Principios bsicos del aire comprimido

Los tres tipos de compresores

Compresor de pistn
El compresor de pistn es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue siendo
el ms verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante en un
cilindro mediante una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del pistn
para la compresin, se describe como una accin nica. Si se utilizan ambos lados del
pistn, las partes superior e inferior, es de doble accin.
La versatilidad de los compresores de pistn no tiene lmites. Permite comprimir tanto aire
como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo
capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones de aire respirable.
La configuracin de un compresor de pistn puede ser de un nico cilindro para baja
presin/bajo volumen, hasta una configuracin de varias etapas capaz de comprimir a muy
altas presiones. En estos compresores, el aire se comprime por etapas, aumentando la
presin antes de entrar en la siguiente etapa para comprimir aire incluso a alta presin.
Capacidades de compresin:
La gama de pistn de CompAir opera entre 0,75 a 420 kW (1 a 563 CV) produciendo
presiones de trabajo de 1,5 a 414 bar (21 a 6004 psi).
Tipos tpicos de aplicaciones:
Compresin de gas (CNG, nitrgeno, gas inerte, gas de vertederos), alta presin (aire
respirable para cilindros de buceo, prospecciones ssmicas, circuitos de inyeccin de aire),
embotellado P.E.T, arranque de motores, animacin

industrial de un compresor de pistn rotatorio - Haga clic aqu para visualizar los
compresores de pistn CompAir

Tornillo rotativo
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de
tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas
principales del elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y hembras
que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento.
La relacin de presin de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la
forma del puerto de descarga.
El tornillo no est equipado con ninguna vlvula y no existen fuerzas mecnicas para crear
ningn desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un
gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas
Capacidades de compresin:
La gama de tornillo rotatorio de CompAir opera entre 4 y a 250 kW (5 a 535 CV),
produciendo presiones de trabajo de 5 a 13 bar (72 a 188 psi).
Tipos tpicos de aplicaciones:
alimentacin y bebidas, militar, aeroespacial, automocin, industrial, electrnica,
fabricacin, petroqumica, mdica, hospitalaria, farmacutica, aire de instrumentos

Animacin de un compresor de tornillo rotatorio - Haga clic aqu para ver los
compresores de tornillo rotativo de CompAir

Paletas rotativas
El compresor de paletas, basado en una tecnologa tradicional y experimentada, se mueve a
una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes. El
rotor, la nica pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas
deslizantes que se desplazan sobre una capa de aceite.
El rotor gira en el interior de un estator cilndrico. Durante la rotacin, la fuerza centrfuga
extrae las paletas de las ranuras para formar clulas individuales de compresin. La
rotacin reduce el volumen de la clula y aumenta la presin del aire.
El calor que genera la compresin se controla mediante la inyeccin de aceite a presin.

El aire a alta presin se descarga a travs del puerto de salida con los restos de aceite
eliminados por el separador de aceite final.
Capacidades de compresin:
Los compresores de paletas de CompAir operan entre 1,1 y 75 kW (de 1,5 a 100 CV),
produciendo presiones de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a 145 psi).
Aplicaciones tpicas:
OEM, impresin, neumtica, laboratorios, odontologa, instrumentos, mquinas
herramienta, envasado, robtica

Animacin de un compresor rotativo de paletas - Haga clic aqu para ver los compresores
rotativos de paleta Hydrovane

COMPRESORES DE AIRE A PISTN

Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo
comprimen hasta lograr una presin superior. Existen distintos modelos de compresores, tales
como:

Compresores de simple efecto y una etapa de compresin. Refrigeracin por aire.

Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresin. Refrigeracin por aire.

Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua.

Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire, sin
engrase de cilindros.

Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin; refrigeracin por agua, sin
engrase de cilindros.

CLASIFICACIN
Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de
trabajar el pistn. De esta forma encontramos:
POR EL NUMERO DE ETAPAS

Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se

componen de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva en la
parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiacin. ( compresores de pequeas
potencias)

Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es comprimido

en dos etapas. En la 1 etapa (de baja presin) se comprime hasta una Pi= 2 a 3
bares; y en la segunda (de alta presin), se comprime hasta una presin de 8 bares.
Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el refrigerador intermedio (entre etapas)
puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a travs del
mismo.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN

Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una
sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. La
cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por seccin del pistn.

Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y
delimita dos cmaras de compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es
igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Haya que tener en
cuenta el vstago, que ocupa el espacio obviamente no disponible para el aire, y,
como consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son
iguales.

Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos

superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El
pistn de mayor dimetro puede trabajar en simple o doble efecto. Esta disposicin es
muy utilizada por compresores de alta presin.

Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes
para conseguir la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y est cayendo
en desuso.

POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS

En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de montaje
para estos, siendo las ms frecuentes:

Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias.

Horizontal

En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al

formato en L o en ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin
horizontal.

