Top Drive PDF

Constanza Vargas C, Aura V.
Olaya, Vladimir Aviles
MANUAL TECNICO PARA LA INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL

EQUIPO TOP DRIVE DE TORRES DE PERFORACION DE POZOS DE PETROLEO
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE PETRLEOS
NEIVA
2014
Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

VLADIMIR AVILES SANABRIA

2009178955
AURA VICTORIA OLAYA GARAY
2007268304
DIRECTOR(A):
ING. CONSTANZA VARGAS CASTELLANOS
PRESENTADO A:
COMIT DE PROYECTOS DE GRADO
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
PROGRAMA DE PETRLEOS
NEIVA
2014

REA DE INVESTIGACIN: PERFORACIN
PRESENTADO AL COMIT DE PROYECTOS DE GRADO

DEL PROGRAMA DE INGENIERA DE PETRLEOS
Director:
Ing. Constanza Vargas.
Jurado:
Ing. Enrique Snchez.
Jurado:
Ing. Luis Humberto Orduz.
DEDICATORIAS DE LOS AUTORES
VLADIMIR AVILES SANABRIA

Infinitas gracias te doy Seor, Gloria a ti. Por traerme a este mundo y por darme
toda la felicidad que he vivido hasta hoy Quiero dedicar este trabajo a toda mi
familia especialmente a mi hermano Camilo Andrs por ser mi compaero en la
vida y mi amigo; a mi padre Jos Luis por estar ah siempre para aconsejarme y
apoyarme, y a mi madre Patricia mi patico quien es mi motor en la vida, por ella
soy quien soy, gracias a todo su sacrificio que ha rendido fruto haciendo de mi un
hombre integral.
A mis abuelos Emilio (q.e.p.d) y Elvira (q.e.p.d), Manuel y Dennis por otorgarme
parte de su experiencia de vida. Y como no a mi segunda madre, Jovita quien
estuvo all cuando ms la necesite y que llamo madre porque as lo siento, a mis
otros hermanitos Sebastin y Dayana, y con especial sentimiento se lo dedico a
ella, mi hermosa Valeria por quien aprend a amar la vida a madurar y a crecer
como persona Por ltimo se lo dedico a mis maestros por regalarme ese
precioso don del conocimiento, as como a mis amigos quines son y sern junto a
mi viajeros de la vida
AURA VICTORIA OLAYA GARAY
Agradezco a Dios todo poderoso por llenarme de bendiciones, a mis padres

Emiliano Olaya y Aurora Garay por apoyarme y siempre estar ah para m, a
Sandra Ximena que ms que una hermana ha sido mi gran amiga, a mi hermano
Camilo Andrs y mi hermosa sobrina Ana Sofa.
En segundo lugar a Marleny Vargas por ser como una segunda madre para m en
Neiva, a mis amigos Efran, Joyce, Yulieth, Lizeth, German, Jonathan, katte,
Francy, Stefany, Sonia y Oskar que me acompaaron en toda mi carrera, y a mi
novio Cristian David el cual siempre me regalo una palabra de aliento en una
situacin difcil.
AGRADECIMIENTOS
Se Quiere expresar los ms sinceros agradecimientos a:

Dios, porque definitivamente sin su presencia esto no sera posible.
Ala Ing. Constanza Vargas, directora de tesis, por su valiosa gua y asesoramiento
a la realizacin de la misma.
Al Ing. Hctor Enrique Snchez, por su amabilidad y gentileza con la que nos
colabor y comparti valiosa informacin.
Al Ing. Luis Humberto Orduz por su disposicin para colaborarnos en este
proceso.
A todos nuestros compaeros y amigos que en el transcurso de nuestra carrera
hicieron parte de este proceso.
A la universidad Surcolombiana y a todos sus docentes que nos compartieron sus
conocimientos
RESUMEN
Esta gua describe el conjunto de procedimientos tiles para la inspeccin y

mantenimiento del equipo Top Drive de perforacin de pozos de petrleo,
convirtindose en una gua importante para todo aquel que realice estos
procedimientos, contando con una base amplia de conceptos, cuadros, imgenes
y diagramas enfocados exclusivamente a brindarle al usuario el conocimiento
tcnico para desarrollar su trabajo de manera integral y responsable, y sobre todo
a promover en l las buenas prcticas de proceder que garanticen la integridad
fsica, y mecnica del equipo.
Esta gua tiene como sustento una amplia consulta e indagacin, que favoreci la
construccin de los captulos que ayudan al usuario a despejar dudas de
conocimiento de cada una de las partes del equipo Top Drive por separado, y su
importancia dentro del sistema contenido en el equipo mismo para que ste, tenga
el reporte permanente de las ocurrencias y novedades en su entorno de trabajo
que afecten la interaccin directa con el equipo y puedan llegar a afectar alguno
de estos componentes o al equipo en su totalidad, provocando daos en su
integridad mecnica, ocurrencia de tiempos no productivos e incluso repercutiendo
en la seguridad del personal presente.
Se presenta adems, la gua de procedimientos y actividades generalizadas, as
como la frecuencia de trabajos de inspeccin y mantenimiento preventivo en el
Top Drive y sus partes componentes, como principales pautas de este documento,
para que el usuario al conocer en su momento las posibilidades futuras de algn
tipo de inconveniente en el equipo, en caso tal se pueda reaccionar ante ello,
para evitarlas en el momento oportuno, adems, como contribucin importante de
la gua sta le aconseja al usuario un plan de inspeccin y mantenimiento
preventivo del equipo de forma general y/o segn la frecuencia de tiempo
necesaria para el control de sus partes, de esta manera el usuario es capaz de
tener un sistema organizado de planes de inspeccin de sus equipos propios.
Por ltimo, cabe resaltar que este documento est sujeto en su contenido a
normas y estndares internacionales tales como API, ASTM, ASME, IADC, ACME
entre otras, para colaborar con las buenas y seguras prcticas en la industria.
INTRODUCCION
Las operaciones de perforacin de pozos de petrleo estn sujetas a procesos

que apuntan a la optimizacin de la productividad de un campo petrolero
asegurando la minimizacin de los riesgos operacionales y de costos. Para que
esto ocurra es necesario que los procesos realizados durante las operaciones se
ajusten a los lineamientos establecidos, con el fin de evitar prdida de tiempo en
los procesos, previendo y corrigiendo el desgaste por operacin del equipo,
atendiendo los protocolos internacionales para la integridad mecnica de los
equipos.
Por lo tanto, se plantea la elaboracin de una gua prctica para el procedimiento
de inspeccin y mantenimiento de forma ptima y segura del equipo top drive de
un taladro de perforacin terrestre; de tal manera, que sirva como herramienta de
uso prctico para la ejecucin de las labores de inspeccin y mantenimiento
preventivo de dicho equipo.
Con esta gua se puede realizar el mantenimiento seguro y confiable que permite
al usuario predecir fallas, prolongar la vida del equipo; efectuar mejoras, verificar la
calidad de los repuestos, realizar ajustes y establecer tolerancias para asegurar su
integridad mecnica dando soluciones a tiempo.
JUSTIFICACIN
Los trabajos de perforacin de pozos de petrleo y gas conllevan un sin nmero

de actividades, dentro de las cuales la conservacin de la integridad mecnica de
los equipos es una parte fundamental del xito de la operacin, pues con ella se
apunta a minimizar los accidentes, el dao al medio ambiente y las paradas
operativas, lo que se traduce en la minimizacin de costos operacionales.
Todas y cada una de las partes del equipo de perforacin requiere de
inspecciones y mantenimiento; pero es objeto de esta Gua Tcnica atender lo
correspondiente al Top Drive, cuya funcin es transmitir fuerza rotatoria a la sarta
de perforacin y broca; y est constituida por un motor elctrico o hidrulico que
se suspende en cualquier tipo de mstil de un equipo de perforacin.
El Top Drive es una herramienta relativamente nueva. Por lo tanto, la

inexperiencia del personal para realizar las tareas de mantenimiento preventivo y
las correctas inspecciones del equipo, es una de las desventajas que ms influye
en la implementacin del equipo en los taladros; la creacin de una gua tcnica
para los correctos procedimientos de inspeccin y mantenimiento preventivo de
este equipo, aporta a la capacitacin temprana del personal y a desarrollar las
ventajas del equipo, haciendo stas ms evidentes y evitando la ocurrencia de
problemas de operacin a lo largo de la vida til del equipo. Por tal razn, este
trabajo aporta a mejorar las actividades de mantenimiento e inspeccin en el
equipo Top Drive, a travs de la creacin de una gua tcnica para la prevencin
de anomalas en los procesos realizados por este equipo.
OBJETIVOS
General
Elaborar una gua tcnica para implementar procesos correctos de
mantenimiento preventivo e inspeccin del equipo top drive que permita
mantener la integridad mecnica de dicho equipo.
Especficos
Realizar un inventario de los tipos, marcas y referencias de Top Drives.
Realizar una revisin documental de los Top Drives en cuanto a fabricantes,
y normativa (API y AIDC)
Recopilar y seleccionar todos los datos bibliogrficos obtenidos y elaborar la
gua.
10
TABLA INDICE DEL CONTENIDO

CAPITULO I MARCO TEORICO..25
1. Generalidades del top drive25
1.1.
Historia del top drive ..................................................................................... 26
1.1.1. Linea cronologica del top drive ..................................................................... 27

1.3.
Componentes del top drive ........................................................................... 33
1.3.1. Tren de poder (power train) .......................................................................... 34

1.3.1.1. Motores de perforacin de corriente alterna. ............................................. 34
1.3.1.2. Frenos del motor de perforacin ................................................................ 35
1.3.1.3. Sistema de enfriamiento del motor de perforacin ..................................... 36
1.3.1.4. Caja de transmisin y unin giratoria ......................................................... 36
1.3.1.5. Sistema de contrapeso .............................................................................. 37
1.3.1.6. Sistema de control hidrulico ..................................................................... 38
1.3.2. Manejador de tubera (pipe handler)....40
1.3.2.1. Adaptador rotatorio .................................................................................... 40
1.3.2.2. Sujetador de respaldo a la torsin ............................................................. 41
1.3.2.3. Mecanismo de inclinacin .......................................................................... 42
1.3.2.4. Vlvulas de prevencin de reventones ...................................................... 43
1.3.3. Componentes secundarios....44
1.3.3.1. Elevador hidrulico de tubera de perforacin ............................................ 44
1.3.3.2. Bucle de servicios ...................................................................................... 44
1.3.3.3. Panel de perforacin .................................................................................. 45
1.3.3.4. Modulo de poder ........................................................................................ 46
1.3.4.
Carro y viga de gua.....47
CAPITULO II..48
2.1. INTEGRIDAD MECANICA Y CONFORMIDAD PARA EQUIPOS DEL
SECTOR ENERGETICO.48
2.1.1. Gestin de riesgos ........................................................................................ 48
2.1.1.1.Anlisis y evaluaciones de riesgo ............................................................... 49
2.1.1.2.Procesos de analisis de peligros ................................................................. 49
2.1.1.3.Seguridad instrumentada ............................................................................ 49
11
2.1.2.
Geopeligros.Error!
Marcador no definido.49
2.1.3. Seguridad de los procesos ............................................................................ 50
2.1.4. Seguridad funcional ...................................................................................... 51
2.1.5. Corrosin externa.......................................................................................... 52
2.1.6. Corrosin interna........................................................................................... 52
2.1.7. Limpieza interna de lneas y mangueras ....................................................... 52
2.1.8. Gestin de integridad de activos ................................................................... 52
2.2.Niveles de inspeccion ....................................................................................... 53
2.2.1.Nivel o categoria i .......................................................................................... 53
2.2.2.Nivel o categoria ii .......................................................................................... 54
2.2.3.Nivel o categoria iii ......................................................................................... 54
2.2.4.Nivel o categoria iv ......................................................................................... 54
2.3.Ensayos no destructivos (end) convencionales ................................................ 54
2.3.1. Inspeccin visual ........................................................................................... 54
2.3.2. Ensayo con lquidos penetrantes .................................................................. 55
2.3.3. Inspeccin por partculas magnticas ........................................................... 57
2.3.4. Inspeccin con el mtodo de ultrasonido ...................................................... 58
2.3.4.1.Scan a ......................................................................................................... 58
2.3.4.2.Scan b ......................................................................................................... 59
2.3.4.3.Scan c ......................................................................................................... 59
2.4.Tcnicas de recoleccin de datos. .................................................................... 60
2.4.1.Poblacin y muestra...60
2.4.2.Observacin directa. ...................................................................................... 60
2.4.3. Inspecciones formuladas..60
2.4.4. Entrevistas de tipo no estructurada.60
2.5. Tcnicas de anlisis..61
2.5.1. Falla..61
2.5.2. Anlisis de vibraciones mecnicas.61
2.5.3. Anlisis causa raz.....62
2.5.4. Medicin y anlisis de ondas de alta frecuencia..63
2.5.5. Anlisis de la corriente elctrica...63
2.5.6. Anlisis de aceites..63
2.5.7. Anlisis inciales.64
2.5.8. Anlisis rutinarios...64
2.5.9. Anlisis de emergencia.64
12
2.5.10. Frecuencia.....64
2.6. Resultados de la inspeccin64
2.6.1. Criterios de aceptacin ................................................................................ 64
2.6.2. Equipo rechazado ........................................................................................ 64
2.6.3. Registros ...................................................................................................... 65
2.7. Tecnicas mantenimiento predictivo y preventivo ............................................. 65
2.7.1.Mantenimiento predictivo .............................................................................. 65
2.7.1.1. Procedimiento para su aplicacin ............................................................. 66
2.7.2. Mantenimiento preventivo ............................................................................ 66
2.7.2.1. Procedimientos para su aplicacin .......................................................... 67
CAPITULO llI......................................................................................................... 69
PARTES CONSTITUTIVAS DEL TOP DRIVE Y SUS DAOS PROVOCADOS
POR CAUSAS DIVERSAS .................................................................................... 69
3.1 Elemento swivel integrado ............................................................................... 69
3.1.1. Cuello de ganso o tubo en S ........................................................................ 70
3.1.2. Wash pipe .................................................................................................... 70
3.1.3. Asa del swivel .............................................................................................. 71
3.2. Valvulas ibop................................................................................................... 71
3.3. Cilindros del sistema de contrapeso ............................................................... 72
3.3.1. Funcionamiento ........................................................................................... 74
3.4. Soplador centrifugo ......................................................................................... 75
3.4.1. Clasificacion ................................................................................................. 76
3.4.2. Componentes............................................................................................... 77
3.4.3. Motor necesario para el ventilador ............................................................... 78
3.5. Engranajes de la transmision rotaria ............................................................... 81
3.5.1. Partes constitutivas de los engranajes de la transmisin giratoria .............. 81
3.5.1.1. Diente de un engranaje ............................................................................. 82
3.5.1.2. Mdulo ...................................................................................................... 82
3.5.1.3. Circunferencia primitiva............................................................................. 82
3.5.1.4. Paso circular ............................................................................................. 82
3.5.1.5. Espesor del diente .................................................................................... 83
3.5.1.6. Nmero de dientes .................................................................................... 83
3.5.1.7. Dimetro exterior ...................................................................................... 83
3.5.1.8. Dimetro interior ....................................................................................... 83
3.5.1.9. Pie del diente ............................................................................................ 83
3.5.1.10. Cabeza del diente ................................................................................... 83
3.5.1.12. Altura del diente ...................................................................................... 83
3.5.1.13. Angulo de presin ................................................................................... 83
3.5.1.14. Largo del diente ...................................................................................... 83
3.5.1.15. Distancia entre centro de dos engranajes ............................................... 83
3.5.1.16. Relacin de transmisin .......................................................................... 83
13
3.5.2. Daos mas comunes ocurridos en los engranajes de transmisin giratoria

del top drive ........................................................................................................... 85
3.6. Freno de disco. ............................................................................................... 87
3.6.1. Funcionamiento de los frenos de disco ........................................................ 88
3.6.2. Partes de un freno de disco ......................................................................... 88
3.6.3. Los principales daos en frenos. ................................................................ 90
3.7. Mangueras del flujo de lodos .......................................................................... 93
3.7.1. Seleccin de mangueras para obtener un sistema libre de riesgo: .............. 94
3.7.2. Consideraciones para manejar mangueras ................................................. 95
3.7.3. Uniones tipo martillo de las mangueras hidrulicas ..................................... 96
3.7.4. Daos ocurridos en las mangueras hidrulicas del top drive ....................... 98
3.8. Eslabones o brasos del elevador .................................................................... 99
3.8.1. Daos ocurrentes en los brazos del elevador ............................................ 101
3.9. Motores del top drive ................................................................................... 102
3.9.1. Motores elctricos ...................................................................................... 102
3.9.1.1. Partes del motor elctrico y daos. ......................................................... 103
3.9.1.2. Problemas en motores elctricos que afectan su integridad mecnica y del
sistema en general............................................................................................... 105
3.9.2. Motores hidrulicos .................................................................................... 107
3.9.2.1. Motores de pistones axiales .................................................................... 108
3.9.2.2. Motor de pistones radiales ...................................................................... 109
3.9.2.3. Daos en motores hidrulicos ................................................................ 110
3.9.2.4. Fluido hidrulico ...................................................................................... 112
3.9.2.4.1. Fluidos sintticos de base acuosa ....................................................... 113
3.9.2.4.1.1. Fluidos sintticos no acuosos ........................................................... 114
3.9.2.4.1.2. Aceites minerales o sintticos ........................................................... 114
3.10. El top drive .................................................................................................. 116
CAPITULO IV ...................................................................................................... 119
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
LAS PARTES COMPONENTES DEL TOP DRIVE ............................................. 119
4.1. Verificacin de la integridad mecnica de un top drive de perforacin se
deber seguir el siguiente proceso. ...................................................................... 119
4.2. Programa de inspeccin de recomendacin .................................................. 121
4.2.1. Inspeccin al hacer cambio de locacion o en pre amague (pasos) ............. 121
4.2.2. Inspeccion mensual (pasos) ....................................................................... 123
4.2.3. Inspeccin anual (pasos) ........................................................................... 123
4.2.4. Inspeccion interna (pasos) .......................................................................... 123
4.3. Criterios de seleccin de pasos para actividades de inspeccion y
mantenimiento preventivo del top drive ............................................................... 126
14
4.4. Criterios de seguridad para realizar trabajos de inspeccion y mantenimiento

preventivo del equipo top drive de perforacion .................................................... 127
4.4.1. Magnitud del riesgo .................................................................................... 128
4.4.2. Procedimientos de seguridad necesarios para realizar labores de
inspeccin y mantenimiento preventivo del top drive ............................................ 130
4.5. Procedimiento para la inspeccion y mantenimiento preventivo
contra daos en frenos de disco del top drive .................................................... 133
4.5.1. Actividad general de inspeccin y mantenimiento de
frenos de disco........................................................................................... 134
4.5.2. Actividad pormenorizada de inspeccin y mantenimiento de
frenos de disco...................................................................................................... 135
4.5.3. Inspeccin visual y mantenimiento de los frenos de disco .......................... 136
4.5.3.1. Observacin de las pastillas y mencin de presencia de dao ............... 136
4.5.3.2. Observacin de los discos y accin a tomar ........................................... 136
contra daos en el sistema de control hidraulico del top drive ............................. 138
4.6.1.Actividad de inspeccin visual generalizada del sistema de
control hidraulico ................................................................................................... 138
4.6.2. Cambio de aceite del sistema de mando hidrulico como medida
preventiva ............................................................................................................. 138
4.6.2.1. Especificaciones del aceite ...................................................................... 139
4.6.2.2. Control de la presin hidrulica por circuito ............................................. 139
contra daos en los engranajes dentados de la transmision rotaria
del top drive ......................................................................................................... 140
4.7.1. Actividad generalizada de inspeccin y mantenimiento en
la transmisin rotaria ............................................................................................ 140
4.7.2. Inspeccin rutinaria de los engranajes. ....................................................... 141
4.7.3. Actividad pormenorizada............................................................................. 141
4.7.3.1. Procedimiento para revisar el juego del engranaje .................................. 141
4.7.3.2. Usar el siguiente procedimiento para revisar el flujo de aceite de
lubricacin ............................................................................................................. 143
4.7.3.2.1. Inspeccin anual de la bomba de aceite lubricante de la
caja de transmisin ............................................................................................... 144
contra daos en los ventiladores centrifugos del top drive de perforacion .......... .145
4.8.1. Inspeccin diaria ......................................................................................... 145
15
4.8.4. Actividad generalizada de inspeccin y mantenimiento de sopladores

centrfugos ............................................................................................................ 146
4.8.5. Actividad pormenorizada de inspeccin y mantenimiento de sopladores
centrfugos ........................................................................................................... 147
4.8.5.1. Rotor ................................................................................................... 148
4.8.5.2. Motor ........................................................................................ 149
4.9. Procedimiento para la inspeccion y mantenimiento preventivo contra
daos en los eslabones (brazos) del elevador ..................................................... 149
4.9.1. Actividad general de inspeccin y mantenimiento preventivo de los
eslabones (brazos) del elevador .......................................................................... 150
4.9.2. Actividad pormenorizada de inspeccin y mantenimiento preventivo
de los eslabones (brazos) del elevador ............................................................... 150
contra daos en los cilindros de contrapeso ......................................................... 151
4.10.1. Procedimiento para desarmar un cilindro hidrulico ................................ 152
4.10.2. Actividades de inspeccin en cilindros de contrapeso ............................. 152
4.10.3. Procedimientos de mantenimiento en cilindros de contrapeso ................ 154
contra daos en las mangueras rotarias del top drive ......................................... 156
4.11.1. Actividades necesarias para la inspeccin de mangueras rotarias .......... 156
4.11.2. Criterios y pruebas necesarias para el mantenimiento preventivo
y correcta preservacin de las mangueras rotarias ............................................ 157
4.11.2.1. Prueba de presin ................................................................................. 157
4.11.2.2. Presin de rotura .................................................................................. 157
4.11.2.3. Radio de curvado de la manguera ........................................................ 157
4.11.3. Almacenaje de las mangueras mejores prcticas ................................. 158
4.11.4. Almacenaje de los terminales mejores prcticas .................................. 158
4.11.5. Rango de temperatura ............................................................................. 158
4.116. Frecuencia de inspeccin de mangueras rotarias del top drive ................ 158
contra daos en los motores electricos de impulsion del top drive ...................... 159
4.12.1. Actividad generalizada de inspeccin y mantenimiento preventivo
en los motores elctricos ..................................................................................... 159
en los motores elctricos ..................................................................................... 160
4.12.3. Recomendacin de un programa de inspeccin de un motor
elctrico para aquel que necesite de su uso ........................................................ 162
4.12.3.1. Diariamente ........................................................................................... 162
4.12.3.2. Mensualmente ...................................................................................... 163
4.12.3.3. Semestralmente .................................................................................... 163
4.12.3.4. Anualmente ........................................................................................... 163
contra daos en los motores hidraulicos de impulsion del top drive .................... 164
16
CAPITULO V ....................................................................................................... 165

CONTROL DE LA INTEGRIDAD MECANICA DEL EQUIPO TOP
DRIVE (LISTAS DE CHEQUEO Y PLAN DE INSPECCION Y
MANTENIMIENTO PREVENTIVO) ..................................................................... 165
5.1. Lista de chequeo debe referirse bsicamente a cuatro aspectos
distintos de la prevencin de riesgos laborales:................................................... 165
5.1.1. Agente material .......................................................................................... 165
5.1.2. Entorno ambiental ...................................................................................... 165
5.1.3. Caractersticas ........................................................................................... 165
5.1.4.Empresa u organizacin ............................................................................. 165
CONCLUSIONES....170
RECOMENDACIONES..171
BIBLIOGRAFA CITADA172
Anexo 1
Boletn de seguridad NABORS No. 05-0001 Cada de elemento del Top Drive al
piso de trabajo en el Rig
Anexo 2
Top Drive product Bulletin Canrig Recomendaciones del programa de inspeccin
de top drives marca Canrig Drilling Technology Ltd.
Anexo 3
Ficha de seguridad para trabajos de inspeccin y mantenimiento preventivo en
Mangueras a Presin Parker
Anexo 4
Alerta de Seguridad (IADC) 03 15 De la Asociacin Internacional de Contratistas
de Perforacin desenroscado de tubera con mando superior (top drive) Resulta
en lesiones al personal
TABLA INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustracin 1 (Top Drive 750 ton. Tesco) Fuente: Tesco corp. ............................... 24
17
Ilustracin 2 Tren de poder del Top Drive Fuente: Tesco ...................................... 34

Ilustracin 3 Motores de perforacin de corriente alterna Fuente: compaa Varco
............................................................................................................................... 35
Ilustracin 4 Frenos del motor de perforacin Fuente: compaa Varco ................ 35
Ilustracin 5 Sistema enfriamiento del motor Fuente: compaa Varco ................. 36
Ilustracin 6 Transmisin y unin giratoria Fuente: Compaa Varco .................... 37
Ilustracin 7 Sistema de contrapeso Fuente: Compaa Varco ............................. 38
Ilustracin 8 Sistema controlador de la hidrulica Fuente: Compaa Varco ......... 39
Ilustracin 9 Pipe Handler (manejador de tubera) Fuente: Compaa Varco ........ 40
Ilustracin 10 Adaptador Rotatorio Fuente: Compaa Varco ................................ 41
Ilustracin 11 Sujetador de respaldo a la Torsin Fuente: Compaa Varco ......... 42
Ilustracin 12 Mecanismo de inclinacinFuente: Compaa Varco ........................ 42
Ilustracin 13 Vlvulas IBOP Fuente: Compaa Varco ......................................... 43
Ilustracin 14 Elevador de tubera de perforacin en Top Drive Fuente: Compaa
Varco ..................................................................................................................... 44
Ilustracin 15 Panel del perforador Fuente: Tesco corp. ....................................... 45
Ilustracin 16 Panel del Perforador Fuente: Compaa Varco ............................... 46
Ilustracin 17 Carro y Viga de viaje Fuente: Compaa Varco............................... 47
Ilustracin 18 Procedimiento para el diagnostico de Geopeligros Fuente: Autores
............................................................................................................................... 50
Ilustracin 19 Persona utilizando el Boroscopio en lugar de difcil acceso al ojo
humano Fuente: Autores ....................................................................................... 55
Ilustracin 20 Funcionamiento de la inspeccin por lquidos penetrantes Fuente:
Autores .................................................................................................................. 56
Ilustracin 21 Clasificacin y sub-clasificacin de lquidos penetrantes Fuente:
Autores .................................................................................................................. 56
Ilustracin 22 Funcionamiento de la inspeccin por partculas magnticas Fuente:
Autores .................................................................................................................. 57
Ilustracin 23 Funcionamiento de la inspeccin por mtodo de ultrasonido Fuente:
Autores .................................................................................................................. 59
Ilustracin 24 Diagrama de Ishikawa Fuente: Autores ........................................... 62
Ilustracin 25 Anlisis de la corriente elctrica Fuente: Autores ............................ 63
Ilustracin 26 Operaciones de Inspeccin y Mantenimiento en un equipo Top Drive
Fuente: www.alamaula.com ................................................................................... 65
Ilustracin 27 Conjunto Swivel Fuente: Autores..................................................... 69
Ilustracin 28 Tubo en S De un swivel de Top Drive Fuente: Autores ................... 70
Ilustracin 29 Wash Pipe del elemento Swivel del TD. Fuente: Autores ................ 70
Ilustracin 30 Asa del Swivel Fuente: Autores ....................................................... 71
Ilustracin 31 Vlvulas IBOP del Top Drive Fuente: Varco .................................... 72
18
Ilustracin 32 Cilindros de Contrapeso Fuente: Autores. ....................................... 72

