ESTUDIO DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

PAVIMENTADCION 28 DE JULIO

UBICACION

:
:

SENTIDO

FECHAS

E
S
12/12/2005 - 13/12/2005

PROYECTO

AIJA - ANCASH
FECHA

CAMIONETAS
HORA SENTIDO

AUTO

BUS

PICKUP

RURAL
Combi

MICRO

6
7
6
3
22
12
10

4
3
4
4
15
8
7

1
1
1
1
4
2
2

CAMION

12

SEMITRAYLER

2E

3E

2E

3E

4E

3
3
3
3
12
6
6

2
2
2
2
8
4
4

1
1
1
1
4
2
2

2
1
2
1
6
4
2

1
1
1
1
4
2
2

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>=3S3

2T2

2T3

TRAYLER
3T2

12

3T3

2005

TOTAL

DIAGRA VEH

16
18
22
19
75
38
37

00

01

01
02

S
TOTAL

36
37
42
35
0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

12

12

ESTUDIO DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

PAVIMENTADCION 28 DE JULIO

UBICACION

:
:

SENTIDO

FECHAS

E
S
12/12/2005 - 13/12/2005

PROYECTO

AIJA - ANCASH
FECHA

CAMIONETAS
HORA SENTIDO

AUTO

PICKUP

RURAL

BUS
MICRO

Combi

CAMION

SEMITRAYLER

2E

3E

2E

3E

4E

3
3
3
3
12
6
6

2
2
2
2
8
4
4

1
1
1
1
4
2
2

2
1
2
1
6
4
2

1
1
1
1
4
2
2

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

2005

TRAYLER
>=3S3

2T2

2T3

3T2

3T3

TOTAL

DIAGRA VEH
E

00

01

01

02
TOTAL

14
15
22
19
70
36
34

5
7
7
3
22
12
10

4
3
4
4
15
8
7

1
1
1
1
4
2
2

33
34
43
35
0
0
0

0
0
0

0
0
0

ESTUDIO DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

:
:

PAVIMENTADCION 28 DE JULIO

UBICACION
SENTIDO

FECHAS

E
S
12/12/2005 - 13/12/2005

PROYECTO

AIJA - ANCASH
FECHA

CAMIONETAS
HORA SENTIDO

AUTO

PICKUP

RURAL

BUS
MICRO

Combi

CAMION

12

SEMITRAYLER

2E

3E

2E

3E

4E

3
3
3
3
12
6
6

2
2
2
2
8
4
4

1
1
1
1
4
2
2

2
1
2
1
6
4
2

1
1
1
1
4
2
2

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

12

2005

TRAYLER
>=3S3

2T2

2T3

3T2

3T3

TOTAL

DIAGRA VEH
E

00

01

01
02

S
TOTAL

16
18
22
19
75
38
37

6
7
6
3
22
12
10

4
3
4
4
15
8
7

1
1
1
1
4
2
2

36
37
42
35
0
0
0

0
0
0

Se realizar una amplificacion en un 13%, por referencia al conteo realizado en el jiron 28 de julio, por lo tanto el IMD es igual a

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

Dia

Direccion
E
S
AMBOS

Autos
38.000
37.000
75.000

Camionetas
12.000
10.000
22.000

Combis
8.000
10.000
18.000

Micro
2.000
2.000
4.000

E
S
AMBOS

36.000
34.000
70.000

12.000
10.000
22.000

8.000
7.000
15.000

2.000
2.000
4.000

E
S
AMBOS

38.000
37.000
75.000

12.000
10.000
22.000

8.000
7.000
15.000

2.000
2.000
4.000

IMD(*)

E
S
AMBOS

43.922
42.353
86.275

14.118
11.765
25.882

9.412
9.412
18.824

2.353
2.353
4.706

IMDA(**)

AMBOS

94.902

28.471

20.706

5.176

1.000

1.000

1.000

(*) IMD :
(**) IMDA :
FCE =
Total Vehiculos

220.000

(Vd1+Vd2+Vd3)/(4*0,85)
FCE*IMD
1.100

Es decir el 85% del transito por ser s

66.000

12.000

48.000

Clculo de la Tasa de Crecimiento Anual del Vlumen de Trnsito

Para Vehculos Ligeros :

rvp 1 rPB / b 1 rb 1 xE vp
rvp :
rPB/b :
rb :
Evp :

Tasa de Crecimiento Anual de Vehculos de pasajeros :

