KOMATZU Pc300lc HD 8 Usa

GSBM018701
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA
ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CARPETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
ESPAOL
ESPAOL
ESPAOL
PC300LC-8
PC300HD-8
PC300LC-8
PC300HD-8
PC300LC-8
PC300HD-8
GSBM018701
Manual
De Taller
PC300LC-8
PC300HD-8
EXCAVADORA HIDRAULICA
00 PRLOGO
NUMEROS DE SERIE
PC300LC-8
PC300HD-8
A90001
A87001
Y SUCCESIVOS
Este material es propiedad de Komatsu America Companyy no puede ser reproducido, usado, o divulgado
excepto bajo autorizacin escrita de Komatsu America Company.
Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y practico hacerlo. Nos reservamos el
derecho de hacer cambios o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligacin de instalar
dichos cambios en los productos vendidos anteriormente.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, revisiones peridicas pueden ser hechas a esta
publicacin. Es recomendado que los clientes contacten a su distribuidor para informacin sobre la ltima revisin.
Abril 2009
PC300LC/HD-8
PRLOGO
12
CONTENIDO
CONTENIDO
00
01
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1
10
ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
20
TABLAS DE VALORES ESTNDAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
30
PRUEBAS Y AJUSTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-1
40
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-1
90
OTROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-1
Nota: para la seccin 50 Desarme y Ensamblaje, favor referirse a este manual en el idioma ingls.
00-2
PC300LC/HD-8
PRLOGO
SEGURIDAD
12
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
00
00
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
00
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este
manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo
y
se usan para marcar las precauciones de seguridad
en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre
con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la
primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
00
Las equivocaciones durante la operacin de equipos

son extremadamente peligrosas. ANTES de trabajar
con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de
Operacin y Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin
que se indican en las calcomanas colocadas en la
mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.
Al golpear piezas con un martillo siempre use
gafas de seguridad.
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de
seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal,
los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para
las labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los
signos de EN REPARACIN en el compartimiento
del operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones y aprenda la forma correcta de
usarlas.
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6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las

herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
00
1. Antes de aadir aceite o realizar cualquier

reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
u orugas para evitar el movimiento de la mquina.
2. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
el pasador de seguridad o utilice bloques para
evitar el descenso del equipo de trabajo.
Adicionalmente, cercirese de trancar todas las
palancas de control y colgar sobre ellas las
seales de aviso correspondientes.
3. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.
4. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los
pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o
bajar. Si resulta imposible usar pasamanos,
escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca
un apoyo seguro.
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO
00
1. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de

aceite, el tapn de drenaje o los tapones para
00-3
PRLOGO
SEGURIDAD
medir la presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. Antes de
desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la
presin del circuito.
2. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no
quemarse. Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del
aceite o del agua.
3. Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para
empezar, SIEMPRE desconecte el terminal negativo (-).
12
4. Para levantar componentes pesados, use una gra o un cabrestante. Verifique que el cable de acero, cadenas
y ganchos no estn daados. Siempre use equipos de elevacin con amplia capacidad de levantamiento.
Instale el equipo de elevacin en los lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente
para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos mientras las piezas estan
elevadas por gra o cabrestante.
5. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin interna o bajo presin debido a resortes, siempre deje dos
pernos colocados en posicin opuesta. Lentamente alivie la presin y despus lentamente afloje los pernos
para retirarlos.
6. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado. Un alambrado daado puede
provocar un fuego elctrico.
7. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o del combustible para evitar derrames. Si el combustible o
aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden
provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios.
8. Nunca use lquidos inflamables para limpiar las partes, use siempre solventes no inflamables aprobados para
limpieza de partes.
9. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con
piezas nuevas cualquier pieza daada.
Cuando instale las mangueras y los cables, asegrese de que no se daen por friccin o contacto con
otras partes, cuando la mquina sea operada.
10. Cuando instale las mangueras de alta presin, asegrese de que no queden torcidas. Los tubos daados son
peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente,
verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente.
11. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin tales como
protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que
estn instaladas correctamente.
12. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede
atrapado en un orificio.
13. Al medir presin hidrulica y antes de realizar cualquier medicin, verifique que el instrumento est
correctamente ensamblado.
14. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga,
sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una
oruga.
15. Precauciones para desconectar y conectar mangueras y tubos del circuito del acondicionador de aire.
00-4
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PRLOGO
SEGURIDAD
A. Desconexin
ADVERTENCIA!Cargue el acondicionador de aire con gas refrigerante (R134a).
Si el refrigerante (R134a) llega a sus ojos, usted puede quedar ciego. De acuerdo a lo
anterior, cuando recoja o llene el refrigerante, usted debe estar calificado para manipular
este tipo de refrigerante y utilizar gafas protectoras.
B. Conexin
i.
Cuando instale las mangueras del circuito del acondicionador de aire, tenga cuidado para que no les
entre mugre, polvo, agua, etc.
ii.
Al conectar las mangueras del acondicionador de aire, verifique que los anillos-0 se encuentran
asentados en sus adaptadores.
iii. Revise que los anillos -O- no estn daados o deteriorados.

iv. Cuando conecte la tubera de refrigerante, recubra a los anillos -O- con aceite para compresores para
refrigerante (R134a) (DENSO: ND-OIL8, ZEXEL: ZXL100PG (o equivalente, ver la pgina 46)).
H Ejemplo de un anillo -O- (Encajado cada unin de las
mangueras y tubos)
H Para la torsin de apriete, vea las precauciones para
instalacin en cada seccin de "Desensamble y Ensamble".
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00-5
PRLOGO
GENERALIDADES
12
GENERALIDADES
00
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
GENERALIDADES
Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los
componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes.
ESTRUCTURA, FUNCION, Y MANTENIMIENTO ESTANDAR
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas. Adems, esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
TABLA DE VALOR ESTNDAR
Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para pruebas, ajustes y
localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los valores estndar en pruebas y
ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
LOCALIZACION DE FALLAS
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
OTROS
Esta seccin tiene los diagramas tamao grande para la mquina.
NOTA
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin
aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
00-6
PC300LC/HD-8
PRLOGO
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
12
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

VOLMENES
00
Los manuales de taller se emiten como guas para

realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en
la forma siguiente:
Volumen del chasis: Expedido por cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
00
Ejemplo:
10-4
10-4-1
Pginas
10-4-2
10-5
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
00
Volumen elctrico: Cada uno emitido como un

volumen para abarcar todos los modelos.
Volumen de aditamentos: Cada uno emitido como un
volumen para abarcar todos los modelos.
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca

de edicin (123) en la parte inferior de las pginas.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar la

duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para
hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario tener disponibles los volmenes
correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y
a los aditamentos.
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE

PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
00
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
REVISIONES
SMBOLOS
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y Funcionamiento)
Nmero de pagina consecutiva para
cada tem
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
Smbolo Item
Observaciones
Al realizar este trabajo se
Seguridad requieren precauciones de
seguridad especiales.
Al realizar este trabajo y para
conservar los standard, se
Precaucin
requieren precauciones tcnicas
especiales o de otro tipo.
Peso de piezas del sistema.
Precauciones necesarias para
Peso
seleccionar el cable de elevacin
o cuando la postura para realizar
el trabajo es importante, etc.
Lugares que demandan atencin
Torsin de
especial en torsin durante el
apriete
ensamblaje.
Recubrimiento
Llenado
Drenaje
PC300LC/HD-8
00
Para que el manual de taller sea de amplio uso

prctico, porciones importantes sobre seguridad y
calidad aparecen marcadas con los smbolos
siguientes:
00
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo:
00
Lugares que hay que cubrir con

adhesivos y lubricantes, etc.
Lugares en que hay que aadir
aceite, agua o combustible y
sus capacidades.
Lugares en que se debe drenar
el aceite o agua, y la cantidad
que hay que drenar.
00-7
PRLOGO
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
12
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

ELEVACIN DE PESOS
00
00
accidente. Los ganchos tienen su resistencia

mxima en la porcin central.
Si una pieza no se puede extraer suavemente de la

mquina mediante su elevacin, se deben hacer
las comprobaciones siguientes:
1. Comprobar si se extrajeron todos los pernos que
sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas.
2. Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia
con la pieza que hay que extraer.
3. No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente en
la carga.
ADVERTENCIA!Las piezas pesadas (25 kg o

ms) deben elevarse mediante un
cabrestante, etc. En la seccin de
DESARME Y ENSAMBLAJE, cada
pieza cuyo peso es superior a 25 kg
aparece claramente indicado con el
smbolo Dimetro del cable.
CABLES DE ACERO
ADVERTENCIA!Sujetar una carga con un solo

cable puede hacer que la carga
se voltee durante su elevacin,
al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin
original puede desprenderse la
carga, caer y puede provocar un
peligroso accidente.
00
1. Use los cables de acero adecuados segn el peso

de las piezas que hay que levantar, refirindose a
la tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estandar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable
Carga permitida
mm
kN
tonneladas
10
9.8
1.0
11.2
13.7
1.4
12.5
15.7
1.6
14
21.6
2.2
16
27.5
2.8
18
35.3
3.6
20
43.1
4.4
22.4
54.9
5.6
30
98.1
10.0
40
176.5
18.0
50
274.6
28.0
60
392.2
40.0
4.
No sujete una carga pesada con cables formando un

ancho ngulo de enganche con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o ms
cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar
con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a
continuacin muestra las variantes de carga (kg)
permitidas cuando la elevacin se hace con dos
cables, cada uno de los cuales puede levantar
verticalmente hasta 1000 kg a distintos ngulos de
enganche. Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg. Este
peso se convierte en 1000 kg cuando los dos cables
hacen un ngulo de enganche de 120. De otra
forma, dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000 kg
a un ngulo de elevacin de 150
H El valor permitido de carga se estima que sea la

sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del
cable en uso. Coloque los cables de acero en la
porcin central del gancho.
2. Colocar el cable cerca del extremo del gancho
puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un serio
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00-8
PRLOGO
ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR
12
00
ADVERTENCIA!Antes de realizar el siguiente trabajo,

alivie la presin residual del tanque
hidrulico. Para detalles, ver PRUEBAS Y
AJUSTES, Alivio de la presin residual del
tanque hidraulico.
ADVERTENCIA!An cuando se alivie la presin residual
del tanque hidrulico, algo del aceite
hidrulico fluir cuando la manguera es
desconectada.
Por lo tanto, prepare un recipiente para
recoger el aceite.
TIPO 1
DESCONECTADO
00
00
1. Alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para detalles,

ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin residual del
tanque hidraulico.
2. Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera
(2) dentro del adaptador de acople (3). El adaptador puede
ser introducido aproximadamente 3.5 mm. No retenga la
porcin de la tapa de caucho (4).
3. Despus de que la unin de la manguera (2) es introducida
dentro del adaptador (3), presione la porcin de la cubierta
de caucho (4) contra hasta que hace clic.
4. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5)
y hlela hacia fuera. Como algo de aceite hidrulico fluir
hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el aceite.
CONEXIN
00
1. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5)

e insrtela en el adaptador de acople (3), alinendolas con
cada una. No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4).
2. Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de
acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la
condicin de la conexin. Cuando la manguera es hlada
hacia atrs, la porcin de la cubierta de caucho se mueve
hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
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00-9
PRLOGO
TIPO 2
DESCONECTADO

00
00
1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la

lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la
superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y gire la palanca (4)

hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj.
3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el cuerpo

total (2) para desconectarlo.
CONEXIN
00
1. Sostenga el conector de la porcin de apriete y empuje la

prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto con
la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
00-10
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PRLOGO
12
TIPO
DESCONECTADO

00
00

prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la
superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y empuje hasta que la

cubierta (3) contacte la superficie a de la porcin hexagonal
del terminal macho.
3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el cuerpo

total (2) para desconectarlo.
CONEXIN
00

prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto con
la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
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00-11
PRLOGO
EXPLICACIN DE TRMINOS PARA NORMAS DE MANTENIMIENTO
12
EXPLICACIN DE TRMINOS PARA NORMAS DE

MANTENIMIENTO
l
00
Los valores necesarios de las normas de mantenimiento

para juzgar productos y partes se describen por medio de los
trminos siguientes.
1. Tamao Estndar y Tolerancia

Para ser preciso, el tamao acabado de las partes tiene
pequeas diferencias de una a otra.
Para especificar un tamao de acabado, un tamao
estndar provisional queda establecido y se indica una
diferencia permisible en ese tamao.
El tamao establecido con carcter provisional, se
denomina tamao estndar y el rgimen de diferencia
con respecto al tamao estndar se denomina como
tolerancia.
La tolerancia con los smbolos de + es indicada en el
lado derecho del tamao estndar.
Ejemplo:
Tamao estndar
120
Tolerancia
0.022
0.126
H La tolerancia puede aparecer indicada en el texto y en una tabla como [tamao estndar (lmite superior de
tolerancia/lmite inferior de tolerancia)]. Ejemplo) 120 (0.022/0.126)
Generalmente, el tamao de un agujero y el tamao del eje que se va a colocar en ese eje aparecen
indicados con el mismo tamao estndar y distintas tolerancias entre el agujero y el eje. El apriete del
ajuste est determinado por la tolerancia.
Indicacin de tamao del eje y del agujero y dibujo de la relacin entre ellos.
Ejemplo:
Tamao estndar
60
Tolerancia
Eje
Agujero
0.030
+0.046
0.076
+0
2. Holgura Estndar Y Valor Estndar

La holgura hecha cuando se ensamblan partes nuevas se denomina holgura estndar y se indica por el
rgimen existente entre la holgura mnima y la holgura mxima.
Cuando se reparan algunas partes, la holgura generalmente se ajusta a la holgura estndar.
Un valor de desempeo y funcionamiento de productos nuevos o equivalentes se denomina valor
estndar y est indicado por un rgimen o un valor de objetivo.
Cuando se reparan algunas partes, el valor del desempeo/funcionamiento se establece al valor estndar.
3. Interferencia Estndar
Cuando el tamao de un agujero es menor que el tamao de un eje debido al tamao estndar y
tolerancia, la diferencia entre estos tamaos se conoce como interferencia.
00-12
PC300LC/HD-8
PRLOGO
EXPLICACIN DE TRMINOS PARA NORMAS DE MANTENIMIENTO
El rgimen de (A B) de la diferencia (A) entre el tamao mnimo del eje y el tamao mximo del eje a la
diferencia (B) entre el tamao mximo del eje y el tamao mnimo del agujero es la interferencia
estndar.
Despus de reparar o reemplazar algunas partes, mida el tamao de su agujero y del eje y compruebe
que la interferencia se encuentre dentro del rgimen estndar.
4. Lmite De Reparacin Y Valor Permitido

El tamao de una parte cambia debido al desgaste y deformacin durante el uso. El lmite del tamao
cambiado se conoce como lmite de reparacin.
Si una parte se ha desgastado hasta el lmite de reparacin, deber ser reemplazada o reparada.
El desempeo y funcionamiento de un producto disminuye mientras se usa. Un valor por debajo de cmo
se podr usar el producto sin ocasionar problemas se conoce como valor permitido.
Si un producto se ha usado hasta el valor permitido, ste deber comprobarse o repararse. Como el valor
permitido es estimado mediante varias pruebas y experiencias en la mayora de los casos, no obstante,
deber enjuiciarse despus de considerar las condiciones de operacin y los requisitos que impone el
cliente.
5. Lmite de Holgura
Las partes pueden usarse hasta que la holgura entre ellas aumente hasta cierto lmite. El lmite en el cual
esas partes no pueden usarse se conoce como lmite de holgura.
Si la holgura entre las partes excede el lmite de holgura, las partes deben reemplazarse o repararse.
6. Lmite de Interferencia
La mxima interferencia permitida entre el agujero de una parte y el eje de otra parte a ser colocada en el
agujero se conoce como el lmite de interferencia.
El lmite de interferencia indica el lmite de reparacin de la parte con menor tolerancia.
Si la interferencia entre las partes excede el lmite de interferencia, las partes deben ser reemplazadas o
reparadas.
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00-13
PRLOGO
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR
12
00
PERNOS Y TUERCAS
00
A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos a la torsin de apriete
indicada a continuacin. (Cuando se use una llave torsiomtrica)
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
l
Dimetro de la rosca del perno
Ancho entre caras
Torsin de apriete
mm
mm
Nm
lb pie
10
11.8 - 14.7
8.70 - 10.84
13
27 - 34
19.91 - 25.07
10
17
59 - 74
43.51 - 54.57
12
19
98 - 123
72.28 - 90.72
14
22
153 - 190
112.84 - 140.13
16
24
235 - 285
173.32 - 210.20
18
27
320 - 400
236.02 - 295.02
20
30
455 - 565
335.59 - 416.72
22
32
610 - 765
449.91 - 564.23
24
36
785 - 980
578.98 - 722.81
27
41
1150 - 1440
848.19 - 1062.09
30
46
1520 - 1910
1121.09 - 1408.74
33
50
1960 - 2450
1445.62 - 1807.02
36
55
2450 - 3040
1807.02 - 2242.19
39
60
2890 - 3630
2131.55 - 2677.35
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.

Dimetro de la rosca del perno
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lb pie
10
5.9 - 9.8
4.35 - 7.22
13
13.7 - 23.5
10.10 - 17.33
10
14
34.3 - 46.1
25.29 - 34.00
12
27
74.5 - 90.2
54.94 - 66.52
Figura A
00-14
Torsin de apriete
Figura B
PC300LC/HD-8
PRLOGO
12
TORSIN
DE APRIETE DE TUERCAS DE MANGUERAS
00
Use estas torsiones para las tuercas de las mangueras

Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lb pie
02
14
19
19.6 - 29.4
14.5 - 21.7
03
18
24
29.4 - 68.6
21.7 - 50.6
04
22
27
58.9 - 98.1
44.4 - 72.4
05
24
32
107.9 - 166.7
79.6 - 123.0
06
30
36
147.1 - 205.9
108.5 - 151.9
10
33
41
147.1 - 245.1
108.5 - 180.8
12
36
46
196.2 - 294.2
144.7 - 217.0
14
42
55
245.2 - 343.2
180.9 - 253.1
No. Nominal
Torsin de apriete
TORSIN DE APRIETE DE TORNILLOS DE BRIDAS DIVIDIDAS
00
Use estas torsiones para los tornillos de las bridas divididas

Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
Torsin de apriete
mm
mm
Nm
lb pie
10
14
59 - 74
43.51 - 54.57
12
17
98 - 123
72.28 - 90.72
16
22
235 - 285
173.32 - 210.20
TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS CON ASIENTO

CNICO
00
Use estas torsiones para las tuercas con asiento cnico
Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lb pie
14
19
24.5 4.9
18.0 3.6
18
24
49 19.6
36.1 14.4
22
27
78.5 19.6
57.8 14.4
24
32
137.3 29.4
101.2 21.6
30
36
176.5 29.4
130.1 21.6
33
41
196.1 49
144.6 36.1
36
46
245.2 49
180.8 36.1
42
55
294.2 49
216.9 36.1
PC300LC/HD-8
Torsin de apriete
00-15
PRLOGO
12
TORQUE
DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA

A LA BASE DEL ANILLO-O
00
H A menos que se de una instruccin especial, apriete los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberasa
la torsin indicada abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras
Torsin de apriete - Nm (lb/frza/pie)
mm
mm
Rgimen
Objetivo
14
35 - 63 (25.81 - 46.46)
44 (32.45)
20
84 - 132 (61.95 - 97.35)
103 (75.96)
Vara dependiendo
24
128 - 186 (94.40 - 137.18)
157 (115.79)
en el conector tipo.
33
363 - 480 (267.73 - 354.02)
422 (311.25)
42
746 - 1010 (550.22 - 744.93)
883 (651.26)
Nmero
Norminal
02
03, 04
05, 06
10, 12
14
TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-O
00
H A menos que se de una instruccin especial, apriete los tapones con base para anillo O a la posicin indicada
abajo..
Nmero
Norminal
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
Dimetro de la rosca Ancho entre caras

Torsin de apriete - Nm (lb/frza/lb)
mm
mm
Rgimen
Objetivo
08
14
5.88 - 8.82 (4.33 - 6.50)
7.35 (5.42)
10
17
9.8 - 12.74 (7.22 - 9.39)
11.27 (8.31)
12
19
14.7 - 19.6 (10.84 - 14.45)
17.64 (13.01)
14
22
19.6 - 24.5 (14.45 - 18.07)
22.54 (16.62)
16
24
24.5 - 34.3 (18.07 - 25.29)
29.4 (21.68)
18
27
34.3 - 44.1 (25.29 - 32.52)
39.2 (28.91)
20
30
44.1 - 53.9 (32.52 - 39.75)
49.0 (36.14)
24
32
58.8 - 78.4 (43.36 - 57.82)
68.6 (50.59)
30
32
93.1 - 122.5 (68.66 - 90.35)
107.8 (79.50)
33
_
107.8 - 147.0 (79.50 - 108.42)
124.4 (91.75)
36
36
127.4 - 176.4 (93.96 - 130.10)
151.9 (112.03)
42
_
181.3 - 240.1 (133.72 - 177.08)
210.7 (155.40)
52
_
274.4 - 367.5 (202.38 - 271.05)
323.4 (238.52)
TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS (CON SISTEMA DE

SELLADO CNICO Y SISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O )
00
H Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique las torsiones
siguientes, a menos que se indique otra cosa.
H Aplique las torsiones siguientes cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Tamao
de la
manguera
nominal
Ancho
entre
caras
02
19
03
04
05
06
(10)
(12)
(14)
00-16
22
24
27
32
36
41
46
55
Torsin de apriete (Nm (lb/frza/pie)) Tipo de sello

cnico
Rgimen
Objetivo
Tamao de
rosca (mm)
34 - 54 (25.0 - 39.8)
34 - 63 (25.0 - 46.4)
54 - 93 (39.8 - 68.5)
59 - 98 (43.5 - 72.2)
84 - 132 (61.9 - 97.3)
128 - 186 (94.4 - 137.1)
177 - 245 (130.5 - 180.7)
177 - 245 (130.5 - 180.7)
197 - 294 (145.3 - 216.8)
246 - 343 (181.4 - 252.9)
44 (32.4)
44 (32.4)
74 (54.5)
78 57.5)
103 (75.9)
157 (115.7)
216 (159.3)
216 (159.3)
245 (180.7)
294 (216.8)
14
18
22
24
30
33
36
42
Tipo de sello cara

Tamao de rosca Dimetro de la
nominal - Hilos
raiz (mm)
por pulgada,
(Referencia)
series de rosca
9/16 - 18UN
14.3
11/16 - 16UN
17.5
13/16 - 16UN
20.6
1 - 14UNS
25.4
13/16 - 12UN
30.2
-
PC300LC/HD-8
PRLOGO
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
12
00
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo:
05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR ESPESOR
00
Alambre de cobre
Valor
nominal
Dimetro de
Nmero de
la hebra
hebras
(mm)
Vista en
corte (mm)
Cable O.D.
(mm)
Clasificacin actual
(A)
Circuito aplicable
0.85
11
0.32
0.88
2.4
12
Arranque, encendido de luces,

seales, etc.
26
0.32
2.09
3.1
20
Encendido de luces, seales,

etc.
65
0.32
5.23
4.6
37
Carga y seal
15
84
0.45
13.36
7.0
59
Arranque (Buja de
calentamiento)
40
85
0.80
42.73
11.4
135
Arrancando
60
127
0.80
63.84
13.6
178
Arrancando
100
217
0.80
109.1
17.6
230
Arrancando
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO
Clasificacin
de circuitos
Primario
Prioridad
Auxiliar
00
Instrumentos
Seal
Otros
Negro
Rojo
Amarillo
Verde
Azul
BW
RW
YR
GW
LW
Blanco y
Rojo
Negro y
Blanco
Rojo y
Blanco
Amarillo y
Rojo
Verde y
Blanco
Azul y
Blanco
Cdigo
WB
BY
RB
YB
GR
LR
Color
Blanco y
Negro
Negro y
Amarillo
Rojo y
Negro
Amarillo y
Negro
Verde y
Rojo
Azul y Rojo
Cdigo
WL
BR
RY
YG
GY
LY
Color
Blanco y
Azul
Negro y
Rojo
Rojo y
Amarillo
Amarillo y
Verde
Verde y
Amarillo
Azul y
Amarillo
Cdigo
WG
RG
YL
GB
LB
Color
Blanco y
Verde
Rojo y
Verde
Amarillo y
Azul
Verde y
Negro
Azul y
Negro
Cdigo
RL
YW
GL
Color
Rojo y Azul
Amarillo y
Blanco
Verde y
Azul
Cargando
Tierra
Cdigo
Color
Blanco
Negro
Cdigo
WR
Color
PC300LC/HD-8
Arrancando Iluminacin
00-17
PRLOGO
12
FORMA
DE LEER EL CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
00
H La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin de la
Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.
En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con
smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico.
Ejemplo: AEX
0.85
L - - - Indica el color azul, resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles,
con el nmero nominal de 0.85
Indica el color del alambre segn el cdigo de colores
Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamao del alambre segn el No. nominal, se muestra en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de smbolos.

El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)
1. Tipo, Smbolo Y Material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV en
grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Tipo
Alambre de
bajo voltaje
para automviles
Alambre de
bajo voltaje
con cubierta
fina para
automviles
Alambre para
automviles,
resistente al
calor y bajo
voltaje
00-18
Smbolo
Material
Conductor
Cobre recocido para utensilios elctricos
Aislante
Suave cloruro de polivinilo
AV
Conductor
Aislante
Suave cloruro de polivinilo
Conductor
Cobre recocido para utensilios elctricos
Aislante
Polietileno cruzado resistente al calor
Ejemplo de uso
Alambrado en general
(Nominal No. 5 y superior)
30 to +60
Cobre recocido para utensi(-22 to +140)
lios elctricos
AVS
AEX
Usando el
rango de
temperatura
C (F)
Alambrado en general
(Nominal No. 3 e inferior)
Alambrado general en distritos

50 a +110
extremadamente fros, alambrado
(-58 a +230)
en lugares de altas temperaturas
PC300LC/HD-8
PRLOGO
2. Dimensiones
(Tabla 2)
Cubierta D
No. Nominal
0.5f
(0.5)
Nmero de
hebras/
20/0.18 7/0.32
Dimetro de
hebras
Conductor
Area seccio0.51
0.56
nal (mm2)
d (aprox.)
1.0
AVS
Estndar
2.0
AV
Estndar
AEX
Estndar
Cubierta D
No. Nominal
Nmero de
hebras/
Dimetro de
hebras
Conductor
Area seccional (mm2)
d (aprox.)
AVS
Estndar
AV
Estndar
AEX
Estndar
0.75f
(0.85)
1.25f
(1.25)
2f
3f
30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
0.76
2.0
0.88
1.27
1.29
1.96
2.09
3.08
3.30
5.23
1.2
2.2
1.5
2.5
1.9
2.9
1.9
2.9
2.3
3.5
2.4
3.6
3.0
4.6
2.2
2.7
3.0
3.1
3.8
4.6
15
20
30
40
50
60
85
100
50/0.45
84/0.45
41/0.80
70/0.80
85/0.80
108/0.80
127/0.80
169/0.80
217/0.80
7.95
13.36
20.61
35.19
42.73
54.29
63.84
84.96
109.1
3.7
5.5
4.8
7.0
6.0
8.2
8.0
10.8
8.6
11.4
9.8
13.0
10.4
13.6
12.0
16.0
13.6
17.6
5.3
7.0
8.2
10.8
11.4
13.0
13.6
16.0
17.6
H f en el nmero nominal indica flexible.
PC300LC/HD-8
00-19
PRLOGO
12
3. Tabla de Cdigos de Colores
(Tabla 3)
Cdigo de
Color
B
Br
BrB
BrR
BrW
BrY
Ch
Dg
G
GB
GL
Gr
GR
GW
GY
L
LB
Lg
LgB
LgR
l
Cdigo de
Color
LgW
LgY
LR
LW
LY
O
P
R
RB
RG
RL
RW
RY
Sb
Y
YB
YG
YL
YR
YW
Color del alambre

Negro
Caf
Caf y Negro
Caf y Rojo
Caf y Blanco
Caf y Amarillo
Gris oscuro
Verde oscuro
Verde
Verde y Negro
Verde y Azul
Gris claro
Verde y Rojo
Verde y Blanco
Verde y Amarillo
Azul
Azul y Negro
Verde claro
Verde claro y Negro
Verde claro y Rojo
Color del alambre

Verde claro y Blanco
Verde claro y Amarillo
Azul y Rojo
Azul y Blanco
Azul y Amarillo
Anaranjada
Rosado
Rojo
Rojo y Negro
Rojo y Verde
Rojo y Azul
Rojo y Blanco
Rojo y Amarillo
Azul cielo
Amarillo
Amarillo y Negro
Amarillo y Verde
Amarillo y Azul
Amarillo y Rojo
Amarillo y Blanco
En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el segundo color es el
color de marca.
Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
H Tipos de circuito y cdigos de colores

(Tabla 4)
Tipo de alambre
Carga
Tierra
Arranque
Luz
Instrumentos
Seal
Tipo de
circuito
Otros
00-20
AVS o AV
AEX
RL
R
B
R
D
YG
YL
YW
Gr
GR
LR
BrR
LgY
GY
LY
BrY
LgB
GB
LB
BrB
LgW
GL
G
L
Br
R
B
R
RW
WG
RB
RY
RG
YR
YB
G
L
Br
Lg
O
Gr
P
Sb
Dg
Ch
GW
LW
BrW
LgR
PC300LC/HD-8
PRLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
TABLAS DE CONVERSIN
00
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
00
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
A. Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como 1 y despus trace una
lnea horizontal desde 1.
B. Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como 2, y trace una lnea
perpendicular desde 2.
C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como 3. Este punto 3 ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
A. El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
B. Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
2
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg.
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
3
1
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
PC300LC/HD-8
00-21
PRLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Milimetros a Pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0.039
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0.157
0.197
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0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
Kilogramo a Libras
00-22
1 kg = 2.2046 lb
2.20
4.41
6.61
8.82
11.02
13.23
15.43
17.64
19.84
10
22.05
24.25
26.46
28.66
30.86
33.07
35.27
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41.89
20
44.09
46.30
48.50
50.71
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63.93
30
66.14
68.34
70.55
72.75
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77.16
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40
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60
132.28
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70
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80
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191.80
194.01
196.21
90
198.42
200.62
202.83
205.03
207.24
209.44
211.64
213.85
216.05
218.26
PC300LC/HD-8
PRLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Litro a Galn EEUU
1 L = 0.2642 Gal EEUU
0.264
0.528
0.793
1.057
1.321
1.585
1.849
2.113
2.378
10
2.642
2.906
3.170
3.434
3.698
3.963
4.227
4.491
4.755
5.019
20
5.283
5.548
5.812
6.076
6.340
6.604
6.869
7.133
7.397
7.661
30
7.925
8.189
8.454
8.718
8.982
9.246
9.510
9.774
10.039
10.303
40
10.567
10.831
11.095
11.359
11.624
11.888
12.152
12.416
12.680
12.944
50
13.209
13.473
13.737
14.001
14.265
14.529
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15.322
15.586
60
15.850
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16.379
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16.907
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17.700
17.964
18.228
70
18.492
18.756
19.020
19.285
19.549
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20.077
20.341
20.605
20.870
80
21.134
21.398
21.662
21.926
22.190
22.455
22.719
22.983
23.247
23.511
90
23.775
24.040
24.304
24.568
24.832
25.096
25.361
25.625
25.889
26.153
Litro a Galn Ingls
1 L = 0.21997 Gal Ingls
0.220
0.440
0.660
0.880
1.100
1.320
1.540
1.760
1.980
10
2.200
2.420
2.640
2.860
3.080
3.300
3.520
3.740
3.950
4.179
20
4.399
4.619
4.839
5.059
5.279
5.499
5.719
5.939
6.159
6.379
30
6.599
6.819
7.039
7.259
7.479
7.699
7.919
8.139
8.359
8.579
40
8.799
9.019
9.239
9.459
9.679
9.899
10.119
10.339
10.559
10.778
50
10.998
11.281
11.438
11.658
11.878
12.098
12.318
12.528
12.758
12.978
60
13.198
13.418
13.638
13.858
14.078
14.298
14.518
14.738
14.958
15.178
70
15.398
15.618
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16.278
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16.718
16.938
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17.378
80
17.598
17.818
18.037
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18.917
19.137
19.357
19.577
90
19.797
20.017
20.237
20.457
20.677
20.897
21.117
21.337
21.557
21.777
PC300LC/HD-8
00-23
PRLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
kgm a pie/lb.
00-24
1 kgm = 7.233 pie/lb

0
7.2
14.5
21.7
28.9
36.2
43.4
50.6
57.9
65.1
10
72.3
79.6
86.8
94.0
101.3
108.5
115.7
123.0
130.2
137.4
20
144.7
151.9
159.1
166.4
173.6
180.8
188.1
195.3
202.5
209.8
30
217.0
224.2
231.5
238.7
245.9
253.2
260.4
267.6
274.9
282.1
40
289.3
296.6
303.8
311.0
318.3
325.5
332.7
340.0
347.2
354.4
50
361.7
368.9
376.1
383.4
390.6
397.8
405.1
412.3
419.5
426.8
60
434.0
441.2
448.5
455.7
462.9
470.2
477.4
484.6
491.8
499.1
70
506.3
513.5
520.8
528.0
535.2
542.5
549.7
556.9
564.2
571.4
80
578.6
585.9
593.1
600.3
607.6
614.8
622.0
629.3
636.5
643.7
90
651.0
658.2
665.4
672.7
679.9
687.1
694.4
701.6
708.8
716.1
100
723.3
730.5
737.8
745.0
752.2
759.5
766.7
773.9
781.2
788.4
110
795.6
802.9
810.1
817.3
824.6
831.8
839.0
846.3
853.5
860.7
120
868.0
875.2
882.4
889.7
896.9
904.1
911.4
918.6
925.8
933.1
130
940.3
947.5
954.8
962.0
969.2
976.5
983.7
990.9
998.2
1005.4
140
1012.6
1019.9
1027.1
1034.3
1041.5
1048.8
1056.0
1063.2
1070.5
1077.7
150
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1099.4
1106.6
1113.9
1121.1
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1142.8
1150.0
160
1157.3
1164.5
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1179.0
1186.2
1193.4
1200.7
1207.9
1215.1
1222.4
170
1129.6
1236.8
1244.1
1251.3
1258.5
1265.8
1273.0
1280.1
1287.5
1294.7
180
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1309.2
1316.4
1323.6
1330.9
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190
1374.3
1381.5
1388.7
1396.0
1403.2
1410.4
1417.7
1424.9
1439.4
1432.1
PC300LC/HD-8
PRLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233lb/plg2
0
14.2
28.4
42.7
56.9
71.1
85.3
99.6
113.8
128.0
10
142.2
156.5
170.7
184.9
199.1
213.4
227.6
241.8
256.0
270.2
20
284.5
298.7
312.9
327.1
341.4
355.6
369.8
384.0
398.3
412.5
30
426.7
440.9
455.1
469.4
483.6
497.8
512.0
526.3
540.5
554.7
40
568.9
583.2
597.4
611.6
625.8
640.1
654.3
668.5
682.7
696.9
50
711.2
725.4
739.6
753.8
768.1
782.3
796.5
810.7
825.0
839.2
60
853.4
867.6
881.8
896.1
910.3
924.5
938.7
953.0
967.2
981.4
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1024
1038
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1095
1109
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80
1138
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1181
1195
1209
1223
1237
1252
1266
90
1280
1294
1309
1323
1337
1351
1365
1380
1394
1408
100
1422
1437
1451
1465
1479
1493
1508
1522
1536
1550
110
1565
1579
1593
1607
1621
1636
1650
1664
1678
1693
120
1707
1721
1735
1749
1764
1778
1792
1806
1821
1835
130
1849
1863
1877
1892
1906
1920
19324
1949
1963
1977
140
1991
2005
2034
2048
2062
2077
2091
2105
2119
150
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2148
2162
2176
2190
2205
2219
2233
2247
2262
160
2276
2290
2304
2318
2333
2347
2361
2375
2389
2404
170
2418
2432
2446
2460
2475
2489
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2518
2532
2546
180
2560
2574
2589
2603
2617
2631
2646
2660
2674
2688
190
2702
2717
2731
2745
2759
2773
2788
2802
2816
2830
200
2845
2859
2873
2887
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2958
2973
210
2987
3001
3015
3030
3044
3058
3072
3086
3101
3115
220
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3143
3158
3172
3186
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3229
3243
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230
3271
3286
3300
3314
3328
3343
3357
3371
3385
3399
240
3414
3428
3442
3456
3470
3485
3499
3513
3527
3542
PC300LC/HD-8
00-25
PRLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se
desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C
F
C
F
C
F
C
F
-40.4
-40
-40.0
-11.7
11
51.8
7.8
46
114.8
27.2
81
117.8
-37.2
.35
-31.0
-11.1
12
53.6
8.3
47
116.6
27.8
82
179.6
-34.4
-30
-22.0
-10.6
13
55.4
8.9
48
118.4
28.3
83
181.4
-31.7
-25
-13.0
-10.0
14
57.2
9.4
49
120.2
28.9
84
183.2
-28.9
-20
-4.0
-9.4
15
59.0
10.0
50
122.0
29.4
85
185.0
-28.3
-27.8
-27.2
-26.7
-26.1
-19
-18
-17
-16
-15
-2.2
-0.4
1.4
3.2
5.0
-8.9
-8.3
-7.8
-7.2
-6.7
16
17
18
19
20
60.8
62.6
64.4
66.2
68.0
10.6
11.1
11.7
12.2
12.8
51
52
53
54
55
123.8
125.6
127.4
129.2
131.0
30.0
30.6
31.1
31.7
32.2
86
87
88
89
90
186.8
188.6
190.4
192.2
194.0
-25.6
-25.0
-24.4
-23.9
-23.3
-14
-13
-12
-11
-10
6.8
8.6
10.4
12.2
14.0
-6.1
-5.6
-5.0
-4.4
-3.9
21
22
23
24
25
69.8
71.6
73.4
75.2
77.0
13.3
13.9
14.4
15.0
15.6
56
57
58
59
60
132.8
134.6
136.4
138.2
140.0
32.8
33.3
33.9
34.4
35.0
91
92
93
94
95
195.8
197.6
199.4
201.2
203.0
-22.8
-22.2
-21.7
-21.1
-20.6
-9
-8
-7
-6
-5
15.8
17.6
19.4
21.2
23.0
-3.3
-2.8
-2.2
-1.7
-1.1
26
27
28
29
30
78.8
80.6
82.4
84.2
86.0
16.1
16.7
17.2
17.8
18.3
61
62
63
64
65
141.8
143.6
145.4
147.2
149.0
35.6
36.1
36.7
37.2
37.8
96
97
98
99
100
204.8
206.6
208.4
210.2
212.0
-20.0
-19.4
-18.9
-18.3
-17.8
-4
-3
-2
-1
0
24.8
26.6
28.4
30.2
32.0
-0.6
0
0.6
1.1
1.7
31
32
33
34
35
87.8
89.6
91.4
93.2
95.0
18.9
19.4
20.0
20.6
21.1
66
67
68
69
70
150.8
152.6
154.4
156.2
158.0
40.6
43.3
46.1
48.9
51.7
105
110
115
120
125
221.0
230.0
239.0
248.0
257.0
-17.2
-16.7
-16.1
-15.6
-15.0
1
2
3
4
5
33.8
35.6
37.4
39.2
41.0
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
36
37
38
39
40
96.8
98.6
100.4
102.2
104.0
21.7
22.2
22.8
23.3
23.9
71
72
73
74
75
159.8
161.6
163.4
165.2
167.0
54.4
57.2
60.0
62.7
65.6
130
135
140
145
150
266.0
275.0
284.0
293.0
302.0
-14.4
-13.9
-13.3
-12.8
-12.2
6
7
8
9
10
42.8
44.6
46.4
48.2
50.0
5.0
5.6
6.1
6.7
7.2
41
42
43
44
45
105.8
107.6
109.4
111.2
113.0
24.4
25.0
25.6
26.1
26.7
76
77
78
79
80
168.8
170.6
172.4
174.2
176.0
68.3
71.1
73.9
76.7
79.4
155
160
165
170
175
311.0
320.0
329.0
338.0
347.0
00-26
PC300LC/HD-8
PRLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
12
00
H Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu,
aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora
Cdigo
LT-1A
LT-1B
Pieza No.
790-129-9030
790-129-9050
Cantidad
150 g
Recipiente
Aplicaciones principales, caractersticas

l
Se usa para evitar la expulsin de las

empaquetaduras
de
caucho,
amortiguadores de caucho y tapones de
corcho.
Se usa en lugares que requieren un efecto

adhesivo rpido y fuerte.
Se usa en plsticos, caucho, metal y no
metlicos (No se usa en polietileno,
polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).
Tubo
20 g
(2 pes.)
Recipiente de
polietileno.
Adhesivo
LT-2
09940-00030
50 g
Recipiente de
polietileno
LT-3
790-129-9060
(Conjunto de
adhesivo y
agente
endurecedor)
Adhesivo:
1 kg
Agente
endurecedor:
500 g
Lata
LT-4
790-129-9040
250 g
Recipiente de
polietileno
Holtz
MH 705
790-126-9120
75 g
Tubo
2g
Recipiente de
polietileno
Three
bond
1735
179-129-9140
Se usa como adhesivo o sellador para

metales, cristal y plstico.
Se usa como
maquinados
Se usa para reparaciones de motor como

sello resistente a alta temperatura
Adhesivo de secado rpido

Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min.
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.
l
l
Aronalpha
201
790-129-9130
50 g
Recipiente de
polietileno
l
l
Sellador de empaques
Loctite
648-50
79A-129-9110
50 cc
Recipiente de
polietileno
LG-1
790-129-9010
200 g
Tubo
PC300LC/HD-8
790-129-9070
1 kg
sellador
para
orificios
Adhesivo de secado rpido

Tipo de secado rpido (union mx. despus
de 30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos
y metales.
Caractersticas: Resistente al calor y a
quimicos
Se utiliza en uniones subjetas a alta
temperatura
Usado como adhesivo o sellador para

empaquetaduras en la caja del tren de
potencia, etc.
Caractersticas: Resistencia al calor

Usado como sellador para superficies de
bridas y pernos en lugares con altas
temperaturas, se usa para evitar el
agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras
resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como cmaras de
precombustin del motor, tubos de escape.
LG-3
Caractersticas: Resistente al calor y a

quimicos
Se usa como fijador y para fines selladores
de pernos y tapones.
Lata
l
00-27
PRLOGO
Categora
Cdigo
Pieza No.
Cantidad
Recipiente
Aplicaciones principales, caractersticas

l
l
LG-4
790-129-9020
200 g
Tubo
l
l
Sellador de empaques
LG-5
790-129-9080
1 kg
Recipiente de
polietileno
LG-6
09940-00011
250 g
Tubo
l
l
LG-7
09920-00150
150 g
Tubo
Three
bond
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
LM-G
09940-00051
60 g
Lata
LM-P
00-28
09940-00040
200 g
G2-LI
Varios
Varios
G2-CA
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2-160CNCA
Varios
Varios
400 g (10 por

caja)
Ms abajo del
tipo
SYG2-400M
Caractersticas:
Base
de
silicones,
resistente al calor y fro.
Se usa como sellador en superficies de
bridas e hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del
aceite, caja de mandos finales, etc.
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del
volante, mltiple de admisin, crter del
aceite, caja del termostato, etc.
Se usa para reparaciones de motor como
sello resistente a alta temperatura.
Se usa como lubricante para

deslizantes (para evitar los ruidos).
Se usa para evitar agarrotamiento o

rozamientos de hilos de rosca al efectuar
ajustes a presin o ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.
Tubo
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA160CNLI
Se usa como sellador de distintos hilos de

rosca, uniones de tuberas, bridas.
Se usa como sellador para tapones cnicos,
codos y niples de tuberas hidrulicas.
Lubricante bisulfuro
de molbdeno
Grasa
Lubricante
bisulfuro
de molbdeno
Caractersticas: Resistencia al agua y aceite

Se usa como sellador en superficies de
bridas e hilos de rosca.
Tambin es posible usarlo como sellador en
bridas con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en
contacto de cajas de mando finales y cajas
de transmisin
piezas
Tipo de uso general.
Se usa para temperatura normal, cargas

ligeras en lugares en contacto con el agua o
vapor de agua.
Se usa en lugares con cargas pesadas.
PC300LC/HD-8
01 GENERALIDADES
01
GENERALIDADES
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-2

DIMENSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-2
RANGOS DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-3
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-4
TABLA DE PESOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-7
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-9
PC300LC/HD-8
01-1
GENERAL
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE
12
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE DIMENSIONES

DIMENSIONES
Item
Peso de operacin
Capacidad del cucharn
Nombre del motor
Caballos de fuerza del motor
Unidad
kg
(lb)
PC300LC-8
PC300HD-8
32,830 (72,380)
36,736 (80,989)
m3 (yd3)
1.4 (1.8)
KW (HP) /rpm.
Motor Diesel KOMATSU SAA6D114E-3

184 (247) /1,900
A Longitud total
mm (pie/plg.)
11,140 (36' 7)
11,140 (367)
B Altura total
mm (pie/plg.)
3,285 (10' 9)
3,383 (111)
C Ancho total
mm (pie/plg.)
3,290 (10' 10)
3,440 (113)
D Ancho de la trocha
mm (pie/plg.)
700 (2' 4)
700 (24)
E Altura de la cabina
mm (pie/plg.)
3,100 (10' 2)
3,233 (106)
F Radio de la estructura superior
mm (pie/plg.)
3,450 (11' 4)
3,450 (114)
G Largo de la oruga
mm (pie/plg.)
4,955 (16' 3)
5,356 (176)
H Distancia del centro del tambor
mm (pie/plg.)
4,030 (13' 3)
4,350 (143)
mm (pie/plg.)
498 (1' 8)
550 (20)
km/h (mph)
3.2/4.5/5.5 (2/2.8/3.4)
2.5/4.0/4.9 (1.6/2.5/3.1)
Altura libre sobre el suelo

Velocidad de traslado Baja/
Media/Alta (Lo/Mi/Hi)
Velocidad de giro
01-2
rpm
9.5
PC300LC/HD-8
GENERAL
12
RANGOS
DIBUJOS DE ESPECIFICACIONES DE
DE TRABAJO
Rangos de trabajo
Unidad
PC300LC-8
PC300HD-8
Mx. alcance de excavacin
mm (pie/plg.)
11,100 (36' 5)
11,100 (364)
Mx. profundidad de excavacin
mm (pie/plg.)
7,380 (24' 3)
7,277 (240)
Mx. altura de excavacin
mm (pie/plg.)
10,100 (33' 2)
10,313 (340)
Mx. profundidad de excavacin vertical
mm (pie/plg.)
6,400 (20' 12)
6,377 (210)
Mx. altura de descarga
mm (pie/plg.)
7,050 (23' 2)
7,213 (236)
Mn. altura de descarga
mm (pie/plg.)
2,640 (8' 8)
2,743 (90)
Mx. alcance a nivel del suelo
mm (pie/plg.)
10,920 (35' 10)
10,920 (358)
PC300LC/HD-8
01-3
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
A87001 y superiores
1.4
1.4
Peso de operacin
kg
32,830
36,736
Mx. profundidad de excavacin
mm
7,380
7,277
Mx. profundidad de excavacin vertical
mm
6,480
6,377
Mx. alcance de excavacin
mm
11,100
11,100
Mx. alcance a nivel del suelo
mm
10,920
10,920
Mx. altura de excavacin
mm
10,100
10,313
Mx. altura de descarga
mm
7,050
7,213
kN {kg}
211.8 {21,600}
211.8 (21.59)
kN {kg}
(226.5 {23,100})
226.5 (23.096)
rpm
9.5
9.5
grados
21
21
km/h
Bajo: 3.2 (Mi: 4.5)
Bajo: 2.5 (Mi: 4.0)
Alto: 5.5
Alto: 4.9
grados
35
35
Longitud total (para traslado)
mm
11,140
11,1405
Ancho total
mm
3,190
3,440
Ancho total de oruga
mm
3,190
3,440
Altura total (para traslado)
mm
3,250
3,383
Altura total al chasis
mm
3,110
3,233
Altura libre sobre el suelo en el fondo de la
mm
1,185
1,300
Altura libre sobre el suelo
mm
498
550
Radio de giro de la cola
mm
3,450
3,450
Min. radio de giro del equipo de trabajo
mm
4,310
4,310
Altura del equipo de trabajo al mnimo radio de giro
mm
8,520
8,523
Longitud de la oruga sobre el terreno
mm
4,030
4,350
Trocha
mm
2,590
2,740
Altura de la cabina
mm
3,100
3,233
Mx. fuerza de excavacin

(usando funcin de potencia mxima)
Angulo de inclinacin de giro mx.

Velocidad de traslado
Habilidad en pendientes
Dimensiones
A90001 y superiores
m
Velocidad de giro
01-4
PC300HD-8
Capacidad del cucharn
Rangos de trabajo
Rendimiento
Nmero de serie
PC300LC-8
superestructura
PC300LC/HD-8
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
Modelo de mquina
PC300LC-8
PC300HD-8
Nmero de serie
A90001 y superiores
A87001 y superiores
mm
L {cc}
SAA6D114E-3
4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, vertical, inyeccin
directa con turbocargador y posenfriador
6 - 114 x 135
8.27 {8,270}
kW/rpm {HP/rpm}
Nm/rpm{kgm/rpm}
rpm
rpm
g/kWh {g/HPh}
183.9/1,980 {250/1,980}
1,108/1,450 {113/1,450}
2,050
1,000
205 {151}
Modelo
Tipo
Rendimiento
Motor
No. de cilindros dimetro x carrera

Desplazamiento del pistn
Caballos de fuerza a la volante
Torsin mx.
Velocidad mx. sin carga
Velocidad mn. sin carga
Consumo mn de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
24V, 7.5 kW
24V, 60 A
12V, 126 Ah 2
Tipo del ncleo del radiador
4 hileras de aluminio tipo ondulado

2 en un lado
Rodillo inferior
Bomba
hidrulica
Tipo x No.
Mtodo de control
Motor hidrulico
Tipo x No.
Descarga terica
Presin establecida
Vlvula
de control
Zapata de la oruga
L/min.
MPa {kg/cm}
8 a cada lado
8 a cada lado
Ensamblaje-tipo garra
triple, 48 a cada lado
Ensamblaje-tipo garra
triple, 49 a cada lado
HPV125+125, desplazamiento variable, Pistn tipo x2

267.5 x 2
37.8 {380}
Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete x 1

Hidrulicos
Motor de traslado
HMV160ADT-2, tipo de
pistn
(Con vlvula de freno y
freno de
estacionamiento): x 2
Motor de giro
KMF230ABE-5, tipo pistn

(ancho vlvula de seguridad, freno de contencin): x 1
Vlvula de retencin de rotacin inversa
Tipo
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
Tren de
rodaje
Rodillo superior
Cilindro del dimetro interior

Diametro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los pistones
Mn. distancia entre los pasadores
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
PC300LC/HD-8
mm
mm
mm
mm
mm
KMV200ADT-2, Tipo
pistn variable
(Con vlvula de freno y
freno de
estacionamiento): x 2
Aguiln (*1)
Brazo (*1) (*2)
Cucharn
Pistn de
doble accin
Pistn de doble
accin
Pistn de doble
accin
140
100
1,480
3,525
2,045
160
110
1,825
4,255
2,430
140
100
1,285
3,155
1,870
Tipo de bastidor cerrado

Lado de retorno del tanque
CF40-1 (Enfriado por aire)
01-5
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal
*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
01-6
PC300LC/HD-8
GENERAL
TABLA DE PESO
12
TABLA DE PESO
ADVERTENCIA! Esta tabla de peso se usa para el manejo de los componentes o para la
transportacin de la mquina.
Unidad: kg
Modelo de mquina
PC300LC-8
PC300HD-8
Nmero de serie
A90001 y superiores
A87001 y superiores
1,148
1,148
Conjunto del motor
Motor
865
865
Amortiguador
14.3
14.3
Bomba hidrulica
178
178
Radiador, enfriador del aceite
153
153
Tanque hidrulico, montaje de filtro (excluyendo el aceite hidrulico)
176
176
Tanque de combustible ( excluyendo el combustible)
238
238
2,723
2,723
Compartimento del operador
570
292
Asiento del operador
35
35
5,480
5,470
Maquinaria de giro
442
442
Vlvula de control
242
242
Motor de giro
88
88
164 x 2
208 x 2
Unin giratoria central
29.9
29.9
Ensamblaje del bastidor de oruga
7,979
11,934
Bastidor de oruga
4,441
7,096
Crculo de giro
487
605
Rueda libre
169 x 2
230 x 2
Armoadilla de la rueda tensora
287.5 x 2
338 x 2
Rodillo superior
28 x 4
32 x 4
Rodillo inferior
52.2 x 16
72 x 16
Mando final (incluyendo el motor de traslado)
583 x 2
722 x 2
Estructura giratoria
Contrapeso
Motor de traslado
PC300LC/HD-8
01-7
GENERAL
TABLA DE PESO
12
Unidad: kg
Modelo de mquina
PC300LC-8
PC300HD-8
Nmero de serie
A90001 y superiores
A87001 y superiores
Conjunto de la zapata de oruga
Zapata de triple garra estandar (600mm)
3,700
4,760
Zapata de triple garra estandar (700 mm)
4,300
5,210
Zapata de triple garra ancha (800 mm)
4,680
5,670
Zapata de triple garra ancha (900 mm)
---
6,130
Comjunto del Aguiln
2,290
2,290
Conjunto del brazo
1,105
1,105
Conjunto del cucharn
1,015
1,015
254 x 2
254 x 2
Conjunto del cilindro del brazo
382
382
Conjunto del cilindro del cucharn:
228
228
Conjunto de articulacin (grande)
316
316
76 + 15 x 2 + 56 + 17 + 42
76 + 15 x 2 + 56 + 17 + 42
Pasador del brazo
13 +17
13 +17
Pasador del cucharn
30 x 2
30 x 2
Pasador del eslabon
27 x 2
27 x 2
Conjunto del cilindro del aguiln:
Conjunto de articulacin (pequeo)

Pasador del aguiln
01-8
PC300LC/HD-8
GENERAL
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y
12
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
ASTM: Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (American Society of Testing and Material)
Capacidad
especificada
Capacidad
de relleno
litro
Galn
EE.UU.
litro
Galn
EE.UU.
Caja motriz final

(cada uno)
PC300LC-8 PC300HD-8
9.0
10.5
Crter de
Aceite del
Motor
Caja de giro
mecanizado
40
16.5
10.57
4.36
2.38
35
16.5
9.25
4.36
Caja
amortiguadora
Sistema
hidrulico
1.3
365
32
605
2.77
0.34
96.43
8.45
159.84
9.0
10.5
1.3
188
32
2.38
2.77
0.34
49.67
8.45
Sistema Tanque de
de enfria- combusmiento
tible
Comentario
Use siempre aceite diesel como combustible del motor.
Para asegurar unas caractersticas de consumo de combustible buenas, y unas excelentes caractersticas del
gas de escape, la mquina usa un dispositivo de inyeccin de combustible de alta presin controlado
electrnicamente. Este dispositivo requiere partes de alta precisin y lubricacin, por lo tanto, si se usa
combustible de baja viscosidad con baja capacidad de lubricacin, la durabilidad se puede reducir
marcadamente.
PC300LC/HD-8
01-9
GENERAL
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y
Nota 1: HTHS (Alta Temperatura - Alta Descomposicin Viscosidad 150 C), especificado por ASTM D4741 tiene
que ser igual o mayor que 3.5 mPa-S. Los aceites ms adecuados son los Komatsu EOS0W30 y EOS5W40.
Nota 2: El aceite del tren de rodaje tiene propiedades diferentes al aceite para motor. Asegrese de usar los
aceites recomendados.
Nota 3: La grasa "Hyper White grease" (G2-T, G2-TE) tiene un gran rendimiento.
Cuando sea necesario mejorar la capacidad de lubricacin de la grasa, con el objeto de prevenir chirridos
de los pasadores y los bujes, le recomendamos que use la grasa G2-T or G2-TE.
Nota 4: Super-refrigerante (AF-NAC)
1. El refrigerante tiene la importante funcin de inhibir la corrosin, lo mismo que evitar el congelamiento.
An en las reas donde la congelacin no es un factor de riesgo, el uso de refrigerante con anticongelante es
esencial.
Las mquinas de Komatsu son suministradas con el Super-anticongelante AF-NAC. El Super-anticongelante
AF-NAC de Komatsu tiene unas propiedades excelentes como anticorrosivo, anticongelante y alta capacidad
de enfriamiento, y puede ser usado continuamente durante 2 aos 4,000 horas.
El Super-anticongelante (AF-NAC) de Komatsu es recomendado enrgicamente donde se encuentre
disponible.
2. Para detalles sobre la relacin cuando diluya el Super-refrigerante en agua, el Super-anticongelante AF-NAC
tambin se puede suministrar premezclado. En este caso, llene siempre con solucin premezclada. (nunca lo
diluya con agua)
3. Para mantener las propiedades anticorrosivas del Super-refrigerante AF-NAC, mantenga siempre la densidad
del Super-refrigerante entre 30 % y 68 %.
01-10
PC300LC/HD-8
10 ESTRUCTURA, FUNCION Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
10
ESTRUCTURA, FUNCION
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE Y POSENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6
MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
RUEDA MOTRIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
MAQUINARIA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
CIRCULO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
TREN DE RODAJE Y BASTIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
BASTIDOR DE ORUGA Y RESORTE TENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
RUEDA TENSORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-24
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-24
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-26
RODILLO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28
LC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-29
RODILLOS INFERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-30
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-30
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-32
ZAPATA DE LA ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-34
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-34
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-36
ZAPATA DE GARRA TRIPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-39
SISTEMA HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-40
DIAGRAMA DE UBICACIN DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-40
TANQUE HIDRULICO Y FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-42
BOMBA HIDRULICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-44
TIPO: HPV125+125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-44
VLVULA LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-50
VLVULA PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-55
LS(PC)-VLVULA EPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-62
VLVULA DE VOLUMEN VARIABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-65
VLVULA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-66
CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO CERRADO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-78
FUNCIONES Y OPERACIN DE LA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-82
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO Y NOMBRE DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . 10-82
VLVULA DE DESCARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-84
PRESIN LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-86
PC300LC/HD-8
10-1
ESTRUCTURA, FUNCION
VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-88
VAIVN INTERIOR DE LA VLVULA COMPENSADORA DE PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-91
CIRCUITO DE REGENERACIN DEL AGUILN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-93
CIRCUITO DE REGENERACIN DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-95
VLVULA DE UNIN-DIVISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-97
VLVULA SELECTORA LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-99
VLVULA DE REDUCCIN DE PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-100
VLVULA DE UNIN DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-103
VLVULA DE VAIVEN PPC DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-105
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESPLAZAMIENTO DEL AGUILN . . . . . . . . . . . 10-107
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESPLAZAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . 10-110
VLVULA DE RETORNO RPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-114
VLVULA DE RETENCIN DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-117
VLVULA DE SUCCIN SEGURIDAD EN 2 ETAPAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-118
VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN VARIABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-120
VLVULA SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-122
VLVULA PARA LA PREVENCIN DEL DESPLAZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
VLVULA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-129
VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-130
VLVULA DE MARCHA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-135
VLVULA REDUCTORA DE PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-138
VLVULA PPC DE SERVICIO (CON VLVULA EPC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-144
VLVULA PPC DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-150
VLVULA SOLENOIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-152
ACUMULADOR PPC (Control de Presin Proporcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-154
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-155
UNION GIRATORIA CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-156
MOTOR DE TRASLADO - TIPO: HMV160ADT-2 - PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-158
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PC300LC-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-164
MOTOR DE TRASLADO - Tipo: KMV200ADT-2 - PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-168
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PC300HD-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-174
VLVULA DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-178
MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-182
VLVULA DE PREVENCIN DE REVERSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-188
CILINDRO HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-192
CILINDRO DEL AGUILN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-192
CILINDRO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-192
CILINDRO DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-192
EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-194
EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-194
DIMENSION DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-196
DIMENSION DEL CUCHARON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-198
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-200
SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-201
CONTROL DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-201
BOTN DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-203
CONTROLADOR DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-204
SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-208
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-208
INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-208
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-209
SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO Y DE TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-209
SENSOR WIF (DETECCIN DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-210
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-210
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-211
FUNCIN DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-211
10-2
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
DIAGRAMA DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-212
CONTROLADOR DEL MOTOR Y LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-214
CONTROL DE LA VLVULA Y LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-220
FUNCIN DE ALIVIO DE 2 ETAPAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-221
MAXIMIZACION DE POTENCIA Y EMPUJE HACIA ARRIBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-222
AUTO-DECELERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-224
AUTO CALENTAMIENTO Y PREVENCIN DE SOBRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-226
CONTROL DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-228
CONTROL DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-230
SELECTOR DEL CIRCUITO Y CONTROL DE FLUJO DEL ACCESORIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-232
PARTES COMPONENTES DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-233
INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-233
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-234
SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA (PRESIN ALTA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-235
CONTROLADOR DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-236
SISTEMA MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-239
MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-240
CONTROL DEL MONITOR, PORCIN DE EXPOSICIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-244
ITEMS DEL MONITOR Y SU EXPOSICIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-246
INTERRUPTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-250
SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-267
SISTEMA DEL TERMINAL KOMTRAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-270
MDEM DE COMUNICACIN KOMTRAX - TH300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-271
PC300LC/HD-8
10-3
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y DEL MOTOR
12

PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
1.
Plato transmisor
5.
Conjunto amortiguador
2.
Resorte de torsin
6.
Silenciador
El conjunto amortiguador es del tipo hmedo.
3.
Pasador de tope
7.
Montaje trasero del motor
Capacidad de aceite: 1.3 L (0.343 gal EEUU)
4.
Plato de friccin
8.
Montaje delantero del motor
10-4
Descripcin
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
RADIADOR,
1.
ENFRIADOR DE ACEITE Y POSENFRIADOR
Tanque de reserva
4.
Enfriador del aceite
7.
Manguera de entrada del radiador
2.
Radiador
5.
Protector
8.
Manguera de salida del radiador
3.
Tapa del radiador
6.
Posenfriador
9.
Cubierta
Especificaciones
Radiador: . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de aluminio ondulado, 4 hilera
Enfriador de aceite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CF40-1
PC300LC/HD-8
10-5
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
1.
Rueda tensora
7.
Bomba hidrulica (HPV125+125)
2.
Unin giratoria central
8.
Vlvula solenoide de la velocidad de traslado
3.
Vlvula de control
9.
Vlvula solenoide del freno de giro
4.
Mando final
10. Maquinaria de giro
5.
Motor de traslado
HMV160ADT-2 (PC300LC-8)
KMV200ADT (PC300HD-8)
11. Motor de giro (HMF230ABE-5)
Motor (SAA6D114E)
12. Crculo de giro
6.
10-6
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-7
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MANDO
TREN DE POTENCIA
FINAL
PC300LC-8
1. Tapn de nivel
6. Porta planetario No.1
11. Rueda motriz
2. Tapn de drenaje
7. Porta planetario No.2
12. Sello flotante
3. Engranaje planetario No. 1

(No. de dientes: 42)
8. Cubierta
13. Motor de traslado
4. Engranaje solar No. 1

(No.de dientes: 11)
9. Engranaje anular (No. de

dientes: 97)

5. Engranaje solar No. 2

(No.de dientes: 19)
10. Cubo
Especificaciones
Relacin de reduccin: . . . . . . .-((11+97)/11)x((19+97)/19)=-58.943
10-8
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
15
Juego entre dientes entre engranaje solar No.1 y

engranaje planetario No. 1
0.12 - 0.44
0.9
16
Juego entre dientes entre engranaje planetario No.

1 y el anillo dentado
0.18 - 0.62
1.2
17
Juego entre dientes entre el portasatlites No. 2 y el

motor
0.06 - 0.25
18

0.15 - 0.51
1.00
19
Juego entre dientes entre engranaje planetario No.

2 y el anillo dentado
0.19 - 0.66
1.3
20
Juego entre dientes entre portasatlites No. 2 y

engranaje solar No. 2
0.39 - 0.80
1.6
21
Cantidad de desgaste de los dientes de la

rueda motriz
22
Ancho de los dientes de la rueda motriz
Reemplace
Lmite de reparacin: 6
Tamao estndar
Lmite de
reparacin
87
84
Relleno con
soldadura para
reconstruccin o
reemplace
Torsin
Nm
lb pie
23
Perno
1ra : 98
2: 1055
1ra : 72.3
2: 1055
24
Perno
640 - 785
472 - 579
25
Perno
49 - 74
36.1 - 54.6
26
Perno
490 - 608
361 - 448
PC300LC/HD-8
10-9
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
PC300HD-8
1.
Tapn de nivel
6.
Porta planetario No.1
11. Sello flotante
2.
Tapn de drenaje
7.
12. Motor de traslado
3.
Engranaje planetario No. 1 (No. de dientes: 8.

43)
Cubierta

4.
Engranaje solar No. 1 (No.de dientes: 10) 9.
Engranaje anular (No. de dientes: 98)
5.
Engranaje solar No. 2 (No.de dientes: 18) 10. Rueda motriz
Especificaciones
Relacin de reduccin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-10
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.15 - 0.54
1.10
Juego entre dientes entre engranaje planetario No. 1 y

el anillo dentado
0.18 - 0.66
1.30
16
Juego entre dientes entre el portasatlites No. 2 y el

motor
0.06 - 0.24
17

0.15 - 0.51
1.00
18
Juego entre dientes entre engranaje planetario No. 2 y

el anillo dentado
0.17 - 0.60
1.20
19

0.15 - 0.54
20
Cantidad de desgaste de los dientes de la rueda

motriz
14
Juego entre dientes entre engranaje solar No. 1 y

15
21
Ancho de los dientes de la rueda motriz
Reemplace
Lmite de reparacin: 6
Tamao estndar
Lmite de
reparacin
90
87
Reconstruccin o
reemplazo
Torsin
Nm
lb pie
98 - 123
72.3 - 90.7
22
Perno
23
Perno
59 - 74
43.5 - 54.6
24
Perno
640 - 785
472 - 579
25
Perno
490 - 608
361 - 448
PC300LC/HD-8
10-11
ESTRUCTURA, FUNCION
12
RUEDA
TREN DE POTENCIA
MOTRIZ
PC300LC-8
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Desgaste de la punta de diente
336.5
324.5
Espesor de la raiz del diente
20
14
Ancho del diente
87
84
Desgaste de la forma de diente
10-12
Relleno con soldadura

para reconstruccin o
reemplace
Lmite de reparacin: 6 (Haga la medicin con el

dibujo a tamao real del contorno del diente de la
rueda dentada)
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
Dibujo a tamao natural de la forma de un diente de la rueda motrz
H EL dibujo arriba est reducido a 62%. Agrandelo a 160% para regresar a su escala original y haga copia en
una hoja OHP.
PC300LC/HD-8
10-13
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
PC300HD-8
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Desgaste de la punta de diente
355
343
Espesor de la raiz del diente
20.8
14.8
Ancho del diente
90
87
Lmite de reparacin: 6 (Haga la medicin con el

Desgaste de la forma de diente dibujo a tamao real del contorno del diente de la
rueda dentada)
10-14
Criterio
Solucin

reemplace
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
Dibujo a tamao natural de la forma de un diente de la rueda motrz
H EL dibujo arriba est reducido a 62%. Agrandelo a 160% para regresar a su escala original y haga copia en
una hoja OHP.
PC300LC/HD-8
10-15
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MAQUINARIA
10-16
TREN DE POTENCIA
DE GIRO
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
1.
Pin de giro (No. de dientes: 13)
8.
2.
Cubierta
9.
Engranaje planetario No. 1
3.
Plato
10. Motor de giro
4.
11. Medidor de nivel de aceite
5.
Engranaje corona
12. Engranaje sol No. 1
6.
Engranaje planetario No. 2
13. Caja
7.
Engranaje solar No.2
14. Tapn de drenaje
Especificaciones
Relacin de reduccin: . . . . . . . . ((19+68)/19)x((24+68)/24)=17.553
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
15
Juego entre dientes entre el eje del motor de giro

y el engranaje solar No. 1
0.18 - 0.28
16

0.15 - 0.51
1.00
17
Juego entre dientes entre engranaje planetario

No. 1 y el anillo dentado
0.17 - 0.60
1.10
18

0.40 - 0.75
1.20
19

0.16 - 0.55
1.00
20
Juego entre dientes entre engranaje planetario

No. 2 y el anillo dentado
0.17 - 0.60
1.10
21
Juego entre dientes entre el portasatlites No. 2 y

el pin de giro
0.07 - 0.23
22
Juego entre dientes entre el pin de giro y el

crculo de giro
0 - 1.21
2.00
23
Holgura entre la placa y el porta planetario No.2
24
Desgaste de la superficie de contacto del pin

de girocon el sello de aceite
0.57 - 1.09
Tamao estndar
Lmite de reparacin
0
145
-0.100
Reemplace
Reaplique el cromado duro,

o reemplace
Torsin
Nm
lb pie
25
Perno
824 - 1030
607 - 759
26
Perno
59 - 74
43.5 - 54.5
27
Perno
343 - 427
253 - 314
28
Perno
2.81 - 3.79
2.0 - 2.7
42.1 - 70.6
31 - 52
29
PC300LC/HD-8
10-17
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CIRCULO
TREN DE POTENCIA
DE GIRO
1.
Pista interior del circulo de giro (No. de dientes: 90) a.
Posicin S de la zona suave de la pista interna
2.
Bola
Posicin S de la zona suave de la pista exterior
3.
Pista exterior del circulo de giro
10-18
b.
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE POTENCIA
12
Especificaciones
Relacin de reduccin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -90/13=-6.923
Cantidad de grasa:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33L (8.71 gal) G2-LI
Unidad: mm
No.
4
Item a Comprobar
Tolerancia axial del rodamiento
(cuando est montado en el chasis)
Criterio
Solucin
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 - 1.6
3.2
Reemplace
Torsin
5
Perno
PC300LC/HD-8
Nm
lb pie
824 - 1030
608 - 759
10-19
ESTRUCTURA, FUNCION
TREN DE RODAJE Y BASTIDOR
12

BASTIDOR DE ORUGA Y RESORTE TENSOR
PC300LC-8
1.
2.
3.
4.
Rueda tensora
Bastidor de oruga
Rodillo superior
Mando final
5.
6.
7.
8.
Rodillo inferior
Zapata de la oruga
Protector central
Protector delantero
Nmero de rodillos de la oruga:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
10-20
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Zapata estndar
Modelo
Item
PC300LC-8
Ancho de la zapata (zapata triple) (mm)
600
Paso del eslabn (mm)
216
No. de zapatas (un lado)
48
Unidad: mm
No
Item a Comprobar
Ancho vertical en
rueda tensora gua
Criterio
Tolerancia
Lmite de reparacin
Bastidor de
oruga
123
+2
-1
127
Soporte de
la rueda
tensora
120
0.5
118
266
+3
-1
271
261
259
Ancho horizontal en Bastidor de

oruga
rueda tensora gua
10
Soporte de
la rueda
tensora
Tamao estndar
11 Resorte tensor
Largo libre
x Ext.
811 x 261
PC300LC/HD-8
Solucin
Tamao estndar
Largo de
instalacin
655
Relleno con
soldadura para
reconstruccin
o reemplace
Lmite de reparacin
Carga de
instalacin Largo libre
208.7 kN
{21,290
kg}
Carga de
instalacin
Reemplace
167.0 kN
{17,030 kg}
10-21
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PC300HD-8
1.
2.
3.
4.
Rueda tensora
Bastidor de oruga
Rodillo superior
Mando final
5.
6.
7.
8.
Rodillo inferior
Zapata de la oruga
Protector central
Protector delantero
Nmero de rodillos de la oruga:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
10-22
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Zapata estndar
Modelo
Item
PC300HD-8
Ancho de la zapata
700
Paso del eslabn (mm)
228
No. de zapatas (un lado)
49
Unidad: mm
No
Item a Comprobar
Bastidor de
oruga
Ancho vertical en
rueda tensora gua Soporte de la
rueda tensora
horizontal en
10 Ancho
rueda tensora gua
Criterio
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
148
+3
-1
145
0.5
Bastidor de
oruga
302
+4
-1
Soporte de la
rueda tensora
297
Tamao estndar
11 Resorte tensor
PC300LC/HD-8
Solucin
Reconstruccin o
reemplazo
Lmite de reparacin
Largo libre
x
Ext.
Largo de
instalacin
Carga de
instalacin
Largo libre
845 x 262
690
239 kN
{24,375
kg}
Carga de
instalacin
Reemplace
10-23
ESTRUCTURA, FUNCION
12
RUEDA
TENSORA
PC300LC-8
10-24
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Dimetro exterior de porcin

sobresaliente
635
Dimetro exterior del escaln
590
578
Diferencia de entre va
22.5
28.5
Espesor de la rodadura
Ancho total
190
Ancho de la rodadura
44
50
Tamao
estndar
80
7
Holgura entre el eje y el buje
Interferencia entre la rueda

tensora y el buje
Holgura entre el buje y el

soporte
(Suma de la separacin por
ambos lados)
PC300LC/HD-8
Tolerancia
Relleno con
soldadura para
reconstruccin o
reemplace
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
-0.225
-0.325
+0.130
-0.024
0.201-0.455
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
87.6
+0.087
+0.037
Agujero
-0.027
-0.079
Interferen- Lmite de
cia estndar interferencia
0.064-0.166
Reemplace el buje
Tamao estndar
Lmite de holgura
0.68 - 1.22
10-25
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PC300HD-8
10-26
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
704
---
660
648
Profundidad de la rodadura
22
28
21
15
Ancho total
202
---
48.5
54.5
Holgura entre el buje y el soporte

(Suma de la separacin por ambos
lados)
0.46 - 0.86
---
Dimetro exterior de punto

sobresaliendo
2
3
Tamao estndar
8

95
Interferencia entre la rueda tensora y el

buje
Tamao estndar
102.6
10
Perno
PC300LC/HD-8
Tolerancia
Eje
Agujero
-0.120
-0.207
+0.360
+0.220
Tolerancia
Reconstruya
o reemplace
Holgura
estndar
Reemplace el
0.340-0.507 buje
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
+0.087
+0.037
-0.027
-0.062
0.010-0.149
Torque Nm
Torque lbf pie
130 - 180
96 - 132
10-27
ESTRUCTURA, FUNCION
12
RODILLO
SUPERIOR
PC300LC-8
Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
179
Dimetro exterior de la brida
152
138
50.3
32
25
Ancho de la brida
19
7
8
Interferencia entre el rodillo y el

buje
Holgura axial del rodillo
10-28
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
54
-0.250
-0.280
+0.074
+0.040
0.250-0.354
Lmite de
interferencia
-
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
61
+0.117
+0.087
+0.030
+0.040
0.0570.117
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 - 0.7
Reemplace
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
LC300HD-8
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Dimetro exterior de la brida
179
---
152
138
50.3
---
32
25
Ancho de la brida
19
---
7
8
Holgura entre el rodillo y el buje

Holgura axial del rodillo
PC300LC/HD-8
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
54
-0.250
-0.280
+0.074
0
0.250 - 0.354
---
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
Lmite de
interferencia
61
+0.117
+0.087
+0.030
0
0.057 - 0.117
---
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.5 - 0.7
---
Reemplace
10-29
ESTRUCTURA, FUNCION
12
RODILLOS
INFERIORES
PC300LC-8
10-30
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Unidad: mm
No
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Dimetro exterior de la brida exterior
216
Dimetro exterior de la brida interior

(Doble brida)
210
180
168
54
48
Ancho total
250
Pestaa
sencilla
49
Pestaa
doble
47.7
Pestaa
sencilla
Ancho de la brida
Ancho de la brida interior

(Estructura doble)
Separacin entre buje y collarnr (Suma

de la separacin por ambos lados)
27
98
0.44-0.97
Pestaa
doble
10 Holgura entre el eje y el buje
11 Interferencia entre el rodillo y el buje
Relleno con
soldadura
para
reconstruccin
o reemplace
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
65
-0.250
-0.350
+0.186
-0.064
0.1860.536
Lmite de
interferencia
-
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
72
+0.108
+0.008
-0.006
-0.036
0.014-0.144
Reemplace el
buje
Torsin
Nm
lb pie
12 Perno
10 - 20
7.3 - 14.0
13 Perno
1ra : 20020
2: 1055
1ra:14714.75
2da:1055
PC300LC/HD-8
10-31
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PC300HD-8
10-32
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Unidad: mm
No
Item a Comprobar
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Dimetro exterior de la brida exterior
240
Dimetro exterior de la brida interior

(Doble brida)
237
200
188
56.2
50.2
Ancho total
278
Ancho de la brida
Criterio
Solucin
Pestaa
sencilla
54.6
Pestaa
doble
51.6
Pestaa
sencilla
34.4
Pestaa
doble
34.4
23.0
0.4-1.0
Ancho de la brida interior (Estructura

doble)
Juego axial
10 Holgura entre el eje y el buje
11 Interferencia entre el rodillo y el buje
Relleno con
soldadura
para
reconstruccin
o reemplace
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
80
-0.250
-0.350
+0.174
+0.029
0.279-0.524
Lmite de
interferencia
-
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
87.6
+0.087
+0.037
+0.022
-0.013
0.015-0.100
Reemplace el
buje
Torsin
12 Perno
PC300LC/HD-8
Nm
lb pie
10 - 20
7.3 - 14.0
10-33
ESTRUCTURA, FUNCION
12
ZAPATA
DE LA ORUGA
PC300LC-8
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de
reparacin
Paso de los eslabones
216.3
219.3
Dimetro exterior del buje
66.9
61.9
Espesor de metal en buje
10.8
5.8
Altura del eslabn
116
107
Grueso del metal del eslabn

(porcin del buje instalado a
presin)
30.7
21.7
10-34
Invierta la posicin o
reemplace
Ajuste o reemplace
Repare o reemplace
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
Unidad: mm
No
Item a Comprobar
Criterio
6
7
Solucin
178.4
Paso de perno de zapata
140.4
Reemplace
76.2
Ancho
interior
102
10 Eslabn
Ancho total
47.8
11
Ancho de
rodadura
42.6
12 Protuberancia del pasador
4.2
13 Protuberancia del buje regular
5.25
14 Longitud total del pasador
242
15 Longitud total del buje
Ajuste o
reemplace
148.4
Tamao estndar
Retroceso
10.8
5.8
16 Espesor del espaciador

17
Repare o
reemplace
Buje
98 - 264.6 kN (10 - 27 ton)
18 Fuerza de instalacin Pasador

regular
a presin
19
Pasador
(*)
maestro
a. Eslabn
regular
147 - 362.6 kN (15 - 37 ton)

98 - 215.6 kN (10 - 22 ton)
Torsin (Nm {kgm})
Zapata de triple garra
20 Perno de zapata
b. Eslabn
maestro
Interferencia entre el buje y el
Angulo de reapriete (grados)
39339
{404}
12010
Torsin (Nm {kgm})
Angulo de reapriete
(grados)
Limite inferior de
torque
(Nm {kgm})
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
66.5
+0.464
+0.424
+0.074
0
0.350-0.464
0.273-0.485
Tamao estndar
21 eslabn
22
Interferencia entre el pasador

regular y el eslabn
44.6
+0.235
+0.085
-0.188
-0.250
23
Holgura entre el pasador regular

y el buje
44.6
+0.235
+0.085
+0.915
+0.415
44.6
+0.03
0
-0.188
-0.250
24 Interferencia entre el pasador

(*) maestro y el eslabn
25 Holgura entre el pasador maestro y
(*) el buje
44.3
+0.050
-0.050
+0.915
+0.415
Reapretar
Holgura estndar Ajuste o

reemplace
0.180-0.830
Interferencia
estndar
0.188-0.280
Holgura estndar
0.365-0.965
* Eslabn de cadena tipo seco
PC300LC/HD-8
10-35
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PC300HD-8
H Porcin P muestra el extremo de montaje a presin del buje en el eslabn.

