FPT Manual Técnico (Português)

SRIE C
Aplicao veicular
(FORD)
C10
Manual tcnico e de conserto
Esta publicao fornece os dados, as caractersticas, as

instrues e a metodologia para realizar as intervenes de
conserto no grupo e em seus componentes.
De todo modo, esta publicao dirigida a pessoal
qualificado e especializado.
Antes de realizar qualquer interveno, certifique-se de ter
disposio a publicao relativa ao grupo no qual se deve
interferir e tambm se certifique de que todos os dispositivos
antiacidentes como, por exemplo, culos, capacete, luvas,
sapatos, etc., alm dos equipamentos de trabalho, de
elevao e de transporte, etc., estejam disponveis e eficientes
e, alm disso, assegure-se de que o grupo esteja colocado em
condies de poder ser manuseado em segurana.
A realizao das intervenes em estreita observncia das
indicaes aqui fornecidas, alm do uso das ferramentas
especficas indicadas, garante a correcta interveno de
conserto, o respeito aos tempos de execuo e a segurana
dos operadores.
Cada interveno de conserto deve ser finalizada na
restaurao das condies de funcionamento, eficincia e
segurana previstas pela FPT.
Qualquer interveno no grupo finalizado para modificao,
alterao ou outro no autorizado pela FPT implica a
excluso de qualquer responsabilidade da FPT e, em especial,
se o grupo estiver coberto pela garantia, implica o imediato
cancelamento da garantia.
excluda a responsabilidade da FPT na realizao das
intervenes de conserto.
A FPT est disposio para fornecer todos os
esclarecimentos necessrios para a realizao das
intervenes e tambm fornecer as indicaes nos casos e
nas situaes no previstas por esta publicao.
Os dados contidos nesta publicao podem no estar
actualizados por causa de modificaes adoptadas pelo
fabricante, a qualquer momento, por motivos de natureza
tcnica ou comercial, bem como por adaptao aos
requisitos da lei nos diversos pases.
Em caso de discordncia entre o que est aqui relatado e o
que se encontra efectivamente no grupo, pede-se que se
entre em contacto com a rede FPT antes de prosseguir com
a realizao de qualquer interveno.
proibida a reproduo, mesmo que parcial, do texto e das
ilustraes.
Publicao editada por

FIAT Powertrain Technologies
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dell'Industria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P1D32C009 P -1 Ed. 11.2011
MOTORES CURSOR
MOTORES CURSOR
Motores Cursor F3A
Print P1D32C009 P
Parte 1
Base - Novembro 2011
MOTORES CURSOR
Print P1D32C009 P
SRIE CURSOR
PREMISSA
Premissa
Pgina
Print P1D32C009 P
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SMBOLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Advertncias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Operaes de assistncia . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTNCIAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTNCIAS GERAIS SOBREOSISTEMA

ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Massas e blindagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONVERSES ENTRE AS PRINCIPAIS

UNIDADES DE MEDIDA DO SISTEMA
INTERNACIONAL E AS GRANDEZAS
DERIVADAS DOS USOS MAIS COMUM . . . . .
CHAVE DE LEITURA DO CABEALHO

E RODAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
PREMISSA
SRIE CURSOR
Print P1D32C009 P
SRIE CURSOR
PREMISSA
GENERALIDADES
Os manuais para a reparao so divididos em Partes e Seces cada uma das quais marcada por um nmero e cujo contedo
indicado no ndice geral.
As seces dos contedos mecnicos apresentam os dados tcnicos, as coleces de torques de aperto, as listas das ferramentas,
as remoes - inseres dos grupos, as revises na bancada, o diagnstico e os planos de manuteno.
Nas seces ou partes do sistema elctrico/electrnico h descries da rede elctrica e dos sistemas electrnicos do grupo,
os esquemas elctricos, as caractersticas elctricas dos componentes, as codificaes dos componentes e o diagnstico relativo
s unidades especficas do sistema elctrico.
A seco 1 descreve o motor nas suas caractersticas e no seu funcionamento geral.
A seco 2 descreve o tipo de alimentao do combustvel.
A seco 3 a especfica da utilizao e que est dividida em quatro partes distintas:
1. Parte mecnica, referente reviso do motor limitada aos componentes que se diferem de acordo com a utilizao especfica.
2. Parte elctrica, referente s cablagens, equipamentos elctricos e electrnicos que se diferem de acordo com a utilizao
especfica.
3. Manuteno programada e reviso especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada aqueles que, prestando assistncia tcnica, devem ter indicaes simples e claras para determinar
as causas dos principais inconvenientes.
As seces 4 e 5 referem-se s operaes de reviso geral do motor montado sobre o cavalete giratrio e os equipamentos
adequados para a sua execuo.
No apndice so apresentadas as normas gerais de segurana a que todos, se instaladores ou tcnicos de manuteno devem
seguir para evitar leses graves.
O manual utiliza smbolos apropriados em suas descries cuja finalidade a de classificar as informaes relatadas. Em particular
foi definida uma srie de smbolos para classificar as advertncias e uma para as operaes de assistncia.
SMBOLOS - Advertncias
Perigo para as pessoas
A falta ou incompleta observncia destes requisitos pode resultar em perigo grave para a incolumidade das pessoas.
Perigo de dano grave para o grupo

A inobservncia parcial ou completa destas prescries leva ao perigo de danos graves ao grupo e por vezes tambm
pode causar a perda da garantia.
Perigo genrico
Acumula os perigos de ambos os sinais descritos acima.
Proteco do ambiente
Indica os procedimentos correctos a ter para o que uso do grupo seja o mais respeitoso possvel do ambiente.
NOTA
Indica uma explicao adicional para um elemento de informao.
Operaes de assistncia
Exemplo:
1
1 = Sede para casquilho p de biela.
Feche com torque

Feche com torque + valor angular
2 2 = Sede rolamentos de biela.
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PREMISSA
SRIE CURSOR
Remoo
Desconectar
Aspirao
Reinsero
Conectar
Descarga
Desmontagem
Decomposio
Funcionamento
Montagem
Composio
Relao de compresso
Fechar com torque
Tolerncia
Diferena de peso
Fechar com torque + valor angular
Torque de enrolamento
Esmagar ou chanfrar
Rotao
Ajuste
Regulao
ngulo
Valor angular
Controlo visual
Controlo da posio de montagem
Pr-carga
Medio
Quota a detectar
Controlo
Nmero de rotaes
Equipamento
Temperatura
Superfcie a trabalhar
Concluso de trabalho
bar
Presso
Interferncia
Montagem forada
Aumentado
Maior que .....
Mximo
Espessura
Folga
Diminudo
Menor que .....
Mnimo
Lubrificar
Humedecer
Engraxar
Seleco
Classes
Aumentos
Vedante
Cola
Temperatura < 0o C
Frio
Inverno
Purga de ar
Temperatura > 0o C
Quente
Vero
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SRIE CURSOR
PREMISSA
ADVERTNCIAS GERAIS
As atenes indicadas no podem ser representativas de todas as situaes perigosas que podem ocorrer. Portanto,
recomenda-se consultar o seu supervisor, se houver uma situao perigosa no descrita.
Utilize os equipamentos especficos e genricos segundo as prescries dos respectivos manuais de uso e
manuteno. Verifique o estado de uso e adequao dos equipamentos no sujeitos a reviso peridica.
A movimentao manual de cargas deve ser avaliada previamente porque depende no s do peso mas tambm do
seu tamanho e percurso.
A movimentao por meios mecnicos deve ser realizada com elevadores apropriados tanto para o peso quanto para
forma e volume. Os elevadores, os cabos e os ganchos empregados devem apresentar indicaes claras sobre a
capacidade mxima permitida. O uso de tais ferramentas estritamente permitido apenas a pessoal autorizado.
Estacione em uma distncia segura da carga e nunca abaixo dela.
Nas operaes de desmontagem sempre seguir todas as exigncias, para evitar que nas fases de extraco de peas
mecnicas estas venham a atingir acidentalmente o pessoal da oficina.
As actividades da oficina realizadas em pares devem sempre ser realizadas em mxima segurana; evite operaes
que poderiam ser perigosas para o empregado devido falta de visibilidade ou pela sua posio incorrecta.
Mantenha o pessoal no responsvel pelas operaes distante da rea de trabalho.
Aprenda os conceitos necessrios de operao e requisitos de segurana em relao ao grupo antes de qualquer
trabalho sobre ele. Respeite meticulosamente todos os avisos de segurana sobre o grupo.
No deixe o grupo em movimento sem vigilncia durante as intervenes de conserto.
No caso de intervenes no grupo levantado do solo, certifique-se que est bem fixado nos cavaletes especiais de
apoio e que as seguranas manuais/automticas esto activadas em caso de plataforma elevadora.
Quando for preciso intervir nos grupos com alimentao de gs natural, observe as instrues contidas no documento
como tambm todas as informaes sobre as normativas de segurana especficas.
Remova o tampo do radiador somente quando o motor estiver frio, desapertando-o cuidadosamente para permitir
que a presso residual saia do sistema.
Os combustveis inflamveis, todos os fluidos e lquidos devem ser manuseados com cuidado, como relatado nas fichas
de 12 pontos de materiais nocivos. O abastecimento deve ocorrer ao ar livre com motor desligado, evitando cigarros
acesos, chamas livres ou fascas para evitar incndios repentinos/exploses. Conserve fluidos e lquidos inflamveis,
corrosivos e poluentes adequadamente de acordo com a legislao vigente. Evite estritamente o uso de recipientes
adequados para alimentos para armazenar lquidos perigosos. No fure ou queime os recipiente pressurizados e
descarte em recipientes adequados os trapos encharcados de substncias inflamveis.
As peas desgastadas, danificadas ou de consumo devem ser substitudas por peas originais.
Durante as actividades da oficina mantenha sempre o local de trabalho limpo; libere ou limpe imediatamente o piso
de salpicos acidentais de lquidos e leos. As tomadas e equipamentos elctricos necessrios para executar os
trabalhos de intervenes de conserto devem atender as normas de segurana.
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PREMISSA
SRIE CURSOR
Use, onde exigido pela interveno, os vesturios e as proteces previstas nas normas de preveno de acidentes;
o contacto com peas em movimento pode provocar leses graves. Use vesturio adequado, de preferncia apertado
e evite uso de jias, lenos, etc.
No deixe o motor em funcionamento nos locais de oficina, onde no est previsto o tubo de evacuao dos gases
de escape para fora.
Evite respirar fumos de aquecimento ou soldaduras da tinta porque podem causar danos para a sade; trabalhe ao
ar livre ou em locais bem ventilados. Use um respirador apropriado na presena de ps de pintura.
Evite o contacto com gua quente ou vapores do motor, radiador e tubagens, porque eles podem causar queimaduras
graves. Evite contacto directo com lquidos e fluidos presentes nos sistemas do veculo; na ocorrncia de contacto
acidental, consulte as fichas 12 pontos para as disposies a tomar.
Proceda limpeza dos grupos e verificao com preciso da sua integridade antes de proceder reviso. Reponha
de uma forma ordenada e em recipientes apropriados as peas desconectadas ou desmontadas com os seus
elementos de fixao (parafusos, porcas, etc.)
Controle a integridade das peas que evitam o afrouxamento dos parafusos: arruelas divididas, cavilhas, fechos, etc.
As porcas auto-travantes com inserto de nylon devem sempre ser substitudas.
Evite o contacto das peas de borracha com gasleo, gasolina ou outras substncias no compatveis.
Antes de proceder lavagem sob presso de peas mecnicas proteja os conectores elctricos e as unidades de
controlo.
O aperto dos parafusos e das porcas deve ser sempre realizado segundo a prescrio; a rede comercial e assistencial
FPT est disponvel para prestar os esclarecimentos necessrios para a execuo de intervenes de conserto no
previstas por esta publicao.
Antes de proceder com as soldaduras:
- Desligue todas as unidades de controlo electrnicas e desconecte o cabo de alimentao do terminal positivo
da bateria (ligar terra do chassis) e os conectores.
- Retire a tinta utilizando solventes apropriados ou removedores de tinta e limpe as superfcies afectadas com gua
e sabo.
- Aguarde cerca de 15 minutos antes de proceder com as soldaduras.
- Equipe-se de proteces adequadas resistentes ao fogo para proteger os tubos flexveis e outros componentes
nos quais escorrem fluidos ou outros materiais inflamveis quando executar soldaduras.
Se o veculo tiver que ser submetido a temperaturas acima de 80C (fornos de secagem), desmonte as unidades de
controlo electrnicas de comando.
A eliminao de todos os lquidos e fluidos deve ser executada em estrita conformidade com os regulamentos
especficos.
Print P1D32C009 P
SRIE CURSOR
PREMISSA
ADVERTNCIAS GERAIS SOBRE O SISTEMA ELCTRICO
Tendo que intervir no sistema elctrico/electrnico desconecte as baterias do sistema, sempre desligando primeiro
o cabo de massa chassis do terminal negativo das prprias baterias.
Antes de ligar as baterias ao sistema certifique-se do bom isolamento deste ltimo.
Desligue o equipamento de recarga externa da rede domstica antes de retirar suas pinas dos terminais das baterias.
No provoque fascas para verificar a presena de tenso em um circuito.
No utilize uma lmpada de teste para verificar a continuidade de um circuito, mas use apenas os equipamentos de
controlo adequados.
Certifique-se que as cablagens dos dispositivos electrnicos (comprimento, tipo de condutor, deslocao,
abraadeiras, ligao da trana de blindagem, ligao terra, etc.) esto em conformidade com o sistema FPT e que
so cuidadosamente restaurados aps as intervenes de conserto ou de manuteno.
As medies nas unidades de controlo electrnicas de comando, nas conexes com ficha e nas conexes elctricas
para os componentes, s podem ser feitas em linhas de ensaio apropriadas, com fichas especiais e casquilhos com
ficha. No use meios imprprios, em qualquer caso, como fios metlicos, chaves de fenda, fechos e similares. Alm
do risco de um curto-circuito pode ser danificado, desta forma, as ligaes de ficha causando problemas posteriores
de contacto.
Para ligar o motor no use carregadores rpidos. O arranque s deve ser efectuado com baterias separadas ou com
carro especial.
A polarizao incorrecta da tenso de alimentao das unidades de controlo electrnicas de comando (por exemplo,
a polarizao incorrecta das baterias) pode levar sua destruio.
Desligue as baterias do sistema durante a carga das mesmas com aparelho externo.
Durante a conexo aperte as porcas de retorno dos conectores (sensores de temperatura, presso, etc.) somente
com o torque de aperto especificado.
Antes de desligar o conector de juno de uma unidade de controlo electrnica, isole o sistema.
No alimente directamente os componentes interligados por unidades de controlo electrnicas com a tenso nominal
do veculo.
Os cabos devem ser dispostos de modo a ficarem paralelos ao plano de referncia, isto , to perto quanto possvel
da estrutura chassis/carroaria.
Com a interveno no sistema elctrico concludo, restaure conectores e cablagens segundo a disposio original.
NOTA
Os conectores presentes so vistos pelo lado do cabo. As vistas dos conectores apresentadas no manual so
representativas do lado do cabo.
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PREMISSA
SRIE CURSOR
Massas e blindagens
Os condutores negativos ligados a um ponto de massa do sistema devem ser to curtos quanto possvel, e ligados entre eles
tipo "estrela", buscando ento que o seu aperto seja realizado de forma ordenada e apropriada (Figura 1 ref. M).
Alm disso, para os componentes electrnicos as seguintes precaues so para serem observadas estritamente:
As unidades de controlo electrnicas devem ser ligadas terra do sistema quando so previstas com caixa de metal.
Os cabos negativos das unidades de controlo electrnicas devem ser conectadas tanto a um ponto de massa do sistema,
por exemplo, a massa do compartimento do painel de instrumentos (evitando as ligaes "seriais" ou de "cadeia"), quanto
ao terminal negativo da(s) bateria(s).
As massas analgicas (sensores), apesar de no estar ligadas massa do sistema/terminal negativo da(s) bateria(s), devem ter
um excelente isolamento. Por conseguinte, a ateno deve ser dada s resistncias parasitas dos terminais: oxidaes, defeitos
de agrafagem, etc.
A trana de proteco dos circuitos blindados deve estar em contacto elctrico apenas a partir da extremidade virada para
a unidade de controlo na qual o sinal entra (Figura 2).
Com conectores de juno o trecho no blindado d, na proximidades deles, deve ser o mais curto possvel (Figura 2).
Os cabos devem ser dispostos de modo a ficarem paralelos ao plano de referncia, isto , to perto quanto possvel da
estrutura chassis/carroaria.
Figura 1
1.
CONEXO DE ESTRELA DE CABOS NEGATIVOS MASSA DO SISTEMA M
Figura 2
88039
2.
BLINDAGEM POR MEIO DE UMA TRANA DE PROTECO DE UM CABO A UM COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR
d. DISTNCIA ! 0
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SRIE CURSOR
CONVERSES ENTRE AS PRINCIPAIS UNIDADES DE MEDIDA DO

INTERNACIONAL E AS GRANDEZAS DERIVADAS DOS USOS MAIS COMUM
Potencia
1 kW =
1 kW =
1 CV =
1 CV =
1 HP =
1 HP =
PREMISSA
SISTEMA
1,36 CV
1,34 HP
0,736kW
0,986 HP
0,746 kW
1,014 CV
Torque
1 Nm = 0,1019 kgm
1 kgm = 9,81 Nm
Nmero de rotaes
1 rad/s = 1 rpm x 0,1046
1 rpm = 1 rad/s x 9,5602
Presso
1 bar
= 1,02 kg/cm2
1 kg/cm2 = 0,981 bar
1 bar
= 105 Pa
Nos casos em que h uma necessidade particular de preciso:
- aunidade Nm convertida para simplicidade em kgm segundo a relao 10:1
1 kgm
= 10 Nm;
- aunidade bar convertida para simplicidade em kg/cm2 segundo a relao 1:1
1 kg/cm2 = 1 bar.
Temperatura
0 C = 32 F
1C = (1x1,8+32) F
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10
PREMISSA
SRIE CURSOR
CHAVE DE LEITURA DO CABEALHO E RODAP

Tipo de
motor
Nmero de
impresses
Ttulo da
seco
Idioma
Publicao
Edio bsica com referncia

ao ms-ano fechamento fase
editorial
Nmero de
pgina
Quando h,
ms-ano, actualizao
(Rev) edio bsica
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MOTORES CURSOR F3A
Parte 1
MOTORES CURSOR F3A
Seco
Generalidades
Esquemas de funcionamento
Equipamentos elctricos
Plano de manuteno
Diagnstico
Remoo-reinsero dos componentes principais
Reviso da mecnica geral
Caractersticas tcnicas
Ferramentas
Normas de segurana
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Apndice
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
DADOS DE ACTUALIZAO
Seco
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Descrio
Pgina
Data de reviso
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
SECO 1 - GENERALIDADES
SECO 1
Generalidades
Pgina
Print P1D32C009 P
CORRESPONDNCIA ENTRE CODIFICAO

TCNICA E CODIFICAO COMERCIAL . .
VISTAS DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
CORRESPONDNCIA ENTRE CODIFICAO TCNICA E CODIFICAO COMERCIAL
Codificao Tcnica
F3AE3681Y*S037
F3AE3681Y*S038
F3AEE681D*B038
F3AEE681D*B039
Print P1D32C009 P
Codificao Comercial
C10 ENT 5
C10 ENT C
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
VISTAS DO MOTOR
Figura 1
166347
MOTOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 2
166342
VISTA LATERAL DIREITA DO MOTOR

Figura 3
166343
VISTA TRASEIRA DO MOTOR

Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 4
166341
VISTA DIANTEIRA DO MOTOR

Figura 5
166345
VISTA LATERAL ESQUERDA DO MOTOR

Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 6
166344
VISTA SUPERIOR DO MOTOR
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MOTORES CURSOR F3A
CARACTERSTICAS GERAIS
Tipo
F3AE3681Y*S038
Relao de compresso
Potncia mxima
F3AEE681D*B039
16,5 : 1
kW
(CV)
338
(460)
rpm
2100
Nm
(kgm)
rpm
1900
(194)
1050 1600
rpm
550 50
Regime mximo do
motor no
vazio
rpm
2420 50
Torque mximo
Regime mnimo
do motor no
vazio
Dimetro x curso
Cilindrada total
mm
cm3
SOBREALIMENTAO
125x140
10300
HOLSET HE 531 V de geometria varivel
Turbo-compressor tipo
LUBRIFICAO
bar
Presso do leo com motor

quente:
(100 C 5 C)
- no regime mnimo bar
- no regime mximo bar
ARREFECIMENTO:
Comando da bomba de gua:
Termstato:
incio da abertura:
abertura mxima:
Forada por meio de bomba de engrenagens, vlvula

limitadora de presso, filtro do leo
1,5
5
Por meio de bomba centrfuga, termstato para regulao,
ventilador viscosttico, radiador, permutador de calor,
INTARDER.
Por meio de correia
N. 1
~84 C 2 C
94 C 2 C
(continua)
Print P1D32C009 P
10
ABASTECIMENTO
Capacidade total 1o
enchimento
Capacidade:
- crter do motor em niv.
mn.
SAE
5W30
(ACEA E4)

mx.
MOTORES CURSOR F3A
litros
kg
32
28,8
litros
kg
17
15,3
litros
25
kg
22,5
- quantidade em circulao que

no retorna jarra
litros
kg
7
6,3
- quantidade contida no filtro de

cartucho
(a ser adicionada pea de
reposio do filtro de cartucho)
litros
kg
2,5
2,3
NOTA Os dados, as caractersticas e o desempenho so vlidos exclusivamente se o organizador respeita todas as normas
de instalao previstas pela FPT.
Alm disso, os usurios montados pelo organizador devem sempre respeitar o torque, a potncia e o nmero de
rotaes para os quais o motor foi projectado.
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MOTORES CURSOR F3A
Tipo
F3AE3681Y*S037
Relao de compresso
Potncia mxima
F3AEE681D*B038
16,5 : 1
kW
(CV)
338
(460)
rpm
2100
Nm
(kgm)
rpm
1900
(194)
1050 1600
rpm
550 50
Regime mximo do
motor no
vazio
rpm
2420 50
Torque mximo
Regime mnimo
do motor no
vazio
Dimetro x curso
Cilindrada total
mm
cm3
SOBREALIMENTAO
11
125x140
10300
Turbo-compressor tipo
LUBRIFICAO
bar
Presso do leo com motor

quente:
(100 C 5 C)
- no regime mnimo bar
- no regime mximo bar
ARREFECIMENTO:
Comando da bomba de gua:
Termstato:
Forada por meio de bomba de engrenagens, vlvula

limitadora de presso, filtro do leo
1,5
5
Por meio de bomba centrfuga, termstato para regulao,
ventilador viscosttico, radiador, permutador de calor.
Por meio de correia
N. 1
incio da abertura:
~84 C 2 C
abertura mxima:
94 C 2 C
(continua)
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12
ABASTECIMENTO
Capacidade total 1o
enchimento
SAE
5W30
(ACEA E4)
MOTORES CURSOR F3A
litros
kg
Capacidade:
mn.
litros
kg
mx.
litros
kg
- quantidade em circulao que
no retorna jarra
litros
kg
- quantidade contida no filtro de
cartucho
(a ser adicionada pea de
reposio do filtro de
cartucho)
litros
kg
32
28,8
17
15,3
25
22,5
7
6,3
2,5
2,3
NOTA Os dados, as caractersticas e o desempenho so vlidos exclusivamente se o organizador respeita todas as normas
de instalao previstas pela FPT.
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MOTORES CURSOR F3A
SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO
SECO 2
Esquemas de funcionamento
Pgina
Print P1D32C009 P
ALIMENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de sobrepresso . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Injector da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Substituio dos injectores da bomba . . . . . . .
- Amortecedor de presso . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de sobrepresso . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de regulao da presso do leo . . . . .
- Permutador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Filtros de leo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Vlvula integrada no bocal de arrefecimento

dos pistes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Descrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Bomba de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Termstato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
SOBREALIMENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Turbo-compressor HOLSET HE531V . . . . . . .
13
- Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Electrovlvula para comando VGT . . . . . . . . . .
14
INTERVENES DE CONSERTO . . . . . . . . . . .
15
- Controlo do movimento da geometria varivel
15
MOTORES CURSOR F3A
Pgina
- Verificao do actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Verificao do curso do actuador . . . . . . . . . . .
16
- Limpeza do corpo da turbina . . . . . . . . . . . . . .
17
SISTEMA DENOX 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
- Reservatrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Comando do indicador de nvel de lquido

AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Vlvula de desvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Mdulo bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Mdulo de dosagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Catalisador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Sensor de temperatura gs de escape . . . . . . .
24
- Sensor de deteco de humidade . . . . . . . . . . .
25
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
ALIMENTAO
A alimentao obtida por meio da bomba de alimentao,
filtro e pr-filtro de combustvel, 6 injectores-bomba
comandados pelo eixo de distribuio por meio de
balanceiros e da unidade de controlo electrnica.
Figura 1
Circuito de retorno
Circuito de envio
108847
ESQUEMA DE ALIMENTAO DO MOTOR

1. Filtro de combustvel - 2. Vlvula reguladora de presso (incio abertura 5 bar) - 3. Bomba de alimentao - 4. Pr-filtro de
combustvel com bomba de solicitao - 5. Vlvula para recirculao do combustvel dos injectores integrada na bomba de
alimentao (incio abertura 3,5 bar) - 6. Vlvula de sobrepresso para retorno do combustvel ao reservatrio (incio
abertura 0,2 bar) - 7. Juno - 8. Central - 9. Permutador de calor - 10. Injectores da bomba.
A. Chegada do combustvel aos injectores - B. Retorno do combustvel ao reservatrio
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Vlvula de sobrepresso
Injector da bomba
Figura 2
Figura 4
92829
A vlvula de sobrepresso uma vlvula unidireccional tarada

em 0,2 0,3 bar localizada na tubagem de retorno do
combustvel ao reservatrio. Ela impede o esvaziamento do
conduto de combustvel na cabeas dos cilindros com o
motor parado.
Bomba de alimentao
Figura 3
108843
1. Anel de reteno combustvel/leo - 2. Anel de reteno

combustvel/gasleo - 3. Anel de reteno combustvel/gs de
escape
O injector da bomba constitudo de: bombeante,
pulverizador, electrovlvula.
92830
Bomba de alimentao do motor para veculos

4x2 - 6x4
1. Vlvula de retorno dos injectores - 2. Envio de
combustvel aos injectores - 3. Aspirao do combustvel 4. Vlvula reguladora de presso.
Desempenho da bomba
Rotaes da bomba
(r/1')
2600
600
170
Capacidade mnima
Condies
de teste
100
(l/h)
310
45
12
Depresso
na aspirao
(bar)
0,5
0,3
0,3
0.3
Presso no
envio
(bar)
0,3
0.3
30
30
30
30
Temperatura
do lquido de teste (C)
ISO 4113
Lquido de teste
Campo de utilizao
Rotaes da bomba
(r/1')
Sobrevelocidade (mx 5 min) (r/1')
Temperatura do gasleo
(C)
Grau de filtrao na
aspirao
Depresso na aspirao
(micron)
(bar)
2600
4100 mx
-25/+80
30
0,5 mx
Vlvula reguladora de presso

Tara da vlvula
(bar)
5 5,8
Vlvula de retorno dos injectores

Tara da vlvula
(bar)
3,2 3,8
Bombeante
O bombeante accionado por um balanceiro comandado
directamente pelo excntrico do eixo de distribuio.
O bombeante tem condio de garantir uma alta presso de
envio o curso de retorno ocorre por meio de um mola de
chamada.
Pulverizador
As oficinas sero autorizadas a realizar somente o
diagnstico no sistema de injeco inteiro e no podem
intervir no interior do injector-bomba, que somente deve ser
substitudo.
Um programa de diagnstico adequado, previsto na unidade
de controlo, capaz de controlar o funcionamento de cada
injector (desactiva um por vez e controla a vazo dos outros
cinco).
O diagnstico permite distinguir erros de origem elctrica
daqueles de origem mecnica/hidrulica.
Esta indica os injectores-bomba em avaria.
Portanto, necessrio interpretar correctamente todas as
mensagens de erro emitidas pela unidade de controlo.
Eventuais defeitos dos injectores sero resolvidos com a
substituio deles.
Electrovlvula
O solenoide, que excitado em cada fase activa do ciclo, por
meio de um sinal proveniente da unidade de controlo,
comanda uma vlvula de gaveta que intercepta o conduto de
envio do bombeante.
Quando o solenoide no est excitado mas a vlvula est
aberta, o combustvel bombeado mas reflui no conduto de
envio com a presso normal de transferncia de cerca de 5
bar.
Quando o solenoide excitado, a vlvula se fecha e o
combustvel, no podendo fluir novamente no conduto de
retorno, bombeado no pulverizador de alta presso,
provocando a elevao da agulha.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
A quantidade de combustvel injectada depende do tempo

de fechamento da vlvula de gaveta e, portanto, da durao
da excitao do solenoide.
A electrovlvula est unida ao corpo do injector e no pode
ser desmontada.
Na parte superior esto localizados dois parafusos que fixam
a cablagem elctrica proveniente da unidade de controlo.
Para garantir a transmisso do sinal, feche os parafusos com
uma chave dinamomtrica ao torque de 1,36 1,92 Nm
(0,136 0,192 kgm).
Substituio dos injectores da bomba

A substituio dos injectores deve ser realizada muito
escrupulosamente (para a desmontagem/remontagem,
consulte a seco 3).
NOTA Se a interveno for realizada com motor no

veculo, antes de fazer a desmontagem dos
injectores da bomba, descarregue o combustvel
contido nos condutos da cabea de cilindros,
afrouxando as junes de envio e retorno na
cabea de cilindros.
Amortecedor de presso
Figura 5
102606
AMORTECEDOR DE PRESSO DE COMBUSTVEL

O amortecedor de presso de combustvel, localizado na
tubagem de envio entre o filtro de combustvel e a cabea
de cilindros, tem a funo de amortecer as contrapresses
de retorno no envio por causa do aumento da presso de
injeco.
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MOTORES CURSOR F3A
LUBRIFICAO
A lubrificao do motor obtida por meio de bomba de engrenagens comandada por engrenagens do eixo do motor.
Um permutador de calor regula a temperatura do leo lubrificante. Esta sede dos dois filtros de leo, dos sensores de sinalizao
e das vlvulas de segurana.
Figura 6
leo em queda
leo em presso
B C D -
aos cilindros 1 - 2 - 3
ao cilindro 4
aos cilindros 5 - 6
148521
CIRCUITO DE LUBRIFICAO
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Vlvula de sobrepresso
Bomba de leo
Figura 7
Figura 8
73540
60560
A bomba de leo (1) no passvel de reviso. Se forem

encontrados danos, substitua a bomba de leo completa.
DADOS PRINCIPAIS PARA O CONTROLO

DA MOLA DA VLVULA DE SOBREPRESSO
Para a substituio da engrenagem (2) do eixo do motor,

consulte o captulo relativo.
Figura 9
108846
SECO DA BOMBA DE LEO

Vlvula de sobrepresso - Presso de incio de abertura 10 1 bar.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Vlvula de regulao da presso do leo
Figura 11
Figura 10
73542
A vlvula de regulao da presso de leo est localizada no

lado esquerdo do bloco.
Presso de incio de abertura 5 bar.
73543
DADOS PRINCIPAIS PARA O CONTROLO DA MOLA

PARA VLVULA DE REGULAO DA PRESSO DO
LEO
Permutador de calor
Figura 12
124517
PERMUTADOR DE CALOR
No permutador de calor esto montados: 1. Sensor de temperatura do leo - 2. Sensor de presso do leo por manmetro
- 3. Vlvula by-pass - 4. Vlvula termosttica Nmero de elementos: 11.
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MOTORES CURSOR F3A
Trata-se de uma nova gerao de filtros que permitem uma

filtrao muito mais precisa, pois so capazes de reter uma
maior quantidade de partculas, de dimenses reduzidas em
relao quelas retidas pelos filtros tradicionais com septo de
filtrao de papel.
Vlvula de by-pass
Figura 13
A adopo desses dispositivos de alta filtrao, at hoje

adoptados somente nos processos industriais, permite:
- reduzir o desagaste dos componentes do motor ao
longo do tempo;
- manter o desempenho/caractersticas do leo e
prolongar, portanto, os intervalos de substituio.
73545
A vlvula se abre rapidamente presso de: 3 bar.
Vlvula termosttica
Figura 14
73546
incio da abertura:
- curso de 0,1 mm temperatura de 82 2 C.
Fim da abertura:
- curso de 8 mm temperatura de 97 C.
Enrolamento externo em espiral

Os elementos de filtrao so estreitamente envolvidos por
uma espiral para que cada dobra esteja solidamente ancorada
na espiral em relao s outras. Isso significa uma utilizao
uniforme do septo mesmo nas condies mais pesadas, que
podem ser os arranques a frio com fluidos de elevada
viscosidade e os picos de fluxo. Alm de tudo, isso garante
uma distribuio uniforme do fluxo ao longo de todo o
comprimento do elemento de filtrao, com a consequente
optimizao da perda de carga e de sua durao em
exerccio.
Suporte a montante
Para optimizar a distribuio do fluxo e a rigidez do elemento
de filtrao, este ltimo conta com um suporte exclusivo
constitudo de uma robusta rede de nylon e de material
sinttico de elevada resistncia.
Septo de filtrao
Composto de fibras inorgnicas inertes, unidas com resina de
fabricao exclusiva a uma estrutura com poros que
diminuem, o septo fabricado exclusivamente conforme
procedimentos precisos e rigorosos de qualidade.
Filtros de leo do motor

Figura 15
Suporte a jusante
Um suporte para o septo de filtrao e uma robusta rede de
nylon conferem ao septo ainda mais resistncia,
especialmente oportuna durante as ignies a frio e longos
perodos de utilizao. O desempenho do filtro permanece
constante e confivel por toda a sua vida til e de elemento
a elemento, independentemente das variaes das
condies de funcionamento.
Partes estruturais
Os O-rings que esto no elemento de filtrao asseguram
uma perfeita reteno entre ele e o contentor, eliminando
os riscos de by-pass, e mantm constante o desempenho do
filtro. Fundos resistentes corroso e um robusto ncleo
metlico interno completam a estrutura do elemento de
filtrao.
Na montagem dos filtros, atenha-se seguinte norma:
- lubrifique e monte novas vedaes;
- parafuse os filtros at o contacto das vedaes com as
bases de apoio;
47447
Print P1D32C009 P
- aperte o filtro ao torque de 50 5 Nm.