Ilustracin 33 Cilindros de contrapeso en la parte superior del Top Drive Fuente:
Varco ..................................................................................................................... 73
Ilustracin 34 Funcionamiento de los cilindros de contrapeso Fuente: Autores .... 74
Ilustracin 35 Ubicacin del sistema de contrapeso del Top Drive Fuente: Varco. 74
Ilustracin 36 Funcionamiento del Soplador Centrifugo del Top Drive Fuente:
Autores .................................................................................................................. 75
Ilustracin 37 Partes de un Soplador Centrfugo Fuente: Autores ......................... 77
Ilustracin 38 Motor de ventilador centrifugo Fuente: Autores ....................... 78
Ilustracin 39 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para los Sopladores centrfugos
del Top Drive, fuente: Autores ............................................................................... 80
Ilustracin 40 Engranajes de la transmisin del Top Drive Fuente: Varco ............. 81
Ilustracin 41 Caja de Transmisin propia de un Top Drive Fuente: Autores ........ 81
Ilustracin 42 Dientes y zonas de los engranajes Fuente: Autores........................ 82
Ilustracin 43 Transmisin Rotaria del Top Drive Fuente: Autores ........................ 83
Ilustracin 44 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para engranajes, fuente: Autores
............................................................................................................................... 84
Ilustracin 45 Freno de Disco presente en el Top drive Fuente: Autores .............. 87
Ilustracin 46 Sistema de Freno de Disco vista anterior Fuente: Autores.............. 87
Ilustracin 47 Funcionamiento de los frenos de disco como sistema de frenado en
el Top Drive Fuente: Autores ................................................................................. 88
Ilustracin 48 Partes de un freno de Disco Fuente: Autores .................................. 88
Ilustracin 49 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para los Frenos de Disco, fuente:
Autores .................................................................................................................. 89
Ilustracin 50 Manguera rotaria Fuente: Autores ................................................... 93
Ilustracin 51 Manguera de perforacin (Rotary hose) Fuente: Parker catalogo ... 94
Ilustracin 52 Manguera de extrema presin fuente: catalogo general Mangueras
Hidrulicas CovarRubias e hijo Ltda. ..................................................................... 95
Ilustracin 53 Uniones martillo Fuente: Autores..................................................... 96
Ilustracin 54 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para las Mangueras Hidrulicas
del Top Drive, fuente: Autores ............................................................................... 97
Ilustracin 55 e Ilustracin 56 Eslabones o brazos del elevador fuente: Autores .. 99
Ilustracin 57 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para los brazos del elevador,
fuente: Autores..................................................................................................... 100
Ilustracin 58 Brazos del elevador sacados de servicio por presentar averas
Fuente: Autores ................................................................................................... 101
Ilustracin 59 Brazos del elevador doblados tras accidente (cada del top drive)
Fuente: Autores ................................................................................................... 101
19
Ilustracin 60 Top drive acostado con Motores Elctricos visibles Fuente: Autores
............................................................................................................................. 102
Ilustracin 61 Partes bsicas de un Motor elctrico Fuente: Autores .................. 103
Ilustracin 62 Partes bsicas de un Motor elctrico Fuente: Autores .................. 103
Ilustracin 63 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para daos en Motores
Elctricos del Top Drive fuente Autores ............................................................... 104
Ilustracin 64 Top drive con Motor Hidraulico visible Fuente: Autores................. 107
Ilustracin 65 Partes componentes del Motor Hidrulico de pistones axiales
Fuente: Autores ................................................................................................... 108
Ilustracin 66 Ejemplo bsico del trabajo de un Motor Hidrulico de pistones
Axiales Fuente: Autores ....................................................................................... 109
Ilustracin 67 Motor Hidrulico de pistones radiales Fuente: Autores ................. 109
Ilustracin 68 Sistema de Fluido Hidrulico necesario para motor Fuente: Autores
............................................................................................................................. 112
Ilustracin 69 Presentacin de Aceites Hidrulicos en el mercado Fuente: Autores
............................................................................................................................. 113
Ilustracin 70 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para daos en Motores
Hidrulicos del Top Drive fuente Autores ............................................................ 115
Ilustracin 71 Top drive y su inspector Fuente: Autores ...................................... 116
Ilustracin 72 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para daos en TOP DRIVE por
races de tipo fsicas fuente Autores .................................................................... 117
Ilustracin 73 Diagrama de Ishikawa (causa raz) para daos en TOP DRIVE por
races de Humanas y Latentes fuente Autores .................................................... 118
Ilustracin 74 Top Drive durante procesos de mantenimiento Fuente: Autores ... 119
Ilustracin 75 Personal en labores de inspeccion de un top drive fuente: Fuente:
Autores ................................................................................................................ 122
Ilustracin 76 Rig en proceso de cambio de locacion Fuente: Autores............... 122
Ilustracin 77 Top drive dentro de una instalacion de inspeccion Fuente: Autores
............................................................................................................................. 124
Ilustracin 78 Ejemplo de Metodologia de seleccin de Tareas Fuente: Juan
Gildardo Galvis Castrellon universidad pontificia Bolivariana/Campesa S.A trabajo
especial de grado................................................................................................. 126
Ilustracin 79 Referente a la seguridad, factor totalmente importante al realizar
maniobras o labores con interaccion directa en el Top Drive. Fuente: Autores ... 127
Ilustracin 80 Bloqueo de energa Fuente: Autores ............................................. 130
Ilustracin 81 Proteccin visual Fuente: Autores ................................................. 130
Ilustracin 82 Personal inspeccionando el TD en estado quieto Fuente: Autores130
Ilustracin 83 Drenaje de lubricantes controlado Fuente: Autores ....................... 131
Ilustracin 84 Actividades no recomendadas Fuente: Autores ............................ 131
20
Ilustracin 85 Acumuladores hidroneumticos Fuente: Autores .......................... 131

Ilustracin 86 Falta de comprensin y competencia para ejecutar la labor Fuente:
Autores ................................................................................................................ 132
Ilustracin 87 Conocimientos idneos para el trabajo Fuente: Autores ............... 132
Ilustracin 88 Partes desgastables primordiales del freno de disco Fuente: Autores
............................................................................................................................. 133
Ilustracin 89 Procedimiento de inspeccin de daos en las pastillas del freno de
disco Fuente: Autores .......................................................................................... 134
Ilustracin 90 freno de Disco a la vista Fuente: Varco ......................................... 135
Ilustracin 91 retiro de mordaza de freno Fuente: Autores ................................. 135
Ilustracin 92 retiro de pastillas Fuente: Autores ................................................. 135
Ilustracin 93 Inspeccin visual de pastillas del Freno de Disco del TOP DRIVE
Fuente: Autores ................................................................................................... 136
Ilustracin 94 Inspeccin visual de Discos del Freno de Disco del TOP DRIVE
Fuente: Autores ................................................................................................... 136
Ilustracin 95 Limpieza de disco con lija para metal Fuente: Autores.................. 137
Ilustracin 96 Rectificacin de disco Fuente: Autores.......................................... 137
Ilustracin 97 Mltiple hidrulico Fuente: Autores................................................ 138
Ilustracin 98 Superficie de dientes asentados entre s Fuente: Autores ............ 140
Ilustracin 99 Engranajes con aceite (en este procedimiento debe ser drenado)
Fuente: Autores ................................................................................................... 141
Ilustracin 100 retiro de cubierta de acceso de la caja de transmisin del TD.
Fuente: Varco ...................................................................................................... 142
Ilustracin 101 Caja de Transmisin propia de un Top Drive sin su cubierta Fuente:
Autores ................................................................................................................ 142
Ilustracin 102 Revisin de juego de engranajes con alambre de soldadura
Fuente: Varco ...................................................................................................... 142
Ilustracin 103 Revisin de desgastes en dientes de engranajes Fuente: Autores
............................................................................................................................. 143
Ilustracin 104 Revisin del Nivel de aceite en la caja de engranajes Fuente: Varco
............................................................................................................................. 143
Ilustracin 105 Revisin del flujo de aceite en la transmisin rotaria Fuente: Varco
............................................................................................................................. 144
Ilustracin 106 Inspeccin anual de la bomba de aceite lubricante de la caja de
transmisin fuente: Varco .................................................................................... 145
Ilustracin 107 Sopladores centrfugos del Top Drive Fuente: Varco .................. 145
Ilustracin 108Soplador centrifugo y cuerpo y motor Fuente: Autores................. 146
Ilustracin 109 Sentido de giro del Ventilador Centrfugo Fuente: Autores.......... 147
Ilustracin 110 Rotor del soplador centrifugo descubierto Fuente: Autores ......... 148
21
Ilustracin 111 Motor del soplador Centrifugo del Top Drive fuente varco ........... 149
Ilustracin 112 Brazo del elevador Fuente: Autores ............................................ 150
Ilustracin 113 Calibrador (pasa no pasa digital) Fuente: Autores....................... 150
Ilustracin 114 Forma de medir el desgaste de los eslabones con el calibrador
Fuente: Autores ................................................................................................... 151
Ilustracin 115 Cilindros de contrapeso en el Top Drive Fuente: Autores ........... 152
Ilustracin 116 Fugas Externas de fluido en cilindros hidrulicos Fuente: Autores
............................................................................................................................. 153
Ilustracin 117 Inspeccin visual de Cilindros Hidrulicos Fuente: Autores ........ 153
Ilustracin 118 Inspeccin del interior del Cilindro hidrulico Fuente: Autores .... 154
Ilustracin 119 Procesos de Rectificacin de Cilindros Hidrulicos Fuente: Autores
............................................................................................................................. 155
Ilustracin 120 Sellos (bandas) presentes en los cilindros hidrulicos Fuente:
Autores ................................................................................................................ 155
Ilustracin 121 Manguera rotaria unida al Top Drive Fuente: Autores ................. 156
Ilustracin 122 Radio de curvatura al inspeccionar mangueras Fuente: Manual
Parker .................................................................................................................. 157
Ilustracin 123 Componente motor elctrico en Top Drive Fuente: Autores ........ 159
Ilustracin 124 Bornes de conexin del motor Fuente: Autores ........................... 160
Ilustracin 125 Rejillas de circulacin de aire del sistema de enfriamiento del motor
del Top Drive Fuente: Varco ................................................................................ 161
Ilustracin 126 Motor con buen asentamiento en el Top Drive sin caja de seguridad
Fuente: Autores ................................................................................................... 161
Ilustracin 127 Inspeccin de las partes mviles del motor elctrico Fuente:
Autores ................................................................................................................ 162
Ilustracin 128 Conjunto Completo de motor de accionamiento, cajilla de
seguridad, soplador centrifugo ms su motor etc... Fuente: Autores ................... 162
Ilustracin 129 Inspeccin de los pistones de un motor hidrulico Fuente: Autores
............................................................................................................................. 164
Ilustracin 130 Lista de chequeo (Check List) Fuente: Autores ........................... 165
TABLA INDICE DE CUADROS
22
Cuadro 1 Cronologa del Top Drive Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco27
Cuadro 2 Fabricantes del Top Drive mas comunes en el mercado actual Fuente:
Autores .................................................................................................................. 28
Cuadro 3 puntos dbiles de productos Top Drive Fuentes: boletines de seguridad
fabricantes mas comunes del mercado actual ....................................................... 32
Cuadro 4 Clasificacin de sopladores centrfugos, segn su forma de
presentacin, Fuentes Autores .............................................................................. 77
Cuadro 5 Problemas causas y soluciones en sopladores centrfugos Fuentes:
Catalogo de sopladores industriales, Cirigliano industrias ..................................... 79
Cuadro 6 Problemas ocurridos en la superficie y dientes de la transmisin rotaria
Fuentes: Autores.................................................................................................... 86
Cuadro 7 Problemas ocurridos en el Sistema de Frenos de Disco, Fuentes:
Autores .................................................................................................................. 92
Cuadro 8 Consideraciones para manipular mangueras de perforacin, Fuentes:
catalogo de mangueras PARKER .......................................................................... 95
Cuadro 9 Problemas ocurridos en mangueras fuentes: catalogo de mangueras
PARKER ................................................................................................................ 98
Cuadro 10 problemas ocurridos en motores elctricos, fuentes: manual de
inspeccin y mantenimiento de motores elctricos weg equipamientos elctricos
s.a ........................................................................................................................ 107
Cuadro 11 Problemas ocurridos en Motores Hidrulicos, Fuentes: Autores........ 112
Cuadro 12 criticidad/prioridad de inspeccion y tiempo de solucion a problemas
encontrados en el equipo fuente: GIAS group (proceso de prearranque para
equipos de perforacion) ....................................................................................... 121
Cuadro 13 Procedimientos para la inspeccion del Top Drive y sus partes segn
frecuencia de tiempo fuente: Blake international platform ................................... 125
Cuadro 14 Clasificacin de consecuencia para personas (C) fuente: Juan Flores
Ramrez (Identificacin y evaluacin del riesgo HAZOP) .................................... 128
Cuadro 15 Clasificacin de Exposicin para personas (E) fuente: Juan Flores
Cuadro 16 Clasificacin de Probabilidad para personas (P) fuente: Juan Flores
Cuadro 17 Clasificacin de Criticidad para personas Fuente: Juan Flores Ramrez
(Identificacin y evaluacin del riesgo HAZOP) ................................................... 129
Cuadro 18 Matriz de Gravedad de peligro para personas fuente: Juan Flores
Cuadro 19 Operacin del Freno de Disco en el TOP DRIVEFuente: CANRIG
Product Bulletin Top Drive ................................................................................... 133
23
Cuadro 20 frecuencia de inspeccin y mantenimiento del mltiple hidrulico

Fuente: Autores ................................................................................................... 138
Cuadro 21 Especificaciones del aceite segn criterios Fuente: Autores .............. 139
Cuadro 22 Propiedades necesarias para el aceite del sistema de control hidrulico
Fuente: Autores ................................................................................................... 139
Cuadro 23 verificacin y comparacin del desgaste en los eslabones del elevador
de tubera fuente: Varco ...................................................................................... 151
Cuadro 24 frecuencia de inspeccin de mangueras rotarias del TD. Fuente:
Manual Parker...................................................................................................... 158
Cuadro 25 frecuencia de inspeccin y mantenimiento preventivo del sistema de
motor hidrulico del Top Drive fuente: Autores .................................................... 164
Cuadro 26 lista de chequeo total final propuesta por los autores de esta Gua para
como sugerencia importante para los correctos procedimientos de inspeccin y
mantenimiento preventivo del equipo top drive y su control de la integridad
Mecnica ............................................................................................................. 166
Ilustracin 1 (Top Drive 750 ton. Tesco) Fuente: Tesco corp.
24
25
CAPITULO l
MARCO TEORICO
1. GENERALIDADES DEL TOP DRIVE.
Un equipo Top Drive es un motor de tipo hidrulico o elctrico que se suspende en
la torre (mstil) de un equipo de perforacin de pozos de petrleo y gas, este
equipo nos permite desarrollar con grandes ventajas las tareas de perforacin ya
que transmite la fuerza necesaria para hacer girar el conjunto de la sarta y la broca
dentro del pozo, por lo que es actualmente muy utilizado en los procesos de
perforacin de pozos, donde el uso del Top Drive resulta provechoso pues elimina
la necesidad de usar la tradicional unidad de Kelly y mesa rotaria por lo que se
reduce la cantidad de trabajo manual y los riesgos tanto de tipo operacionales
como para las personas que realizan la tarea de perforacin, el uso del equipo Top
Drive se traduce en una mayor eficiencia en la realizacin de las operaciones de
perforacin.
En el equipo Top Drive podemos encontrar que el sistema rotacin y la swivel se
han combinado en una sola unidad. En este caso la sarta de perforacin se conecta
en el equipo donde la fuerza de rotacin se aplica directamente y el lodo entra a la
sarta de perforacin en forma similar a como lo hace en la swivel. Como la fuerza
de rotacin ya ha sido aplicada, no se necesitar la Kelly ni de Kelly-bunshing
(buje de transmisin). La ventaja de un equipo Top Drive sobre el sistema de Kelly
convencional es que la Kelly, a medida que progresa la perforacin, slo puede
instalarse una sola tubera en cada conexin. Este proceso implica que la Kelly sea
desconectada de la sarta de perforacin, levantar y conectar la nueva junta y
despus conectar otra vez la Kelly a la sarta de perforacin. Con una unidad de Top
Drive, la operacin no slo es mucho ms simple por el hecho de que la tubera est
directamente conectada al Top Drive, sino que permite que sea agregada tres
tuberas juntas de una vez. Lo que corresponde a una Lingada la cual puede ser
perforada en forma continua, mientras que slo se puede perforar la longitud de un
tubo cuando se perfora con Kelly.
Para el equipo Top Drive encontramos que existen ciertas ventajas que lo hacen
ms eficiente y seguro para las operaciones de perforacin como:
El Top Drive hace rotar la sarta de perforacin de manera directa.
Mejora la seguridad en el manejo de la tubera. Todas las operaciones se las
realiza por control remoto desde la cabina del perforador; reduciendo las
labores manuales y riesgos asociados que tradicionalmente acompaan a la
tarea.
26
Capacidad de enroscar las conexiones dndoles un torque adecuado.

Perfora secciones mientras reduce el tiempo de conexiones.
En la perforacin direccional, mantiene la orientacin en intervalos de 90 pies,
reduciendo el tiempo de supervisin (survey time) mejorando el control
direccional.
Apto para toda operacin de perforacin: direccional, horizontal, bajo balance,
perforacin de gas o aire, control de pozo, pesca, etc.
Reduce el riesgo de aprisionamiento de la sarta, por su habilidad de rotar y
circular al mismo tiempo.
El Top Drive aumenta la seguridad del pozo al reducir el desgaste de la
preventora de reventones y al permitir que la preventora de cabeza rotario
ajusten alrededor de un tubo redondo en lugar de alrededor de una kelly,
cuadrante o hexagonal.
1.1.
HISTORIA DEL TOP DRIVE
El Top Drive tiene sus comienzos en la dcada de los 80s cuando por cuestiones
operativas, econmicas y de seguridad entre otros, el sistema de kelly en las
operaciones de perforacin se volva inoperable, por lo que se empez a enfatizar
en nuevas tecnologas con mejores beneficios en cuanto a los tpicos dichos
anteriormente. Es as como en 1983, comienza el desarrollo del DDM (Derrick
Drilling Machine), para reemplazar la forma convencional de rotar la sarta de
perforacin con Vstago y Mesa Rotaria.
El primer modelo fue lanzado en 1984, este fue el DDM 650 DC, un Top Drive a
corriente continua de 650 toneladas de peso y diseado para instalaciones
offshore. Siguiendo con el desarrollo, se introduce un Top Drive hidrulico en
1987, el DDM 500/650 HY. La demanda por el incremento de la capacidad de
torque result en el desarrollo de 2 versiones del Top Drive, el DDM 500/650 EL y
el DDM650 HY de alto torque, ambos lanzados en 1989. En 1993, se introduce en
el mercado un motor Top Drive de 2.100 Hp y 8.800 N.m. de torque de salida, con
este equipo se perfor un pozo direccional de 12.000 Ft. Es obvio que en las
ltimas dcadas la perforacin con Top Drive ha venido a ser el mtodo
predominante de perforacin en pozos offshore.
Al presente hemos experimentado que operaciones crticas en pozos onshore son
perforados usando sistemas de Top Drive. Adems de considerar lo anterior y
factores que van desde los costos que implica el alquiler de las herramientas de
perforacin, el tiempo que toma en perforar cada pozo, factores de seguridad y
otros; fueron los que obligaron de alguna manera la bsqueda de nuevas
tecnologas para llevar a cabo la perforacin. Si bien se indica que el Sistema Top
Drive es costoso, tambin es necesario indicar los mltiples beneficios que implica
su adopcin dentro las tareas de perforacin.
27
1.1.1. LINEA CRONOLOGICA DEL TOP DRIVE
1982 (TDS1) se desarrolla el concepto de Top Drive

1983 (TDS3) primer xito mundial del Top Drive
1985 (Bj power Swivel), se aade el primer inyector de fluido a travs del motor.
1985 (TDS-3H) nueva unidad de alto torque generada elctricamente
1985 (Bretfor 500 H) aparece la primera unidad hidrulica
1988 (IDS-1) primera unidad con tubo de torque sin seguimiento
1988 (TDS-4H) aparece la primera unidad con doble velocidad en la caja de cambios
1989 (TDS-4S) primera unidad Top Drive con Swivel integrado
1990 (TDS-7S) aparece la primera unidad trabajando a corriente alterna
1994 (TD 350) primer unidad con resistencia a 350 toneladas, adems presentaba dos
estilos de motor en su parte superior
1995 (DTD-H-150-23-250-G) Compacto,
con doble caja de reduccin, accionado por dos motores hidrulicos de
desplazamiento variable
1997 (PS2-750) Se desarrolla una unidad Top Drive de 750 Toneladas
2001 (PS2-1000) National introduce al mercado su
Top Drive con capacidad de Torque de 1000 Ton.
2002 (IDS-4A) aparece la primera unidad con
lnea de flujo de lodo a travs del motor
2004 (IDS-350P) NOV
implementa el primer Equipo Top
Drive con permanente motor
Magntico.
1980
1990
2000
Cuadro 1 Cronologa del Top Drive Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
2014
1.2.
28
CONSIDERACIONES DE FABRICANTE IMPORTANTES PARA INSPECCION Y MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
FABRICANTES DEL TOP DRIVE MAS COMUNES
EN EL MERCADO ACTUAL
TESCO
CORPORATION
NATIONAL OILWELL
VARCO
CANRIG DRILLING
TECHNOLOGY LTD
HONGHUA
GROUP LTD
TOP DRIVES
MARCAS
COMERCIALES
CON MAYOR USO
EN LA INDUSTRIA
COLOMBIANA
Cuadro 2 Fabricantes del Top Drive ms comunes en el mercado actual Fuente: Autores
PUNTOS DEBILES CON REQUERIMIENTOS DE INSPECCIONES Y

MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS, DECLARADOS POR LOS
FABRICANTES DEL TOP DRIVE MAS COMUNES EN EL MERCADO ACTUAL
MARCA
INFORMACION DEL
PRODUCTO AFECTADO
Los productos afectados

incluyen 400 unidades
(top drives de 150T y
250T) con nmeros de
unidad 500 y por debajo
que fueron fabricados
antes del 1 de junio de
2007. TESCO recibi un
nmero
de
Oilfield
Elctrica Marina (OEM
TT400)
motores
que
Tesco Corporation, Safety
contenan
deficiencias
Bulletin No: SB031, October
que puedan dar lugar a
9, 2007
riesgos de seguridad
elctrica. Las deficiencias
que requieren cambios
y/o
controles
de
inspeccin
y
mantenimientos
exigentes, dentro de este
marco deben conocerse
los siguientes riesgos:
1)
Las
conexiones
pertenecen a otro tipo de
motor.
2) la unidad contiene
sellado insuficiente de los
cables del motor en el
punto
de
entrada
provocando Insuficiente
separacin
entre
las
conexiones del motor y la
carcasa 600V AC
ACCION
REQUERIDA
Como
accin
primordial se debe
realizar
una
inspeccin
de los
motores OEM (TT400)
para determinar si la
unidad
requiere
mantenimiento.
El
procedimiento
siguiente
describe
cmo
realizar
un
mantenimiento
preventivo
a
esta
unidad
segn
se
presenta
en
este
boletn.
1. Asegrese de que
el top drive esta
desconectado
2. Quite el cable y los
tornillos de seguridad
desde el panel de la
caja de conexiones
del
motor.
3.
Instale
sellado
glndula alrededor de
los cables en el punto
de entrada de la caja
de conexiones, si no
est ya presente.
4. Retire la cinta de
vinilo del rea de
remache para exponer
engarzado.
5. Inspeccionar orejeta
para determinar si la
orejeta correcta se ha
utilizado y si ha sido
asegurada
6.
Asegrese
las
29
Varco systems, Safety

Bulletin TDS- 03-06,
05 de febrero 2003
Canrig boletn del

producto: Top Drive
Inspeccin despus de
perodos de Rough Drilling
N : 007, 008
Potencial objeto cado del

Enlace de Inclinacin
Intermedio
Durante un viaje fuera del
agujero, el operador de la
torre
estaba
inspeccionando
visualmente el Top Drive.
Al pasar junto a l, se dio
cuenta de que haba una
tuerca
floja
en
la
abrazadera del cable que
conecta el cable de
liberacin.
No
se
registraron heridos como
resultado
de
este
incidente.
toda unidad Top Drive

producida por Canrig
drilling puede ser objeto
de ocurrencias y fallos
por causas diversas,
Por lo que requiere de un
plan de inspeccin y
mantenimiento.
barras
conductoras,
incluyendo
las
terminaciones
elctricas
y
conexiones del motor
caja
acstica
se
mantiene.
7. Apriete los pernos
conductores del motor
a 75 ft- lb en el
montaje.
8. Aplicar nueva cinta
aislante protector.
9. Vuelva a colocar la
caja de empalmes
tapa y los tornillos del
cable de seguridad
Aunque este incidente
se produjo con un top
drive PH- 75, todos los
top drive Varco han
utilizado estas Wire
Rope Clips para el
enlace de inclinacin
de Parada intermedia
por Lo que los cables
en todo top drive
Varco
deben
ser
inspeccionados
inmediatamente si hay
sujetadores sueltos o
faltantes, as como el
estado
del
cable.
Cualquier componente
perdido o daado
debe ser reemplazado
Se recomienda el
siguiente
procedimiento
de
inspeccin
despus
de
perodos
de
perforacin
aproximada:
1. Realizar un examen
visual completo de la
unidad superior en
busca de cualquier
seal
de
dao.
30
Canrig boletn del

producto: Top Drive
Inspeccin despus de
perodos de Rough Drilling
N : 007, 008
Honghua Group, product

bulletin
HH Top Drive utiliza un

motor de corriente alterna
variables,
desarrollado
por la filial de Honghua
Hongtian
(HT),
que
elimina la necesidad de
una caja de cambios,
sistema de lubricacin y
cojinetes
asociados,
2.
Inspeccione
visualmente la tubera
de entrada de lodo.
3. Revise todos los
tornillos
bloqueados
alambre por daos o
cables rotos. Si se
detectan cables rotos,
comprobar los pernos
afectadas por tensin
y volver a colocar. Las
especificaciones
de
torsin se documentan
en las partes del libro.
Cambie los cables
daados.
4. Revise todos los
pernos externos que
no estn conectados
estn apretados. En la
siguiente
lista
se
proporciona como una
gua.
(ver
tabla)
5. Revise todos los
guardias,
los
respiraderos y las
cubiertas estn bien
apretadas.
6. Asegrese de que
todos los cables de
seguridad
estn
correctamente
y
firmemente
conectadas.
7.
Examine
visualmente el interior
de
la
caja
de
conexiones para los
componentes sueltos.
Caractersticas
Transmisin directa
por motor de corriente
alterna, que elimina la
necesidad de una caja
de cambios, sistema
de
lubricacin
y
cojinetes asociados,
ruedas de friccin y
31
ruedas de friccin y
problemas de juntas. El
resultado es un bajo
mantenimiento,
unidad
superior
de
alto
rendimiento,
alta
fiabilidad
para
aplicaciones
de
alto
torque de perforacin. El
Top
Drive
estar
disponible en los modelos
250, 500, 750 y 1.000
Ton.
problemas de juntas.
El diseo modular de
la unidad superior se
puede
montar,
mantener
y
reemplazar fcilmente
en la plataforma, y
luego a reducir el
tiempo de inactividad
y
mantenimiento
tiempo.
Motor Direct Drive
AC proporcionan la
mayor torque en el
corto
perodo
de
tiempo
que
mejoran
la
eficiencia
de
la
perforacin.
El sistema de
refrigeracin de aire
de alto volumen de
ayuda para soportar
temperaturas
asociado
con
la
operacin contina y
aumentar la eficiencia
y
durabilidad.
Cuadro 3 puntos dbiles de productos Top Drive Fuentes: boletines de
seguridad fabricantes ms comunes del mercado actual
32
1.3.
COMPONENTES PRINCIPALES DEL TOP DRIVE
Para hacer una correcta inspeccin y un buen anlisis de los riesgos

operativos que pueden dar lugar en el equipo Top Drive debemos tener en
cuenta que este es un equipo superficial utilizado para imprimir rotacin a la
sarta de perforacin sin la utilizacin de la mesa rotaria ni la flecha, y que
hemos descompuesto en dos partes que a su ver se componen de subpartes importantes.
1.3.1. TREN DE PODER (POWER TRAIN)
1.3.1.1.
Motores de perforacin de corriente Alterna
1.3.1.2.
Frenos del motor de perforacin
1.3.1.3.
Sistema de enfriamiento del motor de perforacin
1.3.1.4.
Caja de transmisin y uni giratoria
1.3.1.5.
Sistema de contrapeso
1.3.1.6.
Sistema de control Hidrulico
1.3.2. MANEJADOR DE TUBERA (PIPE HANDLER)

1.3.2.1.
Adaptador rotatorio
1.3.2.2.
Sujetador de respaldo a la torsin
1.3.2.3.
Mecanismo de inclinacin
1.3.2.4.
Vlvulas de prevencin de reventones (IBOP)
1.3.3. COMPONENTES SECUNDARIOS

1.3.3.1.
Elevador Hidrulico de tubera de perforacin
1.3.3.2.
Bucle de servicios
1.3.3.3.
Panel de perforacin
1.3.3.4.
Mdulo de poder
1.3.4. CARRO Y VIGA DE GUIA
33
1.3.1. Tren de poder (POWER TRAIN)
Ilustracin 2 Tren de poder del Top Drive Fuente: Tesco

