Informe Lab.2

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA
SECCIN DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE ENERGA
1. INFORME
CURSO
TEMA
HORARI
O
MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA (MECH)
Motores de Combustin Interna
CDIGO
20100936
NOMBRE Y APELLIDO
Diego Fernando Flores Heredia
FECHA DE
REALIZACIN:
JEFE DE PRCTICA
FECHA DE
ENTREGA:
LPEZ BONILLA, JOEL MARTN
FIRMA DEL JEFE DE

PRCTICA
H - 1013
NOTA
FINAL
2.
3. EVALUACIN:
4.
17.
6. PRUE
BA
7. DE
8. ENTR
ADA
9. (0 5)
x
1.5pts
18.
23.
24.
27.
28.
29.
30.
33.
34.
35.
36.
39.
40.
41.
42.
45.
46.
5. Nombres y
Apellidos
47.
48. OBSERVACIONES:
49.
10. CL
CUL
OS
11. ( 0
5) x
1 pt
12. GRF
ICOS
13. (0
5)x
0.5pts
14. CONCLU
SIONES
15. (0 5) x
1 pt
16. NOTA
19.
20.
21.
22.
50. Objetivos
-Obtencin y anlisis de las curvas caractersticas de velocidad y de carga de un
MECH de carburador.
- Evaluacin de parmetros efectivos en funcin de la variacin de presin de admisin
51. Datos medidos
52.
53. En la presente tabla se aprecia los datos obtenidos del ensayo de variacin de
presin de admisin (-5, -10, -20 y -30 kPa).
55. Pman(
Adm
kPa)
56.
62. -4.3
63. 0.96
2
68. 2
69. -10.79
70. 1.01
9
71. 1.49
75. 3
76. -20
77. 0.89
9
78. 4.44
82. 4
83. -30.76
84. 0.66
4
85. 13.5
6
54. Pun
to
61. 1
57. CO
64. 2.23
58. C
O
2
65. 1
3
.
8
72. 1
3
.
9
79. 1
2
.
5
86. 6
.
8
59. O
2
66. 0
.
7
9
73. 2
.
4
7
80. 0
.
9
3
87. 1
.
2
7
60. H
C
67. 2
0
9
74. 1
7
0
81. 2
3
4
88. 3
7
9
89.
90. En la siguiente tabla se apreciara los datos obtenidos del ensayo a plena carga
en el que se vara la velocidad del cigeal desde 2000 hasta 5000 rpm.
91.
Pu
93.
94. C
O
95. C
O
2
96. O
2
100.
0.962
101.
2.23
102.
13.8
103.
0.79
104.
209
105.
2
106.
107.
2
1.324
108.
0.05
109.
11.4
110.
0.6
111.
145
112.
3
113.
114.
2
1.095
115.
0.24
116.
13.5
117.
2.24
118.
159
119.
4
120.
121.
3
1.015
122.
1.24
123.
13.9
124.
1.3
125.
228
126.
5
127.
128.
4
0.95
129.
1.79
130.
13.6
131.
1.22
132.
243
133.
134. 135.
136.
137.
138.
139.
98.
1
92.
R
99.
1
97. HC
6
140.
7
1.081
0.68
13.5
2.19
199
141.
142.
5
1.043
143.
0.86
144.
13.7
145.
1.65
146.
177
147.
148.
149.
150.
151.
152.
153.
154.
En la ltima tabla se aprecia los datos obtenidos del ensayo a carga
parcial en el que se vara el porcentaje de torque mximo (75, 50, 25 %) en

cuatro diferentes velocidades de giro del eje del cigeal (2000, 3000, 4000 y
5000 rpm).
155.
Punto
162.
25%
190.
50%
218.
75%
156.
RPM
163.
2053
170.
3016
177.
3981
184.
4983
191.
2062
198.
2947
205.
4023
212.
4928
219.
1998
226.
3015
233.
4002
240.
5004
157.
CO
164.
2.89
171.
2.72
178.
3.1
185.
3.08
192.
2.36
199.
2.55
206.
2.77
213.
3.44
220.
1.93
227.
2.82
234.
3.21
241.
1.94
158.
CO2
165.
13.5
172.
13.8
179.
13.4
186.
13.2
193.
13.8
200.
13.8
207.
13.7
214.
13
221.
14.2
228.
14.2
235.
13.4
242.
14.4
159.
O2
166.
1.96
173.
0.59
180.
0.47
187.
0.67
194.
1.39
201.
0.58
208.
0.52
215.
0.38
222.
0.89
229.
0.37
236.
0.31
243.
0.94
160.
HC
167.
287
174.
233
181.
223
188.
215
195.
237
202.
226
209.
211
216.
310
223.
217
230.
237
237.
248
244.
237
161.
168.
0.942
175.
0.94
182.
0.927
189.
0.925
196.
0.963
203.
0.942
210.
0.936
217.
0.909
224.
0.971
231.
0.932
238.
0.928
245.
0.961
246.
247.
Clculos, Grficos y anlisis
247.1. Ensayo de variacin de la presin de admisin
248.
Los clculos de todas las etapas se llevaron a cabo con la ayuda del
software Excel.
a) Potencia efectiva kW
249.
(rad/s
)
252.
208.915
9
255.
211.324
5
258.
209.439
5
261.
210.486
7
264.
250.
Pote
ncia
efectiva(W)
251.
Pe(kW)
253.
1754
8.9366
254.
17.5489
256.
1574
3.6727
257.
15.7437
259.
1329
9.4089
260.
13.2994
262.
1094
5.3088
263.
10.9453
b) Consumo especifico de combustible (g/kWh)

