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ENGENHARIA DE PRODUO
CLOVIS R. DE OLIVEIRA JUNIOR 2583470615
FLAVIO ANTONIO M. TURIN 6646381688
LEANDRO FERREIRA BARROS 3226039610
MICHAEL P.G DE MACEDO 3284575191
RENATA BORGES DE CASTRO 6816449437
RODOLFO SCHIANON 3203508808
RUI ANDERSON DA SILVA 1171374789
ELEMENTOS DE MQUINAS
RELATRIO 1 PREVENES DE FALHAS
RELATRIO 2 EIXO RVORE
RELATRIO 3 - MANCAIS
FABIO SANS
pode ocasionar nas barras se existir uma fora axial nas barras, ou conhecida
como momento perturbador, nisso existindo tambm uma fora resistente da mola
na interseco das barras. Se a fora molar conseguir igualar com o momento
perturbador, o sistema fica estvel, mas se o momento perturbador exceder a
capacidade da resistncia molar o sistema fica instvel, ou entra em colapso ou
flamba.
Quando o momento perturbador e a resistncia molar tem o mesmo valor, o
sistema fica em iminncia da flambagem, criticamente. A carga axial aplicada
chamada de carga critica de flambagem, no entantoela far a o efeito da
flambagem do sistema, que ser o momento perturbador entre as barras do
sistema, ou seja, a interseco das barras.
PASSO 3: Falhas predominantes no projeto
CABO DE AO
Vamos calcular a tenso de trao do cabo de ao, sugerindo 20 mm de dimetro
do cabo, e utilizando a carga que suportar nosso guindaste, que 1247,38kgf,
que usaremos em N (Newton).
Essa a tenso de trao aplicada ao material
E o mdulo de elasticidade do material, ento usaremos o valor do ao mais
comum, o ao SAE 1020.
E= 200GPa
o alongamento unitrio, conhecido como deformao do material.
Esse ser o alongamento de seu comprimento.
Calcularemos a reduo do dimetro com o coeficiente de Poisson, que para o ao
o valor 0,3.
Encontrando o alongamento lateral. Sendo negativo, pois a reduo do dimetro
do cabo de ao.
Portanto essa ser a deformao do cabo de ao, no tendo risco algum com a
carga solicitada, tendo em pratica que ter um desgaste, mnimo que seja, que
futuramente precisar trocar, sendo tempo de uso muito grande.
PARAFUSO
Calculando o dimetro do parafuso, supondo uma tenso de trao de para a
carga do guindaste de 12473,8N.
Convertendo a Tenso de Trao teremos .
Calculo de 60% em cima da tenso de trao para obter uma segurana no
parafuso, para determinarmos a tenso de cisalhamento.
Arredondamos para 12 mm.
OBS: rea A multiplicada por 2, pois irocorrer um cisalhamento em duas partes
do parafuso.
Cisalhamento Duplo
Flambagem da lana praticamente no ter um risco predominante, ao no ser
usar o material correto para a lana. Nisso pelo ndice de esbeltez teremos a
informao da flambagem.
Lf = comprimento de flambagem da pea em metros
i = raio de girao em metros
carga aplicada. Podemos utilizar esse dado, no eixo do tambor tambm, onde fica
preso o cabo.
PASSO 4: RELATRIO 2 Eixo rvore.
Atravs de pesquisas relacionadas resistncia dos materiais, e ligados a
materiais de guindastes e sua sustentao de cargas, os links fornecido pelo
orientador do ATPS, analisamos todos os tipos de aos, e qual o mais adequado
para suas funes. Para os aos de peas de acoplagem, o mais resistente tanto
para cisalhamento como para desgaste, o ao SAE 8640, foi escolhido pelo fato,
as peas produzidas por ele, ter um trabalho muito rgido no projeto, como os
mancais, as chavetas, que os mesmos ficaro entre outras peas, recebendo
desgastes, atrito, e obtendo deformao na mesma. No entanto os parafusos tem
esse trabalho tambm, porm para o custo econmico do projeto, calculamos o
parafuso pelo ao SAE 1020, por ser mais barato, em compensao do Ao SAE
8640, por ter mais teor de carbono, sua resistncia maior, porm ele mais caro.
