Xantia XM Evasion 2001 Manual de Bolsillo

VOITURES PARTICULIRES
XANTIA-XM-EVASION
Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux
professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit
des vhicules. Elles seront utilises par les rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur
entire responsabilit, lexclusion de celle du Constructeur.
Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction
de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles
se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les
mises jour ncessaires.
CAR 000008
Tome 2
2001
PRESENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcapitulatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers des vhicules CITRON, sauf les
vhicules UTILITAIRES, qui font lobjet dun carnet de poche spcifique.
Il est dcoup en neuf groupes reprsentant les principales fonctions :
GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE, B.V., TRANSMISSION - ESSIEUX, SUSPENSION, DIRECTION, FREINS
HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION.
Dans chaque groupe, les voitures particulires sont traites dans lordre : XANTIA - XM - EVASION et tous types sil y a lieu.
Ce Carnet de Poche ne concerne que les vhicules EUROPE.
IMPORTANT
Si vous pensez que ce document ne correspond pas toujours vos souhaits, nous vous invitons nous faire parvenir vos suggestions afin que
nous en tenions compte dans les ditions futures :
CE QUIL MANQUE
CE QUI EST SUPERFLU
CE QUIL FAUT DTAILLER
Adresser vos remarques et suggestions :

Automobiles CITROEN
QCAV/MTD
C/o PCI
9, Avenue du marchal juin
92 366 MEUDON-LA-FORT Cdex
E1AP07ED
XANTIA TT
Report N constructeur.
N Organisation P.R.
Code peinture.
01/02/99 # Vignette :
- Pression de gonflage.
- N organisation P.R.
- Code peinture
Repre bote de vitesses automatique.
Repre bote de vitesses mcanique.
Plaque constructeur.
Plaque moteur XU5 - XU7 - ES9J4
Plaque moteur XU10 - XUD.
GENERALITES
IDENTIFICATION DES VEHICULES
XANTIA TT
BERLINES ESSENCE
1.6 i
1.8 i
1.8 i 16 V
BVA
SX
SX
GENERALITES
X1 BFZF
X1 BFXF
Plaque moteur
BFZ
BFX
Cylindre (cm3)
1580
Puissance fiscale (CV)
L4
X1 LFYM
X1 LFYF
X1 LFYB
LFY
20 TE 00
X1 LFYN
1761
8
BE3/5
Type BV
Plaque BV
SX
L3
Norme de dpollution
Dsignation mines
BVA
20 TE 35
AL4
BE3/5
AL4
BE3/5
20 TP 52
20 TE 35 (*)
20 TP 52
20 TE 36
( ) = Bote de vitesses longue.
XANTIA TT
BERLINES ESSENCE
2.0i 16 V
SX
Exclusive
L4
Norme de dpollution
Dsignation mines
SX
X1 LFYN/IF (*)
X1 LFYB/IF (*)
X1 RFVM
X1 RFVF
LFY
RFV
Cylindre (cm3)
1761
1998
X7 XFZF
X7 XFZM
XFZ
2946
Plaque BV
SX
Exclusive
Activa
L3
Plaque moteur
Type BV
30.i V6
13
14
AL4
BE3/5
AL4
BE3/5
ML/5
4HP20
20 TP 52
20 TE 36
20 TE 53
20 TE 37
20 LE 89
20 HZ XX
( ) = IF = Incitation Fiscale.
GENERALITES
1.8i 16 V
XANTIA TT

BERLINES DIESEL
2.0 HDi (1)
1.9 D
BVA
GENERALITES
SX
SX Pack Clim
Norme de dpollution
L3
X1 DHXM
X1 RFYF
DHX
RHY
Cylindre (cm3)
1905

Type BV
Plaque BV
L4
X1 RHZF
X1 RHZB
RHZ
1997
AL4
BE3/5
ML/5
20 TP 50
20 TE 40
20 LE 84
(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection
SX
Activa
SX
Exclusive
L3
Plaque moteur
Dsignation mines
SX - SX Pack Clim
Exclusive
Activa
SX
SX Pack Clim
X7 RHZB
XANTIA TT
BREAK ESSENCE
SX
Norme de dpollution
Dsignation mines
Plaque moteur
SX - SX Pack Clim
SX
L3
L4
L3
X2 LFXF
X2 LFYF
X2 LFYC
LFX
Cylindre (cm3)
1761
7
7
BE3/5
Type BV
Plaque BV
X2 LFYB/IF (*)
LFY
20TE 35
20 TE 36
20 TE 35
( ) = IF = Incitation Fiscale.
20 TE 36
X2 LFYB
GENERALITES
1.8i 16V
1.8i
XANTIA TT
BREAK ESSENCE
2.0i 16V
3.0i V6
BVA
BVA
GENERALITES
SX Pack Clim
Exclusive
SX
X2 RFVM
X2 RFVF
Plaque moteur
X2 XFZF
X7 XFZM
XFZ
1998
Plaque BV
X2 RFVM
RFV
Cylindre (cm3)
Type BV
Exclusive
L3
Norme de dpollution
Dsignation mines
SX Pack Clim
Exclusive
SX
2946
14
13
AL4
BE3/5
4HP20
ML/5
20 TP 53
20 TE 37
20 HZ XX
20 LE 89
XANTIA TT

BREAK DIESEL
1.9 TD
2.0 HDi (*)
BVA
SX
SX Pack Clim
L3
L3
Norme de dpollution
X2 DHXM
X2 RHYF
Plaque moteur
DHX
RHY
Cylindre (cm3)
1905
Dsignation mines
L4
X2 RHZF
X2 RHZB
RHZ
AL4
BE3/5
ML/5
20 TP 50
20 TE 40
20 LE 84
Type BV
Plaque BV
SX
Exclusive
1997
SX - SX Pack Clim
Exclusive
(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection
GENERALITES
SX
SX Pack Clim
XANTIA TT

VERSIONS COMMERCIALES TOUS TYPES
VERSIONS BICARBURATION ESSENCE/GPL (1)
Diesel
Essence
Berline
Breack
Breack
Berline
1.8i 16V
2.0HDi (2)
SX Ambulanciable
GENERALITES
X - SX Socit
SX Socit
X1 RHYF
Plaque moteur
RHY
Cylindre (cm3)
Plaque BV
X1 RHZF
X2 RHYF/T (3)
X1 LFYC/GPL
RHZ
RHY
SX
SX Pack Clim
L3
X1 LFYC/GPL
X2 LFYC/GPL
LFY/GPL
1997
1761

Type BV
SX
L3
Norme de dpollution
Dsignation mines
SX Entreprise
BE3/5
ML/5
BE3/5
20 TE 40
20 LE 84
20 TE 40
(1) = Gaz de Ptrole Liqufi.

(2) HDi = Haute pression Diesel Injection.
(3) /T = Transformable.
8
BE3/5
20 TE 36
20 TE 35

1
N caisse
Report N constructeur
Plaque moteur 6 cylindres
N d'organisation P.R (*) 01/02/99 #

Vignette :
- Code peinture
N dorganisation P.R. # 01/02/99 (*)
Repre Bote de vitesses - BE3
Repre Bote de vitesses 4HP 18
Repre Bote de vitesses MG
Repre Bote de vitesses ME5T
10 Code peinture # 01/02/99

11 Plaque constructeur
(*) :Valable uniquement pour les berlines.AM 1999.
12 Plaque moteur 4 cylindres

E1AP07FD
GENERALITES
XM - TT
XM TT

BERLINES ESSENCE
2.0i 16 V
2.0i Turbo CT
BVA
SX
GENERALITES
Y4-CZ
Y4-TV
Plaque BV
Y4-GG
RFV
Y4-TT
Y4-WG
RGX
Cylindre (cm3)
Type BV
SX - Exclusive
L3
Plaque moteur
BVA
SX
Norme de dpollution
Dsignation mines
3.0i V6
BVA
XFZ
1998
9
Y4-WH
2946
11
13
14
BE3/5
4 HP 18
10
ME/5
4 HP 18
ML/5
4 HP20
20 TD 01
20 GZ 5G
20 GM 32
20 GZ 1G
20 LE 59
20 HZ YY
10
XM Diesel
BERLINES DIESEL
2.1 TD
2.5 TD
BVA
Norme de dpollution
Dsignation mines
SX - Exclusive
L3
Y4-GZ
Y4-RN
L4
L3
Y4-WE
Y4-NZ
Plaque moteur
P8C
THY
Cylindre (cm3)
2088
2446

Type BV
Plaque BV
ME/5
4 HP 18
ME/5
MG/5
20 GM 31
20 GZ 5D
20 GM 31
20 KM 70
11
GENERALITES
SX
XM TT

BREAKS ESSENCE
2.0i
2.0i Turbo CT
BVA
SX
SX-Varebiler
GENERALITES
Y4-GB
Y4-TU
Plaque BV
SX
Y4-TS
Y4-WJ
RGX
Cylindre (cm3)
Type BV
SX
Y4-GM
RFV
Plaque moteur
BVA
L3
Norme de dpollution
Dsignation mines
3.0i V6
BVA
Y4-TN
XFZ
1998
2946
10
10
13
14
BE3/5
4 HP 18
ME/5
4 HP 18
ML/5
4 HP 20
20 GM 36
20 GZ 5G
20 GM 33
20 GZ 1G
20 LE 59
20 HZ YY
12
XM TT
Break
commerciale
Break Diesel
2.1 TD
2.5 TD
2.1 TD
SX
Varebiler
SX
Ambulanciable
Norme de dpollution
SX
L3
L4
Y4-RM
Y4-GZ
P8C
THY
P8C
Cylindre (cm3)
2088
2446
2088

Type BV
Plaque BV
Y4-CW
Y4-WF
L3
Plaque moteur
Dsignation mines
Y4-MZ
SX
Varebiler
ME/5
4 HP 18
ME/5
MG/5
ME/5
20 GM 31
20 GZ 5D
20 GM 31
20 KM 70
20 GM 31
13
GENERALITES
BVA
EVASION TT
GENERALITES
E1AP07GD
14
Report N constructeur
N Organisation P.R.
Code peinture
01/02/99 # Vignette :
- Code peinture
Repre bote de vitesses
Plaque moteur
Plaque constructeur
EVASION TT
ESSENCE
DIESEL
2.0i 16 V
2.0 16 V HDi
2.0 HDi
X SX
Exclusive
Norme de dpollution
Dsignation mines
IF L5 (*)
AF RFNC/IF
L3
AF RFNF/IF
AF RHZA/T
RFN
Plaque moteur
Type BV
Plaque BV
L4
AF RHZA
RHZ
Cylindre (cm3)
X Taxi SX
Exclusive
X SX
RHW
1997
9
10
BE4/5
AL4
ML5
20 TP 31
20 LE 91
DL26 - DL27
15
AF RHWB
GENERALITES
BVA
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
TOUS TYPES
Mthode de vidange
Les capacits dhuile sont dfinies selon la mthode suivante :
1) - Vhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique).
GENERALITES
2) - Moteur chaud (temprature dhuile 80C).

3) - Vidange du carte dhuile + dpose cartouche (dure de vidange + gouttage = 15 mm).
4) - Repose bouchon + cartouche.
5) - Remplissage du moteur.
6) - Dmarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche).
7) - Arrt moteur (stabilisation pendant 5 mm).
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge de niveau manuelle.
16
CAPACITES (en litres)
XANTIA TT
XANTIA
Essence
1.8i
1.8i 16V
2.0i 16V
BVA
BFZ
Plaque moteur
BFX
LFX
3.0i 6V
BVA
BVA
LFY
RFV
XFZ
4,75 - 4,25 (1)
4,25
5,25
30
Inclinaison moteur
4,75
Moteur avec cartouche
1,3
Entre mini et maxi
1
1,8
Bote 5 vitesses
2
1,8
1,8
Bote de vitesses automatique
8,3
aprs vidange
5,3
5,8
Circuit hydraulique ou freins

Circuit de refroidissement
7 - 8,3 (2)
7,5
10
65
Rservoir carburant
(1) Rfrigration
7,5 - 8,5 (2)
(2) Suivant quipement
- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

17
GENERALITES
1.6i
XANTIA TT
XANTIA
Diesel
1.9 D
2.0 HDi
BVA
GENERALITES
DHX
Plaque moteur
RHY
RHZ
30
Inclinaison moteur
4,25 - 4 (1)
4,5 - 4,25 (1)
1,5
Entre mini et maxi
1,8
Bote 5 vitesses
aprs vidange
3
5,8

8,5 - 11 (1)
65
Rservoir carburant
(1) Rfrigration

18
XM TT
XM
Essence
2.0i 16 V
BVA
2.5 TD
BVA
RFV
XFZ
P8C
THY
4,75 - 4,5 (1)
4,25
5,25
5 - 4,5 (1)
1,9
Bote 5 vitesses
BVA
BVA
1,4 - 1,2 (1)
Entre mini et maxi (b)
2.1 TD
RGX
Plaque moteur
Moteur avec cartouche (a)
3.0i
1,9
1,45 - 1,25 (1)
1,8
1,85
7,5
7,5
8,3
7,5
aprs vidange
2,4
2,4
5,3
2,4
5,4

10,8 - 11,3 (2)
8,8 - 11,5 (2)
9,4
80
Rservoir carburant
(1) Rfrigration
(2) Suivant quipement
5,4
11,4 - 12 (2)
13,2
80

19
3
2,2
GENERALITES
2.0i Turbo CT
Diesel
EVASION TT
EVASION
Essence
Diesel
2.0i 16V
2.0 HDi
2.0 HDi 16V
RHZ
RHW
BVA
GENERALITES
RFN
Plaque moteur
21
Inclinaison moteur
Entre mini et maxi
4,25
4,5
4,75
1,7
1,4
1,9
1,8
Bote 5 vitesses
1,8
aprs vidange
3
Sans ABR : 0,47 - Avec ABR : 0,52

Rservoir carburant
(1) Rfrigration
8,5
80
80

20
LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

Norme S.A.E-Tableau de slection du grade des huiles moteur
TOUS TYPES
Rappel des volutions premire monte anne modle 2000
Cette huile n'est pas utilise pour les moteurs suivants :

- Moteurs XU10 4 RS - XSARA VTS 2.0i 16V (3 Portes)
- Moteurs SOFIM - JUMPER 2.8 D et 2.8 TD.
Normes des huiles moteurs
Le classement de ces huiles moteurs est tabli par les organismes
reconnus suivants :
SAE : Society of Automotive Engineers.
API : American Petroleum Institute.
ACEA : Association des Constructeurs Europens
d'Automobiles.
E4AP006D
21
GENERALITES
Les moteurs CITRON sont lubrifis en premire monte avec de

l'huile TOTAL de grade S.A.E.5W-30.
L'huile TOTAL de grade S.A.E.5W-30 permet une conomie de
carburant (environ 2,5%).
TOUS TYPES

Choix du grade des huiles moteur prconises en fonctions climatiques du pays de distribution
Normes API
Normes ACEA
GENERALITES
La premire lettre correspond au type de moteur concern :

A : moteurs essence et bicarburation essence / GPL.
B : moteurs diesel.
La premire lettre correspond au type de carburant utilis par le moteur :

S : moteurs essence et bicarburation essence / GPL.
C : moteurs diesel.
Le chiffre suivant la premire lettre correspond au type d'huile.

1 : huiles trs fluides, rduisent les frottements et permettent une
baisse de la consommation de carburant.
3 : huiles hautes performances.
La deuxime lettre correspond au degr d'volution, par ordre croissant.

Exemple : La norme SJ est plus svre que la norme SH et correspond
un niveau de performances plus lev.
L'ajout des lettres EC indique que l'huile moteur concerne est une huile
qui permet une conomie de carburant.
EC : Energy Conserving, rduction de la consommation de carburant.
Le nombre suivant (96 ou 98) correspond l'anne de cration de la

norme.
NOTA : A partir du 01/03/2000, toutes les huiles moteur devront
rpondre aux normes ACEA-98.
Exemple :
ACEA A1-98 / B1-98 : Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une
conomie de carburant (rpondant aux normes ACEA 98).
Exemples :
API SJ / CF : Huiles mixtes pour tous les moteurs diesel et bicarburation
essence / GPL.
API CF / EC : Huiles spcifiques pour moteurs diesel permettant une
conomie de carburant.
API SJ / CF / EC : Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une
conomie de carburant.
22
TOUS TYPES
Prconisations.
Dnomination des huiles TOTAL, selon les pays de commercialisation :
TOTAL ACTIVA
(France uniquement).
TOTAL QUARTZ
(Hors France).
Ces huile doivent rpondre aux normes suivantes :

Moteurs essence et bicarburation essence / GPL : ACEA A3-98 et API SJ.
Moteurs diesel : ACEA B3-98 et API CF
ATTENTION : Les moteurs CITRON antrieurs l'anne modle 2000 ne doivent pas tre lubrifis avec de l'huile respectant
les normes ACEA A1-98 / B1-98 et API SJ / CF / EC.
Rcapitulatif
Normes respecter pour les huiles moteurs en AM 2001.
Anne modle
AM 2001
Type de moteurs concerns
Normes ACEA
Normes API
Moteurs essence et
Bicarburation essence / GPL
A3-98 ou A1-98 (*)
SJ ou SJ / EC (*)
Moteurs diesel
B3-98 ou B1-98 (*)
CF ou CF / EC (*)
(*) = Il est impratif de ne pas utiliser les huiles moteurs respectant ces normes pour les motorisations.
23
GENERALITES
IMPERATIF : Depuis l'anne modle 1999, pour conserver les performances des moteurs, tous les moteurs CITRON doivent
tre lubrifis avec des huiles moteurs de hautes qualit (synthtiques ou semi-synthtiques).
TOUS TYPES
Grades S.A.E
Normes SPI
Normes ACEA
Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, bicarburation essence/GPL et diesel)
GENERALITES
TOTAL ACTIVA 9000

TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 9000 (*)
TOTAL QUARTZ 9000 (*)
TOTAL ACTIVRAC
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant.
5W-40
SJ / CF
A3-98 / B3-98
5W-30
SJ / CF EC
A1-98 / B1-98
10W-40
SJ / CF
A3-98 / B3-98
Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL

TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
10W-40
0W-40
SJ
A3-98
CF
B3-98
15W-50
Huiles spcifiques pour moteurs diesel
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000

TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
TOTAL ACTIVA 9000
10W-40
15W-50
5W-40
24
TOUS TYPES

FRANCE
Huiles mixtes tous moteurs
TOTAL ACTIVRAC
Normes S.A.E : 10W-40

TOTAL ACTIVA DIESEL
TOTAL ACTIVA
FRANCE mtropolitaine
Nouvelle-caldonie
Guadeloupe
Saint-martin
La Runion
Martinique
Guyane
Tahiti
Ile maurice
Mayotte
Huiles mixtes
tous moteurs
Huiles spcifiques
moteurs essence et GPL
Huiles spcifiques
moteurs diesel
900 5W-40
9000 5W-30 (*)
7000 10 W-40
7000 10 W-40
9000 5W-40
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant
25
GENERALITES
FRANCE mtropolitaine
TOUS TYPES

EUROPE
TOTAL QUARTZ
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs

permettant une conomie de carburant
Huiles mixtes
tous moteurs
7000
9000
7000
7000
9000
7000
Allemagne
GENERALITES
Autriche
Belgique
Bulgarie
Chypre
Croatie
TOTAL QUARTZ DIESEL
Huiles spcifiques pour

moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
10W-40
0W-40
10W-40
10W-40
0W-40
10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
7000 15W-50
7000
7000
9000
7000
7000
7000
9000
7000
Danemark
Espagne
Finlande
Grande-Bretagne
26
Huiles spcifiques
moteurs diesel
10W-40
10W-40
0W-40
10W-40
15W-50
10W-40
0W-40
10W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
TOUS TYPES
EUROPE (Suite)

TOTAL QUARTZ DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
tous moteurs
Grce
7000 10W-40
7000 15W-50
Hollande
7000 10W-40
Hongrie
9000 0W-40
Italie
7000 10W-40
Lettonie
7000 10W-40
Lituanie
Macdoine
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
Huiles spcifiques
moteurs diesel
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
Malte
7000 10W-40
7000 15W-50
Norvge
7000 10W-40
9000 0W-40
Pologne
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
Portugal
7000 10W-40
Rpublique Slovane
27
GENERALITES
TOTAL QUARTZ
TOUS TYPES

EUROPE (Suite)
TOTAL QUARTZ

TOTAL QUARTZ DIESEL

moteurs essence et
Huiles mixtes
tous moteurs
GENERALITES
Rpublique Tchque
7000 10W-40
9000 0W-40
Roumanie
7000 10W-40
7000 15W-50
Russie
7000 10W-40
9000 0W-40
Slovnie
Sude
7000 10W-40
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
Suisse
Huiles spcifiques
moteurs diesel
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
Turquie
7000 10W-40
7000 15W-50
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
Ukraine
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
28
TOTAL QUARTZ
Australie
Nouvelle-Zlande
TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL
Huiles mixtes
tous moteurs

moteurs essence et
Huiles spcifiques
moteurs diesel
OCEANIE
9000 5W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
AFRIQUE
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
Angola- Cte d'ivoire

Egypte- Equateur- Gabon
Madagascar- Maroc
Rpublique Dominicaine
Sngal- Tunisie
Argentine- Brsil- Chili
Colombie- Cuba
AMERIQUE
Guatemala- Paraguay
DU
Prou- San Salvador
SUD
Uruguay
29
GENERALITES
TOUS TYPES

TOTAL QUARTZ
moteurs essence et
Huiles mixtes
tous moteurs
GENERALITES
Chine
7000 10W-40
7000 15W-50
Core du Sud
7000 10W-40
Hong-Kong- Inde
Indonsie
7000 15W-50
Japon
Malaisie
Huiles spcifiques
moteurs diesel
7000 10W-40
7000 15W-50
ASIE
DU SUD-EST
TOTAL QUARTZ DIESEL
7000 15W-50
9000 5W-40
7000 15W-50
Singapour
Tawan
7000 10W-40
7000 15W-50
Thalande
7000 15W-50
Viet-Nam
30

TOTAL QUARTZ
TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL
Huiles mixtes
tous moteurs

moteurs essence et
Huiles spcifiques
moteurs diesel
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
GENERALITES
Arabie Saoudite
Bahrein
Duba
Emirats Arabes Unis
Isral
MOYEN
Jordanie
ORIENT
Kowet
Liban
Qatar
Yemen
31
TOUS TYPES

Huiles pour bote de vitesses
Bote de vitesses mcanique
Europe
DOM-TOM
Asie
GENERALITES
TOTAL FLUIDE ATX ou

TOTAL FLUIDE AT 42.
Huile spciales distribue par CITROEN
(Rf - PR : 9730 94).
Bote de vitesses automatique MB3
Bote de vitesses automatique 4 HP 14 et 4 HP 18
TOTAL TRANSMISSION
(nouvelle formule)
Normes S.A.E 75W-80
Tous pays
TOTAL FLUIDE AT 42 ou
Huile spciale distribue par CITROEN
(Rf - PR : 9730 94).
Huile spciale distribue par CITROEN
(Rf - PR : 9736 22).
Bote de vitesses automatique 4 HP 20 et AL4

Bote de transfert et pont arrire
TOTAL TRANSMISSION X 4
Bote de vitesses C MATIC
TOTAL FLUIDE T
Huiles pour direction assiste
Direction assiste
Tous pays
32
TOTAL FLUIDE ATX
TOUS TYPES

Liquide de refroidissement moteur
Tous pays
Rfrence CITROEN
GLYSANTIN G 33
REVCOGEL 2000
Liquide CITROEN
2 litres
9979 70
9979 72
Protection : - 35C
5 litres
9979 71
9979 73
20 litres
210 litres
9979 76
9979 77
9979 74
9979 75
Liquide de freins synthtique
Tous pays
Liquide CITROEN
Conditionnement
Rfrence CITROEN
0,5 litre
9979 05
1 litre
9979 06
5litres
9979 07
Liquide de circuit hydraulique CITROEN

Liquide minral circuit hydraulique - couleur verte
TOTAL LHM PLUS
Tous pays
Conditionnement
Normes ISO 7308-7309
Rfrence CITROEN
1 litre
Liquide de rinage - circuit hydraulique - couleur verte
TOTAL HYDRAURINAGE
33
ZCP 830 095
GENERALITES
Conditionnement
TOUS TYPES

Liquide de lavage-vitres
Rfrence CITROEN
Tous pays
Concentr : 250 ml
9980 33
ZC 9875 953 U
Liquide prt l'emploi : 1 litre
9980 06
ZC 9875 784 U
9980 05
ZC 9885 077 U
Liquide prt l'emploi : 5 litres
9980 56
ZC 9875 279 U
GENERALITES
Graissage
Normes NLGI (1)
Tous pays
TOTAL MULTIS EP2

TOTAL MULTIS COMPLEX EP2
TOTAL MULTIS N4128
2
2
1
TOTAL PETITES MECANIQUES
(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
34
CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS
TOUS TYPES
I - Les consommations dhuile sont variables en fonction :

Des types de moteurs.
De leur tat de rodage ou dusure.
Du type dhuile utilise.
Des conditions dutilisation.
II - Un moteur peut tre RODE :

- 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 10 000 km pour un moteur DIESEL.
III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE :
- 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.
IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
- Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
- Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
35
GENERALITES
MOTEUR
TOUS TYPES
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

Moteurs : BFZ BFX LFX LFY
Essence
Tous Types
1.6i
1.8 i
1.8 i 16 V
Bicarburation
Plaque moteur
BFZ
Cylindre (cm3)
1580
1761
Alsage / course
83/73
83/81,4
Rapport volumtrique
9,25/1
9,5/1
Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)
65-6000
66-5000
81-5500
79-5500
Puissance DIN (ch-tr/min)
89-6000
90-5000
112-5500
109-5500
Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)
13-2600
14,7-2600
15,5-4250
13,5-2600
15,3-2600
16,1-4250
6800
6300
6400
Couple DIN (mkg-tr/min)

Rgime maxi (tr/min)
BFX
36
LFX
LFY
LFY/GPL
10,4/1
Moteurs : RGX RFN RFV XFZ

Essence
3.0i V6
2.0i 16V
2.0I TURBO CT
Plaque moteur
RGX
RFN
RFV
XFZ
Cylindre (cm3)
1998
1997
1998
2946
Alsage / course
86/86
85/88
86/86
87/82,6
Rapport volumtrique
7,9/1
10,8/1
10,4/1
10,5/1
108-5300
99-6000
97,4-5500
140-5750
150-5300
136-6000
135-5500
194-5750
23,5-2500
19-4600
18-4200
26,7-4000
24,5-2500
19,8-4600
18,7-4200
27,7-4000
6800
6520
Rgime maxi (tr/min)
6300
37
MOTEUR
TOUS TYPES
MOTEUR
TOUS TYPES
Moteurs : DHX - RHZ RHY - RFW - P8C - THY

Diesel
Tous Types
1.9 TD
2.0 HDi
2.0 HDi 16V
2.1 TD
2.5 TD
RHW
P8C
THY
2088
2445
Plaque moteur
DHX
Cylindre (cm3)
1905
Alsage / course
83/88
85/88
85/88
95/92
92/92
Rapport volumtrique
21,8/1
17,6/1
18/1
21,5/1
22/1
RHZ
RHY
1997
66-4000
80-4000
66-4000
80-4000
80-4300
94,5-4300
90-4000
110-4000
90-4000
110-4000
110-4300
130-4300
19,6-2250
25-1750
20,5-1750
27-1750
25-2000
28,5-2000
20,5-2250
26-1750
21,3-1750
-1750
26-2000
30-2000
4300
5100
Rgime maxi (tr/min)
4500
5300
38
MOTEUR
TAUX
DE COMPRESSION
VALEUR MINIMUM
(- 20 )
TOUS TYPES
ECART MAXI
ENTRE CYLINDRE
En bars
XUD 7 / 9
25 30
20
XUD 11
19 21
15
DW10
30 5
DK5
25 30
20
39
MOTEUR
TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL
MOTEUR
XANTIA - XM
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RFV - RGX
CULASSE (mm)
Plaque moteur
BFZ
BFX
LFX
LFY
Dfaut de planit admissible
0,05
Rectification du plan de joint
- 0,20
RFV
RGX
COUPLES DE SERRAGE(m.daN)
Vis de pallier de vilebrequin :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
5,5 0,5
-
Vis de bielle
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
40,4
20,2
707
5
Vis de volant moteur
12
Vis de poulie de vilebrequin

Vis de poulie embout d'arbre cames
7 0,7
-
5,50,5
7,50,7
ATTENTION : aprs la dpose de la poulie de vilebrequin, effectuer les oprations suivantes :

- Nettoyer le filetage (Taraud de 14 x 150)
- Rondelle NEUVE
- Vis NEUVE.
- Serrage (voir tableau ci-dessus)
40
5,50,5
EVASION
Moteur : RFN
0,05
- 0,20
Attelage mobile
Vis de chapeaux de palier.

