Simulacion Bus

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INFORMTICA Y CIENCIAS DE

LA COMPUTACIN
TESIS
Previa a la obtencin del Ttulo profesional de
Ingeniero en Informtica y Ciencias de la
Computacin
TEMA
Simulacin del Servicio del Trolebs
AUTOR
Diego Escobar
DIRECTOR DE TESIS
ING. VICENTE SIMBAA
2008- 2009
DERECHO DE AUTOR
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INFORMTICA Y CIENCIAS DE LA

COMPUTACIN
TESIS
Simulacin del Servicio del Trolebs
AUTOR
Diego Escobar
HOJA DE RESPONSABILIDAD
Yo, Diego Enrique Escobar Adriano, con cdula de identidad nmero
1714004049, declaro que el trabajo de la presente tesis:SIMULACIN
DEL SERVICIO DEL TROLEBUS fue desarrollada por mi persona con
la direccin del Ingeniero Vicente Simbaa.
Diego Enrique Escobar Adriano
AGRADECIMIENTO
Yo Diego Enrique Escobar Adriano, expreso mi ms sentido
agradecimiento a mi director de tesis Ingeniero Vicente Simbaa por su
gran espritu de cooperacin con sus acciones sabiendo guiarme y
conducir a la terminacin satisfactoria del trabajo de titulacin; y darme la
orientacin adecuada que me servir para poder desenvolverme en la
vida profesional de la mejor manera posible.
Un agradecimiento especial al General Paco Moncayo por haber
permitido se me brinde el apoyo necesario para la realizacin del trabajo
de titulacin por medio del Departamento de Gestin del Sistema
Trolebs
Agradezco a Dios, a mis padres, a mi hermano, a mis abuelitos, a mis
tos, primos, amigos en general que supieron brindarme el apoyo
necesario en momentos difciles de mi vida y a tres personas que estn
en el cielo (mi abuelito Segundo, mi ta Susana, mi to Germn)
agradecerles por haberme guiado por el buen camino y decirles en donde
quiera que estn Objetivo Cumplido.
Diego Enrique Escobar Adriano
DEDICATORIA
Que esta tesis sirva de base en la investigacin para los futuros
profesionales en la carrera de Ingeniera de Sistemas, dichos
profesionales sepan brindar el mejor provecho para nuestra Universidad
y para todo el pas.
Contenido
CAPTULO 1 .............................................................................................................................. 1
1 INTRODUCCIN .................................................................................................................... 1
1.1 OBJETIVOS ......................................................................................................................... 1
1.1.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................... 1
1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................................. 2
1.2 ALCANCE ............................................................................................................................ 2
1.3 JUSTIFICACIN ................................................................................................................... 3
1.4 RESUMEN CAPTULOS ....................................................................................................... 3
CAPTULO 2 .............................................................................................................................. 5
2. MARCO TERICO ................................................................................................................. 5
2.1. SISTEMA ............................................................................................................................ 5
2.1.1. Elementos del Sistema .............................................................................................. 5
2.1.2. Clasificacin de los sistemas ..................................................................................... 6
2.2. MODELO ........................................................................................................................... 6
2.2.1. Caractersticas de un modelo................................................................................ 7
2.2.2. Tipos de modelos .................................................................................................. 7
2.2.3. Variables del Modelo ............................................................................................ 8
2.3. SIMULACIN ..................................................................................................................... 9
2.3.1. El porqu se debe simular ....................................................................................... 10
2.3.2. Estudio de la simulacin ......................................................................................... 10
2.3.3. Pasos involucrados en la simulacin ...................................................................... 15
2.3.4. Cuando Simular ....................................................................................................... 25
2.4. TEORA DE LNEAS DE ESPERA ....................................................................................... 26
2.4.1. Elementos en un sistema de lneas de espera ....................................................... 27
2.4.2. Caractersticas de las lneas de espera ................................................................... 28
2.4.2.1. Distribucin de llegada de los clientes ............................................................ 28
2.4.2.2. Patrn de servicio de los servidores ................................................................ 29
2.4.2.3. Disciplina de cola .............................................................................................. 29
2.4.2.4. Capacidad del sistema...................................................................................... 29
2.4.2.5. Nmero de canales de servicio ............................................................... 30

2.4.2.6. Nmero de etapas de servicio ................................................................. 30
2.4.3. Terminologa y Notacin .................................................................................. 30
2.4.4. Medidas de Rendimiento ........................................................................................ 31
2.5. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE TROLEBS ............................................. 32
2.5.1. Circuitos del Sistema Trolebs ................................................................................ 33
2.5.2. Elementos del Sistema Trolebs ............................................................................. 35
2.5.3. Objetos y variables del sistema Trolebs ............................................................... 36
2.5.4. Variables de entrada del Sistema Trolebs. ............................................... 37
2.5.5. Variables de salida del Sistema Trolebs. .............................................................. 37
2.6. SELECCIN DEL SOFTWARE DE SIMULACIN ................................................................ 37
2.6.1. Establecer los requisitos de modelos ..................................................................... 38
2.6.2. Estudio y la lista de software. ................................................................................. 38
2.6.3. Establecer criterios de evaluacin. ......................................................................... 38
2.6.4. Evaluar el software en relacin con los criterios. .................................................. 39
2.6.5. Seleccin de Software. ............................................................................................ 39
2.6.5.1. Software de Simulacin Arena 10 .......................................................... 40
2.6.5.2. SPSS............................................................................................................... 42
2.7. CLCULOS ESTADSTICOS PARA EL SISTEMA.............................................. 43
2.7.1. Tamao de la muestra ...................................................................................... 43
2.7.2. Varianza, Desviacin Estndar, Media Aritmtica..................................... 43
CAPTULO 3 ............................................................................................................................ 45
3. DESARROLLO DEL SISTEMA ............................................................................................... 45
3.1. METODOLOGA DEL SISTEMA ........................................................................................ 45
3.1.1. Modelo de Construccin de Prototipos ....................................................... 45
3.1.2. Anlisis de Requerimientos .................................................................................... 46
3.2. CONSTRUCCIN DEL MODELO............................................................................ 47
3.2.1. Red de Relaciones ............................................................................................. 47
3.2.2. Reglas y Restricciones del Modelo ............................................................... 50
3.2.3. Desarrollo del Modelo ....................................................................................... 50
3.3. DISEO FSICO. ......................................................................................................... 52

3.3.1. Clculo del tamao de la muestra ................................................................. 52
3.3.2. Clculo de la muestra para la salida en cada parada. .............................. 53
3.3.3. Clculo de continuidad del usuario en cada andn. ................................ 55
3.3.4. Clculo de distribucin entre llegadas......................................................... 57
3.3.4.1. Usuarios ........................................................................................................ 57
3.3.4.2. Tiempo de espera en cada Estacin y Andn ..................................... 59
3.3.4.3. Tiempo Acumulado en cada Estacin y Andn .................................. 72
3.3.5. Diseo del Simulador ........................................................................................ 72
CAPTULO 4 ............................................................................................................................ 75
4. IMPLEMENTACIN Y PRUEBAS. ............................................................................. 75
4.1. Resultados del Simulador. ...................................................................................... 75
4.2. Medidas de Rendimiento. ........................................................................................ 79
4.3. PRUEBAS. ................................................................................................................... 81
4.3.1. Tipos de Pruebas. .............................................................................................. 82
4.3.1.1. Pruebas Unitarias. ...................................................................................... 82
4.3.1.2. Pruebas de Integracin. ............................................................................ 83
4.3.1.3. Pruebas de Validacin............................................................................... 84
4.3.1.4. Pruebas en el sistema. .............................................................................. 84
4.3.1.5. Clculo del Error en cada parada. .......................................................... 85
CAPTULO 5 ............................................................................................................................ 89
5. EVALUACIN (Simulacin) ........................................................................................ 89
5.1. Resultados Simulacin Andn Aadido ............................................................. 89
5.2. Resultados Simulacin andn eliminado ........................................................... 90
5.3. Resultados Simulacin Usuarios Aumentados................................................. 92
CAPTULO 6 ............................................................................................................................ 94
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................. 94
6.1 CONCLUSIONES. ........................................................................................................ 94
6.2. RECOMENDACIONES. ............................................................................................. 95
6.3.
Bibliografa.............................................................................................................. 96
6.4.
Anexos. .................................................................................................................... 97
6.5.
Manual de usuario............................................................................................... 116
CAPTULO 1
1 INTRODUCCIN
La ciudad de Quito posee un sistema de transporte denominado trolebs, el
mismo que se cre con la necesidad de mejorar el transporte urbano. El
Sistema trolebs es un sistema integrado de transporte urbano enlazados
por medio de estaciones de transferencia y paradas, las cuales permiten
cumplir con la ruta establecida del sistema.
La unidad de operacin trolebs tiene una gran ventaja, est conformada de

un sistema elctrico el cual ayuda para no contaminar la ciudad y
desplazarse fcilmente en la ciudad; a su vez no produce ruido, esta unidad
siendo un caso fortuito entra el manejo de un sistema manual, es decir,
sistema a diesel.
Hoy en da este sistema tiene mayor afluencia de usuarios por lo que se

produce largas filas de personas esperando por una unidad, la frecuencia de
tiempo de cada unidad es muy alta por lo que toma mucho tiempo en llegar a
cada estacin o parada. La mayora de los usuarios del sistema trolebs
desean trasladarse a un lugar especfico en el menor tiempo posible y sin
tener que realizar grandes tiempos de espera que demoren en su traslado.
La tesis a ser desarrollada pretende ver el comportamiento que tiene el

sistema de trolebs por medio de la simulacin, y permita ser una gua para
la toma de decisiones para mejorar el sistema.
1.1 OBJETIVOS
1.1.1 OBJETIVO GENERAL
Obtener el comportamiento del servicio del trolebs mediante simulacin

1
para una posterior toma de decisiones.
1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Obtener medidas de rendimiento del servicio trolebs.
Obtener el tiempo promedio en las lneas de espera en cada parada.
Obtener el nmero promedio de usuarios en las lneas de espera.
Determinar si el nmero de unidades es la adecuada para prestar el

servicio.
Especificar el nmero de usuarios que toman el servicio.
Encontrar distribuciones estadsticas que nos permita establecer

tiempos promedios.
1.2 ALCANCE
Se desarrollar el simulador del servicio del trolebs utilizando la

herramienta Arena.
El simulador permitir observar el recorrido que cumple cada unidad del

trolebs, con cuatro paradas, as poder estimar los tiempos promedios que
cada unidad se demora en dichas paradas.
El simulador tendr la capacidad de aumentar o disminuir paradas, usuarios

en cada parada, proveer tiempos promedios adecuados para tomar
decisiones para un buen manejo del servicio.
Para la realizacin del prototipo se procedi a tomar datos de la realidad,

posteriormente tabulados los datos se ingresan stos al modelo de
2
simulacin, as como las funciones de probabilidad

determinan el modelo, para as
y ecuaciones que
construir el prototipo con el uso del
Software de Simulacin Arena.
Se estudiar el software Arena que permite resolver problemas de

simulacin, SPSS es uno de los programas que le proporciona estadsticas
potentes, grficos reveladores y tablas de pivote multidimensionales o
herramientas para el anlisis de datos.
1.3 JUSTIFICACIN
En la actualidad se puede observar que el sistema del trolebs tiene

frecuencias de tiempo corto, existen tiempos en el cual los usuarios tienen
que realizar lneas de espera para poder tomar dicho servicio, en ciertos
momentos las frecuencias de tiempo son largas, por lo que da lugar a que
las unidades no cumplan con los tiempos establecidos.
El desarrollo del simulador permitir tener un criterio adecuado para saber

en qu puntos se puede mejorar el servicio.
1.4 RESUMEN CAPTULOS
CAPTULO 1
En el Captulo 1 se describe la introduccin del sistema trolebs, el objetivo
general del trabajo de
titulacin,
objetivos
especficos,
alcance
justificacin.
CAPTULO 2
En el Captulo 2 se detalla el marco terico, conceptos generales como por
ejemplo sistema, modelo, simulacin, teora de colas, el sistema trolebs y
la seleccin de la herramienta para la simulacin.
CAPTULO 3
En el Captulo 3 se procede al desarrollo del sistema es decir, la captura de
datos, el anlisis del sistema, construccin del prototipo.
CAPTULO 4
En el Captulo 4 se tiene la implementacin del sistema y las diferentes
pruebas que pasa el sistema.
CAPTULO 5
En el Captulo 5 se tiene la Simulacin del sistema.
CAPTULO 6
Finalmente en el Captulo 6 se tiene Conclusiones y Recomendaciones del
Sistema.
CAPTULO 2
2. MARCO TERICO
2.1. SISTEMA
Se define a un sistema como un agregado o conjunto de objetos reunidos

en alguna interaccin o interdependencia regular.1
A medida que avanza el estudio del sistema
se incrementa
el
entendimiento que el analista tiene del modelo y ayuda a crear modelos ms

cercanos a la realidad, dando una mejor perspectiva de lo real.
Sin embargo cada sistema tiene un comportamiento diferente por lo cual se

realiza un estudio al sistema para tomar decisiones adecuadas para mejorar
el sistema.
2.1.1. Elementos del Sistema

Los Elementos del Sistema son:
Entidad.- son los elementos dinmicos del sistema, es decir, se

mueven a travs del modelo durante la simulacin para finalmente
abandonarlo; estas cambian de estado, afectan y son afectadas por
otras entidades y por el estado del sistema.
Atributo.- un atributo es una caracterstica de todas las entidades,

pero con valores especficos que cambian dependiendo de la entidad.
Variables Globales.- representan una caracterstica del modelo
Simulacin de Sistemas, Geoffrey Gordon, Editorial Diana, 1989
global, no de las entidades especificas, dichas variable se utilizan

para diferentes tipos de medidas como: tiempo de viaje entre dos
pares de estaciones, cantidad de objetos en el sistema, tiempo de
simulacin.
Recursos.- un recurso puede tener varias unidades de capacidad

como por ejemplo, sillas de una mesa de un restaurant. El nmero de
unidades de recurso pueden ser cambiados durante la simulacin.
Lneas de espera.- lugar donde las entidades esperan cuando no

pueden avanzar, pueden tener una capacidad finita.
2.1.2. Clasificacin de los sistemas
La clasificacin de los sistemas est basada en dos puntos principales:
Discreto: las variables de estado cambian solo en puntos discretos o

contables en el tiempo, por ejemplo la simulacin discreta ocurre en las
colas donde estamos interesados en la estimacin de medidas como la
longitud de la lnea de espera. Tales medidas solo cambian cuando un
cliente entra o sale del sistema.
Continuo: Ofrecen informacin del estado del sistema en cualquier instante

de tiempo, por ejemplo el estudio de la dinmica de la poblacin mundial.
2.2. MODELO
El modelo es una representacin del objeto, sistema, o idea de forma

diferente a la identidad misma, el objetivo del modelo es ayudar a explicar,
entender o mejorar dicho sistema de estudio. El modelo de un objeto puede
6
ser una rplica exacta de dicho objeto aunque dicho modelo sea de un
material diferente y a escala diferente, por lo cual debe contener
caractersticas esenciales del sistema.
MODELO
SISTEMA
Autor: Andrs Ramos

Modelos Matemticos de simulacin
2.2.1. Caractersticas de un modelo
Debe ser completo, fciles de entender y manejar.
Debe ser adaptable y tener credibilidad.
Factible tanto en Informacin como en recursos.
Deben ser simples y de costo no excesivo.
2.2.2. Tipos de modelos