Compensa mais determinar o qual parafuso adequado para o cisalhamento das
foras rgidas aplicadas a ele, por ele ser mais barato, lgico que sempre
pensando na segurana obtemos no clculo um coeficiente de segurana da fora
de cisalhamento, como base nos estudos de resistncia dos materiais, 60% da
fora de cisalhamento, o que suporta para no se romper, ento atravs desse
analise, encontramos o parafuso ideal e econmico para o projeto, para suportar
as acoplagens do moito.
As chavetas e mancais, como padro de peas de acoplagens rgidas, no tem
para o materialSAE 1020, como comentado, elas do o entrosamento nas peas,
ou seja, a chaveta fixada no eixo rvore, para prender junto polia, para o
movimento das duas peas serem continuas, enquanto o eixo nos mancais desliza
lentamente atravs das estrias nos mancais, todas as peas tem que ter muitas
resistncias por causa de tantos atritos que eles recebem, pois no gerar desgaste
elevado e rompimento das peas.
Se tratando das prevenes de falhas no passo 2 desta etapa, o entrosamento
como dito, entre essas peas rgidas, muito importante, como servem de
acoplagem, praticamente a estrutura do moito, todo esqueleto, as juntas
falando formalmente, tende a estar perfeitamente encaixadas uma na outra, nisso
medindo, calculando e produzindo atravs das matrizes que estaro ligadas, com
todo analise mnimo nas tolerncias milimtricas mnimas possveis, para perfeita
acoplagem.
Para os clculos do passo 3, pesquisamos comumente um guindaste industrial, e
com as informaes de sua potencia e rotao do seu motor, atravs do
aprendizado de elementos de mquina, dimensionamento do eixo rvore, todo
procedimento para calcular e encontrar o dimetro do eixo, para a sustentao da
fora da carga que o guindaste ir suportar, de acordo com as informaes
necessrias para os clculos, tanto a potncia e rotor do motor, e chegar to
prximo do dimetro necessrio, para que, em tabelas, identificar o eixo correto
para o projeto, sendo tudoe todas as peas padronizados entre si, sempre o
entrosamento, e no esquecer o balanceamento da montagem do moito com o
eixo, a polia, e as acoplagens.
ETAPA 3 Mancais de rolamento
Passo 1 Pesquisa sobre mancais de rolamento e mancais de deslizamento
1 Quais so as principais caractersticas de cada mancal?
Os usos de mancais de deslizamento incluem deslizamentos alternativos,
componentes rotativos ou oscilantes de seo transversal cilndrica em luvas
anelares e discos giratrios ou discos oscilantes deslizando sobre outros discos.
Os mancais de rolamento tem a semelhana ao de mancais de deslizamento,
sendo os mesmo projetados para permitir movimentos relativos entre duas peas
de mquinas. O que diferenciam os mancais de rolamento em sua interface
separado ao eixo na estrutura fixa pela interposio dos elementos rolantes,
prevalecendo frico rolante frico deslizante. As perdas por torque de partida e
atrito operacional so inferiores ao de mancais de deslizamento.
2 Qual a caractersticas quanto a vida til de cada mancal?
Para prolongar a vida til de mancais de deslizamento os materiais devem ser bem
selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto mecnico. O projeto
dever prever as facilidades para a manuteno e reposio, considerando suas
principais funes que so apoiar e guiar os eixos. Os mancais de deslizamento
devem ter uma lubrificao eficiente, pelos desgastes ecalor, gerado pela fora de
atrito, opem-se tambm aos deslocamentos do eixo.
