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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SECCIN DE INGENIERA MECNICA


LABORATORIO DE ENERGA
1. INFORME
CURSO
TEMA

HORARI
O
MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA (MECH)
Motores de Combustin Interna

CDIGO
20100936

NOMBRE Y APELLIDO
Diego Fernando Flores Heredia

FECHA DE
REALIZACIN:
JEFE DE PRCTICA

FECHA DE
ENTREGA:
LPEZ BONILLA, JOEL MARTN

FIRMA DEL JEFE DE


PRCTICA

H - 1013

NOTA
FINAL

2.
3. EVALUACIN:
4.

17.

6. PRUE
BA
7. DE
8. ENTR
ADA
9. (0 5)
x
1.5pts
18.

23.

24.

27.

28.

29.

30.

33.

34.

35.

36.

39.

40.

41.

42.

45.

46.

5. Nombres y
Apellidos

47.
48. OBSERVACIONES:
49.

10. CL
CUL
OS
11. ( 0
5) x
1 pt

12. GRF
ICOS
13. (0
5)x
0.5pts

14. CONCLU
SIONES
15. (0 5) x
1 pt

16. NOTA

19.

20.

21.

22.

50. Objetivos
-Obtencin y anlisis de las curvas caractersticas de velocidad y de carga de un
MECH de carburador.
- Evaluacin de parmetros efectivos en funcin de la variacin de presin de admisin
51. Datos medidos
52.
53. En la presente tabla se aprecia los datos obtenidos del ensayo de variacin de
presin de admisin (-5, -10, -20 y -30 kPa).
55. Pman(
Adm
kPa)

56.

62. -4.3

63. 0.96
2

68. 2

69. -10.79

70. 1.01
9

71. 1.49

75. 3

76. -20

77. 0.89
9

78. 4.44

82. 4

83. -30.76

84. 0.66
4

85. 13.5
6

54. Pun
to
61. 1

57. CO

64. 2.23

58. C
O
2
65. 1
3
.
8
72. 1
3
.
9
79. 1
2
.
5
86. 6
.
8

59. O
2
66. 0
.
7
9
73. 2
.
4
7
80. 0
.
9
3
87. 1
.
2
7

60. H
C
67. 2
0
9
74. 1
7
0
81. 2
3
4
88. 3
7
9

89.
90. En la siguiente tabla se apreciara los datos obtenidos del ensayo a plena carga
en el que se vara la velocidad del cigeal desde 2000 hasta 5000 rpm.
91.
Pu

93.

94. C
O

95. C
O
2

96. O
2

100.
0.962

101.
2.23

102.
13.8

103.
0.79

104.
209

105.
2

106.
107.
2
1.324

108.
0.05

109.
11.4

110.
0.6

111.
145

112.
3

113.
114.
2
1.095

115.
0.24

116.
13.5

117.
2.24

118.
159

119.
4

120.
121.
3
1.015

122.
1.24

123.
13.9

124.
1.3

125.
228

126.
5

127.
128.
4
0.95

129.
1.79

130.
13.6

131.
1.22

132.
243

133.

134. 135.

136.

137.

138.

139.

98.
1

92.
R
99.
1

97. HC

6
140.
7

1.081

0.68

13.5

2.19

199

141.
142.
5
1.043

143.
0.86

144.
13.7

145.
1.65

146.
177

147.
148.
149.
150.
151.
152.
153.
154.

En la ltima tabla se aprecia los datos obtenidos del ensayo a carga

parcial en el que se vara el porcentaje de torque mximo (75, 50, 25 %) en


cuatro diferentes velocidades de giro del eje del cigeal (2000, 3000, 4000 y
5000 rpm).
155.
Punto

162.
25%

190.
50%

218.
75%

156.
RPM
163.
2053
170.
3016
177.
3981
184.
4983
191.
2062
198.
2947
205.
4023
212.
4928
219.
1998
226.
3015
233.
4002
240.
5004

157.
CO
164.
2.89
171.
2.72
178.
3.1
185.
3.08
192.
2.36
199.
2.55
206.
2.77
213.
3.44
220.
1.93
227.
2.82
234.
3.21
241.
1.94

158.
CO2
165.
13.5
172.
13.8
179.
13.4
186.
13.2
193.
13.8
200.
13.8
207.
13.7
214.
13
221.
14.2
228.
14.2
235.
13.4
242.
14.4

159.

O2

166.

1.96

173.

0.59

180.

0.47

187.

0.67

194.

1.39

201.

0.58

208.

0.52

215.

0.38

222.

0.89

229.

0.37

236.

0.31

243.

0.94

160.
HC
167.
287
174.
233
181.
223
188.
215
195.
237
202.
226
209.
211
216.
310
223.
217
230.
237
237.
248
244.
237

161.

168.
0.942
175.
0.94
182.
0.927
189.
0.925
196.
0.963
203.
0.942
210.
0.936
217.
0.909
224.
0.971
231.
0.932
238.
0.928
245.
0.961

246.
247.
Clculos, Grficos y anlisis
247.1. Ensayo de variacin de la presin de admisin
248.