Unidad: mm
No.
Item a Comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de
reparacin
Paso de los eslabones
228.9
231.9
Dimetro exterior del buje
71.5
66.5
Espesor de metal en buje
11.9
6.9
Altura del eslabn
129
119
Grueso del metal del eslabn

(porcin del buje instalado a
presin)
34.5
24.5
10-36
Invierta la posicin o
reemplace
Ajuste o reemplace
Repare o reemplace
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Unidad: mm
No
Item a Comprobar
Criterio
6
7
Solucin
184
Paso de perno de zapata
144
Reemplace
76.2
Ancho
interior
106
10 Eslabn
Ancho total
51.6
11
Ancho de
rodadura
44.8
12 Protuberancia del pasador
4.4
13 Protuberancia del buje regular
5.25
14 Longitud total del pasador
252
15 Longitud total del buje
Repare o
reemplace
Ajuste o
reemplace
164.5
16 Espesor del espaciador
17
Buje
118 - 304 kN (12 - 31 ton)
18 Fuerza de instalacin
a presin
19
(*)
Pasador
regular
176 - 451 kN (18 - 46 ton)
Pasador
maestro
137 - 284 kN (14 - 29 ton)
a. Eslabn
regular
Torsin (Nm {kgm})

Zapata de triple garra
20 Perno de zapata
b. Eslabn
maestro
Interferencia entre el buje y el
Angulo de reapriete (grados)
39339
{404}
12010
Torsin (Nm {kgm})
Angulo de reapriete
(grados)
Limite inferior de
torque
(Nm {kgm})
Tolerancia
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
71
+0.494
+0.454
+0.074
0
0.380-0.494
0.303-0.515
Tamao estndar
21 eslabn
22
Interferencia entre el pasador

regular y el eslabn
47
+0.235
+0.085
-0.218
-0.280
23
Holgura entre el pasador regular

y el buje
47
+0.235
+0.085
+0.915
+0.415
24 Interferencia entre el pasador

(*) maestro y el eslabn
47
+0.03
0
-0.218
-0.280
25 Holgura entre el pasador maestro y

(*) el buje
47
-0.2
-0.4
+0.915
+0.415
Reapretar
Holgura estndar Ajuste o

reemplace
0.180-0.830
Interferencia
estndar
0.218-0.310
Holgura estndar
0.615-1.315
* Eslabn de cadena tipo seco
PC300LC/HD-8
10-37
ESTRUCTURA, FUNCION
12
ZAPATA
DE GARRA TRIPLE
PC300LC-8
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Altura
Espesor
3
4
Criterio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
36
24
11
32
Largo de base
24
Largo a la punta
18
7
8

sustitucin
26
5
6
Solucin
18
Espesor
10-38
Tamao estndar
Lmite de reparacin
47
35
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PC300HD-8
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Altura
Espesor
3
4
Criterio
Lmite de reparacin
37
22
13
33
Largo de base
25.5
Largo a la punta
17.5
7
8

sustitucin
27
5
6
Solucin
Tamao estndar
23.5
Espesor
PC300LC/HD-8
Tamao estndar
Lmite de reparacin
50
35
10-39
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
SISTEMA HIDRAULICO
DIAGRAMA DE UBICACIN DEL EQUIPO
DE TRABAJO
1.
Cilindro del cucharn
2.
Cilindro del brazo
3.
Cilindro del aguiln
4.
Motor de giro
5.
Vlvula de control
6.
Enfriador del aceite
7.
Filtro hidrulico
8.
Bomba hidrulica
9.
Motor de traslado IZQ.
10. Tanque hidrulico

11. Vlvula selectora multi-patrn
12. Vlvula PPC IZQ.
13. Palanca de cierre del equipo de trabajo (tipo
elctrico)
14. Unin giratoria central
15. Vlvula PPC DER.
16. Vlvula PPC de traslado
17. Vlvula selectora del circuito del aditamento
18. Vlvula de prevencin del desplazamiento
hidrulico
19. Acumulador
20. Conjunto de la vlvula solenoide
20A. Solenoide para cierre del PPC
20B. Solenoide de unin de traslado
20C. Solenoide de unin/divisin de la bomba
20D. Solenoide de velocidad de traslado
20E. Solenoide de freno de giro
20F. Solenoide de izamiento de la mquina
20G. Solenoide de alivio de 2 etapas
10-40
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
PC300LC/HD-8
10-41
ESTRUCTURA, FUNCION
12
TANQUE
SISTEMA HIDRAULICO
HIDRULICO Y FILTRO
1.
Tapa de la boca de llenado
Especificaciones
2.
Vlvula de desvo
Capacidad del tanque: 275 L (72.6 gal)
3.
Colador
Cantidad de aceite dentro del tanque: 188 L (49.6 gal)
4.
Elemento de filtro
Vlvula de presin
5.
Indicador de mirilla
6.
Tanque hidrulico
Presin de apertura de alivio:

16.7 6.9 kPa
(2.4 1.0 lb/pulg2)
Presin de apertura de aspiracin:
0 - 0,49 kPa
(0 - 0.1 lb/pulg2)
Presin regulada de la vlvula de desvo:
150 30 kPa
(22.0 4.4 lb/pulg2)
10-42
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-43
ESTRUCTURA, FUNCION
12
BOMBA
SISTEMA HIDRAULICO
HIDRULICA
TIPO: HPV125+125
8
10
ENTREGA ENTREGA
GIRO EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
SUCCION
14
10-44
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
Descripcin
l
Esta bomba consta de dos bombas de pistn con placas de vaivn de capacidad variable, una vlvula PC, una
LS vlvula EPC y vlvula de volumen variable.
BMP:
Orificio de asiento del respirador
IM:
Selector de corriente del modo PC
ISIG:
Selector de corriente de colocacin presin LS
OCP:
Orificio para detectar el nivel del aceite
PAF:
Orificio entrega de la bomba delantera
PAR:
Orificio de entrega de la bomba trasera
PBF:
Orificio de entrada de presin de la bomba delantera
PBR:
Orificio de entrada de presin de la bomba trasera
PD1F:
Orificio de drenaje de la carcasa
PD1R:
Purga del aire
PD2F:
Tapn de drenaje
PD2R:
Tapn de drenaje
PENF:
Orificio de deteccin de presin de control delantero
PENR: Orificio de deteccin de presin de control trasero

PEPC:
Orificio de presin bsica EPC
PEPB:
Orificio para deteccin de presin EPC bsica
PFC:
Orificio de deteccin de presin de descarga de la bomba delantera
PLSC:
Orificio de deteccin de presin del selector de regulacin LS
PLSF:
Orificio de entrada de presin de carga delantera
PLSFC: Orificio de deteccin de presin de carga delantera

PLSR:
Orificio de entrada de presin de carga trasero
PLSRC: Orificio de deteccin de presin de carga trasera

PM:
Orificio de captacin de presin de seleccin del modo PC
PRC:
Orificio de deteccin de presin de descarga de la bomba trasera
PS:
Orificio de succin de la bomba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba delantera
Bomba trasera
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula LS-EPC
Vlvula PC-EPC
Vlvula de volumen variable
Torsin
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tapn
Tapn
Tapn
Tornillo
Tornillo
Tapn de drenaje
Vlvula LS
PC300LC/HD-8
Nm
19.6 - 37.4
98 - 123
11.8 - 14.7
6.9 - 9.8
11.8 - 14.7
58.8 - 78.4
132 - 157
lb/frza-pie
14.4 - 20.2
72.2 - 90.7
8.7 - 10.8
5.0 - 7.2
8.7 - 10.8
43.3 - 57.8
97.3 - 115.7
10-45
ESTRUCTURA, FUNCION
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje (Delantero)
Asiento
Caja (Frente)
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
8.
9.
10.
11.
12.
13.
SISTEMA HIDRAULICO
Placa de vlvula
Tapa trasera
Eje (Trasero)
Caja (Trasera)
Servo-pistn
Vlvula PC
Torsin
14.
15.
16.
17.
18.
Tapn
Tapn
Perno
Perno
Vlvula
10-46
Nm
7.8 - 9.8
58.8 - 78.4
246.3 - 308.7
245 - 309
637 - 764.4
lb/frza-pie
5.7 - 7.2
43.3 - 57.8
181.6 - 227.6
180.7 - 227.9
469.8 - 563.7
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Funcin
l
La bomba convierte la rotacin del motor transmitida a su eje en presin de aceite y descarga el aceite
presurizado de acuerdo con la carga.
Es posible variar la cantidad de descarga cambiando el ngulo del plato oscilante.
Estructura
l
l
l
l
l
l
l
El bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1) por medio de la ranura (14).
El eje (1) est soportado por los cojinetes del frente y traseros (15).
La punta del pistn (6) es una bola cncava y est comprimida a la zapata (5) formando una unidad.
El pistn (6) y la zapata (5) forman un cojinete de rtula.
El balancn de leva (4) tiene una superficie plana (A), y la zapata (5) siempre est comprimida contra esta
superficie mientras se desliza en un movimiento circular.
La leva oscilante (4) trae aceite a alta presin a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2), que est
asegurada a la carcasa, y forma un cojinete de presin esttica cuando se desliza.
Pistn (6) realiza un movimiento relativo en la direccin axial adentro de cada cmara del cilindro del bloque
de cilindros (7).
El bloque de cilindro (7) sella la presin del aceite a la placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo.
Est superficie est diseada de forma que el equilibrio de la presin del aceite se mantiene en un nivel
apropiado.
El aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque de cilindros (7) es aspirado y descargado a travs de
la placa de vlvula (8).
PC300LC/HD-8
10-47
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin
l
El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la zapata

(5) se desliza sobre la superficie lisa (A).
Cuando esto ocurre, el balancn de leva (4) se mueve a lo
largo de la superficie cilndrica (B), de manera que el ngulo a
entre la lnea central (X) del balancn de leva (4) y la direccin
axial del bloque de cilindros (7) se cambia.
El ngulo (a) se llama el ngulo del plato oscilante.
La lnea central (X) de la leva oscilante (4) conserva el ngulo

(a) del plato oscilante en relacin a la direccin axial del
bloque de cilindros (7) y la superficie plana (A) se mueve
como una excntrica en relacin a la zapata (5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte inferior del
bloque de cilindros (7), de manera que se crea una diferencia
entre el volumen (E) y (F) dentro del bloque de cilindros (7).
Un solo pistn (6) aspira y descarga el aceite por el caudal (F)
(E).
A medida que el bloque de cilindros (7) da vueltas y el
volumen de la cmara (E) disminuye, se descarga el aceite
presurizado.
Por otra parte, el volumen de la cmara (F) aumenta y en este
proceso, se aspira el aceite.
A medida que la lnea central (X) de la leva (4) coincide con la
direccin del bloque de cilindros (7) (el ngulo (a) del plato
oscilante = 0), la diferencia entre los volmenes (E) y (F)
dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve cero 0.
En este estado, no se ejecuta ni la succin ni descarga del
aceite presurizado. En otras palabras, no se realiza la
operacin de bombeo. (Sin embargo, el ngulo del plato de
vaivn actualmente no est colocado en 0.)
10-48
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Control de la cantidad de descarga
l
Si aumenta el ngulo (a) del plato oscilante, la diferencia entre

los volmenes (E) y (F) tambin aumenta y la bomba aumenta
el caudal (Q) de descarga.
El servo pistn (12) se usa para cambiar el ngulo (a) del
plato oscilante.
El servo pistn (12) se mueve con un movimiento recproco
segn el comando procedente de las vlvulas PC y LS.
Este movimiento lineal es transmitido a la leva (4) por la va
del deslizador (13).
Soportada por la cuna (2) en la superficie cilndrica, la leva (4)
se desliza sobre la superficie mientras contina su movimiento
giratorio.
El espacio de las reas receptoras de presin del servo pistn
(12) no son idnticas en el lado izquierdo y el lado derecho. La
presin de descarga de la bomba principal (auto presin) (PP)
siempre se trae a la cmara de presin del lado del pistn con
menor dimetro.
La presin de salida (PEN) de la vlvula LS es llevada a la
cmara del lado de mayor dimetro del servo piston.
La relacin del lado de la auto presin (PP) y la presin en el
extremo del pistn de dimetro pequeo (PEN), y la relacin entre el rea que recibe la presin del pistn de
dimetro pequeo y el pistn de dimetro grande, controlan el movimiento del servo pistn (12).
PC300LC/HD-8
10-49
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
LS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Camisa
Pistn
Carrete
Resorte
Asiento
Camisa
Tapn
Tuerca de Seguridad
PA
PDP
PLP
PLS
PP
PPL
PSIG
:
:
:
:
:
:
:
Orificio de la bomba
Orificio de drenaje
Orificio de de presin de salida del control LS
Orificio de entrada de presin LS
Orificio de entrada de presin de control PC
Orificio piloto de seleccin del modo LS
Funcin
La vlvula LS (detectora de carga) detecta la carga y controla

la cantidad de descarga.
Esta vlvula controla la descarga (Q) de la bomba principal
de acuerdo al diferencial de presin (PLS)[= PP ~ LS], la
diferencia entre la presin de la bomba principal PP y la
presin PLS del orificio de salida de la vlvula de control)
llamado el diferencial de presin PLS).
La presin (PP), de la bomba principal, la presin (PLS)
(llamada la presin LS viniendo de la salida de la vlvula de
control, y la presin (PSIG) (llamada la presin LS) de
seleccin de la vlvula solenoide proporcionadora entran en
esta vlvula.
Descarga de la bomba Q
Bomba Delantera
Presin diferencial LS ( PLS)
La relacin entre la presin diferencial LS de la presin de la

bomba principal (PP) y la presin LS (PLS) (PLS) [= (PP) (PLS)] y el caudal de descarga (Q) de la bomba cambia
segn se muestra en el diagrama de acuerdo con la corriente
selectora LS (ISIG) de la vlvula LS-EPC.
Si (ISIG) cambia de 0 a 1A, la fuerza reguladora del resorte
tambin cambia. Como resultado, el punto de cambio de la
media especificada del caudal de descarga de la bomba cambia
segn se muestra en el diagrama. En lo que respecta al lado de
la bomba delantera, ste cambiar desde 0.98 hasta 2.45 MPa
{en el rango desde 10 hasta 25 kg/cm2} y por el lado de la
bomba trasera cambiar en el rango desde 1.08 hasta 2.55 MPa
[en el rango desde 11 hasta 26 kg/cm2}.
10-50
Bomba Trasera
Presin diferencial LS ( PLS)
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin
1. La vlvula de control est situada en neutral
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlv. de
control
Bomba
principal
Vlvula
auto-reductora de
presin
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mnimo
l
l
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con la presin (PLS) (presin LS) del orificio de salida de la
vlvula de control trada de la camara del resorte (B), y la presin (PP) de descarga de la bomba principal trada
al orificio (H) de la camisa (8).
La magnitud de la fuerza de la presin LS (PLS), la fuerza del resorte (4) y la presin de descarga (autopresin)
(PP) determinan la posicin del carrete (6).
Sin embargo, el valor de la presin de salida PSIG (llamada la presin selectora LS) de la vlvula EPC para el
orificio de entrada para la vlvula LS que entra al orificio (G), tambien cambia la posicin del carrete (6). (La
fuerza reguladora del resorte se ha cambiado)
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (12) es empujado hacia la derecha. (Vea la figura G)
Si la palanca de control se encuentra en la posicin neutral cuando se arranca el motor, la presin LS (PLS)
quedar situada en 0 MPa {0 kg/cm2}. (Est interconectada al circuito de drenaje a travs del carrete de la
vlvula de control).
El carrete (6) es empujado hacia la derecha y los orificios
(C) y (D) sern conectados.
La presin de la bomba (PP) es conducida hacia el
extremo del dimetro grande desde el orificio (K).
La misma presin de bomba (PP) es conducida hacia el
extremo del dimetro menor desde el orificio (J).
De acuerdo con la diferencia en las reas del servo
pistn (12), la presin se mueve de tal forma que el
ngulo del plato oscilante podra minimizarse.
PC300LC/HD-8
10-51
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Accin para la direccin de cmo llevar al mximo la descarga de la bomba
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlv. de
control
Bomba
principal
Vlvula
auto-reductora de
presin
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mximo
l
l
10-52
Cuando la diferencia entre la presin (PP) de la bomba principal y la presin (PLS) de la vlvula LS, en
otras palabras, el diferencial de presin (PLS) de LS se hace inferior (por ejemplo, cuando el rea de la
abertura de la vlvula de control aumenta y desciende la presin (PP) de la bomba) el carrete (6) es
empujado hacia la izquierda por la fuerza combinada de la presin (PLS) de LS y la fuerza del resorte (4).
Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios (D) y (E) se unen y quedan conectados a la vlvula PC.
La vlvula PC est conectada al orificio de drenaje, de manera que la presin a travs de los circuitos (D)
y (K) se vuelve la presin de drenaje (PT). (La operacin de la vlvula PC se explica ms adelante).
La presin en el extremo del dimetro grande del pistn (12) se vuelve la presin de drenaje (PT), y la
presin de la bomba (PP) entra al extremo del dimetro pequeo por el orificio (J) y el servo pistn (12) es
empujado hacia la izquierda. Por lo tanto, el plato oscilante se mueve en la direccin que aumenta el
volumen de descarga.
Si la presin de salida de la vlvula EPC para la vlvula LS ingresa al orificio (G) se genera fuerza hacia la
derecha sobre el pistn (7).
Si el pistn (7) es empujado hacia la derecha, se debilita la fuerza reguladora del resorte (4) cambiando el
diferencial de presin (PLS) [Diferencia entre las presiones de aceite (PLS) y (PP)] cuando los orificios
(D) y (E) del carrete (6) estn conectados.
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Accin para la direccin de cmo llevar al mnimo la descarga de la bomba
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlv. de
control
Bomba
principal
Vlvula
auto-reductora de
presin
Vlvula PC
Dimetro grande
Dimetro pequeo
Recorrido mnimo
l
Cuando la presin diferencial (PLS) aumenta (por ejemplo, cuando el rea de la abertura de la vlvula de
control se reduce y aumenta la presin (PP) de la bomba debido al movimiento hacia la derecha (se
reduce el caudal de descarga) del servo pistn (12), la presin (PP) de la bomba empuja el carrete (6)
hacia la derecha.
Cuando se mueve el carrete (6), la presin (PP) de la bomba fluye desde el orificio (C) hacia el orificio (D),
y desde el orificio (K) penetra al extremo al pistn con dimetro grande.
La presin (PP) de la bomba principal tambien entra orificio (J) al extremo del dimetro chico del pistn
pero debido a la diferencia en area entre el extremo del servo pistn (12) con dimetro grande y el
extremo del pistn con dimetro chico, el servo pistn es empujado hacia la derecha. Como resultado, el
servo pistn (12) se mueve hacia la direccin de reducir el ngulo del plato oscilante.
A medida que se ingresa el selector de presin LS (PSIG) al orificio (B), se reduce la fuerza de regulacin
del resorte (4).
PC300LC/HD-8
10-53
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
4. Cuando est equilibrado el servo pistn
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlvula
de
control
Bomba
principal
Vlvula
autoreductora de
presin
Vlvula PC
Dimetro grande
10-54
Dimetro pequeo
Tomemos como (A1) el rea que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro grande y el rea
que recibe la presin en el extremo del pistn con dimetro chico como (A0), y la presin que fluye hacia
el pistn con extremo de dimetro grande como (PEN).
Si la presin (PP) de la bomba principal de la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte (4) y la presin
LS (PLS) estn equilibradas y la relacin es (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), el servo pistn (12) quedar
detenido en esa posicin.
Y el plato ondulante de la bomba quedar retenido en la posicin intermedia. [El carrete (6) quedar
detenido en una posicin en que la distancia de la abertura desde el orificio (D) hasta el orificio (E) y la
distancia desde el orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
En ese momento, la relacin entre las reas receptoras de presin a travs del servo pistn (12) es (AO):
(A1) = 3: 5, de manera que la presin aplicada a travs del pistn cuando est equilibrada se vuelve (PP):
(PEN) aproximadamente 5: 3.
La fuerza del resorte (4) se ajusta de tal forma que la posicin del tope equilibrado de este carrete (6)
puede determinarse cuando (PP) (PLS) = 2.45 MPa {25 kg/cm2} por el lado de la bomba delantera y
(PP) (PLS) = 2.55 MPa {26 kg/cm2} por el lado de la bomba trasera estn en el punto medio del valor
especificado.
Si (PSIG) [Salida de presin de la vlvula LS-EPC, 0 a 2.9 MPa {0 a 30 kg/cm2}] se ingresa al orificio (G),
la posicin del tope equilibrado se cambia. El lado de la bomba delantera se mover en el rango de (PP)
(PLS) 2.45 a 0.98 MPa {25 a 0 kg/cm2} y la bomba trasera se mover en el rango de (PP) (PLS) = 2.55 a
1.08 MPa {26 a 11 kg/cm2} en proporcin a la presin (PSIG).
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
SISTEMA HIDRAULICO
PC
Tapn
Conjunto del servo-pistn
Pasador
Carrete
Retenedor
Asiento
Cubierta
Alambrado
PA
PA2
Orificio piloto de la presin de la bomba
PDP
Orificio de drenaje
PM
Orificio de presin piloto de seleccin del Modo PC
PPL
Orificio de de presin de salida del Control LS
Funcin
l
l
l
l
l
Descarga Q de la bomba
Cuando la presin de descarga (PP1) de la bomba (auto presin) y (PP2) (presin de otra bomba) son altas, la
vlvula PC controla la bomba de manera que el volumen de aceite que excede la presin de descarga en base
a una relacin de flujo especfica puede que no se conduzca, no obstante usted podra aumentar el recorrido
de la vlvula de control. De hecho, tiene la intencin de controlar la potencia de las bombas para que no
exceda la potencia del motor
Si aumenta la presin de descarga de la bomba debido al aumento de carga durante las operaciones, esta
vlvula disminuye la descarga de la bomba.
Y si disminuye la presin de descarga de la bomba, se aumenta la descarga
En este caso, la relacin entre la presin de descarga media de las bombas delantera y trasera [(PP1) +
(PP2)] / 2 y el caudal (Q) de descarga de la bomba ser como se indica en el diagrama si la relacin est
representada como el parmetro del valor actual (X) que se le dar a la vlvula solenoide PC-EPC.
El controlador contina contando la velocidad actual del motor.
Si la velocidad del motor disminuye debido a un aumento de carga, el controlador reduce la descarga de la
bomba para recuperar la velocidad.
Si la velocidad del motor llega a menos del valor especificado
debido a un aumento de carga, el controlador emite una
orden de corriente a la vlvula solenoide PC-EPC con el fin
de reducir el ngulo de la pendiente en proporcin a la
reduccin de la velocidad del motor.
Promedio de presin (PP1+PP2)/2 de descarga de la bomba
PC300LC/HD-8
10-55
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin
Cuando el Controlador de la Bomba est Normal
1. Cuando la carga sobre el actuador es baja y las presiones de descarga (PP1) y (PP2) de la bomba estn
bajas
Vlvula
de
control
Vlvula LS
Dimetro
pequeo
Dimetro
grande
Recorrido mnimo
Recorrido mximo
Interruptor de comando de
emergencia de la bomba
Controlador
de la bomba
Resistencia
OFF
ON
Vlvula PC-EPC
Vlvula autoreductora de
presin
H Accin de la vlvula solenoide PC-EPC (1)

l
La orden de corriente (X) se enva a la vlvula solenoide (1) PC-EPC desde el controlador de la bomba.
l
Esta orden de corriente acta sobre la vlvula PC-EPC para darle salida a la seal de presin con el fin de
modificar la fuerza que empuja el pistn (2).
l
El carrete (3) se detiene en una posicin en que la combinacin de la fuerza de empuje del carrete est
equilibrada por la fuerza regulada de los resortes (4) y (6) y las presiones de la bomba (PP1) (auto
presin) y (PP2) (presin de otra bomba)
l
La presin [presin del orificio (C)] de salida de la vlvula PC se cambia segn sea la posicin anterior.
l
El tamao de la corriente comando (X) es determinado por la naturaleza de la operacin (operacin de la
palanca), la seleccin del modo de trabajo y el valor regulado y valor actual de la velocidad del motor.
l
La presin de otra bomba denota la presin de la bomba situada en el lado opuesto.
l
Para la presin de la bomba delantera, la presin de la otra bomba es la de la bomba trasera.
l
Y para la presin de la bomba trasera, la presin de la otra bomba es la de la bomba delantera.
10-56
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Accin del resorte
Vlvula
de
control
Cuando los orificios

B y C estn conectados
Vlvula LS
Cuando los orificios
C y D estn conectados
Dimetro
pequeo
Dimetro
grande
Recorrido mximo
Controlador
de la bomba
Resistencia
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Vlvula PC-EPC
presin
La carga de resorte (4) y (6) en la vlvula PC es determinada por la posicin del plato oscilante.
A medida que el servo pistn (9) se mueve hacia la derecha, el resorte (6) se repliega.
Si el servo pistn se mueve an ms, har contacto contra el asiento (5) y el resorte (6) quedar fijo.
Despus de eso, el resorte (4) operar solo
El servo pistn (9) cambia la carga sobre el resorte a medida que prolonga o comprime los resortes (4) y (6).
Si la orden de corriente (X) enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC cambia, tambin cambia la fuerza que
empuja el pistn (2).
La carga sobre los resortes (4) y (6) tambin es afectada por la orden de corriente (X) emitida hacia la vlvula
solenoide PC-EPC.
El orificio (C) de la vlvula PC est conectado al orificio (E) de la vlvula LS.
La auto presin (PP1) entra al orificio (B) y al extremo del dimetro pequeo del servo-pistn (9) y la otra presin de
la bomba (PP2) entra al orificio (A).
Cuando las presiones de las bombas (PP1) y (PP2) son pequeas, el carrete (3) quedar situado en el lado izq..
Los orificios (C) y (D) estn conectados y la presin que ingresa a la vlvula LS se vuelve la presin de drenaje (PT).
Si los orificios (E) y (G) de la vlvula LS estn conectados, la presin que ingresa al extremo del dimetro grande del
pistn procedente del orificio (J) se vuelve la presin de drenaje (PT) y el servo pistn (9) se mueve hacia el lado izq.
La descarga de la bomba quedar regulada a la tendencia de aumento.
Acompaada con el movimiento del servo pistn (9) los resortes (4) y (6) sern expansionados y la fuerza de los
resortes se debilitar.
A medida que se debilita la fuerza del resorte, el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la conexin entre los
orificios (C) y (D) se cierra y los orificios de descarga de presin de la bomba (B) y (C) se conectan.
Como resultado, aumenta la presin en el orificio (C) y la presin en el extremo del dimetro grande del pistn
tambin aumenta. De tal modo, queda detenido el movimiento hacia la izquierda del servo pistn (9).
La posicin de parada del servo pistn (9) (= Descarga de la bomba) es decidida por la posicin en que la fuerza de
empuje generada por las presiones (PP1) y (PP2) aplicadas al carrete (3), la fuerza de empuje que genera el
solenoide en la vlvula PC-EPC y la fuerza de empuje de los resortes (4)y(6) quedan equilibradas.
PC300LC/HD-8
10-57
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando es grande la carga sobre el actuador y la presin de descarga de la bomba es alta
Vlvula
de
control
Vlvula LS
Dimetro
pequeo
Dimetro
grande
Recorrido mnimo
Controlador
de la bomba
Resistencia
Vlvula PC-EPC
presin
Descripcin
Cuando la carga es grande y la presin (PP1)y (PP2) son altas, la fuerza que empuja el carrete (3) hacia la
derecha se hace mayor y el carrete (3) se mueve a la posicin indicada en el diagrama de arriba.
Parte de la presin a conducirse desde el orificio (C) a la vlvula LS fluye desde el orificio (B) hacia el orificio
(C) y (D) por va de la vlvula LS. Al final de este flujo, el nivel de esta presin se vuelve aproximadamente la
mitad de la presin de la bomba principal (PP2).
Operacin
Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la vlvula LS estn conectados, esta presin procedente del orificio (J)
ingresa el extremo del dimetro grande del servo pistn (9) deteniendo el servo pistn (9)
Si la presin de la bomba principal (PP2) aumentan ms y el carrete (3) se mueve ms hacia la derecha, la
presin (PP1) de la bomba principal fluye hacia el orificio (C) y acta para hacer mnimo el volumen de
descarga de la bomba.
Si el servo pistn (9) se mueve hacia la derecha, los resortes (4) y (6) son comprimidos y empujan hacia atrs
el carrete (3).
Cuando el carrete (3) se mueve hacia la izquierda, se agrandan las apertures de los orificios (C) y (D).
Como resultado, la presin en el orificio (C) ( = J) es disminuida y queda detenido el movimiento hacia la
derecha del servo pistn (9).
La posicin en la cual el servo pistn (9) se detiene est ms a la derecha que la posicin cuando las
presiones de las bombas (PP1) y (PP2) estn bajas.
10-58
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
La relacin entre el promedio de presin de la bomba (PP1 +

PP2) / 2 y el servo pistn (9) en trminos de su posicin
puede representarse por la lnea quebrada en la figura que
forman los resortes dobles (4) y (6)
La relacin entre la presin promedio de la bomba (PP1 +
PP2) / 2 y el caudal (Q) promedio de descarga de la bomba
se torna como aparece a continuacin.
12
Si el comando de voltaje (X) enviado al soleneide (1) de la

vlvula PC-EPC aumenta ms, la relacin entre el promedio
de presin de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el volumen (Q) de
descarga de la bomba es proporcional a la fuerza del
solenoide de la vlvula PC-EPC y se mueve en paralelo.
De hecho, la fuerza de la vlvula solenoide (1) PC-EPC se
aade a la fuerza de empuje hacia la derecha debido a la
presin de bomba aplicada al carrete (3) de manera que la
relacin entre la presin promedio de bomba (PP1 + PP2) / 2
y la descarga (Q) de la bomba se mueve desde la (A) hacia
la (B) a medida que se aumenta la orden de corriente (X).
Presin promedio de
descarga de la bomba
(X: Grande)
(X: Pequeo)
Presin promedio de
descarga de la bomba
PC300LC/HD-8
10-59
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
3. A medida que se activa en ON el interruptor de mando de la bomba de emergencia debido a una falla en el
controlador de la bomba
Vlvula
de
control
Vlvula LS
Dimetro
pequeo
Dimetro
grande
Recorrido mximo
Controlador
de la bomba
Resistencia
Vlvula PC-EPC
presin
Si hay una falla en el controlador de la bomba, ponga en ON [activado] el interruptor de mando de la bomba de
emergencia hacia el lado de la resistencia.
En este caso, la fuente energtica se toma directamente de la batera. La corriente, sin embargo, es
demasiado grande tal como est, de manera que se coloca la resistencia para controlar el flujo de corriente
hacia la vlvula solenoide (1) PC-EPC.
La corriente se torna constante de manera que la fuerza que empuja el pistn (2) tambin es constante.
Si las presiones (PP1) y (PP2) son bajas, la fuerza combinada de la presin de la bomba y la fuerza del
solenoide (1) de la vlvula PC-EPC son ms dbiles que la fuerza regulada del resorte, entonces el carrete (3)
es balanceado a una posicin hacia la izquierda.
En este punto, el orificio (C) est conectado a la presin de drenaje del orificio (D), y el extremo de dimetro
grande del servo pistn (9), tambin se convierte en presin de drenaje (PT) a travs de la vlvula LS.
Como es grande la presin en el extremo de dimetro pequeo del pistn, de modo que el servo pistn (9) se
mueve en la direccin que aumenta el volumen de descarga.
10-60
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Cuando la bomba principal est sometida a carga pesada
Vlvula
de
control
Vlvula LS
Dimetro
pequeo
Dimetro
grande
Recorrido mnimo
Vlvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
presin
Resistencia
l
l
Si el interruptor de mando de la bomba de emergencia se activa en ON de la misma forma que lo anterior, la

orden de corriente (X) enviada a la vlvula solenoide (1) PC-EPC se vuelve constante.
Por esta razn, es constante la fuerza del pistn (2) que est empujando al carrete (3).
Si se incrementan las presiones de la bomba principal (PP1) y de la bomba (PP2) , el carrete (3) se mueve
ms hacia la derecha que cuando es ligera la carga de la bomba principal, y la presin se balancea en la
posicin que muetra el diagrama de arriba.
En este caso, la presin procedente del orificio (B) fluye
hacia el orificio (C) y el servo pistn (9) se mueve hacia la
derecha (menor descarga de la bomba) y se detiene en una
posicin ms all de la derecha que cuando la carga sobre la
bomba es ligera.
Cuando se activa en ON el interruptor de mando de la bomba
de emergencia, la presin de la bomba (PP) y la descarga de
la bomba (Q) tienen una relacin como se muestra con la
curva en la figura correspondiente a la corriente enviada a la
vlvula solenoide PC-EPC a travs de la resistencia.
La curva resultante cuando el interruptor de mando de la
Presin PP de descarga de la bomba
bomba de emergencia est activada en ON est situada ms
lejos a la izquierda (B) que cuando el controlador de la
bomba est normal (A).
PC300LC/HD-8
10-61
ESTRUCTURA, FUNCION
12
LS(PC)-VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
EPC
1. Conector
C: Hacia la vlvula LS(PC)
2. Bobina
P: Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
3. Cuerpo
T: Hacia el tanque
4. Resorte
5. Carrete
6. Varilla
7. mbolo
Torsin
10-62
Nm
lb/frza-pie
8.
Tornillo
0.1 - 0.3
0.07 - 0.22
9.
Perno
9.8 - 12.7
7.2 - 9.3
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
La vlvula EPC consiste de la parte del solenoide

proporcional y la parte de la vlvula hidrulica.
Cuando recibe la seal de corriente (i) del controlador, esta
genera la presin de salida EPC en proporcin al tamao de
la seal, y la manda a la vlvula LS (PC).
Presin de salida P
12
Funcin
Corriente i
Operacin
Vlvula LS
1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina est

desenergizada)
Cuando no hay seal de corriente fluyendo del
controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
desentralizada.
El carrete (5) es empujado hacia la izquierda por el
resorte (4).
El orificio (P) se cierra y el aceite presurizado procedente
de la vlvula reductora de auto presin no fluye hacia la
vlvula LS (PC).
El aceite presurizado procedente de la vlvula LS (PC)
se drena al tanque por la va del orificio (C) y el orificio
(T).
Vlvula autoreductora de presin
PC300LC/HD-8
10-63
ESTRUCTURA, FUNCION
12
2. Cuando la seal de corriente muy pequea (bobina es
energizada)
l
Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a la
bobina (2), bobina (2) est energizada, y una fuerza de
propulsin es generada en la parte derecha del mbolo
(7).
l
El vstago (6) empuja el carrete (5) hacia la derecha y el
aceite presurizado fluye desde el orificio (P) hacia el
orificio (C).
l
Las presiones en el orificio (C) aumentan y la fuerza
acta sobre la superficie del carrete (5) y la carga del
resorte sobre el resorte (4) se torna mayor que la fuerza
propulsora del mbolo (7).
l
El carrete (5) es empujado hacia la izquierda, y el orificio
(P) es aislado del orificio (C).
l
Los orificios (C) y (T) estn conectados.
l
El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia abajo, por lo
tanto la fuerza de propulsin del mbolo (7) puede ser
balanceada por la presin del orificio (C) + la carga de
resorte del resorte (4).
l
La presin del circuito entre la vlvula EPC y la vlvula
LS (PC) es controlada en relacin al tamao de la seal
de corriente.
3. Cuando la seal de corriente es la mxima (bobina
energizada)
l
Como la seal de corriente fluye a la bobina (2), la
bobina (2) est energizada.
l
Cuando esto sucede, la seal de corriente est a su
mximo, y la fuerza de propulsin del mbolo (7) est
tambin a su mximo.
l
El carrete (5) es empujado hacia la derecha por el
vstago (6).
l
El volumen mximo del aceite presurizado es conducido
desde el orificio (P) al orificio (C), aumentando la presin
del circuito a travs de la vlvula EPC y la vlvula LS
(PC) hasta el nivel mximo.
l
En vista de que el orificio (T) est cerrado, el aceite
presurizado no fluye al tanque.
10-64
SISTEMA HIDRAULICO
Vlvula LS
Vlvula LS
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE VOLUMEN VARIABLE
1. Tapn
C1: Hacia la vlvula PC
2. Bloque
P1 : Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
3. Pistn
T1: Hacia el tanque
4. Resorte
Torsin
5.
Tapn
Nm
lb/frza-pie
44.1 - 53.9
32.5 - 39.7
La vlvula de volumen variable estabiliza la presin de salida

de la vlvula EPC.
Operacin
La presin de salida procedente de la vlvula EPC es conducida

al orificio (C) y como el resultado de la fuerza propulsora del
pistn (3) se aumenta por la carga del resorte (4)
El pistn (3) se empuja hacia la izquierda y se aumenta el
volumen del orificio (C).
La fuerza propulsora del pistn (3) se hace menor que la
carga del resorte (4).
El pistn (3) se empuja hacia la derecha y se reduce el
volumen del orificio (C)
PC300LC/HD-8
Recorrido del pistn (mm)
Funcin
Selectore de presin
10-65
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE CONTROL
Descripcin
La vlvula de control est formada por una vlvula de 7 carretes (vlvula de 6 carretes + la vlvula de aguiln
Hi (alto), brazo Hi (alto)) y un conjunto de vlvulas de servicio. En la vlvula se encuentran instaladas una
vlvula de unin-divisin, una vlvula de contra presin y una vlvula de prevencin de deslizamiento del
aguiln.
En vista de que todas estas vlvulas estn ensambladas y unidas por pernos conectores y sus pasadizos
estn conectados entre si dentro del conjunto, este conjunto resulta pequeo en tamao y fcil de atender.
A1: Hacia la base del cilindro del cucharn
P-5 : Procedente de las vlvulas de servicio 2 y PPC
A2: Hacia el motor de traslado izquierdo
P-6 : Procedente de las vlvulas de servicio 2 y PPC
A3: Hacia el fondo del cilindro del aguiln
PLS1 : Hacia el control de la bomba delantera
A4 : Hacia el motor de giro
PLS2: Hacia el control de la bomba trasera
A5 : Hacia el motor de traslado derecho
PP1: Desde la bomba del frente
A6 : Hacia la cabeza del cilindro del brazo
PP2: Procedente de la bomba trasera.
A-1 : Hacia el fondo del cilindro del aguiln
PP1S: Orificio de montaje del sensor de presin
A-2 : Hacia el aditamento 1
PP2S: Orificio de montaje del sensor de presin
A-3 : Hacia el aditamento 2
PPS1: Hacia el control de la bomba delantera
B1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
PPS2: Hacia el control de la bomba trasera
B2: Hacia el motor de traslado izquierdo
PR : Hacia la vlvula solenoide, vlvula PPC, y vlvula EPC
B3:
PS : Desde la vlvula solenoide para unir/dividir
B4: Hacia el motor de giro
PST: Procedente de la vlvula solenoide de la vlvula de unin de traslado
B5: Hacia el motor de traslado derecho
PX1: Desde la vlvula solenoide de alivio de 2 etapas
B6: Hacia el fondo del cilindro del brazo
PX2: Desde la vlvula solenoide de alivio de 2 etapas
B-1: Hacia el fondo del cilindro del brazo
T: Hacia el tanque
B-2: Hacia el aditamento 1
T1: Hacia el tanque
B-3: Hacia el aditamento 2
TS: Hacia el tanque
BP1 : Presin de salida de elevacin PPC del aguiln TSW: Al orificio S del motor de giro (lado de succin)
BP5 : Desde la vlvula solenoide de la vlvula de
seguridad de 2da etapa
BP6: Procedente de la vlvula solenoide selectora de 1.
accesorio
2.
P1 : Procedente de las vlvulas PPC y EPC del
3.
cucharn
4.
P2 : Procedente de las vlvulas PPC y EPC del
5.
cucharn
6.
P3 : Desde la vlvula PPC de traslado izquierda
7.
P4 : Desde la vlvula PPC de traslado izquierda
8.
P5 : Procedente de las vlv. PPC y EPC del aguiln 9.
P6 : Procedente de las vlv. PPC y EPC del aguiln 10.
Vlvula de 6 carretes
Cubierta A
Cubierta B
Vlvula de Aguiln Hi (alto) y brazo Hi (alto)
Vlvula de servicio 1
Vlvula de unin-divisin
Vlvula de prevencin del deslizamiento del aguiln
Vlvula de retorno rpido
Vlvula de retencin de aguiln en Hi=Alta
P7 : Procedente de las vlv. PPC y EPC del giro

P8 : Procedente de las vlvulas PPC y EPC del giro
P9 : Desde la vlvula PPC de traslado derecha
P10: Desde la vlvula PPC de traslado derecha
Torsin
P11 : Procedente de las vlv. PPC y EPC del brazo
Nm
lb/frza-pie
11.
Perno
156.9-176.5
115.7-130.1
P-3 : Procedente de las vlvulas de servicio 1 y PPC 12.
Perno
27.5-34.3
20.2-25.2
P-4 : Procedente de las vlvulas de servicio 1 y PPC 13.
Perno
58.8-73.6
43.3-54.2
P12 : Procedente de las vlv. PPC y EPC del brazo
10-66
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Vista General
PC300LC/HD-8
10-67
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Vista seccional (1/5)
10-68
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1.
Vlvula compensadora de presin (brazo afuera)
16. Vlvula compensadora de presin (brazo adentro)
2.
Vlvula compensadora de presin (Traslado retroceso

derecho)
17. Vlvula de alivio principal
3.
Vlvula compensadora de presin (Giro izquierda)
19. Vlvula de descarga
4.
Vlvula compensadora de presin (subir aguiln)
5.
Vlvula compensadora de presin (Traslado retroceso

izquierdo)
21. Carrete (Servicio 2)
6.
Vlvula compensadora
cucharn)
23. Carrete (Aguiln Hi)
7.
Vlvula compensadora de presin (Subir aguiln)
24. Carrete (Cucharn)
8.
Vlvula compensadora de presin variable (Servicio 1)
25. Carrete (traslado izquierdo)
9.
Vlvula compensadora de presin variable (Servicio 2)
26. Carrete (Aguiln)
de
presin
22. Carrete (Servicio 1)
(descargar
10. Vlvula compensadora de presin (brazo Hi adentro)
27. Carrete (Giro)
11. Vlvula compensadora de presin (Repliegue de

cucharn)
28. Carrete (traslado derecho)
12. Vlvula compensadora de presin (Traslado avance a

la izquierda)
30. Carrete (Brazo Hi)
29. Carrete (Brazo)
13. Vlvula compensadora de presin (bajar aguiln)

14. Vlvula compensadora de presin (giro derecha)
15. Vlvula compensadora de presin (Traslado avance a
la derecha)
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Resorte de retorno del

31 carrete
54.2 x 34.8
51.2
417 N
{42.5 kg}
333 N
{34.0 kg}
de retorno del
32 Resorte
carrete
54.5 x 34.8
51.2
393 N
{40.1 kg}
315 N
{32.1 kg}
de retorno del
33 Resorte
carrete
54.6 x 34.8
51.2
421 N
{42.9 kg}
336 N
{34.3 kg}
de retorno del
34 Resorte
carrete
54.9 x 24.2
52.0
251 N
{25.6 kg}
201 N
{20.5 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
Torsin
Nm
lb pie
35 Vlvula
372.7 - 411.9
274.8 - 303.8
36 Tapn
65.7 - 85.3
48.4 - 62.9
37 Tapn
33.3 - 43.1
24.5 - 31.7
PC300LC/HD-8
10-69
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
(2/5)
10-70
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Vlvula de seguridad (Brazo afuera)

Vlvula de succin (Traslado retroceso derecho)
Vlvula de succin (Subir aguiln)
Vlvula de succin (Traslado retroceso izquierdo)
Vlvula de seguridad-succin (Servicio 1)
Vlvula de seguridad-succin (Servicio 2)
Vlvula de succin seguridad en 2 etapas (Servicio 1)
Vlvula de seguridad (Brazo Hi adentro)
Vlvula de seguridad de succin (Replegar cucharn)
Vlvula de succin (Traslado avance izquierdo)
Vlvula de succin seguridad en 2 etapas (Bajar aguiln)
Vlvula de succin (Traslado avance derecho)
Vlvula de seguridad (Brazo adentro)

Vlvula vaivn LS (Brazo)
Vlvula vaivn LS (traslado derecho)
Vlvula selectora LS
Vlvula vaivn LS (Aguiln)
Vlvula vaivn LS (traslado izquierdo)
Vlvula vaivn LS (Cucharn)
Vlvula vaivn LS (Servicio 1)
Vlvula vaivn LS (Servicio 2)
Vlvula de retencin LS
Tapn de alivio de presin
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Resorte de la vlvula de
24
succin
25
retencin
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
46.8 x 7.5
40.6
5.5 N
4.4 N
11.5 x 4.6
8.5
1.5 N
1.2 N
Si est daado
o deformado,
reemplace el
resorte
Torsin
26.
Tapn
Nm
lb/frza-pie
137.3 - 156.9
101.2 - 115.7
27.
Tapn
19.6 - 27.5
14.4 - 20.2
28.
Vlvula
107.9 - 147.1
79.5 - 108.4
29.
Tapn
34.0 - 44.0
25.0 - 32.4
PC300LC/HD-8
10-71
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
(3/5)
10-72
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
Vlvula de traslado hacia la derecha
2. Vlvula de seguridad (Subir aguiln)
12. Vlvula vaivn LS
13. Vlvula compensadora de presin (Avance)
4. Vlvula de retencin de elevacin
14. Carrete
15. Vlvula de succin (Avance)
16. Vlvula de succin (Retroceso)
17. Vlvula compensadora de presin (Retroceso)
Vlvula del brazo
Vlvula de giro
5. Vlvula vaivn LS
18. Vlvula selectora LS
6. Vlvula compensadora de presin (Adentro)
19. Vlvula compensadora de presin (Derecha)
7. Carrete
20. Carrete
8. Vlvula de seguridad-succin (Adentro)
21. Vlvula compensadora de presin (izquieda)
9. Vlvula de retencin del circuito de regeneracin

10. Vlvula de seguridad (Afuera)
11. Vlvula compensadora de presin (Afuera)
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Largo
Carga
Dimetro exterior instalado instalada
22
Resorte de retorno
del carrete
50.0 x 14.4
42.0
19.6 N
{2.0 kg}
23
Resorte de la vlvula
de retencin
31.5 x 10.3
19.5
5.9 N
{0.6 kg}
Largo
libre
Carga
instalada
15.7 N
{1.6 kg}
4.71 N
{0.48 kg}
Si est daado o
deformado, reemplace
el resorte.
Torsin
24
Vlvula
25
Vlvula/Tapn
26
Vlvula
PC300LC/HD-8
Nm
lb/frza-pie
137 - 157
101.0 - 115.7
147.1 - 186.3
108.4 - 137.4
49 - 58.8
36.1 - 43.3
10-73
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
(4/5)
10-74
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1. Resorte de retorno
Vlvula de traslado hacia la izquierda
2. Vlvula de unin-divisin (para LS)
15. Vlvula de unin-divisin (vlvula de unin para traslado)
3. Vlvula (Vlvula de Secuencia)
4. Resorte (Vlvula de Secuencia)
17. Vlvula vaivn LS
5. Vlvula de unin-divisin (Principal)
18. Vlvula compensadora de presin (Avance)
19. Carrete
20. Vlvula de succin (Avance)
21. Vlvula de succin (Retroceso)
22. Vlvula compensadora de presin (Retroceso)
Vlvula del aguiln
Vlvula del cucharn
7. Vlvula preventiva de deslizamiento hidrulico
23. Vlvula vaivn LS
8. Vlvula vaivn LS
24. Vlvula compensadora de presin (Repliegue)
9. Vlvula compensadora de presin (Inferior)
25. Carrete
10. Carrete
26. Vlvula de seguridad de succin (Repliegue)
11. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas (Bajar)
27. Vlvula de seguridad de succin (Descarga)
12. Vlvula de retencin del circuito de regeneracin
28. Vlvula compensadora de presin (Descarga)
13. Vlvula de succin (Elevar)

14. Vlvula compensadora de presin (Elevar)
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
29

carrete
46.6 x 21.8
33.0
157 N
{16.0 kg}
126 N
{12.8 kg}
30
de retencin
70.9 x 18.0
56.0
250 N
{25.5 kg}
200 N
{20.4 kg}
31

carrete
64.5 x 32.3
63.0
178 N
{18.1 kg}
142 N
{14.5 kg}
32
de retencin
33.0 x 12.0
26.0
35.3 N
{3.6 kg}
28.2 N
{2.88 kg}
33
de retencin
16.4 x 8.9
11.5
13.7 N
{1.4 kg}
11.0 N
{1.12 kg}
34
de retencin
31.5 x 10.3
19.5
5.9 N
{0.6 kg}
4.71 N
{0.48 kg}
35
Resorte del pistn
30.7 x 20.5
23.0
50.0 N
{5.1 kg}
40.0 N
{4.08 kg}
PC300LC/HD-8
Si est daado
o deformado,
reemplace el
resorte.
10-75
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
(5/5)
10-76
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Vlvula de Aguiln Hi (alto) y brazo Hi (alto)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
13. Vlvula vaivn LS
14. Vlvula compensadora de presin
15. Carrete
Vlvula de retorno rpido
Vlvula compensadora de presin (brazo Hi adentro) 16. Vlvula de seguridad-succin
Carrete del Hi=Alto del brazo
Vlvula de seguridad (Brazo Hi adentro)
19. Tapn de desvo LS
Carrete del Hi =Alto del aguiln
Vlvula compensadora de presin (Subir aguiln)
8. Vlvula vaivn LS
9. Vlvula compensadora de presin
10. Carrete
11. Vlvula de succin seguridad en 2 etapas
12. Vlvula de seguridad-succin
Torsin
Nm
lb/frza-pie
Perno del extremo
19.6 - 24.5
14.4 - 18.0
Tapn
65.7 - 85.3
48.4 - 62.9
Tapn
24.5 - 34.3
18.0 - 25.2
Vlvula
49 - 58.8
36.1 - 43.3
Vlvula
147.1 - 186.3
108.4 - 137.4
Vlvula
51.9 - 65.7
38.2 - 48.4
Vlvula
34.3 - 44.1
25.2 - 32.5
PC300LC/HD-8
10-77
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CLSS
SISTEMA HIDRAULICO
(SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO CERRADO)
Descripcin de CLSS
Accionadores
Vlvula de control
de la bomba
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula LS
Vlvula LS
Servo pistn
Servo pistn
Caractersticas
Sistema detector de carga con centro cerrado (CLSS), que tiene las caractersticas siguientes.
l
l
l
Control afinado sin influencias por carga.

Control capacitando la excavacin an con el control afinado.
Facilidad de operaciones combinadas aseguradas por la funcin divisora de flujo empleando reas de
abertura del carrete durante las operaciones combinadas.
Ahorro de energa empleando el control variable de la bomba.
Configuracin
l
CLSS est configurado con bombas de pistn de capacidad variable, vlvulas de control y los respectivos
accionadores.
La bomba hidrulica est configurada con el cuerpo de la bomba, la vlvula PC y la vlvula LS.
10-78
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Principios bsicos
Accionador
1. Control del plato oscilante de la bomba

El ngulo del plato oscilante de la bomba (volumen de
descarga de la bomba) es controlado en forma que la
presin diferencial LS, PLS, sea constante. La
diferencia entre la presin PP de la bomba y la presin
del orificio de salida LS, PLS), (presin de la carga del
accionador)
(Presin LS PLS = Presin de descarga de la bomba
PP presin S PLS)
Vlvula de control
Pasaje LS
Pasaje de la bomba
Bomba principal
Servo
pistn
Vlvula LS
Presin diferencial
grande (alta)
Presin diferencial
pequea (baja)
Vlvula PC
Si la LS diferencial de presin PLS es inferior a la

presin regulada de la vlvula LS (cuando la presin de
carga del accionador es alta), el plato oscilante de la
bomba se mueve hacia el extremo mximo.
Se hace superior a la presin regulada de la vlvula LS
(cuando la presin de carga del accionador es baja), del
plato oscilante de la bomba cambia hacia la posicin
mnima.
Angulo del plato oscilante (a)
Presin de la
bomba grande
Presin de la
bomba pequea
Presin regulada
de la vlvula LS
Presin diferencial LS
PC300LC/HD-8
10-79
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Compensacin de presin
Carga
Carga
Accionador
Accionador
Vlvula
compensadora
de presin
Vlvula
compensadora
de presin
Bomba
10-80
Se ha instalado una vlvula compensadora de presin al lado del orificio de salida de la vlvula de control
para balancear la carga.
Cuando hay operacin combinada de los accionadores, esta vlvula acta para hacer constante el
diferencial de presin P para el flujo ascendente (orificio de entrada) y para el flujo descendente (orificio
de salida) del carrete de cada vlvula.
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba es dividido en proporcin al rea de la abertura S1 y S2 de
vlvula.
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Diagrama del Sistema
H La ilustracin muestra el accionador (7) en el modo de unin con el final del recorrido en el momento del alivio.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
PC300LC/HD-8
Bomba delantera
Bomba trasera
Vlvula de alivio principal
Vlvula de descarga
Vlvula de control
Accionador
Circuito de la bomba
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Circuito LS
Circuito del tanque
Vlvula
Resorte
Vlvula de desvo LS
Vlvula LS
Vlvula PC
10-81
ESTRUCTURA, FUNCION
12
FUNCIONES
SISTEMA HIDRAULICO
Y OPERACIN DE LA VLVULA
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO Y NOMBRE DE LAS VLVULAS
10-82
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
Vlvula del brazo

Vlvula de traslado hacia la derecha
Vlvula de giro
Vlvula del aguiln
Vlvula de traslado hacia la izquierda
Vlvula del cucharn
Vlvula del aguiln en alta
Vlvula del brazo en alta
Carrete del brazo
Carrete de traslado derecho
Carrete del giro
Carrete del aguiln
Carrete de traslado izquierdo
Carrete del cucharn
Carrete del Hi =Alto del aguiln
Carrete del Hi=Alto del brazo
Carrete de servicio 1
Carrete de servicio 2
Vlvula compensadora de presin
Vlvula de compensacin de presin variable
Vlvula de succin
Vlvula de retencin (para el circuito de
regeneracin del aguiln)
Vlvula de retencin (para el circuito de
regeneracin del brazo)
Vlvula vaivn LS
Vlvula selectora LS
Vlvula de retorno rpido del brazo
Vlvula de auto-reduccin de presin
Vlvula de unin de traslado
Vlvula de contrapresin
Vlvula de prevencin del deslizamiento del
aguiln
35. Vlvula de alivio principal (lado del cucharn)

Presin establecida:
36.1 0.25 MPa (5236 36 lb/pulg2)
112 L/min (30 gal/min)
Cuando aument la fuerza de excavacin:
38.2 0.25 MPa (5540 36 lb/pulg2)
36. Vlvula de alivio principal (lado del brazo)
Presin establecida:
36.1 0.25 MPa (5236 36 lb/pulg2)
Cuando aument la fuerza de excavacin:
38.2 0.25 MPa (5540 36 lb/pulg2)
37. Vlvula de descarga (lado del cucharn)
Presin de disparo:
3.1 0.5 MPa (450 73 lb/pulg2)
38. Vlvula de descarga (lado del brazo)
Presin de disparo:
3.1 0.5 MPa (450 73 lb/pulg2)
Presin establecida:
17.2 0.5 MPa (2495 73 lb/pulg2)
Presin establecida:
38.2 0.5 MPa (5540 73 lb/pulg2)
Presin establecida:
1 etapa: 21.1 0.5 MPa (3060 73 lb/pulg2)
2 etapa: 17.2 0.5 MPa (2495 73 lb/pulg2)
Presin establecida:
1 etapa: 28.4 0.5 MPa (4119 73 lb/pulg2)
2 etapa: 14.7 0.5 MPa (2132 73 lb/pulg2)
43. Vlvula de seguridad
Presin establecida:
38.2 0.5 MPa (5540 73 lb/pulg2)
PC300LC/HD-8
10-83
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE DESCARGA
Cuando la Vlvula es Actuada
1.
2.
3.
Circuito LS
Vlvula
Circuito de la bomba
4.
5.
Circuito del tanque

Resorte
Funcin
l
Drena una descarga de aceite para la porcin mnima del ngulo del plato oscilante de la bomba mientras
todas las vlvulas de control estn retenidas
La presin de la bomba corresponder a una carga regulada del resorte (5) dentro de la vlvula (esta presin
ser P1)
Como la presin LS es drenada de la vlvula de desvo LS, la presin LS del tanque, la presin es
aproximadamente 0 MPa {0 kg/cm2}.
Operacin
l
l
l
l
l
l
l
l
La presin del circuito (3) de la bomba es recibida por la vlvula (2) del extremo.
Como la vlvula de control esta en posicin neutral, la presin del circuito (1) LS es de 0 MPa{0 kg/cm2}.
El aceite presurizado del circuito de la bomba (3) se detiene en la vlvula (2) y la presin aumenta puesto que
no hay alivio disponible.
Cuando esta presin supera la de la fuerza del resorte (5), la vlvula (2) se mueve hacia la izquierda.
Los orificios (b) y (c) estn interconectados y la presin de la bomba fluye hacia el circuito del tanque (4).
El aceite presurizado del circuito (1) LS para desde el orificio (a) por va del orificio (c) y es drenado al circuito
(4) del tanque.
Cuando se activa, la presin LS, presin C del tanque.
En vista de que la presin de descarga de la bomba presin de circuito LS durante la descarga es superior a
la presin de control LS de la bomba, se emite la seal para minimizar el ngulo del plato oscilante de la
bomba
10-84
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
l
Durante la operacin, (un trabajo dentro de la gama de
descarga por un ngulo mnimo de plato oscilante ) la
presin de descarga para la porcin del ngulo mnimo de la
palanca oscilante de la bomba queda establecida en presin
LS + presin P1.
l
El control LS de la presin diferencial (EPLS) de descarga
para una porcin de mnimo ngulo de plato oscilante ser
igual a la presin P1.
Operacin de la Vlvula de Alivio
Cuando el cilindro alcanza el final de su recorrido, se abre la

Flujo de la bomba
vlvula de alivio principal.
La descarga (Q) de la bomba es aliviada al tanque (vea el
diagrama del sistema).
Flujo de vlvula de alivio
La presin de descarga de la bomba (PP) y la presin LS
(PLS) se vuelven aproximadamente iguales en vista de que
cada una carece de flujo a corriente arriba y corriente abajo
del carrete y la presin diferencial (EPLS) se vuelve 0 kg/cm2.
Como la presin diferencial (EPLS) es inferior a la presin
Punto de balance
regulada LS de la vlvula LS, la vlvula LS es activada para
Presin de descarga de la bomba (PP)
llevar al mximo el ngulo del plato oscilante de la bomba.
Mecnicamente, la operacin de la vlvula PC prevalece
sobre la vlvula LS.
La bomba se mantiene a un ngulo mnimo de plato oscilante por la funcin de corte de la vlvula PC.
PC300LC/HD-8
Descarga de la bomba (Q)
10-85
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PRESIN
SISTEMA HIDRAULICO
LS
Presin de corriente arriba de la

vlvula compensadora de presin
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
1.
2.
3.
4.
Bomba hidrulica
Carrete principal
Vlvula
5.
6.
7.
Vlvula de retencin
Circuito LS
Vlvula vaivn LS
Funcin
l
Introduce la presin de corriente arriba (carrete dosificando presin de corriente abajo) de la vlvula
compensadora (3) de presin es introducida y va hacia la vlvula oscilante (7) como presin LS.
Conectada al orificio (B) del actuador por la va de la vlvula (4) y hace de la presin de LS la presin de
carga del actuador.
El orificio (a) dentro del carrete principal (2) tiene un dimetro pequeo que concurrentemente funciona como
un acelerador
Operacin
l
Cuando se opera el carrete principal (2), la presin de la bomba ingresa al orificio (c) por la va del orificio (a) y
es conducida al circuito LS.
Cuando aumenta la presin de la bomba y alcanza el valor de la presin de carga del orificio (B), la vlvula de
retencin (5) se abre.
10-86
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Tapn de desvo LS
1.
2.
3.
Bomba hidrulica
Carrete principal
4.
5.
6.
Vlvula vaivn LS
Vlvula de desvo LS
Circuito LS
Funcin
l
l
l
Desahogue la presin residual en el circuito (6) de presin LS por los orificios (a) y (b).
Reduce el aumento de la tasa de la presin LS para evitar un sbito cambio de presin hidrulica.
El flujo desviado procedente de la vlvula (5) de desvo LS provoca una prdida de presin que ser generada
debido a la resistencia del circuito entre el acelerador (c) del carrete principal (2) y la vlvula oscilante (4) LS.
El diferencial de presin LS efectivo desciende para mejorar una estabilidad dinmica en el actuador.
PC300LC/HD-8
10-87
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE COMPENSACIN DE PRESIN
1. Durante una operacin independiente y bajo la mxima carga por presin

H Si la carga por presin es superior a otro equipo de trabajo durante una operacin combinada.
1.
2.
3.
Bomba hidrulica
Vlvula
Vlvula de vaivn
4.
5.
6.
Pistn
Resorte
Vlvula vaivn LS
Funcin
l
l
La vlvula compensadora de presin trabaja como vlvula de retencin de carga.

Si la presin de la bomba (presin LS) es inferior a la carga en el orificio (c), la vlvula oscilante (3) en el pistn
(4) de la vlvula de compensacin de presin interconecta la cmara (E) del resorte y el orificio (C).
La fuerza del resorte (5) opera el pistn (4) y la vlvula (2) hacia la direccin de cierre.
Vlvula Compensadora de Presin Integrada

l
Pueden ocurrir elevados esfuerzos cuando la vlvula (2)

golpea con la porcin (C) del asiento de la vlvula en la
cmara si se genera un pico de alta presin en el circuito del
actuador o en forma continua repetidamente se producen
picos de presin (ejemplo: Cuando se usa el rompedor).
Para evitar esto, se usa una vlvula compensadora de presin
con vlvula integrada (2) y pistn (4)
Con la mquina actual, este dispositivo se adopta para la vlvula
del cucharn (fondo del cilindro) y la vlvula de servicio.
Como principio, el orificio (C) y la cmara (E) del resorte estn
interconectadas en una vlvula integrada de compensacin
de presin.
Si se genera un pico de alta presin en el orificio (C), la vlvula (7) no golpea con la cmara de la vlvula.
10-88
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
l
SISTEMA HIDRAULICO
Con una vlvula de cucharn, etc., el orificio (C) y la cmara (E) del resorte estn diseados para
interconectarse antes que la vlvula (7) se asiente.
2. Una vez compensada

H Si la presin por carga es inferior a otro equipo de trabajo durante una operacin combinada.
Desde la vlvula de vaivn LS

para otros equipos de trabajo
Presin de corriente arriba de la

vlvula compensadora de presin
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
Carrete dosificador de la
presin del flujo ascendente
Funcin
l
La vlvula compensadora de presin est cerrada por la presin LS del orificio (D), y el carrete dosificador de
la presin del flujo descendente en el orificio (B) se hace igual que la mxima presin del otro equipo de
trabajo.
Como el instrumento del carrete en la presin corriente arriba del orificio (A) es la presin de la bomba, el
instrumento del carrete en la presin diferencial [presin corriente arriba en el orificio (A)] presin corriente
abajo del orificio (B) se tornan equivalente a todos los carretes en operacin.
El flujo de la bomba es dividido de acuerdo con la relacin del instrumento en el rea de abertura.
Operacin
l
l
La cmara del resorte (E) est interconectada con el orificio (D).

El pistn (4) y la vlvula (2) operan en la direccin de cierre (hacia la derecha) bajo la presin del circuito LS
procedente de otro equipo de trabajo del orificio (F).
La presin corriente arriba de la vlvula (= instrumento del carrete en presin corriente abajo) del orificio (B)
est controlada con la presin LS.
PC300LC/HD-8
10-89
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Relacin de rea de la vlvula compensadora de presin
Vlvula de vaivn
Desde el circuito LS Hacia el accionador
Acelerador
Carrete dosificador de la
presin del flujo ascendente
Funcin
l
El estado de divisin cambia de acuerdo con la relacin de rea de las porciones (A1) y (A2) de compensacin
de presin. Relacin de rea = (A2)/(A1)
Si el rea de abertura = 1: El instrumento del carrete en presin corriente abajo ser igual a la carga de
presin mxima y la presin ser dividida de acuerdo con la relacin del rea de abertura.
Si el rea de abertura = 1 mayor: El instrumento del carrete en presin corriente abajo ser mayor a la carga
de presin mxima y la presin ser dividida de acuerdo con la relacin del rea de abertura.
Si el rea de abertura = 1 menor: El instrumento del carrete en presin corriente abajo ser menor a la carga
de presin mxima y la presin ser dividida mayormente de acuerdo con la relacin del rea de abertura.
10-90
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VAIVN
SISTEMA HIDRAULICO
INTERIOR DE LA VLVULA COMPENSADORA DE PRESIN
1. Si la presin de retencin en el orificio (A) es mayor que la presin LS en la cmara de resorte (B)
1.
2.
Bomba hidrulica
Vlvula
3.
4.
Vlvula vaivn interior de la vlvula compensadora de presin

Pistn
Funcin
l
La vlvula oscilante (3) es empujada hacia la derecha por la presin del orificio (A) y corta la interconexin
entre los orificios (A) y (C).
La presin de retencin en el orificio (A) es conducida hacia la cmara del resorte (B) para empujar el pistn
(4) hacia la izquierda de manera que el pistn (4) y la vlvula (2) no quedarn separados.
PC300LC/HD-8
10-91
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. En el caso de traslado
Descripcin
l
Como no se genera presin de retencin en el orificio (A) del circuito de traslado, se ha adoptado una vlvula
compensadora de presin sin vlvula oscilante.
10-92
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CIRCUITO
SISTEMA HIDRAULICO
DE REGENERACIN DEL AGUILN
1. Si la presin en el cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo del cilindro (cada libre, etc.)
ELEVAR
1.
2.
3.
4.
BAJAR
Bomba hidrulica
Carrete del aguiln
Vlvula de seguridad-succin
5.
6.
7.
Vlvula de succin
Vlvula de retencin
Vlvula vaivn LS
Funcin
l
Proporciona el circuito de regeneracin del fondo del cilindro al cabezal del cilindro cuando se baja el aguiln
y aumenta el flujo hacia el fondo del cilindro.
Operacin
l
Si la presin del cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo, el aceite presurizado (A) procedente del
fondo del cilindro fluye al circuito de drenaje (B) por la muesca del carrete (2) del aguiln.
De otra forma, el remanente de aceite fluye hacia el circuito de regeneracin (C), abre la vlvula (6) de
retencin y fluye hacia el cabezal del cilindro por va del circuito (D).
El flujo del circuito de regeneracin (C) y bomba (1) se unen en el circuito (E).
PC300LC/HD-8
10-93
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Si la presin del cabezal del cilindro es superior a la presin del fondo del cilindro (trabajo de excavacin, etc.)
ELEVAR
BAJAR
Funcin
l
La vlvula de retencin (6) suministrada al circuito de regeneracin (C) se cierra para cortar el flujo desde el
fondo del cilindro hacia el cabezal...
10-94
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CIRCUITO
SISTEMA HIDRAULICO
DE REGENERACIN DEL BRAZO
1. Si la presin del cabezal del cilindro es superior a la presin del fondo del cilindro
ADENTRO
1.
2.
3.
4.
AFUERA
Bomba hidrulica
Carrete del brazo
Vlvula de seguridad-succin
5.
6.
7.
Vlvula de succin
Vlvula de retencin
Vlvula vaivn LS
Funcin
l
Durante la excavacin con el brazo, el circuito de regeneracin proporcionado del cabezal del cilindro al fondo,
aumenta la velocidad del cilindro ya que el flujo del cilindro envuelve la descarga de la bomba adems del flujo
regenerado.
Operacin
l
Si la presin del cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo, el aceite presurizado (A) del fondo del
cilindro fluye al circuito de drenaje (B) por la muesca del carrete (2) del brazo.
De otra forma, el remanente de aceite fluye hacia el circuito de regeneracin (C), abre la vlvula (6) de
retencin y fluye hacia el cabezal del cilindro por va del circuito (D).
El flujo del circuito de regeneracin (C) y bomba (1) se unen en el circuito (E).
PC300LC/HD-8
10-95
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Si la presin del cabezal del cilindro es inferior a la presin del fondo
ADENTRO
AFUERA
Funcin
l
La vlvula de retencin (6) suministrada al circuito de regeneracin (C) se cierra para cortar el flujo desde el
fondo del cilindro hacia el cabezal...
10-96
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE UNIN-DIVISIN
1. Cuando se unen los flujos de las bombas [si la presin piloto PS est en OFF]
Hacia la vlvula de control
Hacia la vlvula de control
1.
2.
3.
4.
Carrete principal
Resorte
Carrete LS
Resorte
5.
6.
7.
8.
Circuito LS (lado del cucharn)

Circuito LS (lado del cucharn)
Circuito LS (lado del brazo)
Circuito LS (lado del brazo)
Funcin
l
Une el aceite presurizado (P1) y (P2) descargado de las dos bombas o divide (al respectivo grupo de vlvula
de control).
Une y divide la presin del circuito LS
Operacin
l
l
Debido a que la presin piloto (PS) est OFF, la presin de salida de la vlvula PPC es 0 kg/cm2.
El carrete principal (1) es presionado hacia la derecha por el resorte (2) y los orificios (E) y (F) estn
interconectados.
Une el aceite presurizado (P1) y (P2) descargado de las dos bombas en los orificios (E) y (F) y lo enva a la
vlvula de control necesaria.
Como la presin piloto (PS) est OFF para el carrete (3) LS, se presiona hacia la derecha por el resorte (4) y
los orificios (A) (D) y los orificios (B) (C) estn interconectados.
La presin LS de avance conducida desde sus respectivos carretes de la vlvula de control a los circuitos LS
(5), (6), (7) y (8) hacia todas las vlvulas compensadoras de presin.
PC300LC/HD-8
10-97
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
2. Cuando los flujos de las bombas estn divididos [si la presin piloto (PS) est en ON]
Hacia la vlvula
de control
Hacia la vlvula
de control
Operacin
l
La presin piloto (PS) se pone en ON y la presin de salida de la vlvula PPC cambia el carrete principal (1)
hacia la izquierda y los orificios (E) y (F) quedan divididos.
El aceite presurizado descargado de las dos bombas es enviado a sus respectivas vlvulas de control.
l
l
Presin P1: Hacia el cucharn, traslado a la izquierda y aguiln

Presin P2: Hacia el giro, traslado a la derecha y brazo
El carrete LS (3) tambin cambia hacia la izquierda bajo la presin de salida de la vlvula PPC interconecta
los orificios (A) y (C) y divide otros orificios.
Avanza la presin LS conducida desde cada carrete de vlvula de control a los circuitos LS (5), (6), (7) y (8) a
las respectivas vlvulas de control.
10-98
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
SELECTORA LS
Funcin
l
Evita que la alta presin LS procedente del giro ingrese al

circuito LS de las vlvulas de trabajo mientras que el giro y
equipo de trabajo se encuentren en operacin combinada.
Evita alta presin generada durante la operacin del giro y
mejora las condiciones de operacin del equipo de trabajo.
H La ilustracin muestra el estado de la operacin
simultnea de giro y traslado hacia la derecha. [Presin
(BP) est en ON]
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula
Resorte
Pistn
Pistn
Carrete del giro
6.
7.
8.
9.
Carrete de traslado izquierdo

Carrete del brazo
Vlvula vaivn LS
Circuito LS
Operacin
1. Si la presin piloto (BP) est en OFF
l
Como la presin piloto (BP) est en OFF, el pistn (3) es
presionado hacia la izquierda por el resorte (2).
l
Cuando se opera el giro, la presin LS del giro (P1)
ingresa al orificio (A) despus de pasar el carrete (5) del
giro.
l
La vlvula (1) es presionada hacia la izquierda y los
orificios (A) Y (B) son interconectados.
l
La presin LS de giro (P1) fluye hacia la vlvula oscilante
LS (8).
Hacia la vlvula
de vaivn LS
2. If pilot pressure (BP) is ON

l
Si la presin piloto (BP) est ON, la presin BP repliega el
resorte (2), y el pistn (3) cambia hacia la derecha.
l
La vlvula (1) es presionada hacia la derecha y la
interconexin entre los orificios (A) y (B) se cierra.
l
La presin de giro LS (P1) deja de fluir hacia la vlvula
oscilante LS (8)
l
Si aumenta la presin de giro LS (P1), otros circuitos LS
no se afectan.
Hacia la vlvula
de vaivn LS
PC300LC/HD-8
10-99
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE REDUCCIN DE PRESIN
Funcin
Reduce la presin de descarga de la bomba principal y la suministra
como presin de control para la vlvula solenoide, la vlvula EPC, etc.
Operacin
1. Mientras el motor est parado
l
La aguja (11) es empujada por el resorte (12) contra el
asiente y el puerto (PR) no est conectado a (TS).
Vlvula PPC
La vlvula (14) es oprimida por el resorte (13) contra el

lado izquierdo y el orificio (P2) es conectado a (TS).
10-100
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SISTEMA HIDRAULICO
La vlvula (7) es oprimida por el resorte (8) contra el lado

izquierdo y el orificio (P2) es cerrado en (A2).
2. Durante neutral y cuando es baja la presin por carga (P2)

H Cuando la presin de la carga (A2) es inferior a la presin
de salida PR de la vlvula auto reductora de presin (PR)
l
La vlvula (7) es presionada a la direccin de cierre del
circuito entre los orificios (P2) y (A2) por el resorte (8) y
bajo la presin (PR), que es 0 MPa (0 lb/pulg2).
l
Cuando ingresa el flojo del aceite presurizado procedente
del orificio (P2), se alcanza un equilibrio debido a [(d
rea x presin P2) = fuerza del resorte (8) + (d rea x
presin PR)]l
Se ajusta la abertura de la vlvula (7) para conservar a un
nivel constante la presin (P2) sobre la presin (PR).
l
Cuando la presin (PR) aumenta sobre el valor de la
presin regulada, se abre la vlvula cnica (11).
l
El aceite presurizado fluye desde el orificio (PR) hacia el
orificio (a) en el carrete (14) y despus fluye para sellar el
orificio de drenaje (TS) de la abertura de la vlvula cnica
(11)
Vlvula PPC
l
Se genera un diferencial de presin entre el punto anterior
y posterior al orificio (a) en el carrete (14) y despus el
carrete (14) se mueve y cierra el pasadizo entre los
orificios (P2) y (PR).
l
La presin (P2) es reducida por la abertura en este momento y es ajustado a una presin constante (la
presin regulada) y suministrada como la presin (PR).
PC300LC/HD-8
10-101
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Cuando la presin de carga (P2) es alta
l
La presin por carga (A2) aumenta con la operacin de
excavacin, etc., y la descarga de la bomba aumenta en
forma correspondiente.
l
La presin (P2) aumenta a [(d rea x presin P2) = la
fuerza del resorte (8) + (d rea x presin PR)] y la vlvula
(7) se mueve hacia la derecha hasta el final de su
recorrido.
l
Como resultado, aumenta la abertura entre los orificios
(P2) y (A2) y se reduce la resistencia al paso reduciendo
la prdida de potencia del motor.
l
Cuando la presin (PR) aumenta sobre el valor de la
presin regulada, se abre la vlvula cnica (11).
l
El aceite presurizado fluye desde el orificio (PR) hacia el
orificio (a) en el carrete (14) y despus fluye para sellar el
orificio de drenaje (TS) de la abertura de la vlvula cnica
(11)
Vlvula PPC
l
Se genera un diferencial de presin entre el punto anterior
y posterior al orificio (a) en el carrete (14) y despus el
carrete (14) se mueve y cierra el pasadizo entre los
orificios (P2) y (PR).
l
La presin (P2) es reducida por la abertura en este
momento y es ajustado a una presin constante (la presin regulada) y suministrada como la presin
(PR).
4. Cuando se genera una presin anormalmente elevada
l
Si la presin (PR) de la vlvula auto reductor de presin
se torna anormalmente elevado, la bola (16) comprime el
resorte (15) y lo separa del asiento.
l
Permite el aceite presurizado a (TS) desde el orificio (PR)
y reduce la presin (PR).
l
Protege la vlvula PPC, la vlvula solenoide y otros
dispositivos contra presiones anormales.
10-102
Delantero
Trasero
Vlvula PPC
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
VLVULA
DE UNIN DE TRASLADO
1. Cuando la presin piloto se activa
Presin PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Vlvula de traslado
a la izquierda
Controlador
Vlv. solenoide de
unin de traslado
Presin
PPC de
traslado en
retroceso a
la derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Funcin
l
Esta vlvula conecta los circuitos de traslado Izquierdo y Derecho por va de la vlvula de unin de traslado
para que cuando se suministre el aceite hidrulico se haga equitativamente a ambos motores de traslado para
mejorar la travesa de la mquina en lnea recta.
l
Cuando se mueve la direccin de la mquina a la derecha o izquierda, la presin (PST) del piloto exterior
cierra la vlvula de unin de traslado para mejorar el rendimiento en la direccin.
Operacin
l
La presin piloto de la vlvula solenoide de unin de traslado comprime el resorte (1) y el carrete (2) de la
unin de traslado se mueve hacia la izquierda hasta el final de recorrido.
l
El circuito de unin entre el orificio (PTL) (circuito de traslado izquierdo) y el orificio (PTR) (circuito de traslado
derecho) est cerrado.
PC300LC/HD-8
10-103
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
2. Cuando la presin piloto se apaga
Presin PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Vlvula de traslado
a la izquierda
Controlador
Vlv. solenoide de
unin de traslado
Presin
PPC de
traslado
en retroceso a la
derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Operacin
l
Si la presin piloto (PST) procedente de la vlvula solenoide es 0 [cero], el carrete (2) de la unin de traslado
es comprimido por la fuerza del resorte (1) contra el lado derecho y el pasadizo entre los orificios (PTL) y
(PTR) queda abierto.
Si las relaciones de flujo de aceite en los motores de traslado izquierdo y derecho se hacen diferentes entre si,
los flujos de aceite a travs de las rutas entre el orificio (PTL), carrete de la unin de traslado (2) y el orificio
(PTR) normalizarn nuevamente las relaciones de flujo.
10-104
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE VAIVEN PPC DE TRASLADO
1. Cuando la palanca de traslado est en neutral
Vlvula de traslado
a la derecha
Vlvula
PPC de
traslado
Presin PPC
de ELEVACION
del aguiln
Vlvula del aguiln
Funcin
l
Regula el flujo a cada cilindro controlando el recorrido de cada carrete del aguiln, brazo y cucharn usando la
presin piloto de la vlvula PPC de traslado mientras se asciende una pendiente pronunciada, elevando el
aguiln, excavando con el brazo, descargando, descargado el cucharn u operando la descarga.
Al controlar el recorrido del aguiln, del brazo y/o del cucharn, la presin piloto de la vlvula PPC de traslado
pasa a travs del circuito de las vlvulas de control para accionar el sistema.
Operacin
l
El aceite en la cmara (a) de seal de regulacin de recorrido drena a travs de los orificios (5) y (6) de los
pistones (3) y (4) en la caja del resorte de traslado y en la vlvula PPC de traslado
Cuando se opera para subir el aguiln (o excavacin con el brazo, descarga, excavacin con el cucharn,
descarga), el carrete (1) se mueve hacia la izquierda hasta que hace contacto con la cara del extremo de la
caja del resorte (2) (st0).
PC300LC/HD-8
10-105
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando se traslada
Presin PPC
de traslado
retroceso a
la derecha
Vlvula de traslado
a la derecha
Vlvula
PPC de
traslado
Vlvula del aguiln
Operacin
l
Si la palanca de traslado a la derecha se coloca en la direccin de retroceso (o avance), a presin piloto de la

vlvula PPC presiona el carrete (7) hacia la izquierda (o derecha).
El carrete (7) empuja el pistn (3) para cerrar el orificio (5) y cierra la cmara (a) de la seal de regulacin del
recorrido del circuito de drenaje y la vlvula PPC de traslado.
En este momento, la presin PPC de traslado derecho en retroceso (o avance) es aplicada a travs del orificio
(6) del pistn (4) al extremo izquierdo del pistn (8), para empujarlo hacia la derecha.
Cuando se opera para subir el aguiln (o REPLEGAR, PROLONGAR el brazo, REPLEGAR el cucharn,
DESCARGA), el carrete (1) se mueve hacia la izquierda.
El recorrido mximo del carrete est limitado a (st1) para la cantidad de movimiento (st2) del pistn (8) hacia la
derecha.
10-106
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
PARA LA PREVENCIN DEL DESPLAZAMIENTO DEL AGUILN
1. Al elevar el aguiln
Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Presin PPC
del ELEVACION
del aguiln
Funcin
l
Esta vlvula impide que el aceite que se encuentra en el fondo del cilindro del aguiln se escapa travs del
carrete (1) y que el aguiln descienda por su propio peso, mientras que la palanca del aguiln no se opere.
Operacin
l
l
l
Cuando se sube el aguiln, el aceite presurizado de la vlvula de control trabaja sobre el rea en forma de
anillo (S)[= (d1) rea (d2) rea] provocado por la diferencia entre el dimetro exterior (d1) de la vlvula
cnica (5) y el dimetro del asiento (d2) para moverlo hacia la izquierda.
Comprime el resorte (4) y la vlvula cnica (5) se mueve a la izquierda.
Como resultado, el aceite presurizado procedente de la vlvula de control pasa a travs de la abertura de la
vlvula cnica (5) y fluye hacia el extremo inferior del cilindro del aguiln.
PC300LC/HD-8
10-107
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando el aguiln est en neutral
Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Operacin
l
l
l
l
Mueve la palanca hacia neutral con el aguiln en alto.

Aceite presurizado de dentro de la vlvula cnica (5) procedente del orificio (a) de la vlvula cnica (5) est
cerrado por el pistn piloto (2).
Aceite presurizado de la vlvula de control y la presin de retencin del fondo del cilindro del aguiln estn
cortados.
La presin de retencin del fondo del cilindro del aguiln trabaja sobre el rea (S) en forma de anillo
provocado por la diferencia entre el dimetro exterior (d1) de la vlvula cnica (5) y el dimetro (d2) del asiento
para moverlo hacia la derecha.
La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte (4) cierran la vlvula cnica (5).
Aceite presurizado de la vlvula de control y la presin de retencin del fondo del cilindro del aguiln estn
cortados.
10-108
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Al bajar el aguiln
Cilindro del aguiln
Vlvula preventiva
de desplazamiento
del aguiln
Presin PPC
de BAJAR
el aguiln
Operacin
l
l
l
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de la vlvula PPC presiona el carrete piloto (2).
El aceite presurizado en la cmara (b) dentro de la vlvula cnica es drenado por va del orificio (c)
Aceite presurizado del fondo del aguiln fluye hacia el orificio (a) a la cmara (b) al orificio (c) al drenaje
(T) y disminuye el aceite presurizado en la cmara (b).
A medida que la presin de la cmara (b) disminuye bajo la presin del orificio (B), se abre la vlvula cnica
(5).
Aceite presurizado del orificio (B) es conducido al orificio (A) y despus fluye a la vlvula de control.
PC300LC/HD-8
10-109
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
PARA LA PREVENCIN DEL DESPLAZAMIENTO DEL BRAZO
(si est instalado)
1. Cuando el brazo est FUERA

Cilindro del brazo
Vlvula preventiva del

desplazamiento hidrulico del brazo
Presin PPC
de brazo
AFUERA
Funcin
l
Esta vlvula impide que el aceite que se encuentra en la cabeza del brazo se escape travs del carrete (1) y
que el aguiln descienda por su propio peso, mientras que la palanca del brazo no se opere.
Operacin
l
l
l
Cuando se opera el brazo hacia AFUERA, el aceite presurizado de la vlvula de control trabaja sobre el rea
en forma de anillo (S)[= (d1) rea (d2) rea] provocado por la diferencia entre el dimetro exterior (d1) de
la vlvula cnica (5) y el dimetro del asiento (d2) para moverlo hacia la izquierda.
Comprime el resorte (4) y la vlvula cnica (5) se mueve a la izquierda.
Como resultado, el aceite presurizado de la vlvula de control pasa a travs de la abertura de la vlvula cnica
(5) y fluye al cabezal del cilindro del brazo.
10-110
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando el brazo est en NEUTRAL
Cilindro del brazo

Operacin
l
l
l
l
Mueve la palanca a neutral con el brazo en descarga

Aceite presurizado de dentro de la vlvula cnica (5) procedente del orificio (a) de la vlvula cnica (5) est
cerrado por el pistn piloto (2).
Aceite presurizado de la vlvula de control y la presin de retencin del cabezal del cilindro del brazo estn
cortados.
La presin de retencin del cabezal del cilindro del brazo trabaja sobre el rea en forma de anillo (S)
provocada por la diferencia entre el dimetro exterior (d1) de la vlvula cnica (5) y el dimetro (d2) del asiento
para moverlo a la derecha.
La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte (4) cierran la vlvula cnica (5).
Aceite presurizado de la vlvula de control y la presin de retencin del cabezal del cilindro del brazo estn
cortados.
PC300LC/HD-8
10-111
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Cuando el brazo est IN(ADENTRO)
Cilindro del brazo

Presin PPC
de brazo
ADENTRO
Operacin
l
l
l
Cuando se opera el brazo ADENTRO, el carrete piloto (2) es empujado bajo la presin piloto de la vlvula PPC
El aceite presurizado en la cmara (b) dentro de la vlvula cnica es drenado por va del orificio (c)
Aceite presurizado del cabezal del aguiln fluye hacia el orificio (a) a la cmara (b) al orificio (c) al
drenaje (T) y disminuye el aceite presurizado en la cmara (b).
A medida que la presin de la cmara (b) disminuye bajo la presin del orificio (B), se abre la vlvula cnica
(5).
Aceite presurizado del orificio (B) es conducido al orificio (A) y despus fluye a la vlvula de control.
10-112
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
4. Cuando se genera una presin anormalmente elevada

deslizamiento del aguiln
Vlvula del aguiln
Vlvula preventiva
del deslizamiento del brazo
Vlvula del brazo

l
Si se genera una presin anormalmente elevada en el circuito de la parte inferior del cilindro del aguiln, el
aceite presurizado en el orificio (B) empuja y abre a vlvula de retencin (6) y la vlvula de seguridad (3)
entra en accin.
Si se encuentra instalada la vlvula preventiva de deslizamiento hidrulico (opcional) en el circuito del
cabezal del cilindro del brazo, la fuerza de la presin del circuito del fondo del cilindro del aguiln, o la
fuerza de la presin del circuito del cabezal del cilindro del brazo, cualquiera de las dos con mayor aceite
presurizado, empuja y abre la vlvula de retencin (6) (6A) para accionar la vlvula de seguridad (3).
PC300LC/HD-8
10-113
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE RETORNO RPIDO
1. Cuando el brazo est OUT(FUERA)
Desde la vlvula
del brazo
Presin PPC de
brazo afuera
Funcin
l
l
Cuando el brazo est FUERA, gran volumen de aceite regresa del fondo del cilindro.
Reduce esta prdida de presin.
Operacin
l
l
l
l
l
l
Cuando se opera el brazo AFUERA, el carrete piloto (1) es empujado bajo la presin piloto de la vlvula PPC
El aceite presurizado en la cmara (b) dentro de la vlvula es drenado por va del orificio (c).
Aceite presurizado del fondo del brazo fluye hacia el orificio (a) a la cmara (b) al orificio (c) al drenaje
(T) y disminuye el aceite presurizado en la cmara (b).
Si la presin de la cmara (b) baja a menos que la presin del orificio (A), la fuerza receptora de presin de la
porcin que recibe la presin [d2 rea (S2) (rea del dimetro del asiento)] por el lado del orificio (A) aumenta
por la suma de la fuerza receptora de presin de la porcin que recibe la presin [d1 rea (S1)] en el lado de
la cmara (b) de la vlvula (2) y la fuerza del resorte.
O (d2 fuerza receptora de presin > d1 fuerza receptora de presin + fuerza del resorte)
La vlvula (2) es presionada hacia la izquierda y el aceite presurizado es conducido desde el orificio (A) a (B).
Desde el orificio (B), el aceite presurizado es drenado directamente al tanque de aceite.
10-114
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando el brazo est en NEUTRAL
Hacia la vlvula
del brazo
Presin PPC de
brazo afuera
Operacin
Al devolver la palanca a neutral se reduce la presin piloto de la vlvula PPC a 0 kg/cm2.

El aceite presurizado que ha fluido y ha sido drenado a travs del orificio (a) en la vlvula (2) queda cerrado
por el pistn piloto (1).
La presin de retencin en el fondo del brazo trabaja sobre la diferencia entre las reas (S2) y (S1) de la
vlvula (2) hacia la derecha.
La vlvula (2) queda cerrada por el total de esta fuerza y por la fuerza del resorte (3) de manera que los
orificios (A) y (B) quedan cerrados.
PC300LC/HD-8
10-115
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE RETENCIN DE ELEVACIN
Funcin
l
Esta vlvula aplica contrapresin al circuito de drenaje para

evitar la generacin de presin negativa en cada actuador
(motores, cilindros, etc.)
Operacin
1. Mientras el motor est parado
l
El aceite presurizado no se alimenta a la vlvula reductora
de la auto presin procedente de la bomba y la vlvula (1)
es presionada a la derecha por la fuerza del resorte (2).
l
El circuito de drenaje (a) de la vlvula de control est
conectado con el orificio (T) a travs del orificio (b) de la
vlvula (1).
2. Mientras el motor est en marcha

l
La presin de salida (PR) de la vlvula auto reductora de
presin es aplicada a travs de la vlvula de controla la
cmara (c) del resorte de la vlvula de contrapresin (3).
l
La presin de salida (PR) aplicada a la cmara (c) del
resorte es aplicada al extremo izquierdo de la vlvula (1)
(rea de fd) para empujar la vlvula (1) hacia la derecha.
l
En este momento, la presin (PA) del circuito de drenaje
(a) de la vlvula de control es aplicado al extremo derecho
de la vlvula (1) (rea de d1) para empujar la vlvula (1)
hacia la izquierda.
l
La vlvula (1) produce equilibrio para igualar la
contrapresin a (PA) en la ecuacin que sigue a
continuacin.
PA =
10-116
(rea de d) x PR + fuerza del resorte (2)

El area de d1
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE ALIVIO PRINCIPAL
1.
Resorte
2.
Aguja
Funcin
l
l
La presin regulada de la vlvula de alivio es en dos etapas.