De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen

en forma de V es la ms empleada. T

Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin mxima
de 8-10 bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que puede trabajar,
no siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su
presin mxima.

COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y
continuo, es decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo.
Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:

De paletas.

De tornillo,

tipo ROOTS.

COMPRESORES DE PALETA
En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del
hueco tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas
ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se
desplazan hacia fuera ajustndose a la pared interior del estator hasta el punto de
excentricidad mxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado en
la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente mientras
que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su presin aumentar por la
progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente compresin. En el momento
en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia

la salida habindose consumado el ciclo aspiracin-compresin-descarga.

DIAGRAMA DE TRABAJO

La compresin isotrmica ser la que absorba tericamente menos energa. Un compresin

politrpica en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1,35. Si tomamos un compresor
ideal en el cual se considere que no hay fugas de aire de una paleta a otra, y, por
consiguiente, al carecer de espacio muerto el rendimiento volumtrico solo se ver afectado
por la fugas de aire , el diagrama de trabajo PV de un compresor de paletas vendr
representado por el siguiente diagrama :
(Incluir foto)
La curva 1-2 es el trayecto de la compresin por reduccin progresiva del volumen de aire.
La lnea 4-1 la aspiracin y dado, que est desprovisto de espacio muerto o volumen
perjudicial, la presin al final de la descarga desciende bruscamente a P2 a P1.
El caudal aspirado y la potencia absorbida varan proporcionalmente a la velocidad de
rotacin.
Si el compresor empleado para el trabajo de compresin se utiliza para una situacin distinta a
la situacin para la que fue construido el diagrama se deforma.

CARACTERISTICAS

Su principal campo de actuacin esta en presiones efectivas entre 0,5 a 4 bar.

El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. En este ltimo caso, tiene
prcticamente dos maquinas en serie con un refrigerador intermedio.

La regulacin del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detencin,

mediante sistema de marcha en vacio, o tambin la regulacin neumtica progresiva del
caudal.
COMPRESORES DE TORNILLO
Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido un
avance considerable.
Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un
perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los
lbulos en el curso de la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho,
quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que
posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos
la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del macho y los seis canales de la hembra.
El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose
alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores
giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos, con
interposicin de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de compresin y
eliminar el calor que se origina durante la compresin.

DIAGRAMA FUNCIONAL

Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre sus
lbulos de forma continua y progresiva. Los rotores van montados en un crter provisto de una
misin para aire en un extremo y una salida en el otro. Conforme giran los rotores, los
espacios que hay entre los lbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisin y el incremento
del volumen experimentado provoca un descenso de presin, con lo que dichos espacios
empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido a presin neumtica
en el aire entrante; no hay bomba de aceite.

Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de aire, la rotacin, que
prosigue, cierra el orifico de admisin y comienza la compresin. El volumen de aire que hay
en los rotores de engrane continuo sufre aun una mayor reduccin. En el momento que se
alcanza la presin final al que se somete el aire, el espacio interlobular queda conectado con
el orificio de salida. La mezcla descargada de aire-aceite pasa por un separador que elimina
las partculas de aceite. Entonces fluye el aire limpio para ser usado.
Los compresores de tornillo poseen compresin interna y su relacin de compresin viene
determinada por la situacin de los bordes de apertura de descarga y por la figura geomtrica
que adopte el perfil del par de tornillos.
Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno del
otro. Tanto la etapa de baja presin como la de alta presin estn compuestas por dos rotores
secundarios arrastrados directamente por los rotores primarios sin la medicin de ningn
dispositivo de sincronizacin adicional. Un sistema hidrulico contrarresta el esfuerzo sobre
los rodamientos soportando las cargas axiales de los rotores. El aceite inyectado en el interior
de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera durante la compresin.
Habitualmente la central de los compresores de tornillo est inserta en el interior de un
habitculo construido a base de paneles laterales y superior, incluidos unos tabiques internos
forrados con espuma de poliuretano prcticamente inflamable a fin de conseguir su
insonorizacin.
COMPRESORES ROOTS
Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para
bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en
forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas
rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de
aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el estator,
existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no pueden efectuar
compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la
rotacin.
Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el
volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca de
salida, todava con la presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que vuele a la
tubera de descarga y se introduce en la cmara cuyo contenido llega en ese momento a la
presin mxima, siendo descargado seguidamente.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la
cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que
pudiera contaminarlo.
COMPRESORES SECOS
Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de
aceite, hay que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite de
lubricacin o sucedneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la mencionada
necesidad mediante cmaras de compresin sin lubricante.

El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin
lubricacin.
Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los
compresores secos, tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con
cmaras de compresin sin lubricacin.
La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha
eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas de
aire comprimido.
Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire
cerca del punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos grande, de
contaminantes a veces imperceptibles.