El tren conductor es un componente cuyo sistema de perforacin con motor
superior porttil y compacto. Contando con dos motores de perforacin de
corriente alterna normalmente de frecuencia variable proporcionan la potencia
que requiere la operacin de perforacin, adems cuenta con un sistema
hidrulico incorporado que efecta funciones auxiliares, eliminando la
necesidad de una unidad de potencia y circuitos de fluido independientes. A
continuacin se expondrn las seis (6) sub-partes ms importantes que
componen al Power train (tren conductor).
1.3.1.1. Motores de perforacin de corriente alterna.
Son motores de corriente alterna montados verticalmente encima del cuerpo

principal del Top Drive, estos se conectan al cuerpo principal a travs de un
plato "D". Este mtodo de montaje permite instalar los motores de perforacin
sin lminas de compensacin ni alineacin especial. Cada motor tiene un eje
de doble extremo, con un pin de mando en el extremo inferior y un rotor de
freno de disco en el extremo superior. Dos discos de freno con calibres
hidrulicos, montados en la parte superior de cada motor, aguantan torsin en
la sarta de tubera y ayudan a mantener la posicin durante los trabajos
direccionales Una vlvula de solenoide elctrico opera los calibres hidrulicos
de los frenos de disco.
34
Ilustracin 3 Motores de perforacin de corriente alterna Fuente: Catalogo TD,

National OlWell Varco
1.3.1.2. Frenos del motor de perforacin
Ilustracin 4 Frenos del motor de perforacin Fuente: Catalogo TD, National

OlWell Varco
Los motores de perforacin son del tipo de chasis abierto, para permitir que el
aire de enfriamiento que pasa dentro del motor. Se compone de una parte
mvil (el disco) que gira a sincrona con el motor del equipo TD. Y es sometido
al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de friccin (las pastillas)
que ejercen sobre este una fuerza suficiente como para transformar toda o
parte de la energa cintica del motor en movimiento, en calor, hasta detenerlo
35
o reducir su velocidad, segn sea el caso. Esta inmensa cantidad de calor ha

de ser evacuada de alguna manera, y lo ms rpidamente posible.
1.3.1.3. Sistema de enfriamiento del motor de perforacin
Ilustracin 5 Sistema enfriamiento del motor Fuente: Catalogo TD, National

OlWell Varco
El sistema de enfriamiento del motor utiliza sopladores con entradas de aire
locales. Consiste de dos motores de 5 HP de corriente alterna montados de
forma integral encima de cada motor de perforacin de CA. Se toma aire de la
entrada de aire en la cubierta de los frenos y se distribuye a travs de
conductos rgidos a aperturas en la parte superior de cada motor. El aire de
enfriamiento pasa dentro de los motores de perforacin de CA tipo chasis
abierto y sale a travs de las aperturas en la parte inferior de los motores.
1.3.1.4. Caja de transmisin y Unin Giratoria
Transfieren la potencia producida por los motores de perforacin de corriente
alterna a la sarta de tubera dentro del cuerpo principal de la transmisin y
motor hay un sistema de engranajes de doble reduccin que proporciona una
relacin de 10.5:1 desde los motores al eje principal. El cuerpo principal de la
36
caja del motor tiene un tanque sellado de aceite de lubricacin para los
engranajes y los cojinetes.
Ilustracin 6 Transmisin y unin giratoria Fuente: Catalogo TD, National

OlWell Varco
Que son lubricados por una bomba de aceite integrada al cuerpo principal. La
bomba de aceite es impulsada por un motor hidrulico de baja velocidad. El
aceite de lubricacin filtrado circula por los cojinetes de empuje principal, de
ajuste, radial inferior y de los engranajes compuestos y entre los dientes de los
engranajes hay un conjunto de tubo de lavado (washpipe) y empaque estndar
ubicado entre el eje principal y el tubo "S". La tapa soporta el tubo "S". El asa
de acero de aleacin forjado se inclina hacia delante para conectarse con los
ganchos de perforacin estndar. El asa est equipada con bujes de bronce
lubricados con grasa.
1.3.1.5. Sistema de contrapeso
El sistema de contrapeso incluye dos cilindros hidrulicos entre el asa y el
gancho, Cuando el equipo entra en operacin los dos cilindros soportan la
mayora del peso. Este sistema protege las roscas de la sarta de tubera
soportando el peso de la tubera cuando se hacen o se rompen las conexiones.
El sistema "Stand Jump" es un dispositivo opcional del equipo. Activado desde
la consola del perforador permite cambiar la modalidad de operacin de los
cilindros de contrapeso de la condicin estndar de DRILL (Perforacin), a
37
STAND JUMP. En la modalidad STAND JUMP los cilindros levantan el peso

del Top Drive de la sarta de perforacin cuando se rompe una conexin. Esto
reduce los esfuerzos sobre las roscas y evite daos. Los cilindros levantan el
asa de la unin giratoria de su punto de apoyo en el gancho.
Los dos cilindros hidrulicos estn conectados a un acumulador
hidroneumtico ubicado en el cuerpo principal. Se puede usar una vlvula
manual para extender los cilindros para ayudar durante el montaje del equipo.
Se carga el acumulador con fluido hidrulico y se mantiene una presin
predeterminada usando el circuito de contrapeso en el mltiple de control
hidrulico, localizado en el cuerpo principal. El mltiple hidrulico controla toda
la potencia hidrulica
Ilustracin 7 Sistema de contrapeso Fuente: Catalogo TD, National OlWell

Varco
1.3.1.6. Sistema de control hidrulico
El sistema de control hidrulico es completamente auto contenido. Es activado
por un motor de corriente alterna de 10 HP y 1,800 RPM, el cual impulsa dos
motores hidrulicos. Una bomba de desplazamiento constante impulsa el motor
del sistema de aceite de lubricacin. Una bomba de desplazamiento variable
proporciona potencia hidrulica para los frenos de los motores de perforacin,
el cabezal giratorio, el preventor de reventones de activacin remota, el cilindro
del sujetador de respaldo de la tubera, la inclinacin de los eslabones y el
sistema de contrapeso.
38
Ilustracin 8 Sistema controlador de la hidrulica Fuente: Catalogo TD,

El mltiple hidrulico se conecta al cuerpo principal y contiene las vlvulas de
solenoide y control de presin y flujo.
El aceite hidrulico lo suministro un tanque sellado de acero inoxidable,
eliminando as la necesidad de drenar y rellenar el sistema durante las
mudanzas de taladro normales. Este depsito est montado entre los dos
motores de perforacin de corriente alterna y est equipado con coladores y un
vidrio de nivel de aceite. Tres acumuladores hidroneumticos estn localizados
en el cuerpo principal. El sistema de contrapeso usa el acumulador ms
grande. El acumulador mediano descarga la bomba de desplazamiento variable
y el acumulador ms pequeo activa el circuito de retardo del actuador del
preventor de reventones interno (IBOP).
39
1.3.2. MANEJADOR DE TUBERA (PIPE HANDLER)
Ilustracin 9 Pipe Handler (manejador de tubera) Fuente: Catalogo TD,

El manejador de tubera ubicado en la parte baja del power train, y es el
encargado de funciones relacionadas directamente con la tubera de
perforacin actividades como sujetar la tubera durante las operaciones as
como de ejercer control de reventones en el pozo, est equipado con seis (6)
sub componentes encargados de estas tareas, enunciados a continuacin.
1.3.2.1. Adaptador Rotatorio
El adaptador rotatorio ubicado en la parte superior del Pipe handler, utiliza un conjunto
de anillos deslizantes. Lo que permite dejar las lneas hidrulicas conectadas mientras
que el Pipe handler gira con los componentes de la sarta de tubera cuando se est
saliendo del pozo o cuando se ajusta la inclinacin de los eslabones. El adaptador
rotatorio tambin proporciona un lugar para conectar el sistema de inclinacin de
eslabones, el cilindro del sujetador de respaldo de la tubera y el conjunto de
activacin remota del IBOP
40
Ilustracin 10 Adaptador Rotatorio Fuente: Catalogo TD, National OlWell

Varco
El adaptador rotatorio contiene ranuras que se alinean con agujeros radiales en
el vstago de carga, permitiendo el flujo de fluido hidrulico entre el adaptador
rotatorio y el vstago de carga mientras que estn rotando. Los agujeros
radiales en el extremo superior del vstago de carga se conectan con las
conexiones de manguera que alimentan al mltiple hidrulico. Los agujeros
radiales en el extremo inferior del vstago de carga se conectan a ranuras
selladas en el adaptador rotatorio que en cambio se conectan a todos los
actuadores en el Pipe handler. El adaptador rotatorio es impulsado en ambas
direcciones mediante un motor hidrulico. Una vlvula de solenoide elctrico
opera el motor hidrulico del adaptador rotatorio.
1.3.2.2. Sujetador de Respaldo a la torsin
El Sujetador de respaldo de est soportado por un chasis de torsin que cuelga
del adaptador rotatorio. El sujetador de respaldo est ubicado debajo del
hombrillo inferior del sustituto. Consiste de un par de mordazas de agarre con
insertos de tenazas y un cilindro hidrulico para apretar la caja de la conexin
de herramienta al estar conectado al sustituto. El cuerpo del sujetador de
respaldo est conectado al chasis de torsin de manera que puede flotar
verticalmente y permitir que se conecten las roscas y a la vez neutralizar la
torsin aplicada para apretar y romper las conexiones
41
Ilustracin 11 Sujetador de respaldo a la Torsin Fuente: Catalogo TD,

1.3.2.3. Mecanismo de inclinacin
Ilustracin 12 Mecanismo de inclinacin Fuente: Catalogo TD, National

OlWell Varco
42
Los conjuntos de los cilindros de inclinacin de eslabones estn formados por

las barras de cilindro conectadas al adaptador rotatorio y los cuerpos de cilindro
acoplados a los eslabones con abrazaderas. Al operar el interruptor en la
consola del perforador y aplicar presin a los cilindros, el elevador de tubera
de perforacin se extiende hasta el hueco de ratn o regresa a la posicin de
perforacin. Una posicin flotante permite que los eslabones vuelvan al centro
del pozo. El pasador en el conjunto de cilindro limite el viaje del elevador hacia
la posicin del encuellador. Jalando una cuerda se suelta el sujetador que
permite que el elevador mueva a la posicin del hueco de ratn.
1.3.2.4. Vlvulas de prevencin de Reventones
Las vlvulas (IBOP), se utilizan para controlar o prevenir el reflujo o apagar cuando la
vlvula de seguridad del vstago de perforacin se desconecta de la tubera de
perforacin. Estas vlvulas tienen un nico cuerpo de una pieza, asiento superior y
diseo del anillo de bloqueo. Es una vlvula de bola de paso completo que ayuda a
controlar el pozo, tiene conexiones de 6 5/8 in. Reg. RH y estn clasificadas para
15,000 psi de presin.
Ilustracin 13 Vlvulas IBOP Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
43
1.3.3. COMPONENTES SECUNDARIOS

1.3.3.1. Elevador Hidrulico de tubera de perforacin
Ilustracin 14 Elevador de tubera de perforacin en Top Drive Fuente:

Compaa Varco
Un elevador de tubera de perforacin es colgado de un par de eslabones de
ojales grandes conectados al adaptador de eslabones al activar el sistema de
inclinacin de eslabones el elevador es extendido para facilitar la operacin de
recoger la tubera.
Los elevadores automticos, eliminan la necesidad de tener a una persona
operndolos manualmente. Esto da la capacidad de abrir y cerrar los
elevadores en posiciones sumamente altas de BHA (Bottom Hole Assembly), y
reduciendo de la misma forma la exposicin del operario a los riesgos
adicionales asociados con operaciones manuales de los elevadores.
1.3.3.2. Bucle de servicios
El Bucle de Servicio es un conjunto de lneas que permiten la comunicacin de
los elementos que comprenden al Sistema Top Drive. Enva y recibe
comunicacin elctrica desde el mdulo de poder y el panel de perforacin, as
como el flujo hidrulico hacia y desde el Top Drive.
44
Es de alta importancia que se da al momento de instalar estas lneas; debiendo

tener el cuidado para que no se daen por el levantamiento o se vean
obstruidas en medio de la torre. El Bucle de Servicio no debera de estar en
contacto con ninguna parte de la torre.
1.3.3.3. Panel de Perforacin
El Panel de Perforaciones es un tablero de acero inoxidable equipado con
todos los controles o mandos, los indicadores luminosos, instrumentos de
medicin y conectores requeridos para operar el Top Drive desde la posicin
del perforador.
Ilustracin 15 Panel del perforador Fuente: Tesco corp.

Todos los mandos son de 24 voltios (DC). Hay dos cables principales,
compuesto a su vez por otros 37 cables, cada uno con una funcin especfica.
Uno de ellos conecta el mdulo de poder (power module) al panel de
perforaciones y otro conecta el Top Drive tambin con el panel de
perforaciones.
El panel de perforacin se equipa de:
Acelerador
Potencimetro de lmite de torsin
Potencimetro de lmite de apriete
Interruptores y botones
Luces y seales indicadoras de emergencia y problemas
45
Ilustracin 16 Panel del Perforador Fuente: Catalogo TD, National OlWell

Varco
1.3.3.4. Mdulo de poder
Los Sistemas Top Drive de carcter hidrulico, vienen complementados con

bombas hidrulicas de diferentes clases. Estas bombas envan un flujo
hidrulico a travs de un bucle cerrado, un sistema de alta presin hacia el
motor del Top Drive, el cual provee la rotacin a la pluma. Bombas adicionales
envan un flujo hidrulico a travs de un sistema auxiliar al Top Drive,
permitiendo la operacin de varias funciones automticas as como la
circulacin del aceite hidrulico a travs de una filtracin y de un sistema de
enfriamiento antes de retornar hacia el depsito. El mdulo de poder tambin
contiene un tablero elctrico que acepta una entrada de 480 o 600 voltios AC
de los generadores del equipo de perforacin y lo convierte a otro voltaje para
que de esta manera puedan operar los componentes elctricos del Sistema
Top Drive.
46
1.3.4. CARRO Y VIGA DE GUA
Ilustracin 17 Carro y Viga de viaje Fuente: Catalogo TD, National OlWell

Varco
El Top Drive viaja verticalmente a lo largo de una viga de gua sobre un carro
conectado al cuerpo principal que se cuelga a la viga de gua del bloque de
corona hasta siete pies del piso de perforacin. La viga de gua se conecta a
una viga de reaccin de torsin montada en la torre a aproximadamente 10-15
pies arriba del piso de perforacin.
La viga de gua aguanta la torsin de perforacin creada cuando la unidad hace
girar la tubera de perforacin. La viga de gua viene en secciones y requiere
soportes para montarla en la corona. Las secciones de la viga de gua estn
articuladas y pueden ser ensambladas una por una en el piso de perforacin.
47
CAPITULO II
2.1. INTEGRIDAD MECANICA Y CONFORMIDAD PARA EQUIPOS DEL
SECTOR ENERGETICO
Es la disciplina que administra la integridad de los sistemas operacionales y
los procesos que manejan sustancias peligrosas, mediante la aplicacin de
buenos principios de diseo e ingeniera y buenas prcticas operacionales.
Asimismo, la prevencin y control de incidentes que tienen el potencial de
emitir fugas de materiales peligrosos o energa almacenada.
Estos incidentes pueden causar efectos txicos, fuego, explosin y
consecuentemente, lesiones al personal, daos a la propiedad, prdida de
produccin e impactos negativos al ambiente. Se puede controlas la integridad
mecnica de los equipos mediante la realizacin de los siguientes estudios:
Anlisis de Riesgo y Operatividad (HAZOP)

Manejo del Cambio
Lmites de Operacin Segura
Desarrollo de Procedimientos Operativos
Implementacin de los Programas de Seguridad de los Procesos,
mediante el desarrollo de las normas y estndares: Risk Based Process
Safety (RBPS) y OSHA 29 CFR 1910.119
Auditora de Seguridad de los Procesos de acuerdo con: Risk Based
Process Safety (RBPS) y OSHA 29 CFR 1910.119
Programas de capacitacin en HAZOP, Manejo del Cambio, What If y
Cultura de Seguridad de los Procesos.
2.1.1. Gestin de Riesgos

Es el proceso de gestin enfocado a evaluar, valorar y administrar el Riesgo
asociado a la integridad y confiabilidad de los equipos en las diferentes
industrias del sector energtico, mediante la implementacin de metodologas y
procesos de mejora continua, durante todas las fases del ciclo de vida de un
activo.
La Gestin de Riesgos est alineada con lo especificado por los estndares,
cdigos y regulaciones internacionales de la industria energtica, cumpliendo
con los requisitos establecidos, garantizando al cliente la calidad del servicio y
brindando la confianza de que sus activos estn siendo evaluados, valorados y
gestionados de forma segura, para procesos avalados a nivel internacional.
Adicionalmente, el personal a cargo de ejecutar este servicio se encuentra
debidamente acreditado y certificado por entidades internacionales de alto
reconocimiento, como ASME, API, CRMP, CFSE.
48
A continuacin se realiza una breve descripcin de cada una de las reas que
forman parte de la Gestin de Riesgo:
2.1.1.1. Anlisis y Evaluaciones de Riesgo: el anlisis de riesgo

tiene como objetivo desarrollar el anlisis de riesgos
cualitativos, semi-cuantitativos y cuantitativos (QRA), sobre
los equipos estticos y tuberas que contienen fluidos
mediante la aplicacin de las metodologas de anlisis y
valoracin de riesgos, para determinar el nivel de riesgo
financiero, riesgo relativo y riesgo absoluto social e
individual.
2.1.1.2. Procesos de anlisis de peligros: el anlisis PHA es un

proceso fundamental que debe realizarse durante la
ingeniera de un proyecto, o ejecutare durante la operacin
de un activo por algn cambio en el proceso o por
actualizacin de la concesin, un mtodo sistemtico y
estructurado, muy importante para analizar los peligros de
las instalaciones industriales, a travs de la aplicacin de
tcnicas PHA (Process Hazards Analysis) como: HAZOP,
What If, Chek List.
2.1.1.3. Seguridad
Instrumentada: la
Seguridad
Funcional
(Functional Safety) tiene como objetivo que los sistemas
instrumentados operen correctamente en respuesta a sus
entradas y que su funcionamiento sea seguro y confiable,
con el objeto de garantizar los niveles de riesgo tolerables
en las plantas de procesamiento y manipulacin de fluidos
peligrosos.
2.1.2. Geo peligros

Identificacin, descripcin y calificacin de todos los fenmenos por Fuerzas
Externas Naturales que puedan afectar la Integridad mecnica de los
equipos, destruirlos, afectar negativamente su normal funcionamiento,
ocasionar daos por terceros y daar la imagen de la compaa propietaria /
operadora de los mismos. Se desarrolla esta actividad con la visin de hacer
un anlisis integral de la afectacin por Fuerzas Externas Naturales, para
presentar un resultado que se pueda incorporar en la Implementacin de los
Sistemas de Integridad, con opcin de funcionamiento en el Sistema de
Informacin Geogrfico (GIS, en ingls).
El diagnstico que efecta se fundamenta en la identificacin de todos los
Geopeligros que puedan afectar el normal funcionamiento de las instalaciones
del cliente:
49
Movimientos por falla de talud

Erosin hdrica y elica
Socavamiento, acrecin, migraciones en cauces de ros
Terremotos
Asentamientos
Huracanes
Tormentas elctricas
Se efecta el siguiente procedimiento para diagnosticar geopeligros:
Ilustracin 18 Procedimiento para el diagnstico de Geopeligros Fuente:

Autores
2.1.3. Seguridad de los Procesos

Es la disciplina que administra la integridad de los sistemas operacionales y
los procesos que manejan sustancias peligrosas, mediante la aplicacin de
buenos principios de diseo e ingeniera y buenas prcticas operacionales.
50
Asimismo, la prevencin y control de incidentes que tienen el potencial de

emitir fugas de materiales peligrosos o energa almacenada.
Estos incidentes pueden causar efectos txicos, fuego, explosin y
consecuentemente, lesiones al personal, daos a la propiedad, prdida de
produccin e impactos negativos al ambiente.
2.1.4. Seguridad Funcional

Las instalaciones industriales que almacenan, procesan y generan sustancias
peligrosas, tienen asociado un nivel de riesgo sobre las personas, los bienes y
el medio ambiente. Los riesgos potenciales exigen que estas plantas adopten
estrictos criterios y medidas en el diseo, pre-condicionamiento,
condicionamiento y operacin de las instalaciones y equipos enfocados a
mantener la seguridad funcional y de proceso. La Seguridad Funcional
determina las medidas y barreras de proteccin requeridas para reducir los
riesgos a niveles tolerables por la organizacin. Con metodologas y
procedimientos alineada con normas internacionales de la industria (IEC, ISA,
API, NFPA, EEMUA, etc.), con personal certificado por TV SD y ABS
Consulting y con software especializado.
Dentro los principales se encuentran:
Verificacin y Validacin del SIL basado en IEC- 61511: metodologa
que establece si un SIS (Sistema Instrumentado de Seguridad) cumple
con SIL especificado.
Diseo de Sistemas Instrumentados de Seguridad (SIS), basado en
IEC-61511: especificacin de los sensores, procesadores lgicos y
elementos finales que hacen parte de un SIS y que tienen el propsito
de llevar el proceso a un estado seguro cuando se han violado
condiciones predeterminadas.
Priorizacin de Sistemas de Alarmas, basado en ISA 18.02 &
EEMUA 191: a medida que los procesos y las plantas se hacen ms
complejas, se requiere un sistema de gestin de alarmas cada vez ms
sofisticado, para informar a los operadores de los posibles fallos.
Gestin de Equipos Crticos por Seguridad (SCE) y Sistemas de
Proteccin: identificacin y manejo de la integridad de los Equipos
Crticos por Seguridad (SCE). Los SCE son sistemas de proteccin ms
crticos para la gestin de peligros de accidentes mayores, es decir, son
los tems del equipo que en mayor grado evitan, controlan y mitigan los
peligros mayores y, por lo tanto, se requiere que tengan una alta
confiabilidad y disponibilidad antes y durante un accidente mayor.
51
2.1.5. Corrosin Externa

Est orientado al registro en campo de variables relacionadas con procesos de
Corrosin Externa en estructuras enterradas o sumergidas para su posterior
valoracin, como informacin de entrada para el anlisis de su integridad
mecnica y de su nivel de riesgo. Las variables corresponden pero no estn
limitadas a la agresividad del electrolito, a los niveles de proteccin catdica y
al estado del revestimiento externo. Igualmente, al diseo y desarrollo de
sistemas y metodologas para la mitigacin de procesos activos de corrosin
externa.
2.1.6. Corrosin Interna

El fenmeno de corrosin interna constituye una de las principales amenazas a
la integridad de equipos, lneas de proceso. Reflexionando el impacto de dicha
amenaza sobre la seguridad de las personas, el medio ambiente y los activos
del sector de los hidrocarburos existen en el mercado metodologas de
valoracin directa de la amenaza corrosin interna, alineadas con los
principales estndares de NACE (National Association of Corrosin
Engineers).El enfoque anterior, permite valorar la amenaza corrosin interna en
las diversas etapas del proyecto, con el objeto de formular planes de accin
orientados a garantizar la integridad de las estructuras durante el desarrollo y
vida til del proyecto.
2.1.7. Limpieza Interna de Lneas y mangueras

Se debe trabajar en la remocin de sustancias presentes al interior de las
mangueras y tuberas, por medio de herramientas de limpieza mediante el
diseo y evaluacin de las tuberas a limpiar, realizando un adecuado Plan de
Limpieza para garantizar un adecuado seguimiento en puntos especficos de
las lneas.
Con las limpiezas garantizamos:
Eliminacin de formacin de celdas de corrosin.

Mxima eficiencia de la tubera.
Remocin de cualquier depsito en la tubera.
Monitoreo de condiciones fsicas de la lnea.
2.1.8. Gestin de Integridad de Activos

Es el proceso de gestin enfocado al Aseguramiento de la Integridad durante
todo el ciclo de vida de un activo en las diferentes industrias del sector
energtico. Esto incluye la fase de diseo, fabricacin, instalacin y/o
construccin, pre-arranque y puesta en marcha, de operacin y mantenimiento,
52
hasta su desmantelamiento, abandono y disposicin segura, mediante la

implementacin de metodologas y procesos de mejora continua, que
aseguren la integridad de un sistema o componente que contenga y/o maneje
sustancias peligrosas y opere sin incidentes durante toda su vida til.
La Gestin de Integridad de Activos se compone de la interrelacin de
habilidades multidisciplinarias de la ingeniera y de tipo gerencial, centradas en
la prevencin de los accidentes catastrficos, particularmente explosiones,
fuegos y emisiones txicas, asociados al uso de productos qumicos y de
productos petrolferos
2.2.
NIVELES DE INSPECCION
En trminos de investigacin en este trabajo se procede a desarrollar la

aplicacin de mtodos idneos para tratar de explicar determinadas
observaciones y en su defecto resolver problemas que afecten la integridad
mecnica y operacional del equipo Top Drive, atendiendo a las
recomendaciones y bajo la jurisdiccin de la Norma API RP 7L
Procedimientos para la inspeccin, Mantenimiento, reparacin y Re
fabricacin de los equipos de perforacin, tal como fue aprobado. As, en
funcin de su nivel el tipo de investigacin es analtico-descriptiva. Pues es el
mismo objeto de estudio quien sirve como fuente de informacin para el
investigador que basndose y haciendo uso de estos mtodos idneos
sugeridos y explicados en este trabajo ser capaz de realizar inspecciones con
observacin, directa y en vivo.
El operario del equipo siguiendo con las condiciones estipulados por el
fabricante debe desarrollar y actualizar en forma conjunta inspeccin,
mantenimiento y reparacin, en consonancia con la aplicacin del equipo,
carga, ambiente de trabajo, forma de uso, y las condiciones operativas. Estos
factores pueden cambiar a travs del tiempo, como resultado de las nuevas
tecnologas, el historial del equipo, mejoras, nuevas tcnicas de mantenimiento
y el cambio en las condiciones de servicio. Para desarrollar un correcto plan de
inspeccin y mantenimientos predictivo y preventivo del equipo Top Drive en
estado operativo se plantean los niveles de inspeccin a los que se debe
someter
2.2.1. NIVEL o CATEGORIA I: Inspeccin visual que deben realizar los

operarios del equipo en su rutina diaria con el fin de detectar
prdidas de partes, malformaciones fsicas o de seguridad,
condicin de los bloques de freno, recalentamiento o fugas
hidrulicas. O cualquier rendimiento inadecuado del equipo durante
su funcionamiento.
53
2.2.2. NIVEL o CATEGORIA II: Incluye la Categora I de Inspeccin visual,

en esta categora se deben revisar los mecnicos retirando todas las
tapas de inspeccin con el fin de detectar desgastes prematuros en
los motores, los ejes de transmisin as como en los discos de freno,
o cualquier otra condicin irregular en el sistema de frenado.
Adems de una inspeccin de la corrosin, deformacin,
componentes flojos o faltantes, deterioro, lubricacin adecuada,
grietas exteriores visibles, y ajuste.
2.2.3. NIVEL o CATEGORIA III: adems de retomar la Categora II esta
categora debe incluir el examen no destructivo (NDT) con partculas
magnticas o lquidos penetrantes (ASTM), se hace exposicin a
reas crticas que puedan acarrear desmontaje para acceder a
componentes especficos e identificar desgaste que supera
tolerancias permitidas y estipuladas por el fabricante se debe realizar
cada 180 das.
2.2.4. NIVEL o CATEGORIA IV: recogiendo a la Categora III Inspeccin
con ultra sonido y partculas magnticas a todo el sistema de ejes,
motores, sistema de ventilacin, lubricantes, etc. para realizar esta
inspeccin. Se debe desarmar totalmente el equipo y su inspeccin
la debe realizar un inspector Nivel II. Se debe utilizar el formato para
su reporte, adems se debe llevar a cabo NDT de toda la carga
primaria que lleva componentes tal como se define por el fabricante
2.3.
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (END) CONVENCIONALES 12
Los Ensayos No Destructivos (END) son herramientas fundamentales en el

Control de Calidad o Garanta de Calidad de materiales, soldaduras, equipos,
piezas o partes, verificacin de montajes, desarrollo de procesos y para la
investigacin. La mayor parte de los END se disean para descubrir
discontinuidades, tras lo cual hay que decidir si stos son significativos o no de
acuerdo con estndares de aceptacin (cdigos). Los Ensayos No Destructivos
son aplicables en conjunto para detectar todos los tipos de discontinuidades,
eso quiere decir que el uso de un ensayo no excluye el uso de otros.
2.3.1. Inspeccin Visual

