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FACULDADE ANHANGUERA DE SANTA BRBARA DOESTE

ENGENHARIA DE PRODUO
CLOVIS R. DE OLIVEIRA JUNIOR 2583470615
FLAVIO ANTONIO M. TURIN 6646381688
LEANDRO FERREIRA BARROS 3226039610
MICHAEL P.G DE MACEDO 3284575191
RENATA BORGES DE CASTRO 6816449437
RODOLFO SCHIANON 3203508808
RUI ANDERSON DA SILVA 1171374789
ELEMENTOS DE MQUINAS
RELATRIO 1 PREVENES DE FALHAS
RELATRIO 2 EIXO RVORE
RELATRIO 3 - MANCAIS
FABIO SANS

SANTA BRBARA DOESTE 05/12/2013


SUMRIO
INTRODUO 3
ETAPA 1: A PERSPERCTIVA DE PREVENO DE FALHAS 4
PASSO 1 Somatria dos nmeros finais dos RA dos participantes. 4
PASSO 2 - Pesquisa sobre falhas mecnicas 4
PASSO 3: Falhas predominantes no projeto 6
PASSO 4: RELATRIO 1 Preveno de falha. 9
ETAPA 2: Transmisso de potncia atravs de eixos,
acoplamentos, chavetas e estrias. 10
PASSO 1: Material do eixo para sustentao do moito 10
PASSO 2: Identificar os modos de falhas provveis 10
no eixo arvore do moito e prevenes
PASSO 3: Clculo dimensional do eixo do moito 11
PASSO 4: RELATRIO 2 Eixo rvore. 13
ETAPA 3: 14
PASSO 1: PESQUISA SOBRE MANCAIS 14
PASSO 2: FUNES DE MANCAIS DE ROLAMENTO 16
PASSO 3: CALCULOS E ANALISE 18
PASSO 4: RELATRIO MANCAIS 18
ETAPA 4:TIPOS DE GUINDASTES 19
PASSO 1: QUAL GUINDASTE IDEAL 19
CONCLUSO 22
BIBLIOGRAFIA 22
Introduo
Todo projeto relacionado a maquinas, refere-se a sua estrutura final, o seu
acabamento. Uma mquina constituda de vrias peas, entre elas classificadas

por suas caractersticas e funes, ou seja, todo projeto desenvolvido nos


mnimos detalhes, sendo uma mquina simples, at a mais complexa que existir.
Pra determinarmos as peas necessrias em um projeto, analisamos as prprias
como sendo elementos de mquinas. Toda estrutura de uma mquina formada
por suas pensas, considerando as os elementos, que cada uma tem a ter uma
utilidade diferente no projeto, seja ela para acoplagem, movimentao, fixao ao
posicionamento desejado ao projeto, como barras de ferros, estrutura metlicas
para fixao de guindastes fixo, os parafusos de tamanhos variveis, dependendo
de sua utilidade a resistncia para fins de sua importncia ao projeto, polias,
engrenagens, peas para movimentos entrosadas entre elas, ou ligadas a correias,
correntes, para movimentos motores seja do pinho ou de uma coroa, todas as
peas conjugas em um projeto, determinamos como elementos de mquinas, que
atravs de informaes das mesmas, resistncia dos materiais pra ser mais
pratico, pelos clculos, identificamos para o projeto os elementos corretos para fins
do projeto, em destaques isso se baseia no apenas na construo da mquina,
mas para fins econmicos, encontrar a pea mais barata para sua finalidade
adequada no projeto, no gastando desnecessariamente valores a materiais alto
resistentes, sem projetos e clculos para determinar os seus elementos.

