PD Igt 020611logistica

Introduccin a la ingeniera de logstica y
transporte
Programa Desarrollado
Cuatrimestre DOS
Programa de la asignatura:

transporte
Clave:
140910206
2011
Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa
transporte
ndice
Contenido
Pgina
I. INFORMACIN GENERAL DE LA ASIGNATURA
a. Ficha de identificacin
b. Descripcin
c. Propsito
II. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
III. TEMARIO
IV. METODOLOGA DE TRABAJO
V. EVALUACIN
11
VI. MATERIAL DE APOYO
12
VII. DESARROLLO DE CONTENIDOS POR UNIDAD
15
UNIDAD 1: INTRODUCCIN A LA LOGSTICA
15
1. Introduccin a la logstica
16
1.1. Definicin de logstica
17
1.2. La evolucin del concepto de logstica
17
1.3. Importancia y objetivos de la logstica
22
1.4. Logstica y cadena de suministro
24
UNIDAD 2: FUNCIONES DE LA LOGSTICA
27
2. Funciones de la logstica
28
2.1. Servicio al cliente
28
transporte
2.2. Aprovisionamiento
33
2.3. Inventarios
35
2.4. Transporte
39
UNIDAD 3: MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
50
3. Modos y medios de transporte
51
3.1. Transporte acutico
52
3.2. Transporte ferroviario
56
3.3. Transporte areo
59
3.4. Transporte carretero
60
3.5. Transporte multimodal e intermodal
65
UNIDAD 4: LOGSTICA Y SERVICIOS DE APOYO AL TRANSPORTE
75
4. Logstica y servicios de apoyo al transporte
76
4.1. Envase, empaque y embalaje
76
4.2. Manejo de materiales
81
4.3. Tecnologas de informacin
83
transporte
I.
INFORMACIN GENERAL DE LA ASIGNATURA
a. Ficha de identificacin
Nombre de la Licenciatura o Ingeniera: Ingeniera en logstica y transporte
Nombre del curso o asignatura
Introduccin a la ingeniera en logstica y transporte
Clave de asignatura:
140910206
Seriacin:
Cadena de suministro
Cuatrimestre:
Dos
Horas contempladas:
72
b. Descripcin
En los ltimos aos, el trmino logstica dej de ser usado para describir, solamente,
actividades relacionadas con el almacenaje y la transportacin de bienes, ya que integra
todos los procesos de las empresas, tales como: abastecimiento, produccin, distribucin e
incluso reciclaje y devoluciones. Tambin implica
tanto el movimiento de bienes y
personas, como el envo de informacin y considera, enfticamente, a sus clientes y

proveedores. Su objetivo es crear ventajas competitivas a travs de la optimizacin de
recursos y la satisfaccin del cliente.
Es as que, dejando de lado el punto de vista empresarial, los servicios de abasto y
distribucin que se requieren tanto para el consumo directo, como para las actividades
productivas en las ciudades, hacen necesario el estudio de los flujos de mercancas a
gran escala, ya que comparten y conviven con el transporte de personas. Son
un
detonante y pieza angular para la vida econmica de una ciudad y su movilidad.
transporte
Este campo de accin hace necesario y obligatorio el estudio de la logstica como

asignatura para el programa de Ingeniera en logstica y transporte. Este curso se estudia
en el segundo cuatrimestre, se estructura en cuatro unidades en las que se analizan
aspectos tericos relacionados con el diseo y la optimizacin de la cadena de suministro,
la operacin de sus reas funcionales, indicadores, mtodos de prediccin, evaluacin y su
alcance como estratgica mercadolgica. Adems, se analiza la logstica como parte
fundamental del abastecimiento y acopio de materiales y residuos en las zonas urbanas.
Tambin, se estudia la importancia econmica y estratgica de los inventarios, se
presentan los sistemas y la tecnologa existentes para el manejo de informacin y
documentacin. Asimismo, se estudian las caractersticas de las reas de transferencia
modal e infraestructura auxiliar.
Si bien es cierto, que cada uno de estos temas es muy complejo y extenso, el propsito de
este curso es crear una introduccin a los conceptos y elementos fundamentales de la
cadena de suministro para que, como estudiante, desarrolles habilidades para el estudio
autnomo y la asertiva toma decisiones que te sern de utilidad en materias posteriores,
en especial, para la asignatura Cadena de suministro.
c. Propsito
El curso tiene, como objetivo, que
distingas los aspectos de la logstica, tales como
actividades funcionales, modos de transporte y servicios de apoyo con la finalidad de

reconocer su importancia dentro del mbito empresarial.
transporte
II. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
Competencia general
Distinguir los elementos de la logstica y su alcance a travs del anlisis de sus conceptos
principales y funciones, as como los modos, medios y servicios de apoyo al transporte, con
el fin de reconocer la importancia que tiene para optimizar recursos dentro del mbito
empresarial.
Competencias especficas:
Describir el flujo de bienes y servicios para comprender la importancia que tiene la

logstica dentro de la cadena de suministro, a travs de la investigacin del proceso de
distribucin de un producto especfico dentro de una empresa.
Distinguir las actividades de la logstica mediante el estudio de casos reales para

relacionarlas con las reas correspondientes de una empresa.
Describir las caractersticas principales de los diferentes modos y medios de transporte

a fin de identificar los elementos que se deben tomar en cuenta para seleccionar una
configuracin del sistema de transporte y considerar las particularidades del producto,
servicio y las necesidades empresariales.
Describir los elementos bsicos implicados en los servicios de apoyo al transporte para
reconocer su uso conforme a las caractersticas del producto, servicio y las
necesidades empresariales.
transporte
III. TEMARIO
1.
Introduccin a la logstica

1.2.1.
Logstica: un enfoque de sistemas
1.2.2.
Taxonoma de la logstica

2.
Funciones de la logstica

2.1.1.
El servicio en las empresas lderes
2.1.2.
Servicio al cliente: un enfoque de calidad
2.1.3.
Servicio al cliente de una empresa de transporte
2.3. Inventarios
2.3.1.
Funcin del inventario
2.3.2.
Cantidad econmica del pedido
2.4. Transporte
3.
2.4.1.
Importancia del transporte
2.4.2.
El transporte como sistema
2.4.3.
Integracin logstica del transporte
2.4.4.
Decisiones sobre el transporte
2.4.5.
Diseo de la red
Modos y medios de transporte

3.1.1.
Partes de un buque
3.1.2.
Tipos de buques
transporte

3.2.1.
Infraestructura ferroviaria
3.2.2.
Clasificacin de las vas
3.2.3.
Vehculos ferroviarios

3.3.1.
Clasificacin general de las aeronaves
3.3.2.
Componentes bsicos de una aeronave

3.4.1.
El autotransporte de carga en Mxico
3.4.2.
Vehculos de autotransporte
4.
3.5.1.
Contenedores
3.5.2.
Comparacin modal
Logstica y servicios de apoyo al transporte

4.1.1.
Materiales de envase y embalaje
4.1.2.
Pasos para el diseo del envase y embalaje

4.2.1.
Estiba y componentes de sujecin
4.2.2.
Equipo de manejo

4.3.1.
Etiquetado y marcado del embalaje
4.3.2.
Cdigo de barras
4.3.3.
Radiofrecuencia
4.3.4.
Sistemas de posicionamiento global
4.3.5.
Planeacin de recursos de la empresa (ERP)
transporte
IV. METODOLOGA DE TRABAJO
Para que puedas conocer el alcance de la competencia planteada es fundamental que

relaciones los conceptos presentados con situaciones reales, de tal manera que logres
comprender el papel que la logstica juega en el mbito empresarial en la era de la
globalizacin.
Por lo anterior, la estrategia metodolgica del proceso de enseanza-aprendizaje adoptada

para este curso es el estudio de caso. De esta forma,
no slo conocers los conceptos
involucrados en la logstica, sino que podrs construir las representaciones comprendidas

relacionndolas, de forma intencional, con situaciones que te sean familiares. De este
modo, logrars un aprendizaje significativo respecto a los temas presentados.
La estrategia de evaluacin partir de un estudio de caso en el que relacionars los

conceptos tericos (de lo abstracto y general), expuestos con las funciones de una
empresa (a lo concreto y particular). Con el fin de estimular tu inters, se proponen
evidencias de aprendizaje con presentaciones en PowerPoint, en las que describirs los
aspectos de la logstica implicados en el flujo de un producto o el servicio que elijas.
Para ello, desde la primera unidad, tendrs que definir un caso de estudio (producto o
servicio) e investigar el flujo que sigue desde la planta de produccin hasta el cliente. En
las siguientes unidades, debers realizar presentaciones en PowerPoint, en ellas
expondrs los aspectos de la logstica que se observaron a travs de tu caso de estudio.
As que, en la presentacin de la unidad dos, describirs cmo se llevan a cabo las
funciones de la logstica del caso en cuestin. En la unidad tres, incluirs los modos de
transporte que se utilizan, y en la unidad cuatro, mostrars la forma de envase, empaque y
transporte
embalaje del producto, as como el manejo de materiales y los sistemas de tecnologa

utilizados.
En cada unidad se proponen actividades formativas que te guiarn y apoyarn en el

desarrollo de las evidencias de aprendizaje, por lo que tendrs una retroalimentacin antes
de cerrar la unidad. Tambin, llevars a cabo una autoevaluacin de carcter formativo,
con el fin de que cuentes con los elementos para identificar tanto tu avance, como las
dudas sobre los temas expuestos.
Para promover el aprendizaje colaborativo, en las unidades se proponen foros, wikis y

blogs que, sin duda, enriquecen el intercambio de ideas, conocimientos y experiencias con
tus compaeros(as). De esta manera, se espera que experimentes con tus ideas e
incrementes tu habilidad de pensamiento y de comunicacin escrita.
La funcin de tu Facilitador(a) es fundamental, pues tendr que plantear una estrategia

para propiciar un aprendizaje activo y reflexivo. En este sentido, el (la) Facilitador(a) deber
procurar que aprendas indagando y analizando sobre los contenidos expuestos. Tambin,
fomentar un clima de respeto a la opinin, para que t y tus compaeros(as) se sientan
cmodos(as) al expresar sus ideas y experiencias, permitiendo la disensin positiva y
fundamentada.
Como evaluador(a) debe retroalimentar tu trabajo de forma clara, precisa, respetuosa y
hacer del error una oportunidad para aprender. As mismo, debe remarcar los avances que
has alcanzado en tu proceso de aprendizaje.
10
transporte
V. EVALUACIN
En el marco del Programa de la ESAD, la evaluacin se conceptualiza como un proceso

participativo, sistemtico y ordenado que inicia desde el momento en que el estudiante
ingresa al aula virtual. Por lo que se le considera desde un enfoque integral y continuo.
Por lo anterior, para aprobar la asignatura, se espera la participacin responsable y activa

del estudiante as como una comunicacin estrecha con su facilitador para que pueda
evaluar objetivamente su desempeo. Para lo cual es necesaria la recoleccin de
evidencias que permitan apreciar el proceso de aprendizaje de contenidos: declarativos,
procedimentales y actitudinales.
En este contexto la evaluacin es parte del proceso de aprendizaje, en el que la

retroalimentacin permanente es fundamental para promover el aprendizaje significativo y
reconocer el esfuerzo. Es requisito indispensable la entrega oportuna de cada una de las
tareas, actividades y evidencias as como la participacin en foros y dems actividades
programadas en cada una de las unidades, y conforme a las indicaciones dadas. La
calificacin se asignar de acuerdo con la rbrica establecida para cada actividad, por lo
que es importante que el estudiante la revise antes realizarla.
A continuacin presentamos el esquema general de evaluacin.
ESQUEMA DE EVALUACIN
Foros y base de datos
10%
Actividades formativas
30%
E-portafolio. 50%
Evidencias
40%
Autorreflexiones
10%
Examen final
10%
CALIFICACIN FINAL
100%
11
transporte
Cabe sealar que para aprobar la asignatura, debes obtener la calificacin mnima indicada
por la ESAD.
VI. MATERIAL DE APOYO
Bibliografa bsica:
Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro (quinta edicin).
Mxico: Pearson Prentice Hall.
Bowersox, D. J., Closs, D. J., & Cooper, M. B. (2008). Administracin y logstica en la
cadena de suministro. Mxico: McGraw-Hill.
Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro. Estrategia,
planeacin y operacin.Mxico: Pearson.
Bibliografa complementaria:
Antn Callaba, J. P. (1995). Una cadena de distribucin fsica internacional: El caso de las
exportaciones de lnea blanca de Mxico al Caribe. Sanfandila: IMT.
Antn, J. P. (2004). Logstica inversa. Mxico: UNAM.
Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro.Quinta ed.
Mxico: Pearson Prentice Hall.
Berrones Sanz, L. D. (2010). Condiciones laborales de los trabajadores del volante del
transporte pblico de pasajeros y su repercusin en la ciudad. Mxico: Universidad
Autnoma de Quertaro.
Berrones, L. (2003). Propuesta de exportacin Mxico-Ecuador para la empresa Mabe S.
de R.L. de C.V. Mxico: Instituto Politcnico Nacional.
Bologna, J., & Walsh, A. (1997). The Accountants Handbook of Information Technology
(Vol. 1). John Wiley and Sons.
12
transporte
BVQI. (2008). Actualizacin ISO 9001:2008. Principales cambios del Sistema de Gestin de
la Calidad. Espaa: Bureau Veritas Formacin.
CANACAR (2002). Referencias de costos mnimos para el autotransporte de carga general.
(Mxico: C.N. Carga, Ed.
Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro. Estrategia,
planeacin y operacin. Mxico: Pearson.
Christopher, M. (1994). Logstica y aprovisionamiento. Barcelona: Editorial Folio.
codigodebarras.org. (8 de junio de 2007). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de Cdigo
de barras: http://www.codigodebarras.org/
Consolmarsa. (2009). Consolmarsa. Recuperado el 31 de julio de 2010, de Contenedores
martimos: http://www.consolmarsa.com/Espanol/Informacion.html
De Buen Richkardy, O. (1990). Integracin logstica del transporte. Sanfandila: IMT.
INEGI. (2005). Encuesta nacional de ingresos y gastos de los hogares 2005. Mxico:
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa e Informtica.
Islas Rivera, V. M., & Lelis Zaragoza, M. (2007). Anlisis de los sistemas de transporte.
Sanfandila: IMT.
Izquierdo Gonzlez, R. (1995). Mercados de transporte de carga del cartel a la
competencia. Mxico: Instituto Mexicano del Transporte y Editorial Sanfandila.
Kolb, F. (1972). La logistique: Approvisionnement-production-distribution. Paris: Enterprise
Moderne dEdition.
Manheim, M. L. (1979). Fundamentals of transportation systems analysis. (Vol. 1).
Cambridge, Mass: MIT Press series in transportation studies.
MedInterrnea. (diciembre de 1997). Tinet. Recuperado el 31 de julio de 2010, de Partes y
construccin de los barcos:
http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm
Mercado, P., & Celorio, C. (2003). Envase y embalaje. Mxico: Bancomext.
13
transporte
Peralta Snchez, W. M. (2004). Monografas. Recuperado el 27 de julio de 2010, de

