INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA

MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD TICOMN

MATERIA: AERODINMICA
PROFESOR: JORGE ALBERTO HERNNDEZ TAMAYO
GRUPO: 5AM2
ALUMNA:
RODRGUEZ GUTIRREZ WENDOLYNE

CLCULO AERODINMICO DEL AVIN: Boeing

787-8
Fecha: 05 / 03 /2015

Objetivo:
Obtener experimentalmente los coeficientes de resistencia al avance y
de levantamiento de un perfil para diversos ngulos de ataque a una
determinada velocidad del viento.
Equipo y material
-Generador de viento
- Tnel de viento
- Manmetro diferencial
- Tubo pitot
-Medidor de resistencia al avance
- Medidor de levantamiento
- Perfil Leybold de 225mm de cuerda por 145mm de envergadura
- Nivel de burbuja
- Carro soporte
1.- Determinacin de las condiciones ambientales.
A) Se debern efectuar lecturas en los instrumentos (barmetro,
termmetro e higrmetro) antes de iniciar y al finalizar los
experimentos, anotando los valores en la tabla.

TEMPERATURA
AMBIENTE
PRESIN
BAROMTRICA
HUMEDAD
RELATIVA

INICIAL FINALE PROME

ES
S
DIO
19.5
20
19.75
592

590.1

591.05

76

77

76.5

B) Con los valores promedio obtenidos se deber calcular la densidad

del aire en el laboratorio.
Densidad del aire en el laboratorio:

z=0.9293

Kg
m3

2.- Determinacin de coeficientes aerodinmicos para velocidad alta.

A) Utilizando el tubo Pitot y el manmetro diferencial, y con la perilla

de control de revoluciones del generador de viento situada al
mximo medir la presin dinmica del viento en la seccin de
prueba, utilizando el factor de correccin correspondiente al tubo
Pitot.
Presin dinmica leda:

q LEIDA =29.7376 Pa=3.0314

Factor de correccin: 1.1

Presin dinmica corregida:

Kg
m2

q LEIDA X ( FAC .CORR )=32.71 Pa=3.33

Kg
2
m

B) Apagar el generador de viento y sin mover la perilla de control de

revoluciones del generador de viento, colocar el perfil y el medidor
de levantamiento en la seccin de prueba del tnel de viento,
teniendo extremo cuidado al manipular las varillas de soporte del
perfil. A continuacin accionar el generador de viento y proceder a
medir el levantamiento y la resistencia al avance para ngulos de
ataque desde -4 hasta 15 , y registrando los resultados en la
tabla.
NGULO DE
ATAQUE ()
-4
-2
0
2
4
6
8
10
12
14

LEVANTAMIENTO CL=L/
RESISTENCIA AL CD=D/
(L)
(qS)
AVANCE (D)
(qS)
N
Kg
N
Kg
-0.1 -0.01019368
- 0.1 0.01019368 0.046950
0.046950
386
386
- -0.00509684
- 0.1 0.01223241 0.056340
0.0
0.023475
2
6
463
5
193
0.5 0.05606524 0.258227 0.1 0.01325178 0.061035
5
121
3
4
501
0.7 0.07645259 0.352127 0.1 0.01325178 0.061035
5
9
892
3
4
501
1 0.10193679 0.469503 0.1 0.01630988 0.075120
9
856
6
8
617
1.2 0.12232415 0.563404 0.2 0.02242609 0.103290
9
627
2
6
848
1.3 0.13251783 0.610355 0.2
0.0254842 0.117375
9
013
5
964
1.7 0.17329255 0.798156 0.3 0.03669724 0.169021
9
555
6
8
388
1.9 0.19367991 0.892057 0.4 0.04281345 0.197191
8
326
2
6
619
2.1 0.21406727 0.985958 0.5 0.05198776 0.239446

097

C) Realizar las grficas CL vs , CD vs y CL vs CD

=

VC
=139861.204

Cl vs
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
-5

-0.2

10

15

Cd vs
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
-5

10

15

967

Cl vs Cd
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
-0.2

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

CUESTIONARIO
1.- Explique los fenmenos fsicos que hacen posible el esqu
acutico y el vuelo del papalote.