Los clculos de todas las etapas se llevaron a cabo con la ayuda del

software Excel.
a) Potencia efectiva kW
249.
(rad/s
)
252.
208.915
9
255.
211.324
5
258.
209.439
5
261.
210.486
7
264.

250.
Pote
ncia
efectiva(W)

251.
Pe(kW)

253.

1754
8.9366

254.
17.5489

256.

1574
3.6727

257.
15.7437

259.

1329
9.4089

260.
13.2994

262.

1094
5.3088

263.
10.9453

b) Consumo especifico de combustible (g/kWh)


265.
266.
268.
Consumo especifico de
mc(L/h)
267.
combustible(g/kWh)
269.
270.
0.405
7.1203
7
271.
405.7370
272.
273.
0.391
6.1623
4
274.
391.4127
275.
276.
0.454
6.0484
8
277.
454.7862
278.
279.
0.659
7.2173
4
280.
659.3986
281.
282.
283.
c) Presin media efectiva (bar)
284.
285.
286.
287.
V
i
We(kJ)
t(m3)

288.
Pme(
b
ar

)
289.
0.5

290.
1.05558

291.
0
.00150

293.
0.5

294.
0.93619

295.
0
.00150

297.
0.5

298.
0.79796

299.
0
.00150

301.
0.5

302.
0.65345

303.
0
.00150

292.
7.051
2
7
296.
6.253
8
1
300.
5.330
4
2
304.
4.365
0
7

305.
d) Rendimiento Volumtrico (%)
306.

308.
307. a

i
r
e

314.
3

321.
2

328.
1

335.
8

315.
1.1
4
9
8
9
322.
1.0
6
9
3
3
329.
0.9
6
0
5
5
336.
0.8
3
3
4

309.
Qreal
(m
3/s
)

310.
Marea
l(g/
s)

311.
ma.re
f(g
/s)

312.
Rendi
mie
nto
Vol
um
etri
co

316.
0.011
9

317.
13.656
7

318.
28.617
9

319.
0.477

320.
47.72

323.
0.010
8

324.
11.567
1

325.
26.920
0

326.
0.430

327.
42.97

330.
0.009
3

331.
8.9512

332.
23.965
7

333.
0.374

334.
37.35

340.
0.279

341.
27.90

337.
0.007
0

338.
5.8300

339.
20.898
8

313.
Rendimi
ento
Volu
metri
co(%
)

6
342.
e) Rendimiento efectivo (%)
343.
344.
345.
mc(k
PCI(kJ/
g/s)
kg)
347.
42275

348.

0.001
98

350.
42275

351.

0.001
71

353.
42275

354.

0.001
68

356.
42275

357.

0.002
00

359.
360.
361.

362.

346.
Ne(%)
349.
20.9881
5
352.
21.7562
5
355.
18.7245
6
358.
12.9143
0

f) Factor lambda

363.
e

364.
r

367.
0.1
44825798

368.
0
.0641
02564

369.
2
.25928
2446

372.
0.1
4798391

373.
0
.0641
02564

374.
2
.30854
8996

377.
0.1
87695981

378.
0
.0641
02564

379.
2
.92805
731

383.
0
.0641
02564

384.
5
.36448
8642

382.
0.3
43877477
387.
388.
388.1. Ensayo a plena carga
389.

371.
0.96
2
376.
1.01
9
381.
0.89
9
386.
0.66
4

Los clculos de todas las etapas se llevaron a cabo con la ayuda del

software Excel.
a)

365.
calcu
lad
o
370.
0.4426
184
08
375.
0.4331
725
26
380.
0.3415
233
7
385.
0.1864
110
57

366.
me
d
i
d
o

Potencia efectiva kW

390.
391.
Pun
t
o
395.
1

399.
2

403.
3

407.
4

411.
5

415.
6

419.
7

392.
rps
396.
33.2
5
0
0
400.
41.1
1
6
7
404.
35.8
3
3
3
408.
58.3
3
3
3
412.
66.6
6
6
7
416.
74.0
8
3
3
420.
83.3
3
3
3

393.
Pe(w)

394.
Pe(kW
)

397.
17548.9
366

398.
17.548
9

401.
18859.0
854

402.
18.859
1

405.
17561.5
029

406.
17.561
5

409.
28588.4
931

410.
28.588
5

413.
30368.7
290

414.
30.368
7

417.
30488.8
949

418.
30.488
9

421.
33510.3
216

422.
33.510
3

423.
b) Consumo especifico de combustible (g/kWh)
424.
425.
426.
mc
427.
m
Punto
(L/h)
c(g/h)
431.
7
429.
430.
7.1
120.25
1
203
32
435.
6
433.
434.
6.8
828.52
2
285
81
439.
9
437.
438.
9.2
249.74
3
497
31

428.

c
ec

432.
4
05.7370
436.
3
62.0816
440.
5
26.7057

441.
4

442.

10.
3152

445.
5

446.

