 dcembre2007
relatif la scurit des ouvrages hydrauliques prcise le contenu de ces
dossier et registre.
Le registre est essentiellement une main courante et doit contenir de faon
succincte et date les principaux renseignements relatifs aux travaux,
l'exploitation, la surveillance, l'entretien de l'ouvrage et de son
dispositif d'auscultation, aux conditions mtorologiques et hydrologiques
et l'environnement de l'ouvrage.
Le dossier d'ouvrage doit contenir : tous les documents relatifs l'ouvrage,
une description de l'organisation mise en place pour assurer l'exploitation
et la surveillance de l'ouvrage en toutes circonstances, des consignes
crites dans lesquelles sont fixes les instructions de surveillance de
l'ouvrage en toutes circonstances.
L'valuation des donnes fournies par la surveillance sert dterminer le
calendrier et la porte des besoins en maintenance.
Il sera ncessaire d'avoir des procdures pour dfinir (CIRIA/CUR/
CETMEF, 2009) :
quels sont les paramtres suivre ou surveiller ;
comment valuer les informations fournies par la surveillance ;
s'il faut, ou non, entreprendre une action prventive ou
corrective;
106
comment estimer les bnfices conomiques des rponses

possibles et les implications d'une non-intervention ;
comment dterminer l'tendue des travaux de maintenance
ncessaires ;
quel moment allonger l'intervalle de maintenance.
7.4.2. Rparations et suivi aprs travaux (actions correctives et curatives)
Sur l'ensemble des cas ayant fait l'objet d'un retour d'expriences, il est
apparu que les rparations de digues correspondaient majoritairement une
action de maintenance corrective voire curative (la maintenance corrective
ou curative implique que le dommage s'est produit et que la fonctionnalit de
l'ouvrage est rduite de manire significative (CIRIA/CUR/CETMEF, 2009),
car elles avaient principalement lieu aprs une rupture de l'ouvrage ou
aprs des dsordres intermdiaires (dversements palplanches, fontis...).
Trs rarement, la rparation a eu lieu dans le cadre d'une intervention de
maintenance prventive (la maintenance prventive implique des actions
qui s'attaquent aux problmes avant que le fonctionnement de l'ouvrage
ne soit dgrad de manire significative) pour intervenir sur des dsordres
prcurseurs (fuites ou affaissements).
Bien entendu, il est toujours prfrable de programmer des travaux de
rparations dans le cadre d'action de maintenance prventive que d'intervenir
dans l'urgence et de procder alors de la maintenance corrective voire
curative.
Effectuer une intervention de maintenance avant qu'elle ne soit ncessaire
engendre des cots rguliers d'entretien mais garantit une plus grande
scurit quant l'efficacit de l'ouvrage (CIRIA/CUR/CETMEF, 2009).
Une intervention trop tardive entranera des cots plus levs, parce que les
rparations ncessaires seront plus onreuses ou parce que le dommage
conscutif une rupture du systme engendrera des pertes sociales pour
l'usager final. La dtermination du meilleur moment pour l'intervention
au cours du processus de vieillissement doit reposer sur les cots des
rparations et sur la fonctionnalit de l'ouvrage.
L'anne d'intervention reprsente l'instant o le risque de perte de
fonctionnalit est inacceptable.
Dans la pratique, il s'est avr que les rparations d'urgence de digues de
voies navigables taient plus nombreuses que les rparations programmes
(seize cas sur vingt-cinq).
Le principal problme rencontr dans les situations d'urgence est l'impratif
de ractivit. Il est souvent ncessaire de rtablir partiellement ou
compltement le fonctionnement de l'ouvrage, au plus vite (protection des
personnes, enjeux financiers...) et plus la situation est extrme, moins de
temps est laiss pour la ralisation des tudes pralables au confortement.
Ce qui peut engendrer des problmes de scurit, de prennit de l'ouvrage
et de surcot de travaux.
107
Pour prvoir au mieux les situations d'urgence et les grer de manire

satisfaisante, il convient de s'y prparer en amont. Il parat important,
pour une gestion optimale de la crise d'avoir tabli un plan de gestion des
situations d'urgence, pour permettre une mise en uvre rapide, efficace,
rpondant au mieux la problmatique et aux questions suivantes:
comment raliser un bilan efficace du sinistre ;
comment choisir au mieux l'entreprise de travaux ;
comment contrler la mise en uvre de la solution de
confortement.
Lors d'une situation d'urgence, il est important de quantifier le risque
admissible permettant de s'assurer une rparation qui dans une situation
idalise soit rapide, efficace et bon march.
a) D
iagnostic et
rparations
reconnaissances
pralables
aux
travaux
de
Les premiers renseignements disponibles partir du dossier et du registre

d'ouvrage doivent tre complts par des reconnaissances qui devront
tre adaptes au projet (Poligot-Pitsch et al., 2006).
En cas d'absence d'informations, les reconnaissances seront
indispensables pour tablir les travaux effectuer. Les connaissances
prcises de louvrage et de son environnement permettront aux entreprises
de travaux de dfinir au mieux les techniques employer, le cot et le
phasage des travaux, afin de rduire la fois les risques (scurit des
personnes et tenue de louvrage) et la dure du chantier.
Ce dernier point peut tre particulirement intressant, si les travaux
doivent se raliser dans une priode rduite, soit cause des conditions
mtorologiques (crues, gel) soit cause des obligations de navigation
(priode de chmage impose).
Les reconnaissances peuvent tre des :
reconnaissances de type gophysique
Divers types de reconnaissances gophysiques peuvent tre envisages
(radar gologique, panneau lectrique, mthodes lectromagntiques...).
Elles peuvent dtecter des vides, des fuites, des zones dcompactes
ou des contrastes de matriaux (maonnerie/sol).
Ce type de reconnaissance, permet un assez grand rendement et peut
tre utilis en premire approche pour positionner au mieux des essais
gotechniques.
La plupart de ces techniques sont trs sensibles la prsence d'lments
mtalliques, la prsence d'eau et la prsence de matriau argileux
et rend leur usage dlicat dans les zones renforces par palplanches ou
trs humides.
108
reconnaissances gotechniques in situ

Les plus classiques sont les sondages la tarire, la pelle mcanique,
pressiomtriques, pntromtriques ou carotts, qui permettent de
reconnatre la gomtrie et ltat de la maonnerie ou du sol en des
points particuliers, mais aussi den dterminer certaines caractristiques
mcaniques.
Les sondages la tarire compltent moindre cot les connaissances
gomtriques de louvrage, et donnent des informations sommaires
sur la nature des matriaux rencontrs. Le pntromtre statique ou
dynamique permet d'obtenir des informations intressantes sur la
compacit des matriaux rencontrs.
Les carottages permettent une reconnaissance fine des types de
matriaux rencontrs et les prlvements intacts peuvent faire l'objet
d'essais en laboratoire permettant de qualifier les caractristiques
gomcaniques des matriaux (essais triaxiaux, granulomtries et
sdimentomtries, essais la boite de Casagrande).
Ces essais sont avantageusement complts par la pose de pizomtres
permettant d'apprhender le comportement hydrogologique de
l'ouvrage et de son milieu (pose de pizomtres isols ou de groupement
permettant de raliser des profils piezomtriques ).
essais gotechniques ou mcaniques en laboratoire
Ils permettent partir de prlvements les plus intacts possible daffiner la
connaissance des caractristiques des sols (rsistance en compression
des sols, granulomtrie et permabilit des sols ).
Ils sont indispensables pour lapplication rigoureuse des mthodes
de calcul adaptes, utilises pour tablir des modles gotechniques
fiables des digues.
essais deau
La recherche des coefficients de permabilit des sols ou roches en
place permet la bonne prise en compte des coulements dans et sous
louvrage.
Les reconnaissances et les informations pralables devront permettre
d'avoir une bonne connaissance de la digue et des ouvrages annexes
(ouvrages traversant ou au contact avec les remblais par exemple) et
rpondre aux points suivants (CETMEF, 2002) :
la gomtrie des ouvrages : les sections en remblai et en particulier
en remblai de grande hauteur sont particulirement exposes ;
la constitution des digues et de la cuvette du canal : y a t-il un
organe d'tanchit spcifique (perr maonn, corroi d'argile,
cuvette en bton arm ou en bton bitumineux, gomembrane)
ou bien les remblais assurent-ils la fonction d'tanchit? Quelle
est la nature des remblais, leur homognit? Y a t-il un systme
de drainage?
109
les fonctions remplies par les diffrentes parties d'ouvrages :

l'tanchit est-elle assure par le revtement du talus ou bien
par le corps de la digue ou par une partie de celui-ci?
la nature et les caractristiques gotechniques de la fondation ; en
particulier, s'agit-il d'une fondation permable ou impermable?
la position de la nappe phratique par rapport au canal : si le canal
est sous la nappe phratique, c'est lui qui draine la nappe alors
que s'il est au dessus, les fuites du canal alimentent la nappe.
La phase de diagnostic de la digue devra s'achever par une analyse,
une synthse des donnes recueillies et la proposition de solution de
rparations.
b) La rparation proprement dite
Les chantiers en proximit ou l'intrieur des voies navigables tant
dlicats (prsence vidente d'eau, sol de faible portance, espace de
travail rduit...), une planification consquente est ncessaire la bonne
marche de ce type de chantier. Le suivi et le contrle des prestations des
entreprises devra faire l'objet d'une attention particulire (mise en uvre
des gomembranes, compactage des remblais...).
Le phasage du chantier de rparations variera en fonction de l'urgence
des travaux raliser.
Mme si les reconnaissances ont t pousses, il reste un certain risque
lors des travaux de modification ou de rparation danciennes structures.
Ce risque est li la connaissance forcment partielle, car issue de
reconnaissances ponctuelles, de la gomtrie de louvrage, des matriaux
constitutifs, de leur htrognit, du sous-sol.
Le phasage des travaux et les techniques utilises viseront donc
prvenir tout incident : confortement des structures adjacentes
pralablement la rparation, reconstruction par tranches, soutnements
locaux, rparation en utilisant des techniques rduisant ou annulant les
vibrations. La surveillance des parties conserves est trs importante, et
il est recommand dtablir en premier lieu un lev topographique prcis
avec suivi des parties risque tout au long du chantier. La surveillance
des niveaux deau (extrieure ou nappe phratique) savre aussi parfois
indispensable pour garantir que les sollicitations extrieures louvrage,
indpendamment des travaux, restent faibles.
La phase de terrassement est capitale puisqu'elle constitue la base de
tous les travaux.
Il sera donc ncessaire de vrifier la qualit gotechnique des matriaux
mis en uvre par les entreprises mandataires des marchs de travaux en
s'appuyant sur les critres du Guide des Terrassements Routiers (GTR).
Cette vrification devra tre ralise sur la nature des matriaux qui
devront tre aptes une telle utilisation et une mise en uvre sur site
notamment au niveau du compactage.
110
Des prcautions particulires devront tre prises pour le raccordement

avec les ouvrages existants de manire obtenir la meilleure transition
possible entre les parties anciennes et les parties neuves du canal.
In fine, la solution de rparation devra tre conue afin de prvoir
(CETMEF, 2002) :
le contrle des coulements par rpartition des zones de
permabilit croissante de l'amont vers l'aval, c'est dire de
la cuvette jusqu'aux talus extrieurs : l'tanchit peut tre
assure par le revtement de la cuvette (revtement en bton,
gomembrane protge,...) ou bien par la digue proprement
dite, par utilisation d'un matriau tanche (limon ou argile) ;
la limitation des gradients hydrauliques, en de du gradient
hydraulique critique pour le matriau de remblai. En l'tat actuel
des connaissances, on ne dispose pas de rgles consensuelles
sur ce sujet ;
le compactage des remblais, de faon garantir un bon serrage
des matriaux ;
l'utilisation de filtres et drains pour contrler les coulements
internes et matriser les risques d'rosion du remblai ou de la
fondation.
Pour s'assurer de la bonne excution de la prestation des missions de
contrle peuvent tre mises en place. Elles permettent de s'assurer de
la conformit des techniques d'une part et des matriaux utiliss d'autre
part (contrle de compactage, agrment matriaux...).
L'opration de rparation prenne de la digue sinistre doit constituer
l'essentiel des travaux mettre en perspective pour restaurer toutes les
fonctions attendues du soutnement, mais il faut galement avoir prsent
l'esprit ce qui peut tre amlior dans l'environnement immdiat de
l'ouvrage pour sa maintenance :
accs prennes ;
assainissement gnral de plate forme et de pied de digue ;
instrumentation pour auscultation et surveillance (pizomtres,
inclinomtres, capteurs de force,...) ;
rparation de petits ouvrages ;
etc.
c) La mise en eau (Brygo, 1979)
Il s'agit l d'une phase trs importante assurant la transition entre la
ralisation proprement dite et l'exploitation.
C'est toujours une phase dlicate qu'il faut pouvoir matriser de manire
revenir en arrire si une anomalie se produisait.
111
La mise en eau se fait par paliers successifs, leur hauteur unitaire tant
faible : cinquante centimtres un mtre. Lors de chaque palier, il convient
de s'assurer de l'absence de dsordre par l'observation visuelle et par des
mesures : relev des pizomtres qui seront laisss en place pendant
toute l'exploitation, permettant les mesures de pressions interstitielles en
des points choisis de la fondation et du corps de digue.
On procdera galement des mesures de dbit. Dans le cas de
l'amnagement d'une rivire canalise, on contrlera le dbit des contrecanaux. En canal artificiel on suivra l'volution du niveau du plan d'eau
sans alimentation.
Pour les deux cas, l'apparition de rsurgence, l'inondation de certaines
zones, ou mme le relvement anormal de la nappe phratique mesur
l'aide de pizomtres, indiquent des pertes par infiltration, suivant parfois
des cheminements complexes, et susceptibles de se manifester grande
distance du point d'infiltration.
d) Suivi aprs travaux
La qualit finale de l'opration de rparation s'value en terme de fiabilit
de la rponse apporte la problmatique (rparation d'un sinistre sur
ouvrage, ou rparation prventive). Il est important de vrifier la tenue
de la rparation, il faut s'assurer de la tenue immdiate (rception) mais
galement long terme de ces travaux (suivi).
L'efficacit d'une rparation ne peut tre tablie de faon rigoureuse qu'
partir de la comparaison des dbits de fuites mesurs avant traitement,
d'une part, et diverses priodes aprs la fin des travaux d'autre part.
C'est pourquoi, un critre de rception des travaux bas sur la mesure
des dbits de fuite devrait tre prvu au march (STCPMVN, 1986).
Lorsque les rparations mises en place seront diffrentes de la structure
d'origine, il faudra garder l'esprit que cela induit gnralement la cration
de points singuliers sur lesquels la surveillance devra tre accrue.
Aussi, aprs des travaux de rparations de digues, il se peut que
visuellement aucun point singulier ne soit cr.
Toutefois, il sera important de surveiller les zones frontalires la
rparation car les usages, compositions et proprits des systmes de
protection seront diffrents et ces zones seront donc vritablement des
zones singulires.
e) Archivage
Le retour d'expriences n'a pas pu valuer de dsordres trs anciens,
ce qui pose la question de l'archivage des donnes relatives ce type
d'vnement.
Il est donc recommand de procder un archivage systmatique de
tous les documents relatifs aux oprations de rparations (dossier de
rcolement, photos...).
Le retour d'expriences en renseignant des fiches de cas telles que celles
fournies avec ce guide pourra s'avrer aussi fortement enrichissant pour
tous.
112
8. Conclusion gnrale
Les digues des voies navigables sont des ouvrages pour lesquels les enjeux sont
importants d'une part en terme de scurit des biens et des personnes et d'autre part en
terme de durabilit pour le dveloppement de la voie d'eau.
Il s'agit d'ouvrages anciens et de nature varie. Cette particularit est l'origine de leur
altration et de leur perte de fonctionnalit.
Cette altration se manifeste par une multitude de dsordres qui peuvent aller de la fuite
la rupture et suivant les cas, les rparations peuvent avoir t programmes ou se
drouler dans l'urgence.
Lors du retour d'expriences ralis par le CETMEF avec les Laboratoires Rgionaux
des Ponts et Chausses d'Autun, de Nancy, de Strasbourg et de Saint-Quentin, des
donnes ont t recueillies pour vingt-cinq cas de rparations de digues de voies
navigables au cours de ces dix dernires annes. Des fiches de cas synthtisent les
informations rassembles.
Une analyse approfondie des dsordres et des rparations a eu lieu et des enseignements
ont t tirs.
Plusieurs niveaux de dsordres sont distinguer : des dsordres prcurseurs
(fuites, fissurations en crte de digue, affaissements), des dsordres intermdiaires
(dversements de palplanches, glissement, fontis, anses d'rosion, renard) et des
dsordres ncessitant une reconstruction de l'ouvrage (brche partielle ou totale).
Ces dsordres peuvent apparatre suite plusieurs facteurs : vieillissement de l'ouvrage,
prsence de point singulier, conditions climatiques dfavorables (fortes prcipitations ou
gel), etc...
Les rparations ont souvent lieu dans l'urgence la suite de brches ou de dversement
de palplanches avec comme impratif le maintien de la navigabilit ou au moins un
retour rapide de la navigation.
Quelles que soient les structures d'origine et les dsordres, les rparations par
palplanches sont majoritaires, suivies des rparations par gomembranes. Les
palplanches reprsentent ainsi la moiti des cas de rparations tudis dans le cadre
du retour d'expriences et les gomembranes le quart.
Ces deux techniques prsentent des amplitudes de cots qui apparaissent plus lies
aux contraintes de site et de mise en uvre qu' la technique employe.
L'ensemble des rparations tudies se sont gnralement rvles prennes moyen
terme (les cas retenus datant d'une dizaine d'annes) sauf dans quelques cas suite
un manque de soin dans la conception de zones de transition ou de dfaut de mise en
uvre.
Afin de prvenir au mieux les dsordres les plus prjudiciables pour les digues de voies
navigables, il convient d'assurer une surveillance rgulire de ces ouvrages et de ne pas
ngliger leur suivi aprs des travaux de rparation.
La tenue jour d'un dossier d'ouvrage et d'un registre est essentielle pour avoir une
bonne connaissance de ces ouvrages et permettre en cas de rparations d'aider les
bureaux d'tudes et les entreprises dans leurs choix de conception et de mise en
uvre.
113
9. Bibliographie
BRYGO Y., Les digues des voies navigables, STCPMVN, 1979, 65p.
CETMEF, Catalogue des dfenses de berges, 1995, 60p.
CETMEF, Etudes des anciennes digues de canaux - rapport de synthse, 1986, 146p.
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ouvrages hydrauliques, 2009, 1340p.
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2009,93p.
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1997, 126p.
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DECRET n 2007-1735 du 11 dcembre 2007 relatif la scurit des ouvrages hydrauliques
et au comit technique permanent des barrages et des ouvrages hydrauliques et modifiant
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GUIOCHON G., ROUSSELIN M., Historique des voies navigables, Voies navigables de
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JOUANNEAU J.C. et al., Etude gnrale des pieds de digues domaniales de la Loire
retour d'expriences sur les renforcements de pieds de leves, DIREN Centre Bassin Loire
Bretagne, 2007
114
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et divergence des pratiques des retours d'expriences techniques et humains. Collection de
l'Institut de sret de fonctionnement, Paris, 25 janvier 2001, pp 5-17.
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gestionnaires, Cemagref, 2001, 191p.
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110p.
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navigation, AIPCN, 2006, 21p.
http://projetbabel.org/fluvial/rica_carte-france.htm
115
10. Glossaire
Affaissement
Les
affaissements
sont
des
dpressions
topographiques en forme de cuvette grand rayon
de courbure dues au flchissement lent et progressif
des terrains de couverture avec ou sans fractures
ouvertes. La composante verticale du mouvement est
prpondrante. Des efforts de flexion, de traction et de
cisaillement et les tassements diffrentiels peuvent se
manifester dans les zones de bordure.
Dans certains cas, les affaissements peuvent tre le
signe annonciateur d'effondrement.
[La documentation franaise Plan de Prvention des
Risques Naturels - Risques et mouvements de terrain
-Guide mthodologique, 1999]
Affouillement
Erosion cause par le courant au pied d'une berge,

d'une protection de berge, d'une pile de pont ou du
pied aval d'un ouvrage, c'est un phnomne localise;
le mot affouillement dsigne la fois le mcanisme et
par extension le rsultat du mcanisme.
[Degoutte G, Diagnostic,amnagement et gestion des
rivires, 2006]
Anse d'rosion
Rsultat morphologique ou produit d'une rosion

externe ou d'un affouillement, caractris par un
renfoncement localis de berge, ou un renfoncement
localis de talus d'ouvrage associ gnralement un
raidissement local de pente.
Brche
Ouverture faite dans une digue, et dont l'origine

est associe des mcanismes de nature diverse
(rosions externe et/ou interne, glissement...).
Une brche peut tre partielle, si une partie de l'ouvrage
subsiste sur le linaire concern par l'ouverture (il
peut s'agir par exemple d'une ouverture cause
par phnomne de renard hydraulique), ou totale,
si l'ouvrage est compltement ruin au niveau de
l'ouverture.
Claper
Mettre en tas , amonceler les pierres. [Grand dictionnaire

terminologique, http://www.granddictionnaire.com]
Corroi d'argile
Revtement en argile recouvrant le plafond ou le talus

amont dun canal permettant dassurer une tanchit
partielle ou totale. [VNF, Petit lexique, Anne, 1999]
116
DEG
Dispositif d'Etanchit par Gomembrane, qui repose

sur un fond de forme en bton ou en matriaux
granulaires fins compacts, et se compose : d'une
structure support (gnralement un gotextile) ; d'une
structure d'tanchit (qui peut tre une ou deux
gomembranes spares par un dispositif drainant) :
d'une structure de protection (qui peut tre des couches
granulaires, de la terre vgtale, du bton bitumineux
avec interposition de gotextile entre couche de
protection et gomembrane).
[SETRA, L'tanchit par gomembranes des ouvrages
pour les eaux de ruissellement routier, 2000]
Dsordres
Etat dgrad ou comportement dfectueux d'un ouvrage

du point de vue de sa scurit et des performances.
[ICOLD, 1983]
Dversement de palplanches
Dsorganisation locale d'un rideau de palplanche se

traduisant par un basculement ou un flambement des
palplanches vers le canal. Cette dsorganisation est
notamment associe un dfaut d'ancrage ou de
fichage des palplanches.
Digue
Ouvrage en longueur destin faire obstacle des

mouvements d'eau ou retenir l'eau. [Grand dictionnaire
Effondrement
Les effondrements sont des mouvements gravitaires

composante essentiellement verticale, qui se produisent
de faon plus ou moins brutale. Ils rsultent de la
rupture des appuis ou du toit d'une cavit souterraine
prexistante. Cette rupture initiale se propage
verticalement jusqu'en surface en y dterminant
l'ouverture d'une excavation grossirement cylindrique,
dont les dimensions dpendent du volume du vide, de
sa profondeur, de la nature gologique du sol et du
mode de rupture. Lorsque l'effondrement est ponctuel,
la dsignation de fontis est utilise.
[La documentation franaise, Plan de Prvention des
Risques Naturels - Risques et mouvements de terrain
- Guide mthodologique, 1999]
Enrochement
Couche de matriaux granulaire.

[Normes NF EN 13383-1 pour les spcification aot
2003 et NF EN 13383-2 pour les mthodes d'essai
juin 2003.]
rosion
Ensemble des phnomnes externes, mcaniques

et/ou chimiques, qui, la surface du sol ou faible
profondeur, enlvent tout ou partie des terrains
existants et modifient ainsi le relief. [Grand dictionnaire
117
rosion externe
Terme regroupant l'ensemble des phnomnes

d'rosion de surface. Concernant les digues de canaux,
l'rosion externe est gnralement cause par l'action
de courants hydrauliques sur les berges ou talus de
digues, ou l'action chimique sur les parements amont.
Les facteurs de sensibilit ce type de dgradation
sont la vitesse moyenne du courant, les perturbations
hydrauliques locales et la nature et l'tat de protection
du talus amont.
rosion interne
Mcanisme d'entranement vers l'aval des particules

constitutives du remblai ou de la fondation sous
l'action d'un coulement provenant de la retenue ou
de la nappe. Il en rsulte progressivement une perte
de matire dans le corps d'ouvrage ou en fondation
pouvant entraner la cration d'une brche.
[CFGB - barrages et rservoirs rosion interne typologie,
dtection et rparation -1997]
Fascine
Technique de protection de pied de berge ralise par

la mise en place de branches vivantes de saules ou
d'hlophytes formant un fagot.
Fuites
Perte d'eau par coulement au travers d'un ouvrage

ou d'une fondation. [Grand dictionnaire terminologique,
http://www.granddictionnaire.com]
Fontis
Le fontis correspond un effondrement brutal mais

localis se manifestant sous la forme d'un entonnoir
ou d'un cratre. Il est le plus souvent provoqu par la
rupture progressive du toit d'une cavit, une cloche
remontant plus ou moins lentement vers la surface
jusqu'au dveloppement brutal d'un cratre.
[BRGM, cavits souterraines]
Glissement
Le glissement est un dplacement gnralement

lent sur une pente, le long d'une surface de rupture
(surface de cisaillement) identifiable, d'une masse de
terrain cohrente, de volume et d'paisseur variables.
[Plan de Prvention des Risques Naturels - Risques et
mouvements de terrain Guide mthodologique la
documentation franaise 1999]
Instabilit gnrale
Un ouvrage instable mcaniquement se caractrise

par l'apparition de dsordres dans sa masse qui
se traduisent en surface par des dformations
gomtriques dcelables au stade primaire par
l'auscultation topographique.
[Cemagref, Techniques des petits barrages en Afrique
Sahlienne et Equatoriale, 1999]
118
Matelas gabions ou gabionsmatelas
Cage en forme de paralllpipde rectangle de trs

grande surface (suprieure 6m), de grande largeur
(2 m au moins) et de trs faible paisseur (0,15
0,3m).
[Norme NF P 94-325-2 - Excution des travaux
gotechniques spciaux (gabion)]
Mcanisme
C'est un processus physique (mcanique, chimique,

hydraulique...) comprenant un enchanement de
causes et d'effets qui conduisent la dgradation des
caractristiques des matriaux et des proprits des
ouvrages. [ICOLD 1993]
Palplanche
Une palplanche est un profil en acier lamin mis en

uvre par battage ou vibrofoncage et formant un
rideau d'tanchit et de soutnement.
Les palplanches sont munies de serrures permettant
leur emboitement les unes dans les autres.
Le rideau de palplanches ainsi constitu est parfois
ancr en tte par des tirants fixs un rideau arrire
ou un contre-rideau.
[Eyrolles le dictionnaire du BTP 2006]
Palfeuille
Une palfeuille est d'une paisseur infrieure une

palplanche et n'a pas de fonction de soutnement. Elle
est gnralement mise en uvre sans fichage.
Perr type Sense
Murette en bton fonde sur des pieux.
Pertuis
Dans un ouvrage hydraulique surface libre, ouverture

destine au passage de l'eau, limite latralement
par des bajoyers ou des piles et pouvant porter une
bouchure : vanne ou batardeau. [Grand dictionnaire
Renard hydraulique
Conduit continu entre l'amont et l'aval de la digue. Ce

conduit est form par l'entranement des grains de
sol arrachs l'ouvrage par un mcanisme d'rosion
interne d l'eau. L'coulement dans ce conduit
arrache des grains sur les parois ce qui amplifie le
mcanisme d'rosion qui peut aller jusqu' la cration
d'une brche si l'alimentation en dbit ne s'interrompt
pas entre temps.
[Degoutte D., Diagnostic, amnagement et gestion des
rivires, 2006]
Rivire canalise
Rivire amnage pour la navigation au moyen de

barrages (fixes ou mobiles) quips d'cluses
[http://projetbabel.org/fluvial/qr.htm]
119
Rupture
Sparation brusque d'une masse de sol aprs

modification de l'tat d'quilibre de l'ouvrage,
gnralement cause par la mise en charge de
l'ouvrage, de faibles caractristiques mcaniques ou
une htrognit des matriaux constitutif du corps
de l'ouvrage, un profil en travers dfavorable. La
rupture de digue correspond l'ouverture d'une brche
conduisant l'inondation du val protg.
Suintement
Fuite ou percolation trs faible dbit travers un

massif de terre, un ouvrage de maonnerie ou de
bton, etc.
Surverse
Il sagit du dbordement de leau au-dessus de la

digue ou de son systme d'tanchit, qui conduit
gnralement et rapidement (sil sagit dun ouvrage
en remblai) la brche par une instabilit gnrale ou
une rosion rgressive du talus ct terre puis de la
crte.
[SERRE D., Evaluation de la performance des digues
de protection contre les inondations, Cemagref, 2005]
Tassement
Dformation lente et progressive du sol, de faible

amplitude rsultant de la consolidation de terrains
compressibles par effet de surcharge ou du retrait/
gonflement des sols argileux.
[RST Guide mthodologique schma itinraire de
risques]
Tunage
Systme de protection des berges constitu de pieux

derrire lesquels sont placs horizontalement des
troncs ou des rondins.et dun matriau intermdiaire
en bois, mtal ou bton.
[VNF, Petit lexique, Anne, 1999]
Voie d'eau
Tout chenal naturel ou artificiel dans lequel la navigation

est possible [Grand dictionnaire terminologique, http://
www.granddictionnaire.com]
120
11. Liste des figures