Cuando se necesita fuerza, la presin piloto (P) se pone en ON [activada] y la presin se eleva.
Operacin
l
l
La presin regulada de la vlvula de alivio est determinada por la carga instalada del resorte (1). (1a. etapa)
Las regulaciones respectivas no son requeridas para ambas 1. y 2. etapa. La regulacin de la 1. etapa
completa la regulacin de la 2. etapa.
1. Si la presin piloto (P) est en OFF: Regulacin de baja presin

La presin regulada se determina mediante la carga instalada por el resorte (1).
2. Si la presin piloto (P) est en ON: Regulacin de alta presin
La carga instalada por el resorte (1) se aade con la presin piloto (P) aplicada al rea del dimetro (d1) de la
vlvula cnica elevando la presin regulada a un nivel superior.
PC300LC/HD-8
10-117
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE SUCCIN SEGURIDAD EN 2 ETAPAS
H Instalado en el orificio (B) por el lado del cabezal del cilindro del aguiln y el orificio (B) de la vlvula de
servicio.
1.
2.
Resorte
Pistn
3.
4.
Resorte
Soporte
Funcin
l
l
l
Capacita para proporcionar la presin regulada de la vlvula de seguridad en dos etapas y hace ms pequea
la regulacin de la baja presin
Capacita para aliviar una carga sin operacin de palanca si una carga elevada se aplica al cilindro.
Mejora la eficiencia del trabajo y reduce la vibracin del cuerpo de la mquina
Operacin
l
La presin de seguridad regulada es determinada por la carga

instalada por el resorte (1)
1. Si la presin piloto est OFF (regulacin de alta presin)

l
Como la presin piloto est en OFF, el pistn (2) es
presionado hacia la izquierda por el resorte (3). [Resorte
(1) carga instalada < resorte (3) carga instalada]
l
Resorte (1) carga instalada se eleva al mximo y la
presin regulada aumenta
l
Pasadizo (B) est interconectado al circuito de drenaje por
va del pasadizo (C) y la cmara (D).
10-118
Recorrido
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Si la presin piloto est en ON (regulacin de baja presin)
l
Si la presin piloto (P) est en ON, la presin piloto es
conducida a la seccin (A) por va del pasadizo (B)
l
El pistn (2) trabaja en la porcin perforada para recibir
presin [(d2) (d1)] de la seccin A.
l
Esta presin piloto contrae el resorte (3) y el pistn (2) se
mueve a la derecha hasta hacer contacto con el retenedor
(4).
l
El resorte (1) se estira, la carga instalada se reduce y baja
la presin regulada.
l
Aceite presurizado proporcionado al recorrido del pistn
es drenado por la va del pasadizo (C) y la cmara (D).
PC300LC/HD-8
10-119
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE COMPENSACIN DE PRESIN VARIABLE
(Instalada en la vlvula de servicio)
A.
B.
C.
Presin (P) de descarga de la bomba (Del carrete de la vlvula de servicio)

Orificio de cilindro
Presin por carga de otro equipo de trabajo
1.
2.
3.
4.
Vlvula
Resorte
Camisa
Aguja
5.
6.
7.
8.
Resorte
Tornillo
Tuerca de Seguridad
Tapa
Funcin
l
l
l
l
l
Regula la distribucin de flujo a la vlvula de servicio cuando la vlvula de servicio (accesorios) y la vlvula del
equipo de trabajo (elevacin del aguiln, etc.) se operan juntas. (Variable la equivalencia de relacin del rea
de superficie)
Aceite presurizado procedente del carrete de la vlvula de servicio se aplica al lado izquierdo de la vlvula (1)
y es conducido a la cmara (g) por va del orificio (a).
La presin LS es conducida a la cmara (e) por va del orificio (d).
El aceite presurizado del orificio del cilindro es conducido a la cmara (h) por va del pasadizo (c) y del orificio
(f).
La fuerza del resorte (2) acta sobre la vlvula (1), y fuerza el resorte (5) a actuar sobre la aguja (4).
La fuerza del resorte (5) puede ajustarse con el tornillo (6).
10-120
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin
l
Operacin cando se operan conjuntamente con una elevada

carga del equipo de trabajo (como la elevacin del aguiln)
l
Las dos presiones de descarga de la bomba (P) y la
presin (LS) estn determinadas por las presiones de
otros equipos mientras que la presin del orificio del
cilindro provoca la operacin del accesorio.
l
Si la diferencia entre la presin de descarga de la bomba
(P) y la presin del cilindro es inferior a la fuerza del
resorte (5), el equilibrio de las fuerzas que se aplican a la
vlvula (1) pueden expresarse mediante la siguiente
ecuacin:
P x A1 = P x A2 + LS(A2 1) + F
A1:
A2:
F:
P:
l
El area de d1
Area de d2
Fuerza del resorte
Presin del aceite descargado por la bomba
Si la diferencia entre la presin (P) de descarga de la

bomba y la presin (B) del orificio del cilindro es superior a
la fuerza del resorte (5), la aguja cnica (4) es presionada
hacia la derecha.
La presin (P) de descarga de la bomba fluye hacia el
orificio (a) y a la cmara (g) y es interconectada al cilindro
por va del pasadizo (b) y (c).
La presin diferencial es generada entre el flujo arriba y el
flujo abajo del orificio (a) que reduce la fuerza de la
presin en la cmara (g).
La fuerza que presiona la vlvula (1) hacia la izquierda es
reducida.
Se alcanza un estado en que la relacin de rea se ha
hecho menor.
La vlvula (1) se mueve hacia la derecha y se aumenta el
flujo desde la bomba hacia el cilindro.
PC300LC/HD-8
10-121
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO
ACC: Hacia el acumulador
T: Hacia el tanque aceite hidrulico
1. Carrete
ATT: Hacia el aditamento
TS: Hacia el tanque aceite hidrulico
2. Resorte
P1 : Procedente de la vlvula solenoide

selectora de accesorio
V : Hacia la vlvula de control
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar

carrete
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
132 x 29
114.5
834 N
{85.0 kg}
Largo libre
Carga instalada
667 N
{68.0 kg}
Si est
daado o
deformado,
reemplace
el resorte
Torsin
4
Perno
10-122
Nm
lb/frza-pie
59 - 74
43.5 - 54.5
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Funcin
l
Cuando se instala un rompedor, el aceite de retorno del

rompedor no pasa a travs de la vlvula principal; regresa
directamente al tanque hidrulico.
Cuando se instalan otros aditamentos (triturador, etc.), el
aditamento y la vlvula principal son interconectados.
Aditamento
Vlvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Vlvula de control
Operacin
Rompedor
1. Cuando se instala otro aditamento distinto a un rompedor

l
El carrete (1) es presionado hacia la izquierda por la
fuerza del resorte (2)
l
Los orificios (ATT) y (V) estn interconectados y los
orificios (ATT) y (T) son interrumpidos. Los accesorios
quedan interconectados de este modo con la vlvula de
control.
2. Cuando se instala el rompedor
l
La presin piloto proveniente de la vlvula solenoide
selectora del circuito del accesorio contrae el resorte (2), y
el carrete (1) se mueve hacia la derecha hasta el extremo
del recorrido.
l
Los orificios (ATT) y (V) estn interrumpidos y los orificios
(ATT) y (T) son interconectados.
l
El aceite presurizado que retorna del rompedor, va
directamente hacia el tanque hidrulico a travs del
orificio (T) sin pasar a travs de la vlvula de control.
PC300LC/HD-8
Vlvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Vlvula de control
10-123
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
PARA LA PREVENCIN DEL DESPLAZAMIENTO
(Para el aguiln y el brazo)
11
11
11
Para el brazo
Para el aguiln
12
13
10-124
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1.
Carrete piloto
CY: Hacia el cilindro del equipo de trabajo
2.
Resorte (1. etapa del carrete)
PCY:Para el orificio de captacin de presin y el circuito compensador
3.
Resorte (2. etapa del carrete)
PI: Desde la vlvula PPC
4.
Vlvula de seguridad
T:
5.
Vlvula de retencin
V : De la vlvula de control
6.
Resorte
Hacia el tanque
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Carga
instalada
Largo libre
20.8 x 12.2
13.5
12.7 N
{1.3 kg}
10.2 N
{1.04 kg}
47.1 N
{4.8 kg}
de retencin

carrete
41.1 x 9.6
35.0
58.8 N
{6.0 kg}

carrete
41.9 x 25.8
41.0
78.5 N
{8.0 kg}
62.8 N
{6.4 kg}
de retorno del
10 Resorte
carrete
44.6 x 25.6
41.0
181 N
{18.5 kg}
145 N
{14.8 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el resorte.
Torsin
Nm
lb/frza-pie
11 Tornillo
27 - 34
19.9 - 25.0
12 Tapn
176.4 - 215.8
130.1 - 159.0
13 Vlvula
137 - 157
101.0 - 115.7
PC300LC/HD-8
10-125
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Funcin
l
Evita que el aceite presurizado se regrese del cilindro del equipo de trabajo y de un sbito descenso si la
tubera se revienta entre la vlvula de control y el cilindro del equipo de trabajo.
Operacin
1. Cuando la palanca del equipo de trabajo est en neutral
Vlvula
Vlvula de control
Cuando la tubera no tiene roturas:
PPC
l
La vlvula de retencin (5) est cerrada baja la presin de
retencin del cilindro conducida desde el orificio (CY)
hacia la cmara (b).
l
La presin piloto conducida hacia el orificio (PI) desde la
vlvula PPC cuando est en neutral es de 0 MPa {0 kg/
cm2}.
l
El carrete (1) es presionado hacia la izquierda por la
fuerza de los resortes (2) y (3)
l
Las cmaras (a) y (b) estn cerradas.
l
No hay flujo de aceite presurizado entre la vlvula de
control y el cilindro del equipo de trabajo.
Vlv. de
l
De tal modo, el equipo de trabajo se queda en la misma
retencin
Cuando se aplica
posicin.
al aguiln
l
Si el cilindro del equipo de trabajo tiene presin
anormalmente elevada, se activa la vlvula de seguridad
(4) por medio de la presin de retencin del cilindro del
equipo de trabajo.
l
Las cmaras (b) de la vlvula Izquierda y Derecha de
prevencin de desplazamiento hidrulico para el aguiln
estn interconectadas por medio del orificio (PCY).
l
Las cmaras (b) tendrn la misma presin si las vlvulas Izquierda y Derecha de prevencin de
desplazamiento hidrulico tienen una diferencia de fugas.
Si la tubera se revienta:
l
Si la tubera (A) se revienta entre la vlvula de control y el cilindro del equipo de trabajo, las cmaras (a) y
(b) quedan cerradas de igual forma a cuando la tubera no tiene roturas.
l
La presin para el cilindro del equipo de trabajo queda retenida para evitar el sbito descenso del equipo
de trabajo.
10-126
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
2. Cuando el aceite presurizado fluye desde la vlvula principal
hacia el cilindro
l
El aceite presurizado conducido hacia la cmara (a)
procedente de la vlvula de control se aumenta ms que
la fuerza combinada de la presin procedente del circuito
del cilindro del equipo de trabajo, cmara (b) y resorte (6).
l
La vlvula de retencin (5) se abre y las cmaras (a) y (b)
quedan interconectadas.
l
El aceite presurizado fluye desde la vlvula de control
hacia el cilindro del equipo de trabajo.
Si la tubera se revienta:
l
Si la tubera (A) se revienta entre la vlvula de control y el
cilindro del equipo de trabajo, el aceite presurizado de la
cmara (a) fluye al exterior desde la porcin reventada.
l
Desciende la fuerza de la presin en la cmara (a).
l
La fuerza de la presin en la cmara (a) desciende a
menos de la fuerza de presin combinada de la cmara
(b) y del resorte (6).
l
La vlvula de retencin (5) se cierra y las cmaras (a) y
(b) quedan cortadas.
l
La presin para el cilindro del equipo de trabajo queda
retenida para evitar el sbito descenso del equipo de
trabajo.
PC300LC/HD-8
SISTEMA HIDRAULICO
Vlvula
PPC
Vlvula de control
Vlv. de
retencin
Cuando se aplica
al aguiln
10-127
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Al regresar el aceite presurizado a la vlvula principal
procedente del cilindro del equipo de trabajo
Recorrido
l
La presin de retencin del cilindro del equipo de trabajo
es conducido a la cmara (b) y cierra la vlvula de
retencin (5).
2do
recorrido
l
La presin piloto procedente de la vlvula PPC es
conducida hacia el orificio (PI) y alcanza [Fuerza de
Presin Piloto >del Resorte (3)] (rea de d).
1er
recorrido
l
El carrete (1) se mueve hacia la derecha a la posicin de
espera (stand by). (1 etapa del recorrido)
Presin piloto
l
En este punto, las cmaras (a) y (b) no estn
interconectadas.
l
La presin piloto aumenta an ms y alcanza [Presin piloto, Fuerza del resorte >(2)] (rea de d).
l
El carrete (1) se mueve an ms hacia la derecha y las
cmaras (a) y (b) quedan interconectadas. (2. etapa del
Vlvula
Vlvula de control
PPC
recorrido)
l
El aceite presurizado regresa a la vlvula de control
procedente del cilindro del equipo de trabajo.
Si la tubera se revienta
l
Si la tubera (A) se revienta entre la vlvula de control y el
cilindro del equipo de trabajo.
l
El aceite presurizado en la cmara (a) fluye fuera hacia la
porcin reventada pero se reabastece desde la cmara
(b).
l
Como el aceite presurizado fluye por va de la abertura (c)
del carrete (1), se evita el sbito descenso del cilindro.
Vlv. de
retencin
Cuando se aplica
al aguiln
10-128
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
SISTEMA HIDRAULICO
DE CONTROL
Vlvula PPC de traslado

Vlvula PPC de servicio
Pedal de servicio
Palanca de traslado izquierda
Palanca de traslado derecha
Vlvula PPC DER.
Palanca de control del equipo de trabajo derecho
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Bloque del solenoide

Acumulador
Vlvula de control
Bomba hidrulica
Caja de empalmes
Palanca de control del equipo de trabajo izquierdo
Vlvula PPC IZQ.
Posicin de las Palancas

A. Sostener
G. Brazo (ADENTRO)
B.
Aguiln (ELEVAR)
J.
Giro (DERECHA)
C.
Aguiln (BAJAR)
K.
Giro (IZQUIERDA)
D.
Cucharn (DESCARGA)
L.
Neutral
E.
Cucharn (REPLIEGUE)
M. Traslado (RETROCESO)
F.
Sostener
N. Traslado (AVANCE)
PC300LC/HD-8
H. Brazo (AFUERA)
10-129
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
PPC
EQUIPO DE TRABAJO Y VLVULA PPC DE GIRO
P:
Desde la vlvula de auto-reduccin de presin
P1: PPC Izquierda: Brazo afuera / PPC derecha:

Bajar aguiln
P2: PPC Izquierda: Brazo adentro/ PPC derecha:
Subir aguiln
10-130
P3: PPC Izquierda: Giro izquierda/DER PPC:

Repliegue del cucharn
P4: PPC Izquierda: Giro derecha/DER PPC:
Descarga del cucharn
T:
Hacia el tanque
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1. Carrete
4. Pistn
7. Unin
10. Cuerpo
2. Resorte dosificador
5. Disco
8. Plato
11. Filtro
3. Resorte centrador
6. Tuerca (para la unin

de la palanca)
9. Retenedor
No
Itemes a comprobar
Resorte centrador
(para los orificioes P3
12 y P4)
13 Resorte centrador
(para los orificios P1 y
P2)
14 Resorte dosificador
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
Largo
Carga
Dimetro exterior instalado instalada
17.7 N
42.5 x 15.5
34.0
{1.80 kg}
Unidad: mm
Solucin
Lmite de reparacin
Largo
Carga instalada
libre
13.7 N
{1.40 kg}
44.5 x 15.5
34.0
29.4 N
{3.0 kg}
23.5 N
{2.40 kg}
26.5 x 8.15
24.9
16.7 N
{1.70 kg}
13.7 N
{1.40 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el
resorte.
Torsin
15
16
17
18
19
20
Perno
Tuerca
Tuerca
Tapn
Tapn
Tapn
PC300LC/HD-8
Nm
11.8 - 14.7
69 - 88
39 - 49
34 - 44
6 - 11
4-9
lb/frza-pie
8.7 - 10.8
50.8 - 64.9
28.7 - 36.1
25.0 - 32.3
4.4 - 8.1
2.9 - 6.6
10-131
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin
1. Cuando est en neutral
l
Los orificios (A) y (B) de la vlvula de control y los orificios
(P1) y (P2) de la vlvula PPC estn conectados para
drenar la cmara (D) a traves del orificio (f) del control
afinado en el carrete (1).
2. Durante el control fino
H (Neutral control fino)
l
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
Vlvula auto-reductora de presin
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
tambin en empujado por el resorte dosificador (2); y se
Vlvula
mueve hacia abajo.
de control
l
Cuando el agujero de control fino (f) es interrumpido de la
cmara de drenaje (D), es interconectado casi
simultneamente con la cmara de presin de la bomba
(PP).
l
El aceite presurizado piloto de la bomba de control es
conducido hacia el orificio (A) desde el orificio (P1) a travs del agujero de control fino (f)
l
Cuando aumenta la presin en el orificio (P1), el carrete
(1) es empujado hacia atras y el orificio (f) de control
afinado es cortado de la cmara de presin (PP) de la
bomba. Casi al mismo tiempo,el queda conectado para
drenar la cmara (D) y liberar la presin en el orificio (P1).
l
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es
equilibrada con la presin del orificio (P1).
l
La relacin de ubicacin del carrete (1) y del cuerpo (10)
[el orificio (f) del control afinado est a mitad de distancia
entre el orificio de drenaje (D) y la cmara de presin
(PP)] no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto
con el carrete (1).
l
El resorte dosificador (2) se contrae en proporcin al
Vlvula
recorrido de la palanca de control
de control
l
La presin en el orificio (P1) tambin crece en proporcin
al recorrido de la palanca de control
l
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara
(A) (igual que la presin en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de
control estn equilibradas.
10-132
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
H (Cuando la palanca de control es retornada)
l
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es
empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador
(3) y por la presin en el orificio (P1).
l
Debido a sto, el orificio (f) del control afinado se conecta
para drenar la cmara (D), y el aceite presurizado en el
orificio (P1) es liberado.
l
Si la presin en el orificio (P1) se reduce excesivamente,
el carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
dosificador (2).
Vlvula auto-reducl
El agujero de control fino (f) es interrumpido de la cmara
tora de presin
de drenaje (D), y es interconectado casi simultneamente
con la cmara de presin de la bomba (PP).
Vlvula
de control
l
La presin de la bomba es suministrada hasta que la
presin en el orificio (P1) recobre el nivel equivalente a la
posicin de la palanca
l
Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el
aceite en la cmara de drenaje (D) fluye del orificio (f) de
control afinado en la vlvula del lado que no est trabajando. El aceite pasa a travs del orificio (P2) y
entra en la cmara (B) para llenar de aceite presurizado la cmara.
4. En recorrido total
l
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el
retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia abajo.
l
El orificio (f) del control afinado es desconectado de la
cmara de drenaje (D) y est interconectado a la cmara
(PP) de la presin de la bomba.
l
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto de la vlvula
auto-reductora de presin pasa a traves del orificio (f) del
control afinado y fluye hacia la cmara (A) desde el orificio
(P1) para empujar el carrete de la vlvula de control.
l
El aceite que regresa de la cmara (B) pasa desde el
orificio (P2) a travs del orificio (f) de control afinado y
fluye hacia la cmara de drenaje D.
Vlvula
de control
PC300LC/HD-8
10-133
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
MEMORANDUM
10-134
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE MARCHA PPC
P:
Desde la vlvula de auto-reduccin

de presin
P4: Avance hacia la derecha

P5: Seal de traslado
P1: Retroceso hacia la Izquierda
P6: Seal de direccin
P2: Avance hacia hacia la izquierda
T:
Hacia el tanque
P3: Retroceso hacia la derecha
Torsin
Nm
lb/frza-pie
1.
Perno
27 - 34
19.9 - 25.0
2.
Tornillo
0.441 - 0.588
0.325 - 0.433
PC300LC/HD-8
10-135
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
10-136
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
1.
2.
3.
4.
5.
SISTEMA HIDRAULICO
6.
7.
8.
9.
10.
Plato
Cuerpo
Pistn
Brida
Resorte centrador
Resorte dosificador
Vlvula
Descarga
Carrete de seal de direccin
Resorte del carrete de seal de direccin
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
47.6 x 15.5
32.5
108 N
{11.0 kg}
86.3 N
{8.8 kg}
11
Resorte centrador
12
Resorte dosificador
26.5 x 8.15
24.9
16.7 N
{1.7 kg}
13.7 N
{1.4 kg}
13
Resorte de la seal de
direccin
12.8 x 7.3
8.5
8.8 N
{0.9 kg}
7.1 N
{0.72 kg}
Si est daado
o deformado,
reemplace el
resorte.
Torsin
14 Perno
Nm
lb/frza-pie
25 - 31
18.4 - 22.8
15 Tapn
34 - 44
25.0 - 32.4
16 Tapn
24.5 - 34.3
18.0 - 25.2
17 Perno
19.6 - 27.4
14.4 - 20.2
PC300LC/HD-8
10-137
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
REDUCTORA DE PRESIN
Operacin
1. Cuando est en neutral
l
Los orificios (A) y (B) de la vlvula de control y los orificios
(P1) y (P2) de la vlvula PPC estn conectados para
drenar la cmara (D) a traves del orificio (f) del control
afinado en el carrete (1).
H (Neutral control fino)
l
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
Vlvula
de control
tambin en empujado por el resorte dosificador (2); y se
mueve hacia abajo.
l
Cuando el agujero de control fino (f) es interrumpido de la
cmara de drenaje (D), es interconectado casi
simultneamente con la cmara de presin de la bomba
(PP).
l
El aceite presurizado piloto de la bomba de control es
conducido hacia el orificio (A) desde el orificio (P1) a
travs del agujero de control fino (f)
l
Cuando aumenta la presin en el orificio (P1), el carrete
(1) es empujado hacia atras y el orificio (f) de control
afinado es cortado de la cmara de presin (PP) de la
bomba. Casi al mismo tiempo,el queda conectado para
drenar la cmara (D) y liberar la presin en el orificio (P1).
l
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es
equilibrada con la presin del orificio (P1).
l
La relacin de ubicacin del carrete (1) y del cuerpo (10)
[el orificio (f) del control afinado est a mitad de distancia
entre el orificio de drenaje (D) y la cmara de presin
(PP)] no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto
Vlvula
de control
con el carrete (1).
l
El resorte dosificador (2) se contrae en proporcin al
recorrido de la palanca de control
l
La presin en el orificio (P1) tambin crece en proporcin
al recorrido de la palanca de control
l
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se mueve a una posicin en la cual la presin de la
cmara (A) (igual que la presin en el orificio (P1)) y la fuerza del resorte de retroceso del carrete de la
vlvula de control estn equilibradas.
10-138
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
H (Cuando la palanca de control es retornada)
l
Cuando la palanca (5) comienza a regresar, el carrete (1)
es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y por la presin en el orificio (P1).
l
Debido a sto, el orificio (f) del control afinado se conecta
para drenar la cmara (D), y el aceite presurizado en el
orificio (P1) es liberado.
l
Si la presin en el orificio (P1) se reduce excesivamente,
el carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
dosificador (2).
Vlvula auto-rel
El agujero de control fino (f) es interrumpido de la cmara
ductora de presin
de drenaje (D), y es interconectado casi simultneamente
con la cmara de presin de la bomba (PP).
Vlvula
l
La presin de la bomba es suministrada hasta que la
de control
presin en el orificio (P1) recobre el nivel equivalente a la
posicin de la palanca
l
Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el
aceite en la cmara de drenaje (D) fluye del orificio (f) de
control afinado en la vlvula del lado que no est trabajando. El aceite pasa a travs del orificio (P2) y
entra en la cmara (B) para llenar de aceite presurizado la cmara.
4. En recorrido total
l
La palanca (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el
retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia abajo.
l
El orificio (f) del control afinado es desconectado de la
cmara de drenaje (D) y est interconectado a la cmara
(PP) de la presin de la bomba.
l
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto de la vlvula
auto-reductora de presin pasa a traves del orificio (f) del
control afinado y fluye hacia la cmara (A) desde el orificio
(P1) para empujar el carrete de la vlvula de control.
l
El aceite que regresa de la cmara (B) pasa desde el
orificio (P2) a travs del orificio (f) de control afinado y
fluye hacia la cmara de drenaje D.
Vlvula
5. Seal de traslado/Funciones de direccin
de control
H Seal de traslado
l
Si se acciona cualquiera de las palancas de traslado
izquierda o derecha, la mxima presin PPC de salida en
ambos lados es enviada como seal de traslado.
l
De tal modo que, el traslado de la mquina se juzga por la seal del orificio (P5).
H Seal de Direccin
l
Si las cantidades de operacin de las dos palancas son distintas una de la otra, como en la operacin de
direccin de la mquina, la mayor de las salidas de presin PPC por ambos lados es la salida de la seal
de direccin.
l
Mientras la mquina se traslada en lnea recta (en avance o retroceso), o se encuentra en neutral, no hay
seal de salida procedente del orificio (P6).
l
De tal modo que, si la mquina se gobierna, se juzga que es por la seal procedente del orificio (P6).
PC300LC/HD-8
10-139
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin
1. Cuando est en NEUTRAL
Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Vlv. auto-reductora de presin
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Hacia el controlador
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
a la izquierda la izquierda
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
No se produce ninguna salida proveniente de los orificios de salida respectivos (provenientes del orificio
(P1), al (P4)), seal de traslado (orificio (P5)) y seal de direccin (orificio (P6))
10-140
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Durante el recorrido en lnea recta
Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
H La ilustracin muestra el circuito para el traslado recto hacia delante.

l
Cuando est operando hacia adelante el motor izquierdo (orificio de salida (P2)) y tambin hacia adelante
el motor derecho (orificio de salida (P4)), la presin tanto de la cmara del resorte izquierdo (k) como la de
la cmara del resorte derecho (I) crecen alto.
El carrete de la seal de direccin (j) permanece en la posicin neutral y no enva seal de direccin hacia
el orificio (P6)
PC300LC/HD-8
10-141
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
3. Cuando se gira o se hace una virada en pivote
Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
H La ilustracin muestra el circuito para operacin de traslado en avance hacia la izquierda (lento) y avance
hacia la derecha (rpido).
l
l
l
l
Si las cantidades de operacin de ambas palancas son distintas una de la otra, como en la operacin de
direccin, (si la diferencia de la presin piloto entre ambos lados es superior a cierto nivel), la presin
piloto se toma por salida como la seal de direccin.
La presin en la cmara del resorte izquierdo (k) del carrete de seal de direccin (j) es (P2).
La presin en la cmara (1) del resorte derecho es (P4).
Cuando el estado de presin alcanza ((P4 - P2) x (Seccin del carrete) > Carga establecida del resorte) el
carrete cambia la direccin de la flecha.
La presin del orificio (P4) de las vlvulas PPC izquierda o derecha, la que tenga una mayor presin de
salida, es enviada hacia el orificio (P6) como seal de direccin.
10-142
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
4. Cuando se hace un viraje por contrarotacin
Palanca
izquierda
Palanca
derecha
Seal de traslado
Interruptor
de presin
Seal de la direccin
Interruptor
de presin
RETROCESO AVANCE a
RETROCESO AVANCE a
a la derecha
la derecha
H La ilustracin muestra el circuito para el traslado a la izquierda, retroceso, y avance hacia la derecha
l
Cuando est operando en reversa el motor izquierdo (orificio de salida (P1)) y el motor derecho hacia
adelante (orificio de salida (P4)), la presin de la cmara del resorte derecho (I) solamente crecen alto.
El carrete de la seal de direccin (j) recorre hacia la izquierda para enviar la seal de direccin hacia el
orificio (P6)
PC300LC/HD-8
10-143
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
PPC DE SERVICIO (CON VLVULA EPC)
H Para detalles de la operacin, vea el pargrafo de "Vlvula PPC de giro del equipo de trabajo".
10-144
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
P:

de presin
P2: Hacia la vlvula de servicio

T:
Hacia el tanque
5.
6.
7.
8.
Retenedor
Bloque
Cuerpo
Vlvula EPC
1.
2.
3.
4.
Carrete
Pistn
Palanca
Plato
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
Dimetro exterior
Solucin
Lmite de reparacin
Largo de Carga de
instalacin instalacin Largo libre
Resorte centrador
33.9 x 15.3
28.4
125 N
{12.7 kg}
10
Resorte dosificador
22.7 x 8.10
22.0
16.7 N
{1.70 kg}
Carga de
instalacin Si est daado o
deformado,
100 N
{10.2 kg} reemplace el resorte.
13.3 N
{1.36 kg}
Torsin
Nm
Lbf pie
11
Tornillo
9.8 - 12.7
7.2 - 9.3
12
Perno
11.76 - 14.7
8.6 - 10.8
PC300LC/HD-8
10-145
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1. Vlvula EPC
10-146
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
C: Hacia la vlvula de control
3.
Carrete
P: Desde la vlvula de auto-reduccin

de presin
4.
Pasador de empuje
5.
Bobina
T: Hacia el tanque hidrulico
6.
mbolo
1.
Cuerpo
7.
Conector
2.
Tapn
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Resorte de retorno
Largo libre
Largo de
instalacin
9.0
8.4
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
Carga de
instalacin Largo libre instalacin Si est daado o
3.1 N
el conjunto de la vlvula
{0.32 kg}
EPC
Torsin
Nm
lb/frza-pie
0.98 - 1.96
0.72 - 1.44
10 Perno
9.8 - 12.7
7.2 - 9.36
11 Tapn
19.6 - 24.5
14.4 - 18.0
12 Tapn
7.84 - 11.8
5.7 - 8.7
Tornillo
PC300LC/HD-8
10-147
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
La vlvula EPC consiste de la parte del solenoide

proporcional y la parte de la vlvula hidrulica.
Cuando recibe la seal de corriente (i) del controlador de la
bomba, esta genera la presin de salida EPC en proporcin al
tamao de la seal, y la manda a la vlvula de control.
Presin de salida P
12
Funcin
Operacin
1. Cuando la seal de corriente es 0.
(la bobina es desenergizada)
l
Cuando no hay seal de corriente fluyendo del
controlador hacia las bobina (14), bobina (14) es
generalizada.
l
El carrete (11) es empujado hacia la derecha por el
resorte (12).
l
El orificio (P) est cerrado y el aceite presurizado
procedente de la bomba delantera no fluye a la vlvula de
control.
l
Si el aceite presurizado proveniente de la vlvula de
control es drenado hacia el tanque a travs del orificio (C)
y del orificio (T)
10-148
Vlvula de control
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
2. Cuando la corriente de seal es muy pequea.
(la bobina es energizada)
l
Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a la
bobina (5), bobina (5) est energizada, y una fuerza de
propulsin es generada en la parte izquierda del mbolo
(6).
l
El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2) hacia la
izquierda y el aceite presurizado fluye desde el orificio (P)
hacia el orificio (C).
l
La presin en el orificio (C) se incrementa y la fuerza que
acta en la superficie (a) del carrete (2) y la carga del
resorte en el resorte (3) se vuelve ms grande que la
fuerza de propulsin del mbolo (6).
l
El carrete (2) es empujado hacia la derecha, el orificio (P)
es interrumpido del orificio (C) y los orificios (C) y (T)
quedan conectados.
l
El carrete (2) se mueve hacia arriba y hacia abajo, por lo
tanto la fuerza de propulsin del mbolo (6) puede ser
balanceada por la presin del orificio (C) + la carga de
resorte del resorte (3).
l
La presin del circuito entre la vlvula EPC y la vlvula de
control es controlada en relacin al tamao de la seal de
corriente.
3. Cuando la seal de corriente es la mxima (bobina
energizada)
l
Como la seal de corriente fluye a la bobina (5), la bobina
(5) est energizada.
l
Cuando esto sucede, la seal de corriente est a su
mximo, y la fuerza de propulsin del mbolo (6) est
tambin a su mximo.
l
El carrete (2) es empujado hacia la izquierda por el
pasador de empuje (4)
l
El volumen mximo de aceite presurizado es conducido
desde el orificio (P) hacia el orificio (C), incrementando la
presin del circuito a su nivel mximo a travs de la
vlvula EPC y de la vlvula de control.
l
Debido a que el orificio (T) est cerrado, el aceite
presurizado no fluye hacia el tanque hidrulico.
PC300LC/HD-8
SISTEMA HIDRAULICO
Vlvula de control
Vlvula de control
10-149
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
PPC DE SERVICIO
H Para detalles de la operacin, vea el pargrafo de "Vlvula PPC de giro del equipo de trabajo".
10-150
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
P:

de presin

T:
Hacia el tanque
4.
5.
6.
Plato
Retenedor
Cuerpo

1.
2.
3.
Carrete
Pistn
Palanca
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo de
instalacin
Resorte centrador
33.9 x 15.3
28.4
Resorte dosificador
22.7 x 8.10
22.0
Solucin
Lmite de reparacin
Carga de
Carga de
instalacin Largo libre instalacin Si est daado o
125 N
100 N
el resorte
{12.7 kg}
{10.2 kg}
16.7 N
{1.70 kg}
13.3 N
{1.36 kg}
Torsin
9
Perno
PC300LC/HD-8
Nm
lb/frza-pie
11.76 - 14.7
8.6 - 10.8
10-151
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
SOLENOIDE
H Traba PPC, unin de traslado, unin-divisin, velocidad de traslado, freno del giro, levantamiento de la
mquina y vlvulas solenoide de alivio de 2 etapas
1.
2.
3.
4.
T:
Vlvula solenoide para cierre del PPC

Vlvula solenoide de unin de traslado
Vlvula solenoide de unin/divisin
Vlvula solenoide de la velocidad de
traslado
Hacia el tanque
5.
6.
7.
Vlvula solenoide del freno de giro

Vlvula solenoide levantamiento de la
mquina
Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
A5: Hacia el motor de giro
A1: Hacia la vlvula PPC
A6: Hacia la vlvula principal (vlvula de seguridad de 2

etapas en el cabezal del cilindro del aguiln)
A2: Hacia la vlvula principal (Vlvula de unin para traslado)
A8: A la vlvula principal (vlvula alivio de 2 etapas)
A3: Hacia la vlvula principal (vlvula de unin-divisin)
P1: Proviene de la bomba principal
A4: Hacia ambos motores de giro
ACC:Hacia el acumulador
10-152
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1.
2.
3.
Conector
Ncleo en movimiento
Bobina
4.
5.
6.
Carrete
Bloque
Resorte
Operacin
H Cuando el solenoide es "Des-energizado"
l
Debido a que la corriente de la seal no fluye desde el
controlador, el solenoide (3) es desenergizado. Por esta
razn, el carrete (4) es empujado a la izquierda por el
resorte (6). Mediante esta operacin, el paso desde (P)
hacia (A) est cerrado y el aceite presurizado de la
bomba principal no fluye al actuador. En este momento,
el aceite del actuador es drenado a travs de los orificios
(A) y (T) al tanque.
Accionador
Desenergizado
H Cuando el solenoide es energizado

l
La corriente de la seal fluye desde el controlador hacia
el solenoide (3) y queda energizado el solenoide. De tal
modo, el carrete (4) es comprimido contra el lado
derecho. Mediante esta operacin, el aceite presurizado
procedente de la bomba principal fluye a travs del
orificio (P) y el carrete (4) hacia el orificio A, y despus
fluye al actuador. Al mismo tiempo, el orificio (T) se cierra
y detiene el flujo de aceite hacia el tanque.
Accionador
Energizado
PC300LC/HD-8
10-153
ESTRUCTURA, FUNCION
12
ACUMULADOR
SISTEMA HIDRAULICO
PPC (Control de Presin
Proporcional)
1.
2.
3.
Tapn del gas

Casco
Aguja
4.
5.
6.
Soporte
Diafragma
Orificio del aceite
Especificaciones
Capacidad de gas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 cc (para PPC)
10-154
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
FILTRO
SISTEMA HIDRAULICO
DE ACEITE DE RETORNO
PARA ROMPEDOR
1.
2.
3.
Tapn de drenaje
Filtro
Caja
4.
5.
Tapa del cabezal

Vlvula de alivio
Especificaciones
Presin regulada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.9 MPa (1,000.76 lb/pulg2)
Flujo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 L/min (53 gal/min)
Presin de apertura de la vlvula de alivio 0.34 0.05 MPa (49 7.24 lb/pulg2)
Calibre de la malla del filtro:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 m
Area de filtracin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,570 cm2
PC300LC/HD-8
10-155
ESTRUCTURA, FUNCION
12
UNION
SISTEMA HIDRAULICO
GIRATORIA CENTRAL
1.
2.
3.
Cubierta
Cuerpo
Sello deslizante
4.
5.
Anillo-0
Eje
A1: Al orificio PB del motor de traslado izquierdo
C2: Del orificio A5 de la vlvula de control
A2: Del orificio A2 de la vlvula de control
D1: Al orificio PB del motor de traslado derecho
B1: Al orificio PA del motor de traslado izquierdo
D2: Del orificio B5 de la vlvula de control
B2: Del orificio B2 de la vlvula de control
E:
C1: Al orificio PA del motor de traslado derecho
T1: De los orificio T de los motores de traslado Izq & Der
A los orificio P de ambos motores de traslado, (Izq & Der)
T2: Hacia el tanque

Unidad: mm
No.
6
Itemes a comprobar
Holgura entre el eje y el rotor
10-156
Criterio
Solucin
Tamao
estndar
Holgura estndar
Lmite de holgura
80
Reemplace
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-157
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MOTOR
DE TRASLADO - TIPO: HMV160ADT-2 - PC300LC-8
MA: MA orificio captador de presin

MB: MB orificio captador de presin
P: De la vl/solenoide de velocidad de traslado
10-158
SISTEMA HIDRAULICO
PA: De la vlvula de control

PB: De la vlvula de control
T: Hacia el tanque
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Especificaciones
Tipo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HMV160ADT-2
Desplazamiento terico: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Mx.):160.8 cm3/rev
. . . . . . . . . . . . . . . . . .(Mn.):103.5 cm3/rev
Presin regulada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37.3 MPa (5,410 lb/pulg2)
Velocidad nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . (Capacidad mn.):2,638 rpm
(Capacidad mx): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,590 rpm
Presin de alivio de freno: . . . . . . . . . . . . . . . . 1.18 MPa {12 kg/cm2}
Presin del interruptor selector de la velocidad de traslado: . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . (presin diferencial):0.78 MPa (113.12 lb/pulg2)
Torsin
Nm
lb/frza-pie
1.
Perno
34.3 - 44.1
25.2 - 32.5
2.
Perno
431 - 490
317 - 361
3.
Tornillo
27.47 - 35.32
20.2 - 26.0
PC300LC/HD-8
10-159
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
10-160
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Eje de salida
Caja del motor
Leva oscilante
Pistn
Bloque de cilindros
Placa de vlvula
Cubierta del extremo
Vlvula de retorno lenta
Resorte de freno
Pistn del freno
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Plato
Disco
Pistn regulador
Vlvula de retencin
Vlvula de contrabalanceo
Vlvula de seguridad
Bola
Vlvula reguladora
Resorte
Unidad: mm
No.
Itemes a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x Dimetro exterior
Largo de instalacin
Carga instalada
Largo libre
Carga instalada
58.43 x 30.0
42.0
427 N
(43.5 kg)
341 N
(34.8 kg)
retencin
33.0 x 13.8
23.0
1.27 N
(0.13 kg)
0.98 N
(0.10 kg)
22 Resorte del pistn regulador
61.1 x 23.2
43.9
221 N
(22.5 kg)
177 N
(18.0 kg)
Resorte de la vlvula reguladora
29.6 x 9.0
26.0
98.1 N
(10.0 kg)
78.5 N
(8.0 kg)
20
21
23

carrete
Si est daado
o deformado,
reemplace el
resorte.
Torsin
Nm
lb/frza-pie
24 Tapn
324 - 402
238.9 - 296.4
25 Tapn
123 - 155
90.7 - 114.3
26 Tapn
19.6 - 27.5
14.4 - 20.2
27 Vlvula
372 - 421
274.3 - 310.5
28 Tapn
373 - 466
275.1 - 343.7
PC300LC/HD-8
10-161
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
OPERACIN DEL MOTOR
1. En baja velocidad (al mximo el ngulo del plato oscilante del motor)
Vlvula solenoide de
velocidad de traslado
(desenergizado)
Vlvula de
traslado
Vlv. autoreductora de presin
l
l
Cuando la vlvula solenoide es desenergizada, el aceite presurizado piloto proveniente de la vlvula

autoreductora de presin no fluye hacia el orificio (P).
La vlvula reguladora (21) es empujada hacia la derecha por el resorte (22).
El aceite presurizado est siendo conducido desde la vlvula de control hacia la cubierta del extremo (7),
mediante la presin, la vlvula de retorno lento (8), es desconectada por la vlvula reguladora (21).
El fulcro (a) de la leva oscilante (3) es excntrico al punto de trabajo (b) de la fuerza combinada de la
fuerza de propulsin del cilindro (5).
La fuerza combinada de las fuerzas de propulsin del pistn trabajan como el momento de inclinacin de
la leva oscilante (3) hacia el ngulo del plato oscilante mximo
El aceite presurizado en el pistn regulador (13) pasa a travs del orificio (c) en la vlvula reguladora (21)
y es drenado a la caja del motor.
La leva oscilante (3) est inclinada en la direccin del ngulo mximo del plato oscilante La capacidad del
motor se vuelve la mxima, rotando en movimiento de baja velocidad.
10-162
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. En alta velocidad, (el ngulo del plato oscilante del motor se encuentra al valor mnimo)
Vlvula solenoide de
(desenergizado)
Vlvula de
traslado
Vlv. autoreductora de presin
l
l
l
l
Cuando la vlvula solenoide es energizada, el aceite presurizado piloto proveniente de la vlvula de

autoreductora de presin fluye hacia el orificio (P).
La vlvula reguladora (21) es empujada hacia la izquierda.
El aceite presurizado proveniente de la vlvula de control pasa a travs del pasaje (d) en la vlvula
reguladora (21) y entra al pistn regulador (13)
El pistn regulador (13) es empujada hacia la derecha.
La leva oscilante (3) est inclinada en la direccin del ngulo mnimo del plato oscilante La capacidad del
motor se vuelve la mnima, rotando en movimiento de alta velocidad.
PC300LC/HD-8
10-163
ESTRUCTURA, FUNCION
12
FRENO
SISTEMA HIDRAULICO
DE ESTACIONAMIENTO PC300LC-8
1. Cuando se inicia el traslado
Vlvula de
traslado
Cuando la palanca de traslado es operada, el aceite presurizado proveniente de la bomba activa el carrete
de la vlvula de compensacin (17), abriendo el circuito del freno de estacionamiento
El aceite presurizado es conducido a la cmara (a) del pistn de freno (10) y comprime el resorte (9),
empujando el pistn (10) hacia la derecha.
Debido a que desaparece la fuerza de empuje del plato (11) y el disco (12), el plato (11) es separado del
disco (12) y el freno es liberado.
10-164
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando se detiene la marcha
Vlvula de
traslado
l
l
l
Mientras la palanca de traslado se coloca en neutral, el carrete de la vlvula de compensacin (17)

regresa a neutral y el circuito al freno de estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cmara (a) del pistn de freno (12) pasa a travs del orificio (f) del pistn de
freno (10) y es drenado en la caja del motor.
El pistn del freno (10) es empujado hacia la derecha por el resorte (9).
El plato (11) y el disco (12) son empujados uno contra el otro y el freno es aplicado.
Como el pistn de freno (10) retorna, el flujo del aceite presurizado es reducido con la vlvula de retorno
lento (8).
La demora de tiempo ser establecida para activar el freno solamente despus de que la mquina se haya
detenido.
PC300LC/HD-8
10-165
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO
l
La vlvula del freno consiste en las vlvulas de retencin (14)

y una vlvula de compensacin (15), y la vlvula de seguridad
(16).
Las funciones y operaciones de los respectivos componentes
deben estar conforme con lo siguiente.
Vlvula de traslado
1. Vlvula de compensacin y vlvula de retencin

Funcin
l
Cuando se traslada cuesta abajo, la velocidad de la mquina

tiende a ir ms rpido que la velocidad del motor debido a la
fuerza hacia abajo generada por su propio peso.
Si la mquina se traslada con el motor a baja velocidad, el
motor puede rotar sin carga, resultando en un desboque fuera
de control e invitando a una situacin muy peligrosa
Estas vlvulas son usadas para prevenir la situacin anterior
mediante el control de la mquina para su traslado de acuerdo
con la velocidad del motor (entrega de la bomba).
Operacin Cuando se Suministra Aceite Presurizado

l
La operacin de la palanca de traslado, conduce el aceite

presurizado desde la vlvula de control hacia el orificio (PA).
El aceite presurizado empuja y abre la vlvula de retencin
(14A) y luego fluye hacia el orificio de salida del motor (MB) a
travs del orificio de entrada del motor (MA)
El orificio de salida del motor est cerrado por la vlvula de
retencin (14B) y el carrete (24), de manera que sube la
presin del lado de suministro.
El aceite presurizado del lado del suministro fluye hacia la
cmara (S1) a travs del orificio (E1) y del orificio (E2) del
carrete (24).
Como la presin en la cmara (S1) se va por encima de la
presin selectora del carrete, el carrete (24) es empujado
hacia la derecha.
El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan interconectados,
abriendo el orificio de salida del lado izquierdo del motor e
iniciando la rotacin del motor.
10-166
Vlvula de traslado
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
l
carrete (24).
l
hacia la derecha.
l
SISTEMA HIDRAULICO
Vlvula de traslado
Operacin del Freno al Bajar una Pendiente

l
Si se detecta que hay indicios de desboque sin control de la

mquina mientras se desciende una cuesta, se causar que el
motor rote sin carga para disminuir la presin del aceite del
lado de entrada.
La presin en la cmara (S1) es liberada a travs de los
orificios (E1) y (E2).
Mientras baja la presin en la cmara (S1) a valor inferior de
la presin selectora del carrete, el carrete (24) devuelve el
carrete (20) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se
acelera el orificio de salida port (MB).
La presin en el lado del orificio de salida crece, generando
una resistencia a la rotacin en el motor para prevenir que la
mquina se desboque sin control.
El carrete se mueve a una posicin donde la presin en el
orificio de salida (MB) pueda ser compensada por el peso
propio de la mquina y con la presin del orificio de salida.
El aceite que fluye proveniente del circuito de salida es
reducido para asegurar que la velocidad de traslado
corresponda a la entrega de la bomba.
PC300LC/HD-8
Vlvula de
traslado
10-167
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MOTOR
10-168
SISTEMA HIDRAULICO
DE TRASLADO - Tipo: KMV200ADT-2 - PC300HD-8
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
PA:
De la vlvula de control
PB:
PI:
De la vlvula solenoide de velocidad de traslado
T:
Hacia el tanque
Especificaciones
Tipo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KMV200ADT-2
Desplazamiento terico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Mn.): 130 cm3/rev (0.0343 gal/rev)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Mx.): 200 cm3/rev (0.0528 gal/rev)
Presin regulada : . . . . . . . . . . . . . . . . . 380 kg/cm2 (5404.8 lb/pulg2)
Velocidad nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Capacidad mn.): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,650 rpm
(Capacidad mx.): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,550 rpm
Presin de alivio del freno:. . . . . . . . . . . . . 10 kg/cm2 (142.2 lb/pulg2)
Presin del Interruptor selector de la velocidad de traslado . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . (presin diferencial):8 kg/cm2 (113.7 lb/pulg2)
Torsin
Nm
lb/frza-pie
Perno
490 - 608
361.4 - 448.4
Tuerca
294 - 343
216.8 - 252.9
PC300LC/HD-8
10-169
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
10-170
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1. Eje de salida
11. Resorte de la vlvula de retencin
2. Caja del motor
12. Vlvula de retencin
3. Pistn
13. Carrete de la vlvula de contrabalanceo
4. Bloque de cilindros
14. Resorte de retorno del carrete
5. Placa de vlvula
15. Vlvula de seguridad
6. Cubierta del extremo
16. Vlvula reguladora
7. Vlvula de retorno lenta
17. Resorte
8. Pistn regulador
18. Resorte de freno
9. Plato
19. Pistn del freno
10. Disco
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga instalada
Resorte de retorno
21 del carrete
62.5 x 32.0
42.0
427 N
{43.5 kg}
341 N
{34.8 kg}
de la vlvula
22 Resorte
de retencin
62.5 x 20.0
39.0
3.04 N
{0.31 kg}
2.45 N
{0.25 kg}
del pistn
23 Resorte
regulador
55.0 x 9.0
50.0
98.1 N
{10.0 kg}
78.5 N
{8.0 kg}
Si est daado o
deformado,
reemplace el resorte.
Torsin
Nm
lb/frza-pie
24 Tapn
24.5 - 34.3
20 - 25
25 Tapn
19.6 - 27.5
15 - 20
26 Perno
65.7 - 82.4
48 - 61
27 Perno
324 - 407
239 - 300
28 Tapn
147.1 - 186.3
108 - 137
29 Tapn
373 - 466
265 - 344
PC300LC/HD-8
10-171
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Operacin del motor
1. En baja velocidad (al mximo el ngulo del plato oscilante del motor).
l
l
l
l
Cuando la vlvula solenoide es desenergizada, el aceite presurizado piloto proveniente de la vlvula

autoreductora de presin no fluye hacia el orificio (P).
La vlvula reguladora (16) es empujada hacia abajo por el resorte (17).
El aceite presurizado conducido a la cubierta del extremo (6) al presionar la vlvula de revisin (20) es
luego conducida a la cmara (b) a travs de la vlvula reguladora (16).
La fuerza es generada en el pistn regulador (8) que trabaja en direccin descendente.
La placa de la vlvula (5) y el bloque del cilindro (4) se mueve en inclinacin mxima y la direccin del
ngulo de rotacin, aumentando la capacidad del motor al mximo y activando la velocidad baja de
traslado.
10-172
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. En alta velocidad, (el ngulo del plato oscilante del motor se encuentra al valor mnimo).
l
l
l
l
Cuando la vlvula solenoide es energizada, el aceite presurizado piloto proveniente de la vlvula de

autoreductora de presin fluye hacia el orificio (P).
La vlvula reguladora (16) es empujada hacia arriba.
Aceite presurizado en la cmara (b) es drenada a la caja y el aceite es conducido a la cmara a travs de
la vlvula reguladora (16).
La fuerza es generada en el pistn regulador (8) que trabaja en direccin ascendente.
La placa de la vlvula (5) y el bloque del cilindro (4) se mueve en inclinacin mnima y la direccin del
ngulo de rotacin, disminuyendo la capacidad del motor al mnimo y activando la alta velocidad de
traslado.
PC300LC/HD-8
10-173
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PC300HD-8

1. Cuando se inicia el traslado.
Cuando la palanca de traslado es operada, el aceite presurizado proveniente de la bomba activa el carrete
de la vlvula de compensacin (13), abriendo el circuito del freno de estacionamiento
El aceite presurizado es conducido a la cmara (e) del pistn de freno (19) y comprime el resorte (18),
empujando el pistn (19) hacia la derecha.
Debido a que desaparece la fuerza de empuje del plato (9) y el disco (10), el plato (9) es separado del
disco (10) y el freno es liberado.
10-174
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Cuando se detiene la marcha.
l
l
l
Mientras la palanca de traslado se coloca en neutral, el carrete de la vlvula de compensacin (13)

regresa a neutral y el circuito al freno de estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado que se encuentra en la cmara (e) del pistn del freno (19), continua fluyendo por el
orificio hacia la vlvula (7) de retorno lento hasta que el carrete (13) de la vlvula de contrabalanceo
regresa a la posicin neutral.
Cuando el carrete de la vlvula de contrabalanceo (13) se regresa a neutral, el aceite presurizado sale a
travs del orificio (f) del pistn del freno (19).
El pistn del freno (19) es empujado hacia la izquierda por el resorte (18).
El plato (9) y el disco (10) son empujados uno contra el otro y el freno es aplicado.
Como el pistn de freno (19) retorna, el flujo del aceite presurizado es reducido con la vlvula de retorno
lento (7).
La demora de tiempo ser establecida para activar el freno solamente despus de que la mquina se haya
detenido.
PC300LC/HD-8
10-175
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO
l
La vlvula del freno consiste en las vlvulas de retencin (1) y

una vlvula de compensacin (2), y la vlvula de seguridad
(3).
Las funciones y operaciones de los respectivos componentes
deben estar conforme con lo siguiente.
1. Vlvula de compensacin y vlvula de retencin.

Funcin
l
Cuando se traslada cuesta abajo, la velocidad de la mquina

tiende a ir ms rpido que la velocidad del motor debido a la
fuerza hacia abajo generada por su propio peso.
Si la mquina se traslada con el motor a baja velocidad, el
motor puede rotar sin carga, resultando en un desboque fuera
de control e invitando a una situacin muy peligrosa
Estas vlvulas son usadas para prevenir la situacin anterior
mediante el control de la mquina para su traslado de acuerdo
con la velocidad del motor (entrega de la bomba).
Operacin cuando se suministra aceite presurizado

l
La operacin de la palanca de traslado, conduce el aceite

presurizado desde la vlvula de control hacia el orificio (PA).
El aceite presurizado empuja y abre la vlvula de retencin
(12A) y luego fluye hacia el orificio de salida del motor (MB) a
travs del orificio de entrada del motor (MA)
El orificio de salida del motor est cerrado por la vlvula de
retencin (12B) y el carrete (13), de manera que sube la
presin del lado de suministro.
10-176
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
l
carrete (13).
l
hacia la derecha.
l
Operacin del freno al bajar una pendiente

l
Si se detecta que hay indicios de desboque sin control de la

mquina mientras se desciende una cuesta, se causar que el
motor rote sin carga para disminuir la presin del aceite del
lado de entrada.
La presin en la cmara (S1) es liberada a travs de los
orificios (E1) y (E2).
Mientras baja la presin en la cmara (S1) a valor inferior de
la presin selectora del carrete, el carrete (13) devuelve el
carrete (14) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se
acelera el orificio de salida port (MB).
La presin en el lado del orificio de salida crece, generando
una resistencia a la rotacin en el motor para prevenir que la
mquina se desboque sin control.
El carrete se mueve a una posicin donde la presin en el
orificio de salida (MB) pueda ser compensada por el peso
propio de la mquina y con la presin del orificio de salida.
El aceite que fluye proveniente del circuito de salida es
reducido para asegurar que la velocidad de traslado
corresponda a la entrega de la bomba.
PC300LC/HD-8
10-177
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE SEGURIDAD
H (Vlvula de seguridad regulada bidireccional de 2 etapas)

Funcin
l
Mientras que el traslado de la mquina sea detenido (o ella

est descendiendo una cuesta), la vlvula de compensacin
cierra los circuitos de entrada y salida del motor.
Debido a que el motor est rotando por inercia, la presin en
el orificio de salida lateral del motor es incrementada
anormalmente, lo que posiblemente resultar en daos en el
motor o en la tubera.
La vlvula de seguridad liberar su presin anormal hacia el
lado del orificio de entrada del motor con el objeto de prevenir daos en el equipo.
Accin Bidireccional
1. Cuando la presin en la cmara (MB) se ha elevado (al girar
hacia la derecha)
l
Mientras que el traslado de la mquina sea detenido (o
ella est descendiendo una cuesta), la vlvula de
retencin cierra la cmara (MB) de los circuitos de los
orificions de salida.
l
El motor trata de continuar rotando por inercia recurriendo
a la fuerza de inercia, de este modo la presin en el
orificio de salida (MB) es incrementada.
l
A medida que la presin sube por encima del valor de
presin regulado, [Diferencia en reas de los crculos (D1)
y (D2) x Presin] comprime el resorte (2).
l
La vlvula cnica (1) se mueve hacia la izquierda y el
aceite presurizado fluye a la cmara (MA) del circuito
opuesto.
2. Cuando se ha elevado la presin en la cmara (MA) (al girar

hacia la izquierda)
l
Mientras que el traslado de la mquina sea detenido (o
ella est descendiendo una cuesta), la vlvula de
retencin cierra la cmara (MA) de los circuitos de los
orificions de salida.
l
El motor trata de continuar rotando por inercia recurriendo
a la fuerza de inercia, de este modo la presin en el
orificio de salida (MA) es incrementada.
10-178
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SISTEMA HIDRAULICO
A medida que la presin sube y sobrepasa el valor de la

presin regulada, [Diferencia en reas de crculos (D1) y
(D3) x Presin] se comprime el resorte (2).
La vlvula cnica (1) se mueve hacia la izquierda y el
aceite presurizado fluye a la cmara (MB) del circuito
opuesto.
Operacin del Mecanismo para Variar la Presin Regulada

1. Al iniciar el traslado (regulacin en alta presin)
l
Cuando la palanca de traslado es operada, el aceite
presurizado proveniente de la bomba mueve el carrete
(19) hacia la derecha.
l
Lo anterior abre el circuito piloto a la vlvula de seguridad
conduciendo el aceite presurizado a la cmara (J) por va
de la cmara (G) y del pasadizo (H).
l
El pistn (3) es empujado hacia la derecha, el resorte (2)
es comprimido y se aumenta la carga regulada.
l
La alta presin se aplica a la vlvula de seguridad y le
proporciona una gran fuerza de traccin
PC300LC/HD-8
10-179
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
2. Al detener el traslado (regulacin de baja presin)
l
Cuando la palanca de traslado se coloca en posicin
neutral, la presin en la cmara (PA) desciende y el
carrete (24) regresa a la posicin neutral.
l
Cuando el carrete (24) se encuentra en el proceso de
regresar a la posicin neutral, el aceite presurizado en la
cmara (J) fluye hacia la cmara (PA) por va del pasadizo
(H) y la cmara (G).
l
El pistn (3) se mueve hacia el lado izquierdo
disminuyendo la carga regulada.
l
La vlvula de seguridad est afectada por la regulacin de
baja presin y de esa forma atena las sacudidas cuando
se reduce la velocidad.
Presin Regulada de la Vlvula de Seguridad
Regulacin de alta presin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .40.2 MPa (410 kg/cm2) (5,831 lb/pulg2)
. . . . . . . . . . . . (Al comenzar el traslado y durante el traslado)
Regulacin de baja presin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 27.5 MPa (280 kg/cm2) (3,989 lb/pulg2) (durante la parada)
10-180
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-181
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MOTOR
SISTEMA HIDRAULICO
DE GIRO
Tipo: KMF230ABE-5
10-182
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
B:
Desde la vlvula solenoide del freno

sujetador del giro
Especificaciones
MA:
Tipo
: KMF230ABE-5
MB:
Desplazamiento terico
: 229.4 cm3/rev (0.0606 gal/rev)
S:
Presin de seguridad
establecida
: 285 kg/cm2 (4053 lb/pulg2)
T:
Hacia el tanque
Velocidad nominal
: 1,413 rpm
Presin de alivio de freno
: 19 kg/cm2 (270.2 lb/pulg2)
1.
Vlvula de prevencin de reverso
2.
Vlvula de seguridad
Torsin
Nm
lb/frza-pie
Perno
27 - 34
20 - 25
Perno
98.1 - 122.6
72 - 90
Vlvula
294 - 392
217 - 289
PC300LC/HD-8
10-183
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
10-184
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
1. Resorte de freno
10. Bloque de cilindros
2. Eje propulsor
11. Placa de vlvula
3. Espaciador
12. Eje central
4. Caja
13. Resorte central
5. Disco
6. Plato
15. Resorte de la vlvula de retencin
7. Pistn del freno
16. Vlvula de vaivn
8. Carcaza
17. Resorte de la vlvula de vaivn
9. Pistn
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Dimensiones bsicas
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga instalada
18 de retencin
66.5 x 25.6
45.0
6.96 N
{0.71 kg}
5.59 N
{0.57 kg}
de la vlvula
19 Resorte
de vaivn
24.5 x 11.6
14.5
7.45 N
{0.76 kg}
5.98 N
{0.61 kg}
Si est daado o
el resorte.
Torsin
Nm
lb/frza-pie
20 Tapa
294 - 392
217 - 289
21 Tapa
490.5 - 608.2
362 - 449
22 Tapa
98.1 - 122.6
72 - 90
23 Tapa
176.5 - 215.8
130 - 160
PC300LC/HD-8
10-185
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Freno de sujecin del giro
1. Cuando la vlvula solenoide es "desenergizado".
Desmagnetizacin
Operacin
l
l
l
Vlvula solenoide
del freno de giro
Cuando el freno de retencin del giro es desenergizado, el

aceite presurizado proveniente de la vlvula de autoreduccin
de presin es bloqueado.
El orificio B est conectado con el circuito del tanque (T).
El pistn de freno (7) es empujado hacia abajo por el resorte
del freno (1).
El disco (5) y el plato (6) son empujados uno contra el otro y el
freno es aplicado.
1. Cuando la vlvula solenoide se energiza.

Operacin
l
Cuando la vlvula solenoide del freno de giro es energizada, la

vlvula es cambiada.
El aceite presurizado proveniente de la vlvula de
autoreduccin de presin es conducido a la cmara de freno
(a) a travs del orificio (B).
Despus de entrar a la cmara a, el aceite presurizado
comprime el resorte de freno (1) y empuja hacia arriba el
pistn de freno (7).
El disco (5) es separado del plato (6), liberando el freno
10-186
Energizar
Vlvula solenoide
del freno de giro
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
PORCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO
Desde el orificio S
Descripcin
l
La porcin de la vlvula de alivio consiste en las vlvulas de

retencin (2) y (3), las vlvulas de vaivn (4) y (5), y la vlvula
de alivio (1).
Funcin
l
Cuando la mquina est en el modo de retencin del giro, la

vlvula de control (6) cierra el circuito de salida del motor, pero
el motor continua rotando por inercia.
La salida del motor, por lo tanto, se incrementa anormalmente,
resultando en daos del motor.
Con el objeto de prevenir los daos del motor, la vlvula de
alivio libera la presin alta anormal, a travs del lado de salida
del motor (lado de alta presin) hacia el orificio (S).
Operacin
1. Cuando se inicia el giro
l
Cuando la palanca del control de giro es operada hacia el giro a la derecha, el aceite presurizado
proveniente de la bomba es suministrado por el orificio (MA) a travs de la vlvula de control (6).
l
Se incrementa la presin en el orificio (MA), se genera en el motor la torsin de arranque, y el motor inicia
la rotacin.
l
El aceite proveniente del orificio de salida del motor pasa desde el orificio (MB) a travs de la vlvula de
control (6) y retorna al tanque.
2. Cuando el giro es detenido
l
Cuando la palanca de control de giro se devuelve a la
posicin neutral, se detiene el suministro de presin de
aceite procedente de la bomba por el orificio (MA).
l
El aceite presurizado proveniente de la salida del motor
no puede retornar al tanque debido a que el circuito de
retorno al tanque est cerrado por la vlvula de control
(6). Por esta razn, se incrementa la presin en el orificio
(MB)
l
Se genera en el motor una resistencia a la rotacin y por
consiguiente el freno empieza a trabajar.
l
La vlvula de vaivn (4) es oprimida a medida que la
presin en el orificio (MB) va por encima del orificio (MA).
l
La presin en la cmara (C) es incrementada para
establecer la presin de la vlvula de alivio (1) y se vuelve
la misma presin que la del orificio (MB).
l
Una torsin de frenado alta trabaja en el motor, as de
este modo se detiene el motor.
l
Cuando la vlvula de alivio (1) est siendo accionada, el
aceite presurizado aliviado y el aceite presurizado
proveniente del orificio (S) son alimentados hacia el
orificio (MA) a travs de la vlvula de retencin (3)
l
Lo de arriba previene la cavitacin en el orificio (MA).
PC300LC/HD-8
Desde el orificio S
10-187
ESTRUCTURA, FUNCION
12
VLVULA
SISTEMA HIDRAULICO
DE PREVENCIN DE REVERSO
Motor de giro
Vlvula de giro
10-188
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
MA: De la vlvula de control

MB: De la vlvula de control
T1. Hacia el tanque

T2: Hacia el tanque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Cuerpo de la vlvula
2.Carrete (lado MA)
3.Resorte (lado MA)
Tapn (lado MA)
5.Carrete (lado MB)

6.Resorte (lado MB)
Tapn (lado MB)
Dibujo Explicatorio de los Efectos

: Con vlvula de prevencin de retroceso
: Sin vlvula de prevencin de retroceso
Presin de retroceso
Presin MA
Presin contenida
Presin MB
Presin de retroceso
1er retroceso
Velocidad
del motor
2do retroceso
Arranque
Frenado
Retroceso
Tiempo
PC300LC/HD-8
10-189
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Funcin
l
Esta vlvula reduce el contragiro generado en el cuerpo de

giro debido a la inercia del giro del mismo, del juego entre
dientes y rigidez del sistema de la maquinaria, y la
compresin del aceite hidrulico cuando es detenido el giro.
La vlvula contribuye a prevenir el colapso de la carga
cuando se detiene el giro y tambin contribuye a reducir la
duracin del ciclo (aumenta el rendimiento del
posicionamiento, habilitndolo a usted para proceder con el
siguiente trabajo ms rpido que nunca)
Operacin
1. Cuando se genera la presin del freno en el orificio (MB)
l
La presin (MB) es transmitida a travs de la ranura (d)
hacia la cmara (d).
l
La presin comprime el resorte (6) debido al usos de la
diferencia en las reas de los crculos (D1 > D2) del
carrete (5) y mueve el carrete (5) hacia el lado izquierdo.
l
El orificio (MB), la cmara (e) quedarn interconectadas.
l
Debido a que la presin (MA) es menor que la presin
establecida por el resorte (3), el carrete (2) no se mueve
y el aceite presurizado se mantiene adentro. As, de este
modo, se asegura la fuerza de frenado
2. Cuando el motor se detiene temporalmente
l
La rotacin del motor es reversado por la presin de
cierre generada en el orificio (MB). (1er. vez: rotacin
invertida)
l
Una presin inversa es generada en el orificio (MA). La
presin (MA) es transmitida hacia la cmara (a).
l
La presin comprime el resorte (3) debido al usos de la
diferencia en las reas de los crculos (D3 > D4) del
carrete (2) y mueve el carrete (2) hacia el lado derecho.
l
El orificio (MA) la cmara (b) quedarn interconectadas.
l
Luego los orificios (b) y (f) quedarn interconectados a
travs del agujero perforado (h) en el carrete (5). Esta
interconexin desva la presin inversa en el orificio (MA)
hacia el orificio (T), previniendo de este modo la rotacin en reversa de la segunda vez.
10-190
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-191
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
CILINDRO HIDRULICO
CILINDRO DEL AGUILN
CILINDRO DEL BRAZO
CILINDRO DEL CUCHARN
10-192
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA HIDRAULICO
12
Unidad: mm
No Itemes a comprobar
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
Espacio libre entre el

eje de soporte del
vstago del pistn y
el buje
Espacio libre entre el

eje de soporte del
fondo del cilindro y el
buje
Criterio
Tolerancia
Solucin
Cilindro
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Aguiln
100
-0.036
-0.090
+0.035
+0.005
0.041 0.125
0.412
Brazo
110
-0.036
-0.090
+0.261
+0.047
0.083 0.351
0.412
Cucharn
100
-0.030
-0.076
+0.257
+0.047
0.083 0.347
0.447
Aguiln
100
-0.030
-0.060
+0.190
+0.070
0.100 0.250
Brazo
100
-0.030
-0.076
+0.190
+0.070
0.105 0.251
Cucharn
90
-0.030
-0.076
+0.190
+0.070
0.100 0.246
Aguiln
90
-0.030
-0.060
+0.190
+0.070
0.075 0.225
Brazo
100
-0.030
-0.076
+0.190
+0.070
0.105 0.251
Cucharn
90
-0.030
-0.060
+0.190
+0.070
0.100 0.230
Reemplace el buje
Reemplace el pasador
o el buje
Torsin
Nm
lb/frza-pie
37354
27539.8
Perno
Camisa
29729.4
21621.6
Perno
49049
36136.1
Perno
58.9 - 73.6
43.4 - 54.2
PC300LC/HD-8
10-193
ESTRUCTURA, FUNCION
EQUIPO DE TRABAJO
12
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
10-194
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
EQUIPO DE TRABAJO
12
Unidad: mm
No
Itemes a comprobar
Criterio
Tolerancia
Solucin
Tamao
estndar
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Espacio libre entre el pasador

de conexin del aguiln y la
estructura giratoria y el buje.
Eje
110
-0.036
-0.090
+0.157
+0.079
0.115 0.247
1.0
Espacio libre entre el pasador

de conexin del aguiln y el
brazo y el buje
110
-0.036
-0.090
+0.179
+0.081
0.117 0.269
1.0
Holgura entre el pasador

conector y el buje del brazo y el
eslabn
90
-0.036
-0.090
+0.165
+0.072
0.108 0.255
1.0

conector y el buje del brazo y el
eslabn
90
-0.036
-0.090
+0.145
+0.083
0.119 0.235
1.0

conector y el buje del cucharn
y el eslabn
90
-0.036
-0.090
+0.165
+0.072
0.108 0.255
1.0
Holgura entre los eslabones

conectores del pasador y el
buje
90
-0.036
-0.090
+0.163
+0.069
0.105 0.253
1.0
Holgura del cucharn (a)
0.5 - 1.0
Holgura del cucharn (b)
2.0
PC300LC/HD-8
Reemplace
Ajuste los
espaciadores
10-195
ESTRUCTURA, FUNCION
12
DIMENSION
10-196
EQUIPO DE TRABAJO
DEL BRAZO
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
EQUIPO DE TRABAJO
12
Unidad: mm (plg.)
PC300LC/HD-8
No.
Posicin de medicin
Lado del brazo
Tamao estndar
100 (3.94)
Tolerancia
Eje
Agujero
0.036 (0.001)
0.071 (0.003)
+0.1 (0.004)
0 (0)
+1.5 (0.59)
0 (0)
119.3 (4.69)
Cabeza del cilindro
116 (4.56)
1.2 (0.05)
Lado del aguiln
320 (12.6)
+0.5 (0.02)
0 (0)
Lado del brazo
316 (12.4)
0.3 (0.012)
0.8 (0.031)
0.036 (0.001)
0.090 (0.004)
+1.0 (0.004)
0 (0)
110 (4.33)
470.6 (18.5)
1 (0.04)
236.5 (9.31)
0.5 (0.02)
1022.4 (40.25)
1 (0.04)
3178 (125.1)
3 (0.12)
2975.6 (117.1)
1 (0.04)
10
472.5 (18.6)
11
731.0 (28.78)
0.2 (0.01)
12
728.0 (28.66)
0.5 (0.02)
13
513.6 (20.2)
14
1670 (0.66)
15
f90 (3.54)
16
345.0 (13.58)
17
80 (3.15)
18
19
0.036 (0.001)
0.090 (0.004)
+0.2 (0.01)
0 (0)
0.5 (0.02)
0.036 (0.001)
0.090 (0.004)
+0.2 (0.01)
0 (0)
El brazo propiamente
330 (12.99)
0 (0)
0.5 (0.02)
Cuando ajuste a presin el buje
345 (13.58)
Mn.
1870 (73.62)
Mx.
3155 (1.24)
PC300LC/HD-8
10-197
ESTRUCTURA, FUNCION
12
DIMENSION
10-198
EQUIPO DE TRABAJO
DEL CUCHARON
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
EQUIPO DE TRABAJO
12
No
Posicin de medicin
1
2
3
4
5
6
7
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
PC300LC/HD-8
Unidad: mm
PC300LC/HD-8
Tamao estndar
Tolerancia
512.2
0.5
37.9
0.5
9419'
513.6
1658
193
50
+0.054
120
+0 (0)
+0.1
125
+0.1
+0.2
90
+0.0
+1
346
0
68
138
+0.5
525.5
0.25
26
165
150
200
145.8
138.2
R115
R100
+2
382
0
60
56
10-199
ESTRUCTURA, FUNCION
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
12
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Tubera de toma de agua caliente
5. Compresor del acondicionador de aire
2. Tanque recibidor
6. Tubera de refrigerante
3. Tubera de retorno de agua caliente
7. Unidad acondicionadora de aire
4. Condensador
8. Conducto
A: Aire fresco
10-200
B: Aire recirculado
C: Aire caliente/fro
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA ELCTRICO
12
SISTEMA ELCTRICO
CONTROL DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
Rel de batera
Batera
Interruptor de arranque
Dial de control de combustible
5.
6.
7.
Motor de arranque
Controlador del acelerador del motor
Controlador de la bomba
Descripcin
l
El motor se puede arrancar y parar solo con el uso del interruptor del arranque (3).
PC300LC/HD-8
10-201
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA ELCTRICO
12
Operacin del Sistema
Forma de Arrancar el Motor
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin
arrancar "START" la seal de arranque fluye hacia el motor
de arranque. Luego, el motor de arranque gira para arrancar
el motor.
Cuando esto sucede, el controlador del motor comprueba la
seal del voltaje de control de combustible y ajusta la
velocidad del motor a la velocidad regulada por el dial de
control de combustible.
Dial de control
de combustible
Motor de arranque
Motor
Interruptor
de arranque
(Seal de arranque)
Bomba de
suministro
(Seal de
mando)
(Fuente de energa)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
motor
(Seal del
acelerador)
(Seal del interruptor de

arranque en ON)
Control de Velocidad del Motor
El dial de control de combustible enva una seal de voltaje

correspondiente al ngulo de rotacin hacia el controlador
del motor.
El controlador de la bomba recibe la informacin sobre la
posicin del control del combustible desde el controlador del
motor a travs de la red.
El controlador de la bomba calcula la velocidad del motor de
acuerdo con el modo de trabajo, el desacelerador y similares
y emite una instruccin al controlador del motor.
El controlador del motor determina la cantidad de inyeccin
de combustible en base a las instrucciones recibidas de
controlador de la bomba.
Dial de control
de combustible
Motor de arranque
Motor
Interruptor
de arranque
Bomba de
suministro
(Seal de
mando)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
motor
(Seal del
acelerador)
(Seal del interruptor de

arranque en ON)
Forma de parar el motor

Al detectar que el interruptor del arranque esta situado en la
posicin de STOP, el controlador de la bomba corta la
inyeccin de combustible para detener el motor.
Dial de control
de combustible
Motor de arranque
Motor
(Seal del
acelerador)
10-202
Interruptor
de arranque
Bomba de
suministro
(Seal de
mando)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
motor
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
BOTN
SISTEMA ELCTRICO
DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
Botn
Indicador
Resorte
4.
5.
6.
Bola
Potencimetro
Conector
Funcin
Debajo de la empuadura se encuentra instalado un

potencimetro. A medida que se gira la empuadura, el eje
del potencimetro tambin se gira.
A medida que se da vueltas al eje del potencimetro, cambia
la resistencia de la resistencia variable del potencimetro (5) y
se enva una seal al controlador de la bomba.
El rea sombreada de la grfica mostrada a la derecha, es el
rea detectora de anormalidades.
Alto
Angulo del acelerador
Bajo
Caractersticas del voltaje del acelerador
PC300LC/HD-8
10-203
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROLADOR
SISTEMA ELCTRICO
DEL MOTOR
Los significados de las clases de seales en la tabla de terminales mostrados a continuacin son los
siguientes.
A: Suministro energtico
B: Entrada
C: Tierra/Aislamiento/Retorno
D: Salida
E: Comunicacin
10-204
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA ELCTRICO
12
CN-CE01
No. de espiga
Nombre de la seal
1
Suministro de energa elctrica para la bomba de alimentacin de combustible
2
Suministro de energa elctrica para IMA
3
Sensor de atmsfera
4
NC(*)
5
NC(*)
6
CAN ()
7
NC(*)
8
CAN (+)
9
NC(*)
10
NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento.
11
Retorno de la bomba de alimentacin de combustible
12
NC(*)
13
NC(*)
14
Sensor de AGUA EN EL COMBUSTIBLE
15
Sensor de la temperatura del refrigerante
16
Suministro de 5 V de energa elctrica para el sensor
17
Interruptor de presin de aceite
18
NC(*)
19
NC(*)
20
NC(*)
21
NC(*)
22
NC(*)
23
Sensor de temperatura de refuerzo
24
NC(*)
25
Sensor de presin de la carrilera comn
26
Sensor de refuerzo
27
Sensor NE (+)
28
NC(*)
29
NC(*)
30
NC(*)
31
NC(*)
32
NC(*)
33
TIERRA
34
NC(*)
35
NC(*)
36
NC(*)
37
NC(*)
38
NC(*)
39
Interruptor de llave (Acumulador)
40
Comando del rel del calentador elctrico de la admisin de aire
41
NC(*)
42
Retorno del rel del calentador elctrico de la admisin de aire
43
NC(*)
44
Sensor de presin de refuerzo
45
Injector #1 (+)
PC300LC/HD-8
Entrada/
Salida
D
D
B
B
B
B
A
B
D
B
B
B
B
D
C
A
A
C
B
D
10-205
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA ELCTRICO
CN-CE01
No. de espiga
Nombre de la seal
46
Injector #5 (+)
47
Sensor de Tierra
48
Sensor Ne ()
49
NC(*)
50
NC(*)
51
Injector #2 ()
52
Injector #3 ()
53
Injector #1 ()
54
Injector #2 (+)
55
Injector #3 (+)
56
Injector #4 (+)
57
Injector #6 (+)
58
Injector #4 ()
59
Injector #6 ()
60
Injector #5 ()
CN-CE02
No. de espiga
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
10-206
Nombre de la seal
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Dial de control de combustible (+)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Dial de control de combustible (+5V)
Dial de control de combustible ()
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Entrada/
Salida
D
C
C
C
C
C
D
D
D
D
C
C
C
Entrada/Salida
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
E
A
A
C
B
B
B
B
B
C
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA ELCTRICO
CN-CE02
No. de espiga
Nombre de la seal
30
NC(*)
31
NC(*)
32
NC(*)
33
TIERRA
34
NC(*)
35
NC(*)
36
NC(*)
37
NC(*)
38
NC(*)
39
Interruptor de llave (Acumulador)
40
Comando del rel del calentador elctrico de la admisin de aire
41
NC(*)
42
Retorno del rel del calentador elctrico de la admisin de aire
43
NC(*)
44
NC(*)
45
NC(*)
46
CAN (+)
47
CAN ()
48
NC(*)
49
SALIDA PWM
50
NC(*)
Entrada/Salida
B
B
C
C
C
B
B
C
D
A
D
D
C
D
D
E
E
D
D
D
CN-CE03
No. de espiga
Nombre de la seal
1
TIERRA
2
NC(*)
3
Suministro de energa elctrica (+ 24 V constantes)
4
NC(*)
Entrada/Salida
C
C
A
A
PC300LC/HD-8
10-207
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA ELCTRICO
12
SENSORES
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
1.
2.
3.
Conector
Sensor
Anillo-0
INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE
CARGA
DIAGRAMA
DEL CIRCUITO
PRESION
1.
2.
3.
10-208
Conector
Sensor
Anillo-0
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SENSOR
SISTEMA ELCTRICO
DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1.
2.
3.
Conector
Sensor
Anillo-0
SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO Y DE TEMPERATURA
1.
2.
3.
PC300LC/HD-8
Conector
Sensor
Anillo-0
10-209
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SENSOR
SISTEMA ELCTRICO
WIF (DETECCIN DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE)
1.
2.
3.
4.
Conector
Tubo
Sensor
Anillo-0
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
10-210
Conector
Soporte
Flotador
Interruptor
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO
12

FUNCIN DE CONTROL
1
Funcin compuesta de control del motor y bomba
2
Funcin de control de la bomba y la vlvula
3
Funcin de mxima potencia
Funcin de levantamiento de la mquina
4
Funcin de auto-desaceleracin
5
Funcin para el auto calentamiento y prevencin de
sobrecalentamiento
Sistema de control electrnico
6
Funcin de control del giro
7
Funcin de control de traslado
8
Funcin selectora del circuito y control de flujo del accesorio
(si est equipada)
Funcin de auto diagnstico
H Para la funcin de auto diagnstico, ver "Localizacin de fallas"
PC300LC/HD-8
10-211
ESTRUCTURA, FUNCION
12
DIAGRAMA
10-212
DEL SISTEMA
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PC300LC/HD-8
10-213
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROLADOR
10-214
DEL MOTOR Y LA BOMBA
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Funcin
l
Esta funcin capacita al operador para seleccionar la torsin

apropiada del motor y la torsin de absorcin de la bomba de
acuerdo con el tipo de trabajo. Se aportan cuatro modos: P.
E. B y L. Utilizando el interruptor para el modo de trabajo en
el panel monitor se requiere que el operador seleccione uno
de estos modos.
El controlador de la bomba detecta la velocidad situada en el
gobernador del motor con el dial de control de combustible y
la velocidad real del motor (N) y los controla despus de
manera que la bomba absorber todo la torsin en cada
punto de salida del motor, de acuerdo con la regulacin de
absorcin de la torsin de la bomba en cada modo.
PC300LC/HD-8
10-215
12
1. Mtodo de control en cada modo
Modos P y E
Punto de coincidencia en el modo P: Velocidad
nominal
Modo
Punto de coincidencia
183.9 kW/1,950 rpm

{247 HP/1,950 rpm}
154.4 kW/1,750 rpm

{207 HP/1,750 rpm}
Torsin T del motor
ESTRUCTURA, FUNCION
Si aumenta la carga sobre la bomba y la presin sube, se

reduce la velocidad del motor (N). En este momento, el
controlador reduce la descarga de la bomba de manera
que la velocidad del motor estar cerca del punto de
salida mximo.
Si disminuye la presin, el controlador aumenta la
descarga de la bomba (Q) para que la velocidad del
motor quede cerca del punto de la salida mximo.
Mediante la repeticin de estas operaciones, el
controlador utiliza el motor en forma constante cerca del
punto de salida mximo.
10-216
Caballos de fuerza PW
del motor
Velocidad N del motor
Velocidad N del motor
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Modos B y L
Modo
modo B
Punto parcial de salida
82%
Modo
B
L
Modo L
61%
Punto de
coincidencia
147.1 kW/1,800 rpm
{197 HP/1,800 rpm}
110.3 kW/1,550 rpm
{148 HP/1,550 rpm}
En el modo B o L, el controlador controla la torsin de absorcin de la bomba a travs de la bomba y de la

funcin de control combinada del motor para disminuir la velocidad del motor (N) mientras que se
mantiene constante la torsin del motor (T) a lo largo de la curva constante de caballos de fuerza. Esto
asegura reduccin en consumo de combustible.
PC300LC/HD-8
10-217
ESTRUCTURA, FUNCION
12
2. Funcin para controlar la bomba durante el traslado
l
Trasladar la mquina en el modo E, o B, no cambia el
modo de trabajo, pero aumenta la torsin de absorcin
de la bomba y la velocidad del motor (N) a los mismos
valores que en el modo P.
Si la mquina se traslada en el modo L, el modo de

trabajo y la velocidad (N) del motor no cambian, pero la
absorcin de torsin de la bomba se aumenta.
10-218
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
3. Funcin de control cuando se pone en ON el interruptor de
mando de la bomba de emergencia
l
An si ocurre alguna anormalidad en el controlador o en
el sensor, colocando el interruptor de mando de la
bomba de emergencia (1) en la posicin "ON" activa la
mquina con una torsin de absorcin aproximada
equivalente a la del modo E.
En ese caso, un flujo constante de corriente procedente

de la batera hacia la vlvula EPC y la presin del aceite
queda detectada solamente por la vlvula EPC para PC.
PC300LC/HD-8
10-219
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROL
DE LA VLVULA Y LA BOMBA
H La mquina est calibrada para realizar debidamente distintos tipos de trabajo con la funcin de alivio de 2
etapas para aumentar la fuerza de excavacin, etc.
10-220
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Funcin de Control LS
l
Dependiendo de las condiciones de operacin del

accionador, esta funcin cambia la salida de presin
proveniente de la vlvula LS-EPC hacia la vlvula LS para
modificar el punto de cambio (Presin diferencial establecida
LS (DLS)) de descarga de la bomba en la vlvula LS
Mediante esta operacin, el tiempo de inicio para la descarga
de la bomba se eleva al punto ptimo y la operacin
combinada y se mejora el desempeo del control afinado.
Funcin de Corte
l
Esta funcin incrementa la corriente (J) PC-EPC para reducir

la relacin de flujo en el estado de alivio, mejorando el
consumo de combustible.
Condicin de operacin para activar la funcin de corte:

Cuando el valor promedio de los sensores de presin trasero
y delantero est sobre 27.9 MPa (285 kg/cm2) (4,337 lb/
pulg2) con la funcin maximizadora de potencia desactivada
(OFF).
La funcin de corte no trabaja, en consecuencia, mientras la
mquina se est trasladando en el modo P, el interruptor de
traba del giro est en la posicin activado "ON".
FUNCIN DE ALIVIO DE 2 ETAPAS

l
La presin de alivio en el trabajo normal es de 34.8 Mpa {355 kg/cm2}. Sin embargo, si se activa la funcin de
alivio de 2 etapas, la presin de alivio se eleva hasta cerca de 37.2 MPa (380 kg/cm2) (5,395 lb/pulg2). Mediante
esta operacin, la fuerza hidrulica se aumenta an ms.
Condicin de operacin para activar

Presin de alivio
la funcin de alivio de 2 etapas
Durante el traslado
Cuando el interruptor de arranque es
colocado en la posicin ON
Cuando se baja el aguiln
Cuando la funcin de maximizacin
de potencia es activada "ON"
Cuando se opera el modo L
PC300LC/HD-8
34.8 MPa
(355 kg/cm2)
(5,047 lb/pulg2)
37.2 MPa
(380 kg/cm2)
(5,395 lb/pulg2)
10-221
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MAXIMIZACION
DE POTENCIA Y EMPUJE HACIA ARRIBA
La funcin de maximizacin de potencia le permite al operador incrementar la potencia por un cierto perodo
de tiempo mediante la operacn del interruptor de la empuadura izquierda
La funcin de aumento-de-empuje de la mquina permite al operador aumentar la fuerza de empuje del
aguiln al operar el interruptor del aumento de empuje de la mquina.
10-222
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
1. Funcin de mxima potencia
l
Esta funcin es usada para incrementar la fuerza de excavacin por un cierto perodo de tiempo (Ejemplo:
cuando se excava y saca una roca grande).
l
Si el interruptor de manija izquierdo se oprime en el modo P E, se aumenta la fuerza hidrulica en un 7%
aumentando de esa forma la fuerza de excavacin. Cada funcin es establecida automticamente como
se muestra abajo.
Funcin
Control del motor y la bomba
Funcin de alivio de 2 etapas
Funcin de corte de la programacin
Regulacin
Equiparacin en el punto de
salida de norma.
34.8 MPa
(355 kg/cm2)
(5,047 lb/pulg2)
37.2 MPa
(380 kg/cm2)
(5,395 lb/pulg2)
Cancelado
H Esta configuracin es automticamente restablecida cuando el interruptor es oprimido durante 8 segundos.
2. Funcin de izamiento de la mquina

La funcin de aumento-de-empuje de la mquina
permite al operador incrementar la fuerza de empuje del
aguiln que se requiere para hacer zanjas o
excavaciones en masa en terrenos duros mediante la
operacin del interruptor de aumento-de-empuje (1).
Interruptor
OFF
ON
PC300LC/HD-8
Funcin de 2 etapas de la vlvula de seguridad

Regulacin de la vlvula de
seguridad en el cabezal del cilindro del aguiln
14.7 MPa
(150 kg/cm2)
(2,132 lb/pulg2)
Regulacin de la vlvula de
seguridad en el cabezal del cilindro del aguiln
28.4 MPa
(290 kg/cm2)
(4,119 lb/pulg2)
10-223
ESTRUCTURA, FUNCION
AUTO-DECELERACIN
Funcin
l
La funcin de autodesaceleracin reduce automticamente la

velocidad del motor a su rango de velocidad media cuando
todas las palancas de control son colocadas en posicin
neutral, mientras espera por el camin volquete, o trabaja
para reducir el consumo de combustible y el ruido.
Si alguna palanca es operada, el motor retorna
instantneamente a la velocidad establecida por el dial de
control de combustible
Operacin
Cuando las palancas de control se colocan en posicin neutral.
l
Si todas las palancas de control se mantienen en posicin

NEUTRAL durante 4 segundos, mientras se est operando con el motor a una velocidad por encima del
nivel de operacin del desacelerador (aproximadamente 1,300 rpm), esta funcin reduce la velocidad del
motor al nivel de operacin de la desaceleracin (aproximadamente 1,300 rpm) y se mantiene en esa
posicin hasta que usted opere cualquier palanca.
Cuando se acciona cualquier palanca de control.

l
Si se acciona cualquier palanca de control mientras la velocidad del motor se encuentra en el segundo
nivel de desaceleracin, la velocidad del motor asciende instantneamente hasta el nivel que haya sido
regulado con el dial de control de combustible.
10-224
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-225
ESTRUCTURA, FUNCION
12
AUTO
CALENTAMIENTO Y PREVENCIN DE SOBRECALENTAMIENTO
Funcin
l
Si la temperatura del refrigerante del motor est muy baja despus de haber arrancado el motor, la funcin de
calentamiento automtico aumenta la velocidad del motor para calentarlo.
Durante la operacin, cuando la temperatura del refrigerante o el aceite hidrulico est muy alta, la funcin de
prevencin contra el recalentamiento reduce la carga de la bomba, para proteger el motor de un
recalentamiento.
10-226
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
Calentamiento
l
Despus que se arranca el motor, si la temperatura del refrigerante del motor est baja, la velocidad del motor
se eleva automticamente para calentar el motor.
Condiciones de Operacin (Todas)
Temperatura del refrigerante: Below 30C (86F).
Velocidad del motor: Mx. 1200 rpm
Automtica
Manual
Condicin para reestablecer (Cualquiera)

Temperatura del refrigerante: Above 30C (86F).
Tiempo de operacin del auto calentamiento: Mn. 10
minutos
Dial de control de combustible: Mantenido al 70% del
nivel total durante 3 segundos o ms.
Accionado
Velocidad del motor: Mx. 1200
rpm
Restablecido
Velocidad del motor: Cualquier
nivel
Prevencin de Recalentamiento
l
Si la temperatura del enfriador del motor se eleva demasiado durante el trabajo, se reducen la carga sobre la
bomba y la velocidad del motor para evitar el sobre calentamiento del motor.
Esta funcin es activada cuando la temperatura del refrigerante sube sobre 95C (203F).
Condicin de operacin
Temperatura del aceite
hidrulico: Superior a
95C (203 F)
Operacin/Remedio
Temperatura del
enfriador o el aceite
hidrulico:
Superior a 100C
(212 F)
Modo de trabajo: Modo P o E

Velocidad del motor: Conservarla
como est.
Descarga de la bomba inferior.
Operacin/Remedio
Modo de trabajo: Modo P, E, B, o L
como est.
Luz de alarma del monitor: Se
enciende.
Descarga de la bomba inferior.
Operacin/Remedio
Temperatura del
hidrulico:
Superior a 105C
(221 F)
Modo de trabajo: Cualquier modo

Velocidad del motor: Baja
velocidad sin carga
Luz de alarma del monitor: La luz
se enciende
Zumbador de alarma: Se escucha
su sonido
PC300LC/HD-8
Operacin/Remedio
Temperatura del
hidrulico:
Superior a 102C
(216 F)
Modo de trabajo: Marcha

como est.
Velocidad de traslado inferior
Condicin para reestablecer

Temperatura del aceite hidrulico: Inferior a 95C
(203 F)
Bajo la condicin anterior, el controlador es

regulado a la condicin anterior a la operacin
de la funcin. (Reestablcimiento automtico)
Temperatura del enfriador o el aceite hidrulico:
Inferior a 100C (212 F)




Dial de control de combustible: Regresar una vez a
la posicin de baja velocidad sin carga

de la funcin. (Reestablcimiento manual)
10-227
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROL
DE GIRO
Funcin
l
La funcin del traba del freno de giro y la funcin del freno de retencin de giro han sido provistas como
funcin de control de giro.
10-228
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
1. Funcin de cierre del giro y sujecin de freno del giro
l
La funcin de cierre del giro (manual) se emplea para trancar la mquina y evitar que gire a cualquier
posicin. La funcin de sujecin de freno del giro (automtica) se emplea para evitar el deslizamiento
hidrulico despus que la mquina deja de girar.
l
Operacin del interruptor de traba del giro y del freno de giro, traba y retencin
Interruptor
de cierre
Luz de
cierre
OFF
OFF
ON
ON
Funcin
Operacin
Si la palanca del giro se ha colocado en neutral, el freno del giro opera en aprox. 5
Freno de suje- segundos.
cin del giro Si se opera con la palanca del giro, el freno queda liberado y la mquina puede girar
libremente.
El cierre del giro opera y la mquina queda impedida de girar.
Cierre del giro Aunque se accione la palanca del giro, el cierre del giro no es reactivado y la mquina
no gira.
Interruptor para liberar la retencin del freno del giro

l
Si el controlador, etc., tiene problema, el freno de sujecin del giro no trabaja normalmente y la mquina
no puede girar, el cierre del giro puede ser reactivado con el interruptor para liberar el freno de sujecin del
giro.
l
Aunque el interruptor para soltar el freno de sujecin del giro se ponga en activo, si el interruptor de cierre
del giro se activa, el freno del giro no queda suelto.
l
Si la traba del giro es liberada, la vlvula de seguridad aplica solamente el freno de giro Note mientras se
encuentre en una pendiente, si el giro es detenido, la estructura superior puede girar por su propia fuerza
de gravedad.
Interruptor para liberar la
ON
OFF
retencin del freno del giro
(cuando el control tiene problema)
(cuando el controlador es normal)
Interruptor de cierre del
ON
OFF
ON
OFF
giro
El cierre del giro se El cierre del giro se El cierre del giro se El freno de sujecin
Freno del giro
activa
cancela
activa
del giro se activa
2. Funcin para el rpido calentamiento del aceite hidrulico
cuando se activa el interruptor de cierre del giro
l
Si el interruptor (4) de cierre del giro se pone en on, se
cancela la funcin de corte de la bomba y aumenta la
presin de alivio desde 34.8 MPa (355 kg/cm2) (5047 lb/
pulg2) a 37.2 MPa (380 kg/cm2) (5395 lb/pulg2). Si el equipo
de trabajo se alivia bajo estas condiciones, aumentar
rpidamente la temperatura del aceite hidrulico y se
acortar el tiempo de calentamiento.
PC300LC/HD-8
10-229
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROL
DE TRASLADO
Funcin
l
La mquina est equipada con una funcin que asegura el rendimiento del traslado ms adecuado para el tipo
y lugar de trabajo, funcin que controla las bombas durante el traslado o le permite al operador hacer el
cambio de velocidad automatica o manualmente.
10-230
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
1. Funcin de control de la bomba durante el traslado
l
Si la mquina se traslada en un modo de trabajo distinto al modo P, el modo de trabajo y la velocidad del
motor se conservan como estn y se aumenta la absorcin de torsin de la bomba.
l
Para detalles, ver Funcin compuesta de control del motor/bomba.
2. Funcin de cambio de la velocidad de traslado
A. Cambio manual con el interruptor de la velocidad de traslado
Si se selecciona uno de Lo (baja), Mi (media), y Hi (alta) con el interruptor de la velocidad de traslado, el
controlador de la bomba controla la capacidad de la bomba y la capacidad del motor en cada marcha, tal
como se muestra ms adelante, para cambiar la velocidad de traslado.
Interruptor de velocidad de traslado
(PC300LC-7E0)
Capacidad de la bomba (%)
Capacidad del motor
Velocidad de traslado: Km/h (mph)
Lo (Baja velocidad)
Mi (Velocidad media)
Hi (Alta velocidad)
90
82
100
Mx.
Mx.
Mn.
3.2 (2.0)
4.5 (3.0)
5.5 (3.4)
Lo (Baja velocidad)
Mi (Velocidad media)
Hi (Alta velocidad)
Capacidad de la bomba (%)

Capacidad del motor
Velocidad de traslado: Km/h (mph)
90
80
100
Mx.
Mx.
Mn.
2.5 (2.0)
4.0 (2.5)
4.9 (3.0)
B. Cambio automtico por la velocidad del motor

Si el control de combustible se usa para establecer la
velocidad del menor a menos de 1,200 rpm, la velocidad
de traslado cambia hacia Lo (baja) cuando la mquina se
est trasladando en Mi (media) Hi (alta) y la velocidad
de traslado no cambiar hacia Mi Hi.
Interruptor de velocidad de traslado

(PC300HD-7E0)
C. Cambio automtico por presin de descarga de la

bomba
Al trasladarse con el interruptor de la velocidad de
traslado situado en Hi = Alto o en Mi = Mediano, si
Presin de traslado
aumenta la carga, como sera al trasladarse pendiente
arriba, y la presin de traslado supera los 32.3 MPa (330
kg/cm2) (4685 lb/pulg2) durante ms de 0.5 segundos, la
capacidad del motor de traslado automticamente cambiar hacia una baja velocidad (equivalente a Lo =
Baja). (El interruptor de la velocidad de traslado permanecer en Hi = Alto o en Mi = Mediano)
Si la carga disminuye, como por ejemplo despus del traslado en terreno nivelado o en pendiente abajo, y
la presin de traslado baja a menos 18.6 MPa (190 kg/cm2) (2698 lb/pulg2) durante ms de 0.5 segundos,
la capacidad del motor de traslado se cambiar automticamente y regresar a Hi = Alto o Mi = Mediano.
PC300LC/HD-8
10-231
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SELECTOR
DEL CIRCUITO Y CONTROL DE FLUJO DEL ACCESORIO
(si est instalado)
Funcin
l
l
Esta funcin est disponible solamente con las especificaciones de aditamentos.