- Pr serrage
- Serrage angulaire
Vis de chapeaux de bielles.
- Serrage
- Desserrage
- Serrage
- Serrage angulaire
2 0,1
60 6
Moyeu de poulie dentranement accessoires

- Pr serrage
- Serrage angulaire (Rondelle fritte)
- Serrage angulaire (Rondelle acier)
7,5 0,7
Volant moteur
Pr serrage
Serrage
2 0,2
21 3
Mcanisme dembrayage
2 0,2
2,3 0,2
46 + 2 - 4
Ecrou de bielles.
- Pr serrage
- Serrage angulaire
Poulie dentranement accessoire
- Serrage
- Serrage angulaire
Moyeux de poulie darbre cames
2,1 0,1
4 0,4
40 4
53 5
41
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteurs : LFY - RFV
COUVRE CULASSE
XM - XANTIA
LFY - RFV
- Pr-serrer : 0,5
- Serrer
: 10,1
B1DP01YD
42
XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ
B1BP1HAP
43
(1) Bloc bobine compact
1 0,1
(9) Volant moteur

- Serrage
- Serrage angulaire
1
60 6
(11) Chapeaux de bielles

- Serrage
- Serrage angulaire
2
74 7
(12) Moyeu de vilebrequin

- Serrage
- Serrage angulaire
4 0,4
80 8
(13) Poulie de vilebrequin
2,5 0,2
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ
- 2 Couvre culasse
(A) Culasse avant - (B) Culasse arrire
- 3 Carter chapeaux de palier (A) Culasse avant - (B) Culasse arrire
B1DP08UD
B1DP08TD
ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu

- Pr-serrer
- Serrer
0,5
1 0,1
- Pr-serrer
- Serrer
44
0,2
0,8
XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ
- 6 Collecteur infrieur (A) Culasse avant - (B) Culasse arrire
- 5 Collecteur dadmission dair
B1HPOLJC
B1DP097C

- Pr-serrer
- Serrer
1 0,1
2 0,2
- Pr-serrer
- Serrer
45
1 0,1
2,5 0,2
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ
- 7 Collecteur dchappement (Joint NEUF)
- 10 Carter dhuile
B1BP1GXD
B1BP1GZD

- Pr-serrer
- Serrer
1 0,1
3 0,3
- Pr-serrer
- Serrer
46
0,5
0,8
XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ
- 8 Palier de vilebrequin
- Brosser le filetage des vis

- Reposer les vis enduites de graisse (MOLYKOTE G RAPID PLUS).
- Vrifier la prsence des 8 goupilles de centrage.
Longueur maxi sous tte des vis :
- M11 = 131,5 mm.
- M8 = 119 mm.
-
Presserrer les vis M11 3 m.daN 0,3 ( 1 8 ).

Presserrer les vis M8 1 m.daN 0,1(A H ).
Serrer les vis M6 1 m.daN 0,1 (a m ).
Desserrer les vis M11 et M8 ( en procdant vis par vis ).
Serrer les vis M11 3 m.daN 0,3 (1 8 ).
Serrer les vis M8 1 m.daN 0,1 (A H ).
B1BP1GYD
47
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM - V6

Moteur : XFZ
B1BP1HBD
48
(14) Pompe eau

- Presserrage
- Serrage
0,5
0,8
(15) Pompe huile

- Presserrage
- Serrage
0,5
0,8
(16) Galet enrouleur
8 0,8
(17) Galet tendeur
8 0,8
(18) Moyeux d'arbre cames

- Presserrage
- Serrage
2 0,2
57 5
(19) Poulies d'arbre cames
1 0,1
Moteur : XFZ
- 20 Boitier de rcupration des vapeurs d'huile.
ATTENTION : Procder vis par vis dans l'ordre indiqu.
B1BP1H1D
49
- Presserrage
0,5
- Serrage
1 0,1
MOTEUR
XANTIA - XM - V6
MOTEUR
DIESEL TT

Moteurs : DHX - P8C - RHY - RHZ - RHW - THY
CULASSE (mm)
Plaque moteur
DHX
P8C
0,07
0,05
RHY
RHZ
0,03
- 0,40
- 0,20
RHW
THY
0,05
COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

Vis de pallier de vilebrequin :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire
1,5 0,1
60 6
2,5 0,2
60 6
Vis de bielle :
- Pr-serrage
- Serrage angulaire
2 0,2
70 7
2 0,2
606
2 0,2
65 6
5 0,5
Vis de volant moteur

Vis de poulie embout de vilebrequin
- Pr-serrage
- Serrage angulaire
4 0,4
51 5
Vis de poulie embout d'arbre came
4,5 0,4
7 0,7
60 6
4 0,4
51 5
4,3 0,4
ATTENTION : aprs la dpose de la poulie de vilebrequin, effectuer les oprations suivantes : (Sauf moteur : THY).
- Nettoyer le filetage (Taraud de 14 x 150)
- Rondelle NEUVE
- Vis NEUVE.
- Serrage (voir tableau ci-dessus)
50
7 0,7
51 5
XANTIA - XM
Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RGX - RFV

IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Plaque moteurs
BFZ
BFX
Repres
LFX
LFY
(Encoche sur joint de culasse)
CURTY
Fournisseurs
MEILLOR
RGX
RFV
*
B1BP004C
51
0 = Sans encoches
1 = Une encoche
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
XANTIA - XM
CULASSE (suite)
Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RGX - RFV
Serrage culasse (m.daN)
Vis de culasse
BFZ BFX - LFX LFY

-
Pr-serrage
Desserrer
Serrer
Serrage angulaire
6
OUI
2
300
Nota : Graisser les vis

de culasse sur filet et
sous tte.
(Huile moteur ou
Molykote G Rapid Plus).
RGX RFV
-
Pr-serrage
Desserrer
Serrer
Serrage angulaire
3,5
NON
7
160
B1DP05BC
52
B1DP13PC
X = MAXI rutilisable
BFZ - BFX
LFX
LFY
RGX
RFV
171,5 mm
160,5 mm
122 mm
112 mm
EVASION
Moteur : RFN
Identification du joint de culasse
Zone de reprage
"d"
Cte nominal
Cte rparation
4-5
2-4-5
Zone de marquage
"e"
Epaisseur du joint
(mm)
0,8
Fournisseur
R1
R2
1,1
1,4
MEILLOR
Joint de culasse mtallique multifeuilles.
B1DP183D
53
MOTEUR
CULASSE
MOTEUR
CULASSE (suite)
EVASION
Moteur : RFN
Vis de culasse
RFN
Pr-serrage
Serrage
Desserrage
Serrage
Serrage angulaire
1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,75
285 5
B1DP16FC
Nota : Graisser les vis de

culasse sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote
G Rapid Plus).
A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm.

X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm.
RFN
X = 147 mm
B1DP05BC
54
Moteur : XFZ
IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Fournisseur
Epaisseur
(mm)
Repres
(1) et (2)
ERLING
1,45 0,04
Languette centrale
B1DP09TC
55
MOTEUR
XANTIA - XM
CULASSE
MOTEUR
CULASSE (suite)
XANTIA - XM
Moteur : XFZ
Vis de culasse
- Presserrage
- Desserrer
2
OUI
- Serrer
1,5
- Serrage angulaire
225
Nota : Graisser les vis de culasse sur

filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote Rapid G Plus).
XFZ
B1DP09UC B1DP09VC
56
149,5 mm
Moteur : DHX
Plaque
Moteur
Dpassement
piston
(mm)
Epaisseur
(mm)
0,06
0,56 0,67
1,36
0,68 0,71
1,40
0,72 0,75
1,44
0,76 0,79
1,48
0,80 0,83
1,52
DHX
DHX
Repre
(B)
(A) = Repre moteur.

(B) = Repre paisseur.
B1BP10TC
57
Moteurs
Repre (A)
Repre (B)
DHX
3 crans
1 5 crans
MOTEUR
XANTIA
CULASSE
MOTEUR
MOTEUR
XM
CULASSE (suite)
Moteur : P8C
Plaque
Moteur
P8C
Dpassement
piston (mm)
Epaisseur
(mm)
Position
trou(s)
0,65 0,76
1,52
B - A1
0,77 0,81
1,57
B - A2
0,82 0,86
1,62
B - A3
0,87 0,91
1,67
B - A4
0,92 0,96
1,72
B - A5
Rnovation
Repre
(A) et (B)
B - A1 - A5
B1BP1DTC
58
Moteur : RHZ - RHY

Plaque
Moteur
RHZ
RHY
Dpassement
piston (mm)
Epaisseur
(mm)
Nombre
dencoches en A
0,47 0,605
1,30 0,06
0,605 0,655
1,35 0,06
0,655 0,705
1,40 0,06
0,705 0,755
1,45 0,06
0,755 0,83
1,50 0,06
B1DP15AD
59
MOTEUR
XANTIA - EVASION
CULASSE
MOTEUR
CULASSE
XANTIA - XM - EVASION
Moteurs : DHX - RHZ - RHY - P8C

Vis de culasse
DHX - P8C
P8C
- Pr-serrage
RHZ - RHY
- Serrage
- Serrage angulaire
180
DHX - RHZ - RHY

- Pr-serrage
- Dessage
- Serrage angulaire
220
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.

(Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP05BC
B1DP13PC B1DP15EC
60
DHX
P8C
RHZ - RHY
150,5 mm
151,5 mm
133,3 mm
Moteur : THY
Plaque
moteur
Epaisseur
(mm)
Repre
THY
1,6
Sans
Vis de culasse
Pr-serrage des vis :

- 1 14
(Vis 12)
- 15 22
(Vis 10)
5
3,5
Serrage angulaire :
- 1 22
120 5
(Vis 12 et 10)
Nota : Graisser les vis de culasse

sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP15EC
B1DP03XC
61
Vis 12
Vis 10
153,5 mm
162,5 mm
MOTEUR
XM
CULASSE
4099-T (C.TRONIC.105)
Outillages
B1EP135D
62
TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM

!
MOTEUR
TOUS TYPES
4122-T (C.TRONIC.105.5)
Moteurs : Tous types Essence et Diesel
OUTILLAGE
- Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5)
- ATTENTION si utilisation de lappareil 4099-T (C.TRONIC 105) Voir tableau correspondance page 55.
IMPERATIF
- Avant la repose des courroies daccessoires vrifier :
1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur).
2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
63
TOUS TYPES
MOTEUR
COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX
Sans rfrigration
[1] Appareil de mesure de tension de courroie :
4122-T
- (3) et (5) vis de fixation du support galet.
- (6) Vis de tension.
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (6) : En units SEEM.
BFZ-LFX
LFY
RFV-RGX
100 10
120 10
100 10
- Serrer les vis (3) et (5).

- Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Desserrer les vis (3) et (5).
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (6) : En units SEEM.
BFZ-LFX
LFY
RFV-RGX
115 5
120 10
105 10
- Serrer les vis (3) et (5) 2 m.daN.
B1BP00HC
64
B1BP00IC
Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX ( Suite )

Avec rfrigration
- Desserrer :
- Les vis (4) du galet tendeur (cl il coude de 13 mm).
- Les vis (3).
- Tendre la courroie en agissant sur la vis (3) pour obtenir une valeur de :
- Courroie neuve :
120 units SEEM.
- Courroie rutilise : 90 units SEEM.
- Serrer les vis (4) 2 m.daN.
- Ajuster la tension de la courroie (si ncessaire).
B1EP05FC
65
XANTIA - XM
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX ( Suite )
Avec rfrigration
- Poser la courroie dentranement.

- Le galet tendeur (1).
- Serrage des vis (3) 2 m.daN.
- Agir sur le galet tendeur (1) laide de loutil (carr de 9,52 mm (3/8) en (2), jusqu pouvoir
dgager loutil ou la pige de blocage ( 4 mm) en (4).
- Relcher doucement le galet tendeur (1) pour que le galet (5) vienne en appui sur la courroie.
B1BP1HJC
66
EVASION
Moteur : RFN
Sans rfrigration
Avec rfrigration
Outillage
[1] Pince pour dpose des pions plastique
7504-T
Dpose de la courroie.
- Dtendre la courroie (3) en tournant la vis (2) du galet tendeur (1)
(sens anti-horaire).
- La vis (2) (ATTENTION pas de vis gauche).
- Dposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
Repose de la courroie.
- Reposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
- Relcher le galet tendeur (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
67
B1BP23RC
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteur : XFZ
Avec rfrigration
Dpose :
- Dbloquer la vis (3).
- Maintenir le tendeur dynamique (1) en tension laide du six pans a.
- Dgager lpaulement de la vis (2) du trou oblong du tendeur dynamique.
- Relcher le tendeur dynamique (1) laide du six pans a.
- Dposer la courroie.
Repose :
- Amener le tendeur dynamique (1) en position de fonctionnement laide du six pans a.
(La tension seffectue automatiquement par le tendeur (1)).
- Serrer les vis (2) et (3) 2,5 m.daN.
B1BP1EXC
68
XANTIA - XM
Moteurs : DHX - P8C

Sans rfrigration
[2] Appareil de mesure de tension de courroie 4122-T
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (4) pour obtenir une valeur de :
- 115 10 units SEEM.
- Serrer les vis (1) et (3).
- Desserrer les vis (1) et (3).
- Tendre la courroie :
- 115 10 units SEEM (si ncessaire).
- Serrer les vis (1) et (3) 2 m.daN.
B1BP10GC
69
B1BP10HC
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA

Moteurs : DHX
Avec rfrigration
- Desserrer les vis (1).

- Serrer ou desserrer la vis (2) jusqu superposition des trous a et b.
- Placer la pige [1] : (dans le trou a).
DHX pige 7019-T.
- Serrer la vis (2) jusquen bute.
- Desserrer la vis (2), afin de dposer la pige [1].
B1BP1HHC
70
Moteurs : P8C
Avec rfrigration
- Engager le carr de l'outil [2] (9,52 mm - 3/8), dans le carr du bras tendeur (b).
- Comprimer l'amortisseur (1) l'aide de l'outil [2].
- Piger l'amortisseur (1) en a l'aide de l'outil [3] 7019-T.
(Tendeur en position verrouillage).
- Dposer [2] et desserrer la vis (2) du galet (3).
- Positionner la courroie sur :
Le vilebrequin, le galet tendeur, la pompe haute pression, le galet excentrique, le
compresseur de climatisation.
- Tendre la courroie, galet (3) outil [4] 5711-T.E.
NOTA : Serrer la vis (2) du galet (3) au moment o l'outil [3] coulisse librement
dans son point de pigeage.
- Serrer la vis (2) 5 m.daN.
B1BP1HFC
B1BP1HEC
B1BP1HDC
71
B1BP1HCC
MOTEUR
XM
MOTEUR
XANTIA - EVASION
COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

Moteur : RHY - RHZ
Sans rfrigration
Outillages
[1]
[2]
[3]
[4]
Carr de rglage de tension de courroie

Pige 4 mm
Pige 2 mm
Levier de compression tendeur dynamique
:
:
:
:
(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z
Dpose.
Courroie rutilise
ATTENTION : Reprer le sen s de montage de la courroie en cas de rutilisation.
- Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
- Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise
- Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4].
- Piger l'aide de l'outil [2], en "b".
- Maintenir le galet tendeur (2) comprimer et dposer la courroie.
- Desserrer la vis (1).
B1BP1YKD
72
XANTIA - EVASION
Moteur : RHY - RHZ

Sans rfrigration (Suite)
Repose.
Courroie rutilise.
- Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
- Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
- Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
- Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du
pigeage en "b".
- Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1) 4,3 m.daN.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation.
- Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3].
- En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YMD
73
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - EVASION

Moteur : RHY - RHZ
Avec rfrigration
[1]
[2]
[3]
[4]
Outillages
Carr de rglage de tension de courroie
Pige 4 mm
Pige 2 mm
Levier de compression tendeur dynamique
:
:
:
:
(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z
Dpose
Courroie rutilise.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation.
- Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
- Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise.
- Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
- Piger l'aide de l'outil [2], en "d".
- Amener me galet excentrique (5) vers l'arrire.
- Serrer la vis (6) la main.
B1BP1YLD
74
XANTIA - EVASION
Moteur : RHY - RHZ

Avec rfrigration (Suite)
Repose.
Courroie rutilise.
- Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Courroie neuve.
- Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil
[2] du pigeage en "d".
- Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6) 4,3 m.daN.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
- Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3].
- En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YND
75
MOTEUR
MOTEUR
XM

Moteur : THY
Avec rfrigration
COURROIE USE
- Desserrer la vis (2) outil [2] 5714-T.R. (6 mm sur plats).
- Agir sur le galet (3), outil [3] 5714-T.S. (6 mm sur plats) jusqu' engagement de l'outil [1] 5714-T.Q.
( 4 mm) dans le trou (5) du tendeur automatique (4).
NOTA : Si la course du galet (3) est insuffisante, agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet (9,52 mm) plus
une rallonge, afin d'engager l'outil [1] ( 4 mm) dans le trou (5).
COURROIE CASSE
- Agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet (9,52 mm) plus une rallonge afin d'engager l'outil [1] 5714-T.Q.
( 4 mm) dans le trou (5).
B1BP051C
B1BP052C
76
XM
Moteur : THY
Avec rfrigration (suite)
COURROIE NEUVE
- Agir sur le galet (3), outil [3] 5714-T.S. (6 mm sur plats) jusqu' dgagement de l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm).
- Maintenir le galet (3) dans cette position, serrer la vis (2) avec l'outil [2]. Serrage 3,2 m.daN.
- Effectuer 5 tours de vilebrequin (sans de rotation) = 1 tour de courroie.
- Vrifier la tension en introduisant l'outil [1] ( 2 mm) dans le trou (5) du tendeur automatique (4).
- Si la tension n'est pas correcte, reprendre l'opration de tension.
B1BP051C
77
MOTEUR
MOTEUR
XM

Moteur : THY
Avec rfrigration (suite)
COURROIE REUTILISEE
- Procder de la mme faon que pour la courroie neuve.
NOTA : Dans certains cas le galet (3) est en bute maxi et impossibilit de dposer l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm).
- Agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet de (9,52 mm) plus une rallonge pour dgager l'outil [1].
- Effectuer 5 tours de vilebrequin (sens de rotation) = 1 tour de courroie.
Mesurer la cte X :
- Si la cte X est infrieure 98 mm, la courroie est correctement tendue.
- Si la cte X est suprieure 98 mm, remplacer la courroie.
B1BP054C
78
XM
Moteur : THY
OUTILLAGES
-
[5] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T

[1] Pige volant moteur
: 7014-T.J.
[2] Pige pignon d'arbre cames
: 5711-T.A.
[3] Pige de pompe d'injection
: 5711-T.B.
[4] Pige d'arbre d'quilibrage
: 5711-T.D.
[6] Levier de tension
: 5711-T.E.
Coffret 7004-T
Coffret 5711-T
Dpose
- La courroie d'accessoires et de distribution (voir pages 76 78 et 115 117).
- Piger les arbres d'quilibrage outils [4].
- Dposer le galet enrouleur (1).
- Desserrer la vis (2) (libration du galet).
- Dposer la courroie des arbres d'quilibrage.
B1BP04QC
79
MOTEUR
COURROIE DARBRES DEQUILIBRAGE
MOTEUR
XM

Moteur : THY (suite)
Repose
- Contrler le bon fonctionnement des galets.
- La courroie des arbres d'quilibrage.
- Poser l'outil [5] sur la courroie.
- Prrgler la tension l'aide de l'outil [6]. (Plac dans le carr du galet tendeur).
Rglage de la tension :
- Courroie neuve 70 units SEEM.
- Courroie rutilise 51 units SEEM.
- Serrer le galet, serrage 4,5 m.daN.
Vrification de la prtension de pose
- Dposer et reposer l'outil [5]. (Apporter les corrections ventuelles).
Poser :
- Le galet enrouleur (1), serrage 4,5 m.daN.
- La courroie de distribution (voir pages 115 117).
- Effectuer une prtension, puis une tension de la courroie de distribution (voir pages 115 117).
B1BP04RC
80
DK5 TT

NOTA : Effectuer 10 tours moteur. (Si cela n'a pas t fait lors de la repose de la courroie de distribution).
- Desserrer la vis (2) pour librer le galet tendeur.
- Placer l'outil [5].
- Rgler la tension de courroie l'aide de l'outil [6]. (Plac dans le carr du galet tendeur).
Rglage de tension :
- Courroie neuve 31 units SEEM.
- Courroie rutilise 26 units SEEM.
- Serrer le galet tendeur 4,5 m.daN.
VERIFICATION DE LA TENSION DE POSE
- Reposer l'outil [5]. (Apporter les corrections ventuelles).
B1BP04SC
CONTROLE
- Effectuer 2 tours moteur.
- Piger le volant moteur, (derrire le moteur) l'aide de l'outil [1].
- Afin de s'assurer qu'il n'y a pas eu un saut de dent, vrifier visuellement le pigeage des lments suivant :
- Pompe d'injection.
- Arbre cames.
- Arbres d'quilibrage.
81
MOTEUR
MOTEUR
XM
COURROIE DE POMPE A EAU

Moteur : THY
Dpose
- Tourner la vis (20) dans le sens serrage pour dtendre la courroie.
- Dposer la courroie (21).
Repose
- Reposer la courroie (21).
- Placer l'appareil de mesure [2] 4122-T sur la courroie.
- Desserrer la vis (20) pour tendre la courroie.
Courroie NEUVE = 46 units SEEM.
Courroie rutilise = 38 units SEEM.
- Poser l'outil [2].
- Contrler la tension de la courroie.
Courroie NEUVE = 46 units SEEM.
Courroie rutilise = 38 units SEEM.
- Resserrer la vis (19).
B1GP016C
82
TOUS TYPES
EW
XU
5
7
JB
JP
Plaque moteur
XANTIA
10
JP
JP4
J2TE
1.8 i
1.8 i 16 V
BFZ
LFX
LFY
# 11/97
LFY
11/97 #
RGX
J4R
2.0 i
Turbo CT
1.6 i
XM
J4
2.0 i 16 V
3.0 i
RFV
# 11/97
RFV
11/97 #
EVASION
Voir pages :
ES
RFN
XFZ
X
85 86
87 91
82 96
83
85 86
87 91
92 96
97 101
102 106
MOTEUR
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION
MOTEUR
TOUS TYPES
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION (suite)