265.
266.
268.
Consumo especifico de
mc(L/h)
267.
combustible(g/kWh)
269.
270.
0.405
7.1203
7
271.
405.7370
272.
273.
0.391
6.1623
4
274.
391.4127
275.
276.
0.454
6.0484
8
277.
454.7862
278.
279.
0.659
7.2173
4
280.
659.3986
281.
282.
283.
c) Presin media efectiva (bar)
284.
285.
286.
287.
V
i
We(kJ)
t(m3)
288.
Pme(
b
ar
)
289.
0.5
290.
1.05558
291.
0
.00150
293.
0.5
294.
0.93619
295.
0
.00150
297.
0.5
298.
0.79796
299.
0
.00150
301.
0.5
302.
0.65345
303.
0
.00150
292.
7.051
2
7
296.
6.253
8
1
300.
5.330
4
2
304.
4.365
0
7
305.
d) Rendimiento Volumtrico (%)
306.
308.
307. a
i
r
e
314.
3
321.
2
328.
1
335.
8
315.
1.1
4
9
8
9
322.
1.0
6
9
3
3
329.
0.9
6
0
5
5
336.
0.8
3
3
4
309.
Qreal
(m
3/s
)
310.
Marea
l(g/
s)
311.
ma.re
f(g
/s)
312.
Rendi
mie
nto
Vol
um
etri
co
316.
0.011
9
317.
13.656
7
318.
28.617
9
319.
0.477
320.
47.72
323.
0.010
8
324.
11.567
1
325.
26.920
0
326.
0.430
327.
42.97
330.
0.009
3
331.
8.9512
332.
23.965
7
333.
0.374
334.
37.35
340.
0.279
341.
27.90
337.
0.007
0
338.
5.8300
339.
20.898
8
313.
Rendimi
ento
Volu
metri
co(%
)
6
342.
e) Rendimiento efectivo (%)
343.
344.
345.
mc(k
PCI(kJ/
g/s)
kg)
347.
42275
348.
0.001
98
350.
42275
351.
0.001
71
353.
42275
354.
0.001
68
356.
42275
357.
0.002
00
359.
360.
361.
362.
346.
Ne(%)
349.
20.9881
5
352.
21.7562
5
355.
18.7245
6
358.
12.9143
0
f) Factor lambda
363.
e
364.
r
367.
0.1
44825798
368.
0
.0641
02564
369.
2
.25928
2446
372.
0.1
4798391
373.
0
.0641
02564
374.
2
.30854
8996
377.
0.1
87695981
378.
0
.0641
02564
379.
2
.92805
731
383.
0
.0641
02564
384.
5
.36448
8642
382.
0.3
43877477
387.
388.
388.1. Ensayo a plena carga
389.
371.
0.96
2
376.
1.01
9
381.
0.89
9
386.
0.66
4
software Excel.
a)
365.
calcu
lad
o
370.
0.4426
184
08
375.
0.4331
725
26
380.
0.3415
233
7
385.
0.1864
110
57
366.
me
d
i
d
o
Potencia efectiva kW
390.
391.
Pun
t
o
395.
1
399.
2
403.
3
407.
4
411.
5
415.
6
419.
7
392.
rps
396.
33.2
5
0
0
400.
41.1
1
6
7
404.
35.8
3
3
3
408.
58.3
3
3
3
412.
66.6
6
6
7
416.
74.0
8
3
3
420.
83.3
3
3
3
393.
Pe(w)
394.
Pe(kW
)
397.
17548.9
366
398.
17.548
9
401.
18859.0
854
402.
18.859
1
405.
17561.5
029
406.
17.561
5
409.
28588.4
931
410.
28.588
5
413.
30368.7
290
414.
30.368
7
417.
30488.8
949
418.
30.488
9
421.
33510.3
216
422.
33.510
3
423.
424.
425.
426.
mc
427.
m
Punto
(L/h)
c(g/h)
431.
7
429.
430.
7.1
120.25
1
203
32
435.
6
433.
434.
6.8
828.52
2
285
81
439.
9
437.
438.
9.2
249.74
3
497
31
428.
c
ec
432.
4
05.7370
436.
3
62.0816
440.
5
26.7057
441.
4
442.
10.
3152
445.
5
446.
11.
3636
449.
6
450.
11.
7188
453.
7
454.
13.
3235
457.
c) Presin media efectiva(bar)
458.
459.
Pun
460.
461.
t
i
We(kJ)
o
443.
1
0315.1
862
447.
1
1363.6
364
451.
1
1718.7
500
455.
1
3323.4
641
462.
Vt(m3)
465.
1
466.
0.5
467.
1.0556
468.
0.0015
471.
2
472.
0.5
473.
0.9173
474.
0.0015
477.
3
478.
0.5
479.
0.9802
480.
0.0015
483.
4
484.
0.5
485.
0.9802
486.
0.0015
489.
5
490.
0.5
491.
0.9111
492.
0.0015
495.
6
496.
0.5
497.
0.8231
498.
0.0015
501.
7
502.
0.5
503.
0.8042
504.
0.0015
444.
3
60.8160
448.
3
74.1887
452.
3
84.3613
456.
3
97.5928
463.
Pme(kP
a)
469.
705.127
0
475.
612.788
9
481.
654.760
8
487.
654.760
8
493.
608.591
8
499.
549.831
2
505.
537.239
6
464.
Pme(B
ar)
470.
7.0513
476.
6.1279
482.
6.5476
488.
6.5476
494.
6.0859
500.
5.4983
506.
5.3724
507.
508.
509.
510. 511.
P
Vt
512.
P
(
P
a
)
514.
513. Qreal
(m
3/s
)
515.
Mar
e
a
l
(
g
/
s
)
516.
ma.r
ef
(g
/s
)
517.
R
endi
mient
o
Volu
metri
co
518.
R
endi
mient
o
Volu
metri
co(%)
520.
519.
0.
1
529.
528.
0.
2
538.
537.
0.
3
547.
546.
0.
4
556.
555.
0.
5
565.
564.
0.
6
574.
573.
0.
7
521.
34
3
.
3
5
530.
53
9
.
5
5
539.
78
4
.
8
548.
90
7
.
4
2
5
557.
10
7
9
.
1
566.
13
7
3
.
4
575.
15
6
9
.
6
522. 523.
1
0.011
9
524.
13.6
5
6
7
525.
28.61
7
9
526.
0
.4772
527.
4
7.721
0
531. 532.
1
0.015
0
533.
17.0
2
8
8
534.
35.01
4
2
535.
0
.4863
536.
4
8.634
0
540. 541.
1
0.018
2
542.
20.3
2
3
2
543.
29.88
1
5
544.
0
.6801
545.
6
8.012
7
549. 550.
1
0.019
8
551.
21.7
0
2
2
552.
47.97
3
8
553.
0
.4524
554.
4
5.237
7
558. 559.
1
0.021
7
560.
23.5
1
1
7
561.
54.11
3
4
562.
0
.4345
563.
4
3.449
0
567. 568.
1
0.024
6
569.
26.3
3
7
0
570.
59.28
4
9
571.
0
.4442
572.
4
4.424
4
576. 577.
1
0.026
6
578.
27.8
3
4
3
579.
65.17
4
7
580.
0
.4271
581.
4
2.707
2
582.
583.
584.
Pun
t
o
588.
585.
PCI(k
J/
kg
)
589.
586.
mc(kg/
s)
590.
587.
Ne(%)
591.
1
592.
2
596.
3
600.
4
604.
5
608.
6
612.
7
42275
0.0020
593.
42275
594.
0.0019
597.
42275
598.
0.0026
601.
42275
602.
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605.
42275
606.
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609.
42275
610.
0.0033
613.
42275
614.
0.0037
20.988
2
595.
23.518
7
599.
16.167
8
603.
23.601
1
607.
22.757
7
611.
22.155
4
615.
21.418
1
616.
f) Factor lambda
617.
618.
Pu
n
t
o
619. 620.
F
e
621.
r
622.
calcul
ado
624.
1
625.
0.
626.
0.
0641
627.
2
.2593
628.
0
.4426
630.
2
631.
0.
632.
0.
0641
633.
1
.7377
634.
0
.5755
636.
3
637.
0.
638.
0.
0641
639.
1
.9722
640.
0
.5070
642.
4
643.
0.
644.
0.
0641
645.
2
.0597
646.
0
.4855
649.
0.
650.
0.
0641
651.
2
.0944
652.
0
.4775
655.
0.
656.
0.
0641
657.
1
.9281
658.
0
.5186
648.
5
654.
6
623.
m
e
d
i
d
o
629.
0.9
6
2
635.
1.3
2
4
641.
1.0
9
5
647.
1.0
1
5
653.
0.9
5
659.
1.0
8
1
660.
7
661.
0.
662.
0.
0641
663.
2
.0742
664.
0
.4821
665.
1.0
4
3
666.
666.1. Ensayo a Carga Parcial
667.
software Excel.
a) Potencia efectiva kW
668.
669.
Punto
673.
25%
677.
50%
681.
75%
685.
25%
689.
50%
693.
75%
697.
25%
701.
50%
705.
75%
709.
25%
713.
50%
717.
75%
721.
670.
rps
674.
34.216
7
678.
34.366
7
682.
33.300
0
686.
50.266
7
690.
49.116
7
694.
50.250
0
698.
66.350
0
702.
67.050
0
706.
66.700
0
710.
83.050
0
714.
82.133
3
718.
83.400
0
671.
Pe(w)
675.
4514.78
28
679.
9069.14
97
683.
13181.4
945
687.
6316.69
56
691.
12035.7
556
695.
19101.6
687
699.
7504.00
82
703.
15166.3
527
707.
22630.7
768
711.
8870.91
52
715.
16513.8
865
719.
25152.8
474
672.
Pe(kW)
676.
4.5148
680.
9.0691
684.
13.1815
688.
6.3167
692.
12.0358
696.
19.1017
700.
7.5040
704.
15.1664
708.
22.6308
712.
8.8709
716.
16.5139
720.
25.1528