Es el mtodo ms bsico y frecuente, ya que se puede obtener informacin
inmediata de la condicin superficial de los materiales que se estn
1
TECNICONTROL, empresa de Bureau Veritas, soluciones en Ensayos No Destructivos (END)

convencionales. Portal web http://portal.tc.com.co/tecnicontrol/ensayos-no-destructivos/tradicionales
2
END asesora en ensayos no destructivos soluciones y servicios de asesora, ventas y capacitaciones

para ensayos no destructivos. Portal web http://endases.mex.tl/frameset.php?url=/intro.html
54
inspeccionando, con el simple uso del ojo humano y en algunos casos, con la
ayuda de algn dispositivo ptico, ya sea para mejorar la percepcin visual
(lupas, lentes, etc.) o para proporcionar contacto visual en zonas de difcil
acceso, tal como en el interior de tuberas y equipos donde se emplean
boroscopios y pequeas videocmaras rgidas o flexibles.
Ilustracin 19 Persona utilizando el Boroscopio en lugar de difcil acceso

al ojo humano Fuente: Autores
El personal que realiza este ensayo tiene amplia capacitacin y conocimiento
en los materiales a inspeccionar, as como tambin en el tipo de irregularidades
o discontinuidades a detectar en los mismos. Este control se hace basndose
en las normas o cdigos que rigen la fabricacin, proceso y servicio. La
inspeccin visual es el primer paso de cualquier evaluacin. En general, las
Pruebas No Destructivas establecen como requisito previo realizar una
inspeccin de este tipo y es utilizada para los siguientes propsitos:
La inspeccin de superficies expuestas o accesibles de objetos opacos

(incluyendo la mayora de ensambles parciales o productos terminados).
La inspeccin del interior de objetos transparentes (tales como vidrio,
cuarzo, algunos plsticos, lquidos y gases).
Detectar errores en el proceso de manufactura.
Obtener informacin acerca de la condicin de un componente que
muestra evidencia de un defecto.
Dar una valoracin total de la condicin de una pieza, estructura,
componente o sistema.
Proveer una deteccin temprana antes que una discontinuidad alcance
un tamao crtico.
Inspeccionar lugares que estn fuera del alcance de los inspectores,
mediante instrumentos diseados para dicho trabajo.
2.3.2. Ensayo con lquidos penetrantes

Es un tipo de Ensayo No Destructivo que se utiliza para detectar e identificar
consiste en aplicar un lquido coloreado o fluorescente a la superficie en
estudio, el cual penetra en cualquier discontinuidad que pudiera existir debido
55
al fenmeno de capilaridad. Despus de un determinado tiempo, se remueve el

exceso de lquido y se aplica un revelador, el cual absorbe el lquido que ha
penetrado en las discontinuidades y sobre la capa del revelador se delinea el
contorno de stas.
Este ensayo se basa en el principio fsico conocido como "Capilaridad" y
consiste en la aplicacin de un lquido con buena penetracin en pequeas
aberturas sobre la superficie del material a inspeccionar. Una vez que ha
transcurrido un tiempo suficiente como para que el lquido penetre, se realiza
una remocin del exceso de lquido penetrante y a continuacin se aplica un
lquido absorbente comnmente llamado "revelador", de color diferente al
lquido penetrante, el cual absorber el lquido que haya penetrado en las
aberturas superficiales. Por consiguiente, las reas en las que se observe la
presencia de lquido penetrante despus de la aplicacin del lquido
absorbente, son reas que contienen discontinuidades superficiales (grietas,
perforaciones, etc.).
Ilustracin 20 Funcionamiento de la inspeccin por lquidos penetrantes

Fuente: Autores
Estos se clasifican de la siguiente manera:
Ilustracin 21 Clasificacin y sub-clasificacin de lquidos penetrantes

Fuente: Autores
56
Es importante saber que para cada proceso se recomienda un tipo revelador

indicado y una metodologa diferente para realizar el ensayo. Este ensayo es
vlido para todo tipo de materiales, de alta sensibilidad, aplicable a superficies
extensas, porttiles y fciles de operar e interpretar.
2.3.3. Inspeccin por Partculas Magnticas

Es un tipo de Ensayo No Destructivo que permite detectar discontinuidades
superficiales y sub-superficiales en materiales ferros magnticos como el
hierro, el cobalto y el nquel. Los defectos que se pueden detectar son
nicamente aquellos que estn en la superficie o a poca profundidad. Cuanto
menor sea el tamao del defecto, menor ser la profundidad a la que podr ser
detectado. Si un material magntico presenta discontinuidades en su superficie,
stas actuarn como polos, y por lo tanto, atraern cualquier material
magntico o ferro magntico que est cercano a las mismas. De esta forma, un
metal magntico puede ser magnetizado local o globalmente y se le pueden
esparcir sobre su superficie pequeos trozos de Partculas Magnticas y as
observar cualquier acumulacin de las mismas, lo cual es evidencia de la
presencia de discontinuidades sub-superficiales o superficiales en el metal.
Ilustracin 22 Funcionamiento de la inspeccin por partculas magnticas

Fuente: Autores
Este mtodo es ampliamente utilizado en el mbito industrial y algunas de sus
principales aplicaciones las encontramos en:
El control de calidad o inspeccin de componentes maquinados.

La deteccin de discontinuidades en la produccin de soldaduras.
57
En los programas de inspeccin y mantenimiento de componentes

crticos en plantas qumicas y petroqumicas (recipientes a presin,
tuberas, tanques, etc.).
La deteccin de discontinuidades de componentes sujetos a cargas
cclicas (discontinuidades por fatiga)
2.3.4. Inspeccin con el mtodo de Ultrasonido

El mtodo de Ultrasonido se basa en la generacin, propagacin y deteccin
de ondas elsticas (sonido) a travs de los materiales, ya que por principio las
ondas ultrasnicas pueden propagarse a travs de todos los medios donde
exista materia. Es una prueba confiable y rpida, que emplea ondas sonoras de
alta frecuencia (0.25 a 25 MHz) producidas.
La realizacin del ensayo por ultrasonido requiere una serie de etapas, las
cuales deben ser realizadas por personal altamente capacitado y entrenado en
este ensayo.
Ya que la inspeccin ultrasnica se basa en un fenmeno mecnico, se puede
adaptar para que pueda determinarse la integridad estructural de los materiales
de ingeniera. Sus principales aplicaciones consisten en:
Deteccin y caracterizacin de discontinuidades.

Medicin de espesores, extensin y grado de corrosin.
Determinacin de caractersticas fsicas, tales como: estructura
metalrgica, tamao de grano y constantes elsticas.
Definir caractersticas de enlaces (uniones).
Evaluacin de la influencia de variables de proceso en el material.
Las principales ventajas de este ensayo son:
Elevada sensibilidad de deteccin.

Poca dependencia de la geometra de la pieza, bastando el acceso a
una sola cara.
Posibilidad de inspeccionar volumtricamente el material.
Rapidez del examen y resultado inmediato.
Utilizacin de equipos porttiles.
Existen 3 formas de inspeccin por ultrasonido Scan A, Scan B y Scan C:
2.3.4.1. En el Scan A, el sonido viaja y al rebotar se analiza la onda que

puede ser completa o media onda. La altura del pico est relacionada
con el tamao del defecto; y la distancia horizontal donde ste aparece,
est relacionada con el recorrido snico seguido por la onda dentro del
material. Los patrones de calibracin permiten posicionar el defecto con
precisin y los patrones de referencia permiten establecer un nivel de
comparacin para estimar la severidad de los defectos.
58
2.3.4.2. El Scan B es la representacin grfica de los espesores

obtenidos mediante ultrasonido, frente a la distancia recorrida por el
palpador frente al tiempo. De esta manera, se logra un corte transversal
de la pieza inspeccionada.
2.3.4.3. El Scan C es una presentacin de la informacin de manera

bidimensional, con un cdigo de pseudo-colores que representa la
profundidad o espesor del material.
Esta representacin puede ser obtenida por un palpador mono cristal con un
manipulador robotizado o mediante el empleo de un arreglo de varios
cristales, excitados por grupos, de tal manera que constantemente obtienen un
corte transversal de la pieza debajo de l y que va avanzando manual o
automticamente para obtener el mapa bidimensional de espesores.
Ilustracin 23 Funcionamiento de la inspeccin por mtodo de

ultrasonido Fuente: Autores
59
2.4.
TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS
Se trata de llevar a cabo una investigacin de los principales conceptos

tericos, tcnicas, fundamentos, entre otros aspectos importantes de los cuales
se tengan registro, a travs de medios impresos o digitales, todos estos
relacionados con el tema del proyecto o temas de inters para el desarrollo del
mismo, con el sentido de recopilarse y construir la Gua Manual.
2.4.1. Poblacin y muestra

Como factor principal es de gran importancia al llegar a las instalaciones
determinar la poblacin que integra las instalaciones de trabajo bajo las que
opera el equipo, bajo los que se incluyen los empleados que trabajan
directamente con este, pues al evaluar las causas raz de las fallas
operacionales y mal mantenimiento el factor humano puede ser parte o
elemento comn en la ocurrencia de fallas.
2.4.2.
Observacin directa
Es uno de los mtodos ms utilizados, tanto por ser el ms antiguo, como por
su eficiencia. Consiste en acudir al sitio de estudio para recoger datos y toda la
informacin necesaria a travs de su propia observacin. Para la presente
investigacin se utiliz la observacin directa como herramienta fundamental
para la deteccin de riesgos a la hora de realizar inspecciones formuladas y no
formuladas, siendo una tcnica importante durante el periodo de identificacin
de riesgos.
2.4.3. Inspecciones formuladas

Para esta tcnica se cont con formatos de inspecciones de tipo lista de
chequeo, proporcionados por la empresa, donde se consideraron varias de las
cualidades de las instalaciones, tomando en cuenta las regulaciones y
reglamentos correspondientes. Los formatos utilizados para fines de esta
investigacin fueron: inspeccin a extintores, inspeccin a estaciones manuales
y finalmente inspeccin general a la base.
2.4.4.
Entrevistas de tipo no estructurada
Adems de la realizacin de inspecciones bajo formatos proporcionados por la

compaa, se procedi a realizar numerosas inspecciones no formuladas,
primeramente para familiarizarse con el ambiente general de trabajo y luego
para identificar aquellos factores de riesgo que son pasados por alto en las
inspecciones anteriores. Por otro lado, tambin se consult al personal que
labora en las diferentes reas de la base, a fin de obtener informacin directa
del empleado, tomando en consideracin que es realmente el empleado el que
conoce muy bien su puesto de trabajo y los riesgos a los que se expone da a
da.
60
2.5.
TCNICAS DE ANLISIS
Una vez identificados los riesgos se procedi a cuantificarlos, se les asign un

valor y un nivel de importancia segn dicho valor. Esta cuantificacin de riesgos
ayuda a la persona que realiza el estudio en el proceso de elaboracin de la
propuesta para la disminucin de los mismos.
2.5.1.
Falla
Se dice que un componente o equipo ha fallado cundo: Llega a ser

completamente inoperante, puede todava operar pero no puede realizar
satisfactoriamente la funcin para la cual fue diseado, y cuando por serios
daos es inseguro u uso. Es decir, cuando no puede o ha perdido la capacidad
para cumplir su objetivo a satisfaccin, ya sea en cantidad, calidad u otra
oportunidad
2.5.2.
Anlisis de vibraciones mecnicas
La vibracin mecnica es el parmetro ms utilizado universalmente para

monitorear la condicin de la mquina, es una Tcnica de mantenimiento
predictivo, utilizado para el diagnstico de fallas y evaluacin de la integridad
de equipo rotativo. Mediante el equipo vibraciones se captura la seal de
vibracin emitida por el equipo, esta seal contiene componentes espectrales
que estn relacionados con la velocidad y aceleracin de rotacin, el tipo de
defecto y de carga aplicada. Al realizar el monitoreo de estas condiciones se
verifica contra las recomendaciones de fabricante e igualmente a la norma
aplicable, lo cual conlleva a tener una trazabilidad del equipo y adelantarse a
las posibles fallas, algunos de los defectos que se pueden controlar por
vibraciones son:
Desbalance
Desalineacin
Pata coja
Daos elctricos en motores y generadores
Daos en rodamientos
Problemas de lubricacin
Cavitacin
Beneficios:
Permite la programacin de actividades de mantenimiento generando

ahorro econmico, ya que se toman las medidas respectivas a fin de no
golpear el proceso productivo y adicionalmente se crea una proteccin del
equipo ya que se puede controlar las fallas en etapas tempranas.
Prevencin de paradas no programadas
Reduccin de tiempos de parada
61
Extensin de vida til y componentes de maquinaria

Reduccin de costos de Energa ya que un equipo con problemas
mecnicos cuesta ms operarla que una maquina en buenas condiciones
2.5.3. Anlisis causa raz3

Tambin llamado diagrama de Ishikawa, es una de las diversas herramientas
surgidas para facilitar el anlisis de problemas y sus soluciones Se trata de un
diagrama que por su estructura ha venido a llamarse tambin: diagrama de
espina de pescado, que consiste en una representacin grfica sencilla en la
que puede verse de manera relacional una especie de espina central, que es
una lnea en el plano horizontal, representando el problema a analizar, que se
escribe a su derecha. Para fines de la presente investigacin se utiliz para
analizar las causas que originaban los riesgos a los que se exponan los
empleados en las jornadas laborales.
El Anlisis de la causa raz es un procedimiento para comprobar y analizar las
causas de los problemas, para determinar cmo estos problemas se pueden
solucionar, o prevenir que ocurran. Las principales ventajas de esta
herramienta son:
Reduccin del nmero de incidentes o fallas.
Disminucin de los costos de Mantenimiento.
Aumento de la Eficiencia y la Productividad.
Ilustracin 24 Diagrama de Ishikawa4 Fuente: Autores
Anlisis de Causa Raz, estrategia de Confiabilidad Operacional ing.Msc. Oliverio Garca Palencia
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia Reliability Word conference 2005.
62
2.5.4. Medicin y anlisis de ondas de alta frecuencia

Las tcnicas de medicin de seales de alta frecuencia, son complementarias
al anlisis de vibraciones y pretenden detectar algunos tipos de fallas que se
producen en los equipos y que no son posibles de diagnosticar con los
mtodos tradicionales de anlisis de vibraciones de las frecuencias bajas. De
las tcnicas ampliamente utilizadas, se pueden nombrar las siguientes:
Destellos de energa, conocido como Spikes de energa, Anlisis de las ondas
de choque (SPM), anlisis de las emisiones acsticas, ultrasonido, entre otras.
2.5.5.
Anlisis de la corriente elctrica
Se considera el anlisis de corriente como una herramienta de apoyo al anlisis

vibratorio, en la evaluacin de la condicin de motores de induccin. El anlisis
de corriente consiste en medir la corriente, mediante un ampermetro de
tenazas alrededor de cada una de las fases del motor. La corriente medida se
introduce entonces al analizador de vibraciones para el anlisis de su espectro.
Se debe tener presente, que existen problemas mecnicos como el
desbalanceamiento, desalineamiento o flexin del eje, que hacen que el
entrehierro vare entre el rotor y estator, produciendo fuerzas y vibraciones
electromagnticas, siendo en verdad, un problema de origen mecnico.
Ilustracin 25 Anlisis de la corriente elctrica Fuente: Autores
2.5.6. Anlisis de aceites

El anlisis de aceite consiste en una serie de pruebas de laboratorio que se
usan para evaluar la condicin de los lubricantes usados o los residuos
presentes. Al estudiar los resultados del anlisis de residuos, se puede elaborar
un diagnstico sobre la condicin de desgaste del equipo y sus componentes.
Estos anlisis se ejecutan dependiendo de la necesidad,
44
Anlisis de Causa Raz, estrategia de Confiabilidad Operacional ing.Msc. Oliverio Garca Palencia Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia Reliability Word conference 2005.
4Aplicacin
anlisis cauda raz en un servicio operacional logstico, gestin del mantenimiento Fernando Espinosa.
Facultad de ingeniera, tegnologias industriales, Chile.
63
2.5.7. Anlisis inciales

Se realizan a productos de aquellos equipos que presenten dudas provenientes
de los resultados del Estudio de Lubricacin y permiten correcciones en la
seleccin del producto, motivadas a cambios en condiciones de operacin
2.5.8.
Anlisis rutinarios
aplican para equipos considerados como crticos o de gran capacidad, en los

cuales se define una frecuencia de muestreo, siendo el objetivo principal de los
anlisis la determinacin del estado del aceite, nivel de desgaste y
contaminacin entre otros,
2.5.9.
Anlisis de emergencia
Se efectan para detectar cualquier anomala en el equipo y/o Lubricante,

segn:
Contaminacin
Slidos (filtros y sellos
defectuosos).
Uso
de
un
producto
inadecuado
Control de la degradacin del
lubricante.
Monitorear dao mecnico de

componentes. (Desgaste).
Control de contaminantes
slidos, fluidos o gases
2.5.10. Frecuencia
El propietario o usuario del equipo debe desarrollar su programacin propia de
las inspecciones sobre la base de la experiencia, los fabricantes
recomendaciones, y la consideracin de uno o ms de los siguientes factores:
el medio ambiente los ciclos de carga, el tiempo de operacin, pruebas,
reparacin y re fabricacin.
2.6.
RESULTADOS DE LA INSPECCIN
2.6.1. Criterios de Aceptacin

Los criterios de aceptacin deben establecerse sobre la base de la experiencia
Y las recomendaciones del fabricante. Equipos desgastados que no cumplen
los criterios de aceptacin no debe ser aceptado para su funcionamiento.
2.6.2.
Equipo Rechazado
Equipos rechazados debe ser marcado y retirado de servicio para evaluacin

adicional o hasta que las deficiencias se corrigen.
64
2.6.3.
Registros
Los registros de Categora III y las inspecciones Categora IV debe ser inscrito
en el registro del equipo como pruebas relacionadas con o indicando la
capacidad de carga de los equipos de carga, y su capacidad actual de trabajo
2.7.
TECNICAS MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y PREVENTIVO
Ilustracin 26 Operaciones de Inspeccin y Mantenimiento en un equipo Top

Drive Fuente: Autores
Los procedimientos establecidos de conformidad con la Norma API RP 8B

Prctica recomendada para procedimientos para la inspeccin,
mantenimiento, reparacin y refabricacin de Equipos de Elevacin API,
indican que los fabricantes deber definir en sus equipos los daos especiales
por grupo de equipos, herramientas y materiales sacados al mercado, as como
con respecto a la medicin o inspeccin, advertir al personal calificado
necesario todos los procedimientos necesarios para realizar el mantenimiento
de los equipos. El fabricante tambin debe especificar los procedimientos que
se debe realizar exclusivamente por el representante del fabricante, dentro de
las instalaciones del fabricante o por otros servicios calificados.
2.7.1. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
65
En este tipo de mantenimiento el objetivo o funcin primordial es el de predecir

Con toda oportunidad la aparicin de una posible falla y/o diagnosticar un dao
futuro al equipo. En este sistema, la caracterstica principal es el empleo de
aparatos e instrumentos de prueba, medicin y control.
Este tipo de mantenimiento, es necesario porque ayuda a evitar las costosas
Reparaciones de equipo y maquinaria, as como minimizar el tiempo perdido
por suspensiones imprevistas. Con este sistema, no es necesario aumentar la
cantidad de personal requerido para aplicar los procedimientos, ya que se
cuenta con el personal de supervisin indispensable para mantener y conservar
las instalaciones.
2.7.1.1. Procedimiento para su aplicacin

En este tipo de mantenimiento, una vez establecidas las rutinas de revisiones y
Comprobaciones, el trabajo se facilitar con el auxilio de registros y
anotaciones, esto nos indica la existencia de un problema en algn elemento
de la mquina, por lo que se decide parar la unidad, con el fin de revisarla
minuciosamente y evitar daos mayores al equipo.
Complemento de este tipo de mantenimiento es el trabajo de gabinete. Aqu el
Ingeniero de mantenimiento elabora estadsticas con los registros que los
supervisores efectan en campo, logrando con esto una historia del
comportamiento de cada unidad en operacin, usar grficas es conveniente ya
que con ellas se puede predecir con oportunidad cuando un elemento de
maquinaria debe ser reemplazado para que el equipo pueda proseguir
operando con seguridad. En resumen, el mantenimiento predictivo es
beneficioso por las siguientes razones:
Reduce el nmero de paros imprevistos,

Reduce las reparaciones repetitivas,
Alarga el perodo de vida til del equipo,
Permite un refaccionamiento oportuno,
Elimina el tiempo ocioso del personal de mantenimiento para aplicarlo en
otra actividad
2.7.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La caracterstica principal de este sistema es detectar las fallas o anomalas en
su fase inicial y su correccin en el momento oportuno. La definicin, implica
"prevenir" o sea, la correcta anticipacin para evitar un riesgo o un dao mayor
al equipo. Con el auxilio del mantenimiento predictivo, ahora en forma conjunta
con el preventivo, y programas de mantenimiento adecuadamente planeados,
la conservacin de las unidades est en su grado ptimo, dando como
resultado una mayor disponibilidad del equipo, reduciendo con esto los tiempos
de operacin del mismo en la perforacin o desarrollo.
66
Una buena organizacin de mantenimiento que aplica estos sistemas, con

experiencia, determina las causas de fallas repetitivas y la vida til de
componentes, llegando a conocer los puntos dbiles de maquinaria e
instalaciones.
2.7.2.1. Procedimientos para su aplicacin

Una vez establecido un plan de mantenimiento y elaborado el programa de
revisiones rutinarias y peridicas que deben efectuarse sobre un componente
del equipo, el siguiente paso ser el de coordinar con las secciones de
operacin y materiales todas aquellas actividades que les competen, de tal
manera que el tiempo que la unidad este fuera de operacin sea el mnimo, o
bien que no afecte la buena marcha de las operaciones del equipo, en esta
seccin de mantenimiento se han establecido programas que permiten llevar
un record de todas las unidades en operacin y al mismo tiempo determinar
con prontitud que componentes de maquinaria son susceptibles de reemplazo,
como son bandas de transmisin, rodamientos, filtros, acoplamientos, etc. Para
llevar a cabo un buen programa de mantenimiento preventivo es indispensable
contar con una buena disposicin mental del grupo de mantenimiento,
independientemente del imperativo de tener todos los medios disponibles para
llevar a cabo con xito todas las actividades previstas de mantenimiento.
Los factores que intervienen en el desarrollo del mantenimiento programado y
que determinan su correcta aplicacin son a grandes rasgos los siguientes:
Limpieza de componentes.
Herramienta adecuada y en condiciones
Refacciones y materiales
Ruta de trabajo.
Seguridad personal.
Experiencia en las operaciones.
2.7.3. RESULTADOS DE LAS ACCIONES DE MANTENIMIENTO
En conclusin, se puede observar que al reunir todos los elementos necesarios
para planear y ejecutar las actividades del mantenimiento preventivo, alcanzar
sin duda el xito en los objetivos propuestos.
2.7.3.1 Mtodos
Las acciones de mantenimiento pueden incluir cualquiera de los siguientes:
Inspecciones, ajustes, limpieza, lubricacin, las pruebas, y sustitucin de
piezas
2.7.3.2 Criterios de aceptacin
Las acciones de mantenimiento pueden ser aceptados basado en, pero no
limitado a, es decir, pueden ser correspondientes a uno o ms de los siguientes
67
criterios: tiempo especfico o en intervalos; lmites de desgaste medibles;

acumulacin ciclo de carga; medio ambiente; incumplimiento de equipo
experiencia (historia); requisitos regulatorios, y otros lmites medibles.
2.7.3.3 Registros
Las actividades de mantenimiento que implican la sustitucin de cualquier
componente primario deben ser inscritas en el registro o historial de
intervenciones en equipo.
68
CAPITULO llI
PARTES CONSTITUTIVAS DEL TOP DRIVE Y SUS DAOS PROVOCADOS
POR CAUSAS DIVERSAS
3.1 ELEMENTO SWIVEL INTEGRADO
Ilustracin 27 Conjunto Swivel Fuente: Autores

Es un sistema giratorio que conecta a travs del tubo en S o tubo encorvado la
manguera de lodo de perforacin con la tubera permitiendo de esta forma que
el lodo a alta presin pueda fluir dentro de la tubera, va enganchado al bloque
viajero en el asa o tubo en forma de n soportando tanto el peso del Top Drive
como el de la tubera de perforacin. Adems posee el tubo conector que
comunica el flujo desde el interior del swivel hasta el eje principal de
transmisin y continuamente hasta la tubera,
La unidad de rotacin de superficie (TOP Drive) se utiliza en equipos de
Perforacin, aunque tambin ha sido diseada para operaciones menores de
Reparacin. El sistema constituye un gran avance en la tecnologa de rotacin.
Cuando se utiliza el Top Drive no se requiere del vstago (Kelly) tradicional ni
el buje de transmisin del vstago de perforacin. El sondeo rota directamente
por accin de un motor elctrico de CC. O de CA. O motor hidrulico. Se utiliza
un elevador de tubera convencional para levantar o bajar el sondeo durante las
Maniobras acostumbradas o bajo presin del pozo. Con el Top drive se logra
una respuesta rpida en caso de urgencia durante la maniobra o la perforacin.
El elemento rotante no demora ms de unos pocos segundos para ser
instalado. El perforador puede colocar las cuas, enroscar en la columna, rotar
y ajustar la conexin sin demora. Los riesgos se reducen por la eliminacin de
dos tercios de las conexiones. As mismo, se reduce el peligro en el piso de
perforacin donde slo rota una tubera lisa (sin bujes). Dentro de sus
componentes principales se encuentran el wash pipe (que es un elemento de
sacrificio), as como el tubo en S antes mencionado y el asa
69
3.1.1. Cuello de ganso o tubo en S

El tubo en S es parte de la unin giratoria, es una adaptacin que conecta la
manguera rotaria con el Swivel integrado y de esta manera permite el paso del
fluido de perforacin a travs del mismo
Ilustracin 28 Tubo en S De un swivel de Top Drive Fuente: Autores

3.1.2. Wash Pipe
El conjunto de tubo de perforacin y el embalaje es de tipo cartucho y puede
ser reemplazado en el piso de perforacin sin necesidad de desconectar la
manguera rotatoria y el tubo en S. El radio de la superficie de contacto de la
fianza se ajusta a la especificacin API 8A.
Ilustracin 29 Wash Pipe del elemento Swivel del TD. Fuente: Autores
70
3.1.3. Asa del Swivel

Este dispositivo permite que el gancho sujete a la unin giratoria y de esta
Manera subir o bajar todo el sistema Top Drive ms la sarta de perforacin.
Ilustracin 30 Asa del Swivel Fuente: Autores
3.2. VALVULAS IBOP
Son un conjunto de vlvulas tipo flecha de contrapresin, estas vlvulas son

herramientas importantes en la operacin de perforacin del Top Drive al
ayudar en la disminucin de casos de reventn o amague de pozo, pues se
utiliza para evitar que el fluido de perforacin de flujo de vuelta desde la parte
inferior durante las paradas.Debido a las ranuras y hombrillos internos, las
vlvulas de seguridad superiores e inferiores son especialmente sujetas a
corrosin, fatiga y agrietamiento. Estos cambios de dimetro interior actan
como fuentes de esfuerzos para las cargas de flexin y de traccin. Es muy
importante inspeccionar adecuadamente las vlvulas de seguridad de manera
frecuente. Para una mayor informacin debe ser indispensable usar los
procedimientos sugeridos por el fabricante.
Posee ventajas como:
Alta fuerza de operacin

Gran zona de caudal
Trabajo en altas temperaturas
Alta resistencia a la presion
Facil mantenimiento
71
Ilustracin 31 Vlvulas IBOP del Top Drive Fuente: Catalogo TD, National
OlWell Varco
3.3. CILINDROS DEL SISTEMA DE CONTRAPESO
Ilustracin 32 Cilindros de Contrapeso Fuente: Autores.

