Manual de uso y mantenimiento

Manual de uso e manuteno

DUCATISUPERBIKE
749S/749/749DARK

Manual de uso y mantenimiento

ES

DUCATISUPERBIKE
749S/749/749DARK

ES

Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por

haber hecho una gran eleccin. En Ducati Motor Holding
S.p.A estamos seguros de que utilizar su nueva Ducati no
slo como medio de transporte habitual sino tambin para
realizar viajes largos, que esperamos le resulten
agradables y divertidos.
En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de
asistencia cada vez mejor, Ducati Motor Holding S.p.A.
le aconseja seguir atentamente estas instrucciones,
especialmente en lo que concierne al rodaje. As podr
estar seguro de que su Ducati le regalar grandes
emociones.
Para cualquier reparacin o consejo le recordamos que
puede consultar a nuestros centros de asistencia
autorizados.
Adems, hemos creado un servicio de informacin para
ducatistas y aficionados en el que encontrar sugerencias
y consejos tiles.
Buen viaje!

Notas
Ducati Motor Holding S.p.A. no es responsable de
los eventuales errores que pueda contener el presente
manual. Toda la informacin contenida en el manual ha
sido actualizada a la fecha de impresin. Ducati Motor
Holding S.p.A. se reserva el derecho a realizar todo tipo
de modificacin necesaria por motivos de desarrollo y
evolucin del producto.

ES

Por la seguridad, la validez de la garanta, la fiabilidad y el

valor de su motocicleta Ducati, utilice slo piezas de
recambio originales Ducati.
Atencin
Este manual es parte integrante de la motocicleta;
en caso de transferencia de propiedad debe entregarse al
nuevo propietario.

NDICE

ES
Indicaciones generales 6
Garanta 6
Smbolos 6
Informaciones tiles para viajar en condiciones de
seguridad 7
Manejo a plena carga 8
Datos para la identificacin 9
Mandos para el manejo 10
Posicin de los mandos para el manejo de la
motocicleta 10
Salpicadero 11
LCD - Funciones principales 12
LCD - Configuracin/visualizacin de parmetros 14
El sistema immobilizer 20
Llaves 20
Code card 21
Procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio
del puo del acelerador 22
Duplicado de las llaves 23
Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin 24
Conmutador izquierdo 25
Palanca del embrague 26
Palanca del starter 27
Conmutador derecho 28
Puo giratorio del acelerador 28
Palanca del freno delantero 29
4

Pedal del freno trasero 30

Pedal del cambio 30
Ajuste de la posicin de los pedales del cambio y
del freno trasero (749/749S) 31
Ajuste de la posicin del pedal del cambio 32
Ajuste de la posicin del pedal del freno trasero 33
Elementos y dispositivos principales 34
Posicin en la motocicleta 749/749S 34
Posicin en la motocicleta (749Dark) 35
Tapn del depsito de combustible 36
Ajuste del asiento - depsito 749/749S (monoplaza) 37
Cerradura del asiento y portacasco (Biplaza) 38
Caballete lateral 40
Amortiguador de direccin (749/749S) 41
Registros de ajuste de la horquilla delantera 42
Registros de ajuste del amortiguador
trasero 749/749Dark/749S 44
Variacin del ajuste de la motocicleta (749/749S) 46
Normas de uso 48
Precauciones durante el primer perodo de uso de la
motocicleta 48
Controles antes de la puesta en marcha 50
Encendido del motor 51
Encendido y puesta en marcha de la motocicleta 53
Frenado 54
Parada de la motocicleta 54
Aparcamiento 55
Reabastecimiento de combustible 56
Accesorios de serie 57

Operaciones principales de uso y

mantenimiento 58
Desmontaje del carenado 58
Control y restablecimiento del nivel de lquido
refrigerante 61
Control del nivel de lquido de embrague y de freno 63
Control del desgaste de las pastillas de freno 64
Lubricacin de las articulaciones 65
Ajuste de la tensin del cable del acelerador 66
Carga de la batera 67
Modificacin de la inclinacin del tubo
de direccin (749/749S) 68
Control de la tensin de la cadena de transmisin 70
Lubricacin de la cadena de transmisin 71
Sustitucin de las bombillas de las luces de carretera y de
cruce 72
Sustitucin de la bombilla de la luz de posicin 74
Indicadores de direccin delanteros 75
Indicadores de direccin traseros 75
Luz de parada 76
Luz de la matrcula 76
Orientacin del faro 77
Ajuste de los espejos retrovisores 78
Neumticos sin cmara 79
Control del nivel de aceite del motor 81
Limpieza y sustitucin de las bujas 82
Limpieza general 83
Inactividad prolongada 84
Advertencias importantes 84

Caractersticas tcnicas 85
Dimensiones (749/749S) (mm) 85
Pesos (749/749S) 85
Dimensiones (749Dark) (mm) 86
Pesos (749Dark) 86
Abastecimientos 87
Motor 88
Distribucin 88
Prestaciones 89
Bujas de encendido 89
Frenos 90
Transmisin (749/749S/749Dark) 91
Bastidor 92
Ruedas (749/749S/749Dark) 92
Neumticos (749/749S) 92
Suspensiones 93
Sistema de escape 93
Colores disponibles 93
Sistema elctrico 94

ES

Memorndum para el mantenimiento

peridico 98

INDICACIONES GENERALES

ES

Garanta
Por su propio inters, para mantener la garanta y la
fiabilidad de la motocicleta, le aconsejamos dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier
operacin que requiera competencias tcnicas especiales.
Nuestro personal altamente especializado dispone de las
herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de
intervencin segn la regla del arte con recambios
originales Ducati que garantizan intercambiabilidad,
buen funcionamiento y larga duracin.
Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de
garanta. No se reconocer la garanta a las motocicletas
utilizadas en carreras o campeonatos deportivos. Durante
el perodo de garanta no se puede manipular, modificar ni
sustituir ningn componente de la motocicleta con otro
que no sea original. De lo contrario la garanta pierde
vigencia de inmediato.

Smbolos
Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el
siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de
dudas pngase en contacto con un Concesionario o un
Taller Autorizado. El contenido del manual le resultar til
durante sus viajes, que esperamos sean serenos y
agradables, y le permitir mantener inalteradas las
prestaciones de la motocicleta por mucho tiempo.
En este manual se ofrecen notas informativas con
significados especiales:
Atencin
La inobservancia de las instrucciones puede originar
situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.
Importante
Podran daarse la motocicleta y/o sus componentes.
Notas
Ms informacin sobre la operacin en curso.
Todas las indicaciones derecha o izquierda se refieren al
sentido de marcha de la motocicleta.

Informaciones tiles para viajar en condiciones

de seguridad
Atencin
Leer antes de utilizar la motocicleta.
Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el
manejo de la motocicleta. No conducir sin carn; para
utilizar la motocicleta es necesario ser titular de un carn
de conducir oficial.
No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que
no disponen de regular carn de manejo.
El piloto y el pasajero han de utilizar siempre ropa
adecuada y casco de proteccin.
No colocarse prendas o accesorios colgantes que puedan
enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.
No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado.
Los humos de escape son venenosos y pueden provocar
prdida de conocimiento o incluso muerte en tiempos
breves.
El conductor y el pasajero deben apoyar los pies en los
estribos cada vez que la motocicleta est en marcha.
El piloto debe estar preparado para cualquier cambio de
direccin o de calzada, por ello debe mantener siempre
las manos sobre el manillar. El pasajero se ha de sujetar
siempre a la agarradera posterior.
Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.
Respetar siempre los lmites de velocidad y no superar
jams la velocidad que las condiciones de visibilidad,
de fondo y de trfico admiten.

Sealar siempre los giros y cambios de carril con suficiente

anticipacin, utilizando los indicadores especficos.
Permanecer siempre en posicin bien visible, evitando
viajar en los ngulos muertos de los vehculos que
anteceden.
Prestar mucha atencin en los cruces, en las salidas de
zonas privadas o de aparcamientos y en los carriles de
entrada a la autopista.
Apagar siempre el motor al llenar el depsito y procurar
que no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo
de escape.
No fumar jams al llenar el depsito.
Al llenar el depsito es posible que se inhalen vapores de
combustible perjudiciales para la salud. Si caen gotas de
combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar
inmediatamente con agua y jabn y cambiar las prendas.
Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia.
El motor, los tubos de escape y los silenciadores se
mantienen calientes por mucho tiempo.
Atencin
El sistema de escape puede estar caliente aunque el
motor est apagado. No tocarlo ni aparcar la motocicleta
cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas,
etc.).
Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta
a golpes utilizando el caballete lateral.
No aparcar en terrenos irregulares o blandos, ya que la
motocicleta podra caer.

ES

Manejo a plena carga

ES Su motocicleta ha sido estudiada para recorridos largos a

plena carga en absoluta seguridad.
La distribucin de los pesos en la motocicleta es muy
importante para mantener la seguridad y evitar situaciones
difciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer
tramos de carretera irregular.
Informaciones sobre la carga
El peso total de la motocicleta con conductor, pasajero,
maletas y accesorios adicionales no debe superar los
390 kg.

Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en

la posicin ms baja, si es posible en el centro de la
motocicleta.
Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la
motocicleta: un equipaje fijado en forma incorrecta
puede originar inestabilidad a la motocicleta.
No fijar elementos voluminosos y pesados en la tija
superior o en el guardabarros delantero ya que podran
originar una peligrosa inestabilidad.
No colocar objetos en los espacios libres del bastidor
puesto que podran interferir con las partes mviles de
la motocicleta.
Controlar que los neumticos hayan sido hinchados
respetando la presin indicada en la pg. 79 y que se
encuentren en buenas condiciones.

Datos para la identificacin

Cada motocicleta Ducati est identificada con dos nmeros;
uno para el bastidor (fig. 1.1 y fig. 1.2) y otro para el motor
(fig. 2).

ES

Bastidor N.
Motor N.

Notas
Estos nmeros identifican el modelo de la motocicleta
y deben mencionarse para el pedido de partes de recambio.
749DARK

749-749S

fig. 1.1

fig. 1.2

fig. 2
9

MANDOS PARA EL MANEJO

ES

Atencin
Este captulo ilustra la ubicacin y la funcin de
los mandos necesarios para el manejo de la motocicleta.
Leer atentamente las instrucciones antes de utilizar
cada mando.

Posicin de los mandos para el manejo de la

motocicleta (fig. 3)

7
2
10

1) Salpicadero
2) Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin
con llave
3) Conmutador izquierdo
4) Palanca del embrague
5) Pulsador para encendido en fro
6) Conmutador derecho
7) Puo giratorio del acelerador
8) Palanca del freno delantero
9) Pedal del cambio
10)Pedal del freno trasero.

fig. 3
10

Salpicadero (fig. 4)
1) LCD (ver pg. 12)
2) Cuentarrevoluciones (rpm).
Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.
3) Testigo de punto muerto N (verde).
Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto
muerto.
4) Testigo de reserva de combustible
(amarillo).
Se enciende cuando el depsito entra en reserva, es decir
que en el depsito quedan unos 3 litros de combustible.
5) Testigo de los indicadores de direccin
(verde).
Se enciende y parpadea cuando un indicador de direccin
est funcionando.
6) Testigo de presin del aceite del motor
(rojo).
Se enciende para indicar que la presin del aceite del
motor es insuficiente. Debe encenderse cuando la llave se
pone en ON, pero debe apagarse cuando el motor arranca.
Si el motor est muy caliente, puede suceder que este
testigo se encienda por un breve perodo, pero se apaga al
aumentar el nmero de revoluciones.
Importante
No utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece
encendido porque el motor podra daarse.

ES

10

10

7) Testigo de las luces de carretera

(azul).
Se enciende para indicar que la luz de carretera se
encuentra encendida.

fig. 4
11

8) Testigo EOBD

(amarillo mbar).

ES Se enciende de manera permanente cuando es utilizado

por la central para comunicar la presencia de errores y el
consiguiente bloqueo del motor.
Adems se usa como referencia visual durante el
procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio
del puo del acelerador.
Si no hay errores, el testigo debe encenderse cuando el
interruptor de encendido se pone en ON y debe apagarse
luego de 1,8 - 2 segundos.
9) Testigo del umbral del mando de la marcha (rojo)
Indica el corte de la inyeccin por parte de la centralita:
200 rpm antes de alcanzar el valor de corte se enciende la
parte inferior del testigo; 100 rpm antes de alcanzar el
valor de corte se enciende la parte superior del testigo.
10)Pulsadores de mando
Pulsadores para visualizar y configurar los parmetros del
salpicadero.

LCD - Funciones principales

Atencin
Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el
vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante el
manejo de la motocicleta.
1) Tacmetro.
Indica la velocidad de marcha
2) Cuentakilmetros.
Indica la distancia total recorrida.
3) Cuentakilmetros parcial.
Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero.
4) Reloj.
5) Cronmetro de tiempo en una revolucin.
6) Registro de velocidad mxima en una revolucin.
7) Indicador de tensin de la batera.
8) Indicador de la temperatura del aire.
9) Indicador de consumo.
10)Indicador de la temperatura del agua.
Indica la temperatura del lquido refrigerante.
Importante
Non utilizar la motocicleta cuando la temperatura
alcanza el valor mximo porque el motor podra daarse.

12

11)Indicador de mantenimiento preventivo.

Al encenderse indica que se alcanz la distancia
establecida para el mantenimiento preventivo. El testigo
parpadea durante 50 km y luego queda encendido fijo.
El restablecimiento del sistema ser realizado por el Taller
Autorizado DUCATI que se ocupar del mantenimiento.
12)Indicador del immobilizer.
El indicador permanece encendido cuando el cdigo de la
llave es incorrecto o el dispositivo no lo reconoce, y
parpadea cuando se ha restablecido una seal del sistema
immobilizer desbloquendolo con el puo (ver pg. 22).
Importante
El salpicadero es un instrumento que permite
diagnosticar el sistema de inyeccin y encendido
electrnico. No usar por ningn motivo este men,
que est reservado a personal calificado. En caso de
ingreso accidental en esta funcin, poner la llave en OFF y
dirigirse a un centro autorizado Ducati para efectuar los
controles necesarios.

10

1
11
6
12

fig. 5

13

ES

LCD - Configuracin/visualizacin de parmetros

ES Al encenderse (llave de OFF a ON) el salpicadero realiza un

Control de todo el instrumental (agujas, display, testigos)
(fig. 7).
Visualizacin de funciones del display izquierdo (A).
Presionando el pulsador (1, fig. 6) con la llave en ON
se alterna la visualizacin del cuentakilmetros parcial,
del total y del tiempo en una revolucin.

Visualizacin de funciones del display derecho (B).

Presionando el pulsador (2, fig. 6) con la llave en ON se
alterna la visualizacin de la tensin de la batera, de la
temperatura del aire y del consumo.

OFF

CHECK 1

fig. 6
CHECK 2

ON

fig. 7
14

Funcin de ajuste del reloj

Presionar 2 segundos el pulsador (1, fig. 8).
Seleccionar AM/PM presionando el pulsador (2, fig. 8).
Presionar el pulsador (1) para confirmar la seleccin y pasar
as al ajuste de la hora.
Utilizar el pulsador (2) para modificar la hora. Presionar
el pulsador (1) para confirmar la seleccin y pasar as al
ajuste de los minutos.
Utilizar el pulsador (2) para modificar los minutos.
Presionar el pulsador (1) para confirmar la seleccin y
salir de la modalidad de ajuste del reloj.

ES

Puesta en cero del cuentakilmetros parcial

Seleccionar la visualizacin TRIP en el display (3, fig. 8).
Presionar 2 segundos el pulsador (2) para poner en cero el
cuentakilmetros parcial del display.

3
fig. 8
15

Funcin de selecciones especiales (modelo de

ES motocicleta y unidad de medida)

La centralita comunica al salpicadero el modelo de
motocicleta y la unidad de medida que se han de visualizar
en el display; para modificar estos parmetros hay que
girar la llave de OFF a ON y presionar simultneamente
los pulsadores (1, fig. 8) y (2, fig. 8).
Presionar el pulsador (1) para visualizar en secuencia
todos los parmetros posibles.
Para memorizar el parmetro seleccionado presionar
5 segundos el pulsador (2), hasta visualizar en el display
la palabra OFF. Colocar el interruptor de llave en OFF.
Notas
En los recuadros punteados de la figura se visualizar
la versin de la motocicleta (normal, R y S).

fig. 9
16

Funcin de registro del tiempo en una revolucin

(fig. 10 y fig. 11)
Esta funcin permite cronometrar el tiempo en una
revolucin, visualizando tambin la velocidad y el
nmero de revoluciones ms elevado comparados con
la revolucin cronometrada.
Seleccionar la visualizacin LAP en el display (4, fig. 10).
Durante la marcha del vehculo presionar el pulsador
(5, fig. 11) de encendido del motor para encender el
cronmetro de a bordo. Presionando nuevamente el
pulsador (5), el cronmetro se detendr y, al mismo
tiempo, se pondr en marcha el cronmetro de a
bordo para medir el segundo tiempo.
Es posible memorizar 19 revoluciones como mximo; si se
memorizan ms, se pierden las primeras (se memorizan
las ltimas 19 revoluciones).

ES

8
6

fig. 10

Notas
En la modalidad LAP el encendido elctrico del motor
por medio del pulsador (5) se inhabilita.
Funcin de visualizacin de los tiempos memorizados
en la revolucin (fig. 10)
Al finalizar las lecturas cronomtricas es posible visualizar
19 mediciones memorizadas en el LCD. Tras apagar el
vehculo, presionar el pulsador (2, fig. 10) y llevar el
interruptor de llave de OFF a ON para entrar en la funcin.
Una vez dentro la funcin, presionar el pulsador (1, fig. 10)
para visualizar en secuencia los valores de la lectura; en el
salpicadero se visualiza la siguiente informacin:
- indicador de la revolucin (6) a la que se refieren los datos;
- indicador del nmero mximo de revoluciones del motor
(7, fig. 10) en la lectura cronomtrica seleccionada;

fig. 11
17

ES

- lectura cronomtrica memorizada del tiempo en la

revolucin (4, fig. 10);
- dato memorizado de la velocidad mxima (8, fig. 10)
en la deteccin cronomtrica seleccionada.

+ 46 C
- 39 C
- 40 C

+ 45 C

+ 119 C
+ 120 C

+ 124 C
+ 125 C

Notas
Al llegar a 280 km/h (174 mph) en el display
aparece - - -.
Notas
El tacmetro indica una velocidad superior respecto a
la real, con un descarte medio del 8%. La velocidad
mxima memorizada en el LCD es la velocidad real del
vehculo durante cada revolucin cronometrada.
Para restablecer las lecturas cronomtricas, presionar ms
de 5 segundos el pulsador (2, fig. 10).
Funcin de la temperatura del agua (fig. 12 y fig. 13)
Cuando la temperatura del agua se encuentra por debajo
de -40 C/-40 F en el display se visualiza una lnea
punteada parpadeante y se enciende el testigo amarillo
mbar EOBD (8, fig. 4).
Cuando la temperatura del agua se encuentra entre
-39 C /-38.2 F y +45 C/+113 F y entre +120 C/+248 F
y +124 C/ +255.2 F el display indica la temperatura
parpadeando.
Cuando la temperatura del agua se encuentra entre
+46 C/+114.8 F y +119 C/+246.2 F el display indica
la temperatura de manera fija.
Cuando la temperatura del agua supera +125 C/+257 F
el display indica el dato 125 C/257 F parpadeando y se
enciende el testigo amarillo mbar EOBD (8, fig. 4).
18

fig. 12

fig. 13

Funcin de luminancia de los testigos

La intensidad de los testigos se ajusta automticamente
desde el salpicadero, segn la cantidad de luz exterior
detectada.

Notas
Durante la fase de arranque del motor los faros se
apagan. Se vuelven a encender slo despus del arranque
o cuando se suelta el pulsador de arranque del motor
(2, fig. 21).

Funcin de retroiluminacin
La retroiluminacin del salpicadero se activa slo si la
luz de posicin o los faros estn encendidos.
En este caso, el salpicadero activa o desactiva
automticamente la retroiluminacin por medio de
sensores que detectan la intensidad de luz y la
temperatura ambiente.
Funcin de apagado automtico de los faros
Esta funcin permite reducir el consumo de la batera
regulando automticamente el apagado del faro delantero.
El dispositivo funciona en los siguientes casos:
- primer caso: cuando se conmuta la llave de OFF a ON y
no se enciende el motor. Luego de 60 segundos, el
faro se apaga; se vuelve a encender slo cuando se
conmuta la llave de OFF a ON nuevamente.
- segundo caso: cuando se apaga el motor luego del uso
normal de la motocicleta con los faros encendidos, por
medio del pulsador RUN-STOP colocado en el
conmutador derecho.
En este caso, luego de 60 segundos del apagado del
motor, el faro se apaga; se encender nuevamente con
el siguiente encendido del motor.

19

ES

El sistema immobilizer

ES Para aumentar la seguridad contra los robos, la

motocicleta ha sido equipada con un sistema electrnico
de bloqueo del motor (IMMOBILIZER) que se activa
automticamente cada vez que se apaga el cuadro.
La empuadura de cada llave contiene un dispositivo
electrnico que cumple la funcin de modular la seal
emitida durante la puesta en marcha a travs de una
antena especial incorporada en el conmutador. La seal
modulada constituye la palabra clave, siempre
diferente a cada encendido, con la cual la central reconoce
la llave, y slo bajo esta condicin admite la puesta en
marcha del motor.
Llaves (fig. 14)
Junto con la motocicleta se entregan:
- 1 llave A (ROJA)
- 2 llaves B (NEGRAS)

Notas
Junto con las tres llaves se entrega una tarjeta (1)
con el nmero de identificacin de las llaves.
Atencin
Separar las llaves y conservar la tarjeta (1) y la llave A
en un sitio seguro.
Utilizar slo una de las dos llaves negras para la puesta en
marcha de la motocicleta.

B
A

Atencin
La llave roja A ha sido protegida con un capuchn
de goma para que se conserve en perfectas condiciones,
evitando el contacto con otras llaves. No quitar esta
proteccin salvo en caso de necesidad.
Las llaves B son las de uso normal y sirven para:
- poner el motor en marcha.
- abrir el tapn del depsito de combustible.
- desbloquear la cerradura del asiento (biplaza).
La llave A cumple las mismas funciones que las llaves B, y
adems permite cancelar y reprogramar otras llaves negras.
20

fig. 14

Code card
Junto con las llaves se suministra una CODE CARD
(fig. 15) en la que se especifica: el cdigo electrnico
(A, fig. 16), que debe utilizarse en caso de bloqueo del
motor con consiguiente ausencia del encendido
despus del key-on.

ES

Atencin
La CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro.
Es recomendable que el usuario siempre lleve consigo el
cdigo electrnico presente en la CODE CARD, en la
eventualidad de que resultara necesario desbloquear el
motor por medio del puo del acelerador.
El siguiente procedimiento ofrece al usuario la posibilidad
de inhabilitar la funcin bloqueo de motor sealizada por
el testigo amarillo mbar EOBD (8, fig. 4) en caso de
problemas en el sistema immobilizer.
Es posible cumplir la operacin slo si se conoce el cdigo
electrnico de la code card.

fig. 15

fig. 16
21

Procedimiento de desbloqueo del immobilizer

ES por medio del puo del acelerador

1) Poner la llave en ON y girar al mximo el puo del
acelerador.
El testigo EOBD (8, fig. 4) se apaga despus de un tiempo
preestablecido de 8 segundos.
2) Cuando se apaga el testigo EOBD hay que soltar el
puo.
3) El testigo EOBD empezar a parpadear. Introducir el
cdigo electrnico de desbloqueo de la CODE CARD que
se suministra con la moto.
4) Contar un nmero de parpadeos del testigo EOBD
(8, fig. 4) igual a la primera cifra del cdigo secreto. Girar
al mximo el puo del acelerador 2 segundos y soltarlo.
De esta manera se reconoce la introduccin de la cifra y
el testigo EOBD se enciende y permanece encendido por
un tiempo preestablecido de 4 segundos. Repetir la
operacin hasta introducir la ltima cifra. Si no se
acciona el acelerador, el testigo EOBD parpadea 20 veces
y luego permanece encendido; en este caso hay que
repetir el procedimiento desde el punto (1).
5) Al soltar el puo del acelerador, si el cdigo se ha
introducido correctamente, se presentarn dos casos,
A y B:
A) el testigo EOBD parpadea para indicar que se realiz el
desbloqueo y se apaga a los 4 segundos o antes si el
motor supera las 1000 rpm.
B) el testigo CODE (12, fig. 5) parpadea hasta que el
motor supera las 1000 rpm hasta que se enciende
nuevamente el motor.
22

6) Si el cdigo no se ha introducido correctamente,

los testigos EOBD y CODE permanecen encendidos y
es posible repetir las operaciones desde el punto 2 por
un nmero ilimitado de veces.
Notas
Si el usuario suelta el puo antes del tiempo
preestablecido, el testigo se enciende y es necesario
volver a poner la llave en OFF y repetir la secuencia de
operaciones desde el punto (1).