Esta funcin acta como sigue de acuerdo al comando de flujo y modo de trabajo en el monitor.
A. Esta estrangula la presin PPC del aditamento y controla el flujo cuando el pedal es oprimido totalmente.
B. En modo B y en los otros modos, lo cambia a accin sencilla del aditamento (B) o de accin doble (otros
modos).
10-232
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
PARTES
COMPONENTES DEL SISTEMA
INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE PPC
Estructura del circuito
1.
2.
3.
Tapn
Interruptor
Conector
Especificaciones
Tipo de contactos: . . . . . . . . . . . . . Contactos normalmente abiertos
Presin de operacin (ON): . . . . . . . 0.5 0.1 MPa (73 15 lb/pulg2)
Presin de reactivacin (OFF): . . 0.3 0.05 MPa (44 7.25 lb/pulg2)
Funcin
El bloque de uniones tiene 6 presostatos de aceite PPC.

Este sensor detecta mediante la presin PPC, la condicin de operacin de cada accionador, y la transmite al
controlador de la bomba.
PC300LC/HD-8
10-233
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SENSOR
DE LA PRESIN DEL ACEITE
1.
2.
Sensor
Conector
Funcin
l
l
El sensor de presin de la bomba se encuentra instalado en el circuito de entrada de la vlvula de control.

Este sensor convierte la presin de descarga de la bomba en un voltaje que se transmite al controlador de la
bomba.
Operacin
l
La presin de aceite aplicada desde la parte de ingreso de

presin oprime el diafragma del sensor de presin de aceite y
deforma el diafragma.
La deformacin en el diafragma causa el cambio de la
resistencia del indicador. Esto causa un cambio en la salida del
voltaje que es transmitido al amplificador (amplificador de
voltaje)
Lmina de aislamiento
Lmina
calibrada
Diafragma
(Acero inoxidable)
La interrelacin entre la presin aplicada a los sensores (P) y

el voltaje de salida (E) es mostrada en la figura de abajo.
El amplificador amplifica el voltaje de salida (E) y lo transmite
al controlador de la bomba.
10-234
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
SENSOR
DE PRESIN DE LA BOMBA (PRESIN ALTA)
1.
2.
Sensor
Conector
Operacin
La interrelacin entre la presin aplicada a los sensores (P) y

el voltaje de salida (E) es mostrada en la figura de abajo.
PC300LC/HD-8
10-235
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROLADOR
10-236
DE LA BOMBA
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CN-C01
No. de espiga

CN-C01
Nombre de la seal
Entrada/Salida
No. de
espiga
Nombre de la seal
Entrada/Salida
PWR_IN_BATT
Entrada
52
Service switch
Entrada
GND_PWR
Entrada
53
Boom raise pressure switch
Entrada
Washer motor
salida
54
NC(*)
PWR_IN_BATT
Entrada
55
Travel switch
Entrada
GND_PWR
Entrada
56
Wiper limit switch
Entrada
NC(*)
57
Window limit switch
Entrada
NC(*)
58
Machin select 4
Entrada
NC(*)
59
NC(*)
PWR_OUT_5V_0
salida
60
Start switch
10
NC(*)
Entrada
61
NC(*)
11
NC(*)
62
NC(*)
Entrada
12
NC(*)
63
NC(*)
13
NC(*)
64
COMM_CAN_L_0
14
Boom lower switch
Entrada
65
GND_SIG_A
15
Arm dump switch
Entrada
66
NC(*)
16
Swing pressure switch
Entrada
67
NC(*)
17
Arm curl pilot sensor
Entrada
68
R pump pressure sensor
18
GND_SIG_A
Entrada
69
NC(*)
19
Swing lock switch
Entrada
70
NC(*)
20
NC(*)
71
NC(*)
Entrada
21
Machin select 2
Entrada
72
NC(*)
22
NC(*)
73
Bucket curl pilot sensor
23
NC(*)
24
PWR_CTR_KEY
25
26
Entrada
Entrada/Salida
Entrada
-
Entrada
74
Overload pressure sensor
Entrada
75
Wiper limit switch (P)
NC(*)
76
NC(*)
NC(*)
77
Machin select 3
27
NC(*)
78
Overload caution enable switch
28
NC(*)
79
Start switch (ACC)
29
Hydraulic-oil temperature
Entrada
80
NC(*)
30
NC(*)
81
GND_SIG_D
31
NC(*)
32
NC(*)
33
NC(*)
34
Bucket dump pressure switch
35
NC(*)
36
Travel steering switch
37
GND_SIG_D
38
Swing prolix switch
Entrada
39
Machin select 5
Entrada
40
Machin select 1
Entrada
41
Knob switch
Entrada
42
NC(*)
43
PWR_CTR_KEY
44
GND_SIG_P
45
COMM_CAN_H_0
46
GND_SIG_A
Entrada
47
GND_SIG_A
48
NC(*)
49
F pump pressure sensor
50
NC(*)
51
NC(*)
PC300LC/HD-8
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
-
Entrada
Entrada
Entrada/Salida
Entrada
10-237
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CN-C02
No. de espiga
Nombre de la seal
Entrada/Salida
82
NC(*)
83
NC(*)
84
NC(*)
85
NC(*)
86
Att circuit change solenoid
salida
87
Travel speed solenoid
salida
88
NC(*)
salida
89
NC(*)
90
NC(*)
91
NC(*)
92
NC(*)
93
NC(*)
94
NC(*)
95
NC(*)
salida
96
PCQEPC (F)
salida
97
Att flux limit EPC
salida
98
NC(*)
99
NC(*)
100
NC(*)
101
Swing brake solenoid
102
NC(*)
103
NC(*)
104
NC(*)
105
NC(*)
106
NC(*)
107
NC(*)
108
Battery relay
salida
109
2-stage relief solenoid
salida
110
Travel valve solenoid
salida
111
NC(*)
112
Merge-divider solenoid (Main)
113
NC(*)
114
Wiper motor ()
115
GND_ACT
Entrada
116
Solenoid power supply
Entrada
117
GND_ACT
Entrada
118
Entrada
119
Wiper motor (+)
120
GND_ACT
Entrada
121
Entrada
salida
salida
salida
salida
10-238
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
SISTEMA MONITOR
El sistema monitor notifica al operador acerca de las condiciones de la mquina. El monitorea la condicin de
la mquina por medio de los sensores instalados en varias partes de la mquina, procesa las seales e
inmediatamente exhibe en el tablero el resultado de la informacin obtenida. La informacin que aparece en el
panel est dividida de la forma siguiente.
A. Las alarmas que son emitidas cuando la mquina tiene problemas
B. Estado de la mquina, incluyendo temperatura del refrigerante, temperatura del aceite hidrulico y nivel de
combustible
El monitor de la mquina tambin dispone de distintos interruptores selectores de modos y funciones para
operar el sistema de control de la mquina.
PC300LC/HD-8
10-239
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MONITOR
SISTEMA MONITOR
DE LA MQUINA
Descripcin
l
El monitor de la mquina tiene las funciones para exponer distintos items y las funciones para seleccionar
modos y partes elctricas.
El monitor de la mquina tiene incorporado un CPU (Unidad Central de Procesamiento) para procesar,
exponer y dar salida a la informacin.
La unidad de exposicin del monitor utiliza un LCD (Exposicin por cristal lquido). Los interruptores son
interruptores de lmina lisa.
10-240
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Seales de ingreso y salida
CN-CM01
No. de
espiga
CN-CM03
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
No. de espiga
Battery power (+24V con-stantly)
Entrada
Battery power (+24V con-stantly)
Battery power GND
Battery power GND
Despertar
Relay output
NC(*)
Fuel level
10
NC(*)
11
Charge amount
12
Chassis analog signal GND
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
RS232C CD for communica-tion terminal
Entrada
Entrada
RS232C RXD for communication terminal
Entrada
RS232C SG for communica-tion terminal
Signal GND for communication terminal

control
Entrada/
salida
Communication terminal selection signal
Entrada
Salida
RS232C RTS for communication terminal
Salida
RS232C TXD for communication terminal
Salida
RS232C DTR for communication terminal
Salida
Entrada
RS232C DSR for communication terminal
Entrada
10
RS232C CTS for communication terminal
Entrada
Entrada
11
RS232C RI for communication terminal
Entrada
12
Power GND for communication terminal
13
Light switch
Entrada
13
Input CH1 for communication terminal

status
14
Key switch (ACC)
Entrada
14
Output for communication terminal power

control
Salida
15
Key switch (C)
Entrada
15
Output CH1 for communication terminal

control
Salida
16
Preheating
Entrada
16
Output CH2 for communication terminal

control
Salida
17
NC(*)
17
Input CH2 for communication terminal

status
18
NC(*)
18
Electric power supply for com-munication

terminal
Salida
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
*: Nunca conecte con NC ocurridn fallas o mal

funcionamiento.
CN-CM02
CN-CM04
No. de
espiga
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
No. de espiga
NC(*)
NC(*)
Engine oil level sensor
Entrada
NC(*)
Coolant level sensor
Entrada
NC(*)
Air cleaner clogging sensor
Entrada
NC(*)
Swing lock
Entrada
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
CAN terminating resistance
NC(*)
CAN_H
Entrada/
salida
NC(*)
10
CAN_L
Entrada/
salida
10
NC(*)
11
NC(*)
Entrada/
salida
11
NC(*)
12
NC(*)
Entrada/
salida
12
NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal

funcionamiento.
PC300LC/HD-8
10-241
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
CN-CM05
No. de espiga
Nombre de la seal
Entrada/Salida
Electric power supply for camera
Camera NTSC signal input 1
Entrada
Entrada
Entrada
Electric power supply GND for camera
Camera signal GND1
Camera signal GND2
Camera signal GND3
10-242
Salida
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
10-243
ESTRUCTURA, FUNCION
12
CONTROL
10-244
SISTEMA MONITOR
DEL MONITOR, PORCIN DE EXPOSICIN
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
1. Indicador de temperatura del aceite hidrulico
2. Indicador de temperatura del aceite hidrulico
3. Indicador de la temperatura del lquido refrigerante del motor
4. Indicador de la temperatura del refrigerante del motor.
5. Indicador de mensajes KOMTRAX
6. Indicador del acondicionador de aire
7. Indicador del limpia-parabrisas
8. Indicador de bloqueo de giro
9. Indicador de precalentamiento / monitor para maximizacin de potencia
10. Hora / hormetro de servicio
11. Indicador de auto-deceleracin
12. Indicador del modo de trabajo
13. Indicador de la velocidad de traslado
14. Indicador ECO
15. Indicador de combustible
16. Indicador del nivel de combustible
17. Indicador de intervalo de mantenimiento
18. Indicador de la presin del aceite del motor
19. Indicador del nivel de carga
20. Indicador del nivel de refrigerante en el radiador
21. Indicador del nivel de aceite del motor
22. Indicador de obstruccin del filtro de aire
23. Indicador del separador de agua
Precauciones en la exhibicin del monitor de la mquina

l
El tablero de exhibicin de cristal lquido puede tener sitios negros (los cuales no se encienden) o sitios
brillantes (los cuales permanecen encendidos).
Los productos que tienen 10 o menos sitios negros o brillantes conforman las especificaciones del producto;
como la condicin es completamente normal.
El voltaje de la batera puede caer sbitamente en el momento del arranque del motor debido a la temperatura
ambiente o a la condicin de la batera. La exhibicin del monitor de la mquina puede desaparecer
temporalmente, si esto pasa; es completamente normal.
La operacin continua del monitor de la mquina puede mostrar en la pantalla puntos brillantes azulados
sobre un fondo negro; esto es completamente normal. La pantalla exhibida normalmente en el monitor tiene
un fondo azul o blanco. Por esta razn, los sitios azules no causarn ningn problema (debido a que los
puntos del cristal lquido se encienden en rojo, azul y verde cuando el blanco es exhibido).
PC300LC/HD-8
10-245
ESTRUCTURA, FUNCION
12
ITEMS
SISTEMA MONITOR
DEL MONITOR Y SU EXPOSICIN
Smbolo
Item expuesto
Cierre del giro
Mtodo de exposicin
Interruptor de
cierre del giro
Interruptor para liberar

la retencin del freno
del giro
Exhibicin de smbolos
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
Destella
ON
ON
Destella
Precalentador automtico
Precalentamiento
Precalentamiento manual
"Power Max"
(Potencia mxima)
El precalentador opera a baja temperatura y los smbolos

permaneces iluminados por hasta 30 segundos y luego se
apagan despus de que el motor arranca.
Tiempo despus de la
configuracin
0 - 30 seg
ON
30 - 40 seg
Destella
Despus de 40
segundos
OFF
Interruptor de mxima
potencia
Mientras se oprime
Se mantienen encendidos.
Se apagan despus de 9 seg. si el interruptor se mantiene
oprimido.
Mientras est liberado
Se mantiene apagado.
Temperatura del
refrigerante del motor
hidrulico
Vea la pantalla del medidor en la prxima pgina.
Nivel de combustible
10-246
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
El puntero del indicador desaparece cuando la informacin sobre la temperatura del refrigerante o la temperatura del aceite
hidrulico no se pueden obtener debido a una desconexin del CAN.
Medidor
Temperatura del refrigerante del

motor (C)

hidrulico (C)
Nivel de combustible (L)
PC300LC/HD-8
Rgimen
Temperatura o volumen
Indicador
Sonido de la zumbadora
A1
105
Rojo
A2
102
Rojo
A3
100
Apagado
A4
80
Apagado
A5
60
Apagado
A6
30
Blanco
B1
105
Rojo
B2
102
Rojo
B3
100
Apagado
B4
85
Apagado
B5
40
Apagado
B6
20
Blanco
C1
417
Apagado
C2
347.5
Apagado
C3
277.5
Apagado
C4
199
Apagado
C5
100
Apagado
C6
62
Rojo
10-247
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Comprobaciones antes de comenzar (todos los smbolos se iluminan), cuando se ha excedido el intervalo
de mantenimiento.
Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se iluminan, la exposicin
del indicador de temperatura del aceite hidrulico y el indicador de la temperatura del aceite hidrulico desaparecen y
siguientes smbolos aparecen expuestos.
Los smbolos aparecen desde la parte superior izquierda y en el orden en el que ocurren Cuando aparecen expuestos
smbolos, si la temperatura del aceite hidrulico es alta o baja, solamente el smbolo aparecer expuesto.
Condiciones del aceite hidrulico
Color del smbolo
Baja temperatura (Inferior a B6 o equivalente)
Negro en fondo blanco
Normal (B6 - B2)
No hay exposicin
Alta temperatura (Superior a B2)
Blanco en fondo rojo
10-248
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
PC300LC/HD-8
10-249
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
INTERRUPTORES
1.
Interruptor de cancelacin de
zumbador
2.
Interruptor de auto-desaceleracin
3.
Icono de gua
4.
Interruptor de funcin
7.
Interruptor del lavador de la ventana
5.
Interruptor selector del modo de

trabajo
8.
Interruptor del limpiaparabrisas
6.
Interruptor selector de la velocidad

de traslado
9.
Interruptor del acondicionador de

aire
Interruptor de cancelacin de zumbador

Oprimiendo este interruptor cuando el zumbador de alarma est sonando, detiene el zumbador de alarma.
Si se detecta una anormalidad nueva, suena el zumbador de alarma.
Dependiendo del tipo de zumbador de alarma, el no se detiene aunque usted oprima el interruptor de cancelacin del
zumbador
Interruptor de auto-desaceleracin
El interruptor de desaceleracin conmuta la funcin de autodesaceleracin (activa o desactiva (ON/OFF)) Cuando el modo de
trabajo es intercambiado, el queda automticamente establecido en ON. Cuando el es regulado en ON, aparece el monitor de
autodesaceleracin.
H La funcin de autodesaceleracin no trabaja en el modo L.

Icono de gua e interruptor de funcin
Los interruptores de funcin difieren dependiendo de la exhibicin de la pantalla. Cada icono de gua muestra la funcin del
interruptor debajo de el.
Los interruptores que no tienen icono de gua estn inhabilitados. Las funciones mostradas por los iconos de gua son las
mostradas en la tabla de abajo
10-250
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
PC300LC/HD-8
10-251
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Interruptor selector del modo de trabajo
Oprimiendo el interruptor selector de modo de trabajo (5) se cambia entre
los modos de trabajo.
Revise el modo de trabajo en el monitor de modos de trabajo
Acerca del modo B

l
Cuando usted trata de especificar el modo B como modo de

trabajo, el zumbador suena por el bien de la seguridad y
aparece el siguiente mensaje de confirmacin.
F5: Retorna a la pantalla selectora del modo de trabajo.

F6: Especfica el modo del rompedor.
l
Si el modo B est especificado como el modo de trabajo

cuando usted arranca el monitor, sonar el zumbador de
alarma y aparece el siguiente mensaje.
F5: Inicia en el modo E.

F6: Inicia en el modo B.
Interruptor selector de la velocidad de traslado

Cada vez que usted oprima el interruptor selector de velocidad de
traslado, cambia la configuracin de la velocidad de traslado como se
muestra abajo.
Lo Mi Hi Lo .
La velocidad de traslado establecida se puede confirmar por el monitor de velocidad de traslado.
La relacin existente entre la velocidad regulada y la exposicin del monitor aparece en la tabla de abajo.
Exhibicin
Regulacin
Smbolo de oruga: + Lo
Baja velocidad (default)
Smbolo de oruga: + Mi
Media velocidad
Smbolo de oruga: + Hi
Alta velocidad
Interruptor del lavador de la ventana

Mientras se oprima el interruptor, se roca sobre la ventanilla el lquido para lavarla. Hay una demora en tiempo antes de que el
lavador comience a funcionar.
10-252
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Interruptor del limpiaparabrisas
Cada vez que usted oprima el interruptor del limpiaparabrisas, las configuraciones del limpiaparabrisas cambian como sigue.
OFF INT ON OFF .
La configuracin de operacin del limpiaparabrisas se puede confirmar por el monitor del limpiaparabrisas.
La relacin existente entre la regulacin del limpiaparabrisas y la exposicin del monitor aparece en la tabla de abajo.
Exhibicin
Regulacin
Estado de actuacin del

limpiaparabrisas
Ninguna
OFF
Parado el limpiador o
actualmente guardndose
Smbolo del
limpiaparabrisas + INT
INT
Actuacin intermitente
Smbolo del
limpiaparabrisas + ON
ON
Actuacin continua
Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los interruptores de control del
acondicionador de aire.
9a: Especfica el flujo de aire
9b: Especifica temperatura
9c: AUTO
9d: A/C
9e: Cambia entre los modos del soplador de aire
9f: Cambia entre el aire interno y el aire externo
9g: OFF
9a to 9c: Habilita la informacin entrada simultneamente cambiando a la
pantalla de control del acondicionador de aire mostrada abajo.
9d a 9f: Cambian a la pantalla de control del acondicionador de aire
mostrada abajo. Otros interruptores de presin entre modos.
9g: Desactiva (OFF) la funcin del acondicionador de aire sin cambiar a la
pantalla del acondicionador de aire.
Si usted no hace ninguna operacin durante por lo menos 5 seg. con la
pantalla de control del acondicionador de aire expuesta, la ventana
retorna a la ventana normal.
H Cuando la comunicacin con el acondicionador de aire es

desconectada, o hay problemas de "Salpicaduras del
amortiguador", "Amortiguador A/M", o "Refrigerante", aparece
la siguiente pantalla.
PC300LC/HD-8
10-253
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
Funcin de exhibicin de la pantalla de la cmara

l
Para una mquina equipada con cmara opcional, oprimiendo

la F3 de la pantalla normal se cambia a la imagen de la
cmara.
Para mquinas que no estn equipadas con cmara, no
aparece el icono de gua para cambiar a la pantalla de la
cmara; an si usted oprime el interruptor, la pantalla no
cambia a la imagen de la cmara.
Se pueden instalar hasta 3 cmaras.
F1: Muestra en toda la pantalla la imagen de la cmara
No. 1
F2: Muestra en toda la pantalla la imagen de la cmara
No. 2
F3: Muestra en toda la pantalla la imagen de la cmara No. 3
F4: Muestra al mismo tiempo las imgenes de las cmara No.1 y No. 2.
F5: Retorna a la pantalla normal.
Operando el botn del acondicionador de aire (1) con la
pantalla exhibiendo la cmara puede cambiar a la pantalla de
operacin del acondicionador de aire.
10-254
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
F6, o sin operar durante 5 segundos.: Regresa a la pantalla de la

cmara.
l
An cuando la pantalla de la cmara est exhibida, el

interruptor selector de modo de trabajo, el interruptor selector
de la velocidad de traslado, el interruptor de
autodesaceleracin, el interruptor de cancelacin del
zumbador de alarma, el interruptor del limpiaparabrisas, y el
interruptor para el lavador de ventanas estn habilitados
Cambiando el modo de trabajo o la velocidad del traslado
causa el retorno a la pantalla normal.
Si hay alguna anormalidad correspondiente a un tem de
alarma mientras se est en la pantalla con la cmara exhibida,
el monitor de alarma aparece en la esquina superior izquierda
de la pantalla. Si esto aparece, retorne a la pantalla normal
oprimiendo F5 para revisar la exhibicin de alarma.
Si hay alguna anormalidad correspondiente a un tem de error
mientras se est en la pantalla con la cmara exhibida, el
monitor de error aparece en la esquina superior izquierda de
la pantalla. Si esto aparece, usted tiene inmediatamente que
mover la mquina a una posicin segura y hacer una
inspeccin.
Si usted no opera la palanca por lo menos durante 10 seg.
despus de que el monitor empieza a iluminarse
intermitentemente, la pantalla cambia a la pantalla normal.
Funcin selectora del hormetro de servicio y de la hora

l
Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el hormetro de

servicio est exhibido en el centro de arriba de la pantalla,
cambia para exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando se
muestra la hora, la exhibicin retorna al hormetro de servicio.
PC300LC/HD-8
10-255
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Funcin de Mantenimiento
l
Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a la pantalla de

mantenimiento.
F1: Despliega la pgina siguiente.

Exhibe la pgina superior cuando la ltima pgina
est exhibida.
F2: Despliega la pgina anterior.
Exhibe la ltima pgina cuando la pgina superior
est exhibida.
F3: Selecciona (resalta) un tem hacia abajo.
F4: Selecciona (resalta) un tem hacia arriba.
F6: Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo del
mantenimiento.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.:
Retorna a la pantalla normal.
Si el tiempo remanente en la pantalla de la tabla de
mantenimiento es menos de 30 horas, los temes relacionados son resaltados en amarillo, y si son 0 horas, se
resalta en rojo.
En la pantalla para restablecer el tiempo de mantenimiento, restablezca el tiempo remanente para el tem
seleccionado para retornar al tiempo preconfigurado.
F5: Cancela el restablecimiento para retornar a la pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6: Restablece el tiempo remanente para retornar a la pantalla normal.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.: Retorna a la pantalla normal.
10-256
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
La tabla muestra los temes de mantenimiento y los intervalos de remplazo. El tiempo remanente para mantenimiento se
reduce a medida que la mquina se pone a trabajar.
No.
Item
Intervalo de sustitucin
(Horas)
01
Aceite de motor
500
02
Filtro del aceite del motor
500
03
Filtro principal de combustible
1000
41
Prefiltro de combustible
500
04
Filtro hidrulico
1000
05
Respiradero del tanque

hidrulico
500
06
Inhibidor de corrosin
07
Aceite de la caja del

amortiguador
1000
08
Aceite del mando final
2000
09
Aceite de la caja de maquinaria

de giro
1000
10
Aceite hidrulico
5000
1000(*)
*: Si est equipado (A ser determinado)
El contenido de la exposicin de precaucin difiere de acuerdo con el tiempo restante. La relacin es tal como
se muestra en la tabla que sigue a continuacin.
Exhibicin
Condicin
Ninguna
El tiempo restante para el mantenimiento en todos los items es

ms de 30 horas.
Exposicin de advertencia (smbolo negro sobre contraste

amarillo)
Hay uno o ms items con menos de 30 horas de tiempo

remanente para realizar el mantenimiento.
Exposicin de advertencia (smbolo blanco expuesto sobre

fondo rojo)
Hay uno o ms items con menos de 0 horas de tiempo

remanente para realizar el mantenimiento.
Usted puede bloquear con una contrasea el tiempo de

mantenimiento para prevenir que sea reconfigurado por error
o descuido.
l
La contrasea preconfigurada es "000000"
l
Habilitando el bloqueo por contrasea en una mquina
equipada con accesorio, bloquea al mismo tiempo la pantalla
de configuracin del rompedor, o accesorio.
H Para informacin sobre el cambio de la contrasea del
accesorio, o mantenimiento, vea "Funcin de cambio de
contrasea del accesorio, o mantenimiento" en la seccin de
Probando y Ajustando.
l
PC300LC/HD-8
10-257
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Modo del usuario
Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al modo del
usuario, cambiando a la pantalla del men del usuario.
l
En el modo del usuario, usted puede especificar temes
relacionados con el monitor de la mquina y de la mquina,
mostrados abajo.
Configuracin del Rompedor, o accesorio
Exposicin de mensajes
Ajuste de la pantalla
Ajuste de la hora
Ajuste del idioma
Ajuste para el modo econmico
F6: Cambia a la pantalla de configuracin para el tem
seleccionado.
No hay operacin por lo menos durante 30 seg.: Retorna
a la pantalla normal.
(En el modo del usuario, el no cambiar de operacin por lo
menos en 30 seg., se retorna a la pantalla previa)
l
Configuracin del Rompedor, o accesorio

l
Para una mquina equipada con accesorio, este men le

permite a usted ajustar la proporcin de flujo en el modo B y
en el modo ATT.
En una mquina que no tenga accesorio, no aparece este men.
F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos
por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men.
F6: Mueve hacia la configuracin de los temes, del tem
seleccionado (resaltado).
Seleccionando los interruptores B para el men de
configuracin del rompedor, y seleccionando los interruptores
ATT para el men de configuracin del accesorio.
Usted puede ver este men usando la contrasea.
Al habilitar la contrasea del bloqueo al mismo tiempo se
bloquea la pantalla para reconfigurar el mantenimiento.
Cambiando la configuracin del modo del rompedor

l
Seleccionando B en la pantalla para configuracin del

rompedor, o del accesorio, se cambia a la pantalla de
configurar el rompedor En esta pantalla, seleccione la pantalla
para seleccionar la configuracin del rompedor, o a la pantalla
para configurar la proporcin de flujo del rompedor.
F5: Retorna a la pantalla de configuracin del rompedor, o
accesorio.
10-258
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
1. Pantalla para seleccin de configuracin del rompedor.
l
En esta pantalla, usted puede localizar una de dos
proporciones de flujo, como proporcin de flujo en el
modo del rompedor
l
El smbolo B es exhibido antes de los temes
especificados para el modo del rompedor.
H La proporcin preconfigurada para ambas proporciones
de flujo es de 230 L/min.
F5: Retorna a la pantalla del men de configuracin del
rompedor.
F6: Especifica el tem seleccionado (resaltado) como
proporcin de flujo en el modo del rompedor.
2. Pantalla para configurar la proporcin de flujo del rompedor.

l
En esta pantalla, usted puede especificar la proporcin de flujo.
l
El smbolo B es exhibido antes de los temes especificados para el modo del rompedor.
F5: Retorna a la pantalla del men de configuracin del rompedor.
F6: Cambia a la pantalla de configuracin para el nivel de la proporcin de flujo para el tem seleccionado
(resaltado).
l
En la pantalla para configurar el nivel de la proporcin de
flujo, cambie la proporcin de flujo configurada.
F3: Disminuye la proporcin de flujo.
F4: Incrementa la proporcin de flujo.
F5: Retorna a la pantalla de configuracin de la proporcin de
flujo sin cambiar la proporcin de flujo.
flujo despus de especificar la proporcin de flujo.
Nivel de flujo
Relacin de flujo (L/min)
15
273
14
250
13
240
12
230
11
220
10
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
PC300LC/HD-8
Observaciones
Preconfigurada
10-259
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
Cambiando la configuracin del modo del accesorio

l
Seleccionando ATT en la pantalla para configuracin del

rompedor, o del accesorio, se cambia al men de
configuracin del accesorio de 2 vas En esta pantalla,
seleccione la pantalla para configurar el accesorio, o a la
pantalla para configurar la proporcin de flujo del rompedor.
F5: Retorna a la pantalla de configuracin del rompedor, o
accesorio.
1. Pantalla para seleccin de configuracin del accesorio.

l
En esta pantalla, usted puede localizar una de dos
proporciones de flujo, como proporcin de flujo en el
modo del accesorio.
l
El smbolo ATT es exhibido antes de los temes
especificados para el modo del accesorio.
H La proporcin preconfigurada para ambas proporciones
de flujo es de 530 L/min.
F5: Retorna al men de configuracin del accesorio.
F6: Especifica el tem seleccionado (resaltado) como
proporcin de flujo en el modo del aditamento.
l
Seleccionando "No hay accesorio" ("No attachment") inhabilita la seleccin del modo para accesorio en la
pantalla de seleccin de modo de trabajo.
2. Pantalla para configurar la proporcin de flujo del accesorio.

l
En esta pantalla, usted puede especificar la proporcin de flujo.
l
El smbolo ATT es exhibido antes de los temes especificados para el modo del accesorio.
F5: Retorna a la pantalla del men de configuracin del rompedor.
F6: Cambia a la pantalla de configuracin para el nivel de la proporcin de flujo para el tem seleccionado
(resaltado).
l
En la pantalla para configurar el nivel de la proporcin de
flujo, cambie la proporcin de flujo configurada.
F3: Disminuye la proporcin de flujo.
F4: Incrementa la proporcin de flujo.
flujo sin cambiar la proporcin de flujo.
flujo despus de especificar la proporcin de flujo.
Nivel de flujo
Flujo (L/min)
Observaciones
530
Preconfigurada
430
370
300
230
165
100
30
10-260
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Exposicin de mensajes
l
Para las mquinas equipadas con "KOMTRAX", usted puede

ver la notificacin proveniente del representante de ventas.
Cuando hay este mensaje, el monitor de mensajes aparece
en la esquina superior izquierda de la pantalla normal.
El monitor iluminado en verde indica que hay un mensaje para
ser ledo.
El monitor iluminado en azul aparece cuando usted an no ha
enviado respuestas despus de abrir los mensajes, los cuales
aceptan o requieren respuestas.
Oprima F6 para entrar al modo del usuario y seleccione

"Exhibicin de mensajes" (Messaje display) y usted puede
abrir y leer los mensajes.
F6: Retorna a la pantalla del modo del usuario.
Debajo de los mensajes que aceptan respuesta, "Valor para

ser introducido con la tecla 10: aparece [_]. Si esto aparece,
entre el nmero del tem seleccionado proporcionado en el
mensaje, usando los interruptores del monitor de la mquina,
y oprima F6.
Aparece debajo del mensaje "Usted quiere transmitir el valor
entrado?" Oprima F6 y el valor entrado ser enviado.
Los mensajes sern borrados cuando expire su validez, o se
reciba un mensaje nuevo.
Cuando no se ha recibido ningn mensaje, aparece en la
parte azul de la parte superior de la pantalla "No hay mensaje"
(No message).
Separadamente de la exhibicin de mensajes para el usuario
indicada arriba, el men de servicio se proporciona con exhibicin de mensajes para servicio.
Ajuste de la pantalla
l
Seleccionando la Pantalla de ajuste del men del usuario y
oprimiendo F6, se cambia a la pantalla de ajustes de pantalla.
l
Para este men, usted puede ajustar el brillo, el contraste y la
luminosidad de la pantalla monitora de la mquina.
l
Cuando el interruptor de luces est colocado en el modo
Noche (Night) ON, la pantalla del modo nocturno es ajustable.
l
Cuando el interruptor de luces est colocado en el modo
Diurno (Daytime) ON, u OFF, la pantalla del modo diurno es
ajustable.
F2: Retorna todos los valores ajustado a sus preconfiguraciones.
F3: Disminuye el valor indicado por el indicador un paso hacia la
izquierda.
F4: Incrementa el valor indicado por el indicador un paso hacia la derecha.
F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla del
men.
F6: Confirma los cambios y movimientos hacia el siguiente tem.
PC300LC/HD-8
10-261
ESTRUCTURA, FUNCION
l
SISTEMA MONITOR
Para las mquinas equipadas con cmara, el brillo, contraste

y luminosidad de la pantalla de la cmara tambin son
ajustables.
Para las mquinas equipadas con cmara, seleccionando el
Ajuste de la pantalla del men del usuario cambia a la pantalla
para seleccionar la pantalla que usted quiere ajustar.

F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos
por medio de la F6, para retornar a la pantalla del men.
F6: Mueve hacia la configuracin de los temes, del tem

Los mtodos de ajuste para la pantalla de la cmara y los de
la pantalla normal son los mismos.
Cuando ajuste la pantalla de la cmara, el fondo es la imagen
No. 1 de la cmara.
F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla
del men.
F6: Mueve hacia la configuracin de los temes, del tem seleccionado (resaltado).
Ajuste del reloj

l
Seleccionando Ajuste del reloj del men del usuario y

oprimiendo F6, se cambia a la pantalla de ajustes del reloj.
En esta pantalla, usted puede cambiar la configuracin de la
hora exhibida en la pantalla normal
1. Establecer la hora
Establecer la hora del reloj. Si el tem de configuracin del
tiempo no est resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
La parte exhibida del tiempo queda resaltada.
F3: Avanza el reloj en una hora.
F4: Retrocede el reloj en una hora.
F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar al men del
usuario.
F6: Confirma los cambios y se mueve para establecer los minutos.
La parte de exhibicin de minutos queda resaltada.
F3: Avanza el reloj un minuto.
F4: Retrocede el reloj en un minuto
F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar al men del
usuario.
F6: Confirma los cambios y mueve hacia el modo de exhibicin de 12, 24 horas.
10-262
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
2. Modo de exposicin 12/24

Especifique la exhibicin del tiempo, en 12 horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el tem del modo de
exhibicin del tiempo 12/24 no est resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
F3: Mueve hacia el tem de la derecha.
F4: Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5: Cancela los cambios para retornar al men del usuario.
F6: Confirma los cambios y se mueve para establecer la hora de verano.
3. Horario de verano.
Seleccionando ON para esta configuracin avanza el reloj una hora. Seleccionando OFF retorna a la hora
comn.
F3: Mueve hacia el tem de la derecha.
F4: Mueve hacia el tem de la izquierda.
F5: Cancela los cambios que usted hizo antes de confirmarlos por medio de la F6, para retornar a la pantalla
del men de usuario.
F6: Confirma los cambios y se mueve hacia la regulacin del tiempo.
H El tiempo de verano (tiempo de ahorro de luz diurna) es un sistema de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer ms eficiente el uso del tiempo diurno.
Ajuste del idioma
l
Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del men del

usuario y oprimiendo F6, cambia la configuracin de lenguaje
de la pantalla.
En este men, usted puede cambiar el lenguaje empleado en
la exhibicin del monitor. Los lenguajes disponibles son los
siguientes:
Japons, Ingls, Chino, Francs, Espaol, Portugus, Italiano,
Alemn, Ruso, Turco, Indonesio y Tailands.
Ajuste para el modo econmico

l
Seleccionando el ajuste del Modo de Economa del men del

usuario y oprimiendo F6, se cambia a la pantalla de
configuracin del modo Economa.
En este men, usted puede ajustar la salida del motor para
mejorar el consumo de combustible en el modo E.
El nivel de consumo de combustible est especificado en uno
de 4 niveles, de E0 a E3. El valor ms grande es la mayor
economa de combustible, pero conlleva la menor prorrata de
trabajo
PC300LC/HD-8
10-263
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Funcin de gua para detencin de ralent
Esta funcin exhibe una gua para controlar el consumo de combustible
innecesario. Esta es exhibida solamente si se cumplen todas las
siguientes condiciones.
l
La exhibicin de la gua de ahorro de energa en el men de

servicio est especificada en ON (activada)
No se hace ninguna operacin por lo menos durante 5
minutos y el motor est funcionando en ralent.
No est ocurriendo ningn error o precaucin (excluyendo la
temperatura baja del aceite hidrulico)
Esta pantalla cambia a la pantalla normal si ocurre alguna de las

siguientes condiciones.
l
l
l
Cuando se opera la palanca.

Cuando se presiona F5.
Cuando ocurre algn error o precaucin.
Cuando usted cambia a la pantalla normal oprimiendo F5, y esta pantalla no aparece an si el motor contina funcionando en
ralent Si el motor contina funcionando por lo menos 5 minutos despus de operar la palanca, y esta pantalla aparece
nuevamente.
10-264
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Funcin de comprobacin del hormetro
Si usted oprime continuamente y al mismo tiempo el
interruptor de autodesaceleracin (1) y el interruptor de
cancelacin del zumbador (2) cuando coloca el interruptor de
arranque en la posicin OFF, el hormetro de servicio
aparecer en la pantalla entre 3 y 5 segundos.
l
Cuando se liberan los interruptores, la exposicin desaparece.
H La operacin continua del monitor de la mquina puede
mostrar en la pantalla puntos brillantes azulados; esto es
completamente normal.
l
Funcin de revisin de la exhibicin LCD (Diodos de cristal

lquido)
l
Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo, el interruptor

de cancelacin del zumbador de alarma (1) y F2 en la pantalla
de entrada de la contrasea, o en la pantalla normal, causa
que todos los LCD se iluminen en blanco. Libere primero el F2
y despus el interruptor de cancelacin del zumbador. Si
cualquier parte de la exposicin est negra, el LCD est
daado.
Oprimiendo cualquier interruptor de funcin, se retorna a la
pantalla previa.
PC300LC/HD-8
10-265
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Funcin de exhibicin del cdigo del usuario/cdigo de falla
l
l
l
Si hay cualquier problema con la operacin de la mquina, el

cdigo del usuario y el cdigo de error aparece expuesto en el
monitor para aconsejar al operador sobre los pasos que hay
que seguir.
Estos cdigos aparecen en la pantalla normal.
En la pantalla normal, el cdigo del usuario (1) y el cdigo de
falla (2) son exhibidos en la porcin del indicador de
temperatura del aceite hidrulico.
Si se expiden mltiples cdigos de falla o del usuario, ellos

son exhibidos alternadamente cada 2 segundos. El dibujo de
abajo muestra el caso de exhibicin de dos tipos de cdigo del
usuario y cdigos de falla.
Si el nmero de telfono ha sido establecido en el men de

servicio, la pantalla muestra simultneamente el smbolo del
telfono y el nmero de telfono con el cdigo del usuario /
cdigo de falla (Para informacin de como introducir y
establecer un nmero de telfono, vea "Funciones especiales
del tablero monitor" en la seccin "Probando y ajustando")
10-266
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
SENSORES
l
l
Las seales procedentes de los sensores se ingresan directamente al panel monitor.

Cualquiera de los dos lados de un sensor del tipo de contacto siempre est conectado a la tierra del chasis.
Nombre del sensor
Tipo de sensor
Cuando es normal
Cuando es anormal
Contacto
ON (Cerrado)
OFF (Abierto)
Temperatura del aceite hidrulico
Resistencia
Temperatura del refrigerante
Resistencia
Resistencia
Contacto
OFF
(Cerrado)
ON
(Abierto)
Nivel del aceite hidrulico
Obstruccin del filtro de aire
Sensor de nivel del aceite hidrulico
PC300LC/HD-8
1.
Conector
3.
Flotador
2.
Soporte
4.
Interruptor
10-267
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
12
Sensor de temperatura del aceite hidrulico, sensor de temperatura del refrigerante
1.
Termistor
4.
Tubo
2.
Cuerpo
5.
Cable
3.
Tubo
6.
Conector
Sensor del nivel de combustible
10-268
1.
Flotador
3.
Cubierta
2.
Conector
4.
Resistencia variable
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA MONITOR
Sensor de obstruccin del filtro del aire
PC300LC/HD-8
10-269
ESTRUCTURA, FUNCION
SISTEMA DEL TERMINAL KOMTRAX
12
El sistema terminal KOMTRAX consiste en un mdem de comunicacin KOMTRAX, antena de

comunicaciones, monitor de la mquina y antena GPS.
l
Este sistema transmite en forma inalmbrica varias clases de informacin de la mquina. Las personas que
operan con KOMTRAX se pueden referir a la oficina de informacin para conocer las varias clases de servicio
para los clientes
l
La informacin transmisible por el sistema del terminal KOMTRAX incluye lo siguiente.
1. Mapa de operacin
2. Hormetro de servicio
3. Informacin para posicin
4. Historia de error
y otros.
H Para proporcionar los servicios, usted necesita hacer un arreglo separado para iniciar el servicio KOMTRAX.
l
10-270
PC300LC/HD-8
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MDEM
DE COMUNICACIN KOMTRAX - TH300
1. Conexin de la antena de comunicaciones

2. Conector A (14 polos)
3. Conector B (10 polos)
Descripcin
l
El mdem de comunicacin KOMTRAX es un dispositivo inalmbrico para transmitir varias clases de

informacin de la mquina, o informacin sobre la posicin GPS que obtiene el monitor de las seales de la
red, o de la entrada de las seales en la mquina. El mdem de comunicacin puede transmitir informacin
por medio de la antena de comunicacin.
El mdem est provisto con una lmpara LED como unidad de exhibicin. El LED se usa para el
mantenimiento.
Seales de ingreso y salida

Conector A
No. de
espiga
Conector B
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
No. de
espiga
A-1
Suministro de energa
elctrica
Entrada
B-1
Seal de serie DCD
Salida
A-2
NC(*1)
B-2
Seal de serie RXD
Salida
A-3
NC(*1)
B-3
Seal de serie TXD
Entrada
A-4
Interruptor de suministro
de energa elctrica
Salida
B-4
Seal de serie DTR
Entrada
A-5
NC(*1)
B-5
Seal de serie SGND
Entrada
A-6
NC(*1)
B-6
Seal de serie DSR
A-7
TIERRA
Entrada
B-7
Seal de serie RTS (*2)
Entrada
A-8
TIERRA
Entrada
B-8
Seal de serie CTS (*2)
Salida
A-9
Control 1 de energa del

mdem (*2)
Entrada
B-9
Seal de serie RI (*2)
Salida
A-10

mdem (*2)
Entrada
B-10
NC(*1)
A-11

mdem (*2)
Entrada
A-12
Intensidad 1 del campo

elctrico (*2)
Salida
A-13
Intensidad 2 del campo

elctrico (*2)
Salida
A-14
NC(*1)
Nombre de la seal
Entrada/Salida
Salida
*1: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal funcionamiento.

*2: Seal usada por el TH200
*1: Nunca conecte con NC; ocurrirn fallas o mal

funcionamiento.
*2: Seal usada por el TH200
PC300LC/HD-8
10-271
ESTRUCTURA, FUNCION
12
MEMORANDUM
10-272
PC300LC/HD-8
20 TABLAS DE VALORES ESTNDAR
20
TABLAS DE VALORES ESTNDAR
TABLAS DE VALORES ESTNDAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-2

RELACIONADO AL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-2
RELACIONADO AL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-3
H Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para
comprobacin, ajustes o localizacin de fallas.
1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se
embarca la mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para
juzgar el avance del desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de
referencia cuando se llevan a cabo las reparaciones.
2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada
basado en los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la
condicin de reparacin y la historia de operacin para juzgar si existe una falla.
3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer juicios en reclamaciones.
ADVERTENCIA!Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina
sobre terreno nivelado, instale los pasadores de seguridad, y coloque bloques
para prevenir que la mquina se mueva.
ADVERTENCIA!Cuando realice trabajos junto a otros trabajadores, siempre use seales y no
permita personas no autorizadas cerca de la mquina.
ADVERTENCIA!Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se
quita la tapa del radiador cuando el agua est caliente, el agua podr salir a
borbotones y provocar quemaduras.
ADVERTENCIA!Tenga cuidado para no quedar atrapado por el ventilador, la correa del
ventilador u otras piezas en rotacin.
PC300LC/HD-8
20-1
12

RELACIONADO CON EL MOTOR
Modelo aplicable
PC300LC/HD-8
Motor
SAA6D114E-3
Tabla de valor estndar
para mquina nueva
Valor lmite de
servicio
2,050 50
2,050 50
1,000 25
1,000 25
1,950
1,950
147 - 187
{1,100 - 1,400}
Mx. 120
{Mx. 900}
135 - 175
{1,010 - 1,310}
Mx. 100
{Mx. 750}
Mx. 25
Mx. 35
Mx. 1.0
Mx. 2.0
0.305
0.559
0.559
0.813
MPa
{kg/cm2}
rpm
250 - 280
250 - 280
kPa
{mmH2O}
Mx. 1.57
{Mx. 160}
2.25
{260}
3.5 - 6.0
(50 - 85)
2.1
(30)
Mn. 1.5
(Min. 21)
0.8
(11)
C (F)
80 - 120 (176 - 248)
120 (248)
Entre la polea del ventilador

y la polea del alternador
Tensin de la correa del
Flexin cuando se aprieta
ventilador
con un dedo con una fuerza
de aproxim. 98 N (22lbf)
mm
Tensor automtico
Tensor automtico
Tensin de la correa del Flexin cuando se aprieta con

compresor
del un dedo con una fuerza de
acondicionador de aire
aproxim. 98 N (22lbf)
mm
5-8
5-8
Item
Condicin de medicin
Unidad
Alta velocidad sin carga a temperatura de operacin

Velocidad del motor
Ralent a
operacin
temperatura
de
Velocidad
nominal
temperatura de operacin
Presin de admisin de
aire
(Presin de refuerzo)
Refrigerante a temperatura
de operacin
Brazo ADENTRO en alivio +
"Power Max" (mxima
potencia)
Color de los gases de En aceleracin sbita

escape
A alta velocidad sin carga
Holgura de las vlvulas
(Temperatura normal)
Presin de compresin
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
Temperatura del aceite:
40 - 60 C
(Temperatura del refrigerante:

Presin de los gases del
rango de operacin) A potencia
crter
nominal
Presin de aceite:
(SAE0W-30E0S)
(SAE5W-40E0S)
(SAE10W-30HD)
(SAE15W40HD)
(SAE30HD)
(Temperatura del refrigerante:

rango de operacin)
A alta velocidad sin carga
rpm
kPa
{mmHg}
%
mm
kg/cm2
(lb/pulg)
En alta velocidad sin carga

A rango mximo de velocidad
(adentro del crter)
20-2
PC300LC/HD-8

12
RELACIONADO
AL CHASIS
Modelo aplicable
Cat.
Item
Condicin de medicin
Velocidad del motor
2 bombas en alivio
2 bombas en alivio + funcin mx.

potencia
Recorrido del
carrete
Vlvula de control del aguiln

Vlvula de control del brazo
Vlvula de control del cucharn
Vlvula de control del giro
Vlvula de control de traslado
Palancas de control de traslado
Velocidad cuando se opera la autodesaceleracin
Palanca de control del aguiln
Esfuerzo de operacin de las

palancas de control
Palanca de control del brazo

Palanca de control del cucharn

motor:
Dentro del rgimen de
operacin
hidrulico: Dentro del rgimen de
operacin
Motor en alta velocidad en vaco
Brazo en condicin de alivio
motor: Dentro del rgimen de
operacin
hidrulico: Dentro del rgimen
de operacin
Brazo ADENTRO en alivio +
"Power Max" activado ("ON")
Interruptor de autodesaceleracin en condicin ON
Todas las palancas de control en
condicin NEUTRAL
Unidad
Palanca de control de giro
mm
(plg)
Palanca de control de traslado

Juego de la palanca de control
Palanca de control del aguiln
Palanca de control del brazo
Palanca de control del cucharn
Palanca de control de giro

Palanca de control de
traslado
PC300LC/HD-8
Palanca
Pedal

operacin
En el centro del mango de la
palanca de control
Al extremo en caso del pedal
Mx. lectura hasta el final del
recorrido
2,030 100
2,030 100
1,930 100
1,930 100
1,400 100
1,400 100
9.5 0.5
(0.4 0.02)
9.5 0.5
(0.4 0.02)
85 10
(3.3 0.4)
85 10
(3.3 0.4)
85 10
(3.3 0.4)
85 10
(3.3 0.4)
115 12
(5 0.5)
Mx. 10
{Mx. 0.4}
15.7 3.9
(56 18)
15.7 3.9
(56 18)
12.7 2.9
(46 10)
12.7 2.9
(46 10)
24.5 5.9
(88 21)
74.5 18.6
(268 68)
85 10
(3.3 0.4)
85 10
(3.3 0.4)
85 10
(3.3 0.4)
85 10
(3.3 0.4)
115 12
(5 0.5)
Mx. 15
{Mx. 1.0}
Mx. 24.5
(Mx. 88)
Mx. 24.5
(Mx. 88)
Mx. 21.6
(Mx. 78)
Mx. 21.6
(Mx. 78)
Mx. 39.2
(Mx. 141)
Mx. 107.6
(Mx. 387)
rpm
mm
(plg)
Motor apagado
En el centro del mango de la
palanca de control
Mx. lectura hasta el final del
recorrido (excepto el juego de la
palanca en posicin NEUTRAL)
PC300LC/HD-8
Valor
Valor
estndar
permisible
N (ozf)
20-3
Modelo aplicable
Cat.
Item
Condicin de medicin
Unidad
Presin de
descarga
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del rgimen

de operacin
Modo de Trabajo: Modo P
Presin de salida de la bomba hidrulica con todas las
palancas de control en posicin NEUTRAL
PC300LC/HD-8
Valor
Valor estndar
permisible
3.9 1.0
(566 145)
34.81+1.47
-0.98
Aguiln
Presin hidrulica
Brazo y
Cucharn

hidrulico:
Dentro del rgimen de operacin
Presin de salida de la bomba
hidrulica con todos los circuitos
medidos en alivio
Valores dentro de parntesis:
Presin de aceite hidrulico con
funcin mx. potencia activado
ON (referencia solamente)
(37.26+1.47
-0.98 )
{355+15
-10
MPa
{kg/cm2}
(lb/pulg)
Giro
30.87+1.47
-2.45
{315+15
-25}
+3 }
{380-10
20-4
)}
(380+15
-10
37.27+2.94
-0.98
Presin
diferencial LS
Presin de
salida vlvula
PPC
Angulo del
freno de giro
16.66 - 19.6
(2416 - 2843)
29.4 - 33.34
(4234 - 4836)
34.81+1.47
-0.98
Marcha
Presin de
origen del
circuito de
control
18.13 0.98
(2630 142)
31.36 1.47
(4548 213)
{355+15
-10
BAJAR - A baja
regulacin de presin
BAJAR - A alta
regulacin de presin
Giro
)}
(380+15
-10
33.34 - 36.77
(35.80 39.23)
{340 - 375
(365 - 400)}
(37.27+1.47
-0.98 )
ELEVAR

de operacin
Motor trabajando en alta velocidad sin carga
Presin de salida de la vlvula auto-reductora de
presin con todas las palancas de control en posicin
NEUTRAL
Cuando todas las
hidrulico: Dentro del rgimen palancas de control en
de operacin
condicin NEUTRAL
Cuando se traslada a
Velocidad de traslado: Alta
medio recorrido (sin
Presin de la bomba hidrulica carga)
presin LS
de operacin
Recorrido total de la palanca de control

de operacin
Cantidad de desalineamiento del crculo de giro
cuando se para despus de una vuelta
grados
[mm]
(plg)
3.9 1.0
(566 145)
33.34 - 37.23
(35.80 39.23)
{340 - 375
(365 - 400)}
28.42 - 32.85
{285 - 335}
35.80 - 40.70
{365 - 415}
3.23 0.2
{33 2}
2.84 - 3.43
{29 - 35}
3.9 1.0
{42 10}
4.2 1.0
{40 10}
2.45 0.1
{25 1}
2.45 0.1
{25 1}
2.9+0.6
-0.2
2.9+0.6
-0.2
{30+5.5
-1.5 }
{30+5.5
-1.5
Mx. 110
{Mx. 4.0}
Mx. 140
{Mx. 6.0}
PC300LC/HD-8
12
Modelo aplicable
Cat.
Item
Condicin de medicin
Unidad
90
Tiempo que toma

comenzar a girar

operacin
Motor trabajando en alta
velocidad sin carga
Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180 grados del
punto inicial
Giro
Mx. 4.2
4.7 0.5
Mx. 5.7
seg.
31.6 2.9
Mx. 38
mm
(plg)
0
(0)
0
(0)
L/m
(gpm)
Mx. 5.5
{Mx. 1.5}
Mx. 11
{Mx. 3.0}
seg.
180
Temperatura del aceite hidrulico: Dentro del

rgimen de operacin
Tiempo requerido para hacer 5 vueltas despus
de dar una vuelta
Fugas del motor

de giro
PC300LC/HD-8
3.3 0.4
Tiempo que toma

girar
Desplazamiento
hidrulico del giro
PC300LC/HD-8
Valor
Valor estndar
permisible

rgimen de operacin
Motor apagado
Manteniendo la estructura superior transversal en
una pendiente de 15 grados
Marcando una muesca de empalme en la carrera
interior y exterior del circulo de giro
Cantidad de desalineamiento entre las marcas
durante 5 minutos
rgimen de operacin
Interruptor de cierre del giro: ON
Cantidad de fuga durante un minuto con giro en
alivio
20-5
12
Modelo aplicable
Cat.
Item
Condicin de medicin
Unidad
Baja
Media
Velocidad de
traslado
(traslado sin
carga)

operacin
velocidad sin carga
Tiempo requerido por la oruga
para hacer 5 vueltas despus
de dar una vuelta
PC300LC/HD-8
Valor
Valor estndar
permisible
LC: 45.0 LC: 58.0 11.5
74.5
HD: 80.4 15.9
HD:64.5
96.3
LC: 34.0 LC: 41.5 6.0
51.5
HD: 50.3 7.3
HD: 43 57.6
LC: 34.0 2.0

HD: 41 2.4
Alta
seg.
Velocidad de
traslado (velocidad
actual)
Marcha
Desviacin de
traslado
20-6

hidrulico: Dentro del rgimen
de operacin
velocidad sin carga
Suelo plano
Tiempo requerido para
trasladarse 20 m despus de 10
m
LC: 32.0 41.5

HD: 38.6
43.4
LC: 18.9 31.0

HD: 23.4
34.2
LC: 14.4 21.0
HD: 15.6
20.4
Baja
LC: 23.3 4.4

HD: 28.8 5.4
Media
LC: 16.7 2.2

HD: 18 2.4
Alta
LC: 13.1 0.7

HD: 14.7 0.8
LC: 12.1 15.1

HD: 13.9
15.5
Mx. 200
{Mx. 8.0}
Mx. 300
{Mx. 12.0}

rgimen de operacin
Velocidad de traslado: Lo
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se traslada 20
m (X) despus de 10 m
mm
(plg)
PC300LC/HD-8
12
Modelo aplicable
Cat.
Item
Desplazamiento hidrulico del

traslado
Condicin de medicin
Marcha
Fuga interna del motor de traslado
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Equipo de trabajo
Todo el equipo de trabajo

(cantidad de cada de la punta
del diente)
Cilindro del aguiln (cantidad
retrada del cilindro)
Cilindro del brazo (cantidad
extendida del cilindro)
Cilindro del cucharn (cantidad

retrada del cilindro)
PC300LC/HD-8
Temperatura del aceite hidrulico:

Motor apagado
Estacionando la mquina en una
pendiente de 12 grados con
rueda motriz de frente a la
pendiente
Distancia deslizada en 5 minutos
Trasladndose con la rueda
motriz trabada
Cantidad de fuga de aceite
durante un minuto con el traslado
en alivio

Suelo slido y plano
Equipo de trabajo en posicin de
medicin como se muestra arriba
Carga del cucharn: 3,060 kg
Motor apagado
Palancas de control del equipo de
trabajo en posicin NEUTRAL
Cantidad de cada por 15 minutos
pero medida cada 5 minutos
comenzando inmediatamente a
colocacin inicial
Unidad
mm
(plg)
L/m
(gpm)
PC300LC/HD-8
Valor
Valor
estndar
permisible
0
(0)
0
(0)
LC: Mx. 15
(Mx.4.0)
LC: Mx. 30
{Mx. 8.0}
HD: Mx. 20
(Mx.5.3)
HD: Mx. 40
(Mx.11.0)
Mx. 450
{Mx. 18}
Mx. 675
{Mx. 27}
Mx. 25
{Mx. 1.0}
Mx. 135
{Mx. 5.3}
Mx. 38
{Mx. 1.5}
Mx. 203
{Mx. 8.0}
Mx. 20
{Mx. 1.0}
Mx. 30
{Mx. 1.2}
mm
(plg)
20-7
12
Modelo aplicable
Item
Condicin de medicin
Unidad
ELEVAR
Cat.
PC300LC/HD-8
Valor
Valor estndar
permisible
3.7 0.4
Mx. 4.5
Aguiln
BAJAR
3.8 0.4
Mx. 4.5
AFUERA
Mx. 3.0
2.9 0.3
Mx. 3.5
REPLIEGUE
ADENTRO
2.9 +0.4
-0.1
3.2 0.3
Mx. 3.8
DESCARGA
Velocidad del equipo de trabajo

rgimen de operacin
Tiempo requerido del final de recorrido
superior hasta que el cucharn toca el suelo
Equipo de trabajo
2.3 0.3
Mx. 2.9
Mx. 3.0
Mx. 3.6
Brazo
rgimen de operacin
Tiempo requerido del final de recorrido de
descarga hasta el final de recorrido de
excavacin
seg.
Cucharn
rgimen de operacin
Tiempo requerido del final de recorrido de
descarga hasta el final de recorrido de
excavacin
Tiempo de retardo
20-8
Aguiln
seg.

rgimen de operacin
Motor en bajas revoluciones sin carga
Tiempo requerido del final de recorrido superior
hasta que el cucharn toca el suelo y empuja hacia
arriba el frente de la mquina
PC300LC/HD-8
12
Modelo aplicable
Cat.
Item
Tiempo de retardo
Equipo de trabajo
Brazo
Cucharn
Condicin de medicin

rgimen de operacin
Tiempo requerido del final de recorrido de descarga
hasta que el cucharn se para momentneamente
despus que la palanca de control es inclinada hacia
excavacin y comienza a moverse de nuevo
Fuga interna
Cilindros
Unin
giratoria
central
Rendimiento
de la bomba
hidrulica
Rendimiento en
operaciones combinadas
Cantidad de
desviacin en
operaciones
simultneas del
equipo de trabajo y
traslado
Descarga de
bomba hidrulica
PC300LC/HD-8
PC300LC/HD-8
Valor
Unidad Valor estndar
permisible

rgimen de operacin
Tiempo requerido del final de recorrido de descarga
hasta que el cucharn se para momentneamente
despus que la palanca de control es inclinada hacia
excavacin y comienza a moverse de nuevo
rgimen de operacin
Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con
el cilindro o el traslado a ser medido en alivio
rgimen de operacin
Velocidad de traslado: Lo
Suelo slido y plano
Cantidad de desviacin mientras se traslada 20 m
(X) despus de 10 m
Vea la prxima pgina
Mx. 3.0
Mx. 3.6
Mx. 3.0
Mx. 5.0
4.5 (0.3)
20 (1.2)
10 (1.0)
50 (3.1)
Mx. 400
{Mx. 16}
Mx. 440
{Mx. 17}
seg.
cc/mm
(c/in)
mm
(plg)
L/min.
Vea la prxima pgina
20-9
12
Modelo aplicable
Item
Condicin de medicin
Unidad
Rendimiento de la bomba hidrulica
Cantidad actual de descarga de la bomba (lt/min)
Cat.
PC300LC/HD-8
Valor
Valor
estndar permisible
Presin de descarga de la bomba (MPa {kg/cm2} )
Velocidad de la bomba: A 1,950 rpm, corriente de PC 280 mA

Presin de
Pruebe presin
Presin
de descarga de descarga de otra
Punto de
promedio
bomba
la bomba
verificacin
MPa{kg/cm2}
MPa{kg/cm2}
MPa {kg/cm2}
El que
dese
P1
P2
P1 + P2------------------2
Valor estndar
para el caudal de
descarga Q
(L/min.)
Estndar de juicio para el

lmite inferior Q (L/min.)
Vea grfico
Vea grfico
H Como sea posible, lleve la presin de descarga de las bombas P1 y P2 lo ms cerca a la presin promedio
20-10
mientras mida.
El error es mayor cerca del punto donde la lnea es curva, por lo que evite medir en este punto.
Cuando mida con la bomba montada en la mquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a la
velocidad especificada con el botn de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la bomba y la
velocidad del motor en el punto de medicin, y utilcelos como una base para calcular la cantidad de descarga a
la velocidad especificada.
PC300LC/HD-8
30 PRUEBAS Y AJUSTES
30
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA SERVICIO DEL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-3

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
PRESIN DE REFUERZO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
AIRE DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
PRESIN DEL PASO DE GASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
PRESIN DE COMPRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
RPM DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE PARA FUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
TIEMPO DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
PRESIN DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
PROPORCIN DE RETORNO Y ESCAPE DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
MANIPULACIN DURANTE LA OPERACIN CON CILINDRO REDUCIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
MANEJO DURANTE LA OPERACIN DE GIRO DEL CIGEAL SIN INYECCIN . . . . . . . . . . . . . 30-4
ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-4
VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-5
TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6
RODAMIENTOS DEL CRCULO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-7
TENSIN DE LA ZAPATA DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-8
PRESION DE ACEITE EN EL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y CIRCUITO DE TRASLADO . . . . . . . . . . . 30-9
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-14
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-15
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-18
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-23
PRESIN DE SALIDA VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-26
AJUSTE DEL JUEGO DE VALVULAS DEL EQUIPO DE TRABAJO Y PPC DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . 30-27
DESLIZAMIENTO HIDRULICO EN EL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-28
CILINDROS DEL AGUILON Y CUCHARON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-28
CILINDRO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-28
VALVULA DE TRABA DEL AGUILN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-29
VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-29
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE EN EL CIRCUITO HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-30
CANTIDAD DE FUGA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-30
PURGA DE AIRE DE DISTINTOS SISTEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-33
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA LOS DIODOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-36
MONITOR DE LA MQUINA FUNCIONES ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-38
FUNCIONES ORDINARIAS Y FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA . . . . 30-40
MODO DEL OPERADOR (PERFIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-42
EXPOSICIN DEL LOGO KOMATSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-43
EXHIBICIN DE INTRODUCCIN DE LA CONTRASEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-43
EXHIBICIN DE REVISIN DEL MODO DEL ROMPEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-44
EXHIBICIN PARA REVISIN ANTES DE ARRANCAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-44
EXHIBICIN DE LA ADVERTENCIA DESPUS DE REVISAR ANTES DE ARRANCAR . . . . . 30-44
EXHIBICIN DEL FINAL DEL INTERVALO DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-45
EXHIBICIN DE LA REVISIN DEL MODO DE TRABAJO Y VELOCIDAD DE TRASLADO . 30-45
EXHIBICIN DE LA PANTALLA NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-45
PC300LC/HD-8
30-1
PRUEBAS Y AJUSTES
EXHIBICIN DE LA PANTALLA FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-46
SELECCIN DE AUTODESACELERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-46
SELECCIN DEL MODO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-46
SELECCIN DE VELOCIDAD DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-47
OPERACIN PARA DETENER EL ZUMBADOR DE ALARMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-47
OPERACIN DEL LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-48
OPERACIN DEL LAVADOR DE VENTANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-48
OPERACIN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Y/O CALEFACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-48
OPERACIN PARA EXHIBIR EL MODO DE LA CMARA (SI EST INSTALADA LA CMARA) . 30-49
OPERACIN PARA EXHIBIR EL RELOJ Y EL HORMETRO DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-49
COMPROBACIN DE LA INFORMACIN DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-50
CONFIGURACIN Y EXHIBICIN DEL MODO DEL USUARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-50
[MENSAJE DE KOMTRAX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-51
EXHIBICIN DE GUA PARA ECONOMA DE ENERGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-51
EXPOSICIN DE PRECAUCIONES EN EL MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-51
EXHIBICIN DEL JUZGAMIENTO AUTOMTICO DEL ROMPEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-52
EXHIBICIN DEL CDIGO DEL USUARIO Y DEL CDIGO DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-52
FUNCIN DE REVISIN DE LA EXHIBICIN DEL LCD (EXHIBICIN DE CRISTAL LQUIDO) . 30-54
FUNCIN DE REVISIN DEL INDICADOR DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-54
FUNCIN DE CAMBIO DEL ACCESORIO Y/O CONTRASEA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . 30-55
MODO DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-58
MONITOREAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-60
REGISTRO DE ANORMALIDADES (SISTEMA MECNICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-65
REGISTRO DE ANORMALIDADES (SISTEMA ELCTRICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-66
REGISTRO DE ANORMALIDAD (SISTEMA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE/SISTEMA DEL
CALENTADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-73
REGISTRO DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-74
CAMBIO DE MODO DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-75
INGRESO DE NMERO TELEFNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-78
PRECONFIGURACION (LLAVE ACTIVADA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-79
PRECONFIGURACIN (UNIDAD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-80
PRECONFIGURACIN (CON/SIN ADITAMENTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-81
PRECONFIGURACION (CONTRASEA DE MANTENIMIENTO/ACCESORIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-82
PRECONFIGURACIN (CAMARA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-83
PRECONFIGURACION (EXPOSICIN ECO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-84
PRECONFIGURACION (DETECCIN DEL ROMPEDOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-86
AJUSTE (ABSORCIN DE TORQUE POR LA BOMBA (DELANTERO)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-87
AJUSTE (ABSORCIN DE TORQUE POR LA BOMBA (TRASERO)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-88
AJUSTE (VELOCIDAD BAJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-90
AJUSTE (AJUSTE DEL FLUJO DEL ACCESORIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-91
CORTE DEL CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-92
NO HAY INYECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-93
CONSUMO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-95
CONFIGURACIN KOMTRAX (ESTATUS DEL TERMINAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-96
CONFIGURACIN KOMTRAX (GPS Y STATUS DE COMUNICACION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-97
CONFIGURACIN KOMTRAX (NO. SERIE DEL MDEM: TH300) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-98
CONFIGURACIN KOMTRAX (DIRECCIN IP: TH200) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-99
EXPOSICIN DE MENSAJE DE KOMTRAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-100
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE VOLTAJE DEL CONTROLADOR DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-101
PREPARACIONES PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . 30-102
PM SERVICIO CLNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-107
30-2
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA SERVICIO DEL
12
HERRAMIENTAS PARA SERVICIO DEL CHASIS

tem de prueba y
ajuste
Smbolo
Nmero de
pieza
Holgura del rodamiento

del crculo de giro
Disponible en el
mercado
Presin de aceite en los

circuitos del equipo de
trabajo, giro y traslado;
presin bsica del
circuito de control y
presin de aceite del
circuito de control de la
bomba PC
799-101-5002
Juego de medidor de
presin de aceite (Anlogo)
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa (363,

856, 5,685, 8,528 lb/pulg2)
790-261-1204
Juego de medidor de
presin de aceite (Digital)
58.8 MPa (8,528 lb/pulg2)
799-101-5220
Acople
07002-11023
Anillo-0
799-101-5002
Juego de medidor de
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa (363,

856, 5,685, 8,528 lb/pulg2)
790-261-1204
Juego de medidor de
58.8 MPa (8,528 lb/pulg2)
799-101-5220
Acople
07002-11023
Anillo-0
799-401-1340
Indicador de presin
diferencial
799-101-5002
Juego de medidor de
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa

(363, 856, 5,685, 8,528 lb/
pulg2)
790-261-1204
Juego de medidor de
58.8 MPa (8,528 lb/pulg2)
799-401-3100
Acople
Tamao 02
02896-11008
Anillo-0
799-401-3200
Acople
02896-11009
Anillo-0
799-101-5002
Juego de medidor de
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa (363,

856, 5,685, 8,528 lb/pulg2)
790-261-1204
Juego de medidor de
58.8 MPa (8,528 lb/pulg2)
799-401-3100
Acople
Tamao 02
799-401-3200
Acople
Tamao 03
Cilindro de medicin
1
L
2
M
2
1
N
2
3
1
Presin de salida
vlvula PPC
Comentario
Presin de salida de la
vlvula solenoide
Cantidad
Indicador de cartula
1
Presin de aceite del
circuito de control de la
bomba LS
Nombre de la Pieza
10 x 1.25 mm
10 x 1.25 mm
Tamao 03
Escape de aceite en el
cilindro del equipo de
trabajo
Disponible en el
mercado
Temperatura del agua y

del aceite
799-101-1502
Termmetro digital
-99.9 - 1,299oC (-148 2370oF)
Esfuerzo de operacin y
fuerza de opresin
79A-264-0021
Balanza de traccin/empuje
0 - 294 N (0 - 66 lbf)
79A-264-0021
Balanza de traccin/empuje
0 - 490 N (0 - 110 lbf)
Recorrido y
desplazamiento
hidrulico
Disponible en el
mercado
Regla
Velocidad del equipo de

trabajo
Disponible en el
mercado
Cronmetro
Voltaje y valores de la
resistencia
Disponible en el
mercado
DVOM
PC300LC/HD-8
30-3
PRUEBAS Y AJUSTES
MOTOR
12
MOTOR
Comentario
Para poner a punto, comprobar y hacer la localizacin de fallas de los procedimientos que siguen, habr
que referirse al MANUAL DE TALLER DEL MOTOR para la Serie de motores SAA6D114E-3, para las
herramientas necesarias y los procedimientos adecuados.
PRESIN DE REFUERZO DE AIRE

AIRE DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE
PRESIN DEL PASO DE GASES
PRESIN DE COMPRESIN
PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
RPM DEL MOTOR
COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE PARA FUGAS
TIEMPO DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
PRESIN DE COMBUSTIBLE
PROPORCIN DE RETORNO Y ESCAPE DE COMBUSTIBLE
MANIPULACIN DURANTE LA OPERACIN CON CILINDRO REDUCIDO
MANEJO DURANTE LA OPERACIN DE GIRO DEL CIGEAL SIN
INYECCIN
ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA
30-4
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
VELOCIDAD DEL MOTOR
12
VELOCIDAD DEL MOTOR

H Mida la velocidad del motor con la funcin de monitoreo del monitor de la mquina.
H Mida la velocidad del motor bajo la siguiente condicin.
Temperatura del agua del motor: . . . . . Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: . . . . Dentro del rango de operacin
1. Trabajo de preparacin.
Opere el monitor de la mquina de tal manera que la velocidad pueda ser monitoreada.
H Para el mtodo de operacin del monitor de la mquina, vea Funciones especiales del monitor de la
mquina.
H Cdigo de monitoreo: 01002 Velocidad del motor.
2. Medicin de la velocidad en ralent.
A. Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible
en la posicin ralent (MIN).
B. Coloque todas las palancas y pedales de control del
equipo de trabajo, del control de giro y traslado y mida la
velocidad del motor.
3. Medicin de la velocidad alta sin carga.
A. Arranque el motor y ponga el dial de control del combustible
en la posicin de velocidad alta sin carga (MAX).
B. Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P)
y coloque el autodesacelerador en OFF
C. Coloque todas las palancas y pedales de control del equipo de trabajo, del control de giro y traslado y
mida la velocidad del motor.
4. Medicin de la velocidad del motor cuando se alivian 2 bombas.
A. Arranque el motor y mueva el cilindro del brazo hacia el extremo del recorrido para recoger (IN).
B. Coloque el dial de control de combustible en alta velocidad sin carga (posicin mxima (MAX)) y coloque
el modo de trabajo en el modo de potencia (P).
C. Opere la palanca izquierda de control del equipo de trabajo para aliviar el circuito del brazo al llegar al
extremo del recorrido para recoger y mida la velocidad del motor.
5. Forma de medir la velocidad del motor en alivio a 2-bombas y maximizacin de potencia (cerca de velocidad
nominal).
A. Arranque el motor y mueva el cilindro del brazo hacia el extremo del recorrido para recoger (IN).
B. Coloque el dial de control de combustible en alta velocidad sin carga (posicin mxima (MAX)) y coloque
el modo de trabajo en el modo de potencia (P).
C. Opere la palanca izquierda de control del equipo de trabajo para aliviar el brazo al llegar al extremo del recorrido
para recoger (IN), y oprimiendo el interruptor para maximizar la potencia, mida la velocidad del motor.
H La funcin de del interruptor para la mxima elevacin de potencia se reactiva automticamente
aproximadamente en 8.5 segundos aunque se mantenga oprimido el interruptor. La medicin de la
velocidad del motor debe completarse dentro de ese perodo.
6. Medicin de la velocidad cuando la velocidad de auto desaceleracin est en operacin.
A. Arranque el motor, coloque el dial de control de combustible en alta velocidad sin carga (posicin mxima
(MAX)) y coloque el autodesacelerador en ON.
B. Coloque todas las palancas de control y pedales de control del equipo de trabajo, de control de giro, y
traslado en posicin neutral y mida la velocidad del motor cuando opere el autodesacelerador.
H La velocidad del motor se reduce a cierto nivel en aproximadamente 5 segundos desde la colocacin
en neutral de todas las palancas de control y pedales. Este nivel es la velocidad del motor cuando la
operacin de la auto desaceleracin se activa en ON.
PC300LC/HD-8
30-5
PRUEBAS Y AJUSTES
TENSIN DE LA CORREA DEL
12
TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DE AIRE

Inspeccin
Compruebe la cantidad (a) de la flexin de la correa al oprimir con
el dedo un punto a media distancia entre la polea del ventilador y
la correa del compresor.
La fuerza compresora sobre
la correa: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 N {10 kg} o equivalente
Ajuste
H Si la flexin de la correa no est correcta, haga el ajuste en la
forma siguiente:
1. Afloje los tornillos de montaje (2) y el tornillo de fijacin (3) del
soporte del compresor (1).
2. Deslice el soporte del compresor (1) usando una barra para
ajustar la tensin de la correa, luego apriete el tornillo de
fijacin (3).
3. Apriete los tornillos de montaje (2)del soporte del compresor
(1).
H Despus de efectuar el ajuste compruebe nuevamente la
tensin de la correa.
30-6
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
RODAMIENTOS DEL CRCULO DE GIRO
12
RODAMIENTOS DEL CRCULO DE GIRO

H Siga los pasos que se explican a continuacin para medir, in situ, la separacin de los rodamientos del crculo
de giro de la mquina.
ADVERTENCIA! Mientras se toman las medidas, tenga cuidado para no colocar una mano o un pie
debajo del tren de rodaje.
1. Sujete el indicador de cartula J en la pista exterior (1), o en la
pista interior (2) del crculo de giro y haga contacto con la
pieza de sonda en la superficie del extremo de la pista interior
(2) o de la pista exterior (1) por el lado opuesto.
H Coloque el indicador de cartula J en la parte delantera o
trasera de la mquina.
2. Mantenga el equipo de trabajo en la posicin de mximo

alcance y mantenga la punta de los dientes del cucharn a la
misma altura del punto inferior de la estructura giratoria.
H La estructura superior se baja en la parte delantera y sube
en la parte trasera en este momento.
3. Coloque el indicador de cartula en el punto cero.
4. Sostenga el brazo casi perpendicularmente con el terreno y

baje el aguiln hasta que las zapatas de la oruga se levanten
en la parte delantera de la mquina.
H En este momento, la estructura superior se levanta en su
parte delantera y baja en su parte trasera.
5. Lea el valor mostrado por el indicador de dial J en esta
condicin.
H El valor indicado por el dial del medidor J representa el
espacio libre en los rodamientos.
6. Devuelva la mquina a la postura del item 2 arriba, y confirme
que la lectura del indicador J regresa a de cero.
H Si no aparece indicada la cifra cero, repita los pasos de
los items 3 al 5.
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30-7
PRUEBAS Y AJUSTES
TENSIN DE LA ORUGA
12
TENSIN DE LA ORUGA
INSPECCIN
1. Traslade la mquina hacia adelante la longitud de una oruga
sobre terreno, con el motor en bajas revoluciones y pare
lentamente el motor.
2. Coloque una barra recta [1] sobre la zapata de la oruga entre
la rueda delantera y el primer rodillo superior.
H Se recomienda un perfil de L [angular] para la barra [1]
debido a su naturaleza libre de flexiones.
3. Mida la separacin mxima (a) entre la barra [1] y la zapata de
la oruga.
Holgura estandar (a): . . . . . . . . . . . . 10 ~ 30 mm (0.4 ~ 1.2 plg)
AJUSTES
H Si no est correcta la tensin de las zapatas, ajstela en la
forma siguiente:
1. Cuando La Tensin Es Muy Grande
Afloje la vlvula (1) para descargar la grasa.
ADVERTENCIA! No afloje la vlvula a ms de 1
vuelta. De lo contrario, la vlvula
puede llegar a saltar a causa de la
alta presin de la grasa interior
.
2. Cuando La Tensin Es Muy Ligera
Inyecte grasa a travs de la boquilla de engrase (2).
H Si la tensin normal de las zapatas no se restaura ni despus de inyectar la grasa, mueva lentamente la
mquina hacia atrs y hacia adelante.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRESION DE ACEITE EN EL EQUIPO DE
12
PRESION DE ACEITE EN EL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y

CIRCUITO DE TRASLADO
H Revisin de la presin del aceite en el equipo de trabajo, giro, y circuitos de traslado (presin de descarga de
la bomba) tambin est disponible desde la funcin de monitoreo del monitor de la mquina (Funciones
especiales del monitor de la mquina).
Medicin
1. Trabajo de preparacin.
ADVERTENCIA! Baje el equipo de trabajo sobre el
terreno y despus de parar el motor,
libere la presin residual de la tubera
mediante la operacin de las palancas
de control repetida varias veces.
Posteriormente, afloje la tapa del orificio
de suministro del aceite para aliviar la
presin que se encuentre dentro del
tanque.
A. Desmonte los tapones (1) y (2) para medir la presin del
aceite hidrulico.
Tapn (1): Por el circuito de la bomba delantera (situado en el lado trasero de la mquina)
Tapn (2): Por el circuito de la bomba trasera (situado en el lado delantero de la mquina)
B. Instale el acople L2 y conecte el manmetro [1] del
comprobador hidrulico L1.
H Use un indicador de presin de aceite [manmetro]
con una capacidad de 60 MPa {600 kg/cm2} (8,534 lb/
pulg2).
C. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la

temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen de
operacin.
2. Combinacin de bomba, actuador y vlvula.
H Se debe tener mucho cuidado cuando el aceite
proveniente de la bomba es desviado, debido a que en
este momento, los accionadores de la bomba delantera y
los de la bomba trasera trabajan independientemente,
aliviando diferentes vlvulas.
H Cuando el circuito del equipo de trabajo o el circuito del
giro es aliviado individualmente, el aceite de las bombas
se desva.
H Los accionadores en la tabla estn colocados en el orden
que se observan desde la vlvula de control, vista desde el frente de la mquina.
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
Bomba
Accionador
(Descarga)
Servicio
Aguiln Hi
Bomba delantera
Brazo adentro
Cucharn
Traslado hacia la izquierda
Aguiln Bajo
Bomba trasera
Giro
Traslado hacia la derecha
Brazo Bajo
(Descarga)
Vlvula a ser aliviada

Vlvula de descarga trasera (R)
Vlvula de seguridad
Vlvula de alivio principal trasera (R)
SUBIR: Vlvula de alivio principal trasera (R)
BAJAR: Vlvula de seguridad
Vlvula de seguridad del motor de giro
Vlvula de alivio principal delantera (F)
Vlvula de alivio principal delantera (F)
Vlvula de descarga F (delantera)
3. Forma de medir la presin de descarga.