Un cilindro de contrapeso se utiliza para equilibrar las fuerzas. Se utilizan all
donde se desplazan masas considerables. En el caso del TD, se sitan entre el
bloque mvil o viajero de la torre de perforacin y conectado al asa (ubicado en
la carcasa superior) del equipo. Para conseguir estabilidad, ha de compensarse
la fuerza que se espera se produzca. Un contrapeso ayuda a alzar pesos
importantes, dado que las fuerzas opuestas se neutralizan con el efecto de la
72
gravedad. Al elegir el funcionamiento con cilindros hidrulicos para fines de

contrapeso, se pueden reducir el tamao y el peso de la aplicacin. Esto es
posible gracias a que un cilindro o muelle puede funcionar como contrapeso en
una fuerza muy grande en relacin a su tamao. Por ejemplo, puede funcionar
como contrapeso en un peso que es ms de cien veces superior al suyo y
utiliza carreras de hasta el 50 % de la longitud total del mismo. La fuerza de
contrapeso del cilindro puede ajustarse en cualquier momento, simplemente
con alterar la presin de la carga de fluido hidrulico
Los cilindros hidrulicos son dispositivos utilizados en aplicaciones industriales
y de automocin en general para la elevacin y apoyo de cargas. La funcin de
obturacin resulta crtica para el funcionamiento del cilindro.
Permiten mantener presiones dentro del cilindro de forma duradera,
proporcionando al mismo tiempo baja friccin y fuerza de arranque Adems
ofrece algunas Ventajas dentro de las cuales destacamos:
Prdida de fuerza muy baja (alta retencin de la presin)

Prdida de peso muy baja
Baja fuerza de arranque
Baja friccin esttica y dinmica
Larga vida til
Ilustracin 33 Cilindros de contrapeso en la parte superior del Top Drive

Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
73
3.3.1. Funcionamiento
Estos cilindros a gas contienen en uno de sus extremos nitrgeno a alta
Presin. Un pistn flotante separa este gas del aceite impidiendo que se
mezclen. Cuando el aceite, al desplazarse el vstago, comprime el gas, est
sufre una variacin de volumen que permite dar una respuesta instantnea y un
funcionamiento silencioso. Los amortiguadores a gas adems de amortiguar
tambin hacen en cierto modo de resorte elstico, es por ello que este tipo de
amortiguadores vuelven a su posicin cuando se deja de actuar sobre ellos.
Ilustracin 34 Funcionamiento de los cilindros de contrapeso Fuente:

Autores
Ilustracin 35 Ubicacin del sistema de contrapeso del Top Drive Fuente:

Catalogo TD, National OlWell Varco
74
Se debe tener en Cuenta
Los resortes de gas estn diseados para soportar 30.000 movimientos si

su montaje ha sido correcto. (ajustar estos valores segn los previstos por
el fabricante)
Se recomienda utilizar siempre topes fsicos. Esto garantizar que el resorte

de gas no se utiliza con cargas superiores a las previstas en su diseo
Los resortes de gas perdern presin ligeramente con el paso del tiempo,
en comparacin con la presin original en el momento de su colocacin.
Puede preverse una prdida de presin de hasta un 10%.
Se recomienda que contine para asegurarse de que el funcionamiento del
resorte de gas cumple con los requisitos de la construccin. Si tiene alguna
duda, sustituya el resorte de gas. Se recomienda que los dos resortes de
gas sean sustituidos en el caso de que funcionen de forma conjunta. Una
variacin en la presin de dos resortes de gas trabajando en pareja
provocar una vida til de menor duracin para los resortes de gas.
3.4. SOPLADOR CENTRIFUGO

es una maquina rotativa que transmite energa al aire que circula por ella, en
los cuales el flujo de aire cambia su direccin, en un ngulo de 90, entre la
entrada y salida, bajo la forma de aumento de presin al Flujo volumtrico. En
este se presenta una presin del aire debida solo a su grado de compresin.
Puede ser positiva o negativa. As como una presin del aire debida solo a su
movimiento (dinmica) que puede ser solo positiva, siendo la correspondiente
al promedio de las velocidades a la salida del ventilador,. Se suelen subclasificar, segn la forma de las palas o labes del rotor.
Ilustracin 36 Funcionamiento del Soplador Centrfugo del Top Drive

Fuente: Autores
75
3.4.1. CLASIFICACION
Los sopladores Centrfugos Se suelen sub-clasificar, segn la forma de las
palas o labes del rotor
SOPLADOR
CURVADAS HACIA
ADELANTE
PALAS RADIALES
INCLINADAS
HACIA ATRAS
DESCRIPCION
APLICACION
Rotor con palas

curvadas hacia
adelante, apto para
caudales altos y bajas
presiones. No es auto
limitante de potencia.
Para un mismo caudal y
un mismo dimetro de
rotor gira a menos
vueltas con menor nivel
sonoro.
Se utiliza en
instalaciones de
ventilacin, calefaccin
y aire acondicionado de
baja presin.
Rotor de palas radiales.

Es el diseo ms
sencillo y de menor
rendimiento. Es muy
resistente
mecnicamente, y el
rodete puede ser
reparado con facilidad.
El diseo le permite ser
auto limpiante. La
potencia aumenta de
forma continua al
aumentar el caudal.
Empleado bsicamente
para instalaciones
industriales de
manipulacin de
materiales. Se le puede
aplicar recubrimientos
especiales antidesgaste. Tambin se
emplea en aplicaciones
industriales de alta
presin.
Rotor de palas planas o

curvadas inclinadas
hacia atrs. Es de alto
rendimiento y auto
limitador de potencia.
Puede girar a
velocidades altas.
Se emplea para
ventilacin, calefaccin
y aire acondicionado.
Tambin puede ser
usado en aplicaciones
industriales, con
ambientes corrosivos
y/o bajos contenidos de
polvo.
76
AIRFOIL
RADIAL TIP
Similar al anterior pero

con palas de perfil
aerodinmico. Es el de
mayor rendimiento
dentro de los
ventiladores
centrfugos. Es auto
limitante de potencia.
Es utilizado
generalmente para
aplicaciones
industriales con aire
limpio. Con
construcciones
especiales puede ser
utilizado en aplicaciones
con aire sucio.
Rotores de palas
curvadas hacia delante
con salida radial. Son
una variacin de los
ventiladores radiales
pero con mayor
rendimiento. Aptos para
trabajar con palas anti
desgaste. Son auto
limpiante. La potencia
aumenta de forma
continua al aumento del
caudal.
Como los radiales estos

ventiladores son aptos
para trabajar en
aplicaciones industriales
con movimiento de
materiales abrasivos,
pero con un mayor
rendimiento.
Cuadro 4 Clasificacin de sopladores centrfugos, segn su forma de

presentacin, Fuentes Autores
Los ventiladores centrfugos producen ruidos situados por lo general a lo largo
del espectro completo de frecuencias audibles alcanzando su valor mximo en
las bajas frecuencias, habitualmente entre 31,5 y 250 Hz,
3.4.2. Se compone principalmente de
Ilustracin 37 Partes de un Soplador Centrfugo Fuente: Autores
77
Uno de los factores importantes que se deben de tomar en cuenta cuando se

elabora un diseo acstico es la ventilacin de los equipos, los equipos deben
de operar a una temperatura ambiente propia para mantener su
funcionamiento, si no se tiene la procuracin adecuada; esta ventilacin puede
permitir la emisin de ruido y causar problemas. De los cuales es posible
destacar:
3.4.3. Motor necesario para el ventilador
Un momento de inercia alto requiere un motor de jaula de ardilla diseo C o D
de alto momento de torsin de arranque para que el ventilador adquiera su
velocidad de trabajo en un periodo razonable de tiempo.
Ilustracin 38 Motor de ventilador centrifugo Fuente: Autores

Causa probable
Solucin
Problema
Ruido mecnico
en el soplador.
Impulsor suelto.
Reinstalar el impulsor y el
cubo usando un compuesto
de roscas en los tornillos.
Cojinetes de motor defectuosos.
Reparar o cambiar como sea

necesario.
Soplador
funciona
intermitentemen
te.
Localizar y reparar como sea

necesario.
Alambres defectuosos o
sueltos.
Arrancador de motor defectuoso
Verificar que no haya

residuos slidos (mugre) en
la bobina de arranque.
Reparar o cambiar como sea
necesario.
78
Conductor roto en el circuito de servicio.
Usar conductor de repuesto

en el circuito de servicio.
Sobrecalentami
ento del motor,
alarma de
temperatura
queda prendida
con el soplador
funcionando.
Verificar que la rotacin del

soplador est correcta.
Rotacin incorrecta del

soplador.
Conductor roto en el circuito de servicio.
Usar conductor de repuesto

en el circuito de servicio.
Cuadro 5 Problemas causas y soluciones en sopladores centrfugos

Fuentes: Catalogo de sopladores industriales, Cirigliano industrias
79
80
lustracin 39 Diagrama de Ishikawa5 (causa raz)6 para los Sopladores centrfugos del Top Drive, fuente: Autores
5
Anlisis de Causa Raz, estrategia de Confiabilidad Operacional ing.Msc. Oliverio Garca Palencia Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia Reliability Word conference 2005.
6Aplicacin
anlisis cauda raz en un servicio operacional logstico, gestin del mantenimiento Fernando Espinosa. Facultad de ingeniera, tegnologias industriales, Chile.
3.5. ENGRANAJES DE LA TRANSMISION ROTARIA
Ilustracin 40 Engranajes de la transmisin del Top Drive Fuente:

Este sistema de transmisin de movimiento est constituido por el
acoplamiento, diente a diente, de ruedas dentadas, una motriz y otra
conducida. A la mayor se le llama corona y a la menor pin. Ofrece ventajas
importantes como cero posibilidad de deslizamiento, mayor capacidad de
transmisin de potencia y bajo mantenimiento.
3.5.1. Partes constitutivas de los Engranajes de la transmisin giratoria
Entre los dientes de los engranajes, el lubricante debe ser suficientemente
adhesivo para mantener una pelcula continua sobre el diente del engranaje,
pero no tan viscoso que se canalice en el tanque de aceite o que cause
grandes prdidas de potencia. All donde se empleen lubricantes ms viscosos,
el mtodo tradicional de aplicacin es manual, puede ser aplicado al diente del
engranaje con una brocha.
Ilustracin 41 Caja de Transmisin propia de un Top Drive Fuente:

Autores
81
Ilustracin 42 Dientes y zonas de los engranajes Fuente: Autores

3.5.1.1.
3.5.1.2.
3.5.1.3.
3.5.1.4.
Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y

transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El
perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, est constituido por dos
curvas evolventes de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el
centro del mismo.
Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud
que se define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo
expresado en milmetros y el nmero de dientes. En los pases
anglosajones se emplea otra caracterstica llamada Diametral Pitch,
que es inversamente proporcional al mdulo. El valor del mdulo se fija
mediante clculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a
transmitir y en funcin de la relacin de transmisin que se establezca.
El tamao de los dientes est normalizado. El mdulo est indicado por
nmeros. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo
mdulo.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se
determinan todas las caractersticas que definen los diferentes
elementos de los dientes de los engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva
correspondiente a un diente y un vano consecutivos.
82
3.5.1.5.
3.5.1.6.
3.5.1.7.
3.5.1.8.
3.5.1.9.
3.5.1.10.
3.5.1.11.
3.5.1.12.
3.5.1.13.
3.5.1.14.
3.5.1.15.
3.5.1.16.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o

sea, del dimetro primitivo.
Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje.
Se simboliza como (Z). Es fundamental para calcular la relacin de
transmisin. El nmero de dientes de un engranaje no debe estar por
debajo de 18 dientes cuando el ngulo de presin es 20 ni por debajo
de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de 25.
Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la
parte exterior del engranaje.
Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el
pie del diente.
Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es
la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la
circunferencia primitiva.
Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum.
Es la parte del diente comprendida entre el dimetro exterior y el
dimetro primitivo.
Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.
Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum)
ms la altura del pie (dedendum).
ngulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a
la circunferencia de paso, (20 o 25 son los ngulos normalizados).
Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje
Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay
entre los centros de las circunferencias de los engranajes
Relacin de transmisin: es la relacin de giro que existe entre el
pin conductor y la rueda conducida. La Rt puede ser reductora de
velocidad o multiplicadora de velocidad. La relacin de transmisin
recomendada7 tanto en caso de reduccin como de multiplicacin
depende de la velocidad que tenga la transmisin
Ilustracin 43 Transmisin Rotaria del Top Drive Fuente: Autores
83
84
Ilustracin 44 Diagrama de Ishikawa 7(causa raz) para engranajes, fuente: Autores
77
Anlisis de Causa Raz, estrategia de Confiabilidad Operacional ing.Msc. Oliverio Garca Palencia Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia.
7Aplicacin
85
3.5.2. Daos ms comunes ocurridos

transmisin Giratoria del Top Drive
DAO
DEFINICION
Esta falla se caracteriza
por el desprendimiento
de partculas de la
superficie
del
diente
producto de la accin del
lubricante.
Estos
desprendimientos
Picadura
aparecen en la zona
cercana al polo por
encima y por debajo de la
circunferencia primitiva.
Este fenmeno se debe a
que aqu es donde mejor
puede desarrollarse la
grieta sin "limarse", ya
que la velocidad de
deslizamiento es muy
pequea.
Desgaste
abrasivo
Deformacin
plstica de la
superficie de
los dientes
Esta falla es propia de las

transmisiones
no
lubricadas,
y
se
caracteriza
por
la
disminucin del espesor
del diente en la zona de
la cabeza y del pie, que
es
donde
mayor
velocidad
de
deslizamiento existe
Esta falla se produce en

transmisiones altamente
cargadas,
y
se
caracteriza por la fluencia
del material hacia los
extremos o centro del
diente en dependencia
de si la rueda es
conducida o conductora
en los
engranajes
IMAGEN
de
Fractura del
diente
Esta falla se produce

tanto en transmisiones
lubricadas
como
no
lubricadas. La misma se
puede producir debido a
la fatiga o a sobrecargas
instantneas. La misma
se produce en el pie del
diente
El desgaste destructivo
ocurre
a
bajas
velocidades
y
altas
cargas,
en
estas
condiciones la carga
Desgaste por rompe
la
pelcula
sobrecarga
lubricante
pero
la
temperatura
no
es
suficientemente alta para
provocar la soldadura de
los metales en contacto.
Este desgaste afecta a
casi toda la superficie de
los dientes.
Se caracteriza por la
presencia de un gran
nmero
de
muy
pequeos
orificios
distribuidos sobre toda la
Desgaste
superficie de trabajo del
corrosivo
diente. Causado por los
productos cidos genera
dos en la oxidacin del
aceite
o
por
su
contaminacin con agua
(humedad). Adems de
Partculas metlicas en el
aceite que catalizan la
oxidacin.
Cuadro 6 Problemas ocurridos en la superficie y dientes de la transmisin
rotaria Fuentes: Autores
86
3.6. FRENO DE DISCO.
Es un sistema de frenado, en el cual una parte mvil (el disco) solidario con la
rotacin del motor principal del Top Drive es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de friccin (las pastillas) que ejercen sobre ellos
una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energa cintica
del motor y los ejes en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su
velocidad, segn sea el caso. Esta inmensa cantidad de calor ha de ser
evacuada de alguna manera, y lo ms rpidamente posible
Ilustracin 45 Freno de Disco presente en el Top drive Fuente: Autores
Ilustracin 46 Sistema de Freno de Disco vista anterior Fuente: Autores
87
3.6.1. Funcionamiento de los frenos de Disco
Ilustracin 47 Funcionamiento de los frenos de disco como sistema de

frenado en el Top Drive Fuente: Autores
3.6.2. Partes de un Freno de Disco
Ilustracin 48 Partes de un freno de Disco Fuente: Autores
88
89
Ilustracin 49 Diagrama de Ishikawa8 (causa raz) para los Frenos de Disco, fuente: Autores
88
Anlisis de Causa Raz, estrategia de Confiabilidad Operacional ing.Msc. Oliverio Garca Palencia Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia Reliability Word conference
2005.
8Aplicacin
90
3.6.3. Los principales daos en frenos de Disco, su descripcin y posible

solucin.
FRENO DE DISCO
DESCRIPCIN
FALLAS
SOLUCIN
gira es sometido al Cristalizacin: Cristalizaci
rozamiento de unas El
disco
se n: La nica
superficies de alto cristaliza debido solucin es
coeficiente
de a que al frenar, reemplazar el
friccin
(las el material de disco
de
pastillas)
que friccin
del freno por uno
ejercen sobre ellos disco con las nuevo.
una
fuerza pastillas genera
suficiente
como una
mayor
para
transformar temperatura
toda o parte de la provocando que
energa cintica del el
disco
se
equipo
en queme,
Ondulacin:
movimiento,
en quedando de un repara
o
calor,
hasta color azulado.
cambiar
detenerlo o reducir Ondulacin:
segn
sea
su velocidad, segn sobrecalentamie necesario.
sea el caso
nto
de
la
superficie
de
frenado
que Rayado: La
provoca
la solucin para
deformacin en este
el disco genera problema es
disminucin de el rectificado
la potencia de de las caras
frenado.
de
ambos
Rayado:
Se discos.
produce cuando
las pastillas de
freno no estn
bien instaladas
o
son
de
material
ms
duro que el
material
proveniente de
los discos. Al
frenar ocurre un
rayado
que
hace que el
disco, en la
superficie
de
friccin,
se
deforme
DISCO
DESCRIPCIN
Existen
diferentes
tipos de discos de
freno. Algunos son de
acero
macizo
mientras que otros
estn rayados en la
superficie o tienen
agujeros
que
los
atraviesan.
Estos
ltimos, denominados
discos
ventilados,
ayudan a disipar el
calor.
MORDAZAS (PINZAS)
DESCRIPCIN
La mordaza es el
soporte
de
las
pastillas
y
los
pistones de freno.
Hay dos tipos de
mordazas: flotantes
o fijas. Las fijas no
se
mueven,
en
relacin al disco de
freno, y utilizan uno
o ms pares de
pistones.
Un pistn a uno de
los lados empuja la
pastilla hasta que
esta hace contacto
con la superficie del
FALLAS
Cristalizacin
Ondulacin:
Con el tiempo,
el sistema de
freno
sufre
deformacin.
Espesor:
El
espesor
en discos
y
tambores es
importante, ya
que entre ms
delgado
se
encuentre
cualquiera
de
los
dos
componentes,
habr
ms
calentamiento
de la superficie
de
friccin
causando
desvanecimient
o en la pastilla o
balata
de
frenado
FALLAS
Suciedad
o
corrosin:
la
pastilla de freno
de la mordaza
har friccin con
el disco aun
cuando el freno
no est siendo
utilizado,
ocasionando un
desgaste
acelerado de la
pastilla,
perdiendo de la
capacidad
de
frenado debido
al
recalentamiento
.
91
SOLUCIN
Cristalizaci
n: La nica
solucin es
reemplazar el
disco
de
freno por uno
nuevo.
Ondulacin:
Repara
o
cambiar
segn
sea
necesario.
Espesor:
repara
o
cambiar
segn
sea
necesario.
SOLUCIN
Suciedad o
corrosin:
aplicar
inspeccin
NDT
y
cambien
la
pieza si es
necesario.
92
disco, haciendo que

la mordaza y con
ella la pastilla de
freno interior se
desplace. De este
modo la presin es
aplicada a ambos
lados del disco y se
logra la accin de
frenado.
PASTILLAS DE FRENO
DESCRIPCION
FALLAS
SOLUCION
Las pastillas estn Ruido

de Ruido
de
diseadas
para frenos
al frenos
al
producir
una frenar: pastillas frenar:
alta friccin con el totalmente
cambiar
disco. El material gastadas.
pastillas.
del
que
estn
compuestas
Vibraciones
al Vibracione
determinara
la frenar:
pastillas s al frenar:
duracin, potencia engrasadas.
limpiar
o
de frenado y su
cambiar
comportamiento en
pastillas
condiciones
adversas.
Deben
ser reemplazadas
regularmente
Cuadro 7 Problemas ocurridos en el Sistema de Frenos de Disco,
Fuentes: Autores
3.7. MANGUERAS DEL FLUJO DE LODOS
Ilustracin 50 Manguera rotaria9 Fuente: Autores

Antes de poner en operacin el Top Drive se debe en primer lugar asegurarse
de que todas las mangueras utilizadas en el sistema se encuentran en buen
estado de funcionamiento. Pues no hay ningn dispositivo hidrulico que
funcione correctamente si se presentan rupturas dentro de este. Adems, si el
sistema presenta daos en el interior de las mangueras, estas por su condicin
de presin pueden conducir a peligros para la seguridad.
Cuando en el sistema hay falla de mangueras, es posible que estas exploten
si se ponen en uso, Una seal segura de que un dispositivo tiene una
manguera rota es si no est ejerciendo tanta presin como se supone que
debera.
Una ventaja para las mangueras es que no cuestan mucho dinero en
comparacin con los precios de las dems herramientas y dispositivos, prueba
de esto es que en la industria petrolera normalmente se aprecian costos de
cientos de miles de dlares, mientras las mangueras se consiguen a veces en
cien dlares o menos.
La manguera que est ubicada en el top drive esta echa normalmente de
goma, est constituida de un tubo interior de goma sinttica extruido cuyo nico
objetivo es mantener en la manguera el fluido transportado .La naturaleza
elastomrica de la goma hace necesaria una capa de refuerzo enrollada o
trenzada alrededor del tubo para contener la presin interna .La capa o capas
de refuerzo son de material textil o de acero (o de ambos) .Para proteger estas
POBERAJ SA. Productos hidrulicos industriales GATES SAFE HYDRAULICS CATALOG Unas gua de
mantenimiento preventivo y seguridad para mangueras y acoplamientos hidrulicos. Ingeniera en
conduccin de fluidos.
93
capas interiores de la manguera a las condiciones ambientales, se incluye una

cubierta exterior de goma sinttica alrededor del refuerzo.
Ilustracin 51 Manguera de perforacin (Rotary hose)10 Fuente: Parker

catalogo
Normalmente estas mangueras son de alta presin utilizadas en operaciones
de perforacin o reparacin de pozos, internamente contienen un tubo de
Neopreno, que se refuerza con entre cuatro y seis capas alternantes de
alambre de acero de alta resistencia en espiral, y cubierta negra de neopreno,
con perforaciones, capaces de resistir temperaturas entre -40 F a 250 F (-40
C a 121 C).
3.7.1. Seleccin de mangueras para obtener un sistema libre de riesgo:
La seleccin correcta de la manguera es crtica para garantizar un sistema
hidrulico seguro. Una regla prctica sencilla para la seleccin correcta de la
manguera es la palabra inglesa STA M P E D
S= TAMAO (SIZE)
T= TEMPERATURA (TEMPERATURE)
A= USO (APPLICATION)
M= M ATERIAL (MATERIAL)
P= PRESIN (PRESSURE)
E= EXTREMOS (ENDS)
10
PARKER Engineering your succes Manguera hidrulica, terminales y equipo catalogo 4400/ES
94
95
D= ENTREGA (DELIVERY)
3.7.2. Consideraciones a tener en cuenta en el momento de manejar
mangueras de perforacin
Presin de trabajo
Prueba de presin
Presin de rotura
Compatibilidad
con los fluidos
La
seleccin
de
manguera y terminal
se debe hacer de
modo que la presin
de trabajo mxima
recomendada de la
manguera
y
del
terminal sea igual o
mayor que la presin
mxima del sistema.
Esta prueba se
realiza
generalmente
a
peticin del cliente
d acuerdo con un
mtodo definido por
la norma ISO 1402.
La prueba se hace
a
temperatura
ambiente
Se debe mirar en el
catlogo
de
fabricacin cual es
la presin de rotura
(destruccin de la
manguera) que es
como mnimo 4
veces la presin de
trabajo publicada.
El tubo interior de
la manguera, debe
ser qumicamente
compatible tanto
con
el
fluido
transportado por la
manguera como
con el medio que
la rodea.
Cuadro 8 Consideraciones para manipular mangueras de perforacin11,

Fuentes: catlogo de mangueras PARKER
Ilustracin 52 Manguera de extrema presin fuente: catlogo general

Mangueras Hidrulicas CovarRubias e hijo Ltda.
11
PARKER Engineering your succes Manguera hidrulica, terminales y equipo catalogo 4400/ES
3.7.3. Uniones tipo Martillo de las Mangueras hidrulicas

Las Uniones de Martillo son 100% de material de acero forjado de baja presin
(menos de 6.000 psi) y para alta presin (6.000 psi y superior).los fabricantes
ofrecen gamas completas de uniones de 1 "a 12" y 1000 PSI a 20000 PSI.
Ilustracin 53 Uniones martillo Fuente: Autores

Contienen hilos de rosca tipo ACME y tubos de conduccin medidos por
calibres y anulares estndar cubriendo un diseo de sellado, donde las
superficies cnicas y esfricas, tipo hembra y/o macho, forman un sello efectivo
de metal a metal. Donde el sello primario protege al sello secundario de la
corrosin
y
limita
la
turbulencia
del
flujo
de
fluido
96
97
Ilustracin 54 Diagrama de Ishikawa 12(causa raz) para las Mangueras Hidrulicas del Top Drive, fuente: Autores
12 12
2005.
12Aplicacin
3.7.4. Daos ocurridos en las Mangueras Hidrulicas del Top Drive

TIPO DE DAO
IMAGEN
rotura
estallado o
chipoteado
sobre presiones
deshilamientos
y
levantamientos
de capaz
dao en el
entubado con
manifestacin
exterior
uniones defectuosas
incompatibilidad con los fluidos
friccin
ataques qumicos en capaz
exteriores de la manguera
exposicin a medio ambientes
severos
Agrietamientos
defectos de
fabricacin
desgaste
natural
DESCRIPCION O CAUSA
son las destrucciones paulatinas o
rpidas por un efecto normal o
extrao de trabajo, estos daos
son fcilmente identificados en
inspeccin visual o con palpado
directo de la manguera
interaccin con cuerpos filosos
roturas por demasiado
estrangulamiento
debilitamiento en las capas por
extra esfuerzo a angulamiento
NO
causa indefinida
desgaste normal que ocurre con el
NO
tiempo y bajo adecuados procesos
de trabajo
Cuadro 9 Problemas ocurridos en mangueras fuentes: catlogo de
mangueras PARKER 4400/ES
Se ha de tener cuidado para proteger la manguera del desgaste, rozamiento,

retorceduras, curvas menores que el radio de curvado mnimo y cortes, que
podran ocasionar fallos prematuros de la misma. Cualquier manguera que
haya sido retorcida o doblada a un radio inferior al radio de curvado mnimo, y
cualquier manguera que haya sido cortada, que est rajada o presente
cualquier otro dao, deber ser desmontada y desechada
98
3.8. ESLABONES O BRAZOS DEL ELEVADOR
Los eslabones o brazos del elevador de tubera, son una

herramienta indispensable en las operaciones de perforacin,
estos normalmente son piezas que se forjan a partir de una
sola pieza de acero de aleacin de alta calidad para
proporcionar la mxima resistencia a la traccin, (cumple con
las especificaciones API) con tratamiento trmico para mayor
resistencia y durabilidad, por lo que no es conveniente ni
apropiado encontrar piezas con soldadura.
En su fabricacin, la marca o empresa productora de estos
debe garantizar que su diseo y fabricacin este de acuerdo
con las especificaciones tcnicas de las API Spec 8C. Entre
estas especificaciones encontramos, que sea de estructura
slida, el Con buena resistencia estructural, utilizando
tecnologa avanzada de forja y tratamiento trmico, y que
hayan pasado la prueba de ultrasonido pertinente
Ilustracin 55 e Ilustracin 56 Eslabones o brazos del elevador fuente:

Autores
Estn disponibles en clasificaciones diferentes, longitudes estandarizadas por
API o longitudes especiales para la operacin de perforacin
.
99
100
Ilustracin 57 Diagrama de Ishikawa13 (causa raz) para los brazos del elevador, fuente: Autores
13 13
2005.
13Aplicacin
3.8.1. Daos ocurrentes en los brazos del elevador
Ilustracin 58 Brazos del elevador sacados de servicio por presentar

averas Fuente: Autores
Al hacer la inspeccin de daos a los brazos del elevador de tubera, debemos
tener en cuenta que es toda una pieza de metal por lo que es posible encontrar
que el primordial dao latente es el desgaste, que puede ser definido como el
dao superficial sufrido por el material de la pieza despus de determinadas
condiciones de trabajo a los que son sometidos.
Este fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales,
llegando a afectar la sub-superficie. El resultado del desgaste, es la perdida de
material y la subsiguiente disminucin de las dimensiones y por tanto la perdida
de tolerancias.
Ilustracin 59 Brazos del elevador doblados tras accidente (cada del top
drive) Fuente: Autores
101
Los mecanismos de dao en los materiales se deben principalmente a

deformacin plstica, formacin y propagacin de grietas, corrosin as como
adelgazamiento en los dimetros de la pieza causados por elongacin
producida por el peso propio mas la carga.
3.9. MOTORES DEL TOP DRIVE
Para hacer un anlisis de daos y causa raz de los mismos debemos primero
reconocer que el equipo Top Drive es un sistema esencialmente til debido a
sus motores, por lo que siendo este la parte primordial para los trabajos de
perforacin es til saber que el equipo utiliza dos tipos de motores, motores tipo
elctricos tanto a corriente directa o alterna, as como tambin motores de
trabajo netamente hidrulicos, sus diferencias daos y causas latentes las
conoceremos a continuacin.
3.9.1. Motores Elctricos
Ilustracin 60 Top drive acostado con Motores Elctricos visibles Fuente:

Autores
El motor elctrico es aquel motor que transforma la energa elctrica en
energa mecnica, por medio de la repulsin que presenta un
objeto metlico cargado elctricamente ante un imn permanente. Son
mquinas elctricas rotatorias. Los motores elctricos pueden ser
impulsados por fuentes de la corriente continua (DC), tal como de bateras,
o por fuentes de corriente alterna (AC) como generadores. Para garantizar
su correcta operatividad, es importante que la instalacin, el mantenimiento
y el funcionamiento sean los adecuados. En el caso de que ocurra un dao
en un bobinado de un motor elctrico, la primera medida
102
A tomar es identificar la causa (o posibles causas) del problema mediante el

anlisis del bobinado afectado. Es fundamental que la causa que origin el
problema sea identificada y eliminada, para evitar la repeticin o nuevos
problemas
3.9.1.1. Partes del motor Elctrico importantes de conocer antes de
observar los daos.
Ilustracin 61 Partes bsicas de un Motor elctrico Fuente: Autores
Ilustracin 62 Partes bsicas de un Motor elctrico Fuente: Autores
103
104
Ilustracin 63 Diagrama de Ishikawa14 (causa raz) para daos en Motores Elctricos del Top Drive fuente Autores
14 14
2005.
14Aplicacin
3.9.1.2. Continuacin encontraremos problemas ocurridos los Motores

elctricos que afectan su integridad mecnica y del sistema en general
PROBLEMA
Corto entre
espiras o
Bobina en
corto-circuito
Corto entre
fases
Corto en la
conexin
Corto en la
salida de la
ranura o corto
dentro de la
ranura
Pico de
tensin
IMAGEN
DESCRIPCION
Contaminacin interna del motor;
Fallo del esmalte de aislamiento del
hilo, Fallo del barniz de
impregnacin; Rpidas oscilaciones
en la tensin de alimentacin.