Funcionamiento
Cada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF,
el sistema de proteccin activa el bloqueo del motor.
Al poner en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON:
1) si el sistema reconoce el cdigo, el testigo CODE
(12, fig. 5) que est situado en el cuadro de instrumentos
parpadea; el sistema de proteccin reconoce el cdigo de
la llave y desactiva el bloqueo del motor. Presionando el
pulsador START (5, fig. 11), el motor arranca;
2) si el testigo CODE permanece encendido, el cdigo no
ha sido reconocido. En este caso aconsejamos poner la
llave en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo
contina, intentar con la otra llave de color negro. Si a
pesar de todo resulta imposible poner en marcha el motor,
consultar a la red de asistencia DUCATI;
3) si el testigo CODE sigue parpadeando, esto significa
que una seal del sistema immobilizer ha sido restablecida
(por ejemplo, con el procedimiento de desbloqueo
mediante el puo). Al poner la llave en OFF y nuevamente
en ON, el testigo del immobilizer deber reanudar el
funcionamiento normal (ver punto 1).

Duplicado de las llaves

Cuando el cliente necesita llaves adicionales, debe
dirigirse a la red de asistencia DUCATI llevando consigo
todas las llaves de las que dispone y la CODE CARD.
La red de asistencia DUCATI memorizar todas las
llaves nuevas (hasta un mximo de 8) y aquellas de las
que ya dispone el cliente.
La red de asistencia DUCATI podr pedir al cliente que
demuestre que es el propietario de la motocicleta.
Los cdigos de las llaves que no se presenten durante el
procedimiento de memorizacin sern cancelados de la
memoria para garantizar que las llaves eventualmente
extraviadas no puedan poner en marcha el motor.
Notas
En caso de venta de la motocicleta, es indispensable
que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de
la CODE CARD.

Atencin
Los golpes violentos pueden perjudicar los
componentes electrnicos contenidos en la llave.
Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave.
El uso de llaves diferentes puede impedir al sistema el
reconocimiento del cdigo de la llave introducida.

23

ES

Interruptor de encendido y bloqueo de la

Se encuentra alojado delante del depsito y tiene cuatro
posiciones:

Notas
Para llevar la llave a estas ltimas dos posiciones
es necesario empujarla y luego girarla. En las
posiciones (B), (C) y (D) puede quitarse la llave.

FF

ON

PUS
H

CK
LO

A) ON: habilita el funcionamiento de las luces y el motor;

B) OFF: inhabilita el funcionamiento de las luces y el
motor;
C) LOCK: direccin bloqueada;
D) P: luz de posicin encendida y direccin bloqueada.

ES direccin (fig. 17.1 y fig. 17.2)

IO

NIT

IG

C
D

749-749S

fig. 17.1

B
FF

ON

PUS
H

CK
LO

IO

NIT

IG

C
D

749Dark
24

fig. 17.2

Conmutador izquierdo (fig. 18)

1) Desviador, mando de seleccin de luces de dos
posiciones:
posicin
= luz de cruce encendida;
posicin
= luz de carretera encendida.
2) Pulsador
= indicador de direccin de tres
posiciones:
posicin central = apagado;
posicin
= giro a la izquierda;
posicin
= giro a la derecha.
Para desactivar el indicador hay que pulsar la palanca
de mando cuando regresa al centro.
3) Pulsador

= claxon.

4) Pulsador

= parpadeo de la luz de carretera.

ES

3
fig. 18

25

Palanca del embrague

ES En la palanca del embrague (1) hay un pomo (2) que

sirve para ajustar la distancia entre la palanca y el puo
del semimanillar.
Tiene 10 posiciones (2). Al girarlo en el sentido de las
agujas del reloj, la palanca se aleja del puo del acelerador.
Al girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj,
se acerca.
Al tirar de la palanca (1), se interrumpe la transmisin
del motor al cambio y a la rueda motriz. Este ajuste es
muy importante para todas las fases de manejo de la
motocicleta, especialmente para el arranque.
Atencin
Las palancas del embrague y del freno deben
ajustarse con la motocicleta parada.
Importante
La correcta utilizacin de este dispositivo
prolongar la vida del motor evitando daos a los
rganos de transmisin.
Notas
Es posible encender el motor con el caballete
abierto y el cambio en posicin de desembrague, o con
la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada
la palanca del embrague (en este caso el caballete debe
estar levantado).

26

1
fig. 19

Palanca del starter (fig. 20)

El mando del starter (1) sirve para facilitar el arranque
en fro del motor y aumentar el rgimen de rotacin
mnimo despus del encendido.
Posiciones de uso del mando:
A mando no activado;
B mando completamente activado.
La palanca puede adoptar posiciones intermedias para
facilitar el progresivo calentamiento del motor (ver pg. 51).

ES

B
1

Importante
No utilizar este dispositivo cuando el motor est
caliente. No viajar con el mando del starter activado.
fig. 20

27

Conmutador derecho (fig. 21)

ES

1) Interruptor APAGAR MOTOR de dos posiciones:

posicin
(RUN) = encender;
posicin
(OFF) = apagar el motor.
Atencin
Este interruptor sirve especialmente en casos de
emergencia cuando es necesario apagar rpidamente el
motor. Despus de la parada poner el interruptor en
para encender la motocicleta.
Importante
Despus de viajar con las luces encendidas, si se
apaga el motor con el interruptor (1) y se deja la llave de
encendido en ON, las luces quedan encendidas y es
posible que se descargue la batera.
2) Pulsador

= encendido del motor.

Puo giratorio del acelerador (fig. 21)

El puo giratorio (3) ubicado en el semimanillar derecho
gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de
mariposa. Si se suelta, el puo vuelve a la posicin inicial
de mnimo en forma automtica.

28

3
2

fig. 21

Palanca del freno delantero (fig. 22)

Tirando hacia el puo giratorio la palanca (1) accionar
el freno delantero. Es suficiente un mnimo esfuerzo ya
que se trata de un dispositivo hidrulico.
La palanca de mando consta de un pomo (2) para ajustar
la distancia al puo en el semimanillar.
Este pomo tiene 10 posiciones (2). Al girarlo en el sentido
de las agujas del reloj, la palanca se aleja del puo del
acelerador. Al girarlo en el sentido contrario a las agujas
del reloj, se acerca.

ES

fig. 22

29

Pedal del freno trasero (fig. 23)

ES Al presionar el pedal (1) el freno trasero se acciona.

El sistema de mando es hidrulico.

1
Pedal del cambio (fig. 24)
El pedal del cambio tiene una posicin de punto muerto N
con retorno automtico; con esta posicin se enciende el
indicador N (3, fig. 4) del salpicadero.
El pedal se puede mover:
hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para engranar la
1a marcha y para pasar de las marchas superiores a las
marchas inferiores. Con esta maniobra el testigo N del
salpicadero se apaga;
hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha
y luego la 3a, la 4a, la 5a y la 6a.
A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo
cambio de marcha.

fig. 23

6
5
4
3
2
N
1

fig. 24
30

Ajuste de la posicin de los pedales del cambio

y del freno trasero (749/749S)

ES

A
B

Notas
Es posible variar el ajuste de los pedales del
cambio y del freno trasero utilizando los agujeros de
fijacin superiores (A y B) en combinacin con los
inferiores (C, D, E, F y G) de los soportes portaestribos.
En la figura se ilustra solamente el ajuste del pedal del
cambio. El ajuste del pedal del freno trasero se realiza
con el mismo procedimiento.
Atencin
Dada la importancia de estos componentes para la
seguridad en el manejo de la motocicleta se aconseja
dirigirse a un Taller Autorizado DUCATI para que los ajuste.

D
G

E
fig. 25

31

Ajuste de la posicin del pedal del cambio (fig. 26)

ES Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto,

es posible modificar la posicin del pedal del cambio
respecto al estribo.
Es posible efectuar tres tipos de ajuste:
Ajuste aproximado de la posicin del pedal
Bloquear la varilla de reenvo extrable utilizando una
llave en la toma de llave (1) y aflojar la contratuerca (3).
Aflojar y quitar el tornillo (2) y ajustar axialmente la varilla,
llevando el pedal de cambio a la posicin deseada.
La varilla puede ajustarse en 4 posiciones con respecto al
eje del tornillo (2). Apretar el tornillo (2) con el par de 8 Nm
y la contratuerca (3) con el par de 10 Nm.
Microajuste de precisin
Bloquear la varilla de reenvo extrable utilizando una llave
en la toma de llave (1) y aflojar la contratuerca (3). Ajustar la
posicin del pedal accionando la toma de llave (1) para girar
la varilla. Apretar la contratuerca (3) con el par de 10 Nm.
Ajuste combinado
Es posible efectuar simultneamente los dos ajustes
mencionados. Apretar cuidadosamente el tornillo (2) con el
par de 8 Nm y la contratuerca (3) con el par de 10 Nm.

32

3
fig. 26

Ajuste de la posicin del pedal del freno trasero

(fig. 27)
Para modificar la posicin de la palanca del freno trasero
hay que efectuar las siguientes operaciones:
Aflojar la contratuerca (1).
Girar el tornillo (2) de ajuste de carrera del pedal hasta la
posicin deseada.
Apretar la contratuerca (1) con el par de 2,3 Nm.
Moviendo el pedal con la mano, controlar que antes de
comenzar a frenar tenga un juego de aproximadamente
1,5 2 mm.
De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla
de la bomba:
Aflojar la contratuerca (3) con el par de 7,5 Nm sobre la
varilla de la bomba.
Enroscar la varilla en la horquilla (4) para aumentar el juego
y desenroscarla para disminuirlo.
Apretar la contratuerca (3) y controlar otra vez el juego.

ES

5
4

2
1

fig. 27

Es posible tambin efectuar un microajuste variando la

posicin del pedal del freno (5) en el ojal (6) de los sostenes.
Aflojar el tornillo de fijacin del pedal y deslizarlo por el
ojal hasta la posicin deseada. Apretar el tornillo con el
par de 12 Nm.

33

ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS PRINCIPALES

ES

10

Posicin en la motocicleta 749/749S (fig. 28.1)

1) Tapn del depsito de combustible
2) Cerradura del asiento (biplaza)
3) Caballete lateral
4) Gancho para el cable portacasco (biplaza)
5) Amortiguador de direccin
6) Espejos retrovisores
7) Dispositivos de registro de la horquilla delantera
8) Dispositivos de registro del amortiguador trasero
9) Tirante de regulacin del ajuste de la moto
10)Silenciador de escape (ver Atencin en pg. 55).
11)Catalizador

9
6

34

11

4
fig. 28.1

Posicin en la motocicleta (749Dark) (fig. 28.2)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Tapn del depsito de combustible

Cerradura del asiento
Caballete lateral
Gancho para el cable portacasco
Espejos retrovisores
Dispositivos de registro de la horquilla delantera
Dispositivos de registro del amortiguador trasero
Silenciador de escape (ver Atencin en pg. 55)
Catalizador

3
5

4
fig. 28.2
35

ES

Tapn del depsito de combustible (fig. 29)

ES
Apertura
Levantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en la
cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las
agujas del reloj para desbloquear la cerradura.
Levantar el tapn.

Cierre
Cerrar el tapn introduciendo la llave y presionndolo en su
asiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1)
de proteccin de la cerradura.
Notas
Es posible cerrar el tapn slo con la llave introducida.
Atencin
Despus de repostar (ver pg. 56) hay que comprobar
que el tapn est colocado y cerrado correctamente.

36

fig. 29

Ajuste del asiento - depsito 749/749S

(monoplaza)
En la versin monoplaza es posible modificar axialmente la
posicin de todo el grupo asiento-depsito-coln respecto
al bastidor trasero (1).
Gracias a una excursin de 20 mm, el asiento (2) permite
satisfacer las exigencias de cualquier piloto.
Para ajustarlo hay que proceder de la siguiente manera:
Destornillar y quitar los tornillos laterales (3) recuperando
las manillas laterales (4).
Aflojar los tornillos (5) y desplazar hacia adelante o hacia
atrs el grupo asiento-depsito.
En el bastidor (1) hay tres agujeros (6), cada uno de los
cuales permite un ajuste.
Hacer coincidir el agujero del asiento con el
correspondiente en el bastidor.
Apretar con el par de 10 Nm los tornillos (5).
En el centro del coln se encuentra fijado un perno gua (7)
que se desplaza dentro de una ranura (8) donde se
encuentra montada una goma con forma de H (9).
Montar las manillas laterales y apretar los tornillos laterales
(3) con el par de 10 Nm.

ES

1
fig. 30

DUCATI

7
9
8

5
4
3
fig. 31
37

Cerradura del asiento y portacasco (Biplaza)

ES
Apertura (fig. 32 y fig. 33)
Introducir la llave en la cerradura (1) y girarla en el sentido
de las agujas del reloj hasta or el chasquido del gancho del
asiento.
Tirar moderadamente de la parte posterior del asiento (2)
hacia arriba y levantarlo hasta extraerlo.
En la parte delantera del vano debajo del asiento se
encuentra el cable portacasco. Hacer pasar el cable (A) por
el casco e introducir en el gancho las puntas del cable.
Dejar colgado el casco (fig. 33) y montar el asiento para
fijarlo.
Atencin
Este dispositivo sirve para la seguridad del casco
cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco
enganchado mientras se viaja; podra interferir con el
manejo y causar la prdida del control de la motocicleta.
El cable debe pasar por debajo del bastidor por el lado
izquierdo. En cualquier otra posicin, el cable impide el
cierre del asiento.

0
1

fig. 32

fig. 33
38

Cierre (fig. 34)

Introducir los ganchos delanteros del fondo del asiento
debajo del tubo transversal del bastidor.
Ejercer presin sobre el asiento del pasajero hasta or el
chasquido de la chaveta de la cerradura.
Asegurarse de que se haya enganchado correctamente
tirando del asiento del pasajero hacia arriba con
moderacin.

ES

fig. 34

39

Caballete lateral (fig. 35)

ES

Importante
Antes de accionar el caballete lateral hay que
controlar la adecuada consistencia y planaridad de la
superficie de apoyo.
Terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado
por el sol, etc. pueden determinar cadas perjudiciales para
la motocicleta mientras est aparcada.
En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando
la rueda trasera en la parte ms baja.
Empujar el caballete (1) con el pie acompandolo hasta la
posicin de mxima extensin y sujetando con ambas
manos los semimanillares de la motocicleta. Inclinar la
motocicleta hasta apoyar el caballete en el terreno.

Notas
Se aconseja controlar peridicamente el
funcionamiento del sistema de sujecin (formado por
dos muelles de traccin, uno dentro del otro) y del
sensor de seguridad (2).
Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto
y el cambio en posicin de desembrague, o con la marcha
del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca
del embrague (en este caso el caballete debe estar
levantado).

Atencin
No permanecer sentados en la motocicleta aparcada
en apoyo sobre el caballete lateral.
Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin
horizontal) hay que inclinar la motocicleta hacia la
derecha y al mismo tiempo levantarlo con el dorso del pie.

2
1
fig. 35
40

Amortiguador de direccin (749/749S) (fig. 36)

Se encuentra delante del depsito y est fijado al bastidor
y a la tija superior.
Su accin favorece un viraje ms preciso y estable,
mejorando el manejo de la motocicleta en cualquier
condicin.

ES

fig. 36

41

Registros de ajuste de la horquilla delantera

ES En la horquilla de la motocicleta se puede ajustar la

extensin (retorno), la compresin de los vstagos y la

precarga del muelle.
El ajuste se realiza con los tornillos de registro externos:
1) para modificar el freno hidrulico en
extensin (fig. 37);
2) para modificar la precarga de los muelles
internos (fig. 37);
3) para modificar el freno hidrulico en
compresin (fig. 38).

Colocar la motocicleta en una posicin estable sobre el

caballete lateral.
Hacer girar con un pequeo destornillador el registro (1)
que se encuentra en la punta de cada vstago de la
horquilla para modificar la extensin del freno hidrulico.
Para ajustar el registro (3) hay que introducir un
destornillador por el orificio pasante del perno de la rueda
a la altura del eje del vstago de la horquilla.
Cada posicin de los tornillos (1) y (3) corresponde a un
ajuste de la posicin de amortiguacin. Atornillar a fondo
hasta el bloqueo en la posicin 0, que corresponde a la
mxima amortiguacin. A partir de esta posicin, girando
en sentido contrario a las agujas del reloj, se advertirn
varios chasquidos, correspondientes a las posiciones 1,
2, etc.

fig. 37

3
fig. 38
42

Los ajustes ESTNDAR (749/749S) son los siguientes:

compresin:
7 posiciones;
extensin:
10 posiciones.
Precarga del muelle (A, fig. 37): 20 mm.
Rango de ajuste (749/749S):
compresin: 16 posiciones
extensin: 14 posiciones
Precarga del muelle (A, fig. 37): 10 a 25 mm

Para modificar la precarga del muelle interno de cada

vstago hay que girar el registro de punta hexagonal
(2, fig. 37) con una llave hexagonal de 22 mm.

ES

Importante
Ambos vstagos deben ajustarse en las mismas
posiciones.

En la horquilla del modelo 749Dark el ajuste hidrulico se

realiza separadamente:
pierna derecha para la compresin
pierna izquierda para la extensin
Los ajustes ESTNDAR (749 Dark) son los siguientes:
compresin: 7 posiciones (pierna derecha);
extensin: 10 posiciones (pierna izquierda).
Precarga del muelle (A, fig. 37): 20mm.
Rango de ajuste (749 Dark):
compresin: 16 posiciones (pierna derecha);
extensin: 14 posiciones (pierna izquierda).
Precarga del muelle (A, fig. 37):
10-25 mm.

43

Registros de ajuste del amortiguador trasero

ES 749/749Dark/749S (fig. 39)

El amortiguador trasero dispone de registros exteriores
para adecuar el ajuste de la motocicleta a las condiciones
de carga.
El registro (1) del lado izquierdo, que coincide con la
fijacin inferior del amortiguador al basculante, ajusta la
extensin (retorno) del freno hidrulico.
El registro (2), ubicado en el depsito de expansin del
amortiguador, ajusta la compresin del freno hidrulico.
Al hacer girar los dispositivos (1 y 2) en el sentido de las
agujas del reloj, el frenado aumenta; en sentido contrario
disminuye.
Las dos abrazaderas (3) ubicadas en la parte superior del
amortiguador ajustan la precarga del muelle externo.
Para modificar la precarga del muelle hay que aflojar la
abrazadera superior. Apretando o aflojando la abrazadera
inferior, aumenta o disminuye la precarga. Una vez
establecida la precarga deseada hay que apretar la
abrazadera superior.
Atencin
Para girar la abrazadera de ajuste de la precarga hay
que utilizar una llave de espign. Prestar atencin para no
herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta; el
diente de la llave podra salir del asiento de la abrazadera
durante el movimiento.

44

749Dark

749/749S

fig. 39

Amortiguador 749/749 Dark

Calibrado ESTNDAR:
desde la posicin de cierre total (sentido de las agujas
del reloj) aflojar:
registro (1): 17 posiciones.
registro (2): 1,5 vueltas
Precarga del muelle: 10 mm

Para mejorar la dinmica de la motocicleta y evitar

interferencias con el suelo cuando se transporta un
pasajero y equipaje, el muelle del amortiguador trasero
debe estar precargado al mximo. Puede resultar
necesario ajustar la extensin del freno hidrulico.

ES

Amortiguador 749S Monoplaza

Calibrado ESTNDAR:
desde la posicin de cierre total (sentido de las agujas
del reloj) aflojar:
registro (1): 1 vuelta
registro (2): 1 vuelta
Precarga del muelle: 11,5 mm
Amortiguador 749S Biplaza
Calibrado ESTNDAR:
desde la posicin de cierre total (sentido de las agujas
del reloj) aflojar:
registro (1): 1,5 vueltas
registro (2): 1 vuelta
Precarga del muelle: 15 mm
Atencin
El amortiguador contiene gas a alta presin y puede
causar graves daos si es desmontado por personal
inexperto.

45

Variacin del ajuste de la motocicleta (749/

ES 749S) (fig. 40-fig. 41-fig. 42)

El ajuste de la motocicleta es el resultado de pruebas
efectuadas por nuestros tcnicos en diferentes
condiciones de empleo.
La modificacin de este parmetro es una operacin
muy delicada que, si se efecta sin experiencia, puede
resultar peligrosa.
Aconsejamos, antes de modificar el ajuste estndar,
marcar una altura (H, fig. 40) de referencia.

H
Para que el piloto pueda modificar el ajuste de la
motocicleta segn sus exigencias de manejo se ha
previsto la posibilidad de variar la posicin de
funcionamiento del amortiguador.
Para modificar la distancia entre los ejes de las articulaciones
esfricas (1) es necesario aflojar las contratuercas (3).
Notas
La tuerca inferior (3) tiene rosca sinistrorsa.
Accionar la toma de llave (4) del tirante (2) con una llave
abierta.
Una vez efectuado el ajuste hay que apretar las tuercas (3)
con 25 Nm.
Atencin
El largo del tirante (2), que equivale a la distancia
entre los ejes de las articulaciones (1), no debe superar
los 285 mm.

fig. 40

1
3
2
4
3
1
fig. 41

46

La altura mxima de desgrane del UNIBALL del cabezal (A)

articulado es 5 roscas, equivalente a 7,5 mm (B).

ES

fig. 42

47

NORMAS DE USO

ES

Precauciones durante el primer perodo de uso

de la motocicleta
Velocidad de rotacin mxima (fig. 43)
Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el
perodo de rodaje y durante el uso normal:
1) Hasta 1000 km
2) De 1000 a 2500 km
Hasta 1000 km
Durante los primeros 1000 km de marcha prestar atencin
al cuentarrevoluciones; no superar nunca:
5.500 a 6.000 rpm.
Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se
aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de
revoluciones del motor, mantenindose siempre dentro
del lmite establecido.
Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las
suspensiones se aconseja viajar por carreteras con curvas
y pendientes.

48

Durante los primeros 100 km hay que accionar los frenos

con precaucin y evitar frenados repentinos o prolongados.
Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de
friccin de las pastillas en los discos del freno.
Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se
adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de
los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar
repentinamente y no someter el motor a un rgimen de
revoluciones elevado, especialmente en subida.
Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y
eventualmente lubricarla.

De 1000 a 2500 km
El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin
superar nunca:
7000 rpm

ES

Importante
Durante el perodo de rodaje hay que cumplir
estrictamente con el programa de mantenimiento y las
revisiones que se describen en el manual de garanta.
El incumplimiento de tales normas exime a Ducati Motor
Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos
sufridos por el motor o que afecten a su duracin.
Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones, la
duracin del motor aumentar, y disminuir la necesidad
de revisiones o de puestas a punto.