722.
723.
724.
mc
725.
m
726.
c
Punto
(L/h)
c(g/h)
ec
729.
3
727.
728.
3.5
501.94
730.
7
25%
02
6
75.662
733.
4
731.
732.
4.7
738.08
734.
5
50%
38
9
22.440
737.
5
735.
736.
5.5
519.77
738.
4
75%
20
9
18.752
741.
4
739.
740.
4.9
926.10
742.
7
25%
26
8
79.855
745.
6
743.
744.
6.2
298.11
746.
5
50%
98
1
23.283
749.
8
747.
748.
8.4
411.21
750.
4
75%
11
5
40.339
753.
6
751.
752.
6.4
442.37
754.
8
25%
42
7
58.525
757.
8
755.
756.
8.7
784.77
758.
5
50%
85
3
79.228
761.
1
759.
760.
10.
0688.8
762.
4
75%
689
36
72.314
765.
7
763.
764.
7.7
735.28
766.
8
25%
35
1
71.982
769.
1
767.
768.
10.
0192.5
770.
6
50%
193
25
17.209
773.
1
771.
772.
11.
1826.5
774.
4
75%
827
44
70.187
775.
c) Presin media efectiva(bar)
776.
781.
782.
Pme(
Pme(
777.
778.
779.
780.
k
B
Punto
i
We(kJ)
Vt(m3)
P
ar
a)
)
787.
176.2
783.
784.
786.
8
788.
25%
0.5
0.0015
785.
1
1.762
0.2639
8
8
789.
790.
791.
792.
793.
794.
50%
0.5
0.0015
0.5278
795.
75%
796.
0.5
801.
25%
802.
0.5
807.
50%
808.
0.5
813.
75%
814.
0.5
819.
25%
820.
0.5
825.
50%
826.
0.5
831.
75%
832.
0.5
837.
25%
838.
0.5
843.
50%
844.
0.5
849.
75%
850.
0.5
797.
0.7917
803.
0.2513
809.
0.4901
815.
0.7603
821.
0.2262
827.
0.4524
833.
0.6786
839.
0.2136
845.
0.4021
851.
0.6032
798.
0.0015
804.
0.0015
810.
0.0015
816.
0.0015
822.
0.0015
828.
0.0015
834.
0.0015
840.
0.0015
846.
0.0015
852.
0.0015
352.5
6
3
5
799.
528.8
4
5
3
805.
167.8
8
7
4
811.
327.3
8
0
4
817.
507.8
5
9
3
823.
151.0
9
8
6
829.
302.1
9
7
3
835.
453.2
9
5
9
841.
142.7
0
4
3
847.
268.6
1
9
8
853.
402.9
2
9
7
3.525
6
800.
5.288
5
806.
1.678
9
812.
3.273
8
818.
5.078
6
824.
1.511
0
830.
3.022
0
836.
4.533
0
842.
1.427
0
848.
2.686
2
854.
4.029
3
855.
856.
860.
Qrea
l(
m
3/
s)
861.
Mare
al
(g
/s
)
865. 866. 867.