Degradacin del material aislante
por resecado, ocasionada por
exceso de temperatura.

fallo del material aislante;
Sobrecalentamiento de la conexin
debido a un mal contacto

Degradacin del material aislante
por resecado, ocasionada por
exceso de temperatura; Fallo del
esmalte de aislamiento del hilo;
Fallo del barniz de impregnacin;
Fallo del material aislante.
Motor accionado por convertidor de
frecuencia con algunos parmetros
incorrectos (amplitud del pulso de
105
Tensin, rise time, dV/dt, distancia

entre pulsos, frecuencia de
conmutacin); Oscilacin violenta
en la tensin de alimentacin, por
ejemplo, descargas atmosfricas;
Surtos de maniobra de banco de
banco de condensadores.
Desequilibrio
de tensin
Rotor
bloqueado
Sobrecalentamiento
Desequilibrio de tensin y/o de

corriente entre las fases; Fallo en
banco de condensadores; Mal
contacto en las conexiones,
interruptores, contactares,
disyuntores, etc.
Excesiva dificultad en el arranque

del motor (elevada cada de
tensin; inercia y/o par de la carga
muy elevado); Oscilaciones de
tensin en las tres fases.
Cables de alimentacin muy largos

y/o de seccin inferior a la
necesaria; Conexin incorrecta de
los cables de alimentacin del
motor; Exceso de carga en la punta
de eje (permanente o
eventual/peridico); Sobretensin o
sub-tensin en la red de
alimentacin (permanente o
eventual/peridico); Ventilacin
deficiente (tapa deflectora daada u
obstruida, suciedad sobre la
carcasa, temperatura ambiente
elevada, etc.)
106
Fallo de fase
Mal contacto en el interruptor,

contactor o disyuntor; Mal contacto
en las conexiones; Mal contacto en
los terminales de una fase del
transformador; Quema de una fase
Del transformador de alimentacin;
Quema de un fusible; Rotura de un
cable de alimentacin.
Cuadro 10 problemas ocurridos en motores elctricos, fuentes: manual de

inspeccin y mantenimiento de motores elctricos weg equipamientos
elctricos s.a
3.9.2. Motores Hidrulicos
Ilustracin 64 Top drive con Motor Hidrulico visible Fuente: Autores
107
Un motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin hidrulica y

flujo en un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir, en una
rotacin o giro. Se emplean sobre todo porque entregan un par muy grande a
velocidades de giro pequeas en comparacin con los motores elctricos. Los
motores Hidrulicos tipo Pistn, son los ms empleados de todos ya que se consiguen
las mayores potencias trabajando a altas presiones. En funcin de la posicin de
los pistones con respecto al eje podemos encontrar:
3.9.2.1. Motores de pistones axiales:

Los pistones van dispuestos en la direccin del eje del motor. El lquido entra
por la base del pistn y lo obliga desplazarse hacia fuera. Como la cabeza del
pistn tiene forma de rodillo y se apoya sobre una superficie o plato inclinado,
la fuerza que ejerce sobre este se descompone segn la direccin normal y
segn la direccin tangencial al plato. A este ltimo componente se le obligar
a girar, y con ella solidariamente gira el eje del rotor.
Variando la inclinacin de la placa o el basculamiento entre el eje de entrada y
salida se puede variar la cilindrada y con ella el par y la potencia.
Ilustracin 65 Partes componentes del Motor Hidrulico de pistones

axiales Fuente: Autores
108
Ilustracin 66 Ejemplo bsico del trabajo de un Motor Hidrulico de

pistones Axiales Fuente: Autores
3.9.2.2. Motor de pistones radiales:

Los pistones van dispuestos perpendicularmente al eje del motor. El principio
de funcionamiento es anlogo al de los axiales pero aqu el par se consigue
debido a la excentricidad, que hace que la componente transversal de la fuerza
que el pistn ejerce sobre la carcasa sea distinta en dos posiciones
diametralmente opuestas, dando lugar a una resultante no nula que origina el
par de giro.
Ilustracin 67 Motor Hidrulico de pistones radiales Fuente: Autores
109
3.9.2.3. Daos en Motores Hidrulicos

Los Motores Hidrulicos sern afectadas considerablemente si no evitamos la
accin del enemigo nmero uno del sistema hidrulico, la suciedad. Cuando el
Motor funciona en un sistema limpio, libre de aire y con el aceite adecuado,
tendr una larga vida. Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a la
friccin, el Motor tambin puede fallar por diferentes causas ajenas a este
desgaste. En todos los casos cuando un Motor falla, se determinar primero la
causa a fin de que no vuelva a ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.
A continuacin encontraremos problemas ocurridos los Motores Hidrulicos
que afectan su integridad mecnica y del sistema en general
TIPO DE DAO
DESCRIPCION
El desgaste abrasivo causado por partculas

finas es la ms comn de las fallas de
bombas. La suciedad y otras materias
extraas circulan a travs del sistema
causando
desgaste
en
todos
los
componentes especialmente en las placas de
presin, lumbreras del cuerpo y en el rea del
CONTAMINACION
cojinete del eje en las bombas de engranaje.
POR PARTICULS
En la bomba de paletas produce desgaste en
FINAS
las paletas y en sus ranuras permitiendo que
el aceite escape. Al mismo tiempo se
produce una prdida de control de las paletas
las cuales rebotan causando ralladuras al
anillo. La suciedad puede entrar al sistema
por sellos desgastados o si se le da servicio
en condiciones sucias. Por eso se
recomienda siempre limpiar la tapa del
tanque, embudos y toda el rea de llenado
antes de abrir el tanque. Chequee el sello
limpiador de la varilla del cilindro si trabaja
correctamente.
CONTAMINACIN
POR MATERIAS
GRUESAS
La presencia de estas materias resulta

comnmente de fallas de otros componentes,
Los daos por estas partculas pueden ocurrir
en cualquier momento y repentinamente
dependiendo de la cantidad y tamao de las
partculas. Indicativo de estos daos son las
ralladuras en la superficie de las placas de
presin, ralladuras del eje del cojinete;
desgaste en las ranuras en la superficie del
110
cuerpo de la bomba que hace contacto con la

punta del diente del engranaje. Sistema
hidrulico o de un lavado deficiente despus
de una falla anterior .En la bomba de paletas
se observarn exceso de raspaduras y
ondulaciones en el anillo, las partculas
metlicas pueden llegar al extremo de
atascar el motor entre las placas torciendo o
rompiendo el eje. De all la importancia del
cuidado que se debe tener con el conjunto de
filtrado y colador magntico de partculas
.
AEREACION Y
CAVITACIN
FALTA DE ACEITE
La Aireacin y cavitacin son discutidas juntas

debido a que actan en forma muy
semejante en el sistema. En ambos casos, el
vapor del aceite y las burbujas de aire en el
aceite causan daos en las bombas. Este
fenmeno se produce al comprimirse y
expandirse rpidamente las burbujas de
vapor de aire que se mezcla con el aceite.
La Aireacin se origina por el aire que entra
al sistema por conexiones flojas, por una
pequea fuga o por la agitacin del aceite en
el tanque. La cavitacin se origina
usualmente por la restriccin de la lnea de
succin de la bomba, creando vacos en el
sistema. La Aireacin y cavitacin erosiona o
pica las placas de presin y la caja de la
bomba de engranajes. En la bomba de
paletas erosiona, raspa y ondula el anillo,
desgasta los bordes y puntas de las paletas.
Se recomienda comprobar la viscosidad del
aceite, el grado, que no produzca espuma y
el ajuste de la mxima presin.
La falta de aceite puede causar una falla casi

instantnea del motor y puede ocurrir por: un
bajo nivel de aceite en el tanque, gran
succin de aire por la lnea, funcionamiento
en pendientes muy inclinadas, suciedad o
conexiones flojas, viscosidad del aceite, etc.
Los componentes de una bomba tomarn el
color azul rpidamente por el recalentamiento
La sobre presin puede deberse a que la
111
PRESION
EXCESIVA
TEMPERATURA
ELEVADA DEL
ACEITE
vlvula de alivio no cumple su funcin. Esto

produce grandes y repetidas vibraciones de
excesiva presin. O puede deberse a una
regulacin muy alta de la vlvula de alivio.
Como consecuencia puede ocurrir la rotura
del eje o rajadura de la caja en una bomba
de engranajes. Las luces deben ser las
correctas, de lo contrario se producirn fallas
a pocas horas de funcionamiento.
El calor excesivo pondr negro las placas de

presin y engranajes, y endurecer los anillos
o sellos. Si el calor excesivo es de corta
duracin, una temperatura de ms de 300F
es suficiente para producir estos problemas.
La temperatura elevada resultar de una
vlvula pegada o de una vlvula de alivio
regulada a muy baja presin
Cuadro 11 Problemas ocurridos en Motores Hidrulicos, Fuentes: Autores
3.9.2.4. Fluido Hidrulico

Para que un fluido pueda ser empleado como lquido del circuito de un sistema
hidrulico, ste deber presentar las siguientes propiedades:
Ser un fluido incompresible para un rango amplio de presiones;
Ofrecer una buena capacidad de lubricacin en metales y gomas;
Ilustracin 68 Sistema de Fluido Hidrulico necesario para motor Fuente:

Autores
112
El aceite debe ser de Buena viscosidad con un alto punto de ebullicin y bajo
punto de congelacin (el rango de trabajo debe oscilar entre -70C hasta
+80C); Presentar un punto de auto ignicin superior, al menos a los 100C; No
ser inflamable; Ser qumicamente inerte y no corrosivo; Ser un buen disipador
de calor, al funcionar tambin como refrigerante del sistema; Presentar buenas
condiciones en cuanto a su almacenamiento y manipulacin. Los fluidos
hidrulicos presentes en el mercado se pueden agrupar, en general, en tres
grandes grupos:
Ilustracin 69 Presentacin de Aceites Hidrulicos en el mercado Fuente:

Autores
3.9.2.4.1. Fluidos sintticos de base acuosa

Son resistentes a la inflamacin. A su vez, se subdividen en dos tipos:
Emulsiones de agua y aceite. En este tipo de fluidos, adems del aceite
de base mineral emulsionable se emplean aditivos que le confieren
propiedades antioxidantes, anti desgaste, etc.
Soluciones de agua-glicol. Mezclas de 40% glicol y 60% agua, ms
aditivos especiales.
La forma de denominar a los fluidos hidrulicos est regulada segn la
norma DIN 51524 y 51525. As, los fluidos hidrulicos siguiendo esta
normativa se denominan todos con la letra H a la que se le aaden otras
letras, para indicar el tipo de aditivos o propiedades del fluido. A
continuacin, se muestra la designacin de los fluidos hidrulicos segn su
tipo:
HFA: emulsin de aceite en agua (contenido de agua: 80-98%);

HFB: emulsin de agua en aceite (contenido de agua: 40%);
HFC: solucin de poli glicoles (contenido de agua: 35-55%);
HFD: lquidos anhdridos (contenido de agua: 0-0,1%).
Fluidos sintticos no acuosos:
HFD-R: aceite a base de estero fosfatos;
113
HFD-S: aceite a base de hidrocarburos halogenados;

HFD-T: aceite a base de mezcla de los anteriores.
3.9.2.4.1.1. Fluidos sintticos no acuosos:
Son compuestos sintticos orgnicos (fosfatos steres simples o clorados, hidrocarburos
clorados y silicatos steres). Son caros, pero presentan un punto de inflamacin muy alto.
3.9.2.4.1.2. Aceites minerales o sintticos: son hidrocarburos extrados del

petrleo a los que se le aaden aditivos qumicos, que les confiere unas
buenas prestaciones a un coste relativamente bajo. Son los ms usados
comercialmente.
HH: si se trata de un aceite mineral sin aditivos;
HL: si se trata de un aceite mineral con propiedades antioxidantes y
anticorrosivas;
HP ( HLP): aceite tipo HL con aditivos que mejoran la resistencia a
cargas;
HM ( HLM): aceite mineral tipo HL que incluye adems aditivos anti
desgaste;
HV: aceite tipo HM que adems incorpora aditivos que mejoran su ndice
de viscosidad.
En ocasiones, a las siglas anteriores se les agrega un nmero que indica
el coeficiente de viscosidad segn DIN 51517 (clasificacin de viscosidad
segn ISO).
Ejemplo, HLP 68, que indica:
H: se trata de aceite hidrulico;
L: con aditivos para proteccin anticorrosivas, con propiedades antioxidantes;
P: posee aditivos que mejora la carga;
68: cdigo de viscosidad, segn DIN 51517.
114
115
Ilustracin 70 Diagrama de Ishikawa 15(causa raz) para daos en Motores Hidrulicos del Top Drive fuente Autores
15 15
2005.
15Aplicacin
3.10. EL TOP DRIVE
Ilustracin 71 Top drive y su inspector Fuente: Autores
Se encontrara a continuacin los Diagramas de Ishikawa para top Drive de

forma generalizada segn las fallas humanas y latentes, as como daos por
fallas fsicas.
116
117
Ilustracin 72 Diagrama de Ishikawa 16(causa raz) para daos en TOP DRIVE por races de tipo fsicas fuente Autores
16 16
2005.
16Aplicacin
118
Ilustracin 73 Diagrama de Ishikawa17 (causa raz) para daos en TOP DRIVE por races de Humanas y Latentes fuente
Autores
17 17
2005.
17Aplicacin
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
LAS PARTES COMPONENTES DEL TOP DRIVE
Ilustracin 74 Top Drive durante procesos de mantenimiento Fuente:

Autores
4.1. Para la verificacin de la integridad mecnica de un Top Drive de
perforacin se deber seguir el siguiente proceso.
Solicitar por parte del dueo o usuario del equipo o del Rig, a una
compaa externa calificada, la ejecucin de trabajos de inspeccin y
posterior certificacin del buen estado operativo de la estructura metlica
soldada de una torre de perforacin.
Definir el alcance y requisitos especficos para la certificacin.
Determinar los procedimientos escritos de inspeccin.
Establecer los documentos aplicables para la inspeccion, tales como:
Normas tecnicas o especificaciones bajo las cuales se regira la

inspeccin y certificacin de la torre.
119
Especificaciones del cliente

Planos de montaje
Planos identificando areas crticas en la estructura.
Formatos de informes y reportes de inspeccin.
Efectuar la inspeccin a la estructura del Top Drive en todas sus partes

para verificar su integridad mecanica.
Realizar el analizis de los registros de la inspeccin hecha a la estructura
metalica soldada de la torre de perforacin, verificando el cumplimento
de los estandares de calidad y procedimientos aprobados.
Verificar los reportes de elementos defectuosos y las reparaciones
desarrolladas en estos. En reparaciones a juntas soldadas exigir la
presentacin de WPSs, PQRs y WPQs de los trabajos efectuados.
Emitir informe final adjuntando documentos que respaldan la resolucion
tomada por la entidad certificada
La responsabilidad de la gerencia, supervisor, jefe de grupo y cuadrilla de
perforacin, es asegurar y garantizar el buen funcionamiento de todas las
unidades integrantes de los equipos de perforacin, a un grado ptimo de
eficiencia sobre la inversin, ya sea esta en infraestructura, maquinaria o de
recursos humanos; as como de planificar las necesidades, medios y objetivos
que se pretenden solucionar.
Los costos de mantenimiento, se han convertido en un rengln, de suma
importancia, dentro de los totales de la produccin de toda empresa, y es
funcin de los departamentos de ingeniera de mantenimiento, lograr que estos
minimicen, desarrollando un plan o programas de trabajo incluyendo
actividades bsicas como las siguientes:
Inspeccin peridica de los elementos de un equipo, con el fin de descubrir
Condiciones que conduzcan a suspensiones imprevistas de operacin o bien,
Depreciaciones perjudiciales e innecesarias,
Conservacin de las unidades operativas para anular dichas condiciones y
Anomalas, para adaptarlas o repararlas cuando se encuentren an en una
etapa incipiente.
En resumen, puede aplicarse una definicin lgica y encerrar en pocos
trminos que la "inspeccin y mantenimiento" es toda actividad dirigida no solo
a prevenir paros o suspensiones, sino que contribuya a mejorar la produccin y
la calidad de los procesos.
120
CRITICIDAD
OBSERVACION
PRIORIDAD
recomendacin sin prioridad inmediata
MENOR
prioridad 3
requiere solucin en un periodo mximo de 10
das o antes de iniciar el siguiente pozo
MAYOR
prioridad 2
requiere solucin en un periodo mximo de 5
das o en el pozo donde se desarroll el trabajo
CRITICO
prioridad 1
requiere solucin inmediata (emergencia) por
incumplimiento contractual, riesgo de dao a
personas o incumplimiento legal de una norma
Cuadro 12 criticidad/prioridad de inspeccion y tiempo de solucion a

problemas encontrados en el equipo fuente: GIAS group (proceso de
prearranque para equipos de perforacion)
4.2. PROGRAMA DE INSPECCIN DE RECOMENDACIN
4.2.1. inspeccin al hacer cambio de locacion o en pre amague (Pasos)
1. Retire los protectores la vlvula IBOP e inspeccione las conexiones
utilizando tcnicas de partculas magnticas segn RP7G API.
2. realizar una prueba de presin midiendo la circulacin y el trabajo de la
valvula ahorradora de 200 psi a 5000 psi.
3. Inspeccione visualmente los sigueintes elementos de izaje del Top Drive y su
integridad mecanica
enlaces superiores
cubierta
Soporte de conexin superior
enlaces Ascensor
Elevador
4
Compruebe visualmente en la unidad condicion de los pernos verificando

que no esten sueltos.
Compruebe el motor de accionamiento de acuerdo con el fabricante
121
Inspeccione visualmente los cables elctricos de
NOTA: Los artculos 3,4,5, y 6 de la lista anterior tambin deben ser revisadas
despus de una semana o al instalar en una nueva locacion.
Ilustracin 75 Personal en labores de inspeccion de un top drive fuente:

Fuente: Autores
Ilustracin 76 Rig en proceso de cambio de locacion Fuente: Autores
122
4.2.2. inspeccion mensual (pasos)

1 . Compruebe visualmente la integridad de todos los par , tensores de gua ,
pasadores, bujes esfricos y pernos de conexin de bridas .
2 . Compruebe si hay tornillos sueltos y armaduras para el ventilador , la caja
de trasmisio rotaria, cables y mangueras hidrulicas.
3 . Compruebe visualmente el bucle de servicio .
4. Compruebe visualmente el conducto del ventilador centrifugo
4.2.3. inspeccin anual (pasos)
1 . Controlar el juego en los rodamientos principales del top drive, si es
necesario de acuerdo con las instrucciones de fabricante.
2 . Retire el motor de accionamiento y comprobar el estado de las juntas y
Cambiarlas si es necesario y asegrese de que el espacio entre las juntas est
lleno de grasa. Asegrese tambin de que hay grasa adecuada en los
rodamientos en este momento.
4.2.4. inspeccion interna (pasos)
La siguiente inspeccin general se recomienda cada 1.000 das de trabajo o
intervalos que pueden ser especificados por las autoridades reguladoras, las
polticas de los operadores o las polticas del contratista:
1. Desmontar completamente el equipo Top Drive.
2. Inspeccione todos los siguientes componentes de la ruta de carga de
elevacin utilizando tcnicas de partculas magnticas:
Eslabones del Elevador

Elevador (si aplica)
Soporte de conexin superior
Cubiertas metalicas de la unidad
Equipos componentes del tren superior
Pernos barra superior
3. Revise todos los rodamientos, obturaciones, superficies de sellado de

funcionamiento, engranajes y la existencia de rayaduras y daos.
123
Ilustracin 77 Top drive dentro de una instalacion de inspeccion Fuente:

Autores
Revisar visualmente el Top Drive contra equipos y accesorios sueltos o
Faltantes todos los das. Asegurar que todo el alambre de seguridad no est
Daado.
124
PROGRAMA DE INSPECCION PARA EL EQUIPO TOP DRIVE

GENERALIZADO
PASO
REVISION
FRECUENCIA
1
2
3
Revisar el nivel de aceite en la

caja de engranajes
Revisar el aceite Hidrulico de
motor en el deposito
Revisar si hay equipos y
accesorios sueltos
Diariamente
Diariamente
Diariamente
Revisar si hay fugas en el

conjunto de mangueras
Diariamente
Revisar la aspersin y el flujo

de aceite de lubricacin en la
transmisin rotaria
Semanalmente
Revisar la rejilla de ventilacin

de los motores de perforacin
Semanalmente
Revisar los componentes de la

viga de gua
Semanalmente
Revisar si hay corrosin en la

cubierta metlica del Swivel
Mensualmente o cuando
se revise el empaque del
Washpipe
Revisar el dimetro de los

ojales del eslabn del elevador
Mensualmente
10
11
12
13
Revisar los frenos de disco

Revisar el juego de engranajes
Revisar las superficies internas
del tubo "S" contra desgaste
Revisar los componentes que

soportan las cargas
Mensualmente
Semestralmente
Semestralmente
inspeccin con partculas
magnticas (MPI) cada 3
meses o 1500 horas en
las superficies
expuestas, MPI cada 5
aos sobre las
superficies entera
realizar inspeccin
ultrasnica junto con MPI
Cuadro 13 Procedimientos para la inspeccion del Top Drive y sus partes

segn frecuencia de tiempo fuente: Blake international platform
125
4.3. CRITERIOS DE SELECCIN DE PASOS PARA ACTIVIDADES DE

INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TOP DRIVE
La
ubicacin de los pasos de una actividad de inspeccion y mantenimiento
preventivo en la cual el personal del Rig debe invertir tiempo y recursos, es
una tarea de gran importancia. El efectuar una buena seleccin ayudara a
mejorar el funcionamiento organizacional de las actividades, el proceso de
seleccion tiene varios pasos que deben seguirse con respecto a la conformidad
y el tiempo necesario para efectuar las actividades de inspeccion y
mantenimiento preventivo, esta actividad regularmente recae en manos de
quienes trabajan directamente con el equipo asi como de personas externas
con potestad para efectuar dichas actividades.
Ilustracin 78 Ejemplo de Metodologia de seleccin de Tareas Fuente:

Juan Gildardo Galvis Castrellon universidad pontificia
Bolivariana/Campesa S.A trabajo especial de grado
126
4.4. CRITERIOS DE SEGURIDAD PARA REALIZAR TRABAJOS DE

INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL EQUIPO TOP DRIVE
DE PERFORACION
Ilustracin 79 Referente a la seguridad, factor totalmente importante al

realizar maniobras o labores con interaccion directa en el Top Drive.
Fuente: Autores
La identificacin y evaluacin de los riesgos que pueden ocurrir al realizar
inspecciones o trabajos de mantenimiento preventivo al Top Drive, es una
base importante cuya nica finalidad es identificar los riesgos asociados a las
nuevas prcticas, labores en curso y futuras operaciones ligadas a estos
procesos, los cuales podrn afectar a las personas, bienes fsicos y medio
ambiente en general, por lo que cumplir con las medidas de control que sean
necesarias se hace tarea imprescindible.
La revisin de los daos cubrir en mayor o menor grado los procesos
De las operaciones y tendr como propsito:
Aumentar la seguridad del personal ejecutante del proceso, as como
tambin se garantice la integridad mecnica del equipo respecto a la
aplicacin de los reglamentos y normativas legales vigentes.
Mejorar la operatividad y mantencin de los sistemas materia de anlisis.
Identificar desviaciones en el diseo propuesto (identificar riesgos,
dificultades de operatividad, interferencias, etc.)
Detectar eventuales vulnerabilidades en los tiempos de ejecucin,
consecuencias de daos a personal, bienes o medio ambiente, y
diagrama de procesos en general
Eventos relacionados con terceras personas, en primera instancia
identificar si el Riesgo puede estar presente en el reaproceso. Qu
pasa si se desencadena el evento o riesgo identificado o si el rea o
proceso no es afectado por el evento, contina operando normalmente.
127
4.4.1. Magnitud del Riesgo

La Magnitud del Riesgo permite clasificar el riesgo a las personas, de manera
de focalizar y priorizar las acciones correctivas que se deben incorporar en las
etapas de diseo de los proyectos, y de control durante su operacin, con el fin
de proteger a las personas y dar confiabilidad a las operaciones.
La Magnitud del Riesgo (MR), relacionada con las personas, se calcula
Utilizando las siguientes variables:
Magnitud del Riesgo MR = C * E * P
Dnde:
Consecuencia para las Personas (C)
Estimacin de Exposicin (E)
Estimacin de la Probabilidad (P)
Cuadro 14 Clasificacin de consecuencia para personas (C) fuente: Juan

Flores Ramrez (Identificacin y evaluacin del riesgo HAZOP)
Cuadro 15 Clasificacin de Exposicin para personas (E) fuente: Juan

128
Cuadro 16 Clasificacin de Probabilidad para personas (P) fuente: Juan

De esta manera se obtiene un ranking priorizado del inventario de riesgo a las
personas en los procesos y el nivel de criticidad de la magnitud del riesgo
Cuadro 17 Clasificacin de Criticidad para personas Fuente: Juan Flores

Ramrez (Identificacin y evaluacin del riesgo HAZOP)
Para visualizar la clasificacin se construye la matriz de gravedad de riesgo,
utilizando la categora de la consecuencia y la probabilidad de ocurrencia del
evento, como dimensiones de la matriz:
Cuadro 18 Matriz de Gravedad de peligro para personas fuente: Juan

129
4.4.2. Procedimientos de seguridad necesarios para realizar labores de

inspeccin y mantenimiento preventivo del top drive
Para evitar heridas graves o muerte, leer y entender la advertencia siguiente
antes de realizar los procedimientos de inspeccin y mantenimiento:
Bloquear la fuente principal de energa antes de realizar los
procedimientos de lubricacin, inspeccin o recambio.
Ilustracin 80 Bloqueo de energa Fuente: Autores

Usar lentes protectores pare evitar lesiones oculares causadas por
fluidos a presin, as como otros peligros.
Ilustracin 81 Proteccin visual Fuente: Autores

No intentar ningn ajuste mientras que la maquina est en movimiento.
Ilustracin 82 Personal inspeccionando el TD en estado quieto Fuente:

Autores
130
Tomar precauciones al drenar los lubricantes. Pueden ser calientes.
Ilustracin 83 Drenaje de lubricantes controlado Fuente: Autores

Nunca tratar de localizar las fugas hidrulicas usando las manos. Las
fugas de aceite a presin de un orificio pueden ser prcticamente
invisibles y podran penetrar la piel provocando lesiones graves. Siempre
se debe buscar las fugas usando un pedazo de madera o de cartulina y
siempre se debe usar lentes protectores cuando se trabaja con
componentes hidrulicos.
Ilustracin 84 Actividades no recomendadas Fuente: Autores

Siempre descargas los acumuladores hidroneumticos antes de reparar
el sistema hidrulico.
Ilustracin 85 Acumuladores hidroneumticos Fuente: Autores
131
No intentar ninguna reparacin sin entenderla.
Ilustracin 86 Falta de comprensin y competencia para ejecutar la labor