Estrategia del servicio al cliente:
http://www.monografias.com/trabajos5/estserv/estserv.shtml
RAE. (27 de julio de 2010). Real Academia Espaola. Recuperado el 27 de julio de 2010,
de Diccionario de la Real Academia Espaola: http://buscon.rae.es/draeI/
RFID, las etiquetas del futuro, (2010). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de La
tecnologa de identificacin por radiofrecuencia (RFID): http://www.pcdoctor.com.mx/radio%20Formula/temas/RFID%20ETIQUETAS%20DEL%20FUTURO.htm
Rivera Islas, V. (1992). Estructura y desarrollo del sector transporte en Mxico (segunda
edicin). Mxico: El Colegio de Mxico.
Robust Antn, F. (2005). Logstica del transporte. Barcelona: UPC.
Robust, F., Magn Campos, J., & Dante, G. (2000) Nace la logstica urbana. Espaa:
Universidad Politcnica de Catalua.
Servidep. (2010). . Recuperado el 1 de agosto de 2010, de tipos de pallets:
http://www.palletservydep.com.ar/pallets.html
Slater, R. (2003). La cultura Wal-Mart. Mxico: Aguilar.
Smykay, E. W., Bowersox, D. J., & Mossman, F. H. (1961). Physical distribution
management: Logistics problems of the firm. Nueva York: Macmillan.
Wikipedia. (2010). Wikipedia. Recuperado el 27 de julio de 2010, de
http://en.wikipedia.org/wiki/Patronus
14
transporte
VII. DESARROLLO DE CONTENIDOS POR UNIDAD
UNIDAD 1: INTRODUCCIN A LA
LOGSTICA
Propsitos de la unidad
En esta unidad:
Identificars los conceptos bsicos relacionados con la logstica, as como su

desarrollo histrico.
Reconocers la logstica en la cadena de suministro a travs del flujo de bienes y

servicios.
Competencia especfica
Describir el flujo de bienes y servicios para comprender la importancia que tiene la

logstica dentro de la cadena de suministro, a travs de la investigacin del proceso de
distribucin de un producto especfico dentro de una empresa.
Introduccin
Hoy en da la logstica est inmersa tanto en el mbito empresarial como en la cotidianidad
de una ciudad, envolviendo de forma natural, desde sus inicios, al transporte; ya que es la
clave para garantizar el movimiento de mercancas y personas al lugar y tiempo indicados,
15
transporte
salvaguardando su integridad y al menor costo posible. Pero... qu es la logstica y dnde

radica su importancia?
En esta unidad se responder a estas preguntas, se definir qu es logstica y se hablar
de su alcance e impacto en el flujo de bienes y servicios. Adems, se revisar cul ha sido
su desarrollo histrico.
Actividad Previa. Introduccin a la Ingeniera en Logstica y Transporte
Para facilitar el estudio de la asignatura, hemos creado un foro de discusin general, a

travs del cual podrs comentar cualquier asunto relacionado con Introduccin a la
Ingeniera en Logstica y Transporte; la finalidad es que entre todos reflexionemos,
generemos un aprendizaje colaborativo y nos apoyemos para resolver dudas, inquietudes,
externar comentarios, y por qu no, conocer a nuestros compaeros de grupo.
Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
1. Introduccin a la logstica
En la actualidad, la industrializacin ha perdido su carcter dinmico; se enfrenta a tasas
de crecimiento negativas y presiona los precios de los bienes y servicios a la baja; esto,
aunado a la similitud de la calidad de los productos, hace que la competencia sea muy
difcil y cerrado entre los distintos oferentes y productores que compiten a nivel mundial.
En este sentido, la aplicacin de la logstica cobra inters para que las empresas consigan
altos niveles de confiabilidad, y as puedan ofrecer a sus clientes la disposicin en tiempo y
lugar de los bienes y servicios a un bajo costo, lo que en la actualidad representa una
ventaja competitiva.
16
transporte

A lo largo de la historia se han presentado muchas definiciones del concepto de logstica,
las cuales coinciden al englobar aspectos claves como el flujo de los materiales o
personas, el servicio al cliente y la bsqueda de la optimizacin de los recursos que
intervienen en el traslado de los bienes y servicios.
El Consejo de Direccin Logstica (CLM, por sus siglas en ingls), organizacin creada en
1962 para fomentar el estudio de la logstica, la define como:
La parte del proceso de la cadena de suministro que planea, lleva a cabo y controla el flujo
y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, as como la informacin
relacionada, desde un punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer
los requerimientos del cliente (Ballou, 2004).
Actividad 1. La logstica y su evolucin
Realiza una actividad de manera colaborativa para construir los conceptos relacionados
con la logstica y su evolucin por medio de un Wiki, considerando como apoyo referencias
bibliogrficas y bsquedas externas.

Aunque las actividades de la logstica son tan antiguas como el comercio, la logstica es un
trmino que tradicionalmente fue utilizado para el transporte, el abastecimiento y el flujo de
las tropas militares.
Es as que, como muchas otras disciplinas, tuvo su auge en la Segunda Guerra Mundial.
Durante la invasin de Estados Unidos a Europa hubo la necesidad de suministrar armas,
alimentos y municiones a las tropas que se encontraban luchando en el continente europeo
17
transporte
por lo que fue importante construir un flujo entre ambos continentes que permitiera la
provisin de estos bienes de forma eficiente y segura.
Posteriormente, la investigacin realizada sobre la logstica durante la Segunda Guerra
Mundial fue aplicada para el suministro y distribucin de mercancas de la poblacin civil, y,
para el ao 1961, surgi el concepto de logstica empresarial (Smykay, Bowersox, &
Mossman, 1961), en el que se resaltaban los beneficios de la direccin coordinada de los
recursos de una empresa.
Esta direccin coordinada de los recursos empresariales origin que en 1972 la logstica
fuera interpretada bajo el enfoque de sistemas (Kolb, 1972); con ello se concibi a las
empresas y a los departamentos que intervienen en ellas como un conjunto de elementos
relacionados entre s con un fin comn, es decir, con el objetivo de regular de la forma ms
eficiente la demanda de los productos.
Sin embargo, la acepcin actual de logstica es mucho ms amplia y es utilizada para casi
cualquier evento de la vida civil. Desde los preparativos de una fiesta, la administracin de
un restaurante, las operaciones de un puerto o las actividades de una empresa
transnacional, la logstica se hace presente y es cada vez ms popular en actividades de
organizacin y relacionadas con el flujo de mercancas y servicios, transporte, almacenaje,
compras o produccin de bienes y servicios.
1.2.1. Logstica: un enfoque de sistemas

Como acabamos de mencionar, a las actividades logsticas de los diferentes
departamentos o reas de la empresa con esfuerzos encaminados y relacionados con un
mismo objetivo para lograr la mayor competitividad, eficiencia y, por lo tanto, mayores
ganancias, as como al anlisis de estas actividades, se les conoce como logstica bajo el
enfoque de sistemas.
Bajo este enfoque, la logstica se compara con las actividades industriales; los procesos se
estudian como si se tratara de una caja negra que cuenta con entradas (insumos y
18
transporte
materias primas), procesos (manufactura) y salidas (productos terminados) que

representan tres grandes subsistemas: el de aprovisionamiento, el de produccin y el de
distribucin.
Fuente: Elaboracin propia con base en Kolb (1972)

El subsistema de aprovisionamiento es el proceso de compra y acopio de bienes y
servicios externos que son requeridos para la fabricacin. Abarca las actividades
que van desde negociaciones con proveedores, recibo y almacenaje de materias
primas hasta el momento en el que los materiales llegan a las reas de
transformacin o ensamble.
El subsistema de produccin se encarga de planificar y controlar la mezcla,
elaboracin, manufactura y ensamble de las materias primas; es aqu donde se
obtiene un producto terminado.
El subsistema de distribucin se encarga de las actividades relativas al almacenaje y
transporte de los productos terminados. Su funcin va orientada a regular la oferta y
la demanda del mercado.
1.2.2. Taxonoma de la logstica

En la actualidad, la logstica contina evolucionando y han surgido nuevos conceptos
relacionados y aplicados a diferentes mbitos, lo que ha permitido que su campo de estudio
se diversifique. Entre los ms importantes tenemos: la logstica industrial o empresarial, la
logstica internacional, la logstica inversa y la logstica urbana.
19
transporte
Logstica industrial o empresarial: es la parte del proceso de la cadena de suministro

que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos
de bienes y servicios, as como la informacin relacionada, desde un punto de origen
hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos del cliente
(Ballou, 2004).
Logstica internacional: abarca todas las actividades y funciones de la logstica, pero
integradas a una cadena globalizada, es decir, su influencia geogrfica llega ms
all de las fronteras de un pas. Las cadenas globalizadas exigen normas y
estndares internacionales, mayor calidad de los productos y cumplir con los
trminos del comercio internacional.
La logstica inversa: como su nombre lo indica, se refiere al flujo en sentido contrario,
es decir, inicia en el punto destino. Una vez que se han entregado los bienes se
recogen los productos usados con el fin de dirigirlos nuevamente a una cadena de
valor.
Los principales ejemplos son la recoleccin de residuos, el reciclaje y el retiro de
productos nuevos por devolucin o defecto. Las actividades ms importantes en la
logstica inversa son:
La separacin, clasificacin y agrupacin de los bienes que sern regresados.
El transporte hacia las actividades de tratamiento, reacondicionamiento y
reparacin para integrarlos a la cadena de valor.
Logstica urbana: dentro de esta se pueden incluir desde temas tradicionalmente
aceptados como objeto de las operaciones logsticas clsicas hasta operaciones
urbanas necesitadas de anlisis cientfico y una consideracin global en el tejido
urbano.
As, siguiendo a Robust (1996), cabra englobar el transporte urbano en todas sus
acepciones (transporte pblico, trfico, aparcamientos, peatones, motos y bicicletas);
el transporte de mercancas; los servicios de correos, limpieza, riego y
20
transporte
mantenimiento de calles; la recogida de basuras; los servicios de respuesta rpida,

polica, bomberos y asistencia mdica; las operaciones de mantenimiento de las
redes de infraestructuras bsicas urbanas; la gestin de parques y jardines; los
servicios de nueva generacin derivados del avance tecnolgico en informtica y
telecomunicaciones (venta va telefnica, el comercio a travs de Internet).
Por ltimo, existe un mbito de aplicacin que no puede escapar a este concepto
integrador de la logstica urbana, como es el referido a los suministros de servicios
urbanos bsicos: las redes de agua, electricidad, gas, telfono, etc.
Los problemas en los que se puede dividir la logstica urbana se muestran en la
siguiente tabla.
Fuente: Robust (1996.

La logstica urbana se distingue de la logstica industrial o empresarial bsicamente porque
la primera, como su nombre lo indica, se centra en la ciudad; recorridos menores a 50
kilmetros y sus entregas son de productos de consumo y de compra corriente (por
21
transporte
ejemplo, farmacias, restaurantes y tiendas de barrios dedicadas a la venta de abarrotes),

con vehculos medianos o pequeos que facilitan las maniobras en calles estrechas con
trnsito lento.
La logstica industrial se ocupa de los trayectos largos, vehculos pesados y regularmente
entrega a industrias o distribuidores.

