INSTALACIN DE UNA PROBETA DE REABASTECIMIENTO EN VUELO

A LA AERONAVE VF5-B

1.

Ubicacin del centro de gravedad sin el brazo de soporte.

x = 1,43361 m.
y = 0,20405 m.
z = 0,03498 m.
2.

Clculo de la longitud

AO

AO

3.

0,51
AO 0,518m.
sen80

Clculo el brazo b.

b 0,518 sen65 0,469m.

4.

La fuerza que impacta con la sonda de reabastecimiento es de 620 lbf a una presin
mxima de 50 psi, dicha fuerza posee una direccin de 5.

Para efectos de clculo se tomar

seguridad el cual es pequeo.

F b con

la finalidad de tomar en cuenta un factor de

F 620lbf 2757,454 N

M F b M 1293,454 N m
5.

Clculo del peso total del conjunto de la probeta.

WT W NOZZLE W PROBETA W FWD.S . F . W FWD . A. H .

WT 5 41 11 4 lbf

WT 61lbf 271,342 N 27,66 Kg

WT : Es la componente del peso del conjunto perpendicular al eje x

WT WT cos 15
WT 58,92lbf 262,1N 26,717 Kg
6.

Determinacin del centro de gravedad de la sonda por medio del software Mechanical
Desktop.

x 1378,69mm
y 130,16mm
z 22,45mm
7.

Arrastre.

D CD A

u2
2

Donde:

D =Arrastre
C D =Coeficiente de resistencia

A = rea
=Densidad
u =Velocidad
Datos
V =169,767

m
s

h =30000 ft = 9144 m

 =0,458 Kg3
m

=2,8 10 5

Re

V D

m2
s

7.1 Clculo del arrastre debido al nozzle.

Para Re 10 4
El nozzle se puede comparar con un hemisferio abierto; para este caso:

D2
; siendo D = 7,377 10 2 m A 4,274 10 3 m 2
4

D NOZZLE 11,283 N

7.2 Clculo del arrastre debido a la prolongacin del nozzle, donde dicha
prolongacin es una estructura tubular la cual se idealiz como un cilindro.
El dimetro D de la estructura corresponder al de la seccin de mayor dimetro:
D 0,11m A 9,434 10 3 m 2

Re

V D
Re NOZZLE 3,4 10 8

Sea L = longitud del cilindro, entonces:

L 0,594m

L
5,4 C D 0,912 D P. NOZZLE 56,785
D

M 1320,086 N m

donde M representa el momento debido a la fuerza del impacto y a la resistencia en

el nozzle.
7.3 Clculo del arrastre debido al assembly.

A 3,257 10 2 m 2

b
8,2 C D ,78 DASSEMBLY 179,82 N
D
Re assembly 1,09 109

7.3.1 Clculo de la posicin de la fuerza de arrastre sobre el assembly.

M D ASSEMBLY b
b 0,286m
M 51,388 N m

7.4 Clculo del arrastre debido al carenado de la luz elctrica.

A 0,01323m 2
b
3,33 C D 0,716 DLIGHT 62,572 N
D
Re LIGHT 3,8 108

7.4.1 Clculo de la posicin de la fuerza de arrastre sobre el carenado de la

luz elctrica.

M D LIGHT b
b 0,097 m
M 6,07 N m

7.5 Clculo del arrastre debido a la base de la sonda de reabastecimiento.

La base de reabastecimiento es idealizado a un cilindro el cual est enfrentado a la
corriente.
L
23,8 C D 0.99
D

A 3,117 10 3 m 2 DBASE 20,366 N Re BASE 1,23 108

8.

Clculo del momento total debido a todas las fuerzas que actan sobre el conjunto de
la sonda en el plano zx.

M T M M M M T 1377,544 N m

9.

Clculo de las reacciones en la base de la sonda debido al estado de carga.

M T 1377,544 N m
WT 271,342 N
Fy 0 R1 271,342 R 2 0

0 R1 1,5 1377,544 271,342 0,122 0 R1 940,432 N

R 2 669,09 N
10.