No diferente aos mancais de deslizamento, os mancais de rolamentos precisam
tambm ser bem selecionados apropriadamente ao projeto mecnico, nisso tendo
em mos uma tabela de vida til de todos os mancais e suas especificas funes,
de acordo com o catalogo do fabricante, onde mostra os tipos de o tamanho e
como ser utilizado, e seu tempo de vida til, ou seja, as horas que aguentar em
operao. Tende obviamente a uma manuteno, porm sendo formado por duas
pistas, externo e interno, onde existem esferas entre essas pistas, facilitam o
movimento ao eixo e garante mais velocidade, com menos atrito.
3 Quais os principais modos de falhas de cada mancal?
Para os mancais de deslizamento, seu regime lubrificante poder ser vulnervel as
falhas de vrios modos possveis como, escoamento, corroso, desgaste adesivo,
desgaste abrasivo, desgaste corrosivo, por fadiga superficial, desgaste por atrito,
fluncia, ou desgaste por contato e aderncia. Por exemplo, se as cargas radiais
forem maiores relativamente ao que o mancal suportar, quando em repouso levar
a um escoamento. Nisso a produo de cidos a oxidao do lubrificante ou
contaminao externa induz uma corroso inaceitvel ao mancal. Se o filme for to
fino ocorrendo metal-metal na interface do mancal, poder ocorrer um desgaste
em sua superfcie. Por partculas estranhas ao meio da operao, oaquecimento
produzido pelo atrito, a dissipao de calor, levam a corroso de desgastes,
fluncia, ruptura dos filmes lubrificantes, simplesmente ocorrendo falha total ao
equipamento.
Os mancais de rolamentos so vulnerveis a quaisquer modos de falhas possveis,
levando em conta as cargas de operao e velocidades especificadas. A falha por
fadiga superficial o modo mais provvel de falha. As tenses cclicas cisalhantes
levam a propagar diminutas trincas desalojando partculas, causando pites
superficiais. Os pites aparecem na pista de rolagem, gerando rudos, vibrao e
calor, intensificando progressivamente. No sendo substituveis esses mancais
ruins, as pistas podem fraturar, mancais emperrarem, e srios danos podem
ocorrer ao projeto de elementos de mquinas. Quanto a seleo dos mancais, o
projetista dever examinar rotineiramente a capacidade do mancal pela resistncia
a falha por fadiga a superfcie (capacidade de carga dinmica), e a resistncia por
falha e indentao (capacidade de carga esttica).
4 Fazer uma tabela com as vantagens e desvantagens de cada mancal:
MANCAIS DE DESLIZAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
So simples de montar e desmontar
Produzem altas temperaturas em servio
Adaptam-se facilmente s circunstncias
Provocam desgastes em buchas e eixos devido s deficincias de lubrificao
Apresentam formatos de construo variados
MANCAIS DE ROLAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
Coeficiente de atrito de partida (esttico) no superior ao de operao (dinmico)
Maior sensibilidade ao choque
Pouca variao do coeficiente de atrito com carga e velocidade;
Custo de fabricao
Baixa exigncia de lubrificao;
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo;
Devido avanada padronizaes internacionais so intercambiveis e
possibilitam a utilizao pela substituio simples;
No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento;
Possibilitam a simplificao da configurao dos conjugados, facilitando a
manuteno e a inspeo;
Ocupa maior espao radial
Pequeno aumento da folga durante a vida til;
Em geral podem apoiar simultaneamente a carga radial e a carga axial;
Permitem a utilizao com folga negativa (condio de pr-carga) para aumentar a
rigidez;
Passo 2 explicar a funo de pelo menos seis mancais de rolamento. Definir qual
ser utilizado ao moito do guindaste.
Mancais de esferas de canal profundo tem uma capacidade radial moderada, onde
sua capacidade axial tambm moderada ambos os lados, suportando limites de
velocidade altos, onde sua rigidez radial tambm moderada, porm sua rigidez
axial sendo baixa.
Mancais de esferas de capacidade mxima, parecido com as esferas de canal
profundo, porm sua capacidade radial tambm sendo moderada, compouco a
mais de resistncia, no entanto a capacidade axial moderada, mas com limite de
apenas uma direo de fora, suportando limite de velocidade alto, sua rigidez
radial sendo moderada a mais do que as de canal profundo, ao contrario da rigidez
axial sendo baixa a mais da esfera de canal profundo.