La importancia de la logstica radica principalmente en su impacto econmico tanto a nivel
individual de una empresa como a nivel nacional; su objetivo principal es lograr beneficios
econmicos a travs de la optimizacin de recursos y la satisfaccin del cliente.
Sin embargo, es difcil encontrar informacin oficial del costo o del beneficio econmico que
representa la logstica. Incluso en las organizaciones no existe una estandarizacin de los
costos y se tiende a mezclar o confundir las erogaciones por diferentes actividades y
funciones que no son logsticas. No obstante, los textos actuales mencionan que el impacto
econmico va de 8% a 15% en una empresa.
En Mxico, la informacin oficial presentada en el producto interno bruto (PIB) indica que el
sector transporte registr, entre 2003 y 2008, una tasa de crecimiento media anual de
3.32%, un poco superior al 3.05% que registr el PIB total nacional, por lo que no es de
extraar que la participacin del sector se mantuvo casi constante, alrededor de 6.9% del
PIB total nacional, con una variacin promedio anual de tan slo 0.23%.
Este crecimiento ligeramente arriba del total nacional puede interpretarse tanto de forma
positiva como de forma negativa. Por un lado, esto puede significar un beneficio para los
usuarios del transporte embarcadores y pasajeros debido a que indica mayor dinamismo
y competencia en el traslado de bienes y personas. Sin embargo, en el mismo periodo, las
empresas comerciales tuvieron un crecimiento de 4.64%, lo que hace pensar que el
transporte puede ser un cuello de botella que genera obstculos para el desarrollo del pas
por crear problemas de congestionamiento y movilidad.
22
transporte
A nivel microeconmico, las empresas se someten a presiones similares. Un costo alto de

los servicios logsticos puede representar un mejor servicio, mayor confiabilidad en el
transporte y grandes inventarios que aseguren la disponibilidad del producto; los bajos
costos pueden representar exactamente lo contario en los resultados de la logstica. Sin
embargo, un mayor nivel de servicio representa costos ms altos, y estos pueden quitar
competitividad, por lo que la logstica no slo debe lograr la satisfaccin del cliente, sino
tambin debe reducir los costos a sus niveles ms bajos.
Para ello, se deben optimizar los procesos, lograr negociaciones y relaciones comerciales
duraderas y tomar decisiones en la contratacin de servicios (como el transporte), que
tradicionalmente son parte de las actividades de la empresa. Es necesario evaluar el nivel
de servicio que requiere el mercado de bienes y servicios y lograr un equilibrio con los
costos, de tal manera que se logre un excelente servicio al cliente con un costo competitivo.
Actividad 2. Importancia de la logstica en el flujo de bienes y servicios
Elige un producto de tu inters (puede ser, por ejemplo, un consumible, un mueble, un

aparato electrnico, etc.) e investiga los pasos que se requieren para que llegue al cliente
una vez que fue terminado en la planta de produccin, por ejemplo: empacado, distribucin,
transporte, etc., envindolo por medio de la seccin de tareas.
De acuerdo con la informacin obtenida en tu producto, participa en el foro de discusin
en donde expongas brevemente el papel que juega la logstica en el flujo del producto que
elegiste como caso de estudio, para que los otros participantes puedan dar su opinin y
compartir su experiencia contigo; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al
menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes.
23
transporte

La evolucin de los mercados ha obligado a las empresas a obtener el control de los flujos
de bienes y servicios incluso ms all de sus actividades directas. Tienen la necesidad de
organizar, planear y controlar el flujo total: desde la extraccin de la materia prima, pasando
por varios proveedores, los procesos de transformacin de los materiales en un producto
final, los distribuidores, la venta, la entrega al cliente en el punto de consumo hasta el
servicio despus de la venta, es decir, el control total del flujo del producto. A todo este flujo
se le llama la Cadena de suministro, que, dicho de otra manera, no es ms que todas
aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfaccin de una
solicitud del cliente (Chopra & Meindl, 2008).
Se puede observar que la cadena de suministro no slo incluye al fabricante principal y
productores de materias primas o partes, sino a todos los proveedores de servicios o
actividades relacionadas con la distribucin, por ejemplo: almacenistas, transportistas y
vendedores.
Una parte importante de la cadena de suministro es que debe existir un flujo oportuno de
informacin, es decir, todos los entes relacionados deben de tener suficiente informacin
para poder reaccionar y tomar decisiones que permitan la total satisfaccin, o al menos la
tranquilidad y la certidumbre, de saber la ubicacin de los materiales.
Sin embargo, aunque la optimizacin del flujo de materiales y de informacin son parte
primordial en la cadena de suministro para la satisfaccin del cliente, el propsito principal
para una organizacin lucrativa es generar una ganancia entre cada una de sus etapas y
vender el producto a un costo competitivo.
Por tanto, en una cadena de suministro, no slo se debe considerar el flujo de materiales o
del servicio, sino tambin los flujos de informacin y de dinero.
24
transporte
Autoevaluacin
Para reforzar tus conocimientos es necesario resuelvas la actividad de autoevaluacin,
para ello lee cuidadosamente los planteamientos indicados y elije la opcin adecuada para
cada uno.
Actividad integradora. Introduccin a la logstica

Se te presenta una actividad en la que podrs interactuar y retroalimentarte de manera
inmediata.
Evidencia de aprendizaje. Flujo de un producto terminado desde la planta de

produccin hasta el cliente
En una presentacin de PowerPoint, explica brevemente tu caso de estudio (el producto y
sus principales caractersticas, origen o punto de produccin y destino final), recuerda
utilizar el mismo producto con el que participaste en el foro Importancia de la logstica en el
flujo de bienes y servicios.
Posteriormente, en otra diapositiva de la misma presentacin, utiliza una cadena de
secuencias con un esquema para describir el flujo que sigue el producto seleccionado para
llegar al cliente una vez que ha sido terminado en la planta de produccin (como se
muestra en la siguiente figura).
25
transporte
Finalmente sube tu actividad por medio del portafolio de evidencias.

Consideraciones especficas de la unidad

En esta unidad elegirs un producto sobre el que realizars de manera paulatina un estudio
de caso a lo largo de cada una de las unidades del curso. El primer paso es buscar
informacin sobre el procedimiento que se realiza para que el producto terminado llegue al
cliente. Asimismo, reflexionars y discutirs sobre la logstica y su importancia en el flujo de
bienes y servicios.
Referencias:
Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro (quinta
edicin). Mxico: Pearson Prentice Hall.
Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro.
Estrategia, planeacin y operacin. Naucalpan, Mxico: Pearson.
26
transporte
Kolb, F. (1972). La logistique: Approvisionnement-production-distribution. Paris:

Enterprise Moderne dEdition.
Smykay, E. W., Bowersox, D. J., & Mossman, F. H. (1961). Physical distribution
management: Logistics problems of the firm. Nueva York: Macmillan.
UNIDAD 2: FUNCIONES DE LA LOGSTICA

Propsitos
En esta unidad:
Identificars las actividades bsicas de logstica y su relacin con las reas de una
empresa.
Distinguir las actividades de la logstica mediante el estudio de casos reales para
relacionarlas con las reas correspondientes de una empresa.
Introduccin
En la unidad anterior estudiamos la definicin de logstica, conocimos cmo ha
evolucionado y se ha empleado a lo largo de la historia, su utilizacin actual y las reas de
especializacin en las que se est desarrollando. Adems, aprendimos su importancia
econmica y competitiva tanto para las empresas como a nivel nacional.
No obstante, aun con la gran extensin de actividades y reas en la que se desarrolla la
logstica, hay funciones tradicionales, como el servicio al cliente, el aprovisionamiento, el
control de inventario y el transporte, las cuales sern delimitadas en esta unidad.
27
transporte
2. Funciones de la logstica
Actualmente el alcance de la logstica y su influencia en la empresa es determinante para el
xito de una organizacin. En este sentido es necesario tener conocimiento de las
operaciones y decisiones en las que la logstica se hace presente para lograr la eficiencia y
la satisfaccin del cliente.
En esta unidad, observars de forma introductoria los elementos bsicos de las funciones
logsticas como servicio al cliente, aprovisionamiento, control de inventario y el transporte,
actividades que parecen no tener nada en comn pero que exigen un trabajo coordinado
que permita los mejores resultados en trminos de eficiencia y calidad.

En la actualidad todos hacemos referencia de la importancia del servicio al cliente y
comnmente lo afirmamos con frases tales como: el cliente siempre tiene la razn o el
cliente es primero. Sin embargo, es bien sabido que esta postura no es totalmente cierta,
ms bien se busca complacer al cliente con la menor prdida de recursos, obteniendo un
equilibrio entre los que aportan los ingresos y los que proporcionan el servicio; es tambin
cierto que mantener e incrementar la importancia del cliente, responder a sus necesidades
con empata y darle sugerencias y soluciones es el principal objetivo de muchas empresas,
ya que, al haber gran variedad de productos y servicios genricos con tecnologas y
caractersticas similares o sustitutas y donde slo el valor agregado o servicio hacen la
ventaja competitiva, el servicio al cliente es fundamental para sostener y extender la cartera
de clientes.
Pero... qu es el servicio al cliente? El servicio al cliente proviene del latn servitum y se
entiende como una actividad que se hace por alguien.
Para nuestro anlisis, la palabra "cliente" ser utilizada para identificar al individuo o
empresa que hace uso o consumo de nuestros productos o servicios y que proporciona los
ingresos a la compaa.
28
transporte
El "servicio", segn Malcom Peel, a quien sealamos por la claridad de su idea, puede ser
definido como "aquella actividad que relaciona la empresa con el cliente a fin de que este
quede satisfecho con dicha actividad.
El servicio al cliente en la actualidad varia de una compaa a otra y es definido de
mltiples maneras; veamos algunos ejemplos:
Conjunto de actividades interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que el
cliente obtenga el producto en el momento y lugar adecuado, y se asegure un uso correcto
del mismo (Ballou, 2004).
La entrega exacta y a tiempo de los productos pedidos por los clientes con un preciso
seguimiento y respuesta de consultas, incluido el envo, a su debido tiempo, de la factura.
Todas las actividades requeridas para aceptar, procesar y facturar los pedidos de los
clientes, y supervisar cualquier actividad que d insatisfaccin al cliente (Christopher,
1994).
As, podramos seguir haciendo referencia a muchas definiciones, pero lo importante es
considerar que el servicio al cliente es una actividad fundamental de la logstica para las
empresas y que tiene como objetivo satisfacer al consumidor del producto o servicio en
todo momento.
Las definiciones tienen en comn que se preocupan por las relaciones del
comprador/vendedor, que se acostumbra examinarlas en tres encabezados:
a.
Elementos preventa
b.
Venta / transaccin
c.
Posventa
Los elementos preventa se relacionan con el desarrollo de las polticas corporativas del
servicio al cliente. La venta / transaccin se refiere a asegurar la informacin confiable
sobre los inventarios, permitiendo la seleccin de los productos sustitutos, en caso de
ruptura de stock del producto deseado por el cliente, y el ciclo de procesamiento del
29
transporte
pedido. Por ltimo, la posventa, que se encarga de la provisin de servicios tcnicos

adicionales al consumidor, pone a disposicin del comprador refacciones y consumibles y
da mantenimiento y reparaciones.
Es importante recordar que los clientes nunca sern exactamente iguales en trminos de
su peticin del servicio, por lo que es relevante cuantificar los valores cualitativos, tales
como la calidad de los bienes y servicios prestados, mediante frmulas aritmticas
(indicadores) que evalan la utilizacin de los recursos, y as, lograr una agrupacin de
clientes con similitud en sus necesidades, a lo que se le llama estndares.
Los principales indicadores en la logstica van relacionados con el cumplimiento de la
promesa de entrega (tiempo) y el nivel de cumplimiento de las rdenes de venta
(disposicin de las mercancas). Estos indicadores son conocidos como entrega a tiempo
(on time delivery) y embarques completos (fill rates).
2.1.1. El servicio en las empresas lderes

El servicio al cliente no slo es una visin o un concepto de moda en el mercado actual, es
una filosofa y una de las principales estrategias que impulsan el desarrollo de las
empresas ms fuertes y poderosas del mundo.
Por ejemplo, en la dcada de los cincuenta, el norteamericano Sam Walton, a travs de
prstamos de capital, fund la primera tienda de ventas al menudeo e inici la empresa que
actualmente es considerada no slo como la ms rica, sino tambin la nmero uno en
logstica en el mundo (Slater, 2003). El xito del seor Walton consisti en romper el
paradigma de establecer tiendas departamentales en ciudades de menos de cincuenta mil
habitantes, en su excelente logstica para abatir los precios y en la cultura del servicio al
cliente que inculc en todos los empleados y socios de la firma Wal-Mart.
Algunas empresas de origen mexicano tambin basan su estrategia de mercado en el
servicio al cliente. Tal es el caso de la empresa ms grande de lnea blanca en Mxico, la
cual tiene una divisin de servicio al cliente (Antn Callaba, 1995). Esta compaa de
30
transporte
carcter internacional compite con la alta tecnologa de empresas orientales y an domina

las ventas de lnea blanca en el mercado nacional. Los estudios de mercado que ha
elaborado la firma sealan que la principal herramienta competitiva del corporativo es el
servicio que proporciona a sus clientes.
Es claro que satisfacer plenamente las necesidades del cliente es una caracterstica de las
empresas lderes. A travs del servicio logran obtener lealtad y buena reputacin y, por lo
tanto, aseguran largas negociaciones y generacin de nuevo pblico.
2.1.2. Servicio al cliente Un enfoque de calidad

El servicio al cliente, siendo primordial para la competencia, es ahora un requisito
obligatorio para las normas internacionales. La International Organization for Standarization
(ISO) establece el enfoque al cliente como un principio para el Sistema de Gestin de
Calidad. En este punto se establece que las organizaciones dependen de sus clientes y,
por lo tanto, deben comprender sus necesidades actuales y futuras, satisfacer sus
requisitos y esforzarse en exceder sus expectativas (BVQI, 2008).
Entre los captulos ms importantes de la norma ISO 9001:2008 referentes al servicio al
cliente, tenemos los siguientes puntos:
El enfoque al cliente, el cual consiste en:
Determinar los requisitos del cliente
Cumplir con los requisitos
Satisfaccin del cliente
La comunicacin con el cliente, que consiste en determinar e implementar disposiciones

con relacin a:
Informacin del producto o servicio
Tratamiento de solicitudes y contratos
Retroalimentacin del cliente incluyendo quejas
31
transporte
La satisfaccin del cliente consiste en hacer una medicin sobre el desempeo del sistema
de gestin de calidad y monitorear informacin relacionada con la percepcin del cliente
respecto a si se han cumplido los requisitos; por lo tanto, para medir la satisfaccin del
cliente, se utilizan las siguientes tcnicas:
Encuesta de satisfaccin
Sistemas de retroalimentacin
Cumplimiento en tiempo real
Entrevista al cliente perdido
Grupos de enfoque
Mtodo del cliente incgnito
2.1.3. Servicio al cliente de una empresa de transporte

Dado que el transporte es un servicio, la importancia del cliente va intrnseca en estas
empresas. Aun con tal obviedad, no se debe hacer distincin entre este tipo de compaas
y cualquier otra con giro diferente. El servicio al cliente es, como ya se ha dicho
anteriormente, una estrategia fundamental para la conservacin y generacin de nuevos
consumidores, por lo que debe ser gestionada con gran importancia dentro de cualquier
organizacin.
La diferencia entre el servicio al cliente de las empresas de transporte y el de otras
compaas radica en la comunicacin. La interaccin entre el cliente y el proveedor del
servicio debe ser exhaustiva durante el tiempo de trnsito; en el caso de las empresas
manufactureras y comercializadoras, la comunicacin slo es durante la transaccin y
postransaccin. El principal inters de las empresas comercializadoras y manufactureras es
la cantidad de existencias y stocks de materiales en los puntos de venta; para las de
transporte la mayor preocupacin es la disponibilidad de vehculos, semirremolques y
contenedores.
32
transporte
Las empresas comercializadoras y manufactureras tienen oportunidad de recurrir a stocks

de seguridad para mantener un nivel de servicio en caso de contingencias, como paros
tcnicos de produccin o sobreventas. En el transporte, las fallas que se presentan durante
el trnsito de los vehculos (que podra ser equivalente a la produccin de las empresas
manufactureras) son causantes de grandes demoras si no existe una base o terminal
cercana a la que se pueda enviar otro vehculo para su reemplazo.
Podemos encontrar muchas diferencias respecto al servicio al cliente entre los diversos
giros de las empresas; cada una de ellas presenta su propia problemtica, y en todos los
casos es posible incurrir en no conformidades. Las organizaciones deben plantearse
polticas de servicio al cliente, establecer planes de contingencia y asegurar una
negociacin que d respuesta en caso de incumplimiento, de tal manera que permita la
plena satisfaccin de los consumidores.
Actividad 1. Servicio al cliente
Investiga y reflexiona sobre el proceso de servicio al cliente de tu producto en tu caso de

estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de
discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca
del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de
estudio expuestos por otros participantes.
Como se vio en el apartado anterior, lograr la satisfaccin del cliente y cumplir con las
entregas a tiempo y las rdenes completas es una tarea de todas las reas de la empresa,
y el aprovisionamiento es una funcin bsica para el logro de este objetivo, ya que es aqu
donde se compran o se asegura la disposicin de los bienes o servicios que se demandan.
33
transporte
A travs del aprovisionamiento, las empresas, fabricantes, distribuidores o comerciantes

realizan las compras de bienes y servicios y se abastecen de materias primas (para
incorporarlas
al
proceso
de
produccin),
de
productos
terminados
(para
la
comercializacin) y de servicios logsticos o de transporte.