En la simulacin de los sistemas existe una gran diversidad de modelos.
Dinmicos.- son utilizados para representar los sistemas cuyo estado

varia con el tiempo.
Estticos.- son utilizados para representar los sistemas cuyo estado

no cambia a travs del tiempo.
Matemticos.- es un modelo que emplea formulas matemticas para

expresar relaciones entre variables, parmetros, entidades y relacin
entre
variables
y/o
entidades
operaciones,
para
estudiar
comportamientos de sistemas complejos ante situaciones difciles de

observar en la realidad.
Fsicos.- son aquellos en que la realidad es representada por algo

tangible (mapas, maquetas, etc.).
Numricos.- permite validar hiptesis y aproximaciones que forman

el modelo conceptual de cierto proceso u objeto mediante el clculo
numrico. La validacin se produce cuando el modelo numrico es
capaz de reproducir el conjunto de observaciones considerado.
Deterministicos.- son modelos cuya solucin en ciertas ocasiones es

nica y puede ser la misma.
Estocsticos.- representan sistemas donde los hechos ocurren de

forma inesperada (en ese tiempo), por lo cual no es repetitivo.
2.2.3. Variables del Modelo
El modelo consta de:
1. Exgenas: son variables de entrada, originadas por causas

externas al sistema, son independientes, es decir han sido
predeterminadas
proporcionadas
independientemente
del
sistema a modelar. Puede considerarse que estas variables

actan sobre el sistema, pero no reciben accin alguna de parte
de l.
2. Endgenas: son establecidas dentro del sistema que resultan de

causas internas, el uso en el sistema de ecuaciones; son las
dependientes o de salida del sistema y son generadas por la
interaccin de las variables exgenas con las de estado, de
acuerdo con las caractersticas de operacin.
3. Estado: describen el estado de un sistema o de uno de sus

componentes, ya sean al comienzo, al final o durante un periodo
de tiempo, estas variables interaccionan con las exogenas y las
endgenas del sistema, de acuerdo a las relaciones funcionales.
El valor que tome durante un periodo particular de tiempo puede
depender no solo de una o ms, sino del valor de ciertas variables
endgenas en distintos tiempos.
2.3. SIMULACIN
En un concepto general se comprende que la simulacin es una imitacin

del sistema, es decir, La simulacin es el disear y desarrollar un modelo
computarizado de un sistema o proceso y conducir experimentalmente con
este modelo con el propsito de entender el comportamiento del sistema del
mundo real o evaluar varias estrategias con los cuales puedan operar el
sistema.2
La simulacin es la experimentacin con el modelo, el modelo ayuda a

entender y mejorar el sistema.
La simulacin provee ventajas como:
Permite adquirir una rpida experiencia a un costo muy bajo.
Identifica rpidamente en el sistema completo puntos con problemas,

es decir donde se forman los cuellos de botella.
Se puede aplicar para diseo de sistemas actuales que requieren
Simulacin de Sistemas, diseo, desarrollo e implementacin, Robert Shannon, Mxico

Trillas, 1988
comparar alternativas diferentes con el uso de diferentes tecnologas.
Ayuda para una buena toma de decisiones.
2.3.1. El porqu se debe simular
Para contestar esta pregunta, se adoptan tres perspectivas. Primero, la

necesidad de usar la simulacin debido al funcionamiento del sistema dentro
de la naturaleza puede ser discutido. Segundo, se describen las ventajas de
simulacin encima de otros acercamientos a entender y mejorar un sistema.
Tercero, las desventajas de la simulacin, sin embargo es posible con una
simulacin predice la actuacin del sistema, comparar los diseos de
sistema alternativos y determinar el efecto de polticas alternativas en la
actuacin del sistema.
Las caractersticas principales que tiene la simulacin son:
Descubrir el comportamiento del sistema.
Establecer teoras o hiptesis que expliquen el comportamiento del

mismo.
Usar esas teoras para predecir el comportamiento futuro del sistema,

es decir mirar los efectos que se produciran en el sistema mediante
los cambios dentro de l o en su mtodo de operacin (tiempo en
minutos)
2.3.2. Estudio de la simulacin

Para el estudio de la simulacin es necesario comprender los siguientes
puntos:
10
Estudio de la Simulacin
Autor: Diego Escobar
Modelo real
Obtenidos
partir
de
la
aplicacin
de
las
soluciones
entendimiento adquirido.
Modelo Conceptual
La motivacin para un estudio de simulacin es un reconocimiento de que

existe algn problema en el mundo real. Esto podra ser un problema dentro
de un sistema existente o una preocupacin por un sistema propuesto. Por
ejemplo, los clientes existentes en un supermercado pueden experimentar
largas colas, o la gestin de una cadena de supermercados que pueden
estar preocupados por el diseo de una nueva supertienda. Por
consiguiente, se debe tomar en cuenta ciertos puntos que son necesarios
para la simulacin como son:
11
Desarrollar la comprensin de la situacin del problema.
Determinar los objetivos de modelado.
Diseo del modelo conceptual.
Reunir y analizar los datos necesarios para desarrollar el modelo.
Parte del proceso de disear el modelo conceptual, es tomar en cuenta el

estudio de los mtodos de construccin de modelos de simulacin y si son
adecuados para su implementacin.
La Recopilacin y anlisis de datos se incluye como parte del modelado

conceptual por dos razones. Primero, es necesario obtener preliminares o
datos contextuales con el fin de desarrollar una comprensin de la situacin
problema.
Segundo,
los
datos
detallados
necesarios
para
el
desarrollo del modelo computarizado se identifican con el modelo

conceptual.
As el modelo conceptual es una representacin simplificada del sistema

real. Una definicin ms descriptiva de un punto de vista conceptual
es el siguiente: El modelo conceptual es un software especfico de
descripcin
del
modelo
de
simulacin
que
se
ha
desarrollado,
que describe los objetivos, entradas, salidas, contenidos, hiptesis y

simplificaciones del modelo.
Codificacin del Modelo
La codificacin del modelo conceptual se convierte en un modelo

informtico. En este sentido, la codificacin se define en su sentido ms
general
no
estrictamente
significa
la
programacin
informtica.
En lugar de ello, simplemente se refiere al desarrollo del modelo en un

ordenador. El modelo puede ser codificado usando una hoja de clculo,
12
especialista en software de simulacin o un lenguaje de programacin. La

suposicin aqu es que la simulacin se construye y se lleva a cabo en un
ordenador.
Estructura del Modelo
A la hora de disear la estructura del modelo se deben tener cuatro objetivos

en mente:
La velocidad de codificacin: la velocidad con la que el cdigo puede

ser escrito.
Transparencia: la facilidad con la que el cdigo se puede entender.
Flexibilidad: la facilidad con la que el cdigo se puede cambiar.
Run-velocidad: la velocidad con la que el cdigo se ejecuta.
Experimentacin
Una vez desarrollado, se realizan experimentos con el modelo de simulacin

con el fin de obtener una mejor comprensin del mundo real. Esto es un
proceso de ''lo que-si el anlisis'', es decir, realizar cambios en el modelo de
insumos, correr el modelo, el control de los resultados, el aprendizaje a partir
de los resultados, hacer cambios a las entradas y as sucesivamente. El
resultado del proceso de experimentacin se describe como soluciones y / o
entendimiento. Esto se debe a que son modelos de simulacin desarrollados
no siempre con el objetivo de la obtencin de soluciones concretas. De
hecho, incluso cuando el objetivo de un modelo es proporcionar soluciones
concretas, muy a menudo es amplio el aprendizaje que se obtiene slo del
proceso de modelamiento.
13
La clave a la hora de realizar experimentos de simulacin son los siguientes:
La obtencin de resultados suficientemente precisos.
Bsqueda minuciosa de las posibles soluciones (buscar la solucin de

espacio).
Prueba de la solidez de la solucin (anlisis de sensibilidad).
Soluciones y/o entendimiento: derivada de los resultados de la

experimentacin.
Implementacin
La implementacin puede ser interpretada de tres maneras. En primer lugar,

es la aplicacin de los resultados de un estudio de simulacin en el mundo
real. Cuando el estudio de la simulacin ha identificado en particular solucin
al problema del mundo real, entonces la aplicacin se trata de un caso de
poner esta solucin en la prctica. Una segunda interpretacin de la
aplicacin est, en aplicar el modelo en lugar de las conclusiones, podra ser
desarrollado para ayudar a planificar los programas de produccin semanal.
Ejecutando alternativas de produccin a travs del modelo en el comienzo
de una semana, la mejor lista puede ser seleccionada. En este caso, el
modelo debe ser entregado a la organizacin, personal capacitado y
apoyado, y la eficacia del modelo de control permanente. La tercera
interpretacin es la puesta en prctica del aprendizaje. En caso de que el
estudio ha dado lugar a mejorar el entendimiento, la implementacin es
menos explcita, pero debe ser evidente en el futuro la toma de decisiones.
14
2.3.3. Pasos involucrados en la simulacin
Diagrama de Flujo Pasos Involucrados en la Simulacin

Autor: Jaime Barcel
15
1. Definicin del problema.

2. Recoleccin y procesamiento de datos tomados de la realidad.
3. Formulacin de un modelo matemtico.
4. Estimacin de los parmetros de las caractersticas operacionales a partir
de los datos reales.
5. Evaluacin de un modelo y de los parmetros estimados.
6. Construccin de un programa de computador para el modelo.
7. Validacin del modelo.
8. Diseo de experimentos.
9. Anlisis de resultados.
1. Definicin del Problema

La definicin del problema es el inicio para la planeacin de experimentos de
simulacin, es decir que en esta etapa se debe decidir lo siguiente:
Los objetivos de la investigacin, que son los motivos por los cuales se va
ha realizar la simulacin.
El conjunto de criterios para evaluar el grado de satisfaccin al que debe

sujetarse el experimento de simulacin a fin que cumpla con nuestros
objetivos.
El objetivo podra consistir en estimar los efectos que ciertos cambios en los
parmetros, las caractersticas operacionales o las variables exgenas
tengan sobre las variables endgenas del sistema.
2. Recoleccin y Procesamiento de datos tomados de la realidad

16
En esta etapa es vital recolectar y reducir los datos a una forma apropiada
para realizar la experimentacin de simulacin.
A continuacin se dan algunas situaciones que se presentan en la

recoleccin de datos:
Los datos referentes al sistema que se va a investigar constituyen un

requisito previo a la definicin del problema.
Los datos que se hayan reducido pueden sugerir hiptesis de cierta validez,
que permitirn la formulacin de los modelos matemticos que describen el
comportamiento del sistema.
Los datos adems pueden sugerir mejoras en los modelos matemticos que
existen en el sistema.
Es posible identificar seis funciones del procesamiento de datos que forman

una parte integral para implantar los experimentos de simulacin:
recoleccin, almacenamiento, conversin, transmisin, manipulacin y
salida.
La recoleccin de datos es la captacin de los hechos de la realidad. La

recoleccin y el almacenamiento de datos ocurren simultneamente y estas
funciones son costosas y laboriosas.
La conversin es la manera de pasar la informacin recopilada a dispositivos

que permitan la fcil transmisin de los datos al lugar de procesamiento
final. Una vez realizado esto se puede iniciar con la manipulacin de los
17
datos y la preparacin de stos para la salida.
3. Formulacin de un modelo matemtico

Esta etapa consiste en tres pasos:
Especificacin de los componentes
Especificacin de las variables y parmetros
Especificacin de las relaciones funcionales
Es muy importante saber cuntas variables se deben incluir en el modelo; se

debe tener cuidado ms que nada con las variables exgenas ya que estas
afectan directamente a las endgenas, las cuales se las identifica con poca
dificultad ya que se plantean con los objetivos del estudio a realizar.
La existencia de muy pocas variables exgenas puede llevar a modelos

invlidos, y la abundancia llega a complicar de manera innecesaria los
programas.
Se debe formular modelos matemticos que produzcan descripciones o

predicciones razonablemente exactas, en relacin al comportamiento de un
sistema dado y que reduzcan el tiempo de programacin.
Un factor importante es el tiempo planificado para obtener las variables

endgenas del modelo matemtico.
El modelo debe describir adecuadamente el sistema de inters con un alto

grado de validez y realismo.
4. Estimacin de los parmetros de las caractersticas operacionales a
18
partir de los datos reales
Una vez recolectados los datos y definido el modelo matemtico es

necesario estimar los valores de los parmetros sobre la base de las
observaciones tomadas del mundo real que sern utilizados a lo largo de la
simulacin.
Es posible tomar un cuerpo dado de observaciones como una muestra de

poblacin, una vez que se tiene esta muestra se puede confiar en reglas y
criterios estadsticos para desarrollar un mtodo racional.
Tal informacin
debe basarse en una especificacin de mtodos o
mecanismos probabilsticos.
5. Evaluacin de un modelo y de los parmetros estimados

Este paso representa la primera etapa en la prueba de un modelo de
simulacin.
En esta etapa se evala o se prueba las entradas o variables exgenas que

se programarn en la computadora. Esto servir para que luego se verifique
la validez de los datos de salida generados por el modelo de simulacin en
la computadora.
Es importante comparar los datos generados con los datos histricos, para
medir o determinar la capacidad predictiva del modelo.
En el caso de que las caractersticas operacionales toman la forma de

distribuciones probabilsticas, es necesario aplicar pruebas de bondad que
ayuden a determinar que tan bueno es el ajuste del modelo con datos del
19
mundo real.
Tambin se prueba la importancia estadstica de las estimaciones de los
valores esperados con la ayuda de algunas pruebas como:
Pruebas referentes a las medias (pruebas de una muestra relativas a las

medias; diferencias entre media)
Pruebas referentes a las variancias (Ji cuadrado; pruebas F)
Pruebas sobre el conteo de datos (pruebas de bondad de ajuste; entre otras)

Pruebas no paramtricas (pruebas U; etc.)
Para seguir al paso que es la formulacin de un programa para la

computadora se debe contestar las siguientes 6 preguntas:
1. Se incluyeron variables que no sean pertinentes, en el sentido

que contribuyen poco a la capacidad para predecir el
comportamiento de las variables endgenas del sistema?
2. Se omiti la inclusin de una o ms variables exgenas que

pudieran afectar el comportamiento de las variables endgenas
en el sistema?
3. Se formul incorrectamente una o ms relaciones funcionales

entre las variables endgenas y exgenas de el sistema?
4. Se apreci debidamente las estimaciones de los parmetros

de las caractersticas operacionales del sistema?
20
5. Son estadsticamente significativas las estimaciones de los

parmetros en el modelo?
6. Cmo se comparan los valores tericos de las variables

endgenas del sistema con los valores histricos o reales
basados en clculos manuales?
Si no se ha contestado satisfactoriamente a estas preguntas se repetir

todos
los
pasos
anteriores
hasta
que
sea
posible
responder
satisfactoriamente y pasar a formular el programa para computadora.
6. Formulacin de un programa para la computadora
Para realizar el programa para la computadora se requiere que se

consideren las siguientes actividades:
Diagrama de Flujo
Lenguaje de la computadora
(Compiladores de propsitos
generales; lenguajes de simulacin de propsitos especiales)
Bsqueda de errores
Datos de entrada y condiciones iniciales
Generacin de datos
Reportes de salida
Para dar inicio al desarrollo del programa de simulacin se requiere la

formulacin de un diagrama de flujo que bosqueje la secuencia lgica de los
eventos que se realizarn en la computadora, al generar los tiempos
21
planificados para las variables endgenas del modelo.
Luego de realizar esto se debe considerar la escritura del cdigo para la

computadora; se dispone de dos alternativas usar lenguajes de propsitos
generales o lenguajes de simulacin de propsitos especiales. Este ltimo
permite el ahorro de tiempo de programacin y
adems proporcionan
tcnicas de bsqueda de errores que son las principales ventajas de usar

este tipo de lenguaje.
Se debe tener flexibilidad para los datos de entrada y las condiciones

iniciales, ya que se tiene que estar claro cules son las condiciones iniciales
del sistema para tener un equilibrio y no provocar resultados distorsionados.
La generacin de los datos debe estar de acuerdo con el tiempo planificado

para obtener las variables endgenas.
Los reportes de salida que son necesarios para dar la informacin relativa al
comportamiento del sistema bajo simulacin, constituye el final del desarrollo
de un programa de computadora.
7. Validacin del modelo
Validar los modelos de simulacin es difcil ya que significa un sin nmero

de complejidades de tipo prctico, terico, estadstico.
Por lo general solo dos pruebas se consideran apropiadas para validar los
modelos de simulacin:
Qu tan bien coinciden los valores simulados de las variables endgenas