Tasa de Crecimiento Anual del PBI per cpita :
Tasa de crcimiento anual de la Poblacion en Aija
Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos de pasajeros con relacion PB

rvp =

14.70%

RESUMEN DEL TRAFICO DIARIO PROMEDIO

TIPO DE VEHICULO
AUTOMOVIL, CAMIONETAS/COMBIS
OMNIBUS, MICRO

CANTIDAD
144.078
31.059

CAMIONES
SEMI-REMOLQUE
TOTAL

12.941
0.000
188.078

Bus 2E
6.000
6.000
12.000

Bus 3E
4.000
4.000
8.000

Camion 2E
2.000
2.000
4.000

Camion 3E
4.000
2.000
6.000

Total
76.000
73.000
149.000

6.000
6.000
12.000

4.000
4.000
8.000

2.000
2.000
4.000

4.000
2.000
6.000

2.000
2.000
141.000

6.000
6.000
12.000

4.000
4.000
8.000

2.000
2.000
4.000

4.000
2.000
6.000

2.000
2.000
146.000

7.059
7.059
14.118

4.706
4.706
9.412

2.353
2.353
4.706

4.706
2.353
7.059

31.373
30.196
170.980

15.529

10.353

5.176

7.765

188.078

18.000
6.881

436.000

Es decir el 85% del transito por ser solo 3 dias

36.000

1.50%
13.00%
1.000

24.000
Total Camiones

12.000
30.000

CALCULO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Espesor de prueba

9.5

pulg

Junta con dowels

K de subbase-subrasante

289

pci

Berma de concreto Si.

Mdulo de rotura, MR

650

psi

Perodo de diseo (aos) :

Factor de Seguridad de Carga

1.1

Carga por
eje
1

Factor de
seguridad
de carga
2

33.00
30.80
28.60
26.40
24.20
22.00
19.80
17.60
15.40
13.20

6310
14690
30140
64410
106900
235800
307200
422500
586900
1873000

11. Esfuerzo equivalente

154.87
12. Factor de relacin de esfuerzo
Ejes Tandem
52
48
44
40
36
32
28
24
20
16

57.20
52.80
48.40
44.00
39.60
35.20
30.80
26.40
22.00
17.60

No..
NoX..
20

Analisis por fatiga

Analisis por erosin
Repeticione Repeticione
Repeticione
s esperadas
% de fatiga
% de fatiga
s
s
permisibles
permisibles
3
4
5
6
7

8. Esfuerzo equivalente 177.54

9. Factor de relacin de esfuerzo
Ejes simples
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12

SiX.

21320
42870
124900
372900
885800
930700
1656000
984900
1227000
1356000

10. Factor de erosin

0.27

700000
1000000
10000000
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado

2.56

0.9
1.5
0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

3800000
6000000
7000000
22000000
40000000
80000000
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado

13. Factor de erosin

0.24

ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
Total :

0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.7

0.2
0.2
0.4
0.3
0.3
0.3
0.0
0.0
0.0
0.0

2.7

3100000
4000000
8000000
18000000
30000000
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
Total :

0.7
1.1
1.6
2.1
3.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
10.0

OBSERVACION:
Los tres primeros cuadros se realiz con fines comparativos para el diseo de
pavimentos, teniendo en cuenta los dowels y bermas.Para nuestro trabajo, no se
considerar las vermas de concreto, debido a que el ancho de la va es 8,00m sin
considerar veredas.

Entonces considerando las veredas de 1.50m a cada lado, se tendra 5m para el

ancho del pavimento.

DISEO DE JUNTAS
1.- JUNTAS TRANSVERSALES DE CONCRETO
Segn ACI recomienda un espaciamiento mximo entre juntas transversales de contraccin de
30 veces el espesor de la losa, hasta un mximo de 15 pies (4.572m=4.50m)
L = 30 x espesor pav.
L = 30x0.20m

6.00

18.3

pies > 15 pies

por lo tanto
L = 4.50m, menor igual que esta.

2.- JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACION

se calculan en base al coeficiente de dilatacin trmica, segn la siguiente expresin:
L = LxTx
Donde:
L: Abertura de la junta = 0.0254m = 1"
T: Diferencia estacional de temperatura = 45F. Para Aija (Tmx. = 25C y Tmn. = 0C).
: Coeficiente de dilatacin trmica (estacional) del concreto = 0.0000055F)
Luego:
L= 102.63

DISEO DE ALCANTARRILLADO
1.-

CAUDAL DE DISEO
Q=

CxIxA
3'600,000

m3/seg.