El objetivo del aprovisionamiento es mantener el suministro continuo de materiales para
que sean utilizados en el momento en el que se necesitan al ms bajo costo y con una
calidad determinada, es decir, poder satisfacer la demanda y lograr el cumplimiento de los
pedidos completos.
Entre las principales estrategias para lograr un suministro continuo y eficiente, se
encuentran la compra por volmenes, el desarrollo de proveedores y la minimizacin de los
inventarios.
La primera se refiere a los beneficios obtenidos por la compra o adquisicin de un nmero
grande de bienes y servicios. Esto, debido a que el proveedor puede asegurar un nmero
grande de ventas y, a su vez, asegurar una economa de escala. Es decir, producir el
mayor nmero de bienes y servicios utilizando al mximo su capacidad, lo que permite
disminuir los costos fijos por unidad producida. Sin embargo, comprar grandes volmenes
implica para muchas empresas depender de un proveedor, lo que significa que, si no
cumple, el flujo ser interrumpido.
La segunda consiste en buscar proveedores, analizar sus capacidades y crear mecanismos
de evaluacin que permitan la mejora continua de forma conjunta entre cliente-proveedor a
travs de la integracin de sus operaciones para crear relaciones comerciales muy slidas
con beneficios mutuos.
La tercera es la minimizacin de los inventarios, que consiste en mantener el menor
nmero de materiales en espera de ser utilizados. Un almacn grande, repleto de
materiales, asegura los cambios en la demanda, y por lo tanto, que los materiales puedan
ser utilizados en cualquier momento, logrando la entrega de rdenes completas y con ello
la satisfaccin del cliente; sin embargo, el costo se incrementa debido a que las
34
transporte
instalaciones son ms grandes y ms costosas, se tiene ms dinero invertido en el costo de

los productos (costo de financiamiento), se tienen que asegurar mayor nmero de bienes y
se requiere ms personal y mayor nmero de recursos.
Actividad 2. Aprovisionamiento
Investiga y reflexiona sobre el proceso de aprovisionamiento de tu producto en tu caso de

estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de
discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca
del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de
estudio expuestos por otros participantes.
2.3. Inventarios
Los inventarios no slo se refieren a los materiales involucrados en el aprovisionamiento,
tambin se le da el nombre de inventario a los materiales y productos que una empresa
tiene almacenados para cubrir las ventas y las variaciones de las demandas; adems, es
un activo corriente que debe producir un retorno sobre el capital invertido, es decir, las
ganancias que no ocurriran por no vender productos que no se tienen disponibles.
Comnmente se le conoce como existencias en inventario (stock keeping units, SKU), que
son las unidades, piezas, kilogramos, cajas, atados, cubetas o cualquier otra unidad de
medida.
Un nmero grande de existencias exige un gran riesgo financiero debido a que los
materiales pueden sufrir daos, echarse a perder, no ser del agrado del consumidor o
pasar de moda y que no se vendan.
35
transporte
La administracin de los inventarios consiste en planear cundo se va hacer un pedido y

cunto se va a pedir. Para ello, se utilizan tcnicas matemticas y de investigacin de
operaciones, que tratan de predecir la incertidumbre de la demanda, el nivel de existencias
de seguridad y las tasas de abastecimiento y demanda.
2.3.1. Funcin del inventario

Los inventarios tienen diferentes funciones, principalmente, las enfocadas a la disposicin
inmediata de los materiales y las que permiten disminuir o evitar costos. Entre ellas
tenemos la funcin de regulacin de la oferta y la demanda, la funcin del posicionamiento
geogrfico, la disminucin de costos por produccin y evitar prdidas por incumplimiento.
La regulacin de la oferta y la demanda tiene por objetivo permitir ventas cuando existen
variaciones en el mercado.
La segunda, posicionamiento geogrfico, se refiere a la posibilidad de mantener cerca de
los puntos de venta los materiales sin tener que esperar largos periodos generados por el
transporte.
En la disminucin de costos por produccin, las empresas pueden generar economas a
escala y obtener costos marginales muy bajos; es decir, al fabricar gran nmero de
productos, estos van teniendo menos costo de produccin debido a que los costos fijos se
dividen en ms partes.
Por ltimo, el inventario evita perdidas por incumplimiento. Muchas veces durante el
transporte de los materiales, los vehculos suelen descomponerse y los materiales no
llegan a tiempo; sin los inventarios, se perderan ventas por no tener existencias
disponibles o se tendran que parar los procesos productivos y pagar los salarios y recursos
que se tenan listos y disponibles.
36
transporte
2.3.2. Cantidad econmica del pedido

Existen diferentes situaciones y aspectos a considerar para el problema de cunto incluir
en un pedido y cundo pedirlo; la cantidad econmica del pedido es una herramienta que
ayuda a este clculo.
La cantidad econmica del pedido es la cantidad que minimiza el costo por el combinado
de mantener un inventario y el costo de los pedidos.
Grfica 2.1. Cantidad econmica del pedido.

Para calcular la cantidad econmica del pedido (AOQ), se tiene la frmula
EOQ = (2CpD/CaU)^(1/2)
Y las variables se describen a continuacin.
Costo por pedido
= Cp
Costo anual de mantener inventario
= Ca
37
transporte
Volumen anual de ventas en unidad de medida

=D
Costo por unidad
=U
Ejemplo: Calcular la Cantidad econmica del pedido (AOQ) para una demanda anual de
ventas de 5000 piezas, cada una con un costo de $100, con un costo de mantenimiento de
inventario anual de $10 y un costo por pedido de $15.
Cp= $15
Ca= $10
Entonces tenemos sustituyendo en la frmula
D=
5000
EOQ=(2*15*5000/10*100)^(1/2)=1224.74
U=
$100
Esto quiere decir que se tienen que hacer pedidos de 1224.74 piezas. Como la demanda
es de 5000 piezas, entonces se harn 5000/1224.74=4.08 pedidos al ao, por lo tanto se
redondea a 4 pedidos, lo que significa que sern 1250 piezas por pedido.
Actividad 3. Inventario
Investiga y reflexiona sobre el proceso de inventario de tu producto en tu caso de estudio

seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin,
38
transporte
para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as
mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio
expuestos por otros participantes.
2.4. Transporte
Las actividades propias de la gente: educacin, cultura, trabajo, recreacin, comercio,
salud, etc., exigen el transporte como actividad derivada para trasportar sus pedidos; es
decir, el traslado de un punto a otro es un medio, sin un fin propio, que tiene por objetivo
dar acceso a bienes y mercancas en centros comerciales, hospitales, escuelas,
bibliotecas, actividades recreativas y empleos; a los que difcilmente se tendra acceso sin
la posibilidad de trasladarse grandes distancias en poco tiempo (Berrones Sanz, 2010), por
lo que el transporte es un momento del proceso socioeconmico poltico que consiste en el
desplazamiento de personas o mercancas de un punto de origen a un punto destino.
2.4.1. Importancia del transporte

El transporte es un medio de integracin del territorio nacional que ha revolucionado la
dinmica social y la interaccin de los grupos humanos; adems, apoya la ampliacin de la
actividad productiva, por lo que contribuye de forma directa al empleo y a la economa del
pas (Berrones Sanz, 2010).
En Mxico, el transporte representa 18.9% de las erogaciones en los hogares, y casi la
mitad de la poblacin no puede cubrir sus necesidades bsicas de alimentacin, educacin
y salud (INEGI, 2005), por lo que, por un lado, el transporte crea problemas de marginacin
y hace padecer problemas de aislamiento social que impiden o limitan el acceso de las
personas a sus necesidades bsicas.
Por otro lado, el producto interno bruto (PIB) de Mxico en el sector transporte registr,
entre el ao 2003 y 2008, una tasa de crecimiento media anual de 3.32%, un poco superior
39
transporte
al 3.05% que registr el PIB total nacional (Error! Referencia de hipervnculo no

vlida.), por lo que no es de extraar que la participacin del sector se mantuvo casi
constante, alrededor de 6.9% del PIB total nacional, con una variacin promedio anual de
tan slo 0.23%. Este crecimiento ligeramente arriba del total nacional, puede interpretarse
tanto de forma positiva como de forma negativa. Por un lado puede ser un beneficio para
los usuarios del transporte embarcadores y pasajeros debido a que indica mayor
dinamismo y competencia en el traslado de bienes y personas. Sin embargo, en el mismo
periodo, las empresas comerciales tuvieron un crecimiento de 4.64%, lo que hace pensar
que el transporte puede ser un cuello de botella que genera obstculos para el desarrollo
del pas por crear problemas de congestionamiento y movilidad (Rivera Islas, 1992).
Tabla 1. Producto interno bruto total por sector de actividad econmica.
40
transporte
Adems, el sector transporte contribuye a las condiciones generales de la economa a

travs del empleo que genera y, aunque la Encuesta Nacional de Ocupacin y Empleo
(ENOE) del Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica (INEGI) mezcla la
participacin del sector transporte con las comunicaciones, correo y almacenamiento, se
puede observar que el porcentaje de empleos generados fue similar al crecimiento del
sector, es decir, casi se mantuvo constante y concluy el ao 2008 con 2,214,206
trabajadores, lo que representa 8.38% de la poblacin econmicamente activa.
41
transporte
Grfica 1. PIB nacional, PIB transporte y PIB comercio
Fuente: Elaboracin propia con datos del Sistema de Cuentas Nacionales de Mxico del
INEGI (2008).
Si bien estos dos temas sobre la importancia del transporte en el PIB de manera directa y
sus implicaciones como facilitador de crecimiento han sido profusamente abordados, no
ha tenido similar tratamiento el anlisis y estudio de la mano de obra en el sector.
42
transporte
Grfica 2. Representacin del sector transporte en el empleo nacional
Fuente: Elaboracin propia con datos de la Encuesta Nacional de Ocupacin y Empleo del
INEGI.
2.4.2. El transporte como sistema

El transporte bajo el enfoque de sistemas, en su concepcin ms simple, est constituido
bsicamente por tres elementos: la va o camino, el vehculo y el usuario.
Sin embargo, de acuerdo con Manheim (1979), para estudiar los sistemas de transporte se
requiere analizar todos sus componentes, como son los movimientos, flujos y
caractersticas (origen, destino y medio utilizado). Adems, el sistema de transporte est
relacionado de forma importante con el sistema socioeconmico, ya que se afectan
mutuamente. Esta relacin se explica con tres variables bsicas: el sistema de transporte
(T), el sistema de actividades (A) y el conjunto de flujos (F).
43
transporte
Fuente: Manheim, 1979.