11.
3636

449.
6

450.

11.
7188

453.
7

454.

13.
3235

457.
c) Presin media efectiva(bar)
458.
459.
Pun
460.
461.
t
i
We(kJ)
o

443.
1
0315.1
862
447.
1
1363.6
364
451.
1
1718.7
500
455.
1
3323.4
641

462.
Vt(m3)

465.
1

466.
0.5

467.
1.0556

468.
0.0015

471.
2

472.
0.5

473.
0.9173

474.
0.0015

477.
3

478.
0.5

479.
0.9802

480.
0.0015

483.
4

484.
0.5

485.
0.9802

486.
0.0015

489.
5

490.
0.5

491.
0.9111

492.
0.0015

495.
6

496.
0.5

497.
0.8231

498.
0.0015

501.
7

502.
0.5

503.
0.8042

504.
0.0015

444.
3
60.8160
448.
3
74.1887
452.
3
84.3613
456.
3
97.5928

463.
Pme(kP
a)
469.
705.127
0
475.
612.788
9
481.
654.760
8
487.
654.760
8
493.
608.591
8
499.
549.831
2
505.
537.239
6

464.
Pme(B
ar)
470.
7.0513
476.
6.1279
482.
6.5476
488.
6.5476
494.
6.0859
500.
5.4983
506.
5.3724

507.
d) Rendimiento Volumtrico (%)
508.
509.

510. 511.
P
Vt

512.
P
(
P
a
)

514.
513. Qreal

(m
3/s
)

515.
Mar
e
a
l
(
g
/
s
)

516.
ma.r
ef
(g
/s
)

517.
R
endi
mient
o
Volu
metri
co

518.
R
endi
mient
o
Volu
metri
co(%)

520.
519.
0.
1

529.
528.
0.
2

538.
537.
0.
3

547.
546.
0.
4

556.
555.
0.
5

565.
564.
0.
6

574.
573.
0.
7

521.
34
3
.
3
5
530.
53
9
.
5
5
539.
78
4
.
8
548.
90
7
.
4
2
5
557.
10
7
9
.
1
566.
13
7
3
.
4
575.
15
6
9
.
6

522. 523.
1
0.011
9

524.
13.6
5
6
7

525.
28.61
7
9

526.
0
.4772

527.
4
7.721
0

531. 532.
1
0.015
0

533.
17.0
2
8
8

534.
35.01
4
2

535.
0
.4863

536.
4
8.634
0

540. 541.
1
0.018
2

542.
20.3
2
3
2

543.
29.88
1
5

544.
0
.6801

545.
6
8.012
7

549. 550.
1
0.019
8

551.
21.7
0
2
2

552.
47.97
3
8

553.
0
.4524

554.
4
5.237
7

558. 559.
1
0.021
7

560.
23.5
1
1
7

561.
54.11
3
4

562.
0
.4345

563.
4
3.449
0

567. 568.
1
0.024
6

569.
26.3
3
7
0

570.
59.28
4
9

571.
0
.4442

572.
4
4.424
4

576. 577.
1
0.026
6

578.
27.8
3
4
3

579.
65.17
4
7

580.
0
.4271

581.
4
2.707
2

582.
e) Rendimiento efectivo (%)
583.
584.
Pun
t
o
588.

585.
PCI(k
J/
kg
)
589.

586.
mc(kg/
s)
590.

587.
Ne(%)
591.

1
592.
2
596.
3
600.
4
604.
5
608.
6
612.
7

42275

0.0020

593.
42275

594.
0.0019

597.
42275

598.
0.0026

601.
42275

602.
0.0029

605.
42275

606.
0.0032

609.
42275

610.
0.0033

613.
42275

614.
0.0037

20.988
2
595.
23.518
7
599.
16.167
8
603.
23.601
1
607.
22.757
7
611.
22.155
4
615.
21.418
1

616.
f) Factor lambda
617.
618.
Pu
n
t
o

619. 620.
F
e

621.
r

622.

calcul
ado

624.
1

625.
0.

626.

0.
0641

627.
2
.2593

628.

0
.4426

630.
2

631.
0.

632.

0.
0641

633.
1
.7377

634.

0
.5755

636.
3

637.
0.

638.

0.
0641

639.
1
.9722

640.

0
.5070

642.
4

643.
0.

644.

0.
0641

645.
2
.0597

646.

0
.4855

649.
0.

650.

0.
0641

651.
2
.0944

652.

0
.4775

655.
0.

656.

0.
0641

657.
1
.9281

658.

0
.5186

648.
5
654.
6

623.
m
e
d
i
d
o
629.
0.9
6
2
635.
1.3
2
4
641.
1.0
9
5
647.
1.0
1
5
653.
0.9
5
659.
1.0
8
1

660.
7

661.
0.

662.

0.
0641

663.
2
.0742

664.

0
.4821

665.
1.0
4
3

666.
666.1. Ensayo a Carga Parcial
667.

