Guia Acessibilidade Vias Publicas

GUIA PARA MOBILIDADE
ACESSVEL EM VIAS PBLICAS

Esta publicao rene informaes tcnicas que buscam padronizar,
no mbito do desenho urbano em especial na implantao de projetos
de vias pblicas , princpios de atuao capazes de estabelecer plena
mobilidade e acessibilidade a todos os cidados usurios da cidade.
Trata-se de um guia prtico para uso corrente de profissionais de arquitetura e
engenharia atuantes em projetos urbanos. Nele, encontram-se orientaes que
muitas vezes so referncias e objetos de outras regulamentaes, cdigos e
leis, alm das elaboradas pela Comisso Permanente de Acessibilidade (CPA).
O guia, porm, vai alm dos requisitos normativos. Prope tambm novas
metodologias de interveno afinal, deseja-se no apenas um desenho
de cidade acessvel, mas segura, conveniente e acima de tudo atrativa.
Um desenho que possa agregar qualidade urbanstica nos espaos,
nos projetos e no pensar urbano da mobilidade.
GUIA PARA MOBILIDADE ACESSVEL EM VIAS PBLICAS

Publicao da Comisso Permanente de Acessibilidade (CPA)
da Secretaria da Habitao e Desenvolvimento Urbano
da Prefeitura do Municpio de So Paulo (SEHAB)
Prefeita: Marta Suplicy

Secretrio da Habitao: Paulo Teixeira
Coordenao: Edison Lus Passafaro, Secretrio Executivo da CPA
Elaborao e superviso: Gustavo Partezani
Apoio Tcnico: Daniela Massano Fernandes, Eduardo Vasconcelos,
Eliete Mariani, Maria Beatriz Barbosa, Nazareno Stanislau Affonso,
Ronaldo Meyer, Ruy Villani, Samuel Alves de Oliveira, Srgio Rodrigues,
Silvana Cambiaghi, Silvana Di Bella Santos.
Edio Eder Santin (MTb 16.439)
Projeto grfico Hiro Okita
Ilustraes Waldiney Farias de Almeida
Copyright 2003 Secretaria da Habitao do Municpio de So Paulo
Todos os direitos reservados. Proibida a reproduo,

armazenamento ou transmisso deste guia, por quaisquer
meios, sem prvia autorizao por escrito da CPA/SEHAB.
NDICE
APRESENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.10 - Piso ttil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

1.11 - Rebaixamento de calada . . . . . . . . . . 52
MOBILIDADE ACESSVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3 Mobilirio urbano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
DESENHO UNIVERSAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4 Vegetao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5 Comunicao e sinalizao . . . . . . . . . . . . . . 67
DIMENSIONAMENTO BSICO . . . . . . . . . . . . . . 11
LEIS , DECRETOS E RESOLUES . . . . . . . . . . . . 69
VIAS PBLICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
NORMAS TCNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
1 Caladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.1 - Subsolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
GLOSSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
1.2 - Guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.3 - Faixa de mobilirio . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ENDEREOS E TELEFONES TEIS . . . . . . . . . . . . 78
1.4 - Faixa livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

1.5 - rea de acesso ao imvel . . . . . . . . . . . 28
BIBLIOGRAFIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
1.6 - Esquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.7 - Faixa de travessia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
O QUE A CPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
1.8 - Passarela, escadaria e rampa . . . . . . . . . 37

1.9 - Piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ROTEIRO BSICO PARA VISTORIA . . . . . . . . . . . 82
CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 3
APRESENTAO
Nos ltimos 40 anos o Brasil assistiu de braos cruzados a um enorme xodo rural, em que trabalhadores do campo,
enfraquecidos moral e economicamente, partiram rumo s reas urbanas em busca de sobrevivncia. Hoje, mais de 80%
da populao brasileira vive em cidades, principalmente nos grandes centros urbanos, que cresceram rpida e
desordenadamente, com enormes bolses de misria. As reas de mananciais e de preservao ambiental, por
conseqncia, foram ocupadas irregularmente e a especulao imobiliria se apropria de espaos pblicos todos os dias.
Somente a cidade de So Paulo e os municpios vizinhos, que se fundiram metrpole, possuem cerca de
20 milhes de habitantes, ou seja, mais de 10% da populao do pas. Alm do excesso de pessoas, nossas caladas e
passeios pblicos, destinados mobilidade bsica dos cidados, tornaram-se cada vez mais estreitas e congestionadas
diante da prioridade dada ao automvel, o maior urbanista do sculo XX. Esse cone do transporte individual e poder
da elite econmica determinou, e ainda determina, a poltica de mobilidade urbana das cidades contemporneas,
contribuindo para o sucateamento do transporte pblico de massa e para o aumento da degradao ambiental.
Esses fatos mostram o quanto urgente instituir polticas pblicas que estabeleam o mnimo de planejamento para
o uso democrtico e sustentvel das cidades, e que garantam o direito de acesso mobilidade com autonomia e
segurana a todo cidado, independentemente de sua condio fsica, social e econmica.
Com esse objetivo, a Comisso Permanente de Acessibilidade da Prefeitura de So Paulo CPA, ligada Secretaria
de Habitao e Desenvolvimento Urbano, elaborou este Guia para Mobilidade Acessvel em Vias Pblicas, a fim de
democratizar as informaes nele contidas para toda a comunidade, principalmente aos profissionais das reas de
arquitetura, engenharia, urbanismo e construo. sua finalidade, tambm, contribuir para que todas as pessoas,
inclusive as portadoras de deficincia ou mobilidade reduzida, possam assegurar equiparao de oportunidades para
uma vida digna, produtiva e independente. Investir em acesso mobilidade permitir que cada brasileiro possa
conquistar seu fortalecimento social, poltico e econmico.
Edison Lus Passafaro
Coordenador da Comisso Permanente de Acessibilidade CPA
MOBILIDADE ACESSVEL
O reordenamento das cidades faz parte de um processo democrtico, concretizado por polticas pblicas de integrao entre
os atores que constituem o ambiente urbano. Este ordenamento pode ser motivado por novos projetos para a fruio dos
usurios ou para a criao de espaos integrados, promovendo, difundindo e preservando o ambiente natural e os patrimnios culturais, histricos e artsticos das cidades. Sob essas premissas, as intervenes esto ligadas a solues de problemas urbanos, oferecendo qualidade de vida para os cidados e maior eficincia para a economia urbana.
As polticas pblicas associadas ao termo mobilidade urbana so polticas integradoras que, por meio de modelos de desenvolvimento econmico, criam interaes eficientes para o uso do solo, o transporte pblico e os meios no motorizados de
deslocamento. Tais polticas reconhecem os diferentes atributos das pessoas e dos agentes econmicos da contemplarem
as dimenses do espao e a complexidade das atividades para assegurar a todos o direito constitucional de ir e vir. Assim, a
mobilidade urbana legitima intervenes associadas poltica de desenvolvimento e planejamento urbano e admite que se
persigam, alm de solues tcnicas e de infra-estrutura, solues institucionais, econmicas e sociais.
6 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB
Da periferia ao centro, a organizao

da mobilidade repousa sobre os mesmos princpios: trabalhar com uma
viso do conjunto, prover servios
capazes de ligar todos os seus pontos
e assegurar, enfim, a articulao dos
diferentes meios de transporte, atuando como propulsora de eficincia
econmica.
O crescimento desordenado das cidades tem um alto custo para a sociedade: gera uma escalada de desperdcios que prejudica especialmente
aqueles de baixa renda e traz impacto negativo no meio ambiente, no
patrimnio histrico e arquitetnico e
na eficincia da economia urbana.
Eis os problemas a serem enfrentados
pelas polticas de mobilidade. So
seus objetivos:
Melhorar a qualidade de vida da populao por
meio de condies adequadas de acessibilidade,
transporte e segurana.
Oferecer maior eficincia urbana, provendo a cidade com redes integradas de transporte e de
deslocamentos, e diminuindo os fatores geradores de acidentes e mortes no trnsito.
Controlar a qualidade ambiental e conservar
energia, reduzindo os custos e os tempos empregados na produo.
" MOBILIDADE URBANA

Aes ligadas integrao e qualificao da
circulao e do transporte, essenciais para garantir
melhores condies de deslocamento de pessoas e
mercadorias. O tratamento da mobilidade pode ser
entendido como funo pblica destinada a garantir a acessibilidade para todos, exigindo a obedincia s normas e prioridades s quais respondem as diferentes necessidades de deslocamentos.
Contudo, os desafios relacionados mobilidade e soluo de

seus problemas, principalmente nos grandes centros, no se
vinculam exclusivamente ao trnsito e ao transporte, como
algumas polticas e planos querem perpetuar. Os desafios tratam
da reformulao do desenho urbano, da mudana do conceito
do sistema virio, da mltipla funcionalidade da via pblica e
principalmente de sua total acessibilidade. Cabe ento estabelecer aes de correo utilizando os princpios de mobilidade
sustentvel expresso que resume e define as polticas que
visam garantir a eficincia da cidade sem abrir mo do respeito
aos interesses coletivos.
Agir na matriz de deslocamentos e na distribuio das funes
urbanas no territrio a condio para influir nas necessidades
de locomoo. A melhor distribuio dos servios essenciais,
como educao e sade, assim como do comrcio e equipamentos de lazer e cultura, contribui para reduzir as necessidades de
viagens, com ganhos para os indivduos e para a comunidade.
As intervenes nestes setores visam estabelecer programas de

tratamento das vias pblicas, possibilitando condies de mobilidade, acessibilidade e circulao, atentando para a fluidez e a
segurana do espao. O desenvolvimento dos projetos e as intervenes devem privilegiar conceitos e ferramentas tecnolgicas
voltados para a conservao energtica e controle da qualidade
ambiental, melhoria da circulao, micro-acessibilidade e mobilidade de pedestres e veculos tudo resguardado pelos conceitos
do desenho universal. Antecedem essas intervenes a avaliao e
a consolidao de diversas propostas e projetos setoriais, os quais
devem detalhar e refletir as peculiaridades funcionais e a atratividade do ambiente urbano e das vias pblicas.
A mobilidade acessvel prope um modelo baseado nos deslocamentos e viagens a p, oferecendo suporte adequado, projetos que
privilegiem a fruio do pedestre e a criao de setores de mobilidade que atentem, principalmente, para a qualidade do espao
urbano construdo.
" SETOR DE MOBILIDADE URBANA

So reas da cidade que apresentam reduo das distncias a percorrer, do tempo de viagem, dos
custos operacionais e da necessidade de deslocamentos. Oferecem,
nos locais onde h restrio de
trfego e travessia, equipamentos
de apoio ao pedestre, bicicleta e
trfego local.
TRANSPORTE URBANO E
METROPOLITANO DE
PESSOAS NO BRASIL
VIAGENS POR TRANSPORTE MODAL

NA REGIO METROPOLITANA
DE SO PAULO
Fonte: ANTP , 2000
Fonte: Metr SP, 1999
Lotao
1%
A p
44%
Automvel
31%
Pblico
29%
nibus
25%
Automvel
19%
Motocicleta
1%
A p
35%
Bicicleta
7%
Outros
1%
Trem
2%
Motorizado
66%
A p
34%
Individual
49%
Metr
5%
Coletivo
51%
DESENHO UNIVERSAL
O conceito de "Desenho Universal", criado por uma comisso em Washington, EUA, no ano
de 1963, foi inicialmente chamado de "Desenho Livre de Barreiras" por ter seu enfoque voltado
eliminao de barreiras arquitetnicas nos projetos de edifcios, equipamentos e reas urbanas. Posteriormente, esse conceito evoluiu para a concepo de Desenho Universal, pois
passou a considerar no s o projeto, mas principalmente a diversidade humana, de forma a
respeitar as diferenas existentes entre as pessoas e a garantir a acessibilidade a todos os
componentes do ambiente.
SO PRINCPIOS BSICOS DO DESENHO UNIVERSAL:

1) Acomodar amplamente as diferenas antropomtricas, ou seja, permitir que pessoas de
diversos padres (adultos, crianas, idosos etc.) ou em diferentes situaes (em p, sentados
etc.) possam interagir sem restries com o ambiente projetado. Significa estar atento a
alguns limites fsicos e sensoriais capazes de comprometer a ao e o alcance impostos a
pessoas mais baixas, mais altas ou em cadeiras de rodas, por exemplo.
2) Reduzir a quantidade de energia necessria para a utilizao de produtos e ambientes.
Considerar, enfim, distncias e espaos, de modo que estes fatores no obriguem o indivduo a um esforo adicional ou cansao fsico.
3) Adequar ambientes e produtos para que sejam mais compreensveis, prevendo inclusive as
necessidades de pessoas com perdas visuais ou auditivas, criando solues especiais por
meio de cores vibrantes, sinais tteis e sonoros.
4) Integrar produtos e ambientes para que sejam concebidos como sistemas e no como partes
isoladas.
DIMENSIONAMENTO BSICO
H/4,2
Estudos relativos ao dimensionamento do

corpo humano estabeleceram propores
bsicas de um homem padro. Essas propores so reconhecidas como referncia
da escala humana em projetos arquitetnicos e desenhos artsticos. No entanto,
fundamental a criao de espaos que
atendam diversidade humana.
H/4,2
A HOMEM PADRO
H/6,8
Na concepo de projetos arquitetnicos e urbansticos, assim como no desenho de mobilirios, importante considerar as diferentes potencialidades e limitaes do homem. As orientaes a seguir referem-se
a alguns padres adotados para atender diversidade humana e os casos especficos devem ser analisados
particularmente.
No desenho ao lado, o homem padro

foi dividido em quatro partes, conforme suas
do indivduo, sendo sua frao, portanto,
um trecho do seu corpo.
H/2,6
propores. A letra H refere-se altura total
Referncia bibliogrfica:
Arte de Projetar em Arquitetura Ernst Neufert
11 edio, 1996 Editorial Gustavo Gili S/A
PESSOAS PORTADORAS DE DEFICINCIA