1.0002.500 Km

01.000 Km

fig. 43
49

Controles antes de la puesta en marcha

ES

Atencin
El incumplimiento de los controles antes de la puesta
en marcha puede originar daos a la motocicleta y lesiones
graves al piloto.
Antes de comenzar un viaje controlar:
Nivel de combustible en el depsito
Controlar el nivel del combustible en el depsito.
Eventualmente llenar el depsito (pg. 56).
Nivel de aceite en el motor
Controlar el nivel en el crter a travs del visor
de inspeccin. Eventualmente reponer (pg. 81).
Lquido de frenos y embrague
Controlar en los respectivos depsitos el nivel del lquido
(pg. 63).
Lquido refrigerante
Controlar el nivel del lquido en el depsito de expansin y
eventualmente reponer (pg. 61).
Estado de los neumticos
Controlar la presin y el desgaste de los neumticos
(pg. 79).
Funcionamiento de los mandos
Accionar las palancas y los pedales de los frenos, el
embrague, el acelerador y el cambio, y observar la
respuesta.
Luces y seales
Controlar la integridad de las bombillas de iluminacin y de
sealizacin y el funcionamiento del claxon. Si existen
bombillas quemadas hay que reemplazarlas (pg 72).
50

Aprietes con llave

Controlar el correcto bloqueo del tapn del depsito
(pg. 36) y del asiento (biplaza) (pg. 38).
Caballete
Controlar la posicin y el funcionamiento del caballete
lateral (pg. 40).
Atencin
En caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado DUCATI.

Encendido del motor

FF

IO

NIT

IG

Atencin
Antes de encender el motor es necesario conocer los
mandos que se deben utilizar durante el manejo (pg. 10).

Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de desembrague, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del
embrague (en este caso el caballete debe estar levantado).

FF

ON

C
LO

Atencin
El caballete lateral debe encontrarse en posicin de
reposo (horizontal); en caso contrario el sensor de
seguridad inhibe el encendido.

fig. 44.1

ON

Importante
El testigo que indica la presin del aceite debe
apagarse unos segundos despus del encendido del
motor (pg. 11).

749/749S

PUSH

Temperatura ambiente normal

(entre 10 C/50 F y 35 C/95 F):
1) Poner el interruptor de encendido en ON (fig. 44.1 fig. 44.2). Comprobar que el testigo verde N y el rojo
del salpicadero estn encendidos.

ES

ON

PUSH

ON

C
LO

Notas
Para encender el motor cuando est caliente hay que
seguir el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente alta.

IO

NIT

IG

749Dark

fig. 44.2
51

2) Poner la palanca del starter en (B, fig. 45).

ES 3) Controlar que el interruptor de parada (1, fig. 46) est en

(RUN) y presionar el pulsador de encendido (3, fig. 46).
Este modelo dispone de encendido servoasistido. Esta
funcin permite encender el motor presionando y soltando
inmediatamente el pulsador (3). Al presionar el pulsador
(3), el encendido se produce automticamente en un
tiempo que depende de la temperatura del motor. Una vez
encendido el motor, el sistema inhibe el motor de
arranque. Si el motor no se enciende, hay que esperar
unos 2 segundos antes de volver a presionar el pulsador
de encendido (3).
Esperar que el motor se encienda sin accionar el
acelerador.

B
1

fig. 45

Notas
Si la batera est descargada, el sistema inhibe
automticamente el encendido del motor de arranque.
4) Desplazar progresivamente la palanca de mando starter
(1) hacia la posicin vertical (A, fig. 45).

Importante
No hacer funcionar el motor en fro a un nmero de
revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y
circule por todas las posiciones que necesitan lubricacin.
Temperatura ambiente alta (ms de 35 C/95 F):
Efectuar el mismo procedimiento descrito para
Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando
(1, fig. 45).
52

3
fig. 46

Temperatura ambiente baja (inferior a 10 C/50 F):

Seguir el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente normal prolongando el tiempo de
calentamiento del motor hasta 5 minutos.

Encendido y puesta en marcha de la motocicleta

1) Accionar el embrague.
2) Con la punta del pie bajar la palanca de seleccin de
marchas y engranar la primera marcha.
3) Acelerar el motor, girando el puo del acelerador y al
mismo tiempo soltando lentamente la palanca del
embrague; el vehculo empezar a moverse.
4) Abandonar completamente la palanca del embrague y
acelerar.
5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el
acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar el
embrague, levantar la palanca de seleccin de marchas y
abandonar la palanca del embrague.
Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el
embrague, acelerar un instante el motor para sincronizar
los engranajes que se han de acoplar, reducir la marcha y
soltar el embrague.
Utilizar los mandos de modo inteligente y rpido: en subida,
cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario
reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor.
Importante
Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el
ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos
de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado
durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el
desgaste de los rganos de friccin.

53

ES

Frenado

ES Aminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha

ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar
accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se
detenga hay que accionar el embrague para evitar que el
motor se detenga de repente.
Atencin
El empleo independiente de uno de los dos mandos
de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.
No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los
frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el
control de la motocicleta.
En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con
poca adherencia el frenado de la motocicleta disminuye
notablemente. En estas situaciones accionar los mandos
de los frenos con extrema delicadeza y atencin. Las
maniobras repentinas pueden causar el descontrol de la
motocicleta. En descensos prolongados con fuerte
pendiente, se aconseja reducir la marcha para utilizar el
freno motor y accionar los frenos alternativamente durante
breves tramos: su uso continuo recalienta el material de
friccin y reduce la eficacia de frenado de modo drstico.
Los neumticos hinchados con una presin inferior o
superior a la establecida disminuyen la eficacia del frenado
y comprometen la precisin de manejo y la adherencia en
las curvas.

54

Parada de la motocicleta
Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y
dejar en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir
las marchas sucesivamente hasta obtener el punto
muerto. Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor
poniendo la llave en OFF (pg. 24).

Aparcamiento
Aparcar la motocicleta apoyndola sobre el caballete
lateral (ver pg. 40).
Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la
llave en LOCK.
Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras
estructuras, asegrese de que haya ventilacin y de que la
motocicleta no se encuentre cerca de fuentes de calor.
En caso de necesidad es posible dejar encendida la luz de
posicin, poniendo la llave en P.

Atencin
El sistema de escape puede estar caliente aunque el
motor est apagado. No tocarlo ni aparcar la motocicleta
cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas,
etc.).
Atencin
El uso de candados o bloqueos que impiden el avance
de la motocicleta (ej. bloqueo del disco, de la corona, etc.)
es muy peligroso y puede perjudicar el funcionamiento de
la motocicleta y la seguridad del piloto y el pasajero.

Importante
No dejar la llave en P durante demasiado tiempo para
evitar que la batera se descargue. No dejar la llave de
encendido en la cerradura cuando la motocicleta est sin
vigilancia.

55

ES

Reabastecimiento de combustible (fig. 47)

ES Al cargar combustible no hay que llenar excesivamente el

Max level

depsito. El nivel del combustible no debe superar el

agujero de introduccin en el sumidero del tapn.
Atencin
Usar combustible de bajo contenido de plomo,
con un nmero de octanos de por lo menos 95
(ver tabla Abastecimientos pg. 87).
En el vaso colector del tapn no debe quedar combustible.

fig. 47

56

Accesorios de serie (fig. 48 y fig. 49)

En el semicarenado derecho se encuentra una bolsa que
contiene:
un manual de uso y mantenimiento;
un cable portacasco (749 - 749S monoplaza);
un kit de herramientas compuesto por:
- llave de tubo hexagonal para bujas; del lado opuesto
llave de dos dimetros ( interior 10 + exterior 14);
- perno para llave de buja;
- destornillador doble;
- llave Allen para carenados (749 - 749S monoplaza);
- destornillador para ajustar el amortiguador trasero.
En la versin biplaza el portacasco se encuentra debajo del
asiento del pasajero.

ES

fig. 48

fig. 49
57

OPERACIONES PRINCIPALES DE USO Y

ES MANTENIMIENTO

Desmontaje del carenado

Para efectuar algunas operaciones de reparacin o
mantenimiento es necesario desmontar algunas partes
de la carrocera de la motocicleta.

Carenados laterales monoplaza (749 - 749S)

Aflojar los cuatro acoples rpidos con anillo (3) del bastidor.
Acceder al compartimiento de las herramientas por el lado
derecho y coger la llave Allen para carenados. Desmontar
los carenados aflojando:
los dos acoples rpidos (1) de los soportes de los
carenados;
los dos acoples rpidos (2) de la cpula;
el tornillo (4) que fija el carenado derecho con el izquierdo.

Atencin
Si un componente no se vuelve a montar o no se
fija correctamente, puede producirse el desprendimiento
durante la marcha y puede perderse el control de la
motocicleta.
Importante
Para no daar las partes pintadas y el parabrisas de
plexigls de la cpula, para cada montaje hay que colocar
las arandelas de nylon en los tornillos de fijacin.
Carenados laterales biplaza (749/749S/749Dark)
Desmontar los carenados con la llave Allen que se
encuentra debajo del asiento aflojando:
los dos acoples rpidos (1) de los soportes de los
carenados;
los dos acoples rpidos (2) de la cpula;
los cuatro acoples rpidos (3) del bastidor;
el tornillo (4) que fija el carenado derecho con el izquierdo.
58

fig. 50

Notas
Al montar nuevamente los carenados hay que
introducir correctamente el perno de referencia delantero
(5) hacindolo coincidir con la cpula.

ES

Notas
Para montar nuevamente el carenado izquierdo hay
que abrir el caballete lateral hacindolo pasar por la
abertura del carenado.

5
Espejos retrovisores
Aflojar el tornillo (6) del espejo retrovisor.
Liberar los pernos de fijacin (7) de los muelles del soporte
de la cpula (8). Quitar la goma de proteccin (9) y
desconectar las conexiones (10) del indicador de direccin.
Repetir las operaciones para quitar el otro espejo retrovisor.

10

fig. 51

Importante
Para montar los espejos hay que aplicar sellador a la
rosca de los tornillos (6).

8
7

fig. 52
59

Cpula

ES

Notas
Para desmontar la cpula del vehculo es necesario
quitar los espejos retrovisores y los carenados laterales
como se ilustr anteriormente.
Desmontar el salpicadero (1) extrayndolo de las gomas
de sujecin (2).
Desconectar las conexiones de la bombilla de la luz de
posicin.
Aflojar los dos tornillos (3) de fijacin lateral de la cpula al
soporte faro.
Notas
Terminado el montaje de la cpula, montar
nuevamente los carenados laterales y los espejos
retrovisores.

1
2
fig. 53

fig. 54
60

Control y restablecimiento del nivel de lquido

refrigerante (fig. 55)
Controlar el nivel de lquido refrigerante del depsito de
expansin, que est situado del lado derecho de la
motocicleta; el nivel ha de estar comprendido entre las
muescas (1) y (2): la muesca ms larga (2) es el nivel
MX.; la muesca ms corta (1) es el nivel MN.
Si el nivel est por debajo de MN., es necesario proceder
con el llenado.
Notas
La visual ptima para detectar el nivel de lquido
refrigerante se consigue mirando al depsito desde el
lado inferior izquierdo de la motocicleta, entre la rueda
delantera y el carenado derecho.

ES

2
1
fig. 55

61

Extraer el carenado derecho (pg. 58).

ES Aflojar el tapn de llenado (3, fig. 56) y aadir mezcla de

agua y anticongelante SHELL Advance Coolant o Glycoshell
(35 a 40% del volumen) hasta alcanzar el nivel MX.

Atornillar nuevamente el tapn (3) y volver a montar las

partes.
Utilizando este tipo de mezcla se obtienen las mejores
condiciones de funcionamiento (inicio de congelacin
a -20 C/-4 F).
Capacidad del circuito de refrigeracin: 2,3 dm3 (litros).
Atencin
Esta operacin debe efectuarse cuando el motor
est fro y la motocicleta en posicin perfectamente
vertical en una superficie plana.

62

fig. 56

Control del nivel de lquido de embrague y de

freno
El nivel no debe descender por debajo de la muesca MN.
de los depsitos (fig. 57) (la figura ilustra los depsitos de
lquido de freno delantero y trasero).
Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito
con la consiguiente ineficacia del sistema.
Para rellenar o cambiar el lquido con los intervalos
indicados en la tabla de mantenimiento peridico del
Manual de Garanta es preciso dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado.

Sistema de frenos
Si la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego,
aunque las pastillas freno se encuentren en buenas
condiciones, hay que dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado para el control y la purga del circuito.
Atencin
El lquido de embrague y de freno es perjudicial para
las partes pintadas y plsticas: evitar el contacto. El aceite
hidrulico es corrosivo y puede causar daos y lesiones.
No mezclar aceites de calidades diferentes.
Controlar la estanqueidad de las juntas.

Importante
Cada 4 aos aconsejamos sustituir todos los tubos
de los circuitos.
Sistema de embrague
Si la palanca de mando hace demasiado juego y la
motocicleta salta o se detiene al embragar la marcha,
significa que hay aire en el sistema. Dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado para el control y la
purga del circuito.
Atencin
Al consumirse el material de friccin de los discos del
embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a
aumentar: no superar el valor indicado (3 mm por encima
del nivel mnimo).

MIN

fig. 57
63

ES

Control del desgaste de las pastillas de freno

ES (fig. 58)
Para facilitar el control de las pastillas de los frenos sin
desmontarlas de la pinza, cada pastilla dispone de un
indicador de desgaste. En una pastilla en buenas
condiciones resultan evidentes las ranuras del material
de friccin.

MIN

Importante
Para sustituir las pastillas de freno hay que dirigirse a
un Concesionario o a un Taller Autorizado.

fig. 58

64

Lubricacin de las articulaciones

Peridicamente es necesario controlar el estado de la
funda de los cables del acelerador y del starter. No debe
presentar aplastamientos ni cortes. Accionar el mando para
verificar el deslizamiento de los cables interiores: si se
rozan o se atascan, hay que ponerse en contacto con un
Concesionario o un Taller Autorizado para que los sustituya.
Para la transmisin del acelerador se aconseja abrir el
mando, aflojar los dos tornillos de fijacin (1, fig. 71) y
engrasar la punta del cable y la polea con grasa SHELL
Advance Grease o Retinax LX2.
Atencin
Cerrar con mucho cuidado introduciendo los cables
en la polea.

ES

fig. 59

Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 10 Nm.

Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin
del caballete lateral es necesario ante todo eliminar
cualquier resto de suciedad y luego lubricar con grasa
SHELL Alvania R3 todos los puntos sometidos a friccin.

65

1,52 mm

Ajuste de la tensin del cable del acelerador

ES El puo del acelerador ha de tener en todas las posiciones

de giro una carrera en vaco de 1,5 a 2,0 mm, midiendo
desde la parte exterior del borde del puo. Si es necesario
hay que ajustar los registros (1 y 2, fig. 61) situados a la
altura del tubo de direccin del lado izquierdo del vehculo.
El registro (1) es el de apertura, y el (2) es el de cierre.
Extraer las protecciones de los registros y aflojar las
contratuercas. Ajustar los dos registros proporcionalmente:
en el sentido de las agujas del reloj aumenta el juego, en el
sentido contrario disminuye. Finalizado el ajuste, apretar las
contratuercas y calzar las protecciones.

1,52 mm

fig. 60

fig. 61
66

Carga de la batera (fig. 62)

Para recargar la batera se aconseja desmontarla de la
motocicleta.
Desmontar el carenado izquierdo (pg. 58), aflojar el
tornillo (1) y quitar el soporte superior. Desenchufar el
terminal negativo (-) negro y luego el positivo (+) rojo.

Atencin
Mantener la batera lejos del alcance de los nios.

ES

Cargar la batera a 0,9 A durante 5 a 10 horas.

Atencin
La batera genera gases explosivos: alejarla de las
fuentes de calor.
Cargar la batera en un sitio bien ventilado.
Conectar los conductores del cargador a los terminales:
rojo al positivo (+) y negro al negativo (-).
Importante
Conectar la batera al cargador antes de activarlo: si
saltan chispas en los terminales de la batera, se pueden
inflamar los gases que hay en las celdas.
Empalmar primero el terminal positivo rojo (+).
Colocar nuevamente la batera en su asiento y fijar el
soporte superior con el tornillo (1). Luego proceder al
empalme de los terminales engrasando los tornillos de
fijacin para mejorar la conductividad.

+
fig. 62
67

Modificacin de la inclinacin del tubo de

ES direccin (749/749S)
Antes de modificar el ngulo de viraje hay que aflojar
los tornillos de fijacin (1 y 2) para poder mover el
amortiguador de direccin. El tornillo (2) sujeta adems la
palanca de bloqueo de la direccin (3); en fase de montaje,
variando la inclinacin del tubo, ser necesario desplazarla
hacia atrs.
Aflojar el tornillo (4) que sujeta la tija superior.
Modificar la inclinacin del tubo de direccin aflojando los
dos tornillos (5) del lado derecho del bastidor, luego de
haber quitado los seeger (6) y las arandelas (7).
Aflojar completamente el tornillo (8) y, con una llave
articulada, girar 180 la punta del excntrico (9). Para
controlar que el agujero del excntrico sea coaxial con el
agujero pasante del tubo de direccin, en la zona superior
del excntrico hay una flecha que indica la alineacin de
ambos.
Apretar nuevamente el tornillo (8) hasta el tope. Engrasar
la rosca de los tornillos (5) con SHELL Retinax HDX2 y
apretarlos con el par de 22 Nm. Montar nuevamente la
arandela (7) y el seeger (6).

3
4

fig. 63

Notas
Mientras se efecta esta operacin no hay que girar
del todo los semimanillares.

fig. 64
68

Si se desea inclinar el tubo de la direccin a 23 30' hay

que hacer coincidir el agujero ms lejano de la palanca de
bloqueo de la direccin (3) con el agujero de fijacin de la
tija superior. Aplicar sellador de roscas al tornillo (2) y fijar
el amortiguador de direccin, introduciendo con cuidado la
palanca (3).
Girar 180 la articulacin (A) de la varilla del amortiguador.
Fijar la articulacin con el tornillo (1) y aplicar sellador de
rosca.
Engrasar el tornillo (4) y apretarlo con el par de 23 Nm,
con una tolerancia de Nm 5%.

ES

A
1
fig. 65

69

Control de la tensin de la cadena de transmisin

ES (fig. 66.1 y fig. 66.2)

Importante
Para tensar la cadena de transmisin dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado.
749/749S
Con la motocicleta sobre el caballete lateral, presionar la
cadena con un dedo, soltar y medir la distancia entre la
superficie del patn y el centro del perno subyacente.
El valor debe estar comprendido entre los 32 y 37 mm.
749Dark
Con la motocicleta en el caballete lateral, presionar hacia
abajo el tramo inferior de la cadena con un dedo, soltar y
medir la distancia entre la superficie de la tulipa (A) y el
centro del perno de abajo. El valor debe estar
comprendido entre los 30 y 35 mm.

32 37 mm
749/749S

fig. 66.1

Atencin
El apriete de las contratuercas (1) de los tensores es
fundamental para la seguridad del piloto y del pasajero.

30 35 mm

749Dark
70

fig. 66.2

Importante
Una cadena mal tensada origina un rpido desgaste
de los rganos de transmisin.

ES

Lubricacin de la cadena de transmisin

Este tipo de cadena consta de anillos toroidales que
protegen los elementos deslizantes y mantienen la
lubricacin durante ms tiempo.
Para no perjudicarlos es necesario emplear para la limpieza
disolventes especficos y no lavar en forma violenta con
hidrolimpiadoras de vapor.
Secar la cadena con aire comprimido o con material
absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con
SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain.
Importante
El uso de lubricantes no especficos puede perjudicar
la cadena, la corona y el pin del motor.

71

Sustitucin de las bombillas de las luces de

ES carretera y de cruce
Antes de sustituir una bombilla fundida, es necesario
verificar que la bombilla de recambio tenga la tensin y la
potencia indicadas en el prrafo Sistema elctrico de la
pg. 94. Antes de volver a montar los componentes, hay
que comprobar si la bombilla que se acaba de instalar
funciona.
La figura 67 ilustra la posicin de las bombillas de las luces
de cruce (LO), de carretera (HI) y de posicin (1).
Importante
En la versin EE.UU. la posicin de las bombillas de
las luces de carretera y de cruce est invertida.

LO
USA

HI

HI
USA

LO
fig. 67

Faro
Para acceder a la bombilla superior hay que extraer el
salpicadero (2) (ver pg. 60) de los aros de retn.
Girar la abrazadera de bloqueo (3) del cuerpo de la bombilla
superior en sentido contrario a las agujas del reloj y extraer
la bombilla quemada. Sustituirla con una nueva idntica.
Para el montaje, girar la abrazadera de bloqueo (3) en el
sentido de las agujas del reloj hasta bloquear la bombilla.
Para acceder a la bombilla inferior hay que quitar la cpula
como se describe en el prrafo Desmontaje del carenado
(pg. 58) y la tapa inferior (4) del soporte del faro aflojando
los tornillos (5). Para la sustitucin hay que seguir el mismo
procedimiento que para la bombilla superior.

fig. 68
72

Notas
Para sustituir las bombillas del faro no es necesario
desconectar del cuerpo del faro el cable del cableado
elctrico principal.

ES

Notas
No tocar la parte transparente de la bombilla nueva
para no reducir la luminosidad.
Montaje
Efectuada la sustitucin de la bombilla quemada hay que
conectar nuevamente el salpicadero al cableado elctrico
y posicionarlo correctamente en los aros de retn.
Volver a montar la tapa inferior y la cpula y fijarlas al
vehculo con los tornillos de fijacin; comprobar que el
cableado de los indicadores de direccin est colocado
correctamente en los canales de los soportes de la cpula.

5
5

5
5
fig. 69

73

Sustitucin de la bombilla de la luz de posicin

ES Para acceder a la bombilla de la luz de posicin (1), hay que

extraer el salpicadero (ver pg. 60) de los aros de retn e
introducir la mano en el soporte del faro.
Extraer la tulipa y sustituir la bombilla. Efectuada la
sustitucin de la bombilla quemada hay que conectar
nuevamente el salpicadero al cableado elctrico y
posicionarlo correctamente en los aros de retn.

fig. 70

74

Indicadores de direccin delanteros (fig. 71)

ES

Notas
Para simplificar la ilustracin, el espejo retrovisor,
sobre el cual est montado el indicador de direccin, se
representa desmontado de la cpula.

Aflojar los tornillos (1) y separar la tulipa (2) del soporte del
indicador.
La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla
hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas
del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y
hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta
or el enganche. Montar nuevamente la tulipa en la fisura
del soporte del indicador haciendo coincidir los perfiles.
Apretar los tornillos (1).
Indicadores de direccin traseros (fig. 72)
Para sustituir las bombillas de los indicadores de direccin
traseros es necesario girar un cuarto de vuelta el cuerpo
del indicador (3), dejndolo con la lente hacia arriba, y
extraerlo del soporte.
La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla
hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas
del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y
hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or
el enganche. Montar el cuerpo del indicador de direccin (3)
y fijarlo al soporte girndolo un cuarto de vuelta.

1
fig. 71

fig. 72
75

Luz de parada (fig. 73)

ES Para la sustitucin de las bombillas de la luz de parada y

de la luz de posicin trasera, es necesario aflojar los dos
tornillos (1) que fijan la tapa (2). En la tapa (2) se encuentran
dos pernos que fijan la lente (3) del faro trasero. Extraer la
tapa (2) y desmontar la lente (3) del faro trasero.
La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla
hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas
del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y
hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta
or el enganche. Volver a montar todas las piezas.
Luz de la matrcula (fig. 74)
Para acceder a la bombilla de la luz de la matrcula hay que
aflojar los dos tornillos (4) que fijan la tapa (5). Extraer la
bombilla y sustituirla.