Es decir, los flujos del sistema son determinados tanto por el sistema de transporte como
por el sistema de actividades (1) luego, con el tiempo, los flujos actuales provocarn
cambios en el sistema de actividades, ya sea por medio de los servicios ofrecidos o de los
recursos ofrecidos en el proceso (2) y con ello, tambin se producirn cambios en la oferta
de servicios de transporte (3).
2.4.3. Integracin logstica del transporte

El funcionamiento del transporte depende de la buena integracin logstica como rea
coordinada y conjunta con las dems reas de las empresas, para la obtencin de mejores
beneficios.
La integracin logstica del transporte es su inclusin en el aparato comercial y productivo
(De Buen Richkarday, 1990); es decir, el funcionamiento del transporte como rea
coordinada, y de forma conjunta con las reas de las empresas para obtener mejores
beneficios.
No obstante, la integracin logstica del transporte es confundida con la integracin del
transporte en la logstica, por lo que se har la distincin entre ambos conceptos.
La logstica integral incluye diversas actividades; el abastecimiento de materiales,
manufactura, almacenaje, servicio al cliente y la distribucin fsica de las mercancas. Visto
desde este enfoque, la logstica es un sistema, y el transporte es parte de ella; es decir, el
44
transporte
transporte se integra a la logstica como un subsistema. La integracin del transporte se

refiere a incluir los diversos modos de transporte en forma articulada.
Por lo que se puede concluir que la integracin logstica del transporte es la planeacin,
implementacin y control del flujo efectivo de los diversos modos de transporte en forma
articulada, con el fin de hacer ms eficiente, moderno y competitivo el movimiento de carga
y lograr una adecuada coordinacin y eficaz interrelacin entre usuarios y proveedores de
servicios.
Condiciones para la integracin del transporte

Para lograr la integracin del transporte, De Buen (1990) plantea cinco condiciones:
1. Que el transporte atienda eficientemente toda la demanda que se presente, usando
todos los modos disponibles, segn las posibilidades tecnolgicas, econmicas y
operativas.
2. Que los modos de transporte se coordinen adecuadamente para dar el mejor resultado
posible para el sistema.
3. Que existan facilidades fsicas y reglamentarias para pasar de un modo de transporte a
otro, o de una ruta a otra, en un mismo modo, en condiciones simples y seguras.
4. Que haya canales de informacin suficientes y oportunos para apoyar la toma de
decisiones de los diferentes actores.
5. Que el sistema de transporte crezca en forma ordenada, programada y oportuna.
2.4.4. Decisiones sobre el transporte

Existen varias decisiones que se deben tomar en cuenta sobre el transporte. Para tomar
una decisin es necesario evaluar el costo, el tiempo y los beneficios que se obtienen del
servicio.
Entre las decisiones que se pueden presentar tenemos:
45
transporte
1. Transporte propio o contratado: si la empresa tiene volmenes suficientes para

mantener en movimiento continuo a los vehculos y los movimientos de vaco son
casi nulos, es posible que tener transporte propio sea lo ms rentable, de lo contrario
se recomienda contratar el servicio.
2. Seleccin de modo de transporte: es necesario evaluar las diferentes alternativas
comparando costos, cualidades y caractersticas.
3. Calidad del servicio de transporte: un servicio de transporte barato puede ser poco
fiable, por lo que es necesario encontrar un balance entre el costo y la calidad del
servicio de transporte.
4. Puntos de ruptura o cambio modal: se seleccionan diferentes modos de transporte
combinados en un mismo derrotero.
5. Programacin y diseo de rutas: se establecen las ventanas horarias de carga y
descarga y los derroteros que seguirn los vehculos para establecer los tiempos y
las polticas de entrega.
6. Consolidado o carro por entero: en este punto se decide qu cantidades se envan,
es decir, si se transporta una carga pequea (por ejemplo en la paquetera) o si se
contrata todo el vehculo (carro por entero).
Actividad 4. Transporte
Investiga y reflexiona sobre el proceso de transporte de tu producto en tu caso de estudio

seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin,
para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as
mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio
expuestos por otros participantes.
46
transporte
2.4.5. Diseo de la red

El diseo de la red es una actividad estratgica en la logstica. Es aqu donde se
establecen los lugares fsicos y los canales de distribucin por donde se realizar el flujo de
bienes, personas e informacin. Se establece la localizacin y el tamao de la planta de
produccin, los almacenes, centros de distribucin y los modos de transporte que sern
utilizados.
Actividad 5. Actividades de la logstica
Realiza un cuadro sinptico y describe de manera breve, lgica y ordenada las funciones y
principales elementos de las actividades bsicas de la logstica que se estudiaron en esta
unidad, envalo por la seccin de tareas.
Autoevaluacin
para ello lee cuidadosamente los planteamientos indicados y elige la opcin adecuada para
cada uno.
47
transporte
Actividad integradora. Funciones de la logstica

Se te presenta una actividad en la que podrs interactuar y retroalimentarte de manera
inmediata.
Evidencia de aprendizaje. Servicio al cliente, aprovisionamiento e inventario en el

caso de estudio
Investiga las actividades y funciones que se realizan en el rea de servicio al cliente,
aprovisionamiento e inventario de tu caso de estudio elegido en la unidad 1. Busca
informacin en diversas fuentes (web, libros, revistas y entrevistas) de los procesos que se
llevan a cabo en estas reas para que el producto pueda llegar a su destino (cliente). Utiliza
como gua los contenidos de la unidad 2 y retoma los conceptos que describiste en el
cuadro sinptico que realizaste en la Actividad 1. Cuadro sinptico con las actividades de la
logstica. Posteriormente, en una presentacin PowerPoint, explica brevemente cmo y
para qu se realiza cada actividad. Finalmente sube tu actividad por medio del portafolio
de evidencias.

La evidencia de aprendizaje de esta unidad se trata de una presentacin de PowerPoint en
la cual se describan los aspectos relevantes de las actividades de logstica que se realizan
en el caso de estudio, para lo cual se debe utilizar la informacin que se obtuvo de las tres
primeras actividades formativas planteadas en la unidad. Se recomienda que la informacin
se muestre utilizando organizadores grficos: esquemas de causa y efecto, cadena de
secuencia o rueda de atributos.
48
transporte
Referencias:
Antn Callaba, J. P. (1995). Una cadena de distribucin fsica internacional: El caso
de las exportaciones de lnea blanca de Mxico al Caribe. Sanfandila: IMT.
Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro (quinta
edicin). Mxico: Pearson Prentice Hall.
Berrones Sanz, L. D. (2010). Condiciones laborales de los trabajadores del volante
del transporte pblico de pasajeros y su repercusin en la ciudad. Quertaro:
Universidad Autnoma de Quertaro.
BVQI. (2008). Actualizacin ISO 9001:2008. Principales cambios del Sistema de
Gestin de la Calidad. Espaa: Bureau Veritas Formacin.
De Buen Richkardy, O. (1990). Integracin logstica del transporte. Sanfandila: IMT.
INEGI. (2005). Encuesta nacional de ingresos y gastos de los hogares 2005. Mxico:
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa e Informtica.
Islas Rivera, V. M., y Lelis Zaragoza, M. (2007). Anlisis de los sistemas de
transporte. Sanfandila: IMT.
Manheim, M. L. (1979). Fundamentals of transportation systems analysis (Vol. 1)
Cambridge, Mass.: MIT Press series in transportation studies.
RAE. (27 de julio de 2010). Real Academia Espaola. Recuperado el 27 de julio de
2010, de Diccionario de la Real Academia Espaola: http://buscon.rae.es/draeI/
Rivera Islas, V. (1992). Estructura y desarrollo del sector transporte en Mxico
(segunda ed.). Mxico, D.F., Mxico: El Colegio de Mxico.
Slater, R. (2003). La cultura Wal-Mart. Mxico: Aguilar.
49
transporte
UNIDAD 3. MODOS Y MEDIOS DE

TRANSPORTE
En esta unidad:
Identificars los diferentes medios y modos de transporte.
Distinguirs las caractersticas y eficiencia de los diferentes modos de
transporte.
Identificars qu modos de transporte estn disponibles en tu localidad.
Describir las caractersticas principales de los diferentes modos y medios de transporte a
fin de identificar los elementos que se deben tomar en cuenta para seleccionar una
configuracin del sistema de transporte, considerando las particularidades del producto, el
servicio y las necesidades empresariales.
Introduccin
Hay dos conceptos importantes que hacen referencia al estudio del sistema de transporte:
medio y modo. A partir de su definicin, se revisarn las principales caractersticas del
transporte martimo, areo, ferroviario, carretero, multimodal e intermodal con el fin de
conocer los atributos como herramienta esencial para la toma de decisiones en el diseo
de la red y la competitividad empresarial. Cada medio y modo de transporte tiene diferentes
caractersticas y su operacin es diferente, por lo que se revisarn de manera
especializada.
50
transporte
3. Modos y medios de transporte

En la unidad dos se hizo referencia al transporte como subsistema de la logstica, por ello
ahora es importante estudiar los elementos que lo componen para comprender para
comprender qu papel desempean dentro de la logstica.
El primer reto es diferenciar entre modos y medios de transporte, ya que es comn
confundir estos trminos; por lo que, antes de comenzar a describir las caractersticas de
los principales sistemas de transporte, es necesario definirlos.
Medio de transporte: es la porcin del espacio geogrfico que se dispone
para transportarse, puede ser el aire, la tierra o el agua.
Modo de transporte: es el conjunto de actividades administrativas y
tecnologa disponibles para el desarrollo del traslado de personas o
mercancas. Se pueden encontrar diferentes modos incluso dentro de un
mismo sistema, por ejemplo, en el transporte carretero existe el transporte
por carretera y el transporte por ferrocarril, que son dos diferentes modos de
transporte.
Cada uno de los modos de transporte tiene diferentes caractersticas, principalmente de
tiempo y costo; adems, la operacin de cada uno de ellos requiere gran especializacin.
Es importante conocer los principales elementos de cada uno de los sistemas de
transporte, ya que, durante una trayectoria laboral en este campo, es necesario tomar
decisiones que implican conocimientos bsicos de los modos de transporte. En los
siguientes puntos, de forma introductoria, se mencionarn los principales elementos, tipos
de vehculos y caractersticas de los modos de transporte ms representativos. Estos
servirn para entender el lxico utilizado en esta rea y otorgarn puntos que se estudiarn
ms a detalle en asignaturas posteriores.
51
transporte
Actividad 1. Medios y modos de transporte
Identifica los modos y medios de transporte que existen en tu localidad y los modos de
transporte que se utilizan en tu caso de estudio. Con la informacin que obtengas, participa
en el foro de discusin. Haz preguntas detonadoras para que tus compaeras(os), a
travs de la reflexin y argumentacin, respondan a ellas. A su vez, revisa las preguntas
que tus compaeras(os) han elaborado y contstalas.

El transporte acutico, como su nombre lo indica, implica la utilizacin de barcos o buques,
que en la actualidad pueden cargar ms de 500,000 toneladas y medir ms de 500 metros
de largo.
El transporte acutico se divide en:
1.
Martimo. Puede ser de cabotaje o de altura.
Cabotaje: el transporte de cabotaje se refiere al movimiento de un puerto origen a

un destino, que se encuentran en el mismo litoral; por ejemplo, un movimiento del
puerto de Long Beach en California al Puerto de Manzanillo en Colima.
Altura: los movimientos de altura se refieren a los movimientos intercontinentales.
Este tipo de transporte es el ms importante para el movimiento internacional de
mercancas, ya que a travs de l se mueve la mayor cantidad de mercancas a
nivel mundial. Tiene la caracterstica de ser muy barato para largas distancias y
cargas pesadas o de grandes volmenes.
-Ventajas. Gran capacidad para trasladar y la competitividad que se obtiene debido a las
economas de escala que generan esos grandes vehculos.
52
transporte
-Desventajas. La accesibilidad, ya que los puertos generalmente estn apartados de los

mercados, puntos de consumo o los lugares de produccin, por lo que es necesario utilizar
otro modo de transporte complementario; adems, la velocidad de este modo de transporte
es bastante baja y la frecuencia de los servicios no ofrece tantas posibilidades, por lo que
es necesario planificar las salidas con mucho tiempo de anticipacin.
2.
Trasporte fluvial (por ros).
Para los profesionales de la logstica, es necesario conocer las principales caractersticas

de este modo de transporte; sin embargo, para efectos prcticos es necesario que siempre
se realice la comparacin de las diferentes opciones que existen para mover un producto
de un origen a un destino y comparar en trminos de tiempo, costo y necesidades
especficas.
En trminos de logstica portuaria, el tema requiere una especializacin que abarca
informacin exhaustiva y conocimientos en puertos, equipo portuario, buques, leyes de
comercio, leyes aduanales y trmites en general.
3.1.1. Partes de un buque

Entre las partes principales de un buque estn la estructura y el casco. La primera est
compuesta por el armazn y es la que le da forma y solidez. El casco forma el cuerpo
principal y es el exterior del buque; una parte se encuentra sumergida (obra viva), y otra,
sobre la lnea de flotacin (obra muerta).
53
transporte
Fuente: MedInterrnea, 1997
En general, los barcos estn compuestos por las siguientes partes:

Proa: parte delantera del barco
Popa: parte trasera
Babor: parte izquierda
Estribor: parte derecha
Amuras: partes curvas del barco que unen el babor o estribor con la popa
Quilla: soporte de la toda la estructura del barco
Cuadernas: parte de la estructura que se une a la quilla, se dice que forma las
costillas del buque
54
transporte
Adems, es necesario conocer los trminos que se utilizan para medir los buques; entre los
principales se tienen:
Eslora: longitud del buque medida de proa a popa
Puntal: altura total del barco y se mide del centro de la eslora a la cubierta
principal
Calado: distancia vertical entre la lnea de flotacin y el borde inferior de la
quilla
Manga: ancho del buque y se mide de babor a estribor en su parte ms ancha
3.1.2. Tipos de buques

La especializacin en ciertos productos o mercancas que tienen las diferentes regiones y
pases ha hecho necesario que los buques tambin se especialicen en el movimiento de
estos productos; es decir, que estn equipados y adecuados para mover de forma rpida,
eficiente y a un bajo costo cierto tipo de mercancas.
Entre los principales tipos de buques tenemos:
Buques carga general
Buques graneleros
Buques mineraleros
Buque tanque (lquidos y gases)
Buque frigorfico
Buque multipropsito y convencionales
Buque portacontenedores
De pasajeros
Ro/Ro
55
transporte

Un ferrocarril es una va provista de guas paralelas llamadas rieles, sobre las que se
desplaza una serie vehculos de arrastre (vagones), movidos por un sistema de traccin
(locomotora).
El ferrocarril es utilizado generalmente para largas distancias y grandes volmenes, lo que,
aunado a las potentes locomotoras y el bajo consumo de combustible por unidad de carga,
da como resultado que el costo de este transporte sea bajo. Sin embargo, los costos de la
infraestructura limitan la utilizacin a empresas de mediana y baja produccin, ya que con
bajos volmenes no es factible la construccin de vas que lleguen hasta las instalaciones
de las empresas y hace necesario la utilizacin del transporte carretero, por lo que los
costos totales, los tiempos y los riesgos de dao por manipulacin de la carga se
incrementan.
Aunque el transporte ferroviario exige especializacin en su diseo, construccin y

operacin, a manera de introduccin, a continuacin se presentan algunos conceptos
bsicos.
3.2.1. Infraestructura ferroviaria

El principal elemento de la infraestructura ferroviaria es la va, la cual se define como el
conjunto de superficies que tiene la funcin de transmitir el peso del tren al piso sin
deformar el riel. La infraestructura ferroviaria est compuesta por la subestructura y
superestructura.
La subestructura es el cuerpo inferior de la va formado por diversos materiales
compactados en varias capas (sub-rasante y sub-balasto), y tienen la funcin de drenar el
sistema.
56
transporte
La superestructura se refiere bsicamente a los rieles, el balasto y los durmientes.