El esqu acutico funciona por el comportamiento que tiene el

fluido en el que se desarrolla que es el agua, ya que al momento
de ser remolcado o jalado por la persona en esqu, la fuerza que se
aplica hace que el agua que ejerce una fuerza de resistencia al
avance, choque con la superficie inferior de los esqus provocando
una fuerza de sustentacin sobre el sujeto que est arriba de los
esqus.
El papalote vuela gracias a la fuerza del aire, al tirar de la cuerda
estamos haciendo que el aire choque contra la superficie del
papalote ejerciendo una fuerza hacia arriba, como dice la tercera
ley de Newton ejercer una fuerza en sentido opuesto, al chocar el
aire hace que el papalote se eleve y mantenga su vuelo mientras
el flujo choque con la superficie inferior del papalote.

2.- Es posible que dos cuerpos como los de la figura tengan la

misma resistencia al avance? Escriba un ejemplo.
No, no es posible debido a que la resistencia de un cuerpo al avance
tiene dos componentes principales, la componente de presin
(Resistencia de Forma) y la componente de friccin (Resistencia de

Superficie); entonces los dos cuerpos al tener diferente forma y

superficie no pueden tener el mismo valor de resistencia al avance.
Adems los coeficientes aerodinmicos se definen respecto a un rea
caracterstica (A), cuya definicin depende de la forma que tenga el
objeto de estudio.
Ejemplo:
Las reas caractersticas pueden variar segn la forma:

rea Frontal: El rea del cuerpo vista desde la corriente fluida. Se

utiliza en el caso de esferas, cilindros, coches, misiles, proyectiles,
etc.

rea de Planta: El rea del cuerpo vista desde arriba. Se utiliza

para cuerpos anchos y estilizados, como el caso de perfiles alares.

rea Mojada: Usada en el caso de embarcaciones.

3.- Demuestre que el punto de tangencia de una recta que pasa

por el origen, indica la relacin (CL/CD) mx

L CL
=
D CD
L- Fuerza de sustentacin o levantamiento
D- Fuerza de resistencia al avance o arrastre
CL- Coeficiente de levantamiento
CD- Coeficiente de arrastre
Esta relacin es la encargada de cuantificar la eficiencia del perfil para
cada ngulo de ataque y se conoce como eficiencia aerodinmica o la
relacin L/D y se define como el cociente entre la sustentacin y el
arrastre, para un ngulo de ataque dado. Su valor puede ser obtenido de
la curva polar trazando la tangente a la curva desde el origen.

Cabe mencionar que el mayor valor de la relacin entre los coeficientes

(CL/CD)mx se obtiene en la zona de crucero ya que como se observa en
la equivalencia, en esta fase de vuelo se debe presentar el menor
arrastre D y la mayor sustentacin L.
4.- Para el perfil NACA 23012 con un Re=8.8x106 determine:

CLm
x

En base a lo observado en la grfica con las caractersticas:

a) El valor del ngulo de cero levantamiento: -2
b) El valor del coeficiente de levantamiento mx.: 1.75
c) El valor del ngulo de ataque de desplome: 17.5
d) El valor de la pendiente de levantamiento se obtiene a continuacin:
a0 =

C L 0 2C L0 1 0.750.5
=
=0.125
2 1
53

5.- Un perfil NACA 4418 tiene una cuerda igual a 50cm. Se coloca
al perfil en una corriente de viento cuya velocidad es igual a
65.5 m/s y se registra un levantamiento por unidad de
envergadura igual a 1240 N/m. Determine el valor del ngulo de
ataque y la resistencia al avance por unidad de envergadura. (El
experimento se realiza en condiciones estndar a nivel del mar).

Como lo menciona el problema al ser la envergadura unitaria la

superficie alar (S) es de 0.5m2

Usando la frmula de levantamiento

levantamiento por envergadura unitaria,

considerando

el

L=C L S q
Se despeja el coeficiente de levantamiento:
C L=

L
Sq

Primero se obtiene la presin dinmica:

1
1
kg
m 2
N
q= V 2= 1.204 3 65.5
=2582.7305 2
2
2
s
m
m

C L=

)(

Sustituyendo los datos:

L
=
Sq

1240 N
0.5 m2 2582.73

N
2
m

C L =0.96
Buscando las caractersticas del perfil en tablas con el coeficiente
de levantamiento se encuentra que el Coeficiente de arrastre es:
0.0189

Sustituyendo los datos se obtiene la Fuerza de arrastre (D)

D=C D S q=0.0189 ( 0.5 m2 ) 2582.73

N
2
m

El ngulo de ataque conforme a tablas es de:

=4.75