OU COM MOBILIDADE REDUZIDA
Idoso com
bengala
Pessoas com essas caractersticas se movem, em geral, com a ajuda de equipamentos auxiliares: bengalas, muletas, andadores,
cadeiras de rodas ou at mesmo com ajuda de ces
especialmente treinados, no caso de pessoas cegas. Portanto,
necessrio considerar o espao de circulao dessas pessoas juntamente com os equipamentos que as acompanham. Observe
como essas dimenses variam conforme o apoio utilizado
(medidas em metros).
Pessoa com
mobilidade
reduzida
auxiliada
por andador
Percurso de uma
pessoa portadora de
deficincia visual
0,75
Deficiente visual
com co guia
Jovem
acidentado
munido de
muletas
0,6
8
0,15
0,80
Lar
do gura
cor
po
0,85
0,15
0,9
5
DIMENSES BSICAS DA CADEIRA DE RODAS
1,10
O mdulo de projeo da cadeira de rodas o espao mnimo necessrio para a mobilidade do usurio. Portanto, essas dimenses devem
ser usadas como referncia em projetos de arquitetura.
Medidas da cadeira de rodas

com usurio
0,18
0,07
0,50 0,54
0,68 0,75
0,95
0,80
0
0,7
5
0,6
1,1
0
h
DICAS
Medidas bsicas da cadeira de rodas
Observe que a cadeira de rodas

e seu usurio precisam de mais
espao para o movimento.
VIAS PBLICAS
Os espaos pblicos e vias urbanas acolhem as mais variadas atividades da sociedade de um simples caminhar
matinal a manifestaes coletivas artsticas ou polticas; do trfego de automveis, nibus, motos, bicicletas e pedestres aos servios de manuteno exercidos por concessionrias de servios pblicos. Nesse espao de multiplicidades
se conformam e se constroem as cidades, expresso da cultura da sociedade sobre o territrio.
Todas estas atividades, entre outras suportadas pela esfera urbana, possuem particularidades e necessidades prprias,
administradas por vrios agentes que interagem de inmeras maneiras, muitas vezes desordenadas. Este desordenamento, somado fragilidade das estruturas da cidade, ocasiona problemas de deslocamento e a conseqente crise
na mobilidade urbana.
#
VIA PBLICA
Superfcie por onde transitam
veculos, pessoas e animais,
compreendendo a calada, a
pista, o acostamento, a ilha, o
canteiro central e similares.
situada em reas urbanas e
caracterizada principalmente
por possuir imveis edificados
ao longo de sua extenso.
Vtima imediata dessa crise, a via pblica

deve ser concebida de maneira a garantir os
princpios de projeto e implantao das
polticas de mobilidade, que por sua vez
adotam o conceito de desenho universal
aplicado ao desenho urbano. Dessa forma,
estaro contribuindo para a expanso e a
construo da cidade de forma coesa, ordenada e principalmente acessvel a todos
seus usurios e bens. Tais instrumentos so
aplicveis tambm a vias existentes.
As vias devem ser projetadas para todos os tipos de

usurios e modalidades de transportes, motorizados ou no, bem como para acomodar benfeitorias urbanas, novas tecnologias de infra-estrutura,
mobilirio e todos os objetos provenientes das
manifestaes da sociedade que a comporta. O desenho urbano qualificado pelo conceito de acessibilidade e desenho universal , portanto, um dos
instrumentos mais eficazes de integrao das
propostas, planos, bens e cidados que compem
a via e o espao pblico.
PRINCPIOS
#
ROTA ACESSVEL
Trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado
que conecta os ambientes externos ou internos de espaos e edificaes e que possa ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas
portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Pode incorporar, nas vias
pblicas, os estacionamentos, caladas rebaixadas, faixas de travessia de pedestre,
rampas etc. (NBR 9050/94)
Acessibilidade As vias devem prever mobilidade e acessibilidade

para todos os usurios, assegurando e garantindo o acesso principalmente de idosos, pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
Segurana - Caladas, caminhos e travessias devem ser projetados e
implantados livres de riscos de acidentes, minimizando-se os conflitos decorrentes da instalao de infra-estrutura, recursos de propaganda, trfego de veculos e edificaes.
Rotas acessveis necessrio conceber rotas contnuas e integradas
por convenientes conexes entre os destinos, incluindo as habitaes, os equipamentos e servios pblicos, os espaos pblicos, o
comrcio, o lazer, entre outros.
Fcil utilizao A via e o espao pblico devem ser projetados de
forma a encorajar a utilizao das rotas acessveis, bem como facilitar os destinos.
Aspectos estticos e harmnicos O desenho da via pblica deve
resguardar os aspectos estticos e harmnicos de seu entorno,
incluindo espaos como praas, jardins, parques e reas para pedestres, assim como as fachadas das edificaes lindeiras, que estabelecem suporte e escala ao espao.
Diversidade de uso O espao deve ser projetado para o aproveitamento mximo dos benefcios, reduo dos custos de implantao e
manuteno, facilidade de integrao aos diversos modos de transporte e mobilidade urbana, e estmulo para que os empreendimentos privados da rea adotem os mesmos parmetros.
sada de veculos
com segurana
para pedestres
iluminao pblica
para toda a via
largura adequada
de travessia
raio de curvatura de
esquinas adequado
rea de
visibilidade
nas esquinas
sinalizao
com
legibilidade
na via
rebaixamento
sinalizado com piso ttil
faixa de
reteno
faixa de
travessia
rebaixamento de guia
em faixas de travessia
ciclovia
pontos de embarque
livres de interferncias
recuo nas
esquinas
rebaixamento para passagem de veculos

no interfere na inclinao do passeio
Modelo de via pblica acessvel, segura e de fcil utilizao
faixa de mobilirio
faixa livre
faixa de acesso aos imveis
1-CALADAS
A calada parte integrante do sistema da via pblica. Destina-se circulao de pessoas, bem
como implantao de mobilirio urbano, vegetao, sinalizao e outros fins, propiciando um
ambiente seguro para a mobilidade. A calada est em nvel diferente do da faixa de trfego, com
a qual faz fronteira, separando-se assim os espaos ocupados por veculos e pedestres. Ela deve garantir o deslocamento de qualquer pessoa, independentemente de idade, estatura, limitao de mobilidade ou percepo, com autonomia e segurana, pela via pblica, atendendo a alguns atributos.
ATRIBUTOS
Acessibilidade As caladas e passeios devem assegurar a completa mobilidade dos usurios,
especialmente das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
Largura adequada Deve atender s dimenses necessrias na faixa livre de circulao
(largura mnima recomendada de 1,50 m) e ser projetada para acomodar o maior nmero
possvel de pessoas andando simultaneamente.
Qualidade espacial Caracterizar o entorno e o conjunto das vias com identidade e qualidade
no espao.
Segurana Propiciar segurana e tranqilidade ao ato de caminhar.
Continuidade A calada deve servir uma rota acessvel ao usurio, caminho contnuo e
facilmente perceptvel, resguardando sempre seus aspectos estticos e harmnicos.
Espao de sociabilizao Deve oferecer espaos de encontro entre as pessoas para a interao
social na rea pblica.
Desenho da paisagem Organizar todos os elementos da via, propiciando climas agradveis
e contribuindo para o conforto visual do usurio.
A garantia da mobilidade e da acessibilidade, tal como determina a

ABNT (Associao Brasileira de
Normas Tcnicas) e a legislao
municipal, depende da eliminao
completa das barreiras arquitetnicas presentes no desenho urbano.
Nas vias pblicas, esses obstculos
ocorrem principalmente na rea de
circulao, nas travessias sinalizadas, nos rebaixamentos de guia, na
instalao e no desenho do mobilirio e nas vagas de estacionamento.
O projeto urbano ou paisagstico
deve tratar adequadamente cada
um desses elementos, por meio de
sua integrao em um sistema que
engloba: o subsolo, as guias, a faixa
livre de circulao e travessia, as
reas de locao de equipamentos,
o mobilirio urbano, a vegetao e
os acessos edificao. Vejamos:
Calada em
reas de comrcio
e servios
Calada em
rea residencial
faixa de
guia vegetao e
mobilirio
faixa de
guia vegetao e
mobilirio
faixa livre
faixa livre
rea de
interferncia
dos imveis
largura da calada
largura da calada
O QUE DIZ A LEI

Os responsveis por imveis, edificados ou no, lindeiros a vias ou
logradouros pblicos dotados de guias e sarjetas, so obrigados a construir os respectivos passeios na extenso correspondente de sua testada,
e a mant-los sempre em perfeito estado de conservao.
Os passeios obedecero s normas tcnicas existentes, conjuntamente
aos regulamentos a serem expedidos.
Os passeios devero ser mantidos em perfeito estado de preservao,
para que os pedestres neles transitem com segurana, resguardado tambm seus aspectos estticos e harmnicos.
textura diferente
dos pisos tteis
arremates
em concreto
evitam ressaltos
1.1 - SUBSOLO
O QUE DIZ A LEI
O ordenamento das instalaes de infra-estrutura

situadas no subsolo da via pblica interfere diretamente na acessibilidade e nas condies de mobilidade da via. Deriva desse ordenamento a instalao de tampas de caixas de visita, grelhas de
exausto e drenagem, e equipamentos de manuteno que muitas vezes so locados de forma
irregular, com ressaltos e fora de alinhamento. A
manuteno dessa infra-estrutura tambm resulta
em danos ao passeio e a sua reposio. Para garantir total segurana, bem-estar e mobilidade aos
usurios da via, a locao dos acessos s instalaes deve seguir as seguintes orientaes:
As concessionrias de servios pblicos ou utilidade

pblica e as entidades a elas
equiparadas so obrigadas a
reparar os passeios danificados na execuo de obras ou
servios pblicos.
Tampa nivelada,
sem ressaltos
ou juntas
de dilatao
As tampas de acesso a poos de visita, grelhas e equipamentos devem ser locadas

fora da faixa livre, no causando obstruo ao trnsito dos pedestres. Podero ser
implantadas na faixa de mobilirio, junto com a vegetao e o mobilirio urbano.
As tampas e grelhas devem ser niveladas pelo piso da calada, sendo os ressaltos ou
juntas de dilatao embutidos no piso, transversalmente ao sentido do caminho.
As juntas de dilatao, grelhas e eventuais frestas existentes devem possuir entre elas
vos mximos de 1,5 cm, locados transversalmente ao sentido do caminho.
Se houver algum ressalto nas tampas e grelhas de exausto, devido a problemas de
declividade topogrfica ou escoamento de guas pluviais, este no poder ultrapassar 1,5 cm de altura; e as tampas devem ser chanfradas com inclinao de 1:2
(50%).
A textura da superfcie das tampas no pode ser similar dos pisos tteis de alerta
ou direcionais.
Ordenamento das instalaes de infra-estrutura

em galerias tcnicas fundamental para
minimizar a interferncia nas caladas
Nas obras de infra-estrutura que exijam quebra da calada, as faixas livres de circulao devem ser refeitas em toda a sua largura, no sendo admitidas emendas
longitudinais no acabamento. Emendas transversais, quando necessrias, devem ser
perpendiculares ao sentido do caminho.
1.2 - GUIA
A guia pode ser definida como a borda ao longo de uma rua, rodovia ou limite de calada,
geralmente construda em concreto ou granito e assentada sobre uma base de concreto. A guia
define o desenho geomtrico de caladas, esquinas e cruzamentos. Mas suas funes vo alm
dos aspectos estticos. Algumas dessas funes so:
Criar barreiras fsicas entre a via, a faixa de rolamento e o passeio, o que propicia um ambiente mais seguro para os pedestres e facilidades para a drenagem superficial da via, realizada pela sarjeta.
Nas esquinas, seu raio de curvatura define parmetros para a travessia de pedestres e a converso de veculos.
As guias rebaixadas e sinalizadas orientam a travessia de pedestres e os acessos de veculos
s edificaes.
Para cumprir seu papel, as guias devem possuir dimenses de acordo com o padro estabelecido pelo rgo competente.
30 a 45 cm
15 cm
30 cm
bola
guia
15 cm
10 cm
10 cm
A guia define a
geometria das caladas
sarjeta
7,5 cm
25 cm
Perfil de guia
pr-moldada
de concreto,
segundo padres
do Municpio de
So Paulo (PMSP)
faixa livre
faixa de
acesso ao
imvel
Localizada em posio adjacente guia, esta rea

deve ser destinada instalao de equipamentos e
mobilirio urbano, vegetao e outras interferncias existentes nas caladas, como tampas de inspeo, grelhas de exausto e drenagem de concessionrias de servios de infra-estrutura, lixeiras, postes
de sinalizao, iluminao pblica e eletricidade.
edificaes
faixa de
mobilirio
1.3 - FAIXA DE MOBILIRIO
rua
A faixa de mobilirio funciona como elemento separador entre a calada e a via de trfego, propiciando
maior segurana e conforto ao pedestre e livrando a
faixa livre de interferncias e obstrues.
Mobilirio urbano, vegetao

e interferncias nas caladas
devem ser locados
preferencialmente na faixa
de mobilirio, junto guia
tampa de
concessionrias
telefone pblico
placa de trnsito
faixa de acesso
faixa livre
FAIXA DE MOBILIRIO
URBANO E VEGETAO
Algumas orientaes relevantes sobre a faixa de mobilirio:

Ela pode ser pavimentada ou funcionar com o conceito de calada verde, principalmente em reas residenciais, aumentando a permeabilidade do solo.
No deve ser executada prxima esquina ou cruzamentos, onde interfere na
rea reservada livre de obstculos (ver item 1.6 Esquina).
Deve prever ausncia de obstculos verticais ou interferncias horizontais quando prxima ao acesso das edificaes lindeiras.
A utilizao do conceito de faixa de mobilirio separadora interessante em
reas com trfego intenso de veculos.
Obras temporrias, de manuteno ou instalao dos equipamentos e mobilirios,
que interfiram no passeio devem ser sinalizadas e isoladas, assegurando uma
largura mnima de passagem de 1,20 m, ou desvio pelo leito carrovel, atravs
de rampa provisria, com largura mnima de 1,00 m e inclinao de 10%.
a
O QUE DIZ A LEI
A instalao do mobilirio urbano nos passeios, tais como telefones pblicos, caixas de correio, cestos de lixo, bancas de
jornal e outros, no dever bloquear, obstruir ou dificultar o
acesso de veculos, o livre trnsito dos pedestres, em especial
dos deficientes fsicos, nem a visibilidade dos motoristas, nas
confluncias das vias.
Obstculos, placas de
simulao e rvores devem
ser locadas junto guia,
fora da faixa de travessia
e das esquinas
1.4 - FAIXA LIVRE

Trata-se da rea destinada exclusivamente
livre circulao de pedestres, desprovida de
obstculos, equipamentos urbanos ou de
infra-estrutura, mobilirio, vegetao, floreiras, lixeiras, rebaixamento de guias para
acesso de veculos ou qualquer outro tipo
de interferncia, permanente ou temporria.
Atende s seguintes caractersticas:
Superfcie regular, firme, contnua e antiderrapante sob qualquer condio.
Inclinao longitudinal acompanhando o
greide da via, recomendando-se inclinaes no superiores a 8,33% (1:12).
Inclinao transversal da superfcie mxima admissvel de 3%.
Os desnveis de qualquer natureza so
admitidos somente at a altura de 0,5 cm.
Desnveis entre 0,5 cm e 1,5 cm devem
oferecer inclinao de 50% (1:2). Acima
de 1,5 cm, os desnveis so tratados
como degraus.
A altura mnima livre de interferncias,
tais como vegetao, postes de iluminao, marquises, faixas, placas de identificao, toldos e luminosos, de 2,10 m.
FAIXA LIVRE com superfcie regular, firme e estvel
1,50 m
A largura mnima considerada

para a faixa livre de circulao
de 1,50 m, devendo ser calculada de acordo com a quantidade de pedestres por minuto por metro existentes na via.
grelhas embutidas no piso

transversalmente
ao sentido do caminho
Grelhas de drenagem e juntas

de dilatao, caso necessrias,
devem estar embutidas no
piso transversalmente direo do movimento, e ter vos
mximos de 1,5 cm.
juntas de dilatao
objetos mveis
fachadas
O QUE DIZ A LEI