2
1

fig. 73

3
fig. 74
76

Orientacin del faro (fig. 75)

Para controlar si el faro est bien orientado hay que colocar
la motocicleta con los neumticos hinchados con la
presin correcta y con una persona sentada en el asiento,
perfectamente perpendicular a su eje longitudinal, frente
a una pared o pantalla, a unos 10 metros de distancia.
Trazar una lnea horizontal a la altura del centro del faro y
una vertical siguiendo el eje longitudinal de la motocicleta.
Efectuar el control si es posible en la penumbra.
Encender la luz de cruce:
el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe
estar a no ms de 9/10 de la altura del suelo al centro del
faro.

ES

9 x
10
10 m

Notas
El procedimiento descrito responde a la normativa
italiana sobre la altura mxima del haz luminoso.
Deber adecuarse a las normas vigentes en el pas de uso
de la motocicleta.
Para rectificar la orientacin vertical del faro, hay que girar
los pomos de ajuste (1, fig. 76) situados a la izquierda del
faro. Girarlos en el sentido de las agujas del reloj para bajar
el haz luminoso y en el sentido contrario para subirlo.
Notas
Para girar el pomo inferior es necesario quitar la
cpula como se indica en la pg. 60.

fig. 75

BAJO
ALTO

fig. 76
77

Ajuste de los espejos retrovisores (fig. 77)

ES Ajustar manualmente el espejo haciendo presin en el

punto (A).

fig. 77

78

Neumticos sin cmara

Presin del neumtico delantero:
2,1 bar - 2,3 kg/cm2
Presin del neumtico trasero:
2,2 bar - 2,4 kg/cm2
La presin de los neumticos vara en funcin de la
temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar la
presin cuando se viaja en zonas de amplitudes trmicas
o altitudes considerables.
Importante
Medir y ajustar la presin de los neumticos cuando
estn fros.
Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme
irregular hay que aumentar la presin de hinchado del
neumtico de 0,2 a 0,3 bar.

Reparacin o sustitucin de los neumticos (sin cmara)

Los neumticos sin cmara pinchados retienen el aire y
demoran mucho tiempo en desinflarse. Si un neumtico
est ligeramente deshinchado hay que controlar que no
presente prdidas.
Atencin
En caso de pinchado sustituir el neumtico.
Utilizar slo neumticos de la marca y el tipo de los
originales.
Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las
vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha.
No utilizar neumticos con cmara; podran reventarse y
causar daos graves al piloto y al pasajero.
Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario
balancear la rueda.
Importante
No desmontar o desplazar los contrapesos para
balancear las ruedas.
Notas
Para sustituir los neumticos correctamente hay que
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

79

ES

Espesor mnimo de la banda de rodaje

ES Medir el espesor mnimo (S, fig. 78) de la banda de rodaje

en el punto de mximo consumo:
no debe ser inferior a 2 mm, o al lmite estipulado por las
normas del pas de uso.
Importante
Controlar peridicamente los neumticos para
identificar eventuales cortes y grietas, en especial en las
paredes laterales, o hinchazones y manchas extendidas,
que indican daos internos; sustituirlos sin estn daados.
Quitar las piedras u otros cuerpos extraos que estn
encastrados en las ranuras de los neumticos.
fig. 78

80

Control del nivel de aceite del motor (fig. 79)

El nivel de aceite del motor se puede ver a travs del visor
de inspeccin (1) de la tapa del embrague. Controlar el
nivel con la motocicleta en posicin perfectamente vertical
y con el motor en fro. El nivel debe mantenerse entre las
muescas indicadas en el visor. Si el aceite no alcanza el
nivel mnimo hay que llenar el depsito con aceite SHELL
Advance Ultra 4. Quitar el tapn de llenado (2) y aadir la
cantidad necesaria. Montar nuevamente el tapn.

ES

Importante
Para cambiar el aceite y los filtros de aceite con los
intervalos indicados en la tabla de mantenimiento
peridico del Manual de Garanta, dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado.

10W
Multigrade Unigrade

Viscosidad
SAE 10W-40
Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden
utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de
la motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.

fig. 79

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

81

Limpieza y sustitucin de las bujas (fig. 80)

ES Las bujas constituyen un elemento importante del motor

y se deben revisar peridicamente.
Esta operacin permite controlar el funcionamiento del
motor.
Para inspeccionar la buja y sustituirla, es necesario ponerse
en contacto con un Concesionario o un Taller autorizado
para que analice el color del aislante cermico del electrodo
central: si el aislante es marrn claro uniforme, quiere decir
que el motor funciona correctamente.
Se debe controlar tambin el desgaste del electrodo central
y la distancia entre los electrodos, que debe ser de:
0,6 a 0,7 mm.
Importante
Una distancia mayor o menor, adems de disminuir
las prestaciones, puede causar dificultad durante el
encendido o problemas de funcionamiento al rgimen
mnimo.

82

0,60,7 mm

fig. 80

Limpieza general
Para conservar el brillo original de las superficies metlicas
y de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y
limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las
carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo
posible biodegradables, evitando detergentes o
disolventes demasiado agresivos.

Atencin
Despus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los
frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del
freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta.
Limpiar los discos con disolvente no graso.

Importante
No lavar la motocicleta inmediatamente despus de
la utilizacin para evitar la formacin de halos producidos
por la evaporacin del agua en las superficies an
calientes. No utilizar chorros de agua caliente o a alta
presin. El uso de hidrolimpiadoras puede gripar o daar
gravemente las horquillas, los cubos de la rueda, el
sistema elctrico, las juntas de retn de la horquilla, las
tomas de aire y los silenciadores del escape, anulando los
requisitos de seguridad de la motocicleta.
Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se
puede utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de modo
que no entre en contacto con los rganos de la transmisin
(cadena, pin, corona, etc.). Aclarar la motocicleta con
agua templada y secar la superficie con una gamuza.

83

ES

Inactividad prolongada

ES Si la motocicleta no se utilizar por un perodo prolongado

aconsejamos las siguientes operaciones:
realizar una limpieza general;
vaciar el depsito de combustible;
introducir en los cilindros por los asientos de las bujas un
poco de aceite de motor y girar el motor manualmente para
que se forme una capa protectora en las paredes internas;
apoyar la motocicleta sobre el caballete de servicio;
desconectar y quitar la batera.
El control y, eventualmente, la carga y la sustitucin de la
batera son necesarios cuando la motocicleta ha
permanecido inactiva durante ms de un mes.
Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la
pintura y no retenga la condensacin.
En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles.

84

Advertencias importantes
En algunos pases (Francia, Alemania, Gran Bretaa, Suiza,
etc.) las leyes locales exigen el respeto de normas
anticontaminacin y antirruido.
Efectuar los controles peridicos previstos y sustituir las
piezas necesarias con recambios originales Ducati
especficos, conformes con las leyes vigentes en cada pas.

CARACTERSTICAS TCNICAS

201 kg (749 Biplaza)

199 kg (749S Monoplaza)
203 kg (749S Biplaza)
A plena carga:
390 kg

Dimensiones (749/749S) (mm) (fig. 81.1)

ES

Atencin
Si no se respetan los lmites de carga indicados
pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y
puede perderse el control de la motocicleta.

Pesos (749/749S)
Sin ninguna carga:
197 kg (749 Monoplaza)

1090

855

780

395

600

730

125
1420
2095

fig. 81.1
85

Dimensiones (749Dark) (mm) (fig. 81.2)

ES
Pesos (749Dark)
Sin ninguna carga:
201 kg
A plena carga:
390 kg

Atencin
Si no se respetan los lmites de carga indicados
pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y
puede perderse el control de la motocicleta.

780

1090

730

125
1420
2095
86

fig. 81.2

dm3 (litros)

Abastecimientos

Tipo

Depsito de combustible con reserva

de 3 dm3 (litros)

Gasolina verde con 95 octanos como mnimo 15,5

Circuito de lubricacin

SHELL - Advance Ultra 4

ES

3,4

Circuito de frenos del./tras. y embrague Lquido especial para sistemas hidrulicos

SHELL Advance Brake DOT 4

Protector para contactos elctricos

Spray para tratar sistemas elctricos SHELL

- Advance Contact Cleaner

Horquilla delantera

SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA

511 cc (por vstago) 749/749S

486 cc (por vstago) 749 Dark
altura del nivel de aceite

Circuito de refrigeracin

Anticongelante SHELL - Advance Coolant o

Glycoshell 35 a 40% + agua

2,3+0,5

Importante
No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

87

Motor

ES Bicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.

Dimetro interno mm:
90 (749/749S/749Dark)
Carrera mm:
58,8 (749/749S/749Dark)
Cilindrada total cm3:
748 (749/749S/749Dark)
Relacin de compresin:
11,7 0,5:1 (749/749Dark);
12,3 0,5:1
Potencia mxima en el cigeal (95/1/CE), kW/CV:
76/103 a 10.000 rpm (749/749Dark);
81/110 a 10.500 rpm (749S)
Par mx. en el cigeal (95/1/CE):
77 Nm a 8.500 rpm (749/749Dark);
78 Nm a 8.500 rpm (749S);
Rgimen mximo, rpm:
11.500
Importante
En ninguna condicin de marcha se debe superar el
rgimen mximo.
Distribucin
Desmodrmica con cuatro vlvulas por cilindro
accionadas por ocho balancines (cuatro de apertura y
cuatro de cierre) y por dos ejes de distribucin en la culata.
Es accionada por el cigeal mediante engranajes
cilndricos, poleas y correas dentadas.

Esquema de distribucin desmodrmica (fig. 82)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Balancn de apertura (o superior);

registro del balancn superior;
registro del balancn de cierre (o inferior);
muelle de retorno del balancn inferior;
balancn de cierre (o inferior);
eje de distribucin;
vlvula.

3
7

88

fig. 82

Prestaciones
La mxima velocidad en cada una de las marchas se
obtiene slo respetando escrupulosamente las normas de
rodaje y los intervalos de mantenimiento aconsejados.
Importante
El incumplimiento de tales normas exime a Ducati
Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de
daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

Bujas de encendido
Marca y tipo (749/749Dark):
CHAMPION RG4HC
CHAMPION 8654
NGK CR9 EVX
Marca y tipo (749S):
CHAMPION RG59V
CHAMPION 8654
NGK CR9 EVX

ES

Alimentacin
Inyeccin electrnica indirecta MARELLI
Dimetro del cuerpo de mariposa:
54 mm
Inyectores por cilindro: 1
Agujeros por inyector: 1
Alimentacin de gasolina: 95-98 RON.

89

Frenos

ES Delantero
De doble disco semiflotante agujereado.
Material de la pista de frenado:
acero.
Material de la campana:
aluminio.
Dimetro del disco:
320 mm.
Mando hidrulico mediante palanca situada del lado
derecho del manillar.
Superficie de frenado:
79 cm2.
Marca de las pinzas de freno:
BREMBO
Tipo:
34-4 pistones.
Material de friccin:
TOSHIBA TT 2172
Tipo de bomba:
PR18.

90

Trasero
Disco fijo agujereado de acero.
Dimetro del disco:
240 mm.
Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho.
Superficie de frenado:
32 cm2.
Marca:
BREMBO
Tipo:
P34c.
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 11B.
Atencin
El lquido empleado por el sistema de frenos es
corrosivo. En caso de contacto accidental con los ojos o
con la piel lavar abundantemente con agua corriente la
parte afectada.

Transmisin (749/749S/749Dark)
Embrague en seco accionado mediante palanca del lado
izquierdo del semimanillar.
Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio
mediante engranajes con dientes rectos.
Relacin pin motor corona del embrague:
32/59 para 749/749Dark/749S.
Cambio de 6 relaciones con engranajes de toma
constante, pedal de mando a la izquierda.
Relacin pin salida cambio corona trasera:
14/39 para 749/749Dark;
14/38 para 749S.
Relaciones totales para 749/749Dark/749S:
1a 15/37
2a 17/30
3a 20/28
4a 22/26
5a 23/24
6a 24/23

Importante
Las relaciones indicadas han sido homologadas y no
pueden cambiarse.
En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos
especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A.
est a disposicin para indicar relaciones diferentes de
aquellas de serie; dirigirse a un Concesionarios o a un
Taller Autorizado.
Atencin
Si se desea sustituir la corona trasera es indispensable
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.
Una sustitucin imperfecta de este componente puede
comprometer gravemente la seguridad del piloto y del
pasajero y causar daos irreparables a la motocicleta.

Transmisin entre el cambio y la rueda trasera mediante

una cadena para 749/749Dark/749S:
Marca:
DID
Tipo:
525 HV.
Dimensiones:
5/8"x5/16".
N de eslabones:
98 (749/749Dark);
96 (749S).
91

ES

Bastidor

Neumticos (749/749S)

ES Tubular con jaula superior en tubos de acero de alta

resistencia.
ngulo de viraje (por lado):
28 30
La geometra de viraje para empleo en carretera es la
siguiente:
Inclinacin del tubo de direccin:
24 30'
Carrera de avance:
97 mm.
La geometra del modelo 749S puede ser modificada para
adecuar la motocicleta a las caractersticas de un circuito:
Inclinacin del tubo de direccin:
23 30'
Carrera de avance:
91 mm
Ruedas (749/749S/749Dark)
Llantas de aleacin ligera con cinco rayos en Y.
Delantera
Dimensiones:
MT3,50x17".
Trasera
Dimensiones:
MT5,50x17".
Las ruedas son de perno extrable.
92

Delantero
Radial sin cmara.
Dimensiones:
120/70-ZR17.
Trasero
Radial sin cmara.
Dimensiones:
180/55-ZR17.

Suspensiones
Delantera
Horquilla hidrulica invertida equipada con sistema de
regulacin exterior de la extensin y la compresin del
freno hidrulico y de la precarga de los muelles interiores
de los vstagos.
Dimetro de los tubos portantes:
43 mm.
Carrera de los vstagos:
125 mm.
Trasera
Accionamiento progresivo obtenido por medio del montaje
de un balancn entre el bastidor y el fulcro superior del
amortiguador.
El amortiguador se regula en extensin, compresin y
precarga del muelle y se encuentra fijado por la parte
inferior a un basculante de aleacin ligera. El basculante
gira alrededor del perno central que pasa por el bastidor y
por el motor.

Sistema de escape
Catalizado de conformidad con las normativas
anticontaminacin Euro 2.
Versin EE.UU.: no catalizada.

ES

Colores disponibles
749BIP / 749S MONO BIP
Amarillo Ducati cd. 473.201 (PPG); bastidor y llantas color
metal (slo para 749 BIP, 749S MONO EE.UU. y 749S BIP).
Rojo Anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG); bastidor y
llantas color metal (slo para 749 BIP).
Rojo Anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG); bastidor color
rojo y llantas color negro.
749 Dark BIP
Negro Dark cd. 291.501 (PPG);
bastidor y llantas color metal.

Este sistema confiere al vehculo una estabilidad

excepcional.
Carrera del amortiguador:
71 mm.
Excursin de la rueda:
128 mm.

93

Sistema elctrico

ES Partes principales:
faro delantero doble superpuesto halgeno:
bombilla de la luz de cruce tipo: HB3 (12 V-60 W).
bombilla de la luz de carretera tipo: HB3 (12 V-60 W)
luz de posicin:
bombilla tipo: W5W (12 V-5 W).
Mandos elctricos situados en los semimanillares:
indicadores de direccin traseros:
bombillas tipo: R10W (12 V-10 W).
indicadores de direccin delanteros:
bombillas tipo: RW16W (12 V-16 W).
Claxon.
Interruptores de las luces de parada.
Batera, 12 V-10 Ah.
Alternador 12 V-480 W.
Regulador electrnico, protegido con fusible de 40 A
ubicado al lado de la batera.
Motor de arranque, 12 V-0,7 kW.
Faro trasero y luz de parada:
bombilla tipo: P21/5W (12 V-5/21 W).
Luz de la matrcula:
bombilla tipo: W5W (12-5 W).
Notas
Para la sustitucin de las bombillas consultar el
prrafo Sustitucin de las bombillas (pg. 72).

94

Fusibles
La caja principal de fusibles (1, fig. 83) est situada entre el
soporte del faro y la cpula. Para acceder a los fusibles hay
que quitar la tapa de proteccin en la que se indica el orden
de montaje y el amperaje.
Para proteger el rel del sistema de inyeccin y de la
central de control del motor hay dos fusibles (2, fig. 84) al
lado de la batera.
El fusible (3) protege el regulador electrnico. Para acceder
a los fusibles es necesario quitar el capuchn de proteccin.
Un fusible quemado se reconoce por la interrupcin del
cable conductor interno (4, fig. 85).
Importante
Para evitar cortocircuitos hay que sustituir los
fusibles con la llave de encendido en OFF.
Atencin
Jams utilizar fusibles con prestaciones diferentes
de las prescritas. El incumplimiento de esta norma puede
causar daos graves al sistema elctrico o incluso
incendios.

ES

1
A

NTEGRO

QUEMADO
QUEMADO

fig. 83

fig. 85

E
2
F

3
fig. 84
95

Referencias del esquema del sistema elctrico y de

ES inyeccin
1) Conmutador derecho
2) Conmutador de llave
3) Ventilador elctrico izquierdo
4) Ventilador elctrico derecho
5) Motor de arranque
6) Telerruptor de arranque
7) Batera
8) Fusible regulador
9) Regulador
10)Alternador
11)Luz de giro trasera derecha
12)Foco trasero
13)Luz de la matrcula
14)Luz de giro trasera izquierda
15)Depsito
16)Fusibles de inyeccin
17)Rel de inyeccin
18)Autodiagnstico
19)Bobina del cilindro horizontal
20)Bobina del cilindro vertical
21)Buja del cilindro horizontal
22)Buja del cilindro vertical
23)Inyector del cilindro horizontal
24)Inyector del cilindro vertical
25)Potencimetro de la mariposa
26)Sensor de revoluciones/fase
27)Sensor de la temperatura del agua
28)Sensor de velocidad
96

29)Pie lateral
30)Interruptor de punto muerto
31)Interruptor de presin del aceite
32)Interruptor de parada trasero
33)Unidad de encendido/inyeccin
34)Fusibles
35)Interruptor de embrague
36)Interruptor de parada delantero
37)Conmutador izquierdo
38)Antena transponder
39)Sensor de la temperatura del aire
40)Visor
41)Instrumental
42)Rel de las luces
43)Luz de giro delantera izquierda
44)Faro
45)Luz de posicin delantera
46)Luz de giro delantera derecha
47)Claxon

Referencias de los colores de los cables

B Azul
W Blanco
V Violeta
Bk Negro
Y Amarillo
R Rojo
Lb Azul claro
Gr Gris
G Verde
Bn Marrn
O Naranja
P Rosa

Referencias de la caja de fusibles (fig. 83 y fig. 84)

Pos.

Usuarios

Val.

1A

Luces de cruce y de carretera

15 A

1B

Claxon, parada, telerruptor

de arranque, indicadores

20 A

1C

Key on

7,5 A

1D

Alimentacin del salpicadero

3A

2E

Centralita

3A

2F

Rel de inyeccin

20 A

ES

Notas
El esquema del sistema elctrico se encuentra al final
del manual.

97

MEMORNDUM PARA EL MANTENIMIENTO

ES PERIDICO
km
1000
10000
20000
30000
40000
50000

98

Nombre
Ducati Service

Kilometraje

Fecha

Manual de uso e manuteno

PT

DUCATISUPERBIKE
749S/749/749DARK

PT

Temos todo o prazer em dar-lhe as boas-vindas entre os

utilizadores da Ducati e os felicitamo-lo pela sua excelente
escolha. Acreditamos que, para alm de usufruir da sua
nova Ducati como meio normal de transporte, a ir utilizar
para efectuar tambm longas viagens, que a Ducati Motor
Holding S.p.A. deseja que sejam sempre agradveis e
divertidas.
No contnuo esforo de fornecer uma assistncia sempre
melhor, a Ducati Motor Holding S.p.A. aconselha a seguir
atentamente as simples normas aqui contidas,
especialmente no que toca rodagem. Ter, assim, a
certeza de que a sua Ducati estar sempre em condies
de proporcionar-lhe grandes emoes.
Para reparaes ou simples conselhos, dirija-se aos
nossos centros de assistncia autorizados.
Por outro lado, preparmos um servio de informaes
para os utilizadores e amantes da Ducati, que est sua
disposio para sugestes e conselhos teis.

Nota
A Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualquer
responsabilidade por eventuais erros em que possa
incorrer na compilao do presente manual. Todas as
informaes contidas neste manual consideram-se
actualizadas at data de impresso. A Ducati Motor
Holding S.p.A. reserva-se o direito de efectuar qualquer
modificao resultante do desenvolvimento e evoluo
dos produtos acima mencionados.

Divirta-se!

Ateno
Este manual parte integrante do motociclo e, no
caso de cedncia de propriedade, deve ser entregue ao
novo proprietrio.

PT

Para segurana, garantia, fiabilidade e valorizao do

motociclo Ducati, utilize apenas peas de substituio
originais da Ducati.

NDICE

PT

Indicaes gerais 6
Garantia 6
Smbolos 6
Informaes teis para viajar em segurana 7
Conduo em plena carga 8
Dados de identificao 9
Comandos para a conduo 10
Posio dos comandos para a conduo do motociclo 10
Painel de instrumentos 11
LCD Principais funes 12
LCD Programao/visualizao dos parmetros 14
O sistema do imobilizador 20
Chaves 20
Code card 21
Procedimento de desbloqueio do imobilizador atravs do
manpulo do acelerador 22
Duplicao das chaves 23
Interruptor de ignio e bloqueio da direco 24
Comutador esquerdo 25
Alavanca de comando da embraiagem 26
Alavanca de comando do starter 27
Comutador direito 28
Manpulo rotativo do comando do acelerador 28
Alavanca de comando do travo dianteiro 29
Pedal de comando do travo traseiro 30
Pedal de comando da caixa de velocidades 30
4

Regulao da posio do pedal de comando da caixa de

velocidades e travo traseiro (749/749S) 31
Regulao da posio do pedal de comando da caixa de
velocidades 32
Regulao da posio do pedal de comando do travo
traseiro 33
Elementos e dispositivos principais 34
Posio no motociclo 749/749S 34
Posio no motociclo (749Dark) 35
Tampo do depsito de combustvel 36
Regulao do selim - depsito 749/749S (Monolugar) 37
Fechadura do selim e do porta-capacete (Bilugar) 38
Cavalete lateral 40
Amortecedor da direco (749/749S) 41
Botes de regulao da forquilha dianteira 42
Reguladores de amortecimento traseiro para a 749/
749Dark/749S 44
Variao da disposio do motociclo (749/749S) 46
Normas de utilizao 48
Precaues para o primeiro perodo de utilizao da
moto 48
Controlos antes do arranque 50
Arranque do motor 51
Arranque e funcionamento do motociclo 53
Travagem 54
Paragem do motociclo 54
Estacionamento 55
Reabastecimento de combustvel 56
Accessrios fornecidos 57

Operaes de uso e manuteno 58

Remoo da carenagem 58
Controlo e eventual reabastecimento do nvel do lquido de
refrigerao 61
Controlo do nvel do lquido dos traves e da
embraiagem 63
Verificao do desgaste das pastilhas do travo 64
Lubrificao das articulaes 65
Regulao da tenso do cabo de comando do
acelerador 66
Carga da bateria 67
Modificao da inclinao da coluna da direco
(749/749S) 68
Controlo da tenso da corrente de transmisso 70
Lubrificao da corrente de transmisso 71
Substituio das lmpadas dos mdios e mximos 72
Substituio da lmpada das luzes de presena 74
Indicadores de direco dianteiros 75
Indicadores de direco traseiros 75
Luz de travagem 76
Luz da matrcula 76
Orientao do farol 77
Regulao dos espelhos retrovisores 78
Pneus Tubeless 79
Controlo do nvel de leo no motor 81
Limpeza e substituio das velas 82
Limpeza geral 83
Longa inactividade 84
Advertncias importantes 84

Caractersticas tcnicas 85
Dimenses (749/749S) (mm) 85
Pesos (749/749S) 85
Dimenses (749Dark) (mm) 86
Pesos (749Dark) 86
Abastecimentos 87
Motor 88
Distribuio 88
Desempenhos 89
Velas de ignio 89
Traves 90
Transmisso (749/749S/749Dark) 91
Chassi 92
Rodas (749/749S/749Dark) 92
Pneus (749/749S) 92
Suspenses 93
Sistema de escape 93
Cores disponveis 93
Sistema elctrico 94
Lembrete das manutenes peridicas

PT

98

INDICAES GERAIS

Garantia

PT No seu interesse, para a garantia e fiabilidade

do produto, aconselhamos vivamente que se dirija a um

Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada para qualquer
operao que requeira uma competncia tcnica especial.
O nosso pessoal, altamente qualificado, dispe de
ferramentas adequadas para executar qualquer interveno
especializada utilizando exclusivamente peas de
substituio originais da Ducati, que garantem uma perfeita
permutabilidade, bom funcionamento e longa durao.
Todos os motociclos Ducati possuem um Manual de
Garantia. A garantia no ser reconhecida s motos
usadas em provas desportivas. Durante o perodo de
garantia, nenhum componente pode ser alterado,
modificado ou substitudo por outro no original, sob
pena de anulao imediata do direito de garantia.