2
6
0.
868.
0.007
3
869.
3.94
8
4
873. 874. 875.

5
1
0.
876.
0.009
1
877.
7.11
7
1
881. 882. 883.

7
2
0.
884.
0.010
4
885.
9.35
2
5
889. 890. 891.

2
1
0.
892.
0.011
4
893.
6.08
3
4
897. 898. 899.

5
2
0.
900.
0.013
5
901.
9.41
9
4
905. 906. 907.

7
4
0.
908.
0.015
8
909.
14.0
7
1
5
913. 914. 915.

2
2
0.
916.
0.015
5
917.
8.66
6
3
921. 922. 923.

5
4
0.
924.
0.017
925.
12.9
857. 858. 859.

P
862.
ma.r
e
f(
g
/s
)
870.
13.7
8
5
1
878.
20.0
8
3
2
886.
22.4
0
2
7
894.
20.0
3
1
0
902.
25.5
9
5
5
910.
33.4
8
0
6
918.
27.7
5
4
1
926.
36.1
863.
Rendi
mi
en
to
Vo
lu
m
tr
ico
864.
Rendi
mi
en
to
Vo
lu
m
tr
ico
(%
)
871.
0.286
872.
28.64
2
879.
0.354
880.
35.43
8
887.
0.417
888.
41.74
7
895.
0.304
896.
30.37
0
903.
0.368
904.
36.80
1
911.
0.420
912.
42.02
9
919.
0.312
920.
31.22
5
927.
0.357
928.
35.72
9
929. 930. 931.
7
7
0.
932.
0.019
4
937. 938. 939.