Na construo ou reconstruo dos passeios
devero ainda ser observadas as seguintes exigncias:
Os passeios devero ser construdos sem mudanas abruptas de nvel ou inclinaes que dificultem o trnsito seguro de pedestres, observados os nveis imediatos dos passeios vizinhos
j executados.
Os degraus e rampas so permitidos quando a
declividade do logradouro os exija.
faixa livre
objetos fixos
Faixa livre posicionada

junto ao eixo longitudinal
guia
POSICIONAMENTO DA FAIXA LIVRE

O posicionamento da faixa de circulao na calada deve ser feito:
As canalizaes para escoamento de guas pluviais e outras devero passar sob os passeios.
Os passeios das vias com declividade de at
12% no podero apresentar, no sentido longitudinal, degraus ou desnveis.
Os passeios das vias com declividade acima de
12% devero ser subdivididos longitudinalmente em trechos com declividade mxima de
12%, e acomodados em degraus de altura
mxima de 17,5 cm.
Conforme a declividade da via e a conseqente impossibilidade, o passeio poder tambm
apresentar escadarias, cujos degraus devem ter
altura entre 16 cm e 18 cm e piso de 28 cm a
32 cm. Dever estar em conformidade com o
padro da NBR.
Onde a largura total da calada permitir, a faixa livre deve ser posicionada preferencialmente no seu eixo longitudinal, restando as reas remanescentes junto
guia e ao alinhamento dos imveis.
Quando a largura da rea remanescente resultar igual ou inferior a 0,60 m, a
faixa livre deve ser implantada junto ao alinhamento dos imveis.
Quando a largura da calada permitir apenas a implantao da largura da faixa
de circulao mnima, sem rea remanescente resultante, devem ser executadas
providncias tais como:
Alargamento da calada.
Remoo de obstculos fsicos, inclusive postes e arborizao.
Para que o nvel de servio seja confortvel, poder ser determinada largura
superior para a faixa de circulao sempre que o fluxo de pedestres constatado
em horrios de pico seja superior a 25 pedestres por minuto por metro de largura e quando houver incidncia de condies que acarretem a interrupo do
fluxo normal de pessoas.
1.5 - REA DE ACESSO AO IMVEL

A rea de acesso ao imvel localiza-se entre a rea de circulao
principal (faixa livre) e a testada da edificao ou lote. Possibilita
uma transio entre a faixa livre e o imvel, principalmente em
reas de recuo pequeno ou inexistente e em locais de comrcio e
servios, configurando uma transio de acesso e a no obstruo
do caminho por pequenos equipamentos, mobilirios ou elementos edificados. Veja algumas condies estabelecidas para a
rea de acesso ao imvel:
Alguns elementos de mobilirio temporrio das edificaes

podem ser locados nesta rea, como mesas e cadeiras,
toldos, projeo de anncios, entre outros, desde que seja
garantida a no interferncia na faixa livre de circulao e
obtida a autorizao do rgo municipal competente.
A largura mnima recomendada de 0,45 m junto a edificaes que no possuam grandes interferncias.
Eventual desnvel entre o passeio e o terreno lindeiro dever ser acomodado no interior do imvel.
reas de permeabilidade e vegetao podero ser instaladas
nesta faixa, desde que atendam ao critrio de implantao
das caladas verdes.
Admite-se a implantao de estacionamento em recuo
frontal, desde que respeite a faixa de transio entre o veculo e a faixa livre de circulao.
Dever haver alguma diferenciao entre o piso do passeio e o piso do recuo frontal, dando clara legibilidade aos
limites.
faixa livre
Interferncias relativas s edificaes

no prejudicam a faixa livre de circulao
FAIXA DE ACESSO
AO IMVEL
O percurso entre o estacionamento de veculos e a entrada

principal da edificao em reas de comrcio e servio
deve compor uma rota acessvel.
Nas edificaes e equipamentos urbanos existentes deve ser
previsto no mnimo um acesso vinculado atravs de rota
acessvel circulao principal.
ENTRADA DE VECULOS
Nas reas de acesso aos veculos, a concordncia entre o nvel do passeio e o nvel do leito carrovel da rua, decorrente do rebaixamento das guias, dever ocorrer numa faixa de at 1/3 da largura do passeio, respeitando o mnimo de 0,50 m
e o mximo de 1,00 m, nunca interferindo na inclinao transversal da faixa livre
de circulao, que continuar em 2% ou 3%, de acordo com a legislao vigente.
Dever possuir um degrau separador entre o nvel da sarjeta e a concordncia com
o rebaixamento, com altura mdia de 3 cm.
Recomenda-se que o rebaixamento para acesso de veculos seja executado dentro
do conceito de faixa de mobilirio, junto guia, no obstruindo a faixa livre de
circulao.
Dever obrigatoriamente ser prevista aba de acomodao lateral para os rebaixamentos de guia destinados ao acesso de veculos quando estes intervierem, no sentido longitudinal, em reas de circulao ou travessia de pedestres.
Em entradas de estacionamentos, vilas e vielas, a faixa de circulao no deve ser
interrompida nem rebaixada.
As caladas limtrofes dos postos de servio e abastecimento de combustveis que
servem de acesso a veculos devero ser demarcadas, em toda sua extenso, com
faixas de passagem de pedestres.
mn. 0,50 L 1,00 m
Rebaixamentos de guia
para acesso de veculos,
locados junto faixa de mobilirio,
no interferem na circulao
a
O QUE DIZ A LEI
Entradas de vias, vielas e reas

de estacionamento no devem
interromper a faixa livre de circulao
90 cm
mn.
150 cm
mn.
90 cm
mn.
Os locais destinados a postos de gasolina, oficinas, estacionamentos ou garagens de uso

coletivo devero ter suas entradas e sadas devidamente identificadas, na forma regulamentada pelo CONTRAN (Cdigo Brasileiro de
Trnsito Art. 86).
1.6 - ESQUINA
Definida como o lugar onde as vias se cruzam e onde ocorrem as
travessias, com conseqente aglomerao de pedestres, a esquina
o local de maior encontro de usurios na via pblica. Coincidentemente, nas esquinas situa-se tambm a maior parte das interferncias
sobre as caladas, como placas de sinalizao, foco de pedestres,
mobilirio, bancas de jornal e principalmente as caixas de inspeo
das redes de infra-estrutura urbana. Estas interferncias prejudicam a
visibilidade de pedestres e motoristas, colocando em risco a segurana de ambos, e impedem a instalao de melhorias no passeio,
como rebaixamentos de guia, rompendo e desestruturando as
propostas de rotas acessveis.
ATRIBUTOS
Espao As esquinas devem estar desobstrudas e ter espao
suficiente para acomodar a aglomerao dos pedestres no
momento da travessia, das paradas de trnsito e do encontro
de pessoas, alm de contar com os rebaixamentos de guia e
sinalizao.
Visibilidade fundamental ter boa viso das faixas de trfego de veculos, para os pedestres e motoristas, nos cruzamentos e converses.
Legibilidade Smbolos, marcas e sinais utilizados nas esquinas devem indicar claramente as aes a serem efetuadas
pelos usurios.
Acessibilidade Todo mobilirio e equipamento implantados
nas esquinas, como rampas, sinalizao, textura de piso e
botoeiras de comando devem seguir as normas existentes no
Cdigo de Trnsito Brasileiro e na NBR 9050, da ABNT.
Esquina: local de maior encontro de usurios

e concentao de interferncias
Separao do trfego O desenho das esquinas e sua implantao devem desencorajar a converso de veculos sobre a
rea de pedestres.
Na implementao de melhoramentos, devem ser considerados:

A rea das esquinas dever ser livre de obstculos entre a guia e a extenso dos alinhamentos
das edificaes.
Grupos de pedestres, postes de iluminao e energia eltrica, telefones pblicos, rvores,
gradis, hidrantes, placas de trnsito e outros elementos verticais no devem ser locados nesta
rea ou em locais que obstruam a passagem dos pedestres.
Todo equipamento ou mobilirio acomodados prximos s esquinas devero seguir critrios
de locao de acordo com o tamanho e a influncia na obstruo da visibilidade.
Nos locais sinalizados com faixa de travessia de pedestre, os elementos de pequeno porte, com
altura mxima de 0,80 m e dimetro ou laterais de 0,35 m, devem ficar no mnimo a 3,0 m da
faixa de pedestre e os de grande porte, a 15,0 m.
a
O QUE DIZ A LEI
Fica proibida a utilizao das
caladas, situadas nas proximidades das faixas de pedestre, para o desenvolvimento
de qualquer atividade, econmica ou no, inclusive prestao de servio de qualquer
natureza, devendo ser apenas
utilizadas por pedestres.
As esquinas devero possuir largura adequada para abrigar uma multiplicidade de funes
recomenda-se uma boa relao entre o raio de curvatura da guia e a rea de passeio.
banca de jornal
(elemento de
grande porte)
rebaixamento
para veculos
minimizar
as interferncias
nas esquinas
telefones pblicos
(elementos de pequeno porte)
caladas verdes
Critrio de locao
de equipamentos e
mobilirios nas esquinas
RAIO DE CURVATURA
Diminuio das
distncias de travessia
Em geral, quanto menor o raio de curvatura da guia na esquina,

melhor para o pedestre. Raios menores resultam em uma maior
rea de passeio, mais flexvel para a locao de rebaixamentos,
para a diminuio das distncias de travessia e da velocidade nas
converses dos veculos.
ALARGAMENTO DE CALADAS NAS ESQUINAS

O alargamento tem a finalidade de aumentar a rea de passeio, a
fim de acomodar maior nmero de pessoas, encurtar a travessia e
melhorar a visualizao do pedestre. Sobre o alargamento, cabe
considerar:
A extenso das caladas para faixas de travessia pode ser usada em
qualquer esquina ou meio de quadra, desde que existam faixas sinalizadas.
Podem existir em ambos os lados da calada.
Devem ser resguardados os princpios de no obstruo da travessia e da visibilidade.
Alargamentos de caladas propiciam facilidades ao pedestre
1.7 - FAIXA DE TRAVESSIA

a marcao transversal ao eixo da via que indica aos pedestres
o local que devero utilizar para realizar a operao de travessia
e adverte os motoristas que dela se aproximam da existncia
desse movimento.
ATRIBUTOS
Clareza O local de travessia deve ser de fcil percepo, inclusive dos conflitos do trfego.
Visibilidade A locao e a iluminao das travessias devem propiciar fcil percepo.
Intervalos apropriados Boa freqncia de sinalizao para a travessia.
Curta espera No dever haver longa espera do pedestre para a realizao da travessia.
Acessibilidade Caminho contnuo e acessvel na travessia, livre de barreiras e obstculos.
Na implementao da faixa de travessia, devem ser considerados os

seguintes critrios:
Marcar as linhas de modo que estas fiquem paralelas ao eixo da

via e os alinhamentos paralelos direo do fluxo de pedestres.
Utilizar a faixa em intersees, meio de quadras, ilhas de embarque e desembarque de passageiros e outros pontos da via onde
o fluxo de pedestres seja significativo.
Executar as faixas conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro Lei

n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, anexo II item 2.2.2 marcas
transversais, alnea C.
Posicionar de maneira a evitar ao mximo que o pedestre seja

desviado de seu caminho.
Atentar para o comprimento usual recomendado, que de 4,00 m,

podendo ser maior em locais com elevado nmero de pedestres.
Fonte: CET/SP
A faixa pode vir acompanhada de sinalizao semafrica, com

ou sem foco especial de pedestres, de sinal de advertncia ou
orientao.
PC = ponto de
concordncia
L = largura da faixa
PC
PC
Por vezes, os fluxos veiculares ou de pedestres, ou ainda a geometria da via, podero exigir a locao da faixa fora dos percursos.
Neste caso, os pedestres devero ser orientados por dispositivos
fsicos tipo gradil ou balizadores.
Se existirem sarjeto ou valetas, a faixa de pedestres deve ser
marcada antes deles.
BIS
SET
RIZ
As faixas de pedestre no devem ser muito extensas sem que se d

um tratamento geomtrico, como refgio ou ilha de apoio, cuja
largura mnima recomendvel de 1,50 m.
ba
c
a = 0,35m
b = 0,65m
c = 4,00m (usual)
Critrio de locao de faixa de travessia
Para os veculos, devem ser locadas linhas de reteno a uma

distncia de 1,60 m da faixa, ou mais, em casos excepcionais.
L
As guias e passeios devero ser, sempre que possvel, rebaixadas

junto s faixas de travessia de pedestres, visando facilitar e garantir
maior segurana aos pedestres em sua travessia, principalmente no
caso de idosos, pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
FAIXA ELEVADA DE TRAVESSIA

Esse dispositivo instalado em leito carrovel composto de rea plana elevada (plataforma) com faixa de segurana de travessia de pedestres e rampa de transposio para
veculos. Destina-se a promover a concordncia entre os nveis das caladas em ambos os
lados da via. utilizado em travessias onde o fluxo de pedestres for superior a 500 pedestres/hora e o fluxo de veculos, inferior a 100 veculos/hora.
O dimensionamento dever ser executado de forma similar execuo da faixa de travessia, acrescido da largura das rampas de transposio dos veculos.
Quando instalada no leito carrovel, deve ser sinalizada com a faixa de travessia de
pedestres e declividade transversal de no mximo 3%.
Poder estar localizada em esquinas, fora do raio de curvatura, ou no meio de quadras,
no interferindo no sistema de drenagem superficial da via realizado pela sarjeta.
A rea plana elevada dever, preferencialmente, ser revestida com o mesmo pavimento
do passeio.
ponto de concordncia
piso ttil de alerta
grelha de drenagem
plataforma elevada
(faixa de travessia)
Faixa elevada
de travessia
corrimo com
prolongamen
to
mnimo de 0,
30 m
espelhos (E)
0,16 m E 0,18 m
piso ttil de ale

rta
pisos (P)
0,28 m P 0,32 m
aplicao de piso ttil de alerta em toda a largura das escadas
mn. 4 cm
1.8 - PASSARELA, ESCADARIA E RAMPA
Seo
transversal
do corrimo
dimetro
3,5 a 4,5 cm
A passarela de pedestres deve ser provida de rampa e escada ou elevador, atendendo ao disposto na NBR 9050, da ABNT. A largura
determinada em funo do volume de pedestres no horrio de maior
pico, calculado pela medio de pedestres por minuto por metro.
As escadas devem garantir:
Os corrimos devem garantir:
Passagem contnua: circulao de pedestres desobstruda de elementos com acessibilidade e facilidades na via pblica e em seu
entorno.
Seo conforme a figura acima.

Prolongamento mnimo de 0,30 m no incio e no trmino de escadas e rampas.
Piso (P) e espelho (E) do degrau de acordo com a figura.