XUD
DW
XUD
DK
10
11
ATED4
BTE
ATE
2.0 HDi 16V
2.1 TD
2.5 TD
RHW
P8C
THY
113 114
115 117
BTF
TD
2.0 HDi
1.9 TD
Plaque moteur
XANTIA
ATED
DHX
RHY
RHZ
XM
EVASION
Voir pages :
X
107
108 112
84
Moteur : BFZ - LFX - RGX
OUTILLAGES
- Appareil de mesure de tension :
- Pige de poulie d'arbre cames :
- Pige de calage vilebrequin
:
- Carr
:
4099-T ou 4122-T
7004-T.G.
7014-T.N.
Coffret 7004-T
7017-T.W.
CONTROLE
- Carters de protection dposs.
- Piger la poulie d'arbre cames en a avec l'outil 7004-T.G.
- Piger le vilebrequin en b avec l'outil 7014-T.N.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Vrifier le pigeage en a et b.
- Poser la courroie, respecter l'ordre suivant :
Poulie d'arbre cames, pignon de vilebrequin, pignon de pompe eau, galet tendeur.
- Piger la poulie d'arbre cames en a et le vilebrequin en b.
- Dposer la pige en b (seulement).
- Mettre le galet tendeur (2) en contact de la courroie.
B1EP07RC
85
MOTEUR
MOTEUR

Moteurs : BFZ - LFX - RGX (Suite)
- Poser l'outil de tension dans le milieu du brin c.
- Tourner le galet tendeur (2) (sens anti-horaire) l'aide de l'outil 7017-T.W. jusqu' l'affichage d'une
valeur de :
- Moteurs : LFZ - LFW : 30 2 units SEEM.
- Moteurs : RGX - RFU : 16 2 units SEEM.
- Serrer la vis (1) 2m.daN.
- Dposer l'outillage.
- Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire).
- Contrler le calage en positionnant les piges en a et b.
- Dposer les piges.
CONTROLE DE LA TENSION
- Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire).
- Piger la poulie d'arbre cames en a.
- Poser l'outil de tension sur le brin c.
- La valeur de tension doit tre de 44 2 units SEEM.
(Si la valeur n'est pas correcte reprendre l'opration de tension).
- Dposer les outils.
B1EP07SC
86
MOTEUR

Moteur : LFY - RFV # 11/97
OUTILLAGES
- Appareil de mesure de tension de courroie
- Pige de calage vilebrequin
- Pige de poulie d'arbre cames
- Cl de tension
- Secteur de blocage volant moteur XM
- Secteur de blocage volant moteur XANTIA
:
:
:
:
:
:
4099-T ou 4122-T
7014-T.N.
9041-T.Z.
Coffret 7004-T
7017-T.W.
6012-T
9044-T
CONTROLE DU CALAGE
- Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin.
- Placer la fente (a) de pigeage des moyeux darbres cames dans une zone visible. (Conformits moyeux).
- Tourner le moteur par la vis (1) et piger le vilebrequin en (2).
IMPERATIF : Vrifier le bon tat de la poulie de vilebrequin DAMPERS.
Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, lchange de la poulie de vilebrequin est obligatoire.
- Piger les poulies darbres cames en (3). (Les piges doivent sengager sans effort).
Dans le cas contraire :
- Vrifier le pigeable du vilebrequin.
- Desserrer les six vis (4) des poulies (7) et (8).
- Piger les moyeux en (3). (Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)).
- Dposer les piges.
87
B1EP08JC
B1EP08KC
MOTEUR

Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite)
- Piger le vilebrequin en (2).
- Piger les poulies darbre cames en (3).
- Desserrer le galet tendeur (6).
PREPARATION
- Desserrer les trois vis (4) de chaque poulie (7) et (8).
- Sassurer du libre dbattement des poulies (7) et (8) sur les moyeux.
LFY
RFV
Dans le cas contraire :

- Dposer les poulies (7) et (8).
- Nettoyer les portes des poulies (7) et (8) et des moyeux darbres cames en b.
- Poser les poulies (7) et (8) sur les moyeux sans les serrer.
NOTA : Les poulies (7) et (8) sont identiques.
(Angles de pigeage, voir pages : 118 (LFY) - 119 (RFV) .
- Pour les moteurs LFY et RFV : les moyeux darbre cames sont diffrents.
REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
- Placer la courroie sur la poulie (7).
- Poser une collier plastique en c pour la maintenir.
- Enrouler la courroie sur : la poulie (8), le galet (9), le pignon (10), la pompe eau (11)
et le galet tendeur (6).
B1EP08LC
B1EP11UC
B1EP08UC
88
MOTEUR

LFY
RFV
PRETENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

- Poser loutil 4122-T.
- Tourner le galet (6) avec loutil 7017-T.W.
- Effectuer une prtension de :
Moteurs
LFY - RFV
Courroie neuve
45 units SEEM
- Serrer le galet (6) 2m.daN et les six vis (4) 1 m.daN.

- Dposer loutil 4122-T, les piges en (3) et le collier plastique en c.
- Poser le carter (12), la poulie (13), la vis (1) (LOCTITE E6 sur
filetage, serrage 12 m.daN).
B1EP11VC
B1EP08VC
89
MOTEUR

LFY
RFV
TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

- Effectuer :
Moteurs LFY - RFV : 2 tours de vilebrequin.
- Desserrer les six vis (4) des poulies (7) et (8).
- Piger les moyeux en (3). (Si ncessaire, tourner larbre cames par
la vis (5)).
- Desserrer le galet (6).
- Poser loutil 4122-T.
- Effectuer une tension de :
Moteurs
LFY - RFV
Courroie neuve
26 units SEEM
- Serrer le galet (6) 2 m.daN.

B1EP11WC
B1EP08WC
90
MOTEUR

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (suite)
- Effectuer 2 tours de vilebrequin.
- Piger les moyeux en (3) des poulies (7) et (8).
(Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)).
- Dposer les piges.
CONTROLE DE LA TENSION DE COURROIE
- Effectuer 1/4 de tour de vilebrequin, amener le trou de pige de la poulie (13), en (2) face la vis (14).
(Ne pas revenir en arrire).
- La valeur de tension doit tre comprise entre :
Moteurs
LFY - RFV
Courroie neuve
36 4 units SEEM
Si la valeur est diffrente reprendre lopration de tension.

B1EP08XC
91
B1EP08KC
MOTEUR

Moteur : LFY - RFV 11/97 #
OUTILLAGES
-
[1] Appareil de mesure de tension de courroie

[2] Piges de calage darbres cames
[3] Piges de calage du vilebrequin
[4] Immobilisateur de poulies darbres cames
[5] Cl de tension
[6] Arrtoir de volant moteur
:
:
:
:
:
:
4122-T
9041-T.Z
7014-T.N
4200-T.G
7017-T.W
9044-T
Coffret 7004-T
CONTROLE DU CALAGE
- Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin.
- Piger le vilebrequin laide loutil [3].
IMPERATIF : Vrifier le bon tat de la poulie de vilebrequin DAMPERS.
Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, lchange de la poulie de vilebrequin est obligatoire.
- Piger les arbres cames laide de loutil [2].
(Les piges [2] doivent sengager sans effort).
- Dans le cas contraire procder au calage de la distribution.
NOTA : Moyeux darbre cames (Voir page 120).
B1EP12FC
92
B1EP12GC
MOTEUR

Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite)
LFY
REPOSER
- Piger le vilebrequin laide de loutil [3].

- Piger les poulies darbre cames
laide de loutil [2].
- Bloquer le volant moteur laide de
loutil [6].
- La poulie [5].
- La vis (4) (Serrer modrment).
- La pige [3].
DEPOSER
DEPOSER
- La pige [3].
- La vis (4) (Brosser le filet de la vis).
- La poulie (5).
- Le carter infrieur (6).
B1EP11XC
RFV
- Loutil [6].
- La vis colonnettes (8).
- Poser loutil [4].
- Dposer loutil [4].
- Dposer la courroie (9).
B1EP120C
B1EP11ZC
93
MOTEUR

LFY
RFV
PRETENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

- Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2].
NOTA : Sassurer du libre dbattement des poulies darbres cames
sur les moyeux. Nettoyer les portes des poulies et moyeux.
Faire tourner les poulies darbres cames (Sens horaire) pour les
emmener en butes de boutonnire.
- Poser la courroie (9).
- Placer loutil [1].
- Tourner le galet (7) laide de loutil [5].
- Effectuer une prtension de : (Poulies desserres).
Moteurs
LFY - RFV
Courroie neuve
55 units SEEM
Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN.

Poser loutil [4].
Serrer les vis (10) 4 m.daN.
Dposer les outils.
Effectuer six tours vilebrequin (Sens normal de rotation).
B1EP11YC
B1EP121C
B1EP120C
94
MOTEUR

LFY
RFV
TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

- Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2].
NOTA : En cas de difficults de pigeage des moyeux darbres
cames, desserrer le galet tendeur (7), tourner les arbres cames par
la vis (10).
- Poser loutil [4].
- Placer loutil [1] sur la courroie.
- Tourner le galet (7) laide de loutil [5].
B1EP11YC
B1EP121C
B1EP120C
95
MOTEUR

LFY
RFV
- Effectuer une tension de : (Poulies desserres).

Moteurs
LFY - RFV
Courroie neuve
35 units SEEM
- Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN.

- Poser loutil [4].
- Serrer les vis (10) 7,5 m.daN.
- Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens normal de rotation).
- Contrler le pigeage vilebrequin/arbres cames laide des
outils [2] et [3].
NOTA : Les outils [2] et [3] doivent entrer librement.
B1EP11YC
B1EP121C
B1EP120C
96
MOTEUR

Moteur : RFN
OUTILLAGES
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
Pige de calage du vilebrequin

Pige de calage du vilebrequin
Epingle de maintien. courroie
Adaptateur pour serrage angulaire
Outil dimmobilisation de moyeu
:
:
:
:
:
(-).0189.B
(-).0189.B
(-).0189.K
4069-T.
6310-T
Coffret C.0189.
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION.
- Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu lamener en position de pigeage.
- Piger le vilebrequin, outil [2].
- Piger les poulies darbres cames, outils [1].
NOTA : Les piges [1] doivent sengager sans effort.

B1BP22SC
97
B1BP25PC
MOTEUR

Moteur : RFN
Contrle de la distribution.(suite)
ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengagent difficilement, reprendre lopration de pose et de tension
de la courroie de distribution (voir ci-dessous)
Calage de la distribution
Dpose.
- Dposer les vis (2), la poulie (1),le carter de distribution suprieur (4) et infrieur (3).
- Tourner le moteur par la vis (13) du pignon (12) jusqu lamener en position de pigeage.
- Piger les poulies (8) et (9) laide des outils [1].
- Piger le pignon (12) laide de loutil [2].
- Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6).
- Faire tourner le galet tendeur (6) (sens horaire).
- Dposer la courroie de distribution (10).
B1BP23XC
98
B1EP14JD
MOTEUR

Moteur : RFN
Dpose (suite)
- Replacer la courroie (10) sur le pignon (12).
- Maintenir la courroie (10) avec loutil [3].
- Mettre la courroie (10) en place dans lordre suivant :
- Le galet enrouleur (11), le pignon darbre cames admission (9), le pignon darbre cames dchappement (8),
la pompe eau (5), le galet tendeur (6).
NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrents
pignons et galets.
- Dposer loutil [3] et [1].
Tension de la courroie de distribution.
Rglage de la tension.
- Tourner le galet (6) dans le sens de la flche b ; laide dune cl six pans creux en "a".
- Positionner lindex "c" sa position maximum en "d".
IMPERATIF : Lindex c doit dpasser lencoche f dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire,
remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6).
- Amener ensuite lindex c sa position de rglage f en tournant le galet tendeur (6) dans le sens de
la flche e.
IMPERATIF : Le galet tendeur (6) ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire
reprendre lopration de rglage.
B1EP14JD
99
B1EP14KC
MOTEUR

Moteur : RFN
Rglage de la tension (suite).
- Serrer la vis (7) du galet tendeur (6) 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur (6) doit se trouver 15 en dessous du
plan de joint de culasse g. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie
de distribution et galet tendeur (6).
Repose (Suite).
- Dposer les outils [1] et [2].
- Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution.
- Piger la poulie darbre cames dadmission laide de loutil [1].
Contrle.
Tension de la courroie de distribution.
IMPERATIF : Vrifier la position de lindex c, il doit tre en regard de lencoche f. Si la position de lindex c
nest pas correcte, reprendre les oprations de rglage de sa position.
Position du vilebrequin.
- Poser loutil [2].
- Lorsque la pose de loutil [2] est possible, poursuivre les opration de repose.
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de repose de loutil [2], repositionner le flasque (14).
B1EP14LC B1EP14NC
100
MOTEUR

Moteur : RFN
Contrle (suite).
Repositionnement du flasque.
- Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5].
- Librer le pignon (12) du vilebrequin.
- Amener le flasque (14) au point de pigeage ; laide de loutil [5].
- Poser loutil [2].
- Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5].
- Serrer la vis (13) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de 53 4 laide de loutil [4].
- Dposer les outils [1], [2], et [5].
Reposer :
- Le carter infrieur de distribution (3).
- Le carter suprieur de distribution (4).
- La poulie de vilebrequin (1).
- Les vis (2).
- Presserrer les vis (2) 1,5 m.daN.
- Serrer les vis (2) 2,1 0,5 m.daN.
B1EP14PC
101
B1BP23XC
MOTEUR

Moteur : XFZ
OUTILLAGES
-
[1] Appareil de mesure de tension

[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Piges de calage darbre cames
[4] Pige de contrle de calage
[5] Calibre de rglage de tendeur dynamique
[6] Levier dimmobilisation darbre cames
[7] Epingle de maintien de courroie
:
:
:
:
:
:
:
4122-T
(-).0187 A
(-).0187 B
(-).0187 C.Z.
(-).0187 E.Z.
(-).0187 F
(-).0187 J.
Coffret (-).0187
CONTROLE
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire).
- Piger le vilebrequin en a, outil [2].
- Contrler que la pige [4] sengage librement dans les culasses, au niveau des poulies darbre cames en (b).
B1EP09AC
102
B1EP103C
MOTEUR

Moteur : XFZ (suite)
- Piger le vilebrequin en a outil [2].
- Desserrer les vis de poulie darbre cames.
- Piger les poulies darbre cames en b outil [3] en respectant lordre suivant :
Poulie darbre cames (1), (2), (3) et (4).
NOTA : Si ncessaire utiliser loutil [6].
Prparation
- Dposer les vis (5) et la plaque (6).
- Visser une vis M8x75 (7) jusquen bute.
- Poser une vis M8x40 (8).
- Poser loutil [5] en desserrant la vis (7) si ncessaire.
- Serrer la vis (8) jusquau blocage de loutil [5].
- Desserrer la vis (7) pour dtendre la courroie.
- Reprer le sens de montage de la courroie (si rutilisation).
B1EP09CC
B1EP09EC
B1EP09DC
103
B1EP09FC
MOTEUR

Repose de la courroie.
- Vrifier que les galets (10), (11), (14) et (12) tournent librement.
- Faire tourner les poulies darbre cames (sens horaire) pour les amener
en bute de boutonnire.
- Serrer les vis de poulies darbre cames 0,5 m.daN.
- Desserrer les vis de poulies darbre cames de 45.
- Desserrer les vis (9) de 45.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : face la distribution, les inscriptions notes sur la courroie doivent tre dans le sens de
lecture.
- Mettre la courroie en place en respectant lordre suivant :
Pignon de vilebrequin (maintenir la courroie avec loutil [7]), le galet
enrouleur (14), poulies darbre cames (4) et (3), galet enrouleur (10),
poulies darbre cames (2) et (1), galet tendeur (11), poulie pompe eau
(15), galet enrouleur (12).
B1EP09GD
104
MOTEUR

NOTA : Lors du positionnement de la courroie sur les poulies darbre cames, faire tourner celle-ci dans
le sens anti-horaire, de faon engager la dent la plus proche.
Le dplacement angulaire des poulies ne doit pas tre suprieur la valeur dune dent.
- Approcher la vis (7) pour appliquer une lgre tension la courroie.
- Mettre en place loutil [1].
- Tendre la courroie par la vis (7) pour obtenir une tension de : 83 2 units SEEM = 50 daN.
IMPERATIF : Vrifier que les poulies darbre cames ne sont pas en bute de boutonnire.
(Dans le cas contraire, reprendre lopration de mise en place de la courroie).
- Serrer les vis de poulies darbre cames dans lordre suivant : (1), (2), (3) et (4). Serrage 1 m.daN.
- Serrer les vis (9) 2,5 m.daN selon lordre indiqu.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). Ne pas revenir en arrire.
- Piger le vilebrequin outil [2].
- Desserrer les vis de poulie darbre cames et les vis (9).
B1EP09HC
105
B1EP09JC
MOTEUR

- Dposer la vis (8).
- Desserrer la vis (7) afin dobtenir un coulissement sans jeu de loutil [5].
- Attendre 1 minute (action amortisseur).
- Vrifier que loutil [5] coulisse sans jeu.
- Serrer les vis (9) 2,5 m.daN (selon ordre indiqu).
- Dposer la vis (7) et loutil [2].
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). (Sans revenir en arrire).
- Piger les arbres cames dans lordre (4), (3), (2) et (1) en procdant comme suit :
- La pige [3] RENTRE : desserrer de 45 les vis de poulie darbre cames.
- La pige [3] NE RENTRE PAS : desserrer de 45 les vis de poulie darbre cames et tourner le moyeu laide
de loutil [6] jusquau pigeage.
- Les vis des poulies darbre cames ne doivent pas venir en bute des boutonnires. (Sinon reprendre lopration
de mise en place de la courroie).
- Serrer les vis de poulie darbre cames dans lordre suivant : (4), (3), (2) et (1). Serrage 1 m.daN.
- Contrler le calage.
B1EP102C
106
B1EP09BC
MOTEUR

Moteurs : DHX
OUTILLAGES
- Pige de vilebrequin
: 7014-T.J. ou 7014-T.R.
- Pige de poulies darbre cames et de pompe dinjection : 7004-T.G.
Coffret 7004-T
CONTROLE
- Piger le vilebrequin.
- Piger les poulies (1) et (2) en a et en b.
- Piger les poulies (1) en a et (2) en b.
- Poser la courroie en respectant lordre suivant :
Pignon de vilebrequin, galet enrouleur (3), pompe dinjection (2), poulie darbre cames (1), galet tendeur (5),
pompe eau (4).
- Dposer les piges.
- Librer le galet tendeur (5) (crou (6) et vis (7)), resserrer la vis (7).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin. (sans revenir en arrire).
- Desserrer le galet tendeur (5) laisser agir le tendeur.
- Resserrer la vis (7) et lcrou (6). Serrage 1,8 m.daN.
NOTA : La dpose de la pompe dinjection se fait sans modifier le calage de la distribution (immobiliser la
poulie de la pompe dinjection laide des vis (8x125) en b).
B1EP09KC
107
B1EP080C
MOTEUR

Moteur : RHY - RHZ
Outillages
[1] Appareil de mesure de tension de courroie
[2] Levier de tension
[3] Pige de volant moteur
[4] Ressort de compression de courroie
[5] Pige de pignon d'arbre cames
[6] Arrtoir de volant moteur
[7] Kit obturateurs
[8] Extracteur de poulie de vilebrequin
:
:
:
:
:
:
:
:
4122-T
(-).188.J2
(-).0288.D
(-).0188.K
(-).0188.M
(-).0188.F
(-).0188.T
(-).0188.P
Contrle du calage de distribution.

Piger :
- Le volant moteur, outil [3].
- L'arbre cames, outil [5].
ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler
que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage
n'est pas suprieur 1 mm, l'aide d'un miroir "a" et d'une vis de 7 mm.
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage
(Voir opration correspondante).
B1BP1TTC
B1CP04CC B1BP1TSC
108
MOTEUR

Moteur : RHY - RHZ
Calage de la distribution.
Piger :
- Le volant moteur, outil [3].
- L'arbre cames, outil [5].
Desserrer :
- Les trois vis (9).
- La vis (7) du galet tendeur (6).
Dposer la courroie de distribution.
Contrle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous.
Vrifier que :
- Les galets (6), (11) et la pompe eau (10) tournent librement.
(sens jeu et absence de point dur).
- L'absence de trace de fuite d'huile.(arbre cames, vilebrequin).
B1EP13DD
109
MOTEUR

Moteur : RHY- RHZ
Calage de la distribution (suite).
- Resserrer les vis (9) la main.
- Tourner le pignon (12) (sens horaire) fond de boutonnire.
- Replacer la courroie sur le vilebrequin en la maintenant avec l'outil [4] brin "a" bien tendu dans l'ordre
suivant :
-
Galet enrouleur (11).

Pignon de pompe haute pression carburant (13).
Pignon d'arbre cames (12).
Pignon de pompe eau (10).
Galet tendeur (6).
NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (12)

sens anti-horaire (le dcalage ne doit pas tre suprieur une dent).
B1EP13ED
B1EP13FC
B1EP13GD
110
MOTEUR

Moteur : RHY - RHZ
- Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b".
- Tourner le galet (6) (sens anti-horaire) outil [2] pour atteindre une tension de :
98 2 units SEEM.
- Serrer la vis (7) du galet (6), serrage 2,5 m.daN.
- Dposer une vis (9) du pignon (12).
(pour vrifier que les vis ne sont pas en bute de boutonnire).
- Serrer les vis (9) 2.m daN.
- Dposer les outils [1],[2],[3] et [5].
- Effectuer huit tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Desserrer la vis (7) (pour librer le galet (6)).
- Tourner le galet (6) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de
:
54 2 units SEEM.
B1EP13HD
111
MOTEUR

Moteur : RHY - RHZ
Serrer :
- La vis (7) du galet (6) 2,5 m.daN.
- Les vis (9) 2.m.daN.
- Reposer l'outil [1].
- La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM.
IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration
- Dposer les outils [1],[3] et [5].
- Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation).
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames,
contrler que ledcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et
le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm.En cas de valeur
incorrecte, recommencer l'opration.
B1EP13HD
112
MOTEUR

Moteur : P8C
OUTILLAGES
: 7014-J ou 7017-T.R.
- Pige de poulie darbre cames et de pompe dinjection : 7004-T.G.
Coffret 7004-T
CONTROLE
- Piger la poulie darbre cames en a et la poulie de pompe dinjection en b.
- Piger la poulie de larbre cames en a.
- Piger la poulie de pompe dinjection en b.
Pour dtendre la courroie :
- Desserrer lcrou (9).
- Desserrer lcrou (3) et la vis (7) (six pans de 5 mm, cl plate de 10 mm).
- Agir sur lexcentrique du galet tendeur (8).
- Resserrer lcrou (9).
B1EP09LC
113
B1EP09MC
MOTEUR

Moteur : P8C (suite)
- Poser la courroie en respectant l'ordre suivant :
Le pignon de pompe d'injection (2) (brin tendu), engager la courroie demi-largeur sur le galet enrouleur (4),
le pignon de vilebrequin, le pignon de la pompe eau (5), la poulie d'arbre cames (1), le galet tendeur (6).
- Mettre la courroie en ligne.
- Dposer les trois piges.
- Desserrer l'crou (9).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin jusqu'au point de pigeage (sans reposer les piges).
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
- Serrer l'crou (9). Serrage 1 m.daN.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin jusqu'au point de pigeage (sans reposer les piges).
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
- Desserrer l'crou (9) de un tour et laisser agir le ressort.
- Serrer l'crou (9) et la vis (3). Serrage 1 m.daN.
- Reposer les trois piges.
NOTA : En cas d'impossibilit de repose d'une des piges, reprendre les oprations de repose de la courroie.
- Dposer les piges.
B1EP081C
114
B1EP082C
MOTEUR

Moteur : THY
OUTILLAGES
- Appareil de mesure des tensions de courroies : 4099-T ou 4122-T.
: 7014-T.J.
Coffret 7004-T
- Pige de poulie d'arbre cames
: 5711-T.A.
- Pige de poulie de pompe d'injection
: 5711-T.B.
Coffret 5711-T
- Levier de tension
: 5711-T.E.
CONTROLE
- Piger le volant moteur (derrire le moteur).
- Vrifier visuellement le pigeage des lments suivant :
- La poulie d'arbre cames (1), la poulie d'injection (3).
- Piger le volant moteur (derrire le moteur).
- Piger la poulie d'arbre cames (1).
- Piger la poulie de pompe d'injection (3).
- Desserrer les vis (2) et (4), puis les resserrer la main, les desserrer de nouveau de
1/6 de tour.
- Tourner les poulies (1) et (3) fond de boutonnires (sens horaire).
B1EP11HC
115
MOTEUR

CONTROLE DE LA DISTRIBUTION
- Poser la courroie en respectant l'ordre suivant :
Le pignon de vilebrequin (6), le galet enrouleur (5), la poulie de pompe d'injection (3), la
poulie d'arbre cames (1), le galet tendeur (7).
- Tourner si ncessaire les poulies (1) et (3) pour faciliter la pose de la courroie.
- Poser l'outil 4099-T ou 4122-T.
- Effectuer une pr-tension l'aide de l'outil 5711-T.E. pour obtenir une valeur de :
Courroie neuve
: 107 units SEEM.
Courroie rutilise : 80 units SEEM.
- Serrer le galet tendeur (7) 4,5 m.daN.
- Piger le volant moteur.
- Desserrer les vis (2) et (4) puis les resserrer la main, les resserrer de nouveau de 1/6 tour.
B1EP11JC
116
-
Piger la poulie d'arbre cames (1).