Fuente: Autores
Leer y entender todas las precauciones y advertencias de seguridad
antes de realizar cualquier procedimiento de mantenimiento.
Ilustracin 87 Conocimientos idneos para el trabajo Fuente: Autores
132
4.5. PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION Y MANTENIMIENTO

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN FRENOS DE DISCO DEL TOP DRIVE
Estas revisiones, debern efectuarse peridicamente de acuerdo con las
indicaciones del fabricante, o tomarlo como base el nmero de horas
trabajadas, la carga de trabajo y el medio ambiente en el que est instalado el
equipo, verificar adems los tiempos de vida til
de los materiales
desgastables, como son pastillas y discos
Ilustracin 88 Partes desgastables primordiales del freno de disco Fuente:

Autores
OPERACIN DEL FRENO DE DISCO EN EL TOP DRIVE

*El freno es del tipo disco con pastilla hidrulica, montado
encima del motor del TOP DRIVE*
APAGADO
El Top Drive rota libremente

se aplica el freno del Top Drive
Si el freno es activado por ms de 10

segundos mientras el acelerador est
activado. La alarma sonara y la luz
indicadora del freno en la consola del
ENCENDIDO equipo se encender intermitentemente
El freno no podr ser aplicado si se est en
el modo GIRAR O TORQUE. La alarma
sonara y la Luz indicadora del freno en la
consola
del
equipo
se
encender
intermitentemente
Cuadro 19 Operacin del Freno de Disco en el TOP DRIVE Fuente:
CANRIG Product Bulletin Top Drive
133
4.5.1. Actividad General de inspeccin y mantenimiento de frenos de

Disco
Retirar las cubiertas de los frenos para obtener acceso a los frenos de los
motores de perforacin
Revisar las zapatas de freno contra desgaste y cambiarlas si estn

desgastadas ms del lmite permitido por el fabricante. Si las zapatas de
freno no se estn desgastando uniformemente, ajustar las zapatas usando
los tornillos en los calibres de freno.
Se debe observar el desgaste de las pastillas para detectar si se requiere

de un mantenimiento preventivo o es necesario reemplazarlas, as como el
disco para detectar grietas, cejas, ralladuras, etc., y si es necesario, el disco
ser rectificado o reemplazado. Siempre que se reemplacen las pastillas es
necesario rectificar el disco para proporcionar una superficie plana, que
elimine la vibracin y otros defectos que pueda presentar el disco. En caso
de que no se reemplacen las pastillas ser necesario quitar lo cristalizado al
disco realizando movimientos circulares con una lija en la superficie del
disco. Nunca se deben reemplazar las balatas de una sola rueda.
Cuando no existe un desgaste uniforme en las pastillas es porque existe

una mala lubricacin o por un desgaste excesivo del perno o buje, y por lo
tanto, debern ser lubricados o reemplazados en caso necesario. Tambin
se puede deber a una prdida de flexibilidad.
La diferencia entre el grosor de cada disco no debe exceder a 30 milsimas

de pulgada, ya que un valor mayor provocara un desequilibrio en el frenado
Ilustracin 89 Procedimiento de inspeccin de daos en las pastillas del

freno de disco Fuente: Autores
134
4.5.2. Actividad pormenorizada de inspeccin y mantenimiento de frenos

de Disco
Retirar las cubiertas de los frenos para obtener acceso a los frenos de
los motores de perforacin
Ilustracin 90 freno de Disco a la vista Fuente: Catalogo TD, National

OlWell Varco
Retirar la mordaza del freno y Colocarla en un lugar seguro
Ilustracin 91 retiro de mordaza de freno Fuente: Autores
Retira las pastillas de la mordaza del freno
Ilustracin 92 retiro de pastillas Fuente: Autores
135
4.5.3. Inspeccin visual y mantenimiento de los frenos de disco

4.5.3.1. Observacin de las pastillas y mencin de presencia de dao y
accin a tomar
Ilustracin 93 Inspeccin visual de pastillas del Freno de Disco del TOP

DRIVE Fuente: Autores
Pastillas con desgaste normal y en buen estado. Realiza un

mantenimiento preventivo al freno de disco.
Las pastillas presentan un desgaste normal y su vida til ha terminado.
Reemplaza las pastillas y rectifique los discos
Desgaste disparejo de las pastillas, lo cual es provocado por un mal
deslizamiento de la mordaza. Reemplace las pastillas y realice un
mantenimiento a la mordaza
Desgaste inclinado de las pastillas lo cual es provocado porque la
mordaza est floja o los pernos, fundas o bujes estn gastados.
Reemplaza los pernos y bujes.
Desgaste con ralladuras o surcos en las pastillas, lo cual es provocado
por un disco rayado o mal rectificado. Reemplaza las pastillas y rectifica
el disco.
pastillas despedazadas, lo cual es provocado por una mala calidad de la
misma. Reemplcelas
4.5.3.2. A continuacin se hace una observacin de los discos y se

menciona qu pueden tener y la accin a tomar
Ilustracin 94 Inspeccin visual de Discos del Freno de Disco del TOP

DRIVE Fuente: Autores
136
Disco ligeramente cristalizado sin ralladuras y no presenta borde o ceja.

Elimina lo cristalizado del disco usando una lija 320 para metal
realizando movimientos circulares por ambos lados del disco.
Ilustracin 95 Limpieza de disco con lija para metal Fuente: Autores
Disco rayado o con surcos. Rectifica el disco
El disco presenta un exceso de ceja o borde. Rectifica el disco y reemplaza

las pastillas.
Verifica que el disco cuente con el espesor suficiente para ser rectificado,
en caso contrario reemplaza el disco
Ilustracin 96 Rectificacin de disco Fuente: Autores

Realiza una inspeccin visual del disco rectificado y asegrate de que el
disco no presente grietas o fisuras, si esto ocurre reemplzalo
Nota: Consulta la especificacin del fabricante o verifica en el cuerpo del disco
la tolerancia mxima del espesor del disco.
137

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN EL SISTEMA DE CONTROL
HIDRAULICO DEL TOP DRIVE
Ilustracin. 97 Mltiple hidrulico Fuente: Autores

Al ser la instalacin un sistema cerrado, ste prcticamente no requiere
mantenimiento. No obstante, el aceite que contiene el sistema envejece y se
acidifica con el tiempo. Por eso se recomienda cambiar el aceite del sistema
cada dos aos.
Frecuencia
Accin
Mensualmente
Inspeccin visual.
Cada dos aos
Cambio del aceite
Cuadro 20 frecuencias de inspeccin y mantenimiento del mltiple

hidrulico Fuente: Autores
4.6.1. Actividad de inspeccin visual Generalizada del sistema de control
hidrulico
Controle el cableado elctrico.
Conecte la tensin elctrica.
Controle todas las tuberas de aceite, las mangueras y los acoplamientos
o racores por si existe algn escape de aceite.
Controle si estn cerradas las dos vlvulas de cortocircuito (si las hay)
del bloque hidrulico compacto sin apretar excesivamente
4.6.2. Cambio de aceite del sistema de mando hidrulico como medida
preventiva
Afloje las boquillas de purga de aire del circuito que se ha de
despresurizar.
Recoja en un recipiente el aceite que salga.
Una vez que se haya vaciado todo el aceite de la instalacin:
138
Acople de nuevo las tuberas que se han soltado a los puntos de

conexin en la parte Trasera de la caja de mando.
Vuelva a colocar todas las boquillas de desairado.
Realice un recorrido de prueba y accione durante el mismo varias veces
la direccin a izquierda y derecha hasta los topes.
Presurice de nuevo el sistema hidrulico
4.6.2.1. Especificaciones del aceite
ste debe ser un aceite mineral hidrulico con un bajo contenido de zinc y un
ndice muy alto de viscosidad, al cual se han incorporado aditivos anti
desgaste, antioxidantes, anticorrosivos y antiespumantes. Este aceite es muy
indicado para condiciones duras y variables.
Cuadro 21 Especificaciones del aceite segn criterios Fuente: Autores

Utilice en el sistema de mando hidrulico nicamente aceite hidrulico que,
como mnimo, cumpla con las siguientes especificaciones.
Cuadro 22 Propiedades necesarias para el aceite del sistema de control

hidrulico Fuente: Autores
No est permitido mezclar entre s aceites de clases de diferentes. Antes de
utilizar un aceite biodegradable se deber consultar siempre con el fabricante.
4.6.2.2. Control de la presin hidrulica por circuito
Suelte el tapn protector de cada una de las conexiones de control
Acople un manmetro a cada una de las conexiones de control segn
condiciones de presin descritas por fabricante
Realice un corto recorrido de prueba.
139

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LOS ENGRANAJES DENTADOS DE
LA TRANSMISION ROTARIA DEL TOP DRIVE18
4.7.1. Actividad Generalizada de inspeccin y mantenimiento en la
transmisin rotaria
El proceso de rodaje inicial de cualquier caja de engranes, requiere de ciertas
Precauciones, ya que es necesario que las superficies de los dientes, se
asienten entre s, pulindose mutuamente. Generalmente el fabricante, indica
el mtodo a seguir para poner su equipo en servicio, pero si no fuera as,
deber seguir las siguientes recomendaciones.
Ilustracin 98 Ssuperficie de dientes asentados entre s Fuente: Autores
Cuando un engranaje entra en servicio por primera vez, debe lubricarse

con un aceite de una viscosidad un poco mayor a la recomendada.
El rodaje inicial, deber ser con carga muy ligera, o sin carga (o sea que
no transmita movimiento o potencia) hasta que aparezca una lnea o
franja brillante (lnea de contacto), a lo largo de la carga del diente ms o
menos 10 horas.
Cuando el proceso de rodaje haya terminado, se deber cambiar el

aceite, ya que tendr pequeas partculas de metal debido al
asentamiento del engranaje.
18
Trabajo especial SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES Modulo tcnico, Instituto Nacional para la
Educacin de los adultos en Coordinacin del Consejo Nacional de Educacin para la Vida y el Trabajo,
Mxico, D.F ao 2008.
140
4.7.2. Inspeccin rutinaria de los engranajes.

Estas revisiones debern efectuarse peridicamente, de acuerdo con el manual
del fabricante, o tomando como base el nmero de horas trabajadas, la carga
de trabajo y el medio ambiente en el que est instalado el equipo, pero mientas
ms frecuentes sean estas inspecciones, mayor seguridad tendremos en
descubrir un problema y corregirlo antes de que ocurran daos mayores.
Cualquier condicin extraa, deber investigarse a fondo.
4.7.3. Actividad pormenorizada
Utilizando una varilla y colocando un extremo sobre el alojamiento de los
cojinetes o la caja en engranes y el otro en el odo. Determinar si existen ruidos
excesivos o extraos. La prctica de este mtodo, dar la experiencia para
saber la diferencia entre un ruido normal
Inspeccionar el plato adaptador de la bomba cuando se revisa el juego de los
engranajes.
4.7.3.1. Usar el siguiente procedimiento para revisar el juego del
engranaje19:
1. Drenar el aceite de la caja de engranajes.
Ilustracin 99 Engranajes con aceite (en este procedimiento debe ser

drenado) Fuente: Autores
2. Retirar la cubierta de acceso y el plato adaptador para revisar el juego
de los engranajes primarios y secundarios.
19
CATEGORIZED| 2009, September/October, The Efficient Rig Direct-Drive Top Drive designed to
eliminate failures, downtime related to gearbox, motor Poste don 02 November 2009 By C. Fraser, Hitec
Products Drilling; G. White, Rowan Drilling; and E.DePeuter, Letourneau Technologies.
141
Ilustracin 100 retiro de cubierta de acceso de la caja de transmisin del

TD. Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
Ilustracin 101 Caja de Transmisin propia de un Top Drive sin su

cubierta Fuente: Autores
3. Introducir un pedazo de alambre de soldar entre los engranajes
primarios y secundarios y medir el espesor de las dos reas planas
producidas por la superficie de los dientes usando un calibrador
micromtrico (Figura 4-6). Si el juego en el engranaje primario es ms de
0.030 pulgadas. o si el juego en el engranaje secundario es ms de
0.040 pulgadas, quiere decir que hay desgaste excesivo del engranaje o
una falla de los cojinetes.
Ilustracin 102 Revisin de juego de engranajes con alambre de

soldadura Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
142
4. Revisar los dientes del engranaje contra picaduras o desgaste corrosivo

cuando se revisa el juego del engranaje
Ilustracin 103 Revisin de desgastes en dientes de engranajes Fuente:

Autores
5. Con los motores impulsores y el sistema hidrulico apagados, verificar

que el nivel de aceite (identificado por una bola de corcho flotante) se
encuentra en el medio del vidrio de nivel ubicado en el plato adaptador
de la bomba de lubricacin montada en el lado de la caja de engranajes
Siempre revisar el nivel de aceite despus de operar la unidad cuando el
aceite de transmisin est caliente. Revisar el nivel de aceite (color
marrn oscuro).
Ilustracin 104 Revisin del Nivel de aceite en la caja de engranajes

Fuente: Varco
4.7.3.2. Usar el siguiente procedimiento para revisar el flujo de aceite de
lubricacin:
6. Retirar los tapones de tubera de 3 pulgadas del cuerpo principal y
revisar el flujo de aceite de los rociadores (dos en el cuerpo, dos en la
cubierta) mientras que la bomba de lubricacin est funcionando
7. Verificar que el aceite salga de los orificios de drenaje del engranaje
superior en cada juego de engranajes compuesto (indicando que el
orificio superior no est tapado) y que el aceite fluya por el canal de
descarga desde el cojinete de empuje (indica que el orificio inferior no
est tapado).
143
Ilustracin 105 Revisin del flujo de aceite en la transmisin rotaria

Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
4.7.3.2.1. Inspeccin anual de la bomba de aceite lubricante de la caja de
transmisin
Cada 12 meses, desensamblar la bomba de lubricacin de la caja de
engranajes y revisar los componentes de la bomba contra desgaste y daos
como sigue
1. Drenar el aceite de la caja de engranajes y desconectar las lneas
hidrulicas del ensamble de la bomba.
2. Remover el ensamble de la bomba sacando los ocho tornillos con alambre
de seguridad que sujetan el plato adaptador de la bomba al cuerpo
principal.
3. Desensamblar el adaptador ranurado, la bomba y la Caja
4. Revisar los componentes del ensamble de la bomba, cambiando las partes
desgastadas o daadas. Prestar atencin a la estra entre la bomba y el
motor, los engranajes y los costados de la bomba y del motor.
5. Ensamblar el conjunto de la bomba de lubricacin usando la orden inversa
de los pasos de desensamblaje.
144
Ilustracin 106 Inspeccin anual de la bomba de aceite lubricante de la

caja de transmisin Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LOS VENTILADORES CENTRIFUGOS
DEL TOP DRIVE DE PERFORACION
Ilustracin 107 Sopladores centrfugos del Top Drive Fuente: Catalogo TD,
Existen diferentes actividades preventivas que permiten prolongar la vida til de
los ventiladores. Para ello se debe seguir un programa de inspeccin peridica,
esta frecuencia de inspeccin depende del tipo de operacin y de otros
factores. El inspector puede ser uno de los trabajadores, una persona de
mantenimiento, un supervisor o el higienista industrial.
4.8.1. Inspeccin Diaria
145
Inspeccin Visual de las campanas, ductos, puertas de acceso y de

limpieza, posiciones de las compuertas de balanceo (si existen), presin
esttica en la campana, cada de presin a travs del limpiador de aire y
contacto sensorial con el equipo (cmo est es sistema funcionando)
4.8.2. Inspeccin Semanal
Inspeccin Visual de Limpiadores de aire, carcasa del ventilador, estado
de las bandas
4.8.3. Inspeccin Mensual
Revisin de los componentes del limpiador de aire, motor, aletas del
ventilador
Ilustracin 108Soplador centrfugo y cuerpo y motor Fuente: Autores

4.8.4. Actividad Generalizada de inspeccin y mantenimiento de
sopladores Centrfugos
El ventilador debe ser almacenado en un ambiente donde no se
encuentre expuesto a temperaturas extremas, polvo excesivo, agentes
corrosivos, golpes o vibraciones.
Si se encuentra almacenado a la intemperie, cubrirlo con algn elemento
resistente al agua.
Cuando el ventilador es sacado de almacenaje para su ensamblaje se
debe verificar su correcto funcionamiento
Verifique la capacidad de la instalacin elctrica, la seccin adecuada de
los cables, y la puesta a tierra.
Provea al motor de las adecuadas protecciones elctricas y elementos
de corte en el tablero correspondiente
Verifique el sentido de giro del rotor, de acuerdo al tipo de ventilador
146
Ilustracin 109 Sentido de giro del Ventilador Centrfugo Fuente: Autores

Al poner en marcha el ventilador controle el amperaje consumido; este
no debe sobrepasar el amperaje nominal del motor.
4.8.5. Actividad pormenorizada de inspeccin y mantenimiento de

sopladores Centrfugos
El mantenimiento del ventilador centrfugo se centra en asegurar la

lubricacin y limpieza de sus partes mviles, por lo que Todas las
operaciones de mantenimiento debern ejecutarse con el ventilador
apagado. Asegrese que no se produzca la puesta en marcha del
equipo mientras se ejecuta el mantenimiento
147
4.8.5.1. Rotor
Ilustracin 110 Rotor del soplador centrfugo descubierto Fuente: Autores

En cuanto al rotor una vez al ao hay que inspeccionarlo para detectar la
presencia de suciedad excesiva, corrosin, deformaciones o vibraciones.
Girar el rotor a mano, y verificar que no se produzcan roces del
mismo con la envolvente o con el metal de la boca de entrada.
Hay que mantener el rotor libre de restos de polvo o partculas
que pudieran quedar acumulados en los alabes. La suciedad
acumulada en los alabes provoca el desbalanceo del rotor
reduciendo la vida til del mismo y de los rodamientos.
Si el rotor est en contacto con aire muy sucio o con presencia de
grasa se recomienda la inspeccin y limpieza del mismo cada 6
meses.
En lo posible realizar la limpieza del rotor sin quitarlo del
ventilador
En caso de proceder al desmontaje del rotor desatornillar primero
la tapa del odo
Aflojar los prisioneros del manchn, y quitar el rotor con un
extractor apropiado.
Para el montaje colocar grasa en el eje del motor y realizar el
procedimiento inverso verificando que no se produzcan roces del
rotor con el resto de la envolvente
148
4.8.5.2. Motor:
Ilustracin 111 Motor del soplador Centrifugo del Top Drive Fuente:
Para el mantenimiento del motor se deben observar tres principios
bsicos:
El motor debe permanecer limpio: Se debe mantener el motor

limpio porque el polvo y la suciedad son aislantes trmicos que
pueden provocar sobrecalentamientos que acorten la vida til del
motor.
Lmpielo peridicamente utilizando aire comprimido a baja presin
El motor debe permanecer seco: Esta condicin es necesaria
para evitar cortocircuitos. Asegrese que los bobinados estn
secos antes de usar el motor. El ambiente en que se encuentre el
motor no debe tener humedad excesiva y debe estar bien
ventilado.
El motor debe permanecer lubricado: Consulte con el fabricante
del motor, el periodo entre lubricaciones.

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LOS ESLABONES (BRAZOS) DEL
ELEVADOR
149
Ilustracin 112 Brazo del elevador Fuente: Autores

4.9.1. Actividad general de inspeccin y mantenimiento preventivo de los
eslabones (brazos) del elevador
Revisar semanalmente la integridad del limitador de inclinacin de eslabones y
El dispositivo de ajuste. Cambiar o apretar los componentes si los espaciadores
O tuercas estn muy sueltos. Si los dos limitadores intermedios no estn
ajustados de forma igual, puede ser una indicacin de un posible problema (por
ejemplo, si los espaciadores en los dos ensambles de inclinacin de eslabones
tienen diferentes espesores). La falta de realizar esta inspeccin o de
reemplazar los componentes podra resultar en daos al equipo y lesiones al
personal del equipo de perforacin.
de los eslabones (brazos) del elevador
Usar calibradores para medir el desgaste en los ojales de los eslabones
del elevador.
Ilustracin 113 Calibrador (pasa no pasa digital) Fuente: Autores
Para determinar la resistencia de los eslabones desgastados, medir (con

calibradores) el desgaste en los ojales y comparar las mediciones con la
Tabla de Desgaste para determinar la capacidad actual. La capacidad
del juego de eslabones es determinada por el eslabn ms dbil.
150
Ilustracin 114 Forma de medir el desgaste de los eslabones con el

calibrador Fuente: Autores
Cuadro 23 verificacin y comparacin del desgaste en los eslabones del

elevador de tubera Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LOS CILINDROS DE CONTRAPESO
151
Ilustracin 115 Cilindros de contrapeso en el Top Drive Fuente: Autores

4.10.1. Procedimiento para desarmar un Cilindro Hidrulico
Para poder hacer una inspeccin de las partes internas de los cilindros
hidrulicos se hace imprescindible desmontar o desarmar el mismo, con el
fin de llegar a todas sus partes e inspeccionar y revisar los posibles daos
ocurridos, el proceso de desmontaje sigue los siguientes pasos:
Abre ambos puertos del cilindro hidrulico y drena el aceite de ste.

Sujeta el cilindro por su base en un tornillo de banco.
Quita el retenedor en el extremo de la barra del cilindro. Puede ser una
anilla de ajuste, una tuerca o una llave ajustable. Probablemente
necesitars una herramienta especial.
Saca todo el ensamblaje de la barra del cilindro.
Asegura la barra en un tornillo de cierre suave.
Desatornilla la tuerca de cierre que sostiene el pistn a la barra.
Quita todos los sellos y anillas del pistn y del cilindro. Usa un gancho
de sello para quitar las anillas en O y las de respaldo si es necesario.
Quita tambin cualquier limpiador de barra o pieza adicional de sellado.
4.10.2. Actividades de Inspeccin en Cilindros de Contrapeso
Revisar fugas internas, los cuales se pueden verificar por reduccin en

las velocidades de desplazamiento o por perdidas de potencia.
152
Ilustracin 116 Fugas Externas de fluido en cilindros hidrulicos Fuente:

Autores
Revisar fugas externas, los cuales se pueden detectar por perdidas de

fluido en diferentes partes del cilindro, los cuales ocasionan pedidas de
velocidad, potencia y consumo de aceite.
Ilustracin 117 Inspeccin visual de Cilindros Hidrulicos Fuente: Autores
Observar la ocurrencia de fisuras en el dimetro exterior de la camisa,

soldaduras y tapas frontal y posterior.
Revisar si hay ruidos (rechinar o tabletear) que se puedan presentar y

estos pueden ser generados por desgaste en guas, movimientos forzados por
desgaste en anclajes o des alineamientos en estructuras, por rotulas o bujes
oxidadas en pivotes; por falta de lubricacin o por estar reventadas y por fluidos
inadecuados.
Inspeccin visual del estado del vstago (rayas, poros, golpes, corrosin
o flexin)
153
Ilustracin 118 Inspeccin del interior del Cilindro hidrulico Fuente:

Autores
Cuando se decide bajar el cilindro de la mquina, este se debe

desensamblar inspeccionar y reparar en un lugar adecuado donde se disponga
de
las
herramientas
equipos
adecuados
(metrologa,
maquinados,
rectificados, procesos de soldadura e informacin tcnica), limpieza y aparatos

de ensayos y pruebas, para garantizar en forma total su Mantenimiento.
4.10.3. Procedimientos de mantenimiento en cilindros de contrapeso
Rectificar las camisas internamente, mantenindose dentro del rango de

tolerancia de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas
si el desgaste se sale del estndar son cromar internamente para recuperar
medida y al mismo tiempo darle una vida til mayor que la original y otra
alternativa es
Remplazar los Cilindros, debido a desgastes demasiado
grandes, que se pasen de 0.5 mm en dimetro.
Rectificar los vstagos, mantenindose dentro del rango de tolerancia de

acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas implican
Remplazar de acuerdo a las fallas presentadas.
154
Ilustracin 119 Procesos de Rectificacin de Cilindros Hidrulicos Fuente:

Autores
De acuerdo a los desgastes generados, del pistn y de las tapas se

podran recuperar o dependiendo de su estado se podran fabricar.
Los pivotes u horquillas dependiendo de los desgastes generados se

pueden reconstruir o dependiendo de su estado se podran fabricar.
Los sellos se deben cambiar y en lo posible utilizar kits originales, pero si estos
no se consiguen existen diferentes alternativas como son: Sellos de marcas
reconocidas que se pueden ajustar a los alojamientos originales o tambin se pueden
fabricar con proveedores locales.
Ilustracin 120 Sellos (bandas) presentes en los cilindros hidrulicos

Fuente: Autores
155

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LAS MANGUERAS ROTARIAS DEL
TOP DRIVE
Ilustracin 121 Manguera rotaria unida al Top Drive Fuente: Autores

4.11.1. Actividades necesarias para la Inspeccin de Mangueras Rotarias
Inspeccione la cubierta visualmente para detectar seales de abrasin,
Protuberancias, Mellas, grietas o cortes, Dureza Observe para detectar qu es
lo que caus los daos. Por ejemplo, qu es lo que est causando la
abrasin? Se est frotando contra un componente metlico u otra manguera?
Verifique la dureza sintiendo la manguera al tacto. Tenga cuidado. Es posible
que est caliente! Si la manguera est dura, revise para ver si est cerca de
una fuente trmica.
Est atento a su equipo. Sus ojos, odos y nariz son las mejores herramientas
de inspeccin. Confe en sus sentidos. Si stos le dicen que hay algo que no
est bien, revselo para evitar que provoque la ruptura no deseable de un
ensamble de manguera.
Las fugas pueden ocurrir en la manguera, en el acoplamiento y/o en el

extremo roscado. Las siguientes son seales de fugas: Charcos de fluido
dentro o alrededor del equipo, Bajo nivel de fluido en el depsito, Una
manguera grasienta o sucia. Observe para detectar de dnde proviene la
fuga, pero tenga sumo cuidado al hacerlo.
Percibe el olor de aceite quemado. sta es una seal de calor excesivo.
Mida la temperatura; inspeccione y verifique con cuidado todos los
ensambles de la manguera
Se puede ver el refuerzo de alambre de la manguera sta es una seal de
daos a la manguera. Sustituya el ensamble de la manguera.
156
La manguera est caliente al tacto Si no la puede sujetar durante cinco

segundos, es posible que la temperatura operativa este demasiado elevada.
Mida la temperatura y comprela con las especificaciones de fabricante
Si cualquier paso de la inspeccin indica un problema (o incluso un problema

potencial), deber revisarlo y repararlo inmediatamente.
4.11.2. Criterios y Pruebas Necesarias para el Mantenimiento preventivo y
correcta preservacin de las Mangueras Rotarias
4.11.2.1. Prueba de presin
Esta prueba se realiza generalmente de acuerdo con un mtodo definido por la
norma ISO 1402. La prueba se debe efectuar a temperatura ambiente normal
en un banco de pruebas usando agua u otro lquido adecuado. La manguera se
deber presurizar durante 30 a 60 segundos al doble de su presin de trabajo.
No deber producirse ninguna fuga ni cada de presin.
4.11.2.2. Presin de rotura
Es importante saber al realizar prcticas de inspeccin sobre todo para
encontrar fugas en la manguera, que la mayora de estas tienen un factor de
diseo de presin de 4:1, lo cual significa que la presin de rotura (destruccin
de la manguera) es como mnimo 4 veces la presin de trabajo indicada por el
fabricante.
4.11.2.3. Radio de curvado de la manguera
El radio de curvado mnimo de una manguera es el radio mnimo que puede
Doblarse la manguera mientras funciona a la presin de trabajo mxima
admisible indicada por el fabricante. Curvar la manguera por debajo del radio
de curvado mnimo puede provocar deformacin de la misma y la
correspondiente prdida de resistencia mecnica, dando lugar a una posible
rotura. Se debe permitir una longitud recta mnima de 1,5 veces el dimetro
exterior de la manguera (D) entre el terminal y el punto donde comience la
curva.
Ilustracin 122 Radio de curvatura al inspeccionar mangueras Fuente:

Manual Parker 4400/ES
157
4.11.3. Almacenaje de las mangueras Mejores prcticas

Almacenar en un lugar fresco y seco (temperatura ambiente)
Evitar la luz directa del sol y la humedad
No almacenar cerca de equipos elctricos de alta potencia
Evitar el contacto con sustancias qumicas corrosivas
Evitar la luz ultravioleta, insectos/roedores
Materiales radiactivos
4.11.4. Almacenaje de los terminales Mejores prcticas
Los factores indicados para las mangueras tambin son aplicables para
el almacenamiento de los terminales, aunque debern tenerse en
cuenta, adems, los puntos siguientes:
Guardar los terminales en contenedores cerrados y bien marcados,
como los Envases originales de fabricante.
Deber existir un sistema de rotacin de stock (FIFO) de modo que no
se sobrepase una vida til de almacenaje de 2 aos para terminales, ya
que stas se pueden degradar como resultado de las condiciones
ambientales normales, dando lugar a posibles fugas o contaminacin del
sistema
4.11.5. Rango de temperatura
Para que las propiedades de las mangueras de goma no se vean afectadas,
hay que asegurarse de que la temperatura del fluido y la temperatura ambiente,
tanto estables como transitorias, no sobrepasen los lmites de la manguera
indicados por el fabricante. Las temperaturas inferiores y superiores al lmite
recomendado degradarn la manguera, pudiendo provocar su rotura y la fuga
del fluido. En las propiedades mecnicas de la manguera tambin influyen las
temperaturas bajas o altas y deben ser tenidas en cuenta al disear el sistema.
4.116. Frecuencia de inspeccin de mangueras rotarias del Top Drive
MANGUERAS
15 DIAS
MENSUAL
equipos
mviles
equipos
estacionarios
TRIMESTRAL
Cuadro 24 frecuencia de inspeccin de mangueras rotarias del TD.