Figure 1
: Les diffrentes typologies des canaux (Daly et al.,2004)
Figure 2
: Schma d'un canal et termes employs dans le document (CETMEF)
10
Figure 3
: Schma du cordon arrondi (Brygo, 1979)
18
Figure 4
: Cycle du retour d'expriences matris (Malvache et al., 1994)
19
Figure 5
: Le concept de REX (Lauly et Messina, 2001)
20
Figure 6
: Rpartition des cas par hauteur de digues (CETMEF)
21
Figure 7
: Rpartition des vingt-cinq cas tudis par types de dsordre (CETE)
38
Figure 8
:R
partition des tudes de cas en fonction de la prsence de
fuites pralables (CETE)
42
Figure 9
:R
partition des tudes de cas en fonction de la prsence de points singuliers
(CETE)
44
Figure 10
: Rpartition des cas de dsordres tudis par saison (CETE)
47
Figure 11 : Rpartition des cas selon la technique de rparation initiale (CETE)
55
Figure 12 : R
partition des cas selon la technique de rparation complmentaire
(CETE)
56
Figure 13 : R
partitions des cas en considrant l'ensemble des rparations
(initiales et complmentaires) (CETE)
56
Figure 14 : R
partition des tudes de cas par types de reconnaissances
programmes ou non (CETE)
62
Figure 15 : R
parations par rideaux de palplanches types de reconnaissances
pralables (CETE)
63
Figure 16 : R
parations par gomembranes types de reconnaissances pralables
(CETE)
64
Figure 17 : Autres techniques de rparation types de reconnaissances (CETE)
65
Figure 18
72
: Cot moyen par mtre linaire de digue et par type de dsordres (CETE)
Figure 19 : Cot moyen par mtre linaire et par type de rparations (CETE)
73
Figure 20 : Types de dsordres observs pour les structures d'origine mixte (CETE).
88
Figure 21 : Cintique visible des mcanismes induisant les dsordres sur les digues
avec une structure d'orgine dite mixte (CETE)
89
Figure 22 : Types de dsordres en fonction de la structure d'origine de la digue (CETE)
90
Figure 23 : C
intique des phnomnes prcurseurs visibles suivant la structure
d'origine de la digue (CETE)
91
Figure 24 : Types de rparation en fonction de la structure d'origine ( CETE).
92
Figure 25 : Types de rparation ayant des similarits ou non avec la structure

d'origine ( CETE)
92
Figure 26 : S
imilarits ou non de la rparation avec la structure d'origine en fonction de
l'urgence de la rparation (CETE)
94
121
12. Liste des photographies

Photographie 1
: Forage de la tranche de la paroi moule (BETCGB).
13
Photographie 2
: Pose d'une gomembrane (VNF)
14
Photographie 3
: Technique vgtale en place sur la berge de la Meuse (CETMEF)
16
Photographie 4
: Rupture la jonction bton et argile sur la Rigole de l'Arroux Digoin

(VNF)
25
Photographie 5
: Vue d'une brche sur le canal de Briare Montambert (VNF)
25
Photographie 6
: Palplanches ancres sur le perr de type sense

sur le canal de la Colme Holque (VNF)
26
Photographie 7
: Travaux de terrassement lors des rparations

du canal des Houillres de la Sarre Wittring (VNF)
26
Photographie 8
: Vue du perr maonn sur le canal latral la Loire

Chtillon sur Loire (VNF)
27
Photographie 9
: Vue de la brche partielle sur le canal latral la Loire

Marseille les Aubigny (VNF)
27
Photographie 10
: Vue de la brche sur le canal latral la Loire la Micaudire (VNF)
28
Photographie 11
: Vue de la brche dans le canal de la Marne au Rhin dans le bief

de partage des Vosges (VNF)
28
Photographie 12
: Colmatage de la digue l'arrire des palplanches dverses

sur le canal de la Marne au Rhin Est Rchicourt (VNF)
29
Photographie 13
: Digue du canal de la Marne au Rhin Ouest Ponthion

aprs travaux (VNF)
29
Photographie 14
: Mise en uvre de la tranche d'argile derrire le tunage bois

sur le canal de la Marne au Rhin Ouest Velaines (VNF)
30
Photographie 15
: Mise en uvre des palplanches sur le canal du Midi Trbes (VNF)
30
Photographie 16
: Vue de la zone dverse sur la Moselle canalise Neuves Maisons

(CETE)
31
Photographie 17
: Dsordres sur le canal de Neufoss Blaringhem (VNF)
31
Photographie 18
: Brche sur le canal du Nord Muvres (VNF)
32
Photographie 19
: Inspection de la mise en place de la gomembrane

sur le canal du Nord Languevoisin (CETMEF)
32
Photographie 20
: Digue sur le Rhin canalis Iffezheim aprs travaux (VNF)
33
Photographie 21
: Brche sur le canal du Rhne au Rhin Allenjoie (VNF)
33
Photographie 22
: Mise en uvre de la gomembrane sur le canal du Rhne au Rhin

Jonchet (VNF)
34
Photographie 23
: Mise en place du batardeau sur le canal de Roanne Digoin

Briennon (VNF)
34
Photographie 24
: Digue du canal de Saint Quentin Masnires aprs travaux

(CETE)
35
122
Photographie 25
: Digue du canal de la Sambre l'Oise Landrecies aprs travaux

(CETMEF)
35
Photographie 26
: Digue du canal de la Sambre l'Oise Ors aprs travaux (CETMEF)
36
Photographie 27
: Digue de la Seine Croissy aprs travaux (VNF)
36
Photographie 28
: Dsordres sur le canal des Vosges Epinal (VNF)
37
13. Liste des tableaux

Tableau 1
: Prsentation des cas (CETMEF)
23
Tableau 2 : Synthse des dsordres (CETMEF)
50
Tableau 3 : Priode de ralisation des rparations et urgence associe (CETE)
61
Tableau 4 : Synthse sur les rparations (CETMEF)
75
Tableau 5 : Synthse sur les techniques de protection de berges

et d'tanchit existantes (CETMEF)
95
123
Digues et berges des voies navigables : retour d'expriences sur les dsordres et les rparations
PREAMBULE
Cette annexe prsente les vingt-cinq cas pris en compte pour le retour d'expriences.
Ces vingt-cinq cas ont fait l'objet d'une fiche comprenant six parties :
la premire partie concerne le descriptif de la digue et son tat initial avant les travaux. Elle
prsente les caractristiques gomtriques de la digue, ainsi que tous les renseignements
pouvant prciser sa constitution (matriaux, dispositifs de protection, ) ;
la deuxime partie s'attache lensemble des dsordres observs l'origine des travaux de
rparation. Elle comprend une description factuelle des pathologies et un expos des
mcanismes supposs tre l'origine des rparations ;
la troisime partie dcrit les travaux effectus pour remdier aux dsordres et donne les
caractristiques gomtriques de la digue rpare. Une coupe type et des photographies
illustrent les travaux. La date du projet, de dbut et de fin des travaux, les noms des
diffrents intervenants sont donns ainsi que les conditions de ralisation et les cots des
travaux ;
la quatrime partie expose si ncessaire les travaux complmentaires ;
la cinquime partie est consacre au bilan du cas et donne un avis sur les rparations ;
la sixime partie prcise les documents disponibles utiliss pour la rdaction de la fiche et
les personnes interroges.
CETMEF - CETE
FICHE TYPE
CETMEF - CETE
FICHE DE DONNEES
Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes :
Type de dsordre :
Type de rparation :
I. Descriptif de la digue initiale
Gestionnaire :
Voie d'eau :
Date de la construction :
Spcificits de la voie d'eau (type voie d'eau et gabarit) :
Contexte et enjeux (milieu urbain ou rural, nombre bateaux jours...) :
Longueur du tronon de digue tudie :
Type de digue (remblai, dblai ou autres) :
Donnes gomtriques de la digue :
Donnes gotechniques :
II. Dsordres et mcanismes lorigine des travaux tudis
Date :
Description factuelle :
Mcanismes :
Scnario et chronologie :
III. Travaux aprs dsordres
Type d'intervention (urgence...) :

Objectifs :
Matre d'ouvrage :
Matre d'uvre :
Entreprises :
Reconnaissances :
Conception dimensionnement :
Dispositifs mis en place et caractristiques :
Mise en uvre (accs, chmage, batardeau...) :
Dure des travaux :
Cot des travaux :
Travaux complmentaires ncessaires :
IV. Travaux complmentaires
Type d'intervention (urgence...) :

Objectifs :
CETMEF - CETE
Matre d'ouvrage :
Matre d'uvre :
Entreprises :
Reconnaissances :
Mise en uvre (accs, chmage, batardeau...) :
Dure des travaux :
Cot des travaux :
V Bilan du cas tudi et avis sur les rparations
Connaissance du phnomne :
Travaux (ralisation et difficults) :
Efficacit court et long terme :
Pertinence de la technique employe par rapport au cas ( considrer les contraintes du site,
celles d'exploitation, le cot...) :
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges
Documents :
Personnes interroges :
CETMEF - CETE
LOCALISATION DES CAS

RETENUS
CETMEF - CETE
Lgende
1 Rigole de l'Arroux Digoin
2 Canal de Briare Montambert
3 Canal de la Colme Holque
4 Canal des Houillres de la Sarre Wittring
5 Canal latral la Loire Chtillon sur Loire
6 Canal latral la Loire Marseille les Aubigny
7 Canal latral la Loire Micaudire
8 Canal de la Marne au Rhin Bief de partage des Vosges
9 Canal de la Marne au Rhin Est Rchicourt
10 Canal de la Marne au Rhin Ouest Ponthion
11 Canal de la Marne au Rhin Ouest Velaines
12 Canal du Midi Trbes
13 La Moselle canalise Neuves Maisons
14 Canal de Neufoss Blaringhem
15 Canal du Nord Moeuvres
16 Canal du Nord Languevoisin
17 Le Rhin canalis Iffezheim
18 Canal du Rhne au Rhin Allenjoie
19 Canal du Rhne au Rhin Jonchet
20 Canal de Roanne Digoin Briennon
21 Canal de Saint Quentin Masnires
22 Canal de la Sambre l'Oise Landrecies
23 Canal de la sambre l'Oise Ors
24 La Seine Digue de Croissy
25 Canal des Vosges Epinal
Localisation des Cas (fond de carte projet Babbel 2008- CETMEF)
Digues des voies navigables : retour d'expriences sur les dsordres et les rparations fascicule 2
TABLEAU DE SYNTHESE
CETMEF CETE
11
Voie d'eau
Localisat
Dpt
Priode de
construction
Techniques de protection de berges

et d'tanchit existantes
Dsordres
constats
Date et type de
rparations
Technique de
rparations
Rigole de
l'Arroux
Digoin
71
1867-1869
Cuvelage bton (aval brche) et

Brche totale (Janv Programme en

2001)
2004
Remblai et DEG
(protection bton et
tunage) et
dversement
d'argile
Canal de
Briare
Montambert
58
1605-1642
Cuvelage en bton de chaux (aval

brche) et corroi d'argile et
palplanches bton (amont brche)
Brche totale (Dec Urgence avec

2002)
chmage en 2002
Remblai et DEG
avec protection en
matelas gabions
Canal de la
Colme
Holque
59
Environ 1960- Perr type Sense

1970
Affaissement du
chemin de halage
(2003-2004)
Programme en
2005
Palplanches avec
tirants
Canal des
Houillres de
la Sarre
Wittring
57
1862 -1866
Brche partielle
(Sept 1995)
Urgence avec
chmage en 1995
Remblai et
palplanches
Canal Latral Chtillon sur

la Loire
Loire
45
1822-1838
Fuites
(2002)
Programme avec
chmage en 2002
DEG (protection
bton)
Canal Latral Marseille les

la Loire
Aubigny
18
1822-1838
Brche partielle
(Mai 2002)
Urgence en 2002
Remblai et
palplanches devant
les murettes bton
Canal Latral Micaudire

la Loire
71
1822-1838
Brche totale (Mai Urgence en 2000

2000)
avec batardeau et
arrt navigation
Canal de la
Bief de
Marne au Rhin partage des
Vosges
57
1850
Cuvelage bton et palplanches dans le Brche partielle

corps de digue
(Aot 2001)
Urgence en 2001
avec chmage
Double rideau de
palplanches
Canal de la
Bief 8-9
Marne au Rhin Rchicourt
Est
57
1850
Urgence en 2004
avec abaissement
de 50 cm
Remblai et
palplanches et
techniques
vgtales
Fuites
(Dec 2004)
Remblai et palplanches
Voie d'eau
Localisat
Dpt
Priode de
construction

Dsordres
constats
Date et type de
rparations
Technique de
rparations
10
Canal de la
Bief 67
Marne au Rhin Ponthion
Ouest
51
1850
Palfeuilles et palplanches (une sur

trois)
Brche partielle
(fev 2006)
Urgence en 2006
avec arrt
navigation
Corroi argile et
palplanches et
palfeuilles
11
Canal de la
Bief 26
Marne au Rhin Velaines
Ouest
54
1850
Murette bton + corroi d'argile
Brche partielle
(Juin 2007)
Urgence en 2007
avec chmage
Remblai et tunage
et enrochements
12
Canal du Midi Trbes
11
1660-1682
Corroi d'argile
Fuites importantes Programme sans

(2004)
arrt navigation
Palplanches et
injection
13
La Moselle
canalise
Neuves
Maisons
55
1977
Dversement de
palplanches
(Dec 2001)
Palplanches
tirantes
14
Canal de
Neufoss
Blaringhem
59
Environ 1960- Palplanches et perr de type Sense

1970
Dversement de
Programme en
palplanches (2000- 2004.
2001)
Double rideau de
palplanches avec
tirants et remblai et
enrochements
15
Canal du Nord
Bief 4 et 5
Muvres
59
1960-1965
Cuvelage bton
Brche totale
(Janv 2003)
Urgence en 2003
avec chmage
Remblai et Bton et
DEG (protection
bton)
16
Canal du Nord Bief 15-16

Languevoisin
80
1960-1965
Cuvelage bton
Fuites (Mai 2008)
Urgence en 2008
Remblai et
gomembrane
(leste de plaques
bton)
17
Le Rhin
canalise
Iffezheim
67
1974
Enrochements, corroi d'argile et cran Affaissement

mince la base de la digue
(2004)
Programme
Enrochements
18
Canal du
Allenjoie
Rhne au Rhin
25
1821-1833

enrochements
Brche totale (Sept Urgence en 2005

2005)
avec batardeau et
arrt navigation
19
Canal du
Jonchet
Rhne au Rhin
25
1821-1833
Perr bton
Brche partielle
(Juin 2006)
Programme en
2002 sans arrt
navigation
Remblai et
enrochements lis
et bton
Urgence en 2006
Remblai et
avec abaissement
gomembrane avec
niveau d'eau et arrt protection bton
navigation
Voie d'eau
Localisat
Dpt
Priode de
construction

Dsordres
constats
Date et type de
rparations
Brche totale (Juin Urgence en 2007

2007)
avec batardeau et
arrt navigation
Technique de
rparations
20
Canal de
Roanne
Digoin
Briennon
42
1830-1836
Remblai et DEG
(protection en
matelas gabions)
21
Canal de Saint- Masnire

Quentin
59
1728-1810
Murette et cran d'tanchit en bton Brche partielle

(Juillet 2001)
Urgence en 2001
avec restriction de
la navigation
Remblai et
palplanches
22
Canal de la
Sambre
l'Oise
Landrecies
59
1834-1839
Palplanches
Dversement de
palplanches
(Janv 2003)
Programme en
2003
Pieux bois et
redressement
palplanches
23
Canal de la
Sambre
l'Oise
Ors
59
1834-1839
Glissement
(Janv 2004)
Programme en
2004
Palplanches et
remblai
24
La Seine
Croissy
78
Environ 1682
Sans protection (matriaux limoneux

issus du dragage)
Anses d'rosion
(Sept 2007)
Urgence en 2007
sans arrt
navigation
Palplanches
25
Canal des
Vosges
Epinal
88
1880
Corroi d'argile (ct amont) et

palplanches (ct aval) du canal
Fontis
(2008)
Programme en
2008 sans arrt
navigation
Enrochements et
injections
FICHES DE CAS
CETMEF - CETE
15
Sommaire
Fiche 01 : Rigole de l'Arroux Digoin 2001.............................................................20
I. Descriptif de la digue initiale................................................................................20
II. Dsordres et mcanismes lorigine des travaux tudis.................................20
III. Travaux aprs dsordres...................................................................................21
IV. Travaux complmentaires..................................................................................23
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations ..................................................24
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges.................25
Fiche 02 : Canal de Briare Montambert 2002 ......................................................26
Fiche 03 : Canal de la Colme Holque 2004..........................................................31
IV. Travaux complmentaires .................................................................................35
Fiche 04 : Canal des Houillres de la Sarre Wittring 1995...................................36
Fiche 05 : Canal latral la Loire Chtillon-sur-Loire 2002 .................................43
Fiche 06 : Canal latral la Loire - Marseille les Aubigny 2002..............................47
V Bilan du cas tudi et avis sur les rparations ...................................................51
Fiche 07 : Canal latral la Loire - Micaudire 2000..............................................53
CETMEF - CETE
16

VI Liste des documents consults et nom des personnes interroges..................58
Fiche 08 : Canal de la Marne au Rhin bief de partage des Vosges 2001............59
Fiche 09 : Canal de la Marne au Rhin Est Rchicourt 2004.................................64
Fiche 10 : Canal de la Marne au Rhin Ouest Ponthion 2006...............................69
Fiche 11 : Canal de la Marne au Rhin Ouest Velaines 2007................................72
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations...................................................74
Fiche 12 : Canal du Midi - Trbes - 2004....................................................................76
VI . Liste des documents consults et nom des personnes interroges................79
Fiche 13 : Moselle canalise Neuves Maisons 2001 ...........................................80
V I Liste des documents consults et nom des personnes interroges.................85
Fiche 14 ::Canal de Neuffoss Blaringhem 2001 ................................................86
CETMEF - CETE
17
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges :...............91
Fiche 15 : Canal du Nord Muvres 2003.............................................................92
Fiche 16 : Canal du Nord Languevoisin 2008 ......................................................99
III. Travaux aprs dsordres.................................................................................101
IV. Travaux complmentaires................................................................................103
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations ................................................104
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges...............104
Fiche 17 : Rhin Canalis Iffezheim 2004............................................................106
I. Descriptif de la digue initiale..............................................................................106
II. Dsordres et mcanismes lorigine des travaux tudis...............................106
Fiche 18 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie 2005.............................................110
I. Descriptif de la digue initiale...............................................................................110
III. Travaux aprs dsordres..................................................................................111
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations..................................................113
Fiche 19 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet 2006.............................................114
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations .................................................117
Fiche 20 : Canal de Roanne Digoin Briennon 2007.........................................118
Fiche 21 : Canal de Saint Quentin Masnire 2001.............................................123
CETMEF - CETE
18
Fiche 22 : Canal de la Sambre l'Oise - Landrecies 2003....................................130

Fiche 23 : Canal de la Sambre l'Oise Ors 2004 ..............................................133
Fiche 24 : La Seine Croissy 2007 ......................................................................137
Fiche 25 : Canal des Vosges Epinal 2004 .........................................................142
II. Dsordres et mcanismes lorigine des travaux tudis:..............................142
III. Travaux aprs dsordres:................................................................................143
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations :...............................................146
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges:..............147
Liste des photographies............................................................................................148
Liste des figures........................................................................................................152
CETMEF - CETE
19
Fiche 01 : Rigole de l'Arroux Digoin 2001

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Cuvelage bton (aval brche) et
Type de dsordre : Brche totale .
Type de rparation : Remblai et DEG (protection en bton et tunage) et dversement d'argile.
Gestionnaire : VNF DL1 de la Sane et Loire - Subdivision navigation de Montceau-lesMines.
Voie d'eau : Rigole de l'Arroux.
Date de la construction : 1867 1869.
Spcificits de la voie d'eau : A l'origine voie navigable au gabarit berrichon et actuellement

fonction alimentaire du canal du centre.
Contexte et enjeux : Il n'y a pas d'habitations. La brche s'est produite hauteur de la

jonction du pont canal enjambant la rivire Bourbince.
Longueur du tronon de digue tudie : La digue a t entirement reconstruite sur environ

50 mtres de longueur.
Type de digue : La digue est en remblai homogne dont l'tanchit du cuvelage est assure
par du bton en aval de la brche et par un corroi d'argile en amont.
Donnes gomtriques de la digue : Le canal est en remblai. La hauteur du talus aval est
d'environ 5 mtres, la largeur en crte est d'environ 2 mtres et la pente des talus est de
2V/3H.
o les matriaux constitutifs du corps de digue sont des sables lgrement limoneux et
des graviers ;
o l'tanchit des talus et du plafond est assure par un cuvelage en bton en aval de la
brche et par un corroi d'argile en amont.
Date : 6 janvier 2001.

Description factuelle : Brche totale du canal en pleine largeur.
1 Direction locale de VNF

CETMEF CETE
20
Photographie 1 : Rigole de l'Arroux Digoin : la brche

(VNF)
Photographie 2 :Rigole de l'Arroux Digoin : les

dsordres (VNF)
Mcanismes : rosion interne de la digue par surverse du dispositif d'tanchit, puis renard
hydraulique jusqu' la brche totale du canal (digue en rives gauche et droite et plafond).
Scnario et chronologie : La brche est situe hauteur de la jonction cuvelage bton et

corroi d'argile. Le corroi d'argile ne remonte pas jusqu'en haut du talus amont ce qui laisse
une petite partie non tanche en-dessous de la cote de la crte. La brche se serait produite
par surverse du corroi d'argile la faveur d'une monte du niveau d'eau dans le bief. Les
matriaux constitutifs de la digue tant des sables facilement rodables, ds que l'eau s'est
infiltre dans le corps de digue un phnomne d'rosion interne s'est produit conduisant
une brche totale de l'ouvrage par renard hydraulique.
Type d'intervention : Etude gotechnique puis travaux.
Objectifs : Reconstruire le canal et reconstituer l'tanchit puis rtablir la fonction

alimentaire pour le canal du centre.
Matre d'ouvrage : DL de la Sane et Loire.
Matre d'uvre : Subdivision de Montceau-les-Mines.
Entreprises : T.E.G.C. - 71210 Montchanin.
Reconnaissances : Reconnaissances mcaniques lourdes type sondages destructifs avec des

essais pressiomtriques et des essais de laboratoire (granulomtrie, cisaillement altern la
bote) sur les matriaux prlevs dans les sondages destructifs type carottier battu.
o conception d'une solution de confortement des digues et du plafond au niveau de la
brche et tude de stabilit de l'ouvrage en amont de la brche (logiciel TALREN)
par le bureau d'tudes Fondasol ;
CETMEF CETE
21
o conception d'une solution de dversoir et d'ouvrages hydrauliques annexes par le

bureau d'tudes BCEOM.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Concernant la partie du canal ayant subi les
dsordres, les digues ont t reconstruites et en partie reprofiles :
o Un dversoir a t amnag en rive droite et dautres petits ouvrages de jonction ont
t construits ;
o Les 2 digues ainsi que le plafond du canal ont t entirement reconstruites sur 46
mtres de longueur. Les pentes des talus aval sont 2V/3H. Les digues ainsi que le
plafond reposent sur un tapis drainant de 30 centimtres d'paisseur en matriaux
10/80 mm avec des gotextiles drainants et anticontaminants au-dessus et audessous. Il s'agit de gotextiles non tisss avec un systme de drainage ;
o Ltanchit a t ralise par la mise en place d'une gomembrane protge par des
gotextiles. Lassise du systme dtanchit a t ralise par un bton de propret
sur la partie neuve de la rigole. Lensemble gomembrane-gotextile a t ancr en
sommet de digue par une tranche dancrage et recouvert par un bton arm de
protection. Ces ancrages sur les ouvrages maonns, (comme le dversoir ou le pont
canal), sont identiques ceux du secteur compris entre le pont-levis et la sortie du
pont canal ;
o Sur les crtes des 2 digues, des chemins de halage de 3 mtres de largeur, recouverts
en GNT 0/20 millimtre ont t amnags.
Concernant la partie aval de la rigole, comprise entre le canal du Centre et la sortie du pont
canal, ltanchit de la cuvette en place a t renforce. Aprs avoir purg les matriaux
recouvrant le bton formant la cuvette, un complexe d'tanchement constitu dune
gomembrane encadre par 2 gotextiles de protection a t mis en place. Ce complexe
dtanchit a t recouvert dun bton arm de protection. Le dispositif de protection a t
ancr par des tranches dancrage sur les sommets des 2 digues ainsi quaux extrmits aval
et amont.
Figure 1 : Rigole de l'Arroux Digoin : coupe schmatique de la rparation de la digue (VNF)
Mise en uvre : Mise en place d'un batardeau tanche dans l'cluse en amont pour bloquer
les arrives d'eau sur le site. Les engins de terrassement ont pu accder au chantier par les
chemins sur les 2 digues. Les travaux ont t raliss 3 ans aprs la rupture.
CETMEF CETE
22
Dure des travaux : 9 mois avec 3 mois d'intempries.
Cot des travaux : Environ 520 000 .
Travaux complmentaires ncessaires : Ncessit de traiter les fuites par mise en place d'un
masque en argile dans le canal sur le talus amont et le plafond au-dessus du bton.
Photographie 3 : Rigole de l'Arroux Digoin : mise en

uvre de la gomembrane (VNF)
Photographie 4 : Rigole de l'Arroux Digoin : mise en

place du ferraillage (VNF)
Photographie 5 : Rigole de l'Arroux Digoin : le DEG recouvert de bton (VNF)
Type d'intervention : Travaux complmentaires.
Objectifs : Conforter l'tanchit pour assurer la fonction alimentaire du canal du centre.
Matre d'ouvrage : VNF DL de Sane et Loire.
CETMEF CETE
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Matre d'uvre : Subdivision de Montceau-les-Mines.
Entreprises : Non connues.
Reconnaissances : Aucune.
Conception dimensionnement : Aucun.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Argiles dverses dans le canal
Mise en uvre : Dversement par des camions depuis la crte
Dure des travaux : Non connue.
Cot des travaux : Non connu.
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations
Connaissance du phnomne : La digue s'est rompue suite un phnomne de renard

hydraulique provoqu par la surverse du dispositif d'tanchit et la monte du niveau d'eau
dans le bief. La rupture s'est produite au niveau de la transition entre le corroi d'argile et le
cuvelage bton.
Travaux : Les travaux ont rencontr une srie de problmes lis la complexit de la
technique utilise au niveau du dispositif d'tanchit par gomembrane. La mise en uvre
de ce type de matriel a ncessit de prendre des prcautions lors du collage des diffrentes
bandes. Le second problme s'est produit lors de la projection du bton sur le talus avec un
matriau trop visqueux pour ce type d'excution. Ces problmes ont t dus un niveau de
comptence de l'entreprise mandataire du march de travaux certainement insuffisant pour
ce type de chantier et de solution technique. Les accs au chantier ont t relativement aiss
du fait du contexte.
Efficacit court et long terme : Les travaux de la rigole de l'Arroux ont t raliss en
2004, mais plusieurs problmes ont t rencontrs au niveau du systme d'tanchit. La
mise en place de la gomembrane a ncessit de faire appel un spcialiste du LRPC de
Lyon pour vrifier la mise en place et le soudage des bandes. Un autre problme a t
rencontr lors de la mise en place du bton sur le talus amont car la viscosit tait trop
importante. Ce qui a occasionn de nombreuses fissures par la suite. A l'origine du mauvais
raccordement entre les deux sections, plusieurs causes ont et avances (article revue
ingnieries 2006) :
o le mauvais encastrement de la gomembrane dans le noyau d'argile et probablement
le manque de soin lors de la mise en place, engendrant ainsi des blessures de la
gomembrane ;
o l'absence d'arrt du gotextile (au niveau du raccord dans l'argile), qui a certainement
jou un rle de drain ;
CETMEF CETE
24
o la non tanchit des raccords sur les ouvrages bton.