Largura livre mnima de 1,20 m.
Patamar de 1,20 m de comprimento no sentido do movimento a
cada 3,20 m de altura ou quando houver mudana de direo.
Piso ttil de alerta para sinalizao, com largura entre 0,20 e
0,50 m, localizado antes do incio e aps o trmino de cada
segmento de escada. O piso ttil servir como orientao para as
pessoas portadoras de deficincia visual em sua locomoo.
O primeiro e o ltimo degrau de um lance de escada devem estar
a uma distncia mnima de 0,30 m do espao de circulao. Dessa
forma, o cruzamento entre as circulaes horizontal e vertical no
prejudicado.
Acabamento recurvado nas extremidades, para maior segurana

das pessoas.
Altura de 0,92 m do piso, para corrimo em escadas.
Alturas associadas de 0,70 m e de 0,92 m do piso, para corrimo
em rampas; a primeira altura destinada principalmente ao uso de
pessoas em cadeiras de rodas.
Instalao obrigatria nos dois lados de escadas e rampas e serem
contnuos.
Instalao central em escadas e rampas somente quando estas tiverem largura superior a 2,40 m. Os corrimos centrais podem ser
interrompidos quando instalados em patamares com comprimento superior a 1,40 m; neste caso, garante-se o espaamento mnimo de 0,80 m entre o trmino de um segmento de corrimo e o
incio do seguinte para a passagem de uma pessoa.
As rampas devem garantir:
Guia de balizamento com altura mnima de 0,05 m. Alm de servir

como orientao para o deficiente visual, serve tambm como segurana para as pessoas que usam muletas e similares, evitando que estas se
"prendam" nos vos.
Patamares no incio e final de cada segmento de rampa, com 1,20 m de
comprimento, no sentido do movimento.
mn. 2,10 m
Largura livre recomendada de 1,50 m, sendo admissvel a largura mnima de 1,20 m.
Piso ttil para sinalizao, com largura entre 0,20 e 0,50 m, localizado
antes do incio e aps o trmino de cada segmento de rampa. O piso
ttil servir como orientao para as pessoas portadoras de deficincia
visual em sua locomoo.
Elemento no solo delimita

a projeo da escada
Inclinao transversal de no mximo 2%.
mn. 0,05 m
0,70 m
0,92 m
0,22 m
corrimo
guia de
balizamento
inclinao mx. = 2%
L (mn. 1,20 m)
Corte transversal da rampa: inclinao transversal mxima de 2%
mn. 1,20 m
mn. 1,20 m
piso ttil de alerta
piso ttil de alerta

(largura entre
0,20 m e 0,50 m)
i (inclinao)
i (inclinao)
piso ttil
mn. 1,20 m
c (comprimento)
mn. 1,20 m
Vista superior da rampa
Inclinao de rampa de acordo com a tabela abaixo:
IMPORTANTE:
Clculo: i = h x 100
c
A aplicao desse clculo evita erros de inclinaes nos projetos de rampas. Aps o clculo, deve-se analisar a tabela
seguinte, a qual justifica as alturas, comprimentos e nmeros
de segmentos ideais para cada inclinao. Dessa maneira, as
pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida ganham maior segurana e autonomia.
c = comprimento da rampa (metros)

h = altura a vencer (metros)
i = percentual de inclinao (%)
Inclinao admissvel de
cada segmento de rampa (i)
Desnveis mximos de
cada segmento de rampa (h)
Nmeros mximos
de segmento de rampa
Comprimento mximo de
cada segmento de rampa (c)
5,00% (1:20)
1,50 m
30,00 m
6,25% (1:16)
1,00 m
14
16,00 m
1,20 m
12
19,20 m
0,90 m
10
10,80 m
8,33% (1:12)
Fonte: NBR 9050/94
1.9 - PISO
Os pisos de caladas e passeios devem estar em harmonia com seu
entorno, no apresentar desnveis,
usar materiais e padres apropriados ao trfego de pessoas e constituir uma rota acessvel aos pedestres que nele caminham. Para atender a essas necessidades, precisam
oferecer, entre outras qualidades,
uma superfcie regular (sem buracos), antiderrapante e sem obstculos. No podem, em nenhuma
hiptese, ter rampas e degraus de
imveis sobre eles, nem possuir
interferncias que impeam os cidados de se locomover.
faixa de acesso
ao imvel
Admitem-se diversos
padres de piso,
desde que resguardem
a total acessibilidade
para a faixa livre
faixa livre
Uma mesma calada pode apresentar diversos padres de pisos,

de acordo com sua funo e relao com a via, resguardando sempre os critrios de total acessibilidade para a faixa livre.
faixa de mobilirio
O QUE DIZ A LEI

Os passeios devero ser mantidos em perfeito estado
de conservao, reconstrudos ou reparados com
material duradouro, obedecidas as respectivas especificaes tcnicas e no podero resultar em superfcies escorregadias ou derrapantes.
Os pisos devem apresentar as seguintes condies:

Superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante sob
qualquer condio.
A faixa de mobilirio e a de acesso a

edificaes podero ter inclinaes superiores
em situaes topogrficas atpicas
Inclinao transversal mxima de 3%.

No apresentar desnveis de qualquer natureza nas rotas
acessveis e na faixa livre de circulao.
Desnveis maiores que 1,5 cm devero ser chanfrados
com inclinao de 1:2 (50%).
Grelhas e juntas de dilatao instaladas transversalmente
em rotas acessveis, com vos de dimenso mxima de
1,5 cm.
Tampas de caixas de inspeo e de visita absolutamente
niveladas com o piso.
Empregar materiais durveis e de superfcies regulares,
executados com tcnicas apropriadas, no podendo
resultar em superfcies escorregadias ou derrapantes.
imx. = 8,33%
faixa de mobilirio
8,33%
(mx.)
faixa de
acesso
2% a 3% (mx.)
faixa livre
Se necessrio, a inclinao da faixa livre

poder ser varivel, resguardando um
mnimo de 0,90 m
Eventual rugosidade da superfcie no pode provocar

vibraes em cadeira de rodas, carrinhos de beb e
outros equipamentos de locomoo.
Em situaes topogrficas atpicas ou em consideraes
pr-existentes, que no so passveis de retificao, a faixa
livre dever continuar com 3% de inclinao transversal,
sendo que as diferenas necessrias devero ser acomodadas na faixa de mobilirio ou junto edificao.
4%
(mx.)
imx. = 8,33%
faixa de mobilirio
2% a 3%
mn. 0,90 m
faixa livre
4%
(mx.)
8,33%
(mx.)
faixa de
acesso
MATERIAIS
Qualidade, durabilidade e facilidade de
reposio so propriedades exigidas
dos materiais especificados para as caladas e passeios. Alm dessas caractersticas, importante considerar os aspectos estticos, reforando a linguagem e o conceito dos projetos de reurbanizao e manuteno das vias.
concreto desempenado in loco
7 cm
2 cm
terra apiloada
Concreto moldado in loco
Na escolha do piso adequado devem

ser observados, principalmente:
viga assentamento
placa pr-fabricada de concreto
O uso e a ocupao do solo.

O desenho geomtrico da via.
As interferncias de subsolo.
A topografia.
A quantidade de pedestres por minuto.
terra apiloada
A periodicidade de manuteno.
Placa pr-fabricada de concreto
Para a pavimentao das faixas livres de circulao, que constituem as rotas acessveis,
contnuas e desobstrudas de interferncias, so
recomendados os seguintes materiais:
rejunte com areia fina
bloco intertravado
Concreto com espessura mnima de 7 cm e

resistncia de 25 MPa com acabamento antiderrapante desempenado ou vassourado.
colcho de areia
8 cm
4 cm
terra compactada
Bloco intertravado ou paver
Blocos intertravados de concreto ou paver,

nas dimenses 20 x 10 x 6 cm ou 20 x 10 x
8 cm, em reas de acesso de veculos, assentados sobre colcho de areia compactada.
rejunte com nata de cimento

ladrilho hidrulico
2
0,5
3
6
cm
cm
cm
cm
lastro de concreto
Ladrilhos hidrulicos com espessura mnima

de 2,0 cm e caractersticas antiderrapantes,
assentados sobre base de concreto com 5,0
cm e resistncia mnima de 15 MPa.
Emulso asfltica fria, aplicada sobre base de
concreto ou brita corrida.
argamassa de assentamento
cimento seco polvilhado
aterro compactado
Placas pr-fabricadas de concreto armado

com largura igual da faixa livre, divididas
em mdulos no superiores a 1,00 m e resistncia mnima de 25 MPa. As juntas de dilatao das placas no podem exceder a 1,5
cm, locadas tranversalmente ao sentido do
movimento.
Pedras usinadas e tratadas com superfcie

antiderrapante (granito ou basalto levigados).
Ladrilho hidrulico
OBSERVAES
1. O mosaico portugus, embora admitido pela legislao municipal de caladas, no recomendado para pavimento da faixa livre de circulao, por no apresentar as caractersticas de regularidade, firmeza e estabilidade.
Poder ser utilizado como pavimento de faixas de mobilirio e acesso ao imvel ou em espaos que no faam
parte da circulao principal e quando o nmero de pedestres no exceder a 25 ped x min / m.
2. Em vias e logradouros histricos, com restries de preservao e tombamento, poder ser admitido o mosaico
portugus associado a uma faixa de circulao que respeite as condies do item 1.
3. No so considerados materiais adequados (e conseqentemente acessveis) para as faixas livres:
Mosaico portugus.
Forras de pedras naturais rsticas (miracema, ardsia, arenito, carranca, luminria, pedra mineira e similar).
Paraleleppedos e pedras baslticas no usinadas.
Blocos ou placas de concreto com juntas de grama.
4. Os materiais citados no item 3 podem ser admitidos em reas de circulao perifrica, que no excedam o nmero
de 25 ped x min / m, bem como logradouros e espaos pblicos de contemplao.
5. Pavimento intertravado de concreto pode ser utilizado desde que sua textura no interfira na percepo dos pisos
tteis.
6. O piso ttil de alerta deve ser utilizado sempre que houver mudana de plano ou travessia de pedestres, situaes
que oferecem risco aos transeuntes.
7. Sempre que houver interrupo da face dos imveis ou de linha guia identificvel, como, por exemplo, postos de
gasolina e acessos de veculos, deve ser colocada uma linha guia de piso ttil direcional de no mnimo 0,20 m de
largura, sendo recomendvel at 0,40 m de largura, diferenciando a rea de circulao principal, resguardada a
segurana do pedestre.
25 mm
12,5 mm
O piso ttil tem a funo de orientar a

pessoa portadora de deficincia visual
em sua locomoo nas vias e logradouros pblicos, uma vez que permite a percepo de rotas e obstculos
com os ps ou bengalas de rastreamento. Auxilia os portadores de deficincia visual em sua localizao, posicionamento e locomoo com autonomia, segurana e conforto, prevenindo acidentes.
PISO TTIL DE ALERTA
O piso ttil deve ser de material rgido,

firme, estvel e antiderrapante sob
qualquer condio, atendendo aos requisitos especficos determinados pelas
normas tcnicas da ABNT (Associao
Brasileira de Normas Tcnicas). A sinalizao ttil no piso pode ser dos tipos
alerta ou direcional. Ambas com cores
contrastantes e podendo ser sobrepostas ou integradas ao piso existente,
atendendo s seguintes opes:
O piso ttil de alerta deve ser

implantado em:
Quando as superfcies forem integradas, no deve haver desnvel.
50 mm
O piso ttil consiste em um conjunto de

relevos tronco-cnicos com cor contrastante em relao ao entorno, dispostos paralelamente, conforme figura, garantindo,
em sua modulao, textura adequada e
padro de informao. Deve ser utilizado
para sinalizar situaes que envolvam
risco de segurana.
50 mm
200 mm
25 mm
piso acabado
12,5 mm
5 mm
Rebaixamento de calada junto s travessias de pedestres.

Rebaixamento em canteiros divisores de
pista, junto s travessias de pedestres.
Plataforma de embarque e
desembarque.
Mobilirio urbano em vias pblicas.
Quando o piso ttil se sobrepor a

um piso existente, o desnvel resultante deve ser chanfrado e no exceder a 3 mm.
200 mm
1.10 - PISO TTIL
Especificao de piso ttil de alerta

sem escala
h
DICA
Faixa elevada.
Locais onde o piso ttil direcional
muda de direo.
Em escadarias e passarelas.
A cor amarela a mais indicada

para os pisos tteis de alerta,
graas ao seu maior contraste
luminoso com os pisos de entorno nos passeios.
REBAIXAMENTO DE CALADA JUNTO S TRAVESSIAS DE PEDESTRES

O piso ttil de alerta deve ser colocado conforme o tipo de rebaixamento, como segue:
Tipo III
Tipo I e Tipo II
a) ao longo do acesso principal com largura (Lp) de 0,40 m e distando 0,50 m do

meio-fio.
b) acompanhando a rampa principal e as

abas laterais, com largura (Lp) entre 0,20 m
e 0,50 m.
Ao longo do acesso principal com largura de

0,40 m distando a 0,50 m do meio fio e antes
do incio das rampas laterais com largura entre
0,20 m e 0,50 m.
rampa intermediria
piso ttil de alerta
plataforma intermediria
0,20 Lp 0,50 m
calada
rampa principal
piso ttil de alerta
rampa lateral
piso ttil de alerta
piso ttil
calada
0,40 m
guia
alinhamento
do imvel
0,50 m
guia
sarjeta
sarjeta
aba lateral
aba lateral
mn. 1,50m
$
0,20 Lp 0,50 m
Exemplo de piso ttil

aplicado sobre a rampa principal
Exemplo de piso ttil aplicado

no entorno do rebaixamento
$
0,20 Lp 0,50 m
Aplicao de piso ttil em rebaixamento

do Tipo III
REBAIXAMENTO EM CANTEIROS DIVISORES DE PISTA, JUNTO S TRAVESSIAS DE PEDESTRES
0,50 m
0,50 m
Igual ou superior 2,30 m: o piso com largura

(Lp) de 0,40 m deve ser colocado a 0,50 m do
limite das guias
piso ttil
de alerta
0,50 m
0,40 m
0,40 m
0,50 m
guia
guia
guia
sarjeta
sarjeta
sarjeta
Lc 2,30 m
piso ttil
de alerta
1,40 < Lc < 2,30 m
Lc 1,40 m
Lc/2
0,20 m
0,20 m
Lc/2
piso ttil
de alerta
Superior a 1,40 m e inferior a 2,30 m: o

piso deve ser colocado a 0,50 m do limite
das guias, e o espao resultante deve ser
preenchido com piso ttil de alerta
Lp
Inferior ou igual a 1,40 m: o piso com largura (Lp) de 0,40 m deve ser locado com
seu eixo coincidente com o do canteiro
PLATAFORMAS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Plataformas de embarque e desembarque de passageiros em terminais de nibus e estaes
de trem, metr e veculo leve sobre pneus requerem a implantao de piso ttil de alerta.
O piso ttil nessas plataformas precisa atender s seguintes exigncias:
Ser implantado em toda a extenso de uso pblico da plataforma, paralelamente sua borda.
Ter largura de 0,40 m.
Perfazer a distncia de 0,50 m entre o incio do piso ttil de alerta e a borda da plataforma.
0,40 m
0,50 m
PISO TTIL
DE ALERTA
MOBILIRIO URBANO EM VIAS PBLICAS
FAIXA ELEVADA
Obstculos suspensos entre 0,60 m e 2,10 m de altura do

piso acabado, que tenham o volume maior na parte superior do que na base, devem ser sinalizados com piso ttil
de alerta. A superfcie a ser sinalizada deve exceder em
0,60 m a projeo do obstculo, em toda a superfcie ou
no permetro desta.
O piso ttil de alerta nas faixas elevadas precisa cumprir

as seguintes determinaes:
Ser implantado antes da travessia, na projeo da largura da faixa elevada.
Ter largura de 0,40 m.
Estar a uma distncia da projeo da linha da sarjeta de
0,50 m.
PISO TTIL DE ALERTA
0,40 m
0,50 m
exceder
0,60 m
largura da travessia
(4,00 m usual)
0,50 m a
1,00 m
0,50 m a
1,00 m
exceder em 0,60 m a projeo do mobilirio
LOCAL ONDE O PISO TTIL

DIRECIONAL MUDA DE DIREO
EM ESCADARIAS
E PASSARELAS
Quando houver mudana de direo entre

linhas de sinalizao direcional, o piso ttil
de alerta indicar a existncia de alternativas de trajeto. Deve ter dimenso proporcional largura da sinalizao direcional.
O piso ttil de alerta aplicado para demarcar as mudanas de planos ou

de acessos. A largura pode variar de 0,20 m a 0,50 m e seu posicionamento estar afastado entre 0,28 m e 0,32 m do ponto onde ocorre a mudana de plano ou acesso. Esses pontos ocorrem:
Antes do incio e aps o trmino de escadas fixas e rolantes.
Antes do incio e aps o trmino de rampas.
Junto s portas de elevadores e acessos a passarelas e estaes.
0,20 m
piso ttil de alerta
0,20 m
piso ttil direcional
0,20 m
0,28 m Lp 0,32 m
0,20 m Lp 0,50 m
PISO TTIL DIRECIONAL
30 mm
25 mm
Possui superfcie com relevos lineares, regularmente dispostos,

instalados no sentido do deslocamento.
20 mm
O piso ttil direcional deve ser implantado em:
200 mm
reas de circulao, indicando caminhos preferenciais a serem percorridos.