10
MOTORES CURSOR F3A
Vlvula integrada no bocal de arrefecimento

dos pistes
Figura 16
Figura 17
109080
A vlvula permite a entrada do leo e, portanto, a lubrificao

dos pistes somente acima da presso-limite igual a 1,7 0,2
bar. Isso permite o enchimento do circuito e, portanto, a
lubrificao das peas mais solicitadas mesmo trabalhando a
presses mais baixas.
124518
1. O-Ring cartucho - 2. O-Ring calota - 3. Cartucho 4. Calota de fechamento - 5. Direco do fluxo de leo
Caractersticas
- Presso mxima de funcionamento: 20 bar.
- Temperatura de funcionamento: -30 C +120 C.
- Valor de abertura da vlvula de by-pass: 3,4 0,3 bar.
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MOTORES CURSOR F3A
11
ARREFECIMENTO
Descrio
A instalao de arrefecimento do motor do tipo a circulao forada e com circuito fechado.
constituda principalmente pelos seguintes componentes:
- um reservatrio de expanso no fornecido (pela FPT);
- um permutador de calor para resfriar o leo lubrificante;
- uma bomba de gua do tipo centrfuga incorporada no bloco do motor;
- ventilador no fornecido;
- um termstato de 2 vias que regula a circulao do lquido de arrefecimento.
Funcionamento
A bomba de gua accionada por meio de uma correia poli-V pelo eixo do motor envia o lquido de arrefecimento para o bloco
e com maior prevalncia para a cabea de cilindros.
Quando a temperatura do lquido atinge e ultrapassa a temperatura de funcionamento, provoca a abertura do termstato e
a partir dele o lquido canalizado para o radiador e resfriado pela ventoinha.
A presso no interior da instalao devida variao da temperatura regulada de modo adequado por meio do vaso de
expanso.
Figura 18
(Demonstrativa)
A
D
B
C
gua na sada do termstato

gua em circulao no motor
gua na entrada da bomba
166736
A/B
C
D/E
sada/entrada para aquecedor do veculo

entrada por vaso de expanso
sada por radiador e por corpo do termstato para entrada no vaso de expanso
Print P1D32C009 P
12
MOTORES CURSOR F3A
Bomba de gua
Figura 21
Figura 19
PARA O
RADIADOR
PARA
O VASO DE
EXPANSO
DO
MOTOR
PARA O
BY-PASS
60748
gua na sada do termstato

60631
SECO SOBRE A BOMBA DE GUA

A bomba de gua constituda por: rotor, rolamento da
guarnio e polia de comando.
Verifique o funcionamento do termstato; em caso de

dvidas, substitua-o.
Temperatura de incio de curso 84 C 2 C.
Curso mnimo 15 mm a 94 C 2 C.
NOTA Certifique-se de que o corpo da bomba no tenha

rachaduras nem vazamento de gua; caso
contrrio, substitua a bomba de gua completa.
Termstato
Vista do funcionamento do termstato
Figura 20
PARA O
RADIADOR
PARA
O VASO DE
EXPANSO
DO
MOTOR
PARA O
BY-PASS
60747
gua em circulao no motor
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MOTORES CURSOR F3A
13
SOBREALIMENTAO
O sistema de sobrealimentao constitudo por:
- um filtro de ar;
- um turbo-compressor de geometria varivel;
- um radiador intercooler.
Figura 22
Gases de escape do motor

Ar aspirado
Ar comprimido (quente)
Ar comprimido (resfriado)
124522
ESQUEMA DA SOBREALIMENTAO
Turbo-compressor HOLSET HE531V

Princpio de funcionamento
O turbo-compressor de geometria varivel (VGT)
composto de um compressor centrfugo e de uma turbina
dotada de um dispositivo mvel que, modificando a rea da
seco de passagem dos gases de escape directos prpria
turbina, regula sua velocidade.
Graas a essa soluo, possvel manter elevada a velocidade
dos gases e da turbina mesmo quando o motor funciona em
baixos regimes.
De facto, fazendo passar os gases atravs de pequenas
seces, eles fluem a uma velocidade mais alta, e a turbina gira
mais rapidamente.
Print P1D32C009 P
O movimento do dispositivo de parcializao da seco de

afluxo dos gases de escape realizado por meio de um
mecanismo accionado por um actuador pneumtico.
Esse actuador comandado directamente pela unidade de
controlo electrnica por meio de uma electrovlvula
proporcional.
O dispositivo se encontra na condio de fechamento
mximo nos baixos regimes.
Nos altos regimes de funcionamento do motor, o sistema
electrnico de comando intervm e aumenta a seco de
passagem para permitir que os gases de chegada fluam sem
aumentar sua velocidade.
No corpo central obtida, de fuso, uma cmara toroidal para
a passagem do lquido de arrefecimento.
14
MOTORES CURSOR F3A
Princpio de funcionamento (veja a Figura 23)

O pisto do actuador, conectado haste de comando,
pilotado por meio do ar comprimido introduzido na entrada
de ar (1) presente na parte superior do actuador.
Actuador
Figura 23
Modulando-se a presso do ar varia-se o deslocamento do

pisto e da haste de comando da turbina. O pisto, durante
o seu deslocamento, comprime progressivamente a mola
externa (4) at que a base do pisto atinge o disco (5) de
comando da mola interna (6).
Aumentando-se ainda mais a presso, o pisto, por meio do
disco (5), interfere no fim de curso inferior (10).
A utilizao das duas molas permite variar a relao entre o
curso do pisto e a presso. Cerca de 85% do curso da haste
contrastado pela mola externa, enquanto 15% pela interna.
Electrovlvula para comando VGT

uma electrovlvula proporcional de tipo N.F. posicionada
no lado esquerdo do bloco do motor sob a turbina.
A unidade de controlo electrnica, por meio de um sinal
PWM, pilota a electrovlvula regulando a presso de
alimentao do actuador da turbina, a qual, variando sua
posio, modifica a seco de afluxo dos gases de escape nas
palhetas do rotor e, portanto, a sua velocidade.
A resistncia da bobina de ~2030 Ohm.
71834
1. Entrada de ar - 2. Guarnio - 3. Pisto - 4. Mola

externa - 5. Disco de comando da mola interna - 6. Mola
interna - 7. O-Ring - 8. Porta das molas - 9. Fim de curso 10. Guarnio do protector antipoeira - 11. Haste de
comando.
Figura 24
[bar]
Curso [mm]
72421
a Pendncia caracterizada pelo efeito da mola externa (4,

Figura 23).
b Pendncia caracterizada pelo efeito da mola externa (4,
Figura 23) e interna (6, Figura 23).
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MOTORES CURSOR F3A
INTERVENES DE CONSERTO
NOTA
Percebendo-se um funcionamento anormal do

motor por causa do sistema de sobrealimentao,
adequado, antes de realizar os controlos no
turbocompressor, verificar a eficincia das guarnies de
reteno e a fixao das mangueiras de conexo, verificando
ainda que no existam obstrues nas mangueiras de
aspirao, no filtro de ar. Se o dano do turbo-compressor for
devido falta de lubrificao, certifique-se de que as tubagens
para a circulao do leo no estejam danificadas; se for o
caso, substitua-as ou elimine o problema.
Controlo do movimento da geometria varivel

Figura 25
NOTA Aps ter realizado os controlos preliminares acima,

verifique o funcionamento do turbo-compressor
por meio de Engine Test com os instrumentos de
diagnstico da FPT (PT-BOX) seguindo os
procedimentos indicados por eles.
NOTA O teste deve ser realizado nas seguintes condies:

- temperatura do lquido de arrefecimento do motor >50
C;
- bateria carregada (tenso >22 V para teste de
compresso;
- instalao de recarga eficiente.
Percebendo-se valores fora da tolerncia, verifique a
eficincia:
- da vlvula de shut off;
- do sensor de presso;
- da conexo do sensor de presso do cabo do motor (se
oxidada, limpe-a com produto especfico);
- da ausncia de defeitos elctricos da electrovlvula VGT
(conexo de continuidade);
- do movimento do actuador por meio de diagnstico
activo como descrito no captulo relativo; em caso de
bloqueio, lubrifique a bucha com lubrificante Kernite (para
altas temperaturas); se o inconveniente persistir, substitua
o actuador;
- da mangueira deslizvel, com aco manual, que deve
deslizar livremente; se bloqueada e se o controlo no local
indicado da bucha no foi eficaz ou se no forem
detectadas ineficincias indicadas nos outros pontos
indicados acima, necessrio, com prvia autorizao do
Help Desk tcnico de mercado, substituir o
turbo-compressor seguindo os procedimentos-padro.
Print P1D32C009 P
15
`106226
Remova os parafusos (2) e retire o actuador (1) do

turbo-compressor (7).
Remova o parafuso (6), o disco abaixo dele (5), o anel (4) e
desconecte o tirante (3) do actuador (1) do pino da alavanca
(8) de comando de geometria varivel
Limpe cuidadosamente o pino () da alavanca (8) e a bucha
() do tirante (3) utilizando um pano de microfibra no
abrasiva.
NOTA No utilize papel abrasivo de nenhum tipo.
Verifique visualmente as condies da bucha () do tirante

(3) e do pino () da alavanca (8); se os perceber
desgastados, substitua o actuador (1) ou o
Verifique o movimento do mecanismo de comando interno
da geometria varivel, agindo na alavanca (8); no se devem
verificar bloqueios; caso contrrio, realize a limpeza do corpo
da turbina, como descrito no captulo relativo.
16
MOTORES CURSOR F3A
Verificao do actuador
Figura 28
Figura 26
106229
106227
Verifique a eficincia do actuador (1) operando como a

seguir.
Aplique ao bocal (2) do actuador (1) a tubagem de
alimentao de ar comprimido dotada de regulador de
presso (4). Com o regulador de presso, introduza ar
comprimido no actuador, modulando-o lentamente, de
03,5 bar; o tirante (3) do actuador (1) deve mover-se sem
bloqueios; em caso contrrio, substitua o actuador (1).
Lubrifique a bucha () do tirante (3) e o pino () da

alavanca (8) com massa lubrificante tipo Castrol LM GREASE
base de ltio e reconecte o actuador (1) ao
turbo-compressor (7) operando como a seguir.
Conecte o tirante (3) alavanca (8).
Monte: um novo anel (4), o disco (5) e aperte o parafuso (6).
Aperte os parafusos (2) de fixao do actuador (1) ao
Aperte os parafusos (2 e 6) ao torque de 25 Nm.
Verificao do curso do actuador

Figura 29
Figura 27
106230
106228
Verifique eventuais vazamentos do actuador nos pontos

indicados () aplicando neles uma soluo de gua com
sabo.
Alimentando com ar comprimido o actuador (1) nos pontos
indicados () no devem ser percebidas bolhas; caso
contrrio, substitua o actuador (1).
Verifique o curso X do tirante (2) do actuador (1) operando

como a seguir.
Mea a distncia X1, entre o actuador (1) e a distncia entre
eixo do olhal (4).
Aplique ao bocal do actuador (1) a tubagem (3) de
alimentao de ar comprimido dotada de regulador de
presso. Com o regulador de presso, introduza no actuador
(1) ar comprimido, modulando-o lentamente de 03,5 bar,
at levar a alavanca (5) at o fundo do curso.
Mea novamente a distncia entre o actuador (1) e a
distncia entre eixo do olhal (4) quota X2.
O curso X do tirante (2) do actuador (1) dado pela
seguinte subtraco X = X2-X1 e deve resultar de
11,50,5 mm.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
17
Figura 32
Limpeza do corpo da turbina

Figura 30
106233
106231
Marque a posio de montagem da abraadeira (2) no corpo

central (1).
Aplique lubrificante spray antioxidante na rosca e na porca
(4) e, agindo na porca (4), afrouxe a abraadeira (2).
Gire levemente a abraadeira (2) usando a pina (5).
Marque a posio de montagem do corpo da turbina (3) no
corpo central (1).
Limpe cuidadosamente o anel fissurado (1) e a rea ao redor

do corpo da turbina removendo os depsitos carbnicos e
certifique-se de que o anel gira livremente; em caso contrrio,
substitua o turbo-compressor.
NOTA Eventuais pequenas quebras entre as fissuras e o
anel so tolerveis porque no prejudicam a
funcionalidade do turbo-compressor.
Figura 33
Figura 31
106234
Com um raspador adequado e papel abrasivo, limpe

cuidadosamente as superfcies () do corpo da turbina (1)
removendo os depsitos carbnicos, tendo cuidado para
no danific-las.
Figura 34
106232
Com um martelo de cobre, bata em dois pontos opostos

(~180) do corpo da turbina (2) para separ-lo do corpo
central (1).
NOTA Nesta operao, tenha especial cuidado para no
danificar o rotor da turbina.
Aps a desmontagem do corpo da turbina, verifique o

movimento da geometria varivel como descrito no captulo
relativo; no percebendo melhoras no movimento em
relao verificao anterior, substitua o turbo-compressor.
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106235
Desmonte a abraadeira (1) do corpo central (2) e

certifique-se de que no seja danificada; em caso contrrio,
substitua-a.
18
MOTORES CURSOR F3A
Figura 35
Figura 37
106236
Desmonte o anel de reteno (1) externo do corpo central

(2).
Limpe cuidadosamente o anel de reteno (1) e certifique-se
de que no fique danificado; em caso contrrio, substitua-o.
Figura 36
106238
Com um raspador adequado e papel abrasivo, limpe

cuidadosamente as superfcies () do corpo central (1)
removendo os depsitos carbnicos, tendo cuidado para
no danific-las nem o anel da geometria varivel.
Limpe ento com ar comprimido as superfcies e o anel da
geometria varivel dos resduos removidos.
Verifique novamente, como descrito nos captulos relativos:
- o movimento da geometria varivel;
- o actuador;
- o curso do actuador.
Figura 38
106237
Verifique o rotor da turbina (1), no se devem perceber:

depsitos carbnicos, deformaes, quebras, sulcos das
palhetas e ele deve girar livremente.
Com um comparador, verifique os jogos do eixo do rotor da
turbina (1), eles devem ser:
Holset de geometria fixa:
- jogo axial 0,0250,127 mm
- movimento radial 0,3810,610 mm.
Holset de geometria varivel:
- jogo axial 0,0510,152 mm
- jogo radial 0,3810,533 mm
Encontrado valores superiores ou qualquer uma das
anomalias citadas acima, substitua o turbo-compressor.
NOTA Antes de realizar a limpeza do corpo central, do

lado da turbina, proteja adequadamente as
entradas e as sadas de leo, gua e ar () para
evitar a introduo de sujidades ou corpos
estranhos no turbo-compressor.
106235
Posicione no corpo central (2) a abraadeira (1).

NOTA Se for necessrio substituir a abraadeira (1) com
proteco de calor integrada, necessrio montar
um novo actuador com proteco de calor
integrada no lugar do j existente.
Posicione, sobre o corpo central, o anel de reteno externo
cuidadosamente limpo.
Aplique uma camada fina de pasta antibloqueio nas
superfcies de acoplamento limpas: corpo central / corpo
turbina.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
19
Figura 39
106240
Monte, no corpo central (2), o corpo turbina (1), prestando

ateno para no danificar o rotor da turbina e alinhar o anel
fissurado do corpo turbina com a geometria varivel. No
force a montagem: em caso de bloqueios, poderia danificar
a geometria varivel com consequente funcionamento
defeituoso do sistema de regulao.
Aps realizar a montagem, certifique-se de que o corpo
turbina esteja correctamente acoplado no corpo central.
Posicione o corpo turbina no corpo central e a abraadeira
neste ltimo, de modo que as marcaes realizadas na
desmontagem coincidam.
Aperte da porca de bloqueio da abraadeira ao torque de
11,3 Nm.
Verifique novamente, como descrito nos captulos relativos:
- o actuador;
- o curso do actuador.
Print P1D32C009 P
20
MOTORES CURSOR F3A
SISTEMA DeNOx 2
Generalidades
Para manter os valores de emisso na escape de xidos de nitrognio (NOx) dentro dos limites determinados pela normativa
Euro 5, com baixo consumo de combustvel, foi aplicado ao veculo um sistema para o ps-tratamento de tais substncias
presentes dos gases de escape, constitudo essencialmente por um catalisado oxidante de controlo electrnico.
O sistema, por meio de processo SCR (Reduo Cataltica Selectiva), transforma os xidos de nitrognio (NOx) em compostos
inertes: nitrognio livre (N2) e vapor de gua (H2O).
O processo SCR se baseia em uma srie de reaces qumicas que, por reaco do amonaco com o oxignio dos gases de
escape, leva reduo dos xidos de nitrognio (NOx) presentes nos gases de escape.
Figura 40
115785
ESQUEMA SISTEMA SCR

A. MDULO BOMBA - B. MDULO DE DOSAGEM
1. Mdulo bomba - 2. MV4 - 3. Pr-filtros - 4. Respiro do reservatrio - 5. Reservatrio AdBlue com grelha - 6. Mdulo
dosador - 7. MV2 - 8. Misturador - 9. - 10. Sensor de temperatura - 11. Sensor de deteco NOx (*) 12. Bomba de membrana - 13. MV1 - 14. MV3 - 15. Filtro principal.
* Aplicao futura
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
O sistema constitudo essencialmente por:

-
um reservatrio (9) da soluo reagente

(gua - ureia: AdBlue) com indicador de nvel (8);
uma vlvula de desvio H2O (1);
um mdulo de bomba (10);
um mdulo de mistura e injeco (2);
um catalisador (4);
dois sensores de temperatura dos gases de escape (5, 6)

na sada do catalisador (4);
um sensor (7) de deteco de humidade montado na

tubagem de aspirao de ar do motor a jusante do filtro
de ar.
O sistema SCR gerido electronicamente pela unidade de

controlo DCU (Dosing Control Unit) incorporada no
mdulo bomba (10), a qual, em funo do nmero de
rotaes do motor, torque alcanado, temperatura dos gases
de escape, quantidade de xidos de nitrognio e humidade
do ar aspirado, regula a vazo da soluo AdBlue a ser
inserida no sistema.
21
O mdulo bomba (10) retira a soluo reagente do

reservatrio (9), envia-a em presso ao mdulo de dosagem
(2) para ser injectada na tubagem de escape a montante do
catalisador (4).
Na primeira parte do catalisador concretiza-se a primeira fase
do processo: a soluo reagente, por efeito da temperatura
dos gases de escape, evapora instantaneamente e, por
hidrlise, converte-se em amonaco (2NH3) e anidrido
carbnico (CO2), ao mesmo tempo, a evaporao da
soluo provoca o abaixamento da temperatura dos gases de
escape, aproximando-a temperatura ptima necessria ao
processo.
Os gases de escape adicionados de amonaco e
temperatura de reaco so introduzidos no catalisador,
onde se realiza a segunda fase do processo: o amonaco,
reagindo com o oxignio dos gases de escape, se converte
em nitrognio livre (N) e vapor de gua (H2O).
Figura 41
108125
LOCALIZAO NOS VECULOS DOS COMPONENTES DA INSTALAO SCR

1. Vlvula de desvio H2O - 2. Mdulo de dosagem - 3. Sensor de deteco de xidos de nitrognio (*) - 4. Catalisador 5. Sensor de temperatura na sada - 6. Sensor de temperatura dos gases de escape na entrada - 7. Sensor de deteco de
temperatura e humidade do ar aspirado - 8. Indicador de nvel - 9. Reservatrio de soluo gua - ureia: AdBlue 10. Mdulo bomba.
* Aplicao futura
Print P1D32C009 P
22
MOTORES CURSOR F3A
Reservatrio
Figura 44
Figura 42
102308
ESQUEMA ELCTRICO FUNCIONAL

102295
O reservatrio dotado de comando do indicador de nvel (1)

contm a substncia redutora necessria para o processo
SCR, constituda de uma soluo de ureia a 35% e de gua,
denominada AdBlue.
Comando do indicador de nvel de lquido

AdBlue
Figura 43
O comando indicador do nvel de lquido AdBlue um

dispositivo constitudo: de uma srie de resistncias, de uma
boia, de um sensor de temperatura NTC e de uma serpentina
para o aquecimento do lquido em condies de
temperaturas baixas.
Sinaliza unidade de controlo a variao da corrente devida
resistncia, determinada pela posio da boia em relao
ao nvel do lquido AdBlue.
Vlvula de desvio
Figura 45
108127
1. Entrada do lquido de arrefecimento - 2. Sada do lquido

de arrefecimento - 6. Conexo elctrica
116181
1. Tubagem de aspirao de lquido AdBlue - 2. Tubagem

de retorno de lquido AdBlue - 3. Tubagem de entrada de
lquido quente de arrefecimento do motor - 4. Sensor de
temperatura AdBlue (NTC) - 5. Tubagem de sada de
lquido quente de arrefecimento do motor - 6. Boia 7. Serpentina de aquecimento do lquido AdBlue 8. Respiro AdBlue
A vlvula de tipo NC permite o aquecimento do reservatrio

e das tubagens de AdBlue com o lquido de arrefecimento do
motor.
O sensor de temperatura NTC (Figura 44) comanda a
vlvula de desvio que, em funo da temperatura, fecha ou
abre a passagem do lquido quente de arrefecimento do
motor para a serpentina de aquecimento.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Mdulo bomba
23
Mdulo de dosagem
Figura 47
Figura 46
108129
1. Entrada de AdBlue - 2. Conexo elctrica 3. Sada de AdBlue

108128
1. Tubagem de retorno de AdBlue ao reservatrio 2. Tubagem de retorno de AdBlue do mdulo de dosagem

- 3. Sada da soluo AdBlue - 4. Entrada da soluo
AdBlue - 5. Conexo elctrica - 6. Conector da unidade
de controlo DCU - 7. Filtro - 8. Pr-filtro
Tem a funo de dosar a soluo de AdBlue que deve ser

enviada tubagem de escape a montante do catalisador.
Catalisador
Figura 48
102301
O catalisador (1) dotado de material que absorve luz

substitui o silenciador de escape.
Em seu interior, os xidos de nitrognio dos gases de escape,
reagindo com o amonaco, convertem-se em nitrognio
lquido e vapor de gua.
No catalisador (1) esto montados os sensores de
temperatura (2 e 3) e o sensor de deteco de xido de
nitrognio (4).
Print P1D32C009 P
24
MOTORES CURSOR F3A
Sensor de temperatura gs de escape

Figura 49
102303
Figura 50
102304
ESQUEMA ELCTRICO FUNCIONAL

1. Tenso de alimentao - 2. Tenso de sada varivel - 3. Conector - 4. Cabo de sinal de cor cinza 5. Cabo de massa cor branca - 6. Sensor.
Tem a funo de enviar unidade de controlo os valores de temperatura dos gases de escape na entrada e sada do catalisados,
necessrios para o clculo da quantidade de ureia a injectar no sistema.
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MOTORES CURSOR F3A
25
Sensor de deteco de humidade

Figura 51
102311
1. Temperatura - 2. Massa - 3. Percentual de humidade - 4. Alimentao.

Localizado no transportador de sada do filtro de ar, tem a funo de enviar unidade de controlo o percentual de humidade
presente no ar aspirado, para determinar o clculo das emisses dos xidos de nitrognio.
Figura 52
102312
ESQUEMA ELCTRICO DE BLOQUEIOS

1. Massa - 2. Temperatura - 3. Alimentador - 4. Percentual de humidade - A. Gerador de frequncias de amostra B. Oscilador de referncia - C. Sensor de temperatura NTC - D. Filtro Low pass amplificador.
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26
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS
SECO 3
Equipamentos elctricos
Pgina
- Componentes no motor F3A . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE BLOQUEIOS . . . . . . . . . . . . . . .
FUNES DO SISTEMA EDC . . . . . . . . . . . . .
- Unidade de controlo electrnica EDC7 UC31
- Conector electro injectores A . . . . . . . . . . .
- Conector sensores C . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Conector chassis B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Injector da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Electrovlvula do travo motor . . . . . . . . . . . .
15
- Transmissor de impulsos de distribuio . . . . .
16
- Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

do motor / ventilador do motor . . . . . . . . . . .
17
Print P1D32C009 P
- Sensor de temperatura do combustvel . . . . .
18
- Transmissor de impulsos do volante . . . . . . . .
19
- Resistncia para pr-ps aquecimento . . . . . .
20
- Esquema de controlo VGT . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Turbo-compressor Holset de geometria varivel

(srie HY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Componentes do motor (VGT) . . . . . . . . . . .
24
- Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Electrovlvula para comando VGT . . . . . . . . .
25
- Sensor de rotaes da turbina . . . . . . . . . . . .
26
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
Componentes no motor F3A

Figura 1
(Demonstrativa)
166364
VISTA LATERAL DIREITA DO MOTOR

1. Sensor de presena de gua no filtro de gasleo obstrudo - 2. Sensor de temperatura do combustvel - 3. Sensor de
rotaes do motor no eixo de distribuio - 4. Motor de arranque - 5. Unidade de controlo EDC7 UC31 - 6. Compressor
condicionador - 7. Alternador - 8. Sensor de temperatura do ar na entrada do motor - 9. Sensor de presso da
sobrealimentao - 10. Resistncia para pr-aquecimento do motor.
Figura 2
(Demonstrativa)
166363
VISTA LATERAL ESQUERDA DO MOTOR

1. Conector na cabea do motor para conexo com a electrovlvula dos injectores - 2. Sensor de temperatura presso/leo
do motor - 3. Sensor de rotaes do motor no volante - 4. Sensor de temperatura da gua.
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MOTORES CURSOR F3A
ESQUEMA DE BLOQUEIOS
Figura 3
Conexes do
lado do chassis
115790
LEGENDA
1. Electrovlvula para comando de geometria varivel - 2. Sensor de presso/temperatura do leo do motor - 3. Sensor de
temperatura do combustvel - 4. Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - 5. Sensor de distribuio - 6. Sensor do
volante - 7. Sensor de rotaes da turbina - 8. Electrovlvula para comando VGT - 9. Electrovlvula do travo do motor 10. Injectores da bomba.
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MOTORES CURSOR F3A
FUNES DO SISTEMA EDC

A unidade de controlo electrnica EDC7 UC31 gere as seguintes funes principais:
Injeco do combustvel
Funes acessrias (cruise control, speed limiter, tomada de fora, etc)
Autodiagnstico
Recovery
Alm disso, permite:
Interface com outros sistemas electrnicos de bordo (se presentes)
Diagnstico
Dosagem do combustvel
A dosagem do combustvel calculada em funo de:
- posio do pedal acelerador
- rotaes do motor
- quantidade de ar introduzido.
O resultado pode ser corrigido em funo:
- da temperatura da gua
ou para evitar:
- rudos
- fumos
- sobrecargas
- sobreaquecimentos
O envio pode ser modificado em caso de:
- accionamento do travo motor
- interveno de dispositivos externos (como o limitador de velocidade, o cruise control, etc.)
- inconvenientes graves que impliquem a reduo de carga ou a paragem do motor.
A unidade de controlo, aps ter determinado a massa de ar introduzida medindo seu volume e temperatura, calcula a massa
correspondente de combustvel a injectar no cilindro relativo, levando em conta tambm a temperatura do gasleo.
Correco da vazo com base na temperatura da gua
A frio, o motor encontra maiores resistncias em seu funcionamento: os atritos mecnicos so elevados, o leo ainda est muito
viscoso, os jogos de funcionamento ainda no esto optimizados.
Alm disso, o combustvel injectado tende a se condensar nas superfcies metlicas ainda frias.
Com o motor frio, a dosagem do combustvel , portanto, maior que com o motor quente.
Correco da vazo para evitar rudos, fumos ou sobrecargas.
So conhecidos os comportamentos que podem conduzir ao acontecimento de inconvenientes em pauta.
Por isso, o projectista inseriu na unidade de controlo instrues adequadas para evit-los.
De-rating
Em caso de sobreaquecimento do motor, a injeco modificada, diminuindo a vazo em medida variada, proporcionalmente
temperatura atingida pelo lquido de arrefecimento.
Regulao das rotaes da turbina
A velocidade de turbina regulada continuamente, e eventualmente corrigida agindo-se na variao da geometria.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Verificao electrnica da antecipao de injeco

A antecipao (instante de incio do envio, expresso em graus) pode ser diferente de uma injeco para a prxima, e mesmo de
modo diferenciado de um cilindro ao outro; calculada, de modo anlogo vazo, em funo da carga do motor (posio do
acelerador, rotaes do motor e ar introduzido).
A antecipao adequadamente corrigida:
- nas fases de acelerao
- com base na temperatura da gua
e para obter:
- reduo das emisses, rudos e sobrecargas
- melhores aceleraes do veculo
No arranque programada uma antecipao elevada, em funo da temperatura da gua.
A realimentao do instante de incio do envio fornecida pela variao de impedncia da electrovlvula do injector.
Arranque do motor
Nas primeiras rotaes de arrastamento do motor, ocorre a sincronizao dos sinais de fase e de reconhecimento do cilindro
n 1 (sensor do volante e sensor do eixo de distribuio).
No arranque ignorado o sinal do pedal acelerador. A vazo de arranque programada exclusivamente com base na temperatura
da gua, por meio de um plano adequado.
Quando a unidade de controlo detecta um nmero de rotaes e uma acelerao do volante tais para poder considerar o motor
agora ligado e no mais arrastado pelo motor de arranque, reabilita o pedal acelerador.
Arranque a frio
Se mesmo um s dos trs sensores de temperatura (gua, ar ou gasleo) registrar uma temperatura inferior a 10 C, activado
o pr-ps aquecimento. Na activao do contacto a chave acende-se o indicador luminoso de pr-aquecimento e permanece
aceso por um perodo varivel em funo da temperatura (enquanto a resistncia na entrada do colector de aspirao aquece
o ar) e depois pisca. Neste ponto, pode-se activar o motor.
Com o motor em movimento, o indicador luminoso apaga, enquanto a resistncia continua a ser alimentada por um certo tempo
(varivel), realizando o ps-aquecimento. Se, com o indicador luminoso a piscar, o motor no for activado dentro de 20 25
segundos (tempo de desateno), a operao cancelada para no descarregar inutilmente as baterias. A curva de
pr-aquecimento varivel tambm em funo da tenso da bateria.
Arranque a quente
Se as temperaturas de referncia todas ultrapassam os 10 C, na activao do contacto a chave, o indicador luminoso acende por
cerca de 2 segundos para um breve teste, e depois apaga. Neste ponto, pode-se activar o motor.
Run Up
Na activao do contacto a chave, a unidade de controlo providencia a transferncia para a memria principal das informaes
memorizadas no acto da paragem anterior do motor (consulte: After run), e realiza um diagnstico do sistema.
After Run
A cada desligamento do motor por meio da chave, a unidade de controle ainda permanece alimentada por alguns segundos pelo
rel principal.
Isso permite ao microprocessador transferir alguns dados da memria principal (de tipo voltil) a uma memria no voltil, apagvel
e regravvel (EEprom), de modo a torn-los disponveis para o prximo arranque (consulte: Run Up).
Estes dados consistem essencialmente de:
- programaes diversas (mnimo do motor, etc.)
- calibragens de alguns componentes
- memria de defeitos
O procedimento dura alguns segundos, tipicamente de 2 a 7 (depende da quantidade de dados a salvar), e aps isso a ECU envia
um comando ao rel principal e o faz desconectar-se da bateria.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
muito importante que este procedimento no seja interrompido, por exemplo, desligando o motor do desliga-baterias,
ou desconectando o desliga-baterias antes que se tenham passado ao menos 10 segundos desde o desligamento do
motor.
Se isso acontece, a funcionalidade do sistema permanece assegurada at o quinto desligamento incorrecto (mesmo se
no consecutivo), depois disso memorizado um erro na memria de defeitos e, no arranque seguinte, o motor funciona
com desempenho prejudicado enquanto o indicador luminoso EDC permanece aceso.
Interrupes repetidas do procedimento, de facto, podem conduzir a danos unidade de controlo.
Cut-off
a funo de interrupo do envio em desacelerao.
Cylinder Balancing
O balanceamento individual dos cilindros contribui para aumentar o conforto e a dirigibilidade.
Esta funo permite um controlo individual e personalizado da vazo de combustvel e do incio do envio para cada cilindro, de
modo diferente de um cilindro a outro, para compensar as tolerncias hidrulicas do injector.
As diferenas de fluxagem (caracterstica de vazo) entre os diversos injectores no podem ser avaliadas directamente pela unidade
de controlo, mas quem fornece essa informao a operao prevista de activao do cdigo de cada injector por meio do
instrumento de diagnstico.
Synchronisation search
Se faltar o sinal do sensor do eixo de distribuio, a unidade de controlo consegue, de todo modo, reconhecer os cilindros em
que deve injectar o combustvel.
Se isso ocorre quando o motor j est em movimento, a sucesso das combustes j foi obtida, e por isso a unidade de controlo
continua com a sequncia qual j est sincronizada.
Se isso ocorre com o motor parado, a unidade de controlo energiza somente uma electrovlvula. No mximo em at 2 rotaes
do eixo do motor, ocorrer naquele cilindro uma injeco, e por isso a unidade de controlo dever somente sincronizar-se na
ordem de combusto e fazer o motor arrancar.
Para reduzir o nmero de conexes, o comprimento dos cabos de conexo com os injectores e, consequentemente, as
perturbaes no sinal transmitido, a unidade de controlo montada directamente sobre o motor por meio de um permutador
de calor que permite seu resfriamento, utilizando buchas elsticas que reduzem as vibraes transmitidas pelo motor.
conectada cablagem do veculo por dois conectores de 35 polos:
conector A para os componentes presentes no motor
conector B para os componentes presentes na cabina
Internamente, tem um sensor de presso ambiente utilizado para melhorar ainda mais a gesto do sistema de injeco.
A unidade de controlo munida de um sistema de autodiagnstico muito avanado e capaz de reconhecer e memorizar, em
funo das condies ambientais, as eventuais anomalias mesmo de tipo intermitente ocorridas no sistema durante o
funcionamento do veculo, garantindo uma interveno de conserto mais correcta e confivel.
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MOTORES CURSOR F3A
Unidade de controlo electrnica EDC7 UC31

Figura 4
C
102373
A. Conector injectores - B. Conector chassis - C. Conector sensores.
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MOTORES CURSOR F3A
Conector electro injectores A