ETAPA 1: A PERSPERCTIVA DE PREVENO DE FALHAS


PASSO 1 Somatria dos nmeros finais dos RA dos participantes.
Somatria final deu 338 dos dois ltimos nmeros de cada RA dos participantes, e
nisso identifica-se utilizarmos a carga de 2750 lbf, que o mesmo que 1247,38
kgf.
PASSO 2 - Pesquisa sobre falhas mecnicas
Deformao elstica: No sculo XII um experimento em um elemento de
mquinas, sendo aplicada uma fora externa axial, seja ela uma mola ou uma
barra cilndrica, so produzidas alteraes no comprimento do elemento. Alem
disso, existe uma ampla classe de materiais e tambm uma relao linear entra a
fora aplicada ao material e a sua alterao do seu comprimento, contanto que o
mesmo no seja solicitado alm da regio elstica. Com a deflexo elstica
correspondente com a deformao elstica, ocorrendo pela agregao de
pequenas alteraes do material, tem recuperao em sua forma original, no
atingindo sua deformao com a fora aplicada, excedendo o limite de
escoamento do material.
Tendo isso em analise, relacionando ao projeto de elementos de mquinas, para
uma deformao elstica no ser preocupao no projeto, teria que o calculo
desse fenmeno a seguir rigorosamente, no atingindo, ou at mesmo chegar
perto do limite de escoamento do material (que mostraremos a seguir seu
significado), aonde o mesmo poderia se romper e causarum acidente no

levantamento da carga do guindaste.


Escoamento: O limite de escoamento, ou conhecido tambm como tenso de
escoamento refere-se a tenso mxima que o material suporta uma trao elstica
de deformao, se haver um acrscimo em sua tenso, e o mesmo ultrapassar
seu limite de escoamento, teremos uma deformao plstica, ou seja, uma
deformao permanente, no entanto que no seja capaz de voltar a sua forma
original. No entanto o limite de escoamento praticamente pra assegurar sua
deformao elstica do material. Pois ento, seguindo o procedimento e os
clculos corretos para que o material no atinja sua deformao plstica, no ters
preocupao em nenhuma falha no projeto.
Endentao: Ligado a dentes engrenados, ter um entrosamento nas engrenagens
de uma mquina, onde as mesmas coincidem em seus encaixes, para no ter
nenhuma fadiga entre elas, para seus movimentos estarem assegurados atravs
de seus movimentos para que no possa ocorrer nenhum deslocamento caso elas
no estejam estruturadas conforme uma engrenagem a outra estiver ligada.
Exemplo uma coroa e um pinho, estarem estruturados, produzidos com
medidas referentes um do outro, aos seus respectivos dentes, para que no possa
ocorrer nenhum descolamento das engrenagens atravs de uma fadiga,
ocasionando uma falha no projeto mecnico.
Fratura frgil: Esse modo de falha ocorre em uma deformao plstica devido a
resistncia do material, atingindoseu limite de resistncia a trao, que o mesmo
quando tende a ter mais preciso de cargas aplicadas e nisso atingindo seu limite
de resistncia mximo, ocasionando uma fratura ou at uma ruptura no material
levando a uma falha catastrfica.
O limite de resistncia a trao processo aps o limite de escoamento, onde o
escoamento indica uma pequena variao de cargas com aumentos relativamente
grande a sua deformao, enquanto o limite de resistncia, tende a ter mais
precises de cargas onde indicar a tenso mxima suportada antes de ruptura do
material.
Fadiga, corroso e desgaste.
A falha em servio de componentes mecnicos devida fadiga por fretagem tem
sido reconhecida como um modo de falha de grande importncia, em termos tanto
da frequncia de ocorrncia como da seriedade das consequncias da falha. O
desgaste por fretagem tambm tem apresentado grandes problemas em
determinadas aplicaes. Tanto a fadiga por fretagem como o desgaste por
fretagem assim como a corroso por fretagem est diretamente associada ao
de fretagem. Basicamente ao de fretagem pode ser definida como uma ao
mecnica e qumica combinada, na qual as superfcies em contato de dois corpos
slidos so pressionadas uma contra a outra por uma fora normal promovendo
um movimento relativo de deslizamento oscilatrio, na qual a intensidade da fora
normal suficientemente grande e a amplitude do movimento de deslizamento
oscilatrio suficientemente pequena para restringir o fluxo de fragmentos de
fretagem para longe da regio de origem.
Em pequenas palavras, o dano a componentes mecnicos se manifesta a danos
superficial a corroso devidamente por variaes na dimenses de desgastes do
material, ou falhas por fadiga aceleradas. Regies tpicas de danos incluem
ajustes por interferncias. Unies de parafusos, chavetas, estrias e rebites. Pontos
de contatos entre fios e cabos de aos e eixos flexveis; como grampos, mancais
de todo o tipo com pequenas amplitudes de oscilaes.
Flambagem: O fenmeno bsico da flambagem pode ser entendido como o
sistema de duas barras perfeitamente alinhadas, entretanto ligado a molas
auxiliares atravs de sua interseo, quando perfeitamente as duas barras esto
alinhadas, as molas no exercem nenhuma fora de reao. De fato uma deflexo