Piger la poulie de pompe d'injection (3).
Poser l'outil 4099-T ou 4122-T.
Effectuer une tension l'aide de l'outil 5711-T.E. pour obtenir une valeur de :
Courroie neuve
: 58 units SEEM.
Courroie rutilise : 51 units SEEM.
- Serrer le galet tendeur (7) 4,5 m.daN.
- Dposer les outils
B1EP11KC
117
MOTEUR
MOTEUR
POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION
XANTIA
LFY
Reprage des moyeux darbre cames # 11/97
Empreinte repre a - b
Arbre cames dadmission
Arbre cames dchappement
b
Numro dans empreinte c
N 1
N2
Nota : Les empreintes repre sont visibles ct de la fente de pigeage. Le repre c, comportant le numro,
est inscrit sur la face arrire du moyeu (1).
B1EP11LC
B1EP11MC
118
XANTIA - XM
RFV
Reprage des moyeux darbre cames # 11/97
1re possibilit
2me possibilit
Empreinte repre a - b - c
Sans repre
c
Numro dempreinte d
N 3
N 4
Nota : Les empreintes repres sont visibles ct de la fente de pigeage. Le repre c, comportant le numro, est
inscrit sur la face arrire du moyeu (1).
B1EP11NC
B1EP11PC
119
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM
LFY - RFV
Reprage des moyeux darbre cames 11/97 #
Moteurs
Moyeux
a Marquage
b Repre peinture
Admission
BLEU
Echappement
BRUN
Admission
VERT
Echappement
BLEU
LFY
RFV
B1EP122C
120
METHODES POSSIBLES
Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2)
Les jeux aux soupapes doit tre contrl moteur froid

Admission
Bascule
Essence TT
(Sauf 2.0i 16V et
3.0i
Essence
2.0i 16V
3.0i-Diesel 2.0HDi
0,20 mm 0,05
0,40 mm 0,05
Rattrapage hydraulique
XM Diesel
Diesel TT
(Sauf XM et 2.0 HDi)
0,15 mm 0,08
Pleine ouverture (Echap.)
Bascule
Echappement
Pleine
ouverture
soupape
Rgler
1 4
3 2
4 1
2 3
Echappement
Admission
Rgler
3
Le contrle du jeu (J) seffectue

loppos de la came sur tous
les moteurs qui non pas de rattrapage hydraulique.
0,30 mm 0,08
B1DP13QC
121
MOTEUR
TOUS TYPES
JEUX AUX SOUPAPES
MOTEUR
TOUS TYPES
CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE
Outillage
Coffret 4103-T
A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel
Plaque moteur
XU TT
1.6 i
1.8 i
1.8 i 16 V
BFZ
LFX
LFY
RFV
6,4
XUD
DHX
Temprature (C)
Nombre tr/min
RGX
XFZ
RFN
2.0 HDi
RHY
RHZ
80
4
5
4 000
122
90
80
5,5
5
3 000
DW
1.9 TD
Pression (bar)
3.0 i
4 000
Nombre tr/min
V6
2.0 i
Turbo CT
90
5,3
Pression (bar)
XU
2.0 i 16V
80
Temprature (C)
Plaque moteur
EW
XUD
DK
2.0 HDi 16V
2.1 TD
2.5 TD
RFW
P8C
THY
100
90
2,5
4 000
2 000
Plaque moteur
1.6 i
BFZ
1.8 i
LFX
XU TT
Emplacement
Serrage
(m.daN)
Au dessus du filtre huile
2,8
1.8 i 16 V
LFY
2.0 i
Turbo CT
RGX
EW
2.0 i 16 V
RFN
XU TT
2.0 i 16 V
RFV
Au dessus du dmarreur
3,4
V6 TT
3.0 i V6
XFZ
Prs du filtre huile
3,5
Extinction du tmoin (bars)
0,5
D6AP01MB
123
D6AP01ND
MOTEUR
TOUS TYPES
MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR
MOTEUR
MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR
TOUS TYPES
Plaque moteur
1.9 TD
DHX
2.0 TD
P8C
Emplacement
Serrage
(m.daN)
Au dessus du filtre huile
3,4
Prs du filtre huile
2,8
Extinction du tmoin (bars)
XUD TT
RHY
20 HDi
DW10 TT
DK5
0,5
RHZ
2.0 HDi 16V
RHW
2.5 TD
THY
Au dessus du dmarreur
2,3
D6AP01MB
124
D6AP01ND
TOUS TYPES
A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel

Type des filtres huile
monter aprs
la 1re rvision
PURFLUX
XU TT
1.6 i
1.8 i
1.8 i 16 V
BFZ
LFX
LS 867
LS 304
ES9J4
2.0 i T.CT
2.0HDi 16V
LFY
2.0 i 16 V
RFV
RGX
RFN
3.0 i V6
XFZ
LS 880
Type des filtres huile
monter aprs
la 1re rvision
XUD
DW
1.9 TD
DHX
PURFLUX
LS 867
LS 304
2.0 HDi
RHZ
RHY
KD
2.1 TD
2.5 TD
RHW
P8C
THY
LS 867
Caractristiques
XUD
2.0 HDi 16V
LS 304
LS 880
125
(mm)
Hauteur (mm)
76
89
86
97
MOTEUR
FILTRES A HUILE
MOTEUR
TOUS TYPES
REMPLISSAGE ET PURGE CIRCUIT DEAU

REMPLISSAGE ET PURGE
- Poser le cylindre de charge 4520-T sur lorifice de remplissage.

- Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de -15C -37C.
- Remplir lentement.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli (niveau visible).
- Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair.
- Dmarrer le moteur : rgime moteur 1500 tr/min.
- Maintenir ce rgime jusquau troisime cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt des motoventilateurs).
- Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
- Dposer le cylindre de charge 4520-T.
- Complter le niveau froid jusquau maxi.
- Reposer le bouchon.
E5AP141C
126
Norme
de
dpollution
Marque - Type injection
1.6 i
BFZ
1.8 i
LFX
M. MARELLI 1AP20
LFY
SAGEM SL96 (BVM)/

BOSCH MP7.2 (BVA)
1.8 i 16V
Rgime ralenti
( 50 tr/min)
BVM
BVA : vitesse N
enclenche
850
800
% Teneur
CO
CO2
< 0,5
>9
< 0,5
>9
M. MARELLI 8P13
L3
1.8 i 16V
Bicarburation
LFY
1.8 i 16V
LFY
2.0 i 16V
RFV
BOSCH MP5.2
800
3.0 i V6
XFZ
BOSCH MP7.0
650 *
650
2.0 i 16V
RFV
XM
800
800
2.0 i Turbo CT
RGX
3.0 i V6
XFZ
650 (*)
650
EVASION
2.0 i 16V
RFN
INJECTION
Type
rglementaire
moteur
Vhicules
XANTIA
RALENTI - ANTIPOLLUTION
SAGEM SL96 (Essence)/

NEKAM KOLTEC (GPL)
L4
L3
BOSCH MP7.3
BOSCH MP5.2
BOSCH MP3.2
BOSCH MP7.0
IF L5
M. MARELLI 48P2
*Rgime variable en fonction de : tension batterie, manuvre parking, temprature.

127
800
INJECTION ESSENCE
XANTIA
XANTIA
Type rglementaire moteur
1.6 i
1.8 i
BFZ
LFX
INJECTION
Norme de dpollution
Marque
Type injection
M. MARLELLI
8P13
M. MARELLI
1AP20
2,5
Coupure surrgime (en tr/min)
6 300
6400
Rgime de rattelage (tr/min)
1 500
16
Rsistance de la sonde de
temprature deau (en ohms)
2.0 i 16 V
LFY
LFY
RFV
L4
SAGEM
SL96
BOSCH
MP 7.3
3.0 i V6
XFZ
L3
BOSCH
MP5.2
BOSCH
MP7.0
6500
M. MARELLI
1AP40
6500
6530
6520
1400
1500
1500
1200
1100
14,5
16
6 500
14,5
14,5
12
3800 10 C
2 500 20 C
Rsistance E.V. de ralenti

ou moteur pas pas (en ohms)
temprature dair (en ohms)
1.8 i 16 V
L3
Pression dessence (en bars)
Rsistance injecteurs (en ohms)
1.8 i 16 V
Bicarburation
800 50 C
230 90 C
800 50 C
230 90 C
Moteur pas pas : 53

3800 10 C
2 500 20 C
128
INJECTION ESSENCE
XM - EVASION
Type rglementaire moteur
2.0 i 16 V
2.0 i Turbo CT
3.0 i V6
2.0 i 16 V
RFV
RGX
XFZ
RFN
L3
Norme de dpollution
Marque
Type injection
EVASION
BOSCH
MP5.2
BOSCH
MP3.2
Pression dessence (en bars)
IF L5
BOSCH
MP7.0
Coupure surrgime (en tr/min)
6 530
6 400
6 520
Rgime de rattelage (tr/min)
1 200
1 400
1 100
14,5
16
12
Rsistance injecteurs (en ohms)

temprature deau (en ohms)
Rsistance E.V. de ralenti
ou moteur pas pas (en ohms)
temprature dair (en ohms)
M. MARELLI
48P2
3 800 10C
Moteur pas pas : 53
3 800 10C
2 500 20 C
E.V. : 22
2 500 20 C
129
800 50C
E.V. : 11
800 50C
230 90 C
Moteur pas pas : 53
230 90 C
INJECTION
XM
TOUS TYPES
CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (FRANCE)

Tous Types Diesel (m-1)
Tous Types Essence CO corrig (en %)

Conditions : Au ralenti, moteur chaud
Particularits :
# 01/96
INJECTION
Xantia, injection MMDCM sur moteur 1.6i (BFZ), 1.8i (LFZ)

et 2.0i (RFX).
En cas de rsultat CO excessif au contrle, vrifier que la
voie 25 du calculateur ne soit relier tort la masse.
Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86.

Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86.
Avec pot catalytique.
Suprieur 2.0i AM 89.
Tous Types
AM 93.
CO infrieur 0,5 % au ralenti.
CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn (*)
(*) Sauf :
TU5 JP
XU5JP
XU7JP
(Voir info rapide N 77)
01/96
Moteur Atmosphrique
: 2200 tr/mn 100.

: 1500 tr/mn ou 3100 tr/mn ( 100).
: 1500 tr/mn ou 3100 tr/mn ( 100).
Infrieur 2,5 m-1
NOTA : Moteurs XU5JP et XU7JP 1500 tr/mn, le contrle doit s'effectuer avec feux
de route, lunette arrire dgivrante et ventilation habitacle en action et avec les roues
avant braques au maximum (si le vhicule est quip d'une assistance de direction)
Valeur Sonde Lambda de 0,97 1,03.
130
Moteur Turbcompress
Infrieur 3,0 m-1
NORMES DE DEPOLLUTION
CEE
PSA
APV
PR
Moteurs
APPLICATIONS
Vhicules
Vhicules particuliers :
> 2 litres
nouveaux cyl. < 2 litres
existants cyl. < 2 litres
ECE
R 15.04
K
K
15.04
15.04
W vp
15.05
06/89
06/92
12/92
Essence
Directive de Bruxelles
83/351
Sauf drogations
particulires pour certains
vhicules particuliers
cylindre > 2 litres
Limites vhicules
> 2 litres
nouveaux modles
modles existants
PARTICULARITES
Validit
Essence
Diesel
Vhicules utilitaires :
Tous Types
ECE
R 15.05
TOUS TYPES
OBSERVATIONS
10/89
en cours
01/10/88
01/10/89
131
utilitaires = limites vhicules

particuliers augmentes
de 25 %
Pour vhicules
particuliers et vhicules
utilitaires Grand Export
Directive de Bruxelles 88/76
" Accords de Luxembourg "
Remplac par 89/458
+ 91/441
INJECTION
APPELLATION NORME
Avec sonde oxygne

Sans pot catalytique
TOUS TYPES
APPELLATION NORME
CEE
PSA
APV
PR
Moteurs
APPLICATIONS
Vhicules
OBSERVATIONS
PARTICULARITES
Validit
INJECTION

et 88/436
Limites vhicules
ECE
R 15.05
US 83
W vu 15.05
US 83
Essence
Diesel
Tous Types
nouveaux modles
modles existants
01/10/88
01/10/89
10/94
utilitaires = limites vhicules

particuliers de la directive
de Bruxelles 88/436
7 classes de limites
en fonction de linertie
du vhicule
Essence
Diesel
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export
En vigueur
Reprise de la norme U.S
132
Avec sonde oxygne

et pot catalytique pour
essence
CEE
PSA
APV
PR
APPLICATIONS
Moteurs
Vhicules
Validit
hors CEE
En vigueur
Reprise de la norme U.S.
US 87
US 87
Diesel
US 93
Y2
US 93
Essence
Diesel
En vigueur
US 84
Essence
Diesel
hors CEE
En vigueur
US 87
Essence
Diesel
hors CEE
En vigueur
US 84
LDT
US 87
LDT
X1
X2
TOUS TYPES
OBSERVATIONS
133

vhicules utilitaires lgers

PARTICULARITES
Avec pot catalytique

et EGR
INJECTION
APPELLATION NORME
TOUS TYPES
APPELLATION NORME
CEE
INJECTION
US 90
LDT
PSA
APV
X3
PR
US 90
L1
CEE
19.5
OBSERVATIONS
Moteurs
Vhicules
Validit
Essence
Diesel
hors CEE
En vigueur
EURO 1
( EURO
93)
APPLICATIONS
Essence
Diesel
< 1,4 litres
nouveaux modles
modles existants
07/92
01/07/93
31/12/94
PARTICULARITES

Directive de Bruxelles
89/458
Alternative possible au
niveau L de 1992 1994
EURO 1
( EURO
93)
CEE
19.5
Essence
Diesel
Tous Types
nouveaux modles
modles existants
nouveaux modles
modles existants
07/92
01/93
01/96
01/97
134
Directive de Bruxelles UE
93/59 (91/441)
Avec sonde oxygne

essence
Avec pot catalytique
et EGR pour diesel
CEE
PSA
APV
PR
Moteurs
APPLICATIONS
Vhicules
< 3,5 tonnes
nouveaux modles
EURO 1
W2
(EURO
93)
CEE
W2
Essence
Diesel
EURO2
(EURO
96)
L3
CEE
95
Essence
Diesel
modles existants
Classe 1 :
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
< 6 places et
< 2,5 tonnes
nouveaux modles
modles existants
TOUS TYPES
OBSERVATIONS
PARTICULARITES
Validit
01/10/93
01/10/94
3 classes selon linertie
01/97
10/97
01/98
10/98
01/96
01/97
135
des vhicules :
Classe 1 < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Classe 3 > 1700 kg
Niveau EURO 1 svris
Avec sonde oxygne

essence
Avec sonde oxygne

et pot catalytique optimis
pour essence
Avec pot catalytique et
EGR pour diesel
INJECTION
APPELLATION NORME
TOUS TYPES
APPELLATION NORME
CEE
PSA
APV
PR
INJECTION
EURO 2
(EURO
96)
W3
Essence
Diesel
Gaz
Essence
EURO 3
L4
(EURO
2000)
CEE
95
Moteurs
CEE
Diesel
2000
Gaz
APPLICATIONS
Vhicules
< 3,5 tonnes
Classe 1
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
Tous types
nouveaux modles
modles existants
OBSERVATIONS
PARTICULARITES
Validit

01/97
10/97
01/98
10/98
01/2000
01/2001
136
des vhicules :
Classe 1 < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Classe 2 : 1 700 kg

Niveau EURO 2 (L3)
svris
Incitations fiscales
Avec sonde oxygne

et pot catalytique renforc
pour essence
EGR pour diesel
Avec 2 sondes oxygne

et pot catalytique
pour essence
EGR pour diesel
Avec systme de
diagnostic embarqu
EOBD
TOUS TYPES
CEE
PSA
APV
EURO 3
W3
(EURO
2000)
PR
Moteurs
Essence
Diesel
Gaz
APPLICATIONS
Vhicules
< 3,5 tonnes
Classe 1
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
OBSERVATIONS
Validit
Niveau EURO 2 (L3)

01/2000
01/2001
01/2001
01/2002
Tous types
EURO 4
IF/ L5
Essence
nouveaux modles
modles existants
PARTICULARITES
svris
des vhicules :
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2 : 1305/1760 kg
Classe 2 : 1760 kg
Niveau EURO 3 (L4)
01/2001
01/2003
svris

et pot catalytique
pour essence
AGR pour diesel
Avec systme de
diagnostic embarqu
EOBD
et pot catalytique
pour essence
Avec systme de
diagnostic embarqu
EOBD
137
INJECTION
APPELLATION NORME
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

IMPERATIF : Un systme fonctionnant au gaz ncessite de respecter des prcautions particulires.
INJECTION
CONSIGNE DE SECURITE
Seuls les personnels ayant une formation spcifique aux vhicules BICARBURATION essence/GPL sont habilits intervenir sur le systme
de BICARBURATION.
- Veiller ce que les personnels habilits soient quips de vtements de travail ne contenant pas de fibre acrylique.
(Risque dlectricit statique).
En cas de fuite importante de gaz :
- Isoler le vhicule, lair libre, lcart de toute habitation.
- Requrir les services de scurit (police et pompier) si situation incontrlable.
138
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
TOUS TYPES
Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit

seffectuer dans un local ar.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Relier le vhicule la terre.
Eliminer proximit du vhicule, tous les risques suivants :
- Etincelles.
- Flammes.
- Combustion lente (cigarette allume).
Vidanger le rservoir carburant laide dun matriel type torchre
(Respecter les prcautions demploi de ce matriel) avant lune des
oprations suivantes :
- Dpose de la polyvanne jauge.
- Mise en oeuvre du rservoir carburant.
Avant de dposer le rservoir de carburant ou dintervenir sur le circuit

de gaz situ en aval de llectrovanne de scurit (sur polyvanne jauge),
effectuer les oprations suivantes :
- Fermer llectrovanne de scurit.
- Mettre le moteur en marche en fonctionnement gaz.
- Attendre larrt du moteur par manque de carburant.
Aprs chaque intervention, contrler ltanchit au niveau de celle-ci
en utilisant lun des systmes suivants :
- Dtecteur lectronique.
- Eau savonneuse.
- Tous autres produits de dtection de fuite.
Dposer le rservoir de carburant lorsque le vhicule doit tre soumis
de fortes tempratures (suprieures 50C) (cabine de peinture).
Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec un
appareil haute pression ou utilisant des produits dtergents.
139
INJECTION
PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION
TOUS TYPES
CARACTRISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
INJECTION
B1HPOQ5P
B1HPOQ4P
140
TOUS TYPES
1) Rservoir carburant
- Capacit : 70 litres.
- Pression maxi : en preuve / en service : 30 bars / 20 bars.
- Temprature maxi en service : 50C;
- Implantation : dans le coffre.
6) Injecteurs et clapets
- Implantation : dans le compartiment moteur, sous le rpartiteur dair.
2) Jauge carburant
- Tension dalimentation : 12 volts.
- Rsistance : 0 15 vide, 280 315 plein.
- Implantation : sur la polyvanne jauge
8) Thermistance 15C
- Implantation : sur le circuit de rchauffage vaporisateur.
7) Capteur de pression
- Implantation : sur le support du vaporisateur-dtendeur.
3) Polyvanne jauge GPL

- Implantation : sur le rservoir carburant.
9) Filtre GPL
- Type : papier
- Echange : tous les 60 000 km.
- Implantation : sur le raccord dentre du vaporisateur-dtendeur.
4) Electrovanne de scurit
- Tension dalimentation 12 volts.
- Puissance : 8 W.
- Rsistance : 18 ohms.
- Implantation : sur la polyvanne jauge.
10) Electrovanne dalimentation

- Puissance : 8W.
- Implantation : sur le raccord dentre du vaporisateur-dtendeur.
5) Orifice de remplissage clapet de scurit.

- Implantation : sur laile arrire droite.
141
INJECTION
TOUS TYPES
11) Vaporisateur-dtendeur
- Marque : NECAM.
- Typt : MEGA.
Pression de rglage 2me tape

- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :
- 970 10 mb
INJECTION
- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dj servi :
IMPERATIF :
- 960 10 mb
Avant de contrler la pression et le rglage suivre strictement la

gamme de la BROCHURE Rf. : 0332 F
12) Moteur pas pas

- Implantation : sur le distributeur.
Pression de rglage 1re tape
13) Distributeur
- Implantation : sur le support du vaparisateur-dtendeur.
- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :
1450 50 mb.
14) Electrovanne de distributeur

- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dj servi :
1400 50 mb.
142
OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi
XANTIA - EVASION
Moteurs : RHZ - RHY
Circuit d'alimentation carburant.

- Carburant prconis : gazole.
ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants.
Circuit lectrique.
- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les
vhicules.
- Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts.
Pompe haute pression carburant.
Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant, des lments suivants :
- Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (3) (pas de pices de rechange).
- Rgulateur haute pression carburant (4) (pas de pices de rechange).
- Bague d'tanchit (1) (pas de pices de rechange).
- Raccord de sortie haute pression (3) (Dysfonctionnement).
B1HP12CC
143
INJECTION
Nettoyage.
- L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibee.
- Ne pas utiliser d'air comprim.
XANTIA - EVASION
OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi

Moteurs : RHZ - RHY
INJECTION
B1HP12DC
B1HP12EC
Rampe d'injection commune haute pression carburant.

- Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe d'injection commune (6)
(dysfonctionnement).
Injecteurs diesel.
ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs.
Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (9), des lments suivants :
- Injecteur diesel (8) (pas de pices de rechange).
- Elment lectromagntique (11) (destruction).
- Ne pas manuvrer l'crou (10) (dysfonctionnement).
- Ne pas dissocier le raccord (12) d'un injecteur diesel.
- Le nettoyage de la calamine sur nez d'injecteur diesel est interdit.
- Identification : Porte Injecteur
- Il existes 2 types de porte injecteurs diesel classs en fonction du dbit de
- Carburant.
Reprage par gravage ou repre de couleur
Porte injecteur
Gravage
Repre peinture
Localisation
Classe 1
Bleu
Classe 2
Vert
Sur la partie suprieure du

Bobinage vers l'orifice de
retour de carburant
Marquage d'identification:
- "a" : Identification fournisseur.
- "b" : Numro d'identification PSA.
- "c" : Identification des classes.
IMPERATIF: Lors de l'change d'un

porte injecteur diesel, commander
un lment de mme classe.
(Voir manuel de rparation).
144
B1HP16PC
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI
XANTIA - EVASION
CONSIGNES DE SECURITE
Prambule.
Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivants :
- Autorits comptentes en matire de sant.
- Prvention des accidents.
- Protection de l'environnement.
ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre.
Consignes de scurit.
IMPRATIF : Compte-tenu des pression trs leves dans le circuit haute pression carburant (1350 bars), respecter les consignes
ci-dessous :
- Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention.
- viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles.
Moteur tournant :
- Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant.
- Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses.
- Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant.
Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.
145
INJECTION
Moteurs : RHZ - RHY
XANTIA - EVASION
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI

Moteurs : RHZ - RHY
CONSIGNES DE PROPRET.
Oprations prliminaires
INJECTION
IMPRATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre.

Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut-tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants
(voir oprations correspondantes).
- Filtre carburant.
- Pompe haute pression carburant.
- Rampe d'injection commune haute pression carburant.
- Canalisations haute pression carburant.
- Porte-injecteurs diesel.
IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter
l'entre d'impurets.
Aire de travail.
- L'aire de travail doit tre propre et dgage.
- Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.
146
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION
XANTIA - EVASION
Moteurs : RHZ - RHY
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression

: 4215-T
[2] Raccord 8 mm pour prise basse pression
: 4218-T
[3] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T
Coffret 4073-T
Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant

(repre blanc en "a" sur l'arrive carburant).
Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute
pression carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant).
ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT.
Contrle de pressions en statique.
- Mettre le contact
Pendant 3 secondes (fontionnement normal) :
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 1,8 0,4 Bar.
- Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD
147
INJECTION
OUTILLAGES
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION
XANTIA - EVASION
Moteurs : RHZ - RHY (Suite)
INJECTION
Contrle de pressions en dynamique.

Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal).
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 2 0,4 Bar.
- Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,7 0,4 Bar.
Fonctionnement anormal
Pression d'arrive carburant
Pression de retour carburant
Entre 3 et 3,5 Bars
0,7 0,2 Bar
Vrifier l'tat du filtre gazole
Suprieure 3,5 Bars
Infrieure 0,7 Bar
Vrifier le rgulateur basse pression intgr au

filtre (bloqu ferm) : change
Suprieure 3,5 Bars
Suprieure 0,7 Bar
Vrifier le circuit retour carburant (pincements...).
Entre 0,8 et 1,5 Bar
Infrieure 0,7 Bar
Vrifier le circuit d'arrive carburant :

- Pompe de gavage (basse pression), canalisation.
Le dmarrage du moteur est impossible

Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar :
- Vrifier le regulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert).
- Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm)
Contrle
Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous)

Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel.
Contrle
Observations
Le dbit doit tre goutte goutte
Fonctionnement correct de l'injecteur diesel
Retour carburant trop important
Injecteur diesel gripp ferm.