Figura 5
12
16
11
Legenda de cores
B
preto
R
vermelho
U
azul
W
branco
P
roxo
G
verde
N
castanho
Y
amarelo
O
laranja
E
cinza
K
rosa
Pin
ECU
Cor do
Cabo (F3A/B)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
B
W
O
N
R
G
W
U
E
P
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102374
Funo
Livre
Livre
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro (4-5-6)
Livre
Livre
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 2
Electrovlvula de comando do travo motor
Electrovlvula de comando do travo motor
Livre
Livre
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro (1-2-3)
10
MOTORES CURSOR F3A
Conector sensores C
Figura 6
Legenda de cores
B
R
U
W
P
G
N
Y
O
E
K
preto
vermelho
azul
branco
roxo
verde
castanho
amarelo
laranja
cinza
rosa
Pin
ECU
1
2
3
48
9
10
1114
15
16
17
18
19
20
2122
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Cor do
Cabo
N
B
W
R
K
O/B
B
N
W
N
W
Y
O/B
U
W
O
R
G
W/R
O
16
15
22
23 30
36
29
4
5
102375
Funo
Electrovlvula para comando da turbina de geometria varivel
Livre
Electrovlvula para comando da turbina de geometria varivel
Livre
Sensor de distribuio
Sensor de distribuio
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Livre
Massa do sensor de temperatura do combustvel
Sensor de temperatura do combustvel
Sensor do volante
Sensor de velocidade do turbo-compressor
Livre
Sensor do volante
Massa para sensor de presso/temperatura do leo do motor
Massa para sensor de presso / temperatura do ar
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Sinal de presso do leo por sensor de presso / temperatura do leo do motor
Sinal de temperatura do leo por sensor de presso / temperatura do leo do motor
Livre
Sensor de velocidade do turbo-compressor
Livre
Alimentao para sensor de presso/temperatura do leo do motor
Alimentao para sensor de presso / temperatura do ar
Sinal de presso do ar por sensor de presso / temperatura do ar
Sinal de temperatura do ar por sensor de presso / temperatura do ar
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
11
Conector chassis B
Figura 7
71
89
72
54
11
1
7
12
53
Pin ECU
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
30
31
32
33
34
35
Print P1D32C009 P
35
18
36
17
102376
FUNO
Sinal do aquecedor da sonda Lambda (*)
Positivo directo da bateria
Alimentao do aquecedor da sonda Lambda (*)
Negativo da bateria
Negativo da bateria
Negativo do rel de comando da grelha do aquecedor 2 (*)
Negativo da bateria
Negativo da bateria
Sinal da grelha do aquecedor 1 (*)
Positivo +15
Positivo rel do compressor do condicionador (*)
Sinal do rel do compressor do condicionador (*)
Negativo velocidade 1 do ventilador (*)
Negativo do rel de arranque
Sinal do sensor da turbina (*)
Massa do sensor da turbina (*)
Negativo da vlvula de by-pass do intercooler (*)
Alimentao por switch/interruptores
Para o indicador luminoso de diagnstico
Sinal da electrovlvula adicional
Massa do sensor de temperatura do filtro antiparticulado (*)
Sinal do sensor de temperatura do filtro antiparticulado (*)
Sinal do sensor de humidade e temperatura do ar comburente
Sinal do sensor de humidade e temperatura do ar comburente
Massa do sensor de humidade e temperatura do ar comburente
Para o indicador luminoso de diagnstico
Sinal positivo do Cruise Control (POS) (*)
Negativo do interruptor de arranque do motor do compartimento do motor
Sinal de sada para taqugrafo (*)
Sinal (Low) de entrada da interface da linha CAN 2
Sinal (High) da interface da linha CAN 2
12
Pin ECU
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
52
53
54
55
56
57
58
59
61
62
63
64
65
66
67
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
85
87
88
89
* Se presente
MOTORES CURSOR F3A
FUNO
Negativo para telerruptor do aquecedor do filtro de combustvel (*)
Positivo do rel de arranque
Negativo da lmpada OBD (*)
Negativo da lmpada do limitador de velocidade (*)
Positivo +15 sob tenso
Positivo do interruptor do travo principal
Negativo do interruptor de presena de gua no pr-filtro
Sinal 1 da sonda Lambda (*)
Sinal positivo do Cruise Control (RESUME) (*)
Negativo do interruptor de paragem do motor do compartimento do motor
Negativo do interruptor de mnimo do pedal acelerador
Positivo do interruptor do travo (sinal redundante)
Positivo +12
Sinal (Low) de entrada da interface da linha CAN 1
Sinal (High) da interface da linha CAN 1
Negativo para telerruptor de comando de segunda velocidade do ventilador (*)
Positivo da electrovlvula de gases de escape do travo motor (*)
Negativo da lmpada de pr-aquecimento (*)
Positivo velocidade 1 do ventilador (*)
Massa da electrovlvula de gases de escape do travo motor (*)
Massa do sensor diferencial de presso blow-by (*)
Positivo do sensor diferencial de presso blow-by (*)
Sinal analgico passivo de resistncia mltipla limitador de torque (*)
Sinal positivo do Cruise Control (NEG) (*)
Massa limitador de torque de resistncia mltipla (*)
Positivo do interruptor da embraiagem (conversor de torque) (*)
Massa do sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento (*)
Sinal do sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento (*)
Massa do sensor de velocidade do veculo (*)
Sinal do sensor de velocidade do veculo (*)
Sinal de entrada da interface serial bit de sincronismo
Sinal de entrada da interconexo de rede local
Sinal positivo do Cruise Control (OFF) (*)
Alimentao da grelha do aquecedor 1 (*)
Massa do sensor de temperatura dos gases de escape (*)
Alimentao para potencimetro do acelerador
Massa para potencimetro do acelerador
Sinal do potencimetro do acelerador
Sinal do sensor de temperatura dos gases de escape (*)
Sinal do sensor diferencial de presso da armadilha antiparticulado (*)
Positivo do sensor diferencial de presso da armadilha antiparticulado (*)
Massa do sensor diferencial de presso da armadilha antiparticulado (*)
Negativo do interruptor de pedido de diagnstico
Sinal de sada da rotao do eixo do motor
Sinal de sada da rotao do eixo de distribuio
Sinal de entrada da interface ISO-K
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MOTORES CURSOR F3A
13
Injector da bomba
constitudo principalmente de trs partes:
A) Electrovlvula
B) Bombeante
C) Pulverizador
Estas trs partes NO so substituveis individualmente e NO so passveis de reviso.
O bombeante, accionado mecanicamente a cada ciclo por um balanceiro, comprime o combustvel contido na cmara de envio.
O pulverizador, de constituio e funcionamento anlogos queles dos injectores tradicionais, aberto pelo combustvel em
presso e o injecta, finamente pulverizado, na cmara de combusto.
Uma electrovlvula, controlada directamente pela unidade de controlo electrnica, determina, com base no sinal de comando,
os modos de envio.
Um estojo injector aloja a parte inferior do injector da bomba na cabea cilindros.
Figura 8
115791
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14
MOTORES CURSOR F3A
A electrovlvula de tipo N.A.

A resistncia da bobina de ~ 0,56 0,57 Ohm.
A corrente mxima de trabalho de ~ 12 15 A
A unidade de controlo electrnica, com base na corrente absorvida pela electrovlvula, capaz de estabelecer se a injeco
ocorreu de modo correcto ou se h problemas de natureza mecnica, tipo endurecimentos ou outros.
Ela ser capaz de detectar o erro nos injectores SOMENTE com o motor em movimento ou na fase de arranque.
So conectados unidade de controlo electrnica com um positivo comum a grupos de trs injectores:
Injector cilindro 1 - 2 - 3 ao pin A 11
Injector cilindro 4 - 5 - 6 ao pin A 3
Individualmente, os injectores so conectados unidade de controlo entre os pins:
A11 / A13 injector cilindro 1
Os injectores so conectados unidade de controlo por meio do conector ST - E montado na parte dianteira do motor com
um cabo twistado (tranado) de modo a evitar eventuais problemas por causa de interferncias electromagnticas;
consequentemente, NO absolutamente necessrio realizar nele junes nem consertos.
Figura 9
Legenda de cores
B
R
G
V
N
L
Z
H
M
C
branco
vermelho
amarelo
verde
preto
azul
roxo
cinza
castanho
laranja
115792
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MOTORES CURSOR F3A
15
Electrovlvula do travo motor

Figura 10
115793
CURSOR 10
uma electrovlvula on / off de tipo N.F..
No Cursor 10 posicionada sob a tampa dos tuchos.
A unidade de controlo electrnica que pilota esta electrovlvula abre a passagem para o leo do motor para accionar os cilindros
hidrulicos do travo motor.
Em paralelo a esta electrovlvula est conectado um sinalizador luminoso localizado no painel de instrumentos para informar ao
condutor a ocorrncia de uma interveno.
Alimentando esta electrovlvula, a unidade de controlo activa tambm a VGT.
O travo motor activvel SOMENTE se o nmero de rotaes do motor > 1000 rpm.
conectada unidade de controlo electrnica entre os pins A3 / A32.
A resistncia da bobina de 37 47 Ohm.
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16
MOTORES CURSOR F3A
Transmissor de impulsos de distribuio

Caractersticas
Fornecedor
Torque de aperto
Resistncia
BOSCH
8 2 Nm
880 920
um sensor de tipo indutivo posicionado no eixo da distribuio.

Gera sinais obtidos pelas linhas de fluxo magntico que se fecham por meio dos dentes de uma roda fnica montada no mesmo
eixo. Nmero de dentes 6 mais 1 de fase.
O sinal gerado por este sensor utilizado pela unidade de controlo electrnica como sinal de fase da injeco.
Mesmo sendo electricamente igual ao sensor de rotaes do motor (48035) montado no volante, NO intercambivel com
este ltimo, pois tem um cabo mais curto e uma proeminncia de dimetro maior.
O entreferro deste sensor NO REGULVEL.
Figura 11
Figura 13
106989
106987
ESQUEMA ELCTRICO
VISTA TCNICA
Figura 12
Figura 14
106988
VISTA EM PERSPECTIVA
Conector
8520
REFERNCIA NA RODA FNICA
Funo
Cor dos cabos
Ao pin C 10 da unidade de controlo EDC
Proteces
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MOTORES CURSOR F3A
17
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor / ventilador do motor

um sensor de tipo N.T.C. e est posicionado sobre o colector da sada de gua da cabea do lado esquerdo do motor.
Detecta o valor da temperatura do lquido de arrefecimento para as diversas lgicas de funcionamento com motor quente ou
frio, identificando as exigncias de enriquecimento de injeco com o motor frio ou a necessidade de reduzir a quantidade de
combustvel com o motor quente.
O sinal de temperatura do lquido de arrefecimento utilizado para a visualizao no Cluster e para comandar o ventilador.
conectado unidade de controlo electrnica nos pins C15 / C26
Andamento do sensor em funo da temperatura:
- 10 C
+ 20 C
+ 80 C
8,10 10,77 kOhm

2,28 2,72 kOhm
0,29 0,364 kOhm
Com temperatura compreendida entre 60 90 C nos pins A5 e A22 a tenso varia entre 0,6 2,4 V.
Figura 15
104266
Conector
Funo
Cor dos cabos
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18
MOTORES CURSOR F3A

Caractersticas
Fornecedor
Torque de aperto mx
BOSCH
35 Nm
um sensor de tipo N.T.C. e est posicionado no filtro de combustvel do lado esquerdo do motor.
Detecta o valor da temperatura do combustvel, permitindo unidade de controlo electrnica determinar a densidade e o volume
do combustvel, corrigindo o envio.
Figura 16
104267
Conector
Funo
Cor dos cabos
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MOTORES CURSOR F3A
19
Transmissor de impulsos do volante

Caractersticas
Fornecedor
Torque de aperto
Resistncia
BOSCH
8 2 Nm
880 920
um sensor de tipo indutivo posicionado no volante.

Gera sinais obtidos das linhas de fluxo magntico que se fecham por meio dos furos encontrados no prprio volante. Nmero
de furos 54 (trs sectores de 18 furos cada).
A unidade de controlo electrnica utiliza este sinal para detectar os diversos regimes do motor e para pilotar o conta-rotaes
electrnico.
Se este sinal faltar, o conta-rotaes no funcionar.
Figura 17
Figura 19
106986
VISTA TCNICA
ESQUEMA ELCTRICO
106984
Figura 18
Figura 20
8520
VISTA EM PERSPECTIVA
Conector
106985
Funo
REFERNCIAS NO VOLANTE
Cor dos cabos
Proteces
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20
MOTORES CURSOR F3A
Resistncia para pr-ps aquecimento

Figura 21
167008
A. Resistncia pr/ps aquecimento / 0,7 Ohm
uma resistncia posicionada entre a cabea cilindros e o colector de aspirao, utilizada para aquecer o ar nas operaes de
pr/ps - aquecimento.
Activando o comutador com chave, se mesmo um s dos sensores de temperatura - gua, ar, gasleo - registra um valor inferior
a 10C, a unidade de controlo electrnica activa o pr / ps - aquecimento e acende o respectivo sinalizador luminoso no painel
de instrumentos por um perodo varivel em funo da temperatura.
Transcorrido esse tempo, o sinalizador luminoso comea a piscar, informando ao condutor que, neste ponto, pode-se activar o
motor.
Com o motor activado, o indicador luminoso apaga, enquanto a resistncia continua a ser alimentada por um certo tempo, varivel,
realizando o ps-aquecimento.
Se, com o indicador luminoso a piscar, o motor no for activado dentro de 20 / 25 segundos, tempo de desateno, a operao
cancelada para no descarregar inutilmente a bateria.
Se, ao contrrio, as temperaturas de referncia so superiores a 10C, ao se activar o comutador com chave acende-se o sinalizador
luminoso por cerca de 2 segundos para realizar o teste e depois apaga, indicando que se pode activar o motor.
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MOTORES CURSOR F3A
21
Esquema de controlo VGT

Figura 22
129758
1. Reservatrio de servios - 2. Electrovlvula Shut-off - 3. Filtro de ar - 4. Electrovlvula VGT - 5. Actuador da turbina 6. Unidade de controlo EDC
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22
MOTORES CURSOR F3A
Turbo-compressor Holset de geometria varivel (srie HY)

Figura 23
71732
1. Envio de ar ao colector de aspirao - 2. Compressor - 3. Entrada de ar - 4. Actuador - 5. Regulao da velocidade dos

gases de escape - 6. Entrada dos gases de escape - 7. Sada dos gases de escape - 8. Turbina
Figura 24
71733
SECO MNIMA DE AFLUXO
71734
SECO MXIMA DE AFLUXO
1. Envio de ar ao colector de aspirao - 2. Compressor - 3. Entrada de ar - 4. Actuador - 5. Anel de regulao da vazo dos
gases de escape - 6. Entrada dos gases de escape - 7. Sada dos gases de escape - 8. Turbina
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MOTORES CURSOR F3A
23
Figura 25
reas de seco dos gases de escape com o
motor sob carga
Altos regimes
do motor
Mdios regimes
do motor
Baixos regimes
do motor
106992
O turbo-compressor de geometria varivel (VGT) composto de um compressor centrfugo e de uma turbina dotada de um
dispositivo mvel que, modificando a rea da seco de passagem dos gases de escape directos prpria turbina, regula sua
velocidade.
Com essa soluo, possvel manter elevada a velocidade dos gases e da turbina mesmo quando o motor funciona em baixos
regimes.
De facto, fazendo passar os gases atravs de pequenas seces, eles fluem a uma velocidade mais alta, e a turbina gira mais
rapidamente.
O movimento do dispositivo de parcializao da seco de afluxo dos gases de escape realizado por meio de um mecanismo
accionado por um actuador pneumtico. Esse actuador comandado directamente pela unidade de controlo electrnica por
meio de uma electrovlvula proporcional.
O dispositivo se encontra na condio de fechamento mximo nos baixos regimes.
Nos altos regimes de funcionamento do motor, o sistema electrnico de comando intervm e aumenta a seco de passagem
para permitir que os gases de chegada fluam sem aumentar sua velocidade.
No corpo central obtida, de fuso, uma cmara toroidal para a passagem do lquido de arrefecimento.
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24
MOTORES CURSOR F3A
Componentes do motor (VGT)

Figura 26
167009
A. Actuador - B. Sensor de rotaes da turbina - C. Turbo-compressor - D. Electrovlvula para comando do activador VGT
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MOTORES CURSOR F3A
Actuador
Figura 27
25
1
2
7
3
4
5
9
10
11
106994
1. Entrada de ar - 2. Guarnio - 3. Pisto - 4. Mola externa - 5. Disco de comando da mola interna - 6. Mola interna 7. O-Ring - 8. Porta das molas - 9. Fim de curso - 10. Guarnio do protector antipoeira - 11. Haste de comando
O pisto do actuador, conectado haste de comando, pilotado por meio do ar comprimido introduzido na entrada de ar
1 presente na parte superior do actuador.
Modulando-se a presso do ar varia-se o deslocamento do pisto e da haste de comando da turbina. O pisto, durante o seu
deslocamento, comprime progressivamente a mola externa 4 at que a base do pisto atinge o disco 5 de comando da mola
interna 6.
Aumentando ainda mais a presso, o pisto, por meio do disco 5, comprime a mola interna at chegar na posio de fim de
curso.
O fim de curso alcanado quando o disco 5 interfere com o fim de curso inferior 10.
A utilizao das duas molas permite variar a relao entre o curso do pisto e a presso. Cerca de 85% do curso da haste
contrastado pela mola externa, enquanto 15% pela interna.
Electrovlvula para comando VGT

Figura 28
129760
uma electrovlvula proporcional de tipo N.F. posicionada na parte dianteira do motor, atrs do ventilador.
A unidade de controlo electrnica, por meio de um sinal PWM, pilota esta electrovlvula regulando a presso de alimentao
do actuador da turbina, que, variando sua posio, modifica a seco de afluxo dos gases de escape nas paletas do rotor e,
portanto, a sua velocidade.
A electrovlvula VGT conectada unidade de controlo electrnica entre os pins C3 / C1.
A resistncia da bobina de ~ 20 30 Ohm.
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26
MOTORES CURSOR F3A
Sensor de rotaes da turbina

um sensor de tipo indutivo posicionado no eixo do rotor.
Gera sinais obtidos das linhas de fluxo magntico que se fecham por meio de uma marca encontrada no prprio eixo.
O sinal gerado por este sensor utilizado pela unidade de controlo electrnica para garantir que o nmero de rotaes da
turbina no ultrapasse o valor mximo.
Para regular essas rotaes , a unidade de controlo age na geometria varivel.
Se o nmero de rotaes continua a aumentar, alcanando os valores excessivos de rpm, a unidade de controlo electrnica
detectar uma anomalia.
conectado unidade de controlo electrnica nos pins C30 / C20.
O valor de resistncia do sensor de 400 Ohm.
Figura 29
Esquema elctrico
106996
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MOTORES CURSOR F3A
27
Sensor temperatura/presso do ar
Figura 30
um componente que integra um sensor de temperatura

e um de presso.
Este sensor substitui os sensores de temperatura e presso
presentes na instalao anterior.
Montado no colector de aspirao, mede a vazo mxima
de ar introduzido que serve para calcular de modo preciso
a quantidade de combustvel que se deve injectar a cada
ciclo.
alimentado a 5 V.
A tenso presente na sada proporcional presso ou
temperatura detectada pelo sensor.
50324
Pin (EDC)
25/C - 33/C
Alimentao
Pin (EDC)
36/C
Temperatura
Pin (EDC)
34/C
Presso
Vista externa do sensor

Figura 31
Sensor de presso/temperatura do leo

um componente igual ao sensor de temperatura/presso
do ar e substitui os sensores individuais.
montado no filtro de leo do motor na posio
horizontal.
Mede a temperatura e a presso do leo do motor.
O sinal detectado enviado unidade de controlo EDC,
que, por sua vez, comanda o instrumento indicador no
painel de instrumentos (indicador luminoso de baixa
presso).
Pin (EDC)
24/C - 32/C
Alimentao
Pin (EDC)
27/C
Temperatura
Pin (EDC)
28/C
Presso
50323
A temperatura do leo do motor utilizada somente pela

unidade de controlo EDC.
Conector de ligao
Figura 32
Ref.
Descrio
Pin unidade de controlo

leo
Ar
Massa
24C
25C
Seg. Temp
27C
36C
+5
32C
33C
Sin. Press.
28C
34C
50344
Esquema elctrico
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28
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
SECO 4 - PLANO DE MANUTENO
SECO 4
Plano de manuteno
Pgina
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MANUTENO PROGRAMADA (DRAFT) . .
- Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Prazos dos controlos e das intervenes

peridicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO . . . . .
- Controlos e verificaes . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Controlo das condies das correias de

comandos diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Lubrificao da alavanca de comando VGT . .
- Substituio filtro combustvel . . . . . . . . . . . . .
- Expurgo do ar do circuito de combustvel . . .
- Substituio do filtro Blow-by do motor . . . . .
- Controlo do jogo das vlvulas e eventual

regulao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Substituio filtro ar do turbo-compressor . . .
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
MANUTENO PROGRAMADA (DRAFT)

Introduo
Para garantir condies de funcionamento ptimas, nas pginas seguintes so indicadas as intervenes gerais de controlo,
verificao e regulao que devem ser realizadas no motor nos prazos previstos.
As frequncias das operaes de manuteno so indicativas, sendo a utilizao do motor e a preparao caractersticas
determinantes para avaliar substituies e verificaes.
No somente admissvel, mas desejvel que o pessoal responsvel pela manuteno siga tambm as operaes de controlo
e manuteno que podem no estar entre estas listadas a seguir, mas que sejam recomendveis pelo bom-senso pessoal e pelas
condies particulares de utilizao do prprio motor.
Prazos dos controlos e das intervenes peridicas

Controlos e intervenes peridicas
Substituio do leo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio do pr-filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio filtro combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio da ventilao de vapores de leo do bloco (*) . . . . .
Substituio do filtro de leo by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio do lquido de arrefecimento do motor (%50 antigelo)
Substituio do filtro DCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza/substituio do termstato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro do lquido de arrefecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio do V-belt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de leo da direco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio filtro ar VGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
*
Periodicidade (km)
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60.000
60.000
60.000
120.000
60.000
60.000
120.000
180.000
no definido
60.000
120.000
60.000
60.000
A primeira substituio deve ser realizada com 60.000 km.
NOTA Todas as frequncias mostradas na tabela de manuteno peridica devem ser validades aps um field test.
NOTA A frequncia das operaes de manuteno fornecida apenas como orientao, j que o principal elemento na
determinao e avaliao das substituies e controlos a utilizao dos motores.
As operaes de manuteno programada so vlidas exclusivamente se o preparador respeitar todas as normas de
instalao previstas pela FPT.
Utilize combustvel PADRO correspondente normativa EN 590 (2005/55 - 2005/78).

O abastecimento por poos ou tanques pode provocar poluio do gasleo, com consequente risco de danos ao
sistema de injeco; se isso ocorrer, realize uma filtrao adequada ou sedimentao das impurezas antes do
abastecimento.
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PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
Controlos e verificaes
Controlo do nvel do leo do motor
A verificao deve ser realizada com o motor parado e, se
possvel, a frio.
MOTORES CURSOR F3A
Dadas as elevadas temperaturas alcanadas no

interior da instalao, no opere imediatamente
aps a paragem do motor, mas aguarde o tempo
necessrio para a diminuio da temperatura.
Proteja os olhos e a pele de eventuais jactos de alta
presso de lquido de arrefecimento.
O controlo realizado por meio de uma haste flexvel

adequada.
Remova a haste da sede e certifique-se de que o nvel esteja
compreendido entre as extremidades de mnimo e mximo
marcadas na haste.
Se a leitura estiver pouco clara, realize a limpeza da haste com
um pano livre de desfiamentos e recoloque-a na sua sede.
Remova-a novamente e verifique o nvel.
Se o nvel estiver prximo da referncia de nvel mnimo,
realize o abastecimento.
Sempre se certifique de adicionar um leo com as mesmas
caractersticas daquele contido no crter. No so permitidas
misturas, as quais no garantem a correcta lubrificao das
partes internas do motor.
Para realizar o abastecimento, opere a partir da cobertura
superior da tampa dos tuchos. Durante o abastecimento, a
haste de controlo deve ser removida, de modo a agilizar o
defluxo do prprio leo.
O leo do motor altamente poluente e nocivo.
Em caso de contacto com a pele, lave
abundantemente com gua e detergente.
Proteja adequadamente a pele e os olhos; opere
de acordo com as normas antiacidentes.
Descarte os resduos de modo adequado e
sempre segundo as normas da lei.
Controlo da instalao de combustvel

A verificao deve ser realizada tanto com o motor parado
como durante o funcionamento.
O controlo realizado observando as tubagens de
combustvel provenientes do reservatrio, bomba de
alimentao e aos injectores.
A densidade do lquido de arrefecimento deve, de todo

modo, ser verificada a cada ano antes do inverno, e ele deve
ser sempre substitudo a cada dois anos.
NOTA Em caso de novo abastecimento, realize a
remoo do ar da instalao por meio dos respiros
presentes no motor.
A no remoo do ar da instalao pode gerar
srios danos ao motor pela presena de bolsas de
ar na cabeceira do motor.
Controlo da instalao de lubrificao

Verifique que no haja vazamentos de leo da cabea, do
crter do motor ou do permutador de calor.
Proteja adequadamente a pele e os olhos; opere de
acordo com as normas antiacidentes.
Descarte os resduos de modo adequado e sempre
segundo as normas da lei.
Controlo da presena de gua no filtro de combustvel

Os componentes do sistema se danificam muito
rapidamente com a presena de gua ou
impurezas no combustvel.
Controlo da instalao de arrefecimento

Verifique as tubagens do motor ao radiador e vice-versa;
detecte eventuais estrangulamentos, o estado das tubagens,
especialmente nas proximidades das abraadeiras de juno.
Verifique o estado de limpeza do radiador, a integridade das
aletas de ventilao, o eventual esmagamento das
abraadeiras, das mangueiras e do corpo radiante.
Proceda oportunamente no filtro para realizar a

drenagem da gua presente no circuito de
alimentao.
O filtro de combustvel dotado de um parafuso de expurgo
para a descarga da gua eventualmente contida no
combustvel.
Posicione um contentor abaixo do filtro e afrouxe levemente
o parafuso. Faa sair a gua eventualmente contida no fundo
do filtro.
Aperte o parafuso (torque de aperto mx 0,5 Nm) assim que
comear a sair o combustvel.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
- Verifique o nvel por meio da haste at obter um

abastecimento prximo da marca de nvel mximo
contida na prpria haste.
Substituio do leo do motor

Figura 1
Substituio do filtro do leo do motor

Figura 2
85493
Recomenda-se realizar a descarga do leo com o motor

quente.
Ateno: dada a elevada temperatura de exerccio
do motor, recomenda-se utilizar as proteces
adequadas.
O leo do motor atinge temperaturas muito altas:
calce sempre luvas de proteco.
- Posicione um contentor adequado para recolher o leo
sob o crter, em correspondncia tampa de descarga
(3).
- Afrouxe a tampa (3) e em seguida remova a haste (1) de
controlo do nvel e a tampa de introduo (2) para
acelerar o defluxo do leo lubrificante.
125518
Descarregue o leo como descrito no captulo Substituio

do leo do motor.
Desmonte o filtro de leo (1).
Ateno: o filtro de leo contm, em seu interior,

NOTA uma quantidade de leo do motor igual a cerca de
1 kg.
Posicione oportunamente um contentor
adequado para conter o lquido.
Ateno: evite o contacto da pele com o leo do
motor: em caso de contacto, lave a pele com gua
corrente.
O leo do motor altamente poluente:
descarte-o segundo as normas vigentes.
Proteja adequadamente a pele e os olhos; opere de

acordo com as normas antiacidentes.
Descarte os resduos de modo adequado e sempre
segundo as normas da lei.
Coloque novamente a tampa (3) sob o crter e aperte-a ao
torque prescrito.
A partir do bocal (2) da tampa dos tuchos, introduza no
motor leo na quantidade e qualidade prescritas.
NOTA Antes de remontar o novo cartucho, humedea a

guarnio com leo do motor.
Aperte a mo o filtro de leo (1) at o contacto do suporte
e depois prenda por 3/4 de rotao ao torque de aperto
prescrito e introduza o leo no motor como descrito no
captulo Substituio do leo do motor.
- Com a descarga completa, aperte a tampa e realize o

abastecimento com leo limpo.
NOTA Use somente os leos recomendados ou com as

caractersticas exigidas para o correcto
funcionamento do motor.
Em caso de abastecimento, no misture leos com
caractersticas diferentes.
A no observncia dessas normas provoca o
cancelamento das garantias de assistncia.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Controlo das condies das correias de

comandos diversos
Figura 3
Substituio filtro combustvel

Figura 5
6
149568
150676
ESQUEMA DE MONTAGEM DAS CORREIAS DO

VENTILADOR - BOMBA DE GUA - ALTERNADOR E
COMPRESSOR CONDICIONADOR
1. Alternador - 2. Correia de comando - 3. Tensor de
correia automtico correia de comando - 4. Ventilador 5. Bomba de gua - 6. Eixo do motor
Verifique visualmente que as correias (2) no estejam
desgastadas nem deterioradas; nesse caso, substitua-as como
descrito no servio M2.
Com a ferramenta 99360252, desmonte o filtro de

combustvel (1). Antes de remontar o novo cartucho,
humedea a guarnio com gasleo ou leo do motor.
Aperte a mo o novo, tendo o cuidado de se certificar de que
a guarnio de borracha e a superfcie de reteno estejam
limpas e em perfeitas condies. Aperte a mo o cartucho
at o contacto do suporte e ento ajuste-o por 3/4 de
rotao ao torque de aperto prescrito. Realize o expurgo do
ar da instalao de alimentao como descrito no pargrafo
a seguir.
Lubrificao da alavanca de comando VGT

Figura 4
125365
Lubrifique a alavanca de comando () do turbo-compressor

de geometria varivel (VGT).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Expurgo do ar do circuito de combustvel

- Abra os parafusos de expurgo, conectando-os com
tubos adequados para fazer fluir os resduos de expurgo
em recipientes apropriados, para evitar vazamentos:
1 = situada no suporte do pr-filtro;
2 = situada no suporte do filtro;
3 = situada na parte dianteira da cabea cilindros.
Controlo do jogo das vlvulas e eventual

regulao
Figura 7
- Bombeie com a bomba de mo situada no pr-filtro at

que se veja sair combustvel sem ar do parafuso de
expurgo (1) (quando terminar a operao, feche
novamente o parafuso). Continue a bombear at
quando se veja sair combustvel sem ar tambm pelo
parafuso de expurgo (2) no filtro (ento feche
novamente o parafuso) e pelo parafuso (3) situado na
parte dianteira da cabea cilindros (quando terminar a
operao, feche novamente o parafuso) e aperte-os ao
torque prescrito.
Neste ponto, o circuito est expurgado. Active o motor e
faa-o girar por alguns minutos no mnimo para eliminar
qualquer resduo de ar.
105183
NOTA Evite do modo mais absoluto que o combustvel

suje a correia de comando: alternado, bomba,
gua, etc.
A regulao do jogo entre os balanceiros e as travessas de

comando das vlvulas de aspirao e escape e a regulao do
pr-carga dos balanceiros de comando dos injectores da
bomba deve ser realiza muito escrupulosamente.
Para realizar correctamente essas operaes, proceda como
descrito no captulo relativa na seco 3.
Substituio do filtro Blow-by do motor
Substituio filtro ar do turbo-compressor
Figura 6
Figura 8
105182
72563
Para a substituio do filtro Blow-by, remova os parafusos,

desmonte a tampa, remova o filtro (3) com as respectivas
guarnies.
Afrouxe com a ferramenta adequada o filtro (1) e

substitua-o. Antes de remontar o novo cartucho, humedea
a guarnio de reteno com gasleo ou leo do motor.
Aperte a mo at o contacto do suporte e ento ajuste por
3/4 de rotao ao torque prescrito.
Limpe cuidadosamente a sede do filtro e a tampa. Monte um

novo filtro com novas guarnies, a tampa e aperte os
parafusos de fixao (2) ao torque prescrito.
O filtro tem um funcionamento unidireccional, e por

isso necessrio mont-lo com as duas barras de
reforo vista, como indicado na figura.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
SECO 5 - DIAGNSTICO
SECO 5
Diagnstico
Pgina
Print P1D32C009 P
PREMISSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CDIGOS DE ERRO DTC

COM UNIDADE DE CONTROLO EDC7 . .
GUIA PARA O DIAGNSTICO POR

SINTOMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
SECO 5 - DIAGNSTICO
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
PREMISSA
Um bom diagnstico realizado com a competncia
adquirida em anos de experincia e frequentando cursos de
preparao.
Quando o usurio reclama de um mau rendimento ou de
anomalias de funcionamento, as suas indicaes devem ser
levadas em considerao, extraindo delas as informaes
teis que serviro para orientar a nossa interveno.
SECO 5 - DIAGNSTICO
Cada vez que se reclama de um inconveniente e se constata

a sua existncia, necessrio realizar a interrogao da
unidade electrnica por uma das vias indicadas e proceder
ento pesquisa diagnstica com testes e medies por meio
das quais se obtm um quadro das condies de
funcionamento e se identificam as reais causas da anomalia.
Se a unidade electrnica no fornecer indicaes, dever-se-
proceder com a experincia, adoptando os modos de
diagnstico tradicionais.
Aps ter realizado a constatao da existncia da anomalia,

recomendvel dar prosseguimento s operaes de
pesquisa de defeitos com a decodificao dos dados de
autodiagnstico da unidade central electrnica do sistema
EDC.
NOTA Todo tipo de interveno na unidade de controlo
deve ser realizado por pessoal especializado e
devidamente autorizado pela FPT.
Qualquer interveno no autorizada causa o
cancelamento da garantia de assistncia.
Print P1D32C009 P
SECO 5 - DIAGNSTICO
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
SECO 5 - DIAGNSTICO
Cdigos de erro DTC

com unidade de controlo EDC7
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SECO 5 - DIAGNSTICO
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Correo Possvel Falha
1D9
Falha interna ADCMon

ECU: Falha na
converso
Analgico a
Digital
Mil OFF
no
Saturao do buffer
Nenhuma
necessria
interveno
112
Pedal
do APP1
acelerador 1
Mil OFF
no
Curto circuito na cablagem Verifique a cablagem ou

ou no pedal do acelerador. substitua o pedal do
acelerador.
Curto circuito na cablagem Verifique a cablagem ou
ou no pedal do acelerador. substitua o pedal do
acelerador.
Defeito no interruptor de Verifique a cablagem do
ralenti ou cablagem do interruptor de ralenti
interruptor de ralenti partida pin_idlswt ou substitua o
ou defeito no pedal do pedal do acelerador
acelerador
1EB
Sensor
de APSCD
Presso
Atmosfrica
Mil OFF
no
Sensor
de
presso Substitua ECU (no
atmosfrica dentro do ECU necessrio se nunca andar
est com defeito.
em altitudes elevadas e se o
turbocompressor sem
VGT). .
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
Sensor
de
est com defeito.
turbocompressor sem
VGT) .
SECO 5 - DIAGNSTICO
Sensor
de
est com defeito.
turbocompressor sem
VGT) .
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Se o condutor causou o
problema, no necessria
interveno,
seno
controle o sinal do pedal do
acelerador e o movimento
mecnico do pedal do
acelerador.
113
Pedal
do AccPedPlausBrk
acelerador e
de travagem
no plausveis
Mil OFF
no
O pedal do acelerador e o
pedal de travagem so
ativados
juntamente
(tambm pode ser causado
pelo fato do condutor ter
pressionado ambos os
pedais ao mesmo tempo).
Pedal
do
acelerador
bloqueado ou defeituoso.
12D
Grelha
de AirHtStickOnIv
aquecimento
sempre ligada
Mil OFF
no
Curto circuito terra da Verifique o interruptor da

grelha de aquecimento.
grelha de aquecimento e
substitulo.
12B
Estgio
ArHt1
potncia
aquecedor ar
1 atuador
Mil OFF
no
Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou

para fonte externa ou rel substituir rel.
interior.
151
Erros
especficos
Cil.1
BIPCyl1
Mil ON
sistema
combustvel
1) sim (tcnico) devido a 0

Fid_CoEng_trqLimErr
Controlo da cablagem ou
substituir rel.
substituir rel.
Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia).
Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Curto circuito da cablagem

para terra ou rel interior.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou rel com
defeito.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Erros
especficos
Cil.2
BIPCyl2
Mil ON
sistema
combustvel