pode ocasionar nas barras se existir uma fora axial nas barras, ou conhecida
como momento perturbador, nisso existindo tambm uma fora resistente da mola
na interseco das barras. Se a fora molar conseguir igualar com o momento
perturbador, o sistema fica estvel, mas se o momento perturbador exceder a
capacidade da resistncia molar o sistema fica instvel, ou entra em colapso ou
flamba.
Quando o momento perturbador e a resistncia molar tem o mesmo valor, o
sistema fica em iminncia da flambagem, criticamente. A carga axial aplicada
chamada de carga critica de flambagem, no entantoela far a o efeito da
flambagem do sistema, que ser o momento perturbador entre as barras do
sistema, ou seja, a interseco das barras.
PASSO 3: Falhas predominantes no projeto
CABO DE AO
Vamos calcular a tenso de trao do cabo de ao, sugerindo 20 mm de dimetro
do cabo, e utilizando a carga que suportar nosso guindaste, que 1247,38kgf,
que usaremos em N (Newton).
Essa a tenso de trao aplicada ao material
E o mdulo de elasticidade do material, ento usaremos o valor do ao mais
comum, o ao SAE 1020.
E= 200GPa
o alongamento unitrio, conhecido como deformao do material.
Esse ser o alongamento de seu comprimento.
Calcularemos a reduo do dimetro com o coeficiente de Poisson, que para o ao
o valor 0,3.
Encontrando o alongamento lateral. Sendo negativo, pois a reduo do dimetro
do cabo de ao.
Portanto essa ser a deformao do cabo de ao, no tendo risco algum com a
carga solicitada, tendo em pratica que ter um desgaste, mnimo que seja, que
futuramente precisar trocar, sendo tempo de uso muito grande.
PARAFUSO
Calculando o dimetro do parafuso, supondo uma tenso de trao de para a
carga do guindaste de 12473,8N.
Convertendo a Tenso de Trao teremos .
Calculo de 60% em cima da tenso de trao para obter uma segurana no
parafuso, para determinarmos a tenso de cisalhamento.
Arredondamos para 12 mm.
OBS: rea A multiplicada por 2, pois irocorrer um cisalhamento em duas partes
do parafuso.
Cisalhamento Duplo
Flambagem da lana praticamente no ter um risco predominante, ao no ser
usar o material correto para a lana. Nisso pelo ndice de esbeltez teremos a
informao da flambagem.
Lf = comprimento de flambagem da pea em metros
i = raio de girao em metros

Se o ndice de esbeltez crtico for maior que o ndice de esbeltez padronizado do


material, a pea sofre flambagem; se for menor, a pea sofre compresso. No caso
da lana do guindaste, obvio que no tem esbeltez.
Momento torsor poder indicar o momento de toro do material dado pela fora
aplicada.
Exemplo:

Calculando o momento torsor na proximidade total da distancia, para melhor


resistncia em toda a lana.
O momento torsor produz um esforo que tende a fazer girar a seo em torno do
eixo longitudinal, torcendo-a ou deslocando-a angularmente em relao seo
vizinha, provocando tenses de cisalhamento.
Tc = 5,19 kgf/cm
Tenso de cisalhamento praticamente baixa, indica alta resistncia do material
pela sua rea de acordo com a fora aplicada.
PASSO 4:
RELATRIO 1 Preveno de falha.
Com todas as pesquisas realizadas no passo 2, se tratando dos clculos
envolvidos no passo 3, identificamos a deformao do cabo de ao, o quanto ele
se desgastar com a carga solicitada, nisso tendo como dados atravs da sua
deformao elstica, no corremos riscos de acidentes, ao no ser que a carga
atinja o limite de escoamento como calculado logo aps a deformao elstica,
tendo que a mesma levar ao desgaste continuo e a ruptura do material, para mais
preciso de segurana, como citado no passo 3, podemos utilizar uns 20% do
dimetro do cabo.
Calculamos os dimetros dos parafusos tambm para que o mesmo possa
suportar a presso, o desgaste do prprio material, tendo uma solicitao de
foras quando aplicadas pela carga exercendo uma fora de cisalhamento, onde
essa presso que denominamos o cisalhamento tende a romper o material, e pra
isso se calcula a resistncia do parafuso o qual ele suporta a carga solicitada, e
atravs do dimetro e das informaes do prprio material, identificamos o mais
preciso material, para a carga aplicada, e no obtendo um desgaste muito
agressivo, com o tempo levando a corroso do material. Todo cisalhamento leva a
ruptura, a fratura do material, e para que isso no ocorra atravs da tenso de
ruptura do material, temos que obter 60% dessa tenso a menos, para encontrar o
material exato para a carga, isso inclui mais calculo para segurana do projeto.
A flambagem como identificamos o seu calculo no passo 3, difcil obter um risco
em um material muito resistente como o ao, praticamente falando, nenhuma lana
de guindaste tem esbelteza, no entanto sua estrutura rgida e forte, tem muita
dificuldade de se romper, analisado na tenso de cisalhamento encontrada
pelomomento torsor de acordo com a sua rea. O cuidado em analise o
posicionamento da lana, que dependendo se estiver torto o cabo de acordo com o
posicionamento da carga, teremos um risco de balanar a carga e isso
inaceitvel ao poder acertar em algo, ou na prpria cabine do operador. Tambm
analisar outro acidente que se a carga solicitada for elevada torta, podemos afetar
o carro do guindaste, tombando o mesmo.
ETAPA 2: Transmisso de potncia atravs de eixos, acoplamentos, chavetas e
estrias.

PASSO 1: Material do eixo para sustentao do moito


Atravs das fontes citadas no trabalho identificamos de melhor informao no
http://acosvic.com.br/ para as chavetas, mancais e roldanas, o material adequado
para o projeto o ao cromo-nquel-molibdnio, conhecido como ao 8640, agora
para o eixo de sustentao obtemos um ao mais conforme em carbono, o ABNT
1035.
PASSO 2: Identificar os modos de falhas provveis no eixo arvore do moito e
prevenes
Os modos de falhas mais provveis identificados no eixo de arvore do moito
predomina a endentao do prprio eixo s polias do equipamento, sobre
acoplamentos denominados chavetas, onde servem para o encaixe das polias, e
tendem a elas o entrosamento no eixo arvore, o movimento continuo entre elas.
O mtodo mais comumente a prevenes dessas falhas nesse caso calcular os
dimensionamentos corretamente entre as peas, para perfeita acoplagem,
endentao, entrosamento, daspolias, e do eixo arvore junto entre eles as
chavetas, todos dimensionados e padronizados entre eles, para movimentos
entrosados entre as peas e no ter risco algum rompimento das polias, ou at
mesmo rompimento das chavetas, e causar um acidente, soltando as peas.
PASSO 3: Clculo dimensional do eixo do moito
Pegamos um guindaste industrial, 160 CV 2500 RPM.
160 CV = 117760 W
Momento torque gerado no tambor, onde o cabo estar preso at passar pela polia
do moito.
Momento fletor mximo do eixo.

Calculamos o momento ideal.