Cette mthode est relativement complexe, lourde et coteuse par rapport l'utilit d'une voie
d'eau dont la seule fonction est aujourd'hui d'alimenter un autre canal.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Cette solution trs coteuse a t
la cause d'un dcalage important (3 ans) entre la fin de la phase d'tudes gotechniques et
l'entre en phase travaux.
Documents :
o tudes ralises par les bureaux d'tudes Fondasol et BCEOM ;
o photographies du site ;
o article revue ingnieries rhabilitation de l'tanchit
gomembranes , Galiana et al., 2006.
de
canaux
par
o Marc CITEAU LR Autun mission d'AMO lors de la phase tude ;
o Dominique MEAUDRE DDE71 Subdivision Navigation de Montceau les Mines.
CETMEF CETE
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Fiche 02 - Montambert
Fiche 02 : Canal de Briare Montambert 2002

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Cuvelage en bton de chaux
(aval brche) et corroi d'argile et palplanches bton (amont brche)
Type de dsordre : Brche totale.
Type de rparation : Remblai et DEG avec protection en matelas gabions.
Gestionnaire : VNF DIR2 du Centre Est Subdivision de Montargis.
Voie d'eau : Canal de Briare.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet.
Contexte et enjeux : Il n'y a pas d'habitations. La brche s'est produite dans une zone
proximit du Loing.
Longueur du tronon de digue tudie : 200 mtres (200m de plafond dont 50m pour la
reconstitution de la digue au droit de la brche).
Type de digue : La digue est en remblai homogne avec diffrents types d'tanchit (en
bton de chaux en aval de la brche et corroi d'argile en amont de la brche).
Donnes gomtriques de la digue : Il s'agit d'un canal en profil mixte. La digue est en
remblai en rive droite. La hauteur de digue l'aval est d'environ 8 mtres, la largeur en crte
est de 5 mtres et les pentes des talus sont de 2V/3H.
o le corps de digue est constitu de matriaux de type sablo-limoneux et de graviers ;
o l'tanchit des talus et du plafond est assure par un cuvelage en bton de chaux en
aval de la brche et par un corroi d'argile en amont.
Date : 23 dcembre 2002.
Description factuelle : Une brche totale de la digue sur environ 18 mtres de longueur s'est
produite. Le plafond a aussi t rod par l'coulement de l'eau sur environ 100 mtres en
2 DIR : Direction Interrgionnale de VNF

CETMEF-CETE
26
direction de l'amont.
Photographie 6 : Canal de Briare Montambert : la

brche (VNF)
Photographie 7 : Canal de Briare Montambert : les 2

dispositifs d'tanchit du canal (VNF)
Photographie 8 : Canal de Briare Montambert : les dsordres (VNF)
Mcanismes : L'rosion interne de la digue par renard hydraulique a conduit la rupture

totale de la digue.
Scnario et chronologie : Ltanchit de la cuvette du canal est assure par 2 dispositifs

diffrents en amont et en aval de la brche ; en amont, par un bton de chaux et en aval, par
un corroi dargile associ des murettes en bton pour la dfense des berges. La brche sest
produite au droit du changement de systme dtanchit. L'eau s'est infiltre dans le corps
de digue constitu de sables facilement rodables, provoquant un phnomne d'rosion
interne, conduisant une brche totale de l'ouvrage par renard hydraulique (la fissuration de
l'argile suite une priode de chmage et une remise en eau rapide en 3 jours du canal
pourrait tre l'origine de la rupture de la digue). Vu les enjeux socio-conomiques
importants (interruption complte du trafic fluvial) le service a lanc ds le mois de janvier
2003 un march de travaux de reconstruction de la digue.
Type d'intervention : En extrme urgence.
CETMEF-CETE
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Objectifs : Reconstruction et reconstitution de la digue et du plafond et rtablissement de la

navigation.
Matre d'ouvrage : DIR de VNF du Centre Est
Matre d'uvre : Subdivision de Montargis.
Entreprises : SOGEA 45 404 Fleury les Aubrais.
Conception dimensionnement : La solution, conue par le service navigation et l'entreprise

SOGEA a t la reconstitution de la digue avec un DEG pour assurer l'tanchit.
Dispositifs mis en place et caractristiques : La mthode de confortement a t la suivante :

o Constitution du corps de digue en graves de granulomtrie 0/40 millimtres ralis
par passes successives de 0,5 mtre dpaisseur avec compactage. Les pentes de talus
2V/3H sont les mmes que celles de la digue existante ;
o Ralisation d'un noyau d'argile par passes de 1m l'avancement de la reconstruction
de la digue ;
o Ralisation d'une tranche drainante ct amont du noyau argileux avec un exutoire
vers la valle du Loing pour rabattre la nappe dans la digue ;
o Mise en uvre d'un Dispositif d'Etanchite par Gomembrane sur le talus amont
constitu d'une couche support en grave 0/31,5, d'un gotextile non tiss, d'une
gomembrane bitumineuse et d'un gotextile. La gomembrane a t ancre en
sommet de digue dans une tranche dancrage remplie de graves 0/40 mm et avec
des pingles plantes au travers de cette gomembrane au fond de la tranche. Les
gotextiles ont t ancrs en sommet de digue en arrire des matriaux qui
recouvrent cet ensemble gomembrane-gotextiles ;
Lensemble gomembrane-gotextiles a t recouvert par des matelas gabions
remplis de matriaux calcaires de granulomtrie 80/120 mm fixs en tte par des
filins des pieux mtalliques de 2m et ancrs par une longrine en bton d'environ
2 m de largeur et 0,40 m d'paisseur. Les dimensions des matelas gabions ont t :
6 mtres de longueur, 2 mtres de largeur et 0,23 mtre dpaisseur. Chaque matelas
a t subdivis en casiers perpendiculaires de 1 mtre de longueur (soit 6 casiers de
2m x 1m x 0,23m par matelas) ;
o Traitement des zones de transitions par la ralisation d'une tranche d'ancrage pour
l'ensemble gomembrane-gotextiles avec la gomembrane releve au-del de la
tranche et rabattue aux extrmits de manire reposer sur les parties du canal
laisses en place. La tranche dancrage a t remplie de bton pour homogniser le
niveau du plafond du canal et recouvrir les extrmits de la gomembrane.
CETMEF-CETE
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Chemin de halage
0/31,5 mm calcaire
Tranche d'ancrage de
la gomembrane
Poutre en bton
Mur d'argile
Graves 0/40 mm
Ma
0/3
tel
1,5
a
mm s ga
bi
ca
lca ons
ire
Pieu d'ancrage mtallique
Exutoire de la tranche drainante
Chemin de halage
0/31,5 mm
Poutre en bton
calcaire
Tranche drainante
Ensemble
gotextile-gomembrane
Filin d'ancrage
des gabions
Gomembrane
0/
Gotextile ACM
31
,5
M
a
m
Tranche d'ancrage
te 300 et 500
m
las
ca
de la gomembrane
ga
lca
bio
ire
ns
Grave 0/40
Figure 2 : Canal de Briare Montambert : coupe schmatique de la digue reconstruite ( CETE Lyon Autun)
Mise en uvre : Un batardeau tanche a t mis en place dans l'cluse en amont pour
bloquer les arrives d'eau sur le site. Les engins de terrassement ont accd au chantier par
le canal lui mme depuis une plateforme situe en amont de la zone de travaux.
Dure des travaux : Environ 2 mois.
Cot des travaux: Environ 620 000 .
Travaux complmentaires ncessaires : Aucun.
RAS
Connaissance du phnomne : Il semble que la rupture soit due une fuite qui s'est
transforme en renard hydraulique probablement au niveau de la jonction entre les 2
dispositifs d'tanchit du canal.
CETMEF-CETE
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Travaux : Lors du remplissage des matelas gabions les matriaux ont gliss vers le pied du
talus amont. Les matelas ont du tre ancrs leurs tours en crte de talus. Cependant, les
ancrages nont pas rsolu le problme de migration des lments calcaires mis dans les
matelas vers le pied du talus. Ainsi la dfense des berges et la protection de la gomembrane
ne sont pas assures sur la partie sommitale du talus amont.
Photographie 9 : Canal de Briare Montambert : Glissement des matriaux dans les matelas gabions (VNF)
Efficacit court et long terme : Cette mthode relativement lourde et coteuse semble
efficace, puisqu'il n'y a pas de nouveaux dsordres constats sur louvrage depuis cette date
(aucune observation de fuites). Mais la protection des berges et de la gomembrane sur la
partie haute du talus amont ntant plus assure par les matelas gabions, le risque de
perforation de lensemble "gomembrane gotextile" reste important. La dure de vie des
matelas gabions reste galement incertaine.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Cette solution lourde et coteuse a
tout de mme permis de remettre en fonction rapidement le canal sans que le chantier ne
prenne de retard malgr la complexit du dispositif mettre en uvre.
Documents disponibles :
o CCTP joint au DCE pour les travaux ;
o fiches de qualification des matriaux utiliss pour les rparations ;
o coupes schmatiques en travers sur les rparations ;
o rapports hebdomadaires de suivi du chantier.
o Agents de la Subdivision Navigation de Montargis.
CETMEF-CETE
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Fiche 03 - Holque
Fiche 03 : Canal de la Colme Holque 2004

Techniques de protections de berges et d'tanchit existantes : Perr type Sense.
Type de dsordre : Affaissement du chemin de halage.
Type de rparation : Palplanches avec tirants.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Pas de Calais Subdivision de Saint Omer.
Voie d'eau : Canal de La Colme Commune de Holque PK 122,000.
Date de la construction : Environ 1960 -70.
Spcificits de la voie d'eau : Grand Gabarit.
Contexte et enjeux : Milieu rural Chemin circul et notamment par les transports scolaires.
Longueur du tronon de digue tudie : 180 m.
Type de digue : Il s'agit d'un canal en profil mixte en cavalier. Dans le secteur des dsordres
le sommet de la berge est en continuit topographique avec la plaine adjacente.
Donnes gomtriques de la digue : La dfense de berge est de type Sense, et constitue

par un perr pent 3V/1H ct berge et fond sur pieux.
Donnes gotechniques : Les investigations gotechniques montrent la succession

lithologique type suivante :
o de 0 3 mtres : un sol remani constitu, sous le corps de chausse et un vide franc,
de remblai graveleux, de sable argileux et d'argile sablonneuse silt argilo-sableux
humides ;
o de 3 6,2 mtres : une tourbe silteuse intercalations silto-sableuses ;
o de 6,2 14,4 mtres : un sable fin argilo-silteux ;
o de 14,4 15,2 mtres : une argile.
Date : 2003-2004
Description factuelle : La berge prsentait des dsordres importants matrialiss par :

o une fissuration et des tassements localiss du chemin de halage ;
o la prsence de cavit sous chausses ;
o un profil de talus sous eau fortement rod, dchaussant le perr de type Sense.
CETMEF CETE
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Fiche 03 - Holque
Photographies 10 et 11 : Canal de la Colme Holque : les dgradations (VNF)
Mcanismes : L'rosion du talus sous eau a conduit au dchaussement du perr de type

Sens. L'rosion a progress sous le perr puis la chausse. Elle a gnr progressivement
des cavits dbouchant dans le canal et sapant les sols supports de la chausse du chemin de
halage. Les remontes de fontis lies la dtrioration et l'effondrement de ces cavits sont
l'origine des fissurations et tassements constats.
Scnario et chronologie : Les premiers dsordres sont apparus en 2003 sous la forme de
fissures et d'effondrements sur le chemin de halage. Une restriction de circulation au poids
lourds a t mise en uvre sur le chemin afin de dtourner les transports scolaires. Des
tudes portant sur l'origine des phnomnes et les solutions techniques de rparation ont t
engages. Elles ont t conduites par la socit SOREG dbut 2004.
Type d'intervention : Travaux programms raliss en 2005.
Objectifs : Reconstituer la dfense de berge et la berge.
Matre d'ouvrage : VNF DIR du Nord Pas de Calais.
Matre d'uvre : Subdivision de Saint Omer
Entreprises : CORTINOVIS
Reconnaissances : Une reconnaissance gotechnique a t mene en mars 2004 par la

socit PONTIGNAC Sarl mandate par la socit SOREG en charge des tudes. Les
investigations ralises comprennent :
o 1 sondage carott avec prlvements de 8 chantillons intacts des fins d'analyse en
laboratoire ;
o des essais d'identification et de mcanique des sols en laboratoire ;
CETMEF CETE
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Fiche 03 - Holque
o la ralisation d'une fouille manuelle pour la recherche d'ventuels tirants.
Conception dimensionnement : La conception et le prdimensionnement des solutions

techniques ont t tablies par SOREG Sarl dans le cadre d'une mission gotechnique de
type G12 selon la norme NF-P94-500.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Le dispositif mis en place sur 180 mtres de
linaire comprenait :
o le battage d'un rideau de Palplanches PU 21 et AU 16 de 10,25 m de longueur
directement en arrire du perr de type Sense ;
o la pose de tirants de diamtre 42 mm, d'une longueur de 1300 mm traversant le perr
de type Sense et le rideau de palplanches tous les 2,4 mtres. Ces tirants ont t
boulonns, ct canal sur une plaque d'appui biaise de 200 x 200 mm et d'paisseur
20 mm, et, ct palplanche, sur une lierne UPN 20 au moyen d'une plaque d'appui
droite de 180 x 180 mm et d'paisseur 25 mm.
Figure 3 : Canal de la Colme Holque : profil type n1 de la rparation (VNF)
CETMEF CETE
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Fiche 03 - Holque
Figure 4 : Canal de la Colme Holque : profil type n2 de la rparation(VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss en grande partie par voie d'eau, notamment le
battage du rideau de palplanche et la mise en uvre des tirants. Des travaux de terrassement
et de finition ont t raliss directement par et sur le chemin de halage.
Photographie 12 : Canal de la Colme Holque :

battage des palplanches (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 13 : Canal de la Colme Holque : mise en

uvre des tirants (VNF)
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Fiche 03 - Holque
Dure destravaux : 2 mois
Cot des travaux : Environ 290 000 TTC (dont fourniture palplanches 182 000 )
Travaux complmentaires ncessaires : Aucun
RAS
Connaissance du phnomne : Le mcanisme de rupture et les causes du phnomne ont

parfaitement t identifis par les diverses reconnaissances et analyses bathymtriques et
gotechniques effectues.
Travaux : Les principales difficults des travaux ont port sur la prsence d'habitations
proximit et la ncessit d'effectuer une grande partie des travaux partir de la voie d'eau.
Efficacit court et long terme : Les rparations se sont avres prennes court et moyen
termes puisqu' ce jour aucune nouvelle dgradation de la dfense de berge n'a t constate.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Compte tenu de la nature des
dsordres (tassement et cavit sous chausses lie une rosion sous la protection de berge)
et de son ampleur (180 mtres affects), et compte tenu de leur efficacit court et moyen
terme, la technique employe s'est avre pertinente.
Documents :
o dossier SOREG n R-04-0418, dat du 28 avril 2004 Watten (59) Canal de la
Colme Voies Navigables de France Rfection des berges examen gotechnique
des sols de fondation ( mission G0-G12 phase 2)
o CCTP du march de restauration ;
o profils types des dsordres et solutions techniques ;
o photographies des dsordres.
o M. Jean-Marc LORIOT, Chef de la Subdivision de la Navigation de Saint-Omer Service Navigation du Nord Pas de Calais ;
o M. Jean-Claude DERUY, Subdivision de la Navigation de Saint-Omer.
CETMEF CETE
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Fiche 04 - Wittring
Fiche 04 : Canal des Houillres de la Sarre Wittring 1995

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palplanches et corroi d'argile.
Type de dsordre : Brche partielle
Type de rparation : Remblai et palplanches.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Est Subdivision de Sarreguemines.
Voie d'eau : Canal des Houillres de la Sarre.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet. Moyenne de 2 bateaux/jour (anne 1995)
Contexte et enjeux : Contexte rural.
Longueur du tronon de digue tudie : 410 mtres.
Type de digue : Digue en remblai constitue d'argile et de cailloux calcaire.

o hauteur de la digue en rive droite (ct rivire de la Sarre par rapport au terrain
naturel) : 6 mtres ;
o largeur de crte : 4 mtres ;
o pentes talus : 3V/2H ct canal et 1,5V/1H ct Sarre.
Figure 5 : Canal des houillres de la Sarre Writting : profil en travers type avant travaux (VNF)
Donnes gotechniques : Canal creus flanc de colline en rive gauche (dblai) et en

remblai en rive droite.
CETMEF CETE
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Fiche 04 - Wittring
Date : Automne 1995.
Description factuelle : Rupture de la digue du PK 54.870 au PK 54.885 (15 m), sur une
hauteur de 4 mtres, entranant une vidange complte du bief dans la rivire Sarre en contrebas.
Photographies 14 et 15 : Canal des houillres de la Sarre Writting : renard sous les palplanches (VNF)
Mcanismes : L'augmentation du dbit des fuites a provoqu une rosion interne de la digue
du canal constitue d'argile et de cailloux calcaire.
Scnario et chronologie : Le dbit des fuites a augment rgulirement durant le printemps

et l't 1995. L'tanchit de la cuvette du canal est assure par un cordon d'argile, avec un
rideau de palplanches mtalliques DWU 3450 de longueur alterne 3 et 4 mtres. La brche
s'est produite au niveau du plafond du canal, sous le rideau de palplanches. L'eau des fuites a
rod en interne la digue et cr un renard hydraulique. Le rideau est rest intact.
Type d'intervention : Intervention en premire urgence.
Objectifs : Rparation de la brche.
Matre d'ouvrage : VNF DIR du Nord Est.
Matre d'uvre : Subdivision de Sarreguemines.
Entreprise : Colas-Est Agence Moselle Secteur de Sarreguemines.
Reconnaissances : Les travaux n'ont fait l'objet que de constatations visuelles, aucune autre
reconnaissance particulire n'a t effectue.
CETMEF CETE
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Fiche 04 - Wittring
Conception dimensionnement : La conception de la solution a t effectue sur site par les

agents de la Subdivision de Sarreguemines du Service de la Navigation de Strasbourg.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les travaux ont consist en la reconstruction du

corps de digue au droit de la brche par apport de matriaux extrieurs (argile) pris au dpt
de la Commune de Zetting situ 4 km (environ 1 000 m3 provenant des terrassements du
lotissement communal). Le compactage a t ralis par couches de 30 cm avec apport de
chaux.
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss en amnageant une rampe de chaque ct de la
brche pour permettre l'approvisionnement des matriaux par camions en empruntant le
chemin de halage depuis l'entre l'cluse 23 de Zetting et la sortie l'cluse 22 de Wittring.
Le bief tant intgralement vide, les oprations ont eu lieu dans le cadre d'un chmage
d'urgence.
Photographie 16 : Canal des houillres de la Sarre Writting : travaux de terrassement en urgence aprs mise au
chmage du bief (VNF)
Dure des travaux :1 semaine pour le remblaiement, la remise en eau et la constatation de la

tenue de la digue et de son tanchit. La navigation a repris aprs une interruption d'une
huitaine de jours.
Cot des travaux: 186 568,20 F TTC soit 28 442,14 .
Travaux complmentaires ncessaires: Des travaux en deuxime urgence et de consilidation

dfinitive ont eu lieu. Ils se droulent en trois phases,

Phase 1 :
Type d'intervention : Intervention en deuxime urgence.
Objectifs : Consolidation de la brche par un rideau de palplanches mtalliques PK 54,870

54,885.
CETMEF CETE
38
Fiche 04 - Wittring
Entreprise : G. Durmeyer 7, rue du Pont Neuf 57930 MITTERSHEIM.
Reconnaissances : Les reconnaissances qui ont t faites suite la rupture de digue ont
ncessit la mise en uvre d'un rideau de palplanches mtalliques ancrer dans la roche.
Conception dimensionnement : Le niveau de la roche a t repr dans la brche. La

longueur des palplanches battre tait de 9 m. La conception et le dimensionnement ont t
raliss par les agents de la Subdivision de Sarreguemines du Service de la Navigation de
Strasbourg, en concertation avec l'entreprise Durmeyer.
Dispositifs mis en place et caractristiques : L'entreprise Durmeyer disposait d'un stock de

palplanches mtalliques JSP 3 de 9 mtres pour un linaire de 15,20 mtres.
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss partir du chemin de halage. L'approvisionnement du matriel ( grue, matriels de battage, ...) et des matriaux (palplanches
mtalliques) ont t transports par camions en entrant par l'cluse 23 de Zetting et en
sortant par l'cluse 22 de Wittring.
Dure des travaux : 1 semaine pour l'installation du chantier et le battage des palplanches.
Cot des travaux : 153 432,14 F TTC soit 23 390,58
Phase 2 :
Type d'intervention : Intervention en deuxime urgence (1995)
Objectifs : Consolidation de la digue par un rideau de palplanches mtalliques, ct aval de

le brche PK 54,885 55,080.
Reconnaissances : Prolongement vers l'aval du rideau de palplanches au droit de la brche

totale de la digue.

longueur des palplanches battre l'aval de la brche tait de 6 m, pour un linaire de
195 mtres. La conception et le dimensionnement ont t raliss par le bureau d'tudes de
l'arrondissement territorial de Strasbourg, en concertation avec la Subdivision de
Sarreguemines du Service de la Navigation de Strasbourg.
CETMEF CETE
39
Fiche 04 - Wittring
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les palplanches mtalliques ont t

commandes par le service auprs de Europrofil France SA fin 1995 et stockes dans le bief
23 sur le terre-plein de la halte de Zetting en amont de l'cluse.
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss la suite de la phase 1 des travaux
complmentaires. Les palplanches ont t approvisionnes sur le chantier par voie d'eau,
depuis le lieu de stockage du bief 23.
Dure des travaux : 1 mois (dcembre 1995) pour l'installation du chantier et le battage des
palplanches.
Cot des travaux : Fournitures : 490 404 F TTC soit 74 761,6 + battage : 255 943,35 F
TTC soit 39 018,31 = 746 347,35 F TTC soit 113 780 .
Phase 3 :
Type d'intervention : Travaux de consolidation dfinitive (1997).
Objectifs : Consolidation de la digue par un rideau de palplanches mtalliques, ct amont

de la brche PK 54,667 54,870.
Reconnaissances : Les reconnaissances faites suite la rupture de digue ont ncessit la

mise en uvre d'un rideau de palplanches mtalliques ancrer dans la roche.

longueur des palplanches battre au droit de la brche tait de 6 m pour un linaire de
203 mtres. La conception et le dimensionnement ont t raliss par le bureau d'tudes de
l''arrondissement territorial de Strasbourg, en concertation avec la Subdivision de
Sarreguemines du Service de la Navigation de Strasbourg.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les palplanches mtalliques ont t

commandes par le service auprs de Europrofil France SA en 1996, livres et stockes sur
le terre-plein de la halte de Zetting en amont de l'cluse.
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss en 1997 partir du chemin de halage.
L'approvisionnement du matriel (grue, matriels de battage, ...) a t effectu par camions
depuis l'entre l'cluse 23 de Zetting et la sortie l'cluse 22 de Wittring et les matriaux
(palplanches mtalliques) par voie d'eau.
Dure des travaux : 1 mois pour l'installation du chantier et le battage des palplanches.
CETMEF CETE
40
Fiche 04 - Wittring
Cot des travaux : Fournitures : 502 380,38 F TTC soit 76 587,40 + battage : 268 538,46 F
TTC soit 40 938,42 = 770 918,84 F TTC soit 117 525,82 .
Connaissance du phnomne : Le mcanisme de rupture a t identifi, bien que les

influences de certains paramtres n'aient pas pu tre parfaitement caractrises (tat de
dgradation du corps de digue, augmentation du dbit des fuites,...).
La prsence d'une palplanche, non fiche dans le sol support, sur un matriaux de remblai
ancien, peu compact est certainement l'origine de la cration des circulations
prfrentielles (concentration des ligne de courant au pied de la palplanche) et du renard
hydraulique l'origine de cette rupture.
Travaux : La ralisation des travaux et la rponse aux interrogations souleves lors de la

mise en uvre se sont principalement appuyes sur l'exprimentation et l'exprience des
agents et appuis techniques.
Les principales difficults ont port sur la gestion des travaux dans l'urgence, notamment la
recherche des entreprises et des matriaux argileux pour le colmatage et le remblaiement de
la brche.
La ralisation du rideau de palplanches fiche dans le sol support aurait ncessit une tude
gotechnique et un dimensionnement pour tre certain de l'adaptation de la longueur des
palplanches la problmatique.
Efficacit court et long terme : A court terme, la mthode employe s'est avre efficace :
o jeudi 16 novembre 1995, brche totale de la digue ;
o vendredi 17 novembre 1995, offre de prix et signature du bon de commande ;
o lundi 21 au jeudi 23 novembre 1995, colmatage et remblaiement de la brche ;
o vendredi 24 novembre 1995, remise en eau du bief 23 ;
o samedi 25 novembre 1995, reprise de la navigation.
La solution d'urgence mise en uvre s'est avre positive puisque l'tanchit de la brche
la remise en eau a t russie. Cela a permis d'entreprendre, sans prcipitation, les travaux
de battage de palplanches. Enfin, les travaux complmentaires se sont avrs efficaces dans
la dure puisqu'aucun nouveau dsordre n'est apparu depuis leurs ralisations.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Les techniques employes pour
les travaux d'urgence (remblaiement de la brche et rideau de palplanches au droit de la
brche) se sont avres pertinentes puisqu'elles ont permis une remise en exploitation trs
rapide un cot raisonnable.
Les travaux complmentaires (prolongement des palplanches au droit de la brche par un
rideau en aval et en amont de 200 m chacun) ont pu tre raliss selon les programmations
faites antrieurement.
CETMEF CETE
41
Fiche 04 - Wittring
Documents :
o Factures des travaux : Colas Est du 30 novembre 1995 et
Durmeyer du 5 dcembre 1995 ;
o Cahier de l'cluse n 23 de novembre 1995 ;
o March de battage n 9571014 du 14 septembre 1995 ;
o March de battage n 9771026 du 13 octobre 1997 ;
o March de fournitures n 9471017 du 9 novembre 1994 ;
o March de fournitures n 9671004 du 2 avril 1996.
Personnes interrogs :
o Gaston KLAM, Adjoint au Chef de la Subdivision de Sarreguemines.
CETMEF CETE
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Fiche 05 Chtillon sur Loire
Fiche 05 : Canal latral la Loire Chtillon-sur-Loire 2002

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Perr en pierres maonnes.
Type de dsordre : Fuites.
Type de rparation : DEG avec protection bton.
Gestionnaire : VNF DIR du Centre Est Subdivision navigation de Briare.
Voie d'eau : Canal latral la Loire.
Contexte et enjeux : Le canal en remblai est situ en milieu urbain avec des habitations
moins de 200 mtres. La fuite s'est produite hauteur de la RD 50 dans les maisons en
contre-bas.
Type de digue : Digue en remblai homogne dont l'tanchit est assure par un perr en
pierres maonnes (jointoyes).
Donnes gomtriques de la digue : Il s'agit d'un canal en remblai. La hauteur de la digue

l'aval est d'environ 5 mtres, la largeur en crte est de 5 mtres et la pente des talus est de
2V/3H. La largeur de la digue dans le port est de 10 mtres.
o le corps de digue est constitu de matriaux de type limons, sables et graviers ;
o l'tanchit des talus et du plafond est assure par un cuvelage en pierres maonnes.
Date : 2002
Description factuelle : Une fuite importante s'est produite dans la digue proximit d'un
ouvrage hydraulique passant sous le canal et sur une importante longueur en amont du canal.
Mcanismes : Djointoiement des pierres du cuvelage qui assurent l'tanchit du plafond et

des talus.
CETMEF CETE
43
Photographie 17 : Canal latral la Loire Chtillon sur Loire : le perr en pierres maonnes (VNF)
Scnario et chronologie : Ltanchit de la cuvette du canal et la dfense des berges sont

assures par un perr en pierres jointoyes. En 2002, suite un abaissement puis une
remonte du niveau du canal, une fuite importante, inondant des maisons en contre bas, a t
observe en rive gauche du canal au niveau du pont de la RD50. Cette fuite s'est produite au
niveau d'un siphon situ la jonction talus-plafond. Elle a t accompagne par l'apparition
d'un fontis en crte de la digue. Ce siphon est apparu aprs des travaux d'installation d'une
conduite de gaz par forage dirig sous le canal.
Concernant les causes des fuites prsentes dans le canal, il existe 2 possibilits :
o pour les fuites prsentes de longue date dans le canal, le vieillissement des joints
entre les pierres du cuvelage explique leurs prsences. Le canal a t construit au
moins un sicle avant et une brche survenue en 1952 montre que ce cuvelage en
pierre jointoye tait dj en place ;
o pour la fuite importante survenue en 2002, la ralisation de travaux par GDF sous le
canal par la pose d'une conduite par forage dirige semble tre l'explication. En fait,
des fuites devaient dj exister cet endroit et les vibrations provoques par le
forage ont du amplifier le phnomne.
Type d'intervention : Un essai de colmatage de la fuite a t ralis par application d'un

tampon d'argile avant les travaux dfinitifs.
Objectifs : tancher le canal sur une longueur importante de manire colmater les fuites en
milieu urbain.
Matre d'ouvrage : VNF DIR du Centre Est.
Matre d'uvre : Subdivision navigation de Briare.
Entreprises : Groupement SAE TERRADE (Pougues les Eaux) et Entreprise de

Terrassement du Centre.
CETMEF CETE
44
Reconnaissances : Diagnostic visuel des fuites par le Bureau d'tudes ISL.
Conception dimensionnement : Le Bureau d'tudes ISL qui a ralis un diagnostic de ces

fuites, indique qu'il est ncessaire de rejointoyer les pierres du cuvelage pour restaurer
l'tanchit. Cette technique est relativement longue mettre en uvre et donc couteuse. Il a
donc t dcid de curer le canal et d'appliquer sur les 2 talus et le plafond un complexe
gotextile-gomembrane-gotextile sur l'ensemble du cuvelage en pierre maonnes
jointives. Ce complexe est protg par une couverture en bton arm.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Pose d'une gomembrane encadre par 2

nappes gotextiles, le tout protg par un bton arm jusqu'en crte de digue.
Mise en uvre : A l'issue de l'tude du diagnostic ralise par le bureau d'tudes ISL, il avait
t dcid, dans un premier temps, d'abaisser le niveau du bief durant la priode de chmage
du canal de dcembre et de suivre l'volution des fuites. la remise en eau et lorsque la cote
du canal a atteint 1,3 mtres, une fuite importante a t observe au niveau du pont du
RD50. La dcision de procder des travaux pour restaurer l'tanchit du canal a t prise.
Il a t dcid d'utiliser une technique relativement lourde pour restaurer l'tanchit de cette
partie du canal. La technique utilise consiste recouvrir le cuvelage actuel par un ensemble
de 2 gotextiles qui entourent une gomembrane. Les travaux ont t raliss sec selon les
tapes suivantes :
o avant la pose de ce nouveau dispositif d'tanchit, il a t ncessaire de retirer la
vase dpose sur les talus et le plafond afin de mettre au jour le cuvelage en pierres
maonnes ;
o l'opration s'est poursuivie par le remblaiement des vides prsents afin que le
dispositif d'tanchit repose sur une surface dure en tout point ;
o l'issue de ces 2 oprations, la gomembrane disposant dj d'une nappe gotextile
sur une face a t mise en place (le gotextile a t plac sur les pierres) dans le
cuvelage propre et le thermosoudage des bandes a t ralis ;
o ensuite, la nappe de gotextile de recouvrement a t mise en place au-dessus de la
gomembrane ;
o enfin, le bton arm de protection t coul par dessus. Il est muni de joints de
dilatation sur les talus.
ce jour il semble ne plus y avoir de fuites sur cette partie du canal.
Photographie 18 : Canal latral la Loire Chtillon sur Photographie 19 : Canal latral la Loire Chtillon sur
Loire : mise en place de la gomembrane d'tanchit et
Loire : les travaux de curage du canal (VNF)
du gotextile suprieur (VNF)
CETMEF CETE
45
Dure des travaux : 2 mois.
Cot des travaux : Environ 1 050 000 .
RAS
Connaissance du phnomne : Les fuites dans le port taient prsentes depuis plusieurs
annes, suite au vieillissement des joints du perr. Pour la fuite au niveau de la RD 50 avec
le siphon et le fontis en crte de digue associs, le forage servant au passage de la
canalisation gaz a pu augmenter les dsordres dans le perr et augmenter les dbits de fuite.
Une telle situation aurait pu plus ou moins long terme conduire la rupture de l'ouvrage.
Travaux : Les travaux n'ont pas rencontr de problmes malgr la technique utilise au
niveau du dispositif d'tanchit par gomembrane. La mise en uvre de ce type de matriel
ncessite de prendre des prcautions lors du collage des diffrentes bandes. Le bton arm
n'a pas non plus pos de problme y compris sur les talus amont. Aucune fuite n'a t
constate lors de la remise en eau.
Efficacit court et long terme : Cette mthode est relativement lourde et coteuse mais il
semble qu'elle soit efficace. Le canal est en fonctionnement normal depuis le 30 avril 2003
et aucun dsordre ni aucune fuite n'ont t constats. Nanmoins traiter des linaires de
plusieurs kilomtres reprsenterait un cout financier substantiel.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Cette solution trs coteuse a
permis de traiter un linaire important sur une surface qui permet de raliser une conomie
au niveau du support. Dans le cas prsent le perr en pierres maonnes jointives a permis
de dposer le complexe gomembrane-gotextile directement aprs le nettoyage de la
structure existante.
Documents :
o notice technique des travaux ;
o compte rendu de runion ;
o plans et profils en travers.
o Grard BIZOT DDE 58 Briare VN subdivision de Briare.
CETMEF CETE
46
Fiche 06 Marseille les Aubigny
Fiche 06 : Canal latral la Loire - Marseille les Aubigny 2002