2
4
0.
940.
0.018
6
945. 946. 947.

5
6
0.
948.
0.020
7
953. 954. 955.

7
1
0.
956.
0.023
8
2
5
4
933.
17.3
3
1
9
941.
10.5
9
5
3
949.
14.5
4
4
9
957.
20.4
5
5
9
8
5
7
934.
44.6
3
7
6
942.
35.4
3
2
0
950.
43.1
7
6
3
958.
53.6
8
2
7
961.
962.
963.
Punto
967.
25%
971.
50%
975.
75%
979.
25%
983.
50%
987.
75%
991.
25%
995.
50%
999.
75%
1003.
25%
1007.
50%
964.
PCI(kJ/
kg)
968.
42275
972.
42275
976.
42275
980.
42275
984.
42275
988.
42275
992.
42275
996.
42275
1000.
42275
1004.
42275
1008.
42275
965.
mc(kg/s
)
969.
0.0010
973.
0.0013
977.
0.0015
981.
0.0014
985.
0.0017
989.
0.0023
993.
0.0018
997.
0.0024
1001.
0.0030
1005.
0.0021
1009.
0.0028
966.
Ne(%)
970.
10.9786
974.
16.2998
978.
20.3358
982.
10.9196
986.
16.2735
990.
19.3389
994.
9.9190
998.
14.7018
1002.
18.0297
1006.
9.7659
1010.
13.7971
935.
0.388
936.
38.82
8
943.
0.299
944.
29.90
3
951.
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7
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38.10
5
1011.
75%
1015.
1012.
42275
1013.
0.0033
1014.
18.1112
f) Factor lambda
1016.
1017.
Punt
o
1018.
1023.
25%
1029.
50%
1035.
75%
1041.
25%
1047.
50%
1053.
75%
1059.
25%
1065.
50%
1071.
75%
1077.
25%
1019.
e
1020.
r
1021.
calc
ul
ad
o
1024.
0
.2464
1025.
0
.0641
1026.
0
.2464
1027.
4.058
9
1030.
0
.1849
1031.
0
.0641
1032.
0
.1849
1033.
5.407
6
1036.
0
.1639
1037.
0
.0641
1038.
0
.1639
1042.
0
.2249
1043.
0
.0641
1044.
0
.2249
1039.
6.099
7
1045.
4.445
8
1048.
0
.1857
1049.
0
.0641
1050.
0
.1857
1051.
5.384
1
1054.
0
.1660
1055.
0
.0641
1056.
0
.1660
1057.
6.022
6
1060.
0
.2065
1061.
0
.0641
1062.
0
.2065
1063.
4.842
7
1066.
0
.1888
1067.
0
.0641
1068.
0
.1888
1069.
5.296
8
1072.
0
.1713
1073.
0
.0641
1074.
0
.1713
1075.
5.837
4
1078.
0
.2028
1079.
0
.0641
1080.
0
.2028
1081.
4.931
0
1022.
m
e
d
i
d
o
1028.
0.9
4
2
1034.
0.9
6
3
1040.
0.9
7
1
1046.
0.9
4
1052.
0.9
4
2
1058.
0.9
3
2
1064.
0.9
2
7
1070.
0.9
3
6
1076.
0.9
2
8
1082.
0.9
2
5
1083.
50%
1089.
75%
1095.
1084.
0
.1947
1085.
0
.0641
1086.
0
.1947
1087.
5.137
2
1090.
0
.1606
1091.
0
.0641
1092.
0
.1606
1093.
6.226
8
1088.
0.9
0
9
1094.
0.9
6
1
1095.1. Graficas del ensayo de variacin de la presin de admisin

1095.1.1. Potencia Efectiva (kW)
1096.
POTENCIA EFECTIVA
20.00
15.00
Potencia efectiva(kW)
10.00
POTENCIA EFECTIVA
5.00
-35
-30
-25
-20
-15
Presion (kPa)
-10
0.00
-5
0
1097.
POTENCIA EFECTIVA
20.00
17.00
14.00
POTENCIA EFECTIVA
11.00
8.00
0.6
0.8
1.2
medido
1098.
Se puede observar que la potencia efectiva es creciente en todo
momento. Por otro lado tambin se nota que cuando aumenta la presin
tambin crece el factor lambda medido con una pendiente mayor. Este
fenmeno ocurre debido a que el aumento de la presin genera un mayor
ingreso de combustible en el ingreso.
1098.1.1. Consumo especifico de combustible (g/kWh)
1099.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
700.00
600.00
500.00
400.00
Consumo de combustible (g/kWh)300.00
200.00
100.00
0.00
0
-20
Presion (kPa)
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
650.00
575.00
500.00
Consumo de combustible (g/kWh)
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
425.00
350.00
1.5
0.5
medido
1100.
1101.
Se puede ver que el cec disminuye con la diferencia de presiones.
Adems, como se sabe a mayor diferencia de presin ocurre mayor admisin

de combustible porque genera un mayor vaco.
1101.1.1. Presin media efectiva
1102.
PRESION MEDIA EFECTIVA

8.00
7.00
6.00
5.00
Potencia media efectiva (bar)
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)
PRESION MEDIA
EFECTIVA
1103.