Los rieles son las barras que se colocan de forma paralela y que se utilizan para soportar y
guiar a los trenes.
Se le llama balasto al conjunto de piedras con granulometra especfica que se encargan de
asegurar y apretar los durmientes; transmite presin, drena las vas y sirve como elemento
nivelador.
Los durmientes son elementos de madera o concreto colocados en forma perpendicular a
los rieles, tienen la funcin de mantener los rieles separados a una distancia especfica
llamada escantilln.
3.2.2. Clasificacin de las vas

Las vas se pueden clasificar de diferentes maneras; por ejemplo, por su operacin, por la
operacin de los trenes y por su alcance geogrfico.
Por su forma de operacin
Va principal: est conformada por una gran va troncal, distancias largas y con
volmenes intensos de carga.
Va secundaria: constituyen las vas de menos importancia en un sistema.
Por la operacin de los trenes
Va terminal: son aquellas en las que se realizan las maniobras de patio, mantenimiento
y preparacin de nuevos servicios.
Vas auxiliares: son aquellas que sirven de enlace entre las vas principales y
secundarias, o del patio o terminal, a una va primaria.
Escape o ladero: este tipo de vas conectan la va principal en dos puntos, y est
destinada a dar paso a un tren cuando se encuentran dos con direcciones opuestas.
Espuela: es una va auxiliar que conecta en un solo punto a la va principal, y en el otro
extremo, a una industria o plataforma logstica.
57
transporte
Ramal: va secundara menor a 50 kilmetros que une a una va principal con otro ramal
o estaciones.
Por su alcance geogrfico
Esta clasificacin considera la cobertura que otorga el servicio de ferrocarril; puede ser
local o regional, nacional o internacional y urbano, suburbano o interurbano, es decir,
dentro de una ciudad (urbano), entre una ciudad y sus reas colindantes (suburbanos) y
entre las ciudades (interurbano).
3.2.3. Vehculos ferroviarios

Los vehculos ferroviarios se dividen en equipo tractivo y equipo de arrastre. El equipo
tractivo, mejor conocido como las locomotoras, se ha clasificado a lo largo de la historia en
funcin de la energa que utiliza: vapor (que ya casi no existe), hidrulica, turbina de gas,
diesel mecnicas y diesel elctricas.
El equipo de arrastre son vehculos diseados para movilizar distintas mercancas o
personas.
Furgn: sirve para transportar cualquier tipo de mercanca que deba ser protegida de la
intemperie.
Tolvas abiertas y cerradas: equipo donde se transporta los materiales a granel.
Carros tanque: transporta lquidos.
Carros jaula: para el transporte de ganado y animales.
Gndolas: Para el transporte de materiales industriales.
Plataformas: para el movimiento de maquinarias, contenedores y remolques.
Racks: para el transporte de automviles y camiones.
Para el transporte de personas, algunos furgones estn habilitados con comedores,
dormitorios o asientos.
58
transporte

Lo primero que se debe conocer acerca del transporte areo es qu es un avin y cmo es
que estos vuelan.
Un avin es un vehculo que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones
aerodinmicas ejercidas sobre su superficie y que permanece fijo en determinadas
condiciones de vuelo. Es decir, los aviones crean una diferencia de presin bajo las alas, lo
que les permite elevarse.
Entre las cualidades de este modo de transporte estn la calidad en el servicio, la
confiabilidad, la cobertura del mercado, la competitividad y la rapidez con que puede
desplazarse.
El transporte areo permite la reduccin de inventarios debido a que rpidamente pueden
ser reabastecidos, lo que adems genera beneficios financieros, ya que el tiempo de
almacenamiento durante el trnsito reduce los montos e intereses por capital invertido.
La extensa red de transporte areo permite llegar a puntos de difcil acceso o sin litoral; sin
embargo, el bajo volumen que puede ser transportado hace que productos de bajo valor
unitario como las materias primas o productos agropecuarios no puedan absorber el costo
del transporte areo dentro del costo total.
3.3.1. Clasificacin general de las aeronaves

Las aeronaves se pueden clasificar de diversas formas, entre las que tenemos:
Por su peso frente al aire, es decir, pueden ser menos pesadas o ms pesadas que el
aire; las primeras son los globos y dirigibles y los ms pesados que l son el planeador
y el helicptero.
Por el nmero de alas: monoplanos, biplanos, triplanos, multiplanos.
Por la posicin de las alas: pueden ser de ala baja, ala media, ala alta, ala de gaviota.
Por el tipo de motor: recprocos, turbohlice a reaccin.
59
transporte
Por el nmero de motores: monomotor, bimotor, trimotor, multimotor.
3.3.2. Componentes bsicos de una aeronave

Los componentes bsicos de toda aeronave son el fuselaje, el empenaje, la zona alar, el
grupo motopropulsor y el tren de aterrizaje.
El fuselaje es el cuerpo central del avin sobre el cual se colocan todas las dems partes;
en su interior, se sitan las cabinas de los pilotos y pasajeros, as como las bodegas de
carga.
La zona alar es aquella parte capaz de generar una diferencia de presiones entre la parte
inferior y la superior; produce la sustentacin que mantiene el avin en vuelo.
El grupo motopropulsor se encarga de crear la fuerza de empuje, bsicamente son los
motores de los aviones y estos pueden ser de dos tipos; uno, conocido como recprocos o
de pistn, y el otro, de reaccin o de turbinas.
El tren de aterrizaje permite a la aeronave tener contacto con la pista y absorber energa
cuando el avin desciende a tierra.

El transporte por carretera es el modo de transporte ms importante para el movimiento de
carga en el pas (cerca del 80%). Este tipo de transporte puede llegar a casi cualquier lado
y no necesita terminales muy especializadas;
puede recoger en las instalaciones del
embarcador y entregar con el destinatario sin necesidad de realizar rupturas de carga

(servicio puerta-puerta). Es el complemento de los otros modos de transporte, ya que
recoge mercancas en puertos, aeropuertos o terminales ferroviarias y las lleva hasta las
instalaciones del cliente.
60
transporte
3.4.1. El autotransporte de carga en Mxico

El 6 de julio de 1989, el Gobierno federal y las agrupaciones de transportistas firmaron el
convenio de Modernizacin y Reestructuracin del autotransporte de carga; en l se
establecieron compromisos para elevar la calidad del servicio a travs de acciones como la
liberalizacin de rutas, la renovacin de la flota vehicular, la reduccin de barreras
administrativas para la simplificacin de trmites y obtencin de permisos o concesiones, la
autorizacin para mover cualquier tipo de mercanca y la libertad de negociacin en los
niveles tarifarios.
Anteriormente a estas acciones, las empresas transportistas, que tenan el control de las
rutas y las tarifas, y por lo tanto, tambin el de su margen bruto de utilidad, prestaban
servicios de baja calidad derivados de un dbil entorno competitivo, donde los
consumidores o empresarios que requeran mover sus productos no tenan otras opciones.
La desregulacin permiti que la oferta se ajustara a las demandas de los usuarios, y con
ello, se redujeran las tarifas un rango de entre 20 a 30% (Izquierdo Gonzlez, 1995), lo que
provoc reducciones en los mrgenes de utilidad de 30% para las empresas grandes y de
hasta 50% para las empresas pequeas. Adems, se gener un fuerte nivel de
competencia, en la que las empresas embarcadoras, consumidoras del servicio de carga
general, tomaron el control de las tarifas, lo que oblig a los transportistas a reducir sus
costos de operacin y ofrecer el servicio incluso con retribuciones por abajo del punto de
equilibrio, adems de realizar algunas actividades adicionales que agregan valor a la
mercanca como el rastreo satelital o algunos servicios logsticos para elevar el nivel de
servicio.
Sin embargo, el valor de los combustibles y sus derivados continua en aumento, y la opcin
que han utilizado las empresas de transporte para reducir gastos es, por un lado, evitar
programas estrictos de mantenimiento preventivo, lo que a largo plazo afecta la inversin
por el deterioro de los activos y, por el otro, reducir las remuneraciones y prestaciones
sociales de sus empleados.
61
transporte
El nmero elevado de empresas, combinado con los efectos de la desregulacin y el libre

mercado del autotransporte de carga, es determinante de las condiciones actuales del
mercado del autotransporte de carga debido a que existe competencia desleal por la
predominacin de las empresas de tipo hombre-camin, con 81,077, lo que representa
83.50%, y, aunque slo representa 29.95% de la flota vehicular (ver la Error! Referencia
de hipervnculo no vlida.), es suficiente para que la referencia de tarifas mnimas del
autotransporte, que establece la Cmara Nacional del Autotransporte de Carga
(CANACAR, 2002), para mantener la estabilidad financiera en las empresas y la sana
competencia en el sector, no sean respetadas debido a que los hombres-camin, aceptan
casi cualquier tarifa incluso por debajo de su punto de equilibrio con tal de mantenerse
en actividad dentro de las empresas embarcadoras.
Tabla 4. Estructura empresarial del autotransporte de carga
3.4.2. Vehculos del autotransporte

La Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, publicada en el Diario Oficial de la
Federacin el 1 de abril de 2008, establece los pesos y dimensiones mximas de los
vehculos de autotransporte que pueden circular en las vas generales de comunicacin de
jurisdiccin federal.
Para los fines de esta Norma, los vehculos se clasifican en:
CLASE
62
transporte
NOMENCLATURA
AUTOBS
B
CAMIN UNITARIO
C
CAMIN REMOLQUE
C-R
TRACTOCAMIN ARTICULADO
T-S
TRACTOCAMIN DOBLEMENTE ARTICULADO

T-S-R y T-S-S
Esta clasificacin se utiliza para saber el peso permitido por eje, y por lo tanto, el peso
bruto vehicular (carga ms peso del vehculo) y la carga til que puede cargarse (peso de
la carga) de acuerdo con las caractersticas de las carreteras (tipo A, B, C, D).
63
transporte
Nom-012-SCT-2-2008 Suspensin mecnica
Fuente: elaboracin propia con base en la Nom-012-SCT-2-2008.

Nom-012-SCT-2-2008 con suspensin de aire

Respecto a las dimensiones, el ancho mximo autorizado para todas las clases de
vehculos que transitan en los diferentes tipos de caminos ser de 2,60 m. Este ancho
mximo no incluye los espejos retrovisores, elementos de sujecin y dems aditamentos
para el aseguramiento de la carga. Estos accesorios no deben sobresalir ms de 20 cm a
cada lado del vehculo.
La altura mxima autorizada para todas las clases de vehculos que transitan en los
diferentes tipos de caminos ser de 4,25 m.
64
transporte
Actividad 2. Eficiencia de los modos de transporte
Reflexionar y participar sobre la eficiencia de los modos de transporte del producto

seleccionado, posteriormente participa en el foro de discusin, para que los otros
participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes
contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por
otros participantes.

El prefijo inter- significa entre o en medio, y el prefijo multi- (muchos), por lo que existe
confusin para la utilizacin de los trminos intermodal y multimodal, aunque ambos
conceptos, comnmente, se usan de forma indistinta.
Estos trminos son utilizados para aquellos flujos en donde los materiales son utilizados
por dos (bimodal) o ms modos de transporte (multimodal). Algunos especialistas usan el
trmino intermodal para distinguir la combinacin del transporte martimo con el ferroviario.
65
transporte
El transporte intramodal es utilizado para la combinacin de un modo de transporte dentro

de otro modo de transporte, por ejemplo, los ferries.
Tomada por el autor en 2009
3.5.1. Contenedores
El contenedor ha hecho posible el desarrollo del transporte multimodal, ya que permite el
cambio modal de una forma rpida, econmica y eficiente.
Los contenedores son recipientes de carga con medidas estandarizadas; regularmente
tienen 20, 40, 48 y 53 pies de largo. Un indicador de movimiento de contenedores y de
carga en los puertos es el TEU (twenty foot equivalent unit), y, al igual que en todos los
modos de transporte, existen diferentes tipos de contenedores de acuerdo al tipo de carga.
66
transporte
Contenedor estndar de 40
Dimensiones:
Largo
Ancho
Exterior
40' = 12192 mm
Interior
39' 5.25"=
12022 mm
7' 5.625" =
2352 mm
7' 10.25" =
8' = 2438 mm
Alto
8' 6" = 2591 mm
2395 mm
Apertura de puerta
7' 8.25" = 2343 mm
7' 5.75" = 2280 mm
Pesos
Peso bruto
67200 lbs = 30480 kg
Tara
8600 lbs = 3900 kg
Carga mxima
Cubicaje
58600 lbs = 26580 kg
2392 cu. ft. = 67.7 m3
67
transporte
40 ft "High Cube"
Dimensiones:
Largo
Ancho
Exterior
40' = 12192 mm
Interior
39' 3.25"=
12022 mm
7' 8.5" =
2352 mm
8' 10.25" =
8' = 2438 mm
Alto
9' 6" = 2895 mm
2700 mm
Apertura de puerta
2340 mm
7' 5.75" =
8' 5.75" =
2585 mm
Pesos
Peso bruto
67200 lbs = 30480 kg
Tara
9150 lbs = 4150 kg
Carga mxima
Cubicaje
58050 lbs = 26330 kg
2697 cu. ft. = 76.4 m3
68
transporte
Contenedor estndar de 20
Dimensiones:
Largo
Ancho
Exterior
20' = 6096 mm
Interior
19' 5.75" =
5935 mm
7' 8" =
2335 mm
7' 9.75" =
7' 9.25" = 2370 mm
Alto
8'6" = 2591 mm
2383 mm
Apertura de puerta
2335 mm
7' 8" =
7' 6.25" =
2292 mm
Pesos
Peso bruto
52910 lbs = 24000 kg
Tara
4585 lbs = 8080 kg
Carga mxima
Cubicaje
48325 lbs = 21920 kg
1197.25 cu. ft. = 33.9 m3
Fuente: Consolmarsa, 2009.
69
transporte
Tipos de contenedores
Fuente: Consolmarsa, 2009.
70
transporte
Actividad 3. Los modos y medios de transporte
Realiza y comparte los modos y medios de transporte que se utilizan en tu caso de estudio
seleccionado, ingresa tu informacin en el Blog.
3.5.2. Comparacin modal