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Murettes bton et corroi d'argile.
Type de dsordre : Brche partielle.
Type de rparation : Remblai et palplanches devant les murettes bton.
Gestionnaire : VNF DIR du Centre Est Subdivision navigation de Decize.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet avec navigation commerciale et touristique.
Contexte et enjeux : Le canal est en milieu urbain avec des habitations situes directement
proximit de la rive droite. La brche s'est produite en rive gauche, 100 mtres en amont du
port de Marseille les Aubigny.
Longueur du tronon de digue tudie : 500 mtres avec les travaux complmentaires.
Type de digue (remblai, dblai ou autres) : La digue est en remblai homogne avec une
tanchit du cuvelage est assure par un corroi d'argile en amont. La dfense des berges est
assure par des murettes bton en sommet de talus amont.
Donnes gomtriques de la digue : Il s'agit d'un canal en remblai. La hauteur de la digue

l'aval est d'environ 0,5 1 mtre par rapport au terrain naturel avec un foss en pied de talus
de la digue d'environ 2,5 mtres de profondeur. La largeur de la crte est d'environ 3 mtres.
La pente du talus amont est de 2V/3H et le talus aval 1V/2H.
o le corps de digue est constitu de matriaux de type sables limoneux et graviers ;
o l'tanchit des talus et du plafond est assure par un corroi d'argile ;
o la dfense des berges est assure par des murettes btons fiches en sommet de talus
amont.
Date : 23 mai 2002.
Description factuelle : Brche partielle de la digue.
CETMEF CETE
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Photographie 20 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : la brche (VNF)
Mcanismes : rosion interne de la digue jusqu' la formation d'un renard hydraulique puis
d'une brche en rive gauche.
Scnario et chronologie : Le niveau de dgradation des murettes bton est tel quun trou
sest form au niveau de la jonction du corroi d'argile et des murettes bton, entranant
lapparition dun renard hydraulique puis dune brche en arrire sur la crte et le talus aval.
Les matriaux constitutifs de la digue tant des sables facilement rodables, ds que l'eau
s'est infiltre dans le corps de digue un phnomne d'rosion interne s'est produit conduisant
une rupture partielle de l'ouvrage par renard hydraulique.
Photographie 21 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : les murettes bton trs dgrades de
dfense des berges (VNF)
Type d'intervention : Travaux en urgence.
Objectifs : Combler la brche dans la digue et reconstituer l'tanchit puis rtablir la

navigation.
Matre d'uvre : Subdivision de Decize.
CETMEF CETE
48
Entreprises : Travaux en rgie.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les travaux de reconstruction ont concern une
dizaine de mtres de corps de digue au droit de la brche.
Aprs la constitution d'une assise, le corps de digue a t reconstruit avec les matriaux
constitu de sables limoneux qui ont t arrachs et redposs dans la tranche drainante
longeant le canal. Les pentes de talus ont t prises gales celles de la digue existante Cette
pente est relativement importante puisquelle est suprieure 2V/3H. Ces matriaux ont t
recompacts par passes successives de 1 mtre afin de garantir la stabilit de la digue.
Ltanchit du talus amont et du plafond de la digue a t assure par un corroi dargile. La
dfense des berges a t ralise sur 10 mtres de part et dautre de la brche par un rideau
de palplanches de 3,5 mtres de hauteur, fich de 2,5 mtres dans le corps de digue en
transperant le sommet du corroi dargile. Ce rideau de palplanches a t dispos environ
0,3 mtre devant les murettes bton laisses en place. Ce vide a t combl par des
matriaux argileux prlevs dans le fond du canal lors du curage.
Le nettoyage du talus aval de la digue par dbroussaillage, abattage des arbres de grande
taille et arrachage des souches a galement t ralis.
Cette premire phase a donc consist en des travaux durgence de reconstruction de la digue
afin de rtablir au plus vite la navigation touristique.
Figure 6 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : coupe schmatique de la digue reconstruite CETE
Lyon Autun)
CETMEF CETE
49
Mise en uvre : Au moment o la brche s'est produite, les agents du centre d'exploitation
ont dispos une bche plastique sur le talus amont de la digue afin d'viter que le
phnomne se poursuive. Ils ont maintenu cette bche en mettant un bateau contre la digue.
Pour les travaux de reconstruction et de battage des palplanches, la proximit du port et la
largeur de la digue en crte ont permis un accs facile la zone de rupture.
Dure des travaux : 3 jours
Cot des travaux : Non connu - travaux en rgie.
Travaux complmentaires ncessaires : Ncessit de traiter les fuites prsentes au niveau des
murettes bton qui taient trs dgrades par la mise en place d'un rideau de palplanches
devant.
Type d'intervention : Travaux complmentaires l'issue de la saison touristique.
Objectifs : Conforter la dfense des berges et bloquer les fuites au niveau des murettes
bton.
Entreprises : Travaux en rgie.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Une seconde phase de travaux de confortement

du canal a dbut au mois de septembre de la mme anne. Ces travaux ont consist en la
mise en place dun rideau de palplanches complmentaire, de part et dautre de la brche sur
un linaire de 500 mtres, de manire assurer efficacement la dfense des berges. Ce
rideau a t fich devant les murettes bton.
CETMEF CETE
50
Photographie 22 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : le rideau de palplanches assurant la dfense des
berges (VNF)
Mise en uvre : Battage depuis la crte de la digue avec vidange pralable du bief.
Dure des travaux : Quelques semaines.
Connaissance du phnomne : La rupture provoque par renard hydraulique est situe

prcisment au niveau des murettes bton, juste au-dessus du corroi dargile. Le trou dans le
dispositif dtanchit de la cuvette tait situ environ 1 mtre au-dessus du plafond du
canal. Le trou qui sest produit dans ces murettes a permis leau de sinfiltrer en masse
dans le corps de digue produisant un phnomne drosion interne. Il sest alors cr une
brche partielle de la digue avec transport des matriaux du corps de digue jusqu'au foss
drainant longeant cette digue. Le dpt des matriaux dans le foss a permis de rduire la
diffrence de charge entre lamont et laval dans le corps de digue et a contribu ralentir
les vitesses dcoulement. Les agents de la subdivision VNF de Marseille les Aubigny sont
rapidement intervenus, en colmatant le trou dans les murettes par la mise en place dune
bche plastique sur le talus amont remontant jusque sur le chemin de halage. Un bateau a
permis de maintenir en place cette bche. De plus, leau tant retenue dans le foss, lespace
disponible pour lcoulement tait relativement rduit. Un matelas deau sest alors constitu
permettant de ralentir la vitesse du courant. Tous ces lments ont permis dviter une
rupture totale de la digue au niveau de la brche dans les murettes bton.
Travaux : Les travaux n'ont rencontr aucun problme et les accs au chantier taient aiss.
Efficacit court et long terme : Cette mthode est relativement simple ce qui a permis aux
agents du CE de Marseille les Aubigny de raliser les travaux en rgie. Lors de la remise en
eau aucune fuite n'est rapparue. Depuis ces travaux aucun dsordre et aucune fuite ne sont
rapparus.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Cette solution relativement simple
a permis de conserver le mme dispositif d'tanchit et une dfense des berges assez
CETMEF CETE
51
similaire celle existante.

Documents :
o photographies du site.
o Contrleur du centre d'exploitation de Marseille les Aubigny.
CETMEF CETE
52
Fiche 07 - Micaudire
Fiche 07 : Canal latral la Loire - Micaudire 2000

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palplanches et corroi d'argile.
Gestionnaire : VNF - DIR du Centre Est Subdivision navigation de Decize.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet avec navigation commerciale et touristique.
Contexte et enjeux : 3 habitations proximit directe de la digue au niveau de la brche et

une route nationale (RN74).
Type de digue : La digue est en remblai homogne dont l'tanchit est assure par un corroi
d'argile et la dfense des berges par un rideau de palplanches mtalliques de faible hauteur.
Donnes gomtriques de la digue : Il s'agit d'un canal en remblai. La hauteur du talus aval
est d'environ 7 mtres, la largeur en crte est d'environ 5 mtres et les pentes des talus sont
de 2V/3H.
o le corps de digue est constitu de matriaux de type sables limoneux et graviers ;
o la dfense des berges est assure par un rideau de palplanches de faible hauteur.
Date : 23 mai 2000.
Description factuelle : Brche totale de la digue au niveau d'un aqueduc passant sous le
canal.
CETMEF CETE
53
Photographie 23 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : la brche (VNF)
Mcanismes : Une fuite a t dtecte le 9 mai 2000 au niveau de l'aqueduc, puis un renard
hydraulique conduisant la rupture complte de la digue en rive gauche 14 jours plus tard.
Scnario et chronologie : Ltanchit de la cuvette du canal est assure par un corroi

dargile et la dfense des berges par un rideau de palplanches. La brche sest produite au
droit de laqueduc passant sous le plafond du canal. Des fuites ayant t constates dans
laqueduc quelques jours auparavant, des travaux de colmatage ont t entrepris entranant
la circulation dengins de chantier sur le chemin de halage. Cet aqueduc a t rallong lors
de la mise au gabarit Freycinet du canal en 1890 et il est donc constitu de 2 ouvrages
abouts. Les vibrations induites ont pu dstabiliser partiellement la digue provoquant des
fuites dans le corps de digue. En sinfiltrant, leau est venue roder en interne la digue
produisant un renard hydraulique puis une rupture complte. Il est important de noter que les
palplanches de dfense des berges prsentaient un niveau de corrosion trs important
laissant apparatre des fuites en sommet de digue entranant des circulations deau dans le
corps de l'ouvrage et une saturation du sol support.
Type d'intervention : Travaux raliss en urgence.
Objectifs : Reconstruire la digue et reconstituer l'tanchit puis rtablir la navigation.
Entreprises : Travaux d'urgence raliss par les agents du centre d'exploitation de Digoin.
CETMEF CETE
54
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les travaux de reconstruction de la digue

entrepris au lendemain de la rupture ont t raliss en interne par les agents de la
subdivision et ont t raliss en 3 phases :
o Le corps de digue a t reconstruit avec des matriaux argileux provenant d'une
carrire. Ils ont t sommairement compacts la lame vibrante et aux engins de
terrassements (pelleteuse ...). Ltanchit a t ralise par la pose dun corroi
dargile d'environ 30 centimtres d'paisseur et un rideau de palplanches a t fich
en sommet de digue avec un fichage, depuis la crte de digue variant, de 3,5
4,5 mtres (une palplanche sur 3 fiche 4,5 mtres), de part et d'autres de l'aqueduc,
(soit 1,5 mtres sous la fondation), sur une longueur de 40 mtres de part et d'autre
de la brche. Les palplanches qui ont t mises en place sont des profils froid
(palfeuilles) de type DWU 3400. Au niveau de la fuite situe au raccordement entre
la partie initiale et le rallongement de laqueduc, le colmatage a t ralis au moins
sur les parties visibles. A la remise en eau du bief, des suintements sont apparus en
pied de digue et au niveau du raccord de prolongement de l'aqueduc ;
o Le battage dun rideau complmentaire de palplanches ( une profondeur identique)
a permis de supprimer ces fuites. La longueur totale traite a t, aprs cette seconde
intervention de 140 mtres. Mais dans le mme temps, dautres fuites sont apparues
en pied de digue, relier certainement aux vibrations induites par les engins de
chantier.
Les agents de la subdivision ont tent de colmater ces fuites laide de COLMAGEL
(produit appliqu manuellement). Ce produit na pas rsolu le problmes des fuites, qui ont
persist.
Mise en oeuvre : Mise en place d'un batardeau tanche dans le canal en aval de la jonction
avec le canal de Roanne Digoin.
Dure des travaux : 3 jours suite la brche puis encore quelques jours pour le second
rideau.
Cot des travaux : Environ 110 000 F soit environ 17 000 .
Travaux complmentaires ncessaires : Ncessit de traiter les fuites persistantes malgr la

tentative de colmatage chimique avec un floculent.
Type d'intervention : Intervention de confortement dfinitif avec une tude gotechnique

puis les travaux.
Objectifs : Reconstruire la digue, reconstituer l'tanchit du talus amont et colmater les

fuites au niveau de l'aqueduc pour rtablir la navigation.
CETMEF CETE
55
Entreprises : E.T.S. - Tours.
Reconnaissances : Une tude de diagnostic a t ralise par un bureau d'tudes en

gotechnique lissue dune visite sur site ralise fin aot 2000 et dune campagne de
reconnaissances gotechniques sur site ralise par Gotech comprenant :
o 2 sondages carotts 7 mtres avec prlvement d'chantillons intacts ;
o 10 sondages pntromtriques au pntromtre statique 10 mtres de profondeur ;
o 4 essais de permabilit de type Lefranc par pompage raliss dans les sondages
carotts ;
o mise en place de 2 pizomtres dans les sondages carotts.
Ces reconnaissances ont t accompagnes dun programme dessais en laboratoire sur les
chantillons intacts prlevs sur site.
Conception dimensionnement : Aucun
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les travaux dfinitifs de reconstruction de la

digue et de colmatage des fuites comprenaient les diffrents points suivants :
o Le corps de digue (qui avait t reconstruit lors des travaux durgence) a t dmont
de part et dautre de laqueduc. Ces travaux de dblaiement ont t accompagns de
travaux de fouille au niveau des maonneries de laqueduc, afin de le dgager
entirement. Le rideau de palplanches qui avait t mis en place la suite de la
brche a t galement dmont ;
o A lissue de cette premire phase, ltanchement de laqueduc a t ralis par
enrobage de la jointure entre la partie initiale (en aval) et la partie rallonge (en
amont) laide dune coque en bton arm fibr projet de manire solidariser au
mieux les 2 parties de cet aqueduc. Cet tanchement par bton fibr projet a t
ralis en 2 couches formant une paisseur totale de 7 centimtres sur une longueur
de 12 mtres. Pralablement cette phase, le joint entre les 2 sections avait t
tanch par injection dun mastic souple ;
o ce sarcophage en bton a t ensuite recouvert par une couche d'argile
compacte, de manire assurer une transition plus douce avec le corps de remblai
de la digue ralis en matriaux sableux compacts. La fonction de ces argiles
compactes est aussi dassurer une tanchit parfaite entre louvrage maonn et la
digue. Un filtre granulaire en sable propre a t dispos entre les matriaux argileux
et sableux du remblai de corps de digue ;
o le corps de digue a alors t reconstruit au moyen de matriaux sablo argileux
compacts. Ltanchit de la cuvette a t ralise par la mise en place dun corroi
dargile en plafond et sur les talus sur une paisseur d'environ 30 centimtres. Un
rideau de palplanches a alors t fonc au niveau de laqueduc et sur 10 mtres de
part et dautre. Ces palplanches atteignaient la profondeur de 6 mtres
immdiatement au contact de laqueduc (relies en pied et en tte par une lierne).
Les palplanches loignes de laqueduc, ont t fiches 3,5 mtres de profondeur,
une palplanche sur 3 a t fiche 4,5 mtres.
Ces travaux ont t raliss en fin danne 2000 durant la priode de chmage du canal.
CETMEF CETE
56
Figure 7 : Canal latral la Loire Micaudire : coupe schmatique de la digue (CETE Lyon Autun)
Photographies 24 et 25: Canal latral la Loire

Micaudire : la rparation de l'aqueduc (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 26 : Canal latral la Loire Micaudire :

mise en place des palplanches (VNF)
57
Mise en uvre : A lissue de la saison touristique, une vidange partielle du bief a t faite
pour raliser les travaux de dmontage et de reconstruction de la digue et d'tanchement de
l'aqueduc.
Dure des travaux : Non connue.
Cot des travaux : Environ 420 000 f soit environ 64 000 TTC.
Connaissance du phnomne : Le phnomne de renard hydraulique s'est produit suite une

fuite dans la digue. Nanmoins le mcanisme dclencheur reste incertain puisque,
l'origine, la fuite tait dans l'aqueduc et non pas dans la digue.
Travaux : Pas de problmes particuliers lors des travaux.
Efficacit court et long terme : Les travaux d'urgences raliss en rgie par les agents du
centre d'exploitation de Digoin ont permis de rtablir rapidement la navigation. Le principe
de reconstruire l'identique permet de ne pas crer de discontinuit dans l'ouvrage.
Nanmoins, l'apparition de fuites ds la remise en eau du bief indique que cette intervention
et la technique employe n'ont pas permis de rsoudre le problme d'origine.
Les travaux complmentaires relativement simples du point de vue de la conception et de la
mise en uvre ont permis de rsoudre le problme des fuites dans le corps de digue ainsi
que dans l'aqueduc. Depuis les travaux, aucun dsordre n'a t constat et aucune fuite n'est
rapparue.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Cette solution simple semble tre
efficace et permet de rester dans la continuit des dispositifs d'tanchit et de dfenses des
berges existants de part et d'autre de la zone concerne par les travaux.
VI Liste des documents consults et nom des personnes interroges
Documents :
o tudes ralises par les bureaux d'tudes ISL ;
o photographies du site ;
o rapports d'incident des contrleurs de la subdivision.
o Jean Lus BIANCHI, centre d'exploitation de Digoin.
CETMEF CETE
58
Fiche 08 Bief de partage des Vosges
Fiche 08 : Canal de la Marne au Rhin bief de partage des Vosges 2001

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Cuvelage bton et palplanches
dans le corps de digue.
Type de rparation : Double rideau de palplanches..
Gestionnaire : VNF DIR de Strasbourg - Subdivision de Mittersheim.
Voie d'eau : Canal de la Marne au Rhin.
Date de la construction : 1850.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet (trafic de 1 2 pniches commerciales par

jour et une vingtaine de bateaux de plaisance par jour en t).
Longueur du tronon de digue tudie : Environ 100 m comprenant les 8 m de la zone de

brche (des rparations annexes ont t ralises sur le bief par ailleurs profitant du chmage
du bief).
Type de digue : Remblai et dalles bton formant tanchit.

o Pente de talus de 2V/3H ct canal constitue d'une dalle bton d'environ 0,15 m
d'paisseur ;
o pente de talus 2V/3H ct aval constitue de remblai enherb ;
o largeur de 5 m en crte ;
o hauteur de 3 m au dessus du plafond du canal.
o Argile brune graveleuse et blocs (paisseur de 0 0,50m) ;
o Argiles marneuses plastiques brunes, grises et vertes (paisseur de 0,50 3,50m) ;
o Substratum : marnes verte.
Date : 10 aot 2001.
Description factuelle : Brche de la digue au PK 234,750 , sur une largeur de 8 m et sur la

totalit de sa hauteur (5 mtres), entranant une vidange partielle du bief de partage dans les
terrains avoisinants.
CETMEF CETE
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Photographie 27 : Canal de la Marne au Rhin au bief de

partage des Vosges : la brche (VNF)
Photographie 28 : Canal de la Marne au Rhin au bief de

partage des Vosges : la brche ct amont (VNF)
Mcanismes : Erosion interne suite des infiltrations lies au vieillissement de l'ouvrage et

fissuration et effondrement de la dalle bton constituant le dispositif d'tanchit du bief.
Scnario et chronologie : L'tanchit du canal est assure par une cuvette btonne et un
rideau de palplanches dans le corps de la digue. La brche de la digue s'est produite entre la
fin du rideau de palplanches et un aqueduc.
Au matin du 10 aot 2001, les agents de la circonscription ont constat une baisse
importante du niveau du bief. En visitant le linaire du canal, ils ont trouv l'origine du
problme et ont constat les dgts.
Type d'intervention : Intervention en urgence.
Objectifs : Rparation dfinitive de la brche.
Matre d'ouvrage : VNF DIR de Strasbourg.
Matre d'uvre : Subdivision de Mittersheim.
Entreprises : L'entreprise DURMEYER de Mittersheim est intervenue pour l'ensemble des

travaux.
Reconnaissances : Les travaux n'ont fait l'objet que de constatations visuelles.

agents de la subdivision de Mittersheim et les techniciens du bureau d'tude de
l'Arrondissement Territorial du Service Navigation de Strasbourg.
CETMEF CETE
60

o Dans le corps de digue: Ralisation d'un double rideau de palplanches aras sur
l'aqueduc formant ainsi un caisson qui a t rempli de terre glaise pour assurer une
tanchit maximum de l'ouvrage (longueur des palplanches : 12m et distance entre
chaque rideau : 7m) ;
o Dans le canal: Rfection du talus btonn ;
Figure 8 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : coupe transversale de la rparation (VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss partir du chemin de halage, dans le cadre d'un
chmage d'urgence. Le bief de partage des Vosges de prs de 40 km de long n'a t vid que
partiellement sur environ 4 km. Le sectionnement du bief est effectu l'aide de bateauxporte (portes flottante).
CETMEF CETE
61
Photographie 29 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : mise en place des palplanches
(VNF)
Dure des travaux : Environ 5 semaines.
Cot des travaux: Environ 300 000 TTC.
Travaux complmentaires ncessaires : Des rparations ponctuelles du talus btonne ont

t ralises simultanment.
Type d'intervention : Profitant de la vidange du bief, des rparations partielles de berges

(non urgentes) ont t effectues.
Objectifs : Rparations ponctuelles du parement tanche (talus btonne) sur certains

tronons dgrads de la digue.
Matre d'ouvrage : DIR de Strasbourg.
Matre d'uvre : Subdivision de Mittersheim.
Entreprises : Travaux effectus en rgie.
Reconnaissances : La reconnaissance des dsordres a t effectue visuellement.
Conception dimensionnement : La conception et le dimensionnement a t effectue par

les agents de la Subdivision de Mittersheim du Service Navigation de Strasbourg.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les talus btonnes ont t reconstitus de la

manire suivante:
o Nettoyage haute pression du vieux talus prsentant des fissures et des trous ;
o Colmatage avec de la terre glaise des galeries et trous importants (infiltrations) ;
o Pose d'pingles d'ancrages dans le vieux talus bton ;
o Pose d'un treillis soud de 150 par 150 d'un diamtre de 4,5 mm ;
CETMEF CETE
62
o Mise en uvre d'un bton dos 350 kg de CPJ45 sur une paisseur de 0,15 m.
Mise en uvre : Ces travaux ont t excuts en mme temps que les travaux de rparation
de la brche de la digue dans le cadre du chmage d'urgence. Ils ont t raliss partir des
chemins de halage et de contre halage.
Dure des travaux : Ils ont t ralis sen mme temps que les travaux de confortement.
Cot des travaux : Inconnu.
Connaissance du phnomne : Le mcanisme de rupture a t clairement identifi (rosion

interne du corps de digue suite des infiltrations lies au vieillissement de l'ouvrage et
fissuration et effondrement de la dalle bton constituant le dispositif d'tanchit du bief).
Travaux : Les principales difficults des travaux dans l'urgence ont port sur :
o le montage du dossier de March et le dblocage des crdits en plein mois d'aot car
les principaux dcideurs taient en congs ;
o La ralisation d'un chemin d'accs au chemin de halage pour les gros engins de
l'entreprise qui taient bloqus par la hauteur limite d'une passerelle ;
o La gestion des nombreux bateaux de plaisance bloqus de part et d'autre de la
brche.
Efficacit court et long terme : La technique de rparation utilise c'est dire un double
rideau de palplanches formant caisson au droit de la brche est un systme autostable et
donc trs efficace sur le court et le long terme.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La mise en place d'un rideau
simple aurait permis une remise en eau plus rapide et un moindre cot, mais l'utilisation
d'un double rideau autostable semble tre une solution plus prenne en terme de stabilit et
d'tanchit.
Documents:
o pices du march de travaux ;
o rapport d'tude de sol ;
o compte-rendu des vnements ;
o coupe schmatique en travers des rparations.
Personnes interroges:
o Eric HENTZ Contrleur des TPE de la subdivision de Mittersheim du Service
Navigation de Strasbourg.
CETMEF CETE
63
Digues des voies navigables : retour d'expriences sur les dsordres et les rparations - fascicule 2
Fiche 09 - Rchicourt
Fiche 09 : Canal de la Marne au Rhin Est Rchicourt 2004

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palplanches et corroi d'argile
Type de rparation : Remblai et palplanches et techniques vgtales.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Est - Subdivision de Nancy.
Voie d'eau : Canal de la Marne au Rhin Est RECHICOURT.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet (trafic de 155 bateaux de commerces/an, et

3500 bateaux de plaisance/an).
Contexte et enjeux : Milieu rural.
Longueur du tronon de digue tudie : 425 m (325 m sur la digue avec une protection en
palplanches et 100 m sur la digue avec protection en perr) du PK 219,000 au PK 218,550.
Type de digue : Remblai argileux avec palplanches et restes dgrads de perrs en bton.
Donnes gomtriques de la digue : Hauteur variable de 2,50 m 6,50 m.
o remblai graveleux avec blocs et galets, paisseur comprise entre 0,60 et 1,80 m
(chemin d'exploitation + remblai de la fibre optique) ;
o argile marneuse limoneuse gris-vert rouge , paisseur comprise entre 2,50 m et
5,50 m ;
o substratum : marnes argileuse gris-vert rouge ;
o prsence d'une fibre optique dans le corps de digue.
Les caractristiques mcaniques des argiles marneuses limoneuses sont trs faibles
faibles avec une pression limite comprise entre 0,19 0,84 MPa. Le remblai argileux parat
peu permable. Le remblai graveleux est permable (prsence d'eau dans les sondages).
Date : dcembre 2004
Description factuelle : Plusieurs fuites, sont apparues en raison de la mauvaise tanchit de

la digue. Il est noter qu'un rideau de palplanches sous dimensionn tait dvers depuis
plusieurs annes et crait des anses d'rosion de grandes longueurs. Ces palplanches, de
longueur 3 4 m, taient fiches de 50 cm. Des cbles mtalliques provisoires accrochs
CETMEF CETE
64
aux arbres permettaient le maintien des palplanches et la conservation du gabarit de

navigation. Une fuite importante est apparue le 10 dcembre 2004,
Figure 9 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt :

profil avant travaux (VNF)
Photographie 30 : Canal de la Marne au Rhin
Rchicourt : fuite de l'eau du canal dans la digue.(VNF)
Mcanismes : Le batillage, associ au mauvais tat de fonctionnement du rideau de

palplanches qui tait dvers, a provoqu une rosion acclre de la digue (les vagues dues
au batillage rognaient en grande partie le chemin de halage et parfois crent des surverses
qui dbouchaient dans les terrains en contrebas). Ce phnomne affectait le site depuis
plusieurs annes et des petites rparations d'urgence avaient dj t ralises.
Scnario et chronologie : L'intervention a eu lieu aprs qu'un marinier ait averti la

subdivision des dversements le 10 dcembre 2004.
Type d'intervention : Remblaiement d'urgence en tte de digue.
Objectifs : Stopper les fuites et rtablir l'tanchit avant de faire des travaux dfinitifs.
Matre d'uvre : Subdivision de Nancy.
Entreprises : Location d'une mini pelle avec chauffeur comprenant le transport, le

compactage avec une plaque vibrante (march annuel).
Reconnaissances : Une campagne de sondage a eu lieu en juillet 2004 avec 9 sondages

pressiomtriques de 8 m de profondeur en tte de digue.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Remplacement des matriaux granulaires par
CETMEF CETE
65
de l'argile compacte.

Rchicourt : pose du grillage avertisseur sur le rseau de
cble optique, l'enrobage est compltement argileux
(VNF).

Rchicourt : fin du colmatage de la digue. Il reste
remplacer le rideau de palplanche dvers (VNF).
Mise en uvre : Abaissement de 50 cm du niveau d'eau du canal pour raliser les travaux.
Les matriaux argileux proviennent d'un dpt de VNF ralis lors de la construction de la
grande cluse de Rchicourt. Un grillage avertisseur a t mis en place au dessus du rseau
de fibre optique recouvert d'argile.
Dure des travaux : 1 journe.
Cot des travaux: 1000 TTC environ.
Travaux complmentaires ncessaires : Ralisation d'un dossier de rparation pour stopper

les surverses et les renards.
Type d'intervention : Rparation dfinitive.
Objectifs : Rtablir l'tanchit du bief.
Matre d'uvre : Subdivision de Nancy.
Entreprises : SETHY socit spcialise dans les travaux hydrauliques et de gnie civil,
avec un sous-traitant pour la pose des palplanches.
La fourniture des palplanches a t ralise dans le cadre du march de fourniture de VNF.
CETMEF CETE
66
Reconnaissances : Etudes gotechniques comprenant une reconnaissance de sol et un

dimensionnement.
Conception dimensionnement : Les tudes ont t ralises par Fondasol.
Dispositifs mis en place et caractristiques : La solution des palplanches a t prfre la

solution de rparation par technique vgtale (cette technique a t nanmoins t mise en
uvre dans des secteurs proximit avec perrs bton). Les palplanches utilises ont t de
type PU 6, 5240 GP de longueur 7 m dont 4,50 m de fiche. La longueur du rideau de
palplanches a t de 325 m et de 200 m pour le bief rpar par technique vgtale.
Figure 10 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : coupe type de la rparation de la digue (VNF).
Figure 11 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : technique vgtale employe sur les parties du bief constitues
de perr en bton (VNF).
CETMEF CETE
67
Mise en uvre : Mise en uvre sans vidange du canal et maintien de la circulation des
bateaux. Les travaux de rparation ont t raliss par tronons de 20 m avec retrait d'un
rideau de palplanches couches de 20 m de longueur puis, la pose d'un rideau de palplanches
de 20 m de longueur.
Cot des travaux : 291 000 TTC de travaux et 100 000 TTC de fourniture de
palplanches.
Connaissance du phnomne : Le dversement des palplanches tait connu car il se rptait

souvent en raison du mauvais dimensionnement du rideau de palplanches.
Travaux : Les travaux ont t effectus partir d'une barge.
Efficacit court et long terme : Le rideau de palplanches est une technique trs efficace
pour assurer une tanchit.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Dans ce cas de figure, la

technique du rideau de palplanches est adapte, ce qui a permis de ne pas interrompre la
navigation et d'effectuer les travaux partir d'une barge.
La technique vgtale utilise au niveau des perrs a ncessit de raliser les travaux sec et
une priode adapte la reprise des vgtaux (l'tanchit est moins efficace par rapport
un rideau de palplanches).
La pose de rseaux de fibre optique fragilise la tte de la digue en raison de la prsence de
matriaux granulaires, trs permables. La pose de matriaux argileux est prfrable pour
assurer l'tanchit de la digue.
Liste des documents consults :

o notice explicative ;
o pices du march de travaux ;
o guide sur les techniques vgtales de VNF trouv dans le site internet de VNF ;
o Rapport d'tude de sol.
o Yannick PAYOT, de l'arrondissement tudes et grands Travaux de Nancy ;
o Daniel MARTIN, adjoint au chef de la subdivision de Nancy.
CETMEF CETE
68
Digues des voies navigables : retour d'expriences sur les rparations et dsordres fascicule 2
Fiche 10 - Ponthion
Fiche 10 : Canal de la Marne au Rhin Ouest Ponthion 2006

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palfeuilles et palplanches (une
sur trois).
Type de rparation : Corroi d'argile et palplanches et palfeuilles.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Est - Subdivision de Bar le Duc.
Voie d'eau : Canal de la Marne au Rhin Ouest bief 67 Ponthion.
Type de digue : Digue profil mixte.
Donnes gomtriques de la digue : Hauteur de la digue 2,50 m
Donnes gotechniques : Etude fondasol (non communique).