Mancais de rolos cilndricos com capacidade radial alta, mas sem nenhuma
capacidade axial, no entanto o limite de velocidade impe moderadamente a mais
do moderado no chegando ao limite alto, com rigidez radial alta, mas sem
nenhuma rigidez axial.
Mancais de rolos esfricos semelhantes em aos rolos cilndricos na capacidade
radial, no entanto melhor em capacidade axial sendo moderada ambas as
direes, limite de velocidade sendo apenas moderada, ou seja um pouco abaixo
dos rolos cilndricos, sua rigidez radial sendo alta, porm classificadamente a
menos do alto, porm sua rigidez tima sendo moderada.
Mancais axiais de esferas sem nenhuma capacidade radial, mas com alta
capacidade axial, porm em apenas uma direo, seu limite de velocidade
moderada, mas pra menos, nenhuma rigidez radial, mas com alta rigidez axial.
Mancais axiais de rolos tambm sem nenhuma capacidade radial, mas com
capacidade axial alta, mas pra mais s que tambm apenas em uma direo,
tendo seu limite de velocidade baixa, sem rigidez radial, mas com rigidez axial alta,
pra mais.
Qual utilizar?
Utilizaremos o mancal de rolos cilndricos, pelassuas caractersticas, ele eficiente
para suportar cargas radiais altas, no tendo preciso de fora axial, pelo projeto
ser um guindaste, ter elevao de carga apenas na vertical. timo limite de
velocidade moderada sendo a mais da moderada, e se tratando da rigidez no que
identifica suas caractersticas, ele excelente.
Passo 3 clculos para dimensionar o mancal de acordo com os dados da ETAPA
1 e ETAPA 2:
No podemos dimensionar um mancal porque ele padronizado de acordo com
suas caractersticas e funes, portanto calcularemos de acordo com as
informaes precisas para encontrarmos a capacidade de carga bsica do mancal.
Fator de confiabilidade um dado preciso, porm tabelado. Se determinarmos
pela confiabilidade de 97%, teremos seu fator igual a 0,44.
Calcular a carga dinmica bsica. ()
P= carga radial
a= 3 para mancais de esferas, e a= para mancais de rolos.
Calculo para a capacidade de carga dinmica bsica requerida.
=capacidade de carga dinmica requerida
= vida do projeto
= fator de confiabilidade (tabelado)
= carga radial equivalente, ou a a carga a ser utilizada
Pela tabela da SKF USA inc., Norristown, PA. Empresa, fabricante de mancais, a
mancal ideal padronizado pela srie 30, o mancal de rolos cilndricos perfil 212,
que identificado na tabela como o seu cdigo.
PASSO 4 Relatrio:
MANCAIS
Com todo levantamento ao passo um, identificamos vrios outro tipo de
mancaisexiste variveis modelos, para variveis funes, de acordo com suas
caractersticas. Precisamente, conhecemos sua funo lgica que ele serve para
acomodar o eixo do sistema, onde ser acoplado para fins de fixao do eixo. Mas
no basta apenas comprar um mancal porque ele serve para o tal eixo pelo furo
apenas, mas sim identificar a capacidade de carga que o suportara, tendo em
analise de como o projeto ser determinado, analisar todo procedimento, como
exemplo, identificar as foras tanto radiais como as axiais tambm, obvio de existir.
No nosso caso anulamos a fora axial, porque o guindaste no ter nenhum
movimento horizontal ao seu eixo do moito, ento determinamos o mancal
mesmo pela fora radial. Pois ento, determinamos sim, mas por tabela, no
dimensionamos um mancal para um eixo, e sim atravs de analises e clculos
obvio pela carga que o guindaste elevar, tal material, identificado pela sua srie e
seu cdigo, obteremos o elemento ideal para acomodar o eixo do moito, sem
http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/
http://www.youtube.com/
http://www.asmaquinaspesadas.com/2012/05/apostila-com-tipos-de-guindaste.html