Locais com ausncia ou interrupo da guia de balizamento.
Espaos muito amplos, onde se faz necessria uma orientao direcional.
Junto rea de embarque e desembarque de plataformas,
em complementao ao piso ttil de alerta.
20 mm
34 mm
66 mm
200 mm
30 mm
25 mm
piso acabado
5 mm
aplicao de piso ttil direcional
Especificao de piso ttil direcional
1.11 - REBAIXAMENTO DE CALADA

O rebaixamento de calada junto s faixas de travessia de pedestres um recurso que melhora as condies de acessibilidade da
via. Traz benefcios a todos: pedestres em geral, portadores de deficincia ou com mobilidade reduzida e cidados que portam carrinhos de mo ou grandes volumes de carga, quando pretendem efetuar travessia da pista.
O rebaixamento de calada pode ocorrer da seguinte forma:
Acesso principal Rebaixamento da calada junto travessia de
pedestres, que pode ser em rampa ou plataforma.
rea intermediria de acomodao reas que acomodam o
acesso principal ao nvel da calada. Pode ser em abas laterais,
rampas ou plataformas.
O rebaixamento da calada deve:
Ser executado com piso de superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante, sob qualquer condio, preferencialmente em concreto desempenado.
Ser executado com pavimento de resistncia de 25 MPa.
Conter piso ttil de alerta.
Ser executado de forma a garantir o escoamento de guas pluviais.
O acesso em rampa ou em plataforma deve ser construdo:
Na direo do fluxo de pedestres.
Paralelo ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres.
De acordo com as caractersticas geomtricas do rebaixamento de
calada, temos os seguintes tipos:
TIPO - I
Composto de rampa principal, abas laterais e largura remanescente
de calada (Lr) mnima de 0,80 m, sendo:
alinhamento
da faixa de
travessia de
pedestres
Lr 0,80 m
a) Rampa principal
Lr 0,80 m
Deve:
No apresentar desnvel com o trmino da sarjeta.
Ter largura mnima de 1,20 m.
Ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
Para determinao do comprimento da rampa (C) utilize a frmula:
mn.
0,50 m
C = H x 100
I
mn.
1,20 m
mn.
0,50 m
A
Onde:
C
C = comprimento da rampa (metros)

I = inclinao da rampa (%)
H = altura a ser vencida, considerando a altura real da calada no
ponto de concordncia com a rampa (metros).
calada
guia
B
sarjeta
b) Abas laterais
Devem:
Ter largura mnima de 0,50 m junto ao meio fio, recomendandose uma inclinao de 10%.
Ter preferencialmente larguras iguais.
No apresentar cantos vivos com o nvel da calada.
TIPO II
Composto de rampa principal, abas laterais (Tipo I), plataforma
intermediria com largura remanescente (Lr) de 0,80 m e rampas
intermedirias de acomodao.
Lr 0,80 m
alinhamento
da faixa de
travessia de
pedestres
a) Rampa principal
Deve ter as mesmas caractersticas descritas no Tipo I item a
b) Abas laterais
Devem ter as mesmas caractersticas descritas no Tipo I item b

C
mn.
0,50 m
mn.
1,20 m
mn.
0,50 m
c) Plataforma intermediria
A
Deve:
Ter comprimento igual largura da calada.
Ser plana.
Ter largura mnima de 0,50 m entre as extremidades das abas
laterais e o incio das rampas intermedirias.
rampa
intermediria
C
calada
guia
B
sarjeta
B
aba lateral
d) Rampas intermedirias
Devem:
Ter largura igual da calada.
Ter comprimento determinado conforme critrio do tipo I.
Ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
alinhamento
da faixa de
travessia de
pedestres
TIPO III
Composto de plataforma com largura igual da calada e rampas
laterais de acomodao.
a) Plataforma principal
Deve:
C
Estar nivelada com o trmino da sarjeta.

Ter largura mnima de 1,50 m.
Ter comprimento igual largura da calada.
Ter inclinao suficiente para garantir o escoamento de guas
pluviais.
alinhamento
da faixa de
travessia
rampa lateral
plataforma principal
C
mn. 1,50 m
b) Rampas laterais
Devem ter:
Largura igual da calada.
Comprimento determinado conforme critrio do tipo I.
Inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
0,50 m
C
alinhamento
da faixa de
travessia de
pedestres
CRITRIOS DE USO
obrigatrio o rebaixamento de calada junto faixa de travessia de pedestres, exceto quando as caractersticas do local, tais como declividade
da calada e interferncias irremovveis, entre outras possibilidades, comprometerem a segurana viria.
QUANTO LARGURA DA CALADA

A escolha do tipo de rebaixamento, determinada em funo
da largura remanescente da calada (Lr), obedece ao seguinte
critrio de prevalncia:
a) Tipo I Deve ser preservada uma largura remanescente de
calada (Lr) maior ou igual a 0,80 m, medida entre a
rampa principal e o alinhamento do imvel, para permitir
o acesso de pedestres e pessoas que se deslocam com o
uso de cadeira de rodas.
b) Tipo II Deve ser utilizado quando a largura remanescente de calada resulta menor que 0,80 m, nos casos em
que no possvel utilizar o Tipo I.
c) Tipo III Deve ser utilizado quando inexiste largura
remanescente de calada, no sendo possvel a execuo
dos Tipos I e II.
Quando a calada apresenta largura igual ou menor a 1,50m
deve ser implantado o tipo III.
Aplicao de rebaixamentos em esquinas e ilhas de refgio
QUANTO LARGURA DA FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES

superfcie antiderrapante i = 8,33%
O acesso principal deve apresentar larguras mnima e mxima de acordo

com a tabela:
Largura da faixa
Largura
de travessia de
Acesso Principal (m)
pedestres (Lf) - (m)
Tipos I e II
piso ttil de alerta
Tipo III
Mnima
Mxima
Mnima
Mxima
4,0 Lf 8,0
1,20
1,20
1,50
1,50
Lf 8,0
1,20
2,00
1,50
2,00
CRITRIOS DE LOCAO
O posicionamento dos rebaixamentos de calada na via obedece a
algumas diretrizes, a saber:
Deve garantir a segurana dos pedestres.
Os acessos principais precisam estar junto faixa de travessia de
pedestres e sempre que possvel alinhados entre si.
No pode criar obstculo ao deslocamento longitudinal dos pedestres
na calada.
Situar-se onde a declividade da via no seja acentuada.
Situar-se em ambas as extremidades da faixa de travessia de pedestres,
de forma a garantir a continuidade do percurso das pessoas que
utilizam cadeira de rodas.
Nas esquinas, no pode interferir no raio de giro dos veculos e nem
permitir a travessia em diagonal.
Se implantado em vias dentro do Municpio de So Paulo, o
rebaixamento deve obedecer Resoluo CPA / SEHAB-G/011/2003.
"
REBAIXAMENTO PR-FABRICADO
A CPA Comisso Permanente de Acessibilidade, em parceria com a ABCP - Associao
Brasileira de Cimento Portland, desenvolveu
uma rampa pr-fabricada em microconcreto
armado de alto desempenho, a fim de otimizar e industrializar a demanda por rebaixamentos de guias na cidade de So Paulo. Os
critrios de execuo e instalao encontramse na Resoluo CPA / SEHAB-G/013/2003.
2 - ESTACIONAMENTO
As vagas reservadas devem atender aos seguintes requisitos:
Estar localizadas prximas aos plos geradores de demanda e atrao.
Possuir dimenses de 2,30 x 5,50 m.
Possuir faixa de circulao livre de 1,20 m.
Estar sinalizadas verticalmente, por meio de poste com placa regulamentada
pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Estar sinalizadas horizontalmente com o Smbolo Internacional de Acesso SAI.
Possuir rebaixamento de guia.
i = 8,33%
Nas vias pblicas, obrigatria a oferta de vagas de

estacionamento para veculos ocupados por pessoas
portadoras de deficincia ou com mobilidade
reduzida. Essas vagas devem ser criadas e reservadas,
de acordo com o estudo de viabilidade realizado pelo
rgo competente, em plos geradores de demanda e
atrao, como hospitais, escolas, equipamentos de
lazer, servios e comrcio. E todas as vagas precisam
estar ligadas ao plo por meio de rota acessvel.
guia
guia rebaixada
2,30 m
sarjeta
faixa de circulao
adicional vaga
5,50 m
0,50 m
1,20 m
0,50 m
Vaga paralela
ao passeio
REBAIXAMENTO DE CALADA JUNTO S VAGAS DE ESTACIONAMENTO

Caractersticas geomtricas Acompanha as caractersticas especificadas no rebaixamento junto s
faixas de travessia.
Sinalizao horizontal O rebaixamento de calada junto s vagas demarcadas para estacionamento
deve ser acompanhado de marca de canalizao, conforme figuras.
Piso ttil de alerta No deve ser utilizado em rebaixamento de calada executado junto marca
de canalizao, item que compe a sinalizao das vagas destinadas ao estacionamento de veculos
conduzidos ou ocupados por pessoas portadoras de deficincia.
Critrios de uso Nos locais onde ocorre demarcao de vagas de estacionamento regulamentado
deve ser executado o rebaixamento de calada.
5,0
0m
Requisito fundamental de acessibilidade, o rebaixamento de calada junto s vagas para estacionamento de veculos, no caso de
pessoas portadoras de deficincia
ou com mobilidade reduzida,
um recurso que atende necessidade de todos os cidados que
tm dificuldade de locomoo,
sejam eles usurios de cadeiras
de rodas, muletas ou qualquer
outro tipo de auxlio motor.
0,2
0m
3,3
0m
Vaga a 45
do passeio
1,2
0m
2,2
0m
marca de canalizao
3 - MOBILIRIO URBANO
Bancas de jornal, orelhes, cabinas telefnicas, caixas de correio, floreiras e lixeiras
apenas para citar alguns exemplos de mobilirio urbano que ocupam as caladas
constituem barreiras fsicas prejudiciais ao deslocamento de pedestres e, tambm,
visibilidade recproca entre estes e os motoristas de veculos.
orte
grande p
entos de
em
el
e
d
locao
Para garantir a condio adequada de segurana e acessibilidade, deve-se restringir

a instalao desses equipamentos somente s faixas de mobilirio, descritas no item
1.3 deste guia. O desenho abaixo mostra tambm as distncias mnimas admitidas
para a instalao do equipamento em relao faixa de travessia e ao rebaixamento da calada.
porte
queno
s de pe
to
n
e
m
de ele
locao
00
3,
m
,00
15
m
00
3,
m
esquina: rea livre de obstculos
Os mobilirios, dentro da via pblica, devem:
TELEFONES
Garantir a autonomia e a segurana em sua utilizao.
5% do total de telefones pblicos devem ser adaptados

aos usurios de cadeira de
rodas, pessoas portadoras
de deficincia auditiva e
pessoas portadoras de deficincia visual.
Ocupar somente a faixa de mobilirio, junto guia, respeitando a faixa livre.

Receber piso ttil de alerta quando estiverem suspensos
entre 0,60 m e 2,10 m de altura do piso acabado e
tenham o volume maior na parte superior do que na
base. Neste caso, a superfcie a ser sinalizada deve
exceder em 0,60 m a projeo do obstculo, em toda a
superfcie ou no permetro desta.
Preservar a visibilidade entre motoristas e pedestres.
Para isso, nenhum mobilirio urbano deve ser instalado
nas esquinas, exceto sinalizao viria, placas com
nomes de logradouros, postes de fiao e hidrantes.
Ser situados de maneira a no intervir no rebaixamento
da calada, como eventualmente ocorre com as colunas
de sustentao dos semforos e da sinalizao vertical.
Ter suas botoeiras, comandos ou outros sistemas de
acionamento de mobilirio urbano localizados a uma
altura entre 0,80 m e 1,20 m. A mesma altura vale para
aberturas de caixas de correio, cestos de lixo etc.
Os diversos elementos do mobilirio urbano tm exigncias especficas quanto ao posicionamento na via pblica,
recursos de acessibilidade e sinalizao para pessoas portadoras de deficincia. Vejamos:
Quando instalados na via

pblica em dispositivos do
tipo orelho, devem ser
sinalizados com o piso ttil
de alerta.
Devem ter indicao em
Braille.
h = 1,20 m
Ser posicionados de forma a no comprometer a circulao dos pedestres.
aplicao
de piso ttil
de alerta
O aparelho telefnico dever ser instalado, preferencialmente, na altura universal de 1,20 m, medida do nvel do piso at a tecla central (nmero 5).
Quando houver abrigo, a sua altura livre deve ser de 2,10 m para garantir a
aproximao tanto frontal como lateral ao equipamento.
O comprimento do fio dever ser de no mnimo 0,75 m.
Os equipamentos acessveis s pessoas portadoras de deficincia ou com
mobilidade reduzida devem ser identificados pelo Smbolo Internacional de
Acesso SIA, especialmente quando no completarem a altura universal.
Quando houver cabinas, estas devem garantir a aproximao frontal, com o
telefone localizado na face oposta entrada. O piso da cabina deve estar no
mesmo nvel do pavimento externo.
BANCAS DE JORNAL E DE FLORES
CAIXAS DE CORREIO E LIXEIRAS
Devem estar situadas a um mnimo de 15 m das esquinas e no interferir na

visibilidade de pedestres e motoristas.
Esses equipamentos devem ser sinalizados com piso

ttil de alerta (0,60 m alm de sua projeo) quando
tiverem altura superior a 0,60 m.
Os balces de atendimento e vendas devem estar localizados em rotas acessveis (sem obstculos, degraus etc.) e eles prprios serem acessveis: a altura
mxima do balco de 0,90 m, com rea de aproximao lateral ou frontal neste ltimo caso, a rea de aproximao tem de ter altura livre de 0,73 m no
mnimo e profundidade igual ou superior a 0,30 m.
Devem possuir altura de abertura entre 0,80 m e

1,20 m.
BANCOS E ASSENTOS FIXOS

Em rotas acessveis, precisam prever rea para pessoas usurias de cadeiras de rodas, com dimenses
mnimas de 0,80 x 1,20 m. Tais acomodaes devem
estar integradas aos demais assentos, sem interferir
na faixa de livre circulao.
Devem representar, no mnimo, 5% do total de assentos adaptados a pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
CABINAS DE SANITRIOS PBLICOS

Devem ser acessveis e atender ao disposto na NBR
9050, da ABNT - Associao Brasileira de Normas
Tcnicas.
ABRIGOS EM PONTOS DE
EMBARQUE E DESEMBARQUE
DE TRANSPORTE COLETIVO
Todos os abrigos devem ser acessveis a pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
0m
0,8
n.
No devem interferir na faixa livre de circulao.

