Estimativa da potncia dos motores

de combusto interna
IT 154- MOTORES E TRATORES

Universidade Federal Rural do Rio de janeiro

Carlos Alberto Alves Varella

Introduo
A potncia representa a taxa de transformao da energia ao longo do tempo.
Nos motores de combusto interna a energia trmica proveniente da reao de
combustveis com o ar atmosfrico. Nem toda a energia trmica gerada na combusto
transformada em energia mecnica pelos motores trmicos. Assim, para fins de
avaliao desses motores, temos trs tipos de potncias: terica, indicada e efetiva. A
potncia deve ser expressa na unidade do Sistema Internacional, isto , em W ou seus
mltiplos. A Organizao Internacional de Normalizao (ISO) publicou a partir de
1955 uma srie de normas internacionais sobre as grandezas e unidades. A ISO utiliza as
sete unidades de base do Sistema Internacional de Unidades: 1) comprimento (metro,
m); 2) massa (quilograma, kg); 3) tempo (segundo, s); 4) intensidade de corrente
eltrica (ampre, A); 5) temperatura termodinmica (K); 6) quantidade de matria (mol,
mol) e 7) intensidade luminosa (candela, cd). Quando uma unidade derivada,
constituda pela diviso de uma unidade por outra, pode-se utilizar a barra inclinada (/),
o trao horizontal, ou potncias negativas (INMETRO, 2007).
Exemplo: m/s; ms-1
hp (horse power)
cv (cavalo vapor)
cv
hp

...........................................................
...........................................................
...........................................................
...........................................................

76 kgf.m.s-1
75 kgf.m.s-1
0,73551 kW
0,74532 hp

Potncia terica
a potncia estimada com base em propriedades fsicas e consumo de
combustvel. Essa potncia considera que toda energia trmica proveniente da
combusto convertida em energia mecnica (Equao 1).
PT =p c q d

(1)

em que,
PT
pc
q
d

=
=
=
=

potncia terica;
poder calorfico do combustvel, kcal.kg-1;
consumo de combustvel, L.h-1;
densidade do combustvel, kg.L-1;

Page 1 of 9

Densidade
(kg/L)

Combustvel

Poder Calorfico Superior

(kJ/kg)

kCal/kg

Butano
0,580
49500
11831
Propano
0,509
50300
12022
Gasolina Comum
0,735
47600
11377
Diesel N. 1
0,823
45700
10923
Diesel N. 2
0,834
45500
10875
lcool Metlico
0,792
22700
5426
lcool Etlico
0,785
29700
7099
lcool Butlico
0,805
36100
8628
Quadro 1- Algumas caractersticas dos principais combustveis.

Relao
Estequiomtrica
Ar/Combustvel
15,50
15,70
15,20
15,00
15,00
6,49
9,03
11,20

Potncia indicada
A potncia indicada estimada a partir da presso na expanso, caractersticas
dimensionais e rotao da rvore de manivelas do motor. Aps a combusto ocorre
aumento da temperatura e presso. A presso desloca o pisto do PMS para o PMI
havendo realizao de trabalho mecnico. De maneira geral, a potncia indicada pode
ser estimada por meio da Equao 2.

PI =

F L P A Ln
1
=
=P V cil
t
t
t
1
PI =P V cil (2)
t

em que,
PI
F
L
t
P
A
Vcil
n

=
=
=
=
=
=
=
=

potncia indicada, W;
fora na expanso, N;
curso do pisto, m;
tempo para realizar o ciclo, s;
presso na expanso, Pa;
rea do cilindro, m2;
volume do cilindro, m3;
nmero de cilindros.

A potncia indicada depende do ciclo do motor, isto , se o motor dois tempos

(2T) ou quatro tempos (4T).
Page 2 of 9

Motores 2T
Nestes motores so necessrios dois cursos para realizar o ciclo, e a potncia
indicada estimada conforme a Equao 3.
t2 T =

2 L
2 L
1
VLP=2 L N t 2T =
=
VLP
2 L N N
t2 T =

t2T

1
N

= tempo para realizar o ciclo em motores 2T, s;

PI 2 T =P V cil N n

(3)

em que,
PI
P
Vcil
N
n

=
=
=
=
=

potncia indicada para motores 2T, W;

presso na expanso, Pa;
volume do cilindro, m3;
rotao do motor, rps;
nmero de cilindros do motor.