Smbolos
A Ducati Motor Holding S.p.A. convida-o a ler atentamente
o presente manual, a fim de aprender a conhecer o seu
motociclo. Em caso de dvidas, dirija-se a um
Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada. As noes
que aprender sero teis durante as viagens que a Ducati
Motor Holding S.p.A.garante que sero serenas e
divertidas e permitiro manter inalteradas durante muito
tempo as prestaes do motociclo.
Neste manual so fornecidas notas informativas com
significados particulares:
Ateno
O no cumprimento das instrues fornecidas pode
criar uma situao de perigo e causar graves leses
pessoais e at mesmo a morte.
Importante
Existe a possibilidade de provocar danos no
motociclo e/ou nos seus componentes.
Nota
Informaes posteriores inerentes operao em
curso.
Todas as indicaes relativas a direita ou esquerda
referem-se ao sentido de marcha do motociclo.

Informaes teis para viajar em segurana

Ateno
Leia antes de utilizar a mota.
Muitos acidentes devem-se muitas vezes inexperincia
na conduo do motociclo. Nunca conduza sem licena;
para utilizar o motociclo necessrio ser titular de carta de
conduo vlida.
No coloque o motociclo disposio de pilotos
inexperientes ou que no possuam carta de conduo.
Tanto o piloto como o passageiro devem usar sempre
vesturio adequado e capacete de proteco.
No use roupas ou acessrios esvoaantes que possam
enredar-se nos comandos ou limitar a visibilidade.
No ponha o motor a trabalhar em ambientes fechados.
Os fumos de escape so venenosos e podem provocar
perdas de conscincia ou at a morte num breve espao
de tempo.
O piloto e o passageiro devem apoiar os ps nos patins
sempre que a moto estiver em movimento.
Para estar pronto a cada troca de direco ou a cada
variao do piso da estrada, o piloto deve ter sempre
as mos no guiador, e o passageiro deve ter sempre
ambas as mos na correia adequada do selim traseiro.
Cumpra a legislao e as regras nacionais e locais.
Respeite sempre os limites de velocidade indicados e, de
qualquer modo, no ultrapasse nunca a velocidade que as
condies de visibilidade, de piso da estrada e de
intensidade de trfego permitirem.

Sinalize sempre e com a antecipao suficiente, utilizando

os respectivos indicadores de direco, quando efectuar
viragens ou mudanas de direco.
Mantenha-se bem visvel evitando viajar nas zonas
cegas dos veculos que o precedem.
Tenha muita ateno nos cruzamentos, nas sadas de
zonas privadas ou de estacionamentos e nos ramais de
acesso s auto-estradas.
Desligue sempre o motor quando fizer o abastecimento e
tenha ateno para no derramar combustvel no motor ou
no tubo de escape.
No fume durante o reabastecimento.
Durante o abastecimento, pode inalar vapores de
combustvel prejudiciais para a sade. Se alguma gota
de combustvel cair na pele ou na roupa, lave
imediatamente com gua e sabo e mude de roupa.
Retire sempre a chave quando deixar o motociclo sem
vigilncia.
O motor, os tubos de escape e os silenciadores
permanecem quentes durante muito tempo.
Ateno
O sistema de escape pode estar quente, mesmo
depois de o motor ter sido desligado; tenha muito cuidado
para no tocar com nenhuma parte do corpo no sistema de
escape e para no estacionar o veculo perto de materiais
inflamveis (como madeira, folhas, etc.).
Estacione o motociclo de modo que no colida e utilizando
o cavalete lateral.
Nunca estacione em terrenos irregulares ou moles, que
podem provocar a queda da moto.

PT

Conduo em plena carga

Este motociclo foi concebido para percorrer longos
percursos com plena carga em absoluta segurana.
A disposio dos pesos no motociclo muito importante
para manter inalterados os padres de segurana e evitar
dificuldades em caso de manobras repentinas ou em
troos de estrada irregulares.
Informaes sobre a carga transportvel

PT O peso total do motociclo em marcha com condutor,

passageiro, bagagem e acessrios adicionais no deve
ultrapassar os:
390 Kg.

Colocar a bagagem ou os acessrios mais pesados na

posio mais baixa possvel e, se possvel, no centro do
motociclo.
Fixe bem a bagagem s estruturas do motociclo; uma
bagagem que no estiver bem presa pode tornar a moto
instvel.
No coloque objectos volumosos e pesados na cabea da
direco ou no guarda-lamas dianteiro, pois podem causar
uma instabilidade perigosa no motociclo.
No coloque peas a transportar nos intervalos do chassi,
pois podem interferir com as peas em movimento do
motociclo.
Verificar se os pneus esto cheios presso indicada na
pg. 79 e que resultam em boas condies.

Dados de identificao
Cada motociclo Ducati est marcado com dois nmeros
de identificao, para o quadro (fig. 1.1 e fig. 1.2) e para o
motor (fig. 2).
Quadro N.
Motor N.

PT
Nota
Estes nmeros que identificam o modelo do
motociclo devem ser mencionados para o pedido de
peas de substituio.

749-749S

fig. 1.1

749DARK

fig. 1.2

fig. 2
9

COMANDOS PARA A CONDUO

PT

Ateno
Este captulo descreve o posicionamento e a funo
dos comandos necessrios conduo do motociclo.
Leia atentamente estas instrues antes de utilizar cada
comando.

Posio dos comandos para a conduo do

motociclo (fig. 3)

7
2
10

1) Painel de instrumentos.
2) Interruptor de ignio e bloqueio da direco com a
chave.
3) Comutador esquerdo.
4) Alavanca de comando da embraiagem.
5) Comando para arranque a frio.
6) Comutador direito.
7) Manpulo rotativo do comando do acelerador.
8) Alavanca de comando do travo dianteiro.
9) Pedal de comando das mudanas.
10)Pedal de comando do travo traseiro.

fig. 3
10

Painel de instrumentos (fig. 4)

1) LCD (consultar a pg. 12)
2) Conta-rotaes (min-1).
Indica o nmero de rotaes do motor por minuto.
3) Indicador de ponto morto N (verde).
Acende-se quando a caixa de velocidades est na posio
de ponto morto.
4) Indicador de reserva de combustvel
(amarelo).
Acende-se quando o depsito est na reserva; restam
cerca de 3 litros de combustvel.
5) Luz dos indicadores de direco
(verde).
Acende-se e fica intermitente quando um indicador de
direco est a funcionar.
6) Indicador da presso do leo do motor
(vermelho).
Acende-se para indicar uma presso insuficiente do leo
do motor. Deve acender-se quando se coloca o interruptor
de ignio na posio ON, mas deve apagar-se alguns
segundos aps o arranque do motor.
Pode acontecer que se acenda por breves instantes
quando o motor estiver muito quente, apagando-se
quando o regime de rotaes aumenta.

PT

10

10

Importante
No utilize a moto quando o indicador luminoso (6)
permanecer aceso, pois pode danificar o motor.
7) Indicador luminoso dos mximos
(azul).
Acende-se para indicar que os mximos esto acesos.
fig. 4
11

PT

8) Indicador luminoso EOBD

(amarelo mbar).
Se estiver acesa permanentemente utilizada pelo
mdulo para comunicar a presena de erros e do
consequente bloqueio do motor.
Alm disso, utilizada como referncia visual durante o
procedimento de desbloqueio do imobilizador atravs do
manpulo do acelerador.
Se no forem detectados erros, o indicador luminoso
deve acender-se quando se coloca o interruptor de
ignio em ON e deve apagar-se aps alguns segundos
(normalmente 1,8 - 2 seg.).
9) Indicador do limite do comando de andamento
(vermelho)
Indica o corte de injeco por parte do mdulo:
200 rotaes antes do valor de corte acende-se a parte
baixa do indicador; 100 rotaes antes do valor de corte
acende-se a parte alta do indicador.
10)Botes de comando
Botes utilizados para a visualizao e a programao de
parmetros do painel.

LCD Principais funes

Ateno
As intervenes no painel de instrumentos devem
ser sempre efectuadas com o veculo parado. No intervir
por nenhum razo no painel enquanto conduz o veculo.
1) Velocmetro.
Indica a velocidade de marcha
2) Conta-quilmetros.
Indica a distncia total percorrida.
3) Conta-quilmetros parcial.
Indica a distncia percorrida desde a ltima reinicializao.
4) Relgio.
5) Cronmetro tempo de rotao.
6) Registo velocidade mxima de rotao.
7) Indicador da tenso bateria.
8) Indicador da temperatura do ar.
9) Indicador de consumo.
10)Indicador da temperatura da gua.
Indica a temperatura do lquido de refrigerao do motor.
Importante
No utilize a moto quando a temperatura atingir o
valor mximo, pois pode danificar o motor.

12

11)Indicador de manuteno preventina.

O acendimento do indicador assinala que foi atingida a
quilometragem estabelecida para a manuteno
preventiva. O indicador luminoso piscar durante os 50 km
seguintes ao arranque. De seguida, o indicador ficar
permanentemente aceso. A reiniciao do sistema ser
efectuada numa Oficina Autorizada DUCATI que
efectuar a manuteno.
12)Indicador do imobilizador.
O indicador permanece aceso em caso de cdigos de
chave errados ou no reconhecidos; pisca caso uma
sinalizao do sistema do imobilizador tenha sido
restabelecida com o procedimento de desbloqueio do
imobilizador atravs do manpulo (consultar a pg. 22).
Importante
O painel um instrumento que consente o
diagnstico do sistema de injeco/arranque electrnico.
No utilizar por nenhuma razo este menu, uma vez que
se destina a pessoal qualificado. Caso seleccione
acidentalmente esta funo, posicionar a chave em OFF e
dirija-se a um centro autorizado Ducati para efectuar as
verificaes necessrias.

10

1
11
6
12

PT

fig. 5

13

LCD Programao/visualizao dos parmetros

Aquando da ignio (chave de OFF para ON), o painel de
instrumentos faz uma Verificao de todos os
instrumentos (ponteiros, visor, indicadores) (fig. 7).

PT

Visualizao das funes do visor esquerdo (A).

Premindo o boto (1, fig. 6) com a chave em ON visualizase alternadamente o conta-quilmetros parcial, total e o
tempo na rotao.

Visualizao das funes do visor direito (B).

Premindo a tecla (2,fig. 6) com chave ON visualiza-se
alternadamente a tenso da bateria, da temperatura do ar
e do consumo.

OFF

CHECK 1

fig. 6
CHECK 2

ON

fig. 7
14

Funo de regulao do relgio

Prima o boto (1, fig. 8) durante pelo menos 2 segundos.
Seleccione AM/PM premindo o boto (2, fig. 8). Prima o
boto (1) para confirmar a seleco e passar para a
regulao da hora.
Utilize o boto (2) para modificar a indicao da hora.
Prima o boto (1) para confirmar a seleco e passar para
a regulao dos minutos.
Utilize o boto (2) para modificar a indicao dos minutos.
Prima o boto (1) para confirmar a seleco e sair do modo
de regulao do relgio.

PT

Colocao a zero do conta-quilmetros parcial

Seleccionar a visualizao TRIP no visor (3, fig. 8). Premir o
boto (2) durante pelo menos 2 segundos, reiniciando a
medio parcial dos quilmetros no visor.

3
fig. 8
15

PT

Funo de seleces especiais (modelo do veculo e

unidade de medida)
De modo automtico, o mdulo comunica ao painel o
veculo e a unidade de medida corrrectas a visualizar no
visor; para forar a modificao destes parmetros,
colocar o interruptor de chave de OFF a ON e premir
simultaneamente os botes (1, fig. 8) e (2, fig. 8).
Prima o boto (1) para visualizar em sequncia todas as
programaes possveis.
Para memorizar a seleco, prima o boto (2) durante
5 segundos, at visualizao no visor da palavra OFF.
Colocar o interruptor de chave em OFF.
Nota
Nas figuras ser visualizada a verso do veculo
(normal, R e S).

fig. 9
16

Funo de registo do tempo de rotaes (fig. 10 e fig. 11)

Esta funo permite cronometrar o tempo de rotao,
visualizando tambm a velocidade e o nmero de rotaes
mais elevado, relativamente rotao cronometrada.
Seleccione a visualizao LAP no visor (4, fig. 10). Durante
a marcha do veculo, prima o boto (5, fig. 11) de arranque
do motor para ligar o cronmetro de bordo. Premindo
novamente o boto (5), pra o cronmetro e, ao mesmo
tempo, inicia-se o cronmetro de bordo para detectar o
2 tempo. possvel memorizar no mximo 19 rotaes;
se for memorizado um nmero superior, perder-se-o as
primeiras (so memorizadas as ltimas 19 rotaes).
Nota
Na modalidade LAP, o arranque elctrico do motor
atravs do boto (5) est desactivado.

PT

8
6

fig. 10

Funo de visualizao dos tempos de rotao

memorizados (fig. 10)
No final das cronometragens dos tempos por rotao,
possvel visualizar 19 medidas memorizadas no LCD.
Depois de desligar o veculo, prima o boto (2, fig. 10) e
desloque o interruptor de chave de OFF para ON para
entrar na Funo. Quando estiver no interior da Funo,
prima o boto (1, fig. 10) para visualizar em sequncia as
deteces efectuadas; so visualizadas as seguintes
informaes no painel de instrumentos:
- indicador da rotao (6) ao qual se referem os dados;
- indicador do nmero mximo de rotaes do motor
(7, fig. 10) no registo de cronmetro seleccionado;

fig. 11
17

- registo de cronmetro memorizado do tempo na

rotao (4, fig. 10);
- dado memorizado da velocidade mxima (8, fig. 10)
no registo de cronmetro seleccionado.

+ 46 C
- 39 C
- 40 C

+ 45 C

+ 119 C
+ 120 C

+ 124 C
+ 125 C

Nota
Ao atingir 280 km/h (174 mph), o visor apresentar as
linhas ---.

PT

Nota
O velocmetro indica uma velocidade superior em
cerca de 8% em relao velocidade real. A velocidade
mxima memorizada no LCD a velocidade real
percorrida pelo veculo durante a volta cronometrada.
Para reiniciar os registos de cronmetro, premir o boto
(2, fig. 10) durante mais de 5 segundos.

fig. 12

Funo temperatura da gua (fig. 12 e fig. 13)

Quando a temperatura da gua desce abaixo de -40 C /
-40 F no visor so visualizados traos intermitentes e
acende-se a luz indicadora amarela mbar EOBD (8, fig. 4).
Quando a temperatura da gua estiver entre -39 C /
-38,2 F e +45 C/+113 F e entre +120 C/+248 F e
+124 C/+255,2 F o visor apresenta a temperatura
com valores intermitentes.
Quando a temperatura da gua estiver entre +46 C/
+114,8 F e +119 C/+246,2 F o visor indica a
temperatura com valores fixos.
Quando a temperatura da gua for superior a +125 C/
+257 F o visor mantm indicado o dado 125 C/257 F
intermitente e acende-se a luz indicadora amarela mbar
EOBD (8, fig. 4).

fig. 13

18

Funo de brilho da luz indicadora

A intensidade da luz indicadora automaticamente
regulada no painel, de acordo com a quantidade de luz
externa que est registada.

Nota
Igualmente na fase de arranque, o sistema apaga os
faris e acende-os apenas quando o motor arrancado ou
quando solto o boto de arranque do motor (2, fig. 21).

Funo da retro-iluminao
A retro-iluminao do painel est apenas se a luz de
posio ou os faris estiverem acesos.
Neste caso, o painel, graas a sensores que registam a
intensidade das luzes e a temperatura ambiente, activa ou
desactiva automaticamente a retro-iluminao.

PT

Funo de desligar automaticamente os faris

Esta funo permite reduzir o consumo da bateria,
regulando automaticamente o apagar do farol dianteiro.
O dispositivo entra em funcionamento em 2 casos:
- no primeiro caso, desloca-se a chave de OFF a ON e
o motor no arrancado. Aps 60 segundos, o farol
desactivado e reactivado apenas com seleces
sucessivas da chave OFF / chave ON.
- no segundo caso, aps a utilizao normal do motociclo
com os faris acesos, o motor desligado atravs do
boto RUN-STOP colocado no interruptor direito.
Neste caso, aps 60 segundos aps o motor ter sido
desligado, o farol ser desactivado e reactivado em
correspondncia dos sucessivo arranques do motor.

19

PT

O sistema do imobilizador
Para aumentar a proteco anti-roubo, o motociclo possui
um sistema electrnico de bloqueio do motor
(IMOBILIZADOR) que activado automaticamente
sempre que se desliga o quadro.
De facto, cada chave inclui na pega um dispositivo
electrnico com a funo de modular o sinal emitido no
momento do arranque por uma antena especial
incorporada no comutador. O sinal modulado constitu a
palavra de ordem, sempre diferente a cada arranque,
com o qual o mdulo reconhece a chave e s nesta
condio, permite o arranque do motor.
Chaves (fig. 14)
Com o motociclo so fornecidas:
- 1 chave A (VERMELHA)
- 2 chaves B (PRETAS)

Nota
Com as trs chaves tambm fornecida uma placa
(1) com o nmero de identificao das chaves.
Ateno
Separe as chaves e guarde a placa (1) e a chave A
num lugar seguro.
ainda aconselhvel utilizar apenas uma das chaves
pretas para o arranque do motociclo.

Ateno
A chave vermelha A est coberta com uma capa de
borracha para ser conservada em perfeitas condies,
evitando o contacto com outras chaves. No retire esta
proteco a no ser em caso de necessidade.
As chaves B so as de uso normal e servem para:
- o arranque.
- abra o tampo do depsito de combustvel.
- desbloqueie a fechadura do selim (Bilugar).
A chave A exerce as mesmas funes das chaves B,
alm de permitir cancelar e reprogramar, em caso de
necessidade, outras chaves pretas.
20

fig. 14

Code card
Juntamente com chaves, fornecido um CODE CARD
(fig. 15) no qual est indicado: o cdigo electrnico
(A, fig. 16), para utilizar no caso de bloqueio do motor
e quando no h ignio depois do key-on.
Ateno
O CODE CARD deve ser guardado num lugar seguro.
O utilizador deve ter sempre consigo o cdigo electrnico
indicado no CODE CARD, na eventualidade de necessitar
de efectuar o desbloqueio do motor atravs do
procedimento que utiliza o manpulo do acelerador.
O procedimento seguinte permite ao utilizador a
possibilidade de desactivar a funo bloqueio do motor
representada pelo acendimento simultneo do indicador
amarelo mbar EOBD (8, fig. 4), no caso de problemas
com o sistema do imobilizador.
A operao s possvel conhecendo o cdigo
electrnico (electronic code) indicado no code card.

PT

fig. 15

fig. 16
21

PT

Procedimento de desbloqueio do imobilizador

atravs do manpulo do acelerador
1) Colocar a chave em ON e rodar completamente o
manpulo do acelerador mantendo-o rodado.
O indicador EOBD (8, fig. 4) apaga-se aps um tempo prestabelecido de 8 segundos.
2) Quando o indicador EOBD se apagar, solte o manpulo.
3) O indicador luminoso EOBD acende-se e fica
intermitente. Deve ento inserir o cdigo electrnico de
desbloqueio indicado no CODE CARD fornecido ao cliente
no acto de entrega da moto pelo concessionrio.
4) Conte um nmero de intermitncias do indicador EOBD
(8, fig. 4) igual ao primeiro dgito do cdigo secreto. Coloque
o manpulo do acelerador na posio de abertura total
durante 2 segundos, depois solte-o. assim reconhecida
a introduo de um dgito e o indicador EOBD acende-se
e permanece assim durante um perodo predefinido de
4 segundos. Repita a operao at introduzir o ltimo dgito.
Se no realizar nenhuma operao com o acelerador,
o indicador EOBD pisca 20 vezes, depois fica aceso de
modo fixo e o procedimento deve ser repetido a partir
do ponto (1).
5) Ao soltar o manpulo do acelerador, em caso de um
cdigo correctamente introduzido, existem dois casos A
e B:
A) a luz avisadora EOBD acende-se de forma intermitente
para indicar o desbloqueio. A luz avisadora volta ao
estado normal (desligada) aps 4 segundos, ou se as
rotaes do motor superarem o limite das 1000 min-1.

22

B) a luz avisadora CODE (12, fig. 5) pisca at quando as

rotaes do motor no superarem as 1000 min-1, ou
at quando o motociclo no for novamente arrancado.
6) Se o cdigo NO tiver sido introduzido correctamente,
o indicador EOBD e CODE permanece aceso e possvel
repetir as operaes a partir do ponto 2 por um nmero
ilimitado de vezes.
Nota
Se soltar o manpulo antes do perodo prestabelecido, a luz avisadora volta a acender e
necessrio colocar a chave em OFF e repetir a sequncia
a partir do ponto (1).

Funcionamento
Sempre que se roda a chave do comutador de ON para
OFF, o sistema de proteco activa o bloqueio do motor.
Aquando do arranque do motor, rodando a chave de OFF
para ON:
1) se o cdigo for reconhecido, o indicador CODE
(12, fig. 5), colocado no quadro de instrumentos, emite uma
breve intermitncia; o sistema de proteco reconheceu o
cdigo da chave e desactiva o bloqueio do motor.
Premindo o boto START (5, fig. 11),o motor arranca;
2) se a luz indicadora CODE permanecer acesa, o cdigo
no foi reconhecido. Neste caso, aconselhvel colocar
a chave na posio OFF e, de seguida, de novo em ON;
se o bloqueio persistir, tente de novo com a outra chave
preta fornecida. Se mesmo assim no conseguir arrancar
o motor, dirija-se rede de assistncia DUCATI.
3) Se o indicador CODE permanecer intermitente, significa
que uma sinalizao do sistema do imobilizador foi
restabelecida (por exemplo, com o procedimento de
desbloqueio atravs do manpulo). Rodando a chave para
a posio OFF e novamente para ON, o indicador do
imobilizador deve retomar o funcionamento normal
(vide ponto 1).

Duplicao das chaves

Quando o cliente necessitar de chaves suplementares,
deve dirigir-se rede de assistncia DUCATI e levar todas
as chaves que ainda possui e o CODE CARD.
A rede de assistncia DUCATI efectuar a memorizao
(at um mximo de 8 chaves) de todas as chaves novas e
das que j possua.
A rede de assistncia DUCATI pode pedir ao cliente que
demonstre ser o proprietrio do motociclo.
Os cdigos das chaves no apresentados no processo de
memorizao so cancelados da memria, garantindo que
as chaves eventualmente perdidas no estaro em
condies de arrancar o motor.
Nota
No caso de mudana de proprietrio do motociclo,
indispensvel que o novo proprietrio fique na posse de
todas as chaves e do CODE CARD.