La digue est constitue de matriaux argilo limoneux.
Date : fvrier 2006.
Description factuelle : Une fuite importante est apparue en fvrier 2006 entrainant une
brche de la digue ct contre halage.
Mcanismes : Des microfissures sont apparues dans les palfeuilles crant ainsi une
fragilisation de l'tanchit de la digue.
CETMEF CETE
69
Fiche 10 - Ponthion
Photographie 33: Canal de la Marne au Rhin Est : la

fuite au niveau des palfeuilles (VNF)
Photographie 34 : Canal de la Marne au Rhin Est : la

digue gorge d'eau (VNF)
Scnario et chronologie : Un phnomne de renard a caus une fuite d'eau importante

dans le canal abaissant son niveau d'eau de 30 cm.
Type d'intervention : Extrme urgence.
Objectifs : Stopper l'coulement sous le rideau de palfeuilles pour rtablir la navigation.
Matre d'uvre : Subdivision de Bar le Duc.
Reconnaissances : Gotechnique.
Conception dimensionnement : Pas d'lments.

o une alternance d'une srie de palplanches suivie de trois palfeuilles. La longueur de
battage des palplanches atteint 3 m ;
o un corroi d'argile de 80 cm de large jusqu'au fond du canal soit une hauteur de
2,50 m et sur une longueur totale de 20 m. Le compactage des couches a t effectu
l'aide du godet de la pelle mcanique.
CETMEF CETE
70
Fiche 10 - Ponthion
Photographie 35 : Canal de la Marne au Rhin Est : la digue aprs rparation (VNF)
Mise en uvre : Il n'y a pas eu de vidange du canal mais arrt de la navigation. L'accs est
existant proximit.
Dure des travaux : Une semaine.
Cot des travaux : 10 000 .
RAS
Connaissance du phnomne : Ce phnomne tait bien connu sur les biefs prsentant la
mme technique.
Travaux : La seule difficult concernait l'accs au site.
Efficacit court et long terme : La technique employe montre de bons rsultats pour la
rsistance et l'tanchit du dispositif.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas :

La technique employe n'est pas pertinente compte tenu que des fuites sont nombreuses sur
le bief. L'emploi uniquement de palplanches aurait probablement une meilleure rsistance
par rapport l'utilisation des palfeuilles.
Documents
o photographies.
Personnes interroges
o Fabrice OUDIN, contrleur l'Unit Territorial Itinraire de la Marne au Rhin Ouest.
CETMEF CETE
71
Fiche 11 - Velaines
Fiche 11 : Canal de la Marne au Rhin Ouest Velaines 2007

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Murettes bton et corroi d'argile.
Type de rparation : Remblai et tunage et enrochements.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Est Subdivision de Bar le Duc.
Voie d'eau : Canal de la Marne au Rhin Ouest, bief 26 (longueur 1,7 km).
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet (trafic de 350 bateaux de plaisance/an et 250
bateaux de commerce/an).
Type de digue : La digue est en profil mixte.
Donnes gomtriques de la digue : La hauteur de la digue est gale 2,50 m. Le tirant

d'eau est de 2,20 m.
Donnes gotechniques : Le fond du canal a t couvert d'argile. Des rehausses de digues

ont t cres par apport de matriaux argilo limoneux.
Date : Fin juin 2007.
Description factuelle : Une brche s'est cre sur la berge de contre halage sur une longueur
de 10 m.
Mcanismes : Des plaques de bton poses entre des poutrelles aciers de type IPN se sont
dgrades. Un affouillement s'est produit en arrire de ces dernires. Une dstabilisation des
plaques a permis le passage de l'eau.
Scnario et chronologie: Fuite importante de l'eau du canal fin juin crant un abaissement
du niveau d'eau de 30 cm constat par un agent d'exploitation.
Intervention d'urgence de la subdivision VNF locale pour rparer en sous-traitant la
prestation.
CETMEF CETE
72
Fiche 11 - Velaines
Type d'intervention : Urgence.
Objectifs : Stopper la fuite d'eau du canal par la brche.
Matre d'uvre : Subdivision de Bar le Duc.
Entreprises : L'entreprise locale de terrassement PFENDER est intervenue.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Un cordon argileux large de 1 m et de 2 m de

profondeur assurant l'tanchit de la digue, a t mis en place derrire une protection en
tunage. L'entreprise a battu les pieux bois d'acacia jusqu' 2 m de profondeur. Des
enrochements ont galement t mis en place sur le talus ct aval
Une consolidation d'une trentaine de mtres de longueur de part et d'autre de la brche a t
ralise avec la mise en uvre de pieux bois espacs reliant des liernes en chne avec un
gotextile.
Photographie 36 : Canal de la Marne au Rhin Ouest :

mise en uvre de l'argile (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 37 : Canal de la Marne au Rhin Ouest : la

tte de la digue avec les plaques de bton et les pieux en
bois (VNF)
73
Fiche 11 - Velaines
Photographie 38 : Canal de la Marne au Rhin Ouest : les enrochements ct terrain naturel (VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont t effectus aprs la vidange complte du canal (cration
d'un accs et d'une piste pour la pelle mcanique dans le canal),
Dure des travaux : 1 semaine.
RAS
Connaissance du phnomne : Ce phnomne tait connu sur ce secteur.
Travaux : L'accs aux engins mcaniques a ncessit la vidange complte du bief l'engin ne
pouvant pas travailler sur la berge par manque de place. Une piste de matriaux calcaires a
t ralise pour permettre la circulation des engins (pelle et camions).
Efficacit court et long terme : Aucun dsordre n'est survenu depuis la fin des travaux.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique propose ncessite

de faibles moyens et elle amliore la protection de la digue. Elle peut ncessiter la vidange
complte du canal, ce qui peut occasionner des problmes pour la navigation en priode
estivale. Le contexte du site ne permettait cependant pas d'intervenir autrement. La dure
des travaux peut tre suprieure une semaine.
Il aurait t intressant d'tudier la mise en uvre de techniques vgtales sur ce site, qui
auraient galement permis d' amliorer la protection de la digue.
CETMEF CETE
74
Fiche 11 - Velaines
Liste des documents consults :

o Quelques photos ;
o un devis de travaux.
Les personnes interroges :

o Fabrice OUDIN, contrleur l'Unit Territorial Itinraire de la Marne au Rhin Ouest
CETMEF CETE
75
Digue des voies navigables : retour d'expriences sur les dsordres et les rparations fascicule 2
Fiche 12 - Trbes
Fiche 12 : Canal du Midi - Trbes - 2004

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Corroi d'argile.
Type de dsordre : Fuites importantes.
Type de rparation : Palplanches et injection.
Gestionnaire : VNF DIR du Sud Ouest Subdivision de Languedoc Ouest.
Voie d'eau : Canal du Midi.
Contexte et enjeux : Culture marachre proximit.
Longueur du tronon de digue tudie : 180 m de palplanches et 310m + 180m d'injection .
Type de digue : Il s'agit d'une digue en remblai homogne tanche par un corroi d'argile.
Donnes gomtriques de la digue : La digue a environ 5 mtres de large en crte, une

hauteur de 2 3 m et des pentes de 1V/1H en amont et 2V/3H en aval.
Donnes gotechniques : La digue est constitue de trois couches, des remblais sablograveleux, une couche d'alluvions fines et un socle molassique de marnes trs raides dures.
Date : 2004.
Description factuelle : La rive droite du canal est en remblai et surplombe les jardins
marachers o des rsurgences, provenant du canal, sont apparues. Elles s'tendent sur un
linaire de 310 m environ de l'aval du pont canal sur l'Orbiel jusqu' l'amont du village de
Trbes.
Mcanismes : La digue tait soumise l'rosion externe et interne due au batillage et aux
ragondins.
Scnario et chronologie : Des rsurgences provenant du canal sont apparues dans les jardins
marachers qui longent l'Orbiel, en pied aval de la digue. A cet endroit la digue est en
remblai.
CETMEF CETE
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Fiche 12 - Trbes
Type d'intervention : Les travaux ont t raliss d'aprs une tude gotechnique datant de
2000.
Objectifs : Colmater les fuites.
Matre d'ouvrage : VNF DIR du Sud Ouest.
Matre d'uvre : Subdivision de Languedoc Ouest.
Entreprises : ADEP.
Reconnaissances : Gotechnique et sondages thermomtriques.
Conception dimensionnement : Le rideau de palplanches a t dimensionn par l'entreprise

ADEP.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Un rideau de palplanches de type PU 6 de

180 m de long et de 6,90 m de profondeur a t mis en uvre au milieu du chemin de
halage.
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss depuis le chemin de halage.
Dure des travaux : 3 semaines.
Travaux complmentaires ncessaires : Des travaux d'injections ont t ncessaires aprs

des sondages thermomtriques.
Photographie 39 : Canal du Midi Trbes :

palplanches mises en uvre (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 40 : Canal du Midi Trbes : recpage des

palplanches (VNF)
77
Fiche 12 - Trbes
Type d'intervention : En 2005 alors que les fuites persistaient, des travaux d'injections ont
t raliss.
Objectifs : colmater les fuites persistantes.
Matre d'ouvrage : VNF DIR du Sud Ouest.
Matre d'uvre : Subdivision de Languedoc Ouest.
Entreprises : CROBAM.
Reconnaissances : Sondages thermomtriques.
Photographie 41 : Canal du Midi Trbes : emplacement des sondages thermomtriques et vue du site (VNF)
Conception dimensionnement : Pour pallier les fuites persistantes et consolider la digue

malgr la mise en uvre d'un rideau de palplanches, il a t dcid de raliser des forages
verticaux et des injections.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Des forages de 7 m de profondeur, espacs de

1 m et sur deux lignes espaces de 0.50 m ont t raliss. Ils ont t injects au coulis
chaux ciment l'arrire des palplanches et prolongs au del des palplanches sur 310 m.
Figure 12 : Canal du Midi Trbes : coupe aprs travaux (VNF)
CETMEF CETE
78
Fiche 12 - Trbes
Mise en uvre : Les travaux d'injections ont t raliss depuis le chemin de halage sans
difficult majeur.
Dure des travaux : 3 jours.
Connaissance du phnomne : Il s'agissait d'une rosion interne due au vieillissement des

dispositifs d'tanchit.
Travaux : Les travaux ont t raliss sans aucune difficult majeure aussi bien pour le
rideau de palplanches que pour les injections. L'accs tait ais et le chemin de halage assez
large et portant pour des engins de tailles moyennes.
Efficacit court et long terme : La mise en place d'un rideau de palplanches s'est avre
insuffisante. La ralisation d'injections en travaux complmentaires a t satisfaisant dans un
premier temps mais plus tard, les fuites sont rapparues de manire un peu moins
importante. Aujourd'hui en 2008 aprs une visite de contrle il a t constat l'absence de
fuites sans nouvaux travaux.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique employe dans un

premier temps c'est dire le rideau de palplanches s'est rvle insuffisante, alors que les
injections ont donn des rsultats satisfaisants long terme. Les injections peuvent tre une
solution intressantes sur un grand linaire et le cot est bien moindre que la mise en uvre
de palplanches.
VI . Liste des documents consults et nom des personnes interroges
Documents :
o CCTP des travaux de palplanches ;
o tude du rideau de palplanches par l'entreprise ADEP ;
o CCTP des travaux de forages et d'injections ;
o Rapport des sondages thermomtriques de l'entreprise GTC Kappelmeyer GmbH ;
o tude gotechnique de la SORES.
o Franis CLASTRES Subdivisionnaire du Service de Navigation de Toulouse
Subdivision de Languedoc Ouest ;
o Nicolas GILLODES Service Navigation de Toulouse Arrondissement Infrastructure
et Exploitation.
CETMEF CETE
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Fiche 13 Neuves Maisons
Fiche 13 : Moselle canalise Neuves Maisons 2001

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palplanches tirantes.
Type de dsordre : Dversement de palplanches.
Type de rparation : Palplanches tirantes.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Est - Subdivision de Toul.
Voie d'eau : Drivation de la Moselle canalise.
Spcificits de la voie d'eau : Grand gabarit (trafic environ 900 bateaux de commerces par
an et 950 bateaux de plaisance par an).
Contexte et enjeux : Milieu urbain.
Type de digue : Le secteur concern est un remblai soutenu par un rideau de palplanches
ct canal de drivation et localement par un second rideau de palplanches du ct de la
rivire Moselle. Pour dimensionner en grand gabarit, le fond de l'ancien canal a t
approfondi.
Donnes gomtriques de la digue : La zone concerne se situe topographiquement :

o 13 m environ au-dessus du fond du canal ;
o 10 m au-dessus du niveau d'eau du canal.
Elle correspond un terrain d'une largeur de 14 mtres environ, supportant une chausse
sous circulation, et en grande partie compris entre deux rideaux de palplanches. Ceux-ci
constituent d'un ct la berge du canal de drivation de la Moselle et de l'autre la berge de la
rivire Moselle. Le rideau de palplanches ct canal est tirant.
o structure de chausse de 0,50 m d'paisseur ;
o remblai de blocs calcaires de 1 m d'paisseur ;
o graves sableuses 0/50 de 8 m de profondeur ;
o marne grise moyennement compacte de 3 m d'paisseur ;
o marne grise raide.
Date : 30 dcembre 2001.
CETMEF CETE
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Description factuelle : Dversement d'une portion de rideau de palplanches sur une longueur
de 15 m et dplacement en tte de 1 m. Affaissement de la chausse reliant la RD 974 un
site industriel.
Mcanismes : Une priode de fortes prcipitations (suprieures 80 mm en 3me dcade de

dcembre) a induit des variations diffrentielles des niveaux d'eau de la Moselle et de sa
nappe en comparaison celui du canal. Le niveau de la nappe suprieur au niveau d'eau au
sein du canal a induit des pressions supplmentaires sur le rideau de palplanches. Cela
conjugu des tempratures de 14 degrs, a provoqu la rupture de quelques tirants
entrainant le basculement du rideau sur une quinzaine de mtres. Des tirants prcontraints
constitus de torons 6T13 de la zone affecte ont rompu. Les investigations ont montr une
corrosion importante de ces torons, suite une dtrioration de l'enrobage des tirants
vraisemblablement sous les actions rptes d'un trafic lourd, . Ce phnomne a rduit la
capacit de prcontrainte jusqu' 50 %.
Scnario et chronologie : Les dsordres sont survenus le 30 dcembre 2001. Le CETE de

l'Est laboratoire des Ponts et Chausses de Nancy est intervenu le 2 janvier 2002 pour
observer les dsordres et proposer une tude.
Photographie 42 : Moselle canalise Neuves-Maisons : dsordres survenus fin dcembre 2003 (VNF)
Type d'intervention : Intervention programme aprs fermeture en urgence de la route en

attente des rparations dfinitives et maintien de la navigation.
Objectifs : Rparer la zone endommage pour rtablir la route et assurer l'tanchit du

rideau de palplanches.
Matre d'uvre : Subdivision de Toul.
CETMEF CETE
81
Entreprises :
o VILAULT entreprise de travaux hydrauliques et de palplanches ;
o sous-traitant SIRCO travaux spciaux pour les tirants ;
o Contrle extrieur CETE de l'Est LRPC de Nancy.
Reconnaissances : Une campagne de sondage a t ralise par le Laboratoire Rgional des

Ponts et Chausses de Nancy en fvrier 2002. Les investigations comprenaient : 1 sondage
la pelle mcanique, 7 sondages au pntromtre dynamique, et 1 sondage gologique avec
essais pressiomtriques de 8 m de profondeur en axe de chausse. En plus des investigations
menes pour l'identification des dsordres, une mesure du coefficient de frottement du sol
Qs a t effectue en ralisant un essai d'arrachement sur un tirant existant.
Conception dimensionnement : La conception et le dimensionnement ont t effectus au

moyen de calculs utilisant le logiciel RIDO et suivant les recommandations Clouterre.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Le dispositif mis en place comprenait le

remplacement et la dpose du rideau de palplanches dvers, ainsi que la pose de nouveaux
tirants. Les palplanches sont de type L3S, de longueur 16 m. Elles ont t battues derrire la
range renverse. Ensuite, les anciennes palplanches dformes ont t recepes au niveau
de l'amorce de dversement.
Photographie 43 : Moselle canalise Neuves-Maisons : Photographie 44 : Moselle canalise Neuves-Maisons :

les palplanches neuves et les palplanches dformes . site aprs la fin des travaux .(VNF)
(VNF)
Les tirants supplmentaires ajouts taient de diffrents types :

Une zone A comprenant une range de tirants horizontaux (cf figure 13) :
armature 50 monobarre avec tubage provisoire 150 ;
espacement de 15 m ;
longueur de 14 m.
CETMEF CETE
82
Cette zone comprend des palplanches aux deux extrmits du remblai.

Une zone B comprenant une range de tirants inclins avec bulbes d'ancrage
(cf figure 14)
armature 45 monobarre manchonne ;
ancrage du bulbe sur une longueur de 6 7 m.
Cette zone comprend une range de palplanches uniquement ct canal.
Figure 13 : Profils en travers de la digue et de la rparation (Zone A)
Figure 14 : Coupe de la rparation par tirant ancr dans la marne (Zone B).
Mise en uvre : La ralisation des travaux n'a pas ncessit d'interruption de la navigation
mais une coupure de la circulation sur la chausse. Les palplanches ont t battues depuis la
route. Les tirants sont poss partir d'une barge sur le canal en eau .
CETMEF CETE
83
Photographie 45 : Moselle canalise Neuves-Maisons :

l'atelier de pose des tirants positionn sur barge (VNF)
Photographie 46 : Moselle canalise Neuves-Maisons :

l'atelier de battage des palplanches(VNF) .
Dure des travaux : 5 mois de mai octobre 2002.
Cot des travaux : Total 540 000 TTC environ dont :

305 000 ralis par Vilault pour les palplanches, la rfection de la route ;
235 000 ralis par SIRCO pour les tirants.
Les palplanches sont fournies par VNF pour un montant de 40 000 TTC.
Travaux complmentaires ncessaires : Il n'y a pas eu de travaux complmentaires, mais

essentiellement une mise sous surveillance du site avec une mesure sur les efforts des
tirants par capteurs de force et un suivi topographique depuis 2003 ce jour. Le montant est
de 15000 TTC environ. Le site a galement fait l'objet d'une instrumentation pour suivre
les niveaux pizomtriques dans la digue et les efforts dans les tirants de manire continue.
Cette instrumentation est effective en 2009. Un tube inclinomtrique a galement t pos
dans la digue pour dceler et localiser d'ventuelles surfaces de rupture.
RAS
Connaissance du phnomne : Le phnomne a t parfaitement identifi par les

investigations ralises mme si l'influence quantitative de certains paramtres restent
prciser (gel, pizomtrie...).
Travaux : Les travaux n'ont pas prsent de difficults majeures. Ils ont toutefois ncessit
une coupure de voie de circulation et la mise en place d'une dviation pour l'accs au site
industriel.
Efficacit court et long terme : Les rparations effectues apparaissent efficace court
terme dans la mesure o la circulation a t rtablie et qu'aucun nouveau dsordre n'est
apparu. Le suivi mis en place devrait permettre d'valuer l'efficacit long terme de ces
CETMEF CETE
84
rparations.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Les berges du site tant dj
entirement ralises en palplanches, elles se prtaient donc bien cette technique. L'emploi
d'une autre technique aurait pos des difficults pour les raccordements l'existant.
V I Liste des documents consults et nom des personnes interroges
o Ren STOCK, Charg d'tude au CETE de l'Est laboratoire de Nancy ;
o Jean Yves HELLE, Service de la Navigation du Nord Est, responsable de l'antenne
de Toul.
Documents :
o dossiers travaux archivs l'antenne de Toul ;
o rapport de l'inspection immerge de 2002 de VNF ;
o rapport d'tude des dsordres du CETE de l'Est, LRPC de Nancy du 26 fvrier 2002 ;
o photos (CETE de l'Est, LRPC de Nancy) des dsordres et du suivi de chantier.
Photographie 47 : Moselle canalise Neuves-Maisons : le site aprs rparation ((VNF)
CETMEF CETE
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Fiche 14 - Blaringhem
Fiche 14 ::Canal de Neuffoss Blaringhem 2001

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palplanches et perr de type
Sense.
Type de dsordre : Dversement de palplanches et affouillement.
Type de rparation : Double rideau de palplanches avec tirants et remblai et enrochement.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Pas de Calais Subdivision de Saint Omer.
Voie d'eau : Canal de Neuffoss Commune de Blaringhem PK 96,500 PK 97,000.
Date de la construction : 1960 1970 .
Spcificits de la voie d'eau : Grand Gabarit.
Type de digue :
Dans ce secteur, la berge est en profil rasant ou lger dblai. En arrire du chemin de halage,
un versant aval est constitu par la berge de la rivire Melde.

o La dfense de berge est de type Sense, et constitue par un perr, pent 3V/1H
ct berge et fond sur pieux ;
o Un renforcement par un rideau de palplanches de 4,5 mtres de longueur, a t mis
en uvre devant le perr. La partie situe entre le perr et le rideau de palplanches a
t remplie de bton jusqu' former un couronnement au-dessus des palplanches afin
d'assurer une liaison entre le perr et les palplanches.
Les investigations gotechniques montrent la succession lithologique suivante :
o 4 5 mtres de silts sablonneux bruns avec quelques passes sableuses et fragments
de silex ;
o 4 mtres d'argile sableuse, plastique grise trs fonce ;
o un substratum de sables gris, argileux en tte et devenant peu argileux vers la base.
Date : 2000-2001
Description factuelle : La dfense de berge prsentait d'importants dsordres matrialiss,
CETMEF CETE
86
sur un linaire de 140 m, par :

o un dversement en tte du rideau de palplanches ;
o un basculement vers le canal de l'ensemble perr de type Sense et garde corps ;
o le dveloppement d'une importante fissuration et d'un effondrement mtrique, en
arrire du rideau, sur le chemin de contre-halage.
Les relevs bathymtriques montraient une rosion importante de la risberme en pied de
soutnement, sur un linaire de 540 mtres. Cette rosion atteignait de l'ordre de 2 mtres
d'paisseur, notamment au droit des secteurs affects par les dsordres majeurs.
Photographie 48 : Canal de Neufoss Blaringhem : les Photographie 49 : Canal de Neufoss Blaringhem : les
dsordres - fissuration du chemin de contre halage (VNF) dgradations - dversement de palplanches (VNF)
Mcanismes : L'rosion importante de la risberme en pied de soutnement, lie aux

manuvres d'appontement des bateaux accdant un quai situ en face de la zone des
dsordres majeurs, a gnr un dchaussement de la partie en fiche du soutnement,
diminuant la bute de pied et conduisant la ruine de l'ouvrage par dversement.
Scnario et chronologie : Les premiers dsordres sont apparus en 2000 sous la forme de
fissures sur le chemin de contre-halage. En 2001, la situation s'est brutalement aggrave
avec le basculement d'une partie du rideau. Un balisage de la zone a t mis en uvre sur le
canal et le chemin a t barr. Immdiatement, entre la fin 2001 et le dbut 2002, des tudes
portant sur l'origine des phnomnes et les solutions techniques de rparation ont t
engages. Elles ont t conduites par le CETE Nord Picardie (Laboratoire de Lille).
Type d'intervention : Travaux programms raliss en 2004.
Objectifs : Reconstituer la dfense de berge et la berge.
CETMEF CETE
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Matre d'uvre : Subdivision de Saint Omer.
Entreprises : NORPAC.
Reconnaissances : Une reconnaissance gotechnique a t mene en septembre et octobre

2001 par le CETE Nord Picardie (Laboratoire de Lille). Les investigations ralises
comprenaient :
o 8 pntromtres statiques descendus 10 mtres de profondeur ;
o 1 sondage carott avec prlvements d'chantillons intacts des fins d'analyse en
laboratoire ;
o 1 sondage la tarire continue 15 mtres de profondeur ;
o des essais d'identification et de mcanique des sols en laboratoire.
Conception dimensionnement : La conception et le prdimensionnement des solutions

techniques ont t tablies par le CETE Nord Picardie Laboratoire de Lille dans le cadre
d'une mission gotechnique de type G12 selon la norme NF-P94-500.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Deux dispositifs ont t mis en place :

o Au droit de la zone majeure des dsordres, sur une longueur de 240 mtres, le
dispositif mis en uvre comprenait un rideau de palplanche de type PU12 de
10 mtres de hauteur, tirant et ancr sur un contre rideau de palplanches de type
PU6 de 3,5 m de hauteur ;
o Sur une longueur de 300 mtres, le dispositif comprenait la ralisation d'un remblai
en marne et la pose d'un enrochement sur fascine et gotextile afin de reconstituer le
talus sous eau en bute de pied du rideau de palplanches existant.
Le dcalage entre la phase tude et la phase travaux, rendu ncessaire par la prparation du
march de travaux et l'obtention des crdits, a conduit une augmentation du linaire de
berge affect par les dsordres majeurs. La longueur du dispositif en rideau de palplanches
mettre en uvre au moment des travaux s'est ainsi accrue d'une centaine de mtres.
Photographie 50 : Canal de Neufoss Blaringhem :

dmolition des palplanches (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 51 : Canal de Neufoss Blaringhem : les

fascines de lestage (VNF)
88
Figure 15 : Canal de Neufoss Blaringhem : profil type de rparation au droit des dsordres majeurs (VNF)
Figure 16 : Canal de Neufoss Blaringhem : Profil type de rparation du talus sous eau (VNF)
CETMEF CETE
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Mise en uvre : Les travaux ont t raliss en grande partie par voie d'eau, notamment le
battage du rideau avant et la reconstitution du talus sous eau en enrochements. Des travaux
de terrassement et de finition ont t raliss directement par et sur le chemin de contrehalage.

battage du rideau de palplanches principal (VNF)

Rideau de palplanches et rideau d'ancrage (VNF)
Cot des travaux : Environ 685 000 TTC (dont fourniture palplanches 241 000 ).
Travaux complmentaires ncessaires : Aucun,
RAS
Connaissance du phnomne : Le mcanisme de rupture et les causes du phnomne ont

parfaitement t identifis par les diverses reconnaissances et analyses bathymtriques et
gotechniques effectues.
Travaux : Les principales difficults des travaux ont port sur la prsence d'une ligne haute
tension gnant les oprations de levage et de battage des palplanches et la ncessit
d'effectuer des terrassements et la pose d'un gotextile sous eau.
Efficacit court et long terme : Les rparations se sont avres prennes court et moyen
termes puisqu' ce jour aucune nouvelle dgradation de la dfense de berge n'a t constate.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Compte tenu de la nature des
CETMEF CETE
90
dsordres (dversement de palplanches et rosion du talus sous eau) et de son ampleur (540
mtres affects dont 240 mtres de dversement), et compte tenu de leur efficacit court et
moyen terme, les techniques employes se sont avres pertinentes.
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges :
Documents :
o Rapport du Laboratoire rgional des Ponts et Chausses de Lille dat du 19 fvrier
2002, Affaire n 01.50.08487, Dossier 2002 50010 Blaringhem ;
o Rapport du Laboratoire rgional des Ponts et Chausses de Lille dat du 20 mars
2002, Affaire n 01.50.08487, Dossier 2002 50022 Effondrement du perr de
Blaringhem solutions de restauration ;
o CCTP du march de restauration ;
o Profils types des dsordres et solutions techniques ;
o Photographies des dsordres.
o Jean-Marc LORIOT, Chef de la Subdivision de la Navigation de Saint-Omer Service Navigation du Nord Pas de Calais ;
o Jean-Claude DERUY, Subdivision de la Navigation de Saint-Omer.
CETMEF CETE
91
Fiche 15 Muvres
Fiche 15 : Canal du Nord Muvres 2003

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Cuvelage bton.
Type de rparation : Remblai et bton et DEG avec protection bton.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Pas de Calais Subdivision de Cambrai.
Voie d'eau : Canal du Nord.
Date de construction : 1960-1965.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit lgrement suprieur au gabarit Freycinet avec un

trafic important.
Type de digue : Remblai et dalles bton formant tanchit.