148
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR
XANTIA - EVASION
OUTILLAGES
[1] Pompe manuelle dpression
: FACOMM DA 16.
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.
Pompe vide.
- Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1).
- Mettre le moteur en marche.
- La valeur de pression doit tre de 0,8 bar 780 tr/mn.
Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation.
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lctrovanne (2) et la vanne (3) de rgulation
pression de suralimentation.
Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr/mn)
Valeur de pression (Bar)
780
0,6
4000
0,25
Vanne de rgulation de pression.

- Raccorder l'outil [1] sur la vanne (3).
- Appliquer une pression de 0,5 bar pour actionner la tige "a" :
- La tige "a" doit se dplacer de 12 mm.
B1HP12FD
149
INJECTION
Moteurs : RHZ - RHY
XANTIA - EVASION

Moteur : RHZ
INJECTION
OUTILLAGES
[1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation
[2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation
[3] Manchon adaptateur
: 4073-T.A Coffret 4073-T

: 4185-T
: 4229-T
Contrle.
IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de
fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.
C5FP06RC
B1HP12JD
Prparation.
- Dposer la fixation du collier (3).
- Interposer l'outil [2] muni de l'outil [3], entre le tube (1) et le conduit (2)
- Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
- Raccorder le manchon [2] sur l'outil [1] avec le tube "a".
Mode opratoire.
- Dmarrer le moteur.
- Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
- Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses.
- Deceler jusqu'au rgime de 1000tr/mn.
- Accelerer brutalement, et contrler la pression : 0,6 0,05 Bar (1500 tr/mn).
- Accelerer franchement en reprise (passage du 4 ime rapport au 3 ime rapport).
- Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar (entre 2500 et 3500 tr/mn).
- Dposer les outils, repositionner le tube (1) et remettre le collier (3).
150
XANTIA
Moteur : RHY
: 4073-T.A Coffret 4073-T
: 4185-T
Contrle.
IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de
fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.
C5FP06RC
Prparation.
- Poser loutil [2] en lieu et en place du manchon (1)
- Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
- Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer
le manomtre dans le vhicule, en "a".
Mode opratoire.
- Dmarrer le moteur.
- Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
- Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses.
- Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn.
- Acclrer progressivement.
- Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar
B1BP20MC
151
INJECTION
OUTILLAGES
[1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation
[2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation
XANTIA - EVASION
CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

Moteurs : RHZ - RHY
OUTILLAGES
[1] Pompe manuelle dpression
: FACOMM DA 16.
INJECTION
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.

Vanne EGR
- Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1).
- Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a".
- En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur
son sige.
Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR).
- Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1).
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1).
- Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr/mn)
Valeur de pression (Bar)
780
0,5
2500
B1HP12GD
152
CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement DELPHI DIESEL SYSTEME)
TOUS TYPES
POMPE - TYPE - REFERENCE

Dpollution
L3
XUDLP01
R 8640 A
051 A
XM
X
U
D
Accoustique (2)
INJECTION
Compact (1)
Equipement
11
BTE
P8C
XUDLP01
R 8640 A
102 A
EVASION
(1) = Sans capot accoustique.

(2) = Avec capot + mousse accoustique.
153
CARACTERISITIQUES (POMPE DELPHI DIESEL SYSTEME)
TOUS TYPES
Calage statique
Plaque
moteur
INJECTION
P8C
Pompe
Type
Rfrence
XUDLP01
R 8640A/*
Contrle
Rfrence
Rglages (tr/min)
Rgulation
Tarage
Avance initiale
Temps
compression
(cylindre N4)
Dynamique
du calage Injecteur
(au ralenti)
Moteur
trou de pige
P.M.H
prpositionnemt
de la pompe
par pigeage
6751 H
Porte
inject.
+ injecteur
Repre
couleur
Inject.
(bar)
002R01AE2
ORANGE 163,53,5
6734 302H
0 avec rfrigration - ( ) Voir tableaux page : 153.

(a) : 850 +- 50
154
Ralenti
acclr
Anti calage
Ralenti
A
vide
tr/mn
NON REGLABLES
En
charge
tr/mn
CALAGE DE LA POMPE DINJECTION ELECTRONIQUE DELPHI DIESEL SYSTEME
XM
Moteur : P8C
OUTILLAGES
Coffret 7004-T
Coffret 4123-T
INJECTION
- Pige volant moteur

: 7017-T.J
- Pige calage pompe EPIC : 9043-T
CALAGE DE LA POMPE
NOTA : Cette opration est un pr-positionnement de la pompe dinjection.
-
Piger le volant moteur.

Basculer la pompe vers lextrieur du moteur.
Dposer le bouchon (1).
Positionner la pige 9043-T dans lorifice a.
Tourner la pompe vers lintrieur moteur en exerant une pression sur la pige 9043-T jusqu enfoncement
de celle-ci.
- Serrer les crous avant et arrire de la pompe serrage 2 m.daN.
- Reposer le bouchon (1) serrage 0,5 m.daN.
NOTA : Pas de rglage des commandes de pompe (gestion par le calculateur).
B1HP0BBC
155
B1HP0NRC
XM
INJECTEURS DELPHI DIESEL SYSTEME (Montage) (suite)

Moteur : P8C
Montage dun injecteur
[1] Cl dpose, repose injecteurs 7007-T

[2] 7008-T.A Coffret 4123-T
INJECTION
Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle pare-feu (2)

chaque montage.
NOTA : Le panachage entre marques est INTERDIT.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la rondelle
pare-feu (2).
- Linjecteur leve daiguille (4) est positionn sur le
cylindre N 4.
ATTENTION : En cas de dfaillance du capteur de leve daiguille, il faut procder au changement du porte-injecteur
complet.
IMPERATIF : Ne pas retarer le porte injecteur (4).
Serrage du porte injecteur sur culasse
9 m.daN
B1HPOYHC
B1HPOYJC
(3) Serrer modrment pour viter la

dformation
Serrage 1.mdaN + 20 ou 6.mdaN
B1HPOYGC
156
TOUS TYPES
CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement BOSCH)

POMPE - TYPE - REFERENCE
L3
BVA
Equipement
X
U
D
9
BTF
DHX
XM
D
K
5
ATE
THY
TD
RHY
XANTIA
D
W
10
XANTIA
EVASION
EVASION
XUDBP02
R 601/3
ADC 7 cls Transpondeur
XUDBP02
R 601/2
XUDBP02
R 601/5
ADC II
Stabilus
ADC
Stabilus
Clim
Stabilus
XUDBP02
R 601/5
VP36535
VER 520
CP1 (*)
ATED
INJECTION
Dpollution
RHZ
(*) = La pompe haute pression carburant est entrane par la courroie de distribution.
157
TOUS TYPES
CARACTERISTIQUES (POMPE BOSCH)

Calage statique
Plaque
moteur
Pompe
Type
Rfrence
INJECTION
(1) Avance initiale

Temps
compression
(cylindre N 4)
Rfrence
Contle
Dynamique
du calage Injecteur
(au ralenti)
DHX
XUDBP02
VE R 601 / *
Pompe
0.57 mm
aprs le
P.M.B
RHY
RHZ
CP1
Non rglable
96255
42580
VP 36
Pas de calage
KCE
30S5
535
gestion par le
VE R 520 / *
calculateur
THY
Rglages (tr/mn)
Rgulation
Tarage
299C
Repre
Porte
injecteur couleur
+ injecteur
KCA
17S92
VERT
312
JAUNE
316
175
+50
-0
170
+5 -0
Cylindre N 3
KCE
30S5
Inject.
(Bar)
Ralenti
acclr
Anti calage
(2)
1500
100
+ cle
de
3 mm
950
50
Ralenti
A
vide
tr/mn
En
charge
tr/mn
(3)
800
+0 -50
5100
80
REGLABLE AVEC OUTIL DIAGNOSTIC
SANS
(1) Moteur : Trou de Pige P.M.H
(2) Jeu la commande ralenti acclr 1 mm
(3) 850 = +0-50 Avec rfrigration.
*Voir tableau page : 157
ATTENTION : Pour toutes les pompes des moteurs 1.9 TD qui ont un indice B. Le calage statique est de 0,82 mm (au lieu de 0,66 mm).
158
CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH
XANTIA
Moteur : DHX
OUTILLAGES
Coffret 7004-T
Coffret 4123-T.
CALAGE DE LA POMPE
- Basculer la pompe en position retard (extrieur du moteur).
- Monter l'outillage de calage.
- Tourner le moteur (sens de rotation moteur) jusqu' ce que la pige s'engage dans le volant.
- S'assurer que le pignon de pompe est au point de pigeage, (sinon effectuer 1 tour de vilebrequin).
- Dgager l'outil 7017-T.R.
- Rechercher le P.M.B. de la pompe (sens inverse de rotation moteur) et mettre le comparateur
de pompe 0
.
- Tourner le moteur (sens de rotation moteur) jusqu' engagement de la pige 7017-T.R.
- Tourner la pompe, sens avance (vers le moteur) jusqu' ce que le comparateur affiche
(voir tableaux pages : 158).
B1HPOYKD
NOTA : Au cours du serrage, l'aiguille du comparateur ne pas pas bouger.

159
INJECTION
- Pige volant moteur

: 7017-T.R.
- Cl l'oeil
: 4132-T.
- Cl polygonal demi-lune FACOM 57 : 11 X 13
- Comparateur
: 3089-T.H.
- Support de comparateur
: 7010.T.
- Touche de 31 mm
: 5003-T.D.
XANTIA
CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH

Moteur : DHX (suite)
CONTROLE DU CALAGE DE LA POMPE D'INJECTION

INJECTION
- Dposer l'outil 7017-T.R.

- Tourner le vilebrequin 1/4 de tour (sens inverse de rotation).
- Tourner le vilebrequin (sens de rotation).
- Piger le volant moteur.
- Dans cette position, le comparateur doit indiquer la valeur X (voir tableaux pages : 158).
- La valeur X correspond la course du piston de pompe par rapport au P.M.B.
- Dposer l'outillage.
B1HP0NQC
160
B1HP0NPC
REGLAGE DES COMMANDES DE POMPE MECANIQUE BOSCH
XANTIA
Moteur froid :
- Contrler le ralenti acclr.
- Vrifier que le levier (3) est en bute (suivant ) sur la vis (1) sinon rgler par le serre-cble (2)
achever la tension par le tendeur (6).
Moteur chaud :
- Le cble (9) doit tre dtendu.
- Moteur arrt : appuyer fond sur la pdale dacclrateur, vrifier que le levier (8) est en bute sur
la vis (7), sinon modifier la position de lpingle B.
Rglage du ralenti :
- Dvisser la vis (5) jusqu suppression du contact sur lextrmit de la vis.
- Agir sur la vis (4) pour obtenir un rgime de rotation de (voir tableaux page : 158).
Rglage du dbit rsiduel :
- Engager une cale A de (voir tableaux page : 158), entre le levier (8) et la vis (5), rgler celle-ci
(5) pour obtenir un rgime (voir tableaux page : 158).
Rglage du ralenti acclr :
- Amener le levier (3) en bute sur la vis (1) et agir sur cette vis pour obtenir un rgime de rotation
de (voir tableaux page : 158).
- Vrifier lefficacit de la commande manuelle de STOP.
Rglage du contacteur C de levier de charge :
- Ouverture des contacts pour une course du cble dacclrateur de 11 mm ou un jeu en A de 8,5 mm.
B1HP0YLD
161
INJECTION
Moteurs : DHY
XANTIA - EVASION
CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION

Moteurs : RHY - RHZ
Evolution : Classification-Porte injecteurs Diesel.
16/11/98
INJECTION
Rappel : Les moteurs RHY et RHZ sont quips de 4 portes injecteurs diesel reprs en fonction de
leur diamtre de conduit dinjection (dbit gazole).
Identification.
Les portes injecteurs sont reprs par un gravage ou un repre peinture sur la partie suprieure du
bobinage vers lorifice de retour gazole :
Repre 1 = Repre de peinture BLEU = Injecteur de classe 1.
Repre 2 = Repre de peinture VERT = Injecteur de classe 2.
Marquage identification :
a : Identification fournisseur.
b : Numro didentification PSA.
c : Identification des classes.
Intervention Aprs-Ventes.
IMPERATIF : Lors de lchange dun porte-injecteur diesel, commander un lment de mme classe.
# 15/11/98 (N OPR) (Porte injecteur sans repre), commander systmatiquement un porte injecteur
B1HP16PC
diesel repre 2.
162
XM
INJECTEURS BOSCH (Montage) (suite)

Moteur : THY
[1] Cl injecteur 77510-T
[2] 7008-T
Coffret 4123-T
INJECTION
Montage dun injecteur

Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle par-feu (2)
chaque montage.
NOTA : Le panachage entre les marques est INTERDIT.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la
rondelle pare-feu (2).
Linjecteur leve daiguille (4) est positionn sur le
cylindre N 3.
ATTENTION : En cas de dfaillance du capteur de
leve daiguille, il faut procder au changement du
porte-injecteur complet.
IMPERATIF : Ne pas retarer le porte injecteur (4).
Serrage du porte injecteur sur culasse :
4.5 m.daN
B1HPOYHC
B1HPOYJC
(3) Serrer modrment pour viter la

dformation.
Serrage 7 m.daN.
B1HPOYGC
163
TOUS TYPES
BOUGIES
Vhicules - Modles
ALLUMAGE
XANTIA
XM
EVASION
Plaque
moteur
BOSCH
CHAMPION
SAGEM
Ecartement
lctrodes
Couple de
serrage
FR7DE
RC8YCL
RFC58 LZ
0.9 mm
2.5 mdaN
FR 8 KDC
PFR 6 E -10
1 mm
10 Nm+90 (*)
FR7DE
RC8YCL
0.9 mm
2.5 mdaN
1 mm
10 Nm+90*
0.9 mm
2.5 mdaN
1.6i
BFZ
1.8i
LFX
1.8i 16v
LFY
2.0i 16v
RFV
3.0i V6
XFZ
2.0i 16v
RFV
2.0i TcT
RGX
3.0i V6
XFZ
FR 8 KDC
PFR 6 E -10
2.0i 16v
RFN
FR7DE
RC8YCL
* : resserrage => 2,5 mdaN

164
RFC58 LZ
RFC58 LZ
COMPTEUR DE VITESSES
TOUS TYPES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
- La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
- Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
- Le compteur de vitesse.
- La monte des pneumatique.
- Le rapport du couple conique ou cylindrique.
- Le rapport du couple tachymtrique.
Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978.
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
- La monte des pneumatique.
- Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
- Le rapport du couple tachymtrique.
165
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h
TOUS TYPES
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
XU
5
JP
10
JB
JP4
J4R
Tous Types
Plaque moteur
1.6i
1.8i
1.8i 16V
2.0i 16V
BFZ
LFX
LFY
RFV
Type BV
Marque
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Mecanisme/Type
Disque Moyeu
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
XM Berline
BE3/5
ME/5
LUK
VALEO
LUK
VALEO
LUK
VALEO
200 P 4100
200 CP 4250
200 P 4100
200 CP 4250
200 P 4100
215 DT5250
200
200 B (D73)
33 AX
200
200 B (D73)
33 AX
200
215 F (D93)
22 BX
200/134
200/137
200/134
200/137
200/134
215/147
F 408
166
F 808
XU
ES
10
J4
Evasion
J4R
XM Break
J2TE
Evasion
Xantia
2.0i 16V
Plaque moteur
Type BV
RFN
BE3/5
Marque
RFV
ME/5 ML/5
ML/5
VALEO
J4
XM
Evasion
Tous Types
2.0i Turbo CT
3.0i V6
RGX
XFZ
ME/5 ML/5
LUK
ML/5
VALEO
Mcanisme/Type
230 DING
4700
235 CP 5650
235 T 5700
235 CP 5650
242 DT 6500
Disque Moyeu
228 D 73
12 R 14 X
228 SH
11 A 15X
228 D
228 D 62
32 BX
242 SH (D31)
11 A 15 X
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
235/155
228/155
F 808 DS
F 202
167
242/162
F 808
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
EW
TOUS TYPES
TOUS TYPES
XUD
DW
DK
11
10
BTF
TD
XM-Evasion
DD
XM
DG
Tous
Types
2.1 TD
Plaque moteur
Type BV
P8C
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Disque Moyeu
RHY
ME/5
BE3/5
VALEO
Mecanisme/Type
2.5 TDi
RHZ
BE3/5-ML/5
Tous
Types
THY
ML/5
MG/5
VALEO
230 P 4700
235 T 5700
225 T 5700
(1)
228
228D
225
242 SH (D95)
31 Q
235/155
230/
235/155
225/
242/162
F 202
F 408
F 202
F 808
F 206
228 SH
11 A 15X
Qualit Garniture
Evasion
LUK
235 CP 5650
Garniture.Ext/Int
Xantia
ATE
2.0 HDi
ME/5-ML/5
Marque
ATED
228 F (D95)
32 AX
(1) DVA = Double volant amortisseur.

168
242 DT 6500
CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE
XANTIA - EVASION
Embrayage pouss rattrapage automatique (Non rglable) (*)

Bote de vitesses
BFZ - LFX - LFY RFN RHY
BE3/5
Repose du cble d'embrayage.

- Mettre la pdale en position haute (contact en A).
- Accrocher la chape du cble sur la pdale.
- Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale.
- Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6).
- Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses.
- Reposer le cble sur le levier (1).
- Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour
mettre l'ensemble en place.
- Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier.
- Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage
automatique.
1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit
reculer la main.
2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et
refaire la mme manuvre, le levier ne doit pas reculer.
(*) Voir pages : 172 173).
B2BP03PD
169
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs
CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE

Embrayage tir rattrapage automatique ( Non rglable ) (*)
Xantia - XM
Moteurs
: RFV - DHX
XM
: RGX
Evasion
: RFV
BE3/5
Bote de vitesses
ME/5
ML/5
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Repose du cble d'embrayage.

- Mettre la pdale en position haute (contact en A).
- Accrocher la chape du cble sur la pdale.
- Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale.
- Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6).
- Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses.
- Reposer le cble sur le levier (1).
- Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage
pour mettre l'ensemble en place.
- Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier.
- Contrler le fonctionnement du systme de
rattrapage automatique.
1) -Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier
doit reculer la main.
2) - Appuyer trs lgrement sur la pdal d'embrayage
et refaire la mme manuvre, le levier ne doit pas
reculer.
(*) Voir pages : 172 173).
B2BP03DD
170
CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE
Rglage pour embrayage pouss et tir rattrapage automatique (rglage du systme de rattrapage)
Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ
ATTENTION : Si, lors du contrle, on constate un blocage du systme ou si la pdale t dpose, il
est ncessaire d'effectuer le rglage de la position de pdale. Cette position est donne par le
dplacement angulaire du support des butes "a" et "b".
- Desserrer l'crou (6) et la vis (7).

- A l'aide d'une griffe, relever au maximum le support de bute (8).
- Dans cette position, il doit exister un jeu d'attaque important la pdale.
- Faire redescendre le support de manire obtenir un jeu d'attaque de 2 1 mm.
- Serrer la vis (7) et l'crou (6).
- Vrifier le coulissement de la gaine de cble d'embrayage (au repos, la pdale en bute haute "A", la
longueur de la gaine doit pouvoir varier).
Particularits.
-
Le systme de rattrapage automatique ne comporte aucun rglage.

La course de la pdale est constante sur tous les modles 145 5 mm.
Le rattrapage de course se traduit par une volution de la courbure de la gaine sur la commande.
Respecter scrupuleusement le parcours de la gaine, et ne pas ajouter de points de fixations
B2BP03EC
171
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Procdure

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2BP02SC
NOTA : Ce cble comporte un dispositif de rattrapage automatique qui compense l'usure du disque d'embrayage et le tassement de la gaine.
1
2
3
4
DESCRIPTION
- Cble mtallique serti aux deux bouts.
5 - Ressort de tension maintenant la gaine la longueur maximum.
- Gaine ou conduit tlescopique.
6 - Dispositif de rattrapage.
- Arrt de gaine tablier (point fixe sur la caisse).
7 - Chape d'accrochage.
- Arrt de gaine ct bote de vitesses (point fixe sur bote de vitesses).
172
B2BP03QD
Fonctionnement
Phase de dbrayage
Phase embrayage / rattrapage
Pour un fonctionnement correct du systme de

rattrapage il est ncessaire que :
Pdale au repos (en appui sur sa bute haute).
Le manchon de verrouillage (1) soit lgrement
comprim, les galets (2) sont libres, la gaine (3)
peut varier de longueur.
Ds l'appui du pied sur la pdale, la chape (4)

quitte le manchon (1) qui recule. Les galets
coincent le sytme sous l'action du ressort (5).
Le cble se comporte comme un cble classique.
La pdale revient au repos sur sa bute haute ;

la chape (4) pousse le manchon (1) qui libre
les galets.
La gaine (3) maintenue en extension par le
ressort (6) se positionne :
- Plus courte si le disque d'embrayage s'est us
- Plus longue si la gaine s'est tasse.
NOTA : Le pdalier comporte un dispositif d'assistance (non rglable).

173
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ (Suite)

Embrayage tir commande hydraulique (non rglable)
XM
Moteurs
ME/5
: RGX -P8C
Xantia - XM - Evasion
: RGX - XFZ - RHZ
XM
: THY
Bote de vitesses
ML/5
MG/5
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2BP03RC
(1) Raccord rapide outil 9040-T.H.
E5AP14VC B2BP03SC
174
Embrayage Tir commande Hydraulique (Non rglable)
A / Ancien montage, lensemble est livr complet et prrempli

de liquide hydraulique.
B / Nouveau montage :
- Les pices sont livres en dtail.
- Le remplissage du circuit seffectue aprs assemblage sur le
vhicule.
(1) Emetteur dembrayage.
(2) Rcepteur dembrayage.
(3) Rservoir de la commande dembrayage hydraulique.
(4) Tuyau de liaison.
(5) Raccord encliquetable tanche (aprs dmontage).
(6) Raccord encliquetable non tanche (aprs demontage).
(7)Vis de purge.
Le nouveau montage est compos des pices suivantes :
- Emetteur dembrayage, fix par un accrochage de _ de tour.
- Rcepteur dembrayage, avec tige de pousse.
- Rservoir de la commande dembrayage hydraulique, avec
tuyau dalimentation.
- Tuyau de liaison, entre lmetteur et le rcepteur
dembrayage.
B2BP03ZD
175
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : RGX - XFZ RHZ - P8C - THY

Embrayage Tir commande Hydraulique (Non rglable)
Moteurs : RGX - XFZ RHZ - P8C - THY
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Aprs montage sur le vhicule, le circuit doit tre rempli

dun liquide de frein du type "DOT 4".
Capacit du rservoir de commande dembrayage 120 cm3.
(Purge faire sans pression).
Intervention.
Les nouvelles pices de la commande dembrayage ne sont
pas compatibles avec les anciennes pices.
Le service "Pices de rechange" commercialise les anciennes
et les nouvelles pices.
Vidange-Remplissage-Niveau.
- Contrler le niveau chaque visite dentretien.
- Remplir le circuit (aprs vidange), laide dun cylindre de
charge, spcifique pour cette opration.
- Utiliser la vis de purge (7) du circuit.
- Le niveau de liquide de dans le rservoir de commande
dembrayage doit se situer entre les repres mini et maxi.
NOTA : Lusure de lembrayage provoque une lgre
augmentation du niveau du liquide dans le rservoir de
commande.
B2BP03ZD
176
CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES
XANTIA
Essence
1.6i
1.8i
1.8i 16V
Plaque moteur
BFZ
LFX
LFY
2.0i 16V
BVA
Pneumatiques - Dveloppement
175/70R14
1,85 m
185/65 R14 - 1,815 m
Type BV
Plaque BV
Couple rducteur
BE3/5
20 TD 00
20 TB 94
15X64
19X75
Rapport compteur
(1) = Pignon plastique
Plaque moteur
Couple rducteur
Rapport compteur
RGX
XFZ
BVA
20 TP 52
20 TB 97
20 TP 53
ML/5
23X73
19X79
23X73
20X16
22X18
Diesel
20X16
1.9 TD
BVA
DHX
205/60 R15 - 1,92 m
15X67
185/65R15
1,895 m
AL4
28X18
3.0i V6
20 LE 90
205/55R15
1,85 m
BE3/5
19X79
2.0i
Turbo CT
Type BV
185/65R15
1,895 m
AL4
20 TB 95 (*)
22X18
Essence
Plaque BV
20 TB 95
BVA
RFV
205/60R15 - 1,92m
2.0 HDi
RHY
RHZ
205/60 R15 - 1,92 m
4 HP 20
AL4
BE3/5
ML/5
20 LE 89
20 HZ XX
20 TP 50
20 TB 53
20 LE 84
16X69
20X69
20X16
25x71
20x16
19X75
22X18
16X65
25X20 (1)
25X20 (1)
177
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(*) = Bote de vitesses longue
XM

Essence
2.0i 16V
3.0i V6
BVA
Plaque moteur
Type BV
2.0i Turbo CT
BVA
RFV
BVA
XFZ
195/65R15 - 1,93 m
BE3/5
4 HP 18
ML/5
RGX
205/65R15 - 1,97 m
4 HP 20
ME/5
20 GZ 5G
20 LE 59
20 HZ YY
Couple rducteur
14X62
18X77
17X71
20X69
14X59
18X77
Rapport compteur
22X18
25X20
25X20
20X16
21X26 (1)
25X20
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Diesel
2.1 TD
(1) = Pignon plastique
2.5 TD
BVA
Plaque moteur
Type BV
P8C
THY
195/65R15 - 1,93 m
ME/5
4 HP 18
205/65R15 - 1,97 m
MG/5
Plaque BV
20 GM 31
20 GZ 5D
20 KM 70
Couple rducteur
15X59
21X26 (1)
18X77
25X20
16X65
16X20 (1)
Rapport compteur
178
20 GM 33
4 HP 18
20 TD 01
Plaque BV
20 GZ 1G
EVASION
Essence
Diesel
2.0i 16V
Plaque moteur
RFN
20 DL 26
20 DL 27
14x62
18x14
(*) DVA = Double volant amortisseur.
179
AL4
ML/5
20 TP 31
20 LE 91 (*)
21x73
20x16
15x67
25x20
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Rapport compteur
RHY
BE4/5
Type BV
Couple rducteur
2.0 HDi
205/65 R15 - 1,97 m
Plaque BV
BVA
XANTIA- XM
BOITE DE VITESSES - BE3/5

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV 03- RHY -
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34JP
B2CP20HC B2CP20JC
180
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5
XANTIA- XM
Moteurs : BFZ - LFX LFY RFV - RHY
Couples de serrage m.daN.