7.50
6.50
PRESION MEDIA
EFECTIVA
Potencia media efectiva (bar) 5.50
4.50
3.50
0.5
1.5
medido
1104.
En estas graficas se puede apreciar que la presin media efectiva
aumenta con la
diferencia de presin. Adems se aprecia que existe una
similitud entre estas graficas con as de potencia efectiva debido a que ambas
guardan una relacin directa.
1104.1.1. Rendimiento Volumtrico
1105.
RENDIMIENTO VOLUMETRICO
60.00
50.00
40.00
Rendimiento Volumetrico (%)
30.00
20.00
10.00
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)
Rendimiento
Volumetrico
1106.
60.00
50.00
40.00
Rendimiento
Volumetrico
30.00
20.00
10.00
0.00
0.5
1.5
medido
1107.
Se aprecia que el rendimiento volumtrico aumenta con la diferencia de
presiones; sin embargo, para variaciones de lambda se aprecia un crecimiento

tambin del rendimiento volumtrico, pero se aprecia que hay un error en
medida del ltimo punto de lambda, ya que disminuyo con el aumento de
presin cuando debi ser al revs.
1107.1.1. Rendimiento Efectivo
1108.
RENDIMIENTO EFECTIVO
25.00
20.00
15.00
Rendimiento Efectivo (%)
10.00
5.00
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)
1109.
25.00
22.00
19.00
16.00
13.00
0.
9
0.
5
10.00
medido
1110.
Se aprecia que el rendimiento efectivo aumenta con el aumento de las
presiones y adems aumenta con el aumento de lambda. Esto es de esperarse

, ya que el rendimiento aumenta conforme se trabaja cerca del dosado
estequiometrico.
1110.1.1. Factor Lambda
1111.
FACTOR LAMBDA CALCULADO

0.50
0.40
0.30
Factor Lambda Calculado
0.20
0.10
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)
FACTOR LAMBDA
1112.

0.50
0.40
0.30
Factor Lambda Calculado 0.20
FACTOR LAMBDA
0.10
0.00
0.5
1.5
medido
1113.
Se aprecia de los datos obtenidos que el lambda calculo tiene gran
diferencia con los medidos por el instrumento, esto se puede deber a errores
en las medidas de los datos que sirvieron de base para calcular el lambda.
1113.1.1. Emisiones
EMISIONES
15.00
10.00
CO
Emisones(%)
5.00
0.00
-35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0
Presion (kPa)
1114.
CO2
EMISIONES
15.00
10.00
CO
Emisones(%)
CO2
5.00
0.00
0.40.50.60.70.80.9 1 1.11.2
medido
1115.
1116.
Se puede apreciar que las emisiones de CO2 aumentan cuando la
presin crece y por otro lado tambin crecen estas emisiones cuando aumenta
el lambda. Por otro lado el CO disminuye con el aumento de las presiones y
con el aumento de lambda. A este fenmeno de que el CO2 aumente y el CO
disminuya se le conoce como efecto espejo.
HC
400.00
300.00
200.00
HC
100.00
-35
-30
-25
-20
-15
Presion (kPa)
1117.
-10
0.00
-5
0
HC
HC
400.00
350.00
300.00
HC
HC 250.00
200.00
150.00
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
1.1 1.2
medido
1118.
1119.
Se aprecia que las emisiones de HC disminuyen con el aumento de
presin y adems con el aumento de lambda.

1119.1.Graficas del ensayo a Plena Carga
1119.1.1. Potencia efectiva
1120.
1121.
POTENCIA EFECTIVA
40.00
30.00
20.00
POTENCIA EFECTIVA
10.00
0.00
5000
0 10000
Velocidad del cigueal(rpm)
1122.
Se aprecia que la relacin de crecimiento entre la velocidad del cigeal
y la potencia efectiva es lineal.

1123.
1123.1.1. Consumo especifico de Combustible
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
1124.
1125.
Se aprecia que por un lado que al aumentar la velocidad de giro del
cigeal el consumo de combustible aumenta lo que es de esperarse; sin

embargo, se aprecia que luego del punto (215,526.71) el consumo disminuye
con el aumento de la velocidad lo cual se deber a un error en al toma de datos
en el laboratorio.
1126.
1126.1.1. presin media efectiva
1127.

8.00
6.00
4.00
2.00
PRESION MEDIA
EFECTIVA
10 0
00
0
0.00
1128.
Se sabe que la presin media efectiva no depende de la velocidad del
motor, pero por otro lado se ve una extraa variacin en la grfica por lo que se
debera a una mala toma de datos en el laboratorio.
1129.
Rendimiento
Volumetrico
1130.
Se aprecia que el rendimiento volumtrico disminuye en ciertos puntos
como se espera con el aumento de la velocidad del cigeal. Sin embargo,

como se mencion anteriormente al parecer se tiene un punto en que al toam
de datos no ha sido correcta.
1130.1.1. Rendimiento efectivo
1131.
25.00
20.00
15.00
RENDIMIENTO
EFECTIVO
Rendimiento Efectivo (%) 10.00

5.00
0.00
0
5000
10000
1132.
Se aprecia que el rendimiento vara con la velocidad del cigeal.
1132.1.1. Factor Lambda Calculado
1133.