Devem oferecer assentos fixos para descanso integrados a reas destinadas a usurios
de cadeira de rodas (0,80 x 1,20 m).
0,40 m
0,50 m
Devem ser acessveis por rampa quando

houver desnvel nos passeios.
As coberturas no podem ter altura inferior a 2,10 m.
Anteparos verticais no devem interferir na faixa livre de circulao e na visibilidade dos acessos e cruzamentos.
SEMFOROS
Devem situar-se, no mnimo, a 15 m da esquina ou do cruzamento

de veculos.
Nas travessias com grande nmero de pedestres, recomenda-se a

instalao de semforo com dispositivo sonoro, para atendimento
aos portadores de deficincia visual, que devem ter autonomia
para acion-lo.
A borda do ponto de embarque e desembarque deve ser sinalizada

com piso ttil de alerta em toda a sua extenso.
O sinal sonoro deve ter entre 50 a 60 dBA, ser intermitente e no

estridente.
4 - VEGETAO
Arborizar os espaos uma preocupao geral, pois preserva a paisagem, aumenta a permeabilidade do solo e contribui para a qualidade do ar. Contudo, para garantirmos o livre acesso a quaisquer lugares e de todas as pessoas preciso observar alguns pontos.
O ajardinamento e o plantio de rvores podem ser executados em caladas, desde que obedeam s seguintes condies:
No prejudiquem a faixa livre.
O plantio de rvores ou mesmo de plantas de menor porte deve ser

feito com cautela, evitando-se a invaso do espao de circulao.
rvores somente podem ocupar o lado da via sem fiao area, postes de iluminao ou outros equipamentos que requeiram manuteno ou interfiram na visibilidade.
mn. 2,10 m
No passeio, os ramos de rvores

devem estar acima de 2,10 m
e os arbustos no devem
interferir na faixa
de circulao
Estejam situados, preferencialmente, na faixa de mobilirio ou junto ao acesso dos imveis.

Estejam situados, no mnimo, a 5,00 m da esquina e no
interfiram na visibilidade do cruzamento.
Guardem uma distncia mnima de 2,00 m de mobilirio
urbano, como bancas, cabines, guaritas e telefones, e
2,40 m das fachadas de edificaes.
No caso de plantio de rvores, respeitem-se as medidas
dos passeios. Estes devem ter a largura mnima de 2,40 m
em locais onde no obrigatrio o recuo das edificaes
em relao ao alinhamento; e largura superior a 1,50 m
onde esse recuo for obrigatrio. permitido o plantio em
ambas as caladas da via se estas tiverem largura maior
que 2,40 m.
Em passeios com largura igual ou inferior a 1,50 m no
recomendado o plantio de qualquer espcie de vegetao.
mn. 1,50 m
As rvores devem ser plantadas resguardando-se a distncia mnima de 0,30 m da guia; ou mais, conforme o
potencial de crescimento da espcie escolhida (informe-se
no rgo municipal competente).
O plantio de rvores deve ser feito em rea permevel, na forma de canteiro, faixa ou piso drenante, permitindo a infiltrao de gua e aerao do solo.
Podero ser executados canteiros ajardinados prximos s guias, ou ao acesso das edificaes, nunca
interferindo na faixa livre de circulao e resguardando largura mxima de 1/3 da calada (somados
ambos os lados). Esse ajardinamento recebe o nome
de calada verde.
Eventuais grelhas para cobrimento das covas de
rvores no podem ter vos maiores que 15 mm se
estiverem prximas da rea de circulao.
Espaamento mnimo recomendado entre rvores:
5,00 m para rvores de pequeno porte; 8,00 m para as
de mdio porte; e 12,00 m para as de grande porte.
No devem ser utilizadas nas reas adjacentes

circulao:
Plantas venenosas ou com espinhos.
Plantas cujas razes possam danificar o pavimento da
calada, dificultando o deslocamento, ou prejudicar
os elementos de drenagem.
guia
rvores com ramos de altura inferior a 2,10 m.

distncia mn. 0,30 m
Junto ao alinhamento do lote permitido apenas

gramas, heras e vegetao rasteira, dentro do conceito
de caladas verdes.
sarjeta
Aplicao de caladas verdes: rvores de qualquer

porte devero ser locadas no mnimo a 5,00 m
do ponto de concordncia das esquinas
aplicao de
canteiros
junto guia
aplicao de canteiros
junto edificao
8,00 m
5,00 m
5 - COMUNICAO E SINALIZAO
A comunicao tema de alta relevncia no mundo atual e qualquer esforo nesta
rea s tem sentido se efetivamente for dirigida e acessvel a todos. importante que
algumas orientaes quanto s diferentes formas de comunicao sejam observadas
com ateno.
VISUAL
A identificao visual de acessibilidade s edificaes, espaos, mobilirios e equipamentos urbanos feita por meio do Smbolo Internacional de Acesso SIA, que tem padro internacional de cores e propores. O smbolo utilizado para sinalizar todas as circulaes que
possibilitem acessos para pessoas com deficincia ou mobilidade
reduzida, de forma a orientar percursos e usos de equipamentos,
incluindo sanitrios, telefones, elevadores, escadas, rampas etc.
O SIA deve apresentar:
Dimenses e localizao adequadas visualizao.
Pictograma branco sobre fundo azul escuro.
TTIL
h
DICAS
O Smbolo Internacional de Acesso

SIA deve ser compreendido por todas
as pessoas do mundo, independentemente de sua cultura. Portanto, no
deve ter suas propores de dimensionamento e cores alteradas.
Proporo
do Smbolo
Internacional
de Acesso
Meio de comunicao dirigido s pessoas portadoras de deficincias

visuais, a linguagem ttil se manifesta por:
Informaes em Braille.
Superfcies com textura diferenciada (piso ttil).
SONORA
Dirigida tambm aos deficientes visuais, a comunicao sonora deve

existir, de forma padronizada, em:
Semforos para pedestres.
h
DICAS
As cores contrastantes, texturas, sons e aromas so excelentes

formas de comunicao e compreenso do espao pela pessoa
com deficincia.
CORES
PERCURSOS DE MATERIAIS DIVERSOS
As cores auxiliam a leitura do espao, podendo servir como de-
Materiais que proporcionem variedade ttil e sonora po-
finidoras e orientadoras dos limites, caminhos, aberturas e vos.
dem auxiliar na identificao de diferentes percursos.
Sugere-se a utilizao de cores que tenham contraste com o piso
Mas vale lembrar que as reas de circulao principal de-
predominante. Importante: cores muito escuras ou preto, em de-
vem receber piso regular, firme, estvel e antiderrapante
terminadas situaes, podem ser confundidas com buracos
sob qualquer condio, garantindo assim a circulao do
quando localizadas no piso.
usurio de cadeira de rodas e muletas.
PISO DE ORIENTAO E PISO DE ALERTA
REFERNCIAS OLFATIVAS
O piso de orientao deve possibilitar a identificao de um
Plantas e rvores com aromas marcantes podem servir
percurso e suas paradas, bem como mudanas de planos e pon-
como referncia na identificao dos espaos para as pes-
tos de ateno. Pode ser usado qualquer tipo de revestimento,
soas com deficincia visual e mental. rvores com fortes
desde que apresente contraste de cor e textura com o entorno.
aromas podem demarcar uma esquina, uma praa, um
O piso ttil de alerta apresenta-se como um revestimento em
ponto de nibus etc.
alto-relevo, igualmente contrastante com o entorno, devendo

ser utilizado para sinalizar situaes que envolvam risco de se-
MOBILIRIOS
gurana. Em espaos muito abertos recomenda-se a implantao de um piso que conduza o transeunte ao acesso principal,
As peas de mobilirio urbano podem ser posicionadas
o piso direcional.
em conjunto ou mdulos, de forma a facilitar a identificao pelos usurios. Ao implantar o tapete de piso t-
Ateno: antes de implantar o piso de orientao, preciso avali-
til de alerta, sugere-se que o piso seja 0,60 m maior que
ar se ele no vai interferir no percurso natural de outros pedestres.
a projeo da pea, de todos os lados.
LEIS , DECRETOS E RESOLUES
Lei Federal 7.405/85 torna obrigatria a colocao do Smbolo
Lei Municipal 11.424/93 dispe sobre o acesso de pessoas porta-
Internacional de Acesso SIA em todos os locais e servios que per-
doras de deficincia fsica a cinemas, teatros e casas de espetculos.
mitam utilizao de pessoas portadoras de deficincia.

Lei Municipal 11.506/94 dispe sobre a criao de vagas especiais
Lei Federal 8.160/91 dispe sobre a caracterstica do smbolo SIA,
para estacionamento de veculos dirigidos por pessoas deficientes ou
para que seja identificado por pessoas portadoras de deficincia
ocupados por elas.
auditiva.
Lei Municipal 11.656/94 - dispe sobre a obrigatoriedade de demarLei Federal 9.503/97 institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
cao, pelos postos de servios e de abastecimento de combustveis,

de faixa para passagem de pedestres.
Lei Federal 10.098/00 estabelece normas gerais e critrios bsicos

para promover a acessibilidade das pessoas portadoras de deficin-
Lei Municipal 11.987/96 dispe sobre a obrigatoriedade de insta-
cia ou com mobilidade reduzida.
lao, nos parques do municpio de So Paulo, de pelo menos um

brinquedo destinado a crianas portadoras de doenas mentais ou
Lei Municipal 09.803/84 dispe sobre a obrigatoriedade do rebai-
deficincia fsica.
xamento de guias, caladas e canteiros centrais, j existentes ou a

serem construdos, situados nas travessias sinalizadas.
Lei Municipal 12.002/96 dispe sobre o uso de passeio pblico

fronteirio a bares, confeitarias, restaurantes, lanchonetes e asseme-
Lei Municipal 10.508/88 dispe sobre a limpeza de imveis, o
lhados, para a colocao de toldos, mesas e cadeiras e d outras pro-
fechamento de terrenos no edificados e a construo de passeios e
vidncias.
d outras providncias.
Lei Municipal 12.117/96 dispe sobre o rebaixamento de guias e
Lei Municipal 11.228/92 Cdigo de Obras e Edificaes.
sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia fsica.
Lei Municipal 11.345/93 dispe sobre adequao das edificaes

pessoa portadora de deficincia.
Lei Municipal 12.260/96 disciplina a utilizao das caladas situadas nas proximidades das faixas de pedestre e d outras providncias.
Lei Municipal 12.849/99 dispe sobre a instalao de mobilirio
Decreto Municipal 35.408/95 concede prazo para a demarcao
urbano no municpio de So Paulo.
de faixas para passagem de pedestres.
Lei Municipal 13.293/02 dispe sobre a criao das caladas ver-
Decreto Municipal 36.072/96 institui a Comisso Permanente de
des no municpio de So Paulo e d outras providncias.
Acessibilidade CPA.
Lei Municipal 13.646/03 dispe sobre a legislao de arborizao
Decreto Municipal 36.073/96 dispe sobre a criao de vagas
nos logradouros pblicos do municpio de So Paulo.
especiais para estacionamento de veculos dirigidos por pessoas

deficientes ou ocupados por elas.
Decreto Municipal 22.016/86 dispe sobre instalao de mesas,

cadeiras, floreiras e toldos nas caladas pblicas para servio de bar,
Decreto Municipal 37.031/97 regulamenta a lei 12.117/96, que
confeitaria, restaurante e assemelhados e d outras providncias.
dispe sobre o rebaixamento de guias e sarjetas para possibilitar a

travessia de pedestres portadores de deficincia.

dispe sobre a limpeza de imveis, o fechamento de terrenos no
edificados e a construo de passeios e d outras providncias.
dispe sobre a utilizao de caladas situadas nas proximidades

das faixas de pedestre e d outras providncias.
Decreto Municipal 27.542/88 - regulamenta a permisso de uso de

passeios pblicos, prevista na lei 10667/88.
Decreto Municipal 37.649/98 regulamenta as Leis 11.345/93 e

11.424/93.
Decreto Municipal 35.027/95 dispe sobre a execuo, conservao e reparo de caladas e d outras providncias.
Decreto Municipal 37.886/99 dispe sobre a prestao de servios

de estacionamento de veculos automotores na cidade de So Paulo.
Decreto Municipal 25.250/95 regulamenta a lei 11.656/94, sobre

a demarcao, pelos postos de servios e de abastecimento de com-
Decreto Municipal 38.443/99 altera o Decreto 37.649/98.
bustveis, de faixa para passagem de pedestres.