Donde:
Q: Caudal de Diseo (m3/s)
C: Coeficiente de escorrenta
I: Intensidad de lluvia (mm/hr)
A: rea (m2)
A) rea de drenaje:
A=

17787.00

m2

A) Coeficiente de Escorrenta:
Para determinar el coeficiente de escorrentia,
C) Intensidad Mxima de Precipitacin
Tc < 20 min.

Tc > 20 min.

I=

I=

750
Tc +10
1000
Tc + 20

mm/hr

mm/hr

Donde:
I: Intensidad mxima de precipitacin (mm/hr)
Tc: Tiempo de concentracin (min,)

Tc = 0.1637xA+8.68
Donde:
A: Area de influencia (Hs)
Datos:

min.

A:

2.13

Hs.

Tc.

9.03

min.

I:

39.41

mm/hr

C:

0.80

Terreno mamposteria de piedra

Caudal de diseo:
Datos:
A:

17787.00

I:

39.41

C:

0.80
Q=

2.-

m2
mm/hr.

0.156 m3/seg.

DISEO HIDRAULICO DE SECCION DE LA ALCANTARILLA

Utilizando la ecuacion de Manning para flujos de canales abiertos.

Q=

AxR^2/3xS^1/2
n

m3/seg.

Datos:
A: rea de hidrulica de seccin transversal (m2).
R. Radio hidrulico (m).
S: Pendiente (m/m).
n: Coeficiente de rugosidad.

Radio hidrulico:

R=A/P

rea hidrulica:

A=bxy

Permetro mojado

P = b + 2y

Para mxima eficiencia hidrulica

y= tirante
b= base
y = (Qxn/S1/2)1/3

b = 2y

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

1.-

DATOS DE DISEO.Datos del Trfico

Tipo de va:
Descripcin:
Perodo de diseo:

Calle arterial de dos carriles, moderado volumen de camiones

Terreno plano
20 aos

Total de Veh.
ADT =
188.07843 vehculos/da
Factor de Proyeccin:
1.2
ADTT:
0.07 del ADT
NOTA: Para el calculo de factor de proyecin se asumio una tasa de crecimiento de trafico de 3%.
2.-

CALCULOS DEL TRFICO.Para el calculo del ADT y ADTT de diseo se asume que el trfico por cada carril es de 50%
para una direccin.
ADT de diseo=

188.07843 x

1.2

ADT de diseo (En una direccin)

ADTT de diseo =

225.69412 x

0.069

225.6941176

112.8470588

16

ADTT de diseo (En una direccin)

=
Para un periodo de diseo de 20 aos:
ADT =
112.84706
112*365*20 =
56682.3529411765 camiones

Tomando los datos de la tabla N05 (del manual), tenemos:

En este cuadro se considera que el 52% del total de camiones son de dos ejes y cuatro ruedas.
Carga por Eje
Kips

Ejes por
1000
camiones

28-30
26-28
24-26
22-24
20-22
18-20
16-18
14-16
12-14
10-12

0.28
0.65
1.33
2.84
4.72
10.4
13.56
18.64
25.89
81.05

48-52
44-48
40-44
36-40
32-36
28-32
24-28
20-24
16-20

0.94
1.89
5.51
16.45
39.08
41.06
73.07
43.45
54.15

Ejes por
1000
camiones
(ajustado)

Ejes en el
Perodo de
Diseo

0.58
1.35
2.77
5.92
9.83
21.67
28.25
38.83
53.94
168.85

33.06
76.76
157.06
335.37
557.38
1228.12
1601.28
2201.16
3057.30
9571.05

1.96
3.94
11.48
34.27
81.42
85.54
152.23
90.52
112.81

111.00
223.19
650.67
1942.55
4614.89
4848.70
8628.71
5130.93
6394.48

EJE SIMPLE

EJE TANDEM

12-16
2.-

59.85

124.69

7067.58

CALCULOS DEL MODULO DE LA REACION DE LA SUBRASANTE (K).De la relacin entre el (CBR) y el mdulo de la reaccin de la subrasante (K), (Fig. 2. Relaciones
aproximadas entre las clasificaciones de suelos y valores de soporte de la PCA), tenemos:
Con unCBR igual a :

12.00%

modulo de reaccion de k

12.37

kg/cm

Corresponde un valor de K:

446.0

pci

448
1.13
506.24

11577
515
0.0445
4.4485