A. Arranque el motor.
B. Medir la presin del aceite hidrulico cuando el motor est trabajando en alta velocidad sin carga y todas
las palancas de control se hayan movido a la posicin NEUTRAL.
H Presin del aceite hidrulico cuando aparezca expuesta la descarga de la vlvula de descarga.
4. Midiendo La Presin De Alivio Del Equipo De Trabajo.
A. Arranque el motor y mueva hasta el final de su carrera el cilindro que se vaya a medir.
B. Mida la presin de aceite cuando el cilindro es aliviado mientras el motor est funcionando en alta
velocidad sin carga.
H Excepto cuando se selecciona bajar (LOWER) el aguiln, es exhibida la presin en la cual la vlvula
de alivio principal fue aliviada.
H Excepto cuando se selecciona bajar (LOWER) el aguiln, liberando el interruptor de la mxima
potencia introduce la presin de alivio de baja presin y empujando este interruptor introduce la
presin de alivio de alta presin.
H Excepto cuando se selecciona bajar (LOWER) el aguiln, mantenga el interruptor de traba del giro en
la posicin "OFF" durante la inspeccin.
H Si se mueve hacia la posicin de ON, la presin del aceite hidrulico se mueve hacia alta presin de
alivio ya que la vlvula de alivio de 2 etapas constantes se mueve hacia la posicin de ON.
H Excepto cuando se selecciona bajar (LOWER) el aguiln, es exhibida la presin en la cual la vlvula
de seguridad fue aliviada.
H Cuando se selecciona bajar (LOWER) el aguiln, la presin de alivio es menor que la presin de alivio
principal.
H Cuando se selecciona bajar (LOWER) el aguiln, colocando en "OFF" el interruptor de levantar la
mquina introduce la presin de alivio de baja presin y colocndolo en "ON" introduce la presin de
alivio de alta presin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
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5. Forma De Medir La Presin De Alivio Del Giro
A. Arranque el motor y mueva el interruptor de cierre del giro hacia la posicin de ON.
B. Mida la presin del aceite hidrulico cuando el motor est en marcha en alta velocidad sin carga y el
circuito de alivio est aliviado.
H Aparece expuesta la presin del aceite hidrulico cuando se alivia la vlvula de seguridad del motor
de giro.
H La presin de alivio del motor de giro es inferior a la presin de alivio principal.
6.
Forma De Medir La Presin De Alivio Del Circuito Del Traslado.

A. Arranque el motor y cierre el traslado.
ADVERTENCIA! Inserte el pasador (2) entre la rueda
dentada y la estructura de la oruga
para trabar positivamente el circuito
de traslado.
B. Mida la presin cuando el motor est funcionando el alta
velocidad sin carga y el circuito de traslado es aliviado.
H La presin del aceite hidrulico con la vlvula de alivio
principal en condicin aliviada aparece expuesta. En
el alivio del circuito de traslado, en todo momento, la
presin es alivio de alta presin.
AJUSTE
H Los ajustes a la vlvula de descarga no estn disponibles.
1. Ajuste De La Presin De Alivio Principal
H Caundo est anormal la presin de alivio del circuito del
equipo de trabajo o del circuito de traslado ajuste las
vlvulas de alivio (3) y (4) de acuerdo con el
procedimiento que sigue.
(3): Para el circuito de la bomba delantera
(4): Para el circuito de la bomba trasera
H Como para la vlvula de alivio principal, asegrese de ajustar
solamente la presin de alivio de baja presin (ajustando la
presin de alivio de baja presin, tambin establece
automticamente la presin de alivio de alta presin).
H Cuando la presin de alivio de baja presin es activada (ON), la vlvula de alivio de la 2a. etapa est
desactivada (OFF) y as de este modo la presin piloto no es aplicable al orificio de intercambio.
A. Desconecte la manguera piloto.
B. Afloje la tuerca de seguridad (5) y gire el sujetador (6)
para ajustar la presin de alivio.
H Girando el retenedor en el sentido de las agujas del
reloj incrementa la presin.
Rotando al sentido contrario a las agujas del reloj, la
presin disminuye.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del sujetador:. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprox. 20.5 MPa (2,973 lb/pulg2)
Tuerca de seguridad: 49.0 ~ 58.8 Nm (36 ~ 43 lbf pie)
C. Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el
ajuste siguiendo los pasos mencionados anteriormente para efectuar la medicin.
H Conecte la manguera piloto al medir la presin de aceite.
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
2. Ajustes De La Presin De Alivio De Bajar (LOWER) El Aguiln
(en el lado donde la alta presin es establecida)
H Cuando la presin de alivio de alta presin para bajar
(LOWER) el aguiln no es normal, ajuste el lado de
alta presin de la vlvula de seguridad / succin (7)
para bajar el aguiln (LOWER) siguiendo el siguiente
procedimiento.
H El modo de presin de alivio de alta presin indica el
estado en el cual el interruptor de levante de la
mquina es colocado (ON), inhabilitando la aplicacin
de la presin piloto al orificio de intercambio.
B. Afloje la tuerca de seguridad (8) y gire el sujetador (9)
para ajustar la presin de alivio.
reloj incrementa la presin. Rotando al sentido
contrario a las agujas del reloj, la presin disminuye.
Presin ajustable por una sola vuelta del retenedor . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprox. 21.8 MPa (3,162 lb/pulg2)
Tuerca de seguridad: 93 ~ 123 Nm (69 ~ 91 lbf pie)
C. Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el

ajuste siguiendo los pasos mencionados anteriormente para efectuar la medicin.
3. Ajustes De La Presin De Alivio De Bajar (LOWER) El Aguiln
(en el lado donde la presin baja es establecida)
H Cuando la presin de alivio de la baja presin para bajar
(LOWER) el aguiln no es normal, o cuando el ajuste es
hecho por el lado de establecer la alta presin, ajuste el
lado de baja presin de la vlvula de seguridad / succin
para bajar (LOWER) el aguiln por medio del siguiente
procedimiento.
H El modo de presin de alivio de baja presin indica el
estado en el cual el interruptor de levante de la mquina
es colocado (OFF), inhabilitando la aplicacin de la
presin piloto al orificio de intercambio.
B. Afloje la tuerca de seguridad (10) y gire el sujetador (11) para ajustar la presin de alivio.
H Girando el retenedor en el sentido de las agujas del reloj incrementa la presin. Rotando al sentido
contrario a las agujas del reloj, la presin disminuye.
Presin ajustable por una sola vuelta del retenedor:. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprox. 21.8 MPa (3,162 lb/pulg2)
A. Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el ajuste siguiendo los pasos mencionados
anteriormente para efectuar la medicin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
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1. Ajuste De La Presin De Alivio De Giro
H Si no est normal la presin de alivio del giro, ajstelo con
la vlvula de seguridad (12) del motor del giro, en la forma
siguiente:
A. Afloje la tuerca de seguridad (13) y mueva el tornillo de

ajuste (14) para ajustar la presin de alivio.
reloj incrementa la presin.
Rotando al sentido contrario a las agujas del reloj, la
presin disminuye.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprox. 4.70 MPa (682 lb/pulg2)
B. Compruebe de nuevo la presin despus de realizar el
ajuste siguiendo los pasos mencionados anteriormente
para efectuar la medicin.
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PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE
12
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL

MEDICIN
ADVERTENCIA! Baje el equipo de trabajo sobre el
terreno y despus de parar el motor,
libere la presin residual de la tubera
mediante la operacin de las
palancas de control repetida varias
veces. Posteriormente, afloje la tapa
del orificio de suministro del aceite
para aliviar la presin que se
encuentre dentro del tanque.
1. Desmonte el tapn (1) para medir la presin de aceite.
2. Instale el acople L2 y conecte el manmetro del comprobador
hidrulico L1.
H Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con
una capacidad de 5.9 MPa (856 lb/pulg2).
3. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la
operacin.
4. Medir la presin del aceite hidrulico cuando el motor est

trabajando en alta velocidad sin carga y todas las palancas de
control se hayan movido a la posicin NEUTRAL.
5. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la
medida y cercirese de que la mquina regrese a sus
condiciones normales de funcionamiento.
H No es permitido ajustar la vlvula de alivio de la fuente de
presin del circuito de control.
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA PC

MEDICIN
H Medicin de la presin del aceite en el circuito de control PC
de la bomba debe ser efectuada despus de asegurarse que
la presin de aceite de los circuitos del equipo de trabajo, giro
y traslado, as como la presin bsica del circuito de control
estn normales.
ADVERTENCIA! Baje el equipo de trabajo sobre el terreno
y despus de parar el motor, libere la
presin residual de la tubera mediante la
operacin de las palancas de control
repetida varias veces. Posteriormente,
afloje la tapa del orificio de suministro del
aceite para aliviar la presin que se
1.
Medicin De La Presin De Salida De La Vlvula PC (presin de

ingreso del servo pistn)
H La presin de salida de la vlvula PC (presin de entrada del
servopistn) es medida junto con la presin de descarga de la
bomba y los resultados de las dos son comparados entre s.
A. Desmonte los tapones para medir presin de aceite (1), (2),
(3) y (4).
(1): Por la presin de descarga de la bomba delantera
(situada en el lado trasero de la mquina)
(2): Por la presin de descarga de la bomba trasera (situada
en el lado delantero de la mquina)
(3): Para la presin de salida de la vlvula PC de la bomba
delantera
(4): Para la presin de salida de la vlvula PC de la bomba
trasera
B. Instale el acople L2 y conecte el manmetro [1] del
con una capacidad de 58.8 MPa (8,529 lb/pulg2).
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PRUEBAS Y AJUSTES
12

operacin.
D. Mida la presin de descarga de la bomba y la presin de

salida de la vlvula PC (presin en la entrada del
servopistn) al mismo tiempo despus de establecer las
siguientes condiciones, con el motor funcionando en alta
velocidad sin carga.
Modo de trabajo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modo P
Interruptor de cierre del giro: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ON
(Tornando el alivio de 2 etapas a "ON" produce el alivio de alta
presin)
Equipo de trabajo, giro y traslado: . . . Alivio RETRAER el brazo
H Mtodo de juicio: Cuando la relacin entre la presin de descarga de la bomba y la presin de salida
de la vlvula PC (presin de salida del servo pistn) alcanza los valores siguientes, ambas presin se
juzgan estar normales.
Presin de aceite medida
Relacin entre las presiones del aceite
Presin de descarga de la bomba
Presin de salida de la vlvula PC
Aproximadamente 3/5
H Si hay alguna anormalidad con la vlvula PC o con el servo pistn, la presin de salida de la vlvula
PC (presin de salida del servo pistn) igualan a la presin de descarga de la bomba, o se aproxima a
0 presin.
2. Forma De Medir La Presin De Salida De La Vlvula PC-EPC
A. Desmonte el tapn (5) para medir la presin de aceite.
H El tapn est instalado en el lado delantero de la
mquina.
B. Instale el acople L2 y conecte el manmetro del

Use un indicador de presin de aceite [manmetro] con
una capacidad de 5.9 MPa (856 lb/pulg2)
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PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES

operacin.
D. Mida la presin del aceite hidrulico con todas las
palancas de control en posicin NEUTRAL y el motor
girando en alta velocidad sin carga y luego en ralent.
Velocidad del motor
Palanca de control
2.9 MPa (421 lb/pulg2)
Ralent
Alta velocidad sin
carga
Presin del aceite

hidrulico
Neutral
0 MPa (0 lb/pulg2)
H Usted puede asumir que la presin de salida de la vlvula PC-EPC est normal cuando se observan
los siguientes cambios.
AJUSTE
H Cuando se sospecha que hay un problema en la vlvula PC
debido a los siguientes problemas, ajuste las vlvulas PC (6) y
(7) de la siguiente manera:
A medida que aumenta la carga de trabajo, se reducen
drsticamente las revoluciones del motor.
La rpm del motor es normal pero la velocidad del equipo
de trabajo es lenta.
1. Afloje la tuerca de seguridad (8) y gire el sujetador (9) para

ajustar la absorcin de torque de la bomba.
H Al girar el retenedor hacia la derecha se aumenta la
absorcin de torque de la bomba. Rotando el retenedor
sentido contrario al de las agujas del reloj disminuye la
torsin de absorcin de la bomba.
H Lo siguiente indica el rango de ajuste disponible por
medio del tornillo de ajuste.
En sentido contrario a las agujas del reloj: . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dentro de 1 vuelta
Direccin de las agujas del reloj:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dentro de 1/2 vuelta (dentro de 180)
2. Despus del ajuste, confirme que la presin de salida de la vlvula PC (presin de ingreso del servo pistn)
est normal siguiendo los pasos de medicin indicados anteriormente.
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA LS

MEDICIN
H Medicin de la presin del aceite en el circuito de control LS
de la bomba debe ser efectuada despus de asegurarse que
la presin de aceite de los circuitos del equipo de trabajo, giro
y traslado, as como la presin bsica del circuito de control
estn normales.
ADVERTENCIA! Baje el equipo de trabajo sobre el terreno y
despus de parar el motor, libere la
1. Medicin De La Presin De Salida De La Vlvula LS (presin
de ingreso del servo pistn)
H La presin de salida de la vlvula PC (presin de entrada
del servopistn) es medida junto con la presin de
descarga de la bomba y los resultados de las dos son
comparados entre s.
A. Desmonte los tapones para medir presin de aceite (1),
(2), (3) y (4).
(2): Por la presin de descarga de la bomba trasera
(situada en el lado delantero de la mquina)
(3): Para la presin de salida de la vlvula LS de la bomba
delantera
(4): Para la presin de salida de la vlvula LS de la bomba
trasera
B. Instale el acople M2 y conecte el manmetro del
con una capacidad de 58.8 MPa (8,528 lb/pulg2).
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
C. Arranque el motor y levante con el equipo de trabajo del

lado de la zapata de la oruga que se vaya a medir.
Cuando mida el circuito delantero: Oruga izquierda
Cuando mida el circuito trasero: Oruga derecha
ADVERTENCIA! Proporcione amplio espacio para
trabajar ya que la oruga levantada
habr que darle vueltas.
D. Eleve la temperatura del aceite hidrulico hasta que
alcance su rgimen de operacin.
E. Mida la presin de descarga de la bomba y la presin de
salida de la vlvula LS (presin en la salida del
servopistn) al mismo tiempo despus de establecer las siguientes condiciones, con el motor funcionando
en alta velocidad sin carga.
Modo de Trabajo: modo P
Equipo de trabajo, giro y traslado:
Cuando todas las palancas estn en posicin neutral y cuando la palanca de traslado est en la mitad
de su recorrido (un lado del traslado est en ralent)
H Deje que gire libremente la oruga que est levantada teniendo cuidado de lo que est a su alrededor
para fines de seguridad.
H Mtodo de juicio:
Cuando la relacin entre la presin de descarga de la bomba y la presin de salida de la vlvula LS
(presin de salida del servo pistn) alcanza los valores siguientes, ambas presin se juzgan estar
normales.
Presin de aceite medida
Presin de descarga de la bomba

Presin de salida de la vlvula LS
F.
Relacin entre las presiones del aceite

En neutral
Palanca de traslado a mitad de su recorrido
1
Casi la misma presin
Aproximadamente 3/5
Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar

la medida y cercirese de que la mquina regrese a sus
2. Medicin de la presin diferencial LS

H La presin diferencial LS se puede obtener midiendo, al
mismo tiempo, la presin de descarga de la bomba y la
presin LS (presin con el actuador cargado) y calculando
la diferencia entre las dos presiones.
A. Desmonte los tapones para medir presin de aceite (1),
(2), (5) y (6).
(2): Por la presin de descarga de la bomba trasera
(situada en el lado delantero de la mquina)
(5): Por la presin LS de la bomba delantera (situada en el
lado trasero de la mquina)
(6): Por la presin LS de la bomba trasera (situada en el
lado trasero de la mquina)
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
B. Instale el niple M2 y conctelos con el medidor de presin

de aceite, o al medidor de presin diferencial M3 del
probador hidrulico M1.
H Cuando se use un indicador de presin diferencial:

Conecte la presin de descarga de la bomba al lado
de alta presin y la presin LS al lado de baja presin.
Un indicador de presin diferencial requiere corriente
CD de 12V. Haga la conexin con una batera.
H Al usar un indicador de presin de aceite: Use un
indicador de presin de aceite con una capacidad de
58.8 MPa (8,528 lb/pulg2) La mxima presin
diferencial no es mayor que aprox. 3.9 MPa (566 lb/
pulg2) por lo que el mismo indicador se puede usar en
todo el proceso de medicin.
C. Arranque el motor y usando el equipo de trabajo levante
sobre el terreno la oruga del lado que va a ser medido.
Cuando mida el cicuito delantero: . . . . . . . . . . . . .Oruga izquierda
Cuando mida el cicuito trasero: . . . . . . . . . . . . . . . Oruga derecha
ADVERTENCIA! Proporcione amplio espacio para trabajar ya que la oruga levantada habr que darle vueltas.
D. Eleve la temperatura del aceite hidrulico hasta que
alcance su rgimen de operacin.
E. Mida la presin de descarga de la bomba y la presin LS
(presin de carga sobre el actuador) al mismo tiempo
despus de establecer las siguientes condiciones, con el
motor funcionando en alta velocidad sin carga.
Modo de trabajo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modo P
Velocidad de traslado: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alta
H Equipo de trabajo, giro y traslado:
Cuando todas las palancas estn en posicin neutral
y cuando la palanca de traslado est en la mitad de su
recorrido (un lado del traslado est en ralent)
H Deje que gire libremente la oruga que est levantada
teniendo cuidado de lo que est a su alrededor para fines de seguridad.
H Clculo la presin diferencial LS: Diferencial de presin LS = Presin descarga de la bomba Presin LS
H Si la presin diferencia LS est en las condiciones siguientes, se considera normal.
Operacin de la palanca:
Cuando todas las palancas de control se colocan
en posicin neutral
Palanca de traslado a la mitad de su recorrido
F.
30-20
Presin diferencial LS
Presin de descarga
(refierase a la tabla de valores estndar)
Presin diferencial LS mxima (refierase a la tabla de valores estndar)
Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina

regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
3. Medicin de la presin de salida de la vlvula LS-EPC
A. Desmonte el tapn (7) para medir la presin de aceite.
H El tapn est instalado en la bomba trasera.
B. Instale el acople M2 y conecte el manmetro [1] del

comprobador hidrulico M1.
con una capacidad de 5.9 MPa (856 lb/pulg2)

operacin.
D. Mida la presin del aceite cuando el motor est
trabajando en alta velocidad sin carga y se operen el
interruptor de la velocidad de traslado y la palanca de
control de traslado.
H Si la presin de salida de la vlvula LS-EPC cambia a
los valores siguientes, la presin est normal.
Velocidad
de traslado
Palanca de control de
traslado
Presin del aceite
Baja
Neutral
Aprox. 1.4 MPa (203 lb/pulg2)
Alta
Operacin de precisin
(Comentario)
0 MPa (0 lb/pulg2)
Comentario
Opere ligeramente la palanca de control de traslado para que alcance a tornar el interruptor de presin de
aceite PPC a la posicin "ON" (Pare la operacin al poco tiempo de arrancar la mquina).
E. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina
regrese a sus condiciones normales de funcionamiento.
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PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTE
H Cuando est anormal la presin diferencial LS, ajuste las
vlvulas LS (8) y (9) de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
1. Afloje la tuerca de seguridad (10) y gire el sujetador (11) para

ajustar la presin diferencial.
H Tornillo de ajuste
Voltendolo hacia la derecha, se incrementa la
presin diferencial.
Voltendolo hacia la izquierda, se disminuye la
presin diferencial.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste :
Calcule el ajuste de presin (presin diferencial LS) 1.3
MPa (189 lb/pulg2)
Tuerca fijadora: 49 ~ 64 Nm (36 ~ 47 lbf pie)
2. Despus de efectuar el ajuste, confirme que la presin diferencial LS est normal siguiendo los pasos para la
medicin que fueron explicados anteriormente.
30-22
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA
12
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE

l
Mida la presin de salida de la vlvula solenoide despus de

confirmar que est normal la fuente de presin del circuito de
control.
ADVERTENCIA! Baje el equipo de trabajo sobre el terreno
y despus de parar el motor, libere la
1.
Desconecte las mangueras por el lado de salida de la vlvula

solenoide que se vaya a medir.
No.
Objetivo de medicin de los valores del solenoide
Vlvula solenoide para cierre del PPC
Vlvula solenoide de unin de traslado
Vlvula solenoide de unin/divisin
Vlvula solenoide de cambio de la velocidad de traslado
Vlvula solenoide del freno sujetador de giro
Vlvula solenoide para incremento de fuerza del aguiln
Vlvula solenoide de alivio de 2da etapa
H La manguera (1) se encuentra instalada detrs de la

cabina del operador y las mangueras desde el (2) hasta el
(7) se encuentran instaladas en el centro de la estructura
giratoria.
2. Instale el adaptador N2 o N3 y luego conecte la manguera que
se encuentra actualmente desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidrulico N1 y luego
conecte el indicador de presin de aceite [2].
operacin.
PC300LC/HD-8
30-23
PRUEBAS Y AJUSTES
12
5. Trabaje el motor a todo acelerador; despus ponga cada vlvula solenoide en ON/OFF [activada/desactivada]
mediante la operacin del interruptor y palancas de control y mida la presin.
H Para condiciones de poner en ON/OFF cada vlvula solenoide, refirase a:
H Tabla para condiciones de funcionamiento para cada vlvula solenoide.
H Usted puede observar la operacin de las vlvulas solenoide por medio de la funcin de monitoreo del
tablero monitor (Funciones Especiales del Tablero Monitor)
Vlvula solenoide
Presin de salida
OFF (Desenergizado)
0 MPa (0 lb/pulg2)
ON (Energizado)
3 MPa (435 lb/pulg2)
H Cuando cada presin de salida muestra las cifras siguientes, se considera que est normal.
6. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la medida y cercirese de que la mquina regrese
a sus condiciones normales de funcionamiento.
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide de cierre PPC
Condiciones de funcionamiento
Funcin
Cerrado
OFF
Liberado
ON
Palanca de bloqueo
Tabla para las condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para levantamiento de la mquina
Condiciones de operacin
Operaciones
ON
ON
OFF
Apagado
Interruptor de izamiento de la mquina
Tabla para las condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para el freno de retencin del giro
Funcin
Cuando todas las seales se colocan en

OFF
OFF
Cuando una de las seales se coloca en

ON
ON
Seal del equipo de trabajo, giro y traslado
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para interconexin de traslado

Funcin
Cuando est en ON la seal de la direccin de traslado
Cuando est en OFF la seal

de la direccin de traslado
Cuando se opera la
direccin de traslado
independientemente
Cuando la presin de la bomba delantera o

trasera es 34.3 MPa
(4,975 lb/pulg2)
Cualquier otra condicin distinta a las antes citadas
30-24
ON
OFF
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para cambiar la velocidad de traslado
Funcin
2da. Regulacin de recalentamiento est activada (ON)

Cuando el dial de combustible est a 1,200 rpm o menos
Cuando el interruptor de la velocidad de traslado est en bajo (Lo)
OFF
Cuando la seal del traslado est desactivada (OFF)

Cuando el interruptor de la
velocidad de traslado est en
medio o alto (Mi o Hi)
Cuando la seal del

traslado est activada
(ON)

trasera es 32.3 MPa (4,685 lb/pulg2)
trasera es 18.6 MPa (2,698 lb/pulg2)
ON
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide de alivio de 2 etapas

Condiciones de operacin
Operacin
1ra. regulacin de recalentamiento est activada (ON)

OFF
Todas las seales para equipo de trabajo, giro y traslado estn en OFF
Interruptor de cierre del giro est en ON
La seal de traslado est en ON
Modo L es seleccionado
ON
La seal para bajar (LOWER) el aguiln est activada (ON)
Modo P o E es seleccionado
El interruptor de la
empuadura izquierda
est en ON
Las otras seales diferentes a la seal de giro

independiente estn activadas ON
La seal de giro independiente est activada
ON
OFF
Otras condiciones distintas a la anterior
Tabla para condiciones de funcionamiento - Vlvula solenoide para unir/dividir

Cuando el modo B se coloca en ON
Cuando est en On la seal de servicio
Cuando la seal independiente del traslado est activada (ON)
Cuando la seal del traslado

est desactivada (OFF)
Cuando la
seal del
equipo de
trabajo y del
giro est
activada
(ON)
Funcin
Cuando
cualquier
modo
excepto el
modo L es
activado
(ON).
ON
trasera es 19.6 MPa (2,843 lb/pulg2) o superior
trasera es 14.7 MPa (2,132 lb/pulg2) o superior
OFF

trasera es 16.7 MPa (2,422 lb/pulg2) o inferior
ON
Modo L
trasera es 11.8 MPa (1,711 lb/pulg2) o inferior
OFF
PC300LC/HD-8
30-25
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE SALIDA VLVULA PPC
12
PRESIN DE SALIDA VLVULA PPC
H Mida la presin de salida de la vlvula solenoide despus de

confirmar que est normal la presin original del circuito de
control.
1. Remueva los interruptores hidrulicos PPC (1) a (10) del
circuito objetivo de la medicin.
No.
Circuito a medir
No.
Circuito a medir
SUBIR Aguiln
DESCARGAR Cucharn
BAJAR Aguiln
Giro izquierdo
Brazo ADENTRO
Giro, derecha
Brazo AFUERA
Traslado, (negro)
RECOGER Cucharn
10
Direccin (rojo)
H (1) al (8) se encuentran instalados en el bloque rel PPC y

los (9) y (10) estn instalados detrs de la cabina del
operador.
2. Instale el acople [1] del comprobador hidrulico P y luego
conecte el indicador de presin de aceite.
operacin.
4. Mida la presin cuando el motor est trabajando en alta
velocidad sin carga y la palanca de control del circuito que se
vaya a medir se mantenga en la posicin NEUTRAL y a todo su recorrido.
H Si la presin de salida de la vlvula PPC se encuentra al nivel indicado a continuacin, se considera
normal.
Presin del aceite hidrulico
Cuando est en NEUTRAL
0 MPa (0 lb/pulg2)
En recorrido total
Casi la misma que la presin de la fuente del circuito de control (Vea la

tabla de valores estndar)
30-26
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL JUEGO DE VALVULAS DEL
12
AJUSTE DEL JUEGO DE VALVULAS DEL EQUIPO DE TRABAJO Y

PPC DE GIRO
H Si hay un juego excesivo en la palanca del equipo de trabajo o
del giro, haga el ajuste en la forma siguiente.
1. Desmonte el equipo de trabajo y el conjunto de la vlvula PPC
del giro.
2. Remueva el fuelle (1).
3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y enrosque el disco (3) hasta
que haga contacto con las cabezas de los cuatro pistones (4).
H No mueva el pistn mientras realiza este trabajo.
4. Mantenga el disco (3) en su lugar y apriete la tuerca de
seguridad (2) al valor de torque especificado.
Tuerca de seguridad: 98 - 127 Nm (72 - 94 lbf pie)

5. Instale el fuelle (1)
6. Instale el equipo de trabajo y el conjunto de la vlvula PPC del
giro.
PC300LC/HD-8
30-27
PRUEBAS Y AJUSTES
DESLIZAMIENTO HIDRULICO EN EL
12
DESLIZAMIENTO HIDRULICO EN EL EQUIPO DE TRABAJO

H Si el equipo de trabajo (cilindro) se deslizan hidrulicamente, verifique si la causa radica por el lado de la
empaquetadura del cilindro o por el lado de la vlvula de control, de acuerdo con el procedimiento que sigue:
CILINDROS DEL AGUILON Y CUCHARON

1. Coloque el equipo de trabajo en la misma postura a cuando se
hacen las mediciones para el deslizamiento hidrulico y pare
el motor.
H Llene el cucharn con tierra o aplique al cucharn la carga
nominal.
2. Cuando inspeccione el cilindro del aguiln, cambie la palanca
de control del aguiln a la posicin del lado de subir (RAISE) y
cuando inspeccione el cilindro del cucharn, cambie la
palanca de control del cucharn a la posicin del lado de
recoger (CURL)
Si como resultado, se aumenta la velocidad del escape
hidrulico interno, se debe sospechar de una falla en los
empaques del cilindro.
Si la velocidad permanece sin cambio, se debe sospechar de una falla en la vlvula de control.
H Opere la palanca de control con el interruptor de arranque del motor en la posicin de ON.
H Si ha descendido la presin en el acumulador, trabaje el motor aproximadamente durante 10 segundos
para cargar nuevamente el acumulador.
CILINDRO DEL BRAZO

1. Opere el cilindro del brazo para mover el brazo a la posicin
de 100 mm anteriores al final del recorrido de excavacin y
pare el motor.
2. Cambie la palanca de control del brazo hacia el lado de
recoger (IN).
Si como resultado, se aumenta la velocidad del escape
hidrulico interno, se debe sospechar de una falla en los
empaques del cilindro.
Si la velocidad permanece sin cambio, se debe sospechar de
una falla en la vlvula de control.
H Opere la palanca de control con el interruptor de arranque
del motor en la posicin de ON.
H Si ha descendido la presin en el acumulador, trabaje el
motor aproximadamente durante 10 segundos para cargar nuevamente el acumulador.
Comentario
Si la causa del deslizamiento hidrulico radica en la empaquetadura defectuosa, a continuacin se explica
la razn por la cual ocurre esto.
Si el equipo de trabajo se coloca en la posicin anterior (presin de sujecin aplicada al extremo inferior), el
aceite que se encuentra en el extremo inferior se escapa hacia el extremo del cabezal. Sin embargo, el
volumen en el extremo del cabezal es menor que el volumen en el extremo inferior por el volumen ocupado
por el vstago; de manera que, la presin interna en el extremo del cabezal aumenta debido al flujo de
aceite procedente del extremo inferior.
3. Si la presin interna del extremo de la cabeza se incrementa, la presin en el extremo del fondo tambin crece
en proporcin a sta y se equilibra a cierto nivel (este nivel depende del volumen del escape interno) A medida
que la presin se equilibra, la velocidad del escape hidrulico interno disminuye
4. Si se opera la palanca de acuerdo con el procedimiento ofrecido anteriormente, el circuito en el extremo del
cabezal se abre al circuito de drenaje (el extremo inferior queda cerrado por la vlvula de retencin), de
manera que el aceite en el extremo del cabezal fluye hacia el circuito de drenaje y el movimiento hacia abajo
se hace ms rpido.
30-28
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
DESLIZAMIENTO HIDRULICO EN EL
12
VALVULA DE TRABA DEL AGUILN

1. Ponga el equipo de trabajo a su mximo alcance y la parte
superior del aguiln en posicin horizontal. Despus pare el
motor.
ADVERTENCIA! Tranque las palancas de control del
equipo de trabajo y alivie la presin
que se encuentre dentro del tanque
hidrulico. No permita que ninguna
persona se coloque debajo del
equipo de trabajo cuando se est
trabajando.
2. Desconecte la manguera de drenaje (1) de la vlvula de
control e instale un tapn retenedor de aceite en la manguera.
Tapn retenedor de aceite: . . . . . . . . . . . . . . . . . .07376-70210
H Deje abierto el extremo de la vlvula de control.
H Si el aceite escapa del orificio abierto acompaando el escape hidrulico interno del equipo de trabajo, se
debe sospechar de una falla en la vlvula de traba del aguiln (perdida de contacto).
VLVULA PPC
1. Mida la cantidad de deslizamiento hidrulico del equipo de trabajo cuando el acumulador est cargado con
presin y la palanca de bloqueo de seguridad se coloca en las posiciones de LOCK = CERRADA y FREE =
LIBRE.
H Opere la palanca de control con el interruptor de arranque del motor en la posicin de ON.
H Si ha descendido la presin en el acumulador, trabaje el motor aproximadamente durante 10 segundos
para cargar nuevamente el acumulador.
H Si las posiciones de trabado o libre causan alguna diferencia en el volumen del escape hidrulico interno,
la vlvula PPC est defectuosa (falla interna)
PC300LC/HD-8
30-29
PRUEBAS Y AJUSTES
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE EN
12
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE EN EL CIRCUITO

HIDRULICO
ADVERTENCIA! Cuando desconecte la tubera que conduce desde el cilindro hidrulico y del motor
hidrulico hasta la vlvula de control, libere la presin remanente en el circuito de
acuerdo al siguiente procedimiento.
H El circuito del motor de giro y el circuito del motor de traslado no causan presin remanente. Sin embargo,
debido a que estos circuitos son afectados por la presin interior del tanque hidrulico, se debe efectuar la
operacin de apertura de la tapa del tanque hidrulico
1. Pare el motor y luego afloje gradualmente la tapa de la boca de llenado de aceite del tanque hidrulico para
liberar la presin interna del tanque.
2. Ponga en la posicin de ON el interruptor de arranque del motor y opere varias veces las palancas de control.
H La energa tiene que ser conducida hacia la vlvula de traba PPC, por lo tanto, el interruptor de arranque
tiene que ser colocado en posicin ON antes de operar la palanca.
H Cuando las palancas se operan 2 - 3 veces, se elimina la presin del acumulador.
3. Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga aproximadamente 10 segundos para acumular
presin en el acumulador y despus pare el motor.
4. Repita los pasos de los items 2 3 varias veces.
CANTIDAD DE FUGA INTERNA DE ACEITE

Mida La Cantidad De Fuga Interna De Aceite Del Cilindro Del
Aguiln
operacin. Despus prolongue el cilindro del aguiln hasta el
final de su recorrido.
ADVERTENCIA! Libere la presin que permanezca en
la tubera y haga referencia a
Liberando la presin remanente en
el circuito hidrulico.
2. Desconecte la manguera (1) del cabezal del cilindro y cierre el
extremo de la manguera con un platillo.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado de no desconectar la
manguera del extremo inferior del
cilindro.
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y alivie el circuito del aguiln levantando el aguiln.
4. Continue en estas condiciones durante 30 segundos y despus mida el caudal del escape interno de aceite
durante un minuto.
30-30
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Mida La Cantidad De Fuga Interna De Aceite Del Cilindro Del Brazo
1. Arranque el motor y mantngalo en marcha hasta que la temperatura del aceite hidrulico alcance su rgimen
de operacin. Despus prolongue el cilindro del brazo hacia el extremo del recorrido para recoger (IN).
ADVERTENCIA! Libere la presin que permanezca en la tubera y haga referencia a Liberando la
presin remanente en el circuito hidrulico.
2. Desconecte la manguera (2) del cabezal del cilindro y cierre el extremo de la manguera con un platillo.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado de no desconectar la manguera del extremo inferior del cilindro.
3. Trabaje el motor en ralent alto y alivie el circuito del brazo moviendo el brazo hacia ADENTRO.
4. Continue en estas condiciones durante 30 segundos y
despus mida el caudal del escape interno de aceite durante
un minuto.
5. Remueva la herramienta de medicin despus de efectuar la
medida y cercirese de que la mquina regrese a sus
Mida La Cantidad De Fuga Interna De Aceite Del Cilindro Del

Cucharn
operacin. Despus prolongue el cilindro del cucharn hasta
el extremo del recorrido para RECOGER.
ADVERTENCIA! Libere la presin que permanezca en
la tubera y haga referencia a
Liberando la presin remanente en
el circuito hidrulico.
2. Desconecte la manguera (3) del cabezal del cilindro y cierre el extremo de la manguera con un platillo.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado de no desconectar la manguera del extremo inferior del cilindro.
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y alivie el circuito del cucharn moviendo el REPLIEGUE del
cucharn.
4. Continue en estas condiciones durante 30 segundos y despus mida el caudal del escape interno de aceite
durante un minuto.
5. Despus de efectuar la medicin, verifique que la mquina regresa a sus condiciones normales de
funcionamiento.
PC300LC/HD-8
30-31
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Mida La Cantidad De Fuga Interna De Aceite Del Motor de Giro
1. Desconecte las mangueras de drenaje (4) e nstale tapones
en las mangueras para retener el aceite
2. Ponga el interruptor de cierre del giro en la posicin de ON.
3. Haga funcionar el motor a velocidad alta sin carga, alivie el
circuito de giro, y mida la fuga de aceite.
H Comience a medir el escape interno de aceite 30
segundos despus de hacer el alivio y haga la medicin
durante 1 minuto.
H Despus de efectuar la medicin 1 vez haga un giro de
180, y luego mida nuevamente.
funcionamiento.
Mida La Cantidad De Fuga Interna De Aceite Del Motor de
Traslado
1. Desmonte la cubierta del motor de traslado.
2. Arranque el motor y cierre el traslado.
ADVERTENCIA! Inserte el pasador (1) entre la rueda
dentada y la estructura de la oruga
para trabar positivamente el circuito
de traslado.
3. Desconecte la manguera de drenaje (5) del motor de traslado

y coloque un tapn retenedor de aceite en el extremo de la
manguera.
4. Haga funcionar el motor a velocidad alta sin carga, alivie el
circuito de traslado, y mida la fuga interna de aceite.
ADVERTENCIA! La operacin errnea de una palanca
puede ocasionar un accidente. De tal
modo, haga seales y compruebe la
seguridad.
H Comience a medir el escape interna de aceite 30
segundos despus de hacer el alivio y haga la medicin
durante 1 minuto.
H Haga la medicin varias veces moviendo un poquito el motor cada vez (cambiando la posicin del plato de
la vlvula y el cilindro y el del cilindro y el pistn).
funcionamiento.
30-32
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE DE DISTINTOS SISTEMAS
12

Items para
purga de aire
Procedimientos para purga de aire

1
Bomba
hidrulica
Arrancando
el motor
Cilindro
Motor de
giro
Motor de
traslado
Operacin
l
(vea
Comentario)
l
(Vea el
Comentario
Sustituya y repare la vlvula de control
Sustitucin del cilindro

Desmontaje de la tubera del cilindro
Reemplazo del motor de giro

Reemplazo de la tubera del motor de giro
Reemplazo de la unin giratoria y el motor

de traslado
Desmontaje de la tubera de la unin
giratoria y el motor de traslado
Contenidos del trabajo

Reemplazo del motor hidrulico
Limpieza del colador
Sustitucin del elemento del filtro de retorno
Sustituya y repare la bomba hidrulica
Desmontaje de la tubera de succin.
Comentario
Solamente purgue el aire del motor de giro y del motor de traslado cuando se haya drenado el aceite de su
caja.
Purga De Aire De La Bomba Hidrulica
1. Afloje el purgador de aire (1) y revise que el aceite rebose a
travs del purgador de aire.
2. Si se confirma la salida de aceite, apriete el agujero de purgar
el aire (1).
Purga del aire: 7.8 - 9.8 Nm (6 - 7 pie/lbs)

H Precauciones para arrancar el motor: Cuando arranque el
motor despus de hacer las operaciones indicadas arriba,
asegrese de hacer funcionar el motor en ralent durante
por lo menos 10 minutos. Si est baja la temperatura del
agua de enfriamiento del motor y se confa en el uso de una funcin de calentamiento automtico del
motor, use el botn de control de combustible cuando sea necesario cancelarla.
PC300LC/HD-8
30-33
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Purga de Aire De Los Cilindros Hidrulicos
1. Arranque el motor y mantngalo en marcha durante 5 minutos en baja revoluciones sin carga.
2. Suba y baje el aguiln 4 5 veces con el motor en bajas revoluciones.
H Detenga el pistn aproximadamente 100 mm (4 plg) antes del extremo de su recorrido de manera que el
puede que no sea aliviado.
3. Mientra el motor funciona en alta velocidad sin carga, realice el paso 2).
4. Funcionando en ralent, coloque el pistn en el extremo de su recorrido y permita que ste se alivie.
5. Para purgar el aire del brazo del cilindro y del cilindro del cucharn, siga los mismos pasos explicados en los
anteriores items 2) al 4).
H En el caso de la sustitucin de un cilindro por otro nuevo, se aconseja purgar el aire del cilindro nuevo
antes de instalar el equipo de trabajo. Es de especial importancia hacerlo con el cilindro del aguiln debido
a que su vstago no se prolonga hasta el final de su recorrido por el lado de LOWER = BAJAR, despus
que est montado el equipo de trabajo.
Purga Del Aire Del Motor De Giro
1. Arranque el motor y trabjelo en ralent.
2. Gire lentamente para purgar el aire.
Purga De Aire Del Motor De Traslado PC300LC-8
2. Afloje el purgador el aire (2) y confirme que el aceite sale por
el orificio del tapn.
3. Si se confirma la salida de aceite, apriete el agujero de purgar
el aire (2).
Purga del aire: 27.5 - 35.3 Nm (20 - 26 lb/frza-pie)
30-34
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Purga De Aire Del Motor De Traslado PC300HD-8
1. Desmonte la cubierta del motor de traslado.
3. Afloje el purgador (4) para asegurarse que el aceite se rebosa.
4. Luego que se asegure que el aceite que sale del purgador (4)
est libre de burbujas, apriete el purgador.
Purga del aire: 9.8 12.74 Nm {1.0 1.3 kgm}
5. Empleando el equipo de trabajo, eleve la oruga de cualquier

lado.
6. Gradualmente haga trabajar la oruga elevada en ralent por
aproximadamente 2 minutos.
H Repita el mismo procedimiento para la oruga del lado
opuesto.
PC300LC/HD-8
30-35
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
12
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA LOS DIODOS

H Compruebe en la forma siguiente, un diodo del tipo
ensamblado (8 espigas) y un diodo independiente (2 espigas):
H El sentido de conduccin en un diodo del tipo ensamblado es
como se muestra en el diagrama que aparece a continuacin.
H El sentido de conduccin en un diodo independiente aparece
mostrado en la superficie del diodo.
Cuando Se Usa Un Comprobador De Circuitos Del Tipo Digital

1. Cambie el modo de comprobacin para el rgimen de diodos
y confirme el valor indicado.
H El voltaje de la batera interna aparece expuesto con los
comprobadores de circuito del tipo convencional.
2. Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el nodo (P) y el
terminal negro (-) en contacto con el ctodo (N) del diodo y
confirme el valor indicado.
3. Determinar la aceptabilidad del diodo segn el valor indicado.
El valor indicado permanece sin cambio:
No hay conduccin (Falla)
H El valor indicado cambia: Hay conduccin (Normal) (Vea el Comentario)
H Se indica un valor de 0.46 V a 0.60 V para los diodos de silicio.
H Se indica un valor de 460 a 600 para los diodos de silicio.
Cuando Se Usa Un Comprobador De Circuitos Del Tipo
Anlogo
H Cuando se establece el rango del diodo, el mtodo de prueba
es el mismo que el que se hace por medio del uso del
probador de circuitos de tipo digital.
1. Cambie el modo de comprobacin para el rgimen de
resistencia.
2. Coloque los cables del probador como se explica abajo, y
revise el movimiento del puntero.
A. Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el nodo (P) y
el terminal negro (-) en contacto con el ctodo del diodo.
B. Ponga el terminal rojo (+) en contacto con el ctodo (N) y el terminal negro () en contacto con el nodo
(N) del diodo.
3. Determine si un diodo especfico est en buenas condiciones o no por la forma en que gira el puntero.
Con la conexin A de arriba, no se mueve el puntero. El se mueve, sin embargo, cuando es empleada la
conexin B.
Normal (Sin embargo, la magnitud del movimiento del puntero (indicando el valor de la resistencia) vara
dependiendo del modelo del probador dado y del rango de medicin seleccionado).
El puntero gira con ambas conexiones de A y B: Defectuoso (Corto circuito interno)
El puntero no gira con ambas conexiones de A y B: Defectuoso (Rotura interna de un alambre)
30-36
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
30-37
PRUEBAS Y AJUSTES
MONITOR DE LA MQUINA FUNCIONES
12
MONITOR DE LA MQUINA FUNCIONES ESPECIALES

Especificacin del acondicionador de aire
30-38
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Seccin superior del monitor de la mquina (Seccin de exhibicin) Especificacin de la calefaccin
(a): Exposicin mltiple
H Cuando se arranca el motor, el voltaje de batera puede que
descienda sbitamente dependiendo de la temperatura y del
estado en que se encuentre la batera. En este caso, el monitor
de la mquina se apaga por un momento. En consecuencia, este
fenmeno no es una falla.
Seccin superior del monitor de la mquina (Seccin de
interruptores)
[F1]: Interruptor de funcin F1
H La funcin de cada uno de los interruptores de funcin est
indicada por una marca grfica en la exhibicin mltiple (a) sobre
la funcin de cada interruptor.
H Si la marca de funcin de un interruptor no est exhibida, la
funcin de ese interruptor no est trabajando.
Seccin inferior del monitor de la mquina (Seccin de
interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
autodesaceleracin
[2]: Numeral 2 interruptor de entrada y/o interruptor
selector de modo de trabajo
[3]: Numeral 3 interruptor de entrada y/o interruptor de
cambio de velocidad de traslado
Especificacin sin calefaccin
[4]: Numeral 4 interruptor de entrada y/o interruptor de

cancelacin del zumbador de alarma
[5]: Numeral 5 interruptor de entrada y/o interruptor del
limpiaparabrisas
lavaparabrisas
acondicionador de aire o de calefaccin
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor del acondicionador
de aire o de calefaccin
H Cada interruptor tiene la funcin indicada por la marca grfica y la
funcin de entrar un numeral.
H El monitor de la mquina juzga automticamente cual funcin de
cada interruptor est efectiva actualmente, de acuerdo a la
condicin exhibida de la exhibicin mltiple.
H La diferencia entre la especificacin de acondicionador de aire, la especificacin de calefaccin y la especificacin
sin calefaccin es solamente las funciones de los interruptores de esta seccin.
PC300LC/HD-8
30-39
PRUEBAS Y AJUSTES
12
FUNCIONES ORDINARIAS Y FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE

LA MQUINA
El monitor de la mquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
informacin en la unidad de mltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automticamente de acuerdo con la regulacin interna del monitor de la mquina y las
otras son expuestas de acuerdo con la operacin de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los tems en este modo son exhibidos habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas mediante
la operacin de los interruptores (la exhibicin y configuracin de algunos temes necesitan operaciones
especiales de los interruptores).
Funcin especial: Modo de servicio
Los tems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos mediante la
operacin especial de interruptores. Este modo se usa para configuracin especial, pruebas, ajuste, o localizacin
de fallas.
Modo del operador (Perfil)
Exposicin del logo KOMATSU
Exhibicin de introduccin de la contrasea
Exhibicin de revisin del modo del rompedor
Exhibicin para revisin antes de arrancar
A
A
B
Exhibicin de la advertencia despus de revisar

antes del arrancar
Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento
Exhibicin de la revisin del modo de trabajo y
Exhibicin de la pantalla normal
Exhibicin de la pantalla final
Seleccin de autodesaceleracin
Seleccin del modo de trabajo
B
B
Seleccin de velocidad de traslado

Operacin para detener el zumbador de alarma.
Operacin del limpiaparabrisas
Operacin del lavador de ventana
Operacin del acondicionador de aire y/o

calefaccin
Operacin para exhibir el modo de la cmara
(si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de
servicio
Comprobacin de la informacin de mantenimiento
Configuracin y exhibicin del modo del usuario
(Incluyendo los mensajes para el usuario de
KOMTRAX)
Exhibicin de gua para economa de energa
Exposicin de precauciones en el monitor
Exhibicin del juzgamiento automtico del
rompedor
Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo de
falla
(Operacin especial)
Funcin para comprobar la exposicin LCD
(Pantalla de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio del accesorio y/o contrasea de
mantenimiento
A
A
B
B
B
B
C
C
C
C
D
D
D
30-40
Modo de servicio
Monitorear
Registro de
anormalidad
Sistemas Mecnicos
Sistema Elctrico
Sistema del acondicionador de aire/
Sistema de calefaccin
Registro de mantenimiento
Cambio de modo de mantenimiento
Ingreso de nmero telefnico
(Operacin especial)
A
A
A
Por defecto
Modo, Llave activada

Unidad
Con/Sin Aditamento
Contrasea del Accesorio y/o
Mantenimiento
Cmara
Exhibicin ECO
Detectar el Rompedor
2.
Ajuste
Absorcin de torsin por la bomba

(Delantera)
Absorcin de torsin por la bomba
(Trasera)
Velocidad baja
Ajuste del Flujo del Accesorio
Cilindro de Corte
No hay inyeccin
Consumo de Combustible
Estatus del terminal
Regulaciones
del KOMTRAX
GPS & Estado de Comunicacin

No. Serie del MDEM (TH300)
Direccin IPdel MODEM (TH200)
Exposicin de mensaje de KOMTRAX
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
H Clasificacin del modo del operador:
A: Exhibicin y/o Funcin desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON hasta el
momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, despus de que el interruptor de arranque
es colocado en OFF.
B: Exhibicin y/o Funcin cuando el interruptor del monitor de la mquina es operado.
C: Exhibicin y/o Funcin cuando se cumplen ciertas condiciones.
D: Exhibicin y/o Funcin la cual necesita la operacin especial de un interruptor.
PC300LC/HD-8
30-41
PRUEBAS Y AJUSTES
12
MODO
DEL OPERADOR (PERFIL)
H En esta seccin solamente se ofrece una descripcin general del modo del operador. Para detalles sobre el
contenido y/o operacin de cada funcin y/o exhibicin, vea la Estructura, funcin y mantenimiento estndar, o
el Manual de Operacin y Mantenimiento.
H Lo siguiente es la exhibicin o funciones del modo del operador explicadas en esta seccin (incluyendo
algunos temes, los cuales necesitan operaciones especiales).
Patrn de
exhibicin
A B C D
Exposicin del logo KOMATSU
1 1 1 1
Exhibicin de introduccin de la contrasea
Exhibicin de revisin del modo del rompedor
- 2
Exhibicin para revisin antes de arrancar
3 2 3 2
Exhibicin de la advertencia despus de revisar antes del arrancar
Exhibicin del final del intervalo de mantenimiento
Exhibicin de la revisin del modo de trabajo y velocidad de traslado
4 3 4 4
Exhibicin de la pantalla normal
5 4 5 5
Exhibicin de la pantalla final

Seleccin de autodesaceleracin
Seleccin del modo de trabajo
Seleccin de velocidad de traslado
Operacin para detener el zumbador de alarma.
Operacin del limpiaparabrisas
Operacin del lavador del limpiaparabrisas
Operacin del acondicionador de aire y/o calefaccin
Operacin para exhibir el modo de la cmara (si est instalada la cmara)
Operacin para exhibir el reloj y el hormetro de servicio
Comprobacin de la informacin de mantenimiento
Configuracin y exhibicin del modo del usuario (incluyendo
los mensajes para el usuario de KOMTRAX)
Exhibicin de gua para economa de energa
Exposicin de precauciones en el monitor
Exhibicin del juzgamiento automtico del rompedor
Exhibicin del cdigo del usuario y del cdigo de falla
(Operacin especial)
Funcin de revisin de la exhibicin del LCD (Exhibicin de Cristal Lquido)
Funcin de revisin del indicador de servicio
Funcin de cambio del accesorio y/o contrasea de mantenimiento
H Patrn de exhibicin del modo del operador

El contenido de la exhibicin desde el momento en el cual el interruptor de arranque fue puesto en ON hasta
el momento en el que la pantalla cambia a la pantalla normal, depende de la configuracin y la condiciones de
la mquina.
A: Cuando la traba para el arranque del motor est regulada en "activada"
B: Cuando la traba para el arranque del motor est regulada de forma inefectiva
C: Cuando el modo de trabajo al arrancar fue establecido en el modo del rompedor (B)
D: Cuando hay un tem anormal en los temes de la revisin antes de arrancar
E: Cuando hay un tem de mantenimiento el cual no ha sido atendido despus del intervalo especificado
30-42
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
EXPOSICIN
DEL LOGO KOMATSU
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante dos segundos.
H Despus de que el logotipo de KOMATSU es exhibido por 2
segundos, la pantalla cambia a "Exhibicin de la contrasea
de entrada", "Exhibicin de la revisin del modo del rompedor
(si se ha establecido el modo B), o "Exhibicin de la revisin
de antes de arrancar".
H La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida en lugar de la

pantalla mencionada arriba referente a la introduccin de la
contrasea.
H Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona responsable
de la operacin KOMTRAX de su Distribuidor Komatsu, y
pregntele por el remedio.
EXHIBICIN DE INTRODUCCIN DE LA
CONTRASEA
Despus de que el logotipo de Komatsu es exhibido, se exhibe la
pantalla para introducir la contrasea del seguro de arranque del
motor.
H La pantalla es exhibida solamente cuando la funcin de
seguro de arranque del motor est en efecto.
H Despus de que la contrasea ha sido introducida
normalmente, la pantalla cambia a "Exhibicin de la revisin
del modo del rompedor (si este modo B ha sido establecido)",
o a la "Exhibicin de la revisin de antes de arrancar".
H El monitor de la mquina tiene algunas funciones de contrasea diferentes a la del seguro para el arranque
del motor. Estas funciones son independientes entre s.
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30-43
PRUEBAS Y AJUSTES
12
EXHIBICIN
DE REVISIN DEL MODO DEL
ROMPEDOR
Cuando el interruptor de arranque ha sido colocado en ON, si el
modo de trabajo ha sido establecido al modo B del rompedor,
aparece en la pantalla un mensaje para el operario informndolo
que el arranque en el modo del rompedor est exhibido en la
pantalla.
ADVERTENCIA! Si se usa un accesorio diferente al
rompedor mientras el modo de trabajo
est establecido en el modo del
rompedor B, la mquina puede moverse
inesperadamente, puede que no opere
normalmente, o sus componentes
hidrulicos pueden llegar a ser daados.
H Despus de que la operacin de revisin del modo rompedor ha sido terminada, la pantalla cambia a
"Exhibicin de la revisin antes de arrancar"
Si se selecciona No: El modo de trabajo se coloca en el modo Economa [E]
Si se selecciona Si: El modo de trabajo est establecido en el modo del rompedor (B).
EXHIBICIN PARA REVISIN ANTES DE

ARRANCAR
Cuando la pantalla cambie a la de revisin antes del arranque, la
revisin antes de arrancar se exhibe durante 2 segundos
H Si la revisin antes de arrancar detecta alguna anormalidad, la
pantalla cambia a "Exhibicin de advertencias despus de la
revisin de antes de arrancar", o a "Exhibicin de terminacin
del intervalo de mantenimiento"
H Si no se detecta ninguna anormalidad durante la revisin de
antes de arrancar, la pantalla cambia a "Exhibicin de la
revisin del modo de trabajo y velocidad de traslado".
H Los monitores (6 unidades) exhibidas en la pantalla son los
temes sujetos a revisin de antes de arrancar.
EXHIBICIN DE LA ADVERTENCIA DESPUS DE REVISAR ANTES DE ARRANCAR

Si se detecta alguna anormalidad durante la revisin de antes de
arrancar, el monitor de advertencia es exhibido en la pantalla.
H La siguiente figura muestra que el monitor del nivel del aceite
(a) est advirtiendo que el nivel del aceite del motor est bajo.
30-44
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
EXHIBICIN
DEL FINAL DEL INTERVALO DE MANTENIMIENTO
Cuando se termina la revisin de antes de arrancar, si un tem de

mantenimiento est cerca o despus del termino del intervalo
establecido, el monitor de mantenimiento es exhibido durante 30
segundos para urgir al operador a hacer el mantenimiento
indicado.
H Esta exposicin aparece solamente cuando la funcin de
mantenimiento est efectiva. El color del monitor de
mantenimiento (amarillo o rojo) indica el espacio de tiempo
transcurrido despus del intervalo de mantenimiento.
H Establecer o cambiar la funcin de mantenimiento en el modo
de servicio.
H Despus de que se ha terminado la exhibicin de esta
pantalla, sta cambia a "Exhibicin de la revisin del modo de
trabajo y velocidad de traslado"
EXHIBICIN DE LA REVISIN DEL MODO DE TRABAJO Y VELOCIDAD DE TRASLADO

Si la revisin de antes de arrancar ha terminado normalmente, la
pantalla para la revisin del modo de trabajo y velocidad de
traslado es exhibida por 2 segundos.
H Despus de que se ha terminado la exhibicin de la revisin
del modo de trabajo y velocidad de traslado, la pantalla
cambia a "Exhibicin de la pantalla normal".
EXHIBICIN DE LA PANTALLA NORMAL

Si el monitor de la mquina arranca normalmente, se exhibe la
pantalla normal
H El hormetro de servicio (a) o el reloj son exhibidos en la
seccin superior central de la pantalla (El hormetro de
servicio o el reloj son seleccionados con el (F4).
H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo derecho de la
pantalla (el es activado ON, o desactivado OFF en el modo de
servicio).
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30-45
PRUEBAS Y AJUSTES
12
EXHIBICIN
DE LA PANTALLA FINAL
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin OFF,

la pantalla final es exhibida durante 5 segundos.
H Otro mensaje podr ser exhibido en la pantalla final,
dependiendo de la funcin de exhibicin de mensajes de
KOMTRAX.
SELECCIN DE AUTODESACELERACIN
Mientras est exhibida la pantalla normal, si el interruptor de
autodesaceleracin es oprimido, el monitor de autodesaceleracin
grande (a) es exhibido por 2 segundos y la configuracin de la
autodesaceleracin es cambiada.
H Cada vez que se oprime el interruptor de auto-desaceleracin,
la funcin de auto-desaceleracin se pone en ON/OFF
[activada/desactivada] alternadamente.
H Si se activa la autodesaceleracin (ON), el monitor grande (a) y el
monitor de autodesaceleracin (b) se exhiben simultneamente.
H Si se desactiva la autodesaceleracin (OFF), el monitor de
autodesaceleracin (b) se apaga (OFF).
SELECCIN DEL MODO DE TRABAJO

Seleccione el modo de trabajo de acuerdo al siguiente
procedimiento.
1. Mientras es exhibida la pantalla normal, oprima el interruptor
selector del modo de trabajo, y la pantalla para seleccin del
modo de trabajo ser exhibida.
H La siguiente figura es la pantalla de seleccin del modo de
trabajo exhibida cuando "Con accesorio" es configurado
(Si "Con accesorio" no est configurado como modo de
servicio, el modo de accesorio (ATT) no es exhibido).
2. Opere los interruptores de funcin o el interruptor selector de
modo de trabajo y confirme el modo de trabajo que usted est
usando.
Interruptores de funciones
[F3]: Mueva al modo de trabajo inferior

[F4]: Mueva al modo de trabajo superior
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla
normal
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla
normal
Interruptor selector del modo de trabajo
Oprima: Mueva al modo de trabajo inferior
Sostener oprimido el interruptor: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla normal
H a Si usted no toca ninguno de los interruptores de funcin y el interruptor selector del modo de trabajo
durante 5 segundos, la seleccin es confirmada y la pantalla cambia a la pantalla normal.
30-46
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
3. Cuando la pantalla normal es exhibida nuevamente, el monitor
del modo de trabajo grande (a) es exhibido durante 2
segundos, y luego la configuracin del modo de trabajo es
cambiada.
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la exhibicin
del monitor del modo de trabajo (b) tambin es cambiada.
<Precaucin para seleccionar el modo del rompedor (B)>
Si el modo del rompedor (B) es seleccionado, tanto el control

de la bomba hidrulica como el circuito hidrulico son
cambiados.
Si se usa un accesorio diferente al rompedor, la mquina se
puede mover inesperadamente, o puede que no opere
normalmente, o que se puedan daar los componentes
hidrulicos.
Despus de haber seleccionado el modo del rompedor, la
pantalla confirma la seleccin exhibiendo el modo del
rompedor (El zumbador de alarma suena intermitentemente
mientras la pantalla es exhibida).
La configuracin es confirmada en la pantalla, luego, la
pantalla cambia a la pantalla normal.
Si se selecciona No:
La pantalla regresa a la pantalla de seleccionar el modo de trabajo.
Si se selecciona Si:
El modo de trabajo est establecido en el modo del rompedor [B].
SELECCIN DE VELOCIDAD DE TRASLADO

Mientras est exhibida la pantalla normal, si el interruptor de
cambio de velocidad de traslado es oprimido, el monitor de
velocidad de traslado grande (a) es exhibido por 2 segundos y la
configuracin de la velocidad de traslado es cambiada.
H Cada vez que el interruptor de cambio de velocidad es
oprimido, la velocidad de traslado es cambiada a baja, media,
alta y nuevamente a baja (Lo, Mi, Hi, Lo...), sucesivamente en
ese orden.
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la exhibicin del
monitor de la velocidad de traslado (b) tambin es cambiada.
OPERACIN PARA DETENER EL ZUMBADOR DE ALARMA

Mientras el zumbador de alarma est sonando, si se oprime el interruptor de cancelacin del zumbador de alarma,
sta deja de sonar.
H Aunque se oprima el interruptor que cancela la zumbadora de alarma, la pantalla no cambia.
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30-47
PRUEBAS Y AJUSTES
12
OPERACIN
DEL LIMPIAPARABRISAS
Mientras est exhibida la pantalla normal, si el interruptor del

limpiaparabrisas es oprimido, el monitor del limpiaparabrisas
grande (a) es exhibido por 2 segundos y el limpiaparabrisas
arranca o se detiene.
H Cada vez que el interruptor del limpiaparabrisas es oprimido,
la configuracin del limpiaparabrisas es cambiada a
Intermitente, activado, desactivado (INT, ON, OFF..INT) y a
Intermitente.. sucesivamente en ese orden.
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la exhibicin del
monitor de limpiaparabrisas (b) es cambiada, o tambin
desactivada (OFF).
H Si el limpiaparabrisas es desactivado (OFF), el monitor grande (a) no es exhibido.
OPERACIN DEL LAVADOR DE VENTANA

Mientras la pantalla normal es exhibida, si el interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el lquido del lavador es
esparcido solamente mientras el interruptor se mantenga oprimido.
H An si el interruptor del lavaparabrisas es oprimido, la pantalla no cambia.
OPERACIN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Y/O CALEFACCIN

Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el interruptor del acondicionador de aire o el interruptor de la
calefaccin, y la pantalla de ajuste del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste de la calefaccin son
exhibidas.
H Mientras la pantalla de ajuste del acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste de la calefaccin son
exhibidas, si durante los siguientes 5 segundos usted no toca ningn interruptor, la pantalla cambia a la
pantalla ordinaria.
H Especificacin del acondicionador de aire
H Especificacin de la calefaccin
30-48
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
OPERACIN
PARA EXHIBIR EL MODO DE LA CMARA (SI EST INSTALADA LA
CMARA)
Cuando la cmara est instalada, si se oprime (F3), la exhibicin
mltiple cambia a la imagen de la cmara (Establezca la conexin
de la cmara en el modo de servicio).
H Se pueden conectar hasta 3 cmaras. Si es seleccionado el

modo de la cmara, solamente la imagen de la cmara 1 ser
exhibida siempre.
H Si se genera alguna precaucin en el modo de la cmara, sta
ser exhibida en la parte superior izquierda de la pantalla del
monitor de precaucin (Sin embargo, la precaucin por baja
temperatura del aceite hidrulico no se muestra all).
H Cuando en el modo de la cmara ocurre un error que es un
cdigo del usuario, si usted no toca ninguna palanca de
control durante 10 segundos, la pantalla cambia a la pantalla
normal y exhibe la informacin del error.
H Cuando dos o ms cmaras estn conectadas, la imagen de
una de ellas, o la imagen de las dos pueden ser exhibidas.
Si se selecciona la exhibicin (F4) de la cmara 2, la cmara 1 es exhibida en el lado izquierdo de la pantalla,
y la imagen de la cmara 2 se exhibe en el lado derecho. La imagen de la cmara 3 es exhibida solo
individualmente.
H Si la imagen de las dos cmaras es exhibida simultneamente, las imgenes son exhibidas por intervalos de 1
segundo en la pantalla derecha, o en la izquierda.
OPERACIN PARA EXHIBIR EL RELOJ Y EL HORMETRO DE SERVICIO

Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima [F4], y la seccin
(a) cambia intermitentemente al hormetro de servicio o al reloj.
H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la hora, coloque la
exhibicin en 12 horas, o en 24 horas, y configure la hora de
verano con la funcin del modo del usuario.
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30-49
PRUEBAS Y AJUSTES
12
COMPROBACIN
DE LA INFORMACIN DE
MANTENIMIENTO
Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla normal es
exhibida, oprima (F5), y se exhibir la pantalla con la tabla de
mantenimiento.
H Para restablecer el tiempo que queda despus de terminar el

mantenimiento, se necesitan ms operaciones.
CONFIGURACIN Y EXHIBICIN DEL MODO DEL

USUARIO
(INCLUYENDO LOS MENSAJES PARA EL USUARIO DE
KOMTRAX)
Mientras la pantalla normal est exhibida, oprima (F6), y la
pantalla del modo del usuario es exhibida.
H Hay los siguiente mens en el modo del usuario.
Regulaciones de Accesorio/Rompedor
Mensaje del Usuario
Ajuste de Pantalla
Ajuste del Reloj
Idioma
Ajuste para el Modo Econmico
H El men para configurar el rompedor y/o accesorio es

exhibido solamente cuando se selecciona "Con accesorios"
en el modo de servicio.
30-50
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
[MENSAJE
DE KOMTRAX]
Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es para el usuario y el otro es para servicio.
Para usuario:
Un mensaje transmitido por la estacin base de KOMTRAX para el usuario. Si este es recibido, el monitor
de mensaje es exhibido en la pantalla normal. Para ver el contenido del mensaje, opere la "Mensaje del
Usuario" en el men del usuario de arriba.
Para servicio:
Un mensaje transmitido por la estacin base de KOMTRAX para el servicio. Si este es recibido, no se
exhibe nada en la pantalla normal. Para ver el contenido del mensaje, opere exhibicin del "Mensaje
KOMTRAX" en el men de servicio.
EXHIBICIN DE GUA PARA ECONOMA DE

ENERGA
Cuando la mquina est configurada en ciertas condiciones de
operacin, la pantalla de gua para economa de energa es
exhibida automticamente para urgir al operario a operar
ahorrando energa.
H La gua para la economa de energa es exhibida, mientras la
regulacin de su exhibicin est efectiva en el modo de
servicio y cuando se cumplen las siguientes condiciones.
H Condicin para exhibicin:
Que el motor est funcionando + todas las palancas se
encuentren en posicin neutral durante 5 minutos, y no se
estn generando avisos precaucin (Nota) o cdigos del usuario (Nota).
Nota: Excluyendo la precaucin por baja temperatura del aceite hidrulico.
H Si alguna palanca o pedal es operado, o es oprimido el (F5), la pantalla retorna a la pantalla normal.
EXPOSICIN DE PRECAUCIONES EN EL MONITOR

Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una precaucin en el
monitor de precaucin de la pantalla normal, o en la pantalla del
modo de la cmara, el monitor de precaucin se exhibe grande
por un momento y luego se exhibe en la seccin (a) de la pantalla.
H En la pantalla del modo de la cmara, cuando se genera
alguna precaucin, el monitor de precaucin destella en la
parte superior izquierda de la pantalla.
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30-51
PRUEBAS Y AJUSTES
12
EXHIBICIN
DEL JUZGAMIENTO AUTOMTICO DEL ROMPEDOR
Si el operador est haciendo trabajos de rompedor en un modo de

trabajo inapropiado, la pantalla de juzgamiento automtico del
rompedor es exhibida para urgir al operario a seleccionar el modo
de trabajo apropiado.
H El juzgamiento automtico del rompedor es exhibido, mientras
la regulacin de su exhibicin est efectiva en el modo de
servicio y cuando se cumplen las siguientes condiciones.
H Condicin para exhibicin:
Cuando el controlador de la bomba mide la presin de la bomba
trasera por un cierto perodo de tiempo, y el valor obtenido es
similar al de la honda de pulsacin producida por la operacin del
rompedor, la cual es retenida anticipadamente en el controlador.
H La funcin de juzgamiento automtico del rompedor est
regulada para no ser usada (no ser exhibida) cuando es despachada.
H Si esta pantalla es exhibida, revise la regulacin en el modo de trabajo. Si se est usando el rompedor,
seleccione el modo del rompedor (B).
H Para volver a la pantalla normal, oprima el (F5).
EXHIBICIN DEL CDIGO DEL USUARIO Y DEL CDIGO DE FALLA

Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual exhiba un cdigo de usuario y un cdigo de falla en la pantalla
normal, o en la pantalla de la cmara, toda la informacin de la anormalidad es exhibida.
(a): Cdigo del usuario (3 dgitos)
(b): Cdigo de falla (5 6 dgitos)
(c): Marca de telfono
(d): Nmero de telfono
H Esta pantalla es exhibida solamente cuando ocurre una anormalidad (cdigo de falla) por la cual se establece
un cdigo de usuario.
H La marca del telfono y el nmero del telfono solamente se
exponen cuando el nmero telefnico est registrado en el
modo de servicio.
H Si ocurren simultneamente mltiples anormalidades, todos
los cdigos son exhibidos en orden repetidamente.
H Debido a que la informacin del cdigo de falla exhibido es
grabada en el registro de anormalidades en el modo de
servicio, revise los detalles en el modo de servicio.
H Cuando el monitor de precaucin tambin est exhibido, la

marca del telfono no es exhibida.
30-52
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
H Remedios dados por medio de la exhibicin de cdigo del usuario para que el operador tenga en cuenta (La
siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operacin y Mantenimiento)
Cdigo de
Usuario
E02
Modo de avera
Remedio
Cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia

en la posicin de arriba (emergencia), es posible operar
Error en el sistema de control de la bomba est
normalmente, pero haga que se efecte inmediatamente la
inspeccin.
Mueva hacia arriba el interruptor de cancelacin del freno de
giro para liberar el freno. Al aplicar el freno de giro, opere
manualmente el interruptor de cierre del giro. Segn sea la
causa del problema, puede que no sea posible liberarlo. En este
caso, ordene inmediatamente una inspeccin.
E03
Error en sistema de freno de giro
E10
Error en la fuente de energa del

controlador del motor Error en el circuito Haga que la inspeccin se efecte inmediatamente
del sistema de mando del controlador del
motor (motor parado)
E11
Error en el sistema controlador del motor

Salida reducida para proteger el motor
Opere la mquina hacia una postura segura y realice

inmediatamente la inspeccin.
E14
Sistema de anormalidad en el acelerador

E15
Error en el sistema del sensor del motor

(temperatura del refrigerante, presin de
combustible, presin de aceite)
La operacin es posible, paro haga que se efecte

E0E
Error en la red de comunicaciones

PC300LC/HD-8
30-53
PRUEBAS Y AJUSTES
12
FUNCIN
DE REVISIN DE LA EXHIBICIN DEL LCD (EXHIBICIN DE CRISTAL
LQUIDO)
Mientras la pantalla normal es exhibida, si el interruptor de entrada
al siguiente numeral y el interruptor de funcin son operados como
sigue, todos los LCD (Exhibicin de cristal lquido) se ilumina en
blanco.
Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [F2]
H Cuando termine la operacin de los interruptores, libere
primero la (F2).
H Si hay alguna exhibicin de error en la LCD, solamente esa
parte est indicada en negro.
H El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros
(puntos que no estn encendidos) y puntos brillantes (puntos
que no se han apagado) por la razn de sus caractersticas. Si
el nmero de los puntos brillantes y puntos negros no excede
de 10, esos puntos no constituyen una falla o un defecto.
H Para volver a la pantalla normal, oprima el interruptor de funcin.
FUNCIN DE REVISIN DEL INDICADOR DE SERVICIO

Para revisar el hormetro mientras el interruptor de arranque se
encuentra en posicin OFF, opere los interruptores de entrada de
numeral de la siguiente manera. En este momento, solamente se
exhibe la seccin del hormetro de servicio.
Operacin de interruptores (simultaneos): [4] + [1]
H Debido a que hay alguna demora de tiempo en el arranque de
la LCD, mantenga oprimidos los interruptores hasta que la
LCD se encienda normalmente.
H Despus de que el monitor de la mquina ha sido usado
continuamente, puede que se vean puntos azules (puntos que
no se apagan) en la pantalla. Este fenmeno no indica una
falla o un defecto.
30-54
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
FUNCIN
DE CAMBIO DEL ACCESORIO Y/O CONTRASEA DE MANTENIMIENTO
Cuando cambie la contrasea usada para la funcin de establecer

el accesorio o para la funcin de establecer el mantenimiento, siga
los siguientes procedimientos.
1. Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte la siguiente
operacin usando los interruptores de entrada de numerales.
Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4)
efecte la operacin en orden):
[4] + [5] [5] [5]
H Esta operacin de los interruptores no es aceptada hasta
que transcurran 10 minutos despus de que el interruptor
de arranque haya sido colocado en ON.
2. Despus de que se exhiba la pantalla de CONTRASEA
(PASSWORD) de Accesorio, o Mantenimiento, introduzca la
contrasea actual por medio de los interruptores para entrar
numerales y confrmela con el interruptor de funcin.
[F5]: Reconfigure el numeral de entrada y/o Retorno a la
pantalla normal
[F6]: Confirme la entrada de numeral
Contrasea preconfigurada: [000000]
Si la contrasea introducida est correcta, la pantalla
cambia a la siguiente pantalla.
Si la contrasea introducida es incorrecta, se exhibe el
mensaje para introducir nuevamente la contrasea.
3. Despus de que se exhiba la nueva pantalla de contrasea,
introduzca una nueva contrasea por medio de los
interruptores para entrar numerales y confrmela con el
interruptor de funcin.
H Establezca una nueva contrasea de 4 a 6 dgitos (Si
tiene solo 3 o menos dgitos, o 7 o ms dgitos, ella no es
aceptada).
pantalla normal
4. Despus de que la pantalla para entrar la contrasea nueva

es exhibida nuevamente, introduzca nuevamente la nueva
contrasea por medio de los interruptores para introducir
numerales, y confrmela con el interruptor de funcin.
pantalla normal
Si se introduce una contrasea diferente a la contrasea
introducida antes de su introduccin, se exhibe el
mensaje de introducirla nuevamente.
PC300LC/HD-8
30-55
PRUEBAS Y AJUSTES
12
5. Si la pantalla que notifica el termino de la configuracin es
exhibida y luego la pantalla normal es exhibida, la contrasea
ha sido cambiada con xito.
30-56
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
30-57
PRUEBAS Y AJUSTES
12
MODO DE SERVICIO
Para cambiar del modo del operador al modo de servicio, efecte
la siguiente operacin.
Esta operacin es requerida siempre cuando usted usa el modo
de servicio.
1. Revise la exhibicin de la pantalla y los interruptores de
operacin.
Mientras la pantalla normal est exhibida, efecte la siguiente
operacin usando los interruptores de entrada de numerales.
Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la (F4)
efecte la operacin en orden): [4] + [1] [2] [3]
H Esta operacin de los interruptores es aceptada nicamente mientras la pantalla normal es exhibida
2. Seleccin de men de servicio
Cuando la pantalla del men de servicio es exhibida, el modo
de servicio es seleccionado. Seleccione el men de servicio
que usted usa con los interruptores de funcin o los
interruptores para introducir numerales.
[F3]: Mueva al men inferior
[F4]: Mueva al men superior
[F5]: Retorna a la pantalla normal (modo del operador)
[F6]: Confirme seleccin
H Usted puede introducir un cdigo de 2 dgitos usando los
interruptores para introducir numerales, para seleccionar
el men de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
30-58
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12 H Los temes que van a ser seleccionados en el men de servicio son como sigue (incluyendo algunos
temes, los cuales necesitan operaciones especiales).
01 Monitoreo
Sistemas Mecnicos
02 Registro De Anormalidad
Sistema Elctrico
Sistema Del Acondicionador De Aire/Sistema De
Calefaccin
03 Registro de Mantenimiento
04 Cambio de Modo de Mantenimiento
05 Ingreso de Nmero Telefnico
Modo, Llave activada
Unidad
Con/Sin Aditamento
06 Predeterminado
Contrasea del Accesorio y/o Mantenimiento

Cmara
Exhibicin ECO
Detectar el Rompedor
Absorcin de torsin por la bomba (Delantera)
07 Ajuste
Absorcin de torsin por la bomba (Trasera)

Velocidad baja
Ajuste del Flujo del Accesorio
08 Cilindro de Corte
09 Sin Injeccin
10 Consumo de Combustible
Estatus del terminal
11 Regulaciones del KOMTRAX
GPS & Estado de Comunicacin

No. Serie del MDEM (TH300)
Direccin IPdel MODEM (TH200)
PC300LC/HD-8
30-59
PRUEBAS Y AJUSTES
12
MONITOREAR
El monitor de la mquina puede monitorear la condicin de la mquina durante el trabajo, recibiendo seales de
varios interruptores, sensores y accionadores instalados en muchas partes de la mquina y con la informacin
proveniente de controladores, los cuales son interruptores de control, etc.
1. Seleccionando el men
Seleccione "Monitoreo" en la pantalla del men de servicio.
2. Seleccionando los temes de monitoreo.