Fuente: Manual Parker 4400/ES
158

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LOS MOTORES ELECTRICOS DE
IMPULSION DEL TOP DRIVE
Un motor cuando comienza ha sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima
de sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva
a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no
durar mucho. Un plan de mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas
las fallas que estn ocurriendo en los motores.
Ilustracin 123 Componente motor elctrico en Top Drive Fuente: Autores

4.12.1. Actividad generalizada de inspeccin y mantenimiento preventivo
en los motores elctricos
Cuando el motor queda almacenado por un largo periodo antes de la
colocacin en operacin, queda expuesto a influencias externas, como
fluctuaciones de temperatura, humedad, agentes agresivos, etc. Los
espacios vacos en el interior del motor, como de los rodamientos, caja
de conexiones y bobinas, quedan expuestos a la humedad del aire, que
se puede condensar y, dependiendo del tipo y del grado de
contaminacin del aire, tambin sustancias agresivas pueden penetrar
en estos espacios vacos. Todas estas influencias aumentan el riesgo de
dao antes del arranque del motor.
Todos los motores suministrados deben ser probados y estar en
perfectas condiciones de operacin.
Las superficies maquinadas son protegidas contra corrosin. El embalaje
deber ser revisado con forme al plan de inspeccin para verificar si no
sufri eventuales daos durante el trabajo.
Cualquier dao en la pintura o en las protecciones contra oxidacin de
las partes maquinadas deber entrar en mantenimiento preventivo
159
4.12.2. Actividad Pormenorizada de inspeccin y mantenimiento

preventivo en los motores elctricos
Para la buena labor del motor deben ser verificados los siguientes tems:
Los tornillos de fijacin del motor debern estar apretados
Medir la resistencia de aislamiento de las bobinas, certificndose de que
esta dentro del valor prescripto
Verificar si el motor est limpio y si fueron removidos los embalajes,
instrumentos de medicin y dispositivos de alineacin del rea de trabajo
del motor
Los componentes de conexin del acoplamiento deben estar en
perfectas condiciones de operacin, debidamente apretados y
engrasados, cuando sea necesario
El motor debe estar alineado correctamente
Inspeccionar las conexiones de los cables de los accesorios (protectores
trmicos, puesta a tierra, resistencias de calentamiento, etc.)
Verificar si todas las conexiones elctricas estn de acuerdo con el
esquema de conexin del motor
El motor debe estar correctamente con puesta a tierra
Los conductores conectados a los bornes principales del estator y del
rotor deben estar adecuadamente apretados para imposibilitar un
cortocircuito o que eventualmente se suelten
Ilustracin 124 Bornes de conexin del motor Fuente: Autores

Inspeccionar el sistema de refrigeracin. En los motores (sopladores
centrfugos), Como son motores con ventilacin independiente, se
verificar el sentido de rotacin de los ventiladores
Las entradas y salidas de aire del motor deben estar sin obstrucciones
160
Ilustracin 125 Rejillas de circulacin de aire del sistema de enfriamiento

del motor del Top Drive Fuente: Catalogo TD, National OlWell Varco
Verificar si la tensin y la frecuencia de alimentacin estn de acuerdo
con los datos de la placa de identificacin del motor
Verificar si el motor se encuentra bien asentado, si hay dos motores
revisar si estn alineados
Ilustracin 126 Motor con buen asentamiento en el Top Drive sin caja de
seguridad Fuente: Autores
Las partes mviles del motor deben ser protegidas para evitar
accidentes, Las tapas de las cajas de conexin deben estar fijadas
correctamente; y todos los tornillos del motor deben estar debidamente
apretados
161
Ilustracin 127 Inspeccin de las partes mviles del motor elctrico

Fuente: Autores
4.12.3. Recomendacin de un Programa de inspeccin de un Motor
elctrico para aquel que necesite de su uso
4.12.3.1. Diariamente:
Revisar si no hay ruidos y vibraciones extraas o fuera de lo normal.
Ilustracin 128 Conjunto Completo de motor de accionamiento, cajilla de

seguridad, soplador centrifugo ms su motor etc.Fuente: Autores
162
4.12.3.2. Mensualmente:
Revisar si no hay ruidos y vibraciones extraas o fuera de lo normal.
Inspeccionar el funcionamiento del conjunto de partes internas del motor
Testear el trabajo del motor en bsqueda de irregularidades de su
trabajo
Asegurarse que los rodillos no permanezcan en contacto con buje de
cortocircuito despus de arranque
Observar el estado de las escobillas, porta escobilla y anillos colectores.
4.12.3.3. Semestralmente:
Limpiar el conjunto, aspirando la suciedad del interior del
compartimiento;
Inspeccionar los contactos macho y hembra de cortocircuito por posibles
desgastes, marcas de chispas, suciedad o puntos calientes
Limpiar los contactos con una lija fina y solvente adecuado
Revisar los anillos colectores
Revisar las escobillas y porta escobilla
Medir la resistencia de aislamiento de los anillos colectores y porta
escobilla
Ajustar las conexiones (elctricas y mecnicas)
Lubricar las partes mecnicas (evitar exceso de grasa).
4.12.3.4. Anualmente:
Ajustar las conexiones (elctricas y mecnicas)
Revisar el estado de los rodamientos del rodillo que mueve el buje de
cortocircuito, y si necesario, substituirlos
Revisar el estado de los rodamientos del disco soporte de los pernos de
elevacin, si necesario substituirlos
Revisar el estado del rodamiento que se encuentran contacto con el
disco de elevacin
Inspeccionar y ajustar el actuador electromecnico (limpieza, reajuste,
revisin de los rodamientos y partes mecnicas).
163

PREVENTIVO CONTRA DAOS EN LOS MOTORES HIDRAULICOS DE
IMPULSION DEL TOP DRIVE
Ilustracin 129 Inspeccin de los pistones de un motor hidrulico Fuente:

Autores
26.1 Actividad generalizada de inspeccin y mantenimiento en motores
hidrulicos
La verificacin del desgaste se hace con la comparacin del flujo de drenaje y/o
la velocidad de giro. Con un motor de pistones axiales con drenaje externo
todas las fugas se conectan al tanque por esa conexin. Si el flujo por el
drenaje es excesivo comparado con el que tena cuando nuevo, el desgaste es
excesivo. Esto se puede probar con un flujmetro. En un motor de paletas o de
piones con dreno externo, el flujo saliente solo indica las fugas por las partes
estacionarias, por lo tanto las fugas de un motor desgastado no se incrementa
casi con el desgaste, por eso se deben comparar las revoluciones cuando
nuevo y en la actualidad. En los motores con dreno interno por la misma razn
se debe comparar la disminucin de revoluciones Para determinar el grado de
desgaste. Otra forma es comparar contra las grficas de caractersticas del
motor descritas por fabricante,
.
Cuadro 25 frecuencia de inspeccin y mantenimiento preventivo del

sistema de motor hidrulico del Top Drive fuente: Autores
164
CAPITULO V
CONTROL DE LA INTEGRIDAD MECANICA DEL EQUIPO TOP DRIVE
(LISTAS DE CHEQUEO Y PLAN DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO
PREVENTIVO)
Se denomina lista de chequeo a la lista de comprobacin que sirve para servir
de gua y recordar los puntos que deben ser inspeccionados en funcin de los
conocimientos que se tienen sobre las caractersticas y riesgos de las
instalaciones. Viene a ser un cuestionario de preguntas en el que se
responder SI o NO, concretamente es una lista de comprobacin de
determinadas condiciones de trabajo compuesta por varios tems que pueden
contener una o varias preguntas segn sea el caso.
Ilustracin 130 Lista de chequeo (Check List) Fuente: Autores

5.1. La lista de chequeo debe referirse bsicamente a cuatro aspectos
distintos de la prevencin de riesgos laborales:
5.1.1. Al agente material: instalaciones, mquinas, herramientas, sustancias
peligrosas, suelos, paredes, objetos
5.1.2. Al entorno ambiental: orden y limpieza, ruido, iluminacin, temperatura,
condiciones higromtricas, corrientes de aire.
5.1.3. A las caractersticas personales de los trabajadores: conocimientos,
aptitudes, actitudes, grado de adiestramiento, comportamiento.
5.1.4. A la empresa u organizacin: gestin de la prevencin, formacin,
mtodos y procedimientos, sistema de comunicaciones.
Cada supervisor encargado de
la
prevencin
que
deba
realizar
una inspeccin debe elaborar y adaptar las listas de chequeo a las
circunstancias de cada momento segn corresponda, deben de ser lo ms
claros e inteligibles que sea posible. A ser posible un tem o cuestin debe
contener una sola pregunta que haga referencia a un solo elemento y no a
varios. Y otras preguntas para determinar la causa de su inseguridad, afn de
165
166
tener toda la informacin posible relacionada a ese equipo. A continuacin se

presenta la lista de chequeo sugerida por los autores de esta gua para la
inspeccin y mantenimiento preventivo del Top Drive de perforacin:
Cuadro 26 lista de chequeo total final propuesta por los autores de esta
Gua como sugerencia importante para los correctos procedimientos de
inspeccin y mantenimiento preventivo del equipo top drive y su control
de la integridad Mecnica
CONTROL DE LA
INTEGRIDAD
MECANICA DEL
EQUIPO
TOP DRIVE
PLAN DE INSPECCION Y
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Cd:
CLIENTE:
EMPRESA CONTRATISTA Y
EQUIPO:
TIPO DE EQUIPO:
INSTALACION:
UBICACIN:
INSPECTOR LIDER:
Versin:
INSPECCION N
FECHA
DIA
MES
AO
Compaa operadora:
Empresa servicios:
RIG N:
Referencia del Top Drive

Pozo:
Campo:
Quien realiza la inspeccin:
ejemplo: prestar los servicios de
inspeccin para el aseguramiento de la
integridad mecnica del Equipo Top Drive
OBJETIVO:
de perforacin ___________, con el
propsito de cumplir con los estndares
Nacionales
e
internacionales
y
Recomendaciones de los fabricantes
ejemplo: se aplica al TOP DRIVE en las
ALCANCE:
instalaciones del RIG N _______, ubicado
en el pozo _________ - Campo ________
INSPECCION DEL ENTORNO AMBIENTAL
ITEM
SI
NO
OBSERVACIONES
El suelo se mantiene limpio y
exento
de
sustancias
resbaladizas
las zonas de paso estn
libres de obstculos
las zonas de paso junto a
zonas
peligrosas
estn
protegidas
el nivel de iluminacin es
suficiente
la iluminacin cumple con
criterios de anti-explosin
INSPECCION AL CARCTER PERSONAL

ITEM
SI
NO
OBSERVACIONES
presenta el personal hbitos
de trabajo correctos
Ocupan los trabajadores un
puesto de trabajo adecuado a
sus
aptitudes
personales
(capacidad auditiva, vista,
limitaciones de locomocin,
etc.)
INSPECCION A LA ORGANIZACIN
ITEM
SI
NO
OBSERVACIONES
Existe implantado un sistema
de Gestin de la prevencin
de Riesgos laborales
Se imparte formacin e
informacin a los trabajadores
Las comunicaciones entre
dirigentes,
mandos
y
trabajadores son fluidas en las
dos direcciones
Se hacen evaluaciones de los
riesgos presentes en los
puestos de trabajo de la
empresa
Existen libros de instrucciones
para los equipos de trabajo y
las maquinas presentes
Existen cdigos o normas de
actuacin
en
seguridad
establecidas por la Direccin y
distribuidas
entre
los
trabajadores
INSPECCION GENERALIZADA AL EQUIPO TOP DRIVE
ITEM
SI
NO
OBSERVACIONES
Se encuentran asegurados y
en buen estado los tornillos
de ajuste, pasadores y
uniones roscadas.
Las luces indicadores estn
en buen estado
Es
adecuado
el
funcionamiento
de
los
indicadores
de
escala:
medidor de torque, medidor
de ajuste de torsin, RPM.
167
Los mandos del panel de

control
del
Top
Drive
funcionan correctamente
Existe entre Top Drive y la
manguera rotaria contacto o
golpee
La rectitud de la viga de
Gua es correcta.
Se encuentran los eslabones

del elevador estn bien
asegurados
y
con
adecuados dimetros para
su funcin.
Existe correcta instalacin de
las vlvulas IBOP
El actuador IBOP est
instalado y asegurado
En
las
mangueras
hidrulicas
de
los
controladores existen fugas,
o daos de cuerpo y unin
La manguera rotaria es lo
suficientemente larga como
para no soltarse cuando el
Top Drive este a la mxima
altura de trabajo
Existe en la gua de llave de
torsin
un
desgaste
excesivo y grietas
Se encuentra en adecuado
funcionamiento el sistema de
refrigeracin del aceite
Se encuentran en correctas
condiciones las lneas del
Motor Elctrico
Se encuentran en correctas
condiciones las lneas y
vlvulas del Motor hidrulico
Hay integridad en las piezas
metlicas del
cuerpo y
puntos de soldadura del Top
Drive
168
No debe haber contacto en

ningn momento.
(mirar el cuadro 23, e ilustracin

114)
realizar inspeccin de partculas

magnticas
en
caso
de
posibilidad de daos
169
Existe integridad en la pieza

metlica de cuerpo y dientes
de los piones del Top Drive
Realizar inspecciones
cada 1500 horas
Las condiciones fsicas del

cuello de ganso (tubo en S),
est
comprometido
con
desgaste
e
incorrecta
limpieza
Presenta
adecuado
funcionamiento el Soplador
centrifugo
Las rejillas de circulacin de
aire estn limpias y sin
obstruccin
END
Utilizar boroscopio para

visualizacin interna
Entre otras cosas, Utilice su
sentido auditivo para ubicar
ruidos anormales de operacin
El estado de los frenos de

Disco, (mordaza, pastillas y
Disco) es adecuado para las
funciones
de
este
componente.
Los niveles de aceite en
todos
los
puntos
de
observacin presentan el
nivel permitido
Los cilindros de contrapeso
estn exentos de fugas de
fluido hidrulico o daos
fsicos.
PLAN DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO DEL
EQUIPO TOP DRIVE
Realizar inspeccin visual a todo el Top Drive (uso de los sentidos humanos),
ubicando ruidos, vibraciones y fugas de grasa
ITEM
Presentan
buenas
condiciones las conexiones de
las mangueras rotarias y
conexiones elctricas
Los niveles de aceite en todos
los puntos de observacin
presentan el nivel permitido
Existe suficiente o adecuada
grasa en los diferentes
graseros y ensamblajes
SI
NO
OBSERVACIONES
Si no, se debe utilizar grasera

manual para hacerla adecuada
170
Para verificar Use llaves Alen

(necesarias para esta vlvula),
use linterna para observacin
interna
La operatividad y limpieza de
la vlvula IBOP es la
adecuada.
Existe armona operativa en

el sistema hidrulico, Bombas
centrifugas, nivel de aceite,
presin de operacin
La temperatura del aceite en
el sistema de engranajes, es
adecuada
con
especificaciones de fbrica.
PLAN DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMANAL DEL
EQUIPO TOP DRIVE
ITEM
Existe suficiente y adecuada
lubricacin en el pasador del
elevador
lubricacin en la vlvula IBOP
superior
lubricacin en los pasadores
del sistema de contrapeso
lubricacin en los pasadores
de los cilindros del mecanismo
de inclinacin
Esta
correctamente
centralizada la trompeta en el
manejador de tubera
Se encuentran libre, limpias y
sin anomalas el carrito y la
viga de gua
Las salidas de aire del motor
elctrico principal del Top
Drive se encuentran libre,
limpias y sin anomalas
Se encuentra funcionando
adecuadamente el soplador
centrifugo de refrigeracin del
top drive
Los cables del motor elctrico
se encuentran sin daos de
cuerpo y exentas de mal
contacto elctrica
SI
NO
OBSERVACIONES
Entre otras cosas, Utilice su

sentido auditivo para ubicar
ruidos anormales de operacin
171
El sistema de freno de disco

est libre de desgaste de
partes o fugas hidrulicas de
la mordaza
PLAN DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL DEL
EQUIPO TOP DRIVE
ITEM
SI
NO
OBSERVACIONES
Existe adecuado estado en

las partes internas del motor
elctrico principal
Los cilindros de contrapeso
estn exentos de fugas de
fluido hidrulico o daos
fsicos.
Se encuentra en adecuadas
condiciones y sin desgaste el
asa de la Swivel y su
conexin con el gancho
viajero
PLAN DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO SEMESTRAL DEL
EQUIPO TOP DRIVE
ITEM
Existe suficiente y bajo
adecuadas condiciones aceite
del mando hidrulico
Los dientes de los engranajes
se encuentran libres de daos
en su estructura metlica
SI
NO
OBSERVACIONES

44)
Se encuentran los eslabones

del elevador estn bien
114)
asegurados y con adecuados
dimetros para su funcin.
Las condiciones fsicas del
cuello de ganso (tubo en S),
Utilizar boroscopio para
est
comprometido
con
visualizacin interna
desgaste e incorrecta limpieza
PLAN DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL DEL
EQUIPO TOP DRIVE
ITEM
La viga de gua del top drive
presenta
adecuadas
condiciones generales
SI
NO
OBSERVACIONES
Anualmente se deben realizar
inspecciones END partculas
magnticas, lquidos penetrantes
y ultrasonido
Las condiciones de desgaste

del motor principal y sus
subcomponentes
son
adecuadas
Las condiciones de desgaste y
rectificacin de los frenos de
disco son aceptables o
adecuadas para su funcin
El Rotor del motor principal,
sellos, conductores y otros
componentes
estn
en
correcto estado
REALIZADO POR:
Ing. _______________
REVISADO POR:
Ing. _______________
APROBADO POR:
Ing. _______________
FECHA
OBSERVACIONES
__/__/____
172
CONCLUSIONES
1. La realizacin de esta gua instructiva, permite reconocer la importancia y

labor de cada uno de los componentes del Top Drive, en el que cada uno
de estos representan un subsistema imprescindible para las funciones de
perforacin de pozos efectuado con la unidad.
2. Las actividades establecidas en este manual para las labores de inspeccin
y mantenimiento preventivo del sistema Top Drive, permiten conservar las
funciones y prolongar la vida til de trabajo de los equipos componentes y
del sistema Top Drive siendo este un todo completo
3. La revisin peridica del Top Drive aplicando las rutinas planteadas hacen
de estas guas un documento valioso en la toma de decisiones
operacionales.
4. La informacin sugerida as como los diagramas y cuadros presentados en
este documento sirven como un sistema de orden y una gua importante
para crear planes de ejecucin en labores de campo, contribuyendo as con
la seguridad y calidad de los trabajos de inspeccin y mantenimiento, as
como la implementacin de rutinas y programas de intervencin al equipo.
5. La gua permite identificar, conocer e impartir conocimientos acerca de
elementos puntuales del Programa de Integridad Mecnica, convirtindose
en una importante herramienta para la capacitacin de los empleados en el
taladro de perforacin en el tema de seguridad industrial; adems de
convertirse en material acadmico para la Universidad Surcolombiana.
6. Es muy importante plantear que el personal de un Rig sin excepcin tiene
que estar debidamente capacitado e informado del tipo de mantenimiento e
inspeccin, dotado de listas de chequeo y conocimientos bsicos de
operatividad y seguridad de los equipos; tanto los sugeridos en este trabajo,
as como los sugeridos por el fabricante y limitados por los estndares
internacionales. esto permitir que en la locacin se cuente una persona
capacitada; a pesar de que se realice un procedimiento bsico.
173
RECOMENDACIONES
1. Una gua para los correctos procedimientos de inspeccin y mantenimiento

preventivo de equipos especficamente para este caso el Top Drive,
siempre debe estar en continua mejora, por lo que basndonos en esta idea
todo aquel que lo utilice como gua en labores reales, as como los
estudiantes en su continuo aprendizaje deber tomar acciones de
mejoramiento de los conceptos y las guas aqu dichas con respecto a los
hallazgos encontrados en labores hechas, as como la aparicin de nuevas
tecnologas tanto en el caso del top drive as como nuevas formas de
inspeccin y mantenimiento del mismo.
2. Se recomienda para futuros trabajos de grado se retome este manual para
incluir en l otros factores importantes al realizar procesos de inspeccin y
mantenimiento preventivo del top drive, como por ejemplo el uso del
documento en una o varias locaciones poniendo a prueba todo su
contenido, y a partir de esto Incluir estudios econmicos para los gastos de
mantenimiento e inspeccin, y con los resultados sugerir propuestas de
programas de ejecucin; as como la inclusin de un histrico de fallas
detallado, en el que se especifique el tipo de falla, el tiempo fuera de
servicio, el tiempo en reparacin, etc. Con los datos obtenidos a partir de la
toma de data por medio del histrico de fallas, realizar clculos de
indicadores de mantenimiento, as como de frecuencias de inspeccin, las
cuales
3. Se recomienda a las empresas o a quien pueda interesar, el uso de esta
gua durante los procesos de contratacin de personal, como informacin
til para la capacitacin en temas propios del documento ya que contiene
informacin que se presenta de forma fcil para un rpido aprendizaje.
174
BIBLIOGRAFIA CITADA
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Drilling Equipment Exploration and Production Department API
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Trabajo especial de grado ELABORACIN DE UN PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO A TODOS LOS EQUIPOS DE UN
TALADRO DE PERFORACIN desarrollado por Rondn, Gabriela J.
Universidad Central de Venezuela
Trabajo especial de grado EVALUACIN DE LOS RIESGOS PRESENTES
EN LAS INSTALACIONES DE UNA PLANTA PRODUCTORA DE FLUIDOS
DE PERFORACIN EN EL TIGRE ESTADO ANZOTEGUI. Realizado por:
David o. Carrin h. universidad de oriente ncleo de Anzotegui escuela
de ingeniera y ciencias aplicadas departamento de sistemas industriales
175
PETROMINERALES COLOMBIA LTDA. Lista de chequeo hse pre arranque

para equipos de perforacin y workover pozo chigiro oeste 1 rig n 121
inspeccionado por Enrique Snchez, Constanza Vargas. Agosto de 2010
CATEGORIZED | 2009, September/October, The Efficient Rig Direct-drive
top drive designed to eliminate failures, downtime related to gearbox,
motor Posted on 02 November 2009 By C. Fraser, Hitec Products Drilling;
G. White, Rowan Drilling; and E. DePeuter, LeTourneau Technologies
TECNICONTROL una empresa Bureau Veritas, soluciones en Ensayos No
Destructivos (END) Convencionales especficamente informacin
encontrada en el portal web de la empresa TECNICONTROL.
http://portal.tc.com.co/tecnicontrol/ensayos-no-destructivos/tradicionales
END asesora en ensayos no destructivos soluciones y servicios de
asesora, ventas y capacitacin para ensayos no destructivos
especficamente informacin encontrada en el portal web de la empresa
END. http://endases.mex.tl/frameset.php?url=/intro.html
PARKER Engineering your Success Manguera hidrulica, terminales y
equipo Catlogo 4400/ES
POBERAJ SA. Productos hidrulicos industriales GATES SAFE
HYDRAULICS CATALOG Una gua de mantenimiento preventivo y
seguridad para mangueras y acoplamientos hidrulicos. Ingeniera en
conduccin de fluidos
Trabajo especial de investigacin SISTEMA AUTOMATIZADO PARA
INSPECCIN VISUAL DE DISCOS DE FRENO BRUTOS DE FUNDICIN
CON NUEVO MTODO DE CALIBRACIN 3D PARA PIEZAS EN
ROTACIN desarrollado por Pedro Martn Lerones; Jos Llamas
Fernndez Lab. De Visin Artificial- Centro Tecnolgico CARTIF, Jaime
Gmez Garca-Bermejo; Eduardo Zalama Casanova Dpto. de Ingeniera de
Sistemas y Automtica- Universidad de Valladolid
KLBER LUBRICATION lder mundial en lubricantes especiales Mnchen
KG una empresa del grupo Freudenberg. Manual para La lubricacin de
grandes accionamientos de corona dentada, Lubricacin sistemtica con
lubricantes adherentes y sistemas de lubricacin adecuados.
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A. Motores elctricos de induccin
trifsicos de alta y baja tensin Lnea M - Rotor de anillos Horizontales.
Manual de Instalacin, Operacin y Mantenimiento. N del documento:
11171348 Idioma: Espaol Revisin: 6, Mayo 2013.
Trabajo especial SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES, Instituto
Nacional para la Educacin de los Adultos en Coordinacin del Consejo
Nacional de Educacin para la Vida y el Trabajo, Mxico, D.F. Ao 2008.
176
Anexo 1
Boletn de seguridad NABORS No. 05-0001
Cada de elemento del Top Drive al piso de trabajo en
el Rig
177
178
179
Anexo 2
Top Drive product Bulletin Canrig
Recomendaciones del programa de inspeccin de top drives
marca Canrig Drilling Technology Ltd
180
181
182
183
Anexo 3
Ficha de seguridad para trabajos de inspeccin y
mantenimiento preventivo en Mangueras a Presin
Parker
184
185
Anexo 4
Alerta de Seguridad (IADC) 03 - 15
De la Asociacin Internacional de Contratistas de Perforacin
desenroscado de tubera con mando superior (top drive)
Resulta en lesiones al personal
186
187

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Constanza Vargas C, Aura V.

Olaya, Vladimir Aviles

MANUAL TECNICO PARA LA INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

MANUAL TECNICO PARA LA INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL

VLADIMIR AVILES SANABRIA

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

MANUAL TECNICO PARA LA INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL

REA DE INVESTIGACIN: PERFORACIN

PRESENTADO AL COMIT DE PROYECTOS DE GRADO

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

DEDICATORIAS DE LOS AUTORES

VLADIMIR AVILES SANABRIA

Agradezco a Dios todo poderoso por llenarme de bendiciones, a mis padres

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Se Quiere expresar los ms sinceros agradecimientos a:

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Esta gua describe el conjunto de procedimientos tiles para la inspeccin y

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Las operaciones de perforacin de pozos de petrleo estn sujetas a procesos

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Los trabajos de perforacin de pozos de petrleo y gas conllevan un sin nmero

El Top Drive es una herramienta relativamente nueva. Por lo tanto, la

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

TABLA INDICE DEL CONTENIDO

Historia del top drive ..................................................................................... 26

1.1.1. Linea cronologica del top drive ..................................................................... 27

Componentes del top drive ........................................................................... 33

1.3.1. Tren de poder (power train) .......................................................................... 34

Carro y viga de gua.....47

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

3.5.2. Daos mas comunes ocurridos en los engranajes de transmisin giratoria

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

4.4. Criterios de seguridad para realizar trabajos de inspeccion y mantenimiento

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

4.8.4. Actividad generalizada de inspeccin y mantenimiento de sopladores

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

CAPITULO V ....................................................................................................... 165

TABLA INDICE DE ILUSTRACIONES

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Ilustracin 2 Tren de poder del Top Drive Fuente: Tesco ...................................... 34

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Ilustracin 32 Cilindros de Contrapeso Fuente: Autores. ....................................... 72

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Ilustracin 85 Acumuladores hidroneumticos Fuente: Autores .......................... 131

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

TABLA INDICE DE CUADROS

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Cuadro 20 frecuencia de inspeccin y mantenimiento del mltiple hidrulico

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Ilustracin 1 (Top Drive 750 ton. Tesco) Fuente: Tesco corp.

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

Capacidad de enroscar las conexiones dndoles un torque adecuado.

HISTORIA DEL TOP DRIVE

Constanza Vargas C, Aura V. Olaya, Vladimir Aviles

1.1.1. LINEA CRONOLOGICA DEL TOP DRIVE

1982 (TDS1) se desarrolla el concepto de Top Drive