Fid_CoEng_trqLimErr
potncia).
vlvula injetora.
153
Erros
especficos
Cil.3
BIPCyl3
Mil ON
sistema
combustvel

Fid_CoEng_trqLimErr
potncia).
vlvula injetora.
154
Erros
especficos
Cil.4
BIPCyl4
Mil ON
sistema
combustvel

Fid_CoEng_trqLimErr
potncia).
vlvula injetora.
SECO 5 - DIAGNSTICO
152
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
10
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
155
Erros
especficos
Cil.5
BIPCyl5
Mil ON
sistema
combustvel

Fid_CoEng_trqLimErr
potncia).
vlvula injetora.
156
Erros
especficos
Cil.6
BIPCyl6
Mil ON
sistema
combustvel

Fid_CoEng_trqLimErr
potncia)
vlvula injetora.
191
Atuador
BPACD_ADC
presso
de
sobrealimenta
o atual canal
AD
Mil OFF
no
Defeito na cablagem ou no Controle a cablagem e o

atuador VGT.
atuador VGT.
Print P1D32C009 P
Curto circuito BPACD_Max

da Bateria para
estgio
potncia BPA
Mil OFF
no
Controle a cablagem e o
atuador VGT.
Procure por erros no
conversor analgico/digital
(Dfp_ADCMon).
Curto circuito da cablagem Controle a cablagem,

para fonte externa ou substitua o atuador PWM.
interior do atuador PWM.
MOTORES CURSOR F3A
Defeito na cablagem ou no
atuador VGT.
Converso analgica/digital
no possvel.
192
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
292
392
Descrio
Nome DFP
MIL
Curto circuito BPACD_Min

Terra
para
estgio
potncia BPA
Mil OFF
Sem
BPACD_SigNpl
carga/excessiv
a temp. para
estgio
potncia BPA
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

Fid_CoEng_trqLimErr
Razo da Falha
Curto circuito da cablagem Controle a cablagem,

para terra ou interior PWM. substitua o atuador PWM.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
2) sim (tcnico) devido a

Fid_CoEng_trqLimErr3
no
Cablagem
partida
ou Controle a cablagem,
desconetada, rel com substitua o atuador PWM.
defeito.
Voltagem alta bateria, Controle cablagem, estgio

temperatura alta do ECU e potncia e atuador VGT
carga elevada ou cablagem
com
defeito,
estgio
potncia ou atuador VGT
Eficincia
BPACOCurrOutRngIv
demasiadame
nte alta do
sistema
catalisador
Mil OFF
no
134
Sensor
BPSCD
presso
de
sobrealimenta
o
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr
A bobina do atuador est

com defeito ou fora da
tolerncia,
defeito
da
cablagem (procure por
erros do estgio potncia), o
sensor de temperatura de
arrefecimento impreciso
ou temperatura no atuador
diverge significativamente
(>80 C) da temperatura do
motor
(correco
de
temperatura errada).
Assegure se que o atuador

no tem defeitos internos e
cumpre
a
tolerncia,
controle a cablagem e
preciso do sensor de
temperatura
de
arrefecimento,
controle
temperatura na posio do
atuador.
Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou

circuito de fonte externa
substitua sensor.

circuito terra.
substitua sensor.
SECO 5 - DIAGNSTICO
11
21F
12
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Diferena da presso de Controle a preciso dos

sobrealimentao
e sensores de presso de
ambiente est fora do sobrealimentao
e
intervalo.
ambiente.
126
Falha tenso BattCD

bateria
Mil OFF
no
Defeito regulador tenso Substitua o dispositivo

alternador
regulador do alternador ou
o alternador
Defeito da bateria, defeito Substitua a bateria ou o
alternador,
problemas alternador. Controle ECU e
cablagem (resistncia muito cablagem.
elevada) ou defeito ECU.
Ocorrncia possvel durante
arranque a frio.
117
Sinal travo
Mil OFF
no
Erro
durante
pedal
acionado: Interruptores no
sincronizados
ou
um
interruptor
est
com
defeito/desligado.
Erro
durante pedal inativo: Um
interruptor est preso ou
falta presente para fonte
externa.
39E
Info limitao BstPrtTrqLim

torque:
proteo ativa
turbocompres
sor
Mil OFF
no
Reduo potncia ativa No so necessrias aes

devido
a
proteo devido apenas a esta falha.
turbocompressor.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Vlvula
descompr.
motor travo
CRERCD
Mil OFF
no
Ajuste
interruptores
sincronicamente, controle
valores brutos sinal (cond.
Amb.) e cablagem.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.
interior.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
127
BrkCD
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
224
131
Lmpada
temperatura
arrefecimento
Sensor
temperatura
arrefecimento
CTLpCD
CTSCD
ClgAbsTst
MIL
Mil OFF
Mil OFF
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
no
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha

Cablagem
partida
ou
defeito.
para fonte externa.
substituir rel.
substituir rel.

para terra.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou lmpada
temperatura arrefecimento
com defeito.
Cablagem defeituosa ou
lmpada
temperatura
arrefecimento defeituosa.
Controle da cablagem.
Sensor defeituoso ou curto

circuito terra.
Os valores da temperatura
de arrefecimento e valores
temperatura do leo no
so plausveis, o sistema no
consegue distinguir qual dos
dois sensores est errado
Condies
ambientais
extremas.
Ou
sensor
inexato (embora o sensor
no exceda o seu intervalo
de sinal) ou termstato
bloqueado em aberto.
substitua sensor.
Controle
sensor
temperatura
de
arrefecimento e sensor
temperatura leo
Controle da cablagem.
substituir
lmpada
temperatura
arrefecimento.
substituir
lmpada
temperatura
arrefecimento.
circuito de fonte externa.
substitua sensor.
Assegure se que o motor

no
funcionou
em
condies
ambientais
extremas. Controle a
cablagem e preciso do
sensor, substituio do
sensor
13
Teste
absoluto
sensor
temperatura
arrefecimento
Nome DFP
SECO 5 - DIAGNSTICO
232
Descrio
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
14
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Assegure se que o motor

no
funcionou
em
condies
ambientais
extremas. Controle a
cablagem e preciso do
sensor, substituio do
sensor.
Controle
termstato.
132
Teste
dinmico
sensor
temperatura
arrefecimento
Clg_DynTst
Mil OFF
no
Condies
ambientais
extremas.
Ou
sensor
inexato (embora o sensor
no exceda o seu intervalo
de sinal) ou termstato
bloqueado em aberto.
13C
Sensor
Temperatura
ambiente
EATSCD
Mil OFF
no

substitua sensor.
195
P2
erros EPCtlP2Iv
presso EPCtl
Mil OFF
no
197
Erros
velocidade
turbina EPCtl
Mil OFF
no
Print P1D32C009 P
Funcionament EngMBackUp
o apenas com
sensor rvore
de cames
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr
substitua sensor.
Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da
presso
de
sobrealimentao e o
atuador da presso de
sobrealimentao
Deteo velocidade da
turbina inexata, atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT).
Controle
o
correto
da velocidade da turbina e
o atuador da presso de
sobrealimentao.
Deteo velocidade da
turbina inexata, atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT),
abertura violenta
Controle
o
correto
sobrealimentao, controle
a turbina
Sinal interrompido devido a

problema na cablagem,
sensor de velocidade do
virabrequim defeituoso ou
instalado incorretamente.
Controle a cablagem,
instalao do sensor e
funcionamento correto do
sensor do virabrequim
(sinais brutos avaliados).
MOTORES CURSOR F3A
142
EPCtlTrbIv

circuito terra.
Deteo
presso
de
sobrealimentao inexata,
atuador
presso
de
sobrealimentao
(por
exemplo VGT) com defeito.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
143
141
Descrio
Nome DFP
Falha sensor EngMCaS1

rvore
de
cames
Falha sensor EngMCrS1

virabrequim
MIL
Mil OFF
Mil ON
Sistema OBD
(Prontido)
no
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

Fid_CoEng_trqLimErr

Fid_CoEng_trqLimErr

sensor de fase de rvore de
cames
defeituoso
ou
sensor de fase da rvore de
cames
(sinais
brutos
avaliados).

sensor de fase de rvore de
cames
defeituoso
ou
sensor de fase da rvore de
cames
(sinais
brutos
avaliados).

(avaliar sinais brutos).

(avaliar sinais brutos).
instalaes dos sensores e
funcionamento correto dos
sensores da rvore de
cames e do virabrequim
(sinais brutos avaliados).
Compensao EngMOfsCaSCrS
entre
virabrequim e
rvore
de
cames.
Mil ON
no

sensor de rvore de cames
ou virabrequim defeituoso
ou
instalado
incorretamente.
64C
Info limitao EngPrtOvhtPrv

torque:
Proteo
sobreaquecim
ento escape
ativa
Mil OFF
no

devido
a
proteo devido apenas a esta falha.
sobreaquecimento motor. Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
15
144
SECO 5 - DIAGNSTICO
Razo da Falha
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
16
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Info limitao EngPrtOvrSpd

torque:
Proteo
excesso
de
velocidade
motor ativa
Mil OFF
no
Ocorreu
excesso
velocidade do motor.
de S
so
necessrias
quaisquer aes se este
estado de falha/informao
repetir se frequentemente.
Neste caso, controle as
condies de conduo do
veculo, a aquisio de
velocidade do motor e
sistema de injeo para
quantidade de ajuste e valor
atual
durante
reconhecimento da falha,
controle tambm erros
ECU.
49E
Info limitao EngPrtTrqLim

torque:
proteo
motor
genrico ativa
Mil OFF
no

devido a proteo mecnica devido apenas a esta falha.
motor.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
34D
Limite
de EngPrtTrqNLim
desempenho
ativo devido a
ambos
estgios
Mil OFF
no
Reduo potncia ativa

devido a proteo mecnica
motor por limitao de
velocidade.
No so necessrias aes
devido apenas a esta falha.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
135
Sinal Temp. FTSCD

Combustvel
Mil OFF
no

circuito terra.
substitua sensor.
substitua sensor.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
54C
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
145
Descrio
Atuador
Ventilador
estgio
potncia
Nome DFP
FanCD
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha

para fonte externa atuador substituir
atuador
ventilador com defeito.
ventiladores.
terra atuador ventilador
com defeito.
Cablagem
partida
ou
defeito.
Voltagem alta bateria,
temperatura elevada dentro
do ECU, carga elevada ou
problema cablagem.
gua
no FlSys_WtDetIv
combustvel
Mil OFF
no
Reservatrio
separao
gua do filtro combustvel
cheio ou sensor do filtro de
combustvel defeituoso.
Pelo menos um dos erros
DCU atribudo ao grupo
SPN1 ocorreu e relatado
via CAN ao EDC.
1AF
Mensagem
DM1DCU
SPN1
FrmMngDM1SPN1Iv
Mil OFF
no
1) sim (OBD) devido a 0

Fid_CoVehPrflm12OB
D
2AF
Mensagem
DM1DCU
SPN2
FrmMngDM1SPN2Iv
Mil ON
no

Fid_CoVehPrflm11OB
D

via CAN ao EDC.
3AF
Mensagem
DM1DCU
SPN3
FrmMngDM1SPN3Iv
Mil ON
no

Fid_CoVehPrflm11OB
D

via CAN ao EDC.
SECO 5 - DIAGNSTICO
17
11C
substituir
atuador
ventiladores.
substitua o atuador do
ventilador.
No necessria qualquer
ao se a falha no est
presente pouco tempo
depois, controle a carga e
sada, controle a cablagem,
substitua ECU.
Desligue a ignio e esvazie
o reservatrio de gua do
filtro de combustvel,
controle nvel sensor.
Controle qual SPN e
correspondente erro DCU
est ativo e realize a
resoluo de problemas de
acordo com o suporte
DCU.
Controle qual SPN e
DCU.
Controle qual SPN e
DCU.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
18
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
4AF
Mensagem
DM1DCU
SPN4
FrmMngDM1SPN4Iv
Mil ON
no

Fid_CoVehPrflm11OB
D

via CAN ao EDC.
Controle qual SPN e

DCU.
5AF
Mensagem
DM1DCU
SPN5
FrmMngDM1SPN5Iv
Mil ON
no

Fid_CoVehPrflm11OB
D

via CAN ao EDC.
Controle qual SPN e

DCU.
1A3
Sinal NOx do FrmMngNOxSensIv

Sensor NOx
Mil ON
componente 1) sim (OBD) devido a 0

s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Cabo desligado na cablagem Controle a cablagem do

do sensor NOx ou sensor sensor NOx e o seu
NOx defeituoso.
correto funcionamento. Se
necessrio substitua o
sensor NOx.
Curto circuito na cablagem Controle a cablagem do
do sensor NOx ou sensor sensor NOx e o seu
NOx defeituoso.
correto funcionamento. Se
necessrio substitua o
sensor NOx.
Ciclo de conduo estranho
ou instalao inapropriada
do sensor, sensor NOx
defeituoso.
1A2
Sinal NOx do FrmMngNOxSensNO

Sensor NOx
xIv
Mil ON
Comunicao
CAN Controle a apropriada
disturbada, defeituosa ou comunicao CAN e
sensor NOx inexato.
controle a preciso e o
correto funcionamento do
sensor NOx.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A

s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D
Controle a instalao
(incluindo cablagem) e a
funcionalidade do sensor.
Se necessrio substitua o
sensor NOx .
1A8
Descrio
Nome DFP
Erro / Pedido FrmMngSCR1ProtIv

proteo na
vlvula
de
ureia via SCR1
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

Fid_CoEng_trqLimErr
Razo da Falha
Falha
devido
ao
desligamento do motor
aps um perodo de carga
elevada, levando a uma
temperatura elevada no
sistema de escape. Ocorreu
um defeito no sistema de
dosagem de ureia que pode
comprometer
o
arrefecimento da vlvula de
dosagem da ureia.
Leia a memria de falhas

DCU e realize a resoluo
de problemas de acordo
com o suporte DCU.
Ocorreu um defeito no
sistema de dosagem de
ureia
que
pode
comprometer
o
arrefecimento da vlvula de
dosagem da ureia.
Leia a memria de falhas

DCU e realize a resoluo
de problemas de acordo
com o suporte DCU.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
Descongelamento
do Nenhum, se o estado de
reservatrio de UREIA est congelamento compatvel
ativo, o sistema no est com a situao climtica
pronto para injetar
1A5
Tempo limite FrmMngTODM1DCUI Mil ON

mensagem
v
DM1DCU
monitoriza 1) sim (tcnico) devido a 0

o catalisador Fid_CoEng_trqLimErr
Tempo limite FrmMngTONOxSensIv Mil ON

mensagem
sensor Nox
no

Fid_CoVehPrflm21OB
D
Controlador
CAN
defeituoso do Sensor NOx,
subtenso do Sensor NOx,
falta do Sensor NOx, cabo
CAN conetado ao Sensor
NOx est desligado ou
partido. Curto circuito na
cablagem.
Controle a presena e a
ligao correta do Sensor
NOx rede, controle o
controlador CAN do
Sensor NOx e o seu
fornecimento de tenso.
Controle cablagem.
19
ligao correta do DCU
rede,
controle
o
controlador DCU CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.
SECO 5 - DIAGNSTICO
1A4
Controlador
CAN
defeituoso
do
DCU,
subtenso do DCU, falta do
DCU, cabo CAN conetado
ao DCU est desligado ou
cablagem.
20
1A6
Descrio
Nome DFP
Tempo limite FrmMngTOSCR1Iv

mensagem
SCR1
MIL
Mil ON
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

3) sim (OBD) devido a
Fid_CoVehPrflm11OB
D
2A6
Tempo limite FrmMngTOSCR2Iv

mensagem
SCR2
Mil ON

Fid_CoVehPrflm11OB
D
Tempo limite FrmMngTOTCO1

da mensagem
CAN TCO1
Mil OFF
no
2C4
Tempo limite FrmMngTOTSC1ARA

da mensagem ctIv
CAN TSC1
AR ativo
Mil OFF
no
Print P1D32C009 P
Controlador
CAN
defeituoso da Unidade de
Controlo da Dosagem ,
cablagem.
rede,
controle
o
seu
fornecimento
de
Controlador
CAN
defeituoso da Unidade de
Controlo da Dosagem ,
cablagem.
rede,
controle
o
seu
fornecimento
de
Controlador
CAN
defeituoso da Sada do
Tacgrafo, subtenso do
TCO, falta do TCO, cabo
CAN conetado ao TCO
est desligado ou partido.
Curto circuito na cablagem.
Controlador
CAN
defeituoso do Sistema
Travagem
Anti
bloqueamento ou Sistema
de Controlo da Trao,
subtenso do ABS/ASR, falta
do ABS/ASR, cabo CAN
conetado ao ABS/ASR est
desligado ou partido. Curto
circuito na cablagem.
ligao correta do TCO
rede,
controle
o
controlador TCO CAN e o
seu
fornecimento
de
ligao
correta
do
ABS/ASR rede, Controle
o funcionamento correto
do controlador ABS/ASR
CAN e o seu fornecimento
de
tenso.
Controle
cablagem.
MOTORES CURSOR F3A
1C3
Razo da Falha
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
2C5
Tempo limite FrmMngTOTSC1DRA

da mensagem ctIv
CAN TSC1
DR ativo
Mil OFF
no
Controlador
CAN
defeituoso do Retardador
de Transmisso, subtenso
do DR, falta do DR, cabo
CAN conetado ao DR est
desligado ou partido. Curto
circuito na cablagem.
ligao correta do DR
rede,
Controle
o
controlador DR CAN e o
seu
fornecimento
de
1B6
Tempo limite FrmMngTOWSI

da mensagem
CAN WSI
Mil OFF
no
Controlador
CAN
defeituoso
da
Info
Velocidade
da
Roda,
subtenso do WSI, falta do
WSI, cabo CAN conetado
ao WSI est desligado ou
cablagem.
ligao correta do WSI
rede,
controle
o
controlador WSI CAN e o
seu
fornecimento
de
1B7
Tempo limite FrmMngTxTO

no envio de
mensagens
CAN
Mil OFF
no
CAN
disturbado,
configurao incorreta do
CAN, o EDC est desligado
da rede, controlador EDC
CAN defeituoso.
Controle
comunicao
CAN,
controle
a
configurao
CAN,
assegure se da correta
ligao do EDC rede,
substitua o EDC.
324
Estgio
GILCD
potncia da
Vlvula
Encravamento
Porta
Mil OFF
no

interior,
Mil OFF
no
Substitua ECU se a falha

continua presente.
21
Falha interna HWEMonCom

ECU: Falha SPI
bus
substituir rel.
substitua o atuador.
SECO 5 - DIAGNSTICO
1D1

Cablagem
partida
ou
desconetada, rel com
defeito.
Perturbaes
eltricas,
defeito interno do ECU que
leva a erro de comunicao
SPI bus.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
22
1D2
Descrio
Falha
ECU
Nome DFP
interna HWEMonEEPROM
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Programao/reprograma Tente
reprogramar
o da EDC, defeito interno da corretamente a EDC com
EDC.
um conjunto de dados
adequado, se o defeito
persiste: substitua EDC.
reprogramar
EDC.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
reprogramar
EDC.
Falha
ECU
interna HWEMonRcyLocked
Mil OFF
no
Perturbaes eletrnicas,
vrios defeitos de hardware
(interno
ECU)
ou
problemas de configurao.
Analise
que
erro
desencadeou
a
recuperao (Leia o rtulo
HWEMon_numRecovery
e compare o valor com o da
tabela respetiva). Se o erro
ocorre
repetidamente,
reprograme o EDC. Se o
erro continua, substitua
EDC.
2D3
Falha
ECU
interna HWEMonRcySuppress
ed
Mil OFF
no
(interno
ECU)
ou
Analise
que
erro
desencadeou
a
HWEMon_numRecovery
ocorre
repetidamente,
EDC.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
1D3
3D3
Descrio
Falha
ECU
Nome DFP
interna HWEMonRcyVisible
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Mil OFF
no
(interno
ECU)
ou
Analise
que
erro
desencadeou
a
HWEMon_numRecovery
ocorre
repetidamente,
EDC
100000 Falha interna HWEMonUMaxSupply Mil OFF

0000
ECU: Limite
superior
da
tenso
de
alimentao
CJ940
no
Fornecimento de tenso
excessivo
de
um
componente
CJ940:
cablagem defeituosa, defeito
interno da EDC.
Controle a bateria para

uma correta fornecimento
de tenso, controle a
cablagem. Se o defeito
continua, substitua EDC
(defeito interno).
1EA
no
Fornecimento de tenso
insuficiente
de
um
componente
CJ940:
Voltagem baixa bateria,
cablagem defeituosa, defeito
interno da EDC.
Controle a bateria para um

suficiente fornecimento de
tenso,
controle
a
cablagem. Se o defeito
continua, substitua EDC
(defeito interno).
Falha interna HWEMonUMinSupply

ECU: Limite
inferior
da
tenso
de
alimentao
CJ940
Mil OFF
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
SECO 5 - DIAGNSTICO
23
24
2AE
1AE
Descrio
Nome DFP
Info: sensor de IAHSCD

humidade
potencialment
e molhado
Falha no rcio IAHSCDStrtDly

sinal humidade
MIL
Mil OFF
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Sensor
eventualmente Se
a
falha
1AE
saturado com gotculas de 'IAHSCDStrDly' tambm
gua.
armazenada na memria:
proceder de acordo com a
descrio. Se a falha ATIVA:
trabalhe o motor em
velocidade mdia > 10 min,
se a falha no torna se
INATIVA:
controle
a
cablagem e se necessrio
substitua o sensor. Se a
falha no ativa E rcio
"tempo ativo" / "ocorrncia"
< 10 min/ocorrncia: ao
desnecessria. Se a falha
no ativa E rcio "tempo
ativo" / "ocorrncia" > 10
min/ocorrncia:
curto
circuito possvel: controlo
da cablagem ou substitua o
sensor, se necessrio.
Sensor defeituoso ou curto Controle
circuito terra.
Substitua o
necessrio.
cablagem.
sensor se

Substitua o
necessrio.
circuito terra.
Substitua o
necessrio.
cablagem.
sensor se
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
cablagem.
sensor se
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
133
Descrio
Nome DFP
Sinal Temp. IATSCD

Presso
de
Sobrealimenta
o
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

Fid_CoVehPrflm22OB
D
Razo da Falha

substitua sensor.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC

Fid_CoVehPrflm31OB
D
Fid_CoVehPrflm32OB
D
100
Mil ON
no
sistema
combustvel
2) Digite cdigo PIN

atravs do pedal do
acelerador ou painel de
instrumentos, assegure se
do funcionamento correto
(erros tempo limite),
substitua immobilzer
2) CAN ou imobilizador
defeituosos OU cdigo
incorreto
E
cdigo
conhecido pelo EDC E T15
no foi excessivamente
comutado
Curto circuito do lado alto Controlo da cablagem ou
para bateria ou terra.
substituir injetor.
Curto circuito do lado baixo Controlo da cablagem ou

terra no cabo injetor.
substituir injetor.
25
Banco 1 erros InjVlvBnk1A

especficos
Curto circuito
/
no
classificado
Mil OFF
substitua sensor.
1) Assegure se do correto
funcionamento do CAN
(erros tempo limite),
desbloqueie
libertao
combustvel atravs de
pedido teste, substitua
imobilizador
SECO 5 - DIAGNSTICO
171
Erro de estado ImmCtl

do
Imobilizador
(sem
libertao de
combustvel)

circuito terra.
1) CAN ou imobilizador
defeituosos e nova unidade
de controlo (aqui no
possvel entrada de PIN)
OU T15 foi comutada mais
do que um valor calibrvel
OU nmero de entradas
PIN incorretas admitidas foi
ultrapassado.
26
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Dependendo do padro, Controle a cablagem e os

diversas razes podem sinais de injeo, substitua
causar o defeito, problema ECU.
interno ECU.
172
173
Banco 1 avisos InjVlvBnk1B

especficos
Carga aberta
Banco 2 erros InjVlvBnk2A
especficos
Curto circuito
/
no
classificado
Mil ON
no
Defeito na cablagem ou Controlo da cablagem e

injetor.
injetor.
Mil ON
sistema
combustvel
Curto circuito do lado alto Controlo da cablagem ou

para bateria ou terra.
substituir injetor.
Curto circuito do lado baixo

terra no cabo injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problema
interno ECU.
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU.
174
Banco 2 avisos InjVlvBnk2B

especficos
Carga aberta
Mil ON
no
Defeito na cablagem ou Controlo da cablagem e

injetor.
injetor.
17C
Chip
erros InjVlvChipA
especficos
>paragem
motor
Mil OFF
no
Erro do relgio ou irrupo Controle o fornecimento

da tenso de alimentao. de energia ou substitua
ECU se o problema repete
se.
ECU defeituoso.
Restabelea ECU. Se no
recupera, substitua ECU.
Calibrao 'TESTMODE'
errada ou substitua ECU se
o problema repete se.
Substitua ECU se o
problema repete se (Envie
em ECU para investigao).
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Falha Interna do ECU ou

"TESTMODE"
demora
muito tempo.
SPI
bus
participante
defeituoso, problema de
temporizao devido a falha
do software.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
27C
Descrio
Nome DFP
Chip
erros InjVlvChipB
especficos
>paragem
motor
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Erro do relgio ou irrupo Controle o fornecimento

da tenso de alimentao. de energia ou substitua
ECU se o problema repete
se.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
ECU defeituoso.
161
Cilindro1
InjVlvCyl1A
Curto circuito
Baixo/Alto
Mil ON
sistema
combustvel
Restabelea ECU. Se no
recupera, substitua ECU.
Falha Interna do ECU ou Calibrao 'TESTMODE'
"TESTMODE"
demora errada ou substitua ECU se
muito tempo.
o problema repete se.
ECU defeituoso.
Substitua ECU se o
problema repete se (Envie
em ECU para investigao).
com fonte externa.
substituir injetor.
Bobina
defeituosa
do
injetor.
causar o defeito, problemas
internos ECU tambm
possvel.
Controlo da cablagem e
substituir injetor.
ECU.
Cilindro1
Carga aberta
InjVlvCyl1B
Mil ON
sistema
combustvel
Cablagem
partida
ou Controlo da cablagem ou
desconexo da cablagem ou substituir injetor.
interior do injetor.
162
Cilindro2
InjVlvCyl2A
Curto circuito
Baixo/Alto
Mil ON
sistema
combustvel

com fonte externa.
substituir injetor.
substituir injetor.
ECU.
27
Bobina
defeituosa
do
injetor.
internos ECU tambm
possvel.
SECO 5 - DIAGNSTICO
167
28
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
168
Cilindro2
Carga aberta
InjVlvCyl2B
Mil ON
sistema
combustvel
163
Cilindro3
InjVlvCyl3A
Curto circuito
Baixo/Alto
Mil ON
sistema
combustvel
Razo da Falha
Cablagem
partida
ou
desconexo da cablagem ou
com fonte externa.
substituir injetor.
Bobina
defeituosa
do
injetor.
internos ECU tambm
possvel.
substituir injetor.
ECU.
substituir injetor.
169
Cilindro3
Carga aberta
InjVlvCyl3B
Mil ON
sistema
combustvel
Cablagem
partida
164
Cilindro4
InjVlvCyl4A
Curto circuito
Baixo/Alto
Mil ON
sistema
combustvel

com fonte externa.
substituir injetor.
Cilindro4
Carga aberta
InjVlvCyl4B
Mil ON
sistema
combustvel
165
Cilindro5
InjVlvCyl5A
Curto circuito
Baixo/Alto
Mil ON
sistema
combustvel
substituir injetor.
ECU
Cablagem
partida
ou
com fonte externa.
substituir injetor.
Print P1D32C009 P
Bobina
injetor.
defeituosa
substituir injetor.
do Controlo da cablagem e
substituir injetor.
MOTORES CURSOR F3A
16A
Bobina
defeituosa
do
injetor.
internos ECU tambm
possvel.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Dependendo do padro, Controle a cablagem e os

diversas razes podem sinais de injeo, substitua
causar o defeito, problemas ECU.
internos ECU tambm
possvel.
16B
Cilindro5
Carga aberta
InjVlvCyl5B
Mil ON
sistema
combustvel
Cablagem
partida
166
Cilindro6
InjVlvCyl6A
Curto circuito
Baixo/Alto
Mil ON
sistema
combustvel

com fonte externa.
substituir injetor.
Cilindro6
Carga aberta
16E
17F
InjVlvCyl6B
Mil ON
sistema
combustvel
Nmero
InjVlvNumMinInj
mnimo
de
injetores para
fazer funcionar
o motor no
foi atingido
Mil OFF
no
Erro
nos InjVlvQntAdj
valores
de
ajuste
da
quantidade
Mil OFF
no
Cablagem
partida
ou
Veja cada injetor e banco
erros injeo (InjVlvCyl... e
InjVlvBnk...) que tenham
acionado o corte ou erro no
componente.
substituir injetor.
Cdigos
NIMA
no
programados corretamente,
programao/reprograma
o
errada
da
EDC
(inicializao
EEPROM),
defeito interno da EDC.
Tente
reprogramar
corretamente a EDC
(incluindo
inicializao
EEPROM) com cdigos
NIMA corretos e um
conjunto
de
dados
Veja cada injetor e banco

erros injeo (InjVlvCyl... e
InjVlvBnk...) que tenham
acionado o corte ou erro
no componente.
29
substituir injetor.
ECU.
SECO 5 - DIAGNSTICO
16C
Bobina
defeituosa
do
injetor.
internos ECU tambm
possvel.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
30
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Cdigo NIMA invlido foi Tente

reprogramar
programado.
corretamente a EDC com
cdigos NIMA corretos e
adequado.
122
125
Info:
MIL
Visualizao
MIL
no
disponvel
Rel principal MRlyCD

defeituoso
(para bomba
de
Alta
presso
P340/para
vlvula
de
descomp.
travagem
motor P342)
Mil ON
Mil OFF
componente
s globais
no

ou MIL para fonte externa. substitua MIL.
Controlo da
substitua MIL.
cablagem,
Curto circuito da sada do

rel principal 2 para fonte
externa, defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 2.
Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 2,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

rel principal 2 terra,
defeito de um dos
substitua ECU.
substitua MIL.
Controle carga e descarga,
controle
a
cablagem,
substitua MIL.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P

para terra ou no interior
MIL.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou MIL com
defeito.
Voltagem alta bateria, carga
alta e temperatura alta ECU,
cablagem com defeito, MIL
ou ECU.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
225
Ciclo
de MRlyCDAftRun
funcionament
o
interrompido
Mil ON
componente
s globais
O ECU est desligado pelo

interruptor eltrico principal
em vez do terminal 15, rel
principal
defeituoso,
problema cablagem.
Informe o condutor sobre

o correto desligar do
veculo, controle cablagem,
substitua rel principal.
129
Rel principal MRlyCDMnRly3

3
(A/C
compr./aquec
edor
filtro
combustvel)
Mil OFF
no

substitua ECU.

defeito de um dos
substitua ECU.
Rel principal MnRly1_SCB

Scbatt
(Lambda H.
/Grelha
H.
/interruptor
bat.)
Mil OFF
no

substitua ECU.
228
Rel principal MnRly1_SCG

SCGND
(Lambda H.
/Grelha
H.
/interruptor
bat.)
Mil OFF
no

defeito de um dos
substitua ECU.
SECO 5 - DIAGNSTICO
31
128
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
32
Descrio
1D4
Falha
ECU
19F
Nome DFP
interna Montr
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Se o erro existe apenas

temporariamente (i.e. a
injeo repete se) o erro
pode ser ignorado e
apagado da memria de
falhas. No caso de um erro
permanente a injeo
continua bloqueada e o
ECU
tem
de
ser
substitudo.
no
Mdulo de monitorizao
defeituoso ou CPU (por
exemplo
funcionamento
comprometido do relgio
CPU) do EDC. SPI Bus
perturbado.
Sinal
multi NOxEstIv
defeitos
no
EGSys_NOxE
stIv
Mil OFF
no
Aplicao
dependente: Determine qual defeito
Sinais implausveis do sensor provocou o Fid e resolva o
ou sensores defeituosos etc. problema
que
causa
originalmente este defeito.
29D
Info limitao NTCTrqLim

torque:
evento
de
corte
de
quebra ativa
Mil OFF
no

devido a evento de corte de devido apenas a esta falha.
quebra do motor.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
1B1
Bus desligado NetMngCANAOff

no CAN A
Mil OFF
no
Configurao errada da
temporizao
CAN
(Prescaler,
largura
sincronizao
salto,
amostragem, propagao e
segmentos de fase), maus
resistores de terminao,
deficiente ligao de rede e
contatos ou controlador
defeituoso CAN com
mensagens erradas.
Controle configurao da
temporizao
com
a
compatibilidade
de
hardware, controle os
resistores terminais e os
contatos e ligao da rede.
Curto circuitos da fonte
externa, terra ou CAN Alto
muito Baixo. Monitorizar
comunicao CAN de
comportamentos errados
de um participante.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Mil OFF
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Bus desligado NetMngCANBOff

no CAN B
Mil OFF
no
temporizao
CAN
(Prescaler,
largura
sincronizao
salto,
defeituoso CAN com
mensagens erradas.
temporizao
com
a
compatibilidade
de
comunicao CAN de
de um participante.
1B3
Bus desligado NetMngCANCOff

no CAN C
Mil OFF
no
temporizao
CAN
(Prescaler,
largura
sincronizao
salto,
defeituoso CAN com
mensagens erradas.
temporizao
com
a
compatibilidade
de
comunicao CAN de
de um participante.
15F
Primeira
OBDGFClct1
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha
Mil ON
no
576000 Emisses elevadas de NOx Identifique o acionamento

devido a vrios possveis do defeito deste percurso
defeitos.
da falha e siga o
procedimento da resoluo
de problemas desta falha.
33
SECO 5 - DIAGNSTICO
1B2
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
34
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Segunda
OBDGFClct2
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha
Mil ON
no

defeitos.
da falha e siga o
35F
Terceira
OBDGFClct3
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha
Mil ON
no

defeitos.
da falha e siga o
45F
Quarta
OBDGFClct4
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha
Mil ON
no

defeitos.
da falha e siga o
55F
Quinta
OBDGFClct5
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha
Mil ON
no

defeitos.
da falha e siga o
338
Lmpada
sensor
Presso leo
Mil OFF
no
OPLpCD

ou na lmpada para fonte
externa.
ou lmpada terra.
Controlo da cablagem e da
lmpada.
Controlo da cablagem e da
lmpada.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
25F
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Cablagem
partida
desconetada ou lmpada substitua lmpada presso
presso leo com defeito. leo.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
Cablagem defeituosa ou Controlo da cablagem ou

lmpada presso leo substitua lmpada presso
defeituosa.
leo.
138
Sensor
Presso leo
238
13A
OPSCD
Mil OFF
no

circuito terra.
Sensor
defeituoso,
cablagem interrompida
Sensor da presso do leo
inexato ou defeituoso (por
exemplo
tubagem
bloqueada) no sistema do
leo.
Presso leo OPSCD1

muito baixa
Mil OFF
no
Sensor da presso do leo Controle a preciso do

inexato ou defeituoso (por sensor de presso do leo
exemplo nvel de leo e controle sistema do leo.
baixo, fuga) no sistema do
leo.
Sensor
Temperatura
leo
Mil OFF
no

substitua sensor.
OTSCD
substitua sensor.
Controle a eficincia do
sensor temperatura de
arrefecimento e leo e
controle
o
bom
funcionamento do sistema
de arrefecimento e leo.
SECO 5 - DIAGNSTICO
35

circuito terra.
Sensores de temperatura do
refrigerante
ou
leo
inexatos ou recirculao do
refrigerante
ou
leo
insuficiente (baixo nvel de
refrigerante etc.)
substitua sensor.
substitua sensor.
sensor
Controle a preciso do
sensor de presso do leo
e controle sistema do leo.
36
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Temperatura OTSCD1
leo acima do
normal
Mil OFF
no
Sensor temperatura leo

inexato ou defeituoso (por
exemplo
bloqueio,
recirculao insuficiente) no
sistema do leo
Controle a preciso do
sensor de temperatura do
leo e controle sistema do
leo.
1000
Tempo
de OvRMon
alimentao
excede limite
de
monitorament
o
de
sobrecarga.
Mil OFF
no
solicitado aumento do
torque via tester, aplicao
incorreta dos parmetros
relevantes de injeo, ECU
defeituoso.
Controle
a
aplicao
relevante da injeo, se a
falha persiste substitua o
ECU.
10000
Erro
de OvRMonSigA
plausibilidade
no controlo da
velocidade do
motor
Mil OFF
no
Distrbios
eletrnicos, Se a falha persiste aps a
problema interno ECU.
reinicializao,
substitua
ECU.
1FB
percurso do OxiCCDOxiNotPres
erro
do
catalisador de
oxidao no
presente
Mil OFF
no
Catalisador de oxidao no
instalado ou danificado
(grande quebra ou bloqueio
etc. ), defeito na tubagem
dos gases de escape,
sensores de temperatura
no precisos ou montados
incorretamente.
Controle presena e danos

do oxicat, controle os
danos na tubagem de
escape, garanta a preciso
do sensor de temperatura
dos gases de escape a
montante e a jusante do
oxicat.
1FC
rcio
OxiCCDSensIntChg
defeituoso
entre valores
limite
Mil OFF
no
Sensores de temperatura do
oxicat trocados, oxicat
severamente
danificado,
layout errado da tubagem
dos gases de escape,
sensores de temperatura
no precisos.
Controle a preciso dos

sensores de temperatura e
a sua instalao correta,
controle os danos no
oxicat, controle o correto
layout da tubagem dos
gases de escape.
198
Sinal
multi PCRMulSigDfctIv
defeitos
no
PCR
Mil OFF
no
Aplicao
dependente: Determine qual percurso
Sinais implausveis do sensor de falha provocou o Fid e
ou sensores defeituosos etc. resolva o problema que
causa originalmente este
defeito.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
23A
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
199
Descrio
Nome DFP
P2
erros PCRP2Iv
presso em
PCR
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