(1) Fixation renvoi/berceau
(2) Fixation barre/levier
2,7 0,2
1 0,1
(3) Biellette de slection longueur

(4) Biellette de passage longueur
100 1 mm
245 1 mm
NOTA : Les ctes de rglage correspondent

lentraxe des rotules.
B2BP005D
181
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Rglage des biellettes.
XANTIA- XM

Moteur : RFV
(1)
(2)
(3)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34ZD
182
100 1 mm.
100 1 mm.
246 1 mm.
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5
EVASION
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteur : RFN
B2CP3BNC
B2CP3BPD
183
EVASION
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN
Identification (Suite)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(1) Arbre primaire.

(2) Guide de bute.
(3) Carter de bote de vitesses.
(4) Carter dembrayage.
(5) Pignon baladeur de marche
arrire.
(6) Pignon moteur (3ime).
(7) Synchroniseur de 3ime/4ime.
(8) Pignon moteur (4ime).
(9) Pignon moteur 5ime).
(10) Synchroniseur (5ime).
(11) Pignon rcepteur (5ime).
(12) Pignon rcepteur (2ime/4ime).
(13) Pignon rcepteur (2ime).
B2CP3BQP
184
(14) Synchroniseur de (1me/2

(15) Pignon rcepteur (1re).
(16) Arbre secondaire.
(17) Couronne diffrentiel.
(18) Pignon satellites.
(19) Pignons plantaires.
(20) Botier de diffrentiel.
(21) Vis tachymtrique.
(22) Prolonge.
me
"d" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm.

(De 0,10 0,10 mm)
"c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm.
(De 0,10 0,10 mm)
BOITE DE VITESSES BE4/5
EVASION
Moteur : RFN
Repre
B2CP3BSP
B2CP3BTD
Dsignation
Nombre de vis
m.daN
Guide bute
1,2 0,1
Carter dembrayage
13
1,3 0,1
Ecrou arbre primaire
7,2 0,7
Ecrou arbre secondaire
6,5 0,7
Vis de maintien du jonc
1,5 0,1
Vis couronne diffrentiel
6,5 0,7
Contacteur de marche arrire
2,5 0,3
Carter de diffrentiel
5 0,5
Reniflard
1,7 0,2
Vis carter arrire de bote
1,2 0,1
10
Bouchon de niveau
2,2 0,2
11
Vis de carter de diffrentiel
1,2 0,1
12
Bouchon de vidange
3,5 0,4
185
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Couples de serrage
EVASION

Moteurs : RFN
(1) Levier de commande de vitesses.

(2) Cble de commande de passage de vitesses (*)
(3) Cble de commande de slection des vitesses. (*)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(4) Rotule de slection des vitesses 10 mm.

(5) Rotule de passage des vitesses 10 mm.
(6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier.
(*) = Les deux cbles sont indissociables.
B2CP3BWD
186
EVASION
CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN
Principe de rglage des commandes des vitesses.
ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de
la bote de vitesses, dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.
Immobiliser le levier de vitesses en position

point mort laide de loutil. : 9607-T.
ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour

dclipper les rotules.
Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre "a"
puis tirer la rotule vers le haut.
Positionner la bote de vitesses au point mort.

Accoupler les cbles sur le levier.
Emboter les rotules sur le levier de bote
de vitesses.
NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable

condition de dmonter la cl de verrouillage.
A laide de deux tournevis fins dclipper en "b".
Verrouiller les longueurs de cbles avec les

cls de verrouillage de rotules.
B2CP3BXC
187
B2CP3BYC
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Principe.
EVASION
CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN
Rglage des commandes de vitesses.
OUTILLAGE.
[1] Outil de positionnement du levier de vitesses
RGLAGE
: 9607-T.
CONTRLE.
ATTENTION : Le rglage des cbles est

effectuer chaque dpose de la bote de
vitesses ,dpose du groupe motopropulseur, et
dpose des commandes des vitesses.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
A lintrieur du vhicule.
- Dposer la garniture sous le levier de vitesses.
- Immobiliser le levier de vitesses en position point
mort, laide de loutil [1].
Sous capot.
- Dposer lensemble filtre air.
- Dverrouiller les cls des rotules en "a".
- Positionner des leviers de commande des
vitesses et de slection au point mort.
- Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls
de verrouillage de rotules.
188

- Vrifier que le passage de toutes les vitesses
seffectue sans "point dur".
- Vrifier que le dplacement du levier de vitesses
est identique davant en arrire et de droite et de
gauche, sinon reprendre le rglage.
- Reposer la garniture intrieure sous le levier de
vitesses.
- Reposer lensemble filtre air.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
BOITE DE VITESSES - ME/5
XU - TT
XM
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : RGX - P8C
B2CP34KP
B2CP20KC B2CP20LC
189
XM
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ME/5

Moteurs : RGX - P8C
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP351D
190
(1)
(2)
Z
Z
3 2 mm
3 2 mm
(3)
X
Y
8,5 mm
8,5 mm
BOITE DE VITESSES - ML/5

Moteurs : XFZ - RHZ -
Couples de serrage m.daN
B2CP34LC
191
1,8
1,5
6
8,5
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Fixation carter BV/carter embrayage

- Fixation support commande tachymtrique
- Fixation carter embrayage/moteur :
Vis H10 x 150 L 75
Vis M12 x 175 L 70
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5 - ML/5

Moteurs : XFZ - RHZ
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP0350P
192
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ML/5
XANTIA - EVASION
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : XFZ - RHZ
B2CP16FP
193
XM
BOITE DE VITESSES - MG/5

Moteur : THY
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34MD
B2CP34NC
194
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES MG/5
XM
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : THY
B2CP16GP
195
XANTIA - XM
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18

Moteurs : RFV - RGX -P8C
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34UD
Repre
X (mm)
Y (mm)
Couple
m.daN
A
B
C
D
E
80
80
75
65
60
12
10
12
10
10
0.8
0.6
0.8
0.6
0.6
Couples de serrage en m.daN

(1)
(2)
(3)
(4)
Vis carter
Ecrou tube jauge huile
Carter crpine
Bloc hydraulique
1 0,1
4,5 0,4
0,8
Nota : lors dun change dune BVA, remplacer IMPERATIVEMENT lchangeur

thermique, ainsi que lhuile.
B2CP34SC
196
B2CP34TC
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18
XANTIA- XM
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteurs : RFV - RGX - P8C
B2CP35AD
B2CP35BC
197
XANTIA - XM
CONTROLES - REGLAGES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18

Moteurs : RFV - RGX - P8C
Contrles - Rglages : Cble de correction de charge
Conditions pralables :
- Moteur chaud.
- Rgime de ralenti correct.
- Parcours de cble correct.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Rglage du cble dacclrateur :

- Dposer le cble de correcteur de charge du tambour.
- Exercer une traction sur larrt de gaine (1) et placer lpingle (2)
de faon obtenir un lger-jeu en a.
Rglage du cble de correction de charge :
- Exercer une traction sur le cble jusquau point du dbut retro commande, le cavalier (3)
doit se situer : X = 39 mm de lextrmit de lembout de gaine.
- Le cavalier (3) doit tre positionn et serti sur le cble.
- Replacer le cble de correction de charge sur le tambour.
- Assurer un jeu (b) de lordre de 0,5 1 mm maxi en agissant sur les crous (4).
B2CP35CC B2CP35DC
B2CP013C
198
B2CP35EC
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP 20)
Moteurs : LFY - RFV - RFN - XFZ - DHX

PRECAUTIONS A PRENDRE
Remorquage
Dpose-Repose (Bote de vitesses automatique).
Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour la remorquer.

En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule :
IMPERATIF : Mettre le levier de slection en position N.
- Ne pas rajouter d'huile.
- Ne pas dpasser la vitesse de 50 km /h sur un parcours
maximum de 50 km.
IMPERATIF :
- Mettre la pige de maintien convertisseur lorsque la bote de
vitesses est dpos.
- Mettre la pige de centrage pour l'accostage de la bote de
vitesses sur le moteur (enlever la pige de maintien
convertisseur juste avant l'accostage).
Conduite
- Ne jamais rouler contact coup.
- Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer.
(Impossibilit avec une bote de vitesses automatique).
Lubrification
La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est assure que
lorsque le moteur tourne.
ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc important au

passage de P R ou N R.
199
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque

de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique).
- Ne pas se servir des raccords comme poigne pour soulever,
tourner, tenir ou pousser la bote de vitesses.
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)

Moteurs : LFY - RFV - RFN - DHX
PROCEDURE AVANT INTERVENTION
Bote de vitesses AL 4
Qualit d'huile
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Si la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran un fonctionnement anormal ou la destruction d'un embrayage, l'huile chauffe
exagrment et se charge d'impurets : on dit que l'huile est "brle".
Dans ce cas, elle se caractrise par sa couleur noire et par la prsence d'une odeur dsagrable.
IMPERATIF : Procder l'change de la bote de vitesses.
200
Moteurs : LFY - RFV - RFN - DHX
Niveau d'huile AL 4 (conditions pralables)

- Vhicule en position horizontale.
- Contrler labsence du mode dgrad de la bote de vitesses.
- Dposer le bouchon de remplissage (2).
- Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses.
- Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses.
- Levier de vitesses en position P.
- Moteur tournant, au ralenti.
- Temprature dhuile : 60C (+8C; -2C), mesure laide de loutil de diagnostic.
- Dposer le bouchon de mise niveau (3).
- Filet dhuile puis goutte goutte reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN.
- Goutte goutte ou rien : reposer le bouchon (3).
- Arrter le moteur.
- Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses.
- Reprendre la procdure de mise niveau.
NOTA : Le niveau est correcte lorsque le filet dhuile devient un goutte goutte.
- Reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN.
- Reposer le bouchon de remplissage. Serrage 2,4 m.daN.
- Initialiser le compmteur d'usure d'huile.(ouvrir la procdure de l'outil de diagnostic)
B2CP31FD
201
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
PROCEDURE AVANT INTERVENTION
XANTIA - XM
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)

Moteur : XFZ
Outillages
[1] Pince colliers
[2] Cylindre de remplissage
[3] Embout spcifique
: 4517-T
Coffret 4507-T
: (-).0341.
: (-).0341.B.
Contrle du niveau d'huile.

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Conditions pralables
- Vhicule en position horizontal, frein main desserr.
- Moteur tournant au ralenti, sans consommateur (phares, lunette dgivrante,....).
- Contrle de l'absence du mode dgrad de la bote de vitesses ; l'aide d'un outil de diagnostic.
- Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses.
- Levier de slection de vitesses en position P.
- Le contrle s'effectue lorsque l'huile a atteint la temprature de 55C 1C ; l'aide d'un outil de diagnostic.
- Dposer le bouchon de mise niveau (3).
B1BP202C
202
XANTIA- XM
Moteur : XFZ
Contrle du niveau d'huile (Suite)
Ecoulement d'huile par l'orifice de niveau d'huile.
- Ds que la temprature de l'huile atteint 60C 1C, reposer le bouchon de mise niveau (*).
NOTA : Le niveau d'huile est correct.
- Reposer le bouchon de mise niveau (3).

- Arrter le moteur.
- Dposer l'ensemble de la mise l'air libre (1) et (2) de la bote de vitesses; l'aide de l'outil [1].
- Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses; l'aide de l'outil [2].
- Reprendre la procdure de mise niveau.
- Dposer les outils [2] et [3].
- Reposer la pice mtallique (1) de la mise l'air libre, l'aide d'un chasse goupille de 18 mm et
d'un maillet.
- Clipper la pice plastique (2) de la mise l'air libre.
- Reposer la botier filtre air.
(*) NOTA : La mthode de mise niveau d'huile d'une bote de vitesses avec jauge huile reste
inchange.
B2CP3ACD B2CP3ABC
203
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Pas d'coulement d'huile par l'orifice de niveau d'huile.
XANTIA - XM
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP

Moteurs : LFY - RFV - RFN - XFZ - DHX
PROCEDURE AVANT INTERVENTIONS (suite)
Quand le calculateur dtecte une valeur errone ou absente sur

une de ses entres ou sorties :
Lecture des codes dfauts

- Effectuer une lecture des codes dfauts.
- Absence de codes dfauts.
- Effectuer une mesure paramtres.
- Prsence d'anomalies constates :
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Il inscrit le dfaut en mmoire.

- Pour chaque type de contexte associ, il inscrit le contexte du
dfaut le plus ancien en mmoire.
- Il lance une stratgie de mode dgrad.
OUI, effectuer les rparations ncessaires.

NON, effectuer une lecture des codes dfauts, calculateur/moteur.
On distingue deux sortes de modes dgrads :
- Effectuer un essai sur route.
- Le calculateur dispose de valeurs de remplacement (impact sur le

confort, la qualit de passage des rapports, perte de fonctions).
Aprs avoir raliser une procdure d'initialisation (apprentissage)

calculateur, pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de
passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres
calculateur la bote de vitesses).
Pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des
changements de rapports frquents (lois auto adaptatives).
- Passage en mode refuge (seul le 3e rapport et la marche arrire

sont disponibles).
NOTA : 4 HP 20 : Choc aux passages P/R - N/R - N/D
204
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP 20)
XANTIA- XM
Moteur : XFZ
CALCULATEUR : Tlchargement, Tlcodage, Apprentissage (Pdale).
Tlchargement. (4 HP 20 )
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement :
- Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.
Aprs l'opration de tlchargement il est ncessaire d'effectuer :
Suivant la procdure de l'outil de diagnostic.

- Une rinitialisation des auto adaptativf (4 HP 20).
- Un essai sur route. (4 HP 20 ).
IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote
de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise
jour du calculateur moteur.
205
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
L'opration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de l'adapter une volution du
calculateur moteur.

Moteurs : LFY-RFV-DHX-RFN
CALCULATEUR : Tlchargement
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement :

- Suivre la procdure de loutil de diagnostic.
Lopration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de ladapter une volution du
calculateur moteur.
Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Aprs lopration de tlchargement il est ncessaire deffectuer :

Un effacement des dfauts.
Un apprentissage pdale.
Une initialisation des auto-adaptatifs.
Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue prcdemment.
Un essai sur route.
IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise jour du
calaculateur moteur.
Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile.
Station PROXIA
On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
"Tlcodage (bouton circuit intgr) / Compteur dhuile".
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dinvrment
de 2750 units.
Station LEXIA et Botier ELIT.

On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
"Compteur dhuile".
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant
directement les 5 chiffres du compteur dhuile.
206
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 )
Moteurs : LFY-RFV-DHX-RFN
Tlcodage
Apprentissage pdale.
Procdure de tlcodage calculateur :

- Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.
Il est ncessaire d'effectuer un apprentissage pdale dans les

cas suivants :
Un calculateur neuf ou nouvellement tlcharg est toujours

configur avec les options suivantes :
- Blocage du levier de vitesses "shift lock".
- Sortie OBD (dpollution L4).
- Remplacement du calculateur de bote de vitesses automatique.

- Remplacement de la bote de vitesses automatique.
- Tlchargement du programme du calculateur.
Si le calculateur est destin tre mont sur un vhicule dont l'une ou

plusieurs de ces deux options ne sont pas implantes :
- Procder une opration de tlcodage qui consiste inhiber le
diagnostic des options en question.
- Rglage ou change du cble d'acclrateur.

- Echange du potentiomtre papillon.
IMPERATIF : Pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres
calculateur la bote de vitesses) pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapport
frquents (lois auto adaptatives).
207
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
CALCULATEUR : Tlchargement, Tlcodage, Apprentissage (pdale). (Suite)
EVASION
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL4 )

Moteur : RFN
La commande de vitesses seffectue par lintermdiaire dun cble reli
au levier de slection situ sur la planche de bord.
La commande de slection de vitesses comporte 5 positions :
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
"P" Parking (immobilisation du vhicule quelque soit linclinaison de la

chausse).
"R" Marche arrire.
"N" Point mort ou neutre.
"D" Drive (mode autoadaptatif, loi co)
"M" Mode impulsionnel (M +,M-).
Le dmarrage du vhicule nest possible que le levier de slection en
position "P" ou "N".
Shift-Lock
Le "shift-lock" est un systme qui verrouille le levier de slection de
vitesses en position "P".
Il faut mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein pour verrouiller
le levier de slection de la position "P".
En rparation, il est possible de dverrouiller le shift-lock en appuyant sur
le doigt de verrouillage "a". (Voir opration correspondante).
B2CP3CFD
208
XANTIA- XM
Moteur : XFZ
SHIFT LOCK
- Le shift lock est un systme qui verrouille le levier de slection en position park P.
Dverrouillage du SHIFT LOCK (en fonctionnement normal)
NOTA : Il est IMPERATIF de dsengager le levier de slection de la position P dans la minute

qui suit lappui sur la pdale de frein, sinon relcher lappui sur la pdale et appuyer une
nouvelle fois sur la pdale de frein.
Dverrouillage du SHIFT LOCK (en cas d'anomalie)

- Dposer le cache (1).
- Dverrouiller le shift lock (2) l'aide d'un tournevis.
- Quitter la position park P par l'intermdiaire du levier de slection.
B2CP268C
209
B2CP269C
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Mettre le contact.
- Appuyer sur la pdale de frein.
- Quitter la position P par l'intermdiaire du levier de slection.
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - AL 4

Moteur : LFY - RFV - RFN - DHX
ATTENTION : Huile spciale CITROEN base semi-synthtique non

miscible avec une autre huile.
La bote de vitesses est lubrifie vie.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
(a) Repre organe.
B2CP30ZD
210
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 20
XANTIA- XM
(1) Echangeur huile/eau.

(2) Contacteur de position levier de slection.
(3) Convertisseur de couple.
(4) Diffrentiel.
(5) Arbre secondaire.
(6) Embrayage.
(7) Frein.
B2CP34VP
211
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Moteur : XFZ
XANTIA - XM
COMMANDE DE VITESSES (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)

Moteurs : XFZ
4 HP 20
Rglage de la commande de vitesses
- Mettre le slecteur (5) sur la position parking.
- Desserrer lcrou (2) et le contre crou (4) de part et dautre de
larticulation (3) de manire accoupler la rotule (1) au slecteur.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Enduire de graisse G9.

- Serrer lcrou (2) et le contre crou (4) 1 m.daN.
B2CP37FD
212
COMMANDE DE VITESSES (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 - 4 HP 20)
XANTIA- XM
Moteurs : LFY - RFV - DHX - XFZ

4 HP 20
- Dans le cas dune commande de vitesses NEUVE, retirer la cl (1)

de verrouillage (1/4 de tour).
- Dans le cas dune commande ANCIENNE qui est drgle, appuyer
sur le bouton (2), sans que le cble flchisse, puis le relcher.
B2CP35FD
AL 4
- Dans le cas dune commande de vitesses NEUVE, ou dpose le
bouton poussoir (1) est verrouill.
- A la repose de la commande apppuyer sur la pice (2) sans que le
cble flchisse, puis relcher. (Dverrouillage de la pice (1)).
- Vrifier le passage de tous les rapports.
B2CP37ED
213
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
- Vrifier le passage de tous les rapports.
TOUS TYPES
TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES

Couple de serrage (m.daN)
Bote de vitesses
Moteurs
BE3/5
BFZ-LFX-LFY-RFV-RHY
BE4/5
ME/5
RFN
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
Ecrou de
transmission
Droit
Gauche
Coffret
32,5
7114-T.W
7114-T.X
7116-T
34,5
9017.T.B
9017-TC
9017-T
9017.T.C
5701-T.A
NON
5708-T.J
5708-T.H
5708-T
RGX-P8C
RGX-XFZ-RHZ
ML/5
Palier de
transmission
RFV-RGX
DHX-RHZ-P8C (Evasion)
MG/5
THY
4 HP 18
RGX - RFV - P8C
Outillages bague dtanchit BV
32,5
10 + 60
1,9
34,5
Extracteur joint
Droit/Gauche (-) 0338 C
AL 4
LFY - RFV - DHX

1
32,5
4 HP 20
XFZ
Couple de serrage (m.daN) des vis de roues : XANTIA - XM = 9 - EVASION = 10

214
(-) 0338 J1
+ (-) 0338 J2
(-) 0338 H1
+ (-) 0338 H2
8010-T.K2 +
8010-T.J.
Rep. : rouge
8010-T.K1 +
8010-T.J.
Rep. : noir
(-) 0338
8010-T
XANTIA
GEOMETRIE DES ESSIEUX

Conditions gnrales de rglage
NOTA : Aprs chaque mouvement de caisse et avant chaque mesure :

- Effectuer de petits dplacements davant en arrire, en agissant la
main sur la roue.
Vrifier la pression des pneumatiques.

Desserrer le frein parking.
Commande manuelle de hauteur en position ROUTE.
Moteur tournant.
Hauteur avant
Hauteur arrire
H1 = R1 - L1
H2 = R2 - L2
H1 = Hauteur arrire :
Tous types (+7, -10 mm)
SC CAR ( 3,5 mm)
R2 = Rayon de la roue en (mm).
L2 = Cte thorique entre le plan du
berceau avant et laxe de roue.
H1 = Hauteur avant :
Tous types (+7, -10 mm)
SC CAR ( 3,5 mm)
R1 = Rayon de la roue en (mm).
L1 = Cte thorique entre le plan du
Mesurer la cote R1 (centre de roue) sur vhicule.

Soustraire de R1 la cote L1 (voire tableau page 214) et calculer la cote H1.
Mesurer la cote H1 sur le vhicule.
La cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1 (+7, -10 mm).
Si ncessaire procder au rglage des hauteurs.
B3BP12XC
B3BP12YC
215
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Exemple hauteur avant
XANTIA
GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)

Mesure hauteur arrire
Mesure hauteur avant
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3BP04EC
B3BP04GC
Vhicules
L1 (mm)
Vhicules
L2 (mm)
Tous types
121
Tous types
136
216
XANTIA
GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)
ATTENTION
A < B = Pincement positif :
A > B = Pincement ngatif :
Paralllisme
Chasse
Carrossage
Inclinaison
du pivot
Paralllisme
0 - 3 mm
0 - 0 25
3 30
0 30
Carrossage
(Non rglable)
(Non rglable)
Tous Types
PINCEMENT
OUVERTURE
Train arrire
Train avant
Vhicule
+ =
- =
+ 1 + 6 mm
13 15 35
115 20
+ 010 + 050
Direction assiste
R1 vers larrire du vhicule.
B3CP04LC
B3BP00ZC
217
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ATTENTION : Le sens de montage

du support du bloc pneumatique
dfinit langle de chasse.
ESSIEU AVANT
XANTIA
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Hauteur de la biellette :
X = 323 1 mm
B3CP00UD
1
2
3
3
3
4
4
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Couples de serrage (m.daN) :

suprieure lment porteur (enduire de LOCTITE FRENETANCH)
lment porteur sur caisse
suprieure biellette : jusquau N OPR 6615 ; queue de rotule 10mm
suprieure biellette : depuis le N OPR 6616 ; queue de rotule 12mm
suprieure vrin SC.CAR
infrieure biellette : jusquau N OPR 6615 ; queue de rotule 10mm
infrieure biellette : depuis le N OPR 6616 ; queue de rotule 12mm
infrieure vrin SC.CAR
rotule
rotule/pivot
lment porteur sur pivot
transmission sur moyeu
de roue
avant du bras
arrire du bras
arrire bras/barre anti-dvers
218
6,5
2,5
4
7
7
4
7
7
4,5
25
5,5
32
9
8,5
8,5
8,5
ESSIEU ARRIERE
XANTIA
Evolution : Ecrou de moyeu arrire

Ancien # 15/12/1999 (A)
Nouveau 15/12/1999 # (B)
Evolution :
- Nouvelle crou de moyeu arrire (3).
- Suppression de la rondelle (2).
Ancien montage (A)
(1) Ecrou de moyeu arrire.
(2) Rondelle dappui
IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN
Nouveau montage (B)
(3) Ecrou de moyeu arrire.
IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN.
NOTA : Il est possible davoir les deux types de montage sur un mme
essieu.
Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2).
IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage.

ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention
B3DP08AD
219
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel

crou (3).
XANTIA
ESSIEU ARRIERE
Berline
Couples de serrage (m.daN)
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
1
2
3
4
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
barre anti-dvers
du support lastique arrire/caisse
arrire berceau
avant du berceau/caisse
Break
NOTA : (3) et (4) face et filets non graisss.

9,5
3,4
11
8
B3DP06LD
220
B3DP02DC
B3DP02EC
XANTIA
ESSIEU ARRIERE (suite)
Calage dun bras de suspension

IMPERATIF :
Le jeu J1 doit tre gal ou infrieur
0,5 mm.
Le jeu J1 doit tre obtenu avec une
seule cale (8)
Epaisseur des cales disponibles :
0,5 - 1 - 1,5 mm.