Los clculos de todas las etapas se llevaron a cabo con la ayuda del

software Excel.
a) Potencia efectiva kW
668.
669.
Punto
673.
25%
677.
50%
681.
75%
685.
25%
689.
50%
693.
75%
697.
25%
701.
50%
705.
75%
709.
25%
713.
50%
717.
75%
721.

670.
rps
674.
34.216
7
678.
34.366
7
682.
33.300
0
686.
50.266
7
690.
49.116
7
694.
50.250
0
698.
66.350
0
702.
67.050
0
706.
66.700
0
710.
83.050
0
714.
82.133
3
718.
83.400
0

671.
Pe(w)
675.
4514.78
28
679.
9069.14
97
683.
13181.4
945
687.
6316.69
56
691.
12035.7
556
695.
19101.6
687
699.
7504.00
82
703.
15166.3
527
707.
22630.7
768
711.
8870.91
52
715.
16513.8
865
719.
25152.8
474

672.
Pe(kW)
676.
4.5148
680.
9.0691
684.
13.1815
688.
6.3167
692.
12.0358
696.
19.1017
700.
7.5040
704.
15.1664
708.
22.6308
712.
8.8709
716.
16.5139
720.
25.1528

b) Consumo especifico de combustible (g/kWh)


722.
723.
724.
mc
725.
m
726.
c
Punto
(L/h)
c(g/h)
ec
729.
3
727.
728.
3.5
501.94
730.
7
25%
02
6
75.662
733.
4
731.
732.
4.7
738.08
734.
5
50%
38
9
22.440
737.
5
735.
736.
5.5
519.77
738.
4
75%
20
9
18.752
741.
4
739.
740.
4.9
926.10
742.
7
25%
26
8
79.855
745.
6
743.
744.
6.2
298.11
746.
5
50%
98
1
23.283
749.
8
747.
748.
8.4
411.21
750.
4
75%
11
5
40.339
753.
6
751.
752.
6.4
442.37
754.
8
25%
42
7
58.525
757.
8
755.
756.
8.7
784.77
758.
5
50%
85
3
79.228
761.
1
759.
760.
10.
0688.8
762.
4
75%
689
36
72.314
765.
7
763.
764.
7.7
735.28
766.
8
25%
35
1
71.982
769.
1
767.
768.
10.
0192.5
770.
6
50%
193
25
17.209
773.
1
771.
772.
11.
1826.5
774.
4
75%
827
44
70.187
775.
c) Presin media efectiva(bar)
776.
781.
782.
Pme(
Pme(
777.
778.
779.
780.
k
B
Punto
i
We(kJ)
Vt(m3)
P
ar
a)
)
787.
176.2
783.
784.
786.
8
788.
25%
0.5
0.0015
785.
1
1.762
0.2639
8
8
789.
790.
791.
792.
793.
794.

50%

0.5

0.0015
0.5278

795.
75%

796.
0.5

801.
25%

802.
0.5

807.
50%

808.
0.5

813.
75%

814.
0.5

819.
25%

820.
0.5

825.
50%

826.
0.5

831.
75%

832.
0.5

837.
25%

838.
0.5

843.
50%

844.
0.5

849.
75%

850.
0.5

797.
0.7917

803.
0.2513

809.
0.4901

815.
0.7603

821.
0.2262

827.
0.4524

833.
0.6786

839.
0.2136

845.
0.4021

851.
0.6032

798.
0.0015

804.
0.0015

810.
0.0015

816.
0.0015

822.
0.0015

828.
0.0015

834.
0.0015

840.
0.0015

846.
0.0015

852.
0.0015

352.5
6
3
5
799.
528.8
4
5
3
805.
167.8
8
7
4
811.
327.3
8
0
4
817.
507.8
5
9
3
823.
151.0
9
8
6
829.
302.1
9
7
3
835.
453.2
9
5
9
841.
142.7
0
4
3
847.
268.6
1
9
8
853.
402.9
2
9
7

3.525
6
800.
5.288
5
806.
1.678
9
812.
3.273
8
818.
5.078
6
824.
1.511
0
830.
3.022
0
836.
4.533
0
842.
1.427
0
848.
2.686
2
854.
4.029
3

855.
d) Rendimiento Volumtrico (%)
856.

860.
Qrea
l(
m
3/
s)

861.
Mare
al
(g
/s
)

865. 866. 867.


2
6
0.

868.
0.007
3

869.
3.94
8
4

873. 874. 875.


5
1
0.

876.
0.009
1

877.
7.11
7
1

881. 882. 883.


7
2
0.

884.
0.010
4

885.
9.35
2
5

889. 890. 891.


2
1
0.

892.
0.011
4

893.
6.08
3
4

897. 898. 899.


5
2
0.

900.
0.013
5

901.
9.41
9
4

905. 906. 907.


7
4
0.

908.
0.015
8

909.
14.0
7
1
5

913. 914. 915.


2
2
0.

916.
0.015
5

917.
8.66
6
3

921. 922. 923.


5
4
0.

924.
0.017

925.
12.9

857. 858. 859.