Fid_CoEng_trqLimErr_
MAX (apenas para falha
MAX)
_MAX (apenas para
falha MAX)
19A
Erros
velocidade
turbina PCR
PCRTrbIv
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr
299
PCRUndBstIv
Mil ON
componente
s globais
Deteo
presso
de
atuador
presso
de
sobrealimentao
com
aplicao comando PCR
inadequada.
Controle
o
correto
da
presso
de
sobrealimentao e o
sobrealimentao
Deteo
presso
de
atuador
presso
de
sobrealimentao
com
aplicao comando PCR
inadequada.
Controle
o
correto
da
presso
de
sobrealimentao e o
sobrealimentao
Deteo velocidade turbina

inexata, atuador presso de
sobrealimentao
com
aplicao comando PCR
inadequada.
Controle
o
correto
sobrealimentao.
Deteo
presso
de
atuador
presso
de
sobrealimentao
com
aplicao comando PCR
inadequada. Alm disso, um
filtro de ar bloqueado ou
detritos excessivos na
entrada podem causar
subpresso.
Controle
o
correto
da
presso
de
sobrealimentao e o
sobrealimentao.
Controle o filtro de ar e
limpe o sistema de entrada.
37
SECO 5 - DIAGNSTICO
Falha
Controlo
Turbocompre
ssor
Subpresso
Alimentao
Razo da Falha
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
38
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Pedido
regenerao
nmero 2
PFltLckHDNumRgn2
Mil OFF
no
4FA
Pedido
regenerao
nmero 3
PFltLckHDNumRgn3
Mil OFF
no
318
Interruptor
Pr Seleo
PSelSwtCD
Mil OFF
no
Regenerao
especfica Controle o filtro e a varivel
solicitada de 2 bloqueios.
de estado do modelo de
saturao, verifique os
erros do sensor. Controle o
correto funcionamento e a
O filtro pode estar entupido preciso
da
presso
ou estimativa do grau de diferencial.
saturao pode estar errado
devido a erros do sensor
que pode ativar muitas
regeneraes longas. Sensor
de presso diferencial
defeituoso
(zero
compensao, bloqueio etc.
).
Regenerao
especfica Controle o filtro e a varivel
solicitada de 3 bloqueios.
de estado do modelo de
saturao, verifique os
erros do sensor. Controle o
correto funcionamento e a
O filtro pode estar entupido preciso
da
presso
ou estimativa do grau de diferencial.
saturao pode estar errado
devido a erros do sensor
que pode ativar muitas
regeneraes longas. Sensor
de presso diferencial
defeituoso
(zero
compensao, bloqueio etc.
).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
3FA
Razo da Falha
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
69E
Info limitao QLimTrqLim

torque:
quantidade de
combustvel
limitada ativa
Mil OFF
no

devido a quantidade de devido apenas a esta falha.
combustvel limitada.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
424
Estgio
RILCD
potncia da
Vlvula
Encravamento
Faixa
Mil OFF
no

interior,

Cablagem
partida
ou
desconetada, rel com
defeito.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
substituir rel.
substitua o atuador.
Excedido
SCRCatAgeingIv
Limite
Envelheciment
o
Trmico
Catalizador
SCR
Mil OFF
no
Envelhecimento excessivo Substitua catalisador e

do catalisador SCR.
restabelea valor EEPROM
de
tempo
de
envelhecimento
do
catalisador via tester.
31D
Monitorament SCRCatDCUStateIv
o Estado DCU
(no injeta)
Mil ON
monitoriza 1) sim (OBD) devido a 0

o catalisador Fid_CoVehPrflm11OB
D
Defeito ou comportamento Leia a memria das falhas

anormal do sistema de do DCU e efetue a
dosagem de ureia.
resoluo de problemas,
controle o comportamento
do sistema de dosagem de
ureia apertadamente.
39
SECO 5 - DIAGNSTICO
21D
40
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
31F
Eficincia
SCRCatHiEffIv
demasiadame
nte alta do
sistema
catalisador
Mil OFF
no
2A2
Teste desvio SCRCatNOxDrIv

Sensor Nox
Mil ON

s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D
Razo da Falha
Eficincia
medida
do
catalisador superior ao
estimado (risco de entrada
NH3), medio inexata
NOx (valor demasiado
baixo) a jusante do
catalisador,
incorreta
estimativa NOx (valor
demasiado alto) a montante
do catalisador, a eficincia
estimada do catalizador
demasiado baixo (devido a
inexactides no clculo do
fluxo de massa de escape , a
armazenagem de NH3
estimada, medies de
temperatura a montante e a
jusante do catalisador),
excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape.
Sensor NOx inexato ou
defeituoso, defeito na
cablagem, vlvula de injeo
ureia ou injetores de
combustvel emperrados
abertos,
excessivos
depsitos de ureia no
sistema
de
escape,
comportamento estranho
do catalisador SCR.
Controle
sistema
de
dosagem
ureia
para
quantidade correta de
dosagem (efetue Controle
Vlvula de Dosagem e
UDST, controle memria
de erros DCU por falhas de
fugas), controle a exatido
do sensor NOx e modelo
NOx (humidade, presso
de sobrealimentao e
temperatura) por valores
plausveis, controle o
sistema de escape para
verificar
o
excessivo
depsito de ureia.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Controle
o
correto
funcionamento do sensor
NOx (desmonte o sensor
> o valor de NOx dever
ser de 0 ppm durante a
conduo), controle a
cablagem
do
sensor,
controle os injetores de
combustvel, controle o
correto doseamento do
sistema de dosagem de
ureia (efetue Controlo
Vlvula Doseamento e
UDST, controle a memria
de erros DCU para as falhas
de fuga), controle o correto
funcionamento
do
catalisador SCR, controle
os excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
21E
Descrio
Eficincia
catalisador
inferior
primeira
previso
nvel limiar
Nox
Nome DFP
do SCRCatNOxLvl1Iv
do
de
MIL
Mil ON
Sistema OBD
(Prontido)
monitoriza
o catalisador
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Eficincia
medida
do
catalisador
inferior
ao
estimado (presena de
NH3), medio inexata
NOx (valor demasiado alto)
a jusante do catalisador,
incorreta estimativa NOx
(valor demasiado baixo) a
montante do catalisador, a
eficincia estimada do
catalizador demasiado alta
(devido a inexactides no
clculo do fluxo de massa de
escape , a armazenagem de
NH3 estimada, medies de
jusante do catalisador) ou
degradao do catalizador,
ureia no sistema de escape,
reagente com concentrao
muito baixa de Ureia
(<<32%).
Controle Reagente, se
concentrao
correta
controle o sistema de
dosagem
ureia
para
Vlvula de Dosagem e
de sobrealimentao e
plausveis,
controle
a
eficincia de converso
Nox
do
catalisador,
escape para verificar o
excessivo depsito de
ureia.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
SECO 5 - DIAGNSTICO
41
42
31E
Descrio
Eficincia
catalisador
inferior
segunda
previso
nvel limiar
Nox
Nome DFP
do SCRCatNOxLvl2Iv
do
de
MIL
Mil ON
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

D
Razo da Falha
Eficincia
medida
do
catalisador
inferior
ao
estimado (presena de
NH3), medio inexata
NOx (valor demasiado alto)
a jusante do catalisador,
incorreta estimativa NOx
(valor demasiado baixo) a
montante do catalisador, a
eficincia estimada do
catalizador demasiado alta
(devido a inexactides no
clculo do fluxo de massa de
escape , a armazenagem de
NH3 estimada, medies de
jusante do catalisador) ou
degradao do catalizador,
reagente com concentrao
muito baixa de Ureia
(<<32%).
Controle Reagente, se
concentrao
correta
dosagem
ureia
para
Vlvula de Dosagem e
de sobrealimentao e
plausveis,
controle
a
eficincia de converso
Nox
do
catalisador,
ureia.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Descrio
Nome DFP
MIL
SCRCatNOxPlIv
Mil ON
Mil ON
3A2
Teste
plausibilidade
Sensor Nox
11F
Plausibilidade SCRCatPlausIv
controlo do
sistema
catalisador
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo

s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D
Sensor NOx inexato ou

defeituoso, defeito na
cablagem, estimativa inexata
de NOx, vlvula de injeo
ureia emperrada abertos ou
catalisador SCR defeituoso.
Controle
sistema
de
dosagem
ureia
para
Vlvula de Dosagem e
fugas), controle o correto
funcionamento do sensor
NOx, controle a cablagem
do sensor, controle a
estimativa
NOx
(humidade, presso de
sobrealimentao
e
temperatura) para os
valores plausveis, controle
o correto funcionamento
do
catalisador
SCR,
ureia.

D
Sensor de temperatura a
jusante do catalisador
impreciso ou defeituoso,
defeito
na
cablagem
(verifique
tambm
os
conetores).
Controle a cablagem e sinal

do sensor de temperatura.
Garanta um completo
arrefecimento do veculo
(>10 horas) sem exposio
solar e mea todos os 3
sinais dos sensores. Se as
diferenas de temperatura
so acima dos 20 C
substitua
o
sensor
defeituoso.
43
SECO 5 - DIAGNSTICO
Razo da Falha
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
44
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
montante do catalisador
impreciso ou defeituoso,
defeito
na
cablagem
(verifique
tambm
os
conetores).

do sensor de temperatura.
Garanta um completo
arrefecimento do veculo
(>10 horas) sem exposio
solar e mea todos os 3
sinais dos sensores. Se as
diferenas de temperatura
so acima dos 20 C
substitua
o
sensor
defeituoso.
Sensor de temperatura
ambiente ou ambos os
sensores de temperatura do
catalisador a montante e a
jusante so imprecisos,
defeito
na
cablagem
(verifique
tambm
os
conetores).
Se o sensor de temperatura
ambiente impreciso,
provvel que a o mdulo da
bomba de ureia (DTC $E4)
e a temperatura do
reservatrio de ureia (DTC
$E5)
tambm
sejam
indicados
como
implausveis pelo DCU.
do
sensores
de
temperatura. Garanta um
completo arrefecimento do
veculo (>10 horas) sem
exposio solar e mea
todos os 3 sinais dos
sensores. Se as diferenas
de temperatura so acima
dos 20 C substitua os
sensores que parecem
implausveis.
jusante ou montante do
catalisador ou ambos so
inexatos,
defeito
na
cablagem (controle tambm
os conetores), fuga de leo
no sistema de escape.
Controle ambos os sinais

dos sensores e a sua
cablagem,
verifique
implausibilidades estticas,
controle fugas de leo,
substitua um ou ambos os
sensores.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Razo da Falha
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Sistema OBD
(Prontido)
MIL
41D
Fraca
SCRCatRdcAgQl
qualidade do
agente
redutor (DEF /
Adblue)
Mil OFF
no
Talvez um fluido errado Substitua o fluido no

(por exemplo gua) est no reservatrio de Ureia.
reservatrio de Ureia.
59D
Info limitao SCRPrtTrqLim

torque:
Proteo
sobreaquecim
ento
do
injetor SCR
ativa
Mil OFF
no
Reduo potncia ativa

devido a temperaturas
excessivas no catalisador
SCR.
1D5
Falha interna SOPTst

ECU: Teste
percurso de
corte
redundante
falhou
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr
Mil ON
componente 1) sim (tcnico) devido a 0

s globais
Fid_CoEng_trqLimErr
Razo da Falha
No so necessrias aes
devido apenas a esta falha.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
Percurso desligar superviso Se o erro volta a ocorrer
defeituoso.
aps inicializao ECU:
substitua ECU.
Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.
45
Distrbios
eletrnicos, Se o erro permanece aps
inicializao ECU: substitua
ECU.
Distrbios
eletrnicos, Se o erro permanece aps
inicializao ECU: substitua
ECU.
Tenso excessiva bateria, Controle tenso bateria,
defeito na cablagem, falha controle a cablagem para
eltrica nos sensores ligados uma correta alimentao
ou na EDC.
de tenso do sensor e a
EDC.
SECO 5 - DIAGNSTICO
100000 Fornecimento SSpMon1

0
sensor ECU:
5V tenso de
alimentao 1
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Nome DFP
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
46
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Tenso insuficiente na
bateria, defeito na cablagem,
falha eltrica nos sensores
ligados ou na EDC.
Controle tenso bateria,

controle a cablagem para
uma correta alimentao
EDC.
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.
100000 Fornecimento SSpMon12V

sensor ECU:
12V tenso de
alimentao
Mil OFF
no
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Tenso excessiva na bateria, Controle tenso bateria,

defeito na cablagem, falha controle a cablagem para
eltrica da EDC.
EDC.
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.
Tenso insuficiente na Controle tenso bateria,
bateria, defeito na cablagem, controle a cablagem para
falha eltrica da EDC.
EDC.
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Descrio
Nome DFP

00
sensor ECU:
5V tenso de
alimentao 2
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Tenso excessiva bateria,

defeito na cablagem, falha
eltrica nos sensores ligados
ou na EDC.

EDC.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.
ligados ou na EDC.

EDC.
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.

000
sensor ECU:
5V tenso de
alimentao 3
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr
Tenso excessiva bateria,

defeito na cablagem, falha
eltrica nos sensores ligados
ou na EDC.

EDC.
47
SECO 5 - DIAGNSTICO
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.
48
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
ligados ou na EDC.

EDC.
Se nenhuma anomalia
substitua EDC.
19E
Info limitao SmkTrqLim

torque:
limitao fumo
ativa
Mil OFF
no

devido a limitao de fumo. devido apenas a esta falha.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
Siga
resoluo
de
10
Falha
rel StrtCDHS
eltrico
de
partida
(estgio
potncia Lado
Alto)
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr

para fonte externa ou rel substitua rel.
interior.
20
Mil OFF
no

Fid_CoEng_trqLimErr
substituir rel.
substitua rel.

para terra ou rel interior. substituir rel.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
Falha
rel StrtCDLS
eltrico
de
partida
(estgio
potncia Lado
Baixo)

para fonte externa ou rel
interior.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Cablagem
partida
desconetada ou rel com substituir rel.
defeito.
123
Estgio
SysLamp
potncia para
lmpada de
sistema
Mil OFF
no
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
Curto circuito da cablagem Controle da cablagem.

para fonte externa.
Curto circuito da cablagem Controlo da

para terra ou no interior substitua
lmpada de sistema
diagnstico.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou lmpada
diagnstico com defeito.
temperatura alta do ECU e
carga elevada OU cablagem
com defeito, lmpada de
diagnstico ou ECU.
cablagem,
lmpada
substituir
lmpada
diagnstico.
Controle carga e descarga,
controle
a
cablagem,
substitua a lmpada de
diagnstico ou ECU.
Nenhuns
T15CD
sinais
detetados de
chave Ligada
na
entrada
(terminal 15)
Mil OFF
no
Devido a um curto circuito Controle

a
correta
no interruptor de ignio a instalao da cablagem ou
EDC ligada, embora T15 curto circuitos.
no tenha sido ativado.
11A
Terminal 50 T50CD
sempre
pressionado
Mil OFF
no
Sinal
elevado
T50 Controle a cablagem e
permanente na entrada procure
por
defeitos
digital devido a problemas eltricos.
na cablagem ou curto
circuito.
1D6
Falha interna TPUMon

ECU: desvio
entre TPU e
tempo
de
sistema
Mil OFF
no
Distrbios eletrnicos, base Se a falha persistir: Substitua

de tempo TPU errada.
ECU.
SECO 5 - DIAGNSTICO
49
119
50
193
Descrio
Nome DFP
Velocidade da TSSCD
turbina
MIL
Mil OFF
Sistema OBD
(Prontido)
no
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Defeito do sensor de
velocidade da turbina,
excesso de velocidade da
turbina devido ao mau
funcionamento
funcionalidade
regulador
carregador de presso
(aplicao ou atuador).
Controle a plausibilidade
dos sinais de velocidade
brutos
da
turbina
(impulsos), procure por
falhas
do
PCR
(Dfp_PCRTrbIv_mp),
substitua o sensor.
Conexo errada do sensor

de velocidade, defeito do
sensor de velocidade da
turbina.
controle a plausibilidade
brutos
da
turbina
(impulsos), substitua o
sensor.
Conexo errada do sensor

de velocidade, defeito do
turbina.
brutos
da
turbina
sensor.
SECO 5 - DIAGNSTICO
DTC
Turbocompressor
Controle
o
correto
defeituoso ou sensor de funcionamento
do
velocidade da turbina.
turbocompressor, controle
a plausibilidade dos sinais
de velocidade brutos da
turbina
(impulsos),
substitua o sensor.
19B
Mil OFF
no
Filtro de ar congestionado
levando a uma baixa presso
de entrada e excesso de
velocidade da turbina,
turbina defeituoso.
Print P1D32C009 P
Controle,
limpe
ou
substitua o filtro do ar,
brutos
da
turbina
sensor.
MOTORES CURSOR F3A
Alta
TrbChIv
velocidade da
turbina e alta
presso de ar
Descrio
Nome DFP
MIL
Sistema OBD
(Prontido)
Red. Potncia
Falha de
Longo
Prazo
Razo da Falha
Funcionamento incorreto
ou defeituoso do dispositivo
de medida da velocidade,
veja mensagem CAN de
informao da velocidade
das rodas (WSI)
Controle
o
correto
funcionamento
do
dispositivo de medida da
velocidade e a sua
configurao CAN.
211
Falha caminho VSSCD2

2 no sensor de
Velocidade do
veculo
Mil OFF
no

Fid_CoVehPrflmSpd
1D7
Codificao
VarMngCodDs
variante
conjunto de
dados
Mil OFF
no
Veja observaes gerais.

SPI Bus perturbado.

Se
ECU
funciona
corretamente
aps
recuperao e apenas
ocorreu erro temporrio
SPI e a memria das falhas
pode ser apagada e o erro
ignorado. Se presente um
erro permanente SPI erro e
o ECU no deixa bloco de
arranque > Substitua ECU.
1D8
Falha interna WdCom

ECU:
Superviso do
Indicador SPI
manipulador
Mil OFF
no
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
DTC
SECO 5 - DIAGNSTICO
51
52
SECO 5 - DIAGNSTICO
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
POSSVEIS
ANOMALIAS
CORRELACIONADAS
TESTES OU
INTERVENES
RECOMENDADOS
Resistncia
pr-aquecimento
sempre alimentada.
O motor desliga ou
no liga.
Pr-filtro
de
combustvel obstrudo.
Arranque difcil a
quente ou a frio.
Vlvula 3,5 bar no

retorno do combustvel
bloqueada aberta.
Leve
sobreaquecimento.
Vlvula 0,3 bar de

retorno do reservatrio
ou tubagem de retorno
obstruda.
Aps a entrega do
veculo novo, o motor
desliga aps um breve
perodo
de
funcionamento.
O reservatrio contm
muito combustvel e
todo o resto est ok.
Tubagens de aspirao /
retorno ao reservatrio
invertidas.
Potncia reduzida /
difcil capacidade de
manobra do motor.
Sistema de injeco / o Sobreaquecimento

motor funciona com
um cilindro a menos:
- Obstruo
do
bombeante de um
injector.
- Obstruo de um
balanceiro.
Engine test: teste de eficincia

dos cilindros. Se o problema no
for elctrico (Blink code 5.x),
necessrio desmontar o eixo
porta-balanceiro.
Verifique o rolo e a bucha do
balanceiro
e
o
relativo
excntrico.
Aumento no consumo
de combustvel.
Filtro de ar obstrudo Fumos.

sem sinalizao por
parte do sinalizador
luminoso no quadro de
instrumentos.
Verifique a cablagem, conexes,

componente.
NOTE
Sobreaquecimento
localizado.
O
motor
alimentado
pela
tubagem
de
retorno,
cuja
aspirao
no
reservatrio
inferior.
Quando
esta no aspira mais,
o motor desliga.
SECO 5 - DIAGNSTICO
Bateria descarrega
rapidamente.
POSSVEL
CAUSA
MOTORES CURSOR F3A
53
SINALIZADOR
LUMINOSO
EDC
GUIA PARA O DIAGNSTICO POR SINTOMAS
Print P1D32C009 P
BLINK
CODE
ANOMALIA
SINALIZADA
54
SINALIZADOR
LUMINOSO
EDC
No atinge os outros
regimes sob carga.
Sensor de presso de Fumos.

sobrealimentao
fornece valores muito
elevados mas no fora
da faixa.
Tem-se a sensao de
que o motor no
funciona bem como
anteriormente.
Decaimento
do
desempenho hidrulico
de um injector.
Engine test: check up
Substitua o injector
do cilindro no qual
Modus
detecta
desempenho
inferior aos outros
somente depois de
ter verificado se a
regulao
do
balanceiro
de
comando
est
correcta.
Tem-se a sensao de
que o motor no
funciona bem como
anteriormente.
Regulao errada do
balanceiro de comando
de um injector.
Engine test: check up.
Realize
uma
regulao correcta e
repita o engine test.
Motor funciona com

cinco cilindros, rudo
(batida).
Obstruo
bombeante.
Engine test:
cilindros.
eficincia
Motor funciona com

cinco cilindros, rudo
(forte batida)
Possveis danos mecnicos s Engine test:

reas ao redor do injector.
cilindros.
eficincia
Motor desliga e no
religa.
Regulao errada do
balanceiro de comando
do injector (curso
excessivo) com impacto
do bombeante no
pulverizador.
Ar no circuito de
alimentao
de
combustvel.
POSSVEL
CAUSA
de
um Possvel sobreaquecimento.
TESTES OU
INTERVENES
RECOMENDADOS
Pode tambm no desligar, Realize o expurgo.

mas ter oscilaes no
funcionamento, ou ligar mas
somente com dificuldade e
longas tentativas.
NOTE
dos Substitua o injector

do cilindro no qual o
instrumento
de
diagnstico detecta
desempenho
inferior aos outros.
dos Substitua o injector
do cilindro no qual o
instrumento
de
diagnstico detecta
desempenho
inferior aos outros.
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
BLINK
CODE
SECO 5 - DIAGNSTICO
POSSVEIS
ANOMALIAS
CORRELACIONADAS
ANOMALIA
SINALIZADA
MOTORES CURSOR F3A
SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS
SECO 6
Remoo-recolocao dos componentes
principais
Pgina
Print P1D32C009 P
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM E
MONTAGEM DA TAMPA DA CABEA
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CRTER DE LEO DESMONTAGEM E

PROCEDIMENTO DE MONTAGEM . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOW-BY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM E MONTAGEM DA TAMPA DA CABEA CILINDRO

Desmontagem
Figura 1
166737
- Afrouxe e remova os parafusos da cabea cilindros (1).

- Remova a tampa da cabea cilindros e a sua guarnio.
Montagem
Para montar a tampa da cabea cilindros, proceda como a seguir:
Figura 2
166719
Aperte os parafusos at o contacto na seguinte ordem

Fase 1: 1-10-20-21-9 os parafusos remanescentes segundo o esquema
Fase 2: aperte os parafusos a 7-10 Nm segundo a ordem indicada no diagrama.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
CRTER DE LEO DESMONTAGEM E PROCEDIMENTO DE MONTAGEM

Desmontagem
Figura 3
1
2
4
3
166349
- Afrouxe os parafusos (2), e ento remova o crter (1) completo com espaador (3) e a guarnio de reteno (4).
Montagem
- Posicione a guarnio (4) no crter (1), posicione o espaador (2) e monte o crter no bloco do motor de aperto n 16
parafusos (3) M10x45 ao torque prescrito, respeitando a sequncia de aperto indicada na figura abaixo.
Figura 4
60583
Fase 1: 1 6
(45 4,5 Nm)
Fase 2: 1 4
(45 4,5 Nm)
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
ALTERNADOR
MONTAGEM
Desmontagem
Montagem
Monte o suporte do alternador apertando os 2 parafusos M8.
Monte o alternador sobre o suporte e aperte o parafuso M10
e o parafuso M8.
Figura 5
Figura 7
167014
167014
Com a ferramenta adequada (3), aja no tensor de correia

automtico (2) girando no sentido da seta e remova a correia
(1) de comando dos rgos auxiliares.
Figura 6
Complete o procedimento de montagem instalando a

correia, como ilustra a Figura 3.
Para montar a correia (1) necessrio agira com ferramentas
adequadas (3) no tensor de correia (2), no sentido indicado
pela seta na Figura.
Gire o eixo do motor no sentido anti-horrio () at que
a correia se una correctamente na polia.
Figura 8
167111
150675
Afrouxe o parafuso M10 (1) e o parafuso M8 (3) e remova

o alternador.
Afrouxe os 2 parafusos M8 e remova o suporte do
alternador (2).
ESQUEMA DE MONTAGEM CORREIA DE COMANDO

DO VENTILADOR - BOMBA DE GUA ALTERNADOR
1. Alternador - 2. Junta electromagntica 3. Bomba de gua - 4. Eixo do motor
NOTA O tensor de correia de tipo automtico;
portanto, no necessria nenhuma regulao
aps a montagem.
Print P1D32C009 P
FILTRO DO COMBUSTVEL
MONTAGEM
Desmontagem
MOTORES CURSOR F3A
STARTER
MONTAGEM
Desmontagem
Figura 10
Figura 9
167116
169277
Remova a conexo do sensor (1).

Remova as tubagens do combustvel (3).
Com a ferramenta adequada, desmonte o filtro de
combustvel (4).
Afrouxe os 2 parafusos M10 e remova o suporte do filtro de
combustvel (2).
Remova os parafusos (2) e remova o starter (1).
Montagem
Monte o starter apertando os 3 parafusos.
Montagem
Monte o suporte do filtro de combustvel e aperte os 2
parafusos M10.
Utilizando a ferramenta adequada, monte o filtro de
combustvel.
Realize a conexo elctrica do sensor de temperatura do
filtro de combustvel.
Termine o procedimento de montagem conectando as
tubagens do combustvel.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
FILTRO DE LEO
MONTAGEM
Desmontagem
NOTA Ateno: o filtro de leo contm em seu interior
uma quantidade de leo igual a cerca de 1 kg.
Providencie um contentor adequado para a
recolha do lquido.
Ateno: evite o contacto da pele com o leo do
motor: em caso de contacto, lave a pele com gua
corrente.
O leo do motor altamente poluente: descarte-o
segundo as normas vigentes.
Figura 11
125518
Com a ferramenta 99360252 (2), afrouxe os filtros de leo

(1).
Montagem
NOTA Antes de colocar o novo cartucho em posio,

humedea a guarnio com leo do motor.
Print P1D32C009 P
BLOW-BY
MONTAGEM
Desmontagem
MOTORES CURSOR F3A
Figura 14
Figura 12
167129
Monte a caixa do blow-by (6) com a nova guarnio, e ento

aperte os parafusos (7) ao torque prescrito.
167129
Remova os parafusos (1) e retire a tampa (2), o filtro (4) e

as guarnies (3 e 5).
Remova os parafusos (7) e desmonte a caixa do blow-by (6)
junto com as guarnies.
Montagem
NOTA O filtro (4) tem um funcionamento unidireccional,

e por isso necessrio mont-lo com as duas
barras de reforo vista, como indicado na figura.
Monte o filtro (4) com as novas guarnies (3 e 5).

Monte a tampa (2) e aperte os parafusos de fixao (1) ao
torque prescrito.
Limpe cuidadosamente a sede do filtro e da tampa.

Figura 13
85481
Aplique na caixa do blow-by silicone LOCTITE 5970

formando um cordo (2) de largura compreendida entre 1,3
e 2 mm, como representado na figura.
NOTA Monte a caixa do blow-by (1) dentro de 10
minutos a partir da aplicao do vedante.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL
SECO 7
Reviso da mecnica geral
Pgina
Print P1D32C009 P
DESMONTAGEM DO MOTOR NA
BANCADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERVENES DE CONSERTO . . . . . . . . . .
11
GRUPO DOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Controlos e medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Camisas dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Substituio da camisa dos cilindros . . . . . . . .
13
- Eixo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Medio dosmoentes de apoio e de biela . . . .
15
- Deteco preliminar dos dados para a seleco

dos semi-rolamentos de apoio e de biela . . . .
16
- Seleco dos semi-rolamentos de apoio

e de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Substituio da engrenagem comando

distribuio e bomba de leo . . . . . . . . . . . . .
23
- Controlo da folga de montagem dos moentes

de apoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
- Controlo da folga de apoio do eixo do motor
24
- Grupo pisto - biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Anilhas elsticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Casquilhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Controlo de bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Montagem grupo biela-pisto . . . . . . . . . . . . .
30
- Montagem das anilhas elsticas . . . . . . . . . . . .
30
- Montagem dos semi-rolamentos de biela . . . .
30
- Montagem do grupo biela-pisto nas camisas

dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Controlo da salincia dos pistes . . . . . . . . . .
31
MOTORES CURSOR F3A
Pgina
Pgina
- Controlo da folga de montagem dos moentes

de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Substituio dos casquilhos para o eixo de

distribuio mediante batedor 99360499 . . . .
40
CABEA DOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Desmontagem das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Controlo da superfcie de apoio da cabea no

grupo dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Molas das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
32
EIXO DOS BALANCEIROS . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Sedes das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Balanceiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Controlo da folga entre haste-vlvula e relativa

guia da vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
MONTAGEM DO MOTOR NA BANCADA . . . .
44
- Guia de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Montagem do grupo biela-pisto nas

camisas dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
- Substituio das caixas porta-injectores . . . . .
34
VOLANTE DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Controlo da salincia dos injectores . . . . . . . .
36
- Montagem do volante do motor . . . . . . . . . .
50
DISTRIBUIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Montagem do eixo de distribuio . . . . . . . . .
51
- Comando de distribuio . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Montagem injectores-bomba . . . . . . . . . . . . .
52
- Engrenagem intermediria . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Montagem do eixo dos balanceiros . . . . . . . .
52
- Perno de engrenagem dupla intermediria . . .
37
- Colocao em fase do eixo da distribuio . .
53
- Substituio dos casquilhos . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Regulao da roda fnica . . . . . . . . . . . . . . . .
55
- Eixo de Distribuio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Casquilhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Regulao da folga dos balanceiros de aspirao,

descarga e pr-carga dos balanceiros de
comando dos injectores da bomba . . . . . . . .
56
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
A partir do lado esquerdo do motor
DESMONTAGEM DO MOTOR NA
BANCADA
Antes de fixar o motor sobre o cavalete giratrio 99322230
desmonte ou desconecte as seguintes peas:
Figura 4
Figura 1
166334
- o suporte do motor (1);

Figura 5
166332
A partir do lado direito do motor

- o filtro com cartucho combustvel (1);
Figura 2
166335
- a vlvula de regulao da presso do leo (1).

Figura 6
- as tubagens (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8);
- a proteco de isolamento acstico (5);
149562
Figura 3
167013
Remova a correia (1) e remova o compressor.

