INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE

COATZACOALCOS
DIVISION DE INGENIERIA PETROLERA

*PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN

INTERNA.

INTRODUCCIN
Los motores de combustin interna son los que usan comnmente los automviles.
Se llaman tambin motores de explosin. Estos nombres les fueron asignados
debido a que el combustible se quema en el interior del motor y no es un dispositivo
externo a l, como en el caso de los motores diesel. Los motores de combustin
interna pueden ser de encendido por chispa o encendido por compresin, los
cuales presentan una estructura similar, pudindolos diferenciar nicamente al
tomar como referencia alguno de sus componentes, como la bomba de inyeccin, el
carburador, etc. Sea cual fuere el tipo de motor, sus componentes debern
satisfacer las siguientes condiciones:
a) Resistir los esfuerzos puestos en juego durante la evolucin de los gases.
b) Asegurar la rigidez necesaria para un guiado correcto de los rganos mviles:
pistn, cigeal, etc.
c) Transmitir a las estructuras prximas el mnimo de vibraciones.
d) Asegurar la eliminacin de las caloras absorbidas por las paredes de
combustin.
e) Ser de construccin lo ms econmica posible.
f) Permitir los montajes, desmontajes y conservaciones fciles.
Los motores de combustin interna han cambiado mucho a lo largo de la historia,
desde aquel primer Mercedes-Benz de hace casi un siglo o el Ford-T, primer coche
producido en serie. Antao los motores tenan uno o dos cilindros enormes y lentos,
en lugar de los pequeos y rpidos que se usan ahora. Los modernos motores
automovilsticos son compactos, muy revolucionados y potentes. La media alcanza
6.000 revoluciones por minuto y suelen tener 4 cilindros de unos 500 cc, que
obtienen una potencia 40 veces superior a los Mercedes-Benz mencionados antes
(el Benz de 1898 tena un solo cilindro de 1.2 litros que lograba 1.200r.p.m. con un
funcionamiento muy irregular

EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa
mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que
arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se
emplean motores de combustin interna de cuatro tipos:

El

motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo

invent, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se

emplea en automocin y aeronutica.

El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia

Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo.
Se emplea en instalaciones generadoras de energa elctrica, en sistemas de
propulsin naval, en camiones, autobuses y automviles. Tanto los motores
Otto como los disel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.

El motor rotatorio.

La turbina de combustin.

Casi todos los automviles de hoy utilizan lo que es llamado un ciclo de combustin
de cuatro tiempos para convertir gasolina a movimiento. El ciclo de cuatro tiempos
tambin es conocido como ciclo de OTTO, en honor a Nikolaus Otto.

PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIN

INTERNA

CULATA DEL MOTOR

Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras
cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las
vlvulas de admisin y escape, las bujas (en los OTTO),el rbol de levas y los
conductos de admisin de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar
las explosiones originadas en la cmara de combustin. Est unida firmemente al
bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una junta de culata
garantizando as un sellaje entre el bloque y la culata hermtico.

EL BLOQUE DEL MOTOR

Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del motor. Contiene los
cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el lquido
refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante.
Generalmente el bloque est construido en aleaciones de acero o aluminio.

Ms adelante veremos como son los 4 tiempos de los pistones que van en el
interior de cilindro.
La junta de culata: se utiliza para sellar la unin entre la culata y el bloque.
Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los esprragos de
sujecin, y los conductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin.

CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.
Normalmente esto lo hace de dos formas:
1) Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en
forma de salpicadura.
2) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del carter y lo enva a
las zonas a refrigerar a travs de los conductos en un ciclo cerrado.

EL FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.

LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN

El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se divide en 4 tiempos

diferentes y cada uno de ellos con una misin.

- Primer Tiempo Admisin: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistn.

- Segundo Tiempo Compresin-ignicin: se comprime la mezcla al subir el
pistn. Explota por la chispa de una buja (los de gasolina) o por comprimirlo mucho
(diesel).
- Tercer Tiempo Expansin: la explosin hace bajar fuertemente el pistn,
produciendo trabajo.
- Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistn por inercia manda los gases de la
explosin al exterior (por el tubo de escape).
El pistn sube y baja por los cilindros y se trata de un mbolo que se ajusta al
interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Los
pistones se colocan en el interior del cilindro. A travs de la articulacin de biela y
cigeal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en EL CIGUEAL.

