Universidad de Cuenca Facultad de Ingeniera

Ttulo:

ARRANQUE, PARADA E INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR

Autores:

Daniel Carpio, Juan Guamn, Brian Jaramillo, Diego Marn, Ramiro Romero,
Juan Segarra.

Grupo:

Jueves 9am - 11am

Fecha:

2015-03-23

1. Resumen
El motor trifsico de induccin es el motor ms usado en el mundo de las instalaciones
industriales y en grandes edificios. Es un motor simple en trminos de diseo y manejo,
flexible en diversos campos de aplicacin y econmico, adems el control de motores
se puede decir que es una necesidad desde el surgimiento de los motores elctricos, la
gran cantidad aplicaciones de estos mismos dentro de distintos procesos industriales
requieren de la automatizacin de los procesos industriales, es por esta razn que en
esta prctica se realiza el arranque, parada y la inversin de giro de un motor trifsico
de induccin.
2. Introduccin
El control de motores es el proceso mediante el cual se manipula un motor. Debido a la
gran gama de variaciones dentro de la industria donde es necesario utilizar un motor
elctrico, por ejemplo: para mover bandas, en la industria textil, petrolera, en el campo,
para diferentes tareas en los que se requiere controlar la velocidad, el arranque, el
sentido de giro, el tiempo de trabajo de la maquinaria, etc. Por esto y muchas cosas
ms es de gran importancia el control de los motores.
El circuito de arranque, paro e inversin de giro de un motor trifsico jaula de ardilla
puede realizarse utilizndolos componentes de control adecuados, los cuales son los
siguientes: contactores de potencia, contactores auxiliares, rels trmicos, pulsadores,
etc.
El arranque de forma manual incluye un arranque individual para el motor con su
respectivo paro individual, adems deber existir un paro general del sistema. Ambos

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sentidos de giro son excluyentes entre s, por lo cual nunca podrn encenderse los dos
contactores de potencia al mismo tiempo.

3. Objetivo

Implementar un circuito de control e inversin de giro de un motor induccin.

Disear e implementar un circuito de control para el arranque de un motor trifsico.

4. Materiales y equipos utilizados

Contactor
Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso
de la corriente a travs de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe
corriente elctrica, comportndose como electroimn y atrayendo dichos contactos.
Aspecto fsico: Partes de que est compuesto:
Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarn
menos intensidad que los principales.
Circuito electromagntico:
Consta de tres partes:
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.

Pulsador
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir
un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a travs de ellos.

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Rel Trmico
Es un mecanismo que sirve como elemento de proteccin del motor. Su misin
consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor,
supera durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado
se queme. Esto ocurre gracias a que consta de
tres
lminas
bimetlicas
con
sus
correspondientes bobinas calefactoras que
cuando son recorridas por una determinada
intensidad, provocan el calentamiento del
bimetal y la apertura del rel. La velocidad de
corte no es tan rpida como en el interruptor
magnetotrmico. Se debe regular la Intensidad
Nominal del motor (In), para el arranque
directo. Esta intensidad deber venir indicada
en la placa de caractersticas del motor.

5. DESARROLLO
Para el diseo y la implementacin de los circuitos de control en motores de
corriente alterna se elaboraron diagramas de control, para que no existan
confusiones.
ARRANQUE Y PARADA
En arranque y frenado est definido que cuando se acciona un el pulsante
correspondiente al botn (VERDE) el motor arranca y frena cuando presionamos
el otro pulsante que se representa la parada (ROJO).
Cuando se oprime el botn de arranque se completa el circuito, y en el caso de
presionar el otro botn se abre el circuito y por lo tanto el motor se detendr.
Para iniciar con la prctica armamos el circuito que se encuentra en la Figura 1 en
la que consta el diagrama de control y el diagrama de potencia.
Para verificar la funcin que se est ejecutando el circuito en un momento
determinado se procedi a colocar un foco de color VERDE en el momento que el
motor est en marcha y este se coloca en paralelo con contactor el lado positivo al
final del pulsante de marcha y el neutro con el neutro del circuito de control. Y un
foco de color ROJO en el momento que se encuentra detenido y se coloca en forma
paralela al circuito es decir directamente a la lnea y neutro.
En el diagrama de potencia se procede a conectar de las fases a los contactores de
tal manera que el circuito de frenado que requiere una estacin de botones de doble

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contacto. Uno normalmente cerrado y uno normalmente abierto para que no exista
un dao en los equipos que estemos utilizando.
Los terminales se conectan en los pulsantes de igual forma a los focos para poder
visualizar que operacin est realizando el motor.