P

862.
ma.r
e
f(
g
/s
)

870.
13.7
8
5
1
878.
20.0
8
3
2
886.
22.4
0
2
7
894.
20.0
3
1
0
902.
25.5
9
5
5
910.
33.4
8
0
6
918.
27.7
5
4
1
926.
36.1

863.
Rendi
mi
en
to
Vo
lu
m
tr
ico

864.
Rendi
mi
en
to
Vo
lu
m
tr
ico
(%
)

871.
0.286

872.
28.64
2

879.
0.354

880.
35.43
8

887.
0.417

888.
41.74
7

895.
0.304

896.
30.37
0

903.
0.368

904.
36.80
1

911.
0.420

912.
42.02
9

919.
0.312

920.
31.22
5

927.
0.357

928.
35.72

9
929. 930. 931.
7
7
0.

932.
0.019
4

937. 938. 939.


2
4
0.

940.
0.018
6

945. 946. 947.


5
6
0.

948.
0.020
7

953. 954. 955.


7
1
0.

956.
0.023
8

2
5
4
933.
17.3
3
1
9
941.
10.5
9
5
3
949.
14.5
4
4
9
957.
20.4
5
5
9

8
5
7
934.
44.6
3
7
6
942.
35.4
3
2
0
950.
43.1
7
6
3
958.
53.6
8
2
7

961.
e) Rendimiento efectivo (%)
962.
963.
Punto
967.
25%
971.
50%
975.
75%
979.
25%
983.
50%
987.
75%
991.
25%
995.
50%
999.
75%
1003.
25%
1007.
50%

964.
PCI(kJ/
kg)
968.
42275
972.
42275
976.
42275
980.
42275
984.
42275
988.
42275
992.
42275
996.
42275
1000.
42275
1004.
42275
1008.
42275

965.
mc(kg/s
)
969.
0.0010
973.
0.0013
977.
0.0015
981.
0.0014
985.
0.0017
989.
0.0023
993.
0.0018
997.
0.0024
1001.
0.0030
1005.
0.0021
1009.
0.0028

966.
Ne(%)
970.
10.9786
974.
16.2998
978.
20.3358
982.
10.9196
986.
16.2735
990.
19.3389
994.
9.9190
998.
14.7018
1002.
18.0297
1006.
9.7659
1010.
13.7971

935.
0.388

936.
38.82
8

943.
0.299

944.
29.90
3

951.
0.337

952.
33.68
7

959.
0.381

960.
38.10
5

1011.
75%
1015.

1012.
42275

1013.
0.0033

1014.
18.1112

f) Factor lambda
1016.

1017.
Punt
o
1018.
1023.
25%
1029.
50%
1035.
75%
1041.
25%
1047.
50%
1053.
75%
1059.
25%
1065.
50%
1071.
75%
1077.
25%

1019.
e

1020.
r

1021.
calc
ul
ad
o

1024.
0
.2464

1025.
0
.0641

1026.
0
.2464

1027.
4.058
9

1030.
0
.1849

1031.
0
.0641

1032.
0
.1849

1033.
5.407
6

1036.
0
.1639

1037.
0
.0641

1038.
0
.1639

1042.
0
.2249

1043.
0
.0641

1044.
0
.2249

1039.
6.099
7
1045.
4.445
8

1048.
0
.1857

1049.
0
.0641

1050.
0
.1857

1051.
5.384
1

1054.
0
.1660

1055.
0
.0641

1056.
0
.1660

1057.
6.022
6

1060.
0
.2065

1061.
0
.0641

1062.
0
.2065

1063.
4.842
7

1066.
0
.1888

1067.
0
.0641

1068.
0
.1888

1069.
5.296
8

1072.
0
.1713

1073.
0
.0641

1074.
0
.1713

1075.
5.837
4

1078.
0
.2028

1079.
0
.0641

1080.
0
.2028

1081.
4.931
0

1022.
m
e
d
i
d
o
1028.
0.9
4
2
1034.
0.9
6
3
1040.
0.9
7
1
1046.
0.9
4
1052.
0.9
4
2
1058.
0.9
3
2
1064.
0.9
2
7
1070.
0.9
3
6
1076.
0.9
2
8
1082.
0.9
2
5

1083.
50%
1089.
75%
1095.

1084.
0
.1947

1085.
0
.0641

1086.
0
.1947

1087.
5.137
2

1090.
0
.1606

1091.
0
.0641

1092.
0
.1606

1093.
6.226
8

1088.
0.9
0
9
1094.
0.9
6
1

1095.1. Graficas del ensayo de variacin de la presin de admisin


1095.1.1. Potencia Efectiva (kW)
1096.

POTENCIA EFECTIVA
20.00
15.00
Potencia efectiva(kW)

10.00

POTENCIA EFECTIVA

5.00

-35

-30

-25

-20

-15

Presion (kPa)

-10

0.00
-5
0

1097.

POTENCIA EFECTIVA
20.00

17.00

Potencia efectiva(kW)

14.00

POTENCIA EFECTIVA

11.00

8.00
0.6

0.8

1.2

medido

1098.

