14.

3 JUNTAS LONGITUDINALES Y JUNTAS TRANSVERSALES:

El objetivo de las juntas es controlar la fisuracin y agrietamiento que
sufre la losa del pavimento debido a la contraccin propia del concreto por
prdida de humedad, as como a las variaciones de temperatura que sufre
la losa por su exposicin al medioambiente, y el gradiente de temperatura
existente desde la superficie hasta la subbase.
Las juntas tienen las siguientes funciones:
Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal
Dividir el pavimento en secciones adecuadas para el proceso
constructivo y acorde con las direcciones de trnsito.
Permitir el movimiento y alabeo de las losas.
Proveer la caja para el material de sello.
Permitir la transferencia de carga entre las losas.
Los diferentes tipos de juntas pueden agruparse en:
Juntas longitudinales
Juntas transversales
Las juntas longitudinales son las que delimitan los carriles que sern por
donde transitaran los vehculos.
Las juntas transversales estn dispuestas en sentido perpendicular a las
longitudinales.
El tamao de las losas determina en cierta forma la disposicin de las
juntas transversales y las juntas longitudinales. La longitud de la losa no
debe ser mayor a 1.25 veces el ancho y que no sea mayor a 4.50 m. En
zonas de altura mayores a 3000 msnm se recomienda que las losas sean
cuadradas o en todo caso, losas cortas conservando el espesor
definido segn AASHTO y el Manual.

Una construccin adecuada y oportuna, acompaada de un correcto

diseo, son claves para que las juntas tengan un buen desempeo. El
sellado de las juntas debe ser eficiente para mantener al sistema en
funcionamiento.

Para un correcto diseo de juntas hay que tener en cuenta:

Condiciones ambientales, los cambios de temperatura y humedad
inducen el movimiento entre las losas, generando concentraciones
de esfuerzos y alabeos.
Espesor de la losa, influye en los esfuerzos que generan alabeo y
deflexiones.
Sistema de transferencia de cargas, es necesaria en toda junta de
concreto.
Nivel de trnsito, el tipo y volumen de vehculos pesados influye
notablemente en las exigencias de los mecanismos de
transferencia de carga a optar.
Caractersticas de los materiales, los insumos del concreto afectan
su resistencia y el dimensionamiento de las juntas. Los insumos
determinan el movimiento entre las losas.
Tipo de subbase, el valor soporte afecta la estructura del
pavimento, y la friccin de la interfase afectan el movimiento y
soporte de las losas.
Materiales sellantes, la longitud de las losas afecta el sellador ha
elegir
Diseo de la berma, el tipo de berma, la presencia de sobreanchos,
afecta el soporte lateral y la capacidad de las juntas para la
transferencia de cargas.
Debe prepararse un plano de distribucin de juntas, identificando
las juntas longitudinales, las juntas transversales de contraccin y
de dilatacin; en este plano se identificarn las losas irregulares
que requieran refuerzo y/o las losas donde se ubican tapas de
buzn o de cajas de paso y que tambin requieren refuerzo.
Tipos de juntas
Los tipos de juntas en los pavimentos de concreto son los siguientes:
14.3.1 JUNTAS LONGITUDINALES
Juntas longitudinales de contraccin, dividen los carriles de trnsito y
controlan el agrietamiento y fisuracin cuando se construyen en
simultneo dos o ms carriles. En ese caso, se logran mediante el corte a
la tercera parte del espesor de la losa de concreto, con un disco de 3 mm.
La transferencia de carga en las juntas longitudinales se logra mediante la
trabazn de los agregados, y se mantiene con el empleo de barras de
amarre, que son de acero y corrugadas.
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCIN, se constituyen de acuerdo al
encofrado utilizado o a las pasadas de la pavimentadora de encofrado
deslizante. La transferencia de carga se puede lograr mediante el empleo
de juntas tipo llave o machihembradas. No se recomienda el empleo de
juntas tipo llave en pavimentos con espesores de losa menores a 25 cm.
Las juntas tipo llave requieren necesariamente el empleo de barras de
amarre para asegurar que los carriles permanezcan lo suficientemente
juntos para
que la llave funcione. Cuando no se emplean juntas tipo llave, la barra de