106215
o compressor (1) completo com a bomba de direco

assistida (2) e bomba de alimentao (3).
Print P1D32C009 P
NOTA A correia elstica deve ser substituda por uma

outra nova aps cada desmontagem.
Figura 7
MOTORES CURSOR F3A
(Demonstrativa)
166336
Fixe o motor ao cavalete giratrio 99322030 por meio dos suportes 99361036 (1).
Remova a cablagem elctrica desconectando-a dos respectivos sensores e actuadores elctricos.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 8
Figura 10
167010
Agindo no tensor de correia (3) por meio da ferramenta (1)

remova a correia (2).
Afrouxe o parafusos (4) e desconecte o tensor de correia
(3).
166360
Operando com a ferramenta (1) no tensor de correia

automtico, gire na direco indicada pela seta e remova a
correia de transmisso (2).
Figura 9
Figura 11
166362
166359
Remova o suporte do tensor de correia operando nos

parafusos (1);
Desconecte a junta baruffaldi (3) operando nos parafusos
(2).
Desconecte as seguintes peas:

- tensor de correia (1);
- alternador (2);
- rolo (6);
- bomba de gua (5);
- junta baruffaldi (4) operando nos parafusos (3);
Print P1D32C009 P
Figura 12
MOTORES CURSOR F3A
Figura 15
(Verso sem Intarder)
71707
98863
Desconecte as tubagens (3 e 4) da electrovlvula de

comando V.G.T.
Desmonte o grupo termstato (1) com a electrovlvula de
comando V.G.T. (2).
Figura 13
Desmonte as seguintes peas: tubagem de alimentao de

gua (5); tubagem de sada de gua (1); tubagem de ar para
comando dos actuadores (2); tubagens de alimentao de
leo (3); tubagens de retorno de leo (4); o grupo
turbocompressor (6); o colector de escape (7).
Figura 16
(Verso com Intarder)
125518
98864
Desconecte as tubagens (3 e 4) da electrovlvula de comando

V.G.T.
Desmonte o grupo de tubos e sada de gua (1) com a
electrovlvula de comando V.G.T. (2).
Por meio da ferramenta 99360252 (2) afrouxe os filtros de

leo (1).
Figura 17
Figura 14
166732
60490
Aplique o extractor 99340053 (2) e retire a junta de vedao

do eixo do motor (1); retire a flange (3).
- Afrouxe os parafusos (1) e desmonte o trocador de

calor (4);
- afrouxe os parafusos (2) e desmonte a tubagem de gua
(3).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 18
Figura 20
1
2
3
85480
4
167012
- Afrouxe os parafusos (1) e desmonte o trocador de

calor (4);
- Afrouxe os parafusos (2) e desmonte o termstato (3).
Desmonte a tampa dos balanceiros (1), remova os parafusos

(2) e desmonte: a tampa (3), o filtro (5) com as juntas de
vedao (4 e 6).
Remova os parafusos (8) e desmonte a caixa blow-by (7).
Figura 21
Figura 19
60575
106218
Desmonte as seguintes peas: suporte do filtro de

combustvel (1); as respectivas tubagens; motor de arranque
(2); suporte para botes de arranque do motor (3); filtro de
ar para vlvula PWM (4); colector de aspirao (5) com a
resistncia para pr-aquecimento do motor; unidade de
controlo do motor (6);
- Afrouxe os parafusos (2) e desmonte a engrenagem (1)

com a roda fnica.
Figura 22
60497
- Afrouxe os parafusos (1); aperte um em um furo de

reaco para a remoo da placa (2) de apoio, remova
a junta de vedao de chapa.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 23
Figura 26
60501
60498
Afrouxe os parafusos (2) e desmonte a engrenagem

intermediria (1).
Afrouxe os parafusos (1) e desmonte a caixa (2).

Figura 27
Figura 24
104960
60499
Bloqueie a rotao do volante do motor (3) por meio da

ferramenta 99360351 (1), afrouxe os parafusos de fixao
(2) e desmonte o volante do motor.
Remova os parafusos e desmonte a engrenagem dupla (1).

Desmonte a bomba de leo (2).
Figura 28
Figura 25
116721
60500
Aplique o extractor 99340054 (2) e retire a junta de vedao

(1).
- Desenganche as molas de reteno (3) da alavanca do

travo do motor.
- Remova as conexes elctricas (1) dos injectores
elctricos.
- Retire as tubagens (5) para cilindros do travo do motor
(4) e cilindro operador (6).
- Afrouxe os parafusos (2) de fixao do eixo
porta-balanceiros.
- Remova a cablagem dos injectores da cabea. A
cablagem deve ser retirada pelo lado da frente.
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MOTORES CURSOR F3A
Figura 29
NOTA Os parafusos de fixao da cabea dos cilindros

devem ser substitudos a cada desmontagem.
Figura 32
116190
Aplique ao eixo porta-balanceiros (2) a ferramenta

99360553 (1) e desmonte o eixo (2) da cabea dos cilindros.
Figura 30
60515
- Por meio de cabos metlicos levante a cabea dos

cilindros (1).
- Retire a junta de vedao (2).
Figura 33
108831
- Afrouxe os parafusos (2) de fixao dos suportes (3).

- Engate ao injector da bomba (1) a pea (9) da
ferramenta 99342155;
- Monte na pea (9) a pea (8), apoiando-a sobre a cabea
dos cilindros;
- Aperte a porca (7) e extraia o injector da bomba (1) da
cabea dos cilindros.
- Afrouxe os parafusos (4) e retire os cilindros do travo
do motor (5).
- Afrouxe os parafusos e retire o cilindro operador (6).
Figura 31
60516
Afrouxe os parafusos (2) e remova o crter do leo do

motor (1) com o espaador (3) e junta de vedao.
Figura 34
60514
- Monte os tampes 99360180 (1) no lugar dos

injectores.
- Retire o eixo da distribuio (2).
- Afrouxe os parafusos de fixao da cabea dos cilindros
(3).
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60517
Afrouxe os parafusos e remova o bocal de aspirao (1).
10
MOTORES CURSOR F3A
Figura 35
NOTA Anote a posio de montagem dos

semi-rolamentos de apoio inferiores e superiores,
porque, no caso de uma reutilizao, devero ser
montados
na
posio
encontrada
na
desmontagem.
Figura 38
47574
Gire o bloco (1) para a posio vertical.

Figura 36
47570
Por meio da ferramenta 99360500 (1), desmonte o eixo do

motor (2).
Figura 39
60518
Afrouxe os parafusos (2) de fixao da tampa de biela (3) e

desmonte-a. A partir da parte superior, retire o grupo
biela-pisto (1).
Repita as mesmas operaes para os outros pistes.
NOTA Mantenha os semi-rolamentos de biela nos seus
alojamentos e/ou anote a sua posio de montagem,
porque, no caso de uma reutilizao, devero ser
montados na posio encontrada na desmontagem.
Figura 37
47571
Desmonte os semi-rolamentos de apoio (1), afrouxe os

parafusos e remova os aspersores (2) de leo.
Proceda desmontagem das camisas dos cilindros como
descrito no pargrafo correspondente na pg. 64.
NOTA Concluda a desmontagem do motor, certifique-se
de limpar cuidadosamente as peas desmontadas e
da verificao de sua integridade.
Nas pginas seguintes esto as instrues para os
principais controlos e medies a efectuar, a fim de
determinar a validade das peas para a sua
reutilizao.
60519
Por meio da chave especfica e chave hexgono-escariada

afrouxe os parafusos (1) e (2) e remova o bloco inferior.
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MOTORES CURSOR F3A
INTERVENES DE CONSERTO
GRUPO DOS CILINDROS
Controlos e medidas
Figura 40
11
Figura 42
(Demonstrativa)
34994
Realizada a desmontagem do motor, proceda a uma

cuidadosa limpeza do grupo cilindros-bloco.
Verifique cuidadosamente se o bloco no apresenta
rachaduras.
Verifique as condies dos tampes de trabalho. Se
enferrujados, substitua-os ante qualquer dvida sobre a sua
vedao.
Durante a montagem dos tampes aplique vedante Loctite
270 nos mesmos.
O controlo do dimetro interno das camisas dos cilindros
para verificar a relevncia da ovalizao, da conicidade e do
desgaste, realizado por meio do calibrador (2) equipado
com um comparador centesimal (1), previamente ajustado
a zero no calibrador anular (3) de 135 mm de dimetro.
NOTA No dispondo do calibrador anular de 135 mm de
dimetro, utilize o micrmetro para este fim.
60595
A = Classe de seleco 125 125,013 mm

B = Classe de seleco 125,011 125,024 mm
X = rea de marcao classe de seleco
Experimentando um desgaste mximo superior de 0,150 mm
ou uma ovalizao mxima de 0,100 mm em comparao com
os valores indicados na figura, substitua a camisa do cilindro j
que no permitida a operao de rectificao, lixagem ou
reavivamento.
NOTA
As camisas dos cilindros so fornecidas como

pea de reposio com classe de seleco A.
Figura 43
Figura 41
60597
60596
1 = 1 medio
2 = 2 medio
3 = 3 medio
As medies devem ser efectuadas em cada camisa de
cilindro para trs diferentes alturas, e em dois (A-B) planos
perpendiculares um ao outro, como mostrado na figura.
Print P1D32C009 P
A = 142,000 142,025 mm
B = 140,000 140,025 mm
C = 141,961 141,986 mm
D = 139,890 139,915 mm
O esquema ilustrado na figura apresenta os dimetros
externos da camisa do cilindro e internos das suas sedes.
As camisas dos cilindros, quando necessrio, podem ser
extradas e montadas vrias vezes em sedes diferentes.
Verifique as condies dos tampes de trabalho do grupo
cilindros: se enferrujados, substitua-os ante qualquer dvida
sobre a sua vedao.
12
MOTORES CURSOR F3A
Camisas dos cilindros

Figura 44
60598
GRUPO BLOCO COM CAMISAS DOS CILINDROS

Figura 45
Classe de seleco
A mm 125,000 125,013
B mm 125,011 125,024
60600
DADOS PRINCIPAIS DA CAMISA DOS CILINDROS

Figura 46
DETALHE X
Y = rea de marcao da classe de seleco
60601
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MOTORES CURSOR F3A
13
Substituio da camisa dos cilindros

Figura 49
Desmontagem
Figura 47
47577
60520
Posicione a ferramenta 99360706 (2) e a placa 99360726 (4)

como ilustrado na figura verificando que a placa (4) do
mesmo se apoie correctamente na camisa dos cilindros.
Aperte a porca do parafuso (1) e retire a camisa dos cilindros
(3) do bloco.
Controle a salincia das camisas dos cilindros por meio da

ferramenta 99360472 (2) e apertando o parafuso (1) no torque
de 225 Nm.
Mea, usando o comparador (3), se a salincia da camisa dos
cilindros com respeito ao plano de apoio das cabeas dos
cilindros de 0,045 0,075 mm (Figura 50); caso contrrio,
substitua a anilha de afinao (1, Figura 48), fornecida como
pea de reposio em diferentes espessuras.
Montagem e controlo da salincia

Figura 48
Figura 50
0,045 0,075
49017
SALINCIA DA CAMISA DO CILINDRO

Figura 51
16798
Substitua sempre as anilhas (3, 4 e 5) vedantes da gua.

Coloque a anilha de afinao (1) na camisa do cilindro (2);
lubrifique a parte inferior da mesma e monte-a no grupo de
cilindros com a ferramenta adequada.
NOTA A anilha de afinao (1), fornecida como pea de

reposio nas seguintes espessuras: 0,08 mm - 0,10
mm - 0,12 mm.
!
60521
Com a montagem concluda, bloqueie as camisas dos

cilindros (1) no bloco (2) por meio das colunas 99360703
(3).
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14
MOTORES CURSOR F3A
Eixo do motor
Figura 52
Semi-rolamentos de apoio superiores
Semi-rolamentos de apoio inferiores

DADOS PRINCIPAIS DO EIXO DO MOTOR E SEMI-ROLAMENTOS PARA SUPORTES DE APOIO
Verifique o estado dos moentes de apoio e de biela do eixo do motor, estes no devem apresentar arranhes,
ovalizaes ou desgaste excessivos. Os dados apresentados so referidos ao dimetro normal dos moentes.
Figura 54
R 3,74
RECTIFICADO
POLIDO
0,3
R 4,24,5
RECTIFICADO
9 de
12
0,3
108
POLIDO
9 de
12
108
Figura 53
116051
R5
1,6
R5
RECTIFICADO
0,8 0,3
60603
X. Detalhe das junes dos moentes de apoio

0,8 0,3
RECTIFICADO
60604
Y. Detalhe das junes dos moentes de biela

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MOTORES CURSOR F3A
15
Medio dos moentes de apoio e de biela

Antes de se proceder operao de rectificao dos
moentes, mea com calibrador micrmetro (1) os moentes
do eixo (2) e determine, com base na escala de diminuio
dos semi-rolamentos de reposio em que o dimetro deve
reduzir os moentes.
As classes de diminuio so de 0,127 - 0,254 - 0,508 mm.
Figura 56
Figura 55
47536
MEDIO DOS MOENTES DE BIELA
47535
MEDIO DOS MOENTES DE APOIO

NOTA aconselhvel indicar os valores medidos em uma
tabela (Figura 57).
Durante a operao de rectificao preste a mxima ateno

aos valores das junes dos moentes de apoio e de biela
apresentados nas Figura 53 e Figura 54
NOTA Todos os moentes de apoio e de biela devem ser
rectificados na mesma classe de diminuio para
no alterar o balanceamento do eixo.
Figura 57
Tabela na qual apresentar os valores sobre as medies dos moentes de apoio e de biela do eixo do motor.
MOENTES DE APOIO
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
MOENTES DE BIELA
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36061
16
MOTORES CURSOR F3A
Deteco preliminar dos dados para a seleco dos semi-rolamentos de apoio e de biela
Para cada um dos moentes do eixo do motor, preciso executar as seguintes operaes:
MOENTES DE APOIO:
- determinao da classe de dimetro da sede no bloco;
MOENTES DE BIELA:
- determinao da classe de dimetro da sede na biela;
- determinao da classe de dimetro do moente de apoio;
- determinao da classe de dimetro do moente de biela;
- escolha da classe dos semi-rolamentos a montar.
- escolha da classe dos semi-rolamentos a montar.
DEFINIO DA CLASSE DE DIMETRO DAS SEDES PARA SEMI-ROLAMENTOS NO BLOCO

Na parte anterior do bloco, na posio indicada (Figura 58 superior) so marcadas duas sries de dgitos:
- a primeira srie de dgitos (quatro) apresenta o nmero de acoplamento do bloco com o respectivo bloco inferior;
- os sete dgitos que seguem, tomados individualmente, representam a classe de dimetro de cada uma das sedes de apoio
a que dizem respeito (Figura 58 inferior);
- cada um desses dgitos poder ser 1, 2 ou 3.
Figura 58
CLASSE
DIMETRO NOMINAL
SUPORTES DE APOIO
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
47535
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MOTORES CURSOR F3A
17
Seleco dos semi-rolamentos de apoio e de biela

NOTA
Para obter as folgas necessrias de montagem, os semi-rolamentos de apoio e de biela devem ser seleccionados como
descrito abaixo.
Esta operao permite identificar os semi-rolamentos mais adequados para cada um dos moentes do eixo (os semi-rolamentos
podem ser, possivelmente, tambm de uma classe diferente de um moente a outro).
Dependendo da espessura os semi-rolamentos so
seleccionados em classes de tolerncia marcadas por um
sinal de cor (vermelho-verde - vermelho/preto verde/preto).
Nas tabelas a seguir so apresentadas as caractersticas dos

rolamentos de apoio e de biela disponveis como pea de
reposio nas medidas padro (STD) e nos aumentos
permitidos (+0,127, +0,254, +0,508).
Figura 59
STD
vermelho
1,970 1,980
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+0,127
2,965 2,974
+0,508
3,092 3,102
3,219 3,229
3,028 3,037
2,975 2,984
verde/preto
amarelo/preto *
+0,254
2,054 2,063
vermelho/preto
amarelo *
2,224 2,234
1,991 2,000
STD
verde
2,097 2,107
2,044 2,053
amarelo/preto *
vermelho
+0,508
1,981 1,990
verde/preto
amarelo *
+0,254
2,033 2,043
vermelho/preto
verde
+0,127
3,038 3,047
2,985 2,995
3,048 3,058
* Montado apenas em produo e no fornecido como pea de

reposio
18
MOTORES CURSOR F3A
DEFINIO DA CLASSE DE DIMETRO DOS MOENTES DE APOIO E DE BIELA

(MOENTES COM DIMETRO NOMINAL)
Moentes de apoio e de biela: determinao da classe de dimetro dos moentes.
No eixo do motor, na posio indicada pela seta (Figura 60 superior) so marcadas trs sries de dgitos:
- o primeiro nmero, de cinco dgitos, apresenta o nmero de srie do eixo;
- sob este nmero, esquerda, uma srie de seis dgitos refere-se aos moentes de biela e precedido por um dgito isolado
que indica o estado dos moentes (1 = STD, 2 = -0,127), os outros seis dgitos, tomados individualmente, representam a classe
de dimetro de cada um dos moentes de biela a que dizem respeito (Figura 60 superior);
- a srie de sete dgitos, direita, refere-se aos moentes de apoio e precedido por um dgito isolado: o dgito isolado indica
o estado dos moentes (1 = STD, 2 = -0,127), os outros sete dgitos, tomados individualmente, representam a classe de
dimetro de cada um dos moentes de apoio a que dizem respeito (Figura 60 inferior).
Figura 60
CLASSE
DIMETRO NOMINAL
MOENTES DE BIELA
82,970 82,979
82,980 82,989
82,990 83,000
CLASSE
DIMETRO NOMINAL
MOENTES DE APOIO
92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
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MOTORES CURSOR F3A
19
SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE APOIO (MOENTES COM DIMETRO NOMINAL)

Depois de ter levantado, para cada moente de apoio, os dados necessrio no bloco e no eixo do motor, se escolhe o tipo de
semi-rolamento a adoptar, de acordo com a tabela a seguir.
Figura 61
STD.
verde
verde
verde
verde
verde
verde
vermelho
verde
verde
vermelho
verde
verde
vermelho
vermelho
verde
vermelho
vermelho
verde
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20
MOTORES CURSOR F3A
SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE APOIO (MOENTES RECTIFICADOS)

Se os moentes foram rectificados, o procedimento descrito at agora no pode ser aplicado.
Neste caso, deve ser assegurado que o novo dimetro dos moentes o indicado na tabela e montar o nico tipo de
semi-rolamento previsto para a diminuio em questo.
Figura 62
vermelho/preto =
mm 3,028 3,037
-0,127
verde/preto =
mm 3,028 3,047
92,843
1
92,852
verde/preto
verde/preto
verde/preto
verde/preto
verde/preto
verde/preto
92,853
2
92,862
vermelho/preto
verde/preto
verde/preto
vermelho/preto
verde/preto
verde/preto
92,863
3
92,873
vermelho/preto
vermelho/preto
verde/preto
vermelho/preto
vermelho/preto
verde/preto
-0,254
vermelho =
mm 3,092 3,102
92,726
92,746
vermelho
vermelho
vermelho
vermelho
vermelho
vermelho
-0,508
vermelho =
mm 3,219 3,229
92,472
92,492
vermelho
vermelho
vermelho
vermelho
vermelho
vermelho
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MOTORES CURSOR F3A
SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE APOIO

(MOENTES COM DIMETRO NOMINAL)
21
Figura 63
No corpo da biela, na posio indicada na vista de A h trs

marcaes:
1
Letra indicando a classe de peso:

A
B
C
VISTA DE A
4024 4054 g
4055 4185 g
4086 4116 g
Nmero que indica a seleco do dimetro da sede do

rolamento da cabea de biela:
1
2
3
=
=
=
=
=
=
87,000 87,010 mm
87,011 87,020 mm
87,021 87,030 mm
Nmeros de identificao do acoplamento tampa-biela.
O nmero, que indica a classe de dimetro da sede para

semi-rolamentos pode ser: 1, 2 ou 3.
Determine o tipo de semi-rolamento de biela a montar em
cada moente seguindo as indicaes da tabela (Figura 64).
47557
Figura 64
STD.
Classe
verde
verde
verde
verde
verde
verde
vermelho
verde
verde
vermelho
verde
verde
vermelho
vermelho
verde
vermelho
vermelho
verde
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22
MOTORES CURSOR F3A
SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE BIELA (MOENTES RECTIFICADOS)

Se os moentes foram rectificados, o procedimento descrito at agora no pode ser aplicado.
Neste caso, necessrio verificar (para cada uma das diminuies) em qual campo de tolerncia o novo dimetro dos moentes
de biela se coloca, e monte os semi-rolamentos identificados com base na respectiva tabela.
Figura 65
vermelho/preto =
mm 2,033 2,043
-0,127
verde/preto =
mm 2,044 2,053
82,843
1
82,852
verde/preto
verde/preto
verde/preto
verde/preto
verde/preto
verde/preto
82,853
2
82,862
vermelho/preto
verde/preto
verde/preto
vermelho/preto
verde/preto
verde/preto
vermelho/preto
vermelho/preto
verde/preto
vermelho/preto
vermelho/preto
verde/preto
82,863
3
82,873
-0,254
vermelho =
mm 2,097 2,107
verde =
mm 2,108 2,117
82,726
82,735
82,736
82,746
vermelho
verde
verde
vermelho
verde
verde
vermelho
vermelho
verde
vermelho
vermelho
verde
-0,508
vermelho =
mm 2,224 2,234
verde =
mm 2,235 2,244
82,472
82,481
vermelho
verde
verde
vermelho
verde
verde
82,482
82,492
vermelho
vermelho
verde
vermelho
vermelho
verde
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Substituio da engrenagem comando

distribuio e bomba de leo
23
Figura 68
Controle se o dentado da engrenagem no est danificado

ou desgastado, caso contrrio proceda extraco por meio
do extractor adequado e substitua-a.
Figura 66
47578
Por meio de roldana e gancho 99360500 (1) monte o eixo

do motor (2).
73534
Na montagem da engrenagem (1) sobre o eixo do motor (2),

aquea-a no mais de 2 horas em forno a uma temperatura
de 180C.
Aps o aquecimento da engrenagem (1), execute a
montagem no eixo aplicando prpria engrenagem uma
carga de 6000 N, posicionando-a na quota indicada na figura.
Aps o arrefecimento, a engrenagem sob uma carga de
29100 N no deve ter movimentos axiais.
No caso de substituio do moente (3), aps a sua
montagem, controle que saia do eixo do motor como
indicado na figura.
Controlo da folga de montagem dos moentes

de apoio
Figura 69
Figura 67
49021
47579
Monte os arpersores do leo (2) fazendo coincidir o perno

com o furo (3) no bloco.
Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio.
Print P1D32C009 P
Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio no

bloco inferior (2).
Verifique a folga de montagem entre os moentes de apoio
do eixo do motor e os seus rolamentos operando como a
seguir.
24
MOTORES CURSOR F3A
Figura 70
Figura 71
47578
60559
Com roldana e ganchos adequados monte o bloco inferior

(1).
- Lubrifique os parafusos internos (1) com leo UTDM e

aperte-os com a chave dinamomtrica (3) no torque de
120 Nm, e com ferramenta 99395216 (4) com
fechamento de ngulo de 90, seguindo o esquema
apresentado na Figura 72.
NOTA Na montagem final: os parafusos de fixao do
bloco inferior do motor devem ser sempre
substitudos.
Figura 72
LADO ANTERIOR
60593
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO BLOCO INFERIOR AO BLOCO
Controlo da folga de apoio do eixo do motor

Figura 73
47588
O controlo da folga de apoio feita colocando um

comparador (2) com base magntica no eixo do motor (1)
como indicado na figura. Encontrando uma folga superior
recomendada substitua os semi-rolamentos de apoio
traseiros de suporte da arruela de presso e repita o controlo
da folga.
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MOTORES CURSOR F3A
5408
25
Grupo pisto - biela
Figura 74
60607
GRUPO PISTO - BIELA

1. Corpo da biela - 2. Semi-rolamentos - 3. Tampa de biela - 4. Parafusos de fixao da tampa - 5. Anilha elstica 6. Desviador para leo com fendas com mola em espiral - 7. Anilha vedante tipo unha 8. Anilha vedante trapezoidal - 9. Cavilho do pisto - 10. Pisto
Os pistes so equipados com trs anilhas elsticas: a
Verifique os pistes que no devem apresentar sinais de
primeira, vedante, de seco trapezoidal; a segunda, vedante,
gripagem, arranhes, rachaduras ou desgaste excessivo; do
tipo unha; a terceira desviador para leo.
contrrio substitua-os.
Os pistes so seleccionados em duas classes A e B relativas
ao dimetro.
Desmontagem
Figura 75
Figura 76
60608
49024
Desmontagem das anilhas elsticas do pisto (2) mediante

pina 99360184 (1).
Desmontagem das anilhas elsticas (2) de vedao do

cavilho do pisto mediante pina com pontas redondas (1).
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26
MOTORES CURSOR F3A
Figura 77
Figura 79
49025
32618
Desmontagem do cavilho do pisto (1).

Se a desmontagem se revelar difcil utilize um batedor
adequado.
Medio do dimetro do cavilho (1) por meio de

micrmetro (2).
Medio do dimetro dos pistes
Condies para
cavilho-pisto
acoplamento
correcto
do
Figura 80
Figura 78
106220
Mea, por meio de micrmetro (2), o dimetro do pisto (1)

para determinar a folga de montagem; o dimetro deve ser
detectado ao valor indicado na figura.
um
49026
Lubrifique com leo do motor, o cavilho (1) e a relativa sede

nos cubos do pisto; o cavilho deve ser inserido no pisto
com uma leve presso de um dedo e no deve deslizar-se do
mesmo, por gravidade.
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MOTORES CURSOR F3A
27
Figura 81
114972
DADOS PRINCIPAIS DOS PISTES, ANILHAS ELSTICAS E CAVILHO

X = 0,7 0,1
* = Medido em de 120 mm - = Desenho anterior - =Desenho actual
Anilhas elsticas
Figura 84
Figura 82
3513
16552
Controlo da espessura da anilha elstica (2) por meio do

micrmetro (1).
A anilha vedante (2) da 1 cavidade em forma trapezoidal.

A obteno da folga "X" entre a anilha vedante e a sede
realizada colocando o pisto (1) com a sua anilha na camisa
do cilindro (3) de modo que a anilha vedante saia da metade
da camisa do cilindro.
Figura 85
Figura 83
36134
60610
Controle a folga entre as anilhas vedantes (2) e as relativas

sedes no pisto (1) por meio do calibrador (3).
Print P1D32C009 P
Controle, com um calibrador (2), a abertura entre as

extremidades das anilhas vedantes (1) introduzidas na camisa
do cilindro (3).
Encontrando uma distncia entre as extremidades inferior ou
superior do que as prescritas proceda substituio das
anilhas elsticas.
28
MOTORES CURSOR F3A
Biela
Figura 86
Sobre a tampa de biela so impressos os dados relativos
seco em classes relativas s sedes de biela e aos
pesos.
NOTA Na montagem das bielas verifique se
so todas da mesma classe de peso.
VISTA DE A
ESQUEMA IMPRESSO BIELA

1 Letra indicando a classe de peso:
A = 4024 4054 g
B = 4055 4085 g
C = 4086 4116 g
2 Nmero que indica a seleco do dimetro da
sede do rolamento da cabea de biela:
1
2
3
=
=
=
87,000 87,010 mm
87,011 87,020 mm
87,021 87,030 mm
3 Nmeros de
tampa-biela.
identificao
do
acoplamento
47557
Figura 87
54,000
54,030
54,085
54,110
50,019*
50,035*
49,994
50,000
1,970
2,000
87,000
87,030
44927
DADOS PRINCIPAIS DO CASQUILHO, DA BIELA, DO CAVILHO E DOS SEMI-ROLAMENTOS

* Quota a obter aps a colocao do casquilho.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Casquilhos
Figura 90
Figura 88
29
(Demonstrativa)
73535
Verifique se o casquilho no p de biela no est solto e se est

livre de arranhes ou vestgios de gripagem. Do contrrio
proceda sua substituio.
A desmontagem e a montagem do casquilho (2), realizada
com um batedor adequado (1).
Na montagem observe cuidadosamente se os orifcios para
a passagem do leo no casquilho no p de biela coincidem.
Por meio de escareador refeche o casquilho de modo a obter
o dimetro de 50,019 50,035 mm.
61694
Verifique a toro da biela (5) comparando os dois pontos

(A e B) do perno (3) no plano horizontal do eixo da biela.
Posicione o suporte (1) do comparador (2) de modo que ele
se pr-carregue de 0,5 mm no perno (3) no ponto A e
ajuste a zero o comparador (2). Mova o mandril (4) com a
biela (5) e compare no lado oposto B do perno (3) o possvel
deslocamento: a diferena entre A e B no deve ser superior
a 0,08 mm.
Controlo de bielas
Figura 89
(Demonstrativa)
Controlo da flexo
(Demonstrativa)
Figura 91
61696
Controlo do paralelismo dos eixos

Verifique o paralelismo dos eixos das bielas (1) por meio do
aparelho (5) operando como descrito a seguir.
Monte a biela (1) no mandril da ferramenta (5) e bloqueie-a
com o parafuso (4).
Disponha o mandril (3) nos prismas em V apoiando a biela
(1) sobre a barra de paragem (2).
Print P1D32C009 P
Verifique a flexo da biela (5) comparando os dois pontos (C

e D) do perno (3) no plano vertical do eixo da biela.
Posicione o suporte vertical (1) do comparador (2) de modo
que ele se apoie sobre o perno (3) ponto C.
Balance a biela para a frente e para trs procura da posio
mais elevada do perno e na referida condio ajuste o
comparador (2) a zero.
Mova o mandril (4) com a biela (5) e repita no lado oposto
D do perno (3) o controlo do ponto mais elevado. A
diferena entre o ponto C e o ponto D no deve ser superior
a 0,08 mm.
30
MOTORES CURSOR F3A
Montagem grupo biela-pisto
Montagem das anilhas elsticas

Figura 94
Figura 92
60614
73536
O pisto (1) deve ser montado na biela (2) de modo que o

ideograma (4), que indica a posio de montagem na camisa
do cilindro, e a marcao (3) da biela sejam observadas como
apresentado na figura.
Para a montagem das anilhas elsticas (1) no pisto (2) use

a pina 99360184 (3).
As anilhas devem ser montadas com a inscrio TOP (4)
voltada para cima, ademais oriente as aberturas das anilhas
de modo que fiquem desfasadas entre elas em 120.
Montagem dos semi-rolamentos de biela

Figura 93
Figura 95
1
2
3
74052
49030
Monte o perno (2) e sujeite-o ao pisto (1) com as anilhas

elsticas (3).
Monte os semi-rolamentos (1), seleccionados como descrito

no captulo Seleco dos semi-rolamentos de apoio e de
biela, tanto na biela quanto na tampa.
Em caso de reutilizao dos semi-rolamentos desmontados,
monte-os novamente nas suas sedes na posio marcada
durante a desmontagem.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Montagem do grupo biela-pisto nas camisas

dos cilindros
31
Figura 96
Com a ajuda da abraadeira 99360603 (1, Figura 96), monte

o grupo biela-pisto (2) nas camisas dos cilindros, segundo
o esquema de Figura 97, controlando que:
- as aberturas das anilhas elsticas sejam desfasadas entre
elas em 120;
- os pistes so todos da mesma classe A ou B;
- o ideograma marcado no cu dos fique voltado para o
volante do motor; o entalhe obtido na capa dos pistes
fique em correspondncia da posio dos aspersores de
leo.
60616
Tenha muito cuidado para que a biela no impacte

contra as paredes do cilindro.
Controlo da salincia dos pistes

Quando a montagem estiver concluda, verifique a salincia
dos pistes das camisas dos cilindros que deve ser de
0,230,53 mm.
NOTA Como pea de reposio, os pistes so fornecidos

como de classe A e tambm podem ser montados
na camisa do cilindro de classe B.
Figura 97
ESQUEMA DE MONTAGEM DO GRUPO BIELA-PISTO NA CAMISA DO CILINDRO
60615
1. Grupo biela-pisto - 2. rea de marcao no cu do pisto ideograma

posio de montagem e classe de seleco - 3. rea de marcao da biela
Print P1D32C009 P
32
MOTORES CURSOR F3A
Controlo da folga de montagem dos moentes

de biela
Para a obteno da folga realize as seguintes operaes.
Conecte as bielas aos respectivos moentes do eixo do motor
colocando uma seco de fio calibrado no moentes.
Desmontagem das vlvulas

NOTA Antes de desmontar as vlvulas da cabea dos
cilindros, numere-as no final da remontagem, se
no for necessrio revisar ou substitui-las, na
posio encontrada com a desmontagem.
As vlvulas de aspirao so distinguidas das de
descarga por um entalhe no centro da cabea da
vlvula.
Figura 98
Figura 99
47594
Monte as tampas de biela (1) com os semi-rolamentos;

aperte os parafusos (2) de fixao das tampas de biela no
torque de 60 Nm (6 kgm). Com a ferramenta 99395216 (3),
aperte ainda mais os parafusos com ngulo de 60.
47583
NOTA A roscagem dos parafusos (2) deve ser, antes da

montagem, lubrificada com leo do motor.
Monte e fixe a ferramenta 99360263 (2) com o suporte (4);

aperte com o dispositivo 99360261 (1) at poder desmontar
os semicones (3); remova a ferramenta (2) e retire o disco
superior (5), a mola (6), o disco inferior (7).
Repita a operao em todas as vlvulas.
Vire a cabea dos cilindros e retire as vlvulas (8).
Desmonte as tampas e determine a folga existente

comparando a largura do fio calibrado com a graduao da
escala indicada no saquinho que continha o fio.
Controlo da superfcie de apoio da cabea no

grupo dos cilindros
Na montagem final: verifique o dimetro roscagem dos

parafusos (2), este no deve ser inferior a 13,4 mm, caso
contrrio, substitua o parafuso; lubrifique os moentes de biela
e os rolamentos de biela; aperte os parafusos (2) como
descrito acima.
540610
Figura 100
(Demonstrativa)
CABEA DOS CILINDROS
Antes de proceder desmontagem da cabea dos cilindros

verifique sua vedao hidrulica por meio da ferramenta
adequada; em caso de perdas no atribuveis s tampas do
rebordo da vlvula ou roscas substitua a cabea dos
cilindros.
36159
NOTA No caso de substituio, a cabea dos cilindros

fornecida com tampo roscado que deve ser
removido durante a montagem.
NOTA No caso de desmontagem/substituio dos tampes,

na montagem, aplique neles o vedante Loctite 270.
Verifique a superfcie de apoio (1) da cabea no grupo

cilindros por meio de uma linha (2) e um calibrador (3).
Encontrando deformaes proceda ao aplanamento da
cabea em um moedor de superfcie especial, a quantidade
mxima de material removvel 0,2 milmetros.
NOTA Aps esta operao necessrio verificar o
afundamento das vlvulas e a salincia dos
injectores.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
33
Vlvulas
Figura 102
Desincrustao e controlo das vlvulas

Figura 101
60617
48625
Proceda remoo de depsitos de carbono das vlvulas

com a escova metlica apropriada.
Controle se as vlvulas no apresentam sinais de gripagem
ou amolgaduras, verifique ainda com o micrmetro se o
dimetro da haste da vlvula se encontra dentro dos valores
especificados (veja Figura 102) do contrrio, substitua as
vlvulas.
DADOS PRINCIPAIS DAS VLVULAS

E DAS GUIAS DE VLVULAS
* Quota a obter aps a montagem das guias de vlvulas
Controle com um micrmetro se o dimetro das hastes das
vlvulas so os indicados; rectifique, se necessrio, as sedes
nas vlvulas por meio da rectificadora removendo a menor
quantidade possvel de material.
Sedes das vlvulas

Refechamento - substituio sedes das vlvulas
NOTA O refechamento das sedes das vlvulas realizado
sempre que as vlvulas ou as guias de vlvulas so
rectificadas ou substitudas.
Figura 103
73537
DADOS PRINCIPAIS DAS SEDES DAS VLVULAS

1. Sede da vlvula de aspirao - 2. Sede da vlvula de descarga
Print P1D32C009 P
34
MOTORES CURSOR F3A
A desmontagem da guia de vlvulas realizada com o

batedor 99360481.
A montagem realizada por meio do batedor 99360481
juntamente com a pea 99360295.
A pea 99360295 determina a posio exacta de montagem
da guia de vlvulas na cabea dos cilindros; no tendo
disponvel, necessrio montar as guias de vlvulas na cabea
dos cilindros de modo que fiquem salientes, pela mesma de
30,8 31,2 mm.
Aps a montagem das guias de vlvulas execute o
refechamento do furo delas por meio do polidor 99390311.
Figura 104
41032
Controle as sedes das vlvulas (2). Experimentando

arranhes leves ou queimaduras, refeche-as com uma
ferramenta adequada (1) de acordo com os valores de
inclinao indicados nas Figura 102 e Figura 103. Tendo que
substituir, com a mesma ferramenta e com cuidado para no
danificar a cabea do cilindro, remova a maior quantidade
possvel de material das sedes das vlvulas, at que, com um
puno, seja possvel extrai-las da cabea dos cilindros.
Aquea a cabea dos cilindros a 80 100C e por meio do
batedor monte nela as novas sedes das vlvulas (2),
previamente arrefecidas em nitrognio lquido. Com a
ferramenta (1) refeche as sedes das vlvulas segundo os
valores de inclinao apresentados na Figura 103.
Aps o refechamento das sedes das vlvulas controle com
uma ferramenta 99370415 e comparador 99395603 se a
posio das vlvulas com respeito ao plano da cabea dos
cilindros :
- -0,65 -0,95 mm (afundamento) vlvulas de aspirao;
- -1,8 -2,1 mm (afundamento) vlvulas de descarga.
Substituio das caixas porta-injectores

Desmontagem
Figura 106
Controlo da folga entre haste-vlvula e relativa

guia da vlvula
Por meio do comparador com base magntica verifique a
folga entre a haste da vlvula e sua guia. Encontrando uma
folga excessiva substitua a vlvula e eventualmente a guia de
vlvulas.
Guia de vlvulas
Substituio da guia de vlvulas
Figura 105
60619
Para a substituio da caixa (2) porta-injectores proceda do

seguinte modo:
- rosque a caixa (2) com a ferramenta 99390804 (1).
73538
* Quota a obter aps a montagem da guia de vlvulas.