o pente de talus de 2V/3H ct canal, avec un talus de berge constitue de 2 dalles
bton de 3,6 mtres de longueur et 0,2 mtre d'paisseur reposant l'une sur l'autre ;
o pente de talus de 1V/2H ct amont, avec un talus de remblai enherb ;
o largeur de 5 mtres en crte ;
o hauteur de 4 mtres au dessus du plafond du canal.
Figure 17 : Canal du Nord Muvres : profil avant travaux (VNF)
CETMEF CETE
92
Fiche 15 Muvres
o Coupe gologique du Canal du Nord ;
o Profils type en travers.
Date : 10 janvier 2003.
Description factuelle : Rupture de la digue au PK12,900, sur une largeur de 6 mtres et sur
la totalit de sa hauteur (4 mtres), entrainant une vidange complte du bief dans les terrains
avoisinants.
Photographies 54 et 55 : Canal du Nord Muvres : les dgradations (VNF)
Mcanismes : rosion interne suite des infiltrations lies une dgradation (vieillissement
et fissurations) des dalles btons constituant le dispositif tanche du bief. Rle possible du
gel dans la rupture finale des dalles bton.
Scnario et chronologie : Des fuites ont t constates sur le secteur depuis 2000. Des
travaux de rfections avaient t prvus mais reculs trois fois de suite et devaient tre
effectus en avril 2003. Le 10 janvier 2003 20 heures une baisse brutale du niveau du bief
a t constate par l'clusier. Une visite effectue dans la soire par le contrleur a montr
que la dalle bton suprieure du talus s'tait rompue, ce qui avait provoqu l'inondation des
terrains situs en arrire de la digue. Au cours de la nuit, la dalle infrieure a cd son tour
et le bief s'est alors vid intgralement.
Objectifs : Rparation provisoire de la brche.
CETMEF CETE
93
Fiche 15 Muvres
Matre d'uvre : Subdivision de Cambrai.
Entreprises : Les diffrentes entreprises intervenues dans le cadre des travaux ont t :
o pour les btons : Holci, Uni Bton, Bton de France ;
o pour les matriels de travaux : Laude, denelle, Bridelle, Beugnet, Cousin ;
o pour les matriaux : Lefebvre.
Une partie des travaux a par ailleurs t effectue en rgie par les agents de la subdivision de
Cambrai du Service de la Navigation mis disposition de VNF.
Reconnaissances : Les travaux n'ont fait l'objet que de constatations visuelles, aucune autre
reconnaissance particulire a t effectue.

agents de la subdivision de Cambrai du Service Navigation Nord Pas de Calais, avec l'appui
technique du CETE Nord Picardie Laboratoire rgional des Ponts et Chausses de Lille.

o Remblaiement au moyen de 600 t de granulats issus de rabotage de chausses
(0/120 mm) ;
o Parement bton de 0,2 mtre coul en place en deux couches et protg
temporairement en surface par une feuille de gomembrane. Cette dernire
permettant d'viter le lavement du bton au contact de l'eau durant son temps de
schage ;
o Injection gravitaire d'un coulis de ciment bentonite (composition : 200 kg de
ciment pour 900 l d'eau et 20 kg de bentonite) partir d'une tranche longitudinale
de 1 mtre de profondeur ralise au sommet de la digue ;
o Injection de bton en sous-face des dalles bordant la brche suite la persistance de
fuites au raccordement entre la brche remblaye et le corps de digue existant.
Photographie 56 : Canal du Nord Muvres : le

comblement (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 57 : Canal du Nord Muvres : les

injections (VNF)
94
Fiche 15 Muvres
Photographie 58 : Canal du Nord Muvres : mise en

uvre de la gomembrane (VNF)
Photographie 59 : Canal du Nord Muvres : mise en

uvre de la protection bton (VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss partir du chemin de contre halage et des
chemins agricoles adjacents. Le bief tant intgralement vid aprs la brche, les oprations
ont eu lieu dans le cadre d'un chmage d'urgence.
Dure des travaux : Les travaux de remblaiement ont t effectus en 2 jours les 11 et 12
janvier 2003. La reconstitution du parement bton a t ralise les 13 et 14 janvier, les
travaux d'injection gravitaire en crte de digue les 14 et 15 janvier au matin et les injections
en sous-face dans la soire du 16 janvier. Au total les travaux auront donc dur entre 4 5
jours.
Cot des travaux :Le cot des travaux a t tabli par la Subdivision :
o 31 000 TTC de fournitures (matriels de travaux publics et consommables) ;
o 7 jours complets de travail pour 10 agents (encadrement inclus) en rgie.
Travaux complmentaires ncessaires : Des rparations complmentaires ont t ralises

lors d'un chmage programm.
Type d'intervention : Rparations partielles des berges lors d'un chmage programm.
Objectifs : Ralisation de travaux ponctuels de reconstitution du parement tanche sur

certains tronons dgrads de la digue.
Entreprises : Inconnues.
CETMEF CETE
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Fiche 15 Muvres
Reconnaissances : Les travaux n'ont pas fait l'objet de reconnaissances particulires. Les
zones soumises rparations avaient t identifies partir de constats visuels de
dgradation par les agents de la subdivision de Cambrai du Service Navigation Nord Pas de
Calais.
Conception dimensionnement : Pas de donnes disponibles, a priori conception et

dimensionnement par les agents de la subdivision de la navigation de Cambrai.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Le talus a t reconstitu en mettant en place le

dispositif suivant :
o 0,15 m de grave laitier ;
o un dispositif d'tanchit par gomembrane comprenant
un gotextile 500 gr/m2 ;
une gomembrane bitumineuse de 3 mm ;
un gotextile de 300 gr/m2 ;
un bton B30 de 0,15 m d'paisseur mis en uvre sur un treillis soud de 150
par 150 d'un diamtre de 5 mm.
Figure 18 : Canal du Nord Muvres : profil type aprs travaux complmentaires (VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont t raliss dans le cadre d'un chmage programm. Ils ont
t raliss partir des voies de halage et de contre-halage.
Dure des travaux : environ 15 jours.
Cot des travaux : Inconnu.
CETMEF CETE
96
Fiche 15 Muvres
Connaissance du phnomne : Le mcanisme de rupture a t identifi bien que les

influences de certains paramtres n'aient pas pu tre parfaitement caractrises (rle du gel,
tat de dgradation pralable du corps de digue etc...).
Travaux : Les principales difficults des travaux dans l'urgence ont port sur :
o la dfinition des caractristiques et des modes de mise en uvre (compactage sur un
terrain gorg d'eau) des matriaux servant combler la brche ;
o la dfinition des caractristiques et des modes de mise en uvre des coulis
d'injection pour augmenter l'tanchit du corps de digue, cette technique ne
garantissant pas une tanchit du corps de digue en profondeur ;
o la gestion des interfaces de la brche avec le corps de digue existant, notamment en
terme d'tanchit ;
o la gestion des travaux dans l'urgence (recherche de matriels et socits susceptibles
d'intervenir en urgence, contacts des autorits pour l'obtention des autorisations
ncessaires aux travaux etc...).
La ralisation des travaux et la rponse aux interrogations souleves lors de la mise en
uvre se sont appuyes sur l'exprimentation et l'exprience des agents et appuis techniques.
Efficacit court et long terme : A court terme, la mthode employe s'est avre efficace.
Suite la remise en eau intervenue le 16 janvier, la navigation a t rouverte
progressivement partir du 17 janvier sous conditions de scurit. La solution d'urgence
mise en uvre s'est avre galement prenne, puisqu'elle a permis d'attendre sans nouveaux
dsordres le chmage programm quelques trois mois plus tard. Enfin, les travaux
complmentaires se sont avrs efficaces dans la dure puisqu'aucun nouveau dsordre n'est
apparu depuis leur ralisation.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Les techniques employes, tant
pour les travaux d'urgence que pour les travaux complmentaires, se sont avres pertinentes
puisqu'elles ont permis une remise en exploitation trs rapide un cot raisonnable.
Documents :
o Canal du Nord - Rupture de digue du Bief 4-5 PK12.900 RD Compte rendu des
vnements et droulement des travaux de rparation d'urgence ;
o Fash Info du 22 janvier 2003 n 2003-3 Quoi de neuf au SN/5962 ?..Tout va bien
sur le Canal du Nord ;
o Profil en long gologique du Canal du Nord Achvement du Canal du Nord 1re
section 10me lot PK10.740 17.540 Dress le 25 octobre 1962 ;
o Revtement des Berges et de plafond Dessins de dtails Achvement du Canal du
Nord 1re section 10me lot PK10.740 17.540 Dress le 25 octobre 1962.
CETMEF CETE
97
Fiche 15 Muvres
o Alain LEBEK, Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai - Service
Navigation du Nord Pas de Calais ;
o Alain LEFBVRE, Adjoint au Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai
CETMEF CETE
98
Fiche 16 - Languevoisin
Fiche 16 : Canal du Nord Languevoisin 2008

Techniques de protection et d'tanchit existantes : Cuvelage bton.
Type de rparation : Remblai et gomembrane (leste de plaques bton).
Gestionnaire : VNF DIR du Bassin de la Seine Subdivision de Pronne.
Voie d'eau : Canal du Nord.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit lgrement suprieur au gabarit Freycinet avec un

trafic trs important.
Type de digue (remblai, dblai ou autres) : Digue en remblai.

o largeur en crte : 6 mtres sur le canal ;
o hauteur du talus aval : environ 4 mtres ;
o pentes de talus : Talus amont 2V/3H - Talus aval : 2V/3H.
Donnes gotechniques : Le corps de digue est constitu en matriaux htrogne avec un

plafond en cuvelage bton et un perr bton sur le talus rive droite.
Date : 20 Mai 2008.
Description factuelle : Des fuites importantes dans la digue au droit de l'aqueduc de

Languevoisin ont provoqu un fontis sur le chemin de service (surface de 1,80 x 2,70,
profondeur de 0,70 m). Par ailleurs il existait des cavits dans le cuvelage et la jonction
talus/plafond. De plus, l'aqueduc tait bouch et des coulements depuis le canal sont
apparus de part et d'autre du canal alors que sa fonction tait de drainer le bassin versant de
la rive droite vers la rive gauche.
CETMEF CETE
99
Photographie 61 : Canal du Nord Languevoisin :

affouillement derrire le perr bton (CETMEF)
Photographie 60 : Canal du Nord Languevoisin : le
fontis (CETMEF)
Photographie 62 : Canal du Nord Languevoisin : glissement du perr bton devant le rideau de palplanches
(CETMEF)
Mcanismes : rosion interne suite des infiltrations lies la dgradation (vieillissement,

fissures, fractionnement et glissement) du cuvelage bton et aux affouillements au niveau de
la transition talus/plafond. De plus, par la dgradation de l'aqueduc l'entrainement de
matriaux a bouch ce dernier. Ces phnomnes ont contribu l'apparition du fontis sur le
chemin de halage.
Scnario et chronologie : Le 20 mai, la subdivision a dcouvert un fontis sur le chemin de

service ainsi que l'accumulation de matriaux dans le siphon. Le plongeur de la subdivision
a ralis une inspection le 26 mai et a dcouvert plusieurs fuites dans la digue, une en partie
haute, dj rpare il y a une dizaine d'annes (mise en place d'enrochements), et trois plus
graves au niveau du plafond avec aspiration forte. Ces dernires ont t colmates 60% par
des sacs en tissus et des boudins remplis de sable (ou ciment) ainsi que des plaques
mtalliques de 0,20 x 0,50 m et 0,20 x 1 m. Le 4 juin une socit de plonge est intervenue,
elle a confirm les dsordres et a procd au colmatage des fuites en projetant du bton. Le
plongeur de la subdivision a ralis une nouvelle inspection le 9 juin et a constat
l'aggravation des fuites (aspiration toujours trs forte au niveau du plafond) malgr
l'application de bton qui s'est avre inefficace. Le film ralis a montr que le bton
CETMEF CETE
100
taient dlav : une des causes probables tait la sollicitation entraine par le passage des
bateaux pendant la mise en uvre.
Type d'intervention : Intervention en urgence le 2 juillet 2008.
Objectifs : Colmater les fuites avant une rparation dfinitive lors du chmage de 2009.
Matre d'ouvrage : DIR du Bassin de la Seine.
Matre d'uvre : Subdivision de Pronne.
Entreprises : Apinor.
Reconnaissances : Visuelles et subaquatiques.
Conception dimensionnement : La conception a t effectue par l'arrondissement Picardie

et la subdivision de Pronne.
Dispositifs mis en place et caractristiques : La socit Apinor est intervenue le mercredi 2

juillet sur la journe et a ralis les travaux suivants :
o mise en place de matriaux argileux (50 tonnes selon le devis) dans le fond du canal
afin de boucher les fuites, de corriger les irrgularits du fond et de reconstituer une
pente douce de part et d'autre de l'aqueduc en vue de poser la bche ;
o fourniture et pose d'une membrane en polypropylne 15/10 de 11,25 m de large sur
15 m de longueur, sur laquelle tait coll un gotextile. Cette membrane a t tendue
l'aide de cbles par des plongeurs puis ancre en tte sur 1 m dans une tranche en
haut de talus ;
o fourniture et pose sous eau de lest en bton constitu de plaques circulaires de type
plaques de regard d'environ 180kg pour maintenir la gomembrane en place. 15
plaques ont t mises en place amarres en crte de talus par des filins en acier :
3 sur le talus chaque extrmit de la gomembrane ;
5 sur le plafond du canal (partie infrieure de la bche) ;
4 en pied de talus.
o pour complter la protection, les bords de la gomembrane ont t chargs en argile.
Le fontis sur le chemin de halage a t combl avec des matriaux prlevs sur le pied de
talus.
CETMEF CETE
101
Photographie 63 : Canal du Nord Languevoisin : la

premire rparation (CETMEF)
Photographie 64 : Canal du Nord Languevoisin : la

gomembrane (CETMEF)
Photographie 65 : Canal du Nord Languevoisin : la rparation du bouchage du fontis (CETMEF)
Mise en uvre : L'accs s'est fait par le chemin de halage et les travaux ont t raliss sous
eau.
Dure des travaux :1 journe.
Cot des travaux : 19 818 TTC.
Travaux complmentaires ncessaires et cot : Des travaux complmentaires ont t

ncessaires.
o le dbit sortant de l'aqueduc a diminu de 30%, mais le bruit et l'coulement d'eau du
canal ont persist ;
o une des cavits existantes tait toujours prsente (cavit de 0,90m dans le perr bton
1,30m sous le niveau de l'eau). La membrane a t mise en place symtriquement
par rapport l'aqueduc et n'a pas obstrue cette fuite ;
o le gotextile tait dcoll de la membrane ;
CETMEF CETE
102
o un espace de 5 cm (partie emmerge) laissait passer l'eau derrire la membrane,

celui-ci s'est agrandi au passage des bateaux : il n'y a pas suffisamment de lest bton
sur la membrane qui tait trs tendue ;
o les plongeurs de l'Arrondissement Picardie ont constat des plis de la gomembrane
et la persistance de fuites sur le plafond : aspiration de matriaux sous la membrane.
Type d'intervention : En urgence.
Objectifs : Colmater les fuites persistantes et plaquer la gomembrane.
Matre d'ouvrage : VNF DIR du Bassin de la Seine.
Matre d'uvre : Subdivision de Pronne.
Entreprises : APINOR.
Reconnaissances : Visuelles.
Conception dimensionnement : La conception a t effectue par l'arrondissement Picardie

et la subdivision de Pronne.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Le 04 aot, l'entreprise a mis en place des

plaques bton supplmentaires sur la priphrie de la gomembrane pose en juillet. Le 05
aot une deuxime gomembrane de 225m2 a t mise en place la suite ct gauche avec
un recouvrement de 1.50m sur toute la hauteur. 80 plaques bton ont t poses (rondes pour
le plafond, carres sur le perr). Elles ont t rparties sur la priphrie et sur le
recouvrement des gomembranes ainsi que sur les zones des fortes aspirations. De l'argile a
t rpartie en cordon l'extrmit gauche de la gomembrane.
De plus, une signalisation a t installe au droit des travaux pour viter que les mariniers
passent trop prs de la rparation.
Photographie 66 : Canal du Nord Languevoisin : Photographie 67 : Canal du Nord Languevoisin :

deuxime intervention (CETMEF)
la gomembrane (CETMEF)
CETMEF CETE
103
Photographie 68 : Canal du Nord Languevoisin : un plot bton maintenant la gomembrane (CETMEF)
Mise en uvre : Par le chemin de halage.
Dure des travaux : 2 jours
Connaissance du phnomne : La dgradation du perr tait connue et visible. Les

coulements de part et d'autre de l'aqueduc ont t expliqus par le bouchage de ce dernier
par des matriaux entrans par les fuites du canal au travers des fissures de l'aqueduc. Ce
qui a cr le fontis.
Travaux : La pose de la gomembrane sous eau ne s'est pas avr tre une solution
satisfaisante.
Efficacit court et long terme : Non efficace court terme, la pose de la gomembrane a
pos des problmes et des fuites ont persist. La deuxime intervention a permis d'arrter les
fuites visibles autour de l'aqueduc mais aprs quelques semaines un fontis d'environ 30 cm
de diamtre sur un mtre de profondeur est apparu au mme emplacement.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique employe paraissait

acceptable pour une solution d'attente puisqu'elle avait permis de colmater les fuites malgr
une mise en uvre difficile. Finalement, cette solution s'est avre inacceptable puisqu'un
fontis est rapparu. La mise en uvre d'une gomembrane en eau demande une technique
mieux adapte. Une rparation dfinitive fiable est ncessaire et ne peut se faire qu'en
priode de chmage.
Documents :
o compte rendu des dsordres par le plongeur de l'arrondissement Picardie ;
o compte rendu des travaux par SN Seine ;
o dtail des prix de la premire intervention ;
o compte rendu par mail du contrleur de travaux de la deuxime intervention ;
CETMEF CETE
104
o mail de l'arrondissement Picardie suite une visite sur place le 18 Septembre 2008.
Personnes interroges
o Virginie FLAQUET - LACOUX SN Seine Arrondissement Picardie- Bureau
d'tudes ;
o Yannick LAISIS SN Seine Arrondissement Picardie Bureau d'tudes ;
o Bernard CHANTRELLE SN Seine Arrondissement Picardie subdivision de
Pronne ;
o Philippe KUC SN Seine Arrondissement Picardie subdivision de Pronne ;
o Isabelle POLLET SN Seine Arrondissement Picardie Bureau d'tudes.
CETMEF CETE
105
Fiche 17 - Iffezheim
Fiche 17 : Rhin Canalis Iffezheim 2004

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Enrochements, corroi d'argile et
cran mince la base de la digue.
Type de dsordre : Affaissement.
Type de rparation : Enrochements.
Gestionnaire : VNF DIR de Strasbourg Subdivision de Gambsheim.
Voie d'eau : Rhin canalis Bief d'Iffezheim.
Spcificits de la voie d'eau : Grand gabarit avec un trafic moyen de 90 bateaux par jours.
Type de digue : Digue en remblai.
Donnes gomtriques de la digue : La digue est de forme trapzodale d'une hauteur

moyenne de 4,5 m, d'une largeur de crte de 5 m et d'une pente de 1V/3H.
Donnes gotechniques : Remblai constituant le corps de la digue sur environ 4,5 m. Il s'agit
tout d'abord d'une recharge graveleuse puis d'un noyau constitu de matriaux fins. Un
rideau tanche (cran mince) est la base de la digue.
Date : Prise en compte des dsordres partir de 2004.
Description factuelle : Les dsordres sont caractriss principalement par une zone
d'affaissement gnral de la digue sur une hauteur de 40 cm et sur une centaine de mtres de
longueur, entre les pk 319 et 319,100. La partie la plus affaisse se situe au Pk 319,065. Il
n'a jamais t constat de fuite cet endroit.
CETMEF CETE
106
Photographie 69 : Rhin canalis Iffezheim : l'affaissement avant travaux (VNF)
Mcanismes : La zone affaisse est situe au droit d'un ancien bras combl sur une paisseur
importante (environ 20 m) par des matriaux peu compacts. Dans ces conditions, des
tassements se sont produits aprs la construction de l'ouvrage sous l'effet de la surcharge des
matriaux mis en surpaisseur.
Scnario et chronologie : Un affaissement a t constat par les agents de service de la

navigation la fin 2004. La priode d'apparition des dsordres et leur volution ne sont pas
connus prcisment.
Type d'intervention : Rechargement de la digue en enrochements (100 300kg) sur le talus

sous aquatique sur une paisseur comprise entre 0,40 et 1,00 m et sur la partie hors eau.
Rehaussement du noyau argileux et remise niveau de la crte de digue.
Objectifs : Le rechargement en enrochements a permis d'augmenter le coefficient de stabilit

de la digue et notamment en priode de hautes eaux. Le rehaussement du noyau et du
chemin a permis d'assurer la continuit de la digue et d'empcher un dbordement du Rhin
en cas de hautes eaux sur ce point prcis.
Matre d'ouvrage : DIR de Strasbourg.
Matre d'uvre : Subdivision de Gambsheim.
Entreprises : DTP Terrassement.
Reconnaissances : Suite la constatation des dsordres, un suivi altimtrique mensuel a t

ralis par le Service Navigation de Strasbourg. Des mesures de tempratures ont t
ralises en juillet 2005. Une tude gotechnique de la digue et un calcul de stabilit ont t
raliss en janvier et fvrier 2006. Une reconnaissance gophysique complmentaire a t
ralise en fvrier 2008 (dans le cadre d'un march sur tout le linaire de digue de
canalisation des biefs de Gambsheim et d'Iffezheim).
Conception dimensionnement : La conception et le dimensionnement ont t r aliss

avec l'optique de rtablir une pente moyenne du talus sous eau 20 sur une largeur
CETMEF CETE
107
d'environ 20 mtres et une longueur d'environ 100 mtres.

o Utilisation d'engins flottants pour l'approvisionnement et la mise en uvre des
enrochements sur ceux existants ;
o Rehaussement du noyau : creusement d'une tranche jusqu'au toit du noyau existant
et recharge avec un matriau argileux. Largeur de la tranche 1,00 m et hauteur
variable entre 0,4 et 0,8 m ;
o Remise niveau du chemin en crte de digue en grave concasse 0/31,5.
Figure 19 : Rhin canalis Iffezheim : profil en travers (VNF)
Mise en uvre : Approvisionnement des enrochements 100 300 kg par camion et stockage
au port de Dalhunden puis reprise par un bateau grue, amene sur le site et mise en uvre.
Cot des travaux : 350 000 TTC.
RAS
Connaissance du phnomne : L'affaissement de la zone n'a pas volu, un suivi de la zone a

t ralis mensuellement. La rcente reconnaissance gophysique ralise, a fait apparatre
un transit d'eau rapide qui s'effectuait principalement sous le noyau de la digue au niveau du
substratum o il tait suspect l'existence d'un ancien bras du Rhin. La profondeur des
anomalies taient de l'ordre de 8 mtres.
Travaux : La difficult rsidait dans le rglage du talus sous fluviale. Les contrles ont t
raliss essentiellement par la bathymtrie et par une inspection subaquatique par plongeur.
CETMEF CETE
108
Efficacit court et long terme : Une surveillance est maintenir sur ce secteur.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : L'absence de fuites apparentes et

le transit constat au niveau du substratum, ne remet pas en cause la stabilit de la digue.
Les travaux de rechargement en enrochements de la digue ont ainsi permis d'augmenter son
coefficient de stabilit et notamment en cas de hautes eaux
Documents :
o tude gophysique des biefs de Gambsheim Iffezheim (Avril 2008) ;
o tude 06-72-023 tude permafor au pk 319,0 du Laboratoire Rgional de
Strasbourg ;
o plan de rechargement du bief ;
o photographie de la ralisation de la rhausse du noyau.
o Patrick WEBER : Service de la Navigation de Strasbourg Subdivision de
Gambsheim.
Photographie 70 : Rhin canalis Iffezheim : aprs travaux (VNF)
CETMEF CETE
109
Fiche 18 - Allenjoie
Fiche 18 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie 2005

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Perr bton reposant sur des
enrochements.
Type de rparation : Remblai et enrochements lis et bton.
Gestionnaire : VNF DIR Sane-Rhne Mditerrane Subdivision Valle du Doubs.
Voie d'eau : Canal du Rhne au Rhin.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet (navigation de plaisance avec un trafic

d'environ 600 bateaux jours).
Contexte et enjeux : Pas d'habitations - la brche s'est produite hauteur d'un contact avec
l'Allan.
Longueur du tronon de digue tudie : Environ 20 mtres.
Type de digue : La digue est en remblai homogne dont l'tanchit est assure par un perr
en bton.
remblai en rive gauche. La hauteur de la digue l'aval est d'environ 6 mtres, la largeur en
crte est d'environ 4 mtres et la pente des talus est de 2V/3H.
o les matriaux constitutifs du corps de digue sont des limons, des sables et des
graviers ;
o l'tanchit des talus et du plafond est assure par un perr en bton reposant sur des
enrochements.
Date : 2 septembre 2005.
Description factuelle : Une brche de 15 - 20 mtres s'est ouverte dans la digue en rive
gauche au niveau du contact entre le canal et l'Allan. Le plafond du canal n'a pas t
endommag par cette brche.
CETMEF CETE
110
Photographie 71 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : la brche (VNF)
Mcanismes : Ltanchit de la cuvette du canal et la dfense des berges sont assures par
un perr en bton. Les fuites sont apparues au fur et mesure du temps probablement suite
au vieillissement du ciment utilis, soumis l'rosion chimique par l'eau du canal. La
circulation de l'eau dans le corps de digue a rod les matriaux jusqu' crer un renard
hydraulique conduisant la rupture.
Scnario et chronologie : Une fuite avait t dtecte le 1er septembre 2005, la veille de la
rupture. La digue s'est rompue le 2 septembre et les travaux ont dbut quelques jours plus
tard.
Type d'intervention : Travaux en urgence.
Objectifs : Reconstruire le corps de digue, reconstituer l'tanchit du plafond et du talus

amont puis rouverture la navigation.
Matre d'ouvrage : DIR Sane-Rhne Mditerrane.
Matre d'uvre : Subdivision Valle du Doubs.
Entreprises : Entreprise PARRET-Frres SA 25190 FEULE.
Conception dimensionnement : Aucun, (les solutions de rparations s'inspiraient de

techniques utilises dans le pass et une proche de la structure d'origine a t privilgie).
Dispositifs mis en place et caractristiques : Reconstruction du corps de digue et mise en

place d'un bton d'tanchit sur le talus amont.
Le corps de digue a t reconstruit en matriaux granulaires issus d'une carrire de type
GNT calcaire de granulomtrie 0/60 mm.
Des enrochement cyclopens (diamtres environ 500 millimtres) ont t placs sur les 2
CETMEF CETE
111
talus.
Les enrochements du talus amont ont t lis avec du bton puis recouvert par une couche
de 0/60 mm.
Le cuvelage bton a t reconstruit l'identique de celui existant avec des armatures
mtalliques. Le bton a t projet en raison de la pente de mise en uvre.
Figure 20 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : coupe schmatique de la digue (CETE Lyon Autun)
Mise en uvre : Les travaux ont ncessit la mise en place d'un petit batardeau devant la
brche pour travailler sec. Les engins de terrassement sont arrivs par le chemin de halage
et par les champs entre la digue et l'Allan. Le bief est rest non navigable durant toute la
priode comprise entre la date d'ouverture de la brche et la fin des travaux, soit environ 1
mois.
Photographie 72 : Canal du Rhne au Rhin

Allenjoie : mise en place des enrochements(VNF)
Photographie 73 : Canal du Rhne au Rhin

Allenjoie : les enrochements lis au bton (VNF)
Photographie 74 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : ralisation du bton projet (VNF)
CETMEF CETE
112
RAS
Connaissance du phnomne : Les dsordres sont caractristiques d'un phnomne trs

courant de renard hydraulique succdant une fuite ancienne.
Travaux : Les travaux n'ont pas pos de problmes particuliers, et les accs taient
relativement aiss.
Efficacit court et long terme : Le canal est en fonction depuis le 30 septembre 2005 et
aucun dsordre n'a t constat ce jour sur ce secteur.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La mthode utilise est

relativement lourde et coteuse mais elle conserve une bonne durabilit dans le temps, la
reconstruction l'identique apparait durable au vu de la longvit initiale du canal. La
technique utilise reste bien adapte au site puisqu'elle ne concerne qu'un trs faible linaire
de digue et que cette solution ne cre pas de discontinuit dans le systme d'tanchit de
l'ouvrage. Le temps d'arrt d'exploitation du canal est rest limit puisqu'il a t seulement
d'1 mois.
Documents :
o photographies du chantier.
o David NICOD SN Rhne-Sane Subdivision de Montbliard.
CETMEF CETE
113
Fiche 19 Jonchet
Fiche 19 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet 2006

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Perr bton.
Type de rparation : Remblai et gomembrane avec protection bton.
Gestionnaire : DIR Sane-Rhne Mditerrane Subdivision Valle du Doubs.
Voie d'eau : Canal du Rhne au Rhin.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet avec navigation de plaisance.
Contexte et enjeux : Pas d'habitations. La brche s'est produite dans un secteur o le canal
passe au milieu des champs de culture. Une canalisation de gaz passe sous le canal.
Longueur du tronon de digue tudie : Environ 10 mtres.
Type de digue : La digue est en remblai homogne dont l'tanchit est assure par un perr
en bton.
Donnes gomtriques de la digue : Le canal est en remblai. La hauteur du talus aval est
d'environ 2 mtres, la largeur en crte est d'environ 4 mtres et la pente des talus est de
2V/3H.
o les matriaux constitutifs du corps de digue sont des limons, sables et graviers ;
o l'tanchit des talus et du plafond est constitu d'un perr en bton reposant sur des
enrochements.
Date : 22 juin 2006.
Description factuelle : Une brche de 5 mtres s'est produite dans la digue en rive gauche
la verticale de la canalisation de gaz. La brche n'a endommag que la partie suprieure de
la digue et s'est arrte 70 centimtres au-dessus du plafond.
CETMEF CETE
114
Fiche 19 Jonchet
Photographie 75 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet : la brche (VNF)
Mcanismes : Ltanchit de la cuvette du canal et la dfense des berges sont assures par
un perr en bton. Les fuites sont apparues au fur et mesure des annes probablement en
raison du vieillissement du ciment utilis, soumis l'rosion chimique par l'eau du canal. La
circulation de l'eau dans le corps de digue a rod progressivement les matriaux jusqu'
crer un renard hydraulique conduisant la rupture.
Scnario et chronologie : Une fuite avait t dtecte plusieurs mois avant la brche. Cette
dernire s'est produite le 22 juin 2006 et le dbut des travaux a commenc quelques jours
plus tard.
Type d'intervention : Les travaux ont t raliss en urgence.
Objectifs : Reconstruire le corps de digue, reconstituer l'tanchit du talus amont puis

rouverture la navigation.
Matre d'ouvrage : VNF DIR Sane-Rhne Mditerrane.
Matre d'uvre : Subdivision Valle du Doubs.
Entreprises : Entreprise PARRET-Frres SA - 25190 FEULE.
Conception dimensionnement : Aucun, (les solutions de rparations s'inspiraient de

techniques utilises dans le pass et une proche de la structure d'origine a t privilgie).
Dispositifs mis en place et caractristiques : La digue a t partiellement reconstruite sur

environ 10 mtres de longueur. L'tanchit a t traite sur les dimensions de la brche soit
environ 5 mtres.
CETMEF CETE
115
Fiche 19 Jonchet
Le corps de digue a t reconstruit en matriaux granulaires issus d'une carrire de type