amarre puede ser capaz de aportar la totalidad de la transferencia de

carga, debido a que el trnsito es canalizado al carril del pavimento.
14.3.2 JUNTAS TRANSVERSALES
Juntas
transversales de contraccin, se construyen transversalmente
a la lnea central del pavimento y estn espaciadas para controlar la
fisuracin y el agrietamiento provocado por la retraccin del concreto, y
por los cambios de humedad y temperatura. De ser posible se harn
coincidir las juntas transversales de contraccin con las de construccin.
El espaciamiento recomendado entre juntas no debe exceder los 4.50
metros.
Se realizan cortando el concreto hasta la tercera parte del espesor de la
losa, con un disco de corte de 3 mm, que logra la abertura suficiente para
inducir la fisura. La transferencia de carga se puede dar mediante la
trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores.
JUNTAS
TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIN, son las juntas generadas al
final de la jornada
de trabajo. Estas juntas se deben localizar y
construir en el lugar planeado siempre que sea necesario. En estas
juntas se requiere el empleo de pasadores para la transmisin de carga.
JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACIN, los pavimentos de concreto
normalmente no requieren este tipo de juntas. Anteriormente se
empleaban este tipo de juntas para reducir los esfuerzos de compresin,
sin embargo, esto ocasionaba que las juntas de contraccin se abrieran
ms de lo necesario deteriorando la trabazn de los agregados y por lo
tanto afectando la transferencia de carga.
El propsito de una junta de dilatacin es el de aislar una estructura sobre
carril del pavimento. En algunos casos no es recomendable el empleo de
pasadores, por ejemplo en intersecciones en que los movimientos de las
losas, si estn unidad, podran daar al concreto adyacente. Por lo general
tienen anchos de 18 a 25 mm, en donde se coloca un material
compresible que llene el espacio entre las caras de las losas.
A todas las juntas de contraccin que estn al menos a 30 metros se les
deben colocar pasadores para garantizar la transmisin de carga, dado
que se ha reducido la eficiencia de la trabazn de agregados por la
presencia de la junta de dilatacin.
Cuando no presentan pasadores, las juntas de dilatacin se disean con
un sobre espesor en los bordes adyacentes.
14.3.3 Mecanismos de transferencia de carga
Es la capacidad que tiene una junta de transferir algo de la carga de un
lado de la junta a otro, es decir de un pao al pao adyacente.
Un adecuado mecanismo de transferencia se requiere para asegurar un
buen desempeo del pavimento dado que disminuye las deflexiones,
reduce el escalonamiento, el despostillamiento en las juntas, y las fisuras
en las esquinas.
Los mecanismos que contribuyen a la transferencia de cargas entre losas
adyacentes son:
Trabazn de agregados, es el engranaje mecnico que existe entre los
agregados de ambas caras de las losas adyacentes. Depende de la

resistencia al corte de las partculas de los agregados, del espaciamiento

entre las juntas transversales, del tipo de subbase, y del trnsito.
El tamao de los agregados es critico para la transferencia de carga.
Cuando el tamao es menor de 25 mm proveen una resistencia marginal.
Por lo general el comportamiento de los agregados triturados es mejor
que el de los zarandeados.
Estudios indican que la trabazn de agregados puede funcionar para
pavimentos diseados con un Nmero de Repeticiones de EE menores a 4
millones en el periodo de diseo.
Pasadores dowells, incrementan mecnicamente la transferencia de
carga
aportada por la trabazn de agregados, es necesaria para pavimentos con
un Nmero de Repeticiones de EE mayores a 4 millones en el periodo de
diseo.
Son barras de acero lisas (cuyo dimetro aproximado es 1/8 del espesor
de la losa), insertadas en la mitad de las juntas con el propsito de
transferir cargas sin restringir el movimiento de las losas y permitiendo el
alineamiento horizontal y vertical. El empleo de pasadores disminuye las
deflexiones y los esfuerzos del concreto, reduciendo el escalonamiento,
bombeo y las fallas de esquina.
Subbases tratadas, reducen la deflexin en las juntas al incrementar la
capacidad de soporte del suelo (K equivalente).
14.3.4 BARRAS DE AMARRE
Son aceros corrugados colocados en la parte central de la junta
longitudinal con el propsito de anclar carriles adyacentes, mejorando la
trabazn de los agregados y contribuyendo a la integridad del sello
empleado. Como ya se ha mencionado, pueden servir como mecanismos
de transferencia de carga.
14.3.5 SELLADO DE LAS JUNTAS
La funcin principal de sellar las juntas en los pavimentos rgidos es la de
minimizar la infiltracin de agua y el ingreso de partculas incompresibles
dentro de la junta.
El ingreso de agua contribuye al deterioro de las capas de soporte,
subrasante o subbase,
causando la prdida de apoyo, asentamientos diferenciales y
escalonamiento. Se debe a que el agua toma los finos de las capas y los
elimina por el fenmeno de bombeo causado por el paso de las cargas de
trnsito. La prdida de finos constituye la erosin de las capas de apoyo, y
acelera el deterioro del pavimento.
El ingreso de materiales incompresibles restringe el movimiento permitido
por las juntas, y adems contribuyen al despostillamiento y pueden
producir roturas en el concreto.
En la eleccin de los materiales selladores se debe tener en cuenta el
espaciamiento entre juntas, los tipos de juntas, la exposicin a medios
agresivos.

Los movimientos longitudinales (en direccin del carril de trnsito)

inducen mayores tensiones y deformaciones en el sellador de las juntas
transversales que los de los selladores en las juntas longitudinales.
El sellador debe ser capaz de soportar los esfuerzos producidos por los
movimientos de las losas adyacentes. Pueden ser lquidos y preformados.
Un aspecto importante en el comportamiento de los selladores es la
preparacin de las cajas de sello.
Diseo de las caja de sello para selladores lquidos
Es necesario calcular primero el movimiento de las juntas transversales
para obtener un diseo adecuado. El movimiento se logra con la siguiente
ecuacin:
AL = CL(aAT + i)
Donde:
AL = movimiento de las losas
L
= longitud de la losa
a
= Coeficiente de expansin trmica del concreto
AT = Gradiente trmico (mxima temperatura que alcanza el concreto en
su
colocacin y temperatura ms baja del ao)
e
= Coeficiente de contraccin del
concreto
Una vez obtenida el movimiento entre losas (AL), y eligiendo el ancho de
la caja de sello (6mm por ejemplo), podemos elegir el tipo de sellador a
utilizar teniendo en consideracin el % de elongacin que debe cumplir.