Decreto Municipal 41.532/01 dispe sobre a emisso do Termo
Decreto Municipal 35.344/95 altera a redao do inciso III do arti-
de Consulta, do Auto de Licena de Funcionamento e do Alvar de
go 7 do Decreto 35.027/95.
Funcionamento e prev que, para instruir o pedido de Auto de

Licena de Funcionamento, deve ser apresentado o Certificado de
Acessibilidade.
Decreto Municipal 42.768/03 regulamenta a Lei 13.293/02, que

dispe sobre a criao das caladas verdes no municpio de So
NORMAS TCNICAS
Paulo.
Resoluo CPA/SEHAB-G/002/2000 aprova documento sobre
piso com textura diferenciada e contraste de cor para pessoas portadoras de deficincia visual e aquelas com viso subnormal, exigido nos rebaixamentos de guias, passeios, canteiros e plataformas
elevadas de embarque ou desembarque de passageiros do municpio de So Paulo.
Resoluo CPA/SEHAB-G/003/2000 aprova documento que trata dos critrios e padres para correta viabilizao do Plano de Im-
Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT:

NBR 9050/94 Acessibilidade de pessoas portadoras de
deficincia a edificaes, espaos, mobilirios e equipamentos urbanos Procedimento.
NBR 9283/86 Mobilirio Urbano.
NBR 9284/86 Equipamento Urbano.
plantao de Rebaixamento de Guias, Passeios, Canteiros e Ilhas

de Canalizao.
Resoluo CPA/SEHAB-G/011/2003 trata dos critrios e padres
de projetos para rebaixamento de calada junto faixa de travessia de pedestres e marca de vagas de estacionamento destinadas
aos veculos de pessoas portadoras de deficincia nas vias e logradouros pblicos do municpio de So Paulo.
Resoluo CPA/SEHAB-G/013/2003 aprova manual tcnico de
execuo e instalao de rampa pr-fabricada em microconcreto
armado.
Instruo Normativa SAR/01/2000 Item C5 Estacionamento de
veculos.
GLOSSRIO
Abrigo de nibus equipamento instalado em parada de nibus,

fora de terminal de embarque e desembarque, que propicia ao usurio proteo das intempries.
Acessibilidade possibilidade e condio de alcance, para utilizao com segurana e autonomia, de edificaes, espaos, mobilirio e equipamentos urbanos.
Acessvel caracterstica de espao, edifcio, mobilirio, equipamento ou outro elemento que possa ser alcanado, visitado, compreendido e utilizado por qualquer pessoa, inclusive aquelas com
deficincia. O termo acessvel implica tanto em acessibilidade fsica
como de comunicao.
Adaptvel caracterstica de edifcio, espao ou mobilirio urbano
que possa ser alterado para permitir sua plena acessibilidade por
pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
Altura distncia vertical entre dois pontos.
Altura mnima altura requerida para passagem segura, medida no
plano vertical.
ngulo de converso o ngulo formado entre uma via ou passeio
e seu respectivo cruzamento.
reas de pedestre vias ou conjunto de vias destinadas circulao
prioritria de pedestres (CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro).
rea urbana entorno imediato de uma cidade estruturada ou uma

comunidade rural com caractersticas urbanas.
Baia rea da via situada fora da faixa de trfego e que serve, nas
paradas de nibus e de outros veculos, ao embarque e desembarque de passageiros.
Balizador poste ou obstruo similar que previne a passagem de
veculos. O espaamento dos balizadores usualmente permite passagem de pedestres e bicicletas, podendo incorporar, ainda, iluminao prpria.
Barreira arquitetnica, urbanstica ou ambiental qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a plena acessibilidade
de rota, espao, mobilirio ou equipamento urbano.
Boca-de-lobo captador de gua da chuva ou proveniente de outros
sistemas de drenagem, geralmente de alvenaria, que tem a abertura
de captao localizada na vertical, junto guia.
Boca-de-leo captador localizado junto da sarjeta, com tampa em
grelha metlica reticulada, que capta gua da chuva ou proveniente
de outros sistemas de drenagem.
Bulevar (do fr. Boulevard) rua larga e arborizada, semelhante s
alamedas encontradas em parques, mas que mantm a caracterstica
de via de trfego.
Calada parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de
pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano,
sinalizao, vegetao e outros fins (CTB).
Canteiro central obstculo fsico construdo como separador de
duas pistas de rolamento, eventualmente substitudo por marcas
virias (CTB).
Ciclovia pista prpria destinada circulao de ciclos, separada
fisicamente do trfego comum (CTB).
Converso movimento em ngulo, esquerda ou direita, de
mudana da direo original do veculo (CTB).
Cruzamento local ou rea onde duas ou mais vias se cruzam em
nvel.
Circulao externa espao coberto ou descoberto, situado fora
dos limites de uma edificao, destinado circulao de pedestres.
As reas de circulao externa incluem, mas no necessariamente
se limitam, a: passeios, caladas, vias de pedestres, faixas de travessia de pedestres, passarelas, caminhos, passagens, caladas verdes e pisos drenantes, entre outros, bem como a rea de circulao
externa em edifcios e conjuntos comerciais ou residenciais e centros comerciais.
Cul-de-sac rua sem sada provida de alargamento em sua extremidade, rea suficiente para a manobra de veculos.
Deficincia reduo, limitao ou inexistncia das condies de
mobilidade, percepo das caractersticas do ambiente ou ainda de
utilizao dos equipamentos e elementos, em carter temporrio ou
permanente.
Desenho universal aquele que visa atender maior gama de variaes possveis das caractersticas antropomtricas e sensoriais da
populao.
Drenagem pluvial sistema de sarjetas, bocas-de-lobo e grelhas utilizadas para a coleta e destinao de gua da chuva, desde as superfcies pavimentadas at as galerias, crregos e rios.
Elemento qualquer dispositivo de comando, acionamento, comutao e comunicao. So exemplos de elementos: telefones, intercomunicadores, interruptores, torneiras, registros, vlvulas, botoeiras, painis de comando, entre outros.
Equipamento urbano todos os bens pblicos e privados, de utilidade pblica, destinados prestao de servios necessrios ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorizao do poder
pblico em espaos pblicos e privados (NBR 9284).
Corredores virios vias ou conjunto de vias criadas para otimizar

o desempenho do sistema de transporte urbano.
Escadaria passeio implantado em colinas, ladeiras ou outras declividades onde se executam escadas ou patamares, para o trfego de
pedestres, a fim de vencer acentuados ngulos de inclinao.
Cova de rvores abertura nos pavimentos dos passeios ou em canteiros ajardinados que propiciam maior absoro de gua, colaborando com a qualidade fito-sanitria da espcie.
Espao acessvel espao que pode ser utilizado em sua totalidade

por todas as pessoas, principalmente idosos, pessoas portadoras de
deficincia ou com mobilidade reduzida.
Espaos livres rea do territrio provida de acesso livre e pleno,

com o objetivo de contemplao, lazer e cio, estruturada dentro da
morfologia da cidade.
Estacionamento local destinado parada de veculos por tempo
superior ao necessrio para o embarque ou desembarque de pessoas
ou bens.
Estruturas pontes, tneis, muros de arrimo ou qualquer obra de
melhoria viria existente nas cidades.
Faixa elevada dispositivo instalado em leito carrovel composto
de rea plana elevada (plataforma) com faixa de segurana de travessia de pedestres e rampa de transposio para veculos destinada a
promover a concordncia entre os nveis das caladas em ambos os
lados da via.
Faixa livre rea do passeio, calada, via ou rota destinada exclusivamente circulao de pedestres, desobstruda de mobilirio urbano ou outras interferncias.
Faixas de trnsito qualquer uma das reas longitudinais em que a
pista pode ser subdividida, sinalizada ou no por marcas virias longitudinais, que tenha largura suficiente para permitir a circulao de
veculos (CTB).
Fatores de impedncia elementos ou condies que possam interferir no fluxo de pedestres. So exemplos de fatores de impedncia:
mobilirio urbano, entradas de edifcios junto ao alinhamento, vitrines junto ao alinhamento, vegetao, entre outros.
Foco de pedestre indicao luminosa de permisso ou impedimento de locomoo na faixa apropriada (CTB).
Galerias sistema de tubulao integrado, pertencente e operado
pelo poder pblico ou concessionria autorizada, que tem a finalidade de conduzir o esgoto e as guas pluviais.
Gradil de rvores grades, usualmente metlicas e decorativas, que
protegem ou recobrem a cova das rvores, propiciando melhorias na
absoro de gua e conservao das propriedades fito-sanitrias.
Gradil de separao equipamento que visa desencorajar a travessia de pedestres fora da faixa sinalizada.
Grelha captadora abertura sobre a superfcie do piso por onde escoa a gua, que segue pelas galerias.
Guia borda ao longo de uma rua, rodovia ou limite de calada. A
guia geralmente construda de concreto ou granito. Cria barreira fsica entre a via, a faixa e o passeio, o que propicia um ambiente mais
seguro para os pedestres e facilidades para a drenagem da via.
Faixa de travessia de pedestres demarcao transversal a pistas de

rolamento de veculos para ordenar e indicar os deslocamentos dos
pedestres para a travessia da via, bem como advertir condutores de
veculos sobre a necessidade de reduzir a velocidade de modo a garantir sua prpria segurana e a dos demais usurios da via.
Guia de balizamento elemento edificado ou instalado junto dos limites laterais das superfcies de piso, destinado a definir claramente
os limites da rea de circulao de pedestres, de modo que sejam
perceptveis por pessoas com deficincia visual.
Faixa de trfego ou rolamento linha demarcatria localizada no limite da faixa carrovel, usada para designar as reas de circulao
de veculos.
Guia rebaixada rampa construda ou instalada na calada ou passeio destinada a promover a concordncia de nvel entre estes e o
leito carrovel.
Ilha obstculo fsico colocado na pista de rolamento, destinado

ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo (CTB).
Iluminao de passeios iluminao voltada para a calada com altura menor que a da iluminao da rua, assegurando boa visibilidade e legibilidade aos passeios.
Impraticabilidade condio ou conjunto de condies fsicas ou
legais que impedem a total adaptao de edifcio, mobilirio, equipamento ou elemento plena acessibilidade.
Infra-estrutura urbana sistemas de drenagem, gua e esgoto, comunicaes e energia eltrica, entre outros, que provm melhorias
s vias pblicas e edificaes.
Interseo todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao, incluindo as reas formadas por tais cruzamentos, entroncamentos e bifurcaes (CTB).
Ladeira via formada por uma inclinao natural ou artificial do terreno.
Linha-guia qualquer elemento natural ou edificado que possa ser
utilizado como guia de caminhamento para pessoas com deficincia
visual que utilizem bengala de rastreamento.
Linha de reteno linha branca, contnua, demarcada transversalmente ao sentido do trfego, que indica aos condutores de veculos o local em que devem parar se os controles de trfego (semforo ou placa de parada obrigatria) e a autoridade legal assim determinarem.
Logradouro pblico espao livre destinado pela municipalidade

circulao, parada ou estacionamento de veculos, ou circulao
de pedestres, tais como caladas, parques, reas de lazer e calades (CTB).
Marcas virias conjunto de sinais constitudos de linhas, marcaes, smbolos ou legendas, em tipos e cores diversas, apostos ao pavimento da via (CTB).
Marco da paisagem uma edificao, estrutura ou stio de significncia arquitetnica ou histrica, especialmente se for tombada por
rgos competentes, como o do patrimnio histrico.
Mobilirio urbano todos os objetos, elementos e pequenas construes integrantes da paisagem urbana, de natureza utilitria ou
no, implantados mediante autorizao do poder pblico em espaos pblicos e privados (NBR 9283).
Orlas de proteo elementos edificados ou instalados, destinados
a constituir barreiras de piso para proteo de rvores, reas ajardinadas e espaos similares.
Paisagem urbana caracterstica visual determinada por elementos
como estruturas, edificaes, vegetao, vias de trfego, espaos livres pblicos, mobilirio urbano, dentre outros componentes naturais ou construdos pelo homem.
Passagem de nvel cruzamento, no mesmo nvel, entre uma via e
uma linha frrea ou trilho de bonde com pista prpria (CTB).
Passagem subterrnea obra de arte destinada transposio de
vias, em desnvel subterrneo, e ao uso de pedestres ou veculos
(CTB).
Passarela obra de arte destinada transposio de vias, em desnvel areo, e ao uso de pedestres (CTB).
Passeio (faixa livre) parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso, separada por pintura ou elemento fsico separador, livre de interferncias, destinada circulao exclusiva de pedestres
e, excepcionalmente, de ciclistas (CTB).
Pedestre quem anda ou est a p. Pessoa a p, em cadeira de rodas ou guiando uma bicicleta.
Piso cromo diferenciado piso caracterizado por cores contrastantes em relao s reas adjacentes. destinado a constituir guia de
caminho perceptvel por pessoas com deficincia visual.
Piso ttil piso caracterizado pela diferenciao de cor e textura,
destinado a constituir aviso ou guia perceptvel por pessoas com deficincia visual.
Pista parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos, identificada por elementos separadores ou por diferena de
nvel em relao s caladas, ilhas ou canteiros centrais (CTB).
Ponto de nibus trecho ao longo da via que reservado ao embarque e desembarque de usurios do transporte coletivo.
Postes estruturas utilizadas para suportar cabos de infra-estrutura,
tais como eletricidade, cabos de televiso, telefonia ou os fios de
nibus eletrificados.
Quiosque pequeno estande estruturado, total ou parcialmente
aberto, onde so expostas, oferecidas e comercializadas mercadorias variadas, bem como informaes, e onde tambm so afixadas
publicidades e noticias.
Raio de curvatura da guia refere-se ao grau de curvatura da linha

guia nas esquinas e cruzamentos. Dependendo de sua amplitude,
permite ou no a realizao de manobras por veculos de maior
porte.
Rampa inclinao da superfcie de piso, longitudinal ao sentido do
caminho, com declividade igual ou superior a 5%.
Rampa de veculos parte da rua ou passagem provida de rebaixamento de guia para acesso de veculos entre a rua e uma rea especifica ou no trafegvel.
Recuo implantao requerida de uma edificao a uma distncia
especfica da via, calada, alinhamento da rua ou outras estruturas.
Reforma interveno fsica em edificao, equipamento urbano,
mobilirio urbano ou elemento que implique na modificao de
suas caractersticas estruturais e funcionais. Intervenes tpicas de
reformas podem incluir: alterao na localizao e dimenses de
vos; alterao do posicionamento de vdos; criao e supresso de
ambientes internos ou externos.
Recuo lateral largura requerida para uma passagem medida no plano horizontal.
Refgio parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mesma (CTB).
Retorno movimento de inverso total de sentido da direo original de veculos (CTB).
Rota acessvel trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado, que conecta os elementos e espaos internos ou externos de um local e que
possa ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas portadoras de deficincia ou com mobilidade
reduzida. A rota acessvel interna pode incorporar corredores, pisos,
rampas, escadas, elevadores etc. A rota acessvel externa pode incorporar estacionamentos, guias rebaixadas, faixas de travessia de pedestres, rampas, entre outros.
Rota de fuga trajeto que conecta os espaos de um local ou edifcio s suas sadas de emergncia.
Rua sem sada formada no trmino de uma via existente ou pela
impossibilidade de conexo de uma rua com a outra, causada freqentemente por condies topogrficas.
Sarjeto canal de drenagem superficial que acomoda uma superfcie de gua pluvial. Utilizado em cruzamentos e em reas sem guias
e passeios.
Setor urbano de mobilidade reas da cidade com restrio ao trfego veicular de passagem ou de travessia, em favor do pedestre, da
bicicleta e do trfego local.
Sinalizao conjunto de sinais e dispositivos de segurana colocados na via pblica com o objetivo de orientar e garantir a sua utilizao adequada por motoristas, pedestres e ciclistas.
Sistema de Transporte Urbano conjunto das diferentes modalidades de transporte de passageiros ou de cargas e seu relacionamento
com a cidade.
Sistema de Transporte Coletivo linhas e itinerrios operados por

veculos com tecnologias para mdia e baixa capacidade de passageiros, integrados ou no com outras modalidades de transporte urbano.
Trnsito movimentao e imobilizao de veculos, pessoas e animais nas vias terrestres (CTB).
Tecnologia assistiva conjunto de tcnicas que visa viabilizar a mobilidade, percepo e utilizao do meio ambiente e dos elementos
por portadores de deficincia.
Uso comum espaos, salas ou elementos internos ou externos que
so disponibilizados para o uso de um grupo especfico de pessoas
(por exemplo, reas que so ocupadas por funcionrios, colaboradores e eventuais visitantes).
Uso pblico espaos, salas ou elementos internos ou externos que
so disponibilizados para o pblico em geral. O uso pblico pode
ocorrer em edificaes ou equipamentos de propriedade pblica ou
privada.
Uso restrito espaos, salas ou elementos internos ou externos que
so disponibilizados estritamente para pessoas autorizadas.
Via pblica superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a calada, a pista, o acostamento, a ilha, o
canteiro central e similares. situada em reas urbanas e caracterizada principalmente por possuir imveis edificados ao longo de sua
extenso.
Zona de carga e descarga parte da via, designada por sinalizao
vertical e horizontal, reservada exclusivamente para o uso de veculos comerciais portadores de licena ou credenciados provisoriamente.
ENDEREOS E TELEFONES TEIS
SECRETARIA DA HABITAO E DESENVOLVIMENTO