Ateno
Choques violentos podem danificar os componentes
electrnicos da chave.
Durante o procedimento, utilize sempre a mesma chave.
A utilizao de chaves diferentes pode impedir que o
sistema reconhea o cdigo da chave inserida.
23

PT

Interruptor de ignio e bloqueio da direco

(fig. 17.1 e fig. 17.2)
Est situado em frente do depsito e possui quatro
posies:

ON

PUS
H

FF

IO

NIT

IG

C
D

Nota
Para colocar a chave nestas ltimas duas posies,
necessrio empurr-la e depois rodar. Nas posies (B),
(C) e (D) a chave pode ser retirada.
749-749S

fig. 17.1

B
O

FF

ON

PUS
H

PT

ON: activa o funcionamento das luzes e do motor;

OFF: desactiva o funcionamento das luzes e do motor;
LOCK: bloqueia a direco;
P: luzes de posio acesa e direco bloqueada.

CK
LO

A)
B)
C)
D)

CK
LO

IO

NIT

IG

C
D

749Dark
24

fig. 17.2

Comutador esquerdo (fig. 18)

1) Comutador, comando de seleco da luzes, de duas
posies:
posio
= luz de mdios acesa;
posio
= luz de mximos acesa.

2) Boto
= indicador de direco de trs posies:
posio central = desligado;
posio
= viragem esquerda;
posio
= viragem direita.
Para desactivar o indicador, prima na alavanca
de comando uma vez, regressando ao centro.
3) Boto

= buzina.

4) Boto

= mximos intermitentes.

PT

3
fig. 18

25

PT

Alavanca de comando da embraiagem

A alavanca (1) que acciona o desengate da embraiagem
possui um boto (2) para a regulao da distncia entre
a alavanca e o manpulo no punho.
A distncia da alavanca regulada por 10 posies do
boto (2). Rodando no sentido dos ponteiros do relgio,
a alavanca afasta-se do manpulo do acelerador. Viceversa, rodando a alavanca no sentido contrrio dos
ponteiros do relgio, aproxima-se.
Quando a alavanca (1) accionada, interrompe-se a
transmisso do motor para a caixa de velocidades e,
consequentemente, para a roda motriz. A sua utilizao
muito importante em todas as fases de conduo do
motociclo, especialmente nos arranques.

1
fig. 19

Ateno
A regulao da alavanca da embraiagem e do travo
efectuada com a moto parada.
Importante
A utilizao correcta deste dispositivo prolonga a vida
do motor evitando danos a todos os orgos da transmisso.
Nota
possvel ligar a moto com o cavalete lateral
estendido e a caixa de velocidades na posio de ponto
morto ou com uma velocidade engatada, mantendo a
alavanca da embraiagem puxada para trs (neste caso,
o cavalete deve estar fechado).

26

Alavanca de comando do starter (fig. 20)

O comando do starter (1) serve para facilitar o arranque a
frio do motor e subir o regime de rotaes mnimo aps o
arranque.
Posies de utilizao do comando:
A comando desactivado;
B comando completamente activado.
A alavanca pode assumir tambm posies intermdias
para possibilitar o aquecimento progressivo do motor
(vide pg. 51).

B
1

PT

Importante
No utilize este dispositivo com o motor quente.
No viaje com o comando de arranque activado.
fig. 20

27

Comutador direito (fig. 21)

1) Interruptor de PARAGEM DO MOTOR, de duas

posies:
posio
(RUN) = andamento;
posio
(OFF) = paragem do motor.

PT

Ateno
Este interruptor serve sobretudo nos casos de
emergncia, quando necessrio desligar rapidamente o
motor. Aps a paragem, voltar a colocar o interruptor na
posio
para poder arrancar o motociclo.
Importante
Aps ter viajado com as luzes acesas, se o motor
for desligado com o interruptor (1) e se a chave for deixada
na ignio em ON, as luzes permanecem acesas e a
bateria pode ser desligada.
2) Boto

= arranque do motor.

Manpulo rotativo do comando do acelerador

(fig. 21)
O manpulo rotativo (3), no lado direito do guiador,
comanda a abertura das vlvulas borboleta do corpo da
borboleta. Quando libertado, o manpulo regressa
automaticamente posio inicial de mnimo.

28

3
2

fig. 21

Alavanca de comando do travo dianteiro (fig. 22)

Para accionar o travo dianteiro, puxe a alavanca (1) na
direco do manpulo giratrio. Basta um pequeno esforo
com a mo para accionar este dispositivo, uma vez que
possui funcionamento hidrulico.
A alavanca de comando possui um boto (2) para a
regulao da distncia da alavanca ao manpulo no guiador.
A distncia da alavanca regulada por 10 posies do
boto (2). Rodando no sentido dos ponteiros do relgio, a
alavanca afasta-se do manpulo do acelerador. Vice-versa,
rodando a alavanca no sentido contrrio dos ponteiros do
relgio, aproxima-se.

PT

fig. 22

29

Pedal de comando do travo traseiro (fig. 23)

Para accionar o travo traseiro, prima o pedal (1) para baixo
com o p.
O sistema de comando do tipo hidrulico.

PT

1
Pedal de comando da caixa de velocidades
(fig. 24)
O pedal de comando da caixa de velocidades possui uma
posio de ponto morto central N, com regresso
automtico; esta condio assinalada pelo acendimento
do indicador N (3, fig. 4) no painel.
O pedal pode ser deslocado:
para baixo = empurre o pedal para baixo para engatar a 1
velocidade e para reduzir para uma velocidade inferior.
Com esta operao, o indicador N no painel de
instrumentos apaga-se;
para cima = levante o pedal para engatar a 2a velocidade e,
de seguida, a 3a, 4a, 5a e 6a velocidades.
A cada posio do pedal corresponde apenas uma
mudana de velocidade.

fig. 23

6
5
4
3
2
N
1

fig. 24
30

Regulao da posio do pedal de comando

da caixa de velocidades e travo traseiro
(749/749S)

A
B

Nota
possvel variar a disposio dos pedais de comando
e travo traseiro, utilizando os furos de fixao superiores
(A e B) em combinao com os inferiores (C, D, E, F e G)
do suporte porta-pedais. Na figura apenas representada
a regulao do pedal da caixa de velocidades. A regulao
do pedal do travo traseiro efectuada seguindo um
procedimento anlogo.
Ateno
Dada a importncia destes componentes, em termos
de segurana durante a conduo do motociclo,
aconselhvel dirigir-se a uma Oficina Autorizada DUCATI
para efectuar a regulao das hastes.

PT
D
G

E
fig. 25

31

Regulao da posio do pedal de comando da

caixa de velocidades (fig. 26)
Para satisfazer as exigncias de cada piloto, possvel
modificar a posio do pedal de comando da caixa de
velocidades em relao aos apoios dos ps.
possvel efectuar trs tipos de regulao diferentes:

PT

Regulao aproximativa das posies do pedal

Bloquear a haste de retorno extravel utilizando uma chave
na tomada de chave (1) e desapertar a contra-porca (3).
Desapertar e remover o parafuso (2) e regular axialmente
a haste, colocando o pedal da caixa de velocidades na
posio desejada. A haste pode ser regulada em 4
posies indicadas no eixo do parafuso (2). Aps a
regulao, apertar o parafuso (2) com um binrio de 8 Nm
e a contra-porca (3) com um binrio de 10 Nm.
Micro-regulao de preciso
Bloquear a haste de retorno extravel utilizando uma chave
na tomada de chave (1) e desapertar a contra-porca (3).
Regular a posio do pedal agindo na tomada de chave (1)
para rodar a haste. Aps a regulao, apertar a contraporca (3) com um binrio de 10 Nm.
Regulao combinada.
possvel efectuar simultaneamente as duas regulaes
anteriormente descritas, tendo cuidado, aps o fim da
regulao, de apertar a contra-porca (3) com um binrio
de 10 Nm e o parafuso (2) com um binrio de 8 Nm.

32

3
fig. 26

Regulao da posio do pedal de comando do

travo traseiro (fig. 27)
Para modificar a posio da alavanca de comando do
travo traseiro, proceda do seguinte modo:
Desaperte a contraporca (1).
Rode o parafuso (2) de regulao do curso do pedal at
atingir a posio desejada.
Apertar a contra-porca (1) com um binrio de 2,3 Nm.
Verifique, accionando o pedal com a mo, se apresenta uma
folga de cerca de 1,5 2 mm antes de iniciar a travagem.
Se isto no acontecer, modifique o comprimento da haste
de comando da bomba do seguinte modo:
Desaperte a contra-porca (3) com um binrio de 7,5 Nm
na haste da bomba.
Aperte a haste na forquilha (4) para aumentar a folga ou
desaperte-a para diminuir.
Aperte a contra-porca (3) e volte a verificar a folga.

5
4

PT
2
1

fig. 27

possvel igualmente efectuar uma micro-regulao

variando a posio do pedal do travo (5) no boto (6)
das hastes.
Desaperte o parafuso de fixao do pedal e desloque o
mesmo ao longo do boto, colocando-o na posio
desejada. Aperte o parafuso de fixao com um binrio
de 12 Nm.

33

ELEMENTOS E DISPOSITIVOS PRINCIPAIS

10

Posio no motociclo 749/749S (fig. 28.1)

PT 1) Tampo do depsito de combustvel.

2) Fechadura do selim (Bilugar).
3) Cavalete lateral.
4) Gancho para o cabo porta-capacete (Bilugar).
5) Amortecedor da direco.
6) Espelhos retrovisores.
7) Dispositivos de regulao da forquilha dianteira.
8) Dispositivos de regulao do amortecedor traseiro.
9) Tirante de regulao do assento da moto.
10) Silenciador do escape (consultar Ateno na pg. 55).
11)Catalizador.

9
6

34

11

4
fig. 28.1

Posio no motociclo (749Dark) (fig. 28.2)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

Tampo do depsito de combustvel.

Fechadura do selim.
Cavalete lateral.
Gancho para o cabo porta-capacete.
Espelhos retrovisores.
Dispositivos de regulao da forquilha dianteira.
Dispositivos de regulao do amortecedor traseiro.
Silenciador do escape (consultar Ateno na pg. 55).
Catalizador.

PT

3
5

4
fig. 28.2
35

Tampo do depsito de combustvel (fig. 29)

Abertura
Levante a tampa (1) de proteco e insira a chave na
fechadura. Rode a chave 1/4 de volta para a direita para
desbloquear a fechadura.
Retire o tampo.

Fecho

PT Volte a fechar o tampo com a chave inserida e pressioneo at encaixar. Rode a chave para a esquerda at posio
original e retire-a. Volte a fechar a tampa (1) de proteco
da fechadura.
Nota
S possvel fechar o tampo com a chave inserida.
Ateno
Aps cada abastecimento (vide pg. 56) certifique-se
sempre de que o tampo est perfeitamente colocado e
fechado.

36

fig. 29

Regulao do selim - depsito 749/749S

(Monolugar)
Na verso monolugar possvel modificar na direco axial
a posio de todo o grupo selim-depsito-cauda, em
relao ao quadro traseiro (1).
A regulao do selim (2), com uma excurso de 20 mm,
permite satisfazer as exigncias de cada piloto.
Para efectuar este tipo de regulao, efectuar o seguinte:
desapertar e remover os parafusos laterais (3)
recuperando as alas laterais (4).
Apertar os parafusos (5) e deslocar para a frente ou para a
direita o grupo selim-depsito.
No quadro (1) esto presentes trs (6) que permitem trs
regulaes.
Fazer corresponder o furo do selim com o furo mais
adequado do quadro.
Apertar os parafusos (5) com um binrio de 10 Nm.
No centro da cauda est fixo um perno guia (7) que desliza
no interior de um boto (8), no qual est montada uma
borracha em H (9).
Montar as alas laterais e fix-las apertando os parafusos
laterais (3) com um binrio de 10 Nm.

PT
6

1
fig. 30

DUCATI

7
9
8

5
4
3
fig. 31
37

Fechadura do selim e do porta-capacete (Bilugar)

PT

Abertura (fig. 32 e fig. 33)

Introduzir a chave na fechadura (1) e rod-la no sentido do
ponteiro dos relgios at sentir o gancho encaixar no selim.
Puxe um pouco a parte posterior do selim (2) para cima e
elev-la at a extrair.
Na parte dianteira do vo por baixo do selim encontra-se o
cabo porta-capacete. Fazer passar o cabo (A) no capacete e
inserir no gancho a extremidade do cabo. Deixe o capacete
suspenso (fig. 33) e volte a montar o selim para fix-lo.
Ateno
Este dispositivo destina-se segurana do capacete
quando o motociclo est estacionado. No deixe o
capacete preso no cabo quando viajar; pode interferir
com as operaes de conduo e provocar a perda de
controlo da moto.
O cabo deve ser passado debaixo do quadro no lado
esquerdo. Em qualquer outra posio, o cabo impedir o
selim se feche.

0
1

fig. 32

fig. 33
38

Fecho (fig. 34)

Inserir os ganchos dianteiros do fundo do selim ao tubo
transversal do quadro.
Exercer presso no selim do passageiro at ouvir o
encaixe de rearmamento do trinco da fechadura.
Verificar o engate correcto, puxando com moderao
para cima o selim do passageiro.

PT

fig. 34

39

Cavalete lateral (fig. 35)

Importante
Antes de accionar o cavalete lateral, verifique se a
superfcie de apoio consistente e plana.

PT

Terrenos moles, areia, asfalto amolecido pelo sol, etc.

podem provocar quedas do motociclo estacionado.
No caso de superfcies inclinadas, estacione sempre com
a roda traseira virada para o lado descendente.
Para usar o cavalete lateral, prima com o p (segurando o
motociclo com ambas as mos no guiador) o descanso (1)
acompanhando-o at sua mxima extenso. Incline a
moto at apoiar o cavalete no solo.

Nota
aconselhvel verificar periodicamente o correcto
funcionamento do sistema de reteno (constitudo por
duas molas de traco uma no interior da outra) e do
sensor de segurana (2).
Nota
possvel ligar a moto com o cavalete lateral
estendido e a caixa de velocidades na posio de ponto
morto ou com uma velocidade engatada, mantendo a
alavanca da embraiagem puxada para trs (neste caso,
o cavalete deve estar fechado).

Ateno
No se sente na moto estacionada com o cavalete
lateral.
Para colocar o cavalete em repouso (posio horizontal),
incline a mota para a direita e, ao mesmo tempo, levante o
descanso (1) com a barriga do p.

2
1
fig. 35
40

Amortecedor da direco (749/749S) (fig. 36)

posicionado em frente ao depsito e est fixo ao quadro
e cabea da direco.
A sua aco contribui para tornar a direco mais precisa e
mais estvel, melhorando a direccionalidade do motociclo
em toda as condies.

PT

fig. 36

41

Botes de regulao da forquilha dianteira

A forquilha da moto regulvel tanto na fase de extenso
(retorno) como na compresso das hastes e na pr-carga
da mola.

A regulao feita atravs dos reguladores externos com

parafuso:

PT

1) para modificar o travo hidrulico em extenso (fig. 37);

2) para modificar a pr-carga das molas internas (fig. 37);
3) para modificar o travo hidrulico em compresso
(fig. 38).
Coloque a moto apoiada no cavalete lateral, de forma
estvel.
Com uma chave de fenda, rode o regulador (1), situado
no topo de cada haste da forquilha, para ajustar o travo
hidrulico em extenso.
Para trabalhar no regulador (3), introduza uma chave de
fenda atravs do orifcio que passa no perno da roda na
posio correspondente ao eixo da haste da forquilha.
Rodando os parafusos (1) e (3) de regulao, ouvir
estalidos, cada um dos quais correspondente a uma
posio de amortecimento. Apertando o parafuso
completamente at ao fim, obtm-se a posio 0,
que corresponde ao amortecimento mximo. A partir
desta posio, rodando no sentido contrrio ao dos
ponteiros do relgio, podem contar-se os vrios estalidos,
que iro corresponder s posies 1,2, etc.

2
fig. 37

3
fig. 38
42

As regulaes STANDARD (749/749S) so as seguintes:

compresso: 7 cliques;
extenso:
10 cliques
Pr-carga da mola (A, fig. 37): 20 mm.
Intervalo de regulao (749/749S):
compresso: 16 cliques
extenso: 14 cliques
Pr-carga da mola (A, fig. 37): 10 25 mm

Para modificar a pr-carga da mola interna de cada haste,

rode o regulador (2, fig. 37) de extremidade hexagonal
com uma chave de boca sextavada de 22 mm.
Importante
Ajuste os reguladores de ambas as hastes nas
mesmas posies.

PT

A forquilha do modelo 749Dark possui uma regulao

hidrulica separada:
perna direita para compresso
perna esquerda para extenso
As regulaes STANDARD (749 Dark) so as seguintes:
compresso: 7 cliques (perna direita);
extenso: 10 cliques (perna esquerda);
Pr-carga da mola (A, fig. 37): 20 mm.
Intervalo de regulao (749 Dark):
compresso: 16 cliques (perna direita);
extenso: 14 cliques (perna esquerda);
Pr-carga da mola (A, fig. 37):
10-25 mm.

43

PT

Reguladores de amortecimento traseiro para a

749/749Dark/749S (fig. 39)
O amortecedor traseiro possui reguladores externos para
permitir adequar a disposio da moto s condies de
carga.
O regulador (1), colocado no lado esquerdo, na posio
correspondente fixao inferior do amortecedor
forquilha, regula o travo hidrulico na fase de extenso
(retorno).
O regulador (2), situado no depsito de expanso do
amortecedor, regula o travo hidrulico na fase de
compresso.
Rodando os reguladores (1 e 2) para a direita aumenta-se
a travagem, para a esquerda diminui-se.
As duas anilhas (3), colocadas na parte superior do
amortecedor, regulam a pr-carga da mola externa.
Para alterar a pr-carga da mola, desaperte a anilha
superior de bloqueio. Apertando ou desapertando a
anilha inferior aumenta ou diminui a pr-carga. Definida a
pr-carga desejada, aperte a anilha superior de bloqueio.
Ateno
Para rodar a anilha de regulao da pr-carga,
utilize uma chave de arco especfica. Tenha um cuidado
especial para evitar o risco de ferimentos na mo ao
embater noutras peas da moto se a dentadura da chave
se desviar subitamente da tomada no vo da anilha
durante o movimento.

44

749Dark

749/749S

fig. 39

Amortecedor 749/749 Dark

Calibragem STANDARD:
da posio de totalmente fechada (sentido dos ponteiros
do relgio) desapertar:
regulador (1): 17 cliques
regulador (2): 1,5 rotaes
Pr-carga da mola: 10 mm

Se pretende transportar passageiro e bagagem, faa a prcarga mxima da mola do amortecedor traseiro para
melhorar o comportamento dinmico da moto e evitar
possveis interferncias com o solo. Isto pode exigir a
adaptao da regulao do travo hidrulico em extenso.

Amortecedor 749S Monolugar

Calibragem STANDARD:
da posio de totalmente fechada (sentido dos ponteiros
do relgio) desapertar:
regulador (1): 1 rotao
regulador (2): 1 rotao
Pr-carga da mola: 11,5 mm

PT

Amortecedor 749S Bilugar

Calibragem STANDARD:
da posio de totalmente fechada (sentido dos ponteiros
do relgio) desapertar:
regulador (1): 1,5 rotaes
regulador (2): 1 rotao
Pr-carga da mola: 15 mm
Ateno
O amortecedor contm gs a alta presso e pode
causar srios danos se for desmontado por pessoas sem
experincia.

45

PT

Variao da disposio do motociclo (749/749S)

(fig. 40-fig. 41-fig. 42)
A disposio do motociclo representa o resultado de
testes efectuados pelos nossos tcnicos nas mais
variadas condies de utilizao.
A alterao deste parmetro representa uma operao
muito delicada que pode tornar-se perigosa, se efectuada
de forma incorrecta.
Antes de modificar a disposio padro, aconselhvel
aumentar a quota (H, fig. 40) de referncia.

H
O piloto tem a possibilidade de modificar a disposio do
motociclo em funo das suas prprias exigncias de
conduo, alterando a posio de funcionamento do
amortecedor.
Para modificar a distncia entre-eixos das articulaes
esfricas (1), necessrio desapertar as contraporcas (3).
Nota
Tome ateno porca (3) inferior que tem uma rosca
esquerda.
Agir na tomada de chave (4) do tirante (2) com uma chave
aberta.
Efectuada a regulao, aperte as porcas (3) a 25 Nm.
Ateno
O comprimento do tirante (2), compreendida entre os
eixos das articulaes (1), no deve ultrapassar os 285 mm.

fig. 40

1
3
2
4
3
1
fig. 41

46

O valor mximo de desengate do UNIBALL da cabea (A)

articulada de 5 roscas, o que equivale a 7,5 mm (B).

PT

fig. 42

47

NORMAS DE UTILIZAO

Precaues para o primeiro perodo de utilizao

PT da moto
Velocidade de rotao mxima (fig. 43)
Velocidade de rotao a respeitar no perodo de rodagem
e na utilizao normal:
1) At 1000 km;
2) De 1000 a 2500 km.
At 1000 km
Durante os primeiros 1000 km de utilizao, preste
ateno ao conta-rotaes; no deve nunca ultrapassar-se:
5.500 6000 min-1.
Nas primeiras horas de utilizao da moto, aconselhvel
variar continuamente a carga e o regime de rotaes do
motor, mantendo-o, porm, sempre dentro do limite
indicado.
Para isso, so muito teis as estradas com curvas e
inclinaes, onde o motor, os traves e as suspenses so
submetidos a uma rodagem eficaz.

48

Durante os primeiros 100 km, utilize os traves com

cuidado, evitando travagens bruscas e prolongadas, para
permitir um assentamento correcto do material de atrito
das pastilhas nos discos do travo.
Para permitir uma adaptao recproca de todas as partes
mecnicas em movimento e principalmente para no
prejudicar o funcionamento duradouro dos rgos
principais do motor, aconselhvel no efectuar
aceleraes demasiado bruscas e no manter o motor a
um nmero de rotaes elevado durante muito tempo,
sobretudo nas subidas.
tambm aconselhvel controlar frequentemente a
corrente, tendo o cuidado de lubrific-la, se necessrio.

De 1000 a 2500 km.

Pode exigir uma maior prestao do motor, mas no deve
nunca ultrapassar:
7000 min-1
Importante
Durante o perodo de rodagem, respeite risca o
programa de manuteno e as revises aconselhadas no
manual de garantia. O no cumprimento destas normas
exime a Ducati Motor Holding S.p.A. de qualquer
responsabilidade por eventuais danos no motor e na sua
durao.
Se respeitar as recomendaes, ir contribuir para uma
maior durao do motor, reduzindo a necessidade de
revises ou de afinaes.

PT

1.0002.500 Km

01.000 Km

fig. 43
49

Controlos antes do arranque

Ateno
O incumprimento das inspeces antes do arranque
pode provocar danos ao veculo e leses graves ao piloto
e ao passageiro

PT

Antes de iniciar uma viagem, verifique os seguintes pontos:

Combustvel no depsito
Verifique o nvel de combustvel no depsito.
Se necessrio, reabastea (pg. 56).
Nvel de leo no motor
Verifique o nvel de leo no crter atravs do visor
de inspeco. Eventualmente reabastecer (pg. 81).
Lquido dos traves e da embraiagem
Verifique o nvel do lquido nos respectivos depsitos
(pg. 63).
Lquido de refrigerao
Verifique o nvel do lquido no depsito de expanso;
reabastea se necessrio (pg. 61).
Condies dos pneus
Verifique a presso e o nvel de desgaste dos pneus
(pg. 79).
Funcionamento dos comandos
Accione as alavancas e os pedais de comando dos traves,
da embraiagem, do acelerador, da caixa de velocidades e
verifique o seu funcionamento.