Despus de que se exhiba "La pantalla del men para
seleccin del monitoreo", seleccione los temes a ser
monitoreados por medio de los interruptores de funcin o los
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla)
[F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla)
[F3]: Moverse al tem inferior
[F4]: Moverse al tem superior
[F5]: Numeral para introducir "restablecer" y/o Retorno a
la pantalla del men de servicio
H Seleccin con los interruptores de funcin: Seleccione un
tem con la (F3), o la (F4) y confrmelo con la (F6).
H Seleccin con los interruptores para introducir numerales: Entre un cdigo de 5 dgitos, y el tem de ese
cdigo es seleccionado directamente. Confirme este tem con [F6].
H Si el color de la caja seleccionada cambia de amarillo a rojo, la seleccin de el tem de esa caja es
confirmada.
H Hasta 6 temes de monitoreo se pueden seleccionar al mismo tiempo. Usted puede que no pueda
seleccionar hasta 6 temes, aunque, depende de la forma de exhibicin de esos temes.
3. Decidiendo temes a monitorear
Despus de seleccionar los temes de monitoreo, efecte el
monitoreo con el interruptor de funcin o con el interruptor
para introducir numerales.
H Ejecucin con el interruptor de funcin: Doble-click o
mantenga presionado [F6] (por ms o menos 2 seg.).
H Ejecucin con el interruptor para introducir numerales:
Entre [99999] y presione [F6].
H Cuando monitoree solo 2 temes, por ejemplo,
seleccinelos y confrmelos con la (F6). Si (F6) es
oprimido en este momento una vez ms, el monitoreo es
ejecutado.
H Si los temes de monitoreo estn seleccionados hasta el
nmero lmite, el monitoreo es ejecutado automticamente.
30-60
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
4. Ejecutando el monitoreo
Despus de que "Pantalla de ejecucin del monitoreo" es
exhibida, efectu la operacin necesaria de la mquina y
revise la informacin del monitoreo.
H La informacin del monitoreo est indicada por un valor,
ON y/o OFF, o la exhibicin especial.
H La unidad de exhibicin puede ser establecida en
unidades SI, mtrica, o unidad en pulgadas, por medio de
la funcin de inicializacin en el modo de servicio.
5. Retencin de informacin de observacin

La informacin de monitoreo puede ser retenida y restablecida
con los interruptores de funcin.
[F3]: Restablezca la retencin
[F4]: Sostener la informacin (datos mostrados)
[F5]: Retornar a la pantalla del men de seleccin de
monitoreo
6. Cambiando el modo para configurar la mquina
Para cambiar la configuracin del modo de trabajo, velocidad
de traslado, o autodesaceleracin durante el monitoreo, opere
el interruptor correspondiente debajo de la condicin actual, y
la pantalla para configurar el modo queda exhibida.
Mientras esta pantalla es exhibida, si el interruptor
correspondiente es operado an ms, el modo correspondiente es cambiado.
H Despus de terminar de cambiar las configuraciones, oprima (F6) para volver a la pantalla de informacin
de monitoreo.
H Si la configuracin es cambiada durante el monitoreo, la
nueva configuracin es retenida an despus de que la
pantalla retorne a la pantalla normal despus de que el
monitoreo se haya terminado.
H Si el modo de trabajo es cambiado al modo del rompedor

(B), la pantalla para confirmar el cambio de configuracin
es exhibida como en el cambio del modo de trabajo en la
pantalla normal.
PC300LC/HD-8
30-61
PRUEBAS Y AJUSTES
12

Tabla de asuntos de monitoreo
Cdigo No.
tem de monitoreo (Exposicin en pantalla)
Unidad (Regulacin inicial:

ISO)
ISO
metro
pulgada
Componente a
cargo
00200
Controller Model Select
BOMBA
00201
Machine ID
MOTOR
01002
Engine speed
r/min
rpm
rpm
01601
2nd Eng. Speed Command
r/min
rpm
rpm
MOTOR
BOMBA
2
01100
F Pump Pressure
MPa
kg/cm
lb/pulg
BOMBA
01101
R Pump Pressure
MPa
kg/cm
lb/pulg2
BOMBA
07400
Boom Raise PPC Pressure
MPa
kg/cm2
lb/pulg2
BOMBA
07200
Arm Curl PPC Pressure
MPa
kg/cm2
lb/pulg2
BOMBA
MPa
kg/cm
BOMBA
kg/cm
lb/pulg
BOMBA
kg/cm
lb/pulg2
BOMBA
MPa
kg/cm
lb/pulg2
BOMBA
MOTOR
07300
07301
09001
Bucket Curl PPC Pressure

Bucket Dump PPC Pressure
Swing left PPC Pressure
MPa
MPa
lb/pulg
09002
Swing right PPC Pressure
04107
Coolant Temperature
04401
Hydr. Oil Temperature
BOMBA
01300
PC-EPC Sol. Curr.(F)
mA
mA
mA
BOMBA
01302
PC-EPC Sol. Curr.(R)
mA
mA
mA
BOMBA
01500
LS-EPC Sol. Curr.
mA
mA
mA
BOMBA
08000
Merge-divider Sol. Curr.(Main)
mA
mA
mA
BOMBA
08001
Merge-divider Sol. Curr.(LS)
mA
mA
mA
BOMBA
01700
Service Sol. Curr.
mA
mA
mA
BOMBA
03200
Battery Voltage
BOMBA
03203
Battery Power Supply
MOTOR
04300
Battery Charge Vol.
MON
36400
Rail Pressure
MPa
kg/cm2
lb/pulg2
MOTOR
37400
Ambient Pressure
kPa
kg/cm2
lb/pulg2
MOTOR
18500
Charge Temperature
MOTOR
36500
Boost Pressure
kPa
kg/cm2
lb/pulg2
MOTOR
36700
Engine Torque Ratio
18700
Engine Output Torque
03000
MOTOR
Nm
kgm
Libra pie
MOTOR
Fuel Dial Pos Sens Volt
MOTOR
04200
Fuel Level Sensor Vol.
MON
04105
Eng. Water Temp. Vol. Lo
MOTOR
04402
Hydr. Temp. Sensor Vol.
BOMBA
37401
Ambient Press Sens Volt
MOTOR
18501
Charge Temp Sens Volt
MOTOR
36501
Charge Press Sens Volt
MOTOR
36401
Rail Pressure Sens Volt
MOTOR
17500
Engine Power Mode
31701
Throttle Position
MOTOR
31706
Final Throttle Position
MOTOR
18600
Inject Fueling Command
mg/st
mg/st
mg/st
MOTOR
36200
Rail Press Command
MPa
kg/cm2
lb/pulg2
MOTOR
36300
Injection Timing Command
CA
CA
CA
MOTOR
37300
Fuel Rate
l/h
l/h
gal/h
MOTOR
01602
2nd Eng. Speed Command
BOMBA
13113
Main Pump Absorb Torque
Nm
kgm
Libra pie
BOMBA
15900
Boom Bottom Pressure
MPa
kg/cm2
lb/pulg2
BOMBA
30-62
Observaciones
Indicacin del valor

absoluto (incluida la
presin atmosfrica)
MOTOR
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Code No.

ISO)
ISO
metro
pulga
da
Componente
a cargo
Swing
ON/OFF
BOMBA
Travel
ON/OFF
BOMBA
Boom Lower
ON/OFF
BOMBA
Boom Raise
ON/OFF
BOMBA
Arm Curl
ON/OFF
BOMBA
Arm Dump
ON/OFF
BOMBA
Bucket Curl
ON/OFF
BOMBA
Bucket Dump
ON/OFF
BOMBA
Service
ON/OFF
BOMBA
Travel Steering
ON/OFF
BOMBA
Travel Junction
ON/OFF
BOMBA
Swing Brake
ON/OFF
BOMBA
Merge-divider
ON/OFF
BOMBA
2-Stage Relief
ON/OFF
BOMBA
Travel Speed
ON/OFF
BOMBA
Service Return
ON/OFF
BOMBA
ON/OFF
BOMBA
ON/OFF
BOMBA
ON/OFF
BOMBA
Model Select 1
ON/OFF
BOMBA
Model Select 2
ON/OFF
BOMBA
Ingreso al interruptor Model Select 3

2
Model Select 4
ON/OFF
BOMBA
ON/OFF
BOMBA
Model Select 5
ON/OFF
BOMBA
Overload Alarm
ON/OFF
BOMBA
02202
Ingreso al interruptor Key Switch (ACC)

3
ON/OFF
BOMBA
Window Limit SW.

Ingreso al interruptor
P Limit SW.
5
W Limit SW.
ON/OFF
BOMBA
02204
ON/OFF
BOMBA
ON/OFF
BOMBA
Key Switch
ON/OFF
MON
Start
ON/OFF
MON
Preheat
ON/OFF
MON
Light
ON/OFF
MON
Rad. Level
ON/OFF
MON
Air cleaner
ON/OFF
MON
Eng. Oil Level
ON/OFF
MON
Battery Charge
ON/OFF
MON
Swing Brake Sw.
ON/OFF
MON
F1
ON/OFF
MON
F2
ON/OFF
MON
F3
ON/OFF
MON
F4
ON/OFF
MON
F5
ON/OFF
MON
F6
ON/OFF
MON
SW1
ON/OFF
MON
SW2
ON/OFF
MON
SW3
ON/OFF
MON
SW4
ON/OFF
MON
SW5
ON/OFF
MON
SW6
ON/OFF
MON
01900
01901
02300
Interruptor de
Presin 1
Interruptor de
Presin 2
Vlvula Solenoide
No.1
02301
Vlvula Solenoide
No.2
02200
Lever Sw.
Ingreso al interruptor Swing Release Sw.
1
Swing Brake Sw.
02201
04500
04501
04502
04503
04504
Ingreso al monitor 1
Monitor Function
Switches
Monitor 1st & 2nd

Row Switches
PC300LC/HD-8
Observaciones
30-63
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Code No.

ISO)
ISO
04505
04506
metro
pulga
da
Componente a
cargo
SW7
ON/OFF
MON
SW8
ON/OFF
MON
Interruptores de 3ra y SW9

4ta fila del monitor
SW10
ON/OFF
MON
ON/OFF
MON
SW11
ON/OFF
MON
SW12
ON/OFF
MON
SW13
ON/OFF
MON
SW14
ON/OFF
MON
SW15
ON/OFF
MON
ON/OFF
MOTOR
MOTOR
Monitor, 5a. Lnea de

Interruptores
18800
Water In Fuel
20216
ECM Build Version
20217
ECM CAL Data Ver
18900
ECM Internal Temp
20400
ECM Serial No
MOTOR
20227
Monitor Ass'y P/N
MON
20402
Monitor Serial No
MON
20228
Monitor Prog. P/N
MON
20229
Pump Con. Ass'y P/N
BOMBA
20403
Pump Con. Serial No
BOMBA
20230
Pump Con. Prog. P/N
BOMBA
Observaciones
WIF: Agua en
combustible
MOTOR
F
MOTOR
H Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de exhibicin en la pantalla del men de seleccin de monitoreo.
H Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, metro, o pulgadas (Configrelas seleccionando
la Unidad en la inicializacin del men de servicio).
"CA" en la unidad exhibida es una abreviacin para el ngulo del cigeal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviacin para miligramos/recorrido.
H Componente a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
MOTOR: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
BOMBA: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la informacin de monitoreo.
30-64
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
REGISTRO
DE ANORMALIDADES (SISTEMA MECNICO)
El monitor de la mquina clasifica y registra las anormalidades que ocurrieron en el pasado o que estn
ocurriendo en el presente dentro de los sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y el sistema del acondicionador
de aire o el sistema de calefaccin.
Para revisar el registro de anormalidades del sistema mecnico, efecte los siguientes procedimientos.
Seleccione "Registro de Anormalidad" en la pantalla del
"Men de Servicio".
2.
Seleccin del sub men

Despus de que se exhiba "Registro de Anormalidad", seleccione
"Sistemas Mecnicos" por medio de los interruptores de funcin o
los interruptores para introducir numerales.
[F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio
el registro de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
H La siguiente figura muestra la exhibicin de la especificacin
del acondicionador de aire. La especificacin de la
calefaccin y la especificacin de sin calefaccin son diferentes una de la otra en la exhibicin del "03 Sistema
del Acondicionador de Aire", el cual no es exhibido en la especificacin sin calefaccin.
3. Informacin exhibida en la pantalla de "registro de

anormalidades"
En la pantalla del "Sistema Mecnico", se exhibe la siguiente
informacin.
(a): Orden de ocurrencia de las anormalidades desde la ltima
y/o Nmero total de registros
(b): Cdigo de fallas
(c): Contenido del problema
(d): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (Rango de
exposicin: 0 65,535 veces)
(e): Lectura del indicador de servicio en primer suceso
(f): Lectura del hormetro de servicio en la ltima ocurrencia
[F1]: Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (Si se exhibe)
[F2]: Mueva a la pgina anterior (pantalla) (Si se exhibe)
[F5]: Retorne a la pantalla de "registro de anormalidades"
H Si no hay registro de anormalidades, se exhibe "No hay registro de anormalidades".
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer ocurrencia), la lectura del hormetro de servicio en la primer
ocurrencia y en la ltima, es el mismo.
H Si la (E) es exhibida a la izquierda del cdigo de falla, la anormalidad contina ocurriendo, o su
restablecimiento no ha sido confirmado.
H Para todos los cdigos de fallas que el monitor de la mquina puede registrar, vea la tabla de cdigos de
falla en "Registro de anormalidades" (Sistema Elctrico).
PC300LC/HD-8
30-65
PRUEBAS Y AJUSTES
12
4. Reposicin del registro de anormalidades
El registro de anormalidades del sistema mecnico no puede redituarse.
REGISTRO DE ANORMALIDADES (SISTEMA ELCTRICO)

El monitor de la mquina clasifica y registra las anormalidades que ocurrieron en el pasado o que estn
ocurriendo en el presente dentro de los sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y el sistema del acondicionador
de aire.Para revisar el registro de anormalidades del sistema elctrico, efecte los siguientes procedimientos.
"Men de Servicio".
2. Seleccin del sub men

Despus de que se exhiba "Registro de Anormalidad",
seleccione
"Sistemas Elctricos" por medio de los interruptores de
funcin o los interruptores para introducir numerales.
H La siguiente figura muestra la exhibicin de la
especificacin del acondicionador de aire. La especificacin de la calefaccin y la especificacin de sin
calefaccin son diferentes una de la otra en la exhibicin del "03 Sistema del Acondicionador de Aire", el
cual no es exhibido en la especificacin sin calefaccin.
30-66
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
3. Informacin exhibida en la pantalla de "registro de
anormalidades"
En la pantalla del "Sistema Elctrico", se exhibe la siguiente
informacin.
(a): Orden de ocurrencia de las anormalidades desde la
ltima y/o Nmero total de registros
(b): Cdigo de fallas
(c): Contenido del problema
(d): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo (Rango de
exposicin: 0 65,535 veces)
(e): Lectura del indicador de servicio en primer suceso
(f): Lectura del hormetro de servicio en la ltima ocurrencia
[F1]:Mueva a la siguiente pgina (pantalla) (Si se exhibe)
[F2]:Mueva a la pgina anterior (pantalla) (Si se exhibe)
[F3]:Mueva al tem inferior
[F4]:Mueva al tem superior
H Si no hay registro de anormalidades, se exhibe "No hay registro de anormalidades".
H Si el nmero de ocurrencias es 1 (primer ocurrencia), la lectura del hormetro de servicio en la primer
ocurrencia y en la ltima, es el mismo.
H Si la (E) es exhibida a la izquierda del cdigo de falla, la anormalidad contina ocurriendo, o su
restablecimiento no ha sido confirmado.
H Para todos los cdigos de fallas que el monitor de la mquina puede registrar, vea la tabla de cdigos de falla.
A. Mientras la pantalla de los "Sistemas Elctricos" est
exhibida, efecte la siguiente operacin con los
Operacin de los interruptores (Mientras se oprime la
(F4) efecte la operacin en orden): [4] + [1] [2]
[3]
B. Revise que la pantalla est colocada en el modo para

restablecer, y luego restablezca los temes uno a uno, o
juntos, por medio de los interruptores de funcin.
H Si la pantalla est colocada en el modo de
restablecer, la marca grfica de (LIMPIAR (CLEAR))
est indicada como (F2).
[F2]: Restablecer todos los tems
[F5]: Retorne a pantalla de "registro de anormalidades"
[F6]: Reestablecer los tems seleccionados
H Para reestablecer tems uno a uno: Seleccione los
tems a reestablecer con [F3] o [F4] y presione [F6].
H Para reestablecer todos los tems juntos: Oprima la (F2) y todos los temes sern restablecidos, sin
tener en cuenta la seleccin de los temes.
H Si se exhibe la (E) al lado izquierdo del cdigo de falla, la operacin de restablecimiento es aceptada,
pero la informacin no es restablecida.
PC300LC/HD-8
30-67
PRUEBAS Y AJUSTES
12
C. Despus de que la pantalla "Electrical Sys. Error Reset

(Restablecer Error Sistema Elctrico) es exhibida, opere
los interruptores de funcin.
[F5]: Retorne a la pantalla de "Sistemas elctricos"
(Modo para restablecer)
[F6]: Ejecute reestablecer
H La siguiente figura muestra la pantalla exhibida
cuando el tem es restablecido uno a uno (lo cual es
un poco diferente a lo exhibido en la pantalla cuando
todos los temes son restablecidos al mismo tiempo)
D. Si la pantalla para notificar la finalizacin del

restablecimiento es exhibida y luego se exhibe la pantalla
de los "Sistemas Elctricos (modo de restablecimiento),
indica que el restablecimiento de la anormalidad ha sido
terminado.
H Despus de un rato, la pantalla retorna a la pantalla
de "Sistemas Elctricos".
30-68
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PC300LC/HD-8
30-69
PRUEBAS Y AJUSTES
12
30-70
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PC300LC/HD-8
30-71
PRUEBAS Y AJUSTES
12
H Orden de entrada de los tems en la tabla

Los temes son introducidos en el orden de sus cdigos de falla (orden incremental).
H Cdigo de Usuario
Adjunto: Si el cdigo de falla es detectado, el cdigo del usuario, el cdigo de falla y el nmero de telfono (si
est registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al operador sobre la anormalidad.
No adjunto: An si el cdigo de falla es detectado, el monitor de la mquina no notifica al operador sobre la
anormalidad.
H Zumbador de alarma
Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El operador
puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelacin del zumbador de alarma).
s Debido a que el monitor de precaucin tambin est colocado en ON, su funcin hace sonar el zumbador
de alarma.
H Componente a cargo
MON: El monitor de la mquina est encargado de la deteccin de la anormalidad.
MON2: La seccin KOMTRAX del monitor de la mquina est encargada de la deteccin de la anormalidad.
MOTOR: El controlador del motor est encargado de la deteccin de la anormalidad.
BOMBA: El controlador de la bomba est encargado de la deteccin de la anormalidad.
H Categora del registro
Sistema mecnico: La informacin sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema mecnico.
Sistema elctrico: La informacin sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema elctrico.
30-72
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
REGISTRO
DE ANORMALIDAD (SISTEMA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE/SISTEMA

DEL CALENTADOR)
El monitor de la mquina clasifica y registra las anormalidades que ocurrieron en el pasado, o que estn
ocurriendo en el presente, dentro de los sistemas mecnicos, sistemas elctricos, y las anormalidades del sistema
del acondicionador de aire o las anormalidades del sistema de calefaccin. Para revisar el registro de
anormalidades del sistema del acondicionador de aire, o el registro de anormalidades de la calefaccin, efecte
los siguientes procedimientos.
H Todas las figuras siguientes muestran la especificacin con acondicionador de aire.
"Men de Servicio".
2.
Seleccin del sub men

Despus de que se exhiba "Registro de Anormalidad", seleccione
"Sistemas del Acondicionador de Aire" o "Sistema de
Calefaccin", utilizando los interruptores de funcin o los
3.
Informacin exhibida en la pantalla de "registro de

anormalidades"
En la pantalla del "Sistema del Acondicionador de Aire", o en la
pantalla del "Sistema de Calefaccin" se exhibe la siguiente
informacin.
(a): Nombre del Componente/Sistema
(b): Nmero de veces de ocurrencia de tiempo
(c): Condicin (Normal o anormal)
[F2]: Restaurar registro de anormalidad
H Si la (E) es exhibida a la izquierda de una condicin, la
anormalidad contina ocurriendo, o su restablecimiento
no ha sido confirmado.
H Si la desconexin CAN es exhibida en "Condicin de la comunicacin", la comunicacin no se puede
hacer normalmente. De acuerdo a esto, la condicin de otros temes es desactivada (OFF).

Mientras la pantalla de "registro de anormalidad" es exhibida, oprima (F2), y el nmero de veces de ocurrencia
de la anormalidad es restablecido. Si en este momento es confirmado que la anormalidad ha sido
restablecida, la pantalla cambia a la Normal.
PC300LC/HD-8
30-73
PRUEBAS Y AJUSTES
H Especificacin de la calefaccin
En la especificacin con calefaccin, la exhibicin del acondicionador de aire es reemplazada por la
calefaccin, y los temes que no estn relacionados con la calefaccin no son exhibidos.
H Especificacin sin calefaccin
En la especificacin "sin calefaccin", el men de registro de anormalidades y la pantalla no son
exhibidas.
REGISTRO DE MANTENIMIENTO
El monitor de la mquina registra la informacin de mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los cuales, el
operador puede exhibir y revisar las siguientes operaciones. Cuando se ha efectuado el mantenimiento, si los
datos son restablecidos en el modo del operador, el nmero de veces del mantenimiento es registrado en esta
seccin.
Seleccione "Registro de Mantenimiento" en la pantalla del
"Men de Servicio".
2. Seleccionando el tem de registro de mantenimiento

Despus de que se exhiba "La pantalla del registro de
mantenimiento", seleccione un tem para ser revisado por
medio de los interruptores de funcin o de los interruptores
el tem de ese cdigo.
H Los siguientes temes se pueden seleccionar en el registro de mantenimiento.
01 Cambio de aceite del motor
02 Cambio del filtro de aceite del motor
03 Cambio del filtro prinpipal de combustible
41 Cambio del pre-filtro de combustible
04 Cambio del filtro del aceite hidrulico
05 Cambio del respiradero del tanque hidrulico
06 Cambio del inhibidor de corrosin
07 Servicio a la caja del amortiguador
08 Cambio de aceite de la caja de mando final.
09 Cambio de aceite de la caja de la maquinaria.
10 Cambio de aceite hidrulico
30-74
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
3. temes exhibidos en la pantalla de "registro de mantenimiento"
Aparecen expuestos los items siguientes.
(a): Items de mantenimiento
(b): Nmero de veces de sustitucin hasta el momento actual
(c): Lectura del indicador de servicio (SMR) en la situacin
anterior
CAMBIO DE MODO DE MANTENIMIENTO

La condicin de operacin para la funcin de mantenimiento en el modo de operacin, puede ser establecida o
cambiada con este men.
1.
Establezca si la funcin es efectiva o no es efectiva

Cambiar lo establecido sobre el intervalo de reemplazo (por temes)
Inicialize todos los intervalos de reemplazo establecidos.
Seleccionando el men
Seleccione "Cambio del Modo de Mantenimiento" en la
pantalla del Men de Servicio.

Despus de que se exhiba "La pantalla del cambio del modo
de mantenimiento", seleccione un tem para cambiar la
regulaccin con los interruptores de funcin o los interruptores
el tem de ese cdigo y confirmarlo por medio del (F6).
PC300LC/HD-8
30-75
PRUEBAS Y AJUSTES
12 H Los siguientes temes pueden ser seleccionados en la pantalla de "Cambio del modo de mantenimiento"
00 Modo de mantenimiento ON y/o OFF
01 Intervalo de cambio de aceite del motor
02 Intervalo de cambio del filtro de aceite del motor
03 Intervalo de cambio del filtro principal de combustible
41 Intervalo de cambio del pre-filtro de combustible
02 Intervalo de cambio del filtro de aceite hidrulico
05 Intervalo de cambio del respirador del tanque del aceite
hidrulico
06 Intervalo de cambio del inhibidor de corrosin
07 Intervalo de servicio a la caja del amortiguador
08 Intervalo de cambio de aceite de la caja de mando final.
09 Intervalo de cambio de la caja de la maquinaria.
10 Intervalo de cambio de aceite hidrulico
99 Inicialize todos los temes
3. Contenidos de las reposiciones del Modo de mantenimiento

ON/OFF
Despus de seleccionar el Maintenance Mode On/Off (Modo
de Mantenimiento ON/OFF), si la pantalla es exhibida,
establezca ON, u OFF por medio de los interruptores de
funcin.
ON: Las funciones de todos los temes de mantenimiento
se han establecido efectivas en el modo del operador.
OFF: Las funciones de todos los temes de mantenimiento
se han establecido inefectivas en el modo del operador
[F5]: Cancele la seleccin y vuelva a la pantalla de
"cambio del modo de mantenimiento".
[F6]: Confirma la seleccin y vuelva a la pantalla de "cambio del modo de mantenimiento".
H An, si ya ha sido establecido el ON y/o OFF de cada tem, si la configuracin establecida arriba es
cambiada, ste es aplicado.
4. Contenido de la reposicin de cada tem de mantenimiento
Despus de seleccionar cada tem de mantenimiento, si la
pantalla es exhibida, establezca el tem por medio de los
interruptores de funcin.
Valor inicial: Intervalo de mantenimiento preconfigurado
en el monitor de la mquina (Recomendado por el
fabricante y no modificable).
Valor establecido: Intervalo de mantenimiento el cual se
puede establecer libremente.
Las funciones de mantenimiento en el modo del operador
operan en base a este tiempo establecido (el cual se
puede aumentar, o disminuir en 50 horas).
ON: La funcin de mantenimiento de este tem se ha
establecido efectiva en el modo del operador.
OFF: La funcin de mantenimiento de este tem se ha establecido inefectivamente en el modo del
operador.
[F3]: Seleccione "Reducir el valor establecido" (Superior), u OFF (Inferior).
[F4]: Seleccione "Aumentar el valor establecido" (Superior), u ON (Inferior).
30-76
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
[F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de "cambio del modo de
mantenimiento".
[F6]: Confirme lo establecido en la lnea superior, o en la inferior.
H Despus de establecer lo de las lneas superior e inferior, es confirmado con la (F6), y con la (F5) la
pantalla cambia a la pantalla de cambio de modo de mantenimiento, y lo establecido queda efectivo.
H Si el valor establecido de un tem colocado en ON es cambiado despus de 1 o ms horas de operacin
a partir del inicio de lo establecido, el cambio es reconocido como una operacin de restablecimiento.
5. Funcin de "Inicializacin de todos los temes"

Despus de seleccionar "Todos los Valores Preconfigurados",
si la pantalla es exhibida, establezca por medio de los
Si esta operacin es ejecutada, los valores establecidos
para todos los temes de mantenimiento quedan
inicializados.
[F5]: Retorna a la pantalla de Cambio del modo de
mantenimiento\
[F6]: Ejecute la inicializacin
H Un rato despus de haber sido oprimido (F6), se exhibe la
pantalla de terminacin de la inicializacin. Luego, si la
pantalla Maintenance Mode Change (Cambio de Modo
de Mantenimiento) es exhibida, la inicializacin se ha completado.
PC300LC/HD-8
30-77
PRUEBAS Y AJUSTES
12
INGRESO
DE NMERO TELEFNICO
El nmero de telfono exhibido cuando el cdigo del usuario y/o cdigo de falla es exhibido en el modo del
operador puede ser introducido y cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento.
Si un nmero de telfono no es introducido por medio de esta funcin, el nmero de telfono es exhibido en el
modo del operador.
Seleccione Phone Number Entry (Entrar el Nmero de
Telfono) en la pantalla del Men de Servicio.
2. Registrando y cambiando el No. de telfono

Despus de haberse exhibido la pantalla "Entrar el nmero de
telfono", registre o cambie su nmero.
[F2]: Restablece todos los nmeros introducidos.
[F3]: Mueve hacia la posicin izquierda (si no est en
blanco)
[F4]: Mueve hacia la posicin derecha (si no est en
blanco)
[F5]: Restablecer el dgito introducido y/o Retorno al men
de servicio
[F6]: Confirmar entrada
H Se pueden introducir hasta 14 nmeros partiendo de la
izquierda. No introduzca nada en las posiciones
sobrantes
H Si alguno de los dgitos est errado, muvase a tal dgito (fondo anaranjado) y sobrescrita el dgito
correcto.
H Si el [F6] es oprimido sin introducir un dgito, no queda
informacin sobre el nmero de telfono, por lo tanto, el
nmero de telfono es exhibido en el modo del operador.
30-78
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRECONFIGURACION

(LLAVE ACTIVADA)
Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por
preconfiguracin. La funcin del modo de trabajo con la llave de la ignicin en ON se usa para establecer el modo
de trabajo exhibido en el monitor de la mquina cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin ON.
Seleccione Default (preconfiguracin) en la pantalla del
Men de Servicio.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Default"
(preconfiguracin), seleccione el "Modo de llave ON (Key-on
mode)" por medio de los interruptores de funcin o los
H Seleccione este tem en forma similar a un tem en la
3. Seleccionando el modo
Despus de que el "Modo de llave ON (Key-on Mode)" es
exhibido, seleccione el modo a ser establecido utilizando los
Modo de Potencia: [P] es exhibido cuando la llave del
interruptor de arranque est en ON.
Modo Economa: [E] es exhibido cuando la llave del
interruptor de arranque est en ON
Modo Elevacin: [L] es exhibido cuando la llave del
interruptor de arranque est en ON
Modo del Rompedor: [B] es exhibido cuando la llave del
Modo del Accesorio: (ATT) es exhibido cuando la llave del
Modo existente en anterior desactivacin de la llave: El modo final en la operacin previa es exhibido
cuando la llave del interruptor de arranque se encuentra en posicin ON.
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla preconfigurada
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla preconfigurada
H Cuando la mquina es despachada, es establecido el "Modo con la llave en posicin OFF, previo".
H Si "Con accesorio" no es seleccionado, el modo del accesorio no puede ser seleccionado.
H Mientras el modo del accesorio (ATT) es seleccionado, si "Sin accesorio" es establecido, el Modo de
potencia (P) es exhibido cuando la llave de la ignicin es colocada en ON.
H Si el motor es detenido mientras el modo del rompedor (B) est seleccionado en el modo del operador, el
modo del Rompedor (B) ser siempre exhibido, sin tener en cuenta lo establecido arriba.
PC300LC/HD-8
30-79
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRECONFIGURACIN

(UNIDAD)
Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el monitor de la mquina y la mquina por defecto.
La funcin para seleccionar la unidad es usada para seleccionar la unidad de los datos exhibidos para monitoreo,
etc.
Men de Servicio.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Preconfiguracin",
seleccione la "Unidad" por medio de los interruptores de
funcin o los interruptores para introducir numerales.
3. Seleccin de unidades
Despus de que la pantalla de "Unidad" es exhibida,
seleccione la unidad a ser establecido utilizando los
[F3]: Moverse a la unidad inferior
[F4]: Moverse a la unidad superior
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla
Default (por defecto)
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla
Default (por defecto)
H Cuando la mquina es despachada, el Sistema de Unidad
SI (Sistema Internacional de unidades) es seleccionado.
30-80
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRECONFIGURACIN

(CON/SIN ADITAMENTO)
preconfiguracin. La funcin "Con, o Sin accesorio" se usa para establecer un accesorio instalado o removido.
Men de Servicio.

seleccione With/Without
Attachment (Con o Sin accesorio) por medio de los
interruptores de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
3. Seleccionando Con\Sin accesorio
Despus de que la pantalla "Con o Sin accesorio" es exhibida,
seleccione la configuracin por medio de los interruptores de
funcin.
Sin Aditamento: Cuando no se instala el aditamento
Con aditamento: Cuando se instala el aditamento
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de preconfiguracin
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla de preconfiguracin (Default)
H Cuando es instalado un accesorio, si la configuracin no
se ha hecho normalmente, el accesorio no se puede
establecer en el modo del operador. Como resultado, el
accesorio puede que no trabaje normalmente o que los
componentes hidrulicos puedan tener problemas.
PC300LC/HD-8
30-81
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRECONFIGURACION

(CONTRASEA DE MANTENIMIENTO/ACCESORIO)
preconfiguracin. La funcin para establecer contrasea de accesorio y/o mantenimiento se usa para establecer la
exhibicin de la pantalla de la contrasea, cuando las funciones relacionadas con el accesorio y el mantenimiento
son usadas en el modo del operador.
Men de Servicio.

seleccione "Contrasea del Accesorio y/o Mantenimiento" por
medio de los interruptores de funcin o los interruptores para
introducir numerales.
3. Seleccionando Desactivado/Activado
Despus de que la pantalla "Attachment/Maintenance
Password" (Contrasea del Accesorio y/o Mantenimiento) es
exhibida, seleccione la configuracin por medio de los
Desactivar: La pantalla de la contrasea no es exhibida
Activar: La pantalla de la contrasea es exhibida
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de
Default (preconfiguracin)
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla de
preconfiguracin (Default)
4. Exhibiendo la pantalla para la contrasea de accesorio y/o mantenimiento
Cuando la siguiente operacin es efectuada, la pantalla para la contrasea es exhibida en el modo del
operador.
Modo de mantenimiento: La pantalla de la tabla de mantenimiento es cambiada a la pantalla para
establecer los Intervalos de mantenimiento.
Modo del usuario: En la pantalla del Men del usuario, es seleccionado el men para establecer el
Rompedor y/o Accesorio y la pantalla cambia a la pantalla del men para establecer el accesorio.
5. Cambiando la contrasea del accesorio y/o mantenimiento.
La contrasea se puede cambiar mediante la operacin de interruptores especialmente en el modo del
operador.
30-82
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
H Vea la funcin d "Cambio de contrasea del accesorio y/o Mantenimiento en el modo del operador.
H Contrasea preconfigurada: [000000]
H Si la configuracin de la contrasea es cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la contrasea es restablecida
como preestablecida. Cuando "Utilizar" sea establecido nuevamente, asegrese de establecer una nueva
contrasea.
H La contrasea del accesorio y/o mantenimiento es diferente a la contrasea para cerrar el arranque del
motor.
PRECONFIGURACIN (CAMARA)
preconfiguracin. La funcin para establecer la cmara se usa para la instalacin o remocin de la cmara.
Men de Servicio.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Default", seleccione
la "Camera" por medio de los interruptores de funcin o los
3. Seleccionando la configuracin de la cmara

Despus de que la pantalla para establecer la "Cmara" es
OFF: No se utiliza la cmara
Imagen Original: La imagen de la cmara conectada es
exhibida en la posicin original (como un espejo, usado
como monitor trasero)
Imagen Invertida: La imagen de la cmara conectada es
exhibida en la posicin invertida (como se ve
directamente, usada como monitor frontal o lateral).
[F3]: Moverse al tem izquierdo
[F4]: Moverse al tem derecho
[F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de "Preconfiguracin".
[F6]: Confirme la selecin en cada linea
PC300LC/HD-8
30-83
PRUEBAS Y AJUSTES
H Despus de que la pantalla de la Cmara es exhibida, la cmara 1 siempre se puede establecer. Cuando
se conectan 2 o ms cmaras, si la cmara 1 est establecida, la pantalla cambia automticamente a la
configuracin de la cmara 2.
H Despus de confirmar la configuracin de cada lnea con la (F6), retorne a la pantalla de "Preconfigurar"
con la /F5), y la configuracin queda efectiva.
H Si la cmara es conectada pero no est establecida normalmente con esta funcin, la marca grfica de la
cmara no se exhibe en (F3) el modo del operador. En consecuencia, la imagen de la cmara no puede
ser usada.
H Si son conectadas 2 o ms cmaras, asegrese de establecer el uso de ellas partiendo en orden de la
cmara 1.
H La funcin de exhibir simultneamente dos imgenes es efectiva cuando se establece el uso de las
cmaras 1 y 2.
H Cuando la cmara es instalada, revise que la imagen exhibida no est invertida horizontalmente.
PRECONFIGURACION (EXPOSICIN ECO)

preconfiguracin. La funcin para establecer la exhibicin de ECO es usada para establecer la exhibicin del
medidor ECO y la gua para ahorrar energa.
Men de Servicio.

seleccione ECO Display (exhibicin ECO) por medio de los
numerales.
3. Seleccionando la configuracin de la exhibicin
Despus de que la pantalla para exhibir ECO aparece,
seleccione la configuracin por medio de los interruptores de
funcin.
ON: Exhibicin ECO
OFF: No exhibe ECO
[F3]: Moverse al tem izquierdo
[F4]: Moverse al tem derecho
[F5]: Cancele lo establecido antes de la confirmacin y vuelva a la pantalla de "Preconfiguracin"
[F6]: Confirme la selecin en cada linea
H Despus de confirmar la configuracin de las lneas superior e inferior con la (F6), retorne a la pantalla de
"Preconfigurar" con la (F5), y la configuracin queda efectiva.
30-84
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
H Si la exhibicin ECO es colocada en ON, ECO es exhibido

cuando la pantalla cambie a la pantalla normal. An, si la
gua para ahorrar energa es colocada en ON, esta no es
exhibida si la condicin para la exhibicin no es satisfecha
en la pantalla normal.
H Exhibicin del medidor ECO (a)
H Exhibicin de gua para economa de energa
PC300LC/HD-8
30-85
PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRECONFIGURACION

(DETECCIN DEL ROMPEDOR)
Revisin o cambio de varias configuraciones relacionadas con el

monitor de la mquina y la mquina por preconfiguracin. La
funcin para establecer el juzgamiento automtico del rompedor
es usada para establecer la exhibicin que de una advertencia
cuando es usado el rompedor en un modo de trabajo inapropiado.
Men de Servicio.

seleccione "Deteccin del rompedor" por medio de los
numerales.
3. Seleccionando la configuracin de la exhibicin

Despus de que la pantalla para "Detectar el rompedor " es
[F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la pantalla de
preconfiguracin
[F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la pantalla de
preconfiguracin (Default)
H Cuando la mquina es despachada, esta establecido
"Inutilizar"
H Exhibicin de "Deteccin del Rompedor"
30-86
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTE
(ABSORCIN DE TORQUE POR LA BOMBA (DELANTERO))
El operador puede ajustar varios temes relacionados con la

mquina por medio del monitor de la mquina. La funcin (F) de la
torsin de absorcin de la bomba es usada para hacer un ajuste
con precisin de la torsin de absorcin en el lado del frente de la
bomba hidrulica.
Seleccione Ajusteen la pantalla del Men de Servicio.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Ajuste", seleccione
"Torsin (F) de Absorcin
de la Bomba" por medio de los interruptores de funcin o los
3. Seleccionando la torsin de absorcin

Despus de que la pantalla "Torsin (F) de Absorcin de la
Bomba" es exhibida, seleccione el valor establecido en el lado
derecho, utilizando los interruptores de funcin.
Valor establecido: Para el valor de ajuste de torsin actual,
vea la tabla
[F3]: Aumentar el valor establecido
[F4]: Disminuir el valor establecido
[F6]: Confirme lo establecido y retorne a la pantalla del
Men de ajuste.
H Los 3 dgitos del lado izquierdo no varan debido a que
ellos son los cdigos de esta funcin.
H Interrelacin entre el valor establecido y el valor de ajuste
de torsin.
Cdigo
021
Valor
establecido
Valor de absorcin
de torque
000
+39.2 Nm {+4 kgm}
001
+29.4 Nm {+3 kgm}
002
+19.6 Nm {+2 kgm}
003
+9.8 Nm {+1 kgm}
004
0 Nm {0 kgm}
005
-9.8 Nm {-1 kgm}
006
-19.6 Nm {-2 kgm}
007
-29.4 Nm {-3 kgm}
008
-39.2 Nm {-4 kgm}
PC300LC/HD-8
30-87
PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTE
(ABSORCIN DE TORQUE POR LA BOMBA (TRASERO))

mquina por medio del monitor de la mquina. La funcin (R) de la
torsin de absorcin de la bomba es usada para hacer un ajuste
con precisin de la torsin de absorcin en el lado trasero de la
bomba hidrulica.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Ajuste", seleccione
"Torsin (R) de Absorcin de la
Bomba" por medio de los interruptores de funcin o los
3. Seleccionando la torsin de absorcin

Despus de que la pantalla "Torsin (R) de Absorcin de la
Bomba" es exhibida, seleccione el valor establecido en el lado
derecho, utilizando los interruptores de funcin.
Valor establecido: Para el valor de ajuste de torsin actual,
vea la tabla
Men de ajuste.
H Interrelacin entre el valor establecido y el valor de ajuste
de torsin.
Cdigo
022
30-88
Valor
establecido
Valor de absorcin
de torque
000
+39.2 Nm {+4 kgm}
001
+29.4 Nm {+3 kgm}
002
+19.6 Nm {+2 kgm}
003
+9.8 Nm {+1 kgm}
004
0 Nm {0 kgm}
005
-9.8 Nm {-1 kgm}
006
-19.6 Nm {-2 kgm}
007
-29.4 Nm {-3 kgm}
008
-39.2 Nm {-4 kgm}
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTE
(VELOCIDAD BAJA)

mquina por medio del monitor de la mquina. La funcin para
establecer la velocidad de traslado baja Lo, es usada para ajustar
con precisin la velocidad de traslado baja.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Ajustes", seleccione
"Baja velocidad" por medio de los interruptores de funcin o
los interruptores para introducir numerales.
3. Seleccionando la velocidad de traslado baja

Despus de que la pantalla "Baja velocidad " es exhibida,
seleccione el valor establecido en el lado derecho, utilizando
los interruptores de funcin.
Valor establecido: Para el valor de la velocidad de traslado
baja (Lo) actual, vea la tabla
Men de ajuste.
H Interrelacin entre el valor establecido y el valor de la
velocidad de traslado baja (Lo)
Cdigo
020
Valor
establecido
Valor de la velocidad
de traslado baja
000
3.0 km/h
001
2.8 km/h
002
3.2 km/h
003
3.4 km/h
PC300LC/HD-8
30-89
PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTE
(AJUSTE DEL FLUJO DEL ACCESORIO)

mquina por medio del monitor de la mquina. La funcin del
"Ajuste del Flujo del Accesorio" es usada para ajustar con
precisin del flujo de aceite hacia el accesorio en operacin
compuesta.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Ajustes", seleccione
"Ajuste del flujo del accesorio" por medio de los interruptores
de funcin o los interruptores para introducir numerales.
3. Seleccionando la distribucin del flujo de aceite

Despus de que la pantalla "Ajuste del Flujo del Accesorio" es
exhibida, seleccione el valor establecido en el lado derecho,
utilizando los interruptores de funcin.
Valor establecido: Para la distribucin de flujo actual, vea
la tabla
Men de ajuste.
H Interrelacin entre el valor establecido y la distribucin del
flujo del accesorio
Cdigo
044
30-90
Valor
establecido
Distribucin del flujo

hacia el aditamento
000
50 %
001
70 %
002
100 %
003
40 %
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
CORTE
DEL CILINDRO
El operador puede efectuar la "Operacin de Desactivacin del

Cilindro" por medio del monitor de la mquina.
La operacin en el modo de corte del cilindro significa trabajar el
motor con 1 ms inyectores de combustible puestos fuera de
servicio elctricamente para reducir el nmero de cilindros en
marcha. Esta operacin se usa para ubicar un cilindro que no
produce una potencia normal (combustin anormal en el mismo).
Seleccione Cylinder Cut-Out (Desactivacin del Cilindro) en
la pantalla del Men de Servicio.
2. Seleccione el cilindro a ser desactivado
Despus de que la pantalla de "Cilindro Desactivado" es
exhibida, seleccione el cilindro a ser desactivado utilizando los
[F1]: Mueva la marca de seleccin (R) hacia la izquierda
[F2]: Mueva la marca de seleccin (R) hacia la derecha
[F3]: Restablezca la retencin
[F4]: Retencin
H Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor
est en marcha.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a) del No. del
cilindro seleccionado se vuelve blanco, el cilindro ha sido Desactivado.
H Si el monitor de la mquina Desactiva un cilindro, pero el controlador del motor no puede desactivar ese
cilindro, el fondo (a) del No. de cilindro se vuelve amarillo.
H Se pueden Desactivar uno o ms cilindros.
H En la operacin para desactivar el cilindro, se puede seleccionar la funcin de autodesaceleracin. Si se
activa la autodesaceleracin (ON), el monitor de autodesaceleracin (b) se exhibe.
3. Restableciendo el cilindro Desactivado.
Cuando cambie un cilindro que va a ser Desactivado, o cuando la operacin de Desactivacin es terminada,
seleccione el cilindro a ser restablecido o activado utilizando los interruptores de funcin.
H Esta operacin puede ser ejecutada mientras el motor est en marcha.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a) del No. del cilindro seleccionado se vuelve azul, el cilindro ha
sido Activado.
H Si el monitor de la mquina restablece la Desactivacin de un cilindro, pero el controlador del motor no
puede restablecer la Desactivacin de ese cilindro, el fondo (a) del No. de cilindro se vuelve rojo.
H La operacin de Desactivacin no es restablecida automticamente despus de que la pantalla retorna al
modo del operador. De acuerdo a esto, cuando termine la operacin de Desactivacin de cilindros,
asegrese de restablecer la operacin de los cilindros.
4. Funcin de retencin de informacin expuesta
Si la [F4] es oprimida durante la operacin de Desactivacin
del cilindro, la informacin exhibida es la recientemente
retenida (c) (La informacin sobre el tiempo real se mantiene
exhibida en el lado izquierdo). Mientras la informacin es
retenida, si se oprime (F3), la funcin de retencin es
restablecida.
H La funcin de retencin es efectiva, sin tener en cuenta lo
establecido por la operacin del modo de cilindro
reducido.
PC300LC/HD-8
30-91
PRUEBAS Y AJUSTES
12
[Referencia]
Si un cilindro que opera normalmente es Desactivado, ocurren los siguientes fenmenos.

A. Reducir la velocidad del motor
B. Se incrementa el comando de la proporcin de inyeccin final (cantidad)

Si el motor est funcionando cerca de la alta velocidad sin carga, la velocidad del motor puede que no se
reduzca en razn al control del motor.
En este caso, reduzca la velocidad del motor con el dial de control de combustible y juzgue por el incremento
del comando de proporcin de inyeccin.
NO HAY INYECCIN
Si el motor es operado despus de un largo periodo de almacenaje de la mquina, puede llegar a desgastarse o
daar a causa de insuficiente lubricacin con aceite. Para prevenir esto, la funcin para lubricar el motor antes de
arrancarlo haciendo girar el cigeal con el motor de arranque sin instalar la inyeccin de combustible. Coloque el
giro del cigeal del motor sin inyeccin mientras el motor est parado.
Seleccione "No inyeccin"" en la pantalla del Men de
Servicio.
2. Exhibiendo la pantalla de revisin

Si est exhibida la pantalla de "No inyeccin", el monitor de la
mquina le recuerda al operador que el giro del cigeal con
el motor de arranque y sin inyeccin debe ser ejecutado.
Responda con el interruptor de funcin.
[F5]: No est ejecutado (Retorno a la pantalla del men
de servicio)
[F6]: Ejecutar
H Mientras la pantalla est cambiando a la siguiente
pantalla, se exhibe la pantalla de "La comunicacin entre
controladores est siendo revisada".
3. Empezando el giro del cigeal sin inyeccin
Si arranque sin inyeccin (No hay inyeccin en los cilindros)
se vuelve efectiva, esta es exhibida en la pantalla. Estando en
esta condicin, haga girar el motor por medio del motor de
arranque.
H Mientras la pantalla est cambiando a la siguiente
pantalla, se exhibe la pantalla de "La configuracin est
siendo preparada".
H Para proteger el motor de arranque, lmite el giro del
cigeal a 20 segundos.
30-92
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
4. Terminando el giro del cigeal sin inyeccin.
Despus de completar la operacin de giro del cigeal sin
inyeccin, oprima la (F6), y se exhibe "Fin del giro del cigeal
sin inyeccin" y la pantalla retorna automticamente a la
5. Prohibicin de girar el cigeal sin inyeccin.

Si el operador trata de ejecutar el giro del cigeal sin
inyeccin mientras el motor est funcionando, el mensaje de
que el motor est funcionando es exhibido y el giro del
cigeal sin inyeccin queda sin efecto.
H Esta funcin puede ser seleccionada an cuando el motor
est funcionando. Si se ejecuta el giro del cigeal sin
inyeccin, como quiera, el mensaje de "El motor est
funcionando" es exhibido en la pantalla.
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30-93
PRUEBAS Y AJUSTES
12
CONSUMO
DE COMBUSTIBLE
Esta funcin calcula el consumo de combustible por hora en base

al consumo actual de combustible en un perodo de medicin, y lo
indica.
Seleccione Fuel Consumption (Consumo de Combustible)
en la pantalla del Men de Servicio.
2. Iniciando la medicin
Despus de que la pantalla de "Consumo de combustible " es
exhibida, inicie la medicin por medio de los interruptores de
funcin.
[F1]: Arrancar
[F2]: Borrar
[F5]: Regrese a la pantalla del men de servicio
H Cuando se exhibe la pantalla de "Consumo de
combustible" si se indica un dato, ste es el de la
medicin previa. Este dato no es un obstculo para la
nueva medicin y puede ser restablecido oprimiendo la
(F2).
H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en el lado de la
fecha de inicio y la hora, y se inicia la medicin.
H La exhibicin de la unidad de combustible cambia de
acuerdo a la unidad establecida por la funcin de configuracin (configuracin de unidad).
SI y mtrico: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L/h
pulgada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . gal/h
3. Exhibicin y funcin durante la medicin.
La marca del reloj (a) destella durante la medicin.
H Mientras el consumo de combustible est siendo medido,
el operador puede trabajar con el modo del operador y
otras funciones. La medicin no se da por terminada
hasta que la pantalla sea exhibida nuevamente y (F1) sea
presionada (An si el interruptor de arranque es colocado
en OFF, esta funcin permanece efectiva, aunque el
consumo de combustible es medido solamente mientras
el motor est funcionando).
4. Finalizando la medicin
Oprima [F1], y la medicin es terminada el dato es exhibido en
el lado de la fecha de terminacin y la hora.
5. Exhibicin del consumo de combustible
Si la medicin ha sido terminada, el consumo de combustible
por hora es calculado por el consumo de combustible
calculado por el controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
30-94
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
CONFIGURACIN
KOMTRAX (ESTATUS DEL TERMINAL)
La condicin configurada y la condicin de operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la
configuracin de KOMTRAX. La configuracin de la condicin del terminal es usada para revisar la condicin de
configuracin del terminal KOMTRAX.
Seleccione "KOMTRAX Settings (Configuracin KOMTRAX)
en la pantalla del men de servicio.

Despus de que se exhiba la pantalla de "Configuracin
KOMTRAX", seleccione la "Estado del Terminal" por medio de
los interruptores de funcin o los interruptores para introducir
numerales.
pantalla del Men de servicio.
H La siguiente figura muestra la exhibicin cuando el
KOMTRAX Modelo TH300 es instalado. Cuando el
modelo TH200 es instalado, aparece exhibido "03 IP
Address (03 Direccin IP).
3. Contenido de la exhibicin del estado del terminal
En la pantalla del Estatus del terminal, se exhiben los
siguientes temes.
Tipo de terminal: Nombre del Modelo del MODEM de
comunicacin KOMTRAX.
Comunicacin KOMTRAX: Ejecutando la condicin de
inspeccin de apertura de la estacin.
Hora GMT: Hora de Greenwich
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX
PC300LC/HD-8
30-95
PRUEBAS Y AJUSTES
12
CONFIGURACIN
KOMTRAX (GPS Y STATUS DE COMUNICACION)
La condicin configurada y la condicin de operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la configuracin de
KOMTRAX. El estado de "GPS & comunicacin" es usado para revisar la condicin del terminal de posicin y de
comunicacin con KOMTRAX.

KOMTRAX", seleccione la "GPS & comunicacin" por medio
de los interruptores de funcin o los interruptores para
introducir numerales.
H La siguiente figura muestra la exhibicin cuando el
KOMTRAX Modelo TH300 es instalado. Cuando el
modelo TH200 es instalado, aparece exhibido "03 IP
Address (03 Direccin IP).
3. Contenido de la exhibicin del estado del GPS &
comunicacin.
En la pantalla del estado del GPS y comunicacin, se exhiben
los siguientes temes.
Posiciones: Condicin de posicin del GPS.
Comunicacin: Estabilidad de las comunicaciones del
MODEM y condicin de conexin del MODEM.
Nmero de mensajes que todava no se han enviado:
Nmero de correos que han sido guardados en el monitor
de la mquina y que todava no se han transmitido.
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de
KOMTRAX.
30-96
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
CONFIGURACIN
KOMTRAX (NO. SERIE DEL MDEM: TH300)
La condicin configurada y la condicin de operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de la
configuracin de KOMTRAX. El nmero de serie del MODEM se usa para revisar el No. de serie del MODEM de
comunicacin KOMTRAX.

KOMTRAX", seleccione el "Modem S/N" por medio de los
numerales.
3. Contenido de la exhibicin de Nmero de Serie del Modem

Se exhibe el No. de serie del modem TH300.
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de KOMTRAX.
PC300LC/HD-8
30-97
PRUEBAS Y AJUSTES
12
CONFIGURACIN
KOMTRAX (DIRECCIN IP: TH200)
La condicin configurada y la condicin de operacin de KOMTRAX pueden ser revisadas con la Exhibicin de las
configuraciones de KOMTRAX. La direccin IP se usa para revisar la direccin IP del MODEM de comunicacin
KOMTRAX.
Seleccione "Configuracin KOMTRAX" en la pantalla del
men de servicio.

KOMTRAX", seleccione la "Direccin IP" por medio de los
numerales.
3. Contenido de la exhibicin de la direccin IP

El nmero de telfono y direccin IP (2 sistemas) del MODEM
TH200 son exhibidos.
[F5]: Retorne a la pantalla de configuracin de
KOMTRAX.
H La direccin IP es un nmero especfico de cada MODEM
el cual es requerido cuando se hace la comunicacin
entre el MODEM y el servidor.
30-98
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
EXPOSICIN
DE MENSAJE DE KOMTRAX
Los mensajes especiales enviados por el encargado de servicio de la estacin base de KOMTRAX (un
Distribuidor, etc.) se pueden revisar con esta funcin. Si hay alguna configuracin en el mensaje, un correo de
retorno se puede enviar mediante el uso de los interruptores para introducir numerales.
1. Operacin para exhibir el men
Seleccione "Mensaje de servicio" en la pantalla del men de
servicio.
2. Exhibicin del mensaje (Solo para leer)

Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si no hay mensaje,
"No mensaje" es exhibido.
[F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio.
H Este mensaje es diferente del mensaje transmitido al
operador en el modo del operador.
H Debido a que este mensaje es especial para el encargado
de servicio, el monitor de mensajes no es exhibido cuando
el mensaje es recibido, como en el modo del operador.
3. Exhibicin del mensaje (con funcin de correo de retorno)

Si una ventanita para introducir un valor por medio de las
teclas de numerales es exhibida debajo del mensaje, entre el
nmero apropiado por medio de los interruptores para
introducir numerales y los interruptores de funcin, y
confrmelo, y la informacin es retornada a la estacin base
de KOMTRAX.
[F5]: Regresa a la pantalla del men de servicio.
[F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
H Este mensaje es diferente del mensaje transmitido al
operador en el modo del operador.
H Debido a que este mensaje es especial para el encargado
de servicio, el monitor de mensajes no es exhibido cuando
el mensaje es recibido, como en el modo del operador.
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30-99
PRUEBAS Y AJUSTES
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE VOLTAJE
12
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE VOLTAJE DEL CONTROLADOR

DEL MOTOR
1. Antes de desconectar o conectar una conexin entre el controlador del motor y el motor, asegrese de que el
interruptor de arranque se encuentre en posicin "OFF"
2. Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a un conector entre el motor y el controlador del motor para la
localizacin de fallas, no arranque el motor.
H Se podr mover el interruptor del arranque hacia las posiciones de OFF y ON, pero no debe moverlo hacia
la posicin de START = ARRANQUE.
30-100
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
PREPARACIONES PARA LA
12
PREPARACIONES PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS DEL

SISTEMA ELCTRICO
H Al realizar la localizacin de fallas para un circuito elctrico relacionado con el monitor de la mquina,
controlador del motor, controlador de la bomba, o MODEM de comunicacin KOMTRAX, exponga los
conectores relacionados de acuerdo con el procedimiento que sigue.
H Desconecte y conecte los conectores que tienen un mecanismo de cierre especial, de acuerdo al
procedimiento mostrado abajo.
1. Monitor de la mquina
A. Desmonte los pernos de montaje 2 y la cubierta (1).
H Uno de los tornillos es instalado en la cubierta a la derecha del sensor de luz diurna.
H Mientras remueve los tornillos de montaje, desconecte el conector P31 del sensor del luz diurna.
B. Retire la cubierta (2).
H La cubierta se fija con presillas. Remuvalo halndolo
hacia arriba.
H Mientras remueve la cubierta, desconecte el conector
M04 del encendedor de cigarrillos.
C. Remueva 1 tornillo de montaje y el conducto (3).
D. Inserte o conecte el adaptador en T de localizacin de

fallas en, o a los conectores CM1, CM2 y CM3 del monitor
de la mquina (4).
H Los conectores CM02 y CM03 son del mismo tipo.
Cuando los retorne, revise las etiquetas marcadas de
los soportes de montaje y tenga cuidado para no
hacer ninguna conexin errada.
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30-101
PRUEBAS Y AJUSTES
2. Controlador del motor

H El controlador del motor est instalado en el lado
izquierdo del motor.
A. Abra el capot del motor.
B. Inserte o conecte el adaptador en T para localizacin de
fallas en, o a los conectores ENGINE, CE02 y CE03 del
controlador del motor (3).
H Los conectores estn sujetos con tornillos.
Afloje los tornillos antes de desconectarlos.
H Al instalar nuevamente los conectores en su lugar,
apritelos con el torque especificado.
Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}
3. Controlador de la bomba
A. Deslice hacia adelante hasta el final de su recorrido, el
asiento del operador y su estante.
B. Remueva los 5 tornillos de montaje y la caja termo (calor
y/o fro) (6).
H Cuando remueva la caja termo, desconecte la
manguera de drenaje.
C. Remueva los 2 tornillos de montaje, un sujetador, y la caja
de revistas (7). 4) Desmonte los 3 pernos de montaje y la
cubierta (8).
D. Remueva la cubierta de la caja de fusibles (9) y la cubierta
(10).
H Debido a que el lado inferior de la cubierta (10) est retenido por sujetadores, hlelo hacia arriba.
E. Desmonte los 7 pernos de montaje y la cubierta (11).
F.
Conecte los adaptadores para la localizacin de fallas a

los conectores C01 y C02 del controlador de la bomba
(12).
H Instale los adaptadores solamente del lado del arns
de cables.
H Los conectores del controlador de la bomba tienen un

mecanismo especial de seguro. Desconctelos de
acuerdo a las etapas (a) a (c) y conctelos de
acuerdo a las etapas (d) a (f), tal como se muestra
abajo.
Desconexin: (a) Desasegure - (b) Deslice la
palanca - (c)
Desconecte el conector.
Conexin: (d) Coloque en posicin el conector -- (e)
Deslice la palanca -- (f) Asegure.
30-102
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
4. Mdulo de comunicacin KOMTRAX
A. Deslice hacia adelante hasta el final de su recorrido, el
asiento del operador y su estante.
B. Remueva los 5 tornillos de montaje y la caja termo (calor
y/o fro) (6).
H Cuando remueva la caja termo, desconecte la
manguera de drenaje.
C. Remueva los 2 tornillos de montaje, un sujetador, y la caja
de revistas (7).
D. Desmonte los 3 pernos de montaje y la cubierta (8).
E. Remueva la cubierta de la caja de fusibles (9) y la cubierta
(10).
H Debido a que el lado inferior de la cubierta (10) est retenido por sujetadores, hlelo hacia arriba.
F.
Desmonte los 7 pernos de montaje y la cubierta (11).
G. Conecte los adaptadores en T para la localizacin de

fallas a los conectores CK01 y CK02 del mdulo de
comunicacin KOMTRAX (13).
H El cable (14) es para la antena de comunicacin
5. Sensor de la presin atmosfrica (PRESION AMBAIR)

Sensor de velocidad Ne del motor (SENSOR DE GIRO DEL
CIGEAL)
Sensor de velocidad de retroceso del motor (SENSOR DE LA
LEVA)
Interruptor de presin de aceite del motor (INTERRUPTOR
DE PRESION DE ACEITE)
H Desconexin y conexin de conectores
Los conectores del sensor de presin atmosfrica, sensor
de velocidad Ne, sensor de velocidad de retroceso del
motor e interruptor de presin del aceite tienen un
mecanismo especial de seguro. Desconctelos de
acuerdo a las etapas (a) a (c) y conctelos de acuerdo a
las etapas (d) a (f), tal como se muestra abajo.
Desconexin: (a) Deslice la palanca -- (b) Desasegure -- (c) Desconecte el conector.
Conexin: (d) Coloque en posicin el conector (e) Asegure (f) Deslice la palanca.
H Remocin e instalacin del sensor
Se necesita un cubo profunda para la remocin e instalacin del interruptor de presin de aceite del motor.
Vea Herramientas para comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas.
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30-103
PRUEBAS Y AJUSTES
12
6. Sensor de presin de refuerzo y de temperatura (PRESIN
DE REFUERZO & IMT)
H Desconexin y conexin de conector
El conector del sensor de la presin de refuerzo y de
temperatura tiene un mecanismo especial de seguro.
Desconctelos de acuerdo a las etapas (a) y (b) y
conctelos de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como se
muestra abajo.
Desconexin: (a) Desasegure (b) Desconecte el
conector.
Conexin: (c) Coloque en posicin el conector (d)
Asegure.
Se necesita una llave de torsin para remover e instalar el
sensor de presin de refuerzo y temperatura. Vea Herramientas para comprobaciones, ajustes y
localizacin de fallas.
7. Solenoide IMV de la bomba de suministro (REGULADOR DE
COMBUSTIBLE)
Bomba cebadora elctrica (DE COMBUSTIBLE)
Conector intermedio del sensor de agua en combustible (WIF)
El conector del solenoide IMV de la bomba de suministro
tiene un mecanismo especial de seguro. Desconctelos
de acuerdo a las etapas (a) y (b) y conctelos de acuerdo
a las etapas (c) y (d), tal como se muestra abajo.
conector.
Asegure.
H Precauciones para conectar el conector.
Tenga cuidado para no conectar en forma inversa el
conector. Acople el cierre (e) en el costado del arns de
cables en una muesca triangular (f) por el lado del sensor
(No acople el cierre (e) con una gua cuadrada (g) por el
lado opuesto de la muesca triangular (f)).
8. El sensor de presin de la carrilera comn (PRESIN DEL

MLTIPLE DE COMBUSTIBLE)
El conector del sensor del mltiple comn de combustible
tiene un mecanismo especial de seguro. Desconctelos
de acuerdo a las etapas (a) y (b) y conctelos de acuerdo
a las etapas (c) y (d), tal como se muestra abajo.
conector.
Asegure.
30-104
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
12
9. Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)
El conector del sensor de temperatura del refrigerante del
motor tiene un mecanismo especial de seguro.
Desconctelos de acuerdo a las etapas (a) y (b) y
conctelos de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como se
muestra abajo.
conector.
Asegure.
Se necesita una llave de cubo profunda para la
remocin e instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Vea Herramientas para
comprobaciones, ajustes y localizacin de fallas.
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30-105
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
12
PM SERVICIO CLNICO
30-106
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
12
Asuntos relacionados con el motor
PC300LC/HD-8
30-107
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
12
Asuntos relacionados con la presin de aceite
30-108
PC300LC/HD-8
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
12
PC300LC/HD-8
30-109
PRUEBAS Y AJUSTES
PM SERVICIO CLNICO
12
30-110
PC300LC/HD-8
40 LOCALIZACION DE FALLAS
40
Comentario
Localizacin de fallas del sistema elctrico del motor (modo-S) est en el manual de taller del motor.
TABLA DE CDIGOS DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-5
LOCALIZACIN DE FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-8
TABLA DE CONEXIONES PARA LA CAJA DE FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-8
UBICACIN Y NMEROS DE LAS CAJAS DE FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-9
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-12
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-12
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-14
MANIPULACIN DE COMPONENTES ELCTRICOS E HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-15
CONECTORES USADOS RECIENTEMENTE PARA LOS MOTORES "TIER 3" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-23
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-27
CLASIFICACIN Y PASOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-28
CLASIFICACIN DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-28
INFORMACIN EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-30
POSIBLES PROBLEMAS Y NMEROS DE LOCALIZACIN DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-32
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE LAS ESPIGAS DE LOS CONECTORES . . . . . . . . . 40-35
CAJA DEL ADAPTADOR EN T Y TABLA DE ADAPTADORES EN T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-69
CODIGO DE FALLA (EXPOSICIN DEL CDIGO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-72
A000N1 - MOTOR CON ALTAS RPM FUERA DE LO NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-72
AA10NX - OBSTRUCCIN EN EL FILTRO DEL AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-74
AB00KE BAJO EL VOLTAJE DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-76
B@BAZG - PRESIN BAJA DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-78
B@BAZK NIVEL BAJO DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-80
B@BCNS - REFRIGERANTE DEL MOTOR SOBRECALENTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-82
B@BCZK NIVEL BAJO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-84
B@HANS EL ACEITE HIDRULICO SE SOBRECALIENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-86
CA111 CRTICA FALLA INTERNA EN EMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-88
CA115 - ERROR EN EL SENSOR NE Y EN EL SENSOR (DE RESPALDO (BKUP) DE
VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-89
CA122 ERROR DE ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE PRESIN DE AIRE DE CARGA . . . . . . . . . . . 40-90
CA123 ERROR DE BAJO VOLT. EN EL SENSOR DE PRESIN DE AIRE DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . 40-92
CA131 - ERROR DE ALTO VOLTAJE EN SENSOR DE ACELERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-94
CA132 - ERROR DE BAJO VOLTAJE EN SENSOR DE ACELERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-96
CA144 - ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE . . . . . . . 40-98
CA145 - ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE . . . . . . 40-100
CA153 ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE CARGA . . . . . . 40-102
CA154 ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE CARGA . . . . . . . 40-104
CA187 - ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 2 DE SUMINISTRO DE ENERGA AL SENSOR . . 40-106
CA221 - ERROR ALTO VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESIN AMBIENTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-108
CA222 - ERROR DE BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESIN AMBIENTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-110
CA227 ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 2 DE SUMINISTRO DE ENERGA AL SENSOR . 40-112
CA234 EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-114
CA238 ERROR, BAJO VOLTAJE DEL SUMINISTRO ENERGTICO AL SENSOR DE
VELOCIDAD NE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-115
CA271 - ERROR, CORTO CIRCUITO EN EL IMV/PCV1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-116
PC300LC/HD-8
40-1
CA272 - ERROR, APERTURA DE CIRCUITO EN EL IMV/PCV1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-118
CA322 - INYECTOR #1 ERROR, ABIERTO/CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-120
CA342 - INCOMPATIBILIDAD CON EL CDIGO DE CALIBRACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-132
CA351 ERROR EN EL CIRCUITO DE MANDO DE LOS INYECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-134
CA352 ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1 DE SUMINISTRO DE ENERGA AL SENSOR . . . . . . . .40-136
CA386 ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1 DE SUMINISTRO DE ENERGA AL SENSOR . . . . . . . .40-138
CA428 - ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-140
CA429 - ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-142
CA441 ERROR, BAJO EL VOLTAJE DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-144
CA442 ERROR, ALTO EL VOLTAJE DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-146
CA449 ERROR, MUY ALTA PRESIN EN CARRILERA COMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-148
CA451 ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE PRESION DE LA CARRILERA COMN . . . . . . . . . . . .40-152
CA452 ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE PRESION DE LA CARRILERA COMN . . . . . . . . . . . . .40-154
CA553 ERROR, ALTA PRESION DE LA CARRILERA COMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-156
CA559 ERROR, BAJA PRESION DE LA CARRILERA COMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-158
CA689 - ERROR EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR NE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-160
CA731 - ERROR DE FASE EN EL SENSOR DE RESPALDO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . .40-162
CA757 - ERROR DE PERDIDA CONTINUA DE TODOS LOS DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-164
CA778 - ERROR EN EL SENSOR DE RESPALDO DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-166
CA1633 - ERROR DE TIEMPO MUERTO DEL ENLACE DE DATOS KOMNET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-168
CA2185 - ERROR, ALTO VOLTAJE SUMINISTRADO AL SENSOR DE ACELERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-170
CA2186 - ERROR, BAJO VOLTAJE SUMINISTRADO AL SENSOR DE ACELERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-172
CA2249 ERROR, MUY BAJA PRESION DE LA CARRILERA COMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-173
CA2265 - ERROR DE ALTA EN LA BOMBA IMPELENTE ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-174
CA2266 - ERROR DE BAJA EN LA BOMBA IMPELENTE ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-176
CA2555 - ERROR; ALTO VOLTAJE EN EL REL DEL CALENTADOR DE ADMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-178
CA2556 - ERROR; BAJO VOLTAJE EN EL REL DEL CALENTADOR DE ADMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-180
D110KB - CORTO CIRCUITO EN EL MANDO DEL REL DE BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-182
D196KA - DESCONEXIN DEL REL DE RETORNO A SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-184
D196KB - CORTO CIRCUITO DEL REL DE RETORNO DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-186
DA25KP - ANORMALIDAD EN EL SUMINISTRO ENERGTICO AL SENSOR DE PRESIN . . . . . . . . . . . . . . .40-188
DA2RMC - ANORMALIDAD EN LA COMUNICACIN DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-190
DA2SKQ - ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE MODELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-192
DAFRMC - ANORMALIDAD DE COMUNICACIONES EN EL MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-194
DHPAMA - ANORMALIDAD EN EL SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . .40-196
DHPBMA - ANORMALIDAD DEL SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-198
DHS3MA - ANORMALIDAD EN SENSOR PPC PARA REPLEGAR EL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-200
DHS4MA - ANORMALIDAD EN EL SENSOR DE PRESIN PPC DE REPLIEGUE DEL CUCHARN . . . . . . . .40-202
DW43KA - DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-204
DW43KB - CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-206
DW45KA - DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DEL FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-208
DW45KB - CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DEL FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-212
DW91KA - DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DE UNIN DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-214
DW91KB - CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DE UNIN DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-216
DWJ0KA - DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DE UNIN/DIVISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-218
DWJ0KB - CORTO CIRCUITO EN EL SOLENONIDE DE UNIN/DIVISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-220
DWK0KA DESCONEXIN EN SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-222
DWK0KB CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-224
DXA0KA DESCONEXIN EN EL SOLENOIDE PC-EPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-226
DXA0KB - CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE PC-EPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-228
DXE0KA DESCONEXIN EN EL SOLENOIDE LS-EPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-230
DXE0KB - CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE LS-EPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-232
40-2
PC300LC/HD-8
DXE4KB - CORTO CIRCUITO EN EPC DE CORRIENTE DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40-235
DY20KA - ANORMALIDAD EN EL TRABAJO DEL LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-236
DY20MA - ANORMALIDAD EN EL ESTACIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-238
DY2CKB - CORTO CIRCUITO EN MANDO DEL LAVAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-240
DY2DKB -CORTO CIRCUITO EN MANDO DEL LIMPIADOR (AVANCE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-242
DY2EKB -CORTO CIRCUITO EN MANDO DEL LIMPIADOR (RETROCESO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-244
MODO E (SISTEMA ELCTRICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-246
INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-246
E-1 EL MOTOR NO ARRANCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-248
E-2 LA AUTO DESACELERACIN NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-251
E-3 EL SISTEMA DE CALENTAMIENTO AUTOMTICO NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-253
E-4 EL PRECALENTADOR NO TRABAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-254
E-5 TODO EL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y MECANISMO DE TRASLADO NO SE MUEVEN . . . . . . . . . . . . 40-256
E-6 LA FUNCIN DE MAXIMIZAR LA POTENCIA NO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-258
E-7 EL MONITOR DE LA MQUINA NO EXHIBE NADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-260
E-8 EL MONITOR DE LA MQUINA NO EXHIBE ALGUNOS ITEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-262
E-9 LOS CONTENIDOS DE EXHIBICIN POR EL MONITOR DE LA MQUINA SON DIFERENTES A LOS
DE LA MQUINA APLICABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-262
E-10 EL MONITOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SE ILUMIN EN ROJO MIENTRAS EL MOTOR ESTABA
FUNCIONANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-263
E-11 EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR NO INDICA NORMALMENTE 40-264
E-12 EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO NO INDICA NORMALMENTE 266
E-13 EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONA NORMALMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-267
E-14 EL MONITOR DEL CIERRE DEL GIRO NO INDICA NORMALMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-268
E-15 CUANDO SE OPERA EL INTERRUPTOR DEL MONITOR, NO HAY EXPOSICIN EN EL MONITOR . . . . 40-270
E-16 EL LIMPIAPARABRISAS Y EL LAVAPARABRISAS NO FUNCIONAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-272
E-17 LA FUNCIN DE EMPUJE HACIA ARRIBA DE LA MQUINA NO FUNCIONA NORMALMENTE . . . . . . 40-276
E-18 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE "SUBIR AGUILN"
(BOOM RAISE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-278
E-19 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE "BAJAR AGUILN"
(BOOM LOWER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-280
E-20 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE "RETRAER BRAZO" (ARM IN). 40-282
E-21 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE "BRAZO AFUERA" (ARM OUT). 40-284
E-22 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE "RECOGER EL
CUCHARN" (BUCKET CURL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-286
E-23 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE "DESCARGAR EL
CUCHARN" (BUCKET DUMP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-288
E-24 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE EL GIRO (SWING) . . . . . . . . . . . 40-290
E-25 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE EL TRASLADO (TRAVEL) . . . . 40-292
E-26 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE LA PRESIN DIFERENCIAL DEL
TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-294
E-27 LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-296
E-28 EL SISTEMA KOMTRAX NO OPERA NORMALMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-298
E-29 EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-300
E-30 LA ALARMA DE TRASLADO NO SUENA O NO PARA DE SONAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-302
E-31 LA BOCINA DE ALARMA NO SUENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-304
MODO H (SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-306
ESQUEMA DE LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-306
INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-308
H-1 TODO EL EQUIPO DE TRABAJO EST FALTO DE FUERZA, O LAS VELOCIDADES DE TRASLADO
Y DE GIRO SON LENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-310
H-2 LA VELOCIDAD DEL MOTOR DESCIENDE AGUDAMENTE O EL MOTOR SE CALA . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-312
H-3 NO HAY MOVIMIENTO EN EL EQUIPO DE TRABAJO, TRASLADO O GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-313
H-4 SE ESCUCHA RUIDO ANORMAL ALREDEDOR DE LA BOMBA HIDRULICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-313
H-5 NO TRABAJA LA AUTO DESACELERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-314
H-6 NO FUNCIONA EL MODO DEL CONTROL AFINADO O SU RESPUESTA ES LENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-314
H-7 EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O EST FALTO DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-315
PC300LC/HD-8
40-3
H-8 EL BRAZO SE MUEVE LENTAMENTE O EST FALTO DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-316
H-9 EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O EST FALTO DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-317
H-10 EL EQUIPO DE TRABAJO NO SE MUEVE EN UNA OPERACIN INDIVIDUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-317
H-11 EL EQUIPO DE TRABAJO TIENE UN DESLIZAMIENTO HIDRULICO UN POCO ANORMAL . . . . . . . . 40-318
H-12 EL EQUIPO DE TRABAJO REACCIONA CON GRAN DEMORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-320
H-13 OTRO EQUIPO DE TRABAJO SE MUEVE CUANDO SE ALIVIA UN CIRCUITO SENCILLO . . . . . . . . . . . 40-320
H-14 NO TRABAJA EL INTERRUPTOR DE MXIMA POTENCIA (POWER MAX.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-321
H-15 EN OPERACIN COMBINADA, EL EQUIPO DE TRABAJO CON LAS MAYORES CARGAS SE
MUEVE LENTAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-321
H-16 CAMBIANDO LAS OPERACIONES DE GIRO Y SUBIR EL AGUILN, EL AGUILN SE MUEVE
LENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-322
H-17 EN OPERACIN DE GIRO+TRASLADO, LA VELOCIDAD DE TRASLADO DISMINUYE
SIGNIFICATIVAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-322
H-18 LA MQUINA SE DESVA EN TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-323
H-19 LA MQUINA SE TRASLADA LENTAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-324
H-20 LA MQUINA NO SE PUEDE CAMBIAR DE DIRECCIN O FALTA DE PODER EN LA MQUINA . . . . 40-325
H-21 LA VELOCIDAD DE TRASLADO NO CAMBIA, O EST DEMASIADO LENTA O DEMASIADO RPIDA 40-326
H-22 LA ORUGA NO DA VUELTAS (POR UN LADO SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-327
H-23 LA MQUINA NO GIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-328
H-24 LA ACELERACIN DE GIRO ES POBRE, O LA VELOCIDAD DEL GIRO ES LENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-330
H-25 EXCESO DE RECORRIDO CUANDO SE DETIENE EL GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-332
H-26 HAY UNA FUERTE SACUDIDA AL DETENER EL GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-333
H-27 SE PRODUCEN SONIDOS FUERTES CUANDO LA ESTRUCTURA SUPERIOR TERMINA SU GIRO . . . . 40-333
H-28 EL DESLIZAMIENTO HIDRULICO EN EL GIRO ES EXCESIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-334
H Note lo siguiente cuando haga evaluaciones utilizando las tablas de valores estndar para comprobacin,
ajustes o localizacin de fallas.
1. El valor estndar mostrado en la tabla para una mquina nueva es el valor utilizado cuando se embarca la
mquina de la fbrica y se muestra para referencia. Es utilizado como una gua para juzgar el avance del
desgaste despus de que la mquina ha sido operada, y como un valor de referencia cuando se llevan a cabo
las reparaciones.
2. El valor lmite de servicio mostrado en las tablas es el valor estimado para la mquina embarcada basado en
los resultados de muchas pruebas. Es utilizado como referencia en conjunto con la condicin de reparacin y
la historia de operacin para juzgar si existe una falla.
3. Estos valores estndar no son los estndares utilizados hacer trmites de reclamaciones.
ADVERTENCIA! Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina
sobre terreno nivelado, instale los pasadores de seguridad, y coloque
bloques para prevenir que la mquina se mueva.
ADVERTENCIA! Cuando realice trabajos junto a otros trabajadores, siempre use seales y
no permita personas no autorizadas cerca de la mquina.
ADVERTENCIA! Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se
quita la tapa del radiador cuando el agua est caliente, el agua podr salir a
borbotones y provocar quemaduras.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado para no quedar atrapado por el ventilador, la correa del
ventilador u otras piezas en rotacin.
40-4
PC300LC/HD-8
TABLA DE CDIGOS DE FALLA
12

Action code
Cdigo de
fallas
Dispositivo a
cargo
Categora del registro
A000N1
Eng. Hi Out of Std
MON
Sistema mecnico
AA10NX
Air cleaner Clogging
MON
Sistema mecnico
AB00KE
Charge Voltage Low
MON
Sistema mecnico
B@BAZG
Eng. Oil Press. Bajo
MON
Sistema mecnico
B@BAZK
Eng Oil Level Low
MON
Sistema mecnico
B@BCNS
Eng. Water Overheat
MON
Sistema mecnico
B@BCZK
Eng. Water Lvl Low
MON
Sistema mecnico
E02
B@HANS
Hydr. Oil Overheat
MON
Sistema mecnico
E10
CA111
EMC Critical Internal Failure
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA115
Eng Ne and Bkup Speed Sens Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA122
Chg Air Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA123
Chg Air Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E14
CA131
Throttle Sensor High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E14
CA132
Throttle Sensor Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA144
Coolant Temp Sens High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA145
Coolant Temp Sens Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA153
Chg Air Temp Sensor High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA154
Chg Air Temp Sensor Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA187
Sens Supply 2 Volt Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA221
Ambient Press Sens High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA222
Ambient Press Sens Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA227
Sens Supply 2 Volt High Error
MOTOR
Sistema elctrico
CA234
Eng Overspeed
MOTOR
Sistema mecnico
E15
CA238
Ne Speed Sens Supply Volt Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA271
IMV/PCV1 Short Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA272
IMV/PCV1 Open Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA322
Inj #1 (L#1) Open/Short Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA323
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA324
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA325
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA331
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA332
MOTOR
Sistema elctrico
E10
CA342
Calibration Code Incompatibility
MOTOR
Sistema elctrico
E10
CA351
Injectors Drive Circuit Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA352
Sens Supply 1 Volt Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA386
Sens Supply 1 Volt High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA428
Water in Fuel Sensor High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA429
Water in Fuel Sensor Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E10
CA441
Battery Voltage Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E10
CA442
Battery Voltage High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA449
Rail Press Very High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA451
Rail Press Sensor High Error
MOTOR
Sistema elctrico
PC300LC/HD-8
Problema (Exhibido en la pantalla)
40-5
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
E11
CA452
E15
E15
40-6
Dispositivo a
cargo
Rail Press Sensor Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
CA553
Rail Press High Error
MOTOR
Sistema elctrico
CA559
Rail Press Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA689
Ne Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA731
Bkup Speed Sens Phase Error
MOTOR
Sistema elctrico
E10
CA757
All Persistent Data Lost Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA778
Bkup Speed Sensor Error
MOTOR
Sistema elctrico
E0E
CA1633
KOMNET Datalink Timeout Error
MOTOR
Sistema elctrico
E14
CA2185
Throt Sens Sup Volt High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E14
CA2186
Throt Sens Sup Volt Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E11
CA2249
Rail Press Very Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA2265
Electric Lift Pump High Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA2266
Electric Lift Pump Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA2555
Grid Htr Relay Volt Low Error
MOTOR
Sistema elctrico
E15
CA2556
Grid Htr Relay Volt High Error
MOTOR
Sistema elctrico
D110KB
Battery Relay Drive S/C
BOMBA
Sistema elctrico
D196KA
Service Return Relay Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
D196KB
Service Return Relay S/C
BOMBA
Sistema elctrico
E02
DA25KP
Press. Sensor Power Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
E0E
DA2RMC
Pump Comm. Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
DA2SKQ
Model Selection Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
E0E
DAFRMC
Monitor Comm. Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
DHPAMA
F Pump Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
DHPBMA
R Pump Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
DHS3MA
Arm Curl PPC Sen. Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
DHS4MA
Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality
BOMBA
Sistema elctrico
DW43KA
Travel Speed Sol. Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
DW43KB
Travel Speed Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
E03
DW45KA
Swing Brake Sol. Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
E03
DW45KB
Swing Brake Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
DW91KA
Travel Junction Sol. Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
DW91KB
Travel Junction Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
DWJ0KA
Merge-divider Sol. Disc
BOMBA
Sistema elctrico
DWJ0KB
Merge-divider Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
DWK0KA
2-stage Relief Sol. Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
DWK0KB
2-stage Relief Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
E02
DXAOKA
PC-EPC Sol. Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
E02
DXA0KB
PC-EPC Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
DXE0KA
LS-EPC Sol. Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
DXE0KB
LS-EPC Sol. S/C
BOMBA
Sistema elctrico
DXE4KA
Service Current EPC Disc.
BOMBA
Sistema elctrico
DXE4KB
Service Current EPC S/C
BOMBA
Sistema elctrico
DY20KA
Wiper Working Abnormality
MON
Sistema elctrico
PC300LC/HD-8
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
DY20MA
Dispositivo en carga
Wiper Parking Abnormality
MON
Sistema elctrico
DY2CKB
Washer Drive S/C
MON
Sistema elctrico
DY2DKB
Wiper Drive (For) S/C
MON
Sistema elctrico
DY2EKB
Wiper Drive (Rev) S/C
MON
Sistema elctrico
H Esta tabla de cdigos de falla es igual a la tabla que aparece en Pruebas y Ajustes, Funciones especiales del
monitor de la mquina.
PC300LC/HD-8
40-7
LOCALIZACIN DE FUSIBLES
12
TABLA DE CONEXIONES PARA LA CAJA DE FUSIBLES
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energtico de la caja de fusibles
suministra energa. (Un suministrador energtico interrumpible es un dispositivo que suministra energa
elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posicin de ON y un suministrador energtico
constante es un dispositivo que suministra energa elctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre
en la posicin de OFF y ON).
H Al realizar la localizacin de fallas relacionada con el sistema elctrico, se deber comprobar los fusible y
eslabones fusibles para ver si la energa elctrica se suministra normalmente.
Tipo del suministro
energtico
Eslabn
fusible
Fusible
No.
Capacidad de
los fusibles
10A
Controlador de la bomba
20A
Controlador de la bomba (Suministro energtico del

solenoide)
20A
Destino del suministro de energa
Vlvula solenoide de cierre de la presin de aceite PPC

Suministro de energa al
interruptor
interruptor
F04
(65A)
F04
(65A)
Monitor de la mquina
Mando del limpiador
Encendedor de cigarrillos
10A
10A
Rel de la bocina, corneta
10A
Calentador de entrada de aire
10A
Lmpara giratoria
10A
Farol delantero derecho, luz de trabajo (aguiln), luz de

trabajo (trasera)
10A
Interruptor de manija izquierdo (ingreso al controlador

de la bomba)
10
10A
(Repuesto)
11
20A
Embrague electromagntico del compresor del

12
20A
(Repuesto)
13
20A
Lmpara delantera
14
10A
Fuente de alimentacin de energa opcional (1)
15
10A
16
10A
17
10A
18
10A
(Repuesto)
19
30A
Controlador del motor
20
5A
Controlador del motor (seal ACC)
Motor del lavaparabrisas
Parlantes de la Radio
Unidad acondicionadora de aire
interruptor
F04
(65A)
Alarma de traslado, fuente de energa de 12 V

Fuente de alimentacin de energa opcional (2)
Radio (suministro energtico de respaldo)
Suministrador energtico
constante
interruptor
40-8
F05
(30A)
Interruptor de
arranque
ACC
Luz de la cabina
PC300LC/HD-8
UBICACIN Y NMEROS DE LAS CAJAS DE FUSIBLES
PC300LC/HD-8
40-9
12
Problemas que ocurren cuando el suministro energtico del controlador de la bomba est defectuoso
H El suministro energtico del controlador (F01-1) del controlador de la bomba manda el controlador del
sistema. De tal modo, si se desactiva en OFF, el controlador no puede controlar el sistema y los problemas
que aparecen ms adelante ocurren simultneamente (A continuacin un ejemplo de los problemas).
El modo de trabajo no puede cambiarse.
La auto desaceleracin no funciona o no est reactivada.
No cambia la velocidad de traslado.
La funcin para maximizar la potencia no funciona.
El freno de retencin del giro no se puede liberar automticamente.
La mquina se desva en traslado.
Problemas que ocurren cuando el suministro energtico del solenoide del controlador de la bomba est
defectuoso.
H El suministro energtico del solenoide (F01-2) del controlador de la bomba lo usa el controlador para mandar
los solenoides y rels. De tal modo, si el suministro energtico del solenoide se desactiva en OFF, cuando el
controlador emite su energa hacia los solenoides o rels, la energa no es suministrada a ninguno de los
solenoides y rels y todos o algunos de los cdigos de fallas siguientes aparecen expuestos simultneamente.
DW43KA, DW43KB: Sistema solenoide de velocidad de traslado
DW45KA, DW45KB: Sistema solenoide de sujecin del freno de giro
DW91KA, DW91KB: Sistema solenoide de unin de traslado
DWA2KA, DWA2KB: Sistema de solenoides de servicio
DWK0KA, DWK0KB: Sistema solenoide de alivio de 2 etapas
DXA0KA, DXA0KB: Sistema de solenoide PC-EPC (F)
DXE0KA, DXE0KB: Sistema solenoide LS-EPC
DXE4KA, DXE4KB: Servicio de corriente del sistema EPC (si hay accesorio instalado)
DWJ0KA, DWJ0KB: Sistema de solenoide de unin-divisin principal
H Si ocurre el problema anterior, compruebe el fusible (F01-2) relacionado y el voltaje de entrada del controlador
de la bomba.
1) Desconecte el conector CP03 del controlador y conecte un adaptador-T al lado del arns de cables.
2) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
3) Mida el voltaje entre cada una de las espigas (2) y (12) cada una de las espigas (27), (32) y (33).
* Las espigas (2) y (12) son de suministro energtico y las espigas (27), (32 y (33) son la tierra del chasis.
* Si el voltaje es 20 30 V, est normal
40-10
PC300LC/HD-8
H Conector de suministro energtico (CP03) del controlador de la bomba
PC300LC/HD-8
40-11
INFORMACIN GENERAL
12
INFORMACIN GENERAL
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
ADVERTENCIA! Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los
bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
ADVERTENCIA! Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente
las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
ADVERTENCIA! Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede
salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de
iniciar la localizacin de fallas y averas.
ADVERTENCIA! Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado
por cualquier pieza en movimiento.
ADVERTENCIA! Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera.
ADVERTENCIA! Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite,
refrigerante o aire, primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar
equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente
las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y funcionamiento de
la mquina. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al
operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas
reportados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se
desarman inmediatamente despus que ocurre una falla:
Partes que no tienen conexin alguna con la falla u otras partes innecesarias sern desarmadas.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Esto tambin causar una perdida en horas hombre, repuestos, o aceite y grasa. Al mismo tiempo, esto
tambin perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o
averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con el
procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
A. Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido reportado?
B. Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla?
C. Se produjo sbitamente la falla, o hubo problemas con el estado de la mquina antes de esto?
D. Bajo que condiciones se produjo la falla?
E. Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones?
F.
40-12
Ha ocurrido este mismo tipo de falla anteriormente?
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
3. Comprobaciones Antes de Localizar Fallas.