Coeficiente de Bach de acordo com o material ABNT 1035.
Tenso admissvel de flexo 50 N/mm
Tenso admissvel de toro 40 N/mm
Voltando ao momento ideal.
Pelo calculo do momento ideal conseguiremos calcular o dimetro da rvore.
No temos o valor de b que o fator de forma, onde identificamos por ele ser
macio ou vazado.
Para vazado tende a frmula:
di = dimetro interno d = dimetro externo
Para macios que ser o nosso caso, o fator de forma ser b=1.
Para efeito do projeto e facilidade na execuo dos desenhos e produo,
podemos arredondar para um valor superior.
d = 60 mm.
O perfil necessrio para a carga solicitada diante dos dados da etapa 1, ser de 60
mm de dimetro o eixo de sustentao que suportar o moito com o cabo e a

carga aplicada. Podemos utilizar esse dado, no eixo do tambor tambm, onde fica
preso o cabo.
PASSO 4: RELATRIO 2 Eixo rvore.
Atravs de pesquisas relacionadas resistncia dos materiais, e ligados a
materiais de guindastes e sua sustentao de cargas, os links fornecido pelo
orientador do ATPS, analisamos todos os tipos de aos, e qual o mais adequado
para suas funes. Para os aos de peas de acoplagem, o mais resistente tanto
para cisalhamento como para desgaste, o ao SAE 8640, foi escolhido pelo fato,
as peas produzidas por ele, ter um trabalho muito rgido no projeto, como os
mancais, as chavetas, que os mesmos ficaro entre outras peas, recebendo
desgastes, atrito, e obtendo deformao na mesma. No entanto os parafusos tem
esse trabalho tambm, porm para o custo econmico do projeto, calculamos o
parafuso pelo ao SAE 1020, por ser mais barato, em compensao do Ao SAE
8640, por ter mais teor de carbono, sua resistncia maior, porm ele mais caro.
Compensa mais determinar o qual parafuso adequado para o cisalhamento das
foras rgidas aplicadas a ele, por ele ser mais barato, lgico que sempre
pensando na segurana obtemos no clculo um coeficiente de segurana da fora
de cisalhamento, como base nos estudos de resistncia dos materiais, 60% da
fora de cisalhamento, o que suporta para no se romper, ento atravs desse
analise, encontramos o parafuso ideal e econmico para o projeto, para suportar
as acoplagens do moito.
As chavetas e mancais, como padro de peas de acoplagens rgidas, no tem
para o materialSAE 1020, como comentado, elas do o entrosamento nas peas,
ou seja, a chaveta fixada no eixo rvore, para prender junto polia, para o
movimento das duas peas serem continuas, enquanto o eixo nos mancais desliza
lentamente atravs das estrias nos mancais, todas as peas tem que ter muitas
resistncias por causa de tantos atritos que eles recebem, pois no gerar desgaste
elevado e rompimento das peas.
Se tratando das prevenes de falhas no passo 2 desta etapa, o entrosamento
como dito, entre essas peas rgidas, muito importante, como servem de
acoplagem, praticamente a estrutura do moito, todo esqueleto, as juntas
falando formalmente, tende a estar perfeitamente encaixadas uma na outra, nisso
medindo, calculando e produzindo atravs das matrizes que estaro ligadas, com
todo analise mnimo nas tolerncias milimtricas mnimas possveis, para perfeita
acoplagem.
Para os clculos do passo 3, pesquisamos comumente um guindaste industrial, e
com as informaes de sua potencia e rotao do seu motor, atravs do
aprendizado de elementos de mquina, dimensionamento do eixo rvore, todo
procedimento para calcular e encontrar o dimetro do eixo, para a sustentao da
fora da carga que o guindaste ir suportar, de acordo com as informaes
necessrias para os clculos, tanto a potncia e rotor do motor, e chegar to
prximo do dimetro necessrio, para que, em tabelas, identificar o eixo correto
para o projeto, sendo tudoe todas as peas padronizados entre si, sempre o
entrosamento, e no esquecer o balanceamento da montagem do moito com o
eixo, a polia, e as acoplagens.
ETAPA 3 Mancais de rolamento
Passo 1 Pesquisa sobre mancais de rolamento e mancais de deslizamento
1 Quais so as principais caractersticas de cada mancal?
Os usos de mancais de deslizamento incluem deslizamentos alternativos,
componentes rotativos ou oscilantes de seo transversal cilndrica em luvas
anelares e discos giratrios ou discos oscilantes deslizando sobre outros discos.
Os mancais de rolamento tem a semelhana ao de mancais de deslizamento,