22
con datos histricos conocidos, si es que estos estn disponibles?
Qu tan exactas son las predicciones del comportamiento del sistema real
hechas por el modelo de simulacin, para perodos futuros (tiempo)?;
asociadas a estas existe una gran variedad de pruebas estadsticas.
8. Diseo de experimentos
Esta etapa se la realiza una vez que se est satisfecho con el modelo para la
computadora; es entonces la hora de considerar su uso.
En esta etapa es posible identificar dos metas importantes.
Seleccionar los niveles de factores (variables exgenas y parmetros) y las

combinaciones de niveles, as como el orden de experimentos.
Durante la experimentacin de la simulacin el equipo del proyecto tiene por

objeto obtener una mejor comprensin del mundo real, sistema que est
siendo modelado y buscar maneras de mejorar ese sistema. Si la
experimentacin no se realiza correctamente, entonces el entendimiento
puede no ser claro y las mejoras sealadas no podr dar lugar a los
resultados. Hay dos cuestiones clave en la experimentacin de simulacin.
La primera es asegurar que los resultados exactos del modelo de
rendimiento se obtienen a partir del modelo de simulacin. El segundo es
asegurar que la bsqueda de un mejor entendimiento y las mejoras se
realiza de la forma ms eficiente y lo ms eficazmente posible.
El modelo de rendimiento, la naturaleza de los modelos de simulacin y la

simulacin de salida afectan a los criterios que deben adoptarse para la
obtencin de resultados exactos. Las conclusiones en la obtencin de
23
resultados pueden hacer frente a los prejuicios de inicializacin y la

obtencin de suficientes datos de salida.
La experimentacin de la simulacin puede tener dos caractersticas. Estos

son descritos como:
Interactivos y por fases de experimentacin, describe el medio por el

cual se ejecuta la simulacin que se han realizado.
La comparacin de alternativas y bsqueda de la experimentacin,

describen
los
medios
por
los
cuales
los
escenarios
de
experimentacin se determinan.
9. Anlisis de resultados
La etapa final en el procedimiento requiere un anlisis de datos generados

por la computadora, a partir del modelo que se simula. Tal anlisis consiste
de tres pasos:
Recoleccin y procesamiento de datos simulados
Clculo de la estadstica de las pruebas
Por
Interpretacin de los resultados
consiguiente
nuestro
sistema
de
simulacin
debe
reflejar
el
comportamiento de un sistema real como se muestra en la figura:
24

Sistema Real
Aproximacin a la Simulacin
2.3.4. Cuando Simular
En trminos generales, la simulacin, se utiliza para la elaboracin de

modelos de sistemas de gestin de colas. Se trata de entidades que estn
tramitando a travs de una serie de etapas, con colas que forman entre cada
etapa si no hay suficiente capacidad de procesamiento. Las aplicaciones son
muchas y diferentes. Muchos sistemas se pueden concebir como sistemas
de gestin de colas, si se trata de personas, elementos fsicos o informacin
que estn representados por las entidades que se desplazan a travs del
sistema.
De acuerdo a estas circunstancias las reas ms comunes en donde se

puede llegar a simular son:
En sistemas industriales.
En sistemas pblicos: el cuidado de salud, el ejrcito, los recursos

naturales,
Sistemas de transportacin.
25
Sistema de la construccin.
En restaurantes.
La reingeniera / administracin del proceso comercial.
Proceso de comida.
La actuacin del sistema de computacin.
2.4. TEORA DE LNEAS DE ESPERA
La teora de colas es el estudio matemtico de las lneas de espera o colas.

Las lneas de espera se relacionan con: promedio de espera en la cola,
tiempo promedio dentro del sistema, tiempo promedio en el servicio.
Es muy importante evaluar el balance entre el aumento del nivel de servicio

y el tamao de las colas de espera. Por tanto, es necesario entender la
relacin entre el nmero de servidores en un sistema (o eficacia de los
mismos) y la cantidad de tiempo gastado en la cola (o cantidad de clientes
en la misma).
Los elementos ms importantes en un sistema de colas son: clientes y

servicio.
Los clientes se caracterizan por los intervalos de tiempo que separan sus
llegadas.
El servicio se caracteriza por el tipo y tiempo de servicio, adems por el

nmero de servidores.
El tipo de servicio o disciplina representa el orden en el que los clientes se

seleccionan de la cola.
26
2.4.1. Elementos en un sistema de lneas de espera
Clientes: son las personas que utilizan el servicio, es decir, la

poblacin; los clientes se pueden perder por consecuencia de no
entrar al sistema o abandonan tras un tiempo en el sistema
Sistema: con uno o ms servidores, suele asumir independencia

entre tiempos de servicio.
Servidores: aquellos que dan o proveen el servicio al cliente.
Lnea de espera: el efecto que causa cuando las personas llegan en

un determinado orden para recibir un servicio, la cola son de uno o
varios canales.
La tasa de arribo de los clientes se denomina
, en consecuencia un cliente
llega al servicio en un ti segundos para su posterior atencin, en caso de

que los servidores estn ocupados el cliente que arriba tendr que unirse a
la cola y esperar hasta que alguno de los servidores est libre o disponible,
existen ocasiones en el cual el cliente debe esperar ms en la cola que al
momento de pasar por el servicio.
27
2.4.2. Caractersticas de las lneas de espera
Seis son las caractersticas bsicas que se deben utilizar para describir
adecuadamente un sistema de colas o lneas de espera:
Distribucin de llegada de los clientes.
Patrn de servicio de los servidores.
Disciplina de cola.
Capacidad del sistema.
Nmero de canales de servicio.
Nmero de etapas de servicio.
2.4.2.1. Distribucin de llegada de los clientes
En situaciones de cola habituales, la llegada es estocstica, es decir la

llegada depende de una cierta variable aleatoria, en este caso es necesario
conocer la distribucin probabilstica entre dos llegadas de cliente sucesivas.
Adems habra que tener en cuenta si los clientes llegan independiente o
simultneamente.
Es posible que los clientes sean impacientes. Es decir, que lleguen a la

cola y si es demasiado larga se vayan, o que tras esperar mucho rato en la
cola decidan abandonar.
Por ltimo es posible que el patrn de llegada vare con el tiempo. Si se

mantiene constante se llama estacionario, si por ejemplo vara con las horas
del da es no-estacionario.
Por lo cual dentro del simulador es necesario el clculo de la media

aritmtica, as se tiene:
28
Donde:
n= nmero total de los datos
fi = son los datos tendiendo de 1 a n
2.4.2.2. Patrn de servicio de los servidores
Los servidores pueden tener un tiempo de servicio variable, en cuyo caso

hay que asociarle, para definirlo, una funcin de probabilidad.
El tiempo de servicio tambin puede variar con el nmero de clientes en la
cola, trabajando ms rpido o ms lento, y en este caso se llama patrones
de servicio dependientes. Al igual que el patrn de llegadas el patrn de
servicio puede ser no-estacionario, variando con el tiempo transcurrido.
2.4.2.3. Disciplina de cola
La disciplina de cola es la manera en que los clientes se ordenan en el

momento de ser servidos de entre los de la cola. Cuando se piensa en colas
se admite que la disciplina de cola normal es FIFO (atender primero a quien
lleg primero), sin embargo en muchas colas es habitual el uso de la
disciplina LIFO (atender primero al ltimo). Tambin es posible encontrar
reglas de secuencia con prioridades, como por ejemplo secuenciar primero
las tareas con menor duracin o segn los tipos de clientes.
2.4.2.4. Capacidad del sistema
En algunos sistemas existe una limitacin respecto al nmero de clientes

que pueden esperar en la cola. A estos casos se les denomina situaciones
de cola finitas. Esta limitacin puede ser considerada como una
simplificacin en la modelizacin de la impaciencia de los clientes.
29
2.4.2.5. Nmero de canales de servicio
Es evidente que es preferible utilizar sistemas multiservidores con una nica

lnea de espera para todos que con una cola por servidor. Por tanto, cuando
se habla de canales de servicio paralelos, se habla generalmente de una
cola que alimenta a varios servidores mientras que el caso de colas
independientes se asemeja a mltiples sistemas con slo un servidor.
2.4.2.6. Nmero de etapas de servicio
Un sistema de colas puede ser unietapa o multietapa. En los sistemas

multietapa el cliente puede pasar por un nmero de etapas mayor que uno.
Una peluquera es un sistema unietapa, salvo que haya diferentes servicios
(manicure, maquillaje) y cada uno de estos servicios sea desarrollado por un
servidor diferente.
En algunos sistemas multietapa se puede admitir la vuelta atrs o

reciclado, esto es habitual en sistemas productivos como controles de
calidad y reproceso.
2.4.3. Terminologa y Notacin
= Nmero de llegadas por unidad de tiempo

= tasa de servicio.
N: Nmero de clientes en el sistema en el estado estable
L : Nmero medio de clientes en el sistema
Lq : Nmero medio de clientes en la cola
Wq= Tiempo medio de espera de los clientes en la cola
W= Tiempo medio de estancia de los clientes en el sistema
r: nmero medio de clientes que se atienden por trmino medio
= Frecuencia media de servicio.
s = Nmero de servidores.
30
Por consiguiente con los parmetros anteriormente sealados se puede

deducir lo siguiente:
Factor de utilizacin del servidor:
Intensidad del trfico:
u=
*s
2.4.4. Medidas de Rendimiento

Dentro del estudio del sistema de lneas de espera o filas existen variables
que deben ser calculadas luego de la finalizacin de la rutina de servicio
entre las que se tiene:
L = Nmero esperado de clientes en el sistema.

Lq = Nmero promedio de elementos en la cola.
W = Tiempo medio para determinar el servicio.
Wq = Tiempo medio transcurrido en espera en la cola.
El Modelo M/M/s define que todos los tiempos entre llegadas son
independientes e idnticamente distribuidos de acuerdo a una distribucin
exponencial (es decir, el proceso de entrada es Poisson), adems que todos
los tiempos de servicio son independientes e idnticamente distribuidos de
acuerdo a otra distribucin exponencial y que el nmero de servidores es s,
en consecuencia y son constantes e independientes del estado del
sistema, por lo que se tiene:
1
1
L = Wq + = Lq +
31
P0 ( / )
s
Lq =
s! (1 - )
W = Wq +
Wq =
Lq
Estas consideraciones importantes determinan las cuatro medidas de

rendimiento.
2.5. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE TROLEBS
El sistema trolebs opera con tres terminales de transferencia los mismos

que son abastecidos por 5 rutas en el sur , 5 en el norte, 1 en la Ecovia, 3 en
Morn Valverde y 2 en Quitumbe, adems cuenta con 41 paradas
individuales, 12 de doble sentido y una de integracin las mismas que estn
a una distancia promedio de 400m.
El Sistema Trolebs facilita a los usuarios dirigirse a los diferentes destinos

en un tiempo corto.
Cada unidad es un vehculo articulado de 3 ejes, con 17.8 metros de

longitud, de 3.2 metros de altura y 2.5 metros de ancho. Su peso neto es de
17.8 toneladas, el peso bruto con 174 pasajeros es de 30 toneladas y
alcanza velocidades de hasta 80 kilmetros por hora.
Cada unidad cuenta adems con un sistema de amplificacin, que permite al

conductor proporcionar informacin a los pasajeros y una red de asideros
para el apoyo de los pasajeros de pie.
32
El equipamiento elctrico ha sido desarrollado con la tecnologa AEG, de

Alemania y los aspectos computarizados por la firma KIEPE, tambin de
Alemania, especialista en materia de control de sistemas de potencia. La
carrocera ha sido construida por Hispano Carrocera.
El sistema trolebs consta de un sistema ordenado de paradas, el cual

permite a los usuarios conocer el recorrido del sistema.
2.5.1. Circuitos del Sistema Trolebs

El sistema Trolebs ofrece 5 diferentes circuitos los cuales estn
representados de la siguiente manera:
C1
El Recreo La Y El Recreo
C2
Morn Valverde La Y Morn Valverde
CM
Morn Valverde El Recreo Morn Valverde
C4
Morn Valverde La Coln Morn Valverde
C5
El Recreo El Ejido El Recreo
Cada unidad tiene la capacidad de transportar alrededor de 180 personas,

en cada andn o parada tiene una capacidad de 100 personas, y para cada
estacin alrededor de 15000 personas.
Circuito C1
El Recreo La Y El Recreo
Paradas
Parada
Parada
Estacin Sur
El Ejido
Villaflora
Mariscal
Chimbacalle
Santa Clara
La Colina
Coln
La Recoleta
Cuero y Caicedo
33
Cumand
Mariana de Jess
Santo Domingo
El Florn
Hermano Miguel
Carolina
San Blas
Estadio
Alameda
Estacin La Y
Circuito C2
Morn Valverde La Y Morn Valverde
Paradas
Parada
Parada
Registro Civil
Santo Domingo
Quimiag
Hermano Miguel
Mercado Mayorista
San Blas
Solanda
Alameda
Ajavi
El Ejido
La Internacional
Mariscal
Quito Sur
Santa Clara
Espaa
Coln
El Calzado
Cuero y Caicedo
Estacin Sur
Mariana De Jess
Villaflora
El Florn
Chimbacalle
Carolina
La Colina
Estadio
La Recoleta
Estacin La Y
Cumand
CM
Morn Valverde El Recreo - Morn Valverde
Paradas
Parada
Parada
Registro Civil
La Internacional
Quimiag
Quito Sur
Mercado Mayorista
Espaa
Solanda
El Calzado
Ajav
Estacin Sur
34
C4
Morn Valverde La Coln Morn Valverde
Paradas
Parada
Parada
Registro Civil
La Colina
Quimiag
La Recoleta
Mercado Mayorista
Cumand
Solanda
Santo Domingo
Ajav
Hermano Miguel
La Internacional
San Blas
Quito Sur
Alameda
Espaa
El Ejido
El Calzado
Mariscal
Estacin Sur
Santa Clara
Villaflora
Coln
Chimbacalle
C5
El Recreo El Ejido El Recreo
Paradas
Parada
Parada
Estacin Sur
Hermano Miguel
Villaflora
San Blas
Chimbacalle
Alameda
La Colina
El Ejido
La Recoleta
Mariscal
Cumand
Santa Clara
Santo Domingo
Coln
2.5.2. Elementos del Sistema Trolebs

El sistema Trolebs consta de un circuito cerrado, el cual est diseado por
factores principales que son:
35
Estaciones inicial y final.
Paradas.
Usuarios.
2.5.3. Objetos y variables del sistema Trolebs

El objeto parada consta con las variables: nmero de personas, nmero de
personas en la cola, tiempo en cada parada y la capacidad de dicha parada
El objeto persona consta de la variable tiempo de llegada, es decir el tiempo

que dicha persona llega a la estacin o a cada parada.
El objeto trolebs con las variables: a que circuito le corresponde a cada

unidad de trolebs, la capacidad de cada unidad y el tiempo que toma ir de
una parada a otra parada.
36
2.5.4. Variables de entrada del Sistema Trolebs.
Total de unidades en el sistema trolebs.
Tiempo de todo el ciclo o ruta.
Distancia entre paradas.
Horario de atencin para prestar el servicio.
Tiempo entre una y otra parada.
Capacidad de usuarios en cada estacin Norte y Sur.
Capacidad de cada parada.
Capacidad de las unidades.
Longitud de todo el recorrido.
2.5.5. Variables de salida del Sistema Trolebs.
Tiempo promedio de espera en cada parada.
Nmero de personas en cada parada.
Total de personas que transporta cada unidad.
Nmero de personas que utiliza el servicio.
2.6. SELECCIN DEL SOFTWARE DE SIMULACIN

Para la seleccin del software se proceder a tomar en cuenta
siguientes pasos:
los
37
Paso 1: Establecer los requisitos de modelos.