Se puede observar que la potencia efectiva es creciente en todo

momento. Por otro lado tambin se nota que cuando aumenta la presin
tambin crece el factor lambda medido con una pendiente mayor. Este
fenmeno ocurre debido a que el aumento de la presin genera un mayor
ingreso de combustible en el ingreso.
1098.1.1. Consumo especifico de combustible (g/kWh)

1099.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
700.00
600.00
500.00
400.00
Consumo de combustible (g/kWh)300.00
200.00
100.00
0.00
0
-20
Presion (kPa)

CONSUMO DE
COMBUSTIBLE

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
650.00
575.00
500.00
Consumo de combustible (g/kWh)

CONSUMO DE
COMBUSTIBLE

425.00
350.00
1.5
0.5
medido

1100.
1101.

Se puede ver que el cec disminuye con la diferencia de presiones.

Adems, como se sabe a mayor diferencia de presin ocurre mayor admisin


de combustible porque genera un mayor vaco.
1101.1.1. Presin media efectiva

1102.

PRESION MEDIA EFECTIVA


8.00
7.00
6.00
5.00
Potencia media efectiva (bar)

4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)

PRESION MEDIA
EFECTIVA

1103.

PRESION MEDIA EFECTIVA


7.50

6.50
PRESION MEDIA
EFECTIVA

Potencia media efectiva (bar) 5.50

4.50

3.50
0.5

1.5

medido

1104.

En estas graficas se puede apreciar que la presin media efectiva

aumenta con la

diferencia de presin. Adems se aprecia que existe una

similitud entre estas graficas con as de potencia efectiva debido a que ambas
guardan una relacin directa.
1104.1.1. Rendimiento Volumtrico

1105.

RENDIMIENTO VOLUMETRICO
60.00
50.00
40.00
Rendimiento Volumetrico (%)

30.00
20.00
10.00
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)

Rendimiento
Volumetrico

1106.

RENDIMIENTO VOLUMETRICO
60.00
50.00
40.00
Rendimiento Volumetrico (%)

Rendimiento
Volumetrico

30.00
20.00
10.00
0.00
0.5

1.5

medido

1107.

Se aprecia que el rendimiento volumtrico aumenta con la diferencia de

presiones; sin embargo, para variaciones de lambda se aprecia un crecimiento


tambin del rendimiento volumtrico, pero se aprecia que hay un error en
medida del ltimo punto de lambda, ya que disminuyo con el aumento de
presin cuando debi ser al revs.
1107.1.1. Rendimiento Efectivo

1108.

RENDIMIENTO EFECTIVO
25.00
20.00
15.00
Rendimiento Efectivo (%)

RENDIMIENTO EFECTIVO
10.00
5.00
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)

1109.

RENDIMIENTO EFECTIVO
25.00
22.00
19.00
Rendimiento Efectivo (%)

RENDIMIENTO EFECTIVO
16.00
13.00

0.
9

0.
5

10.00

medido

1110.

Se aprecia que el rendimiento efectivo aumenta con el aumento de las

presiones y adems aumenta con el aumento de lambda. Esto es de esperarse


, ya que el rendimiento aumenta conforme se trabaja cerca del dosado
estequiometrico.
1110.1.1. Factor Lambda

1111.

FACTOR LAMBDA CALCULADO


0.50
0.40
0.30
Factor Lambda Calculado

0.20
0.10
0.00
-40 -30 -20 -10 0
Presion (kPa)

FACTOR LAMBDA

1112.

FACTOR LAMBDA CALCULADO


0.50
0.40
0.30
Factor Lambda Calculado 0.20

FACTOR LAMBDA

0.10
0.00
0.5

1.5

medido

1113.

Se aprecia de los datos obtenidos que el lambda calculo tiene gran

diferencia con los medidos por el instrumento, esto se puede deber a errores
en las medidas de los datos que sirvieron de base para calcular el lambda.
1113.1.1. Emisiones

EMISIONES
15.00
10.00
CO
Emisones(%)

5.00
0.00
-35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0
Presion (kPa)

1114.

CO2

EMISIONES
15.00

10.00
CO
Emisones(%)

CO2

5.00

0.00
0.40.50.60.70.80.9 1 1.11.2
medido

1115.
1116.

Se puede apreciar que las emisiones de CO2 aumentan cuando la

presin crece y por otro lado tambin crecen estas emisiones cuando aumenta
el lambda. Por otro lado el CO disminuye con el aumento de las presiones y
con el aumento de lambda. A este fenmeno de que el CO2 aumente y el CO
disminuya se le conoce como efecto espejo.

HC
400.00
300.00
200.00

HC

100.00

-35

-30

-25

-20

-15

Presion (kPa)

1117.

-10

0.00
-5
0

HC

HC
400.00
350.00
300.00
HC

HC 250.00
200.00
150.00
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

1.1 1.2

medido

1118.
1119.

Se aprecia que las emisiones de HC disminuyen con el aumento de

presin y adems con el aumento de lambda.