Figura 1 Arranque y parado de un motor.

INVERSION DE GIRO
Para realizar la inversin de giro procedemos a armar el circuito mostrado en la
Figura 2.En este circuito los polos estn bobinados de forma que en los instantes en
que la intensidad en la fase cualquiera es positiva, el polo de entrada es Norte,
mientras que los de salida es Sur.
En el instante en que la corriente en la fase L1 tiene valor nulo, L2 es positiva y la
L3 negativa. Esto origina que los puntos U1 y U2 el valor de campo magntico sea
0. El punto V1 da lugar a un polo norte, y el V2 un polo sur. El W1 da lugar a un polo
sur y W2 a un polo norte. Todo esto crea un conjunto de fuerzas cuya direccin ser

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N-S sumando las dos componentes nos dar una resultante que ser la direccin
del campo equivalente.
La inversin de giro es posible realizarla manualmente mediante contactores, se
debe tener en cuenta que durante la conmutacin tiene que intercalarse una pausa
extensa para que no se extinga el arco en el aparato que desconecta antes de
conectar el segundo aparato de maniobra. Para esto el contactor est enclavado
elctricamente.
Se indica en la Figura 2 el circuito principal perteneciente a un inversor de giro para
motor trifsico, mediante contactores, pudindose comparar sobre el mismo que la
inversin de las fases (L1y L3) de la lnea tiene lugar a la salida de los contactos (12y5-6) de ambos contactores, permaneciendo inalterable la fase (L2) de la lnea que
se encuentra conectada en los bornes.
La conexin del contactor 1 une las fases (L1-L2-L3), de la salida de los fusibles ,
con los extremos (U1-V1-W1) del motor, respectivamente, dando lugar al
funcionamiento del motor con sentido de giro izquierda, mientras que la conexin
del contactor 2 (L1-L2-L3) con (U1-W1-V1) respectivamente, invirtindose con ello
el sentido de giro.
En este circuito se realiza un procedimiento que se incorpora un interruptor para el
cambio de fase y los diferentes focos se encienden dependiendo en trabajo a
ejecutar el foco verde se coloca para que se encienda cuando el motor se encuentra
girando en forma horaria y el foco rojo cuando el motor este girando en forma anti
horaria.

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Figura 2 Diagrama de la Inversin de giro de un motor

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACINES
El conocimiento de las distintas formas de control es de vital importancia en
la industria, tanto para temas de instalacin como para temas de
mantenimiento y prevencin de diferentes anomalas que se pueden
presentar, un punto importante por el cual es necesario el control de motores
, es la cantidad de procesos que se manejan en la industria, en donde se
aplican motores de corriente alterna los cuales puede ser diferentes

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funciones como mover una banda trasportadora, manejo de grandes cargas,

etc, tambin se dise y se implement adecuadamente los circuitos de
arranque, parada e inversin de giro de un motor trifsico, adems en los
procedimientos que se realiz en esta prctica se puede tener una idea muy
amplia de los motores trifsicos y la manera de controlar de forma eficiente
tal que el motor tenga una vida de trabajo ms eficiente y mejor.
7. BIBLIOGRAFIA
[1] Delgado, I. E. (2013). MANUAL DE CONTROL PARA MOTORES ELCTRICOS TRIFSICOS.
Veracruz: Xalapa.
[2] Leon, G. S. (s.f.). Diseo, operacin y mantenimiento de sistemas y circuitos electricos.
Colegio Tecnologico DARIO SALAS.

8. ANEXOS

Foto 1: Marcha del motor

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Foto 2: parada del motor.

Foto 3: parada del motor.

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Foto 4: Switch utilizado para la inversin de giro.

Foto 5: referencia que el motor est invirtiendo el giro