50

Luzes e sinalizaes
Verifique a integridade das lmpadas de iluminao, de
sinalizao e o funcionamento da buzina. Em caso de
lmpadas fundidas, substitua-as por outras idnticas
(pg. 72).
Apertos chave
Verificar a fixao da tampa do depsito (pg. 36) e do
selim (na verso Bilugar) (pg. 38).
Cavalete
Verifique o funcionamento e o correcto posicionamento do
cavalete lateral (pg. 40).
Ateno
Em caso de anomalias, no arranque e dirija-se a um
Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada DUCATI.

Arranque do motor

Temperatura ambiente normal

(compreendida entre 10 C/50 F e 35 C/95 F):
1) Desloque o interruptor de ignio para a posio ON
(fig. 44.1 - fig. 44.2). Verifique se os indicadores verde N e
vermelho
no painel de instrumentos esto acesos.

FF

NIT

IG

PT

749/749S

fig. 44.1

FF

ON

PUSH

ON

C
LO

Nota
possvel ligar a moto com o cavalete lateral
estendido e a caixa de velocidades na posio de ponto
morto ou com uma velocidade engatada, mantendo a
alavanca da embraiagem puxada para trs (neste caso, o
cavalete deve estar fechado).

IO

Importante
A luz que indica a presso do leo deve apagar-se
alguns segundos aps o arranque do motor (pg. 11).
Ateno
O cavalete lateral deve estar em posio de repouso
(horizontal), caso contrrio o sensor de segurana no
permite o arranque.

ON

C
LO

Ateno
Antes de arrancar o motor, aprender a conhecer os
comandos que devem ser utilizados durante a conduo
(pg. 10).

ON

PUSH

Nota
Para arrancar o motor j quente, siga o procedimento
descrito para Temperatura ambiente alta.

IO

NIT

IG

749Dark

fig. 44.2
51

PT

2) Desloque a alavanca de comando do starter para a

posio (B, fig. 45).
3) Certifique-se de que o interruptor de paragem (1, fig. 46)
est na posio
(RUN); de seguida, prima o boto de
arranque (3, fig. 46). Este modelo est equipado com
arranque servo-assistido. Esta funo permite o arranque
servo-assistido do motor premindo e soltando
imediatamente o boto (3). Premindo o boto (3), obtmse o arranque automtico do motor durante um tempo
mximo varivel em funo da temperatura do prprio
motor. Com o motor ligado, o sistema inibe a traco do
motor de arranque. Se o motor no pegar, necessrio
aguardar pelo menos 2 seg. antes de premir novamente o
boto de arranque (3).
Deixe que o motor pegue espontaneamente, sem
accionar o comando do acelerador.
Nota
Se a bateria estiver descarregada, o sistema inibe a
traco do motor de arranque.

B
1

fig. 45

4) Desloque progressivamente a alavanca de comando do

starter (1) para a posio vertical (A, fig. 45).
Importante
No deixe o motor a funcionar a um nmero de
rotaes elevado quando estiver frio. Aguarde o
aquecimento do leo e a sua circulao em todos os
pontos que necessitam de lubrificao.

3
fig. 46

52

Temperatura ambiente alta (acima de 35 C/95 F):

Efectue o mesmo procedimento descrito para
Temperatura ambiente normal sem utilizar a alavanca
de comando (1, fig. 45).
Temperatura ambiente fria (inferior a 10 C/50 F):
Efectue o mesmo procedimento descrito para
Temperatura ambiente normal prolongando o tempo de
aquecimento do motor at 5 minutos.

Arranque e funcionamento do motociclo

1) Desengate a embraiagem accionando a alavanca de
comando.
2) Com a ponta do p, desloque firmemente a alavanca de
seleco das velocidades para baixo para engatar a
primeira velocidade.
3) Acelere o motor, accione o manpulo de comando do
acelerador, solte ao mesmo tempo e lentamente a
alavanca da embraiagem; o veculo comear a mover-se.
4) Liberte completamente a alavanca da embraiagem e
acelere.
5) Para passar velocidade superior, feche o acelerador para
reduzir as rotaes do motor, desengate a embraiagem,
desloque a alavanca de seleco de velocidades para cima e
solte a alavanca de comando da embraiagem.
A passagem de uma velocidade superior para uma inferior
efectua-se do seguinte modo: solte o acelerador,
desengate a embraiagem, acelere um pouco o motor, para
permitir a sincronizao das engrenagens a engatar,
reduza para a velocidade inferior e solte a embraiagem.
A utilizao dos comandos deve ser efectuada com
inteligncia e determinao: nas subidas, quando o motociclo
ameaa diminuir a velocidade, passe imediatamente para a
velocidade inferior, evitando um esforo anormal de toda a
estrutura da mota e no apenas do motor.
Importante
Evite aceleraes bruscas que possam provocar
avarias e fracturas nos rgos da transmisso. Evite manter
a embraiagem desengatada duarante o andamento, o que
pode provocar aquecimento e desgaste anormal dos
rgos de atrito.
53

PT

Travagem
Diminua a velocidade, reduza para utilizar a travagem do
motor e depois trave com ambos os traves. Antes do
veculo parar, desengate a embraiagem para evitar que o
motor v abaixo de repente.

PT

Ateno
A utilizao de apenas um dos dois comandos do
travo reduz a eficcia de travagem da moto.
No accione os comandos dos traves bruscamente e
com demasiada fora; isto pode provocar o bloqueio das
rodas e consequentemente a perda de controlo da moto.
Em caso de chuva ou quando se viaja em superfcies com
pouca aderncia, a aco de travagem da moto
substancialmente reduzida. Nestas situaes, accione os
comandos dos traves com muita suavidade e ateno.
Manobras imprevistas podem provocar a perda de
controlo do motociclo. Em caso de longas descidas
com forte inclinao, utilize a capacidade de travagem do
motor reduzindo as velocidades, accione os traves
alternadamente e apenas por breves instantes: uma
utilizao contnua provoca o aquecimento excessivo do
material de atrito com uma diminuio considervel da
eficcia de travagem. Os pneus com uma presso inferior
ou superior prescrita diminuem tambm a eficcia de
travagem e comprometem a preciso da conduo e a
aderncia nas curvas.

54

Paragem do motociclo
Diminua a velocidade, reduza para uma velocidade inferior
e solte o manpulo do acelerador. Reduza at engatar a
primeira e, depois, o ponto morto. Trave e pare a moto.
Desligue o motor colocando a chave na posio OFF
(pg. 24).

Estacionamento
Estacione o motociclo utilizando o cavalete lateral
(vide pg. 40).
Rode o guiador completamente para a esquerda e
coloque a chave na posio LOCK para evitar roubos.
Se estacionar numa garagem ou noutra estrutura
qualquer, certifique-se de que est bem ventilada e
no deixe a moto perto de fontes de calor.
Em caso de necessidade, pode deixar a luz de presena
acesa, rodando a chave para a posio P.
Importante
No deixe a chave na posio P durante longos
perodos; a bateria pode descarregar-se. Retire sempre a
chave quando deixar o veculo sem vigilncia.

Ateno
O sistema de escape pode estar quente, mesmo
depois de o motor ter sido desligado; tenha muito cuidado
para no tocar com nenhuma parte do corpo no sistema de
escape e para no estacionar o veculo perto de materiais
inflamveis (como madeira, folhas, etc.).
Ateno
A utilizao de aloquetes ou bloqueios que impeam
o andamento da moto (por ex. bloqueio dos discos, da
coroa, etc.) muito perigosa e pode comprometer o
funcionamento do motociclo e a segurana do piloto e do
passageiro.

55

PT

Reabastecimento de combustvel (fig. 47)

Durante o abastecimento, no encha demasiadamente o
depsito. O nvel de combustvel deve permanecer abaixo
do furo de emisso na boca do tampo.

PT

Max level

Ateno
Utilize um combustvel com baixo teor de chumbo,
com um nmero de octanas, na origem, de pelo menos,
95 (consulte a tabela Reabastecimentos pg. 87).
No deve permanecer combustvel na boca do tampo.

fig. 47

56

Accessrios fornecidos (fig. 48 e fig. 49)

No interior da semi-carenagem direita existe um estojo de
ferramentas que contm:
um manual de uso e manuteno;
um cabo porta-capacete (749 - 749S verso monolugar);
estojo de ferramentas composto por:
- chave tubular hexagonal para velas; no lado oposto
chave de duplo dimetro (interno 10 + externo 14);
- perno para a chave de velas;
- chave de parafusos dupla;
- chaves de parafusos para carenagens
(749 - 749S verso monolugar);
- chave de parafusos para regulao do amortecedor
traseiro.

PT

fig. 48
Na verso Bilugar o porta-capacetes colocado debaixo
do selim do passageiro.

fig. 49
57

OPERAES DE USO E MANUTENO

PT

Remoo da carenagem
Para poder efectuar algumas intervenes de manuteno
ou reparao, necessrio retirar algumas peas da
carenagem do motociclo.
Ateno
A remontagem ausente ou incorrecta de uma das
partes removidas pode causar a separao inesperada
durante a marcha, com a consequente perda de controlo
da moto.

Carenagem lateral monolugar (749 - 749S)

Desapertar os quatro engates rpidos com anel (3) de
fixao ao quadro.
Aceder pelo lado direito ao vo do estojo de ferramentas e
retirar a chaves de parafusos para carenagens e proceder
remoo, desapertando:
os dois engates rpidos (1) de fixao do suporte de
fixao da carenagem;
os dois engates rpidos (2) de fixao cpula;
o parafuso (4) de fixao da carenagem direita com a
esquerda, colocada na prpria carenagem.

Importante
Para no danificar as partes esmaltadas e o pra-brisas
em plexiglas da cpula, em todas as remontagens colocar
sempre as anilhas em nylon dos parafusos de fixao.
Carenagens laterais bilugar (749/749S/749Dark)
Remover a carenagem utilizando a chave de parafusos que
se encontra debaixo do selim, desapertando:
os dois engates rpidos (1) de fixao do suporte de
fixao da carenagem;
os dois engates rpidos (2) de fixao cpula;
os quatro engates rpidos (3) de fixao ao quadro;
o parafuso (4) de fixao da carenagem direita com a
esquerda, colocada na prpria carenagem.
58

fig. 50

Nota
Na remontagem das carenagens, ter cuidado para
inserir correctamente o pino referido anteriormente (5) na
respectiva sede, em correspondncia cpula.
Nota
Para remontar a carenagem esquerda, abrir o cavalete
lateral e faz-lo passar pela abertura da prpria carenagem.

PT

5
Espelhos retrovisores
Desapertar o parafuso (6) de fixao do espelho retrovisor.
Desengatar os pernos de fixao (7) das molas de reteno
fixadas ao suporte da cpula (8). Remover a borracha de
proteco (9) e desligar os conectores (10) dos indicadores
de direco.
Repetir as mesmas operaes para remover o outro
espelho retrovisor.

10

fig. 51

Importante
Na remontagem aplicar cola de roscas mdia nas
roscas dos parafusos (6).

8
7

fig. 52
59

Cpula
Nota
Para remover a cpula do veculo necessrio
remover primeiro os espelhos retrovisores e as
carenagens laterais, tal como anteriormente ilustrado.

PT

Desmontar o painel (1) extraindo-o das borrachas de

reteno (2).
Desligar os conectores da lmpada da luz de presena.
Desapertar os dois parafusos (3) de fixao lateral da
cpula ao suporte do farol.
Nota
Terminada a remontagem da cpula, voltar a montar
as carenagens laterais e os espelhos retrovisores.

1
2
fig. 53

fig. 54
60

Controlo e eventual reabastecimento do nvel

do lquido de refrigerao (fig. 55)
Controlar o nvel do lquido de refrigerao existente
no depsito de expanso, no lado direito do motociclo;
deve estar entre as duas marcas (1) e (2). a marca mais
comprida (2) equivale ao nvel MAX; a marca mais curta (1)
equivale ao nvel MIN.
Se o nvel estiver abaixo do nvel MIN, necessrio
reabastecer.
Nota
A melhor forma de visualizar o nvel do lquido de
refrigerao olhando para o depsito a partir do lado
esquerdo por baixo do motociclo, entre a roda dianteira e
a carenagem da direita.

PT

2
1
fig. 55

61

Retire a carenagem da direita (pg. 58).

Desaperte o tampo de abastecimento (3, fig. 56) e
adicione uma mistura de gua e anticongelante SHELL
Advance Coolant ou Glycoshell (35 40% do volume)
at atingir o nvel MAX.

PT

Volte a apertar o tampo (3) e monte as estruturas

anteriormente removidas.
Se utilizar este tipo de mistura, obter as melhores
condies de funcionamento (correspondentes a -20 C/
-4 F incio da congelao do lquido).
Capacidade do circuito de refrigerao: 2,3 dm3 (litros).
Ateno
Esta operao deve ser efectuada com o motor frio e
com o motociclo na posio vertical, perfeitamente plano.

62

fig. 56

Controlo do nvel do lquido dos traves e da

embraiagem
O nvel no deve descer abaixo da marca de MIN presente
nos respectivos depsitos (fig. 57) (na imagem so
apresentados os depsitos de lquido do travo dianteiro e
traseiro).
Um nvel insuficiente facilita a entrada de ar no circuito,
retirando eficcia ao sistema.
Para o reabastecimento ou substituio do lquido nos
intervalos aconselhados na tabela de manuteno
peridica apresentada no Manual de Garantia, dirija-se a
um Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada.
Importante
De 4 em 4 anos, aconselhvel a substituio de
todas as tubagens dos sistemas.

Sistema dos traves

Se detectar uma folga excessiva da alavanca ou do pedal
do travo, apesar das pastilhas do travo estarem em boas
condies, dirija-se a um Concessionrio ou a uma Oficina
Autorizada para uma verificao do sistema e proceder
purga do mesmo.
Ateno
O lquido dos traves e da embraiagem provoca
danos nas peas pintadas e de plstico, por isso evite o
contacto com as mesmas. O leo hidrulico corrosivo e
pode provocar danos e leses. No misture leos de
qualidades diferentes.
Verifique a perfeita vedao das juntas.

Sistema da embraiagem
Se a folga da alavanca de comando for excessiva e o
motociclo saltar ou parar quando se engata uma
velocidade, provvel que haja ar no sistema. Dirija-se a
um Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada para
verificar o sistema e proceder purga do mesmo.
Ateno
O nvel de lquido da embraiagem tende a aumentar
no depsito com o consumo do material de traco e dos
discos da embraiagem: por isso, no ultrapasse o valor
prescrito (3 mm acima do nvel mnimo).

MIN

fig. 57
63

PT

Verificao do desgaste das pastilhas do travo

(fig. 58)
Para facilitar o controlo das pastilhas dos traves, sem
retir-las da pina, cada pastilha possui um indicador de
desgaste. Nas pastilhas em bom estado devem ser bem
visveis as marcas existentes no material de atrito.

PT

MIN

Importante
Para a substituio das pastilhas do travo, dirija-se a
um Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada.

fig. 58

64

Lubrificao das articulaes

Periodicamente, necessrio verificar o estado da bainha
externa dos cabos de comando do acelerador e do starter.
Esta no deve apresentar esmagamentos ou fissuras no
revestimento plstico externo. Verifique o funcionamento
regular dos cabos internos accionando o comando: se
verificar atritos ou encravamentos, proceda sua
substituio num Concessionrio ou numa Oficina
Autorizada.
Para evitar estes inconvenientes, no caso da transmisso
do acelerador, aconselhvel abrir o comando,
desapertando os dois parafusos de fixao (1, fig. 71), e
lubrificar a extremidade do cabo e da polia com massa
lubrificante SHELL Advance Grease ou Retinax LX2.

PT

fig. 59
Ateno
Volte a fechar o comando com muito cuidado,
inserindo os cabos na polia.
Volte a montar a tampa e aperte os parafusos (1) a um
binrio de 10 Nm.
Para garantir o perfeito funcionamento das articulaes do
cavalete lateral necessrio, depois de limpar os vestgios
de sujidade, lubrificar com massa SHELL Alvania R3 todos
os pontos sujeitos a atrito.

65

1,52 mm

PT

Regulao da tenso do cabo de comando do

acelerador
O manpulo de comando do acelerador em todas as
posies de viragem deve ter um curso em vazio, medido
na periferia do rebordo do manpulo, de 1,5 2,0 mm.
Se necessrio, regul-la agindo nos reguladores adequados
(1 e 2, fig. 61) situados na posio correspondente da
coluna da direco no lado esquerdo do veculo.
O regulador (1) o regulador de abertura do acelerador,
enquanto que o (2) o de fecho.
Retire dos reguladores os respectivos tampes de
proteco e desaperte as contraporcas. Efectue a
regulao agindo de forma proporcional entre ambos os
reguladores: rodando no sentido dos ponteiros do relgio,
a folga aumenta, no sentido contrrio, a folga diminui.
No fim das regulaes, apertar as contraporcas e colocar
os tampes de proteco nos reguladores.

1,52 mm

fig. 60

fig. 61
66

Carga da bateria (fig. 62)

Para recarregar a bateria, aconselhvel retir-la do
motociclo.
Retire a carenagem da esquerda (pg. 58), desaperte
o parafuso (1) e remova o suporte de fixao superior.
Desligar, por ordem, o terminal negativo (-) preto,
depois o positivo (+) vermelho.

Ateno
Mantenha a bateria fora do alcance das crianas.
Carregue a bateria a 0,9 A durante 5 10 horas.

Ateno
A bateria produz gases explosivos: mantenha-a longe
de fontes de calor.

PT

Carregue a bateria num local bem ventilado.

Ligue os condutores do carregador de baterias aos
respectivos terminais: vermelho ao positivo (+), preto ao
negativo (-).
Importante
Ligue a bateria ao carregador antes de o activar: a
eventual formao de fascas, proveniente dos terminais
da bateria, o gs nela contido pode incendiar-se.
Ligue sempre primeiro o terminal positivo vermelho (+).
Reposicione a bateria no suporte e fixe o suporte superior
com o parafuso (1) e, de seguida, ligar os terminais
lubrificando os parafusos de fixao para deslizar melhor.

+
fig. 62
67

PT

Modificao da inclinao da coluna da direco

(749/749S)
Antes de modificar o ngulo da direco, necessrio
remover o amortecedor da direco, desapertando os
parafusos de fixao (1 e 2). O parafuso (2) fixa igualmente
o perno de bloqueio da direco (3) que, variando a
inclinao da coluna, ser necessrio mover para uma
posio mais recuada na remontagem.
Desaperte o parafuso de fixao (4) da cabea da direco.
Modifique a inclinao da coluna da direco desapertando
os dois parafusos (5) no lado direito do quadro, aps ter
removido os seeger (6) e as anilhas (7).
Desapertar completamente o parafuso (8) e, com uma
chave de arco, rodar em 180 a extremidade do
excntrico (9). Para verificar se o furo do excntrico est
alinhado com o furo que passa na coluna de direco,
est estampada na zona superior do excntrico uma seta
que indica o alinhamento dos furos.
Voltar a apertar o parafuso (8) at ao batente. Lubrificar as
roscas dos parafusos (5) com SHELL Retinax HDX2 e
apert-los com um binrio de 22 Nm. Voltar a montar a
anilha (7) e o seeger (6).

2
1

3
4

fig. 63

Nota
Enquanto se efectua esta operao, no manter os
punhos totalmente virados.

fig. 64
68

Se pretender inclinar a coluna de direco a 23 30,

posicione o furo mais avanado do perno de bloqueio da
direco (3) em correspondncia ao respectivo furo de
fixao na cabea de direco. Aplicar cola de roscas mdia
no parafuso (2) e utiliz-lo para fixar o amortecedor da
direco, tendo cuidado para inserir igualmente o perno (3).
Rodar em 180 no mesmo a articulao (A) da haste do
amortecedor. Fixe a articulao com o parafuso (1)
previamente removido, aplicando cola de roscas mdia.
Lubrificar o parafuso (4) anteriormente removido e
apert-lo com um binrio de 23 Nm, com uma tolerncia
de Nm 5%.

PT
A
1
fig. 65

69

Controlo da tenso da corrente de transmisso

(fig. 66.1 e fig. 66.2)
Importante
Para o tensionamento da corrente da transmisso,
dirija-se a um Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada.

PT

749/749S
Com o motociclo no cavalete lateral, baixar a corrente com
a presso do dedo, solte a corrente e mea a distncia final
da superfcie do patim da corrente e o centro do perno em
baixo. O valor deve estar entre 32 37 mm.
749Dark
Com o motociclo no cavalete lateral, baixar a parte inferior
da corrente premindo com um dedo, soltar e medir a
distncia entre a superfcie da cobertura (A) e o centro do
perno inferior. O valor deve estar entre 30 35 mm.

32 37 mm
749/749S

fig. 66.1

Ateno
O correcto aperto das contraporcas (1) dos
tensionadores fundamental para a segurana do
condutor e do passeiro.

30 35 mm

749Dark
70

fig. 66.2

Importante
Uma corrente no esticada correctamente provoca
um desgaste prematuro dos rgos de transmisso.
Lubrificao da corrente de transmisso
Este tipo de corrente est equipado com anis O-Ring
para proteger os elementos corredios dos agentes
externos e manter por mais tempo a lubrificao.
Para no danificar juntas, durante a limpeza, utilize
solventes especficos e no efectue uma lavagem
demasiado violenta com mquinas de jacto de gua a
alta presso.
Seque a corrente com ar comprimido e com material
absorvente e lubrifique cada um dos elementos com
SHELL Advance Chain ou Advance Teflon Chain.

PT

Importante
A utilizao de lubrificantes no especficos pode
danificar a corrente, a coroa e o pinho do motor.

71

Substituio das lmpadas dos mdios e mximos

Antes de proceder substituio de uma lmpada fundida,
certifique-se de que a sobresselente tem os valores de
tenso e potncia iguais aos especificados no pargrafo
Sistema Elctrico na pg. 94. Verificar sempre o
funcionamento da nova lmpada instalada, antes de
voltar a montar as peas removidas.
Na figura 67, indicada a posio da lmpada dos mdios
(LO), mximos (HI) e de presena (1).

PT

Importante
Na verso dos E.U.A., a posio das lmpadas dos
mdios e mximos est invertida em relao ao que
descrito.

LO
USA

HI

HI
USA

LO
fig. 67

Farol
Para aceder lmpada superior necessrio remover o
painel (2) (consultar a pg. 60) das borrachas de reteno.
Rode o boto de travagem (3) do corpo da lmpada superior
no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio e retirar a
lmpada fundida. Substitu-la por uma nova idntica.
Durante a remontagem, rodar o boto de travagem (3) no
sentido dos ponteiros do relgio para fixar a lmpada.
Para aceder lmpada inferior, remover a cpula, tal como
descrito no pargrafo Remoo da carenagem (pg. 58)
e a tampa inferior (4) do suporte do farol, desapertando os
parafusos (5). Para a substituio, proceder da mesma
forma que a descrita para a lmpada superior.

fig. 68
72

Nota
Para substituir as lmpadas do farol no necessrio
desligar do corpo do farol o cabo da cablagem elctrica
principal.
Nota
A parte transparente da lmpada nova no deve
ser tocada com as mos, para no provocar o seu
escurecimento da mesma, reduzindo a luminosidade.

5
5

Remontagem
Efectuada a substituio da lmpada fundida, voltar a ligar
o painel cablagem elctrica e posicion-la correctamente
em relao s respectivas borrachas de reteno.
Voltar a montar a tampa inferior e a cpula, prendendo-as
ao veculo com os respectivos parafusos de fixao;
verificar se a cablagem dos indicadores de direco est
correctamente posicionada nas marcas adequadas no
interior dos suportes da cpula.

PT

5
5
fig. 69

73

PT

Substituio da lmpada das luzes de presena

Para aceder s lmpadas de posio (1) necessrio
remover o painel (consultar a pg. 60) das respectivas
borrachas de reteno e introduzir a mo no interior do
suporte do farol.
Extrair o porta-lmpadas da respectiva sede e substituir a
lmpada. Efectuada a substituio da lmpada fundida,
voltar a ligar o painel cablagem elctrica e posicion-la
correctamente em relao s respectivas borrachas de
reteno.

fig. 70

74

Indicadores de direco dianteiros (fig. 71)

Nota
Para simplificar a representao, espelho retrovisor,
no qual est montado o indicador de direco,
representado removido da cpula.