Clculo del estado de carga sobre el brazo de sujecin.

Fy 0 V E 669,09 0 V E 669,09 N

+
11.

669,09 0,4 M E 0 M E 267,636 N m

Clculo del esfuerzo tensil que soporta el perno en E.

Sea:

nF
A

donde:

= esfuerzo tensil
F = fuerza tensil
A = rea de la seccin transversal normal a la fuerza
n = factor de seguridad

n FC FS
Fc = factor de carga de la aeronave

Para un VF-5B, FC = +7
FS = factor de seguridad segn material
Fs 1,5 n 8,5

Dimetro del perno (D):

D 0,432in 0,0107 m

D2
0,141in 2 9,066 10 5 m 2
4
V E F 669,09 psi 150,417lbf
1 9067,69 psi 62,52 Mpa
A

12.

Clculo del esfuerzo tensil que soporta el perno en A.

nF
A
D 0,312in 0,00792m A 7,645 10 2 in 2 4,932 10 5 m 2
F R1 940,432 N 211,418lbf

2 23506,199 psi 162,07 Mpa

13.

Clculo del esfuerzo cortante que soportan los pernos que sujetan la base de la sonda
al fuselaje de la aeronave.

La fuerza denominada R1 se transmite como fuerza cortante a los cuatro (4) pernos que
sujetan la base de la sonda al fuselaje de la aeronave; para ser conservadores se evaluar
esta fuerza aplicada a un solo perno:
13.1 Clculo del esfuerzo cortante.

n F
A

donde:

= esfuerzo cortante
F = fuerza cortante
A = rea paralela al esfuerzo cortante.
n = factor de seguridad
F 211,418lbf
D 0,1885in A 2,791 10 2
n 8,5

64387,423 psi 443,936 Mpa

Tomando como referencia la teora del esfuerzo cortante mximo se puede decir
que:

2
El esfuerzo cortante mximo del perno viene a ser MAX 80000 psi . El valor
obtenido en base al clculo del esfuerzo cortante evaluado en un solo perno entra dentro de
la tolerancia asumida anteriormente por base tericas, pero realmente este esfuerzo se
divide en cuatro ya que la sujecin al fuselaje de la aeronave consta de cuatro pernos, por
lo tanto:
MAX

16096,856 psi 110,984 Mpa

14.

Clculo del estado de carga en el plano xy.

14.4 Clculo de los brazos V, V y V

V 0,218m
M F V
M 613,6 N m

V 0,109m

V 4,522 10 2 m

M D ASSM V
M 19,6 N m

M DLIGHT V
M 2,83 N m

 Fx 0 R1 R2 0

Mc 0 R

1,5 M T 0 M T 636,03 N m

+
donde M T M M M
R 2 424,02 N
R1 424,02 N
15.

Clculo del esfuerzo cortante del perno que soporta la reaccin R1.

nF
1
A
n 8,5
F R1 95,323lbf
A 0,141in 2 9,066 10 5 m 2

1 5748,230 psi 39,632 Mpa

16.

Clculo del esfuerzo cortante que soporta el perno en A.

nF
A
n 8,5
F R 2 95,323lbf

A 7,645 10 2 in 2 4,932 10 5 m 2

2 10598,371 psi 73,07 Mpa

17.

Clculo del esfuerzo tensil que soportan los pernos que sujetan la base de la sonda al
fuselaje de la aeronave.

La reaccin R2 se transmite como fuerza axial a los 4 pernos que sujetan la base de la
sonda al fuselaje de la aeronave; para ser conservadores se evaluar esta fuerza aplicada a
un solo perno.
nF
A
n 8,5

F R 2 95,32lbf 424,02 N
A 2,791 10 2 in 2

28938,373 psi 199,523Mpa

Este esfuerzo es aplicado en un solo perno pero realmente dicho esfuerzo se

distribuye en cuatro (4) pernos; por lo tanto el esfuerzo que soporta cada perno es:
1 2 3 4 7234,593 psi 49,88Mpa