Paso 2: Estudio y la lista de software.
Paso 3: Establecer criterios de evaluacin.
Paso 4: Evaluar el software en relacin con los criterios.
Paso 5: Seleccin de Software.
2.6.1. Establecer los requisitos de modelos
Los requisitos para la simulacin de modelos dentro de la organizacin

deben ser establecidos. En primer lugar, la naturaleza de los sistemas
debera ser identificada. El software que se utilizar para una nica solicitud
o es destinado a una utilizacin ms general.
2.6.2. Estudio y la lista de software.

Una vez identificados a nivel general los requisitos, la prxima tarea es crear
una lista de software de simulacin. La lista puede tener lugar mediante la
obtencin de informacin sobre el software para determinar si cumplen con
la estructura de los modelos. El objetivo debe ser con rapidez para eliminar
los paquetes que evidentemente no cumplen con la organizacin
de requisitos, a fin de disponer de una lista de cinco o menos paquetes a
incluir en una evaluacin ms detallada.
2.6.3. Establecer criterios de evaluacin.

Los criterios deben ser seleccionados sobre la base de las necesidades de
la organizacin y del modelamiento de los requisitos. La lista de criterios es,
presentado y estudiado entre los principales miembros de la organizacin,
posiblemente con la ayuda de algunas opiniones de expertos.
38
Entre los criterios de evaluacin se tiene:
Hardware / software.
Modelo de codificacin y las pruebas.
Caractersticas visuales.
Entrada de datos y anlisis de caractersticas.
Presentacin de informes y anlisis de las caractersticas de salida.
Experimentacin.
Soporte.
Costo.
Son criterios esenciales al momento de elegir el software para la simulacin.
2.6.4. Evaluar el software en relacin con los criterios.
Cada uno de la lista de paquetes necesita ser evaluado en relacin con el

nmero de criterios. Cada uno de los medios pueden ser empleados para
establecer la medida en que se cumplen los criterios de un paquete.
La medida en que todas estas fuentes se pueden utilizar depende del tiempo
disponible para la evaluacin. Es evidente que cualquier enfoque de
evaluacin que requiere el desarrollo de modelos va a requerir mucho ms
tiempo.
2.6.5. Seleccin de Software.
Un paquete puede ser seleccionado con base en el grado en que se cumple

los criterios elegidos. Esto puede implicar simplemente un juicio subjetivo
sobre la base de una comparacin de los conjuntos de evaluaciones. Para
dar una opinin ms objetiva, puede ser til para disear un objetivo global.
39
Debido a que cada criterio no tiene el mismo nivel de importancia, el simple

clculo de una puntuacin total es poco probable que sea significativo. En
lugar de ello, son tiles para el peso los criterios segn su importancia.
El proceso de seleccin de un paquete o herramienta de simulacin incluye

factores como el diseo del modelo de los requisitos, lista de paquetes, y la
seleccin y evaluacin de criterios que reflejen las necesidades de la
organizacin o empresa.
Cabe sealar, sin embargo, que la mayora de modelos de simulacin son
seleccionados simplemente por el uso y poder volver a utilizar el software
siendo este familiar y que est disponible para ellos.
2.6.5.1. Software de Simulacin Arena 10

El Software de Simulacin Arena es una aplicacin compatible con el
sistema Operativo Windows, esto implica que permite trabajar con barras de
herramientas, mens y ventanas.
Arena se presenta como una herramienta Orientada al Proceso, es decir
permite la descripcin de un sistema en contraposicin con la orientacin al
evento de cada uno de ellos, y debe mantener un control del manejo de las
entidades, variables, eventos, etc.
En el software Arena se puede modelar procesos para definir, documentar e
informar, simular la respuesta futura del sistema e identificar posibilidades de
mejora al sistema real, visualizar las operaciones con grficos dinmicos
animados.
Dada la orientacin al proceso, el desarrollo de modelos en el software de
Simulacin Arena se estructura sobre una base grfica asociada a la
construccin de diagramas de flujo, que describen la serie de pasos que
debe seguir una entidad conforme avanza nuestro sistema.
Elementos de un modelo en Arena
40
Entidades: la mayora de las simulaciones incluyen entidades que se

mueven en el modelo, cambian de estado, afectan y son afectados por otras
entidades y por el estado del sistema y afectan a las medidas de eficiencia.
Atributos: es una caracterstica de todas las entidades, pero con un valor
especfico que puede diferir de una entidad a otra, adems se utiliza para
individualizar cada entidad. Arena hace un seguimiento de algunos atributos
de manera automtica, pero siempre es necesario definir, asignar valores,
cambiar y usar atributos especficos en cada sistema ser simulado.
Variables: una variable es un fragmento de informacin que refleja alguna
caracterstica del sistema, se pueden tener diferentes variables en un
modelo, pero cada una es nica. Existen dos tipos de variables: las variables
prefijadas de Arena (nmero de unidades en una cola, nmero de unidades
ocupadas de un recurso, tiempo de simulacin, etc.) y las variables
definibles por un usuario (nmero de unidades en el sistema, turno de
trabajo, etc.).
Recursos: las entidades compiten por ser servidas por recursos que
representan cosas como personal, equipo, espacio en un almacn de
tamao limitado, etc. Una o varias unidades de un recurso libre son
asignadas a una entidad, y son liberadas cuando terminan su trabajo.
Colas: cuando una entidad no puede continuar su movimiento a travs del
modelo, a menudo porque necesita un recurso que est ocupado, necesita
un espacio donde esperar que el recurso quede libre, esta es la funcin de
las colas. En Arena cada cola tendr un nombre y podra tener una
capacidad para representar.
Acumuladores de estadstica: para obtener las medidas de eficiencia
finales, podra ser conveniente hacer un seguimiento de algunas variables
intermedias en las que se calculan estadsticas.
Eventos: Un evento es algo que sucede en un instante determinado de
tiempo en la simulacin, que podra hacer cambiar los atributos, variables, o
acumuladores de estadsticas.
41
Reloj de la Simulacin: El valor del tiempo transcurrido, se almacena en

una variable denominada Reloj de Simulacin. Este reloj ir avanzando de
evento en evento.
PASOS A SEGUIR PARA SIMULAR EN ARENA.
Crear un modelo bsico.

Refinar el modelo.
Simular el modelo.
Obtener estadsticas.
2.6.5.2. SPSS
El SPSS (Stadistical Product and Service Solutions) es una herramienta de
tratamiento de datos y anlisis estadstico. Al igual que el resto de
aplicaciones que utilizan como soporte el sistema operativo Windows, el
SPSS funciona mediante mens desplegables y cuadros de dialogo que
permiten hacer la mayor parte del trabajo utilizando el puntero del mouse.
El SPSS responde al funcionamiento de todo programa que lleva a cabo
anlisis estadstico por lo que, pasado todos los datos a analizar a un fichero
con las caractersticas del programa, este es analizado con una serie de
rdenes, dando lugar a unos resultados de tipo estadstico que el
investigador debe interpretar.
Los pasos a llevar para un anlisis estadstico son:
1. Recoger la informacin del problema que se desee investigar y tenerla
organizada.
2. Grabar esta informacin en un archivo de datos correspondiente al
programa que se va a usar, en este caso el archivo que se va a
guardar lleva la extensin .sav.
3. Sobre el archivo de datos se llevar a cabo el anlisis con SPSS,
usando diferentes procedimientos.
4. Los resultados de dicho anlisis son mostrados en un visor de
resultados en el que su visualizacin y edicin es cmoda para el
usuario.
42
5. El investigador interpreta los resultados y extrae las conclusiones que

le parecen relevantes para los mismos, poniendo fin al ciclo en el cual
se estuvo trabajando.
2.7. CLCULOS ESTADSTICOS PARA EL SISTEMA
2.7.1. Tamao de la muestra
Para el clculo del tamao de la muestra se procede a utilizar la siguiente

frmula:
n=
0.25 N

(N - 1) + 0.25
Z
2
Donde:
N es el tamao de la poblacin;
es el valor del error tipo 1;
Z es el valor del nmero de unidades de desviacin estndar;
2
0.25 es el valor de p que produce el mximo valor de error estndar, esto

es p = 0.5;
n es el tamao de la muestra.
Nota: Se estable que el valor que toma al inicio para el error (alfa), es del
5% (0.05) con un nivel de confianza de 95% (0.95) lo que equivale a un valor
de Z de 1.959963985 equivalente a 1.96.
2.7.2. Varianza, Desviacin Estndar, Media Aritmtica

El diseo posee un componente de decisin como DECIDE que ser
configurado y explicado en posteriores captulos, en el que se realiz el
clculo para cada Andn.
El clculo del porcentaje permite en el modelo tomar la decisin de continuar
o salir los usuarios de la ruta o modelo.
43
Para el clculo del porcentaje, se realiz el clculo de la varianza, desviacin

estndar y la media aritmtica de los valores para cada parada.
Varianza.- es la medida de dispersin que se obtiene dividiendo por n-1 la

suma de los cuadrados de las diferencias entre cada puntuacin y la media.
Varianza = S 2
Desviacin Estndar.- Mide el grado en que las puntuaciones de la variable
se alejan a su media, as la desviacin estndar es el resultado de la raz
cuadrada de la varianza.
Desviacion Estandar = S 2
Media Aritmtica.- suma de todas las puntuaciones divididas por el nmero
de puntuaciones.
44
CAPTULO 3
3. DESARROLLO DEL SISTEMA
3.1. METODOLOGA DEL SISTEMA
Las metodologas de desarrollo de software son un conjunto de
procedimientos, tcnicas y ayudas a la documentacin para el desarrollo de
productos de software, siendo el punto de partida la idea principal del
sistema, pasando por el diseo, desarrollo, implementacin, funcionamiento
para finalmente terminar con el mantenimiento del sistema.
La metodologa de desarrollo del sistema a ser utilizado es el modelo de

construccin de prototipos.
3.1.1. Modelo de Construccin de Prototipos
El modelo de construccin de prototipos comienza con la recoleccin de

requisitos; tanto del desarrollador como el cliente encuentran objetivos
globales, identifican los requisitos y el rea del esquema en donde es
obligatorio ms definicin; por lo cual da lugar a la construccin de un diseo
rpido, el mismo que posee la representacin de las ideas del desarrollador
y del cliente, dichos aspectos del software sern visibles para el usuario.
Dicho diseo da lugar a la construccin de un prototipo, el mismo que es

evaluado por el usuario y se utiliza para refinar los requisitos del software a
desarrollar. La interaccin ocurre cuando el prototipo se pone a punto para
satisfacer las necesidades del cliente, permitiendo al mismo tiempo al
desarrollador comprenda mejor lo que necesita.
Uno de los objetivos principales del mtodo de construccin de prototipos es

ser utilizado como un primer sistema.
45
3.1.2. Anlisis de Requerimientos

En el anlisis de requerimientos, se procedi a la recopilacin de datos que
maneja el Departamento de Control de Gestin del Sistema Trolebs, dichos
datos proporcionados por el departamento son:
El nmero de usuarios en cada una de las paradas del sistema.

Los tiempos que se demora cada unidad en cumplir el circuito.
El nmero de unidades que tiene cada circuito.
El tiempo en que cada unidad se demora en salir de la estacin inicial.
Los datos proporcionados son almacenados de la siguiente forma:
Procesos actuales.
1. Procesos Principales
para
realizar
la
simulacin.
Recopilacin
de
tiempos
manualmente.
Subida de los datos a Excel.
Ejecutar la simulacin con los

datos.
Procesar los resultados.
Generar reportes.
2. Personas que realizan
Departamento
de
Control
los procesos.
Gestin Sistema Trolebs.
3. Herramienta que se usa
Excel
actualmente para realizar
Sistema GPS
Cuadros
de
simulacin.
4. Resultados Obtenidos.
estadsticos
para
cada mes.
Zonas de mayor afluencia de

usuarios.
5.
Recepcin
Resultados.
de
Departamento
de
Control
de
Gestin.
46
6. Almacenamiento de la
Excel
informacin.
7. Objetivos del nuevo

sistema.
Obtener
el
comportamiento
del sistema
Obtener
medidas
de
rendimiento.
Con estos parmetros el Sistema de Trolebs se ve en la necesidad de

contar con un sistema que permita observar el comportamiento que tiene su
sistema, as realizar simulacin y tomar las mejores decisiones.
3.2. CONSTRUCCIN DEL MODELO
3.2.1. Red de Relaciones
Para la construccin del modelo es necesario realizar clculos estadsticos,

obtener distribuciones que se ajustan a los datos reales.
Los principales objetos y entidades se representan en el siguiente grfico 1:
Usuario
Trolebs
Distribuciones
Estadsticas
Estacin
Andn
Distribuciones
Estadsticas
Grafico 1. Red de Relaciones
47
Los elementos que intervienen en la construccin del modelo y en la

elaboracin del simulador son:
Estacin de transferencia.
Andn o Paradas.
Unidades del Sistema Trolebs.
Usuarios.
Estacin de Transferencia.
Es la entidad principal del sistema, se tendr dos estaciones de transferencia

que sern una inicial y otra final, tanto en las dos estaciones se podr
observar el flujo de usuarios que ingresan y salen del sistema.
Cuando un usuario ingresa a la estacin de transferencia inicial, debe

verificar que exista un trolebs para que pueda ser atendida de manera
inmediata, caso contrario el usuario ingresa a realizar cola o fila.
De acuerdo a la mayor afluencia de usuarios, en la estacin de partida se

tendr un contador para el nmero de usuarios que ingresan al sistema,
debido a que los usuarios llegan a realizar una cola o fila, algunos tomarn la
unidad que sale en ese momento otros tomarn la unidad que sigue de
acuerdo al tiempo de llegada, as tambin se tendr un contador de
unidades que salen de la estacin.
Para la construccin de la estacin Sur, estacin Norte y posteriores paradas

o andenes se procede al clculo de la media para el ingreso de los usuarios,
dicha media es calculada con la herramienta SPSS que ser detallado en el
captulo 3.
Andn o Parada.
As como en las estaciones de transferencia no se conoce un nmero fijo de