sendo os mesmo projetados para permitir movimentos relativos entre duas peas
de mquinas. O que diferenciam os mancais de rolamento em sua interface
separado ao eixo na estrutura fixa pela interposio dos elementos rolantes,
prevalecendo frico rolante frico deslizante. As perdas por torque de partida e
atrito operacional so inferiores ao de mancais de deslizamento.
2 Qual a caractersticas quanto a vida til de cada mancal?
Para prolongar a vida til de mancais de deslizamento os materiais devem ser bem
selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto mecnico. O projeto
dever prever as facilidades para a manuteno e reposio, considerando suas
principais funes que so apoiar e guiar os eixos. Os mancais de deslizamento
devem ter uma lubrificao eficiente, pelos desgastes ecalor, gerado pela fora de
atrito, opem-se tambm aos deslocamentos do eixo.
No diferente aos mancais de deslizamento, os mancais de rolamentos precisam
tambm ser bem selecionados apropriadamente ao projeto mecnico, nisso tendo
em mos uma tabela de vida til de todos os mancais e suas especificas funes,
de acordo com o catalogo do fabricante, onde mostra os tipos de o tamanho e
como ser utilizado, e seu tempo de vida til, ou seja, as horas que aguentar em
operao. Tende obviamente a uma manuteno, porm sendo formado por duas
pistas, externo e interno, onde existem esferas entre essas pistas, facilitam o
movimento ao eixo e garante mais velocidade, com menos atrito.
3 Quais os principais modos de falhas de cada mancal?
Para os mancais de deslizamento, seu regime lubrificante poder ser vulnervel as
falhas de vrios modos possveis como, escoamento, corroso, desgaste adesivo,
desgaste abrasivo, desgaste corrosivo, por fadiga superficial, desgaste por atrito,
fluncia, ou desgaste por contato e aderncia. Por exemplo, se as cargas radiais
forem maiores relativamente ao que o mancal suportar, quando em repouso levar
a um escoamento. Nisso a produo de cidos a oxidao do lubrificante ou
contaminao externa induz uma corroso inaceitvel ao mancal. Se o filme for to
fino ocorrendo metal-metal na interface do mancal, poder ocorrer um desgaste
em sua superfcie. Por partculas estranhas ao meio da operao, oaquecimento
produzido pelo atrito, a dissipao de calor, levam a corroso de desgastes,
fluncia, ruptura dos filmes lubrificantes, simplesmente ocorrendo falha total ao
equipamento.
Os mancais de rolamentos so vulnerveis a quaisquer modos de falhas possveis,
levando em conta as cargas de operao e velocidades especificadas. A falha por
fadiga superficial o modo mais provvel de falha. As tenses cclicas cisalhantes
levam a propagar diminutas trincas desalojando partculas, causando pites
superficiais. Os pites aparecem na pista de rolagem, gerando rudos, vibrao e
calor, intensificando progressivamente. No sendo substituveis esses mancais
ruins, as pistas podem fraturar, mancais emperrarem, e srios danos podem
ocorrer ao projeto de elementos de mquinas. Quanto a seleo dos mancais, o
projetista dever examinar rotineiramente a capacidade do mancal pela resistncia
a falha por fadiga a superfcie (capacidade de carga dinmica), e a resistncia por
falha e indentao (capacidade de carga esttica).
4 Fazer uma tabela com as vantagens e desvantagens de cada mancal:
MANCAIS DE DESLIZAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
So simples de montar e desmontar
Produzem altas temperaturas em servio
Adaptam-se facilmente s circunstncias
Provocam desgastes em buchas e eixos devido s deficincias de lubrificao
Apresentam formatos de construo variados

Provocam perda de rendimento devido ao atrito.