As operaes descritas nas fig. 137 - 139 - 140 - 141 devem

ser realizadas fixando as ferramentas com o suporte A, na
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 107
35
Figura 109
60622
60620
- Aperte o extractor 99342149 (2) na caixa (3), aperte a

porca (1) e remova a caixa a partir da cabea dos
cilindros.
- Lubrifique as anilhas vedantes (3) e monte-as na caixa

(4); com a ferramenta 99365056 (2) fixada na cabea
dos cilindros mediante o suporte A, monte a caixa nova,
aperte o parafuso (1) recalcando a parte inferior da caixa.
Figura 110
Figura 108
60621
- Com a ferramenta 99390772 (2) remova possveis

resduos (1) remanescentes na caneladura da cabea dos
cilindros.
Print P1D32C009 P
60623
- Refeche com o escareador 99394041 (1-2) o furo da

caixa (3).
36
MOTORES CURSOR F3A
Figura 111
Figura 113
109047
ESQUEMA DE MONTAGEM
CAIXA PORTA-INJECTORES
60624
- Com a fresa 99394041 (1-2) refeche a sede de apoio do

injector na caixa (3);
Controlo da salincia dos injectores

Figura 112
47585
Controlo da salincia do injector (2) por meio do

comparador (1). A salincia deve ser de 1,1 1,9 mm.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
DISTRIBUIO
Comando de distribuio
37
Perno de engrenagem dupla intermediria

Engrenagem dupla intermediria
Figura 114
Figura 116
86925
PEAS COMPONENTES COMANDO

DISTRIBUIO
1. Eixo de distribuio - 2. Casquilho - 3. Perno - 4. Biela 5. Engrenagem de comando do eixo de distribuio 6. Engrenagem intermediria - 7. Engrenagem dupla
intermediria - 8. Engrenagem condutor do eixo do motor.
86934
Substituio dos casquilhos

Os casquilhos das engrenagens representadas nas Figura 115
e Figura 116 podem ser substitudas quando desgastadas.
Aps a montagem do casquilho, execute a brocagem para
obter o dimetro indicado na Figura 115 ou Figura 116.
Engrenagem intermediria
Figura 115
NOTA A montagem do casquilho na engrenagem deve ser
executada na direco da seta posicionando-a na
quota indicada naFigura 115 ou Figura 116.
Folga nominal de montagem dos pernos/casquilhos nas

engrenagens:
Figura 115 - 0,040 0,080 mm
Figura 116 - 0,045 0,085 mm.
87258
Print P1D32C009 P
38
MOTORES CURSOR F3A
Eixo de Distribuio
Controlo do levantamento dos excntricos e alinhamento dos pernos
Figura 117
47506
Disponha o eixo de distribuio (4) nas contra-pontas (1) e verifique com o comparador centesimal (2) o levantamento dos
excntricos (3), os valores so apresentados na tabela da pg. 22.
Figura 118
47507
Sempre com o eixo de distribuio (4) disposto nas contra-pontas (1), controle por meio do comparador centesimal (2) o
alinhamento dos pernos de suporte (3); ele no deve ficar superior a 0,035 mm. Encontrando um desalinhamento superior
proceda com a substituio do eixo.
Figura 119
1
47505
Para verificar a folga de montagem, mea o dimetro interno dos casquilhos e o dimetro dos pernos (1) do eixo de distribuio,
pela diferena ir derivar a folga realmente existente.
Encontrando folgas superior a 0,150 mm substitua os casquilhos e, se necessrio, tambm o eixo de distribuio.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
39
Figura 120
60626
DADOS PRINCIPAIS DO EIXO DE DISTRIBUIO E TOLERNCIAS

As superfcies dos pernos de suporte do eixo e os dos excntricos devem ser bem lisas; se, do contrrio, houver vestgios de
engrenamento e arranhes convm substituir o eixo e seus casquilhos.
TOLERNCIAS
DE ORIENTAO
DE POSIO
CARACTERSTICA OBJECTO DE TOLERNCIA

Perpendicularidade
SMBOLO GRFICO
Concentricidade ou coaxialidade
DE OSCILAO
Oscilao circular
CLASSE DE IMPORTNCIA ATRIBUDA S CARACTERSTICAS DO PRODUTO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDRIA
SMBOLO GRFICO
Casquilhos
Figura 121
60627
DADOS PRINCIPAIS DOS CASQUILHOS PARA EIXO DE DISTRIBUIO E SUAS SEDES NA CABEA DOS
CILINDROS
* Dimetro interno dos casquilhos aps a montagem
As superfcies dos casquilhos no devem apresentar vestgios
de engrenamento ou arranhes, do contrrio substitui-los.
Mea o dimetro interno dos casquilhos usando o medidor
especfico, encontrando um valor superior ao tolervel,
Print P1D32C009 P
proceda substituio dos mesmos.

Para a desmontagem e a montagem dos casquilhos use o
batedor 99360499 adequado.
40
MOTORES CURSOR F3A
Substituio dos casquilhos para o eixo de distribuio mediante batedor 99360499

Figura 122
107217
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Batedor com sede para casquilhos a inserir/extrair.

Perno de posicionamento dos casquilhos.
Referencia para introduo correcta do stimo casquilho.
Referencia para a introduo correcta dos casquilhos 1, 2, 3, 4, 5, 6 (entalhes de cor vermelha).
Casquilho guia.
Linha guia.
Casquilho guia a fixar no suporte do stimo casquilho.
Placa de fixao do casquilho G na cabea dos cilindros.
Cabo.
Juno de extenso.
Desmontagem
Montagem
Figura 124
Figura 123
Anterior
Anterior
Posterior
Posterior
71725
A ordem de desmontagem dos casquilhos deve ser 7, 6, 5,

4, 3, 2, 1. Os casquilhos so retirados pelo lado da frente de
cada sede. A desmontagem no requer a extenso do
batedor para os casquilhos 5, 6 e 7 e no necessrio o uso
do casquilho guia.
Para os casquilhos 1, 2, 3, 4 necessrio utilizar a extenso
e os casquilhos guia.
Posicione o batedor com preciso durante a fase de
desmontagem.
77795
Monte o batedor completo com a extenso.

Para introduzir os casquilhos 1, 2, 3, 4 e 5 proceda como a
seguir:
1 Posicione o casquilho a inserir no batedor (A) por forma
a coincidir o perno (B) (Figura 122) presente no mesmo
com a sede indicada no casquilho.
2 Posicione o casquilho guia (E) e fixe o casquilho guia (G)
(Figura 122) na sede do 7 casquilho, por meio da placa
(H).
3 Durante a fase de montagem do casquilho faa coincidir o
entalhe (F) com o entalhe (M). Ao fazer isso, a montagem
completada, o furo no casquilho para a lubrificao
coincide com o conduto do leo presente na sua sede.
A montagem do casquilho est concludo quando o 1
entalhe vermelho de referencia (D) est nivelado com o
casquilho guia (G).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
41
Molas das vlvulas
Figura 125
Anterior
Figura 127
(Demonstrativa)
Posterior
70000
71723
Para introduzir o casquilho (6) proceda como a seguir:

- afrouxe o cabo (I) e a extenso (N);
Antes da montagem, a flexibilidade das molas das vlvulas

deve ser controlada por meio de ferramenta adequada.
Compare os dados de carga e de deformao elstica com
os das molas novas indicados na figura a seguir.
- posicione a extenso (N) e o casquilho guia (E) como

apresentado na figura;
- repita as operaes 1, 2, 3.
Figura 126
Anterior
Figura 128
Mola livre
Vlvula fechada
Posterior
71724
Para introduzir o casquilho (7) proceda como a seguir:

- afrouxe o cabo (I) e a extenso (N);
- monte novamente a guia (G) a partir do interior como
mostrado na figura;
- posicione o casquilho no batedor (A) e aproxime-o
sede fazendo coincidir o furo do casquilho com o furo
da lubrificao presente na cabea. Proceda
montagem.
O 7 casquilho est montado quando a referencia (C)
est nivelada com a sede do casquilho.
Vlvula aberta
109060
DADOS PRINCIPAIS PARA O CONTROLO DA MOLA

PARA VLVULAS DE ASPIRAO E DESCARGA
Print P1D32C009 P
42
MOTORES CURSOR F3A
Montagem das vlvulas e corta leo
Figura 130
Figura 129
86290
- Monte as molas (6), o disco superior (5);

- aplique a ferramenta 99360263 (2) e fixe-a com o
suporte (4); aperte a alavanca (1) at poder montar os
semicones (3); retire a ferramenta (2).
87051
Lubrifique a haste das vlvulas e introduza-as nas suas guias

de vlvulas; monte os discos inferiores (1). Com um
ensamblador 99360329 monte o corta leo (2) nas guias de
vlvulas (3) das vlvulas de descarga; ento monte as vlvulas
como a seguir.
NOTA No caso em que as vlvulas no tenham sido
revisadas ou substitudas, monte-as novamente de
acordo com a numerao realizada na
desmontagem.
As vlvulas de aspirao so distinguidas das de
descarga por um entalhe no centro da cabea da
vlvula.
EIXO DOS BALANCEIROS

Figura 131
44925
Os excntricos do eixo de distribuio comandam directamente os balanceiros: 6 para os injectores e 12 para as vlvulas.
Os balanceiros de comando dos injectores e vlvulas de aspirao so ensamblados directamente no eixo dos balanceiros.
os balanceiros de comando das vlvulas de descarga so ensamblados no eixo dos balanceiros com a interposio das alavancas
com perno excntrico de comando do travo do motor.
Os balanceiros deslizam directamente sobre perfis das cames por meio dos rolos.
A outra extremidade actua em uma travessa que se apoia directamente na haste das duas vlvulas.
Entre o parafusos de regulao do balanceiro e a travessa interposta uma pastilha.
Dentro dos balanceiros so encontrados dois condutas de lubrificao.
O eixo porta-balanceiros pelo seu comprimento igual cabea dos cilindros deve ser removido para o acesso a todos os rgos
subjacentes.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
43
Eixo
Figura 132
73539
DADOS PRINCIPAIS DO EIXO PORTA-BALANCEIROS

Verifique se a superfcie do eixo no apresenta arranhes ou vestgios de gripagem; caso contrrio, substitua-o.
Balanceiros
Figura 135
Figura 133
SECO
A-A
SECO
A-A
SECO
B-B
SECO
B-B
109061
71728
BALANCEIROS PARA VLVULAS DE DESCARGA
BALANCEIROS PARA INJECTOR DA BOMBA
Figura 136
Figura 134
SECO
B-B
42,025
42,041
SECO
A-A
44912
92842
BALANCEIROS PARA VLVULAS DE ASPIRAO
ALAVANCA COM PERNO EXCNTRICO DE

COMANDO TRAVO DO MOTOR
Verifique a superfcie dos casquilhos que no devem apresentar vestgios de arranhes ou desgastes excessivos; caso contrrio,
substitua o balanceiro completo.
Print P1D32C009 P
44
MOTORES CURSOR F3A
MONTAGEM DO MOTOR NA BANCADA
Figura 139
Fixe o bloco do motor com os suportes 99361036 ao

cavalete 99322230.
Monte as camisas dos cilindros como descrito na pg. 64.
Figura 137
49021
Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio no

bloco inferior (2).
47586
Figura 140
Monte os arpersores do leo (2) fazendo coincidir o perno

com o furo (3) no bloco.
NOTA No tendo visto a necessidade de substituir os

rolamentos de apoio, deve-se remont-los na
mesma ordem e posio encontrada na
desmontagem. Devendo substitui-los, escolha os
rolamentos de apoio com base na seleco descrita
no captulo Seleco dos semi-rolamentos de
apoio e de biela.
Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio.
47595
Aplique silicone LOCTITE 5970 no bloco usando uma

ferramenta adequada (1) como indicado na figura seguinte.
Figura 138
Figura 141
60632
Esquema de aplicao do vedante.

47570
Lubrifique os semi-rolamentos, de seguida monte o eixo do

motor (2) por meio de uma roldana e o gancho 99360500
(1).
NOTA Monte o bloco inferior dentro de 10 minutos a

partir da aplicao do vedante.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
45
Figura 144
Figura 142
60559
Com roldana e ganchos adequados monte o bloco inferior

(1).
47581
Por meio de uma chave dinamomtrica (2), feche os

parafusos externos (1) hexgono-escariados no torque de
30 Nm seguindo os esquemas apresentados na pgina a
seguir.
Refeche os parafusos externos (1) com fechamento com
ngulo de 60, por meio de ferramenta 99395216 (3).
Figura 143
47579
NOTA A cada montagem do bloco inferior utilize

parafusos novos.
Com a chave dinamomtrica (3), feche os parafusos internos
(1) no torque de 120 Nm, ento com a ferramenta
99395216 (4) mais duas fases com ngulo de 90 + 45.
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46
MOTORES CURSOR F3A
Figura 145
Primeira fase:
pr-aperto
parafusos
internos
LADO
ANTERIOR
(120 Nm)
60593
Segunda fase:
fechamento
com
ngulo
parafusos
internos
LADO
ANTERIOR
60593
(90)
Terceira fase:
fechamento
com
ngulo
parafusos
internos
LADO
ANTERIOR
60593
(45)
Quarta fase:
pr-aperto
parafusos externos
LADO
ANTERIOR
(30 Nm)
60592
Quinta fase:
fechamento
com
ngulo
parafusos
externos
LADO
ANTERIOR
(60)
60594
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO BLOCO INFERIOR

Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
47
Montagem do grupo biela-pisto nas

camisas dos cilindros
Figura 148
Figura 146
3
60616
49030
NOTA No tendo visto a necessidade de substituir os

rolamentos de biela, necessrio remont-los na
mesma ordem e posio encontrada na
desmontagem. Devendo substitui-los, escolha os
rolamentos de biela com base na seleco descrita
no captulo Seleco dos semi-rolamentos de
apoio e de biela. Lubrifique os semi-rolamentos (1
e 3) e monte-os na biela (2) e na tampa (4).
NOTA No efectue nenhuma operao de adaptao nos

semi-rolamentos.
Gire o grupo cilindros dispondo-o verticalmente.

Lubrifique os pistes, as anilhas elsticas e o interior das
camisas dos cilindros.
Com a ajuda da abraadeira 99360603 (1), monte o grupo
biela-pisto (2) nas camisas dos cilindros, segundo o
esquema da Figura 147, controlando que:
- o nmero de cada biela corresponda ao nmero de
acoplamento da tampa;
- o ideograma (2, Figura 147) marcado no cu dos pistes
fique voltado para o volante do motor; a ranhura obtida
na capa dos pistes corresponda posio dos
aspersores de leo.
NOTA Como pea de reposio, os pistes so
fornecidos como de classe A e tambm podem ser
montados na camisa do cilindro de classe B.
Figura 147
Grupo pisto-biela.
rea de marcao no cu do pisto

ideograma posio de montagem
e classe de seleco.
rea de marcao da biela.

60615
Print P1D32C009 P
48
MOTORES CURSOR F3A
Figura 149
Figura 152
60515
Verifique se os pistes 1-6 esto exactamente no P.M.S.

Coloque a junta de vedao (2) sobre o bloco.
47594
Ligue as bielas aos seus pernos do eixo do motor, monte as

tampas de biela (1) com os semi-rolamentos; aperte os
parafusos (2) de fixao das tampas de biela no torque de 60
Nm (6 kgm). Com a ferramenta 99395216 (3), aperte ainda
mais os parafusos com ngulo de 60.
NOTA Antes de reutilizar os parafusos (2), mea o

dimetro da rosca; ele no deve ser inferior a 13,4
mm, caso contrrio substitua o parafuso.
Antes da montagem, lubrifique a rosca dos
parafusos com leo do motor.
NOTA A cada montagem da cabea utilize parafusos

novos.
Monte a cabea dos cilindros (1) e feche os parafusos como
indicado nas figuras 184 - 185 - 186.
NOTA Antes da montagem, lubrifique a rosca dos
parafusos com leo do motor.
Figura 153
Figura 150
61270
60563
Por meio da anilha de centragem 99396035 (2) controle a

posio exacta da tampa (1) de outro modo actue em
conformidade e bloqueie os parafusos (3).
Figura 151
Esquema da ordem de aperto dos parafusos de fixao da

Figura 154
60565
60564
Encaixe a junta de vedao (1) monte o ensamblador

99346250 (2) e apertando a porca (3) coloque a junta de
vedao (1).
- Pr-aperto por meio da chave dinamomtrica (1):

1 fase: 60 Nm (6 kgm).
2 fase: 120 Nm (12 kgm).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 155
49
Figura 157
47592
60566
- Fechamento com ngulo por meio de ferramenta

99395216 (1):
3 fase: ngulo de 120.
4 fase: ngulo de 60.
Aplique silicone LOCTITE 5970 na caixa de engrenagens (1)

como indicado na figura.
O dimetro do fio (1) de vedante deve ser de
1,5 0,5
mm.
0,2
NOTA Monte a caixa de engrenagens dentro de 10
minutos a partir da aplicao do vedante.
Figura 156
Figura 158
104960
Monte a bomba de leo (2), as engrenagens intermedirias

(1) com a biela e bloqueie os parafusos em duas fases:
pr-aperto 30 Nm, fechamento com ngulo 90.
149249
Por meio da chave dinamomtrica aperte os parafusos no

torque de aperto prescrito na ordem indicada na figura.
Figura 159
60568
Lubrifique a extremidade do eixo do motor.

Encaixe a junta de vedao (1) monte o ensamblador
99346251 (2) e apertando a porca (3) coloque a junta de
vedao.
Print P1D32C009 P
50
MOTORES CURSOR F3A
VOLANTE DO MOTOR
Montagem do volante do motor
Figura 160
VISTA DOS
FUROS:
A-B-C
VISTA DO
FURO:
D
60668
DETALHE DA MARCAO NO VOLANTE DO MOTOR POSIO DOS PISTES
= Furo no volante com 1 entalhe, correspondente ao

PMS dos pistes 3-4.

PMS dos pistes 2-5.

PMS dos pistes 1-6.
D = Furo no volante com 2 entalhes, posio

correspondente a 54.
NOTA Se os dentes da coroa montada no volante do motor,

para o arranque do motor, esto muito danificados,
proceda substituio da prpria coroa. A montagem
deve ser realizada aps aquecimento da coroa a uma
temperatura de ~200 C.
Posicione o volante (1) no eixo do motor, lubrifique com

leo do motor a rosca dos parafusos (2) e aperte-os.
Bloqueie a rotao por meio da ferramenta 99360351 (3);
bloqueie os parafusos (2) em duas fases.
Primeira fase: pr-aperto com chave dinamomtrica (4) no
torque de 120 Nm (12 kgm).
Figura 162
Figura 161
49037
49036
NOTA O eixo do motor apresenta um perno de referencia

que deve acoplar-se com a relativa sede presente
no volante do motor.
Segunda fase: fechamento com ngulo de 90 com

ferramenta 99395216 (1).
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MOTORES CURSOR F3A
Montagem do eixo de distribuio
51
Figura 165
Figura 163
60570
77259
- Aplique o calibrador 99395218 (1). Controle e regule a

posio da biela (3) para engrenagem intermediria,
bloqueie o parafuso (2) no torque prescrito.
Posicione o eixo do motor com pistes 1 e 6 ao P.M.S.

Esta condio realizada quando:
1. o furo com entalhe (5) do volante do motor (4) visvel
pela janela de inspeco;
2. a ferramenta 99360612 (1), atravessa a sede (2) do
sensor de rotaes do motor, entra no furo (3) presente
no volante do motor (4).
No caso contrrio oriente adequadamente o volante do motor
(4).
Remova a ferramenta 99360612 (1).
Figura 164
Figura 166
73843
Monte o eixo de distribuio (4) orientando-o com as

referencias () posicionadas como na figura.
Lubrifique a anilha vedante (3) e monte-a na placa de apoio
(2).
Monte a placa de apoio (2) com a junta (1) em chapa e aperte
os parafusos (5) no torque prescrito.
60571
- Monte novamente a engrenagem intermediria (1) e

bloqueie os parafusos (2) no torque prescrito.
Print P1D32C009 P
52
MOTORES CURSOR F3A
Figura 167
Figura 169
5
60572
116724
Posicione a engrenagem (2), no eixo de distribuio de modo

que os 4 furos oblongos sejam centrados em relao aos
furos de fixao do eixo de distribuio, sem bloquear
completamente os parafusos (5). Com comparador com
base magntica (1) controle a folga entre as engrenagens (2
e 3), ela deve ser 0,074 0,195 mm, do contrrio ajuste a
folga procedendo como a seguir:
Monte:
- afrouxe os parafusos (4) de fixao da engrenagem

intermediria (3);
- as travessas (3) na haste das vlvulas todas com os furos

maior da mesma pea.
- os injectores (2) e mediante chave dinamomtrica

bloqueie os parafusos de fixao dos suportes no torque
de 32,5 2,5 Nm;
- os cilindros do travo do motor (1) e (4) e por meio de
chave dinamomtrica fixe-os no torque de 19 3 Nm;
- afrouxe o parafuso (2, Figura 165) de fixao da biela,

mova a biela (3, Figura 165) para obter a folga prescrita;
- bloqueie o parafuso (2, Figura 165) de fixao da biela
e os parafusos (4, Figura 167) de fixao da engrenagem
intermediria no torque prescrito.
Montagem do eixo dos balanceiros

NOTA Antes de montar novamente o grupo eixo
porta-balanceiros, certifique-se que todos os
parafusos de regulao tenham sido afrouxados
completamente.
Montagem injectores-bomba
Figura 168
Figura 170
116190
108843
Aplique ao eixo porta-balanceiros (2) a ferramenta

99360553 (1) e monte o eixo da cabea dos cilindros.
Monte as anilhas vedantes (1) (2) (3) nos injectores.

Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
53
Figura 174
Figura 171
70567A
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS

PARAFUSOS FIXAO DO EIXO DOS BALANCEIROS
Aperte os parafusos (1 - 2 - 3) at colocar o eixo dos
balanceiros em contacto com as suas sedes na cabea dos
cilindros, aperte os parafusos de acordo com a ordem
indicada na figura nas duas fases como mostrado na figura
subsequente.
Figura 172
117543
Fixe com as abraadeiras (2) de conexo o cabo (3) na

tubagem (1) em correspondncia das marcas de cor branca
presentes no cabo e na tubagem.
Colocao em fase do eixo da distribuio

Figura 175
116722
Bloqueie os parafusos (2) de fixao do eixo porta-balanceiros

como a seguir:
- 1 fase: aperto com chave dinamomtrica (1) no torque
de 80 Nm (8 kgm);
- 2 fase: fechamento, com ferramenta 99395216 (3), com
ngulo de 60.
Figura 173
71776
Aplique caixa de engrenagens (3) a ferramenta 99360321

(7) e o espaador 99360325 (6).
117548
- Monte as molas de reteno (3) da alavanca do travo

do motor.
- Conecte a tubagem (2) aos cilindros do travo do
motor (4) e ao cilindro com electrovlvula do travo do
motor (1).
Print P1D32C009 P
NOTA A seta indica o sentido de rotao de

funcionamento do motor.
Com a mesma ferramenta, gire o volante do motor
(1), no sentido de rotao do motor, de modo a
levar aproximativamente o pisto do cilindro n 1
ao P.M.S. em fase de exploso.
Esta condio ocorre quando o furo com um
entalhe (4), ao lado do orifcio com dois entalhes
(5) sobre o volante do motor (1), visvel a partir
da janela de inspeco (2).
54
MOTORES CURSOR F3A
Figura 176
Figura 178
71774
A posio exacta do pisto n 1 ao P.M.S. obtida quando nas

condies descritas acima, a ferramenta 99360612 (1) atravs
da sede (2) do sensor de rotaes do motor, inserido no furo
(3) sobre o volante do motor (4).
No caso contrrio oriente adequadamente o volante do motor
(4).
Remova a ferramenta 99360612 (1).
Figura 177
77259
O eixo da distribuio est em fase se nos valores de elevao

da came:
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
sob as seguintes condies:
1) o furo marcado com um entalhe (5) visvel pela janela de
inspeco;
2) a ferramenta 99360612 (1), atravessa a sede (2) do sensor
de rotaes do motor, entra no furo (3) presente no
volante do motor (4).
Figura 179
106535
Coloque o comparador com base magntica (1) com a haste

(com base plana) posicionada sobre o rolo (2) do balanceiro
que controla o injector do cilindro n 1 e pr-carga de 6 mm.
NOTA Durante a medio, a haste do comparador deve
ser sempre perpendicular ao eixo do motor e
NO superfcie da cabea.
Com a ferramenta 99360321 (7, Figura 175), gire o eixo do
motor no sentido horrio at que o ponteiro do comparador
alcance o valor mnimo para alm do qual j no pode descer.
Ajuste a zero o comparador.
Gire o volante do motor no sentido anti-horrio at que no
comparador seja possvel ler o valor de elevao da came do
eixo de distribuio de:
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
60575
Se no forem obtidas as condies ilustradas na Figura 178 e

indicadas nos pontos 1 e 2 opere como a seguir:
1) afrouxe os parafusos (2) que fixam a engrenagem (1) ao
eixo do distribuio e aproveite os orifcios fendidos
(veja Figura 180) presentes na engrenagem (1);
2) actue de forma adequada no volante do motor, de modo
a perceber as condies estabelecidas nos pontos 1 e 2
Figura 178, entendendo-se que o valor de elevao da
came no deve variar;
3) bloqueie os parafusos (2) e repita o controlo como j
descrito.
Aperte os parafusos (2) no torque prescrito.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
55
Monte a engrenagem (2) Figura 180 com os 4 orifcio

oblongos (1) centralizados com respeito aos furos de fixao
do eixo de distribuio bloqueando os seus parafusos no
torque de aperto prescrito.
Verifique o ajuste de fase do eixo girando primeiramente o
volante no sentido horrio para descarregar completamente
a came e depois girar o volante no sentido anti-horrio at
ser possvel ler no comparador o valor de
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
Verifique as condies de ajuste de fase descrita na
Figura 178.
Figura 180
Regulao da roda fnica

Figura 182
71778
Quando a regulao pelos orifcios fendidos (1) no

suficiente para recuperar o deslocamento de fase e o eixo da
distribuio gira porque se torna parte integrante da
engrenagem (2); consequentemente altera o valor de
referncia de elevao da came, nesta situao, proceda da
seguinte forma:
1) bloqueie os parafusos (2, Figura 179) e gire no sentido
anti-horrio o volante do motor de 1/2 rotao;
2) gire o volante do motor no sentido anti-horrio at que
no comparador seja possvel ler o valor de elevao da
came do eixo de distribuio de:
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
3) remova os parafusos (2, Figura 179) e desmonte a
engrenagem (1) do eixo de distribuio.
Figura 181
130950
72436
Gire novamente o volante (4) at alcanar as seguintes

condies:
- um entalhe (5) visvel pela janela inferior de inspeco;
- a ferramenta 99360612 (1) inserida at o batente na
sede do sensor de rotaes do motor (2) e (3).
Print P1D32C009 P
Gire o eixo do motor colocando o pisto do cilindro n 1 em

fase de compresso ao P.M.S.; gire o volante no sentido
contrrio ao sentido normal de rotao de cerca de 1/4 de
rotao.
Novamente, gire o volante no sentido normal de rotao at
que pelo furo de inspeco sob a caixa de cobertura do
volante tenha um furo marcado com o entalhe duplo (4).
Introduza a ferramenta 99360612 (5) na sede do sensor do
volante (6).
Introduza, atravs da sede do sensor de fase, a ferramenta
99360613 (2) no dente encontrado (') sobre a roda fnica.
No caso em que a insero da ferramenta (2) se revele difcil
para afrouxar os parafusos (3) e orientar a roda fnica (1)
apropriadamente de modo que a ferramenta (2) fique
posicionada correctamente no dente.
Proceda ao aperto dos parafusos (3).
56
MOTORES CURSOR F3A
Regulao da folga dos balanceiros de aspirao, descarga e pr-carga dos balanceiros de comando
dos injectores da bomba
Figura 183
117544
REGULAO DOS BALANCEIROS DE ASPIRAO, DESCARGA E INJECO
A regulao da folga entre os balanceiros e as travessas de

comando das vlvulas de aspirao e descarga e a regulao
do pr-carga dos balanceiros de comando dos injectores da
bomba deve ser realizada com muito cuidado.
Coloque na fase de exploso o cilindro no qual se deseja
registar a folga; as vlvulas deste cilindro permanecem
fechadas enquanto balanceiam as do cilindro simtrico.
Os cilindros simtricos so 1-6, 2-5 e 3-4.
Para executar adequadamente estas operaes proceda
como descrito abaixo e como mostrado na tabela.
Regulao da folga entre balanceiros e as travessas de
comando das vlvulas de aspirao e descarga;
- usando uma chave inglesa afrouxe a porca de bloqueio
(1) do parafuso de regulao do balanceiro (2);
- insira a lmina do calibrador (3) correspondente folga
de funcionamento representada na tabela de
caractersticas e dados;
- usando a chave adequada aperte ou afrouxe o parafuso
de regulao;
- verifique se a lmina do calibrador (3) pode deslizar com
um leve atrito;
- bloqueie a porca (1) enquanto segura o parafuso de
regulao.
Pr-carga dos balanceiros de comando dos injectores da
bomba;
- usando uma chave inglesa afrouxe a porca de bloqueio
do parafuso de regulao do balanceiro (5) de comando
do injector da bomba (6);
- com a chave apropriada (4) aperte o parafuso de

regulao at colocar o bombeante no fim de curso;
- feche, com chave dinamomtrica, o parafuso de
regulao com um torque de aperto de 5 Nm (0,5 kgm);
- afrouxe o parafuso de regulao de 1/2 3/4 de rotao;
- aperte a porca de bloqueio.
ORDEM DE IGNIO 1 -4 -2 -6 -3 -5
Partida e
rotao no
sentido horrio
Balanceiro das
vlvulas
cilindro n.
1 e 6 ao P.M.S.
120
120
120
120
120
6
3
5
1
4
2
Regule a
folga das
vlvulas do
cilindro n.
1
4
2
6
3
5
Regule o
pr-carga dos
injectores
cilindro n.
5
1
4
2
6
3
NOTA Para executar com sucesso as regulaes

mencionadas, obrigatrio seguir a sequncia
indicada na tabela, verificando a cada fase de rotao
a preciso de posicionamento por meio do perno
99360612 a inserir dentro do furo marcado por um
entalhe no volante correspondente posio dos
pistes (veja detalheFigura 160).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 184
57
Figura 186
161271
1) Posicione a tampa e insira todos os parafusos.

2) Aperte os parafusos 1-20 na sequncia indicada at o
contacto
3) Aperte os parafusos 1-20 ao torque de 8,5 1,5 Nm.
4) Aperte exclusivamente os parafusos 1-2 ao torque de
8,5 1,5 Nm.
85481
Figura 185
Aplique na caixa blow-by (1) silicone LOCTITE 5970,

.
formando um fio (2) como
representado na figura, de
1,5 0,5
0,2
NOTA Monte a caixa blow-by (1) dentro de 10 minutos a
partir da aplicao do vedante.
Figura 187
85480
Monte a tampa de distribuio (1).

Monte a caixa blow-by (7) com a sua junta de vedao e
aperte os parafusos (8) no torque prescrito.
Monte o filtro (5) com as juntas de vedao (4 e 6).
NOTA O filtro (5) tem um funcionamento unidireccional,

para o qual necessrio mont-lo com as duas
barras de reforo a visualizar como mostrado na
figura.
Limpe cuidadosamente as condutas de aspirao e o furo de
drenagem da tampa (3).
Monte a tampa (3) e aperte os parafusos de fixao (2) no
torque prescrito.
Print P1D32C009 P
60665
Gire o motor e monte o bocal de aspirao do leo.