5 - Fixation axe/bras
6 - Fixation moyeu/fuse
7 - Fixation de roue
13
28
9
9 - Liaisons lastique avant orientes 18

(Repre : une encoche en a).
10 - Rondelle
11 - Liaison lastique
B3DP02GD B3DP02HC
221
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Choix de lpaisseur de la cale (8)

- J1 gal ou infrieur 0,5 mm
(Ne pas mettre de cale (8)).
- J1 > 0,5 mm ; gal ou infrieur 1 mm
(Poser une cale de 0,5 mm).
- J1 > 1 mm ; gal ou infrieur 1,5 mm
(Poser une cale de 1 mm).
- J1 > 1,5 mm, poser une cale de 1,5 mm.
DIRECTION
XANTIA
Commande de hauteur Berline et Break
Barres anti-devers (mm)

Moteurs
Berlines
Avant
Arrire
22
21
RGX - RFN - XFZ - P8C - RHZ
22
22
ACTIVA
28
25
BFZ - LFX - LFY

RFV - DHX - RHY
Moteurs
Breaks
Avant
Arrire
23
23
Tous Types
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
(1) Collier de commande automatique

serrage 1,5 m.daN
Graisse G6 (TOTAL MULTIS)
B3BP12ZD
222
XANTIA
DIRECTION
Tous Types
Direction
Assiste
Pignon (Dents)
Crmaillre (Dents)
34
Course crmaillre
74,3
Fixation volant
Fixation Cardan
Fixation colonne
1,5
Fixation bride/poussoir
Entretoise de 9 mm
(Direction mcanique)
Fixation direction/traverse
Rotule de crmaillre
B3EP001D
B3EP00JD
10 Contre crous biellette

223
4,5
11
Fixation rotule pivot
12
Fixation vrin/crmaillre
3,5
6
14
Fixation vrin/direction
15
Fixation valve/carter
13
Bute limitant la course,

monte sur la direction
assiste : 74,3 mm
16
Entretoise de 3 mm.
(Direction assiste)
1,2
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
1
2
XM
Conditions gnrales de rglage

-
Vrifier la pression des pneumatiques.

Desserrer le frein de parking.
Commande manuelle de hauteur en position ROUTE
Moteur tournant
Nota : Aprs chaque mouvement de caisse, et avant chaque mesure :

Effectuer de petits dplacements davant en arrire, en agissant
la main sur la roue.
Hauteur avant
Hauteur arrire
H1 = R1 L1
H1 : hauteur avant (+7, 10 mm)

R1 : Rayon de roue en (mm)
L1 : Cote thorique entre le plan du
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
H2 = R2 + L2
H2 : hauteur avant (+7, 10 mm)
R2 : Rayon de roue en (mm)
L2 : Cote thorique entre le plan
dappui de caisse et laxe de roue.
Exemple hauteur avant :

Mesurer la cote R1 (centre de roue) sur vhicule.
Soustraire de R1 la cote L1 (voir tableau page 223) et calculer la cote H1.
Mesurer la cote H1 sur vhicule.
La cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1 (+ 7, 10 mm)
Si ncessaire procder au rglage des hauteurs.
B3BP130C
B3BP131C
224

Hauteur avant
XM
Hauteur arrire
ATTENTION
+ =
- =

Avant
B3BP051D
Anti-cabrage
L1
141,5
1,2
H2
Pincement
4
0
0 - 027
+ 05 + 1
mm
0-3
+ 0,5 + 6,5
Chasse
(cart G-D maxi 30)
B3BP132C
B3BP133C
230 30
Carrossage
0 30
Pivot (inclinaison)
13 15
225
Arrire
- 050 20
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Tous Types (mm)
PINCEMENT
OUVERTURE
XM
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3CP04NP
ESSIEU AVANT
B3CP044D
226
B3DP06MD
B3DP06NC
B3DP06PD
227
XM
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
ESSIEU ARRIERE
XM
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3BP135D
SUSPENSION
B3BP134C
228
XM
SUSPENSION (suite)
Barres anti-devers (mm)
Berlines et Breaks
Berlines
Avant
Arrire
RGX
23
RFV
23
XFZ - P8C - THY

Ambulanciable (P8C)
Moteurs
des tiges de piston
22
RFV
22
21
RGX
24
22
XFZ
24
22,5
P8C - THY
40
Breaks
Moteurs
Tous Types
25
pistons
Avant
Arrire
25
22,5
Cylindres de suspension arrire

Berline : 37 mm.
Break : 42,5 mm
229
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Moteurs
Elment porteurs avant
XM
DIRECTION
Tous Types
Direction
Pignon (dents)
Crmaillre
(dents)
34
Course crmaillre
83
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
(1) Vrin de 4 et 6 cm2

- Serrage 9 m.daN.
(2) Vrin de 4 cm2
- Serrage 6 m.daN.
Vrin de 6 cm2
- Serrage 9 m.daN.
B3EP09XD
B3EP09YD
230
Assiste
EVASION
Assiette de rfrence
ATTENTION
+ =
- =

CONDITION GENERALE DE REGLAGE
(Pression des pneumatiques conforme)
Hauteurs (mm)
Arrire
H1
Pneumatiques
H2
158
195/70R 14
163
161
195/65R 15
166
166
205/65R 15
171
Pincement/
Roue
+08 +025
mm
+1 +3
Chasse
(cart G-D maxi 30)
Les hauteurs en assiette de rfrence sont contrles entre

lappui du cric et le sol.
B3BP051D
Carrossage
Pivot (inclinaison)
231
Arrire
Avant
B3BP051D
Avant
PINCEMENT
OUVERTURE
330 30
0 30
1128 40
-1 30
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
EVASION
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3CP04PD
ESSIEU AVANT
B3CP04QD
232
ESSIEU AVANT
EVASION
Evolution : Couple de serrage du berceau avant

28/05/1999 #
(1) Vis de fixation (avant).

(2) Vis de fixation (arrire).
Couple de serrage.
Ancien montage.
Serrer la vis (1) 13,5 m.daN.
NOTA : Le service PR commercialise les anciennes et les

nouvelles pices.
B3CP055D
233
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Nouveau montage.
EVASION
ESSIEU ARRIERE
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3DP06QD
234
SUSPENSION
EVASION
Tous Types
Amortisseur
(Repre)
Barre
anti-devers (mm)
AV
F 23
AR
F 254
AV
25
AR
30
Sans rfri
1 gris + 1 jaune
AV
2 gris + 1 jaune
Avec rfri
AR
3 jaune
235
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
Ressort
(Repre)
EVASION
DIRECTION
Direction
Tous Types
Assiste
Course crmaillre
(mm)
152
Nombre de dents
Pignon
Crmaillre
Nombre de tours
volant
Rapport
de dmultiplication
33
2,98
15,75
ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION
B3EP09ZD
236
XANTIA
1.9 TD
2.0i CT
3.0i V6
2.0 HDi
1.6i
1.8i
1.8i16V
1.9D
2.0HDi
.0i16V
BVA
mm
AV
BENDIX SVG-Z0
60
BENDIX 5G
54
Du disque
288
266
283
Epaisseur du disque
28
20,4
22
Epaisseur mini du disque
26
18,4
20
Qualit plaquettes
FERF 949
Marque trier
Piston
CITROEN
33
mm
AR
Marque trier
Piston
224
Du disque
Epaisseur du disque

Qualit plaquettes
FERF 949
(1) Avec antidevers actif

237
FREINS
CARACTERISTIQUES FREINS
FREINS
XANTIA
1.9 TD
2.0i CT
3.0i V6
2.0 HDi
1.8i
1.8i 16V
2.0i 16V
2.0 HDi
BVA
mm
AV
BENDIX SVG-Z0
60
BENDIX 5G
54
BENDIX 5G
57
Du disque
288
266
283
Epaisseur du disque
28
20,4
22
26
18,4
20
Qualit plaquettes
FERF 949
Marque trier
piston
CITROEN
33
mm
AR
Marque trier
Piston
Du disque
224
Epaisseur du disque
Qualit plaquettes
FERF 949
238
XANTIA
Avant
Arrire
Couple de serrage (m.daN)
- Colonnette (1) = 5
- Fixation caisse (4) = 1,5
- Fixation trier (2) = 10,5
- Fixation doseur (5) = 2
B3FP00QC
B3FP00TC
239
- Fixation trier (3) = 4,7
B3FP00SC
FREINS
FREINS
FREINS
XANTIA
FREINS DE PARKING
- Les triers avant sont munis dun mcanisme

de rattrapage automatique de course de frein
de parking.
NOTA : Le frein de parking agit sur les roues avant
B3FP00WD
240
Rattrapage automatique
Moteur tournant.
Mettre le levier de parking en position repos.
Appuyer 10 fois sur la pdale de frein avec un
effort de 20 m.daN.
Relcher la pdale de frein.
Rglage des gaines de frein de parking.
NOTA : Avant deffectuer cette opration,
sassurer du bon tassement des gaines de
frein de parking
Manoeuvrer 10 fois le levier de frein de parking
avec un effort de 40 daN.
- Mettre la direction en ligne droite.Mettre le
levier de frein de parking en position repos.
- Effectuer les oprations ci-dessous des deux
cts du vhicule :
- Desserrer le contre-crou (1).
- Mettre le contre-crou (1) en appui en a.
- Desserrer lcrou (2).
Commencer le rglage par le ct droit

Tirer, la main, sur lembout (3) du cble de
frein de parking.
Approcher, la main lcrou (2) au contact de
ltrier de frein (lembout (3) doit tre au contact
du levier (4).
Faire un repre sur un pan de lcrou (2)
(crayon feutre).
Vhicules direction droite sorti jusquau
NOPR 6375 : Desserrer lcrou (2) de 3 tours.
Vhicules direction gauche tous types,
Vhicules direction droite sortis partir du
NOPR 6376 : Desserrer lcrou (2) de 1/2 tour.
Serrer les contre-crou 3 m.daN.
La cte L doit tre gale des deux cts,
1,5 mm prs (bon quilibrage du palonnier de
frein de parking).
NOTA : Le levier de frein tant la position
repos, les leviers (4) ne doivent pas tre sollicits
par les cbles, quelque soit langle de braquage
et la hauteur du vhicule.
241
XANTIA
B3FP10RC
B3AQ00DC
FREINS
FREINS DE PARKING (suite)
FREINS
XANTIA
PURGE DE FREINS
- Effectuer la purge en position haute aprs avoir manoeuvrer la suspension.

Position : BASSE HAUTE BASSE HAUTE.
Purger dans lodre : - Arrire droit.

- Arrire gauche.
- Avant droit.
- Avant gauche.
- Cler le vhicule roues pendantes.

Moteur tournant.
- Dposer les roues.
Raccorder la vis de purge un rcipient laide dun tube

transparent.
XANTIA quips ABS
- La purge du circuit est facilite en activant le bloc hydraulique laide

des stations LEXIA, PROXIA ou du botier ELIT.
Appuyer lgrement sur la pdale de frein ou poser une masse

de 5 6 kg sur la pdale.
Desserrer la vis de purge, laisser couler jusqu disparition totale
des bulles dair.
Resserrer la vis.
Effectuer le niveau de LHM.
242
Essence
Diesel
2.0 i Turbo CT
2.0 i 16 V
Berline
mm
AV
Marque trier
Piston
Break
3.0 i V6
Berline
Break
2.5 TD
Berline
BENDIX Srie S5G

57
BENDIX Srie 5ZO

60
BENDIX Srie S5G

57
BENDIX Srie 5ZO

60
Du disque
283
288
283
288
Epaisseur du disque
26
28
26
28
24
26
24
26
ABEX-FERF 949
Qualit plaquettes
CITROEN
33
CITROEN
33
CITROEN
40
CITROEN
33
CITROEN
40
224
232
251
224
251
Epaisseur du disque
12
12
10
10
mm
AR
2.1 TD
Marque trier
Piston
Du disque
Qualit plaquettes
ABEX-FERF 949
243
FREINS
XM
CARACTERISTIQUES FREINS (suite)
FREINS
XM
FREINS DE PARKING
Rglage
- Appuyer sur la pdale de frein principal afin de

mettre les plaquettes en contact avec les disques,
relcher la pression.
- Mettre la poigne (5) en position de verrouillage.
- Appuyer sur la pdale (6) jusquau 4e cran du
secteur.
- Agir sur les crous (2) pour obtenir un quilibrage
du palonnier (3) 1,5 mm prs.
- Dverouiller la poigne (5), la pdale doit revenir
la position de repos.
- Les leviers (1), ne doivent pas tre sollicits par
les cbles quelque soit langle de braquage et la
hauteur du vhicule.
- Serrer les contre-crous 2 m.daN.
- Manuvrer plusieurs fois la pdale, sassurer de
son retour en position repos.
- La pdale doit se trouver entre le 6e et le 12e cran
du secteur.
B3FP10SD
244
Tous Types
- Effectuer la purge en position HAUTE aprs avoir manoeuvrer la suspension.
Position : BASSE HAUTE BASSE HAUTE.
- Purger dans lordre : - Arrire droit.
- Arrire gauche.
- Avant droit.
- Avant gauche.
- Moteur tournant.
- Raccorder la vis un rcipient laide dun tube transparent.
- Appuyer lgrement sur la pdale de frein ou poser une masse de 5 6 kg sur la pdale.
- Desserrer la vis de purge, laisser couler jusqu disparition totale des bulles dair.
- Resserrer la vis.
- Effectuer le niveau de LHM.
XM quips dun ABS.
- La purge du circuit est facilite en activant le bloc hydraulique laide des stations LEXIA, PROXIA ou le botier ELIT.
245
XM
FREINS
PURGE DE FREINS
FREINS
EVASION
2 0 HDi
2.0i 16V
23.8
Matre cylindre
mm
Amplificateur
203 + 230 (Tandem)
279
Marques triers
Piston
GIRLING C57
57
AV
Du disque
281 (ventil)
Epaisseur du disque
26
24
Qualit plaquettes
Cylindre ou trier
Tambour
mm
Disque
AR
GALFER 3314
20,6
36
255
295
10/8
Epaisseur maxi/mini
Marque
Qualit garniture
Compensateur/coupure (bars)
BENDIX FN 36
DON 7124
Frein AV 65 - Frein AR 65
246
GALFER 36212
Frein AV 85 - Frein AR 85
EVASION
Rglage mcanique du compensateur
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence (page 229).

IMPERATIF : Ne jamais modifier la position de lcrou suprieur (1).
- Remonter lcrou paul (2).
- Mettre en place loutil 8204-T.
En A cale
En B cale
Tambour
Disque
Jaune
Bleu
Rouge
- Rgler lcrou (3) pour permettre le passage libre et sans jeu de la cale rouge en B, sans
entraner le levier (4) vers le bas.
- Serrer le contre-crou (5) sans modifier le rglage.
- Maintenir la tige filete en C.
- Serrer lcrou paul (2) sur lcrou (3).
B3FP10TC
247
FREINS
FREINS
FREINS
FREINS (suite)
EVASION
Contrle et rglage hydraulique du compensateur

- Utiliser lappareil de contrle des pressions de freinage 4104-T, brancher en diagonale
et purger lappareil : vis de purge : trier 8 x 125 - Cylindre de roue 7 x 100.
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence (voir tableau page 229).
- Tableau des pressions ci-dessous :
Moteurs : RFU - DHX
P8C
Disque
Tambour
Moteur : RGX
Disque
Arrire
40
40
50
50
65
65
85
85
135
86
135
100
Avant
- Si les pressions ne sont pas correctes effectuer le rglage :

- Remonter lcrou (1).
- Rgler par lcrou (2) pour obtenir la pression de freinage.
- Serrer le contre-crou (3).
- Maintenir la tige filete (4).
- Serrer lcrou paul (1) sur lcrou (2).
B3FP10UC
248
Arrire
Avant
B3FP10VC
B3FP10WC
- Dtendre les cbles par lcrou (1).

- Dposer lobturateur du trou A.
- Positionner le trou A face la roue dente (mcanisme de rglage).
- Agir sur la roue dente (tournevis plat) jusquau blocage du disque.
- Ct gauche vers le haut.
- Ct droit vers le bas.
- Dbloquer le disque en agissant en sens inverse de 6 crans.
EVASION
B3FP10XC
- Positionner la lame B de lobturateur perpendiculairement laxe

passant par le centre du disque et le centre du trou, visser lcrou (1) pour
obtenir une course de 4 5 crans au levier de parking.
- Serrer le contre-crou (2).
249
FREINS
FREINS DE PARKING
MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION
TOUS TYPES
Consquences (Mise hors-pression : M h-P)
Effectuer les oprations suivantes
Vehicule sans hydractive ( sans clapet SC/MAC)
SUSPENSION
Commande de hauteur position BASSE
M h-P : sphre de suspension, attendre laffaissement complet

du vhicule
Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
M h-P : accumulateur principal
Vhicule sans hydractive en tat de marche ( avec clapet SC/MAC)

1
Mettre le moteur en marche
Ouverture des clapets SC/MAC
Commande hauteur position BASSE si vhicule sur cales :

soulever la ( ou les ) roue concerne
M h-P : sphre de suspension + accumulateur SC/MAC
Vhicule avec hydractive en tat de marche ( avec ou sans clapet SC/MAC)

1
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive.

Ouverture des clapets SC/MAC

250
MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)
TOUS TYPES

2
Commande de hauteur position BASSE si vhicule sur cales :

soulever la ( ou les ) roue concerne
M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs

hydractive + regulateur SC/MAC
Vhicule avec hydractive hors tat de marche ( avec ou sans clapet SC/MAC)
1
M h-P : accumulateur SC/MAC
Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur-disjoncteur, accoupler

le tube de sortie la pompe 4135-T + raccord (s) ou 4034-T
+ raccord (S) et (O) du coffret 4146-T
Mettre le contact
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive.

251
SUSPENSION
TOUS TYPES
SUSPENSION
Etablir une pression de 150 180 bars si vhicule sur cales :

soulever la (ou les) roue concerne

hydractive
Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les

outils
M h-P : dans le circuit dalimentation
Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR en tat de marche
Alimentation des lectrovannes rgulateur hydractive, ouverture des
clapets SC/MAC
Arrter le moteur
Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR
M h-P : accumulateur du rgulateur SC/CAR
M h-P : sphres de suspension + accumulateurs des rgulateurs

hydractive + regulateur SC/MAC
252
Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur

SC/CAR
M h-P : accumulateur SC/CAR
Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR hors tat de marche
1

SC/CAR
Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC/CAR,

obturer le tube laide des raccords 4146-T (M) et (V)
Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur-disjoncteur, accoupler

le tube la pompe 4135-T + 4146-T S ou 4034-T + 4136-T (S) et (O)
253
SUSPENSION

6
TOUS TYPES
TOUS TYPES
SUSPENSION
Mettre le contact
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive
Etablir une pression de 150 180 bars si vhicule sur cales :

soulever la (ou les) roue concerne

hydractive

outils
254
TOUS TYPES
SUSPENSION
CAS PARTICULIERS
Il est possible de mettre la suspension hors pression individuellement par essieu.
IMPERATIF : le correcteur de hauteur doit etre command en position BASSE
Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu avant (avec clapets SC/MAC)

1
Dsaccoupler le tube (1) darrive de pression du correcteur de

hauteur, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T-4146-T. O
B3BP136C
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractives.
Vhicule hydractive : mettre le contact

255
TOUS TYPES
SUSPENSION
Etablir une pression (100 180 bars) pour commander les tiroirs du
clapet SC/MAC et du rgulateur hydractive
M h-P : sphre de suspension + accumulateur du rgulateur

hydractive + accumulateur SC/MAC (affaissement suspension avant)
Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils
Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu arrire (avec clapet SC/MAC)

Devisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
Dsaccoupler le tube (2) du clapet SC/MAC, accoupler la pompe

4135-T ou 4034-T + 4146-T. O au clapet SC/MAC
B3BP137C B3BP138C
256
A = Sans hydractive
B = Avec hydractive
TOUS TYPES
Vhicule avec hydractive : mettre le contact
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive
clapet SC/MAC et du rgulateur hydractive
M h-P : sphres de suspension + accumulateur du rgulateur

hydractive + accumulateur SC/MAC(affaissement suspension arrire)
Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, deposer les outils
Vhicule avec hydractive (sans clapet SC/MAC)

Intervenir sur le rgulateur hydractive commandant lessieu sur lequel des rparations sont effectuer.
1
Dsaccoupler le tube (3) du rgulateur hydractive, accoupler la

pompe 4135-T ou 4034-T + 4146-T. O
B3BP139C
257
SUSPENSION
TOUS TYPES
SUSPENSION
Mettre le contact
Alimentation des lectrovannes : rgulateurs hydractive
rgulateur hydractive
M h-P : sphre de suspension + accumulateur du rgulateur

hydractive (affaissement suspension )

outils
Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR

1
Devisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

SC/CAR
258

Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC/CAR,

obturer le tube laide des raccords 4146-T M et V
SUSPENSION
TOUS TYPES
Suspension avant : cas particulier (sans clapet SC/MAC)

(Voir page 242)
Suspension arrire : cas particulier (avec clapet SC/MAC)
(Voir page 240)
259
REMPLISSAGE ET PURGE DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

SUSPENSION
Niveau LMH au maxi (repre)
Desserrer la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
Serrer et desserrer la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

plusieurs reprises et la resserrer
Amorage de la pompe haute-pression (HP)
Commande de hauteur en position HAUTE
Attendre la monte complte du vhicule
Complter le niveau : moteur tournant, vhicule position haute.
Mise niveau du liquide LHM
260
BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS
(5)
(6)
(7)
(8)
B4BP017D
Accumulateur principal.
Sphre de suspension (avant)
Sphre de suspension (arrire)
Accumulateur du rgulateur
hydractive (avant).
hydractive (arrire).
Accumulateur SC.MAC.
Accumulateur SC.CAR.
SC.CAR.
Type de membrane
D = Desmopan
U = Urpan
M = Multicouche
ATTENTION : Les reprs de blocs pneumatiques marqus dans les tableaux NE SONT PAS DES REFERENCES PR
ACCUMULATEUR PRINCIPAL (1)
Vhicule
Repre de bloc pneumatique
Tous types
Sauf SC.CAR
96 154 588
95 451 376
SC.CAR
95 437 354
Volume (cm3)
Pression en (bars)
Amortisseur
400
62 (+5 ; 32)
Sans
(*) SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis.

261
HYDRAULIQUE
(1)
(2)
(3)
(4)
XANTIA
XANTIA

SUSPENSION SANS HYDRACTIVE
Sphre de suspension avant (2)

Type Vhicule
Tous types
96 178 589
96 194 444
96 199 318
Volume (cm3)
Pression en (bars)
400
55 (+5 ; 20)
450
50
Volume (cm3)
Pression en (bars)
trou amortisseur (mm)
30 (+5 ; 10)
1,2
40 (+5 ; 10)
1,25
1,5
Sphre de suspension arrire (3)

Type Vhicule
HYDRAULIQUE
Berline
Break
Accumulateur SC/MAC (6)
Type Vhicule
Tous types

96 238 977
96 239 023
96 239 029
96 239 028
400
Nota : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.

96 145 672
96 198 613
Volume (cm3)
Pression en (bars)
Ammortisseur
400
50 (+5 ; 20)
Sans
SC/MAC : Systme Citron Maintien Assiette Constante

262
XANTIA
SUSPENSION HYDRACTIVE
Type Vhicule
Tous types
96 238 949
Volume (cm3)
Pression en (bars)
450
45
0,7
Volume (cm3)
Pression en (bars)
30 (+5 ; 10)
0,6
40 (+5 ; 10)
0,8
Type Vhicule
Berline
Break

96 238 950
D
U
400
96 239 027
500
96 239 026
400
96 238 951
Accumulateur du rgulateur hydractive. NOTA: (*) Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive.
Vhicule
Rgulateur
hydractive
(Essieu)
Tous Types (Sauf V6)
Repre de
bloc pneumatique
96 181 131
Avant (4)
V6
Tous Types
Volume
(cm3)
M
96 045 530
263
* Trou
amortisseur
(mm)
75
1,1
70
1,2
50 (+5 ; 20)
1,3
450
96 281 798
Arrire (5)
Pression
en (bars)
400
HYDRAULIQUE
XANTIA
SUSPENSION HYDRACTIVE (Suite)

Type Vhicule
Tous Types
NOTA : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.