No permitemdesalinhamentos
Exigem constantes lubrificaes

MANCAIS DE ROLAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
Coeficiente de atrito de partida (esttico) no superior ao de operao (dinmico)
Maior sensibilidade ao choque
Pouca variao do coeficiente de atrito com carga e velocidade;
Custo de fabricao
Baixa exigncia de lubrificao;
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo;
Devido avanada padronizaes internacionais so intercambiveis e
possibilitam a utilizao pela substituio simples;
No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento;
Possibilitam a simplificao da configurao dos conjugados, facilitando a
manuteno e a inspeo;
Ocupa maior espao radial
Pequeno aumento da folga durante a vida til;
Em geral podem apoiar simultaneamente a carga radial e a carga axial;
Permitem a utilizao com folga negativa (condio de pr-carga) para aumentar a
rigidez;
Passo 2 explicar a funo de pelo menos seis mancais de rolamento. Definir qual
ser utilizado ao moito do guindaste.
Mancais de esferas de canal profundo tem uma capacidade radial moderada, onde
sua capacidade axial tambm moderada ambos os lados, suportando limites de
velocidade altos, onde sua rigidez radial tambm moderada, porm sua rigidez
axial sendo baixa.
Mancais de esferas de capacidade mxima, parecido com as esferas de canal
profundo, porm sua capacidade radial tambm sendo moderada, compouco a
mais de resistncia, no entanto a capacidade axial moderada, mas com limite de
apenas uma direo de fora, suportando limite de velocidade alto, sua rigidez
radial sendo moderada a mais do que as de canal profundo, ao contrario da rigidez
axial sendo baixa a mais da esfera de canal profundo.
Mancais de rolos cilndricos com capacidade radial alta, mas sem nenhuma
capacidade axial, no entanto o limite de velocidade impe moderadamente a mais
do moderado no chegando ao limite alto, com rigidez radial alta, mas sem
nenhuma rigidez axial.
Mancais de rolos esfricos semelhantes em aos rolos cilndricos na capacidade
radial, no entanto melhor em capacidade axial sendo moderada ambas as
direes, limite de velocidade sendo apenas moderada, ou seja um pouco abaixo
dos rolos cilndricos, sua rigidez radial sendo alta, porm classificadamente a
menos do alto, porm sua rigidez tima sendo moderada.

Mancais axiais de esferas sem nenhuma capacidade radial, mas com alta
capacidade axial, porm em apenas uma direo, seu limite de velocidade
moderada, mas pra menos, nenhuma rigidez radial, mas com alta rigidez axial.
Mancais axiais de rolos tambm sem nenhuma capacidade radial, mas com
capacidade axial alta, mas pra mais s que tambm apenas em uma direo,
tendo seu limite de velocidade baixa, sem rigidez radial, mas com rigidez axial alta,
pra mais.
Qual utilizar?
Utilizaremos o mancal de rolos cilndricos, pelassuas caractersticas, ele eficiente
para suportar cargas radiais altas, no tendo preciso de fora axial, pelo projeto
ser um guindaste, ter elevao de carga apenas na vertical. timo limite de
velocidade moderada sendo a mais da moderada, e se tratando da rigidez no que
identifica suas caractersticas, ele excelente.
Passo 3 clculos para dimensionar o mancal de acordo com os dados da ETAPA
1 e ETAPA 2:
No podemos dimensionar um mancal porque ele padronizado de acordo com
suas caractersticas e funes, portanto calcularemos de acordo com as
informaes precisas para encontrarmos a capacidade de carga bsica do mancal.
Fator de confiabilidade um dado preciso, porm tabelado. Se determinarmos
pela confiabilidade de 97%, teremos seu fator igual a 0,44.
Calcular a carga dinmica bsica. ()
P= carga radial
a= 3 para mancais de esferas, e a= para mancais de rolos.
Calculo para a capacidade de carga dinmica bsica requerida.
=capacidade de carga dinmica requerida
= vida do projeto
= fator de confiabilidade (tabelado)
= carga radial equivalente, ou a a carga a ser utilizada
Pela tabela da SKF USA inc., Norristown, PA. Empresa, fabricante de mancais, a
mancal ideal padronizado pela srie 30, o mancal de rolos cilndricos perfil 212,
que identificado na tabela como o seu cdigo.
PASSO 4 Relatrio:
MANCAIS
Com todo levantamento ao passo um, identificamos vrios outro tipo de
mancaisexiste variveis modelos, para variveis funes, de acordo com suas
caractersticas. Precisamente, conhecemos sua funo lgica que ele serve para
acomodar o eixo do sistema, onde ser acoplado para fins de fixao do eixo. Mas
no basta apenas comprar um mancal porque ele serve para o tal eixo pelo furo
apenas, mas sim identificar a capacidade de carga que o suportara, tendo em
analise de como o projeto ser determinado, analisar todo procedimento, como
exemplo, identificar as foras tanto radiais como as axiais tambm, obvio de existir.
No nosso caso anulamos a fora axial, porque o guindaste no ter nenhum
movimento horizontal ao seu eixo do moito, ento determinamos o mancal
mesmo pela fora radial. Pois ento, determinamos sim, mas por tabela, no
dimensionamos um mancal para um eixo, e sim atravs de analises e clculos
obvio pela carga que o guindaste elevar, tal material, identificado pela sua srie e
seu cdigo, obteremos o elemento ideal para acomodar o eixo do moito, sem