0.80
0.60
0.40
Factor Lambda Calculado
FACTOR LAMBDA
0.20
0.00
0
5000
10000
1134.
Se aprecia de los clculos que el lambda calculada difiere en gran
medida con respecto al lambda medido.

1134.1.1. Emisiones
1135.
EMISIONES
2.50
2.00
1.50
Emisones(%)
CO
1.00
CO2
0.50
0.00
100020003000400050006000
1136.
Se aprecia que la relacin entre la grfica de emisin de CO y CO2 es
que cuando una es mxima la otra es mnima.
1137.
HC
300.00
250.00
200.00
HC
150.00
HC
100.00
50.00
0.00
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1138.
Se puede decir de la grfica que no tiene una lnea de tendencia fija.
1138.1.
Graficas del ensayo a Carga Parcial
1138.1.1. Potencia efectiva
1139.
POTENCIA EFECTIVA
30.00
25.00
20.00
75%
15.00
25%
10.00
5.00
0.00
1000 2000 3000 4000 5000 6000
1140.
Se aprecia que la relacin de crecimiento entre la velocidad del cigeal
y la potencia efectiva es lineal
50%
y que adems a diferentes porcentajes de
torques existe una relacin de crecimiento similar entre graficas.

1140.1.1. Consumo especifico de combustible
1141.
1,000.00
900.00
800.00
700.00
600.00
75%
500.00
50%
400.00
25%
300.00
200.00
100.00
0.00
0
2000 4000 6000
1142.
Se aprecia que por un lado que al aumentar la velocidad de giro del
cigeal el consumo de combustible aumenta lo que es de esperarse.

1142.1.1. Presin media efectiva
1143.

6.00
5.00
4.00
75%
3.00
50%
25%
2.00
1.00
0.00
0
2000 4000 6000
1144.
Se sabe que la presin media efectiva no depende de la velocidad del
motor y se puede apreciar en la grfica que las diferentes tienen una tendencia
similar.
1145.
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
100020003000400050006000
1146.
Se aprecia que el rendimiento volumtrico disminuye en ciertos puntos
como se espera con el aumento de la velocidad del cigeal. Adems se

aprecia una similitud en al tendencia de las diferentes graficas a diferentes
porcentajes de torque.
1147.
1147.1.1. Rendimiento Efectivo
75%
50%
25%
1148.
25.00
20.00
15.00
75%
50%
25%
10.00
5.00
0.00
0
2000
4000
6000
1149.
Se aprecia que el rendimiento vara con la velocidad del cigeal y que
adems existe una tendencia en las diferentes graficas a diferentes porcentajes

de torque.
1149.1.1. Factor Lambda calculado
1150.

7.00
6.00
5.00
4.00
75%
Factor Lambda Calculado 3.00
50%
25%
2.00
1.00
0.00
0
500010000
1151.
Se aprecia de los clculos del lambda calculada difiere en gran medida
con respecto al lambda medido. Adems de las grficas se puede apreciar que
existe una diferencia en las tendencias.
1151.1.1. Emisiones
1152.
EMISIONES
15.00
13.00
Emisones(%)
11.00
CO 75%
9.00
CO2 75%
7.00
CO 50%
5.00
CO2 50%
CO 25%
3.00
CO2 25%
1.00
1500
2500
3500
4500
5500
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1153.
Se aprecia que la relacin entre la grfica de emisin de CO y CO2 es
que cuando una es mxima la otra es mnima y se puede ver este fenmeno
en las diferentes rectas de la imagen mostrada.
1154.
1155.
HC
300.00
250.00
HC
HC 75%
HC 50%
200.00
HC 25%
150.00
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
1156.
Se puede apreciar que la lnea de tendencia a diferentes porcentajes de
torque varia y que no se tiene una tendencia fija entre las tres.
1157.
Conclusiones
- Se concluye que las emisiones de CO2 disminuyen conforme se trabaja con
mayor cercana al dosado estequiometrico, por otro lado las emisioens de CO
-
aumentan
Existe una gran diferencia entre los valores calculados de lambda y los
medidos debido a diferentes factores como mediciones no correctas y equipos
que no se encuentran en su mejor estado as como el tiempo ya de vida del
motor de laboratorio
1158.
Observaciones
- Se puede notar que existen variaciones en las diferentes mediadas y clculos
-
hecho debido a que las medidas que se tomaron no fueron las ms correctas
Los medidores usados no se encontraban en su mejor estado, ya que por un
lado las medidas que se tomaban de ingreso y salida de aire a veces no tenan
mucho sentido debido a que la diferencia entre ambas no era la que deba ser
1159.
Evaluacin Extra
Cmo el rendimiento efectivo y las emisiones de un MECH cambian cuando