usuarios para cada unidad de trolebs, debido a que esto depende del
48
nmero de usuarios que salieron o ingresaron en la estacin o en su caso en

el andn.
Cuando el trolebs llega lleno al andn o parada se debe tener en

consideracin, para que un usuario pueda ser atendido se debe tomar en
consideracin que el nmero de usuarios en el trolebs debe ser menor al
nmero de usuarios que estn en esa parada y as poder tomar el servicio.
Por lo que se ha establecido configurar ciertas paradas para observar el

diferente comportamiento que tendr el sistema, es decir, en este caso se
procedi a colocar cuatro paradas intermedias debido a que son las que
tienen mayor afluencia de usuarios, y que posteriormente darn la pauta
para aumentar un nmero adecuado de paradas.
Para cada una de estas paradas se proceder a colocar contadores de

usuarios, para al final del ciclo conocer el nmero de usuarios que utiliz el
servicio. Para dichas paradas o andn en donde se realiza las lneas de
espera se calcula de diferentes distribuciones que se ajustan a los datos, as
se tiene:
PARADA
DISTRIBUCION
Estacin Sur
Distribucin Weibull
Andn Villaflora
Distribucin Beta
Andn Cumand
Distribucin Beta
Andn Santo Domingo
Distribucin Beta
Andn Ejido
Distribucin Beta
Trolebs.
Esta entidad inicia con un determinado nmero de usuarios que llegan a la

estacin de transferencia inicial para iniciar la simulacin, esta entidad
depende de la capacidad que tiene para transportar a los usuarios (180).
49
Al momento de llegar a las siguientes paradas el nmero de personas que

estn en su interior vara de acuerdo a la salida de usuarios en dichas
paradas y a su vez habr nuevos ingresos que en su caso pueden llegar a
generar retrasos.
Usuario.
Es una de las entidades principales que ayudar a determinar el

comportamiento del sistema. Como se mencion anteriormente se tendr
contadores que permitan conocer el nmero de personas que usan el
sistema. En el proceso de toma de decisin del usuario de seguir o continuar
en el sistema se necesita el clculo de la varianza, desviacin estndar y
media aritmtica.
3.2.2. Reglas y Restricciones del Modelo
Los usuarios llegan a cada parada y estacin en forma aleatoria y en caso

de mayor afluencia procedern a realizar filas o colas segn sea el caso
para obtener del servicio.
Todos los usuarios que llegan a las estaciones o paradas tomarn la

decisin de continuar o salir del sistema.
La capacidad mxima para transportar usuarios es de 180 personas (en

cada unidad). La capacidad de cada parada o andn es de 100 personas (al
momento de realizar fila). La capacidad de las estaciones de transferencia
es de 1500 personas.
3.2.3. Desarrollo del Modelo
El simulador inicia en la estacin de trasferencia inicial asignada (Estacin

Sur) debido a que la primera unidad en salir es de la Estacin Sur,
conjuntamente se proceder a inicializar las variables y
contadores
propuestos. Se genera usuarios a la estacin inicial y paradas, cada usuario

50
se dirige de una estacin a otra si es la opcin, caso contrario sale del

sistema, si se observa que lleg a la estacin final se procede a la
finalizacin de la hora de la simulacin y se obtiene los resultados.
Caso contrario se determinar el tiempo de llegada en cada andn y se

proceder a calcular el arribo de las personas, y se vuelve a generar a un
nuevo andn.
INICIO
Estacin Sur
Inicio Variables, Contadores
Genera Usuarios Estacin Sur
Genera Usuarios Andn
Estacin
Final?
No
Si
Reportes
FIN
Diagrama de flujo Simulador
51
3.3. DISEO FSICO.
Para el desarrollo del diseo fsico se realizan clculos matemticos y

estadsticos que sern la base para la construccin del prototipo, as se tiene
los siguientes:
3.3.1. Clculo del tamao de la muestra
Estacin Sur.
Los datos que toma la estacin Sur para N son de 18738 (Anexo 1).
n=
0.25(18738)
2
0.05
(18738- 1) + 0.25
1.96
n = 376
Andn Villaflora.
Los datos que toma la parada Villaflora para N es de 5255 (Anexo 2).
n=
0.25(5255)
2
0.05
(5255- 1) + 0.25
1.96
n = 358
Andn Cumand.
Los datos que toma la parada Cumand para N es de 5688 (Anexo 3).
n=
0.25(5688)
2
0.05
(5688- 1) + 0.25
1.96
n = 360
52
Andn Santo Domingo.

Los datos que toma la parada Santo Domingo para N es de 5308 (Anexo 4).
n=
0.25(5308)
2
0.05
(5308- 1) + 0.25
1.96
n = 358
Andn El Ejido.
Los datos que toma la parada El Ejido para N es de 3086 (Anexo 5).
n=
0.25(3086)
2
0.05
(3086- 1) + 0.25
1.96
n = 342
Tabla de Resumen
ESTACION O ANDEN
VALOR
Estacin Sur
376
Andn Villaflora
358
Andn Cumand
360
Andn Santo Domingo
358
Andn El Ejido
342
3.3.2. Clculo de la muestra para la salida en cada parada.

Andn Villaflora
Los datos que toma a la salida en el andn Villaflora son 366. (Anexo 6).
n=
0.25(366)
2
0.05
(366- 1) + 0.25
1.96
n = 188
53
Andn Cumand
Los datos que toma a la salida en el andn Cumand son 1895. (Anexo 7).
n=
0.25(1895)
2
0.05
(1895- 1) + 0.25
1.96
n = 320
Andn Santo Domingo

Los datos que toma a la salida en el andn Santo Domingo son 6039.
(Anexo 8).
n=
0.25(6039)
2
0.05
(6039- 1) + 0.25
1.96
n = 361
Andn El Ejido
Los datos que toma a la salida en el andn El Ejido son 3963. (Anexo 9).
n=
0.25(3963)
2
0.05
(3963- 1) + 0.25
1.96
n = 350
Tabla de Resumen
ANDEN
VALOR
Andn Villaflora
188
Andn Cumand
320
Andn Santo Domingo
361
Andn El Ejido
350
54
3.3.3. Clculo de continuidad del usuario en cada andn.

Para la toma de decisin por parte de los usuarios en continuar o salir del
sistema es necesario calcular un porcentaje estimado, por medio en el cual
el componente DECIDE del Software de Simulacin Arena en su
configuracin es necesario dar un porcentaje de decisin para salir o
continuar cada usuario en el sistema.
Andn Villaflora
Ingresan 358 usuarios, adems se aaden los usuarios que se tiene en la
estacin Sur 376; en la salida se tiene 188 el porcentaje de salida ser:
Varianza
162.00
Desviacin Estndar
12.7279
Media Aritmtica
367.00
X=
188 * 100
734
X = 25%
El porcentaje de salida en el andn Villaflora es 25%.
Andn Cumand
Ingresan 360 usuarios aadido los usuarios que continuaron anteriormente
que son 546; y en la salida se tiene 320 el porcentaje de salida ser:
Varianza
17298.00
Desviacin Estndar
131.52
Media Aritmtica
453.00
X=
320 * 100
906
X = 35
El porcentaje de salida en el andn Cumand es 35%.
55
Andn Santo Domingo

que son 587; en la salida se tiene 361 el porcentaje de salida ser:
Varianza
26220.50
Desviacin Estndar
161.92
Media Aritmtica
472.50
X=
361 * 100
945
X = 38
El porcentaje de salida en el andn Santo Domingo es de 38%.
Andn Ejido
que son 595; y en la salida se tiene 350 el porcentaje de salida ser:
Varianza
32004.50
Desviacin Estndar
178.89
Media Aritmtica
468.50
X=
350 * 100
937
X = 37
El porcentaje de salida en el andn El Ejido es de 37%.
Tabla de Resumen
ANDEN
PORCENTAJE
Andn Villaflora
25%
Andn Cumand
35%
Andn Santo Domingo
38%
Andn El Ejido
37%
56
3.3.4. Clculo de distribucin entre llegadas

3.3.4.1. Usuarios
Estacin Sur
Utilizando la herramienta SPSS en la Tabla 1 se observa el resultado del
clculo de la media aritmtica, de los datos proporcionados por el
Departamento de Control de Gestin del Sistema Trolebs.
Tabla 1. SPSS Estacin Sur nmero de usuarios.

Andn Villaflora
Tabla 2. SPSS Andn Villaflora nmero de usuarios.

57
Andn Cumand
Tabla 3. SPSS Andn Cumand nmero de usuarios.

Andn Santo Domingo

Tabla 4. SPSS Andn Santo Domingo nmero de usuarios.

58
Andn El Ejido
Tabla 5. SPSS Andn Santo Domingo nmero de usuarios.

3.3.4.2. Tiempo de espera en cada Estacin y Andn

Los valores de tiempo de espera en la lnea de espera se calculan con la
utilizacin de la herramienta SPSS.
ESTACIN SUR
Tabla 6. SPSS Estacin Sur, tiempo en la fila.

59
Para la generacin de la distribucin que mejor se ajusta a los datos reales

se calcula con la utilizacin de la herramienta Input Analyzer del software de
simulacin Arena 10..
Distribucin Weibull
Grfico 7. Distribucin Weibull en la Estacin Sur

Distribucin Exponencial
Grfico 8. Distribucin Exponencial en la Estacin Sur

60
Distribucin Beta
Grfico 9. Distribucin Beta en la Estacin Sur

Distribucin Gama
Grfico 10. Distribucin Gama en la Estacin Sur

En la estacin Sur la distribucin que mayor se ajusta a los datos es la

distribucin de Weibull, dicha distribucin tiene un margen de error de
0.015319 siendo dicho error el menor con respecto a otras distribuciones.
61
DISTRIBUCIN
ERROR
Weibull
0.015319
Exponencial
0.016542
Beta
0.016654
Gama
0.016561
Andn Villaflora
Tabla 7. SPSS Andn Villaflora, tiempo en la fila.

Distribucin Beta
Grfico 11. Distribucin Beta en el andn Villaflora

62
Grfico 12. Distribucin Exponencial en el andn Villaflora

Distribucin Weibull
Grfico 13. Distribucin Weibull en el andn Villaflora

63
Distribucin Lognormal
Grfico 14. Distribucin Lognormal en el andn Villaflora

En el Andn Villaflora la distribucin que mayor se ajusta a los datos es la

distribucin de Beta, dicha distribucin tiene un margen de error de 0.046945
siendo este error el menor con respecto a otras distribuciones.
DISTRIBUCIN
ERROR
Beta
0.046945
Exponencial
0.051858
Weibull
0.050619
Lognormal
0.072715
Andn Cumand
Tabla 8. SPSS Andn Cumand, tiempo en la fila.

64
Distribucin Beta
Grfico 15. Distribucin Beta en el Andn Cumand

Grfico 16. Distribucin Exponencial en el andn Cumand

65
Grfico 17. Distribucin Lognormal en el andn Cumand

Distribucin Weibull
Grfico 18. Distribucin Weibull en el andn Cumand

En el andn Cumand la distribucin que mayor se ajusta a los datos es la

distribucin Beta, dicha distribucin tiene un margen de error de 0.031251
siendo este error el menor con respecto a otras distribuciones.
66
DISTRIBUCION
ERROR
Beta
0.031251
Exponencial
0.045123
Lognormal
0.049129
Weibull
0.034186
Andn Santo Domingo
Tabla 9. SPSS Andn Santo Domingo, tiempo en la fila.

Distribucin Beta
Grfico 19. Distribucin Beta en el Andn Santo Domingo

67
Grfico 20. Distribucin Exponencial en el andn Santo Domingo

Grfico 21. Distribucin Lognormal en el andn Santo Domingo

68
Distribucin Weibull
Grfico 22. Distribucin Weibull en el andn Santo Domingo

En el Andn Santo Domingo la distribucin que mayor se ajusta a los datos

es la distribucin de Beta, dicha distribucin tiene un margen de error de
0.042436 siendo dicho error el menor con respecto a otras distribuciones.
DISTRIBUCIN
ERROR
Beta
0.042436
Exponencial
0.046541
Lognormal
0.068611
Weibull
0.045126
Andn El Ejido
Tabla 10. SPSS Andn El Ejido, tiempo en la fila.

69
Distribucin Beta
Grfico 23. Distribucin Beta en el andn El Ejido

Grfico 24. Distribucin Exponencial en el andn El Ejido

70
Grfico 25. Distribucin Lognormal en el andn El Ejido

Distribucin Weibull
Grfico 26. Distribucin Weibull en el andn El Ejido

En el andn El Ejido la distribucin que mayor se ajusta a los datos es la

distribucin de Beta, dicha distribucin tiene un margen de error de 0.035339
siendo dicho error el menor con respecto a otras distribuciones.
DISTRIBUCIN
ERROR
Beta
0.035339
Exponencial
0.043041
Lognormal
0.057768
Weibull
0.038163
71
3.3.4.3. Tiempo Acumulado en cada Estacin y Andn

En el grfico 27 se observa los tiempos de espera acumulados de los datos
reales, as se tiene:
Grfico 27. Tiempo acumulado datos reales
3.3.5. Diseo del Simulador

El simulador consta de los siguientes componentes, cada uno de ellos
localizados en la barra de proyectos BASIC PROCESS.
Para el ingreso de las personas el mdulo de flujo denominado CREATE
dentro del modelo. Siendo este el punto de partida del sistema y de cada
una de las entidades a lo largo de la construccin del modelo.
Para cada uno de los procesos, es decir la asignacin o configuracin de las

entidades, la operacin de atencin. El mdulo de flujo PROCESS.
72
Otro componente de flujo importante es el mdulo de flujo DECIDE.

Herramienta indispensable para la toma de decisiones en la secuencia del
modelo.
Finalmente el mdulo de flujo DISPOSE, permite terminar una secuencia o el

final del modelo.
Cada uno de estos componentes son utilizados y configurados para el

diseo del modelo. La herramienta Arena y cada uno de estos componentes
permiten auto conectarse entre s o manualmente dependiendo la estructura
y seguimiento del diseo.
Adems el modelo posee contadores de:
Contador para el ingreso de las personas en el Terminal Sur, andn
Villaflora, andn Cumand, andn Santo Domingo, andn El Ejido.
Contador para la salida de las personas en: andn Villaflora, andn
Cumand, andn Santo Domingo, andn El Ejido, Terminal Norte.
73
Personas Villaflora
Personas Santo Domingo
Personas Cumanda
I ngr eso_St _Dom ingo
I ngr eso_EL_Ejido
I ngr eso_Vilaf lora
I ngr eso_Cum anda
Personas El Ejido
Salida_Ter _Nor t e
Anden_Vilaf lor a
Term inal_Sur
Salida Terminal Norte
Anden_El_Ejido
Personas Terminal Sur
Anden_St _Dom ingo
Anden_Cum anda
I ngr eso_Ter_Sur
Decide_Vial flora
Fa sl e
Salida_Vilaf lor a
0 Tr ue
Decide_Cumanda
0 Tr ue
F a sl e
Salida_Cum anda
Salida0 Villaflora
0
Decide_St _Domingo
0 Tr u e
Fa sl e
Salida_St _Dom ingo
Salida Cumanda
0
Decide_El_Ejdi o
0 Tr ue
F a sl e
Salida_El_Ejido
Salida Santo D omingo

0
Salida El Ejido
0
74
CAPTULO 4
4. IMPLEMENTACIN Y PRUEBAS.
4.1. Resultados del Simulador.
Para la primera replicacin o simulacin se configur cada uno de los mdulos
con la informacin tabulada e investigada.
USUARIOS
Para el inicio de la simulacin en el modelo CREATE el ingreso de los usuarios
en el Terminal Sur es de 376, Andn Villaflora 358, Andn Cumand 360,
Andn Santo Domingo 358, Andn El Ejido 342.
En el grfico 28 se observa dichos valores ejecutada la simulacin.
Grfico 28. Nmero de Personas Ingreso en cada Entidad.