calculo de dimensionamento do mancal, apenas do eixo do moito, como foi


dimensionado na Etapa 2 desse documento, agora os mancais, so s tabelados,
porque eles so padronizados de acordo com suas funes e caractersticas, ou
seja, o que suportam e no suportam, e com a maior empresa de elementos de
mquinas, tanto pra mancais como pra eixos entre outros, a SKF USA Inc.
Norristown, PA, nos deu a cortesia de suas tabelas para o livro PLT dePROJETO
MECNICO DE ELEMENTOS DE MQUINAS, e a utilizamos para fins
determinar o mancal ideal para o projeto.
Para um projeto mais seguro, todas as informaes do mancal a ser utilizado,
devero ser levantadas para acompanhamento da mquina ao decorrer do tempo,
como a vida til do mancal, de extrema importncia, como identificado em um
dos clculos, no utilizar o mancal errado por fins de economia, porque ele onde
segurar o eixo do moito, o apoio comumente do eixo, que ser de enorme
responsabilidade a quem determinar o elemento de mquina ao projeto, por isso,
todo calculo, toda analise ao projeto de elementos de mquinas, tem que ser
crticos, e bem cuidadosos ao resolverem, tendo como analises extremamente
excelentes, pois se isso deixar passar, pode estar colocando vidas em risco, pois
um guindaste controlado, operado por um ser humano, onde vrios outras
pessoas podem estar por perto do maquinrio, ou seja, o homem de rea para
ajudar o operador do guindaste a tal operao solicitada.
ETAPA 4: Passo 1: tipos de guindaste e qual possvel para situao do projeto
O ideal para o projeto o guindaste industrial de elevao dianteira, ele tem o
dimensionamento ideal para a carga mdia solicitada, e seu custo timo, tendo a
viso ampla do operador, uma lana tima dimensionada para a carga, sendo til
para servios aos clculos propostos, de acordo com as informaes da
Veronezi.com.br

Concluso:Pelas pesquisas realizadas, analises dos materiais e de todas suas


caractersticas de elementos ao projeto, baseando-se nas suas resistncias, a
fora determinada ao projeto, tendo que os elementos suportarem essa carga,
determinava a fins de identificarmos as falhas no projeto, e para isso, foi
determinado clculos para especificados elementos, com todo o conjunto e suas
propriedades mecnicas, para a sua importncia, enfim, seus formatos,
dimenses, tamanho, ou caracterstica, seja larga como a da lana do guindastes,
ou estreita como o cabo de ao, mas com a rea determinada necessria para sua
resistncia a carga do projeto determinada, todo esse estudo, acrescenta mais
informaes para ns alunos, em modo geral, como analisar, e encontrar a pea
correta para o projeto, sendo de identificar a sua propriedade mecnica necessria
para a maquina, e logicamente encontrar sempre o mais econmico ao projeto,
sempre impondo os clculos a segurana, as falhas predominantes, mas
destacando tambm o custo do projeto, todo analise econmico.
Bibliografia:
PLT Projeto mecnico de elementos de mquinas 296 Jack A. Collins
http://www.dicio.com.br
http://www.convertworld.com/pt/
http://www.substech.com
http://www.cabosdeacocablemax.com.br/tabela-de-cabos-de-aco.html

http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/
http://www.youtube.com/
http://www.asmaquinaspesadas.com/2012/05/apostila-com-tipos-de-guindaste.html

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