Desaperte os parafusos (1) e separe a cobertura (2) do

suporte do indicador/espelho.
A lmpada tem um encaixe de tipo baioneta; para extra-la,
necessrio apert-la primeiro e rod-la para a esquerda.
Substitua a lmpada e volte a coloc-la premindo-a e
rodando-a para a direita at encaixar no alojamento. Voltar
a montar a superfcie na ranhura adequada do suporte do
indicador, fazendo coincidir os encaixes.
Aperte novamente os parafusos (1).
Indicadores de direco traseiros (fig. 72)
Para a substituio das lmpadas dos indicadores de
direco traseiros, rode um quarto de rotao o corpo da
seta (3), colocando-o com a lente virada para cima e
extraindo-o do suporte da seta.
A lmpada tem um encaixe de tipo baioneta; para extra-la,
necessrio apert-la primeiro e rod-la para a esquerda.
Substitua a lmpada e volte a coloc-la premindo-a e
rodando-a para a direita at encaixar no alojamento.
Voltar a montar o corpo da seta (3) e fix-lo no suporte
da seta, rodando-o um quarto de rotao.

PT

1
fig. 71

fig. 72
75

PT

Luz de travagem (fig. 73)

Para substituir as lmpadas da luz de travagem e de
presena traseiras, necessrio desapertar os dois
parafusos (1) que fixam a tampa (2). No interior da tampa (2)
existem dois pernos que fixam a lente (3) do farol traseiro.
Retirar a tampa (2) da respectiva sede e retirar a lente (3) do
farol traseiro. A lmpada tem um encaixe de tipo baioneta;
para extra-la, necessrio apert-la primeiro e rod-la para
a esquerda. Substitua a lmpada e volte a coloc-la
premindo-a e rodando-a para a direita at encaixar no
alojamento. Volte a montar as estruturas removidas.
Luz da matrcula (fig. 74)
Para aceder lmpada da luz da matrcula, desapertar os
dois parafusos (4) que fixam a tampa (5). Retire a lmpada
e substitua-a.

2
1

fig. 73

3
fig. 74
76

Orientao do farol (fig. 75)

Verifique se os faris esto orientados correctamente
mantendo o motociclo, com os pneus cheios presso
adequada e com uma pessoa sentada no selim,
perfeitamente perpendicular com o seu eixo longitudinal,
colocado em frente a uma parede ou uma tela, a uma
distncia de 10 metros. Trace uma linha horizontal
correspondente altura do centro do farol e uma vertical
em linha com o eixo longitudinal do motociclo.
Efectue o controlo, de preferncia, no escuro.
Acenda os mdios:
o limite superior de demarcao entre a zona escura e a
zona iluminada deve ficar a uma altura no superior a 9/10
da altura do solo ao centro do farol.

9 x
10

PT

10 m
fig. 75

Nota
O procedimento descrito o estabelecido pelas
Normas Italianas no que se refere altura mxima do
feixe luminoso.
Adapte o procedimento s normas em vigor no pas em
que utiliza o motociclo.
A correco da orientao vertical do farol pode ser
efectuada agindo nos botes de regulao (1, fig. 76),
no lado esquerdo do farol. Rodando os botes no sentido
dos ponteiros do relgio, o feixe luminoso ser baixado,
e vice-versa, ser elevado.
Nota
Para agir no boto inferior, necessrio remover a
cpula, tal com o indicado na pg. 60.

BAIXO
CIMA

fig. 76
77

Regulao dos espelhos retrovisores (fig. 77)

Regular manualmente o espelho, fazendo presso no
ponto (A).

PT

fig. 77

78

Pneus Tubeless
Presso dianteira:
2,1 bar - 2,3 Kg/cm2
Presso traseira:
2,2 bar - 2,4 Kg/cm2
A presso dos pneus sujeita a variaes devidas
temperatura externa e altitude; verific-la e adequ-la
de cada vez que viajar em zonas com grandes variaes
trmicas ou a grande altura.
Importante
A presso dos pneus deve ser controlada e regulada
com a borracha fria.
Para manter o arredondamento da jante dianteira,
se forem percorridas estradas bastante irregulares,
aumentar a presso no pneu em 0,2 0,3 bar.

Reparao ou substituio dos pneus (Tubeless)

Os pneus sem cmara-de-ar que sofrem pequenos furos,
demoram muito tempo a encher, mantendo um certo de
nvel de vedao. Se um pneu ficar ligeiramente vazio,
verificar com ateno se no existem fugas.
Ateno
Em caso de um furo, substituir o pneu.
Substituir os pneus utilizando a marca e o tipo do
equipamento original.
Certifique-se de retira as tampas de proteco das
vlvulas para evitar perdas de presso durante o
andamento. No utilize nunca um pneu com cmara-de-ar;
o no cumprimento desta regra pode causar o
esvaziamento imprevisto do pneu, com graves
consequncias para o piloto e o passageiro.
Aps a substituio de um pneu, necessrio efectuar a
calibragem da roda.
Importante
No remover ou deslocar os contrapesos para a
calibragem das rodas.
Nota
Para a substituio dos pneus, dirija-se a um
Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada para ter a
garantia da correcta desmontagem e remontagem das
rodas.

79

PT

Espessura mnima da banda de rodagem

Medir a espessura mnima (S, fig. 78) da banda de
rodagem no ponto mximo de desgaste:
no deve ser inferior a 2 mm e no inferior ao indicado
nas regulamentaes locais.

PT

Importante
Verificar periodicamente os pneus para verificar a
existncia de fugas ou cortes, sobretudo nas paredes
laterais, salincias ou marcas extensas e evidentes que
indiquem danos internos; substituir em caso de danos
graves.
Retirar da banda de rodagem as pedras ou outros corpos
estranhos que estejam presos no relevo da borracha.
fig. 78

80

Controlo do nvel de leo no motor (fig. 79)

O nvel do leo no motor visvel atravs do visor de
inspeco (1) colocado na tampa da embraiagem. Controle
o nvel com o motociclo na posio perfeitamente vertical
e com o motor frio. O nvel deve manter-se entre as
marcas correspondentes do prprio visor. Se o nvel
estiver baixo, necessrio reabastecer com leo do motor
SHELL Advance Ultra 4. Remover a tampa de carga (2) e
abastecer leo at atingir o nvel estabelecido. Volte a
montar a tampa.

PT

Importante
Para a substituio do leo do motor e dos filtros de
leo nos intervalos aconselhados na tabela de manuteno
peridica apresentada no Manual de Garantia, dirija-se a um
Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada.

10W
Multigrade Unigrade

Viscosidade
SAE 10W-40
As outras viscosidades indicadas na tabela podem ser
usadas se a temperatura mdia da zona de uso do
motociclo estiver nos limites da gama indicada.

fig. 79

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

10

20

30

40 C

81

PT

Limpeza e substituio das velas (fig. 80)

As velas constituem um elemento importante do motor e
devem ser controladas periodicamente.
Esta operao permite verificar o bom estado de
funcionamento do motor.
Para efectuar a verificao e a eventual substituio da
vela, dirija-se a um Concessionrio ou a uma Oficina
Autorizada que analisar a cor do isolante trmico do
elctrodo central: uma cor uniforme castanho claro indica
um bom funcionamento do motor.
Ser igualmente verificado o desgaste do elctrodo central
e a distncia entre os elctrodos deve ser de:
0,6 0,7 mm.
Importante
Uma distncia superior ou inferior, alm de diminuir
as prestaes, pode provocar dificuldades de arranque ou
problemas de funcionamento ao ralenti.

82

0,60,7 mm

fig. 80

Limpeza geral
Para manter o brilho original das superfcies metlicas e
das envernizadas, o motociclo deve ser lavado e limpo
periodicamente consoante a utilizao e o estado das
estradas que so percorridas. Utilizar para isso produtos
especficos, possivelmente biodegradveis, evitando
detergentes ou solventes demasiado agressivos.

Ateno
Os traves por vezes podem no responder aps a
lavagem do motociclo. No aplicar massa lubrificante ou
lubrificar os discos de travo, uma vez que se perder a
eficcia de travagem do motociclo. Polir os discos com
um solvente sem gordura.

Importante
No lavar o motociclo imediatamente aps a utilizao
de forma a evitar a formao de gases resultantes da
evaporao da gua nas superfcies ainda quentes. No
direccionar para o motociclo jactos de gua quente ou a
alta presso. A utilizao jactos de gua pode provocar
gripagens ou graves avarias nas forquilhas, cubos das rodas,
sistema elctrico, juntas de vedao da forquilha, tomadas
de ar e silenciadores de escape, com a consequente perda
dos requisitos de segurana do motociclo.

PT

Se algumas peas do motor ficarem particularmente sujas

ou gordurosas, utilizar um deslubrificante para a limpeza,
evitando que este entre em contacto com os rgos da
transmisso (corrente, pinho, coroa, etc.). Secar o
motociclo com gua tpida e enxaguar todas as
superfcies com uma camura.

83

PT

Longa inactividade
Se o motociclo no for utilizado durante um longo perodo,
aconselhvel seguir as seguintes operaes:
limpeza geral;
esvaziar o depsito de combustvel;
introduza nas sedes das velas um pouco de leo de motor
nos cilindros e efectue, mo, algumas rotaes do motor
para distribuir uma camada protectora nas paredes internas;
utilize o cavalete de servio para suportar o motociclo;
desligue e remova a bateria.
Se o motociclo ficar inactivo durante um perodo superior
a um ms, controlar e eventualmente recarregar ou
substituir a bateria.
Volte a cobrir o motociclo com uma cobertura para motos
que no danifique a pintura no retenha a condensao.
A cobertura para motos est disponvel junto da Ducati
Performance.

84

Advertncias importantes
Em alguns pases (Frana, Alemanha, Gr-Bretanha, Sua,
etc.) a legislao local obriga ao respeito das normas antipoluio e anti-rudo.
Efectue as eventuais verificaes peridicas e substitua o
necessrio com peas originais especficas da Ducati e
conforme s normas dos vrios pases.

CARACTERSTICAS TCNICAS

201 kg (749 Bilugar)

199 kg (749S Monolugar)
203 kg (749S Bilugar)
Com a carga mxima:
390 Kg.

Dimenses (749/749S) (mm) (fig. 81.1)

Ateno
A no observncia dos limites de carga pode
influenciar negativamente o manuseamento e a aderncia
do seu motociclo e provocar a perda de controlo.

Pesos (749/749S)
A seco:
197 Kg (749 Monolugar)

1090

855

780

395

600

730

125
1420
2095

fig. 81.1
85

PT

Dimenses (749Dark) (mm) (fig. 81.2)

Pesos (749Dark)
A seco:
201 Kg
Com a carga mxima:
390 Kg.

Ateno
A no observncia dos limites de carga pode
influenciar negativamente o manuseamento e a aderncia
do seu motociclo e provocar a perda de controlo.

PT

780

1090

730

125
1420
2095
86

fig. 81.2

Abastecimentos

Tipo

dm3(litros)

Depsito de combustvel, incluindo

uma reserva de 3 dm3 (litros)

Gasolina verde com um nmero de octanas

de origem de, pelo menos, 95

15,5

Circuito de lubrificao

SHELL - Advance Ultra 4

3,4

Circuito dos traves diant./tras. e

embraiagem

Lquido especial para sistemas hidrulicos

SHELL - Advance Brake DOT 4

Protector para contactos elctricos

Spray para o tratamento de sistemas

elctricos SHELL - Advance Contact Cleaner

Forquilha dianteira

SHELL - Advance Fork 7.5 ou Donax TA

511 cc (por haste) 749/749S

486 cc (por haste) 749 Dark
altura do nvel do leo

Circuito de refrigerao

Lquido anticongelante SHELL - Advance

Coolant ou Glycoshell 3540% + gua

2,3+0,5

PT

Importante
No permitido o uso de aditivos no combustvel ou nos lubrificantes.

87

PT

Motor
De dois cilindros a 4 tempos com L longitudinal de 90.
Dimetro mm:
90 (749/749S/749Dark)
Curso mm:
58,8 (749/749S/749Dark)
Cilindrada total, cm3:
748 (749/749S/749Dark)
Relao de compresso:
11,7 0,5:1 (749/749Dark);
12,3 0,5:1 (749S).
Potncia mxima no eixo (95/1/CE), kW/CV:
76/103 a 10.000 min-1 (749/749Dark);
81/110 a 10.500 min-1 (749S)
Potncia mxima no eixo (95/1/CE):
77 Nm a 8.500 min-1 (749/749Dark);
78 Nm a 8.500 min-1 (749S);
Regime mximo, min-1:
11.500
Importante
O regime mximo no deve ser ultrapassado em
nenhuma situao de andamento.
Distribuio
Desmodrmica com quatro vlvulas por cilindro
comandadas por oito balanceiros (quatro de abertura e
quatro de fecho) e por dois eixos de distribuio cabea.
comandada pelo eixo do motor atravs de engrenagens
cilndricas, polias e correias dentadas.

88

Esquema da distribuio desmodrmica (fig. 82)

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Balanceiro de abertura (ou superior);

regulao do balanceiro superior;
regulao do balanceiro de fecho (ou inferior);
mola de retorno do balanceiro inferior;
balanceiro de fecho (ou inferior);
eixo de transmisso;
vlvula.

3
7

fig. 82

Desempenhos
A velocidade mxima em cada mudana s conseguida
cumprindo escrupulosamente as normas de rodagem
prescritas e efectuando periodicamente as manutenes
estabelecidas.
Importante
O no cumprimento destas normas exime a Ducati
Motor Holding S.p.A. de qualquer responsabilidade por
eventuais danos no motor e na sua durao.

Velas de ignio
Marca e tipo (749/749Dark):
CHAMPION RG4HC
CHAMPION 8654
NGK CR9 EVX
Marca e tipo (749S):
CHAMPION RG59V
CHAMPION 8654
NGK CR9 EVX

PT
Alimentao
Injeco electrnica indirecta MARELLI.
Dimetro do corpo da vlvula borboleta:
54 mm
Injectores por cilindro: 1
Orifcios para os injectores: 1
Alimentao a gasolina: 95-98 RON.

89

PT

Traves
Dianteira
Duplo disco semi-flutuante perfurado.
Material da pista de travagem:
ao.
Material da campnula:
alumnio.
Dimetro do disco:
320 mm.
Comando hidrulico atravs de uma alavanca no lado
direito do guiador.
Superfcie de travagem:
79 cm2.
Marca das pinas do travo:
BREMBO
Tipo:
34-4 pistes.
Material de frico:
TOSHIBA TT 2172
Tipo de bomba:
PR18.

90

Traseira
De disco fixo perfurado, em ao.
Dimetro do disco:
240 mm.
Comando hidrulico atravs de um pedal no lado direito.
Superfcie de travagem:
32 cm2.
Marca:
BREMBO
Tipo:
P34c
Material de frico:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 11B.
Ateno
O lquido utilizado no sistema de travagem corrosivo.
No caso de contacto acidental com os olhos ou a pele, lave
a zona afectada abundantemente com gua corrente.

Transmisso (749/749S/749Dark)
Embraiagem a seco accionada atravs de um manpulo no
lado esquerdo do punho.
Transmisso entre o motor e o eixo primrio da caixa de
velocidades com engrenagens de dentes rectos.
Relao pinho do motor/coroa da embraiagem:
32/59 para 749/749Dark/749S.
Caixa de 6 velocidades com carretos sempre engrenados,
pedal de comando esquerda.
Relao pinho de sada da caixa/coroa traseira:
14/39 para 749/749Dark;
14/38 para 749S.
Relaes totais para a 749/749Dark/749S:
1a 15/37
2a 17/30
3a 20/28
4a 22/26
5a 23/24
6a 24/23

Importante
As relaes indicadas so as homologadas e no
podem ser alteradas.
Se pretender adaptar o motociclo para percursos especiais
ou competies, a Ducati Motor Holding S.p.A. est sua
disposio para indicar outras relaes diferentes das
instaladas de srie; dirija-se a um Concessionrio ou a uma
Oficina Autorizada.

PT

Ateno
Para substituir a coroa traseira, dirija-se a
um Concessionrio ou a uma Oficina Autorizada.
Uma substituio incorrecta deste componente pode
comprometer gravemente a sua segurana e a do
passageiro e provocar danos irreparveis no motociclo.

Transmisso entre a caixa de velocidades e a roda traseira

atravs de uma corrente para a 749/749Dark/749S:
Marca:
DID
Tipo:
525 HV
Dimenses:
5/8"x5/16"
n. de malhas:
98 (749/749Dark);
96 (749S).
91

Chassi
Tubular em forma de trelia, em tubos de alta resistncia.
ngulo de viragem (por lado):
28 30'

PT

A geometria de viragem para utilizao em estrada :

Inclinao da coluna de direco:
24 30'
Curso de avano:
97 mm.
Para utilizao em pista, apenas para o modelo 749S, a
geometria pode ser modificada, para adequar o veculo s
caractersticas do circuito:
Inclinao da coluna de direco:
23 30'
Curso de avano:
91 mm
Rodas (749/749S/749Dark)
Jantes em liga leve com cinco raios em Y.
Dianteira
Dimenses:
MT3,50x17".
Traseira
Dimenses:
MT5,50x17".
As rodas so de pernos amovveis.
92

Pneus (749/749S)
Dianteira
Radial tipo Tubeless.
Dimenses:
120/70-ZR17
Traseira
Radial tipo Tubeless.
Dimenses:
180/55-ZR17

Suspenses
Dianteira
A forquilha leodinmica possui hastes invertidas com
um sistema de regulao externa do travo hidrulico em
extenso e compresso e da pr-carga das molas internas
s hastes.
Dimetro dos tubos de alimentao:
43 mm.
Curso no eixo das hastes:
125 mm.
Traseira
De accionamento progressivo obtido com a interposio
de um balanceiro entre o chassi e o pino superior do
amortecedor.
O amortecedor, regulvel em extenso, em compresso e
na pr-carga da mola, concentra-se na parte inferior com
uma forquilha oscilante em liga leve. A forquilha roda em
torno do perno de articulao que passa pelo quadro e
pelo motor.

Sistema de escape
Catalizado em conformidade com as normas anti-poluio
Euro 2.
Verso E.U.A.: sem catalizador.
Cores disponveis
749BIP / 749S MONO BIP
Amarelo Ducati cd. 473.201 (PPG); chassi e jantes cor
prateada (apenas para 749 BIP, 749S MONO USA e
749S BIP).
Vermelho anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG);
chassi e jantes cor prateada (apenas para 749 BIP).
Vermelho anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG);
chassi cor vermelha e jantes cor preta.

PT

749 Dark BIP

Preto Dark cd. 291.501 (PPG);
quadro e jantes metalizadas.

Este sistema confere ao veculo condies de estabilidade

excepcionais.
Curso do amortecedor:
71 mm.
Excurso da roda:
128 mm.

93

PT

Sistema elctrico
Formato das seguintes peas principais:
projector dianteiro de duplo farol sobreposto em
halogneo:
lmpada dos mdios tipo: HB3 (12 V-60 W).
lmpada dos mximos tipo: HB3 (12 V-60 W)
luz de presena:
lmpada tipo: W5W (12 V-5 W).
Comandos elctricos nos punhos:
indicadores de direco traseiros:
lmpadas tipo: R10W (12 V-10 W).
indicadores de direco dianteiros:
lmpadas tipo: RW16W (12 V-16 W).
Buzina.
Interruptores das luzes de travagem.
Bateria, 12 V-10 Ah.
Alternador 12 V-480 W.
Regulador electrnico, protegido com fusvel de 40 A
colocado ao lado da bateria.
Motor de arranque, 12 V-0,7 kW.
Farol traseiro e sinalizao de travagem:
lmpada tipo: P21/5W (12 V-5/21 W).
Iluminao da matrcula:
lmpada tipo: W5W (12-5 W).
Nota
Para a substituio das lmpadas, consulte o
pargrafo Substituio das lmpadas (pg. 72).

94

Fusveis
A caixa porta-fusveis principal (1, fig. 83) colocada entre
o suporte do farol e a cpula. Para ter acesso aos fusveis
utilizados, retire a tampa de proteco, em cuja superfcie
se encontra a ordem de montagem e a amperagem.
Na proteco do rel do sistema de injeco e do mdulo
de controlo do motor existem dois fusveis (2, fig. 84)
colocados ao lado da bateria.
O fusvel (3) protege o regulador electrnico. Para ter acesso
aos fusveis, necessrio retirar a tampa de proteco.
Reconhece-se um fusvel queimado pela interrupo do
filamento condutor interno (4, fig. 85).
Importante
Para evitar possveis curto-circuitos, efectue a
substituio do fusvel com a chave da ignio na
posio OFF.
Ateno
Nunca utilize fusveis com caractersticas diferentes
das estabelecidas. O no cumprimento desta norma pode
provocar danos no sistema elctrico ou at mesmo
incndios.

1
3

3
A

NTEGRO

fig. 83

PT

QUEIMADO

fig. 85

E
2
F

3
fig. 84
95

Legenda do esquema do sistema elctrico/ignio

PT

1) Comutador direito
2) Comutador de chave
3) Ventilador elctrico esquerdo
4) Ventilador elctrico direito
5) Motor de arranque
6) Telerruptor de arranque
7) Bateria
8) Fusvel do regulador
9) Regulador
10)Alternador
11)Pisca traseiro da direita
12)Farol traseiro
13)Luz da matrcula
14)Pisca traseiro da esquerda
15)Depsito
16)Fusveis de injeco
17)Rel de injeco
18)Auto-diagnstico
19)Bobina do cilindro horizontal
20)Bobina do cilindro vertical
21)Vela do cilindro horizontal
22)Vela do cilindro vertical
23)Injector do cilindro horizontal
24)Injector do cilindro vertical
25)Potencimetro da vlvula borboleta
26)Sensor de rotaes/fase
27)Sensor da temperatura da gua
28)Sensor de velocidade
29)Descanso lateral
96

30)Interruptor do ponto morto

31)Interruptor de presso de leo
32)Interruptor stop traseiro
33)Unidade de arranque/injeco
34)Fusveis
35)Interruptor de embraiagem
36)Interruptor stop dianteiro
37)Comutador esquerdo
38)Antena do transmissor
39)Sensor da temperatura do ar
40)Alojamento
41)Instrumentos
42)Rel das luzes
43)Pisca dianteiro da esquerda
44)Farol
45)Luz de presena dianteira
46)Pisca dianteiro da direita
47)Buzina

Legenda das cores dos cabos.

B Azul
W Branco
V Violeta
Bk Preto
Y Amarelo
R Vermelho
Lb Azul claro
Gr Cinzento
G Verde
Bn Castanho
O Laranja
P Rosa

Legenda da caixa de fusveis (fig. 83 e fig. 84)

Pos.

Componente

Val.

1A

Luzes de mdios e mximos

15 A

1B

Buzina, stop, telerrotor de

arranque, piscas

20 A

1C

Key on

7,5 A

1D

Alimentao do painel de
instrumentos

3A

2E

Mdulo de controlo

3A

2F

Rel de injeco

20 A

PT

Nota
O esquema do sistema elctrico encontra-se no fim
do manual.

97

LEMBRETE DAS MANUTENES PERIDICAS

Km
1000
10000

PT

20000
30000
40000
50000

98

Nome
Ducati Service

Quilometragem

Data

DUCATIMOTORHOLDING S.p.A.
Via Cavalieri Ducati, 3
40132 Bologna, Italia
Tel. 0039/0516413111
Fax 0039/051406580
www.ducati.com

913.7.077.1S
Stampato 05/2004

DUCATIMOTORHOLDING S.p.A.
Via Cavalieri Ducati, 3
40132 Bologna, Italia
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