A. Hay alguna seal de irregularidad en la mquina?
B. Haga las comprobaciones antes de comenzar las labores diarias.
C. Haga las comprobaciones de otros puntos.
D. Otros items de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier item que se
considere necesario.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real o
como un problema con el mtodo de operacin, etc.
H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice ninguna
investigacin o medicin que pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los puntos 2 - 4 para estrechar las causas de la falla y
despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la posicin
de la falla.
H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente:
A. Comenzar por los puntos sencillos.
B. Comenzar por los puntos con mayores posibilidades.
C. Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.
6. Medidas para eliminar el origen que provoc la falla.
An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a
producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine el origen de la
causa.
PC300LC/HD-8
40-13
12
SECUENCIA
INFORMACIN GENERAL
DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Rin
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
40-14
PC300LC/HD-8
12
MANIPULACIN
INFORMACIN GENERAL
DE COMPONENTES ELCTRICOS E HIDRULICOS
Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin, y la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta
finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos
1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores
Los arneses de conductores estn formados por cables que
conectan un componente con otro componente; conectores
usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y
protectores o tubos empleados para proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctricos colocados en cajas o
envases, los arneses de conductores tienen mayores
probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia,
el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las
operaciones de inspeccin y reparacin ellos son
frecuentemente retirados e instalados nuevamente y son
susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es
necesario tener cuidados extraordinarios en la manipulacin de los arneses de conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores
A. Contacto defectuoso de los conectores (contacto
defectuoso entre el macho y la hembra).
Es susceptible que se produzcan problemas por contactos
defectuosos debido a que el conector macho no est
debidamente introducido en el conector hembra, o porque
uno o ambos conectores estn deformados, o sus
posiciones no estn correctamente alineadas, o por existir
corrosin u oxidacin de las superficies de contacto. Las
superficies de contacto oxidadas o corrodas pueden
volver a brillar nuevamente (y el contacto se vuelve
normal) mediante la operacin de conectar y desconectar
10 veces el conector.
B. Compresin o soldadura defectuosa en los conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra hacen
contacto en el terminal comprimido o en la porcin
soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre
el alambrado y el recubrimiento se desprende y provoca
conexiones incorrectas o roturas.
PC300LC/HD-8
40-15
INFORMACIN GENERAL
12
C. Desconexiones en el alambrado
Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos
para separarlos, o los componentes se levantan con una
gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto
pesado golpea el alambrado, la compresin en el conector
puede perderse, la soldadura puede daarse o el
alambrado puede quedar roto.
D. Agua de alta presin penetra al conector

El conector est diseado para dificultar la penetracin
del agua (estructura a prueba de goteos), pero si se
pulveriza directamente agua en alta presin sobre el
conector, el agua puede penetrar al conector segn la
procedencia del chorro. Tenga cuidado para no salpicar
agua sobre el conector. El conector est diseado para
evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el
agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si
el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas
quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si
el agua penetra al conector, inmediatamente seque el
conector o tome las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo.
E. Aceite o suciedad agarrado al conector.
Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se
forma una pelcula de aceite en las superficies en
contacto entre las espigas macho y hembra, el aceite
impedir el paso de la corriente y habr un contacto
defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al
conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y
pulverice en las espigas un restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto de un conector,
hay que tener cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la
contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con
aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.
40-16
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
3. Separar, instalar y secar los conectores y arneses de
conductores
A. Desconexin de conectores
i.
Sujete los conectores al desconectarlos.

Al desconectar los conectores, sujete los conectores.
Para los conectores sujetos mediante un tornillo,
afloje totalmente el tornillo y despus sujete el
conector macho y hembra, uno en cada mano, y
seprelos. Para conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los conectores.
H Nunca los separe con una mano.
ii.
Al desmontar el conector de una presilla

Los dos conectores y la presilla tienen topes que
se acoplan uno con el otro cuando se instala el
conector.
Al desmontar un conector de una presilla, tire del

conector en direccin paralela a la presilla para
remover los retenes.
H Si el conector est torcido hacia arriba o
abajo, a la izquierda o derecha, la caja podra
romperse.
iii. Acciones a tomar despus de separar los conectores

Despus de separar cualquier conector, cbralo con
una bolsa de vinilo para evitar que el polvo, suciedad,
aceite o agua penetren a la porcin de contacto.
H Si la mquina se deja desarmada durante largo
tiempo es fcil que se produzcan los contactos
incorrectos. Siempre cubra el conector.
PC300LC/HD-8
40-17
INFORMACIN GENERAL
12
B. Conexin de conectores
i.
Revise ocularmente el conector.

Verifique que no haya aceite, suciedad o agua
adherido a las espigas del conector (porcin que hace
el contacto)
Verifique que no haya deformacin, contactos
defectuosos, corrosin o daos en las espigas
conectoras.
Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del
conector.
H
H
ii.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al

conector, haga la limpieza usando una tela seca.
Si el agua ha penetrado en el conector, caliente
el interior del alambrado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya
que esto producir corto circuitos.
Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector.
Sujete firmemente el conector.

Ponga en lnea correctamente la posicin del conector
y despus conctelos firmemente. Para conectores
con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que
el retenedor haga sonido en su posicin.
iii. Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y

cualquier desalineamiento del arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o bota, corrija
cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si
el arns de conductores est mal alineado, o si las
presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste
necesario para ponerlo en posicin correcta.
H Si el conector no se puede corregir fcilmente,
desmonte la abrazadera y ajuste la posicin.
Si se ha desmontado la abrazadera del conector,
est seguro de volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe que no haya
abrazaderas sueltas.
40-18
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
C. Conector para cable de servicio pesado (DT 8 - polos, 12 polos)
Desconexin (A la izquierda de la figura)
Mientras se aprietan ambos lados de las cerraduras
(a) y (b), saque en conector hembra (2).
Conexin (A la derecha de la figura)
i.
Introduzca horizontalmente el conector hembra (2)

hasta que las cerraduras encajen (clic).
Flecha: 1)
ii.
Debido a que las cerraduras (a) y (b) puede que no

encajen completamente, empuje el conector hembra
(2) mientras lo mueve hacia arriba y hacia abajo hasta
que las cerraduras encajen normalmente.
Flecha: 1), 2), 3)
H Derecha de la figura: La cerradura (a) est halada hacia abajo (no encaja completamente) y la
cerradura (b) est encajada completamente.
(1): Conector macho

(2): Conector hembra
(a), (b): Cerraduras:
D. Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con
agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el
conector, no use agua con alta presin o vapor
directamente sobre el arns de conductores. Si el agua
penetra al conector, haga lo siguiente.
i.
Desconecte el conector y limpie el agua con una tela

seca.
H Si el conector se seca con aire comprimido,
existe el riesgo que el aceite en el aire pueda
provocar un contacto defectuoso; est diferente
del original.
ii.
Seque el interior del conector usando un secador.

Si el agua penetra dentro del conector, use un
secador para secar el conector.
H Se puede emplear el aire caliente de un secador
pero hay que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus piezas ya que
demasiado calor puede provocar deformacin o
daos al conector.
PC300LC/HD-8
40-19
INFORMACIN GENERAL
12
iii. Realice una prueba de continuidad en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de conductores
desconectado y realice una prueba de continuidad
para verificar si el agua ha provocado corto circuitos
entre las espigas.
H Despus de secar totalmente el conector, splelo
con restaurador de contactos y vuelva a
ensamblar el conector.
4. Manipulando el controlador.
A. El controlador contiene una microcomputadora y circuitos
electrnicos de control. Aqu se controlan todos los
circuitos electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado
especial al manipular el controlador.
B. No ponga objetos sobre el controlador.
C. Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una
bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos
de los conectores.
D. En la temporada de lluvias, no deje el controlador en un
lugar expuesto a las lluvias.
E. No coloque el controlador sobre aceite, agua, o tierra o en
cualquier lugar caliente, ni siquiera por un momento.
(Colquela sobre un estante seco y adecuado).
F.
Precauciones al realizar soldadura de arco.

Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de
la mquina, desconecte todos los arneses de conductores
que estn conectados al controlador. La conexin a tierra
de la soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible
del punto que se est soldando.
5. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos

elctricos.
A. Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico.
B. Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se
encuentre debidamente acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
C. Antes de seguir al prximo paso, siempre conecte cualquier conector desconectado.
H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
D. Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente),
mueva varias veces el alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del
comprobador.
H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.
40-20
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la
mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares
donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra.
Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme de
equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo
penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil revisar
el comportamiento despus de las reparaciones, por lo tanto,
es aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme
y mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en
talleres especialmente preparados y a prueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe confirmarse mediante el
uso de equipos especiales para su comprobacin.
3. Sellado de las aberturas.
Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico,
las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta
adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con
un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el
rea circundante se ensucie por los derrames de aceite.
Nunca haga esto. Sencillamente, no drene el aceite sobre el
terreno. Recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo,
o transprtelo y deshgase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la

entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre
durante el reabastecimiento del aceite hidrulico. Siempre
mantenga limpios el orificio para reabastecer el aceite y el
rea circundante; use bombas y envases para aceite que
estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite,
es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante
el almacenamiento, por lo tanto, este es un mtodo an ms
efectivo.
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura est caliente.

Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito
tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite del
tanque hidrulico; tambin drene el aceite del filtro y el proveniente de los tapones de drenaje del circuito.) Si
queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y
acortarn la vida til del aceite hidrulico.
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40-21
INFORMACIN GENERAL
12
6. Operaciones de lavado.
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el
aceite, use aceite de lavado para remover los contaminantes,
sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el
primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo
lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza.
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de
control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del
aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico. El equipo limpiador de aceite se
emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los
3 m) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede
eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente efectivo.
40-22
PC300LC/HD-8
12
CONECTORES
INFORMACIN GENERAL
USADOS RECIENTEMENTE PARA LOS MOTORES "TIER 3"
1. Tipo de cerradura deslizante.

(FRAMATOME-3, FRAMATOME-2)
Motores 107 170, 12V140
Varios sensores de presin y sensores de velocidad
NE
Ejemplos:
Presin de la admisin de aire en el mtiple de admisin: . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PIM (Motores 125, 170, 12V140)
Sensor de presin de aceite: . .POIL (motores 125, 170, 12V140)
Interruptor de presin de aceite: . . . . . . . . . . (Motores 107, 114)
Sensor de velocidad Ne del bastidor de la rueda volante:. . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NE (Motores 107, 170, 12V140)
Sensor de presin ambiental: PAMB (motores 125, 170, 12V140)
Desconecte el conector (1) de acuerdo al siguiente procedimiento.
A. Deslice la cerradura (L1) hacia la derecha.
B. Mientras oprime la cerradura (L2), saque el conector (1) hacia usted.
H An si la cerradura (L2) se presiona, el conector (1) no se puede sacar hacia usted, si la parte A no
est flotando. En este caso, use un destornillador pequeo para hacer flotar la parte A mientras
oprime la cerradura (L2), y luego saque el conector (1) hacia usted.
2. Tipo de cerradura de arrastre (PACKARD-2).
Motor 107 170, 12V140
Varios sensores de temperatura
Ejemplo:
Sensor de temperatura del aire de admisin en el mltiple de
admisin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TIM
Sensor de temperatura del combustible: . . . . . . . . . . . . . . TFUEL
Sensor de la temperatura del aceite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TOIL
Sensor de la temperatura del refrigerante: . . . . . . . . TWTR, etc.
Desconexin del conector mediante halado hacia afuera de la
cerradura (B) (en el lado del arns de cables) del conector (2).
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INFORMACIN GENERAL
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3. Tipo de cerradura de empuje.
Motores 107, 114
Ejemplo:
Sensor de presin de combustible en la carrilera comn de combustible (BOSCH-03)
Desconecte el conector (3) de acuerdo al siguiente procedimiento.
A. Mientras oprime la cerradura (C), saque el conector (3) en la direccin indicada por la flecha.
Motor 114
Motor 107
H Si la cerradura est en el lado de abajo, use un

destornillador de cabeza plana (1) debido a que usted
no pude insertar sus dedos.
B. Mientras oprime hacia arriba la cerradura (C) del conector
con el destornillador de cabeza plana [1], saque el
conector (3) en la direccin indicada por la flecha.
Motor 107, 114
Ejemplo:
Sensor de presin de aire y sensor de temperatura del aire de
admisin en el mltiple de admisin (SUMITOMO-04)
40-24
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
C. Mientras oprime la cerradura (D), saque el conector (4) en
la direccin indicada por la flecha.
Motor 125 170, 12V140
D. Mientras oprime la cerradura (E) del conector, saque el

conector (5) en la direccin indicada por la flecha.
Ejemplo:
Presin de combustible en la carrilera comn de combustible: . . .
PFUEL etc. (AMP-3)
Ejemplo:
Vlvula de control de presin de la inyeccin de la bomba de
suministro de combustible:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PCV (SUMITOMO-2)
Ejemplo:
Sensor de velocidad de la bomba de suministro de combustible:G
(SUMITOMO-3)
H Hale el conector en lnea recta hacia arriba.
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40-25
INFORMACIN GENERAL
12
4. Tipo de bastidor rotatorio (Conector verde redondo)
Motor 140
Ejemplo:
Sensor de presin del aire de la admisin en el mltiple de
admisin (CANNON-04): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PIM etc.
A. Desconecte el conector (6) de acuerdo al siguiente
procedimiento.
i.
Voltee el bastidor (H1) en la direccin indicada por la

flecha.
H Cuando el conector quede sin seguro, el bastidor
(H1) se vuelve pesado para girar.
ii.
Hale y saque el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha.

H El bastidor (H1) es izquierdo en el lado del arns de cables.
B. Conecte el conector
procedimiento.
40-26
de
acuerdo
al
siguiente
i.
Inserte el conector por el extremo, mientras coloca en

posicin su ranura.
ii.
Voltee el bastidor (H1) en la direccin indicada por la

flecha hasta que el encaje ("clics").
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12
COMPROBACIONES
INFORMACIN GENERAL
ANTES DE LOCALIZAR FALLAS

Item
Aceite lubricante/
Refrigerante
Equipo elctrico
Equipos
hidrulicos/
mecnicos
Solucin
1. Comprobar nivel y tipo de combustible
Aadir combustible
2. Revise el combustible por materias extraas
Drene y limpie
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico
Aadir aceite
4. Comprobar el colador del aceite hidrulico
Drene y limpie
5. Comprobar el nivel de aceite de la maquinaria de giro
Aadir aceite
6. Compruebe el nivel y el tipo de aceite del motor (en

el crter de aceite)
Aadir aceite
7. Comprobar el nivel del refrigerante
Aada refrigerante
8. Revise si hay obstruccin en el indicador de polvo
Limpiar o sustituir
9. Revise el filtro del aceite hidrulico
Reemplace
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado

sueltos o corrodos
Apriete nuevamente o
reemplace
2. Revisar si hay terminales del alternador o

alambrados sueltos o corrodos
reemplace
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o

alambrado sueltos o corrodos
reemplace
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales
Reparar
2. Revisar si hay escapes de aceite.
Reparar
3. Purga de aire
Purgar el aire
1. Revisin del voltaje de la batera (con el motor

parado)
Elctricos,
componentes
elctricos
Criterios
20 - 30 V
Reemplace
2. Revisar el nivel de electrlitos
Aadir o sustituir
3. Revise si los cables tienen decoloracin, marcas de

quemadura, y la cubierta pelada
Reemplace
4. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y cables

cados
Reparar
5. Revise si los cables estn hmedos (Revise

particularmente si los conectores y terminales estn
hmedos)
Desconectar los
conectores y seque
6. Revise si el fusible est desconectado y corrodo
Reemplace
7. Revise el voltaje del alternador (mientras la velocidad

Despus de operarlo
del motor es media o alta)
por varios minutos: 27.5 Reemplace
- 29.5 V
8. Ruido cuando se opera el rel de batera (al mover a
ON/OFF el interruptor del arranque)
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Reemplace
40-27
12
CLASIFICACIN
INFORMACIN GENERAL
Y PASOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
CLASIFICACIN DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Modo
Contenido
Exposicin de los cdigos Localizacin de fallas por cdigo de falla

Modo E
Localizacin de fallas del sistema elctrico
Modo-H
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Modo S
Localizacin de fallas del motor
Comentario
Localizacin de fallas del sistema elctrico del motor (modo-S) en el manual de taller del motor.
Pasos en la localizacin de fallas

Si en la mquina se produce un problema que parece ser una falla, identifique el correspondiente No. de
localizacin de falla ejecutando los pasos siguientes y siga al bloque principal de la localizacin de fallas.
1. Procedimiento a seguir para la localizacin de falla cuando aparece expuesto un cdigo de accin en el
monitor de la mquina:
Cuando un cdigo de accin aparece expuesto en el monitor de la mquina, oprima el interruptor [_] en la
seccin del panel de interruptores para exponer el cdigo de falla. Ejecute la localizacin de falla para la
[Exposicin de cdigo] correspondiente de acuerdo con el cdigo de falla expuesto.
2. Procedimiento a seguir para la localizacin de falla cuando el cdigo de falla aparece registrado en el registro
de anormalidades:
Si en el monitor de la mquina no aparece expuesto un cdigo de accin, compruebe un cdigo de falla con la
funcin del registro de anormalidades del monitor de la mquina. Si aparece registrado un cdigo, ejecute la
localizacin de falla para la [Exposicin de cdigo] correspondiente de acuerdo con el cdigo registrado.
H Si aparece registrado un cdigo de falla del sistema elctrico, borre todos los cdigos y reprodzcalos y
despus vea si el problema todava aparece detectado.
H No se puede borrar un cdigo de error del sistema mecnico.
3. Procedimiento a seguir para la localizacin de falla cuando un cdigo de accin no aparece expuesto y no hay
cdigo de falla registrado en el registro de anormalidades:
Si un cdigo de accin no aparece expuesto en el monitor de la mquina y no hay cdigo de falla registrado en
el registro de anormalidades, un problema que la mquina no puede detectar por si misma puede haber
ocurrido en el sistema elctrico, hidrulico o mecnico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenmeno que supuestamente es una falla y seleccione de la tabla
de "Fenmenos supuestos a ser Fallas y Localizacin de Fallas No." el fenmeno pertinente. Despus ejecute
la localizacin de fallas en el modo-E, modo-H, o modo-S.
Comentario
40-28
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-29
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INFORMACIN
INFORMACIN GENERAL
EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS
H La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito
elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de accin
Cdigo de fallas
Exposicin en el
monitor de la
mquina
Exposicin en el
monitor de la
mquina
Problema
Nombre del problema expuesto en el registro de anormalidades

del monitor de la mquina.
Contenido del
problema
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la mquina, o el controlador
Accin del monitor o

del controlador de la
mquina
Accin tomada por el controlador o el monitor de la mquina para proteger el sistema o los
dispositivos cuando el controlador del motor detectan un problema
Problemas que
aparecen en la
mquina
Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el monitor de la
mquina o por el controlador (mostrados arriba)
Informacin
relacionada
Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin

de fallas
<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas
posibles
Comentarios para el juzgamiento
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
40-30
<Problemas en el arns de cables>

Desconexin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de
cables est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
entre ellos.
Posibles causas del

problema (Los nmeros
dados son para referencia,
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
los cuales no indican
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del
prioridad)
adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localizacin de fallas, a menos que se especifique
otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y
hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el
lado hembra "female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente en el lado macho "male", o en el lado
hembra "female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables
del probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y
el negativo () del probador como se explica abajo, a menos
que se especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de
cables entrado en el lado del frente.
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado con la
Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).
El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unin y bifurcacin:
Muestra los extremos de un sector o fuente de uniones dentro de partes del
mismo arns de cables
Flecha (): Muestra en rasgos generales la localizacin en la mquina.
PC300LC/HD-8
40-31
12
POSIBLES
INFORMACIN GENERAL
PROBLEMAS Y NMEROS DE LOCALIZACIN DE FALLA
Comentario
Localizacin de fallas
No.
Fenmenos que parecen ser problemas
Exposicin
de los
cdigos
Modo E
Modo-H
Modo S
Fenmenos relacionados con los cdigos de accin/cdigo de falla

1
Se exhibe un cdigo de accin en el monitor de la mquina.
Cuando se compruebe el registro de anormalidades, el cdigo de

De acuerdo
falla aparece expuesto en el registro de anormalidades del sistema
con el
elctrico
Cuando se compruebe el registro de anormalidades, el cdigo de

falla aparece expuesto en el registro de anormalidades del sistema
mecnico.
cdigo
expuesto
Fenmenos relacionados con el motor

4
El desempeo de arranque es pobre (siempre arranca lentamente)
5
6
El motor no gira
El motor no
arranca
S-1
E-1
S-2 a)
El motor arranca pero no sale gas de escape
S-2 b)
El motor emite gases de escape, pero no arranca
S-2 c)
El motor no acelera suavemente (pobre desempeo de seguimiento)
El motor se para durante las operaciones
S-3
H-2
10 La rotacin del motor es inestable (oscila).
S-4
S-5
11 El motor carece de salida o potencia
H-1
S-6
12 El humo de escape es negro (combustin incompleta)
S-7
13 Excesivo consumo de aceite o el humo de escape es color azul
S-8
14 El aceite se contamina rpidamente
S-9
15 El consumo de combustible es excesivo
S-10
16
Hay presencia de aceite en el enfriador, o el enfriador se escapa en

borboteos o el nivel del enfriador desciende
S-11
17 Baja la presin de aceite
S-12
18
Aumenta el nivel del aceite (Ingreso de refrigerante o de

combustible)
S-13
19
Aumenta mucho la temperatura del refrigerante

(sobrecalentamiento)
S-14
20 Se produce ruido anormal
S-15
21 La vibracin es excesiva
S-16
22 La auto desaceleracin no trabaja
E-2
23 La funcin de calentamiento automtico no trabaja
E-3
24 El precalentador no opera
E-4
H-5
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo, giro y traslado

Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado
25
y giro
H-1
S-6
26
La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala

el motor
H-2
S-4
27
No se mueve el equipo de trabajo, el giro ni el mecanismo de

traslado
28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidrulica
40-32
E-5
H-3
H-4
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
No.
Exposicin
de los
cdigos
Modo E
29 Bajo el desempeo o la respuesta del control fino
Modo-H
Modo S
H-6
Fenmeno relacionado con el equipo de trabajo

30 Velocidad o potencia del aguiln es baja
E-18,19
H-7
31 La velocidad o potencia del aguiln es baja
E-20,21
H-8
32 La velocidad o potencia del cucharn es baja
E-22,23
H-9
33 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla
H-10
34 El desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo es grande
H-11
35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande
H-12
36
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven

las dems partes del equipo de trabajo
H-13
37 La funcin para maximizar la potencia no funciona
E-6, 18 - 23
H-14
Fenmenos relacionados con operaciones combinadas

38
En operacin combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad

de la parte ms cargada
H-15
39
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta

la velocidad de elevacin del aguiln
H-16
40
Cuando la mquina gira y se traslada simultneamente, la velocidad

de traslado se reduce mucho.
H-17
Fenmenos relacionados con el traslado

41 La mquina se desvia durante el traslado
H-18
42 La velocidad de traslado es baja
E-25
H-19
43 La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre
E-25,26
H-20
La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es

baja o alta
E-25
H-21
44
45 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)
H-22
Fenmenos relacionados con el giro

46 La estructura superior no gira
E-24
H-23
47 La velocidad de giro o de aceleracin es baja
H-24
48 La estructura superior sigue movindose cuando se detiene el giro
H-25
Se producen grandes sacudidas cuando la estructura superior

49
termina su giro
H-26
50
Se produce ruido grande cuando la estructura superior termina su

giro
H-27
51 El deslizamiento hidrulico del giro es grande
H-28
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina (Men del operador: pantalla ordinaria)
52 El monitor de la mquina no exhibe ningn tem
E-7
53 El monitor de la mquina no exhibe algunos temes
E-8
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son

54
diferentes a los de la mquina aplicable
E-9
55
Nivel de refrigerante del radiador; el monitor se ilumina en rojo

durante la comprobacin anterior al arranque
B@BCZK
56
Nivel del aceite del motor; el monitor se ilumina en rojo durante la

comprobacin anterior al arranque
B@BAZK
57
Intervalo de mantenimiento; el monitor se ilumina en rojo durante la

comprobacin anterior al arranque
PC300LC/HD-8
Vea el Manual de Operacin y

Mantenimiento.
40-33
INFORMACIN GENERAL
No.
Exposicin
de los
cdigos
Modo E
58
Nivel de carga elctrica, el monitor se ilumina en rojo mientras el

motor est en marcha
59
Nivel de combustible, el monitor se ilumina en rojo mientras el motor

est en marcha
60
Obstruccin del filtro de aire del motor; el monitor se ilumina en rojo

mientras el motor est en marcha
AA10NX
61
El monitor de temperatura del refrigerante del motor se ilumina en

rojo mientras el motor est en marcha.
B@BCNS
62
El monitor de temperatura del aceite hidrulico se ilumina en rojo

mientras el motor est en marcha.
B@HANS
63
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona

normalmente.
E-11
64
El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidrulico no

indica en forma normal
E-12
E-10
E-13
66 El monitor del cierre del giro no indica normalmente.
E-14
El monitor de la mquina expone cualquier cosa an cuando sea

operado por la seccin de interruptores del monitor.
68 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan

69
Modo S
AB00KE
65 El medidor de combustible no funciona normalmente
67
Modo-H
La funcin de empuje hacia arriba de la mquina no trabaja

normalmente
E-15
E-16
E-17
Fenmenos relacionados con el monitor de la mquina (Men de servicio: pantalla de funciones especiales)
70
La funcin de observacin no indica normalmente SUBIR el

aguiln
E-18
71
La funcin de observacin no indica normalmente BAJAR el

aguiln
E-19
72
La funcin de observacin no indica normalmente Brazo

ADENTRO
E-20
73 La funcin de observacin no indica normalmente Brazo AFUERA
E-21
La funcin de observacin no indica normalmente REPLIEGUE del

74
cucharn.
E-22
La funcin de observacin no indica normalmente DESCARGA del

cucharn
E-23
75
76 La funcin de observacin no indica normalmente Giro
E-24
77 La funcin de observacin no indica normalmente Traslado
E-25
78
La funcin de observacin (monitoring function) no expone

normalmente Direccin en traslado
79 La funcin de observacin no indica normalmente Servicio
E-26
E-27
Fenmenos relacionados con KOMTRAX

80 El sistema KOMTRAX no opera normalmente
E-28
Otro fenmeno
81 Acondicionador de aire no trabaja
E-29
82 La alarma de traslado no suena o no para de sonar
E-30
83 La bocina de alarma no suena
E-31
40-34
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
TABLA
DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE LAS ESPIGAS DE LOS

CONECTORES
H Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja
hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
H La conexin "Deuscht" tiene marcas en los nmeros de las espigas del lado del arns de cables.
Conexin Tipo X
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Nmero de parte: 08055-00181
799-601-7010
799-601-7020
799-601-7030
799-601-7040
Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Cantidad: 20 piezas
PC300LC/HD-8
40-35
Nmero
de
Espigas
INFORMACIN GENERAL
Tipo de conexin SWP
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7050
799-601-7060
12
799-601-7310
14
799-601-7070
40-36
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Tipo de conexin SWP
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
16
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7320
Nmero de parte del terminal:

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Tipo de conexin M
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7080
799-601-7090
799-601-7110
PC300LC/HD-8
40-37
INFORMACIN GENERAL
799-601-7120
799-601-7130
799-601-7340
40-38
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin S
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7140
10
(blanco)
799-601-7150
12
(blanco)
799-601-7350
16
(blanco)
799-601-7330
PC300LC/HD-8
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
40-39
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin S
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
10 (azul)
12 (azul)
799-601-7160
16 (azul)
799-601-7170
40-40
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Tipo de conexin MIC
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640

(Cantidad: 5 piezas)

11


799-601-2710


799-601-2950


13
799-601-2720

PC300LC/HD-8

40-41
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin MIC

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
17
799-601-2730


21
40-42
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-2740




PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin AMP040

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7180
Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430

12
799-601-7190

16
799-601-7210

20
799-601-7220
PC300LC/HD-8
Adaptador en
"T" , nmero
de parte

40-43
Nmero
de
Espigas
INFORMACIN GENERAL
Tipo de conexin AMP070

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
10
799-601-7510
12
799-601-7520
14
799-601-7530
18
799-601-7540
40-44
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
20
799-601-7550
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin L
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin PA
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
PC300LC/HD-8
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
40-45
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin BENDIX (MS)

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
10
799-601-3460
40-46
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Tipo de conexin de automvil KES1
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Nmero de parte: 08027-10210 (Color natural)

08027-10220 (Negro)

08027-10270 (Negro)

08027-10420 (Negro)

08027-10470 (Negro)

08027-10620 (Negro)
PC300LC/HD-8

08027-10670 (Negro)
40-47
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin de automvil KES1

Macho (caja hembra)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Hembra (caja macho)

08027-10820 (Negro)
Nmero
de
Espigas

08027-10870 (Negro)
Conexin para el rel (Enchufe)

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
799-601-7360
799-601-7370
40-48
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Tipo
(cdigo de
tamao
concha)
Conector tipo F
Pasador (Terminal macho)
Cuerpo (Terminal hembra)
PC300LC/HD-8
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
40-49
INFORMACIN GENERAL
12
Tipo
(cdigo de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Espiga (terminal macho)
Espiga (terminal hembra)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9210
18-8
(1)
Nmero de parte: 08191-11201, 08191-11202

08191-11205, 08191-11206
Nmero de parte: 08191-14101, 08191-14102

08191-14105, 08191-14106
799-601-9210
Nmero de parte: 08191-11201, 08191-12202

08191-11205, 08191-12206
Nmero de parte: 08191-13101, 08191-13102

08191-13105, 08191-13106
799-601-9220
18-14
(2)
Nmero de parte: 08191-21201, 08191-12202

08191-21205, 08191-12206
Nmero de parte: 08191-24101, 08191-24102

08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
Nmero de parte: 08191-22201, 08191-22202

08191-22205, 08191-22206
40-50
Nmero de parte: 08191-23101, 08191-23102

08191-23105, 08191-23106
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
H El No. de la espiga est tambin indicado en el conector (al extremo de insercin del alambre elctrico)
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9230
18-20
(3)
Nmero de parte: 08191-31201, 08191-31202
Nmero de parte: 08191-34101, 08191-34102
799-601-9230
Nmero de parte: 08191-32201, 08191-32202
Nmero de parte: 08191-33101, 08191-33102
799-601-9240
18-21
(4)
Nmero de parte: 08191-41201, 08191-42202
Nmero de parte: 08191-44101, 08191-44102
799-601-9240
Nmero de parte: 08191-42201, 08191-42202
PC300LC/HD-8
Nmero de parte: 08191-43101, 08191-43102
40-51
INFORMACIN GENERAL
12
Tipo
(cdigo de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9250
24-9
(5)
Nmero de parte: 08191-51201, 08191-51202
Nmero de parte: 08191-54101, 08191-54102
799-601-9250
Nmero de parte: 08191-52201, 08191-52202
Nmero de parte: 08191-53101, 08191-53102
799-601-9260
24-16
(6)
Nmero de parte: 08191-61201, 08191-62202

08191-61205, 08191-62206
Nmero de parte: 08191-64101, 08191-64102

08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
Nmero de parte: 08191-62201, 08191-62202

08191-62205, 08191-62206
40-52
Nmero de parte: 08191-63101, 08191-63102

08191-63105, 08191-63106
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Conector serie HD30
Tipo
(cdigo
de
tamao
concha)
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9270
24-21
(7)
Nmero de parte: 08191-71201, 08191-71202

08191-71205, 08191-71206
Nmero de parte: 08191-74101, 08191-74102

08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
Nmero de parte: 08191-72201, 08191-72202

08191-72205, 08191-72206
Nmero de parte: 08191-73102, 08191-73102

08191-73105, 08191-73106
799-601-9280
24-22
(8)
Nmero de parte: 08191-81201, 08191-81202,

08191-81203, 08191-81204,
08191-81205, 08191-80206
Nmero de parte: 08191-84101, 08191-84102,

08191-84103, 18191-84104,
08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
Nmero de parte: 08191-82201, 08191-82202,

08191-82203, 08191-82204,
08191-82205, 08191-82206
PC300LC/HD-8
Nmero de parte: 08191-83101, 08191-83102,

08191-83103, 18191-83104,
08191-83105, 08191-83106
40-53
INFORMACIN GENERAL
Tipo
(cdigo de
tamao
concha)
Conector serie HD30

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9290
24-31
(9)
Nmero de parte: 08191-91203, 08191-91204

08191-91205, 08191-91206
Nmero de parte: 08191-94103, 08191-94104

08191-94105, 08191-94106
799-601-9290
Nmero de parte: 08191-92203, 08191-92204

08191-92205, 08191-92206
40-54
Nmero de parte: 08191-93103, 08191-93104

08191-93105, 08191-93106
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
Conector serie DT
Nmero
de
Espigas
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9020
Nmero de parte: 08192-12200 (Tipo normal)

08192-22200 (tipo alambre fino)

799-601-9030


799-601-9040


799-601-9050

PC300LC/HD-8

40-55
INFORMACIN GENERAL
12
Nmero
de
Espigas
Conector serie DT
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
8GR:
8B:
8G:
8BR:
No. de Parte: 08192-1820T (tipo normal)

08192-2820 T (tipo alambre fino)
12GR:799-601-9110
12B: 799-601-9120
12G: 799-601-9130
12BR: 799-601-9140


Conector serie DTM

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-9010
40-56
799-601-9060
799-601-9070
799-601-9080
799-601-9080

12
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
Conector serie DTHD
Nmero
de
Espigas
Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
Nmero de parte: 08192-31200 (Contacto tamao #12) Nmero de parte: 08192-31100 (Contacto tamao #12)
08192-41200 (Contacto tamao #8)
Nmero
de
Espigas
Conector DTP4 Series

Cuerpo (tapn)
Cuerpo (receptculo)
799-601-4260
PC300LC/HD-8
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
Nmero de parte: 6261-81-2810
40-57
INFORMACIN GENERAL
12
40-58
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
PC300LC/HD-8
40-59
INFORMACIN GENERAL
12
40-60
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
PC300LC/HD-8
40-61
INFORMACIN GENERAL
12
40-62
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
PC300LC/HD-8
40-63
INFORMACIN GENERAL
12
40-64
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
PC300LC/HD-8
40-65
INFORMACIN GENERAL
12
40-66
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
PC300LC/HD-8
40-67
INFORMACIN GENERAL
12
40-68
PC300LC/HD-8
12
CAJA
INFORMACIN GENERAL
DEL ADAPTADOR EN T Y TABLA DE ADAPTADORES EN T
(REV. 2006. 11)

H La columna vertical indica el nmero del repuesto de la caja de la bifurcacin T, o del adaptador para la
bifurcacin T, mientras que la columna horizontal indica el nmero de repuesto del conjunto comprobador del
arns.
PC300LC/HD-8
40-69
INFORMACIN GENERAL
12
40-70
PC300LC/HD-8
INFORMACIN GENERAL
12
PC300LC/HD-8
40-71
CODIGO DE FALLA (EXPOSICIN DEL
12
CODIGO DE FALLA (EXPOSICIN DEL CDIGO)

A000N1 - MOTOR CON ALTAS RPM FUERA DE LO NORMAL
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
A000N1
Problema
Velocidad del motor con altas RPM fuera de lo normal

(Sistema mecnico)
Contenido del Mientras el motor est en marcha, la velocidad del motor excedi las 2,350 rpm durante ms de 10 segunproblema
dos.
Accin del
controlador
Ninguno en particular.
Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede daarse.
mquina
Informacin
relacionada
El ingreso procedente del sensor de velocidad del motor (rpm) puede comprobarse con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo 010: Velocidad del motor)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40-72
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

fallas
Defectuoso el sistema
mecnico del motor
Compruebe si existe cualquier factor interno o externo que pueda

provocar revolociones excesivamente altas para localizar la falla del
sistema mecnico del motor.

defectuoso
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la

localizacin de fallas. (Si no aparece error visible en la mquina, el
controlador puede usarse en forma continua tal como est).
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-73
12
AA10NX
- OBSTRUCCIN EN EL FILTRO DEL AIRE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
AA10NX

(Sistema mecnico)
Problema
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del interruptor de obstruccin del filtro de aire
problema
qued abierto (desconectado de TIERRA).
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Si en el monitor de la mquina aparece un smbolo de precaucin sobre obstruccin del filtro de aire mientras el motor est en marcha, el cdigo de falla quedar registrado.
El ingreso procedente del interruptor de obstruccin del filtro de aire (ON/OFF) puede ser revisado con la
funcin de monitoro.
(Cdigo 046: Ingreso al Monitor 2)
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre
localizacin de fallas
Causa
H
1 (cuando el sistema es
normal)
Compruebe si el filtro de aire est obstruido y despus limpie o

sustituya el filtro si est obstruido.
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego

arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el interruptor de
2 obstruccin del filtro del aire
(desconexin interna)
P23 (macho)
Entre (1) (2)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Filtro de aire
Resistencia
Valor en estado
normal
Mx. 1
Valor cuando est

obstruido
Mn. 1M

Desconexiones en el arns
elctrico
Arns de cables entre P02 (hembra) (5)
3 (Desconexin en el arns de
Resistencia
Mx. 1
P23 (hembra) (1)
cables, o defectuoso el
Arns de cables entre P23 (hembra) (2) la
contacto en el conector)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis
4
defectuoso
P02
Entre (5) tierra
chasis
40-74
Filtro de aire
Voltaje
Valor en estado
normal
Mx. 1 V
Valor cuando est

obstruido
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de obstruccin del filtro de aire en el monitor de la
mquina.
PC300LC/HD-8
40-75
12
AB00KE
BAJO EL VOLTAJE DE CARGA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
AB00KE
Bajo voltaje de carga

(sistema mecnico)
Problema
Contenido del
Mientras el motor est en marcha, no ingresa seal de generacin energtica procedente del alternador.
problema
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual est, la batera podr descargarse.
mquina
Informacin
relacionada
Si en el monitor de la mquina aparece un smbolo de precaucin sobre nivel de carga mientras el motor
est en marcha, este cdigo de falla quedar registrado.
El ingreso procedente del alternador (voltaje) puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo:
043 Voltaje de carga)
Causa


Alternador defectuoso
1
(generacin de energa baja)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Alternador
Velocidad del motor
Voltaje
Terminales R tierra
del chasis
Velocidad mnima
media
27.5 29.5 V
Desconexiones en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
elctrico
arranque.
Arns de cables entre P02 (hembra) (11),
Resistencia
Mx. 1
J02 Terminal R del alternador
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga

en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Falla de puesta a tierra en el
arns de cables
3
(Corto circuito con el circuito J02 Terminal "R" del alternador, entre P02
(hembra) (11) J02 D01 (hembra) (6) y
Resistencia Mn. 1M
de TIERRA)
entre P02 (hembra) (11) J02 M17
(hembra) (2) y la tierra del chasis

4
defectuoso
40-76
P02
Velocidad del motor
Voltaje
Entre (11) tierra

chasis
Velocidad mnima
y/o media
27.5 29.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el arranque y carga del monitor de la mquina
PC300LC/HD-8
40-77
12
B@BAZG
- PRESIN BAJA DE ACEITE DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
B@BAZG
Baja la presin de aceite del motor

(Sistema controlador del motor)
Problema
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del presostato del aceite del motor detect baja
problema
presin de aceite en el motor (abierto el contacto del sensor)
Accin del
controlador
Expone en el monitor de la mquina el monitor de la presin del aceite del motor

Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
La seal del presostato del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y despus se transmite al
monitor de la mquina.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor
Causa
Disminucin en la presin de
aceite del motor
H
1
(cuando el sistema es
normal)
Determine la causa y compruebe los daos en el motor y despus

modifquelo.

Sensor de la presin del
2 aceite del motor defectuoso
(Defecto interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
C2 (macho)
Entre (1) tierra
chasis
Motor
Resistencia
Cuando se ha
arrancado
Mn. 1M
Al detenerse
Mx. 1
elctrico
arranque.
Arns de cables entre CE01 (hembra) (17)
Resistencia
Mx. 1
C2 (hembra) (1)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

arranque.
arns de cables
4
(Corto circuito con el circuito Arns de cables entre CE01 (hembra) (17)
de TIERRA)
C2 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1M
(cuando se arranca el motor)

5

defectuoso
CE01
Entre (17) tierra
chasis
40-78
Motor
Resistencia
Cuando se ha
arrancado
Mn. 1M
Al detenerse
Mx. 1
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el arranque y carga del monitor de la mquina
PC300LC/HD-8
40-79
12
B@BAZK
NIVEL BAJO DE ACEITE DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
B@BAZK
Bajo el nivel del aceite del motor

(Sistema monitor de la mquina)
Problema
Contenido del Cuando se pone en ON el interruptor de arranque (perno no se arranca el motor), el circuito de seales del
problema
nivel del aceite del motor detect bajo nivel de aceite en el motor (abierto el contacto del sensor).
Accin del
monitor de la
mquina
Expone en el monitor de la mquina el monitor del nivel del aceite del motor.
Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no
se ponga en OFF.
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
La seal del interruptor del nivel del aceite del motor puede comprobarse con la funcin de observacin.
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Causa
Bajo el nivel de aceite del
motor
1
normal)

H Comprobar el nivel del aceite del motor y aadir aceite nuevo.

(Si este fenmeno ocurre frecuentemente, investigue la causa)

arranque.
Interruptor del nivel del
2 aceite del motor defectuoso
(Desconexin interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
P44 (macho)
Entre (1) tierra

chasis
Nivel del aceite del

motor
Resistencia
Valor en estado
normal
Mx. 1
Valor cuando el nivel

de aceite est bajo
Mn. 1M
elctrico
arranque.
Resistencia
Mx. 1
P44 (hembra) (1)

4
defectuoso
P02
Entre (8) tierra

chasis
40-80
Nivel del aceite del

motor
Voltaje
Valor en estado
normal
Mx. 1 V

de aceite est bajo
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del nivel del aceite del motor en el monitor de la
mquina
PC300LC/HD-8
40-81
12
B@BCNS
- REFRIGERANTE DEL MOTOR SOBRECALENTADO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
B@BCNS
Refrigerante del motor sobrecalentado

Problema
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de seales del sensor de temperatura del refrigerante del
problema
motor detect sobrecalentamiento del refrigerante del motor (superior a 102 C)
Accin del
monitor de la
mquina
Expone en el monitor la temperatura del refrigerante del motor en color rojo en el monitor de la mquina.
se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
mquina
Informacin
relacionada
La seal del sensor de la temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y despus se transmite al monitor de la mquina
La temperatura del refrigerante del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 04107
Temperatura del refrigerante del motor)
Causa
Sobrecalentamiento del
motor
1
normal)

H Determine la causa y compruebe los daos en el motor y despus

modifquelo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el sensor de
temperatura del refrigerante
2
del motor
(Corto circuito interno)

arranque.
C5 (macho)
Temperatura del
Entre (B) - (A)

Entre (B) tierra del
chasis
Resistencia
90 3.5 k
10 100C
Mn. 1M

arns de cables
arranque.
3
(Corto circuito con el circuito
Arns
de cables entre CE01 (hembra) (15)
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1M
C5 (hembra) (B) y la tierra del chasis
arranque.
4
40-82

defectuoso
CE01 (hembra)
Temperatura del
Resistencia
Entre (15) tierra

chasis
10 100C
90 3.5 k
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor del monitor de la
mquina
PC300LC/HD-8
40-83
12
B@BCZK
NIVEL BAJO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
B@BCZK
Nivel bajo del refrigerante del motor

(Sistema mecnico)
Problema
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, se abri el circuito de seales del interruptor del nivel de refrigerante
problema
en el radiador (desconectado de TIERRA).
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, el motor se puede recalentar.
mquina
Informacin
relacionada
Si el smbolo de precaucin del nivel de refrigerante en el radiador aparece en el monitor de la mquina

mientras el motor est en marcha, este cdigo de falla quedar registrado.
Ingreso procedente del interruptor del nivel del refrigerante del radiador (ON/OFF) puede comprobarse
con la funcin de observacin.
Causa
Disminucin del nivel de
refrigerante del radiador
1
normal)

H Compruebe el nivel de refrigerante y aada refrigerante segn sea

necesario.
(Si este fenmeno ocurre frecuentemente, investigue la causa)

arranque.
Defectuoso el interruptor del
nivel de refrigerante del
2
radiador (desconexin
interna)
P24 (macho)
Entre (1) (2)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Nivel de refrigerante
en el radiador
Resistencia
Valor en estado
normal
Mx. 1

de refrigerante est
bajo
Mn. 1M
H Haga los preparativos con el interruptor

realice la localizacin de fallas sin poner
arranque.
elctrico
3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre P02 (hembra) (3)
P24 (hembra) (1)
Arns de cables entre P24 (hembra) (2) la
tierra del chasis
del arranque en OFF y

en ON el interruptor del
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

P02
4
defectuoso
Entre (3) tierra
chasis
40-84
Temperatura del
Voltaje
Valor en estado
normal
Mx. 1 V

de refrigerante est
bajo
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito del monitor de la mquina relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en
el radiador
PC300LC/HD-8
40-85
12
B@HANS
EL ACEITE HIDRULICO SE SOBRECALIENTA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E02
B@HANS
El aceite hidrulico se sobrecalienta

(Sistema mecnico)
Problema
Contenido del Mientras el motor est en marcha, el ingreso de la seal de temperatura del aceite hidrulico es de 102 C
problema
o superior.
Accin del
monitor de la
mquina
Problemas que
aparecen en la Si se opera la mquina tal cual se encuentra, los componentes hidrulicos pueden atascarse.
mquina
Informacin
relacionada
Si el indicador de temperatura del aceite hidrulico ingresa en el rea roja del monitor de la mquina mientras el motor est en marcha, este cdigo de falla quedar-a registrado.
El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico (temperatura) puede confirmarse
con la funcin del monitor.
(Cdigo 044: Temperatura del aceite del motor)
Causa
Sobrecalentamiento del
aceite hidrulico
1
normal)

fallas
H Determine la causa y compruebe los daos en los componentes

hidrulicos y despus modifquelos.

arranque.
Sensor de temperatura del
2 aceite hidrulico defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
P22 (macho)
Entre (1) (2)
Entre (2) tierra
chasis

arns de cables
3
de TIERRA)
Temperatura del
aceite hidrulico
Resistencia
90 3.5 k
10 100C
Mn. 1M

arranque.
P24 (hembra) (2) y la tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1M

arranque.
4
defectuoso
P02 (hembra)
Temperatura del
aceite hidrulico
Entre (12) - (13)

Entre (12) tierra
chasis
40-86
Resistencia
90 3.5 k
10 100C
Mn. 1M
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito en el monitor de la mquina relacionado con el sensor de temperatura del aceite
hidrulico
PC300LC/HD-8
40-87
12
CA111
CRTICA FALLA INTERNA EN EMC
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E10
CA111
Problema
EMC Falla interna crtica

Contenido del
Defectuosa la memoria o el circuito de suministro energtico en el controlador del motor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor no arranca.
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40-88
Causa
1

defectuoso

El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se
encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)
PC300LC/HD-8
12
CA115
- ERROR EN EL SENSOR NE Y EN EL SENSOR (DE RESPALDO

(BKUP) DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA115
Problema
Error en sensor de velocidad de motor Ne y en el sensor (de respaldo

(bkup) de velocidad del motor
Contenido del
Ambas seales de la velocidad Ne del motor y sensor de respaldo son anormales.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Motor se para.
aparecen en la
El motor no arranca.
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
PC300LC/HD-8
Conexin defectuosa en el
conector del sensor

Conectores del sensor de velocidad Ne y del sensor de respaldo de
velocidad del motor pueden estar conectados en forma defectuosa (o
conectada en piezas errneas) Comprobarlas directamente.
40-89
12
CA122
ERROR DE ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE PRESIN DE AIRE

DE CARGA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA122
Problema
Error de alto voltaje en el sensor de presin del aire de carga.

Contenido del
Circuito de la seal de presin del reforzador de presin; el sensor de temperatura detect alto voltaje.
problema
Accin del
controlador
Fija el valor de la presin de carga y contina en operacin.
Problemas que
aparecen en la Disminuye la salida del motor.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Defectuoso el sistema 2 de
1 suministro energtico al
sensor

fallas
Si el cdigo de falla [CA227] tambin se indica, primero ejecute la
localizacin de fallas para ste.

C4 (macho)
Voltaje
temperatura de la presin de
2 refuerzo
Entre (1) (4)
Fuente de energa
4.75 5.25 V
[Sistema de seal de
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si
presin]
el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador
tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Corto circuito vivo en el
arns de cables
3
Voltaje
Mx. 1 V
de 5V/24V)
Corto circuito en el arns de
arranque.
4 cables
Arns
(con otro arns de cables)
Mn.
C4 (hembra) (1) y entre CE01 (hembra) (37)
Resistencia
100 k
C4 (hembra) (2)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre la presin
reforzadora, sensor de temperatura arns de cables del motor
controlador del motor. Comprobarlas directamente.
Conector del arns de cable
5
Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello
defectuoso
Corrosin, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansin del
pasador
Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso

6

defectuoso

CE01
Entre (37) - (47)
40-90
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora, sensor de temperatura (sensor de combinacin)
PC300LC/HD-8
40-91
12
CA123
ERROR DE BAJO VOLT. EN EL SENSOR DE PRESIN DE AIRE DE

CARGA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA123
Problema
Error de bajo voltaje en el sensor de presin del aire de carga

Contenido del
Circuito de la seal de presin del reforzador de presin, el sensor de temperatura detect bajo voltaje.
problema
Accin del
controlador
Fija el valor de la presin de carga y contina en operacin.
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor

fallas

C4 (macho)
Voltaje
2 refuerzo
Entre (1) - (4)
Fuente de energa
4.75 5.25 V
[Sistema de seal de
presin]
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
arranque.
3
Mn.
de TIERRA)
Resistencia
100 k
arranque.
4 cables
Mn.
Resistencia
100 k
C4 (hembra) (2)
5
defectuoso
pasador

6

defectuoso

CE01
Entre (37) - (47)
40-92
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-93
12
CA131
- ERROR DE ALTO VOLTAJE EN SENSOR DE ACELERACIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E14
CA131
Problema
Sensor del acelerador, error por alto voltaje

Contenido del
Circuito de la seal de del dial de control de combustible detect alto voltaje.
problema
Accin del
controlador
La accin que se vaya a tomar depende de la mquina a que sea aplicable.
Problemas que
aparecen en la La accin que se vaya a tomar depende de la mquina a que sea aplicable.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Defectuoso el sistema de
1 suministro energtico del
sensor del acelerador


2
Defectuoso el dial de control

de combustible
P20 (macho)
Entre (1) (3)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
3
Voltaje
Mx. 1 V
de 5V/24V)
arranque.
4 cables
Mn.
P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
Resistencia
100 k
(22) P20 (hembra) (1)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre la manija de
control de combustible el arns de cables de la mquina y el
5
defectuoso
pasador

6

defectuoso

CE02
Entre (22) - (23)
40-94
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible
PC300LC/HD-8
40-95
12
CA132
- ERROR DE BAJO VOLTAJE EN SENSOR DE ACELERACIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E14
CA132
Problema
Error de bajo voltaje en el sensor de aceleracin

Contenido del
Circuito de la seal del dial de control de combustible detect bajo voltaje.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La accin que se vaya a tomar depende de la mquina a que sea aplicable.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor del acelerador

fallas

2
Defectuoso el dial de control

de combustible
P20 (macho)
Entre (1) (3)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
3
de TIERRA)

arranque.
Voltaje
Mn.
100 k

arranque.
4 cables
Mn.
P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
Resistencia
100 k
(23) P20 (hembra) (3)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre la manija de
control de combustible el arns de cables de la mquina y el
5
defectuoso
pasador

6
defectuoso

CE02
Entre (22) - (23)
40-96
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible
PC300LC/HD-8
40-97
12
CA144
- ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA144
Problema
Sensor de temperatura del refrigerante, por alto voltaje.

Contenido del
Circuito de seal del sensor de temperatura del refrigerante detect alto voltaje.
problema
Accin del
controlador
Fija el valor de la temperatura del refrigerante y contina la operacin
Problemas que
El gas del escape se vuelve blanco
aparecen en la
No trabaja la funcin de prevencin de sobrecalentamiento.
mquina
Informacin
relacionada
Causa


1 refrigerante del motor
defectuoso

arranque.
C5 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
0.18 160 k
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
2 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre CE01 (hembra) (15)
Resistencia
Mx. 10
C5 (hembra) (B)
Resistencia
Mx. 10
C5 (hembra) (A)

arranque.
3 cables
Entre CE01 (hembra) (15) cada una de las
espiga de CE01 (hembra) (con todos los
Mn.
Resistencia
conectores de los arneses de cables
100 k
desconectados).
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el sensor de
temperatura del refrigerante arns de cables del motor - controlador del
motor. Comprobarlas directamente.
4
defectuoso
pasador

5
40-98

defectuoso

CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (15) - (38)
0.18 160 k
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor
PC300LC/HD-8
40-99
12
CA145
- ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA145
Problema
Error por bajo voltaje en el sensor de temperatura del refrigerante

Contenido del
Circuito de seal del sensor de temperatura del refrigerante detect bajo voltaje
problema
Accin del
controlador
Fija el valor de la temperatura del refrigerante y contina la operacin
Problemas que
aparecen en la
No trabaja la funcin de prevencin de sobrecalentamiento.
mquina
Informacin
relacionada
Causa

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice

1 refrigerante del motor,
defectuoso
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

C5 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
0.18 160 k
Entre (B) tierra del chasis
Mn. 100 k
Falla de puesta a tierra en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arns de cables
2
Mn.
Resistencia
de TIERRA)
100 k

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
temperatura del refrigerante arns de cables del motor - controlador del
4
defectuoso
pasador

5
defectuoso
40-100
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (15) - (38)
0.18 160 k
Entre (15) tierra chasis
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-101
12
CA153
ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE

AIRE DE CARGA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA153
Error por alto voltaje en el sensor de temperatura del aire de carga

Problema
Contenido del Circuito de la seal de temperatura del reforzador de presin, el sensor de temperatura detect alto volproblema
taje.
Accin del
controlador
Fija el valor de temperatura de carga y contina la operacin
Problemas que
aparecen en la
Funcin de proteccin del motor basado en reforzador de temperatura no trabaja
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas
H
1 refuerzo
[Sistema de seal de
temperatura]
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

arranque.
C4 (macho)
Resistencia
Entre (3) - (4)
0.18 160 k

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 10
C4 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 10
C4 (hembra) (4)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
3 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
4
defectuoso
pasador

5
defectuoso
40-102

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (23) - (47)
0.18 160 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-103
12
CA154
ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE

AIRE DE CARGA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA154
Problema
Error por bajo voltaje en el sensor de temperatura del aire de carga

Contenido del Circuito de la seal de temperatura de la presin reforzadora, el sensor de temperatura detect bajo volproblema
taje.
Accin del
controlador
Fija el valor de temperatura de carga y contina la operacin
Problemas que
aparecen en la
Funcin de proteccin del motor basado en reforzador de temperatura no trabaja
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas

1 refuerzo
[Sistema de seal de
temperatura]

arranque.
C4 (macho)
Resistencia
Entre (3) - (4)
0.18 160 k
Mn. 100 k

arns de cables
arranque.
2
Mn.
de TIERRA)
Resistencia
100
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
3 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
4
defectuoso
pasador
40-104

defectuoso

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (23) - (47)
0.18 160 k
Mn.100
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-105
12
CA187
- ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 2 DE SUMINISTRO DE

ENERGA AL SENSOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA187
Problema
Sensor del suministro energtico 2, error por bajo voltaje

Contenido del
El bajo voltaje fue detectado en el circuito 2 del suministro energtico al sensor
problema
Accin del
controlador
Fija los valores de la presin y temperatura de carga y contina la operacin

Limita la salida y contina la operacin.
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,

despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
Sensor defectuoso o arns

de cables
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconecte el sensor y el
arns de cables de la derecha
con el fin de ejecutar la
operacin para reproducir el
problema. Si la E del cdigo
de falla desaparece cuando se
desconecta el sensor o el
arns de cables, ese sensor o
arns de cables est
defectuoso.
Sensor de presin de
refuerzo, de temperatura
C4
Sensor de presin de la
carrilera comn
C8
Sensor de respaldo de
velocidad del motor
C13
Arns de cableado del

motor
CE01
Las partes de conexin entre cada sensor arns de cables del motor
controlador del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas
directamente.
2
defectuoso
pasador
3
40-106

defectuoso
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor

est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
localizacin de fallas no se puede realizar.)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2
PC300LC/HD-8
40-107
12
CA221
- ERROR ALTO VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESIN AMBIENTAL
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA221
Problema
Error de alto voltaje en el sensor de presin ambiental

Contenido del
Se detect alto voltaje en el circuito de la seal del sensor de la presin ambiental.
problema
Accin del
controlador
Fija el valor de la presin ambiental y contina la operacin
Problemas que
Disminuye la salida del motor.
aparecen en la
El desempeo de arranque del motor se deteriora.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor

fallas

2
presin de ambiente
C29 (macho)
Entre (1) (2)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Corto en vivo (circuito con

3
5V/24V) en arns de cables.

Voltaje
Mx. 1 V

arranque.
4 cables
Mn.
C29 (hembra) (3) y entre CE01 (hembra)
Resistencia
100 k
(33) C29 (hembra) (1)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el sensor de la
presin ambiental el arns de cables del motor y el controlador del
5
defectuoso
pasador

6

defectuoso

CE01
Entre (33) - (38)
40-108
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica
PC300LC/HD-8
40-109
12
CA222
- ERROR DE BAJO VOLTAJE DEL SENSOR DE PRESIN AMBIENTAL
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA222
Problema
Error. Sensor de bajo voltaje de presin ambiental

Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito de seal del sensor de la presin ambiental.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
El desempeo de arranque del motor se deteriora.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor

fallas

2
presin de ambiente
C29 (macho)
Entre (1) (2)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
3
de TIERRA)

arranque.
Resistencia
Mn.
100 k

arranque.
4 cables
Mn.
Resistencia
100 k
(38) JC03 C29 (hembra) (2)
5
defectuoso
pasador

6
defectuoso

CE01
Entre (33) - (38)
40-110
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica
PC300LC/HD-8
40-111
12
CA227
ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 2 DE SUMINISTRO DE

ENERGA AL SENSOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA227
Problema
Error, se detect alto voltaje en el circuito 2 de suministro de energa al

sensor.
Contenido del
Alto voltaje Se detect alto voltaje en el circuito del suministro energtico 2 al sensor
problema
Accin del
controlador
Fija los valores de la presin y temperatura de carga y contina la operacin

Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
directamente.
1
defectuoso
pasador
2
40-112

fallas

defectuoso
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar

defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-113
12
CA234
EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
CA234
Problema
Exceso de velocidad en el motor

Contenido del
La velocidad del motor excedi el lmite superior de velocidad controlada
problema
Accin del
controlador
Detiene la inyeccin hasta que disminuye la velocidad del motor al nivel normal.
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor flucta.
mquina
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Haga funcionar el motor en velocidad alta sin carga.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
2 Uso impropio
40-114
Utilizacin de combustible
inadecuado

defectuoso

fallas
Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente.
La mquina puede usarse en forma indebida Adiestre al operador sobre
el mtodo apropiado de usar la mquina
PC300LC/HD-8
12
CA238
ERROR, BAJO VOLTAJE DEL SUMINISTRO ENERGTICO AL

SENSOR DE VELOCIDAD NE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA238
Problema
Error de bajo voltaje en el suministro energtico al sensor de velocidad Ne

Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito del suministro energtico del sensor de la velocidad Ne del motor.
problema
Accin del
controlador
Controla el motor con seal procedente del sensor de respaldo de velocidad del motor.
Problemas que
El motor no arranca fcilmente.
aparecen en la
El motor oscila
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Sensor defectuoso o
1
arns de cables
Conector del arns de

cable defectuoso
Desconecte el sensor y el arns Sensor de velocidad

de cables de la derecha con el fin
Ne
de ejecutar la operacin para
reproducir el problema. Si la E
del cdigo de falla desaparece
cuando se desconecta el sensor o
Arns de cableado
el arns de cables, ese sensor o
del motor
arns de cables est defectuoso.
C15
CE01
directamente.
pasador
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
PC300LC/HD-8
40-115
12
CA271
- ERROR, CORTO CIRCUITO EN EL IMV/PCV1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA271
Problema
Error, corto circuito en el IMV/PCV1

Contenido del
Corto circuito detectado en circuito de mando del accionador de la bomba de suministro.
problema
Accin del
controlador
Problemas que La velocidad del motor no supera el ralent.

mquina
La presin del combustible de la carrilera comn supera el valor del mandato.
Informacin
relacionada
Causa

fallas

1
Defectuoso el accionador de
la bomba de suministro

arns de cables
2
de TIERRA)

arranque.
C17 (macho)
Resistencia
Mn. 100 k

arranque.
Resistencia
Mn.
100 k

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
3 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el accionador de
la bomba de suministro arns de cables del motor controlador del
4
defectuoso
pasador

5
defectuoso
40-116

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el accionador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)
PC300LC/HD-8
40-117
12
CA272
- ERROR, APERTURA DE CIRCUITO EN EL IMV/PCV1
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA272
Problema
Error, apertura de circuito en el IMV/PCV1

Contenido del
Se detect abertura en el circuito de mando del accionador de la bomba de suministro.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El motor trabaja pero su operacin es inestable.
aparecen en la
La presin del combustible de la carrilera comn supera el valor del mandato.
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas

1
Defectuoso el accionador de

arranque.
C17 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 5

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 10
C17 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 10
C17 (hembra) (2)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 arns de cables (corto
circuito con 24V)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
Voltaje
Mx. 3 V
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF

y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
4 cables

desconectados).
Resistencia
Mn.
100 k
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el accionador de

la bomba de suministro arns de cables del motor controlador del
5
defectuoso
pasador

6
defectuoso
40-118

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (2) - (32)
Mx. 5
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el accionador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)
PC300LC/HD-8
40-119
12
CA322
- INYECTOR #1 ERROR, ABIERTO/CORTO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA322
Problema
Inyector No. 1 Error, abierto/corto circuito.

Contenido del
Abertura o corto circuito detectado en circuito de mando del inyector No. 1
problema
Accin del
controlador
Problemas que
La combustin se torna irregular o el motor oscila.
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Controlador del motor Si los siguientes cdigos de falla tambin aparecen expuestos, el problema est
defectuoso
en el controlador del motor: [CA322], [CA324], [CA331]
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la

localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Inyector No. 1
2
defectuoso
C9 (macho)
Resistencia
Entre (3) - (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

Desconexiones en el
arns elctrico
arranque.
(Desconexin en el
3
Arns
de cables entre CE01 (hembra) (45) C9
arns de cables, o
Resistencia Mx. 2
(hembra)
(3)
defectuoso el contacto
Arns de cables entre CE01 (hembra) (53) C9
en el conector)
Resistencia Mx. 2
(hembra) (4)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Falla de puesta a tierra H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
en el arns de cables
4
(Corto circuito con el Arns de cables entre CE01 (hembra) (45) C9
Resistencia Mx. 2
circuito de TIERRA)

Corto circuito en el
arns de cables
5
(con otro arns de
cables)
Entre CE01 (hembra) (45) cada una de las espiga

de CE01 (hembra) (con todos los conectores de los
arneses de cables desconectados).
Resistencia
Mn.
100 k

Resistencia
Mn.
100 k
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el inyector No. 1 arns
de cables del motor controlador del motor Comprobarlas directamente.
6
cable defectuoso
Corrosin, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansin del pasador

7
defectuoso
40-120
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (45) - (53)
Mx. 2
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1
PC300LC/HD-8
40-121
12
CA323
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA323
Problem
a

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

defectuoso

Si los siguientes cdigos de falla tambin aparecen expuestos, el problema
est en el controlador del motor: [CA323], [CA325], [CA332]

2 Inyector No. 5 defectuoso
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el arns
3
de cables, o defectuoso
el contacto en el
conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
C11 (macho)
Resistencia
Entre (3) - (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

(hembra) (3)
Resistencia
Mx. 2

(hembra) (4)
Resistencia
Mx. 2
Falla de puesta a tierra en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
el arns de cables
4
(Corto circuito con el
Resistencia Mx. 2
circuito de TIERRA)

Corto circuito en el arns Entre CE01 (hembra) (46) cada una de las espiga
de cables
5
(con otro arns de
cables)

cable defectuoso
Resistencia
Mn.
100 k
Resistencia
Mn.
100 k
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el inyector No. 5

arns de cables del motor controlador del motor Comprobarlas directamente.

7
defectuoso
40-122
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (46) - (60)
Mx. 2
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
PC300LC/HD-8
40-123
12
CA324
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA324
Problema

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

defectuoso


C10 (macho)
Resistencia
Entre (3) - (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

Desconexiones en el
arns elctrico
3 (Desconexin en el arns
Resistencia Mx. 2
(hembra) (3)
de cables, o defectuoso el
contacto en el conector) Arns de cables entre CE01 (hembra) (52) C10
Resistencia Mx. 2
(hembra) (4)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
el arns de cables
4
Resistencia Mx. 2
circuito de TIERRA)

de cables
5
(con otro arns de
cables)

cable defectuoso
Resistencia
Mn.
100 k
Resistencia
Mn.
100 k

arns de cables del motor controlador del motor Comprobarlas
directamente.

7
defectuoso
40-124
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (55) - (52)
Mx. 2
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-125
12
CA325
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA325
Problema

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la La combustin se torna irregular o el motor oscila.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

defectuoso


Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el arns
3
de cables, o defectuoso
el contacto en el
conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Falla de puesta a tierra

4
circuito de TIERRA)
C11 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 2
Mn. 100 k

(hembra) (2)
Resistencia Mx. 2

(hembra) (1)
Resistencia Mx. 2

Resistencia Mx. 2

de cables
5
(con otro arns de
cables)

cable defectuoso
Resistencia
Mn.
100 k
Resistencia
Mn.
100 k

arns de cables del motor controlador del motor Comprobarlas
directamente.

7
defectuoso
40-126
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (57) - (59)
Mx. 2
Min. 100 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-127
12
CA331
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA331
Problema

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

defectuoso


Inyector No. 2
2
defectuoso
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
3
arns de cables, o
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

4
circuito de TIERRA)
C9 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 2
Mn. 100 k

(hembra) (2)
Resistencia Mx. 2

(hembra) (1)
Resistencia Mx. 2

Resistencia Mx. 2

de cables
5
(con otro arns de
cables)

cable defectuoso
Resistencia
Mn.
100 k
Resistencia
Mn.
100 k


7
defectuoso
40-128
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (54) - (51)
Mx. 2
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-129
12
CA332
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA332
Problema

Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1

defectuoso


Inyector No. 4
2
defectuoso
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
3
arns de cables, o
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

4
circuito de TIERRA)
C10 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 2
Mn. 100 k

(hembra) (2)
Resistencia Mx. 2

(hembra) (1)
Resistencia Mx. 2

Resistencia Mx. 2

de cables
5
(con otro arns de
cables)

cable defectuoso
Resistencia
Mn.
100 k
Resistencia
Mn.
100 k


7
defectuoso
40-130
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (56) - (58)
Mx. 2
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-131
12
CA342
- INCOMPATIBILIDAD CON EL CDIGO DE CALIBRACIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E10
CA342
Problema
Incompatibilidad con el Cdigo de Calibracin

Contenido del
La incompatibilidad de los datos se produjo en el controlador del motor.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la Operacin normal, motor parado o arranque deshabilitado
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40-132
Causa

fallas
Defecto en sistema
relacionado
Si aparece expuesto otro cdigo de falla, ejecute la localizacin de falla

para el mismo.

defectuoso
El controlador del motor puede estar defectuoso. (La localizacin de falla

no se puede ejecutar)
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-133
12
CA351
ERROR EN EL CIRCUITO DE MANDO DE LOS INYECTORES
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E10
CA351
Error en el circuito de mando de los inyectores

Problema
Contenido del
Hay error en el circuito del mando energtico del inyector.
problema
Accin del
controlador
El gas del escape se vuelve negro.

Problemas que
La combustin se vuelve irregular.
aparecen en la
mquina
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.
Causa
1
Defecto en sistema
relacionado
2 Defectuoso el fusible No. 19

fallas
para el mismo.
Si se funde un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta
a tierra.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el rel para el

controlador del motor
Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor por otro rel y
ejecute la reproduccin de la operacin. Si la E del cdigo de falla
desaparece en este momento, el rel sustituido est defectuoso.

elctrico
40-134

defectuoso

arranque.
Arns de cables entre F01-19 R23, R24
(hembra) (3)
Resistencia
Mx.
0.5
Arns de cables entre R23, R24 (hembra)

(5) CE03 (hembra) (3)
Resistencia
Mx.
0.5

tierra del chasis (T11)
Resistencia
Mx.
10

PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
PC300LC/HD-8
40-135
12
CA352
ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1 DE SUMINISTRO DE

ENERGA AL SENSOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA352
Problema
Error, se detect bajo voltaje en el circuito 1 de suministro de energa al

sensor
Contenido del
El bajo voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas

Sensor defectuoso o arns

1
de cables
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconecte el sensor y el arns Sensor de presin

de cables de la derecha con el fin
ambiental
de ejecutar la operacin para
reproducir el problema. Si la E
del cdigo de falla desaparece
cuando se desconecta el sensor o
Arns de
el arns de cables, ese sensor o
cableado del
arns de cables est defectuoso.
motor
C29
CE01

2
defectuoso
pasador
3
40-136

defectuoso

PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el suministro 1 de energa al sensor
PC300LC/HD-8
40-137
12
CA386
ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1 DE SUMINISTRO DE

ENERGA AL SENSOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA386
Problema
Error, se detect alto voltaje en el circuito 1 de suministro

de energa al sensor.
Contenido del
Alto voltaje Se detect alto voltaje en el circuito del suministro energtico 1 al sensor
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

1
defectuoso
pasador
2
40-138

fallas

defectuoso

PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-139
12
CA428
- ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE AGUA EN EL

COMBUSTIBLE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA428
Problema
Error. Alto voltaje en el sensor de agua en el combustible

Contenido del
Se detect alto voltaje en el circuito de seales del sensor de agua en el combustible
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no expone normalmente.
mquina
Informacin
relacionada
Causa


1
agua en el combustible

arranque.
P47 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 10

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 10
P47 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 10
P47 (hembra) (2)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
3 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el sensor de agua
en el combustible arns de cables del motor controlador del motor.
Comprobarlas directamente.
4
defectuoso
pasador

5
defectuoso
40-140

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (14) - (47)
Mx. 10
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
PC300LC/HD-8
40-141
12
CA429
- ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE AGUA EN EL

COMBUSTIBLE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA429
Problema
Error. Bajo voltaje en el sensor de agua en el combustible.

Contenido del
Se detect bajo voltaje en el circuito de seales del sensor de agua en el combustible.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El monitor del separador de agua no expone normalmente.
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas
agua en el combustible

arranque.
P47 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 10
Mn. 100 k

arns de cables
arranque.
2
Mn.
de TIERRA)
Resistencia
100 k
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
3 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el sensor de agua
en el combustible arns de cables del motor controlador del motor.
4
defectuoso
pasador
40-142

defectuoso

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (14) - (47)
Mx. 10
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
PC300LC/HD-8
40-143
12
CA441
ERROR, BAJO EL VOLTAJE DE LA BATERA
Cdigo de
accin
E10
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Cdigo de fallas
Error. Bajo voltaje de batera

Problema
CA441
Hay bajo voltaje en el circuito del suministro energtico al controlador

Motor se para.
Causa
Flojedad o corrosin en los Terminal de batera puede estar flojo o herrumbroso. Comprobarlo
1
terminales de la batera
directamente.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus

Deficiente el voltaje de
2
batera
Defectuoso el fusible No.

19
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y

ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Batera (1 pieza)
Voltaje
OFF
Mn. 12 V
Entre terminales (+) ()
Arranque (START)
Mn. 6.2 V
Si se funde un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a
tierra. (Vea la Causa 6)
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en

Defectuoso el rel para el
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.

Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor por otro rel y
ejecute la reproduccin de la operacin. Si la E del cdigo de falla

Desconexiones en el
Causas posibles
arns elctrico
y valores
estndar en
estado normal

Arns de cables entre F01-19 R23, R24 (hembra)
Resistencia Mx. 10
(3)
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5)
Resistencia Mx. 10
CE03 (hembra) (3)
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) tierra
Resistencia Mx. 10
del chasis (T11)

Falla de puesta a tierra en
el arns de cables
Mn.
6
Resistencia
(3) y la tierra del chasis
100 k
circuito de TIERRA)
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5)
Mx.
Resistencia
CE03 (hembra) (3) y la tierra del chasis
10
Entre CE03 (hembra) (3) y espigas del CE03
Mn.
(hembra) (1) (con el terminal de la batera
Resistencia
100 k
Corto circuito en el arns desconectado)
7 de cables
Entre CE03 (hembra) (3) cada espiga del CE02
Mn.
(con otro arns de cables) (hembra) (con el terminal de la batera
Resistencia
100 k
desconectado.
Entre CE03 (hembra) (1) cada espiga del CE02
Mn.
(hembra) (con el terminal de la batera
Resistencia
100 k
desconectado.
40-144
PC300LC/HD-8
Causa

cable defectuoso
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal

Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el fusible No. 19
arns de cables de la mquina controlador del motor. Comprobarlas
directamente.

9
defectuoso
ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas para cada

caso.
CE03 (hembra)
Voltaje
ON
Mn. 24 V
Entre (3) - (1)
Arranque (START)
Mn. 12 V
PC300LC/HD-8
40-145
12
CA442
ERROR, ALTO EL VOLTAJE DE LA BATERA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E10
CA442
Error. Alto voltaje de batera

Problema
Contenido del
Hay alto voltaje (36V o superior) en el circuito del suministro energtico del controlador.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El motor se puede parar.
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas

1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
batera

arranque.
Batera
Voltaje
Mx. 32 V

2 Alternador defectuoso
Alternador
Velocidad del motor
Voltaje
Terminales R tierra
del chasis
Medio o mayor
27.5 29.5 V

3
defectuoso
40-146

CE03 (hembra)
Voltaje
Entre (3) - (1)
Mx. 32 V
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-147
12
CA449
ERROR, MUY ALTA PRESIN EN CARRILERA COMN
Cdigo de
accin
Cdigo de
fallas
E11
CA449
Contenido del
problema
Accin del
controlador
Error. Muy alta presin en la carrilera comn

Problema
Existe error (2) de alta presin en el circuito de la carrilera comn

Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Defecto en sistema
relacionado
Si aparece expuesto otro cdigo de falla, ejecute la localizacin de falla para el mismo.
Aire en el circuito de
baja presin
Puede que haya aire en el circuito de baja presin Comprubelo directamente de

acuerdo con el procedimiento que sigue.
1) Desmonte el tapn para captacin de presin (lado de salida) del filtro de combustible principal.
2) Opere la bomba de alimentacin del filtro auxiliar de combustible.
3) Compruebe el tapn de captacin de presin por fugas de combustible y de aire.
Si este error se produce durante la purga de aire despus de haber reemplazado el
filtro de combustible, puede que todava quede aire en el circuito de combustible.
Mantenga el motor en marcha a ralent durante unos tres minutos. A medida que el
aire es purgado del circuito de combustible, la velocidad del motor se ir estabilizando, borrando la indicacin de error.
H Para comprobar la presin en el circuito de baja presin de combustible, ver en

Pruebas y Ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medido por el lado de salida del filtro de combustible
Presin en el circuito de baja presin de
combustible
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal
Durante alta
velocidad sin carga
(Si se puede
arrancar el motor)
Mx. 0.48 MPa

{Max. 4.9 kg/cm2}
H Para comprobar la presin en el circuito de baja presin de combustible, ver en

Pruebas y Ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible
Descenso de presin en el circuito de baja presin de combustible = Presin de
entrada al filtro de combustible Presin de salida del filtro de combustible
Defecto en partes del
3 circuito de baja presin
de combustible
Descensor de presin en el circuito de

baja presin de combustible
Durante alta
velocidad sin carga
Mx. 0.14 MPa

{Max. 1.4 kg/cm2}
H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la

Comprobacin de la presin del combustible.
Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de engranajes de
suministro de combustible
Presin del circuito de succin de
combustible
(lado de la bomba de engranajes)
Durante alta
velocidad sin carga
Mx. 33.9 kPa

{Mx. 254 mmHg}
H Para comprobacin de la presin del circuito de retorno de combustible, ver en

Pruebas y Ajustes la Comprobacin de presin del combustible.
Presin del circuito de succin de
combustible
(lado del conector de combustible)
4
40-148
Defectuoso el enfriador
del combustible
Durante alta
velocidad sin carga
Mx. 27.1 kPa

{Mx. 203 mmHg}
H Directamente compruebe si hay escapes de combustible por el tubo del enfriador

de combustible, por el anillo-0, daos en la arandela del sello, obstruccin o
daos en la vlvula de retencin.
PC300LC/HD-8
Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el

interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
Defectuoso el sensor
5 de presin de la
carrilera comn
Observacin por el monitor de la

mquina
Presin de la carrilera comn
Anillo-0 defectuoso en
H
6 el accionador de la
bomba de suministro
Cdigo de monitoreo: 36400

Mientras el motor
est parado
0 0.39 MPa
{0 4 kg/cm2}
Compruebe directamente que no est daado el anillo-0 del accionador de la

bomba de suministro.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (conexin

programa INSITE), ponga en ON el interruptor del arranque y realice la
mquina
Defectuoso
Causas posibles
7 accionador de la
y valores
bomba de suministro
estndar en
estado normal

Mientras el motor
est parado
0 0.39 MPa
{0 4 kg/cm2}
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF" (conexin

programa INSITE), luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas.
Medido despus de haber transcurrido un minuto o ms operando a ralent.
mquina

Durante ralent
1.96 MPa
{20 kg/cm2}
El conector del sensor de la presin del combustible de la carrilera comn y el

accionador de la bomba de suministro pueden estar defectuosos. Comprobarlas
Conector del arns de directamente.
8
cable defectuoso

Defectuoso el arns
9 de cables a tierra del

CE03 (hembra)
Resistencia
Mx. 10
1 Defectuosa la bomba Si no se detectan las causas 1 - 10, puede que la bomba de suministro est
0 de suministro
defectuosa.
PC300LC/HD-8
40-149
12
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn y la lnea a tierra del
40-150
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-151
12
CA451
ERROR, ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE PRESION DE LA

CARRILERA COMN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA451
Problema
Error. Alto voltaje en el sensor de presin de la carrilera comn

Contenido del
Hay alto voltaje en el circuito de seales del sensor de presin de la carrilera comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Velocidad del motor o salida reducida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor

2 presin de la carrilera
comn
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 5V/24V) en arns de
cables.
C8 (macho)
Entre (3) - (1)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el

voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin,
para otra causa del problema y despus haga su juicio.

