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Motor disel

Motor disel antiguo de automvil, seccionado, con bomba inyectora en lnea

El motor disel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del
combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior
del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina.

Historia

Bomba inyectora en lnea.

Bomba inyectora rotativa.

El motor disel fue inventado en el ao 1883, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francs,
aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en
la produccin de motores y vehculos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de combustibles
alternativos en los motores de combustin interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que
estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores experimentales explot, provocando
lesiones a sus colaboradores y a l mismo.
Durante aos Diesel trabaj para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina,
basados en principios de los motores de compresin sin ignicin por chispa, cuyos orgenes se
remontan a la mquina de vapor y que poseen una mayor prestacin. As fue como a finales
del siglo XIX, en el ao 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf
Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco voltil, que por aquellos aos
era muy utilizado, el aceite liviano, ms conocido como fuel oil que se utilizaba para alumbrar
las lmparas de la calle.

Constitucin
El motor disel de cuatro tiempos est formado bsicamente de las mismas piezas que un
motor de gasolina, algunas de las cuales son:

Aros

Bloque del motor

Culata

Cigeal

Volante

Pistn

rbol de levas

Vlvulas

Crter

Mientras que las siguientes son caractersticas del motor disel:

Bomba inyectora

Ductos

Inyectores

Bomba de transferencia

Toberas

Bujas de Precalentamiento

[editar]Principio

de funcionamiento

Bomba de inyeccin disel de Citron motor XUD.

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado muy
pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta)
de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de
autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la
llamada autoinflamacin .
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce
en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior
de la cmara de combustin a gran presin desde unos orificios muy pequeos que presenta
el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre
700 y 900 C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin
ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo.

Inyector common rail de mando electrohidrulico.

Esta expansin, al revs de lo que ocurre con el motor de gasolina, se hace a presin
constante ya que contina durante la carrera de trabajo o de expansin. La biela transmite este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo alternativo del
pistn en un movimiento de rotacin.
Para que se produzca la autoinflamacin es necesario alcanzar la temperatura de inflamacin
espontnea del gasleo. En fro es necesario pre-calentar el gasleo o emplear combustibles
ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin
de destilacin del petrleo fluctuando entre los 220 C y 350 C, que recibe la denominacin
de gasleo o gasoil en ingls.
[editar]Tipos

de motores disel

[editar]Ventajas

y desventajas

La principal ventaja de los motores disel, comparados con los motores a gasolina, es su bajo
consumo de combustible. Debido a la constante ganancia de mercado de los motores disel en
turismos desde la dcada de 1990 (en muchos pases europeos ya supera la mitad), el precio
del combustible ha superado a la gasolina debido al aumento de la demanda. Este hecho ha
generado quejas de los consumidores de gasleo, como es el caso
de transportistas, agricultores opescadores.
En automocin, las desventajas iniciales de estos motores (principalmente precio, costos de
mantenimiento y prestaciones) se estn reduciendo debido a mejoras como lainyeccin
electrnica y el turbocompresor. No obstante, la adopcin de la precmara para los motores de
automocin, con la que se consiguen prestaciones semejantes a las de los motores de
gasolina, presenta el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja
de estos motores prcticamente desaparece.

Actualmente se est utilizando el sistema common-rail en los vehculos automotores pequeos.

Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible,
mejores prestaciones del motor, menor ruido (caracterstico de los motores disel) y una menor
emisin de gases contaminantes.[cita requerida]
[editar]Aplicaciones

Vista de un motor disel de dos tiempos marino

Seccin de un disel de dos tiempos, con las vlvulas de escape y el compresor mecnico para las lumbreras
de admisin

Maquinaria agrcola de dos tiempos (pequea) y de cuatro tiempos

(tractores, cosechadoras)

Propulsin ferroviaria 2T

Propulsin marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ah dos
tiempos

Vehculos de propulsin a oruga

Automviles y camiones (cuatro tiempos)

Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia)

Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia)

Propulsin area