Los diferentes modos de transporte tienen diferentes atributos que pueden adecuarse a las
necesidades especficas de cada organizacin.
Para la clasificacin de los modos de transporte (Bowersox, Closs, & Cooper, 2008) se
utiliza la velocidad, la disponibilidad, la confiabilidad, la capacidad, la frecuencia y el costo.
Velocidad se refiere al tiempo transcurrido en el trnsito de los vehculos.
La disponibilidad se refiere a la capacidad de dar servicio a cualquier lugar.
Confiabilidad se refiere a la variacin entre las entregas programadas y las
entregas reales.
Capacidad es la posibilidad de atender requerimientos como tamao y peso.
Frecuencia es la relacin de movimientos programados.
Atributos Ferroviario Carretero Acutico
Areo
Velocidad
Disponibilidad
Confiabilidad
Capacidad
Frecuencia
71
transporte
Fuente: elaboracin propia con base en tabla 7.5 (Bowersox, Closs, & Cooper, 2008).
Sin embargo, cada vez que se planea realizar un movimiento de mercancas, es necesario
realizar una comparacin de las diferentes opciones y combinaciones que se pueden
presentar, considerando de forma integral los costos y tiempos desde el origen hasta el
destino.
Para el anlisis de la estructura de costos se utiliza la siguiente tabla, en donde se
comparan los costos fijos y variables de cada modo de transporte.
Fuente: elaboracin propia con base en tabla 7.4 (Bowersox, Closs, & Cooper, 2008)
Actividad 4. Caractersticas y particularidad del producto, el servicio y las necesidades

empresariales.
Se te plantea una situacin ficticia, que debers resolver tomando en cuenta los atributos y
caractersticas de los modos de transporte y del producto. La respuesta a este problema lo
debers presentar en forma narrativa en un documento de Word. En este documento
debers elegir el modo y medio de transporte ms eficiente y argumentar, retomando los
atributos y caractersticas del (o modos de transporte y medios) que elegiste.
Posteriormente sube tu actividad a la seccin de tareas.
72
transporte
Autoevaluacin
cada uno.
Evidencia de aprendizaje. Las caractersticas y eficiencia de los modos de transporte

Realiza un cuadro comparativo en un archivo de PowerPoint; el nombre del cuadro como
tema principal es Las caractersticas y eficiencia de los modos de transporte. El cuadro
debe estar organizado de tal manera que permita observar las diferencias entre cada modo
de transporte visto en esta unidad. Se debe contrastar cada elemento que describe el modo
de transporte.
Posteriormente, en otra(s) diapositiva(s), escribe los modos de transporte que se utilizan
para la distribucin del producto que elegiste como caso de estudio. Adems, argumenta
por qu
es adecuado ese(os) modo(s) de transporte. Utiliza fotos y esquemas para
explicar el modo de transporte que elegiste. Finalmente sube tu actividad por medio del
portafolio de evidencias.

Para alcanzar la competencia de esta unidad se realizar una presentacin en PowerPoint
en la cual se muestren las caractersticas y particularidades del producto o el servicio y las
necesidades empresariales relacionadas con el(los) modo(s) de transporte empleados en el
caso de estudio para lograr que el producto llegue hasta el cliente una vez que est
73
transporte
terminado en la planta de produccin. Tambin se deben identificar sus ventajas y, si es el

caso, la pertinencia de utilizar otros modos de transporte.
Fuentes de consulta
Bowersox, D. J., Closs, d. J., & Cooper, M. B. (2008). Administracin y logstica en la
CANACAR. (2002). Referencias de costos mnimos para el autotransporte de carga
general. (c. N. Carga, Ed.). Mxico: D.F.
Consolmarsa. (2009). Consolmarsa. Recuperado el 31 de julio de 2010, de
Contenedores martimos: http://www.consolmarsa.com/Espanol/Informacion.html
Izquierdo Gonzlez, R. (1995). Mercados de transporte de carga del cartel a la
competencia. Sanfandila, Quertaro, Mxico: Instituto Mexicano del Transporte.
MedInterrnea (diciembre de 1997). Tinet. Recuperado el 31 de julio de 2010, de
Partes y construccin de los barcos:
http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm
74
transporte
UNIDAD 4: LOGSTICA Y SERVICIOS DE

APOYO AL TRANSPORTE
En esta unidad:
Identificars
los
tipos
de
envase,
empaque
y embalaje
as
como las
consideraciones bsicas del manejo.

Describirs las caractersticas principales de estiba y trincado.
Describirs las funciones que desempean las TICs en la logstica y sus ventajas.
Describir los elementos bsicos implicados en los servicios de apoyo al transporte para
reconocer su uso conforme a las caractersticas del producto, servicio y las necesidades
empresariales.
Introduccin
La unidad cuatro es una aproximacin a los servicios de apoyo al transporte. Las
actividades de apoyo que se estudian en esta unidad son los empaques, envases y
embalajes; los equipos y sistemas para el manejo de materiales durante la carga y
descarga, y las tecnologas de la informacin. Los tres primeros se refieren a aquellas
actividades que facilitan el transporte o almacenamiento de los productos, adems de
proteger, dar informacin y cumplir estrategias mercadolgicas. Los equipos y sistemas
para el manejo de materiales se refieren a toda la manipulacin que tienen los productos
durante el almacenaje, carga, descarga, transporte y comercializacin. Y por ltimo, en el
75
transporte
apartado de tecnologa de la informacin, se describen las formas de etiquetado y marcado

que existen.
Actividad 1. Logstica y servicios de apoyo al transporte
Para facilitar el estudio de la unidad, hemos creado un foro de discusin, a travs del cual
podrs comentar cualquier asunto relacionado con
Logstica y servicios de apoyo al
transporte; la finalidad es que entre todos reflexionemos y generemos un aprendizaje

colaborativo, en cuestin de dudas o comentarios.
4. Logstica y servicios de apoyo al transporte

Los servicios de apoyo al transporte son todos aquellos elementos, tecnologas o
actividades complementarias que permiten que los puntos de ruptura de carga se realicen
de forma rpida y eficiente, que proteja al producto, y que tanto el servicio al cliente como
la informacin sean efectivos para la toma de decisiones oportuna.
Entre las actividades de apoyo se encuentran los empaques, envases y embalajes; los
equipos y sistemas para el manejo de materiales durante la carga y descarga, y las
tecnologas de la informacin.

El envase, el empaque y el embalaje tienen la funcin de facilitar el transporte o
almacenamiento de los productos, adems de, proteger, dar informacin y cumplir
estrategias mercadolgicas; se pueden definir de la siguiente forma:
Envase: es un recipiente que tiene contacto directo con el producto para proteger sus
caractersticas fsicas y qumicas. Debe estar diseado para resistir lo ms posible y, a la
76
transporte
vez, cumplir funciones mercadolgicas; como llamar la atencin y dar informacin para
ganar la confianza del consumidor.
Empaque: al igual que el envase, el empaque da informacin del producto, pero su
principal funcin es la de agrupar varios envases y facilitar su manipulacin. Tambin es
conocido como envase secundario.
Embalaje: tiene la funcin de unitarizar o agrupar un conjunto de empaques u objetos que
no requieren envase. Regularmente el embalaje est ligado a las tarimas, lo que le da la
factibilidad de ser manipulado por patines neumticos o montacargas.
Para diferenciarlos, se puede ejemplificar con los refrescos de cola: el envase es la lata, el
empaque es la agrupacin de seis latas (six pack) o el corrugado (caja) y el embalaje es la
agrupacin de varios empaques colocados sobre una tarima y envueltos en polietileno de
alta densidad (lo que conocemos como plstico estirable).
4.1.1. Materiales de envase y embalaje

Los materiales de los envases y embalajes deben cumplir con el requisito de no contener
sustancias qumicas peligrosas o que afecten o distorsionen las caractersticas qumicas y
fsicas de los productos. Existe toda una normativa alrededor de los envases y embalajes;
en general, se estipulan requisitos de informacin sobre el contenido y sustancias
peligrosas; adems, de tener estndares para los sistemas de informacin (etiquetas y
cdigo de barras).
Para los embarques de exportacin, es necesario considerar normativas internacionales en
las que se pide, por ejemplo, tarimas o productos de madera con tratamientos especiales,
fumigacin o que impidan la formacin de hongos.
Entre los principales materiales para los envases y embalajes tenemos:
Papel
Cartn corrugado
Fibras vegetales
77
transporte
Madera
Plsticos
La madera regularmente va asociada a cajas o tarimas y algunos herrajes para la

fabricacin.
Cajas de madera contrachapada
Cajas alambradas
Jaulas de madera
Cajas ensambladas
Cajas impermeabilizadas
Cementados
Pernos
Clavos
Amarres ondulados
Grapas
Agujas sin cabeza
Rolados
Estirados
Tornillos
Pijas
Multiclavados
Placas multiclavados
Acanalados
Existen diversos tipos y tamaos de tarimas. Los tamaos pueden llegar hasta 1.13 X 1.17
metros para tarimas de exportacin, y los tipos son los siguientes: GMA, 8 entradas; no
reversible, 4 entradas; reversible doble cara, 4 entradas; en bloque, 8 entradas, y
multicoronado, 4 entradas.
78
transporte
Fuente: Servidep, 2010.
4.1.2. Pasos para el diseo del envase y embalaje

Definir el diseo del envase y embalaje es un rea de la ingeniera que exige total
especializacin y conocimiento del producto. El diseo y los materiales utilizados deben
tener la caracterstica de ser ligeros y resistentes para que no incrementen los costos por
peso o volumen durante su transporte y mantengan las propiedades de venta del producto.
79
transporte
Los pasos para el diseo del envase y embalaje son:

a) Definir la naturaleza del producto con el listado de requerimientos.
b) Establecer las limitaciones del espacio, dosificacin del producto y su peso.
c) Definir todas las condiciones ambientales a las cuales estar sometido el producto
durante su fabricacin, almacenamiento, transporte y consumo.
d) Seleccionar distintos materiales que podran soportar las condiciones ambientales y las
caractersticas de resistencia fisicoqumicas.
e) Desarrollar alternativas de diseo en bocetos, utilizando las diferentes formas y los
materiales que se hayan seleccionado.
f) Evaluar las alternativas con base en un costo efectivo, determinando varios niveles de
funcionamiento y la relacin de estos con un costo especfico.
g) Determinar el proceso de manufactura adecuado para cada una de estas alternativas.
h) Con base en una decisin preliminar, seleccionar la o las mejores alternativas y
desarrollar el diseo al detalle.
i) Evaluar y seleccionar el diseo, el material y el proceso ms adecuado.
j) Si es necesario, elaborar un modelo para probar el diseo.
k) Si no hace falta, se elabora un prototipo para pruebas mecnicas.
l) Construir el herramental para fabricar el prototipo.
m) Una vez que se ha elaborado el prototipo, someterlo a diversas pruebas para verificar si
cumple con los requerimientos funcionales y esttico-formales.
n) Si no cumple con los requerimientos, se vuelve a disear.
Actividad 2. Envase, empaque y embalaje
Realiza una actividad de manera colaborativa para construir los conceptos relacionados
con envase, empaque y embalaje por medio de un Wiki, considerando como apoyo
referencias bibliogrficas y bsquedas externas.
80
transporte
Actividad 3. Empaques
Revisa los conceptos que se desarrollan en los apartados 4.1, 4.1.1. 4.1.2. Tomando en
consideracin esos elementos, investiga cul es la mejor forma de empacar el producto
seleccionado. Envalo por la seccin de tareas.

El transporte de productos durante toda la cadena de suministro exige puntos de ruptura de
carga, en donde los materiales sern cambiados de un vehculo a otro o entregados a
diferentes lugares, donde sern almacenados para su distribucin, venta o consumo. A la
manipulacin que tienen los productos durante el almacenaje, carga, descarga, transporte y
comercializacin se le conoce como el manejo de materiales.
Los objetivos del manejo de materiales son:
Menores costos. Ya que una manipulacin excesiva, manual o muy automatizada
pero sin economas de escala, genera costos altos que afectan la competitividad
de la cadena de suministro.
Rapidez. Un sistema manual y poco automatizado genera periodos muy largos en
las actividades de manipulacin, lo que se traduce en costos altos o una mala
percepcin del servicio.
Evita mermas. Los sistemas automatizados evitan el error humano y con ello los
daos o mermas que surgen durante el movimiento de los productos.
81
transporte
Seguridad. Los errores humanos no slo producen mermas en los productos,

adems pueden caer sobre los trabajadores o crear problemas de salud y
enfermedades profesionales como lumbalgias.
Es as que, en el manejo de materiales, la carga y descarga de los vehculos y su
manipulacin en general, se debe considerar la forma en la que se pueden estibar los
productos, los componentes de sujecin durante su traslado y almacenaje y el equipo de
manejo, que puede ser desde la utilizacin de la fuerza humana (cargadores) hasta
sistemas totalmente automatizados.
4.2.1. Estiba y componentes de sujecin

La estiba no es ms que el acomodo o apilado de los materiales para que utilicen el menor
espacio posible. Para ello, es necesario conocer las caractersticas del envase y los
empaques, as como su resistencia a la presin ejercida por los materiales que sern
colocados en la parte superior.
Los componentes de sujecin son herramientas complementarias que impiden el
movimiento y otorgan seguridad a los materiales estibados durante su transporte o
almacenamiento. Estos pueden ser flejes, anclajes de carga, vigas, barras de carga
interiores, tapetes de goma antideslizantes, bolsas de aire y espumas, entre otros.
4.2.2. Equipo de manejo

Dentro del equipo de manejo, tenemos desde simples herramientas para hacer palanca
hasta sistemas mecanizados y automatizados.
Carretillas
Paleta hidrulica de carga
Gatos hidrulicos
Bandas transportadores, mecnicas y elctricas
Carros o plataformas transportadoras
82
transporte
Montacargas
Gras
Ganchos