1119.1.Graficas del ensayo a Plena Carga
1119.1.1. Potencia efectiva
1120.
1121.

POTENCIA EFECTIVA
40.00
30.00
20.00
Potencia efectiva(kW)

POTENCIA EFECTIVA

10.00
0.00
5000
0 10000

Velocidad del cigueal(rpm)

1122.

Se aprecia que la relacin de crecimiento entre la velocidad del cigeal

y la potencia efectiva es lineal.


1123.
1123.1.1. Consumo especifico de Combustible

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO DE
Consumo de combustible (g/kWh)
COMBUSTIBLE

Velocidad del cigueal(rpm)

1124.
1125.

Se aprecia que por un lado que al aumentar la velocidad de giro del

cigeal el consumo de combustible aumenta lo que es de esperarse; sin


embargo, se aprecia que luego del punto (215,526.71) el consumo disminuye
con el aumento de la velocidad lo cual se deber a un error en al toma de datos
en el laboratorio.
1126.
1126.1.1. presin media efectiva

1127.

PRESION MEDIA EFECTIVA


8.00
6.00
4.00
Potencia media efectiva (bar)

2.00

PRESION MEDIA
EFECTIVA

10 0
00
0

0.00

Velocidad del cigueal(rpm)

1128.

Se sabe que la presin media efectiva no depende de la velocidad del

motor, pero por otro lado se ve una extraa variacin en la grfica por lo que se
debera a una mala toma de datos en el laboratorio.
1128.1.1. Rendimiento Volumtrico

RENDIMIENTO VOLUMETRICO

Rendimiento Volumetrico (%)

Velocidad del cigueal(rpm)

1129.

Rendimiento
Volumetrico

1130.

Se aprecia que el rendimiento volumtrico disminuye en ciertos puntos

como se espera con el aumento de la velocidad del cigeal. Sin embargo,


como se mencion anteriormente al parecer se tiene un punto en que al toam
de datos no ha sido correcta.
1130.1.1. Rendimiento efectivo
1131.

RENDIMIENTO EFECTIVO
25.00
20.00
15.00

RENDIMIENTO
EFECTIVO

Rendimiento Efectivo (%) 10.00


5.00
0.00
0

5000
10000

Velocidad del cigueal(rpm)

1132.

Se aprecia que el rendimiento vara con la velocidad del cigeal.

1132.1.1. Factor Lambda Calculado

1133.

FACTOR LAMBDA CALCULADO


0.80
0.60
0.40
Factor Lambda Calculado

FACTOR LAMBDA

0.20
0.00
0

5000
10000

Velocidad del cigueal(rpm)

1134.

Se aprecia de los clculos que el lambda calculada difiere en gran

medida con respecto al lambda medido.


1134.1.1. Emisiones

1135.

EMISIONES
2.50
2.00
1.50
Emisones(%)

CO
1.00

CO2

0.50
0.00
100020003000400050006000
Velocidad del cigueal(rpm)

1136.

Se aprecia que la relacin entre la grfica de emisin de CO y CO2 es

que cuando una es mxima la otra es mnima.

1137.

HC
300.00
250.00
200.00
HC

150.00

HC

100.00
50.00
0.00
1000

2000

3000

4000

5000

6000

Velocidad del cigueal(rpm)

1138.

Se puede decir de la grfica que no tiene una lnea de tendencia fija.

1138.1.
Graficas del ensayo a Carga Parcial
1138.1.1. Potencia efectiva

1139.

POTENCIA EFECTIVA
30.00
25.00
20.00
75%
Potencia efectiva(kW)

15.00

25%
10.00
5.00
0.00
1000 2000 3000 4000 5000 6000
Velocidad del cigueal(rpm)

1140.

Se aprecia que la relacin de crecimiento entre la velocidad del cigeal

y la potencia efectiva es lineal

50%

y que adems a diferentes porcentajes de

torques existe una relacin de crecimiento similar entre graficas.


1140.1.1. Consumo especifico de combustible

1141.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
1,000.00
900.00
800.00
700.00

Consumo de combustible (g/kWh)

600.00

75%

500.00

50%

400.00

25%

300.00
200.00
100.00
0.00
0

2000 4000 6000

Velocidad del cigueal(rpm)

1142.

Se aprecia que por un lado que al aumentar la velocidad de giro del

cigeal el consumo de combustible aumenta lo que es de esperarse.


1142.1.1. Presin media efectiva

1143.

PRESION MEDIA EFECTIVA


6.00
5.00
4.00
Potencia media efectiva (bar)

75%

3.00

50%
25%

2.00
1.00
0.00
0

2000 4000 6000

Velocidad del cigueal(rpm)

1144.

Se sabe que la presin media efectiva no depende de la velocidad del

motor y se puede apreciar en la grfica que las diferentes tienen una tendencia
similar.
1144.1.1. Rendimiento Volumtrico

1145.

RENDIMIENTO VOLUMETRICO
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
Rendimiento Volumetrico (%)

20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
100020003000400050006000
Velocidad del cigueal(rpm)

1146.