es utilizada la inyeccin electrnica en comparacin al uso del carburador?
Cuando se usa la inyeccin electrnica es con el fin de reducir las
emisiones por un lado y mejorar el rendimiento. Su importancia radica en que
tiene una mejor capacidad para la dosificacin de combustible, lo que genera
una mezcla aire/ combustible muy cercana a la estequiometria. Esto genera
una mejor combustin y emisin posterior de gases menor. Este sistema
cumple esta funcin mediante la toma de aire del ambiente, mide este e
introduce al motor, para luego de acuerdo a la medida inyecte la cantidad de
combustible adecuado y segn el comportamiento del motor este sistema vara
los porcentajes de combustible o aire para que se lleve a cabo una combustin
lo ms completa posible.
- Cmo el trabajo de bombeo cambia para un MECH turboalimentado en
comparacin a un motor naturalmente aspirado?
En un motor MECH turboalimentado el funcionamiento es muchas ms
eficiente ya que el aire de ingreso en la admisin a los cilindros, ya se
encuentra pre-comprimido lo que provoca que la masa de ingreso de aire sea
mayor. En consecuencia el motor realiza una combustin mayor, ya que se
quema ms combustible. Por otro lado, un motor naturalmente aspirado es
aquel que para la admisin de aire usa simplemente la presin atmosfrica aire
usa simplemente la presin atmosfrica.
1160.
Bibliografa
1. Piedra, I. (s.f.). Repositorio Digital de la Universidad Politcnica Salesiana
Ecuador. Recuperado el 01 de 10 de 2014, de Repositorio Digital :
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/102/6/Capitulo1.pdf
2. Systems, T. (s.f.). Turbo Systems. Recuperado el 01 de 10 de 2014, de
Turbo
Systems:
http://www.turbos.bwauto.com/es/products/turbochargerPrinciples.aspx
3.
Parera, A. M. (s.f.). Inyeccion Electronica en mototres de Gasolina. Espaa:

Boixareu Editores.
-

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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SECCIN DE INGENIERA MECNICA

FIRMA DEL JEFE DE

En la ltima tabla se aprecia los datos obtenidos del ensayo a carga

parcial en el que se vara el porcentaje de torque mximo (75, 50, 25 %) en

b) Consumo especifico de combustible (g/kWh)

b) Consumo especifico de combustible (g/kWh)

865. 866. 867.

873. 874. 875.

881. 882. 883.

889. 890. 891.

897. 898. 899.

905. 906. 907.

913. 914. 915.

921. 922. 923.

857. 858. 859.

937. 938. 939.

945. 946. 947.

953. 954. 955.

1095.1. Graficas del ensayo de variacin de la presin de admisin

Se puede observar que la potencia efectiva es creciente en todo

Se puede ver que el cec disminuye con la diferencia de presiones.

Adems, como se sabe a mayor diferencia de presin ocurre mayor admisin

PRESION MEDIA EFECTIVA

PRESION MEDIA EFECTIVA

Potencia media efectiva (bar) 5.50

En estas graficas se puede apreciar que la presin media efectiva

diferencia de presin. Adems se aprecia que existe una

Se aprecia que el rendimiento volumtrico aumenta con la diferencia de

presiones; sin embargo, para variaciones de lambda se aprecia un crecimiento

Se aprecia que el rendimiento efectivo aumenta con el aumento de las

presiones y adems aumenta con el aumento de lambda. Esto es de esperarse

FACTOR LAMBDA CALCULADO

FACTOR LAMBDA CALCULADO

Se aprecia de los datos obtenidos que el lambda calculo tiene gran

Se puede apreciar que las emisiones de CO2 aumentan cuando la

Se aprecia que las emisiones de HC disminuyen con el aumento de

presin y adems con el aumento de lambda.

Velocidad del cigueal(rpm)

Se aprecia que la relacin de crecimiento entre la velocidad del cigeal

y la potencia efectiva es lineal.

Velocidad del cigueal(rpm)

Se aprecia que por un lado que al aumentar la velocidad de giro del

cigeal el consumo de combustible aumenta lo que es de esperarse; sin

PRESION MEDIA EFECTIVA

Velocidad del cigueal(rpm)

Se sabe que la presin media efectiva no depende de la velocidad del

Rendimiento Volumetrico (%)

Velocidad del cigueal(rpm)

Se aprecia que el rendimiento volumtrico disminuye en ciertos puntos

como se espera con el aumento de la velocidad del cigeal. Sin embargo,

Rendimiento Efectivo (%) 10.00

Velocidad del cigueal(rpm)

Se aprecia que el rendimiento vara con la velocidad del cigeal.

1132.1.1. Factor Lambda Calculado

FACTOR LAMBDA CALCULADO

Velocidad del cigueal(rpm)

Se aprecia de los clculos que el lambda calculada difiere en gran

medida con respecto al lambda medido.

Se aprecia que la relacin entre la grfica de emisin de CO y CO2 es

que cuando una es mxima la otra es mnima.

Velocidad del cigueal(rpm)

Se puede decir de la grfica que no tiene una lnea de tendencia fija.

Se aprecia que la relacin de crecimiento entre la velocidad del cigeal