GNT calcaire de granulomtrie 0/60 mm.
Une gomembrane excroissances a t pos pour assurer l'tanchit du talus amont. Il
s'agissait d'une gomembrane de forte paisseur et de forte rsistance.
Le cuvelage bton a t reconstruit l'identique de celui existant. Le bton a t mis en
uvre manuellement vu la faible surface couvrir.
Figure 21 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet : coupe type des travaux (CETE Lyon Autun)
Mise en uvre : Le canal n'a pas t entirement vid, le niveau d'eau a simplement t
abaiss sous la cote de la brche. Les engins de terrassement sont arrivs par le chemin de
halage. Du fait de la prsence de la canalisation, il a t dcid d'utiliser une pelleteuse de
petit gabarit. Le bief est rest non navigable durant toute la priode des travaux car le niveau
d'eau tait trop bas.
Photographie 76 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet : mise en place de la gomembrane (VNF)
Dure des travaux : Quelques jours.
Cot des travaux : Non communiqu.
CETMEF CETE
116
Fiche 19 Jonchet
RAS
Connaissance du phnomne : Le phnomne de renard hydraulique succdant une fuite

ancienne est trs courant.
Travaux : Les travaux n'ont pas pos de problmes particuliers, et les accs taient
relativement aiss.
Efficacit court et long terme : Le canal en fonction depuis le 30 juin 2006 ne prsente
aucun dsordre depuis cette date.
Cette mthode est relativement simple et probablement peu coteuse. Sa durabilit dans le
temps reste dterminer notamment au niveau de la jonction avec le perr bton existant en
mauvais tat.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique utilise a permis

d'intervenir rapidement et de remettre le canal en fonctionnement dans un dlais trs court.
Les agents de la subdivision utilisent beaucoup la gomembrane DELTA MS lors des
travaux de rparation des fuites. Elle constitue une alternative au rideau de palplanches ou
au mur d'argile lorsqu'elle est fiche verticalement dans le corps de digue. Nanmoins la
mise en place de manire ponctuelle de ce type d'tanchit peu crer des discontinuits
dans l'ouvrage et engendrer des fuites aux extrmits voire en dessous. Cette technique
pourrait donc tre utilise comme une solution d'urgence dans l'attente de travaux
complmentaires plus lourds et dimensionne par une tude gotechnique.
Documents :
o photographies du chantier.
o David NICOD SN Rhne-Sane subdivision Valle du Doubs - Antenne de
Montbliard.
CETMEF CETE
117
Fiche 20 Briennon
Fiche 20 : Canal de Roanne Digoin Briennon 2007

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Corroi d'argile et tunage bois.
Type de rparation : Remblaiement et DEG avec protection en matelas gabions.
Gestionnaire : VNF DDE 58 Subdivision navigation de Decize.
Voie d'eau : Canal de Roanne Digoin.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit Freycinet, (fonction d'alimentation du canal latral la

Loire).
Contexte et enjeux : Pas d'habitations (la brche s'est produite 3 kilomtres en aval du port
de Briennon).
Type de digue : C'est une digue en remblai homogne avec tanchit du talus amont par
corroi d'argile.
remblai en rive droite. La hauteur de la digue l'aval est d'environ 12 mtres, la largeur en
crte est de 4 mtres et la pente des talus est de 3H/2V.
o le corps de digue est en limons, sables et graviers ;
o la dfense des berges est assure par des pieux en bois et par un corroi d'argile en
aval.
Date : 13 juin 2007.
Description factuelle : Brche totale de la digue.
CETMEF CETE
118
Fiche 20 Briennon
Photographie 77 : Canal de Roanne Digoin

Briennon : la brche (VNF)

Briennon : les dsordres (VNF)
Mcanismes : rosion interne de la digue avec suintement dtecte la veille dans le talus val,
voluant en renard hydraulique jusqu' la rupture de la digue en rive droite.
Scnario et chronologie : D'aprs VNF, ltanchit de la cuvette du canal est assure par un
corroi dargile et la dfense des berges est assure par des pieux en bois. La rupture sest
produite dans le talus amont de la digue peut-tre au niveau de la jonction pieux en bois
corroi dargile. Une fuite avait t dtecte par un promeneur quelques heures avant la
rupture. En circulant, leau est venue roder en interne le corps de la digue jusqu crer un
renard hydraulique puis une rupture complte de louvrage. Il est possible qu'un arbre de
grande taille ait aussi t arrach durant la nuit entranant une partie du talus val et
raccourcissant les chemins hydrauliques.
Type d'intervention : Visite sur site du bureau d'tude du SHVN de Nevers le 14 juin puis
lancement d'un march de travaux ds le 18 juin. Le march de reconstruction a t notifi
l'entreprise ds le 16 juillet 2007 et les travaux ont t termins avec une rouverture du
canal le 31 aot 2007. Pour la reconstruction, il a t dcid d'utiliser la technique applique
pour rparer la brche du canal de Briare (bief de Montambert). La digue a t entirement
reconstruite sur environ 50 mtres de longueur, et le dversoir sur environ 50 mtres.
Objectifs : Reconstruire la digue et reconstituer l'tanchit pour rtablir au plus vite la

navigation et la fonction alimentaire pour le canal latral la Loire.
Matre d'ouvrage : DDE 58.
Matre d'uvre : Subdivision navigation de Decize.
Entreprises : Entreprise Georges BOUHET Digoin.
CETMEF CETE
119
Fiche 20 Briennon
Conception dimensionnement : Aucun. (directement en phase travaux).
Dispositifs mis en place et caractristiques : La mthode de confortement a t la suivante :

o constitution du corps de digue en graves de granulomtrie 0/40 millimtres ralis
par passes successives de 0,5 mtre dpaisseur avec compactage. Les pentes de talus
2V/3H sont les mmes que celles de la digue existante ;
o ralisation d'un noyau d'argile par passes de 1m l'avancement de la reconstruction
de la digue ;
o ralisation d'une tranche drainante ct amont du noyau argileux avec un exutoire
vers la valle de la Loire pour rabattre la nappe dans la digue ;
o mise en uvre d'un Dispositif d'Etanchite par Gomembrane sur le talus amont
constitu d'une couche support en grave 0/31,5, d'un gotextile non tiss, d'une
gomembrane bitumineuse et d'un gotextile. La gomembrane est ancre en
sommet de digue dans une tranche dancrage remplie de graves 0/40 mm et avec
des pingles plantes au travers de cette gomembrane au fond de la tranche. Les
gotextiles ont t ancrs en sommet de digue en arrire des matriaux qui
recouvrent cet ensemble gomembrane-gotextiles ;
o lensemble gomembrane-gotextiles est recouvert par des matelas gabions remplis
de matriaux calcaires de granulomtrie 80/120 mm fixs en tte par des filins des
pieux mtalliques de 2m et ancrs par une longrine en bton d'environ 2 m de
largeur et 0,40 m d'paisseur. Ces matelas ont t disposs lors de la priode de
chmage du canal en novembre 2007 soit 2 mois aprs la reconstruction de la digue.
Les matelas gabions ont pour dimensions : 6 mtres de longueur, 2 mtres de largeur
et 0,23 mtre dpaisseur. Chaque matelas est subdivis en casiers perpendiculaires
de 1 mtre de longueur (soit 6 casiers de 2 m x 1 m x 0,23 m par matelas).
CETMEF CETE
120
Fiche 20 Briennon
Chemin de halage
0/31,5 mm calcaire
Mur d'argile
Graves 0/40 mm
Tranche d'ancrage
de la gomembrane
0/3
M
1,5 atel
mm as g
ca abio
lc a
n
ire s
Tranche drainante
Filin d'ancrage
des gabions
Gomembrane
Chemin de halage
0/31,5 mm calcaire
0/
31
,5
m
Tranche d'ancrage
m
ca
de la gomembrane
l
Grave 0/40
Ensemble
gotextile-gomembrane
ca
ire
M
at
ela
s
ga
bio
ns
Figure 22 : Canal de Roanne Digoin Briennon : coupe schmatique de la digue reconstruite

(CETE Lyon Autun)
Mise en uvre : La ralisation des travaux a ncessit la mise en place d'un batardeau
tanche en aval du port de Briennon dans l'cluse en amont pour bloquer les arrives d'eau
sur le site. Nanmoins, un volume d'eau important transitait via des canalisations au sommet
du batardeau, pour conserver une partie de l'alimentation des biefs aval et du canal latral
la Loire. Un second batardeau a t install dans le canal au niveau de la brche. Les engins
de terrassement ont pu accder au chantier par le chemin de halage de la digue. Les travaux
ont t raliss en 2 phases avec la pose des matelas gabions lors de la priode de chmage
du canal en novembre de la mme anne.
CETMEF CETE
121
Fiche 20 Briennon
Photographie79: Canal de Roanne Digoin Briennon :

le batardeau amont et les tuyaux permettant le transit
partiel de l'eau (VNF)

Briennon : les matelas gabions de protection (VNF)
Dure des travaux : 2 mois en 2 fois (1,5 mois en t et 0,5 mois en automne).
Cot des travaux : Environ 280 000 .
RAS
Connaissance du phnomne : La rupture par renard hydraulique est avre puisqu'une fuite
avait t dtecte quelques heures avant. L'effet de l'arbre arrach reste hypothtique.
Travaux : Les travaux ont ncessit la mise en uvre de batardeau pour limiter les
coulements au droit de la zone des dsordres. Ils n'ont pas rencontr de problmes et les
accs au chantier taient relativement aiss du fait du contexte.
Efficacit court et long terme : Depuis la ralisation de ces travaux aucune fuite n'a t
constate et l'exutoire ne donne aucun rejet. Le canal est en fonction depuis le 31 aot 2007
et aucun dsordre n'a t constat depuis.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique employe est

relativement lourde et coteuse mais rapide mettre en uvre. Nanmoins, la dure de vie
des matelas gabions reste un point sensible.
CETMEF CETE
122
Fiche 20 Briennon
Documents :
o March de travaux ;
o compte rendu de runion ;
o note technique de l'entreprise ;
o plans et profils en travers ;
o march de Briare repris et adapt Briennon.
o Richard SYBELIN DDE 58 Decize VN centre de Roanne.
CETMEF CETE
123
Fiche 21 - Masnires
Fiche 21 : Canal de Saint Quentin Masnire 2001

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Murettes et cran d'tanchit en
bton.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Pas de Calais - Subdivision de Cambrai.
Voie d'eau : Canal de Saint Quentin.
Date de la construction : 1728-1810, approfondissement au XIXme sicle.
Spcificits de la voie d'eau :

o canal artificiel niveau rgul en bordure de la rivire Escaut ;
o gabarit Freycinet avec un trafic modr d'environ 10 bateaux / jours.
Type de digue : Remblai et cran bton.

o pente de talus de 1V/1H ct canal, avec murette maonne en crte, suivie d'une
risberme de 1 mtre de largeur, sous eau, arrte sur un cran de bton mis en uvre
vers 1950 ;
o pente de talus de 2,5V/3H ct aval, avec un talus de remblai enherb puis un contrefoss ;
o largeur de 3 mtres en crte ;
o hauteur de 3-4 mtres au dessus du plafond du canal, variable suivant le profil
longitudinal de la digue.
CETMEF CETE
124
Fiche 21 - Masnires
Figure 23 : Canal de Saint Quentin Masnires : profil type avant dsordres (VNF)
o la digue est constitue sa partie infrieure de matriaux alluvionnaires silto-sableux
prlevs sur place et difficilement diffrentiables des matriaux du sol support. Sa
partie suprieure est constitue de matriaux de remblaiement varis (craie,
briques...).
o les investigations par sondages montrent que le sol support de digue est constitu
successivement des horizons suivants :
alluvions silto-sableuses argilo-sableuse passes organiques ;
tourbes silto-sableuse et silts sableux organiques ;
sables fins silex ;
craie altre silex.
CETMEF CETE
125
Fiche 21 - Masnires

Date : 22 juillet 2001.
Description factuelle : Dgradation de la digue par un phnomne de renard la partie

sommitale du PK12.000 au PK12.030, entranant une vidange partielle du bief dans les
terrains agricoles avoisinants.
Photographies 81 et 82 : Canal de Saint Quentin Masnires : les dsordres (VNF)
Mcanismes : rosion interne et phnomne de renard suite des infiltrations lies une
dgradation (vieillissement et fissurations) de la murette et de la risberme en crte. L'eau
s'est infiltre au niveau de la risberme sous eau, entre la murette et l'cran d'tanchit en
bton, insuffisamment ancr en profondeur. Un siphon s'est alors form par rosion interne
et a dbouch dans le pied de talus aval de la digue, inondant 13 hectares de champs
cultivs adjacents.
Scnario et chronologie : Des fuites ont t constates sur le secteur depuis de nombreuses
annes. Des travaux de rfections avaient t effectus en 1998-1999 sur un secteur plus
critique du bief et une intervention tait l'tude suite l'identification de fuites sur ce
tronon de bief.
Le dimanche 22 juillet 2001 6 h 45, une baisse importante du niveau du bief a t
constate par un agent itinrant. Le contrleur d'astreinte, se rendant immdiatement sur
place, a constat une fuite importante entre les PK12,000 et PK12,030 avec formation d'un
siphon dans la digue suite une phnomne de renard. Une premire tentative de colmatage
a t engage au moyen de ballots de paille, de sac d'argile et de ciment amens sur place
par barge. Elle s'est avre infructueuse en raison de la vitesse d'coulement de la fuite. Le
niveau du bief a t abaiss afin de ralentir les coulements et la dgradation de la berge.
CETMEF CETE
126
Fiche 21 - Masnires
Objectifs : Colmatage des fuites.
Matre d'uvre : ubdivision de Cambrai.
Entreprises : Les travaux de battage des palplanches ont t raliss par la socit S.EM.I.P.
Le reste des rparations consistant en des travaux de petit terrassement a t pris en charge
en rgie par les agents de la subdivision de Cambrai du Service de la Navigation mis
disposition de VNF.
Reconnaissances : Une simple reconnaissance visuelle a t effectue pour l'excution des

travaux. Ceux-ci ont toutefois bnfici d'une reconnaissance gotechnique effectue en
1998 pour la dfinition de travaux de rhabilitation couvrant l'ensemble du bief et dont une
partie avait t effectue en 1999.

agents de la subdivision de Cambrai du Service Navigation Nord Pas de Calais.

o ralisation d'un rideau de palplanches de 8 mtres de hauteur totale, sur un linaire
de 30 mtres entre les PK 12,000 et PK12,030 ;
o colmatage de la digue au moyen de 130 tonnes d'argile et rfection du versant aval
de la digue et du contre-foss.
Figure 24 : Canal de Saint Quentin Masnires : profil type aprs rparation (VNF)
Mise en uvre : Les travaux de battage de palplanches ont t raliss partir du bief et les
travaux de rfections de la digue partir du chemin de contre halage et des chemins
agricoles adjacents.
Le bief tant partiellement vid aprs la brche, les oprations ont eu lieu dans le cadre
d'une restriction de navigation. Les bateaux de plaisance et bateaux non chargs taient
CETMEF CETE
127
Fiche 21 - Masnires
autoriss emprunter le canal, les pniches charges taient dvies vers le Canal du Nord
ou immobilises pendant la dure des travaux.
Dure des travaux : Les travaux se sont drouls du 24 au 26 juillet 2001 et ont entran une
interruption partielle de la navigation de 5 jours.
Cot des travaux : Les cots des travaux tablis par la subdivision sont les suivants :
o 9 500 environ pour le battage des palplanches et leur recpage ;
o 14 000 de palplanches ;
o 350 de bton ;
o total 23 850 .
A ces cots viennent s'ajouter :
o 26 500 d'indemnits de rcolte ;
o 42 heures de travaux d'acheminement, de comblement et de petit terrassement
raliss en rgie par les agents de la subdivision.
Travaux complmentaires ncessaires : Des travaux programms ont t raliss

ultrieurement.
Type d'intervention : Rparation des berges lors de travaux programms.
Objectifs : Rhabilitation complte de la rive gauche du bief de Masnires.
Entreprise : Socit nouvelle SEMIP.
Reconnaissances : Une campagne de reconnaissance gotechnique, correspondant une

mission de type G12 selon la norme NF P 94-500, a t effectue en 1998 pour la
rhabilitation de la rive gauche du bief. Cette mission a t ralise sur la base de 9 sondages
gologiques profonds avec prises d 'chantillons intacts et essais de mcanique des sols en
laboratoire.
La conception s'est focalise immdiatement sur la mise en uvre de palplanches dont le
pr-dimensionnement a t tabli dans le cadre de la mission de reconnaissance
gotechnique G12 pr-cite.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Le dispositif mis en place a consist en la mise

en uvre d'un rideau de palplanches auto-stable de type PU6 sur une hauteur de 8 mtres et
sur un linaire de 750 mtres. Ce dispositif a prolong des travaux similaires effectus en
CETMEF CETE
128
Fiche 21 - Masnires
1999 sur les 300 premiers mtres linaires du bief et s'est raccord un ancien rideau
existant l'aval.
Dans le cadre de ces travaux, les palplanches du dispositif mis en uvre en urgence ont t
arraches et remplaces pour des raisons de verticalit et d'alignement gnral du rideau.
Photographies 83 et 84 : Canal de Saint Quentin Masnires : aprs travaux complmentaires (VNF)
Mise en uvre : La mise en uvre du rideau de palplanches a t effectue partir de la

voie d'eau. La circulation des bateaux de gabarit Freycinet a t maintenue durant la dure
des travaux avec une signalisation adapte.
Dure des travaux : Inconnue.
Cot des travaux : Le montant total du march de rhabilitation de la rive gauche du bief
s'lve 550 000 euros.
Connaissance du phnomne : Le mcanisme de rupture a t identifi bien que les

influences de certains paramtres n'aient pas pu tre parfaitement caractrises (rle du
batillage, tat de dgradation pralable du corps de digue etc...).
Travaux : La principale difficult rencontre pour la ralisation des travaux fut la ncessit
d'intervenir partir du bief, au moyen d'une barge, et avec un niveau de bief infrieur la
normale.
Efficacit court et long terme : La solution mise en uvre en urgence s'est avre efficace
court et moyen terme puisqu'elle a permis une rouverture la navigation 5 jours aprs
l'apparition des dsordres. Elle s'est avre prenne en maintenant parfaitement le bief
CETMEF CETE
129
Fiche 21 - Masnires
jusqu'aux travaux dfinitifs de rhabilitation. Ceux-ci se sont avrs galement efficaces

dans la dure puisqu'aucun nouveau dsordre n'est apparu depuis leur ralisation.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Les techniques employes, tant
pour les travaux d'urgence que pour les travaux complmentaires, se sont avres pertinentes
puisqu'elles ont permis une remise en exploitation trs rapide un cot raisonnable.
Documents :
o rapport du contrleur d'astreinte du 22 juillet 2001 ;
o lettre de consultation du 23 juillet 2001 et commande du 24 juillet 2001 ;
o article extrait du journal La Voie du Nord du 26 juillet 2001 ;
o constat du 27 juillet 2001 et bilan du 1er Aot 2001 ;
o note de M. Tobo, subdivisionnaire du service navigation de Cambrai, en date du 22
Aot 2001 ;
o ml de M. Lefebvre, subdivisionnaire du service navigation de Cambrai, M. Oger
en date du 17 fvrier 2004, concernant une enqute sur les ruptures du digues
signales par la subdivision ;
o pices du march Canal de Saint Quentin Bief de Masnires Rive Gauche
Confortement de la digue PK11.570 au PK12.300 (CCTP, DE, BP, Plans,
profils) ;
o rapport gotechnique tabli par SOREG, dossier R-98-1113 du 24 dcembre 1998 et
intitul : Masnires (59) Canal de Saint Quentin Bief de Masnires Voies
Navigables de France Confortement de la digue en rive gauche ( PK 11.855 PK
12.675) Examen gotechnique des sols de fondation (mission de type G0 + G12) .
o Alain LEBEK, Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai - Service
Navigation du Nord Pas de Calais ;
o Alain LEFBVRE, Adjoint au Chef de la Subdivision de la Navigation de Cambrai.
CETMEF CETE
130
Fiche 22 Landrecies
Fiche 22 : Canal de la Sambre l'Oise - Landrecies 2003

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Palplanches.
Type de dsordre : Dversement de palplanches.
Type de rparation : Pieux bois et redressement de palplanches.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Pas de Calais - Subdivision de Maubeuge.
Voie d'eau : Canal de la Sambre l'Oise.
Date de la construction: Dbut des travaux de construction en 1834 et ouverture la

navigation en 1839.
Spcificits de la voie d'eau : Gabarit freycinet.
Longueur du tronon de digue tudie : 500m.
Type de digue : Digue en remblai.
Donnes gomtriques de la digue : Crte de largeur 5m, talus amont vertical de hauteur
3m, talus aval de pente 3V/1H.
Donnes gotechniques : Aucune donne disponible
Date : janvier 2003.
Description factuelle : Dversement de l'entte d'un rideau de palplanches.
Photographie 85: Canal de la Sambre l'Oise

Landrecies : dversement des palplanches (VNF)
CETMEF CETE
Photographie 86 : Canal de la Sambre l'Oise

Landrecies : dversement des palplanches(VNF)
131
Fiche 22 Landrecies
Mcanismes : Surverse.
Scnario et chronologie : Une crue de la Sambre a gnr un coulement massif des eaux de
ptures en direction de la digue du canal. La saturation de cette dernire et les forces
d'coulement en direction du canal ont provoqu le dversement de la tte du rideau de
palplanches vers le canal.
Type d'intervention : Travaux effectus par entreprise sans urgence en novembre 2003.
Matre d'ouvrage : DIR du Nord Pas de Calais.
Matre d'uvre : Subdivision de Maubeuge.
Entreprises : Leleu.
Conception dimensionnement : La conception a t effectue par le Service de Navigation

Nord Pas de Calais subdivision de Maubeuge.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Des pieux bois de 200 mm de diamtre et de

6 m de longueur tous les mtres ont t mis en place l'amont des palplanches, ct canal,
pour renforcer et maintenir la tte du rideau.
Photographie 87 : Canal de la Sambre l'Oise Landrecies : palplanches avec pieux bois (CETMEF)
Mise en uvre : Deux grues ont t ncessaires aux travaux. La premire a t achemine
sur le chemin de halage et la seconde par le canal au moyen d'une barge. La grue situe sur
le halage a permis de redresser et de maintenir la tte des palplanches pendant que les pieux
bois taient mis en place partir de la barge, au moyen de la seconde grue.
CETMEF CETE
132
Fiche 22 Landrecies
Cot des travaux: 70 000 .
RAS
Connaissance du phnomne : La connaissance du phnomne ne repose que sur les

observations visuelles rvlant le rle prpondrant de la crue de la Sambre dans le
dversement du rideau de palplanches. Les observations ont t suffisantes pour la dfinition
et la ralisation des travaux.
Travaux : Les travaux ont ncessit l'emploi de grues et la neutralisation d'un secteur
important du chemin de halage et du canal pour la ralisation des travaux.
Efficacit court et long terme : La mthode s'est avre efficace court terme
puisqu'aucun nouveau dsordre n'a t constat depuis. Cependant le comportement de
l'ouvrage en priode de crue importante reste vrifier.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique employe, bien que
relativement simple, s'est avre efficace et prenne pour redresser et maintenir un rideau de
palplanches. Cette mthode est plus conomique que la mise en place d'un nouveau rideau
de palplanches.
Documents consults
o Bordereau de prix ;
o Commande de pieux bois ;
o Plan de situation ;
o Photographies avant et aprs travaux.
Personne interroge
o Didier DEBRABANT Adjoint la subdivision de Maubeuge du Service de
Navigation du Nord Pas de Calais .
CETMEF CETE
133
Fiche 23 - Ors
Fiche 23 : Canal de la Sambre l'Oise Ors 2004

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Corroi d'argile et perr.
Type de dsordre : Glissement.
Type de rparation : Palplanches et remblai.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Pas de Calais Subdivision de Maubeuge.
Voie d'eau : Canal de la Sambre l'Oise.
Date de la construction : Dbut des travaux de construction en 1834 et ouverture la

navigation en 1839.
Contexte et enjeux : Milieu urbain (commune de Catillon sur Sambre 840 habitants).
Type de digue : Remblai homogne en limon argileux.
Donnes gomtriques de la digue : La largeur de crte est de 5 m, la hauteur moyenne est

de 3m et les pentes amont sont de 2V/3H et aval de 3V/1H.
Donnes gotechniques : Remblai en limon argileux, tanch par corroi d'argile et protg
par un perr.
Date : Janvier 2004.
Description factuelle : Glissement du talus du chemin de halage vers le contre foss.
CETMEF CETE
134
Fiche 23 - Ors
Photographie 88 : Canal de la Sambre l'Oise Ors :

Glissement du chemin de service (VNF)

glissement du chemin de service (VNF)
Mcanismes : Glissement.
Scnario et chronologie : En 1998 une tranche de 1,3 mtre de profondeur a t ralise en

bordure du chemin de halage pour le passage d'un collecteur AEP de diamtre 110 mm. Des
phnomnes d'ornirage se sont dvelopps au droit de celle-ci, probablement li un
mauvais compactage des matriaux de remplissage. En 2004 un curage complet du contrefoss a t ralis avec arasement de la vgtation et recalibrage du foss. Quelques temps
aprs, des glissements de talus sont apparus sur 4 sections successives.
L'infiltration des eaux de pluie et l'accumulation d'eau dans le corps de la digue ont aggrav
le phnomne. Des terriers de lapins prsents le long du canal peuvent galement avoir
fragilis le talus.
Type d'intervention : Travaux d'entretien programm en juillet 2004 dans un dlai court.
Objectifs : Reconstituer le talus aval et le chemin de halage.
Matre d'ouvrage : DIR du Nord Pas de Calais.
Matre d'uvre : Subdivision de Maubeuge.
Conception dimensionnement : La conception et le dimensionnement ont t assurs par la

subdivision de la navigation.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Un rideau de palplanches de type PU 6 de

4.00 m de longueur a t mis en uvre en pied de talus du foss. A partir de la tte de ce
rideau, un talus de remblai a t reconstitu selon une pente de 2V/3H pour reconstituer le
CETMEF CETE
135
Fiche 23 - Ors
chemin de service. La pente de la plate-forme de ce chemin a t inverse vers le canal pour

vacuer les eaux de pluie.
Figure 25 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : profil en travers des travaux (VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont t effectus partir du chemin de halage sans difficults
majeures.
Cot des travaux: 44 500 .
Travaux complmentaires ncessaires : Aucun

aprs travaux (CETMEF)
Photographie 91 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : le

chemin de halage aprs travaux (CETMEF)
RAS
CETMEF CETE
136
Fiche 23 - Ors
Connaissance du phnomne : Le phnomne de glissement a t bien circonscrit. Les

circonstances l'origine des dsordres ne sont pas identifies avec certitude. Toutefois des
rles importants sont tenus par le curage et le recalibrage du contre-foss, la prsence en tte
de talus d'une canalisation en tranche, sur laquelle se sont dvelopps des phnomnes
d'ornirages et d'infiltration d'eaux pluviales. Cette tranche semble notamment avoir servie
de ligne de rupture en tte du glissement. Le mcanisme propos pour le dveloppement du
glissement est la concomitance d'une suppression de la bute de pied lors du curage du foss
et de l'action des infiltrations d'eaux pluviales en crte de talus au travers de la tranche
ralise pour le passage de la canalisation.
Travaux : Les travaux ont t raliss directement partir du chemin de halage sans
difficults majeures.
Efficacit court et long terme : La solution s'est avre efficace court et long terme
puisqu' ce jour aucun nouveau dsordre n'est constat.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique employe est

pertinente.
Documents consults :
o Compte rendu de visite de terrain du 21 janvier 2004 ;
o photographies avant travaux ;
o photographies aprs travaux ;
o profil en travers de la solution mise en place.
Personne interroge :
o Didier. DEBRABANT, Adjoint la subdivision de Maubeuge du Service Navigation
du Nord Pas de Calais.
CETMEF CETE
137
Fiche 24 Croissy
Fiche 24 : La Seine Croissy 2007

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : Sans protection (matriaux
limoneux issus du dragage).
Type de dsordre : Anses d'rosion.
Type de rparation : Palplanches.
Gestionnaire : VNF DIR du Bassin de la Seine Subdivision de Suresne.
Voie d'eau : La Seine (de part et d'autre de la digue).
Date de la construction : Aux environs de 1682.
Spcificits de la voie d'eau : Grand gabarit.
Contexte et enjeux : Enjeux environnementaux (site class), enjeux pour la navigation et

pour les infrastructures locales (barrages mobiles en amont, stations d'puration...).
Type de digue : Il s'agit d'une digue qui spare la Seine en deux bras et relie lle du Chiard
Chatou (78) et lle de la Chausse Croissy-sur-Seine. De nombreux arbres sont plants sur
l'ensemble de la digue.
Photographie 92 : La Seine Croissy : plan de situation (VNF)
CETMEF CETE
138
Fiche 24 Croissy
Donnes gomtriques de la digue : Environ 10 mtres de large en crte. La hauteur est

approximativement de 8 mtres. Les pentes de talus sont plutt raides.
Figure 26 : La Seine Croissy : profil type de l'ouvrage actuel (VNF)
Donnes gotechniques : Limon sableux argileux (la digue a t construite

progressivement avec des sdiments de dragage).
Date : Les travaux ont dbuts en septembre 2007.
Description factuelle : Dgradation de la digue suite au batillage et des phnomnes

d'rosion interne pouvant mener la rupture.
Mcanismes : Erosion interne due au rseau racinaire et rosion externe due aux courants
rosifs, au batillage, la variation du niveau d'eau sur les biefs, et la destructuration
provoque par la chute d'arbres.
Scnario et chronologie : La digue n'tant pas protge, elle s'est rode progressivement
rduisant ainsi sa largeur par endroits jusqu' 9 m, alors qu'elle tait en moyenne de 25 m
l'origine. La diffrence de niveaux deau de 3,20 m entre le bras de Marly lEst et celui de
la Rivire neuve lOuest a entran des coulements internes
Photographie 93 : La Seine Croissy : berge avant travaux (CETMEF)
CETMEF CETE
139
Fiche 24 Croissy
Type d'intervention : Les travaux ont t entrepris en urgence, la demande du prfet des
Yvelines (pas de dossier loi sur l'eau et march conception-ralisation). En effet, force
dtre fragilis par des rosions, louvrage courait le risque de se rompre tout moment (les
consquences dun tel dsastre pourraient se faire ressentir jusquaux ports de Gennevilliers
(92)).
Objectifs : Confortement de la digue.
Matre d'ouvrage : DIR du Bassin de la Seine.
Matre d'uvre : Subdivision de Suresne.
Entreprises : ETPO (Entreprise de Travaux Publics de l'Ouest).
Reconnaissances : Visuelles, gologiques.
Conception dimensionnement : Pour neutraliser les circulations internes il a t mis en

place un rideau de palplanche ancr dans le substratum crayeux et pour les rosions externes
il a t convenu de recharger le corps de la digue par l'apport de matriaux granulaires.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Pour le parement amont de la digue-canal, sur

le bras de Marly, mise en place d'un rideau de palplanches ancr dans le substratum crayeux
a t mis en place. Il a t dress par fonage hydraulique (vrinage) pour en rduire
l'impact et les nuisances, en limite du talus actuel et aras la cote de la retenue normale.
Une protection bois de la tte de rideau d'une hauteur de 20 cm, un talutage et un
ensemencement d'herbaces ont assur la liaison avec le terrain actuel. ;
Figure 27 : La Seine Croissy : profil type aprs travaux (VNF)
CETMEF CETE
140
Fiche 24 Croissy
Mise en uvre : Par la voie d'eau.
Dure des travaux : En 2 phases - 1re phase : 7 8 mois sur le Bras de Marly - 2me phase
: le bras de la Rivire Neuve 2009-2010.
Cot des travaux : 6 M dont 3M pour la 1re phase.
RAS
Connaissance du phnomne : Le phnomne d'rosion d au batillage existant depuis

plusieurs annes sans que rien ne soit fait malgr la diminution de la largeur de la digue. De
plus, les arbres plants en crte de digue ont provoqu des anses d'rosion importantes lors
de leur basculement.
Travaux : Aucune difficult. La mise en place des palplanches est ralise par vrinage,
nouvelle technologie japonaise qui a l'avantage d'tre moins sonore et de prendre une
emprise moindre (1m utile). De plus, les travaux ont eu lieu par voie d'eau et sans baisse du
niveau d'exploitation.
Photographie 94 : La Seine Croissy : le verin

servant au fonage des palplanches (VNF)
Photographie 95 : La Seine Croissy : berge aprs pose

des palplanches (CETMEF)
Efficacit court et long terme : La solution s'est avre efficace jusqu' ce jour.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : La technique n'a pas occasionne
de gne aux riverains et la navigation pendant la dure des travaux (except, l'interdiction
de passage en crte de digue). De plus, cette technique, permet d'assurer en une seule
CETMEF CETE
141
Fiche 24 Croissy
opration l'tanchit et la protection mcanique de l'ouvrage.