Se aprecia que el rendimiento volumtrico disminuye en ciertos puntos

como se espera con el aumento de la velocidad del cigeal. Adems se


aprecia una similitud en al tendencia de las diferentes graficas a diferentes
porcentajes de torque.
1147.
1147.1.1. Rendimiento Efectivo

75%
50%
25%

1148.

RENDIMIENTO EFECTIVO
25.00

20.00

15.00

75%
50%

Rendimiento Efectivo (%)

25%

10.00

5.00

0.00
0

2000

4000

6000

Velocidad del cigueal(rpm)

1149.

Se aprecia que el rendimiento vara con la velocidad del cigeal y que

adems existe una tendencia en las diferentes graficas a diferentes porcentajes


de torque.
1149.1.1. Factor Lambda calculado

1150.

FACTOR LAMBDA CALCULADO


7.00
6.00
5.00
4.00

75%

Factor Lambda Calculado 3.00

50%
25%

2.00
1.00
0.00
0

500010000

Velocidad del cigueal(rpm)

1151.

Se aprecia de los clculos del lambda calculada difiere en gran medida

con respecto al lambda medido. Adems de las grficas se puede apreciar que
existe una diferencia en las tendencias.
1151.1.1. Emisiones

1152.

EMISIONES
15.00
13.00

Emisones(%)

11.00

CO 75%

9.00

CO2 75%

7.00

CO 50%

5.00

CO2 50%
CO 25%

3.00

CO2 25%

1.00
1500
2500
3500
4500
5500
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Velocidad del cigueal(rpm)

1153.

Se aprecia que la relacin entre la grfica de emisin de CO y CO2 es

que cuando una es mxima la otra es mnima y se puede ver este fenmeno
en las diferentes rectas de la imagen mostrada.
1154.

1155.

HC
300.00
250.00
HC

HC 75%
HC 50%

200.00

HC 25%

150.00
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Velocidad del cigueal(rpm)

1156.

Se puede apreciar que la lnea de tendencia a diferentes porcentajes de

torque varia y que no se tiene una tendencia fija entre las tres.
1157.
Conclusiones
- Se concluye que las emisiones de CO2 disminuyen conforme se trabaja con
mayor cercana al dosado estequiometrico, por otro lado las emisioens de CO
-

aumentan
Existe una gran diferencia entre los valores calculados de lambda y los
medidos debido a diferentes factores como mediciones no correctas y equipos
que no se encuentran en su mejor estado as como el tiempo ya de vida del

motor de laboratorio
1158.
Observaciones
- Se puede notar que existen variaciones en las diferentes mediadas y clculos
-

hecho debido a que las medidas que se tomaron no fueron las ms correctas
Los medidores usados no se encontraban en su mejor estado, ya que por un
lado las medidas que se tomaban de ingreso y salida de aire a veces no tenan
mucho sentido debido a que la diferencia entre ambas no era la que deba ser

1159.

Evaluacin Extra

Cmo el rendimiento efectivo y las emisiones de un MECH cambian cuando


es utilizada la inyeccin electrnica en comparacin al uso del carburador?
Cuando se usa la inyeccin electrnica es con el fin de reducir las
emisiones por un lado y mejorar el rendimiento. Su importancia radica en que
tiene una mejor capacidad para la dosificacin de combustible, lo que genera
una mezcla aire/ combustible muy cercana a la estequiometria. Esto genera
una mejor combustin y emisin posterior de gases menor. Este sistema
cumple esta funcin mediante la toma de aire del ambiente, mide este e
introduce al motor, para luego de acuerdo a la medida inyecte la cantidad de
combustible adecuado y segn el comportamiento del motor este sistema vara
los porcentajes de combustible o aire para que se lleve a cabo una combustin
lo ms completa posible.
- Cmo el trabajo de bombeo cambia para un MECH turboalimentado en
comparacin a un motor naturalmente aspirado?
En un motor MECH turboalimentado el funcionamiento es muchas ms
eficiente ya que el aire de ingreso en la admisin a los cilindros, ya se
encuentra pre-comprimido lo que provoca que la masa de ingreso de aire sea
mayor. En consecuencia el motor realiza una combustin mayor, ya que se
quema ms combustible. Por otro lado, un motor naturalmente aspirado es
aquel que para la admisin de aire usa simplemente la presin atmosfrica aire
usa simplemente la presin atmosfrica.
1160.
Bibliografa
1. Piedra, I. (s.f.). Repositorio Digital de la Universidad Politcnica Salesiana
Ecuador. Recuperado el 01 de 10 de 2014, de Repositorio Digital :
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/102/6/Capitulo1.pdf
2. Systems, T. (s.f.). Turbo Systems. Recuperado el 01 de 10 de 2014, de
Turbo
Systems:
http://www.turbos.bwauto.com/es/products/turbochargerPrinciples.aspx
3.

Parera, A. M. (s.f.). Inyeccion Electronica en mototres de Gasolina. Espaa:


Boixareu Editores.
-