CILINDRADA DE UN MOTOR
Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su recorrido.
La capacidad (volumen interior del hueco) til de los cilindros es lo que se llama la
Cilindrada del motor, y suele expresarse en centmetros cbicos (cm3).

EL CARBURADOR
La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que se
produzca la combustin. Recuerda que sin oxgeno no es posible la combustin.
Este oxigeno lo cogemos del aire Pero....Quin hace la mezcla de gasolina y aire?
pues el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire en una proporcin
aproximada de 1:10000
1 parte de gasolina por 10.000 de aire.
El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes de entrar en los
cilindros los limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el filtro
del aire, elemento que sirve para que el aire que va a entrar en el carburador (y
posteriormente al cilindro) no lleve impurezas.

Los motores de inyeccin no usan el carburador. Inyectan (pulverizan) la

gasolina dentro del cilindro mediante unos inyectores electrnicos, de tal forma que
solo se inyecta la cantidad justa de gasolina que se necesita, logrando as un menor
consumo de combustible.
La bomba de la gasolina enva la gasolina del depsito al carburador, o a los
inyectores al presionar el pedal del acelerador.

EL RBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren,
dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.
Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva la
vlvula se abre.

EL DISTRIBUIDOR O DELCO
El Distribuidor o Delco: Manda tensin a la buja que tiene que saltar la chispa en
ella en ese momento (distribuye la chispa entre las 4 bujas). La buja produce la
chispa para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignicin.

EL MOTOR DE ARRANQUE

Otro componente elctrico importante es el Motor de arranque: motor elctrico

que mueve los pistones para que pueda iniciarse el arranque del motor (en el
arranque). Este motor coge la energa elctrica de la batera y solo se utiliza en el
arranque del motor.

El motor de arranque

REFRIGERACIN DEL MOTOR POR AGUA

Refrigeracin por agua. En este caso el aire refrigera el agua. Por un lado entra
aire por la parte delantera cuando el vehculo est en marcha, y por otro lado el
ventilador lo refrigera siempre (incluso parado el coche).
Esta refrigeracin es un complemento de la lubricacin con aceite. Refrigera
las camisas de los cilindros

PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTIN

APLICACIONES
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en disel como en gasolina, tienen
cada uno su mbito de aplicacin.

2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas, motores de ultraligeros

(ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo
perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminacin.
Adems de que en las cilindradas mnimas de ciclomotores y scooters (50 cc),
slo motores muy pequeos como motosierras y pequeos grupos electrgenos
siguen llevndolo.

4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las

cilindradas, automviles, aviacin deportiva y fuera borda.

2T disel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta

100000 CV hoy da, y traccin ferroviaria. En su momento de auge se us en
aviacin con cierto xito.

4T disel: domina en el transporte terrestre, automviles y aplicaciones

navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviacin deportiva.

EJEMPLOS

CONCLUSIN

Cabe denotar; que la combustin es un proceso de oxidacin rpida de una

sustancia, acompaado de un aumento de calor y frecuentemente de luz.
Este proceso de combustin libera energa, casi siempre en forma de calor. La
forma ms comn de aprovechar esta energa es a travs del motor de combustin
interna que es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la
energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin.
Para concluir con esta investigacin se nfasis en los siguientes puntos:
1. El motor de combustin interna obtiene energa mecnica directamente de la
energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin.
2. Cada motor acta de manera diferente a los otros tanto es as que tienen
diferentes ciclos de trabajo que los hace ms eficientes y con un mejor
rendimiento unos a otros.
3. Los motores de combustin interna que mayor contaminacin del medio
ambiente provocan son los motores a gasolina.

BILIOGRAFA

Https://es.scribd.com/doc/17297785/MOTORES-DE-COMBUSTION-INTERNA

http://www.areatecnologia.com/

Tipos de motores; (www.slideshare.net/linkin_po/motores-de-combustion-

interna-presentation
Partes de un motor de combustin interna;
http://es.scribd.com/doc/7329814/Motor-de-Combustion-Interna-y-Sus-

Sistemas-Presentacion
Funcionamiento motor Diesel;(www.lym.com.mx/t4.html);
http://es.slideshare.net/linkin_po/motores-de-combustion-internapresentation?next_slideshow=1