Motores 4T
Nestes motores so necessrios quatro cursos para realizar o ciclo, a potncia
indicada estimada conforme Equao 4.
t 4T =

4 L
4 L
2
VLP=2 L N t 4 T =
=
VLP
2 L N N
t 4T =

2
N

1
PI 4 T = P Vcil N n ( 4 )
2
Potncia efetiva
A potncia efetiva estimada em funo do torque e da rotao no volante do
motor. Esses parmetros so obtidos, segundo normas da ABNT, em equipamentos
denominados dinammetros. A estimativa da potncia efetiva parte do princpio da
energia mecnica resultante de uma fora tangencial a circunferncia de raio R (Figura
1). O ponto P1 gira em torno de P0 com velocidade angular constante .
Page 3 of 9

Figura 1- Diagramada fora tangencial FBy aplicada a uma distncia R do ponto P0

(centro do eixo da manivela). Adaptado de (Schmidt, et al., 2003) pgina 562.
A fora atuante na haste da biela obtida pela Equao 6.
F=F B cos

F B=

F P A
=
cos cos

F B=

P A
(6)
cos

em que,
FB
P

= fora na haste da biela, N;

= presso na expanso, Pa;
= ngulo entre haste da biela e vertical, graus.

O torque no eixo da rvore de manivelas obtido pela Equao 7.

=F By R
F By =F B cos
=F B cos R
=90180++ =+ 90
Page 4 of 9

Considerando-se que no incio da fase de expanso o pisto est em

do

PMS, ento o ngulo igual a 90 e temos que:

=+ 90=+9090
=

O torque do motor ou torque no eixo da rvore de manivelas obtido pela

Equao 7.
=F B cos R (7 )

TO
FBy
R

=
=
=

torque no eixo da rvore de manivelas, N.m;

fora tangencial, N;
raio da circunferncia, m.

A potncia efetiva pode ser estimada em funo da fora tangencial F By e da

velocidade angular do ponto P1 (Equao 8).
PE =F By
PE =F By 2 R N
PE = 2 R N
R

PE =2 N ( 8 )

PE = potncia efetiva, W;
TO = torque na rvore de manivelas (torque do motor), N.m;
N
= rotao na rvore de manivelas (rotao do motor), rps.

Page 5 of 9

Exemplo
Calcular a fora na haste da biela e o torque no eixo da rvore de manivelas do
mecanismo pisto-biela-manivela ilustrado na Figura 1. Dados: presso na expanso = 2
20 ; =120 ; R=75 mm .

N/mm2; dimetro do cilindro 100 mm;

F B=

F B=

( 100 )
2

cos 20
4

P A
(6)
cos

F B=16716 N
=F B cos ( 90180++ ) R ( 7 )

=16716 cos ( 90180+20+120 ) 75 x 103

3

=16716 cos 50 75 x 10

=805,86 N . m

Rendimentos de motores trmicos

Os rendimentos dos motores trmicos so usados como parmetros comparativos
entre motores na avaliao de perdas calorficas e mecnicas. So coeficientes que
expresso a eficincia dos motores trmicos na converso da energia proveniente da
combusto.
Rendimento trmico
O rendimento trmico representa o percentual de energia trmica que est sendo
convertido em energia mecnica nos pistes. calculado pela seguinte equao:

Page 6 of 9

RT=

PI
PT

em que,
RT = rendimento trmico;
PI = potncia indicada;
PT = potncia terica.
Rendimento mecnico
O rendimento mecnico representa o percentual de energia mecnica nos pistes
que est sendo convertido em energia mecnica no volante motor. calculado pela
seguinte equao:

RM =

PE
PI

em que,
RM = rendimento mecnico;
PE
= potncia efetiva;
PI
= potncia indicada.
Rendimento termo-mecnico
O rendimento termo-mecnico representa o percentual de energia trmica que
est sendo convertido em energia mecnica no volante motor. calculado pela seguinte
equao:

RTM=

PE
PT

em que,
RTM
PE
PT

= rendimento mecnico;
= potncia efetiva;
= potncia terica.

Curvas caractersticas dos motores

As curvas caractersticas so utilizadas para analisar o comportamento do torque,
potncia e consumo de combustvel em funo da rotao da rvore de manivelas dos
motores. A Figuras 1 ilutra a variao do torque (N.m), potncia (kW) e
Page 7 of 9

consumoespecfico de combustvel (g.kWh-1) de dois motores em funo da rotao da

rvores de manivelas (rpm).

Figura 1. Variao do torque, potncia e consumo especfico em funo da rotao do

motor.
Reserva de torque de motores
A reserva de torque a diferena entre o torque mximo do motor e o torque
correspondente a potncia mxima.
=TOP

em que,

TO = reserva de torque do motor, N.m;

TO = torque mximo do motor (torque do motor);
TOP = torque correspondente a potncia mxima do motor (torque mnimo).

Referncias bibliogrficas
INMETRO. 2007.Sistema Internacional de Unidades-SI. 8a Edio (revisada). Rio de
Janeiro : Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial, 2007.
114p. ISBN 85-87-87090-85-2.
Schmidt, Richard J. e Boresi, Arthur P. 2003. Esttica. So Paulo : Pioneira Thomson
Learning Ltda, 2003. p. 674. ISBN 85-22-10287-2.

Page 8 of 9