Documents :
o prsentation gnrale des travaux de confortement de la digue canal de Croissy sur
Seine de septembre 2007 - document de communication VNF ;
o article dans la lettre interne de VNF de novembre 2007 numro 148 ;
o programme du march de matrise d'uvre du 23 juin 2008.
o Michel MOLINA (Service Navigation de la Seine / Arrondissement des Boucles de
la Seine) ;
o Jean GABER (Service Navigation de la Seine / Arrondissement des Boucles de la
Seine) ;
o Thierry GIRARD (Service Navigation de la Seine / Arrondissement des Boucles de
la Seine).
Photographie 96 : La Seine Croissy : berge aprs travaux (VNF)
CETMEF CETE
142
Fiche 25 Epinal
Fiche 25 : Canal des Vosges Epinal 2004

Techniques de protection de berges et d'tanchit existantes : corroi d'argile (ct amont) et
palplanches (ct aval)
Type de dsordre : Fontis.
Type de rparation : Enrochements et injections.
Gestionnaire : VNF DIR du Nord Est Subdivision d'Epinal.
Voie d'eau : Canal des Vosges embranchement du port d'Epinal.
Contexte et enjeux : Milieu urbain. Le canal en profil cavalier est surmont d'une route
dpartementale. Les berges sont un site de promenade.
Type de digue : Profil mixte.
Donnes gomtriques de la digue : La digue a une hauteur de 3,20 m, une crte de 20m de
large et des pentes 2V/1H.
o le site affect se situe au niveau d'un ancien lit, il est constitu de calcaire marneux
avec des poches de gypses et d'anhydrite ;
o la route en partie suprieure s'affaisse rgulirement depuis 1931. Elle est
instrumente d'un inclinomtre ;
o tude de diagnostic initial des dsordres HYDROGEOTECHNIQUE de mai 2006 ;
o tude gothechnique FONDASOL avec propositions de confortement de septembre
2007.
II. Dsordres et mcanismes lorigine des travaux tudis:
Date : 2004.
Description factuelle :
o des fontis de 7 9 m ont t observs dans le plafond du canal lors du chmage de
2004. Les fontis restaient en eau, les poches semblaient tanches ;
o le site est affect de mouvement de terrain depuis longtemps en partie suprieure :
un mur de contrefort a t ralis en 1931 au niveau du chemin de halage, il
CETMEF CETE
143
Fiche 25 Epinal
est dans un tat avanc de dlabrement ;

la route en partie suprieure s'affaisse ou s'effondre frquemment (1935,1980,
2005).
o la risberme formant le chemin de halage a disparu.
Photographies 97 et 98 : Canal des Vosges Epinal : les dsordres (VNF)
Mcanismes : La dissolution de poches de gypse au sein du sol support par des circulations
d'eaux souterraines a induit la cration de cavits en profondeur. Cela provoqua la remonte
d'un fontis par dcompression et dstructuration des sols causant la disparition du chemin de
halage et les affaissements au niveau de la RD12.
Scnario et chronologie : Effondrement de la RD12 au dpart trs localement puis

gnralis sur environ 80 m, avec affaissement de plus de 1,50 m . La RD 12 a t ferme
la circulation depuis l'apparition des fontis. Le constat a t fait par Conseil Gnral des
Vosges en mai 2006. Les tudes gotechniques ont t lances en partenariat avec le Conseil
Gnral des Vosges sur la base d'un appel d'offres.
III. Travaux aprs dsordres:
Type d'intervention : Programme.
Objectifs : Rtablir le profil du canal, combler les vides ventuels et consolider le sol
support.
Matre d'ouvrage : VNF - DIR du Nord Est.
Matre d'uvre : Subdivision d'Epinal.
Entreprises :
o Muller TP ;
o groupement avec GTS ;
o contrle extrieur CETE de l'Est LRPC de Nancy.
CETMEF CETE
144
Fiche 25 Epinal
Reconnaissances : Visuelles, tude gotechnique et pose de 2 inclinomtres dont un en

partie suprieure et un mi-pente et ralisation de profils par des procds gophysiques (au
panneau lectrique).
Conception dimensionnement : Le dossier a t mont par VNF sur proposition de

Fondasol l'issue de l'tude gotechnique.
Dispositifs mis en place et caractristiques : Les travaux dcrits ci-aprs concernent le canal
et ont t financs par VNF. Les travaux concernant le rtablissement de la RD 12 ont t
financs par le Conseil Gnral des Vosges : Les travaux sur le canal ont consist :
o au comblement des vides par des enrochements 90/250 non glifs ;
o la pose d'un gotextile filtrant en fond de canal actuel puis reprofilage du canal
avec des enrochements de mme type ;
o la ralisation d'injections au niveau des sols dcomprims permettant le
comblement partiel de certaines failles ou vides et l'augmentation des proprits
mcaniques du sol en place.
Travaux
incombant au
CG 88
Travaux incombant
VNF
Figure 28 : Canal des Vosges Epinal : coupe des travaux (VNF)
Mise en uvre : Les travaux ont eu lieu en eau, un lger courant provoqu par le rle
d'alimentation du canal a t ressenti lors de la pose du gotextile.
Une voie d'accs a t cre et les travaux ont t raliss en partie depuis l'autre berge ou en
CETMEF CETE
145
Fiche 25 Epinal
barque.
Ralisation d'un profil bathymtrique initial ;

Uniformisation du profil par mise en place d'enrochements l'aide d'une
pelle mcanique ;
Confirmation bathymtrique ;
Pose d'un gotextile filtrant ;
Reprofilage du canal tel que initialement grce des enrochements ;
Injections au niveau de la risberme ;
confirmation bathymtrique,
Photographie 99 : Canal des Vosges Epinal : les travaux de confortement de la berge (VNF)
Dure des travaux : Les travaux concernant la tranche ferme ont t prvus pour un dlai de
4 mois. Deux tranches conditionnelles ont t galement prvues, chacune pour 3 mois de
travaux, la premire pour la mise en uvre de 20 forages d'injections de 10 m de
profondeur, la seconde pour la mise en uvre de 20 forages d'injections de 15 m de
profondeur.
Au total les travaux auront dur 3 mois en ce qui concerne la tranche fixe et 5 mois et demi
pour ce qui est des tranches conditionnelles,
Cot des travaux :
Travaux complmentaire ncessaires : Des fuites repres durant la phase travaux ont t
tanches dans le cadre de travaux complmentaires
Tranche Ferme : 274 063 TTC.

Tranche Conditionnelle 1 : 139 393 TTC.
Tranche Conditionnelle 2 : 171 087 TTC.
soit 585 000 TTC au total.
Type d'intervention : Des fuites relativement importantes ont t constates en phase travaux
dans la continuit de la zone conforte. Il a t dcid de prolonger la zone traite par des
injections.
CETMEF CETE
146
Fiche 25 Epinal
Objectifs : Etancher les fuites repres durant la phase travaux.
Matre d'uvre : Subdivision d'Epinal.
Entreprises :
o Muller TP ;
o groupement avec GTS ;
o contrle extrieur CETE de l'Est LRPC de Nancy.
Reconnaissances : Visuelles et tude gotechnique
Conception dimensionnement : Injections sous pression jusqu' 5 m de profondeur

o comblement des vides par des enrochements 90/250 non glifs ;
o pose d'un gotextile filtrant en fond de canal actuel puis reprofilage du canal avec
des enrochements de mme type ;
o ralisation d'injections au niveau des sols dcomprims permettant le comblement
partiel de certaines failles ou vides et l'augmentation des proprits mcaniques du
sol en place.
Mise en uvre : Prolongement de la piste d'accs
Dure des travaux : 1 semaine
Cot : Non connu
V. Bilan du cas tudi et avis sur les rparations :
Connaissance du phnomne : Les fontis ont t dcouverts dans le plafond du canal lors du
chmage de 2004. Cependant, le talus a subi des dsordres depuis des dcennies et des
effondrements localiss de la RD 12 se sont gnraliss sur 80 m au fil du temps. Des pertes
d'eau du canal ont pouss raliser des travaux aprs des tudes de reconnaissances
gotechniques et la pose d'instrumentation.
Travaux : Les travaux se sont drouls en eau, sans visibilit et sans interruption de la
navigation. Il a fallu prendre en compte les proprits chimiques du sol afin d'viter des
ractions non dsires (raction ettringitique). L'importance des facturations sur certaines
zones injectes a induit des circulations non dsires du coulis d'injection qui allait jusqu'au
fleuve en contrebas. La composition du produit inject a du tre adapte durant les travaux
afin d'obtenir un produit moins fluide (ajout d'un adjuvant anti-dlavage et injection de
mortier selon les zones).
Efficacit court et long terme : A confirmer lorsque les travaux seront termins et qu'une
CETMEF CETE
147
Fiche 25 Epinal
priode de quelques annes soit passe.
Pertinence de la technique employe par rapport au cas : Le dispositif de confortement et

de rtablissement du profil du canal a t mis en place par barque avec facilit.
Les tranches de travaux d'injection, au vu du contexte gologique difficile ont du tre
revues. La composition du coulis a du tre adapte pour rpondre la fois la chimie du sol
(gypses) et sa fracturation. Des fuites non prvues ont impos des rductions au niveau des
profondeurs d'injection en raison d'un coulis trop fluide par rapport au sol. L'ajout de divers
adjuvants a t parfois ncessaire.
VI. Liste des documents consults et nom des personnes interroges:
Documents :
o CCTP ;
o tude gotechnique de Fondasol.
o Yannick PAYOT VNF Service Navigation du Nord Est.
CETMEF CETE
148
Liste des photographies

Photographie 1 : Rigole de l'Arroux Digoin : la brche (VNF)..........................................21
Photographie 2 :Rigole de l'Arroux Digoin : les dsordres (VNF)....................................21
Photographie 3 : Rigole de l'Arroux Digoin : mise en uvre de la gomembrane (VNF)
.............................................................................................................................................23
Photographie 4 : Rigole de l'Arroux Digoin : mise en place du ferraillage (VNF).............23
Photographie 5 : Rigole de l'Arroux Digoin : le DEG recouvert de bton (VNF)..............23
Photographie 6 : Canal de Briare Montambert : la brche (VNF)....................................27
Photographie 7 : Canal de Briare Montambert : les 2 dispositifs d'tanchit du canal
(VNF)....................................................................................................................................27
Photographie 8 : Canal de Briare Montambert : les dsordres (VNF)..............................27
Photographie 9 : Canal de Briare Montambert : Glissement des matriaux dans les
matelas gabions (VNF)........................................................................................................30
Photographies 10 et 11 : Canal de la Colme Holque : les dgradations (VNF)...............32
Photographies 10 et 11 : Canal de la Colme Holque : les dgradations (VNF)...............32
Photographie 12 : Canal de la Colme Holque : battage des palplanches (VNF).............34
Photographie 13 : Canal de la Colme Holque : mise en uvre des tirants (VNF)...........34
Photographies 14 et 15 : Canal des houillres de la Sarre Writting : renard sous les
palplanches (VNF)...............................................................................................................37
Photographies 14 et 15 : Canal des houillres de la Sarre Writting : renard sous les
palplanches (VNF)...............................................................................................................37
Photographie 16 : Canal des houillres de la Sarre Writting : travaux de terrassement en
urgence aprs mise au chmage du bief (VNF)..................................................................38
Photographie 17 : Canal latral la Loire Chtillon sur Loire : le perr en pierres
maonnes (VNF)................................................................................................................44
Photographie 18 : Canal latral la Loire Chtillon sur Loire : les travaux de curage du
canal (VNF)..........................................................................................................................45
Photographie 19 : Canal latral la Loire Chtillon sur Loire : mise en place de la
gomembrane d'tanchit et du gotextile suprieur (VNF).............................................45
Photographie 20 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : la brche (VNF)........48
Photographie 21 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : les murettes bton trs
dgrades de dfense des berges (VNF)............................................................................48
Photographie 22 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : le rideau de
palplanches assurant la dfense des berges (VNF)............................................................51
Photographie 23 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : la brche (VNF)........54
Photographies 24 et 25: Canal latral la Loire Micaudire : la rparation de l'aqueduc
(VNF)....................................................................................................................................57
Photographies 24 et 25: Canal latral la Loire Micaudire : la rparation de l'aqueduc
(VNF)....................................................................................................................................57
Photographie 26 : Canal latral la Loire Micaudire : mise en place des palplanches
(VNF)....................................................................................................................................57
Photographie 27 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : la brche
(VNF)....................................................................................................................................60
Photographie 28 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : la brche
ct amont (VNF).................................................................................................................60
Photographie 29 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : mise en
place des palplanches (VNF)...............................................................................................62
Photographie 30 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : fuite de l'eau du canal dans la
digue.(VNF)..........................................................................................................................65
CETMEF - CETE
149
Photographie 31 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : pose du grillage avertisseur

sur le rseau de cble optique, l'enrobage est compltement argileux (VNF)....................66
Photographie 32 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : fin du colmatage de la digue.
Il reste remplacer le rideau de palplanche dvers (VNF)...............................................66
Photographie 33: Canal de la Marne au Rhin Est : la fuite au niveau des palfeuilles (VNF)
.............................................................................................................................................70
Photographie 34 : Canal de la Marne au Rhin Est : la digue gorge d'eau (VNF)..............70
Photographie 35 : Canal de la Marne au Rhin Est : la digue aprs rparation (VNF)........71
Photographie 36 : Canal de la Marne au Rhin Ouest : mise en uvre de l'argile (VNF). . .73
Photographie 37 : Canal de la Marne au Rhin Ouest : la tte de la digue avec les plaques
de bton et les pieux en bois (VNF)....................................................................................73
Photographie 38 : Canal de la Marne au Rhin Ouest : les enrochements ct terrain
naturel (VNF)........................................................................................................................74
Photographie 39 : Canal du Midi Trbes : palplanches mises en uvre (VNF)..............77
Photographie 40 : Canal du Midi Trbes : recpage des palplanches (VNF)..................77
Photographie 41 : Canal du Midi Trbes : emplacement des sondages thermomtriques
et vue du site (VNF).............................................................................................................78
Photographie 42 : Moselle canalise Neuves-Maisons : dsordres survenus fin
dcembre 2003 (VNF)..........................................................................................................81
Photographie 43 : Moselle canalise Neuves-Maisons : les palplanches neuves et les
palplanches dformes .(VNF)............................................................................................82
Photographie 44 : Moselle canalise Neuves-Maisons : site aprs la fin des travaux .
(VNF)....................................................................................................................................82
Photographie 45 : Moselle canalise Neuves-Maisons : l'atelier de pose des tirants
positionn sur barge (VNF)..................................................................................................84
Photographie 46 : Moselle canalise Neuves-Maisons : l'atelier de battage des
palplanches(VNF) ...............................................................................................................84
Photographie 47 : Moselle canalise Neuves-Maisons : le site aprs rparation ((VNF)85
Photographie 48 : Canal de Neufoss Blaringhem : les dsordres - fissuration du chemin
de contre halage (VNF)........................................................................................................87
Photographie 49 : Canal de Neufoss Blaringhem : les dgradations - dversement de
palplanches (VNF)...............................................................................................................87
Photographie 50 : Canal de Neufoss Blaringhem : dmolition des palplanches (VNF).88
Photographie 51 : Canal de Neufoss Blaringhem : les fascines de lestage (VNF) .......88
Photographie 52 : Canal de Neufoss Blaringhem : battage du rideau de palplanches
principal (VNF).....................................................................................................................90
Photographie 53 : Canal de Neufoss Blaringhem : Rideau de palplanches et rideau
d'ancrage (VNF)...................................................................................................................90
Photographies 54 et 55 : Canal du Nord Muvres : les dgradations (VNF)..................93
Photographies 54 et 55 : Canal du Nord Muvres : les dgradations (VNF)..................93
Photographie 56 : Canal du Nord Muvres : le comblement (VNF)................................94
Photographie 57 : Canal du Nord Muvres : les injections (VNF)..................................94
Photographie 58 : Canal du Nord Muvres : mise en uvre de la gomembrane (VNF)
.............................................................................................................................................95
Photographie 59 : Canal du Nord Muvres : mise en uvre de la protection bton
(VNF)....................................................................................................................................95
Photographie 60 : Canal du Nord Languevoisin : le fontis (CETMEF)...........................100
Photographie 61 : Canal du Nord Languevoisin : affouillement derrire le perr bton
(CETMEF)..........................................................................................................................100
Photographie 62 : Canal du Nord Languevoisin : glissement du perr bton devant le
CETMEF - CETE
150
rideau de palplanches (CETMEF).....................................................................................100

Photographie 63 : Canal du Nord Languevoisin : la premire rparation (CETMEF)....102
Photographie 64 : Canal du Nord Languevoisin : la gomembrane (CETMEF)............102
Photographie 65 : Canal du Nord Languevoisin : la rparation du bouchage du fontis
(CETMEF)..........................................................................................................................102
Photographie 66 : Canal du Nord Languevoisin : deuxime intervention (CETMEF)....103
Photographie 67 : Canal du Nord Languevoisin : la gomembrane (CETMEF)............103
Photographie 68 : Canal du Nord Languevoisin : un plot bton maintenant la
gomembrane (CETMEF)..................................................................................................104
Photographie 69 : Rhin canalis Iffezheim : l'affaissement avant travaux (VNF)...........107
Photographie 70 : Rhin canalis Iffezheim : aprs travaux (VNF).................................109
Photographie 71 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : la brche (VNF)........................111
Photographie 72 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : mise en place des
enrochements(VNF) ..........................................................................................................112
Photographie 73 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : les enrochements lis au bton
(VNF)..................................................................................................................................112
Photographie 74 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : ralisation du bton projet (VNF)
............................................................................................................................................112
Photographie 75 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet : la brche (VNF).........................115
Photographie 76 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet : mise en place de la gomembrane
(VNF)..................................................................................................................................116
Photographie 77 : Canal de Roanne Digoin Briennon : la brche (VNF)....................119
Photographie 78 : Canal de Roanne Digoin Briennon : les dsordres (VNF).............119
Photographie79: Canal de Roanne Digoin Briennon : le batardeau amont et les tuyaux
permettant le transit partiel de l'eau (VNF)........................................................................121
Photographie 80 : Canal de Roanne Digoin Briennon : les matelas gabions de
protection (VNF).................................................................................................................121
Photographies 81 et 82 : Canal de Saint Quentin Masnires : les dsordres (VNF).....125
Photographies 81 et 82 : Canal de Saint Quentin Masnires : les dsordres (VNF).....125
Photographies 83 et 84 : Canal de Saint Quentin Masnires : aprs travaux
complmentaires (VNF).....................................................................................................128
Photographies 83 et 84 : Canal de Saint Quentin Masnires : aprs travaux
complmentaires (VNF).....................................................................................................128
Photographie 85: Canal de la Sambre l'Oise Landrecies : dversement des
palplanches (VNF).............................................................................................................130
Photographie 86 : Canal de la Sambre l'Oise Landrecies : dversement des
palplanches(VNF)..............................................................................................................130
Photographie 87 : Canal de la Sambre l'Oise Landrecies : palplanches avec pieux bois
(CETMEF)..........................................................................................................................131
Photographie 88 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : Glissement du chemin de service
(VNF)..................................................................................................................................134
Photographie 89 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : glissement du chemin de service
(VNF)..................................................................................................................................134
Photographie 90 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : aprs travaux (CETMEF)...........135
Photographie 91 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : le chemin de halage aprs travaux
(CETMEF)..........................................................................................................................135
Photographie 92 : La Seine Croissy : plan de situation (VNF).......................................137
Photographie 93 : La Seine Croissy : berge avant travaux (CETMEF)..........................138
Photographie 94 : La Seine Croissy : le verin servant au fonage des palplanches (VNF)
...........................................................................................................................................140
CETMEF - CETE
151
Photographie 95 : La Seine Croissy : berge aprs pose des palplanches (CETMEF). .140
Photographie 96 : La Seine Croissy : berge aprs travaux (VNF).................................141
Photographies 97 et 98 : Canal des Vosges Epinal : les dsordres (VNF)....................143
Photographies 97 et 98 : Canal des Vosges Epinal : les dsordres (VNF)....................143
Photographie 99 : Canal des Vosges Epinal : les travaux de confortement de la berge
(VNF)..................................................................................................................................145
CETMEF - CETE
152
Liste des figures

Figure 1 : Rigole de l'Arroux Digoin : coupe schmatique de la rparation de la digue
(VNF)....................................................................................................................................22
Figure 2 : Canal de Briare Montambert : coupe schmatique de la digue reconstruite
( CETE Lyon Autun).............................................................................................................29
Figure 3 : Canal de la Colme Holque : profil type n1 de la rparation (VNF).................33
Figure 4 : Canal de la Colme Holque : profil type n2 de la rparation(VNF).................34
Figure 5 : Canal des houillres de la Sarre Writting : profil en travers type avant travaux
(VNF)....................................................................................................................................36
Figure 6 : Canal latral la Loire Marseille les Aubigny : coupe schmatique de la digue
reconstruite CETE Lyon Autun)...........................................................................................49
Figure 7 : Canal latral la Loire Micaudire : coupe schmatique de la digue (CETE
Lyon Autun)..........................................................................................................................57
Figure 8 : Canal de la Marne au Rhin au bief de partage des Vosges : coupe transversale
de la rparation (VNF)..........................................................................................................61
Figure 9 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : profil avant travaux (VNF)................65
Figure 10 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : coupe type de la rparation de la
digue (VNF)..........................................................................................................................67
Figure 11 : Canal de la Marne au Rhin Rchicourt : technique vgtale employe sur les
parties du bief constitues de perr en bton (VNF)...........................................................67
Figure 12 : Canal du Midi Trbes : coupe aprs travaux (VNF).......................................78
Figure 13 : Profils en travers de la digue et de la rparation (Zone A) ...............................83
Figure 14 : Coupe de la rparation par tirant ancr dans la marne (Zone B).....................83
Figure 15 : Canal de Neufoss Blaringhem : profil type de rparation au droit des
dsordres majeurs (VNF).....................................................................................................89
Figure 16 : Canal de Neufoss Blaringhem : Profil type de rparation du talus sous eau
(VNF)....................................................................................................................................89
Figure 17 : Canal du Nord Muvres : profil avant travaux (VNF)....................................92
Figure 18 : Canal du Nord Muvres : profil type aprs travaux complmentaires (VNF)
.............................................................................................................................................96
Figure 19 : Rhin canalis Iffezheim : profil en travers (VNF)..........................................108
Figure 20 : Canal du Rhne au Rhin Allenjoie : coupe schmatique de la digue (CETE
Lyon Autun)........................................................................................................................112
Figure 21 : Canal du Rhne au Rhin Jonchet : coupe type des travaux (CETE Lyon
Autun).................................................................................................................................116
Figure 22 : Canal de Roanne Digoin Briennon : coupe schmatique de la digue
reconstruite (CETE Lyon Autun)........................................................................................121
Figure 23 : Canal de Saint Quentin Masnires : profil type avant dsordres (VNF)......124
Figure 24 : Canal de Saint Quentin Masnires : profil type aprs rparation (VNF)......126
Figure 25 : Canal de la Sambre l'Oise Ors : profil en travers des travaux (VNF).......135
Figure 26 : La Seine Croissy : profil type de l'ouvrage actuel (VNF)..............................138
Figure 27 : La Seine Croissy : profil type aprs travaux (VNF)......................................139
Figure 28 : Canal des Vosges Epinal : coupe des travaux (VNF).................................144
CETMEF - CETE
153

Digues Et Berges Des Voies Naviguables - Retour D'expérience

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Digues Et Berges Des Voies Naviguables - Retour D'expérience

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Prambule

Avec plus de 8500 km de voies navigables rparties entre le

Jean Yves LE VEN

les rdacteurs de ce document :

2. Gnralits sur les digues de voies navigables

3. Prsentation du retour d'expriences

4. Analyse des vingt-cinq cas :

7. Bilan du retour d'expriences

11. Liste des figures

12. Liste des photographies

13. Liste des tableaux

2. Gnralits sur les digues de voies navigables

C'est partir des annes 1830 avec linvention du barrage fermettes3

2.2. Caractristiques et dsordres

Figure 1 : Les diffrentes typologies des canaux (Daly et al.,2004)

La majorit des digues des voies navigables sont anciennes et ne respectent

de rparations ponctuelles non identifies, des rehaussements divers pour

Figure 2 : Schma d'un canal et termes employs dans le document (CETMEF)

ou son exhaussement (crues, onde de proue..). Les affouillements

de la crte. Cette cause de rupture se retrouve essentiellement sur les

2.3. Quelques techniques de rparations

ncessaire. Lutilisation de la pelle rtro est limite une profondeur

Photographie 1 : Forage de la tranche de la paroi moule (BETCGB).

constitue d'lastomres, de thermoplastiques (polythylne, PVC) en

Photographie 2 : Pose d'une gomembrane (VNF)

b) Les gabions ou matelas gabions

Photographie 3 : Technique vgtale en place sur la berge de la Meuse (CETMEF)

2.4. Rparations en urgence dans le cas d'une brche

Figure 3 : Schma du cordon arrondi (Brygo, 1979)

3. Prsentation du retour d'expriences

Figure 4 : Cycle du retour d'expriences matris (Malvache et al., 1994)

Le retour d'expriences peut tre ainsi dfini comme un processus compos de

Figure 5 : Le concept de REX (Lauly et Messina, 2001)

La dmarche de retour d'expriences peut ainsi tre dcompose en quatre tapes

3.2. Mthodologie de travail

3.2.1. Collecte des donnes

Seules les tudes de cas bien documentes ont t retenues, notamment

Figure 6 : Rpartition des cas par hauteur de

3.2.3. Stockage et assemblage des informations

3.3. Cas tudis pour le retour dexpriences

Tableau 1: Prsentation des cas (CETMEF)

Cuvelage bton (aval brche) et

Cuvelage en bton de chaux

Perr type Sense

Canal des Houillres

Palplanches et corroi d'argile

Perr en pierres maonnes

Murettes bton et corroi d'argile

Palplanches et corroi d'argile

Cuvelage bton et palplanches

Palplanches et corroi d'argile

Palfeuilles et palplanches (une

Murette bton et corroi d'argile

Palplanches et perr de type

Enrochements, corroi d'argile et

Perr bton reposant sur des

Corroi d'argile et tunage bois

Murette et cran d'tanchit en

Corroi d'argile et perr

Sans protection (matriaux

Canal des Vosges

Corroi d'argile (ct amont) et

Les dsordres rencontrs sur les cas recenss sont :

4. Analyse des vingt-cinq cas :

4. Analyse des vingt-cinq cas : dsordres et phnomnes

4.2. Signes prcurseurs et facteurs aggravants les mcanismes

4.3. Influence des

Fontis en crte 1) Fuites existantes

1) Jonction cuvelage Surverse

1) Fissures dans les