Entity 1 representa el ingreso de personas en el Terminal Sur.
Entity 2 representa el ingreso de personas en el andn Villaflora.
Entity 3 representa el ingreso de personas en el andn Cumand.
Entity 4 representa el ingreso de personas en el andn Santo Domingo.
Entity 5 representa el ingreso de personas en el andn El Ejido.
75
TIEMPO DE ESPERA EN LA COLA.

En el grfico 29 se observa el tiempo de espera en la cola que el simulador
detalla.
Grfico 29. Tiempo de Espera en la Cola.

El tiempo de espera en cada parada y estacin transformada en segundos es
equivalente a:
Estacin Sur.
Para la Estacin Sur se tiene un promedio de 0.00082978 que transformado en
segundos da: 2,98 segundos.
Andn Villaflora
Para el andn Villaflora se tiene un promedio de 0.02428364 que transformado
en segundos da: 1 minuto 27,42 segundos.
Andn Cumand
Para el andn Cumand se tiene un promedio de 0.00642449 que
transformado en segundos da: 23,12 segundos.
Andn Santo Domingo
Para el andn Santo Domingo se tiene un promedio de 0.00735286 que
transformado en segundos da: 26,47 segundos.
76
Andn El Ejido
Para el andn El Ejido se tiene un promedio de 0.00466047 que transformado
en segundos da: 16,77 segundos.
NMERO DE USUARIOS PARA CADA PARADA O ESTACIN
El nmero de usuarios para cada estacin y andn se muestra en el grfico 30.
Grfico 30. Nmero de Pasajeros en cada Andn

Estacin Sur.
En la estacin Sur se aprecia que el nmero de usuarios 376, coincidiendo con
el nmero de ingreso debido a que es el punto de partida del simulador.
Andn Villaflora.
En el Andn Villaflora se observa que el valor de usuarios es 734 debido a que
se han aadido los usuarios de la Estacin Sur y los usuarios qu ingresan en
el Andn Villaflora.
77
Andn Cumand.
En el Andn Cumand se observa que el valor de usuarios es 905 debido a
que se han aadido los usuarios que han continuado del Andn Villaflora hacia
el andn Cumand con los usuarios que ingresan en el Andn Cumand.
Andn Santo Domingo.
En el Andn Santo Domingo se observa que el valor de usuarios es 951 debido
a que se han aadido los usuarios que han continuado del Andn Cumand
hacia el Andn Santo Domingo con los usuarios que ingresan en el Andn
Santo Domingo.
Andn El Ejido.
En el Andn El Ejido se observa que el valor de usuarios es 937 debido a que
se han aadido los usuarios que han continuado del andn Santo Domingo
hacia el andn El Ejido con los usuarios que ingresan en el Andn El Ejido.
TIEMPO TOTAL DE ESPERA EN CADA UNO DE LOS ANDN y ESTACIN
Cada Andn y Estacin tiene un tiempo acumulado como se muestra en el
grfico 31.
Grfico 31. Tiempo Acumulado.

El tiempo acumulado en cada parada y estacin transformada en segundos es
equivalente a:
78
Estacin Sur.
Para la Estacin Sur se tiene un tiempo promedio de 0.00514707 que
transformado en segundos da: 22 segundos.
Andn Villaflora
Para el andn Villaflora se tiene un tiempo promedio de 0,04001488 que
transformado en segundos da: 1 minuto 20 segundos.
Andn Cumand
Para el andn Cumand se tiene un tiempo promedio de 0,01679224 que
Andn Santo Domingo
Para el andn Santo Domingo se tiene un tiempo promedio de 0,01891288 que
transformado en segundos da: 1 minuto 08 segundos.
Andn El Ejido
Para el andn El Ejido se tiene un tiempo promedio de 0,01656713 que
4.2. Medidas de Rendimiento.
FACTOR DE UTILIZACIN DE CADA PARADA (f.u).
79
El factor de utilizacin est dado en unidades de porcentaje por lo cual se tiene:

Estacin Sur
Andn Villaflora
Andn Cumand
2.25%
16.04%
13.03%
Andn Santo Domingo

Andn El Ejido
15.27%
15.50%
NMERO PROMEDIO DE ELEMENTOS EN LA COLA (Lq).

En cada andn se tiene un nmero promedio de elementos en la lnea de
espera as se tiene:
Estacin Sur
184 usuarios
60 usuarios
118 usuarios
84 usuarios
49 usuarios
Andn Villaflora
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
NMERO ESPERADO DE CLIENTES EN EL SISTEMA (L).

En cada andn se tiene un nmero esperado de clientes en el sistema as se
tiene:
Estacin Sur
Andn Villaflora
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
186 usuarios
61 usuarios
119 usuarios
85 usuario
50 usuario
TIEMPO MEDIO EN EL SISTEMA (W).
80
Entity 1 representa el ingreso de personas en el Terminal Sur.

Entity 2 representa el ingreso de personas en el andn Villaflora.
Entity 3 representa el ingreso de personas en el andn Cumand.
Entity 4 representa el ingreso de personas en el andn Santo Domingo.
Entity 5 representa el ingreso de personas en el andn El Ejido.
El tiempo medio para cada Andn y Estacin es:
Estacin Sur
5 minutos 10,86 segundos

49,88 segundos
Andn Villaflora
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
TIEMPO MEDIO DE ESPERA EN LA LNEA DE ESPERA (Wq).
El tiempo medio de espera de cada usuario en la lnea de espera para cada

andn y estacin es:
Estacin Sur
Andn Villaflora
2,98 segundos
1 minuto 27,42 segundos
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
23,12 segundos
26,47 segundos
16,77 segundos
4.3. PRUEBAS.
Todo programa es sometido a diferentes variaciones de los datos de entrada
siendo o no validos.
81
Una de las estrategias principales para el proceso de pruebas es incluir

pruebas de bajo nivel, es decir todos aquellos segmentos pequeos que se
encuentren sean verificados e implementados correctamente; adems aadir
pruebas de alto nivel en el cual se validan todas las funciones del sistema
frente a los requisitos del usuario.
4.3.1. Tipos de Pruebas.
4.3.1.1. Pruebas Unitarias.
Es una forma de probar el correcto funcionamiento de un mdulo de cdigo.
Esto sirve para asegurar que cada uno de los mdulos funcione correctamente
por separado.
En esta fase se prueba la interfaz del mdulo , es decir, que cada informacin
fluye de forma adecuada; en el simulador se observa claramente como los
usuarios pasan de una parada a otra o en su caso toman la decisin de salir
del simulador si es la opcin.
Adems se prueban las condiciones de lmite en el que cada mdulo verifica
las restricciones que se tiene, por ejemplo, el lmite que se tiene en el ingreso
para el andn Villaflora es de 358, por lo cual en la primera replicacin este
valor no excede siendo dicho valor aceptado en el simulador.
Sin embargo cabe sealar que los datos cumplen su integridad durante todo el
proceso de ejecucin del algoritmo.
Ingreso
En la tabla 11 se observa procesos de ingreso para la estacin Sur y para cada
andn o parada, cada una de ellos cumpliendo el requisito para el ingreso en el
simulador.
PROCESOS
Ingreso
INGRESO
Terminal sur
376
Andn Villaflora
358
Andn Cumand
360
82
Usuarios
Andn
Santo
358
Domingo
Andn El Ejido
342
Tabla 11
Debido a que el simulador cumple una sola funcionalidad de observar el
comportamiento del sistema trolebs, el nmero de casos de prueba se
reducen y los errores se pueden predecir fcilmente, tal es el caso que en el
siguiente captulo se realiza el clculo del error.
4.3.1.2. Pruebas de Integracin.
Consiste en realizar pruebas para verificar que un gran conjunto de partes de
software funcionan juntos.
Las pruebas de integracin se llevan a cabo durante la construccin del
sistema, involucran a un nmero creciente de mdulos.
Las pruebas de integracin cubren todo el sistema y pretenden cubrir
plenamente la especificacin de los requisitos del usuario.
Grfico 32. Prueba de integracin

En el Grfico 32 se observa que el usuario que sale de la estacin Sur para
dirigirse al andn Villaflora, es decir, en el andn Villaflora es el punto en
donde se cruzan los datos y se integran en un solo conjunto para luego tomar
la decisin de continuar o seguir hacia otro andn.
83
Las pruebas de integracin en su final cubren en su totalidad todo el sistema y

a su vez cumplen con los requerimientos del usuario.
4.3.1.3. Pruebas de Validacin.
Son pruebas que las realiza el cliente, estas pruebas no se realizan en el
desarrollo sino una vez que pasa las pruebas de integracin por parte del
desarrollador.
Esta prueba se consigue cuando el software funciona de acuerdo con las
expectativas razonables del cliente.
Muchos de los desarrolladores llevan a cabo un proceso denominado pruebas
alfa y beta, siendo las primeras aquellas manipuladas por el cliente en el lugar
de desarrollo, en este caso el simulador es utilizado por cualquier persona
interesada en observar el comportamiento del sistema trolebs, es decir, no
tiene restricciones en cuestin del tipo de personas puedan utilizar y puedan
pedir la ayuda para el funcionamiento del sistema y conjuntamente poder
analizar los resultados, en el segundo caso de las pruebas beta es el cliente
quien se queda solo para observar si existe algn error, y en caso de existir el
pueda notificar al desarrollador para su respectivo anlisis.
4.3.1.4. Pruebas en el sistema.
Validacin de resultados
La validacin de los resultados en el simulador son comparados con los datos
obtenidos del Departamento de Control de Gestin del Sistema Trolebs.
En el Grfico 33 se observa los datos obtenidos del sistema real como del
simulador, dichos datos son los tiempos acumulados de espera en la cola en
cada andn y estacin.
84
Grfico 33. Grfico Real y Simulador

Como se observa en el grfico el margen del error est dentro de lo
especificado, por tanto dichos valores son vlidos.
4.3.1.5. Clculo del Error en cada parada.
Error Relativo.- es la divisin entre el error absoluto y el valor exacto, adems
dicho valor se da en porcentaje.
Error Relativo =
p - p*
p
Donde:
p : Valor real.
p* : Valor aproximado al real
TIEMPO PROMEDIO
Estacin Sur
En el tiempo promedio el valor real es 33 segundos, luego de la simulacin se
tiene el valor de 22 segundos.
Error Relativo =
33 - 22
33
85
Error Relativo = 0.33
El valor relativo para la Estacin Sur es del 33.3%

Andn Villaflora
En el tiempo promedio el valor real es 1 minuto con 3 segundos, luego de la
simulacin se tiene el valor de 1 minuto 20 segundos.
Error Relativo =
63 - 80
63
El valor relativo para el andn Villaflora es del 26.9%

Andn Cumand
Error Relativo =
49 - 45
49
El valor relativo para el andn Cumand es del 8,16%.
Andn Santo Domingo

tiene el valor de 1 minuto 8 segundos.
Error Relativo =
51 - 68
51
El valor relativo para el andn Santo Domingo es del 33.3%.
86
Andn El Ejido
Error Relativo =
51 - 44
51
El valor relativo para el andn El Ejido es del 13,7%.

Tabla de Resumen
Andn
ERROR RELATIVO
Estacin Sur
33,3%
Villaflora
26,9%
Cumand
8,16%
Santo Domingo
33,3%
El Ejido
13,7%
SALIDA DE LOS USUARIOS

Andn Villaflora
En la salida el valor real es 188 usuarios, luego de la simulacin se tiene el
valor de 189 usuarios.
Error Relativo =
188 - 189
188
Error Relativo = 0.53%
El valor relativo para el andn Villaflora es del 0.53%
Andn Cumand
Error Relativo =
320 - 312
320
87
El valor relativo para el andn Cumand es del 2.5%.

Andn Santo Domingo
Error Relativo =
361 - 356
361
El valor relativo para el andn Santo Domingo es del 1.38%.

Andn El Ejido
Error Relativo =
350 - 343
350
El valor relativo para el Andn El Ejido es del 2%.

Tabla de Resumen
Andn
ERROR RELATIVO
Villaflora
0.53%
Cumand
2.5%
Santo Domingo
1.38%
El Ejido
2%
88
CAPTULO 5
5. EVALUACIN (Simulacin)
5.1. Resultados Simulacin Andn Aadido
En la simulacin se aument un andn, por lo que se aument componentes
necesarios para realizar dicha simulacin, los resultados son:
PROCESO
Entrada de
Usuarios
PROCESO
Salida de
Usuarios
TERMINAL
VALOR
Estacin Sur
376
Andn Villaflora
358
Andn Cumand
360
Andn Santo
Domingo
358
Andn El Ejido
342
Andn Aadido
338
TERMINAL
VALOR
Andn Villaflora
194
Andn Cumand
318
Andn Santo
Domingo
361
Andn El Ejido
317
Andn Aadido
270
Tiempo de Espera
89
Estacin Sur
Andn Villaflora
Andn Cumand
5,24 segundos
22,05 segundos
Andn Santo Domingo

Andn El Ejido
Andn Aadido
23,97 segundos
11,96 segundos
12,13 segundos
Nmero de Personas en cada andn
Estacin Sur
376 usuarios
734 usuarios
902 usuarios
943 usuarios
899 usuarios
888 usuarios
Andn Villaflora
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
Andn Aadido
Con el andn aadido el tiempo de espera tiende a incrementar en el andn

Cumand, El Ejido y en el andn aadido; el tiempo de espera baja en el
Terminal Sur y en el andn Villaflora, conjuntamente en el Andn Santo
Domingo el tiempo de espera tiende a ser el mismo tiempo.
5.2. Resultados Simulacin andn eliminado

Para la eliminacin de un andn se elimin de acuerdo al criterio que tenga el
usuario, para este caso se procedi a eliminar el Andn Villaflora.
90
PROCESO
Entrada de
Usuarios
TERMINAL
VALOR
Estacin Sur
376
Andn Cumand
360
Andn Santo
Domingo
358
Andn El Ejido
342
TERMINAL
VALOR
Andn Cumand
245
Andn Santo
Domingo
320
Andn El Ejido
335
Terminal Norte
536
PROCESO
Salida de
Usuarios
Tiempo de Espera
Estacin Sur
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
6,34 segundos
36,07 segundos
31,25 segundos
18,88 segundos
Nmero de Personas en cada andn
91
Estacin Sur
376 usuarios
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
Andn El Ejido
736 usuarios
849 usuarios
871 usuarios
Con el andn eliminado el tiempo de espera baja en la Estacin Sur, andn

Cumand, Santo Domingo y El Ejido, es decir, en todas las paradas.
5.3. Resultados Simulacin Usuarios Aumentados
Para la simulacin de aumento de usuarios, se aadi usuarios de acuerdo a
los propuestos por el mismo, as:
PROCESO
Entrada de
Usuarios
PROCESO
Salida de
Usuarios
TERMINAL
VALOR
Estacin Sur
385
Andn Villaflora
400
Andn Cumand
310
Andn Santo
Domingo
275
Andn El Ejido
300
TERMINAL
VALOR
Andn Villaflora
204
Andn Cumand
322
Andn Santo
Domingo
327
Andn El Ejido
306
Terminal Norte
511
Tiempo de Espera
92
Estacin Sur
2,94 segundos
Andn Villaflora
Andn Cumand
Andn Santo Domingo