96 145 672
96 198 613
Volume (cm3)
Pression en (bars)
Amortisseur
400
50 (+5 ; 20)
Sans
D
U
SUSPENSION SC.CAR (*)

Sphre de suspension NOTA: ( ) SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis
*
HYDRAULIQUE
Vhicule
ACTIVA
Cylindre
Repre de
bloc pneumatique
96 221 189
Avant (2)
V6 BVM
Pression
en (bars)
45
450
96 289 689
V6 BVM
Volume
(cm3)
96 289 687
264
0,7
40
0,7
96 222 870
Arrire (3)
* Trou
amortisseur
(mm)
400
30 (+5 ; 10)
0,6
XANTIA

SUSPENSION SC.CAR (*)
Accumulateur du rgulateur hydractive. NOTA: (*) Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive.
Vhicule
ACTIVA
Rgulateur
hydractive
(Essieu)
Vomule (cm3)
Repre de
bloc pneumatique
Volume
(cm3)
96 181 131
Avant (4)
V6 BVM
Tous Types
Pression en (bars)
M
96 221 207
Pression
en (bars)
* Trou
amortisseur
(mm)
75
1,1
70
1,2
55 (+5 ; 10)
1,1
450
96 281 798
Arrire (5)
400
Accumulateur auxiliaire.
Type
96 198 613
Accumulateur SC/CAR (7)
96 212 198
Volume (cm3)
Pression en (bars)
50 (+5 ; 20)
400
62 (+5 ; 32)
Accumulateur de rgulateur SC/CAR

Rgulateur
SC.CAR (8)

U
96 208 710
265
Volume (cm3)
Pression en (bars)
400
30 (+5 ; 10)
HYDRAULIQUE
Rgulateur hydractive
XM
(1) Accumulateur principal.
Type de membrane
(2) Sphre de suspension (avant)
D = Desmopan
(3) Sphre de suspension (arrire)
U = Urpan
(4) Accumulateur du rgulateur

hydractive (avant).
M = Multicouche
(5) Accumulateur du rgulateur

hydractive (arrire).
(6) Accumulateur SC.MAC.
HYDRAULIQUE
NOTA : SC.CAR
Systme Citron Maintien Assiette Constante
B4BP018D
ATTENTION : Les reprs de blocs pneumatiques marqus dans les tableaux NE SONT PAS DES REFERENCES PR
ACCUMULATEUR PRINCIPAL (1)
Vhicule
Tous types

95 451 376
Volume (cm3)
Pression en (bars)
Amortisseur
400
62 (+5 ; 32)
Sans
U
266
XM
SUSPENSION SANS HYDRACTIVE

96 051 819
96 222 864
96 069 918
96 212 110
96 222 866
96 222 865
Berline et Break
(Sauf 2,1 DT)
Break tous types
(Sauf 2,1TD)
Berline et Break
2,1 TD
Volume (cm3)
Pression en (bars)
400
450
400
450
400
450
70 (+5 ; 25)
65
70 (+5 ; 25)
65
70 (+5 ; 25)
65
Volume (cm3)
Pression en (bars)
D
M
D
M
D
M

1,65
1,4
1,65

Type Vhicule
Berline tous types
Break tous types
Accumulateur SC.MAC (6)
Type Vhicule
Berline et Break

96 222 874
D
400
40 (+5 ; 15)
U
96 222 873
U
500
96 120 324
Nota : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.
96 198 613

1,25
1,5
Volume (cm3)
Pression en (bars)
Amortisseur
400
50 (+5 ; 20)
Sans
267
HYDRAULIQUE
Type Vhicule
XM TT

SUSPENSION HYDRACTIVE

Type Vhicule
Berline et Break TT (Sauf V6)
96 222 867
Berline et Break V6
96 290 048
Volume (cm3)
450
Pression en (bars)
50 (+5 ; 20)
0,8
40 (+5 ; 15)
0,7
Pression en (bars)

Type Vhicule

96 222 871
HYDRAULIQUE
Berline tous types

Sauf V6)
96 222 870
Berline et Break V6
96 238 950
Break tous types

(Sauf : V6 2,5 TD)
96 222 872
Volume (cm3)
D
30 (+5 ; 15)
U
400
0,6
40 (+5 ; 15)
268
0,7
0,7
XM
SUSPENSION HYDRACTIVE (suite)

Accumulateur du rgulateur hydractive.
Berline et Break 2.0 i 16 V
NOTA : Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive.
96 281 798
Berline (5)
96 045 530
Break (5)
96 468 115
Type Vhicule
2,0 i - 2,5 TD - 2,1 TD
2.0 i Turbo - CT
Pression en (bars)
75
96 181 131
Berline et Break (4)

(Sauf 2.0 i 16 V)
Accumulateur SC-MAC (6)
Volume (cm3)
450
70
1,25
400
50 (+5 ; 20)
500
40 (+5 ; 15)
NOTA : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.

96 198 613
Volume (cm3)
Pression en (bars)
400
50 (+5 ; 20)
Sans
269
HYDRAULIQUE
Type Vhicule
XANTIA
DEMARREURS
Types dmarreurs
Vhicules - Modles
VALEO D6 RA 661
1.6i / 1.8i
1.8i 16v
BOSCH 107019
BOSCH 1108084
VALEO D6 RA 661
1.8i 16v (BVA)

2.0i 16v
Climat
C,T
F
GF
C,T
BOSCH 107019
BOSCH 1108084
XANTIA
Classe
3.0i V6
VALEO D7 R17
VALEO D7 R8
1.9TD
2.0i HDi
F,GF
C,T,F,GF
C,T
F,GF
MELCO M001T80082
VALEO D7 R12
ELECTRICIT
CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)

270
XM
DEMARREURS
Types dmarreurs
Vhicules - Modles
VALEO D6 RA 661
2.0i 16v
Classe
Climat
C,T
F,GF
BOSCH 107019
BOSCH 1108084
VALEO D6 RA 661
2.0i Turbo CT
XM
3.0i V6
BOSCH 107019
BOSCH 1108084
GF
VALEO D7 R17
VALEO D7 R8
2.1 TD
MELCO M001T80082
2.5 TD
MELCO M002T84771
VALEO D7 R12

271
C,T
C,T,F,GF
5
C,T
F,GF
C,T,F,GF
ELECTRICIT
2.0i Turbo CT (BVA)
EVASION
DEMARREURS
Types dmarreurs
Vhicules - Modles
Classe
VALEO D6 RA 661
2.0i 16v
Climat
C,T
BOSCH 107019
BOSCH 1108084
EVASION
VALEO D7 R26
2.0 Hdi
GF
C,T
F,GF
MELCO M001T80082
2.0 16v Hdi
VALEO D7 R27
Tableau des classes de dmarreurs
ELECTRICIT
CLASSE
CLASSE 2
CLASSE 3
CLASSE 4
CLASSE 5
CLASSE 6
Couple C
5.5 Nm
6 Nm
10 Nm
11.5 Nm
11.5 Nm
Intensit max.
pour une vitesse
de 1200 tr/mn
I 275 A
I 300 A
I 430 A
I 470 A
I 500 A

272
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Classes et types
Moteur
BV
Non Refri
7
Climat
VALEO A11 VI 57
Refri
9
BOSCH A120310104
1.6i
MELCO A003TA0591
MELCO A002TA0291
T,F
VALEO A13 VI 189

9
VALEO A13 VI 191
Climat
MELCO A002TA0291
T,F,GF
VALEO A13 VI 189
VALEO A13 VI 191
GF
MELCO A003TA0591
7
BOSCH A120411525
MELCO A002TA1991
BOSCH A120411523
1.8i
2.0i 16v
VALEO A13 VI 101+
C,T,F
MELCO A002TA2091
GF
T,F
VALEO A13 VI 102

9
VALEO A13 VI 101+
GF

273
ELECTRICIT
MELCO A002TA2091
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Classes et types
Moteur
BV
Non Refri
7
Climat
BOSCH A120411525
Refri
9
BOSCH A120411523
1.8i 16v
C,T,GF
MELCO A002TA2091
MELCO A002TA1991
T,F
VALEO A13 VI 102

9
VALEO A13 VI 101+
Climat
BOSCH A120411523
8
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA1991
VALEO A13 VI 102
GF
MELCO A002TA2091
9
1.8i 16v
A
2.0i 16v
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091
F,GF
BOSCH A120411523
8
12
9
VALEO A14 VI 14
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091
MELCO A002TA1991
VALEO A13 VI 102

ELECTRICIT

274
C
T,F,GF
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Classes et types
Moteur
BV
Non Refri
Climat
3.0i V6
Refri
12
VALEO A14 VI 24
Climat
C,T,F
GF
BOSCH A120411513
M
VALEO A13 VI 95
C,T
VALEO A13 VI 94+
C,T
MELCO A002TA2094
F,GF
MELCO A002TA1994
VALEO A13 VI 94+
9
1.9 TD
F,GF
MELCO A002TA2094
VALEO A13 VI 94+
C,T
MELCO A002TA2094
F,GF
12
VALEO A13 VI 13
F,GF
MELCO A003TA5591
9
VALEO A13 VI 94+
MELCO A002TA2094
BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091

275
ELECTRICIT
VALEO A14 VI 27+

15
TOUS TYPES
ALTERNATEURS
Classes et types
Moteur
BV
2.0 HDi
Non Refri
Climat
Refri
VALEO A14 VI 27+

15
Climat
VALEO A14 VI 27+

C,T,F,GF
BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091
15
BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091
ELECTRICIT

276
C,T,F
GF
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Classes et types
BV
Non Refri
9
Climat
VALEO A13 VI 191
C,T
15
VALEO A14 VI 15+
F,GF
12
MELCO A004TA0091
2.0i 16v
A
Climat
MELCO A003TA0591
2.0i Turbo CT
3.0i V6
Refri
VALEO A13 VI 191
C,T
MELCO A003TA0591
F,GF
VALEO A13 VI 101+
C,T
MELCO A002TA2091
F,GF
VALEO A13 VI 101+
C,T
MELCO A002TA2091
F,GF
M/A
15
9
12
9
15
9
15

277
VALEO A13 VI 191

MELCO A003TA0591
VALEO A14 VI 15+
VALEO A13 VI 191
MELCO A003TA0591
VALEO A14 VI 14
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091
VALEO A14 VI 15+
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091
VALEO A14 VI 25+
F,GF
C,T
F,GF
C,T
F,GF
C,T
F,GF
C,T,F
GF
ELECTRICIT
Moteur
ALTERNATEURS
TOUSTYPES
Classes et types
Moteur
BV
Non Refri
12
Climat
C,T
VALEO A14 VI 13
F,GF
Refri
Climat
15
VALEO A14 VI 16+
12
VALEO A14 VI 13
F,GF
12
VALEO A14 VI 13
2.1 TD
A
12
C,T
VALEO A14 VI 13
F,GF
2.5 TD
12
C,T
VALEO A14 VI 13
F,GF
ELECTRICIT

278
T
F,GF
12
VALEO A14 VI 13
T
F,GF
ALTERNATEURS
TOUS TYPES
Classes et types
Moteur
BV
Non Refri
8
Climat
BOSCH 0123310011
C,T
Refri
12
MELCO A002TA0291
M
9
F,GF
MELCO A003TA0591
2.0i 16v
8
VALEO A14 VI 10
MELCO A004TA0091
VALEO A13 VI 81
Climat
VALEO A13 VI 81
C,T
F,GF
MELCO A003TA0591
BOSCH 0123310011
15
T,F,GF
12
MELCO A002TA0291
2.0 HDi
15
VALEO A13 VI 81
VALEO A14 VI 10
MELCO A003TA0591
MELCO A004TA0091
VALEO A14 VI 27+
VALEO A14 VI 27+
MELCO A004TF0091
C,T,F,GF
BOSCH A12051611
15
MELCO A004TF0091
T,F,GF
C,T,F,G
F
BOSCH A12051611

279
ELECTRICIT
TOUS TYPES
CIRCUIT DE CHARGE - ALTENATEUR AVEC REGULATEUR MONO FONCTION

CONTROLE DU DEBIT DUN ALTERNATEUR
Raliser le branchement ci-contre, laide dun ampremtre (A),
dun volmtre (V), et dun rhostat (R) ou dun combin, compos des
trois appareils prcits.
En vous rfrant la classe de lappareil, rgler le rgime du moteur
(tableau dquivalence ci-contre) et rgler la charge du rhostat pour
obtenir U = 13,5 V, lire lintensit.
Rappel : lalternateur samorant par le courant traversant le voyant,
sassurer quil sallume en mettant le contact. Le voyant doit steindre
aprs dmarrage (acclrer lgrement).
Dbit sous 13,5 V

Intensit (A) / Vitesse Altenateur
Vitesse
2000
tr/min
3000
tr/min
4000
tr/min
29 A
39 A
43 A
42 A
54 A
59 A
49 A
62 A
68 A
62 A
76 A
83 A
12
72 A
90 A
100 A
15
99 A
128 A
140 A
Classe
CONTROLE DU REGULATEUR DE TENSION

Mettre le rhostat zro et supprimer tous les consommateurs.
Afficher 5000 tr/min alternateur si U > 14,7 V le rgulateur est
dfectueux.
ELECTRICIT
Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien

charge.
D1AP01SC
280
Vhicules - Modles
1.9TD
XANTIA
2.0 HDi
2.1TD
XM
2.5TD
EVASION
Bougies de prchauffage
Botier de prchauffage
BERU 0 100 226 186
BOSCH 0 281 003 005
BOSCH 0 250 201 039
VALEO 73507212
CHAMPION CH170
NAGARES 735068
BOSCH 0250202032
CARTIER 960411-P
BERU 0 100 226 186
VALEO 73506802
BOSCH 0 250 201 039

BERU 0 100 226 186
VALEO 73506802
BOSCH 0 250 201 039
2.0 Hdi
CHAMPION CH170
NAGARES 735068
2.0 16v HDi
BOSCH 0250202032
CARTIER 960411-P
Rsistance des bougies : 0.4
R 0.6 W
281
TOUS TYPES
Pr / Postchauffage
(temps prchauffage 20C)
6s / 180s
Pilot
par
calculateur
njection
diesel
ELECTRICIT
CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE
CLIMATISATION R 134 a (HFC)
TOUS TYPES
Vhicule
XANTIA
XM
Motorisation
Date
Compresseur
Charge
frigorigne
( 25 gr)
Cylindre
CLIMATISATION
XU TT
10/94
3.0 i V6
01/97
XUD TT - DW 10 TT
(Sauf 2.1 TD)
02/96
2.1 TD
05/97
850 gr
XU TT
10/93
725 gr
3.0 I V6
05/97
825 gr
XUD TT
(Sauf 2.5 TD)
10/93
725 gr
2.5 TD
07/94
825 gr
TT
06/94
1000 50 gr
EVASION
Variable
Quantit
huile cm3
Rfrence
Huile
SD 7 V 16
135
SP 10
DELPHI V5
(1)
265 15
PLANETELF
488
SD 7 V 16
135
SP 10
875 gr
825 gr
(1) Division HARRISON

282
TOUS TYPES
Outillage pour dpose repose raccord encliquetable

Vhicule
C5HP073C
XANTIA
EVASION
TT
XM
3.0 i V6
XM
TT (sauf V6)
Pouce
Couleur de bague
Coffret 4164.T
5/8
Noir
8005-T.A.
Bleu
8005-T.B.
1/2
Couple de serrage m.daN
Raccords
Tuyaux
Acier/Acier
Alu/Acier
1,3 0,3
M 06
1,7 0,3
M 08
3,8 0,3
2 0,2
M 10
4 0,3
2,5 0,3
RAPPEL : Le remplissage dun circuit de rfrigration doit se faire par la valve BASSE PRESSION dans la mesure du possible.
NOTA : Les diamtres des valves HP et BP son diffrents, pour viter toute erreur de manipulation.
NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage Vide, contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0 290 F).
ATTENTION : Pour les quantits de R.134.a (voir tableau page 280).
283
CLIMATISATION
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)
CLIMATISATION
TOUS TYPES

Lubrifiant compresseur
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions.
Contrle du niveau dhuile compresseur.
Trois cas sont distinguer :
1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite.
2) Fuite lente.
3) Fuite rapide.
1) Intervention sans quil y ait eu fuite.
a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile.
- Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile.
b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile.
- Vidanger le circuit de fluide R.134.a en se conformant aux instructions de la notice de la station.
- Mesurer la quantit dhuile rcupre.
- Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.a.
c) Echange dun compresseur
- Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile.
- Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile.
284
TOUS TYPES
Contrle du niveau dhuile compresseur (suite)
2) Fuite lente
- Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.
3) Fuite rapide
- Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit.
Il est donc ncessaire de :
- Echanger le dshydrateur.
- Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause).
Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.a, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit.
285
CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION
(R 134.a)
Tableau rcapitulatif de prsence dun filtre pollen

Vhicule
AX-SAXO-ZX-BX-C15
XSARA
XSARA PICASSO
XANTIA I et II
XM I et II
EVASION
Equipement
N OPR
Tous Types
Non rfrigr
Rfrigration de base
Rfrigration rgule
Non rfrigr
Rfrigration rgule
Tous Types
Non rfrigr
Rfrigration de base
# 8148
8148 # 8421
Rfrigration
automatique
8421 #
BERLINGO
JUMPY
JUMPER
Non rfrigr
Rfrigration de base
Tous Types
Rfrigration de base
Non rfrigr
Rfrigration de base ou double
286
Prsence du filtre
NON
OUI (Behr)
OUI (Plus grand)
OUI (Valo)
NON
OUI
NON
NON
NON
Ne pas monter
OUI (Behr)
OUI si Exclusive
NON si X et SX
NON (Valo)
OUI (Valo)
NON
NON
NON
OUI
Observations
Sauf auto cole
Sauf Brsil
Entr deau
Modif carrosserie
2 pulseurs
1 pulseur
(R 134.a)
XANTIA
Dpose repose du filtre pollen
Dpose.
- En accdant par le dessous de la planche de bord, ct passager, dposer
linsonorisant (1).
- Dposer les trois vis (2) et le couvercle (3).
- Dposer le filtre (4)
Repose.
- Procder dans lordre inverse des opration de dpose.
C5HP00UC
C5HP00VC
C5HP00WC
287
CLIMATISATION
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION
CLIMATISATION
XANTIA
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)

Evaporateur
ANCIEN
C5HP063C
01/97
NOUVEAU 01/97
C5HP062C
L'vaporateur est d'une technologie nouvelle et, est dit vaporateur plaques".
Le serpentin dans lequel circulait le fluide R134.a, est remplac par des plaques offrant une plus grande surface de contact avec l'air et augmente ainsi
sensiblement le rendement de l'vaporateur.
288
TOUS TYPES
CONTROLE DES TEMPERATURES

OUTILLAGES
Contrle
Deux thermomtres.
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre

suivant :
Conditions pralables.
- Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre lenclenchement de

la premire vitesse des motoventilateurs.
- Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2 500 tr/mn.
Position des commandes de climatisation.

- Froid maximum.
- Pulseur dair en vitesse maximale.
- Rpartiteur dair en aration, avec les arateurs de la planche de bord
ouverts.
- Volet dentre dair en position air extrieur.
NOTA : A une temprature extrieure de 40C le rgime moteur sera

ramen 2 000 tr/mn, afin dviter la coupure du compresseur par la
scurit Haute pression (Pressostat).
Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation :
- Mesurer la temprature ambiante de latelier.
- La temprature dair souffl aux arateurs centraux.
Conditions et quipements du vhicule.
Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.
- Capot ferm.
- Portires et vitres fermes.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil, etc...)
289
CLIMATISATION
CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES
CONTROLE DES TEMPERATURES (suite)
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable)

Temprature extrieure en C
40
35
30
25
20
15
XANTIA
20 3
16 3
13 3
11 3
9 3 (*)
83
XM
24 3
18 3
15 3
13 3
10 3
83
Vhicules
Temprature en C
aux arateurs
centraux
12 3
EVASION
(*) Concernant le point de mesure 20C, le point de fonctionnement est donn en 2e vitesse GMV.
Si la premire vitesse GMV senclenche, le point de fonctionnement devient 8,4 3C.
Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C.
290
83
TOUS TYPES
CONTROLE DES PRESSIONS

OUTILLAGES : 1 station de charge et 2 thermomtres.
Suivant les conditions pralables, quipement du vhicule et
contrle (Voir page 287) mis part.
Aprs trois minutes de fonctionnement de la rfrigration, relever
les paramtres suivants :
- Temprature de lair souffl aux arateurs centraux

(Voir tableau page 290295).
- La haute pression.
- La basse pression.
Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes.
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable)

40
35
30
25
20
15
Temprature extrieure en C
Vhicules
Haute pression (Bars)
Basse pression (Bars)
XANTIA (1)
24 3
XANTIA (2)
XM
21 3
2,5 3
43
4 0,3
21 3
1,9 3
24 0;3
3 0,3
EVASION
18 3
16 3
14 3
1,4 0,3
17 3
15 3
1,8 0,3
13 3
19 3
2,5 0,3
16 3
2,1 0,3
(1) Compresseur SANDEN (Moteurs Essence TT) - (2) Compresseur HARRISON (Moteurs Diesel TT)
Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent pas, se reporter au tableau (voir page 290).
291
14 3
4 0,3
1,8 0,3
CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES

CONTROLE DES PRESSIONS (suite)
Basse pression
trop basse
Basse pression
normale
Basse pression
trop leve
Haute pression
trop basse
- Charge de fluide trop faible

- Etranglement dans le circuit HP
- Dtendeur encrass
- Vitesse groupe GMV non

adapte
- Compresseur dfectueux
- Dtendeur dfectueux
Haute pression
normale
- Evaporateur encrass
- Circuit normal
- Vitesse groupe GMV non

adapte
Haute pression
trop leve
- Bouchon dans le circuit
- Prsence dhumidit dans
le circuit
- Prsence dincondensables
- Condenseur encrass
- Charge de fluide excessive

- Condenseur encrass
- Vitesse groupe GMV non adapte
Contrles des pressions une temprature de 15C 35C titre indicatif.

Dune manire gnrale les pressions doivent tre de lordre de :
- Pour fluide R 134.a infrieures 2 Bars pour la Basse pression et de 13 24 Bars pour la Haute pressions.
292
XANTIA TT (Sauf V6 - XUD)
C5HP12EC
Couple de serrage m.daN

abcdefC5HP12GD
293
1,8
1,8
1,8
1
3,5
0,7
(1) Valve haute pression.

(2) Valve basse pression.
(3) Raccord encliquetable
CLIMATISATION
CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a
CLIMATISATION
XANTIA V6
CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a
C5HP12EC
(1)
(2)
(3)
(4)
C5HP12HD
294
Valve haute pression.

Valve basse pression.
Raccord encliquetable
Pressostat
XANTIA TT (Sauf XUD)
Contrles : Circuit de climatisation
Lgendes
T = Echelle de Temprature (C) et de Haute

pression (Bars).
P = Echelle de Basse pression (Bars).
Te = Echelle Temprature extrieure (C).
HP = Pression en sortie du compresseur (bars).
Ta = Temprature de lair souffl en sortie
des arateurs centraux (C).
BP = Pression lentre du compresseur (bars).
C5HP01ZD
295
CLIMATISATION
CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a
CLIMATISATION
XANTIA - XUD
(1) - Valve haute pression

(2) - Valve basse pression
XANTIA XUD TT sont quipes, en version climatise, d'un nouveau
compresseur de rfrigration cylindre variable ''HARRISON''.
Le reste de la gamme est quip du compresseur ''SANDEN''.
Pices modifies
(5) - Compresseur ''HARRISON'' cylindre variable, marque
''HARRISON'', repr ''DELPHI V5''.
(3) - Tuyaux de rfrigration, fixation sur compresseur par crous au
lieu de bride.
(4) - Joints adapts aux nouvelles fixations.
Courroie longueur 1710 mm au lieu de 1700 mm.
C5HP05XD
296
XANTIA - XUD
Lgendes

pression (Bars).
C5HP122D
297
CLIMATISATION
CLIMATISATION
XM - TT (Sauf V6 - 2,5 TD)
C5HP12KC

(3) Raccord encliquetable.
C5HP12JD
298
C5HP12EC

C5HP12HD
299
CLIMATISATION
XM - V6
CLIMATISATION
XM - 2,5 TD
C5HP12KC

C5HP12LD
300
XM - TT
Lgendes

pression (Bars).
C5HP068D
301
CLIMATISATION
CLIMATISATION
EVASION - XU - EW10
C5HP12EC
Couple de serrage.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
a
b
c
C5HP15PP
302
Valves haute pression.

Pressostat serrage 1,8 m.daN
Dshydrateur
Raccord encliquetable.
0,8 m.daN
4 m.daN
0,8 m.daN
EVASION - DW10
C5HP12EC
Couple de serrage.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
C5HP15EP
303
Valves haute pression.

Raccord encliquetable.
Pressostat serrage 1,8 m.daN
Fixation bride serrage 0,8 m.daN.
Fixation bride serrage 0,8 m.daN.
Fixation bride serrage 4 m.daN.
CLIMATISATION

Xantia XM Evasion 2001 Manual de Bolsillo

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VOITURES PARTICULIRES

Adresser vos remarques et suggestions :

Repre bote de vitesses automatique.

Repre bote de vitesses mcanique.

Plaque moteur XU5 - XU7 - ES9J4

Plaque moteur XU10 - XUD.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

( ) = Bote de vitesses longue.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

2.0 HDi (*)

Puissance fiscale (CV)

(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

IDENTIFICATION DES VEHICULES

VERSIONS BICARBURATION ESSENCE/GPL (1)

Puissance fiscale (CV)

(1) = Gaz de Ptrole Liqufi.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Plaque moteur 6 cylindres

N d'organisation P.R (*) 01/02/99 #

N dorganisation P.R. # 01/02/99 (*)

Repre Bote de vitesses - BE3

Repre Bote de vitesses 4HP 18

Repre Bote de vitesses MG

Repre Bote de vitesses ME5T

10 Code peinture # 01/02/99

(*) :Valable uniquement pour les berlines.AM 1999.

12 Plaque moteur 4 cylindres

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Puissance fiscale (CV)

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Repre bote de vitesses

IDENTIFICATION DES VEHICULES

2) - Moteur chaud (temprature dhuile 80C).

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge de niveau manuelle.

CAPACITES (en litres)

4,75 - 4,25 (1)

Moteur avec cartouche

Entre mini et maxi

Bote de vitesses automatique

Circuit hydraulique ou freins

7,5 - 8,5 (2)

(2) Suivant quipement

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

CAPACITES (en litres)

Moteur avec cartouche

4,5 - 4,25 (1)

Entre mini et maxi