Coloque a junta (4) sobre o crter do leo (1) coloque o
espaador (3) e monte o crter sobre o bloco do motor
apertando os parafusos (2) no torque especificado.
58
MOTORES CURSOR F3A
Figura 188
Figura 190
106218
Monte apertando parafusos e porcas no torque prescrito, as

seguintes peas:
- unidade de controlo do motor (6);
- colector de aspirao (5) com a resistncia para
pr-aquecimento;
- suportes para botes de arranque do motor (3);
- filtro de ar para vlvula PWM (4);
- suporte do filtro de combustvel (1);
- motor de arranque (2).
124512
- Monte o trocador de calor (4) apertando os parafusos

(1);
- Monte o grupo termstato (3) apertando os parafusos
(2).
Figura 191
Figura 189
125518
124511
Aperte o filtro de leo (1) usando a ferramenta 99360252

(2) a um torque de 50 5 Nm.
- Monte o trocador de calor (4) apertando os parafusos

(1);
- Monte a tubagem de gua (3) apertando os parafusos
(2).
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Figura 192
59
Figura 195
71707
98863
Monte o grupo do termstato (1) completo com a

electrovlvula de comando V.G.T. (2).
Conecte as tubulaes (3 e 4) da electrovlvula de comando
V.G.T.
Figura 193
Monte o turbocompressor (5) com a nova junta no colector

de escape (1).
Aperte as novas porcas de fixao e aperte-as no torque
prescrito segundo a ordem indicada na figura a seguir.
Conecte as tubagens de leo (4 e 7) ao turbocompressor (5)
apertando as junes no torque prescrito.
Conecte as tubagens de gua (2 e 6).
Conecte as tubagens de ar (3).
NOTA As junes das tubagens, a gua de arrefecimento

e o leo de lubrificao para o turbocompressor
devem ser bloqueados no torque de:
- 35 5 Nm, junes das tubagens de gua;
- 55 5 Nm, juno fmea da tubagem de leo;
- 20-25 Nm, juno macho da tubagem de leo.
Figura 196
98864
Monte o grupo dos tubos e sada de gua (1) completo com

a electrovlvula de comando V.G.T. (2).
Conecte as tubulaes (3 e 4) da electrovlvula de comando
V.G.T.
Figura 194
161279
Pr-aperto 4 - 3 - 1 - 2 (35 Nm 5 Nm)

Aperto 1 - 4 - 2 - 3 (46 2 Nm)
161278
Monte o colector de escape com novas juntas e aperte os

parafusos de fixao como indicado na figura, no torque
prescrito:
Fase 1: 30 5 Nm.
Fase 2: 60 5 Nm.
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60
MOTORES CURSOR F3A
Figura 197
Figura 199
166362
Monte as seguintes peas:
108844
- tensor de correia (1);
ESQUEMA DE MONTAGEM DA CORREIA DE

COMANDO DO VENTILADOR - BOMBA DE GUA ALTERNADOR
1. Alternador - 2. Bomba de gua - 3. Eixo do motor
- alternador (2);
- rolo (6);
- bomba de gua (5);
- junta baruffaldi (4) operando nos parafusos (3).
NOTA O tensor de correia de tipo automtico ento

no h regulaes adicionais aps a montagem.
Figura 198
Figura 200
166360
Monte a polia.
Use a ferramenta e monte a correia (2).
166359
Conecte a junta baruffaldi (3) operando nos parafusos (2);

Monte o suporte do tensor de correia operando nos
parafusos (1).
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MOTORES CURSOR F3A
Figura 201
61
Figura 203
106239
167010
Use o parafuso (4) e conecte o tensor de correia (3).

Por meio da ferramenta (1) monte a correia (2) actuando no
tensor de correia (3).
NOTA O tensor de correia de tipo automtico ento no
h regulaes adicionais aps a montagem.
- Encha o motor com a quantidade especificada de leo;

- desmonte o motor do cavalete giratrio e retire os
suportes (99361036) de fixao do motor.
Montar os seguintes componentes:

- a proteco de isolamento acstico (6);
- As tubagens (1 e 2);
- Os cabos elctricos (5);
- As tubagens (3, 4 e 7).
Figura 204
Figura 202
166332
106215
Montar o filtro de combustvel (1) e reservatrio de leo de

direco assistida (2) apertando os parafusos de fixao no
torque especificado.
Voltar a ligar as conexes elctricas.
Montar a vareta de controlo do nvel de leo (se for
removida durante a desmontagem).
Montar o compressor (1) completo com bomba de direco

assistida e bomba de alimentao (3) e apertar os parafusos
com o torque especificado.
Print P1D32C009 P
62
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS
SECO 8
Caractersticas tcnicas
Pgina
Print P1D32C009 P
CARACTERSTICAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . .
DADOS - FOLGAS DE MONTAGEM . . . . . . .
TORQUES DE APERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
ESQUEMAS DA ORDEM DE APERTO DAS

PARTES PRINCIPAIS DO MOTOR . . . . . . . .
15
MOTORES CURSOR F3A
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MOTORES CURSOR F3A
CARACTERSTICAS GERAIS
Tipo
F3AE3681
Ciclo
Diesel 4 tempos
Alimentao
Superalimentado
Injeco
Directa
Nmero de cilindros
6 em linha
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Dimetro
mm
125
Curso
mm
140
+.. = Cilindrada total
cm3
10300
Relao de compresso
16,5 : 1
MOTORES CURSOR F3A
F3AE3681
Tipo
A
DISTRIBUIO
16
incio antes do P.M.S.
fim aps o P.M.I.
incio antes do P.M.I.
50
fim aps o P.M.S.
32
D
Para controlo do ajuste de
fase
X
mm
0,40 0,05
mm
0,50 0,05
X
ALIMENTAO
Usando a bomba de alimentao - Filtros

Com injectores UIN3.1 a regulao electrnica
Injectores-bomba comandadas por eixo de distribuio na
cabea
Injeco
tipo Bosch
Pulverizadores tipo
Ordem de injeco
1-4-2-6-3-5
bar
Presso de injeco
bar
2200
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MOTORES CURSOR F3A
DADOS - FOLGAS DE MONTAGEM
F3AE3681
Tipo
GRUPO CILINDROS E RGOS
DAS MANIVELAS
1
Sedes das camisas dos
cilindros:
superior
1
inferior
Camisas dos cilindros:
dimetro externo:
superior
2
inferior
comprimento
L
Camisas dos cilindros sedes do bloco
superior
inferior
L
2
Dimetro externo
mm
142,000 142,025
140,000 140,025
141,961 141,986
139,890 139,915
0,014 0,064
0,085 0,135
-
Camisas dos cilindros:

3
X
dimetro interno
3A*
125,000 125,013
dimetro interno
3B*
125,011 125,024
Salincia
0,045 0,075
* Classe de seleco
1
X
2
Pistes:
quota de medio
X
F
dimetro externo 1A*
dimetro externo 1BFF
sede para perno
2
Pisto - camisa do cilindro
A*
B*
18
124,861 124,873
124,872 124,884
50,010 50,016
-
* Classe de seleco
Dimetro dos pistes 1
X
Salincia dos pistes
F
FF
0,23 0,53
Cavilho dos pistes 3
49,994 50,000
Cavilho dos pistes - sede

do cavilho
0,010 0,022
Pistes classe A fornecidos como pea de reposio.

Os pistes de classe B so montados unicamente em produo e no so fornecidos como pea de reposio.
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MOTORES CURSOR F3A
F3AE3681
Tipo
mm
X1
X2
X3
S1
S2
S3
X1
2,098 2,128 *
X2
3,050 3,070
X3
* medido no de 120 mm
4,020 4,040
Cavidades das anilhas

elsticas
Anilhas elsticas:
- vedante trapezoidal S1*
- vedante tipo unha
S2
- desviador
para
leo
ranhurado com aberturas e
mola interna
S3
* medido a 2 mm do
externo
Anilhas elsticas cavidades
X2
X3
0,125 0,199
2
3
0,050 0,100
0,030 0,070
-
Abertura das extremidades

das anilhas elsticas na
camisa dos cilindros
X1
X2
X3
0,35 0,45
0,60 0,75
0,35 0,65
Sede do casquilho do p
de biela
1
54,000 54,030
Sede dos rolamentos

de biela
2
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Dimetro do casquilho do p
de biela
87,000 87,010
87,011 87,020
87,021 87,030
externo
interno
3
Semi-rolamentos de biela S
Cor vermelha
Cor verde
Cor amarela D
54,085 54,110
50,019 50,035
1,970 1,980
1,981 1,990
1,991 2,000
Casquilho do p de biela
- sede
Cavilho
casquilho
do
0,055 0,110
pisto
Semi-rolamentos de biela
Classe
0,019 0,041
0,127 - 0,254 - 0,508
Peso da biela
3,970 3,990
Anilhas elsticas
X1
1,929 1,973
1,470 1,500
A
B
C
4024 4054 g
4055 4085 g
4086 4116 g
Montado apenas em produo e no fornecido como pea de reposio
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MOTORES CURSOR F3A
F3AE3681
Tipo
mm
X
Quota de medio
Erro mximo
no paralelismo
dos eixos de biela
S1
S 2
125
0,08
Moentes de apoio
1
nominal
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Moentes de biela
2
- nominal
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Semi-rolamentos
de apoio
S1
Cor vermelha
Cor verde
Cor amarela*
Semi-rolamentos
de biela
S2
Cor vermelha
Cor verde
Cor amarela*
Suportes de apoio
3
- nominal
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Semi-rolamentos moentes de apoio
Semi-rolamentosmoentes de biela
Semi-rolamentos
de apoio
Semi-rolamentos de biela
92,970 93,000
92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
82,970 83,000
82,970 82,979
82,980 82,989
82,990 83,000
2,965 2,974
2,975 2,984
2,985 2,995
1,970 1,980
1,981 1,990
1,991 2,000
99,000 99,030
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
0,050 0,090
0,040 0,080
0,127 - 0,254 - 0,508
0,127 - 0,254 - 0,508
Moentes de apoio
para apoio
X1
45,95 46,00
Suporte de apoio
para apoio
X2
38,94 38,99
Semianilhas
de apoio
X3
3,38 3,43
X1
X2
X3
Apoio eixo do motor

*
0,10 0,30
Montado apenas em produo e no fornecido como pea de reposio
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MOTORES CURSOR F3A
F3AE3681
Tipo
CABEA DOS CILINDROS - DISTRIBUIO
1
Sedes guia de vlvulas
na cabea dos cilindros
1
mm
14,980 14,997
2
Guia de vlvulas
9,015 9,030
15,012 15,025
3
Guia de vlvulas
e sedes na cabea
0,015 0,045
Guia de vlvulas
4
0,2 - 0,4
Vlvulas
8,960 8,975
60 30 7 30
8,960 8,975
4530' 7 30
Haste das vlvulas

e respectiva guia
0,040 0,070
Sede na cabea para sede

de vlvula:
44,185 44,220
42,985 43,020
Dimetro externo das

sedes
de
vlvulas;
inclinao sedes vlvulas na
cabea dos cilindros
Sede de vlvulas
44,260 44,275
43,060 43,075
0,2
0,65 0,95
1,8 2,1
Afundamento
Entre a sede da vlvula

e cabea
0,040 0,090
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Table 1
F3AE3681
Tipo
mm
Altura da mola vlvulas

mola livre
H
sob uma carga de:
H1
H 2 660 33 N
1140 57 N
H2
H1
80
62
48,8
Salincia dos injectores X
0,32 1,14
Sedes para casquilhos do

eixo de distribuio na
cabea dos cilindros
17
88,000 88,030
Pernos de suporte
do eixo de distribuio
17
82,950 82,968
Dimetro externo dos

casquilhos para eixo de
distribuio
88,153 88,183
Dimetro interno
casquilhos
83,018 83,085
Casquilhos e sedes na
cabea dos cilindros
Casquilhos e pernos
de suporte
Elevao til dos
excntricos
0,123 0,183
0,050 0,135
9,30
H
9,458
13,376
1
Eixo porta-balanceiros
1
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41,984 42,000
10
Tipo
MOTORES CURSOR F3A
F3AE3681
mm
Sedes para casquilhos

nos balanceiros
45,000 45,016
59,000 59,019
46,000 46,016
Dimetro externo
casquilhos para balanceiros
45,090 45,130
59,100 59,140
46,066 46,091
Dimetro interno
casquilhos para balanceiros
42,025 42,041
56,030 56,049
42,015 42,071
Casquilhos e sedes
0,074 0,130
0,081 0,140
0,050 0,091
Casquilhos, balanceiros e
eixo
0,025 0,057
0,015 0,087
Alavanca de comando do
travo do motor
Dimetro externo do
perno excntrico
1
Sede do eixo
dos balanceiros
2
55,981 56,000
42,025 42,041
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Tipo
11
F3AE3681
mm
Casquilhos, balanceiros e
perno
excntrico
da
alavanca de comando
travo do motor
0,030 0,068
Eixo dos balanceiros e sede
na alavanca de comando do
travo do motor
0,025 0,057
TURBOCOMPRESSOR
Tipo
Folga axial
0,025 0,127
Movimento radial
0,381 0,533
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12
MOTORES CURSOR F3A
TORQUES DE APERTO
PEA
Parafusos de fixao do bloco inferior ao bloco (veja Figura 1)
Parafusos externos M12x1,75 Primeira fase: pr-aperto
Parafusos internos M17x2
Segunda fase: pr-aperto
Parafusos internos
Terceira fase: fechamento com ngulo
Parafusos internos
Quarta fase: fechamento com ngulo
Parafusos externos
Quinta fase: fechamento com ngulo
Boca da boquilha de arrefecimento do pisto
Parafusos de fixao do trocador de calor ao bloco (veja Figura 5)
pr-aperto
aperto
Parafusos de fixao do espaador do crter do leo (veja Figura 6)
pr-aperto
aperto
Parafusos de fixao da caixa de engrenagens ao bloco M12x1,75 (veja Figura 8)
Parafuso de fixao da cabea dos cilindros: (veja Figura 2)
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
pr-aperto
Terceira fase
fechamento com ngulo
Quarta fase
Parafusos de fixao do compressor de ar
Parafusos de fixao do eixo dos balanceiros (veja Figura 9)
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
pr-aperto
Terceira fase
pr-aperto
Quarta fase
Contraporca para parafuso de regulao dos balanceiros
Parafusos para suportes de fixao dos injectores
Parafusos de fixao das placas de apoio para a cabea
Parafuso de fixao do suporte do motor para a cabea dos cilindros
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
Parafuso de fixao do suporte do motor ao crter do volante
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
Parafusos de fixao da engrenagem do eixo de distribuio
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
Parafusos de fixao da roda fnica para a engrenagem da distribuio
Parafusos de fixao do colector de escape (veja Figura 3)
pr-aperto
aperto
Parafusos de fixao do cilindro actuador do travo do motor
Parafusos de fixao da tampa de biela
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
TORQUE
Nm
kgm
30
120
3
12
90
45
60
35 2
3,5 2
11,5
19
1,15
1,9
38
45
63 2
3,8
4,5
6,3 0,2
60
120
6
12
120
60
100
10
25
60
80
2,5
6
8
60
39 5
32,5 2,5
19 3
3,9 0,5
3,2 0,2
1,9 0,3
120
12
45
100
10
60
60
6
60
8,5 1,5
0,8 0,1
40 5
70 5
19 3
4 0,5
7 0,5
1,9 0,3
60
6
60
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
PEA
TORQUE
Parafusos de fixao do volante do motor

Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
Parafusos de fixao do volante do amortecedor:
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
Nm
kgm
120
12
90
70
7
50
Parafusos de fixao dos pernos das engrenagens intermedirias:

Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
30
3
90
Parafuso de fixao da biela para engrenagem intermediria
25 2,5
2,5 0,2
Parafusos de fixao da bomba de leo
25 2,5
2,5 0,2
Parafuso de fixao do bocal de aspirao e tubagem da bomba de leo ao bloco
25 2,5
2,5 0,2
Parafusos de fixao da tampa da junta do eixo do motor
25 2,5
2,5 0,2
Parafusos de fixao do filtro/bomba de combustvel
37 3
3,7 0,3
Parafuso de fixao do suporte da unidade de controlo ao bloco
19 3
1,9 0,3
Parafuso de fixao da bomba de combustvel para a caixa de cobertura do volante
19 3
1,9 0,3
Parafuso de fixao da caixa do termstato para a cabea dos cilindros (veja Figura 11)
30 3
3 0,3
Parafuso de fixao da tampa dos balanceiros (veja Figura 7)
8,5 1,5
0,8 0,1
Parafusos e porcas de fixao do turbocompressor (veja Figura 4)

pr-aperto
aperto
33,5 7,5
46 2
3,3 0,7
4,6 0,2
Parafusos de fixao da bomba de gua ao bloco
25 2
2,5 0,2
Parafusos de fixao do espaador/polia ao ventilador
30 3
3 0,3
Parafuso de fixao do tensor de correia automtico ao bloco
50 5
5 0,5
Parafuso de fixao do tensor de correia fixo ao bloco
105 5
10,5 0,5
Parafusos de fixao do suporte do ventilador ao bloco do motor
100 5
10 0,5
Parafusos de fixao do motor de arranque
74 8
7,4 0,8
Parafusos de fixao do aquecedor de ar cabea dos cilindros
50 5
5 0,5
Parafuso de fixao do compressor de ar
74 8
7,4 0,8
Porca de fixao da engrenagem de comando do compressor de ar
170 10
17 1
Parafuso de fixao do tensor de correia automtico correia de comando do compressor

condicionamento ao bloco
24,5 2,5
2,4 0,2
44 4
44 4
24,5 2,5
4,4 0,4
4,4 0,4
2,4 0,2
Parafusos de fixao da bomba da direco hidrulica
46,5 4,5
4,65 0,45
Parafusos de fixao do compressor climatizador ao suporte (veja Figura 17)
24,5 2,5
2,5 0,25
Parafusos de fixao da proteco
24,5 2,5
2,5 0,25
Parafuso de fixao do suporte do alternador ao bloco (veja Figura 15)
Parafusos de fixao blow-by (veja Figura 16)

Fixao do sensor de entupimento do filtro
Print P1D32C009 P
13
L = 35 mm
L = 60 mm
L = 30 mm
+3
+0
55 5
0,7
+ 0.3
+0
5,5 0,5
14
MOTORES CURSOR F3A
PEA
TORQUE
Nm
kgm
82
0,8 0,2
32,5 2,5
3,2 0,2
23 2,5
2,5 0,2
32,5 2,5
3,2 0,2
Fixao do transmissor de impulsos
82
0,8 0,2
Parafuso de fixao dos cabos elctricos
82
0,8 0,2
Fixao da electrovlvula do travo do motor
32 3
3,2 0,3
Fixao da electrovlvula PWM
82
0,8 0,2
192,5 19,5
19,2 1,9
278 28
27,8 2,8
120
12
Fixao do transmissor de presso

Fixao do sensor de temperatura gua/combustvel
Fixao do transmissor/interruptor termomtrico
Fixao do transmissor de temperatura do ar
Motopropulsor
Parafuso M14x70/80 para fixao da bucha elstica dianteira e traseira ao chassis
Parafuso M16x130 para fixao da bucha elstica dianteira e traseira ao motor
Parafuso de cabea hexagonal com flange M18x62 para bucha dianteira do motor
1 fase de pr-aperto
2 fase fechamento com ngulo
45
Parafuso de sextavado interior M14x60 para bucha dianteira do motor

1 fase de pr-aperto
60
6
45
Parafuso de cabea hexagonal com flange para bucha traseira do motor

1 fase de pr-aperto
100
10
60
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MOTORES CURSOR F3A
15
ESQUEMAS DA ORDEM DE APERTO DAS PARTES PRINCIPAIS DO MOTOR

Figura 1
Primeira fase:
pr-aperto
parafusos internos
LADO
ANTERIOR
(120 Nm)
60593
Segunda fase:
fechamento
com ngulo
parafusos
internos
LADO
ANTERIOR
90
60593
Terceira fase:
fechamento
com ngulo
parafusos
internos
LADO
ANTERIOR
45
60593
Quarta fase:
pr-aperto
parafusos externos
LADO
ANTERIOR
(30 Nm)
60592
Quinta fase:
fechamento
com ngulo
parafusos
externos
LADO
ANTERIOR
60
60594
ESQUEMAS DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO BLOCO INFERIOR

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16
MOTORES CURSOR F3A
Figura 2
60580
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA CABEA DOS CILINDROS

1
fase: aperto 60 Nm
3 fase: fechamento com ngulo de 120
2 fase: aperto 120 Nm
4 fase: fechamento com ngulo de 60
Figura 3
60581
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO COLECTOR DE ESCAPE

A seco central deve ser apertada primeiro.
1 fase: aperto 40 5 Nm
2 fase: aperto 70 5 Nm
Figura 4
60582
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS E PORCAS DE FIXAO DO TURBOCOMPRESSOR

SEQUNCIA:
Pr-aperto
Aperto
4-3-1-2
1-4-2-3
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MOTORES CURSOR F3A
17
Figura 5
60666
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO TROCADOR DE CALOR

1
fase: aperto 8-15 Nm
fase: aperto 22-27 Nm

Figura 6
60583
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO CRTER DO LEO DO MOTOR

1 fase de 1 a 16: aperto 45 Nm 10%
2 fase de 1 a 4: aperto 45 Nm 10%
Figura 7
73587
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA TAMPA DOS BALANCEIROS

Print P1D32C009 P
18
MOTORES CURSOR F3A
Figura 8
149248
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA CAIXA DE ENGRENAGENS AO BLOCO

Figura 9
136518
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DOS EIXOS DOS BALANCEIROS
1
fase: aperto 25 Nm
fase: aperto 60 Nm
fase: aperto 80 Nm e fechamento com ngulo de 60
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
19
Figura 10
166719
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA TAMPA DOS BALANCEIROS

1
fase: posicione a tampa e introduza os parafusos
fase: aperte os parafusos at que entrem em contacto seguindo a ordem: 1-7-19-18-8
fase: aperte a 7 Nm seguindo a ordem do esquema
Figura 11
124509
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO TERMSTATO

Ordem de aperto
Fase 1: 1-2-3-4-5-6-7
(27 33 Nm)
Fase 2: 8-9-10-11-12-13-14
(27 33 Nm)
Print P1D32C009 P
20
MOTORES CURSOR F3A
Figura 12
124510
ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO COLECTOR DE ASPIRAO

Ordem de aperto
Fase 1: 1-2-3-4-5-6
(45 55 Nm)
Fase 2: 1-5-3-4-6-2
(45 55 Nm)
Figura 13
136519
ESQUEMA DE APERTO DA TOMADA DE FORA

Aperte no torque de 40 Nm seguindo a ordem indicada na figura.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
21
Figura 14
136520
ESQUEMA DE APERTO DA PLACA DE APOIO DO EIXO DE DISTRIBUIO

1
fase: aperte com torque de 18-22 Nm na seguinte ordem: 1-2-3-4-5
fase: aperte com torque de 18-22 Nm na seguinte ordem: 6-7-8-9-10

Figura 15
136521
ESQUEMA DE FIXAO DO ALTERNADOR

1
fase: aperte o parafuso (1) sem a correia do alternador a um torque de 44 4 Nm.
2 fase: posicione o perno (2) e aperte a um torque de 24,5 2,5 Nm.

3 fase: aperte os parafusos (3) a 24,5 2,5 Nm.
Print P1D32C009 P
22
MOTORES CURSOR F3A
Figura 16
136522
ESQUEMA DE APERTO BLOW-BY

Aperte com torque: 10 Nm.
Figura 17
136523
ESQUEMA DE APERTO DO CONDICIONADOR

Aperte com torque: 22-27 Nm de 1 a 5.
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
SECO 9 - FERRAMENTAS
SECO 9
Ferramentas
Pgina
EQUIPAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99322230
Cavalete telescpico giratrio

(capacidade 2000 daN, torque 375 daNm)
99340053
Ferramenta para extraco da junta dianteira do eixo do motor
99340054
Ferramenta para extraco da junta traseira do eixo do motor
99340205
Extractor de percusso
99342149
Extractor para caixa porta-injector
99342155
Ferramenta para extraco dos injectores
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99346250
Ensamblador para montagem da junta dianteira do eixo do motor
99346260
Ensamblador para montagem da junta traseira do eixo do motor
99348004
Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm
99350072
Chave de tubo para parafusos de unio do bloco com o bloco

inferior
99360160
Chave de tubo para parafusos de unio do bloco com o bloco

inferior
99360180
Tampes (6) para proteco das sedes dos injectores
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99360184
Pina para desmontagem e remontagem das anilhas elsticas dos

pistes (105-160 mm)
99360192
Calo para correia elstica
99360252
Chave para filtros de cartucho
99360259
Ferramenta para desmontagem e remontagem das vlvulas do

motor (use com discos especficos)
99360262
Disco para desmontagem e remontagem das vlvulas do motor

(use com 99360261)
99360295
Batedor para remontagem da guia de vlvulas

(use com 99360481)
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
99360321
99360325
DENOMINAO
Ferramenta para rotao do volante do motor

(use com 99360325)
Espaador (use com 99360321)
99360328
Ensamblador para montagem da junta na guia de vlvulas
99360334
Ferramenta de compresso para alivio da salincia das camisas dos

cilindros (use com 99370415-99395603 e discos especficos)
99360336
Espaadores (use com 99360334)
99360337
Disco para compresso das camisas dos cilindros

(use com 99360334- 99360336)
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99360351
Ferramenta para reteno do volante do motor
99360481
Batedor para desmontagem da guia de vlvulas
99360499
Batedor para desmontagem e remontagem dos casquilhos do eixo

de distribuio
99360500
Ferramenta para elevao do eixo do motor
99360553
Ferramenta para montar e instalar eixo dos balanceiros
99360585
Equilbrio para remoo e reinsero do motor
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99360603
Abraadeira para introduo do pisto na camisa do cilindro

(90-175 mm)
99360605
Abraadeira para introduo do pisto na camisa do cilindro

(60-125 mm)
99360612
Ferramenta para posicionamento P.M.S. motor
99360613
Ferramenta para regulao do disco fnico no eixo de distribuio
99360703
Ferramenta para reteno das camisas dos cilindros
99360706
Ferramenta para extraco das camisas dos cilindros

(use com anilhas especficas)
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99360726
Anilha (125 mm) (use com 99360706)
99361036
Suporte de fixao do motor ao cavalete giratrio 99322230
99365056
Ferramenta para recalcamento da caixa porta-injector
99370415
Base porta-comparador para alivio da salincia das camisas dos

cilindros (use com 99395603)
99390311
Polidor para guia de vlvulas
99390426
Macho (M17x2) para refechamento dos furos roscados parafusos

de unio cabea dos cilindros/bloco e bloco/bloco inferior
Print P1D32C009 P
10
MOTORES CURSOR F3A
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99390772
Ferramenta para remoo de resduos da caixa porta-injector
99390804
Ferramenta para roscar caixas porta-injectores a extrair

(use com 99390805)
99390805
Casquilho guia (use com 99390804)
99394015
Casquilho guia (use com 99394041 ou 99394043)
99394041
Fresa para refechamento de apoio do injector

(use com 99394015)
99394043
Escareador para refechamento parte inferior das caixas

porta-injector (use com 99394015)
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
11
EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA
DENOMINAO
99395216
Par de medidores para o aperto angular com engate

quadro de 1/2 e de 3/4
99395218
Calibrador para determinao do eixo intermedirio entre eixo de

distribuio e engrenagem intermediria
99395603
Comparador (0 - 5 mm)
99396035
Anilha de centragem da tampa da junta dianteira

eixo do motor
Print P1D32C009 P
12
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
APNDICE
Apndice
Pgina
Print P1D32C009 P
NORMAS DE SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . .
- Precaues padronizadas de segurana . . . . . .
- Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Durante a manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Defesa do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . .
APNDICE
MOTORES CURSOR F3A
Print P1D32C009 P
MOTORES CURSOR F3A
NORMAS DE SEGURANA
Precaues padronizadas de segurana
Chamamos vossa ateno para alguns cuidados que devem
necessariamente ser observados em um ambiente normal de
trabalho e sem o qual todas as outras solues no so
suficientes para proteger a segurana do pessoal de
manuteno.
- Informe-se e informe o pessoal sobre as normas legais
existentes em matria de segurana, fornecendo
material informativo para consulta.
- Mantenha as instalaes com o mais alto nvel de limpeza
possvel e uma ventilao adequada.
- Equipe os locais com kits especiais de primeiros
socorros, claramente visveis e sempre com instalaes
adequadas para as primeiras atenes de emergncia.
- Disponha de meios adequados de extino,
devidamente marcados e sempre com acesso livre.
Verifique periodicamente a sua eficincia e instrua o
pessoal sobre as prioridades e mtodos de interveno.
- Organize pontos de recolha para a evacuao dos locais
sinalizando adequada as rotas de fuga.
- Proba de modo absoluto fumar em ambientes onde so
realizados trabalhos com risco de incndio.
- Chame a ateno com sinalizao adequada sobre
proibies e indicaes a fim de uma imediata
compreenso, mesmo em situaes de emergncia.
Preveno de acidentes
- No use roupas com abas soltas, anis e correntes
trabalhando nas proximidades de motores e peas em
movimento.
- Use luvas de proteco e culos nos casos de:
- abastecimento com inibidores ou anticongelante;
- substituio ou o abastecimento do leo lubrificante;
- utilizao de ar ou lquidos em presso (presso
permitida 2 bar)
- Use o capacete de proteco quando se trabalha em
torno de cargas suspensas ou equipamentos na altura da
cabea.
- Sempre use sapatos de segurana e vesturio apertado
ao corpo, de preferncia com elstico nas extremidades.
- Use creme de proteco para as mos.
- Troque a roupa molhada, logo que possvel.
- Na presena de tenso elctrica superior a 48-60 V,
garanta a eficcia das conexes de ligao terra e
massa. Tenha a certeza de estar com mos e ps secos
e execute o trabalho utilizando plataformas de
isolamento.
No opere a menos que tenha as especialidades exigidas!
- No fume ou acenda chamas livres nas proximidades de
baterias e qualquer outro material combustvel.
- Armazene os trapos embebidos com leo, gasleo ou
solventes em recipientes prova de fogo.
Print P1D32C009 P
APNDICE
- No realize operaes sem as informaes necessrias.

- No utilize equipamentos para realizar outros trabalhos
do que aqueles para os quais foram concebidos, poderia
incorrer ferimentos graves.
- No caso de operaes de verificao ou de calibragens
que exigem o funcionamento do motor, certifique-se
que o local suficientemente ventilado ou utilize os
aspiradores especficos para remover os gases de escape:
perigo de intoxicao e morte.
Durante a manuteno
- Nunca abra a tampa de abastecimento do circuito de
arrefecimento com o motor quente. A presso de
exerccio faria escapar lquido a alta temperatura com o
risco grave de queimaduras. Aguarde at a temperatura
cair abaixo de 50 graus centgrados.
- Nunca adicione lquido refrigerante a um motor quente
e utilize exclusivamente fluidos apropriados.
- Opere sempre com o motor desligado: quando as
circunstncias particulares requerem a interveno de
manuteno com o motor em funcionamento,
considere todos os riscos de tais operaes.
- Adopte recipientes adequados e seguros para a
drenagem de lquidos do motor e o leo usado.
- Conserve o motor limpo de manchas de leo, gasleo
e/ou solventes qumicos.
- A utilizao de solventes ou detergentes durante a
manuteno pode desenvolver vapores txicos.
Mantenha os locais de trabalho ventilados. Use mscaras
de proteco quando necessrio.
- No deixe panos embebidos
inflamveis aperto do motor.
com substncias
- Durante o arranque do motor, aps uma reparao,

proporcione medidas adequadas para interromper a
aspirao de ar no caso de sobrevelocidade.
- No use aparafusadoras rpidas.
- Nunca desconecte as baterias com o motor ligado.
- Desconecte as baterias antes de qualquer interveno
no sistema elctrico.
- Desconecte as baterias da rede de bordo para a recarga
com carregador de bateria.
- Assegure-se depois de cada interveno que seja
respeitada a polaridade dos terminais da bateria e sejam
bem apertados e protegidos contra acidentais
curto-circuitos e fenmenos de oxidao.
- No desligue e ligue as conexes elctricas na presena
de alimentao elctrica.
- Antes de prosseguir com as operaes de desmontagem
das tubagens (pneumticas, hidrulicas, de combustvel),
verifique a eventual presena de lquido ou ar sob
presso.
Tome
as
precaues
necessrias,
descarregando a presso residual e fechando as vlvulas
de interceptao. Use sempre mscaras ou culos de
proteco adequados. A no observncia destas normas
pode resultar em ferimentos graves e intoxicaes.
APNDICE
- Evite apertos inadequados ou fora de torque. Perigo de

danos srios aos componentes do motor
comprometendo a sua durao.
- Evite tubos de aspirao de combustvel a partir dos
reservatrios em ligas de cobre e/ou com condutas sem
filtros.
- No faa quaisquer alteraes nas cablagens, o seu
comprimento no modificvel.
- No conecte qualquer utilizao ao equipamento
elctrico do motor, a menos que especificamente
aprovado pela FPT.
- No altere os sistemas do combustvel ou os hidrulicos
a menos que com a aprovao da Iveco. Quaisquer
alteraes imprevistas para alm de invalidar a garantia
de assistncia pode afectar o funcionamento e a vida til
do motor.
Para os motores equipados de unidades de controlo
electrnicas:
- No execute soldaduras de arco elctrico sem primeiro
remover as unidades de controlo electrnicas.
MOTORES CURSOR F3A
Defesa do meio ambiente

- Coloque em primeiro lugar a defesa do meio ambiente
implementando todas as precaues para proteger a
segurana e a sade do pessoal.
- Informe-se e informe todo o pessoal sobre as normas
existentes para o tratamento e eliminao de fluidos e
leos exauridos do motor. Predisponha uma sinalizao
adequada e cursos especficos para garantir um pleno
conhecimento das normas e medidas bsicas de
preveno.
- Recolha os leos usados em recipientes adequados e
com fechamento hermtico, providenciando o
armazenamento em reas adequadamente sinalizadas,
ventiladas, distantes de fonte de calor e sem perigo de
incndio.
- Manuseie as baterias com cuidado armazenando-as em
ambientes ventilados e recipientes anticidos. Ateno
com as inalaes provenientes das baterias: constituem
um perigo grave de intoxicao e contaminao
ambiental.
- Remova as unidades electrnicas no caso de

intervenes que comportem o alcance de
temperaturas acima de 80 graus centgrados.
- No pinte componentes e conexes electrnicas.
- No altere ou modifique os dados contidos na unidade
de controlo electrnica do motor.. Qualquer
manipulao ou alterao dos componentes
electrnicos provoca o decaimento total da garantia de
assistncia do motor, para alm de afectar o
funcionamento e a vida til.
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Manual tcnico e de conserto

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Motores Cursor F3A

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

ADVERTNCIAS GERAIS SOBREOSISTEMA

CONVERSES ENTRE AS PRINCIPAIS

CHAVE DE LEITURA DO CABEALHO

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

Perigo de dano grave para o grupo

Indica uma explicao adicional para um elemento de informao.

1 = Sede para casquilho p de biela.

Feche com torque

2 2 = Sede rolamentos de biela.

Base - Novembro 2011

Fechar com torque

Fechar com torque + valor angular

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

ADVERTNCIAS GERAIS SOBRE O SISTEMA ELCTRICO

Base - Novembro 2011

CONEXO DE ESTRELA DE CABOS NEGATIVOS MASSA DO SISTEMA M

Base - Novembro 2011

CONVERSES ENTRE AS PRINCIPAIS UNIDADES DE MEDIDA DO

Base - Novembro 2011

CHAVE DE LEITURA DO CABEALHO E RODAP

Base - Novembro 2011

Edio bsica com referncia

MOTORES CURSOR F3A

Remoo-reinsero dos componentes principais

Reviso da mecnica geral

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

MOTORES CURSOR F3A

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

MOTORES CURSOR F3A

CORRESPONDNCIA ENTRE CODIFICAO

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

MOTORES CURSOR F3A

CORRESPONDNCIA ENTRE CODIFICAO TCNICA E CODIFICAO COMERCIAL

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

MOTORES CURSOR F3A

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

VISTA LATERAL DIREITA DO MOTOR

VISTA TRASEIRA DO MOTOR

MOTORES CURSOR F3A

VISTA DIANTEIRA DO MOTOR

VISTA LATERAL ESQUERDA DO MOTOR

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

VISTA SUPERIOR DO MOTOR