23,1 segundos
22,26 segundos
Andn El Ejido
18,25 segundos
Con el nmero de usuarios incrementados el tiempo de espera tiende a variar,

es decir, en la Estacin Sur, andn Villaflora, Cumand, El Ejido el tiempo baja,
mientras que en el Andn Santo Domingo dicho tiempo de espera incrementa.
93
CAPTULO 6
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Al finalizar el trabajo de investigacin para la obtencin del ttulo se concluye
que el objetivo general de observar el comportamiento del sistema del trolebs
se puede indicar que se ha cumplido con el principal objetivo planteado.
Para dicho trabajo se puede dar las siguientes conclusiones.
6.1 CONCLUSIONES.
El simulador cumple con todos los requerimientos planteados para

observar su funcionalidad siendo interactivo para su mejor utilizacin.
Debido a que el trabajo es un prototipo, la construccin de todas las

paradas queda a criterio del usuario para futuras implementaciones del
mismo en versiones superiores de software de simulacin, as como se
indic anteriormente se tom el diseo de cuatro paradas de acuerdo a
que son las paradas que mayor afluencia de usuarios se tiene en horas
picos.
La interfaz que se utiliz es factible para que cada usuario que desee
manipular el simulador est conforme y no se sienta en un entorno tenso
para el manejo del mismo,
El simulador tiene la opcin de ser benfico para la toma de decisiones,

es decir, el simulador ayuda a observar el comportamiento de lo
planificado en cuanto al manejo de usuarios que se movilizan por medio
de transporte urbano.
Para la construccin del modelo se realiz en funcin del sistema

trolebs real, es decir los datos fueron proporcionados por el mismo
sistema siendo estos datos bastante completos y de mucha utilidad,
adems en caso de necesitar ms datos se realiz toma de datos de
campo.
94
La tasa media de espera de cada unidad en cada andn est entre 34 y

42 segundos, con un intervalo de salida de la estacin Sur de 1 a 2
minutos, con dichos tiempos las unidades designadas para el circuito 1
son 40 unidades, siendo este el nmero de unidades adecuada para
prestar el servicio.
Para la realizacin de pruebas se procedi con la comparacin del

simulador diseado con el sistema real, es decir, los datos obtenidos por
el simulador son equivalentes con respecto a los datos reales del
sistema trolebs.
La herramienta elegida fue la adecuada teniendo en cuenta que en

versiones anteriores la animacin no era suficiente, en la herramienta
elegida Arena 10 la animacin es completa y ayuda en su totalidad para
el manejo de los usuarios, contadores que hacen la interfaz interactiva
para el usuario.
6.2. RECOMENDACIONES.
Para una mejor observacin se recomienda el simulador pueda ser
cargado en una vista de 3D que proporciona la herramienta Arena
siendo este adaptable con factibilidad para tener un aspecto susceptible
a lo real.
Dicho trabajo es la base para la construccin en su totalidad de todo el
sistema trolebs, para todos los circuitos con todas sus estaciones y
paradas.
Pare tener una mejor animacin en el simulador se recomienda usar la
versin profesional.
Antes de realizar la construccin del simulador se recomienda estudiar a
profundidad el sistema real a ser simulado, ya que el manejo de datos es
lo esencial para el inicio de la simulacin, por lo que en ciertas
ocasiones como se mencion anteriormente es necesario realizar tomas
de campo que lleva tiempo.
95
6.3.
Bibliografa.
PRESSMAN, Roger. Ingeniera del Software un Enfoque Prctico. Editorial

McGraw-Hill. Quinta Edicin. 2002.
PARDO MERINO, Antonio. RUIZ DAZ Miguel. SPSS 11. Gua para el anlisis
de datos. Editorial McGraw-Hill. Primera Edicin. 2002.
KELTON, David. Simulacin con software Arena. Editorial McGraw-Hill.
Recuperado el 16 de Enero del 2009 de:
http://www.arenasimulation.com/programs/slides4e.asp
96
6.4.
Anexos.
ANEXO 1
Nmero de Personas Estacin Sur
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
317
6:00 a 7:00
2515
7:00 a 8:00
2628
8:00 a 9:00
1465
9:00 a 10:00
844
10:00 a 11:00
610
11:00 a 12:00
691
12:00 a 13:00
790
13:00 a 14:00
758
14:00 a 15:00
674
15:00 a 16:00
765
16:00 a 17:00
833
17:00 a 18:00
1513
18:00 a 19:00
1618
19:00 a 20:00
1137
20:00 a 21:00
746
21:00 a 22:00
570
22:00 a 23:00
214
23:00 a 24:00
50
97
ANEXO 2
Nmero de Personas andn Villaflora
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
50
6:00 a 7:00
782
7:00 a 8:00
982
8:00 a 9:00
754
9:00 a 10:00
417
10:00 a 11:00
334
11:00 a 12:00
270
12:00 a 13:00
252
13:00 a 14:00
282
14:00 a 15:00
233
15:00 a 16:00
206
16:00 a 17:00
218
17:00 a 18:00
144
18:00 a 19:00
143
19:00 a 20:00
82
20:00 a 21:00
45
21:00 a 22:00
54
22:00 a 23:00
23:00 a 24:00
98
ANEXO 3
Nmero de Personas andn Cumand
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
261
6:00 a 7:00
608
7:00 a 8:00
618
8:00 a 9:00
599
9:00 a 10:00
585
10:00 a 11:00
393
11:00 a 12:00
367
12:00 a 13:00
397
13:00 a 14:00
271
14:00 a 15:00
355
15:00 a 16:00
314
16:00 a 17:00
290
17:00 a 18:00
250
18:00 a 19:00
194
19:00 a 20:00
89
20:00 a 21:00
47
21:00 a 22:00
31
22:00 a 23:00
19
23:00 a 24:00
99
ANEXO 4
Nmero de Personas andn Santo Domingo
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
6:00 a 7:00
269
7:00 a 8:00
432
8:00 a 9:00
401
9:00 a 10:00
420
10:00 a 11:00
498
11:00 a 12:00
411
12:00 a 13:00
419
13:00 a 14:00
364
14:00 a 15:00
394
15:00 a 16:00
358
16:00 a 17:00
419
17:00 a 18:00
194
18:00 a 19:00
229
19:00 a 20:00
204
20:00 a 21:00
125
21:00 a 22:00
113
22:00 a 23:00
52
23:00 a 24:00
100
ANEXO 5
Nmero de Personas andn El Ejido
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
6:00 a 7:00
30
7:00 a 8:00
71
8:00 a 9:00
112
9:00 a 10:00
188
10:00 a 11:00
265
11:00 a 12:00
316
12:00 a 13:00
298
13:00 a 14:00
204
14:00 a 15:00
216
15:00 a 16:00
194
16:00 a 17:00
280
17:00 a 18:00
261
18:00 a 19:00
233
19:00 a 20:00
153
20:00 a 21:00
128
21:00 a 22:00
102
22:00 a 23:00
34
23:00 a 24:00
101
ANEXO 6
Nmero de Personas Salida andn Villaflora
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
6:00 a 7:00
18
7:00 a 8:00
16
8:00 a 9:00
20
9:00 a 10:00
15
10:00 a 11:00
11
11:00 a 12:00
14
12:00 a 13:00
20
13:00 a 14:00
12
14:00 a 15:00
22
15:00 a 16:00
19
16:00 a 17:00
13
17:00 a 18:00
11
18:00 a 19:00
17
19:00 a 20:00
18
20:00 a 21:00
21:00 a 22:00
13
22:00 a 23:00
23:00 a 24:00
102
ANEXO 7
Nmero de Personas Salida andn Cumand
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
6:00 a 7:00
29
7:00 a 8:00
166
8:00 a 9:00
134
9:00 a 10:00
178
10:00 a 11:00
94
11:00 a 12:00
74
12:00 a 13:00
50
13:00 a 14:00
98
14:00 a 15:00
62
15:00 a 16:00
88
16:00 a 17:00
153
17:00 a 18:00
233
18:00 a 19:00
247
19:00 a 20:00
120
20:00 a 21:00
87
21:00 a 22:00
43
22:00 a 23:00
16
23:00 a 24:00
103
ANEXO 8
Nmero de Personas Salida andn Santo
Domingo
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
12
6:00 a 7:00
60
7:00 a 8:00
143
8:00 a 9:00
237
9:00 a 10:00
171
10:00 a 11:00
148
11:00 a 12:00
105
12:00 a 13:00
149
13:00 a 14:00
298
14:00 a 15:00
278
15:00 a 16:00
317
16:00 a 17:00
379
17:00 a 18:00
263
18:00 a 19:00
387
19:00 a 20:00
170
20:00 a 21:00
94
21:00 a 22:00
59
22:00 a 23:00
46
23:00 a 24:00
104
ANEXO 9
Nmero de Personas Salida andn El Ejido
HORAS
NMERO DE
PERSONAS
5:00 a 6:00
6:00 a 7:00
28
7:00 a 8:00
101
8:00 a 9:00
225
9:00 a 10:00
165
10:00 a 11:00
166
11:00 a 12:00
155
12:00 a 13:00
225
13:00 a 14:00
200
14:00 a 15:00
198
15:00 a 16:00
301
16:00 a 17:00
369
17:00 a 18:00
295
18:00 a 19:00
397
19:00 a 20:00
278
20:00 a 21:00
64
21:00 a 22:00
50
22:00 a 23:00
36
23:00 a 24:00
105
Anexo 10
Tiempo de Espera Estacin Sur
CLIENTE T. DE ESPERA COLA
1
0:01:30
2
0:01:28
3
0:01:27
4
0:01:25
5
0:01:24
6
0:01:23
7
0:01:20
8
0:01:16
9
0:01:14
10
0:01:13
11
0:01:12
12
0:01:11
13
0:01:10
14
0:01:09
15
0:01:08
16
0:01:07
17
0:01:06
18
0:01:05
19
0:01:04
20
0:01:03
21
0:01:02
22
0:01:01
23
0:01:00
24
0:00:59
25
0:00:58
26
0:00:57
27
0:00:56
28
0:00:55
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
0:00:00
0:01:16
0:01:14
0:01:13
0:01:12
0:01:11
0:01:10
0:01:09
0:01:08
0:01:07
0:00:58
0:00:56
0:00:55
0:00:54
0:00:53
0:00:52
0:00:51
0:00:50
0:00:49
0:00:48
0:00:46
0:00:46
0:00:45
0:00:44
0:00:43
0:00:43
0:00:43
0:00:40
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
0:00:08
0:00:07
0:00:06
0:00:06
0:00:06
0:00:03
0:00:02
0:00:01
0:00:00
0:01:12
0:01:12
0:01:11
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178
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188
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0:00:40
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240
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243
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250
251
252
253
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256
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259
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262
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0:00:40
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296
297
298
299
300
301
302
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305
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314
315
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318
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320
321
322
323
0:00:53
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356
357
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360
361
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363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
0:00:39
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31
32
33
34
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36
37
38
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40
41
42
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44
45
46
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48
49
50
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52
53
54
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56
57
58
59
0:00:54
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0:00:43
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0:00:41
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0:00:02
0:00:01
0:00:00
0:00:00
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
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103
104
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106
107
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109
110
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112
113
114
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116
117
118
0:00:39
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0:00:37
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0:00:35
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0:00:31
0:00:30
0:00:29
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0:00:14
0:00:13
0:00:12
0:00:11
0:00:10
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147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
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166
167
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169
170
171
172
173
174
175
176
177
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0:00:53
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0:00:24
0:00:24
0:00:24
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0:00:14
0:00:13
0:00:10
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0:00:02
0:00:00
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
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226
227
228
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230
231
232
233
234
235
236
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0:00:12
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0:00:03
0:00:03
0:00:03
0:00:02
0:00:02
0:00:01
0:00:01
0:00:01
0:00:01
0:00:01
0:00:01
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:01:00
0:01:00
0:00:59
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265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
0:00:28
0:00:27
0:00:26
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0:00:12
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324
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327
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330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
0:00:26
0:00:25
0:00:24
0:00:24
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0:00:06
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0:00:02
0:00:00
0:00:00
0:00:45
0:00:44
0:00:43
0:00:42
0:00:41
0:00:40
107
Anexo 11
Tiempo de Espera andn Villaflora
1
0:02:04
2
0:02:10
3
0:04:21
4
0:04:18
5
0:04:11
6
0:03:39
7
0:03:12
8
0:02:32
9
0:02:10
10
0:02:02
11
0:01:24
12
0:00:45
13
0:00:00
14
0:00:00
15
0:04:15
16
0:03:34
17
0:03:21
18
0:03:16
19
0:03:05
20
0:02:42
21
0:02:28
22
0:01:43
23
0:01:32
24
0:01:21
25
0:01:19
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
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0:00:00
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0:01:04
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0:01:19
0:01:10
0:01:10
0:01:05
0:01:05
0:02:10
0:02:03
0:02:00
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
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0:01:03
0:01:03
0:00:00
0:00:00
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0:01:42
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0:01:36
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160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
0:00:10
0:00:02
0:01:00
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0:00:50
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0:00:20
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0:00:08
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0:00:00
0:00:00
0:02:00
0:02:00
0:01:50
0:01:49
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0:01:44
0:01:43
0:01:40
0:01:33
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
0:00:10
0:00:06
0:00:03
0:00:02
0:02:00
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0:01:04
0:01:04
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0:01:19
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0:01:10
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0:01:05
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0:00:10
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0:00:54
0:00:50
0:00:48
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
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0:00:00
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0:02:00
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0:01:31
0:01:20
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0:01:10
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319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
0:01:00
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0:00:58
0:00:57
0:00:45
0:00:45
0:00:34
0:00:33
0:00:30
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0:00:12
0:00:03
0:00:02
0:00:00
0:00:00
0:00:59
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0:00:10
0:00:06
0:00:00
0:00:00
0:02:00
108
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
0:01:05
0:00:00
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0:00:00
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0:00:00
0:00:00
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0:01:13
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0:00:00
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79
80
81
82
83
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87
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90
91
92
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98
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100
101
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103
104
105
106
0:01:45
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0:00:00
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132
133
134
135
136
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139
140
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149
150
151
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153
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158
159
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0:00:50
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0:00:24
185
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189
190
191
192
193
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197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
0:01:29
0:01:27
0:01:20
0:01:18
0:01:10
0:01:00
0:00:45
0:00:40
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0:00:10
0:00:05
0:00:00
0:01:00
0:00:50
0:00:49
0:00:48
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0:00:25
0:00:24
0:00:19
0:00:18
0:00:17
0:00:16
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
0:00:46
0:00:21
0:00:20
0:00:18
0:00:13
0:00:10
0:00:08
0:00:08
0:00:06
0:00:05
0:00:04
0:00:03
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:01:00
0:01:00
0:01:00
0:00:56
0:00:45
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0:00:15
0:00:08
0:00:07
0:00:06
0:00:05
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
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303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
0:01:05
0:01:03
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0:00:18
0:00:12
0:00:05
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0:01:18
0:01:11
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0:01:04
0:01:34
0:01:30
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0:01:19
0:01:17
0:01:10
0:01:10
0:01:10
0:01:05
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0:00:40
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0:00:28
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0:00:05
0:00:00
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
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0:01:25
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0:00:17
0:00:12
0:00:08
0:00:05
0:00:00
109
Anexo 12
Tiempo de Espera andn Cumand
1
0:02:00
2
0:01:49
3
0:01:42
4
0:01:34
5
0:01:29
6
0:01:12
7
0:01:00
8
0:00:49
9
0:00:36
10
0:00:10
11
0:00:02
12
0:00:00
13
0:01:30
14
0:01:24
15
0:01:20
16
0:01:16
17
0:01:10
18
0:01:00
19
0:00:50
20
0:00:32
21
0:00:00
22
0:00:00
23
0:01:00
24
0:00:50
25
0:00:45
26
0:00:44
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
0:01:10
0:01:10
0:01:04
0:01:02
0:01:01
0:00:53
0:00:45
0:00:26
0:00:24
0:00:03
0:01:00
0:00:53
0:00:34
0:00:14
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:02:24
0:02:00
0:01:23
0:01:10
0:00:34
0:00:29
0:00:04
0:00:02
0:01:10
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
0:00:54
0:00:34
0:00:23
0:00:10
0:00:04
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:01:10
0:01:02
0:00:56
0:00:43
0:00:23
0:00:22
0:00:20
0:00:10
0:00:05
0:00:04
0:00:00
0:02:00
0:01:42
0:01:20
0:01:13
0:01:00
0:00:50
0:00:42
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
0:01:02
0:00:54
0:00:32
0:00:30
0:00:12
0:00:03
0:00:02
0:00:01
0:00:00
0:00:00
0:02:00
0:01:57
0:01:53
0:01:52
0:01:50
0:01:42
0:01:24
0:01:20
0:01:10
0:00:45
0:00:34
0:00:33
0:00:32
0:00:23
0:00:10
0:00:00
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
0:00:20
0:00:18
0:00:13
0:00:10
0:00:08
0:00:08
0:00:06
0:00:05
0:00:04
0:00:03
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:02:28
0:01:32
0:01:19
0:01:05
0:00:35
0:00:23
0:00:23
0:00:12
0:00:10
0:00:04
0:00:00
0:01:19
0:01:19
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
0:00:36
0:00:29
0:00:22
0:02:00
0:01:53
0:01:52
0:01:42
0:01:20
0:01:10
0:00:45
0:00:32
0:00:23
0:01:34
0:01:31
0:01:25
0:01:19
0:01:19
0:01:10
0:01:10
0:01:05
0:01:05
0:00:55
0:00:35
0:00:30
0:00:10
0:00:03
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
0:01:09
0:01:03
0:00:43
0:00:25
0:00:21
0:00:12
0:00:10
0:00:07
0:00:05
0:00:02
0:00:00
0:00:00
0:02:00
0:02:00
0:01:50
0:01:49
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0:01:44
0:01:43
0:01:40
0:01:33
0:01:29
0:01:27
0:01:20
0:01:18
0:01:10
110
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
0:00:42
0:00:32
0:00:20
0:00:12
0:00:02
0:00:01
0:02:00
0:01:43
0:01:32
0:01:12
0:01:10
0:00:43
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0:00:10
0:00:04
0:00:00
0:01:10
0:01:00
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0:00:42
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0:00:23
0:00:14
0:00:10
0:00:02
0:00:00
0:01:12
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
0:01:00
0:00:43
0:00:24
0:00:23
0:00:12
0:00:10
0:00:03
0:00:00
0:01:00
0:00:58
0:00:57
0:00:54
0:00:49
0:00:43
0:00:24
0:00:23
0:00:22
0:00:20
0:00:00
0:00:00
0:02:00
0:01:43
0:01:23
0:00:23
0:00:10
0:00:10
0:00:03
0:00:00
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
0:00:29
0:00:20
0:00:14
0:00:00
0:01:43
0:01:42
0:01:40
0:01:39
0:01:38
0:01:37
0:01:34
0:01:23
0:01:20
0:01:16
0:01:14
0:01:10
0:01:09
0:01:03
0:00:43
0:00:26
0:00:23
0:00:22
0:00:21
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:01:04
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
0:02:32
0:02:10
0:02:02
0:01:24
0:00:45
0:00:00
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0:01:29
0:01:26
0:01:20
0:00:00
0:02:00
0:01:45
0:01:45
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0:01:20
0:01:15
0:01:03
0:01:03
0:00:00
0:00:00
0:01:00
0:00:54
0:00:50
0:00:48
0:00:46
0:00:21
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
0:01:10
0:01:03
0:00:28
0:00:18
0:00:05
0:00:59
0:00:46
0:00:40
0:00:32
0:00:30
0:00:10
0:00:07
0:00:07
0:00:02
0:00:00
0:01:09
0:01:03
0:00:43
0:00:26
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0:00:22
0:00:21
0:00:00
0:01:00
0:01:00
0:01:00
0:00:56
0:00:45
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
0:00:02
0:00:01
0:00:00
0:00:00
0:02:00
0:01:34
0:01:28
0:01:12
0:01:03
0:00:00
0:01:34
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0:01:20
0:00:00
0:01:43
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0:01:34
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0:01:20
0:01:14
0:01:10
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
0:01:00
0:00:45
0:00:40
0:00:32
0:00:24
0:00:20
0:00:12
0:00:07
0:00:04
0:00:01
111
Anexo 13
Tiempo de Espera andn Santo Domingo
1
0:02:00
2
0:02:00
3
0:01:50
4
0:01:49
5
0:01:47
6
0:01:44
7
0:01:43
8
0:01:40
9
0:01:33
10
0:01:29
11
0:01:27
12
0:01:20
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180
181
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0:00:00
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280
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0:00:00
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0:00:00
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0:00:13
0:00:10
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113
Anexo 14
Tiempo de Espera andn El Ejido
1
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2
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3
0:01:05
4
0:01:05
5
0:00:55
6
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7
0:00:30
8
0:00:10
9
0:00:03
10
0:00:02
11
0:00:01
12
0:00:00
13
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14
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15
0:01:43
16
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17
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19
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20
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23
0:01:00
24
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25
0:00:40
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
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69
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72
73
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102
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104
105
106
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108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
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151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
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0:00:00
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0:00:00
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201
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222
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224
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0:00:00
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0:00:04
0:00:00
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0:00:10
251
252
253
254
255
256
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258
259
260
261
262
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265
266
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271
272
273
274
275
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0:00:34
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0:00:00
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0:00:22
0:00:20
0:00:10
0:00:05
0:00:04
0:00:00
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
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316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:00:00
0:01:04
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0:00:30
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0:00:01
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0:00:00
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115
6.5.
Manual de usuario
Al inicio del ingreso de la aplicacin se tiene un cuadro de dialogo que indica