Las tecnologas de la informacin son aquellas herramientas y mtodos empleados para
recabar, retener, manipular o distribuir informacin. La tecnologa de la informacin se
encuentra generalmente asociada con las computadoras y las tecnologas afines aplicadas
a la toma de decisiones (Bologna y Walsh, 1997: 1).
Las tecnologas de informacin son fundamentales para dar rpida respuesta,
generalmente en tiempo real, a las necesidades de clientes y proveedores y sirven para
administrar los inventarios y el flujo adecuado y oportuno de materiales, ya que, a travs de
las TICs, se puede tener un control de la existencia de productos y conocer las
necesidades de abastecimiento a lo largo de toda la cadena de suministro.
Las tecnologas de la informacin son utilizadas a lo largo de toda la cadena de
abastecimiento por los proveedores, fabricantes, transportistas y consumidores finales;
algunas de sus aplicaciones son:
Proveedor y fabricante: se pueden utilizar para identificar cajas, cartones o pallets
al final de una lnea de produccin o en una estacin de empaque. Puede tener
informacin acerca del o los productos que contiene, cantidad, el lugar y la fecha
donde fue producido, fecha de caducidad o expiracin e informacin sobre la
calidad. Adems, posibilita el seguimiento de una localizacin a otra, dando
acceso inmediato al flujo, localizaciones y fechas en los puntos especficos de las
transferencias.
En el almacn de producto terminado: usualmente se utilizan sistemas
automatizados de seleccin de pedidos y los sistemas de identificacin localizan
y dan seguimiento al inventario en tiempo real. Adems, se pueden elaborar
83
transporte
programaciones para asegurar una adecuada rotacin de inventarios, minimizar

los espacios en los almacenes y optimizar el funcionamiento.
En el rea de embarque: se utilizan en el andn de carga para confirmar que los
bienes sern trasladados por el transportista correcto al lugar correcto. Adems,
una vez que se confirma el embarque, se pueden generar avisos de despacho que
proporcionen al cliente o destinatario los detalles y el contenido de su pedido y, al
mismo tiempo, crear automticamente las facturas, remisiones y documentos de
transporte necesarios para el viaje.
El transportista puede organizarse desde un punto de vista tecnolgico al utilizar
un mismo sistema o uno compatible para obtener informacin de destinos y
servicios especiales requeridos (por ejemplo, doble operador o equipo para
maniobras) y, a travs de esta informacin, manejar operaciones de clasificacin
y ruteo y lograr ahorros con la optimizacin de sus operaciones.
El destinatario final o cliente: utiliza los sistemas para recibir de forma expedita
los bienes, evita conteos tardados y liga de forma inmediata la recepcin fsica de
los bienes con la informacin previamente comunicada por el proveedor, es decir,
puede comparar las rdenes de pedido con la entrega real. Adems, los
inventarios se actualizan de forma automtica, lo que permite identificar
necesidades y los puntos de re-orden.
Actividad 4. Funciones que desempean las TICs en la logstica y sus ventajas
Investiga y reflexiona sobre las funciones y ventajas que desempean las TICs en la
logstica dentro del caso de estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y
participa en el foro de discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y
conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al
menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes.
84
transporte
4.3.1. Etiquetado y marcado del embalaje

Las etiquetas y las marcas en los embalajes son herramientas de comunicacin que permiten
identificar rpidamente los productos y sus caractersticas a lo largo de toda la cadena de
suministro. Adems tienen funcin en el marketing, ya que se utilizan para llamar la atencin
del consumidor.
El etiquetado y marcado son una parte obligatoria del envase y el embalaje. Existe regulacin
que exige elementos mnimos; deben contener la siguiente informacin:
Panel principal
Panel secundario
Marca del producto
Nombre y direccin del exportador
Descripcin del contenido
Nombre y direccin del distribuidor
Contenido neto
Registro SSA
Leyenda Hecho en Mxico
Composicin del producto en %
Fotografas alusivas al producto
Cdigo UPC (Universal Code Product)
Fuente: elaboracin propia con base en (Mercado & Celorio, 2003)

A grandes rasgos, ya que cambian entre diferentes tipos de productos, los requisitos del
etiquetado son los siguientes:
a)
Cumplir las normas y reglamentos
b)
No contener o dar informacin falsa
c)
No tener qumicos o sustancias que daen el producto o la salud
85
transporte
4.3.2. Cdigo de barras

El Cdigo UPC (Universal Code Product), o cdigo de barras, es la representacin de una
determinada informacin mediante un conjunto de lneas paralelas verticales de diferente
grosor y espaciado, que transmite informacin a una computadora a travs de un lector
ptico.
Es decir, los cdigos de barras permiten la recoleccin de datos de una forma rpida y
precisa, por lo que proporcionan enormes beneficios a casi todos los negocios.
Adems de que la captura de datos es rpida y precisa, entre los beneficios y ventajas de
utilizar cdigos de barras estn la disminucin de tiempos y costos, se evitan errores y la
elaboracin de los inventarios es ms sencilla. Adems, no se tienen que etiquetar los
precios, estos se configuran a nivel sistema, ya que el cdigo de barras siempre vendr en
el producto; se tendr un rpido control del stock de mercancas, y se permite tener rpidas
estadsticas de venta.
Los sistemas de cdigos de barras tienen tres elementos fundamentales: el origen, el lector
y un sistema de computadora.
El origen es una fuente del cdigo de barras (etiqueta), que puede ser preimpresa
o impresa en el momento. Existen diversos software que, de manera muy sencilla,
generan diversos tipos de cdigos de barra; sin embargo, antes de asignar
cdigos, es necesario registrarse en la Asociacin Internacional de Numeracin
de Artculos (EAN) y en la Asociacin Mexicana de Estndares para el Comercio
Electrnico (AMECE). Esta organizacin se encarga de la asignacin de un
Nmero Base con el cual pueden identificar, con un cdigo de barras, de manera
86
transporte
nica y estndar cada producto, desde la unidad de consumo hasta los

empaques, pallets, contenedores, etc. Es, en otras palabras, la huella digital del
producto bajo los estndares internacionalmente aceptados (EAN-UCC).
87
transporte
Fuente: elaboracin propia
88
transporte
Lector: conocidos comnmente como escneres, los lectores son los dispositivos
que se encargan de transmitir la informacin del origen a los sistemas de
cmputo.
Fuente: www.logismarket.es
Sistemas de computadora: procesan la entrada del cdigo de barras y estn
conectados a las diferentes reas de la empresa para dar informacin oportuna.
4.3.3. Radiofrecuencia
La tecnologa de Identificacin por Radiofrecuencia (RFID) es un sistema que, por medio
de un chip o transponedor, identifica objetos mediante ondas de radio; contiene una
pequea antena emisora que transmite la informacin que se alberga y debe ser leda con
un receptor.
Fuente: RFID las etiquetas del futuro (2010).
89
transporte
Su funcin, al igual que el cdigo de barras, es la recoleccin de datos de una forma rpida
y precisa. Tiene la caracterstica de que puede ir oculto dentro del producto y crear, a
travs de las ondas de radiofrecuencia, permetros de seguridad dentro de las
instalaciones; es decir, si los productos son extrados sin pasar por el procedimiento
adecuado, emiten alarmas para identificar las desviaciones en los procesos. De esta
manera, sus aplicaciones en la logstica son muy amplias, ya que permite tener
identificados los productos a lo largo de toda la cadena de suministro.
4.3.4. Sistema de posicionamiento global

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS, Global Positioning System) es una tecnologa
que utiliza satlites que giran alrededor del planeta para transmitir la posicin exacta de los
vehculos o materiales de los cuales se quiere conocer sus condiciones generales de
trnsito o lugar en el que se ubican (con un margen de error). Estos sistemas son una
herramienta para el control y seguridad de los vehculos; adems de que dan informacin
sobre posibles trayectorias y brindan tranquilidad al cliente, ya que se le puede dar
seguimiento a sus productos.
Esta aplicacin, generalmente conocida como Localizacin Automtica de Vehculos (LAV)
o rastreo satelital, est compuesta por el equipo mvil y la central de rastreo.
El equipo mvil es un conjunto de dispositivos (receptor GPS, mdem y transmisor) que
van instalados en el vehculo. El receptor de GPS recibe de forma gratuita la seal de tres o
cuatro satlites y obtiene la posicin en la que se encuentra. Posteriormente, a travs del
mdem y el transmisor, tiene comunicacin con la central de rastreo para llevar a cabo la
comunicacin. Es necesario contratar algn servicio de telecomunicaciones (como las
empresas de telefona celular). La central de rastreo recibe informacin a travs de un
sistema computacional, el cual regularmente funciona a travs de Internet y contiene una
serie de cartografas que facilitan la ubicacin y control de los vehculos. Adems, los
sistemas de GPS pueden funcionar como bitcoras de viaje, ya que registran informacin
como horarios de conduccin, velocidad y puntos de recorrido.
90
transporte
4.3.5. Planeacin de recursos de la empresa (ERP)

Los sistemas de Planeacin de Recursos de la Empresa (ERP) son programas informticos
que se utilizan para administrar de forma coordinada a las empresas. Su principal ventaja
es que conectan en tiempo real a todos los departamentos, lo que permite producir o
comprar lo necesario. Un ERP ordena toda la informacin en un solo lugar, de tal forma
que todas las reas involucradas y las personas que toman las decisiones tengan acceso
de forma rpida y oportuna. Adems, los ERP permiten la integracin de la empresa con
sus clientes y la utilizacin de bases de datos y procesos comunes. Componentes comunes
de un ERP son las finanzas, los servicios, los recursos humanos, los informes y toda la
cadena de suministro en general.
Autoevaluacin
cada uno.
Evidencia de aprendizaje. Empaques, envases y embalajes

Realizar una presentacin en PowerPoint en la que se muestren los envases, empaques y
embalajes utilizados en el caso de estudio as como las tecnologas de la informacin.
Puedes utilizar dibujos o fotografas y realizar una breve explicacin en cada una de ellas.
91
transporte
Reporte Integrador
Utilizando la informacin que obtuviste en las evidencias de aprendizaje
de cada captulo, realiza un reporte, sobre el papel que juega la logstica
en el flujo del producto de tu caso de estudio desde que est terminado
en la planta de produccin hasta que llega al cliente.

Al igual que en las unidades anteriores, tendrs que realizar una presentacin en
PowerPoint en la cual muestres los servicios de apoyo de transporte que se utilizan en tu
caso de estudio, as que tendrs que identificar el(los) tipo(s) y las caractersticas de
envase, empaque y embalaje que se utiliza para su transportacin tanto a nivel nacional
como internacional, si es el caso, as como las tecnologas de informacin y comunicacin
empleadas.
Fuentes de consulta
Bologna, J., & Walsh, A. (1997). The Accountants handbook of information
technology (Vol. 1). John Wiley and Sons.
codigodebarras.org. (8 de junio de 2007). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de
Cdigo de barras: http://www.codigodebarras.org/
Mercado, P., & Celorio, C. (2003). Envase y ambalaje. Mxico: Bancomext.
RFID, las etiquetas del futuro. (2010). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de La
tecnologa
de
identificacin
por
Radiofrecuencia
(RFID):
http://www.pc-
doctor.com.mx/radio%20Formula/temas/RFID%20ETIQUETAS%20DEL%20FUTUR
O.htm
92
transporte
Servidep. (2010). Servidep. Recuperado el 1 de agosto de 2010, de tipos de pallets:

http://www.palletservydep.com.ar/pallets.html
93

PD Igt 020611logistica

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PD Igt 020611logistica

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Introduccin a la ingeniera de logstica y

Introduccin a la ingeniera de logstica y

Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Introduccin a la ingeniera de logstica y

I. INFORMACIN GENERAL DE LA ASIGNATURA

II. COMPETENCIAS A DESARROLLAR

IV. METODOLOGA DE TRABAJO

VI. MATERIAL DE APOYO

VII. DESARROLLO DE CONTENIDOS POR UNIDAD

UNIDAD 1: INTRODUCCIN A LA LOGSTICA

1.1. Definicin de logstica

1.2. La evolucin del concepto de logstica

1.3. Importancia y objetivos de la logstica

1.4. Logstica y cadena de suministro

UNIDAD 2: FUNCIONES DE LA LOGSTICA

2.1. Servicio al cliente

Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Introduccin a la ingeniera de logstica y

UNIDAD 3: MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

3. Modos y medios de transporte

3.1. Transporte acutico

3.2. Transporte ferroviario

3.3. Transporte areo

3.4. Transporte carretero

3.5. Transporte multimodal e intermodal

UNIDAD 4: LOGSTICA Y SERVICIOS DE APOYO AL TRANSPORTE

4. Logstica y servicios de apoyo al transporte

4.1. Envase, empaque y embalaje

4.2. Manejo de materiales

4.3. Tecnologas de informacin

Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Introduccin a la ingeniera de logstica y

INFORMACIN GENERAL DE LA ASIGNATURA

Introduccin a la ingeniera en logstica y transporte

tanto el movimiento de bienes y

personas, como el envo de informacin y considera, enfticamente, a sus clientes y

detonante y pieza angular para la vida econmica de una ciudad y su movilidad.

Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Introduccin a la ingeniera de logstica y

Este campo de accin hace necesario y obligatorio el estudio de la logstica como

distingas los aspectos de la logstica, tales como

actividades funcionales, modos de transporte y servicios de apoyo con la finalidad de

Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Introduccin a la ingeniera de logstica y

II. COMPETENCIAS A DESARROLLAR

Describir el flujo de bienes y servicios para comprender la importancia que tiene la

Distinguir las actividades de la logstica mediante el estudio de casos reales para

Describir las caractersticas principales de los diferentes modos y medios de transporte

Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

Introduccin a la ingeniera de logstica y

1.1. Definicin de logstica

Logstica: un enfoque de sistemas

1.3. Importancia y objetivos de la logstica

2.1. Servicio al cliente

El servicio en las empresas lderes

Servicio al cliente: un enfoque de calidad

Servicio al cliente de una empresa de transporte

Funcin del inventario

Cantidad econmica del pedido

Importancia del transporte

El transporte como sistema

Integracin logstica del transporte

Decisiones sobre el transporte