URBANO - SEHAB
R. So Bento, 405, 22 Andar, Centro, So Paulo-SP
CEP 01008-906, tel. (11) 3242-1733 / 3241-1410
e-mail: imprensasehab@prefeitura.sp.gov.br
COMISSO PERMANENTE DE ACESSIBILIDADE - CPA
R. So Bento, 405,19 Andar, Centro, So Paulo-SP
CEP 01008-906, tel. (11) 3242-9620 / 3241-1410
e-mail cpa@prefeitura.sp.gov.br
CONSELHO MUNICIPAL DA PESSOA DEFICIENTE - CMPD
R. das Figueiras, 77, Pq. Dom Pedro, So Paulo-SP
CEP 03003-000, tel. (11) 3315-9077
e-mail cmpd@prefeitura.sp.gov.br
GRANDE CONSELHO MUNICIPAL DO IDOSO - GCMI
R. das Figueiras, 77, Pq. Dom Pedro, So Paulo-SP
CEP 03003-000, tel. (11) 3315-9077
e-mail cmidoso@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA MUNICIPAL DAS SUBPREFEITURAS - SMSP
R. Lbero Badaro, 425, 35 andar, Centro, So Paulo-SP
CEP 01019-905, tel. (11) 3101-5050
e-mail sis@sac.prodam.sp.gov.br
SECRETARIA DE INFRA-ESTRUTURA URBANA - SIURB

Pa. da Repblica, 154, 9 andar, Centro, So Paulo-SP
CEP 01045-000, tel. (11) 3129-4030
e-mail siurb@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA DO GOVERNO MUNICIPAL - SGM
Av. Mercrio, s/n, Pq. D. Pedro II, Centro, So Paulo-SP
CEP 03007-000, tel. (11) 3315-9077
e-mail sgm@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA MUNICIPAL DE CULTURA - SMC
Av. So Joo, 473, Centro, So Paulo-SP
CEP 01035-000, tel. (11) 3334-0001
e-mail cultura@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA MUNICIPAL DA SADE - SMS
R. General Jardim, 36, Vila Buarque, So Paulo-SP
CEP 01223-010, tel. (11) 3218-4000
e-mail sms@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA MUNICIPAL DE ESPORTES,
LAZER E RECREAO - SEME
Al. Ira, 35, Moema, So Paulo-SP
CEP 04075-000, tel. (11) 5088-6400
e-mail esportes@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA DE SERVIOS E OBRAS - SSO

R. Breno Ferraz do Amaral, 415, Ipiranga, So Paulo-SP
CEP 04124-020, tel. (11) 5061-5077
e-mail sso@prodam.pmsp.sp.gov.br
SO PAULO TRANSPORTE S.A. - SPTRANS

R. Santa Rita, 500, Pari, So Paulo-SP
CEP 03026-030, tel. (11) 6096-3299
e-mail atende@sptrans.com.br
SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES - SMT

R. Santa Rita, 500, Pari, So Paulo-SP
CEP 03026-030, tel. (11) 6096-3299
e-mail smt@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTO

URBANO - SEMPLA
R. So Bento, 405, 18 andar, Centro, So Paulo-SP
CEP 01011-000, tel. (11) 3291-4850
e-mail sempla@prodam.pmsp.sp.gov.br
SECRETARIA MUNICIPAL DO VERDE E DO

MEIO AMBIENTE - SVMA
R. do Paraso, 387, 10 andar, Paraso, So Paulo-SP
CEP 04103-000, tel. (11) 3372-2200
e-mail smma@prefeitura.sp.gov.br
OUVIDORIA GERAL DO MUNICPIO DE SO PAULO

Av. So Joo, 473, 16 e 17, Centro, So Paulo-SP
CEP 01035-000, tel. (11) 0800 17 5717
e-mail ouvidoria@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA DOS NEGCIOS JURDICOS - SJ

Ptio do Colgio, 05, Centro, So Paulo-SP
CEP 01016-040, tel. (11) 3107-5151
e-mail pgm_assessoria_juridico_consultiva@prefeitura.sp.gov.br
COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRFEGO - CET

Av. das Naes Unidas, 7123, Pinheiros, So Paulo-SP
CEP 05425-904, tel. (11) 3030-2000
e-mail cetnet@cetnet.cetsp.com.br
SECRETARIA MUNICIPAL DE EDUCAO - SME

R. Borges Lagoa, 1230, Vila Clementino, So Paulo-SP
CEP 04038-003, tel. (11) 5549-7399
e-mail smegab@prefeitura.sp.gov.br
DEPARTAMENTO DE OPERAES DO SISTEMA VIRIO - DSV

Av. das Naes Unidas, 7123, Pinheiros, So Paulo-SP
CEP 05425-904, tel. (11) 3030-2000
SECRETARIA MUNICIPAL DE ASSISTNCIA SOCIAL - SAS

R. Lbero Badar, 561- Centro, So Paulo-SP
CEP 01009-000, tel. (11) 3291-9666
e-mail sas_gab@sas.prodam.pmsp.sp.gov.br
EMPRESA MUNICIPAL DE URBANIZAO - EMURB

R. So Bento, 405, 15/16 andar, Centro, So Paulo-SP
CEP 01088-906, tel. (11) 3242-2622
e-mail faleconosco@emurb.com.br
BIBLIOGRAFIA
AFONSO, N. S.; BADINI, C.; GOUVA, F. Mobilidade e Cidadania. So Paulo. ANTP, 2003.
Controle de Acessibilidade em Vias Pblicas e Mobilirio Urbano. Comisso Permanente de Acessibilidade CPA.
So Paulo. PMSP, 2003.
Critrios de Sinalizao Diversos. CET/GPV/Normas. So Paulo. Companhia de Engenharia de Trfego, 1999.

Guia de Acessibilidade em Edificaes. Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. So Paulo. PMSP, 2002.
Guia para Reconstruir as Caladas do Centro e dos Bairros Centrais. Prefeitura do Municpio de So Paulo. So Paulo.
PMSP, 2002.
Manual Tcnico de Arborizao Urbana. Secretaria do Verde e Meio Ambiente. So Paulo. PMSP, 2003.
Mobilidade Urbana: definies, conceitos e estratgias. Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental
PDDUA. Prefeitura de Porto Alegre. In www.portoalegre.rs.gov.br/spm/1c2.htm, 23/10/2003.
Pesquisa Origem-Destino Regio Metropolitana de So Paulo. Metro SP. So Paulo. Secretaria dos Transportes
Metropolitanos, 1999.
Portland Pedestrian Design Guide. Office of Transportation Engineering and Development Pedestrian Transportation
Program. Portland. 1998.
NBR 9050 - Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias a edificao, espao, mobilirio e equipamento
urbano. So Paulo. ABNT, 1994.
O Transporte na Cidade do Sculo 21. In 12 Congresso Brasileiro de Transportes e Trnsito. Associao Nacional de
Transportes Pblicos ANTP, 1999. www.antp.org.br
Pedestrian Facilities Guidebook incorporating pedestrians into Washingtons transportation system. Washington
State Department of Transportation. Washington, 1997.
U.S. Architectural and Transportation, Barriers Compliance Board. Americans with Disabilities Act ADA. 1998.
Legislao vigente (citadas na pgina 69).
Normas tcnicas (citadas na pgina 71).
A Comisso Permanente de Acessibilidade - CPA foi instituda pelo Decreto

Municipal 36.072/96, alterado pelos decretos 36.368/96, 36811/97 e 37650/96,
e revogado pelo Decreto Municipal 39.651, de 27 de julho de 2000, sendo
diretamente subordinada Secretaria da Habitao e Desenvolvimento Urbano
(SEHAB) da Prefeitura do Municpio de So Paulo. A CPA tem dentre as suas
atribuies a promoo de aes integradas entre as Secretarias Municipais, com
objetivo de garantir a acessibilidade para as edificaes, vias pblicas, mobilirio
urbano, habitaes e transportes na cidade de So Paulo. Isto significa criar
solues para facilitar o acesso das pessoas portadoras de deficincias ou com
mobilidade reduzida a todos os locais, tais como ruas, praas, prdios, vias e
transportes pblicos. Cabe a ela orientar, checar e fiscalizar se os projetos, novos
e antigos, contemplam os acessos necessrios. Para os edifcios acessveis, a
CPA fornece o "Selo de Acessibilidade", que fixado em local visvel ao pblico
no estabelecimento.
ROTEIRO BSICO PARA VISTORIA

CRITRIOS PARA AVALIAO DE ACESSIBILIDADE EM VIAS PBLICAS
(S) SIM (N) NO (/) NO POSSUI
1 - PISO (
Obs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
) Piso regular e antiderrapante. Tipo do piso . . . . . . . . . . (
2 - CIRCULAO HORIZONTAL (
) Inclinao at 3%
.................................
.................................
) Largura mnima de 1,20 m
) Grelhas com vos de at 1,5 cm
.................................
) Postes de luz concessionria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.................................
) Boca de lobo concessionria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.................................
) Tampas no passeio concessionrias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.................................
3 - MOBILIRIO URBANO (
.................................
.................................
3.1 TELEFONES ( )
.................................
(
) SIA
.................................
) Altura dos comandos entre 0,80 m e 1,20 m
) Piso ttil de alerta quando o volume superior maior que o da base
.................................
) Respeita a faixa livre mnima de 1,20 m
.................................
) Tem indicao em Braille
.................................
3.2 CAIXA DE CORREIO, LIXEIRA E FLOREIRA ( )
.................................
) Altura dos comandos entre 0,80m e 1,20 m
) Piso ttil de alerta quando o volume superior maior que o da base
) SIA
.................................
.................................
e quando a altura menor que 2,10 m
.................................
) Respeita a faixa livre mnima de 1,20 m
.................................
3.3 PONTOS DE NIBUS E BANCAS DE JORNAL ( )
.................................
.................................
) Possibilitam faixa livre mnima de 1,20 m para circulao de pedestres
.................................
3.4 SEMFORO SONORO ( )
Obs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Localizado em . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
......................................
......................................
) Possui dispositivo para acionamento por portadores de deficincia visual
4 - ESTACIONAMENTO (
......................................
......................................
VAGAS PAIRE
Quantidade de vagas: . . . . . . . . . . . . . .
) Dimenses de 2,30 x 5,50 m
......................................
) Faixa de circulao livre de 1,20 m
) Sinalizao vertical
......................................
) Sinalizao horizontal
) Rebaixamento de guia
......................................
) Esto localizadas prximas ao acesso principal do plo de atrao
5 - VEGETAO (
......................................
......................................
) Existe vegetao com espinhos ou venenosa
......................................
) As razes danificam o passeio
......................................
) preservada a faixa livre de 1,20 m para circulao de pedestres
......................................
6 - GUIA REBAIXADA (
......................................
) A rampa principal possui largura mnima de 1,20 m
......................................
) As abas laterais possuem largura mnima de 0,50 m
......................................
) Existe desnvel entre o trmino da rampa e o leito carrovel
......................................
) Inclinao . . . . . . . . . (Vide tabela na pgina 39)
......................................
) Est situada junto faixa de pedestres
......................................
) As rampas esto alinhadas entre si nos lados opostos da via
......................................
PISO TTIL DE ALERTA (
......................................
) Possui largura de 0,40 m
......................................
) Est localizado a 0,50 m do limite da guia no leito carrovel
......................................
) Possui cor contrastante com o piso do seu entorno
......................................
) Est perpendicular faixa de pedestres
......................................

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GUIA PARA MOBILIDADE

ACESSVEL EM VIAS PBLICAS

GUIA PARA MOBILIDADE ACESSVEL EM VIAS PBLICAS

Prefeita: Marta Suplicy

Copyright 2003 Secretaria da Habitao do Municpio de So Paulo

Todos os direitos reservados. Proibida a reproduo,

1.10 - Piso ttil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

ENDEREOS E TELEFONES TEIS . . . . . . . . . . . . 78

1.4 - Faixa livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

1.8 - Passarela, escadaria e rampa . . . . . . . . . 37

ROTEIRO BSICO PARA VISTORIA . . . . . . . . . . . 82

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 3

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 5

6 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

Da periferia ao centro, a organizao

" MOBILIDADE URBANA

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 7

Contudo, os desafios relacionados mobilidade e soluo de

As intervenes nestes setores visam estabelecer programas de

" SETOR DE MOBILIDADE URBANA

8 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

VIAGENS POR TRANSPORTE MODAL

Fonte: ANTP , 2000

Fonte: Metr SP, 1999

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 9

SO PRINCPIOS BSICOS DO DESENHO UNIVERSAL:

10 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

Estudos relativos ao dimensionamento do

No desenho ao lado, o homem padro

propores. A letra H refere-se altura total

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 11

PESSOAS PORTADORAS DE DEFICINCIA

12 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

DIMENSES BSICAS DA CADEIRA DE RODAS

Medidas da cadeira de rodas

Medidas bsicas da cadeira de rodas

Observe que a cadeira de rodas

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 13

14 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

Vtima imediata dessa crise, a via pblica

As vias devem ser projetadas para todos os tipos de

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 15

Acessibilidade As vias devem prever mobilidade e acessibilidade

16 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

rebaixamento para passagem de veculos

Modelo de via pblica acessvel, segura e de fcil utilizao

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 17

18 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

faixa de acesso aos imveis

A garantia da mobilidade e da acessibilidade, tal como determina a

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 19

O QUE DIZ A LEI

20 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

O QUE DIZ A LEI

O ordenamento das instalaes de infra-estrutura

As concessionrias de servios pblicos ou utilidade

As tampas de acesso a poos de visita, grelhas e equipamentos devem ser locadas

Ordenamento das instalaes de infra-estrutura

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 21

22 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

Localizada em posio adjacente guia, esta rea

1.3 - FAIXA DE MOBILIRIO

Mobilirio urbano, vegetao

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 23