que es versin Acadmica, el cual posee algunas restricciones; dar clic en
Aceptar para ingresar.
Dirigirse al men de herramientas en la opcin File escoger la opcin Nuevo

para crear un nuevo modelo o a su vez damos clic en el icono de nuevo.
Una vez abierto un nuevo modelo proceder a generar el modelo del simulador,
para esto, si en la parte izquierda de la ventana se tiene la barra de
herramientas Project Bar, o a su vez activar en la barra de men View dar un
visto en Project Bar.
En la barra de proyectos se encuentran herramientas que son de utilidad para
el simulador entre estos se tiene:
116
Basic Process.
Advanced Process
Reports.
Navigate.
Para la generacin del simulador se usar la barra de herramientas Basic

Process tal herramienta posee herramientas tales como Create, Process,
Dispose, etc.
117
Para el diseo del simulador es necesario solo arrastrar cada uno de los
componentes que se ha declarado en el modelo.
Como se muestra en la ventana una vez arrastrado el componente a ser

utilizado el siguiente paso es hacer doble clic en el componente para ir
configurando, as:
Con este nuevo cuadro de dilogo en la opcin de Name ubicar el nombre del
punto de inicio, para nuestro ejemplo Terminal_Sur, el nombre de la entidad
(Entity 1), el Tiempo de Arribo con su respectivo valor y la unidad en la que se
va a ejecutar.
118
Para el simulador del sistema trolebs el ingreso que se tiene es aleatorio a

razn de una media de 986.21 en 1 da (24 horas), con la entidad arribando de
1 en 1 usuarios hasta 376 usuarios que es nuestra muestra.
Posteriormente arrastrar cada uno de los componentes que se desea para este
caso son 5 Create y cada uno de stos configurados como se muestra a
continuacin:
Ingreso Villaflora
Ingreso Cumand
Ingreso Santo Domingo
119
Ingreso El Ejido
Finalizado cada uno de los Create se procede a configurar el componente

Process:
Cabe sealar que la herramienta permite una autoconexin entre componentes

o a su vez el usuario es quien decide que componentes van conectados uno
con otros.
Configurar el nombre del Proceso, el tipo de proceso a ser desarrollado en este
caso de tipo Estndar, la accin que va a realizar el proceso (Seize Delay
Release) conjuntamente con la prioridad que tiene dicho proceso (valor de
prioridad de la entidad que espera acceder en este mdulo); para el tipo de
Resources se aade el nombre del recurso que ser ocupado o liberado y la
cantidad.
Adems, se configura el tipo de delay, las unidades y la expresin que tiene
para el simulador en el Terminal Sur se tiene una distribucin de Weibull como
se mencion en anteriores captulos.
120
Terminal Sur
Dar clic en Add en la seccin de Resources y se tiene:
Para el simulador se tendr en la seccin de Resources la misma para todos

los andenes.
Andn Villaflora
121
Andn Cumand
Andn Santo Domingo
122
Andn El Ejido
Posteriormente se procede a configurar el componente DECIDE en cada uno

de los andenes, este componente indica el porcentaje en el que cada usuario
toma la decisin de continuar a la siguiente parada o a su vez salir del andn y
del simulador.
Para este componente se tiene la opcin de dar el nombre y escoger el tipo de

decisin para este caso 2 way by Chance del cuadro de dialogo, con un 25%
para el andn Villaflora:
123
Decide Villaflora
Decide Cumand
Decide Santo Domingo
124
Decide El Ejido
Siguiendo con el diseo del simulador el siguiente componente a ser

configurado es la salida conocida como DISPOSE, que solo tiene la
funcionalidad de dar el nombre y salir.
Dar doble clic y se genera un cuadro de dilogo para configurar:

Salida Villaflora
Salida Cumand
125
Salida Santo Domingo
Salida El Ejido
Salida Terminal Norte
Una vez terminado con la configuracin bsica del simulador se procede a dar
la configuracin a cada uno de los componentes como: contadores para cada
uno de los andenes y estacin.
126
Para la configuracin de los contadores solo es necesario con hacer clic sobre
el cono:
Para posteriormente configurar a la necesidad del desarrollador.
En este componente se tiene la opcin de escoger que tipo de expresin se

desea en este caso escoger la opcin del nmero de salida, nmero de
entrada, etc.
127
Se configura cada uno de estos contadores en el punto que se desea, se tiene

la siguiente apariencia en el modelo.
Finalmente se procede a chequear el modelo presionando F4 o a su vez por el

men de herramientas en Run escoger la opcin Check Model
Aparece un cuadro de dilogo que indica que no contiene errores el modelo y

est listo para ser ejecutado.
Dar clic en Aceptar, para seguidamente ejecutar el modelo.
128
Antes de proceder a realizar la ejecucin se debe de configurar la manera de

cmo se ejecutar el modelo; hacer clic en la barra de herramientas de men
en la opcin Run.
En este cuadro de dilogo configurar las opciones de:

La velocidad en que corra el simulador.
Control para la ejecucin.

Los tipos de Reportes.
Parmetros del Proyecto.
El nmero de Replicaciones.
El Tamao de los Arreglos.
129
Para el simulador es necesario configurar:

El nombre del proyecto.
El desarrollador.
Una breve explicacin del proyecto.
Una breve lista de los tipos de estadsticas que se tiene (entidades,
recursos, procesos, etc.).
Configurado la ejecucin del simulador se procede a dar clic en la barra de

herramientas del men en la opcin Run y escogemos Run o damos clic en
F5.
130
Otra opcin dar clic en el cono:
131

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

ESCUELA DE INFORMTICA Y CIENCIAS DE

ESCUELA DE INFORMTICA Y CIENCIAS DE LA

Diego Enrique Escobar Adriano

Diego Enrique Escobar Adriano

2.4.2.5. Nmero de canales de servicio ............................................................... 30

3.3. DISEO FSICO. ......................................................................................................... 52

Manual de usuario............................................................................................... 116

La unidad de operacin trolebs tiene una gran ventaja, est conformada de

Hoy en da este sistema tiene mayor afluencia de usuarios por lo que se

La tesis a ser desarrollada pretende ver el comportamiento que tiene el

Obtener el comportamiento del servicio del trolebs mediante simulacin

para una posterior toma de decisiones.

1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Obtener medidas de rendimiento del servicio trolebs.

Obtener el tiempo promedio en las lneas de espera en cada parada.

Obtener el nmero promedio de usuarios en las lneas de espera.

Determinar si el nmero de unidades es la adecuada para prestar el

Especificar el nmero de usuarios que toman el servicio.

Encontrar distribuciones estadsticas que nos permita establecer

Se desarrollar el simulador del servicio del trolebs utilizando la

El simulador permitir observar el recorrido que cumple cada unidad del

El simulador tendr la capacidad de aumentar o disminuir paradas, usuarios

Para la realizacin del prototipo se procedi a tomar datos de la realidad,

simulacin, as como las funciones de probabilidad

construir el prototipo con el uso del

Software de Simulacin Arena.

Se estudiar el software Arena que permite resolver problemas de

En la actualidad se puede observar que el sistema del trolebs tiene

El desarrollo del simulador permitir tener un criterio adecuado para saber

1.4 RESUMEN CAPTULOS

Se define a un sistema como un agregado o conjunto de objetos reunidos

A medida que avanza el estudio del sistema

entendimiento que el analista tiene del modelo y ayuda a crear modelos ms

Sin embargo cada sistema tiene un comportamiento diferente por lo cual se

2.1.1. Elementos del Sistema

Entidad.- son los elementos dinmicos del sistema, es decir, se

Atributo.- un atributo es una caracterstica de todas las entidades,

Variables Globales.- representan una caracterstica del modelo

Simulacin de Sistemas, Geoffrey Gordon, Editorial Diana, 1989

global, no de las entidades especificas, dichas variable se utilizan

Recursos.- un recurso puede tener varias unidades de capacidad

Lneas de espera.- lugar donde las entidades esperan cuando no

2.1.2. Clasificacin de los sistemas

La clasificacin de los sistemas est basada en dos puntos principales:

Discreto: las variables de estado cambian solo en puntos discretos o

Continuo: Ofrecen informacin del estado del sistema en cualquier instante

El modelo es una representacin del objeto, sistema, o idea de forma

Autor: Andrs Ramos

2.2.2. Tipos de modelos

Dinmicos.- son utilizados para representar los sistemas cuyo estado

Estticos.- son utilizados para representar los sistemas cuyo estado

Matemticos.- es un modelo que emplea formulas matemticas para

comportamientos de sistemas complejos ante situaciones difciles de

Fsicos.- son aquellos en que la realidad es representada por algo

Numricos.- permite validar hiptesis y aproximaciones que forman

Deterministicos.- son modelos cuya solucin en ciertas ocasiones es

Estocsticos.- representan sistemas donde los hechos ocurren de

2.2.3. Variables del Modelo

El modelo consta de:

1. Exgenas: son variables de entrada, originadas por causas

sistema a modelar. Puede considerarse que estas variables

2. Endgenas: son establecidas dentro del sistema que resultan de

acuerdo con las caractersticas de operacin.