Voltaje
Mx. 1 V

Corto circuito en el arns
4 de cables
Mn.
(con otro arns de cables) C8 (hembra) (2) y entre CE01 (hembra) (37)
Resistencia
100 k
C8 (hembra) (3)

cable defectuoso
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el sensor de presin

de la carrilera comn arns de cables del motor controlador del motor.
pasador

6
defectuoso

CE01
Entre (37) - (47)
40-152
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn
PC300LC/HD-8
40-153
12
CA452
ERROR, BAJO VOLTAJE EN EL SENSOR DE PRESION DE LA

CARRILERA COMN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA452
Problema
Error. Bajo voltaje en el sensor de presin de la carrilera comn

Contenido del
Hay bajo voltaje en el circuito de seales del sensor de presin de la carrilera comn.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
Velocidad del motor o salida reducida
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor


2
presin de la carrilera comn
C8 (macho)
Entre (3) - (1)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Falla de puesta a tierra en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
arns de cables
3
Mn.
Resistencia
de TIERRA)
100 k

arranque.
4 cables
Arns
Mn.
Resistencia
100 k
C8 (hembra) (1)
presin de la carrilera comn arns de cables del motor controlador
del motor. Comprobarlas directamente.
5
defectuoso
pasador

6

defectuoso

CE01
Entre (37) - (47)
40-154
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn
PC300LC/HD-8
40-155
12
CA553
ERROR, ALTA PRESION DE LA CARRILERA COMN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA553
Problema
Error, alta presin de la carrilera comn

Contenido del
Existe error (1) de alta presin en el circuito de la carrilera comn
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El ruido del motor aumenta al no aplicar carga o al aplicar carga ligera
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defecto en sistema
relacionado

para el mismo.
Conexin defectuosa del

terminal a tierra
El terminal a tierra puede estar conectado en forma deficiente Comprobar

directamente los terminales siguientes.
Terminal a tierra de la mquina ((-) terminal de batera)
Terminal de tierra del motor
Terminal a tierra del controlador del motor
Terminal a tierra del motor de arranque
Anillo-0 defectuoso en el
3 accionador de la bomba de
suministro
40-156

fallas
Puede estar roto el anillo-0 del accionador de la bomba de suministro

Comprobarlo directamente.
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-157
12
CA559
ERROR, BAJA PRESION DE LA CARRILERA COMN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA559
Problema
Error, baja presin de la carrilera comn

Contenido del
Hay error (1) de baja presin en el circuito de la carrilera comn
problema
Accin del
controlador
Problemas que El motor no arranca de ninguna forma o no arranca con facilidad.

aparecen en la El gas del escape se vuelve negro.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
1
Escape de combustible
hacia el exterior

El combustible puede estarse fugando hacia el exterior. Comprobarlo
directamente (Comprobarlo visualmente mientras se trabaja el motor a ralent).
H Para comprobar la presin en el circuito de baja presin de combustible,

ver en Pruebas y Ajustes la Comprobacin de la presin del combustible.
Medido por el lado de entrada del filtro de combustible.
Velocidad del motor de arranque: Mn. 150 rpm
Presin en el circuito de baja
presin de combustible
Durante el giro del

cigeal
Min. 0.14 MPa

{Min. 1.4 kg/cm2}

Medido por el lado de salida del filtro de combustible
Presin en el circuito de baja
presin de combustible
Durante alta
velocidad sin carga
Min. 0.48 MPa

{Min. 4.9 kg/cm2}

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defecto en partes del

circuito de baja presin

Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible
Descenso de presin en el circuito de baja presin de combustible = Presin
de entrada al filtro de combustible Presin de salida del filtro de
combustible
Descensor de presin en el
circuito de baja presin de
combustible
Durante alta
velocidad sin carga
Mx. 0.14 MPa

{Max. 1.4 kg/cm2}
H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y

Ajustes la
Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de engranajes de
suministro de combustible
Presin del circuito de succin
de combustible (lado de la
bomba de engranajes)
Durante alta
velocidad sin carga
Mx. 33.9 kPa

{Mx. 254 mmHg}
H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y

Ajustes la
Medido por el lado del conector de combustible.
Presin del circuito de succin
de combustible (lado del
conector de combustible)
40-158
Durante alta
velocidad sin carga
Mx. 27.1 kPa

{Mx. 203 mmHg}
PC300LC/HD-8
Causa

H Para comprobar la tasa de retorno procedente del inyector, ver Pruebas y

Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno de combustible y escapes
Inyector defectuoso
3 (Incluyendo tuberas de
alta presin en la culata) Tasa de retorno del inyector
Durante el giro del

cigeal
(Si no se puede
arrancar el motor)
Mx. 100 cc/30 seg.
Durante ralent
(Si se puede
arrancar el motor)
Mx. 300 cc/45 seg.
H Para comprobar la tasa de retorno de la bomba de suministro, ver Pruebas

y Ajustes, Comprobacin de la tasa de retorno de combustible y escapes.
Defectuosa la bomba de
suministro
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Durante el giro del

cigeal
(Si no se puede
Tasa de retorno de la bomba de arrancar el motor)
suministro.
Durante ralent
(Si se puede
arrancar el motor)
Mx. 100 cc/30 seg.
Mx. 300 cc/45 seg.
H Para la comprobacin de escape a travs del limitador de presin, ver

5
Limitador de presin
defectuoso
Pruebas y Ajustes, Compruebe la relacin de retorno de combustible y el

escape.
Escape a travs del limitador de Durante el giro del
presin
cigeal
Defectuoso el mbolo de H
Mx. 30 cc/min
Desmonte el cabezal de la bomba de suministro y compruebe

directamente que el mbolo no est daado.
Puede que haya aire en el circuito de baja presin Comprubelo directamente

de acuerdo con el procedimiento que sigue.
1) Desmonte el tapn para captacin de presin (lado de salida) del filtro de
combustible principal.
2) Opere la bomba de alimentacin del filtro auxiliar de combustible.
Aire en el circuito de baja 3) Compruebe el tapn de captacin de presin por fugas de combustible y de
7
presin
aire.
Si este error se produce durante la purga de aire despus de haber
reemplazado el filtro de combustible, puede que todava quede aire en el
circuito de combustible. Mantenga el motor en marcha a ralent durante unos
tres minutos. A medida que el aire es purgado del circuito de combustible, la
velocidad del motor se ir estabilizando, borrando la indicacin de error.
PC300LC/HD-8
40-159
12
CA689
- ERROR EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR NE
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA689
Problema
Error en el sensor de velocidad del motor Ne

Contenido del
Hay error en la seal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
problema
Accin del
controlador
Contina el control con la seal procedente del sensor de respaldo de la velocidad del motor.
Problemas que El motor oscila

aparecen en la El motor no arranca fcilmente.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
sensor de velocidad Ne

fallas

2
velocidad del motor Ne
C15 (macho)
Entre (1) (2)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Rotura u holgura incorrecta

3 del sensor de velocidad Ne
del motor
4
Rotura en la rueda del

sensor de rotacin
El sensor Ne de velocidad del motor puede estar roto o puede tener una
holgura incorrecta. Comprobarlo directamente.
La rueda rueda del sensor de rotacin puede estar rota. Comprobarlo
directamente.
elctrico
arranque.
Resistencia
Mx. 10
C15 (hembra) (3)

arns de cables
arranque.
6
Mn.
de TIERRA)
Resistencia
100 k
7
40-160

5V/24V) en arns de cables. Arns de cables entre CE01 (hembra) (27)
Voltaje
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
Causa

fallas

arranque.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Corto circuito en el arns de Arns de cables entre CE01 (hembra) (27)

8 cables
(16) C15 (hembra) (1)
Resistencia
Mn.
100 k

(48) C15 (hembra) (2)
Resistencia
Mn.
100 k
Partes de conexin entre el sensor de velocidad Ne del motor arns de

cables del motor puede estar defectuoso el controlador del motor
9
defectuoso
pasador

10

defectuoso

CE01
Entre (16) - (48)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
PC300LC/HD-8
40-161
12
CA731
- ERROR DE FASE EN EL SENSOR DE RESPALDO DE LA

VELOCIDAD DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA731
Problema
Error de fase en el sensor de respaldo de la velocidad del motor

Contenido del Es detectada fase anormal en las seales del sensor de velocidad Ne del motor y del sensor de respaldo
problema
de la velocidad del motor
Accin del
controlador
Controla el motor con seal procedente del sensor de velocidad Ne del motor
Problemas que El motor no arranca de ninguna forma o no arranca con facilidad.

aparecen en la La velocidad en ralent es inestable
mquina
El gas del escape se vuelve negro.
Informacin
relacionada
Causa
1
Rotura del sensor de

velocidad Ne del motor
Rotura del sensor de

2 velocidad de reversa del
motor
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

fallas
El sensor de velocidad "Ne" del motor puede estar daado Comprobarlo
directamente.
El sensor de velocidad de reversa del motor puede estar daado.
La rueda del sensor de rotacin del lado del cigeal puede estar
instalada defectuosamente o roto. Compruebe de acuerdo con el
procedimiento que sigue.
Instalacin defectuosa o
rotura de la rueda del sensor 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin
3
(Haga coincidir la marca estampada).
de rotacin del lado del
2) Si el centro del agujero alargado en la rueda del sensor de rotacin
cigeal
est en la punta del sensor de velocidad "Ne", la rueda del sensor de
rotacin est instalada normalmente
El anillo sensor de rotacin del lado del cigeal puede estar instalado
defectuosamente o roto. Compruebe de acuerdo con el procedimiento
que sigue.
Instalacin defectuosa o
1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin
4 rotura del anillo sensor de
(Haga coincidir la marca estampada).
rotacin del lado del cigeal 2) Remueva el sensor de respaldo de la velocidad
3) Si se ven 2 ranuras (1 cresta) del anillo sensor de rotacin a travs del
agujero de montaje del sensor, el anillo sensor de rotacin est instalado normalmente.
Defectuosa la sincronizacin
La sincronizacin del cigeal y del eje de levas puede estar defectuosa.
5 del cigeal y del eje de
levas
40-162
Conexin defectuosa del

terminal a tierra
El terminal a tierra puede estar conectado en forma deficiente Comprobar

directamente los terminales siguientes.
Terminal a tierra de la mquina ((-) terminal de batera)
Terminal de tierra del motor
Terminal a tierra del controlador del motor
Terminal a tierra del motor de arranque
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-163
12
CA757
- ERROR DE PERDIDA CONTINUA DE TODOS LOS DATOS
Cdigo de
accin
E10
Cdigo de fallas Problem

a
CA757
Error de perdida continua de todos los datos

Contenido del
Todos los datos en el controlador del motor estn perdidos.
problema
Accin del
controlador
Problemas que Puede que el motor se pare y no vuelva arrancar nuevamente

aparecen en la La funcin de monitoreo del monitor de la mquina (sistema controlador del motor) puede que no trabaje
mquina
normalmente.
Informacin
relacionada
Causa
Defecto en sistema
relacionado
Si aparece expuesto otro cdigo de falla, ejecute la localizacin de falla para el

mismo.
Flojedad o corrosin en
Terminal de batera puede estar flojo o herrumbroso. Comprobarlo
2 los terminales de la
directamente.
batera
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, despus
batera
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y

ejecute la localizacin de fallas en cada caso.
Batera (1 pieza)
Defectuoso el fusible
4
No. 19
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Voltaje
OFF
Mn. 12 V
Arranque (START)
Mn. 6.2 V
Si se funde un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a

tierra.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON

Defectuoso el rel para
el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas.
el suministro energtico
5
Sustituya el rel (R23, R24) para el controlador del motor por otro rel y ejecute
del controlador del
la reproduccin de la operacin. Si la E del cdigo de falla desaparece en este
motor
momento, el rel sustituido est defectuoso.
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
6
arns de cables, o
en el conector)

cable defectuoso

(3)
Resistencia Mx. 10
Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) CE03

(hembra) (3)
Resistencia Mx. 10
Arns de cables entre CE03 (hembra) (1) tierra del

chasis (T11)
Resistencia Mx. 10
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el fusible No. 19 arns
de cables de la mquina controlador del motor. Comprobarlas directamente.

el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas para cada caso.
8
defectuoso
CE03 (hembra)
Entre (3) - (1)
40-164
Voltaje
ON
Mn. 24 V
Arranque (START)
Mn. 12 V
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-165
12
CA778
- ERROR EN EL SENSOR DE RESPALDO DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA778
Error en sensor de respaldo de la velocidad del motor

Problema
Contenido del
Hay un error en la seal proveniente del sensor de respaldo de la velocidad del motor
problema
Accin del
controlador
Continua el control con la seal proveniente del sensor de velocidad "Ne" del motor
Problemas que
aparecen en la
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Defectuoso el sistema 2
1 de suministro energtico
al sensor
Si el cdigo de falla [CA187] tambin se indica, primero ejecute la localizacin

de fallas para ste.

2 respaldo de velocidad del
motor
C13 (macho)
Entre (1) - (2)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el

voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin,
para otra causa del problema y despus haga su juicio.
Rotura o espacio libre

inadecuado del sensor de El sensor de respaldo de la velocidad del motor puede estar roto o puede
3
respaldo de la velocidad tener un espacio libre inapropiado Comprobarlo directamente.
del motor
4
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Rotura del anillo sensor

de rotacin
El anillo sensor de rotacin puede estar roto Comprobarlo directamente.
Desconexiones en el
arns elctrico
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre CE01 (hembra) (26)
Resistencia
Mx. 10
contacto en el conector) C13 (hembra) (3)
el arns de cables
6
Mn.
Resistencia
circuito de TIERRA)
100 k

7 5V/24V) en arns de
cables.
Voltaje
Mx. 1 V
Corto circuito en el arns
8 de cables (con otro arns
C13 (hembra) (1)
de cables)
C13 (hembra) (2)
40-166
Resistencia
Mn.
100 k
Resistencia
Mn.
100 k
PC300LC/HD-8
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa

cable defectuoso
Las partes de conexin entre el sensor de respaldo de la velocidad del motor

arns de cables del motor controlador del motor pueden estar
defectuosas Comprobarlas directamente.

10

defectuoso

CE01
Entre (37) - (47)
Fuente de energa
Voltaje
4.75 5.25 V
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor
PC300LC/HD-8
40-167
12
CA1633
- ERROR DE TIEMPO MUERTO DEL ENLACE DE DATOS KOMNET
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E0E
CA1633
Error de tiempo muerto del enlace de datos KOMNET

Problema
Contenido del El controlador del motor ha detectado un error de comunicacin en el circuito de comunicacin KOMNET
problema
entre el controlador de la bomba y el monitor de la mquina .
Accin del
controlador

Problemas que La informacin puede que no sea transmitida normalmente por la comunicacin KOMNET y la mquina
aparecen en la
puede que no opere normalmente.
mquina
(Los fenmenos de problemas dependen de la seccin con fallas)
Informacin
relacionada
Causa

Desconexiones en el
arns elctrico
Arnes de cables entre P70 (hembra) (15) K31

(hembra) (A) CP02 (hembra) (32), CE02
(hembra) (46), K02 (hembra) (A)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (B) CP02 (hembra) (22), CE02
(hembra) (47), K02 (hembra) (B)
Resistencia
Mx. 1

el arns de cables
2
circuito de TIERRA)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

(hembra) (46), K02 (hembra) (A) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M

(hembra) (47), K02 (hembra) (B) y la tierra del
chasis
Resistencia Mn. 1 M


3 arns de cables (corto
circuito con 24V)

(hembra) (46), K02 (hembra) (A) y la tierra del
chasis
Voltaje
Mx.
5.5 V

(hembra) (47), K02 (hembra) (B) y la tierra del
chasis
Voltaje
Mx.
5.5 V
Defectuosa la resistencia H
del terminal CAN
4
(Desconexin interna o
corto circuito)
5
40-168
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la

K31, K02 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
47 67
Si no se detectan las causas 1 y 4, puede que el controlador del motor est

Defectuoso el controlador
defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de
de la bomba
fallas no se puede realizar.)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin KOMNET
PC300LC/HD-8
40-169
12
CA2185
- ERROR, ALTO VOLTAJE SUMINISTRADO AL SENSOR DE

ACELERACION
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E14
CA2185
Problema
Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleracin

Contenido del Fue detectado un alto voltaje (5.25 V o ms) en el circuito de suministro de energa al sensor de aceleraproblema
cin
Accin del
controlador
Si ocurre un problema mientras el interruptor de arranque se encuentra en posicin "ON", el controlador

fija el valor del voltaje al justo nivel antes de la deteccin del problema y la operacin contina
Si el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" mientras el voltaje est anormalmente alto, el
controlador contina la operacin con el voltaje al 100% del valor.
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible
mquina
Informacin
relacionada
Causa


arranque.
1 cables
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Resistencia
Mn.
100 k
Entre CE02 (hembra) (22) CE03

(hembra) (3) (Con P20 desconectado)
Resistencia
Mn.
100 k
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el dial de control

de combustible el arns de cables de la mquina y el controlador del
2
defectuoso
pasador
3
40-170
Entre CE02 (hembra) (22) cada uno de

las espigas CE02 (hembra) (Con P20
desconectado)

defectuoso

PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible
PC300LC/HD-8
40-171
12
CA2186
- ERROR, BAJO VOLTAJE SUMINISTRADO AL SENSOR DE

ACELERACION
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E14
CA2186
Problema
Error de bajo voltaje suministrado al sensor de aceleracin

Contenido del
Fue detectado un bajo voltaje en el circuito de suministro de energa al sensor del acelerador
problema
Accin del
controlador
Si ocurre un problema mientras el interruptor de arranque se encuentra en posicin "ON", el controlador

fija el valor del voltaje al justo nivel antes de la deteccin del problema y la operacin contina
Si el interruptor de arranque es colocado en la posicin "ON" mientras el voltaje est anormalmente alto, el
controlador contina la operacin con el voltaje al 100% del valor.
Problemas que
aparecen en la La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible
mquina
Informacin
relacionada
Causa


arns de cables
arranque.
1
Mn.
de TIERRA)
Resistencia
100 k
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
2 cables
Entre CE02 (hembra) (9) cada uno de las
Mn.
espigas CE02 (hembra) (Con P20
Resistencia
100 k
desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexin entre el dial de control
de combustible el arns de cables de la mquina y el controlador del
3
defectuoso
pasador
4
40-172

defectuoso

PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible
CA2249 ERROR, MUY BAJA PRESION DE LA CARRILERA COMN

Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E11
CA2249
Problema
Error por presin muy baja en la carrilera comn de combustible

Contenido del
Hay error (2) de baja presin en el circuito de la carrilera comn
problema
Accin del
controlador
Problemas que El motor no arranca fcilmente.

aparecen en la El gas del escape se vuelve negro.
mquina
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
1
PC300LC/HD-8

Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].
40-173
12
CA2265
- ERROR DE ALTA EN LA BOMBA IMPELENTE ELCTRICA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA2265
Problema
Error de alta en la bomba impelente elctrica

Contenido del
Se detecto una apertura en el circuito de mando del accionador de la bomba impelente elctrica.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa


Defectuosa la bomba
impelente elctrica
1
(Desconexin interna o corto
circuito)

arranque.
C18 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 20

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 10
C18 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 10
C18 (hembra) (2)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Corto circuito (Corto circuito

3 con el circuito de 12V) en el
arns de cables

Voltaje
Mx. 6 V

arranque.
4 cables
Resistencia Mn. 1 M
desconectados).
5
defectuoso
pasador

6
defectuoso
40-174

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (1) (11)
Mx. 20
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente elctrica
PC300LC/HD-8
40-175
12
CA2266
- ERROR DE BAJA EN LA BOMBA IMPELENTE ELCTRICA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA2266
Problema
Error de baja en la bomba impelente elctrica

Contenido del
Se detecto una apertura en el accionador de la bomba impelente elctrica.
problema
Accin del
controlador
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa

fallas

Defectuosa la bomba
1 impelente elctrica

arns de cables
2
de TIERRA)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

3 con el circuito de 24 V) en el
arns de cables

arranque.
C18 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 20
Mn. 100 k

arranque.
Resistencia
Mx. 100
k

Voltaje
Mx. 6 V

arranque.
4 cables
Mn.
Resistencia
100 k
desconectados).
5
defectuoso
pasador
40-176

defectuoso

arranque.
CE01 (hembra)
Resistencia
Entre (1) (11)
Mx. 20
Mn. 100 k
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente elctrica
PC300LC/HD-8
40-177
12
CA2555
- ERROR; ALTO VOLTAJE EN EL REL DEL CALENTADOR DE

ADMISIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA2555
Problema
Error de alto voltaje en el rel de la parrilla del calentador

Contenido del
Se detect una desconexin en el circuito de mando del rel del calentador de aire de admisin
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El calentador del aire de admisin no trabaja (El motor no arranca fcilmente y el gas del escape se vuelve
aparecen en la
blanco a baja temperatura).
mquina
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" cuando la
temperatura del el refrigerante del motor est por debajo de -4 C.
Causa

(Localizacin de fallas para la unidad del rel)
Defectuoso el rel del
precalentamiento
1
automtico
(Desconexin Interna).
R18 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
300 600

(Localizacin de fallas por reemplazo)
Reemplace el rel del precalentador automtico (R18) por otro rel y
reproduzca la operacin de precalentamiento Si la E del cdigo de falla
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en el
arns elctrico
Arns de cables entre CE02 (hembra) (40) R18
Resistencia Mx. 10
(hembra) (1)
contacto en el conector) Arns de cables entre CE02 (hembra) (42) R18
Resistencia Mx. 10
(hembra) (2)
Corto circuito en el arns H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
de cables
3
(con otro arns de
Entre CE02 (hembra) (40) cada uno de las
Mn.
Resistencia
cables)
espigas CE02 (hembra) (Con R18 desconectado)
100 k

cable defectuoso
Las partes de conexin entre el rel del precalentador automtico arns de

cables de la mquina el controlador del motor puede estar defectuoso.

5
defectuoso
40-178

CE02 (hembra)
Resistencia
Entre (40) - (42)
300 600
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arrancando y motor de carga
PC300LC/HD-8
40-179
12
CA2556
- ERROR; BAJO VOLTAJE EN EL REL DEL CALENTADOR DE

ADMISIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E15
CA2556
Error de bajo voltaje en el rel de la parrilla del calentador

Problema
Contenido del
Se detect un corto circuito en el circuito de mando del rel del calentador de aire de admisin
problema
Accin del
controlador
Problemas que
El calentador del aire de admisin no trabaja (El motor no arranca fcilmente y el gas del escape se vuelve
aparecen en la
blanco a baja temperatura).
mquina
Informacin
relacionada
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" cuando la
temperatura del el refrigerante del motor est por debajo de -4 C.
Causa

fallas

arranque. (Localizacin de fallas para la unidad del rel)
Defectuoso el rel del
1 precalentamiento automtico
H
(Desconexin Interna).
R18 (macho)
Resistencia
Between (1) (2)
300 600
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga

(Localizacin de fallas por reemplazo)
Reemplace el rel del precalentador automtico (R18) por otro rel y

reproduzca la operacin de precalentamiento Si la E del cdigo de falla
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
arranque.
2
Mn.
de TIERRA)
Resistencia
R18 (hembra) (1) y la tierra del chasis
100 k
arranque.
3 cables
Entre CE02 (hembra) (40) cada uno de
Mn.
las espigas CE02 (hembra) (Con R18
Resistencia
100 k
desconectado)
Las partes de conexin entre el rel del precalentador automtico
arns de cables de la mquina el controlador del motor puede estar
defectuoso. Comprobarlas directamente.
4
defectuoso
pasador

5
40-180

defectuoso

arranque.
CE02 (hembra)
Resistencia
Entre (40) - (42)
300 600
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arrancando y motor de carga
PC300LC/HD-8
40-181
12
D110KB
- CORTO CIRCUITO EN EL MANDO DEL REL DE BATERA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
D110KB
Corto en mando del rel de bateras

(Sistema controlador de la bomba)
Problema
Contenido del
Una corriente anormal corra en la salida hacia el circuito de mando del rel de la batera.
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito de mando del rel de la batera

se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la El motor no para.
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del rel de la batera ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 03700: Salida del Controlador)
Causa

fallas

arranque.
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuoso el rel de batera

(defecto interno)
Rel de batera
Resistencia
Entre R02 (terminal BR) R01

(terminal E)
Hay continuidad
Entre R02 (terminal BR) tierra

del chasis
Mn. 1 M

arranque.
arns de cables
2
(Corto circuito con el circuito Arns de cables entre CP03 (hembra) (4)
de TIERRA)
D01 J01 R02 (terminal BR) y la tierra
Resistencia Mn. 1 M
del chasis
3
40-182
Defectuoso el controlador de
la bomba
CP03 (hembra)
Coloque el suiche de
ignicin en OFF.
Voltaje
Entre (4) tierra

chasis
ON OFF
20 30 V
(4 7 seg.)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el mando del rel de batera
PC300LC/HD-8
40-183
12
D196KA
- DESCONEXIN DEL REL DE RETORNO A SERVICIO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
D196KA
Problema
Desconexin en el Rel de Retorno a Servicio

Contenido del Cuando el circuito del rel de retorno al servicio fue desconectado de la TIERRA (cuando la salida fue
problema
colocada en "OFF"), no se generaron 24 V.
Accin del
controlador
Problemas que
aparecen en la El circuito hidrulico para el accesorio no cambia a un circuito de operacin sencilla.
mquina
Informacin
relacionada
Efecte la localizacin de fallas solamente para configurar con accesorio. (Confirme las configuraciones
en el tablero monitor.)
H Este cdigo detecta solamente un problema en el lado primario (lado de la bobina) del rel de retorno a
servicio
Cuando el solenoide de retorno a servicio pueda estar operando en forma defectuosa, revise el
suministro de energa, el arns de cables, y el solenoide en el lado secundario (Lado SW lmite) del rel.
La condicin de operacin del rel de retorno a servicio ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de
monitoreo.
(Cdigo 02301: Solenoide 2)
Causa
1 Fusible No.2 defectuoso

fallas
a tierra.

Defectuoso el rel de retorno
2 al servicio (Desconexin
interna)

arranque.
R20 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
100 500
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre CP02 (hembra) (8)
Resistencia
Mx. 1
R20 (hembra) (2)
Arns de cables entre R20 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
J03 F01-2 salidas

arns de cables
4
de TIERRA)

arranque.
Arns de cables entre CP02 (hembra) (8)
Resistencia
Mn. 1 M

J03 F01-2 salidas y la tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

5
la bomba
CP02
Entre (8) tierra
chasis
40-184
Modo de trabajo
Voltaje
Cuando el modo B no
es seleccionado
20 30 V
Cuando se
selecciona el modo B
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el rel de retorno a servicio y el solenoide del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-185
12
D196KB
- CORTO CIRCUITO DEL REL DE RETORNO DE SERVICIO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
D196KB
Corto circuito en el rel de retorno a servicio

Problema
Contenido del Cuando el circuito del rel de retorno al servicio fue conectado a TIERRA (cuando la salida fue colocada en
problema
"ON"), flua una corriente anormal.
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del rel de retorno al servicio

se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la El circuito hidrulico para el accesorio no cambia a un circuito de operacin sencilla.
mquina
Informacin
relacionada
Efecte la localizacin de fallas solamente para configurar con ATT. (Confirme las configuraciones en el
tablero monitor.)
H Este cdigo detecta solamente un problema en el lado primario (lado de la bobina) del rel de retorno a
servicio
Cuando el solenoide de retorno a servicio pueda estar operando en forma defectuosa, revise la fuente de
energa, el arns de cables, y el solenoide en el lado secundario (Lado SW lmite) del rel.
La condicin de operacin del rel de retorno a servicio ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de
monitoreo.
Causa

Defectuoso el rel de retorno
1 a servicio (Corto circuito
interno)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables

R20 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
100 500

Voltaje
Mx. 1 V

3
la bomba
CP02
Entre (8) tierra
chasis
40-186
Modo de trabajo
Voltaje
Cuando el modo B no
es seleccionado
20 30 V
Cuando se
selecciona el modo B
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el rel de retorno a servicio y el solenoide del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-187
12
DA25KP
- ANORMALIDAD EN EL SUMINISTRO ENERGTICO AL SENSOR

DE PRESIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E02
DA25KP
Problema
Anormalidad en la energa para el sensor de presin

Contenido del
Una corriente anormal corra en el circuito (5 V) de suministro de energa al sensor de presin
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito (5 V) de suministro de energa

An, si el fenmeno de la falla desaparece, el sistema no se restablece por s mismo hasta que se coloque
el interruptor de arranque en posicin "OFF"
Problemas que
La seal del sensor de presin no es introducida normalmente
aparecen en la
El cdigo de falla del sensor de presin es exhibido al mismo tiempo
mquina
Informacin
relacionada
Causa

Sensor de presin
1 defectuoso
bomba delantera
Desconecte en orden
el sensor y el arns Sensor de presin de la
de cables a la
bomba trasera
derecha Si no se
Sensor
de presin para
exhibe ningn cdigo
recoger
el cucharn
de falla, ese sensor
est defectuoso
Sensor de presin PPC
de brazo ADENTRO
Conector P25
Conector P26
Conector P01
Conector P04

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
el arns de cables
2
circuito de TIERRA)

A03 P25 (hembra) (3) y la tierra del chasis
[Sistema sensor de presin de la bomba
delantera]
Resistencia
Mn. 1 M

[Sistema sensor de presin de la bomba
trasera]
Resistencia
Mn. 1 M

[Sistema sensor de presin para el
REPLIEGUE del cucharn]
Resistencia
Mn. 1 M

[Sistema sensor de presin para recoger el
brazo]
Resistencia
Mn. 1 M

3
40-188
de la bomba

CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energa para el sensor de presin del controlador
de la bomba
PC300LC/HD-8
40-189
12
DA2RMC
- ANORMALIDAD EN LA COMUNICACIN DE LA BOMBA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E0E
DA2RMC
Problema
Anormalidad en la comunicacin de la bomba

Contenido del El controlador de la bomba ha detectado un error de comunicacin en el circuito de comunicacin CAN
problema
entre el monitor de la mquina y el controlador del motor.
Accin del
controlador
Fija la salida para el motor al Modo E, y limita la absorcin de torsin de la bomba a aproximadamente el
80%.
Problemas que
Disminuye la salida. (La torsin de absorcin de la bomba disminuye)
aparecen en la
Si aumenta la carga de trabajo, el motor se puede calar.
mquina
Informacin
relacionada
Causa

Desconexiones en el
arns elctrico
Arns de cables entre P70 (hembra) (16) CE02
Resistencia Mx. 1
(hembra) (47), CP02 (hembra) (22)
contacto en el conector) Arns de cables entre P70 (hembra) (15) CE02 Resistencia Mx. 1
el arns de cables
2
circuito de TIERRA)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

(hembra) (47), CP02 (hembra) (22), otros
circuitos relacionados y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

Corto circuito (Corto
circuito con el circuito de
3
24 V) en el arns de
cables

Voltaje
Mx. 1 V

Voltaje
Mx. 1 V

4
Defectuosa la resistencia
del terminal CAN
Defectuoso el monitor de
la mquina, el controlador
5
del motor o el controlador
de la bomba
40-190

K02 (macho), K31 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
40 80
Si las causas 1 4 no se detectan, puede haber defectos en el monitor de la

mquina, en el controlador del motor o en el controlador de la bomba (Como
el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede
realizar.)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con las comunicaciones CAN del controlador de la bomba
PC300LC/HD-8
40-191
12
DA2SKQ
- ANORMALIDAD EN LA SELECCIN DE MODELO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DA2SKQ
Anormalidad en la seleccin de modelo

Problema
Contenido del Es introducida una seal de cdigo del modelo para algn modelo que no est registrado en el controlaproblema
dor.
Accin del
controlador
Cambia el cdigo de modelo introducido al cdigo de modelo preconfigurado (PC300) y contina el control.
se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la Ninguno en particular.
mquina
Informacin
relacionada
El nombre del modelo reconocido por el controlador (dgitos) puede ser revisado por medio de la funcin
de monitoreo. (Cdigo: 00200)
El ingreso de datos para la seleccin de modelo ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de monitoreo. (Cdigo 02200: Ingreso al interruptor No.2)
Causa
Defectuoso el conector H
para seleccin de
1 modelo
corto circuito)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la

S30 (hembra)
Resistencia
Entre (2), (3), (7) (8)
Mx. 1

Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
2
arns de cables, o
en el conector)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Arns de cables entre CP02 (hembra) (7) S30

(macho) (4) y la tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

(macho) (3)
Resistencia
Mx. 1

(macho) (2)
Resistencia
Mx. 1

(macho) (7)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables y entre S30 (macho) (8) J05 A01

puesta a tierra
Resistencia
Mx. 1

3
circuito de TIERRA)

Resistencia
Mn. 1 M

Resistencia
Mn. 1 M

Resistencia
Mn. 1 M

Resistencia
Mn. 1 M

4
CP02
Defectuoso el
controlador de la bomba Entre (7), (13), (27), (37) tierra del
chasis
Entre (13), (17) (27) tierra del chasis
40-192
Voltaje
20 30 V
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con la seleccin de conector de modelo del controlador de la bomba
PC300LC/HD-8
40-193
12
DAFRMC
- ANORMALIDAD DE COMUNICACIONES EN EL MONITOR
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E0E
DAFRMC
Problema
Anormalidad en comunacin del monitor

(Monitor de la mquina)
Contenido del El monitor de la mquina ha detectado un error de comunicacin en el circuito de comunicacin CAN
problema
entre el controlador de la bomba y el controlador del motor.
Accin del
controlador
Fija la salida para el motor al Modo E, y limita la absorcin de torsin de la bomba a aproximadamente el
80%.
Problemas que
Disminuye la salida. (La torsin de absorcin de la bomba disminuye)
aparecen en la
Si aumenta la carga de trabajo, el motor se puede calar.
mquina
Informacin
relacionada
Causa
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
1
arns de cables, o
en el conector)

Resistencia
Mx. 1

Resistencia
Mx. 1

2
circuito de TIERRA)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Resistencia Mn. 1 M

Resistencia Mn. 1 M

3
24 V) en el arns de
cables

Voltaje
Mx. 1 V

Voltaje
Mx. 1 V

Defectuosa la resistencia
4
del terminal CAN
Defectuoso el monitor de
la mquina, el
5 controlador del motor o
el controlador de la
bomba
40-194

K02 (macho), K31 (macho)
Resistencia
Entre (A) (B)
40 80
Si las causas 1 4 no se detectan, puede haber defectos en el monitor de la

mquina, en el controlador del motor o en el controlador de la bomba (Como el
problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede
realizar.)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con las comunicaciones CAN del monitor de la mquina
PC300LC/HD-8
40-195
12
DHPAMA
- ANORMALIDAD EN EL SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA

DELANTERA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DHPAMA
Problema
Anormalidad en el sensor de presin de la bomba delantera

Contenido del La seal de voltaje procedente del sensor de presin de la bomba delantera es inferior a 0.3V o superior a
problema
4.42V
Accin del
controlador
Fija la presin de la bomba delantera en 0 MPa {0 kg/cm2} y contina el control.

Problemas que
aparecen en la No hay cambio de velocidades automtico
mquina
H Si un circuito (3) de 5 V y un circuito a tierra (1) del sensor de presin son conectados en forma inversa,
Informacin
relacionada
se daar el sensor de presin De acuerdo a esto, al efectuar la comprobacin tenga especial cuidado.
El ingreso procedente del sensor de presin de la bomba delantera (presin) puede comprobarse con la
funcin de observacin.
(Cdigo 01112: Presin de la bomba DELANTERA
Causa
Defectuoso sistema de
1 suministro de energa al
sensor

Si el cdigo de falla [DA25KP] tambin es expuesto, primero ejecute la

bomba delantera
2
defectuoso
(Defecto interno)

P25
Voltaje
Entre (3) - (1)
4.5 5.5 V
Entre (2) - (1)
0.5 4.5 V
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexiones en el
arns elctrico
(Desconexin en el
3
arns de cables, o
en el conector)

4
circuito de TIERRA)

Arns de cables entre CP01 (hembra) (22) A03
P25 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 1

P25 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

P25 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Resistencia Mn. 1 M

circuito con el circuito de Arns de cables entre CP01 (hembra) (22) A03
5
Voltaje
Mx. 1 V
24 V) en el arns de
cables
Voltaje
Mx. 1 V

Defectuoso el
6
controlador de la bomba
40-196
CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5 V
Entre (8) - (10)
0.5 4.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba delantera del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-197
12
DHPBMA
- ANORMALIDAD DEL SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA

TRASERA
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DHPBMA
Problema
Anormalidad del sensor de presin de la bomba trasera

Contenido del La seal de voltaje procedente del sensor de presin de la bomba trasera es inferior a 0.3V o superior a
problema
4.42V
Accin del
controlador
Fija la presin de la bomba trasera en 0 MPa {0 kg/cm2} y contina el control.

Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
El ingreso procedente del sensor de presin de la bomba trasera (presin) puede comprobarse con la
funcin de observacin.
(Cdigo 01113: Presin de la bomba TRASERA
Causa
sensor


2 presin de la bomba R
(Defecto interno)

P26
Voltaje
Entre (3) - (1)
4.5 5.5 V
Entre (2) - (1)
0.5 4.5 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexiones en el
arns elctrico

P26 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 1

P26 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

P26 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
el arns de cables
4
Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)

5
24 V) en el arns de
cables

Voltaje
Mx. 1 V

Voltaje
Mx. 1 V

6
de la bomba
40-198
CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5 V
Entre (2) - (10)
0.5 4.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la bomba trasera del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-199
12
DHS3MA
- ANORMALIDAD EN SENSOR PPC PARA REPLEGAR EL BRAZO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DHS3MA
Problema
Anormalidad en el sensor de presin PPC de brazo ADENTRO

Contenido del La seal de voltaje procedente del sensor de presin PPC del brazo ADENTRO es inferior a 0.3 V o supeproblema
rior a 4.72 V.
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de brazo ADENTRO y contina el control.

Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
El ingreso procedente del sensor de presin PPC de brazo ADENTRO (presin) puede comprobarse con
la funcin de observacin.
(Cdigo 07200: Presin PPC del brazo ADENTRO
Causa
1

fallas
suministro de energa al sensor localizacin de fallas para ste.

2 presin PPC para recoger el
brazo (defecto interno)

P04
Voltaje
Entre (3) - (1)
4.5 5.5 V
Entre (2) - (1)
0.5 4.5 V

elctrico
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
4
de TIERRA)

arranque.
A03 P04 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 1

A06 P04 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

P04 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

arranque.
Resistencia
Mn. 1 M
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,

arns de cables
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de

fallas.
Voltaje
Mx. 1 V

Voltaje
Mx. 1 V

6
la bomba
40-200
CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5 V
Entre (19) - (10)
0.5 4.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin PPC para el brazo ADENTRO del controlador
de la bomba
PC300LC/HD-8
40-201
12
DHS4MA
- ANORMALIDAD EN EL SENSOR DE PRESIN PPC DE

REPLIEGUE DEL CUCHARN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DHS4MA
Problema
Anormalidad en el sensor de presin PPC del REPLIEGUE del cucharn

Contenido del La seal de voltaje procedente del sensor de presin PPC del REPLIEGUE del cucharn es inferior a 0.3 V
problema
o superior a 4.42 V.
Accin del
controlador
Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presin PPC de repliegue del cucharn y contina el control.
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
El ingreso procedente del sensor de presin PPC del REPLIEGUE del cucharn (presin) puede
comprobarse con la funcin de observacin.
(Cdigo 07300: Presin PPC de REPLIEGUE del cucharn)
Causa
sensor


presin PPC de repliegue
2
del cucharn (defecto
interno)

P01
Voltaje
Entre (3) - (1)
4.5 5.5 V
Entre (2) - (1)
0.5 4.5 V

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Desconexiones en el
arns elctrico

P01 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 1

P01 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre CP01 (hembra) (13) P01

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
el arns de cables
4
Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)

circuito con el circuito de Arns de cables entre CP01 (hembra) (22) A03
5
Voltaje
Mx. 1 V
24 V) en el arns de
cables
Voltaje
Mx. 1 V

6
de la bomba
40-202
CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5 V
Entre (13) - (10)
0.5 4.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin PPC para recoger el cucharn del controlador
de la bomba
PC300LC/HD-8
40-203
12
DW43KA
- DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE TRASLADO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DW43KA
Problema
Desconexin del solenoide de velocidad de traslado

Contenido del
No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de velocidad de traslado
problema
Accin del
controlador
Ninguno en particular. (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona)

Problemas que
aparecen en la La velocidad de traslado no cambia a Alta (Hi) (El monitor de la mquina cambia al estado normal)
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de velocidad de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la
funcin de monitoreo.
El solenoide detecta desconexin cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproduccin despus de reparar, asegrese de activar (ON) la salida (Para ms informacin sobre cmo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localizacin de fallas para el cdigo [DW43KB].)
Causa


Defectuoso el solenoide de
1 velocidad de traslado
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V04 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

arranque.
elctrico
A05 V04 (hembra) (2)
Arns de cables entre V04 (hembra) (1)
tierra del chasis

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

3 con el circuito de 24 V) en el Arns de cables entre CP03 (hembra) (27)
arns de cables
A05 V04 (hembra) (2) y la tierra del
Voltaje
Mx. 1 V
chasis

4
la bomba
40-204

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
20 60
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de velocidad de traslado del controlador de la bomba
PC300LC/HD-8
40-205
12
DW43KB
- CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE

TRASLADO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DW43KB
Problema
Corto circuito en el solenoide de velocidad de traslado

Contenido del
Una corriente anormal corra en la salida hacia el circuito del solenoide de velocidad de traslado
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de velocidad de traslado

se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la La velocidad de traslado no cambia a Alta (Hi) (El monitor de la mquina cambia al estado normal)
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de velocidad de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la
Causa


velocidad de traslado (corto
1
circuito interno, o falla en la
conexin a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

V04 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M
arns de cables
2
Resistencia Mn. 1 M
de TIERRA)
A05 V04 (hembra) (2) y la tierra del chasis

3
la bomba
CP03
Entre (27) tierra
chasis
40-206
Voltaje
Lo
Mx. 1 V
Hi + Operacin de
traslado
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de velocidad de traslado del controlador de la bomba
PC300LC/HD-8
40-207
12
DW45KA
- DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DEL FRENO DE GIRO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E03
DW45KA
Problema
Desconexin del solenoide del freno de retencin del giro (Sistema

controlador de la bomba)
Contenido del
No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide del freno de retencin del giro
problema
Accin del
controlador

Problemas que
aparecen en la La mquina no puede girar.
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide del freno de retencin del giro (ON/OFF) puede comprobarse con
la funcin de observacin (Cdigo 02300: Solenoide 1)
Si el solenoide y el arns de cables estn normales, el operador puede girar la mquina colocando el interruptor de liberacin del freno de giro en emergencia en posicin libre (el freno de retencin del giro no
funciona, como quiera, cuando la mquina para).
Durante la localizacin de fallas, coloque ambos interruptores, el de traba del giro y el de liberacin del giro
de emergencia, en posicin "OFF"
Causa


Defectuoso el solenoide del
1 freno de estacionamiento del
giro (Desconexin interna)

arranque.
V05 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

2 traba del giro

arranque.
S04 (hembra)
Entre (3) - (4)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Interruptor
Resistencia
OFF
Mx. 1
LOCK (CERRADO)
Mn. 1 M

Defectuoso el diodo de tipo
3 ensamblado D01

arranque.
D01 (macho)
Comprobador digital
del circuito
Continuidad
Entre (7) - (3)
Modo de Diodo
Hay continuidad

arranque.
elctrico
40-208

D01 (hembra) (7)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables desde D01 (hembra) (3)

J02 S04 (macho) (3)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S04 (macho) (4)

Resistencia
Mx. 1

CP03 (hembra) (3), (13), (23)
Resistencia
Mx. 1
PC300LC/HD-8
Causa

fallas

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

D01 H06 S04 (macho) (3) y la tierra del
chasis
arns de cables
A05 H06 S04 (macho) (4) y la tierra del
chasis
Voltaje
Mx. 1 V
Voltaje
Mx. 1 V

arranque.
6
la bomba
CP03 (hembra)
Entre (37) tierra
chasis
PC300LC/HD-8
Desconectar D01 y
conectar
directamente las
espigas (3) y (7) al
lado hembra.
Resistencia
20 60
40-209
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro del controlador de la
bomba.
40-210
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-211
12
DW45KB
- CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DEL FRENO DE GIRO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E03
DW45KB
Problema
Corto circuito del solenoide del freno de sujecin del giro

Contenido del
Flua una corriente anormal en la salida hacia el circuito del solenoide del freno de retencin del giro
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de freno de retencin del giro
se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede girar.
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide del freno de retencin del giro (ON/OFF) puede comprobarse con
la funcin de observacin (Cdigo 02300: Solenoide 1)
Si el solenoide y el arns de cables estn normales, el operador puede girar la mquina colocando el interruptor de liberacin del freno de giro en emergencia en posicin libre (el freno de retencin del giro no
funciona, como quiera, cuando la mquina para).
Causa


Solenoide del freno de
retencin del giro defectuoso
1
(corto circuito interno o falla
de tierra)

arranque.
V05 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

2 ensamblado D01

arranque.
D01 (macho)
Resistencia
Entre (3) - (7)
Mn. 1 M

arranque.
arns de cables
3
D01 J02 H06 S04 (macho) (3) y la
tierra del chasis
de TIERRA)
A05 H06 S04 (macho) (4) y la tierra del
chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

4
la bomba
40-212
CP03
Palanca de giro
Voltaje
Entre (37) tierra

chasis
En neutral
Mx. 1 V
En giro
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retencin del giro del controlador de la
bomba.
PC300LC/HD-8
40-213
12
DW91KA
- DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DE UNIN DE TRASLADO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DW91KA
Problema
Desconexin del solenoide de unin de traslado

Contenido del
No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de empalme del traslado
problema
Accin del
controlador

Problemas que
aparecen en la Difcil para virar cuando se opera la direccin de traslado
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de empalme de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la
Causa


1 empalme del traslado

arranque.
V02(macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
A05 CP03 (hembra) (3), (13), (23) y la
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
4
la bomba
40-214

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (7) (3), (13), (23)
20 60
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de empalme del traslado del controlador de la bomba.
PC300LC/HD-8
40-215
12
DW91KB
- CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DE UNIN DE TRASLADO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DW91KB
Problema
Corto circuito del solenoide de unin de traslado

Contenido del
Una corriente anormal corra en la salida hacia el circuito del solenoide de empalme del traslado
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide de empalme del traslado

Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque
no se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la Difcil para virar cuando se opera la direccin de traslado
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de empalme de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la
Cdigo 02300: Solenoide 1)
Causa


empalme del traslado
1
(Corto circuito interno o falla
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
2
de TIERRA)

arranque.
V02(macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M

arranque.
Resistencia
Mn. 1 M

3
la bomba
40-216
CP03
Palanca de traslado
Entre (7) (3), (13), Traslado en lnea recta

(23)
En la direccin
Voltaje
Mx. 1 V
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de empalme del traslado del controlador de la bomba.
PC300LC/HD-8
40-217
12
DWJ0KA
- DESCONEXIN DEL SOLENOIDE DE UNIN/DIVISIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DWJ0KA
Problema
Desconexin del solenoide de unin/divisin

Contenido del
No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de confluencia - separacin
problema
Accin del
controlador

Problemas que
La velocidad de operacin sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de Levantamiento
aparecen en la
(L).
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de unin-divisin ("ON/OFF") puede ser revisado con la funcin
de monitoreo.
El solenoide detecta desconexin cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproduccin despus de reparar, asegrese de activar (ON) la salida (Para ms informacin sobre cmo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localizacin de fallas para el cdigo [DWJ0KB].)
Causa


1 confluencia - separacin

arranque.
V03 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
A05 CP03 (hembra) (3), (13), (23) y la
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
chasis
4
la bomba
40-218

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (17) (3), (13), (23)
20 60
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de confluencia - separacin del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-219
12
DWJ0KB
- CORTO CIRCUITO EN EL SOLENONIDE DE UNIN/DIVISIN
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DWJ0KB
Problema
Corto circuito en el solenoide de unin/divisin

Contenido del
Una corriente anormal flua en la salida hacia el circuito del solenoide de confluencia - separacin
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de unin/divisin.

se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la La velocidad de operacin sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de unin-divisin ("ON/OFF") puede ser revisado con la funcin
de monitoreo.
Causa


confluencia - separacin
1
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

V03 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M
arns de cables
2
Resistencia Mn. 1 M
de TIERRA)

3
40-220
la bomba
CP03
Palanca de traslado
En neutral
Entre (17) (3), (13),
Cuando cualquier lado
(23)
es operado
Voltaje
Mx. 1 V
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de confluencia - separacin del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-221
12
DWK0KA
DESCONEXIN EN SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DWK0KA
Problema
Desconexin del solenoide de alivio de 2 etapas

Contenido del
No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de alivio de la 2a. etapa
problema
Accin del
controlador

Problemas que
aparecen en la La funcin para maximizar la potencia no funciona
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de alivio de 2 etapas (ON/OFF) se puede revisar con la funcin
de monitoreo.
El solenoide detecta desconexin cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproduccin despus de reparar, asegrese de activar (ON) la salida (Para ms informacin sobre cmo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localizacin de fallas para el cdigo [DWK0KB].)
Causa


1 alivio de 2 etapas
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V08 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60

arranque.
elctrico
A05 CP03 (hembra) (3), (13), (23)

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
chasis

4
la bomba
40-222

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
20 60
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de la 2a. etapa del controlador de la bomba.
PC300LC/HD-8
40-223
12
DWK0KB
CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DWK0KB
Problema
Corto circuito del solenoide de alivio de 2 etapas

Contenido del
Una corriente anormal flua en la salida hacia el circuito del solenoide de alivio de la 2a. etapa
problema
Accin del
controlador
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de alivio de 2 etapas.

se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la La funcin para maximizar la potencia no funciona
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de operacin del solenoide de alivio de 2 etapas (ON/OFF) se puede revisar con la funcin
de monitoreo.
Causa


alivio de 2 etapas
1
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V08 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M

arranque.
arns de cables
2
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
chasis
3
la bomba
CP03
Entre (28) tierra
chasis
40-224
Modo de trabajo
Voltaje
Cuando el modo L no
es seleccionado
Mx. 1 V
Cuando se
selecciona el modo L
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de la 2a. etapa del controlador de la bomba.
PC300LC/HD-8
40-225
12
DXA0KA
DESCONEXIN EN EL SOLENOIDE PC-EPC
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E02
DXAOKA
Desconexin de la vlvula solenoide PC-EPC

Problema
Contenido del
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide PC-EPC.
problema
Accin del
controlador

Problemas que
Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el motor
aparecen en la
se cale.
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide PC-EPC (valor actual) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 01300: PC-EPC corriente del solenoide)
Si el solenoide y el arns de cables no estn defectuosos, active (ON) el interruptor de mando de emergencia, entonces se puede operar la mquina con una salida equivalente al modo E. (Entonces el cdigo
de falla [DXA0KA] es exhibido, pero el no est defectuoso.)
Causa

Defectuoso el solenoide
1 PC-EPC

V11 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14

Defectuoso el interruptor
de mando de la bomba de
2
emergencia (Desconexin
interna)
S21
Entre (2) - (3)
Entre (5) - (6)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Interruptor
Resistencia
OFF
Mx. 1
ON
Mn. 1 M
OFF
Mx. 1
ON
Mn. 1 M

Desconexiones en el
arns elctrico

(3)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S21 (2) V11 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre CP03 (hembra) (21), (32),

(33) J05 la tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S21 (5) V11 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

4
24 V) en el arns de
cables

(3) y la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V
Arns de cables entre S21 (2) V11 (hembra) (1) y

la tierra del chasis
Voltaje
Mx. 1 V

5
40-226
de la bomba

CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (16) (21), (32), (33)
7 14
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con los solenoides LS-EPC y PC-EPC del controlador de la bomba
PC300LC/HD-8
40-227
12
DXA0KB
- CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE PC-EPC
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
E02
DXA0KB
Problema
Corto circuito del solenoide PC-EPC

Contenido del
Flujo anormal de corriente hacia el circuito del solenoide PC-EPC.
problema
Accin del
controlador
Coloca la salida para el circuito del solenoide PC-EPC en 0.

no se ponga en OFF.
Problemas que
Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el motor
aparecen en la
se cale.
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide PC-EPC (valor actual) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 01300: PC-EPC corriente del solenoide)
Si el solenoide y el arns de cables no estn defectuosos, active (ON) el interruptor de mando de emergencia, entonces se puede operar la mquina con una salida equivalente al modo E. (Entonces el cdigo
de falla [DXA0KA] es exhibido, pero el no est defectuoso.)
H Durante la localizacin de fallas, desactive (OFF) el interruptor de mando de la bomba de

emergencia
Causa

fallas

Defectuoso el solenoide PCEPC
1
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
2
de TIERRA)

arranque.
V11 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Mn. 1 M

arranque.
S21 V11 (hembra) (1) y la tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
40-228
la bomba

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (16) (21), (32), (33)
7 14
Mn. 1 M
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-229
12
DXE0KA
DESCONEXIN EN EL SOLENOIDE LS-EPC
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DXE0KA
Problema
Desconexin del solenoide LS-EPC

Contenido del
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide LS-EPC.
problema
Accin del
controlador

Problemas que
La velocidad de traslado Media o Alta (Mi o Hi) es alta.
aparecen en la
La velocidad del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide LS-EPC (valor actual) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 01500: corriente del solenoide LS-EPC)
Causa


1
Defectuoso el solenoide LS
EPC (Desconexin interna)

arranque.
V19 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
elctrico

arranque.
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre CP03 (hembra) (21),

(32), (33) J05 y la tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S21 (6) V19

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Arns
de cables entre CP03 (hembra) (6)
arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
4
la bomba
40-230

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (6) (21), (32), (33)
7 14
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-231
12
DXE0KB
- CORTO CIRCUITO EN SOLENOIDE LS-EPC
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DXE0KB
Problema
Corto en el solenoide LS-EPC

Contenido del
Flujo anormal de corriente hacia el circuito del solenoide LS-EPC.
problema
Accin del
controlador
Coloca la salida para el circuito del solenoide LS-EPC en 0.

se ponga en OFF.
Problemas que
La velocidad de traslado Media o Alta (Mi o Hi) es alta.
aparecen en la
La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide LS-EPC (valor actual) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 01500: corriente del solenoide LS-EPC)
Causa


Solenoide LS-EPC
defectuoso
1
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V19 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Mn. 1 M

arns de cables
arranque.
2
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
40-232
la bomba

arranque.
CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (6) (21), (32), (33)
7 14
Mn. 1 M
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-233
DXE4KA - DESCONEXIN DEL EPC DE LA CORRIENTE DE SERVICIO

Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DXE4KA
Problema
Desconexin del solenoide EPC de la corriente se servicio

Contenido del
No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide EPC de corriente de servicio.
problema
Accin del
controlador

Problemas que
aparecen en la El aditamento no se mueve.
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide EPC actual de servicio (valor actual) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 01700: Servicio a la corriente del solenoide)
Causa
EPC de la corriente de
1
servicio (desconexin
interna)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

V30 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14

Desconexiones en el
arns elctrico
Arns de cables entre CP03 (hembra) (26) V30
Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
contacto en el conector) Arns de cables entre CP03 (hembra) (3), (13),
Resistencia Mx. 1
(23) V30 (hembra) (2)
2
24 V) en el arns de
cables

Arns de cables entre CP03 (hembra) (26) V30
Voltaje
Mx. 1 V

3
de la bomba

CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (26) (3), (13), (23)
7 14
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de la corriente de servicio del controlador de la
bomba
40-234
PC300LC/HD-8
12
DXE4KB
- CORTO CIRCUITO EN EPC DE CORRIENTE DE SERVICIO
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DXE4KB
Problema
Corto circuito en el solenoide EPC de la corriente se servicio

Contenido del
Flujo anormal de corriente hacia el circuito del solenoide EPC de corriente de servicio.
problema
Accin del
controlador
Coloca la salida para el circuito del solenoide EPC actual de servicio en 0.

no se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la El aditamento no se mueve.
mquina
Informacin
relacionada
La salida hacia el solenoide EPC actual de servicio (valor actual) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 01700: Servicio a la corriente del solenoide)
Causa
EPC de corriente de
1 servicio (corto circuito
interno, o falla en la
conexin a tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

V30 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
7 14
Mn. 1 M
el arns de cables
2
Resistencia
Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
V30 (hembra) (1) y la tierra del chasis

3
de la bomba
CP03 (hembra)
Resistencia
Entre (26) (3), (13), (23)
7 14
Mn. 1 M
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de la corriente de servicio del controlador de la
bomba
PC300LC/HD-8
40-235
12
DY20KA
- ANORMALIDAD EN EL TRABAJO DEL LIMPIAPARABRISAS
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DY20KA
Limpiador trabaja anormalmente

Problema
Contenido del
Cuando el limpiaparabrisas trabaja, la seal W del terminar trabajo no es introducida.
problema
Accin del
Desactiva (OFF) la salida de trabajo para el motor del limpiaparabrisas
tablero monitor
Problemas que
aparecen en la Limpiaparabrisas no trabaja.
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de la seal W del rea de trabajo del limpiaparabrisas (ON/OFF) se puede revisar con la funcin de monitoreo.
Causa

fallas

arranque.
Defectuoso el motor del
1 limpiaparabrisas
W04 (macho)
Entre (6) - (5)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Hoja del limpiador
Resistencia
Mximo rango de
operacin
Mx. 1
Otro diferente al
mximo rango de
operacin
Mn. 1 M

arranque.
elctrico
W04 (hembra) (6)
Arns de cables entre W04 (hembra) (5)
tierra del chasis

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

P01
3
defectuoso
Entre (5) tierra
chasis
40-236
Hoja del limpiador
Voltaje
Mximo rango de
operacin
Mx. 1 V
Otro diferente al
mximo rango de
operacin
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el motor del limpiaparabrisas del monitor de la mquina
PC300LC/HD-8
40-237
12
DY20MA
- ANORMALIDAD EN EL ESTACIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DY20MA
Limpiador se detiene anormalmente

Problema
Contenido del
Cuando el limpiaparabrisas se estaciona, la seal P del rea de descanso no es introducida.
problema
Accin del
Desactiva (OFF) la salida de estacionar para el motor del limpiaparabrisas
tablero monitor
Problemas que
aparecen en la Limpiaparabrisas no se estaciona.
mquina
Informacin
relacionada
La condicin de la seal P del rea de estacionamiento del limpiaparabrisas (ON/OFF) se puede revisar
con la funcin de monitoreo.
Causa

fallas

1 limpiaparabrisas

arranque.
W04 (macho)
Entre (4) - (5)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Hoja del limpiador
Resistencia
rea de almacenaje
Mx. 1
Area de trabajo
Mn. 1 M

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
W04 (hembra) (4)
Arns de cables entre W04 (hembra) (5)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

3
defectuoso
P01
Entre (12) tierra
chasis
40-238
Hoja del limpiador
Voltaje
rea de almacenaje
Mx. 1 V
Area de trabajo
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-239
12
DY2CKB
- Corto circuito en mando del lavaparabrisas
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DY2CKB
Corto circuito en el sistema de mando del lavaparabrisas

Problema
Contenido del Cuando el circuito de mando del lavaparabrisas fue conectado a TIERRA (cuando la salida fue colocada
problema
en "ON"), flua una corriente anormal.
Accin del
Desactiva (OFF) la salida hacia circuito del motor del lavaparabrisas.
tablero monitor
Problemas que
aparecen en la La operacin del lavaparabrisas se para
mquina
Informacin
relacionada
Causa


1 lavaparabrisas
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
M06 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
5 20

2 con el circuito de 24 V) en el Arns de cables entre P01 (hembra) (3) J04
arns de cables
M06 (hembra) (2), D024(hembra) (8) y la tierra
Voltaje
Mx. 1 V
del chasis
3
defectuoso
P01
40-240
Interruptor del lavador
Voltaje
OFF
20 30 V
ON
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el motor del lavaparabrisas del monitor de la mquina
PC300LC/HD-8
40-241
12
DY2DKB
-CORTO CIRCUITO EN MANDO DEL LIMPIADOR (AVANCE)
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DY2DKB
Problema
Corto circuito en el sistema de mando de avance del motor del

limpiaparabrisas
Contenido del Una corriente anormal corra en la salida hacia el circuito de mando de avance del motor del limpiaparabriproblema
sas.
Accin del
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avanzar.
tablero monitor
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa


limpiaparabrisas
1
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
W04 (macho)
Continuidad/Resistencia
Entre (3) - (1)
Hay continuidad
Mn. 1 M

arns de cables
arranque.
2
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
W04 (hembra) (3) y tierra del chasis
3
defectuoso
P01
Entre (9) tierra
chasis
40-242
Interruptor del
limpiaparabrisas
Voltaje
OFF
Mx. 3 V
ON
Mx. 3 V 20 30 V
(Ciclo constante)
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-243
12
DY2EKB
-CORTO CIRCUITO EN MANDO DEL LIMPIADOR (RETROCESO)
Cdigo de
accin
Cdigo de fallas
DY2EKB
Problema
Corto circuito en el sistema de mando de retroceso del motor del

limpiaparabrisas
Contenido del Una corriente anormal corra en la salida hacia el circuito de mando de retroceso del motor del limpiaparaproblema
brisas.
Accin del
Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceso.
tablero monitor
Problemas que
mquina
Informacin
relacionada
Causa


limpiaparabrisas
1
de tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arns de cables
2
de TIERRA)

arranque.
W04 (macho)
Continuidad/Resistencia
Entre (1) (3)
Hay continuidad
Mn. 1 M

arranque.
W04 (hembra) (1) y tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

3
defectuoso
P01
Entre (10) tierra
chasis
40-244
Interruptor del
limpiaparabrisas
Voltaje
OFF
Mx. 3 V
ON
Mx. 3 V 20 30 V
(Ciclo constante)
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-245
MODO E (SISTEMA ELCTRICO)
12

INFORMACIN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS
H La tabla de localizacin de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma informacin
colectivamente. Realice la localizacin de fallas despus de captar totalmente sus contenidos.
Fenmeno de
falla
Fenmeno que ocurre en la mquina
Informacin
relativa
Informacin acerca de la falla ocurrida as como la localizacin de falla
Causa

<Contenido de la descripcin>
Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles Comentarios para el juzgamiento
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causas posibles de
problema
(Los nmeros dados son
para referencia, los cuales
no indican prioridad)
3
40-246
<Problemas en el arns de cables>

Desconexin
El conector no est perfectamente conectado, o el arns de cables
est roto.
Falla de tierra
El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra
del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis.
Corto circuito caliente
El arns de cables que no est conectado con el suministro d
energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de
suministro de energa (24 V).
Corto circuito
Arneses de cables independientes estn en contacto anormal
entre ellos.
<Precauciones para la Localizacin de fallas>
(1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para
la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa.
Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T,
tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra
"female"
Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra
"female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T
solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra
"female".
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del
probador
Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo () del probador como se explica abajo, a menos que se
especifique otra cosa.
Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables
entrado en el lado del frente.
Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns
entrado en el lado trasero.
PC300LC/HD-8
Diagrama del Circuito Elctrico relativo

Esto es parte del diagrama del circuito
elctrico que muestra la porcin donde ha
ocurrido la falla.
Conectores No.: Indica (Tipo nmeros de una
espiga) (color)
Flecha: Ms o menos indica la ubicacin donde
se encuentra instalado en la mquina.
PC300LC/HD-8
40-247
12
E-1
EL MOTOR NO ARRANCA
Problema
Informacin
relacionada
El motor no arranca (El motor no da vueltas)

El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque:
1) Arranque trabado por la contrasea en el monitor de la mquina
2) Cerradura de arranque por posicin de la palanca de traba
En el caso no hay cdigo de error indicado para el mecanismo del controlador del motor
Causa
1
Nivel de carga bajo de la

batera

Voltaje de la batera
Gravedad especfica de la batera
Mn. 24 V
Mn. 1.26
Si el fusible, o el cable fusible est fundido, probablemente el circuito tiene

Defectuoso el fusible No. 3,
una falla con tierra
2 No. 17, o el cable fusible F04
En el caso de que el monitor de la mquina no se ilumine, revise el circuito
y F05.
de energa entre la batera y el fusible.

interruptor de arranque
3 defectuoso

H06 (macho)
Entre (1) (4)
Posicin
Resistencia
OFF
Mn. 1 M
Arranque (START)
Mx. 1

4 cierre de seguridad (Corto
circuito interno)

S14 (hembra)
Palanca de bloqueo
Resistencia
Libre
Mn. 1 M
Bloqueado
Mx. 1
Entre (1) (3)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Defectuoso el rel de corte
R06, o R07 del motor de
5 arranque
(corto circuito interno o falla
de tierra)

R06 (macho), R07 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
100 500
Entre (3) - (5)
Mn. 1 M
Entre (3) - (6)
Mx. 1
Motor de arranque
defectuoso
6
rotura)

(Si el suministro de energa y la entrada y salida del arranque estn
normales pero el motor de arranque no gira, el motor de arranque
est defectuoso.)
Motor de arranque
Fuente de energa: Entre el terminal
B y la tierra del chasis
Entrada a arranque: Terminal C
tierra del chasis
Interruptor de
arranque
Voltaje
20 30 V
Cuando se ha
arrancado
20 30 V
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego

Alternador defectuoso
7
40-248
ponga en ON el interruptor del arranque, o arranque el motor y realice

la localizacin de fallas.
Alternador
Voltaje
Terminal R tierra del chasis
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Causa

fallas

arranque.
elctrico
Arns de cables entre F01 -17 H06

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables desde H06 (hembra) (4)

J01 R06 (hembra) (5)
Resistencia
Mx. 1

M17 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre salida F01 -3 S14

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S14 (hembra) (3)

R06 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

R07 (hembra) (6)
Resistencia
Mx. 1

J04 la tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
Arns de cables entre el terminal B del rel
de la batera (R04) F05 F01-16D y la
tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Arns de cables entre F01-17 H06

Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
Arns de cables entre F01-3 S14

Resistencia
Mn. 1 M

Resistencia
Mn. 1 M
Arns de cables desde R07 (hembra) (2)

J05 P02 (hembra) (14) y la tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

Arns de cables desde H06 (hembra) (4)
arns de cables
9
(Corto circuito con el circuito J01 R06 (hembra) (5) y la tierra del chasis
de TIERRA)
M17 (hembra) (1) y la tierra del chasis

Arns
de cables entre P02 (hembra) (11)
J02
M17 (hembra) (2), D01 (hembra)

arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
(6), terminal R del alternador y la tierra del
chasis
PC300LC/HD-8
40-249
12
Diagrama del circuito relacionado con el arranque del motor y la carga de la batera
40-250
PC300LC/HD-8
12
E-2
LA AUTO DESACELERACIN NO FUNCIONA
Problema
Informacin
relacionada
La auto desaceleracin no trabaja.

La velocidad establecida del autodesacelerador es de 1,300 rpm. De acuerdo a esto, coloque el dial de
control de combustible a unas rpm ms altas que esta velocidad. Si la velocidad seleccionada est por
debajo de las 1,300 rpm, el autodesacelerador no funcionar.
Revise todas las indicaciones del monitoreo despus de arrancar el motor
Causa

En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda con
la localizacin de fallas No. E-21
Defectuosa la seal para

elevar (RAISE) el aguiln
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01900
SUBIR Aguiln
Operacin de la palanca: ON
Palanca en neutral: OFF

2

bajar (LOWER) el aguiln
Cdigo de monitoreo
01900
Item
Exposicin normal
BAJAR Aguiln

3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

recoger (IN) el brazo
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01900
Brazo ADENTRO

4

sacar (OUT) el brazo
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01900
Brazo AFUERA

5

recoger (CURL) el cucharn

6 descargar (DUMP) el
cucharn
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01901
RECOGER
Cucharn

Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01901
DESCARGAR
Cucharn

7 Defectuosa la seal de giro
PC300LC/HD-8
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01900
Giro
40-251
Causa

8
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuosa la seal de
traslado
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01900
Marcha

9
accesorio
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
01901
Servicio

Defectuoso el controlador de localizacin de fallas.
10
la bomba
(Si no se detectan las causas 1 9 de arriba, puede que el controlador del
motor est defectuoso.)
40-252
PC300LC/HD-8
12
E-3
EL SISTEMA DE CALENTAMIENTO AUTOMTICO NO FUNCIONA
Problema
Informacin
relacionada
La funcin de calentamiento automtico no trabaja

Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 30 C el sistema de precalentamiento
eleva la velocidad del motor a 1,250 rpm.
Si el dial de control de combustible es abierto ms del 70% durante 3 segundos o ms, cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin ON, o despus de que el motor ha arrancado, el sistema de precalentamiento automtico es desactivado (OFF).
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda
con la localizacin de fallas No. E-14
1 temperatura del refrigerante
del motor
PC300LC/HD-8
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
04102
Temperatura del
Compare con la
temperatura actual del
refrigerante

localizacin de fallas. (Si no se detectan las causas de arriba, puede que
la bomba
el controlador del motor est defectuoso.)
40-253
12
E-4
EL PRECALENTADOR NO TRABAJA
Problema (1)
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de CALENTAR, el monitor de recalentamiento
no se ilumina.
Informacin
relacionada
La entrada de la seal de precalentamiento ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de monitoreo.
Causa
1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Sistema del interruptor de

arranque defectuoso

Si falla la operacin del precalentamiento (el calentador no calienta), vea
el Problema (2)
elctrico
arranque.
Resistencia
Mx. 1
J02 (macho) (7)
H Preparar con el interruptor del arranque en OFF

3
defectuoso
P02
Interruptor de
arranque
Entre (18) tierra

chasis
Voltaje
OFF
Mx. 1 V
HEAT
20 30 V
Problema (2)
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de CALENTAR, el precalentador no se

calienta.
Informacin
relacionada
Durante bajas temperaturas (temperatura del refrigerante por debajo de 30 C), el controlador de la bomba
comanda al rel de calentamiento durante 100 segundos despus de que el motor inicia el precalentamiento automtico.
Causa

H Preparar con el interruptor del arranque en OFF

interruptor de arranque
1 defectuoso
H06 (macho)
Entre (1) (3)
Resistencia
OFF
Mn. 1 M
CALENTAMIENTO
Mx. 1

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Rel del calentador

2 defectuoso
Rel del calentador
Resistencia
Terminal de la bobina tierra del

chasis
Entre contacto de terminales
Mn. 1 M
Defectuoso el calentador de H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
3 la admisin de aire
Entre terminales del calentador
Normal si hay conduccin

elctrico
Wiring harness between H06 (female) (3) J02
Resistencia Mx. 1
4 (Desconexin en el arns de Heater relay terminal R17
Arns de cables entre el terminal M (R03) del
rel de la batera terminal R15 del rel del
Resistencia Mx. 1
calentador.
40-254
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento del motor
PC300LC/HD-8
40-255
12
E-5
TODO EL EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y MECANISMO DE TRASLADO

NO SE MUEVEN
Problema
Todo el traslado, giro y mecanismo del equipo de trabajo no se mueven.
Informacin
relacionada
Causa

fallas
Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con
tierra

2 cierre de seguridad

arranque.
S14 (hembra)
Palanca de bloqueo
Resistencia
Bloqueado
Mn. 1 M
Libre
Mx. 1
Entre (1) (2)

Solenoide para cierre del
PPC defectuoso
3
circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V01 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M

4 ensamblado D01

arranque.
D01 (macho)
Resistencia
Entre (8) - (4)
Mn. 1 M

elctrico

arranque.
Arns de cables entre salida F01-3 J06
S14 (macho) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S14 (macho) (2) J02

V01 (macho) (2)
Resistencia
Mx. 1

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

arranque.

arns de cables
Arns de cables entre la salida F01-3 J06
6
(Corto circuito con el circuito S14 (macho) (1) y la tierra del chasis
de TIERRA)
V01 (hembra) (2), D01 (hembra) (8) y la
tierra del chasis
40-256
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba PPC
PC300LC/HD-8
40-257
12
E-6
LA FUNCIN DE MAXIMIZAR LA POTENCIA NO FUNCIONA
Problema
Informacin
relacionada
La funcin para maximizar la potencia no funciona

El smbolo indicativo est exhibido en el monitor de la mquina cuando el interruptor para maximizar la
potencia est oprimido durante la operacin del equipo de trabajo mientras el motor est funcionando en
los modos P, o E.
El estado de entrada del interruptor para maximizar la potencia (Interruptor de la empuadura izquierdo)
se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (Cdigo 02200: Ingreso al interruptor No.1)
Causa

tierra

2 para maximizar la potencia

arranque.
S11 (macho)
Entre (1) (2)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Interruptor
Resistencia
Liberado
Mn. 1 M
Presionado
Mx. 1

arranque.
elctrico
3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre salida F01 - 9 S11
(hembra) (1)
CP01 (hembra) (11)

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

arranque.
arns de cables
4
Arns de cables entre la salida F01-9
Resistencia Mn. 1 M
S11 (hembra) (1) y la tierra del chasis
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
CP01 (hembra) (11) y la tierra del chasis

5
la bomba
40-258
CP01
Interruptor
Voltaje
Entre (11) tierra

chasis
Liberado
Mx. 1 V
Presionado
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor para maximizar la potencia
PC300LC/HD-8
40-259
12
E-7
EL MONITOR DE LA MQUINA NO EXHIBE NADA
Problema
El monitor de la mquina no exhibe nada cuando el interruptor de arranque est colocado en "ON"
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

tierra

arranque.
elctrico
2 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre P01 (hembra) (1), (2)
J06 salida F01-3
Arns de cables entre P01 (hembra) (6) (7)
tierra del chasis

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

arns de cables
arranque.
3
Arns
de cables entre P01 (hembra) (1), (2)
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
J06 salida F01-3 y la tierra del chasis.
4
defectuoso
40-260
P01 (hembra)
Voltaje/Resistencia
Entre (1), (2) tierra del chasis
Voltaje: 20 30 V
Resistencia : Mx. 1
PC300LC/HD-8
12
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energtico en el panel monitor
PC300LC/HD-8
40-261
12
E-8
EL MONITOR DE LA MQUINA NO EXHIBE ALGUNOS ITEMS
Problema
El monitor de la mquina no exhibe algunos temes cuando el interruptor de arranque est colocado en
"ON"
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa

fallas
Defectuoso el monitor de la
1
mquina LCD
Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el tablero LCD

se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el tablero LCD est
normal.
Operacin de cambio: [/] + [A] (Operaciones simultneas)
defectuoso

E-9 LOS CONTENIDOS DE EXHIBICIN POR EL MONITOR DE LA MQUINA

SON DIFERENTES A LOS DE LA MQUINA APLICABLE
Problema
Los contenidos de exhibicin por el monitor de la mquina son diferentes a los de la mquina aplicable
Informacin
relacionada
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
En el caso de que el monitor no est normal, proceda con el cdigo de

falla [DA2SKQ].
Defectuosa la seal del
1 cdigo de modelo
(Defecto interno)
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
00200
Cdigo del modelo de

controlador
Modelo seleccionado
300
00201
2
40-262

defectuoso

PC300LC/HD-8
12
E-10
EL MONITOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SE ILUMIN EN ROJO

MIENTRAS EL MOTOR ESTABA FUNCIONANDO
Problema
Informacin
relacionada
El monitor de nivel de combustible se ilumin en rojo mientras el motor estaba funcionando.

Si el indicador de nivel de combustible del monitor de la mquina se encuentra en el rango rojo, el monitor
de nivel de combustible se vuelve rojo.
La seal de entrada (voltaje) del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo.
(Cdigo 04200: Voltaje del sensor del nivel de combustible)
Causa
Nivel de combustible bajo
1 (Cuando el sistema es
normal)

H Aadir combustible
arranque.
Sensor del nivel de

2 combustible defectuoso
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
P21 (macho)
Entre (1) y la tierra
del chasis
Resistencia
FULL = LLENO
(Lmite superior)
Aprox. 12
EMPTY = VACO
(Lmite inferior)
85 110
elctrico
arranque.
Resistencia
Mx. 1
P21 (hembra) (1)

arranque.
4
defectuoso
P02 (hembra)
Entre (2) y la tierra
del chasis
Resistencia
FULL = LLENO
(Lmite superior)
Aprox. 12
EMPTY = VACO
(Lmite inferior)
85 110
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible
PC300LC/HD-8
40-263
12
E-11
EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

NO INDICA NORMALMENTE
Problema
Mientras la temperatura del refrigerante del motor crece normalmente, el indicador de temperatura no
sube del rango blanco (Fro) (C).
Mientras la temperatura del refrigerante del motor se estabiliza normalmente, el indicador de temperatura
se sube al rango rojo (Caliente) (H).
Informacin
relacionada
El ingreso procedente del sensor de temperatura del enfriador del motor (temperatura) puede confirmarse
con la funcin del monitor. (Cdigo: 04105: Temperatura del refrigerante del motor)
Revise si est indicado el cdigo de falla [DAFRMC] por comunicacin anormal del sistema (monitor de la
mquina) (si lo hay, diagnostique primero esa falla).
Causa

fallas

temperatura del refrigerante
1 del motor
circuito)

arranque.
C5 (macho)
Temperatura del
90 3.5 k
Entre (B) - (A)

Entre (B) tierra del
chasis
Resistencia
10 100C
Mn. 1 M
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
C5 (hembra) (B)
Arns de cables entre C5 (hembra) (A) la
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Arns
arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
arranque.
5
40-264

defectuoso
CE01 (hembra)
Temperatura del
Resistencia
Entre (15) tierra

chasis
10 100C
90 3.5 k
PC300LC/HD-8
12
PC300LC/HD-8
40-265
12
E-12
EL INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO NO

INDICA NORMALMENTE
Problema
Informacin
relacionada
Mientras la temperatura del aceite hidrulico crece normalmente, el indicador de temperatura no sube del
rango blanco (C).
Mientras la temperatura del aceite hidrulico se estabiliza normalmente, el indicador de temperatura se
sube al rango rojo (Caliente) (H).
El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidrulico (temperatura) puede confirmarse
con la funcin del monitor. (Cdigo 04402: Temperatura del aceite hidrulico)
Causa

Sensor de temperatura
del aceite hidrulico
1 defectuoso
corto circuito)

P22 (macho)
Entre (1) (2)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Temperatura del
10 100C
Resistencia
90 3.5 k
Mn. 1 M

Desconexiones en el
arns elctrico
Arns de cables entre P02 (hembra) (12) P22
Resistencia Mx. 1
(hembra) (2)
contacto en el conector) Arns de cables entre P02 (hembra) (13) P22
Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
el arns de cables
3
Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
4
24 V) en el arns de
cables

Voltaje
Mx. 1 V

5
defectuoso
P02
Entre (12) - (13)
Temperatura del
10 100C
Resistencia
90 3.5 k
Mn. 1 M
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidrulico
40-266
PC300LC/HD-8
E-13 EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONA NORMALMENTE

Problema
Mientras se agrega combustible, el indicador de nivel de combustible no sube del rango rojo (vaco (E)).
Mientras el nivel de combustible est bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del rango verde (F).
Informacin
relacionada
La seal de entrada (voltaje) del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo. (Cdigo 04200: Voltaje del sensor del nivel de combustible)
Causa

Sensor del nivel de
combustible defectuoso
1
corto circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
P21 (macho)
Entre (1) tierra
chasis
Resistencia
FULL = LLENO (Lmite

superior)
Aprox. 12
EMPTY = VACO (Lmite

inferior)
85 110
Desconexiones en el
arns elctrico
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre P02 (hembra) (2) P21
Resistencia
Mx. 1
(hembra) (1)
el arns de cables
3
Resistencia Mn. 1 M
circuito de TIERRA)
4
24 V) en el arns de
cables

Voltaje
Mx. 1 V

5
defectuoso
P02
Entre (2) tierra
chasis
Resistencia
FULL = LLENO (Lmite

superior)
Aprox. 12
EMPTY = VACO (Lmite

inferior)
85 110
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible
PC300LC/HD-8
40-267
12
E-14
EL MONITOR DEL CIERRE DEL GIRO NO INDICA NORMALMENTE
Problema
Informacin
relacionada
Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), el monitor de la traba del giro no se ilumina.
Cuando el interruptor de traba del giro es desactivado (OFF), el monitor de la traba del giro se ilumina.
La entrada proveniente del interruptor de traba del giro ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de
monitoreo.
Causa


traba del giro
1
circuito)

arranque.
S04 (hembra)
Entre (1) (2)
Interruptor de cierre
del giro
Resistencia
OFF
Mn. 1 M
ON
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
2 (Desconexin en el arns de Arns de cables desde P02 (hembra) (17)
Resistencia
Mx. 1
J02 S04 (macho) (1)
Arns de cables y entre S04 (macho) (2)
Resistencia
Mx. 1
J05 puesta a tierra

arns de cables
arranque.
3
Arns de cables desde P02 (hembra) (17)
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
J02 S04 (macho) (1) y la tierra del chasis
Arns de cables desde P02 (hembra) (17)
arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
J02 S04 (macho) (1) y la tierra del chasis
5
defectuoso
P02
Entre (17) tierra
chasis
40-268
del giro
Voltaje
OFF
20 30 V
ON
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de traba de giro
PC300LC/HD-8
40-269
12
E-15
CUANDO SE OPERA EL INTERRUPTOR DEL MONITOR, NO HAY

EXPOSICIN EN EL MONITOR
Problema (1)
Al operar el interruptor para seleccionar el modo de trabajo falla la exhibicin del monitor del modo
de trabajo.
Informacin relacionada
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
Problema (2)
Causa
1
Problema (3)
Si falla la operacin de la autodesaceleracin, proceda con la localizacin de fallas No. E-2
Causa

defectuoso
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar

Al operar el interruptor para seleccionar la velocidad de traslado falla la exhibicin del monitor de
velocidad de traslado.
Informacin relacionada H
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
Monitor de la
mquina defectuoso localizacin de fallas.
Cuando se opera el interruptor de auto-desaceleracin, el monitor de autodesaceleracin no aparece expuesto.
Informacin relacionada H
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal

Si falla la seleccin de velocidad de traslado, proceda con la localizacin de fallas No. H-21.
Causa
1
defectuoso
Valor estndar en estado normal/Observaciones

sobre localizacin de fallas
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
realizar la localizacin de fallas.
Problema (4)
Cuando se opera el interruptor de limpiaparabrisas, no aparece expuesto el monitor del limpiador.
Informacin
relacionada
H Si falla la operacin del limpiaparabrisas, proceda con la localizacin de fallas No. E-16
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
Causa

defectuoso
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar

Problema (5)
Cuando es operado el interruptor para seleccionar, no se exhibe el ajuste de la pantalla.

Cuando se opera el interruptor de ajuste del LCD del monitor, la pantalla de ajuste no aparece expuesta.
Cuando se opera el interruptor de mantenimiento, la pantalla de tem de mantenimiento no aparece
expuesta.
Informacin
relacionada
Causas posibles y
valores estndar en
estado normal
40-270
Causa
1
defectuoso
Valor estndar en estado normal/Observaciones

sobre localizacin de fallas
Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
realizar la localizacin de fallas.
PC300LC/HD-8
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-271
12
E-16
EL LIMPIAPARABRISAS Y EL LAVAPARABRISAS NO FUNCIONAN
Problema
Informacin
relacionada
El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan
(1) El limpiaparabrisas no trabaja.
La entrada proveniente del interruptor limitador de la ventana ("ON/OFF") puede ser revisada con la funcin de monitoreo.
Causa

fallas

traba del giro
1
circuito)

arranque.
W03 (hembra)
Entre (1) (2)
Ventanilla delantera
Cuando est
instalada al frente
Cuando se repliega
hacia atrs
Resistencia
Mn. 1 M
Mx. 1

limpiaparabrisas
2
circuito)

arranque.
W04 (hembra)
Resistencia
Entre (3) - (1)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
W04 (macho) (3)
W04 (macho) (1)
arns de cables
4
de TIERRA)
Mn. 1 M
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

arranque.
W03 (macho) (2) y tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

mquina (sistema del
interruptor limitador de la
ventana)
P02
Entre (15)
tierra del chasis
Ventanilla delantera
Voltaje
Cuando est
instalada al frente
20 30 V
Cuando se repliega
hacia atrs
Mx. 1 V

defectuoso
(Sistema de motor de
limpiador)
40-272
P02
Entre (9) tierra
chasis
Entre (10) tierra del
chasis
Interruptor del
limpiaparabrisas
Voltaje
OFF
Mx. 3 V
ON
Mx. 3 V 20 30 V
(Ciclo constante)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el motor del limpiaparabrisas
PC300LC/HD-8
40-273
12
Problema
El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan
(2) El lavador de ventanas no trabaja.
Informacin
relacionada
Causa

Si el fusible est quemado, probablemente el circuito tiene una falla de

puesta a tierra (Vea la causa 4).

lavaparabrisas
2
circuito)

arranque.
M06 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
5 20
Mn. 1 M
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
3 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre F01-4 J03 J06
Resistencia
Mx. 1
M06 (hembra) (1)
Arns de cables procedente de M06
Resistencia
Mx. 1
(hembra) (2) J04 P01 (hembra) (3)

arranque.
Falla en la conexin a tierra
de los cables del arns
4
de TIERRA)
Arns de cables entre F01-4 J03 J06

M06 (hembra) (1), D02 (hembra) (4),
otros arneses entre los circuitos
relacionados y la tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Arns de cables entre M06 (hembra) (2)

J04 P01 (hembra) (3), D02 (hembra) (8)
y la tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

mquina (sistema del
5
interruptor limitador de la
ventana)
40-274

P01
Entre (3) tierra
chasis
Interruptor del
Lavaparabrisas
Voltaje
OFF
20 30 V
ON
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el motor del lavaparabrisas del monitor de la mquina
PC300LC/HD-8
40-275
12
E-17
LA FUNCIN DE EMPUJE HACIA ARRIBA DE LA MQUINA NO

FUNCIONA NORMALMENTE
Problema
Informacin
relacionada
La funcin de empuje hacia arriba de la

mquina no funciona normalmente
(1) La funcin de empuje hacia arriba de la mquina no

funciona.
Cuando la funcin de levantamiento de la mquina es colocada en alta presin, el solenoide queda sin
energa.
Causa
1
Fusible No.2 defectuoso

fallas
a tierra. (Vea la Causa 6)

arranque.
2 para levantar la mquina
Interruptor de
levantamiento
de la mquina
S05 (hembra)
Entre (1) - (2)
Resistencia
Regulacin de baja
presin
Mx. 1
Regulacin de alta
presin
Mn. 1 M

Solenoide de levantamiento
de la mquina defectuoso
3 (Desconexin interna, corto
circuito interno o falla de
tierra)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
V06 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
20 60
Mn. 1 M

4 ensamblado D02

arranque.
D02 (macho)
Resistencia (Continuidad)
Entre (3) - (7)
Mn. 1 M (Sin continuidad)

elctrico

arranque.
Arns de cables entre salida F01 -2 S05
(macho) (1)
Resistencia
Mx. 1

V06 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

arranque.
Arns de cables entre la salida F01-2 S05
arns de cables
6
(macho) (1), otros arneses entre los
de TIERRA)
V06 (hembra) (2), D02 (hembra) (3) y la
tierra del chasis
40-276
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
PC300LC/HD-8
12
Problema
Informacin
relacionada
La funcin de empuje hacia arriba de la

mquina no funciona normalmente
(2) La funcin de empuje hacia arriba de la mquina no se

libera.
Cuando la funcin de levantamiento de la mquina es colocada en baja presin, el solenoide es energizado.
Causa


arranque.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
1 levantamiento de la mquina
S05 (hembra)
Entre (1) (2)
Interruptor de
levantamiento
de la mquina
Resistencia
Regulacin de
baja presin
Mx. 1
Regulacin de alta presin
Mn. 1 M

2 con el circuito de 24 V) en el Arns de cables entre S05 (macho) (2) J07 V06
arns de cables
(hembra) (2), D02 (hembra) (3) y la tierra del
Voltaje Mx. 1 V
chasis
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de empuje hacia arriba de la mquina
PC300LC/HD-8
40-277
12
E-18
LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE

"SUBIR AGUILN" (BOOM RAISE)
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para subir (RAISE) el aguiln no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo de la
mquina (Funciones especiales)
Cdigo de monitoreo: 01900 (Interruptor de presin 1)
Causa


presin de aceite PPC para
1
subir el aguiln (desconexin
interna o corto circuito)

P06 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca del aguiln
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
SUBIR Aguiln
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
P06 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Corto circuito caliente (Corto
4 circuito con el circuito de 24
V) en el arns de cables
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
40-278
CP03
Palanca del aguiln
Voltaje
Entre (10) tierra

chasis
Neutral
20 30 V
SUBIR Aguiln
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite PPC para subir (RAISE) el
aguiln
PC300LC/HD-8
40-279
12
E-19

"BAJAR AGUILN" (BOOM LOWER)
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para bajar (LOWER) el aguiln no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo de la
Cdigo de monitoreo: 01900 (Interruptor de salida 1)
Causa


presin de aceite PPC para
1
bajar el aguiln (desconexin

P02 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca del aguiln
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
BAJAR Aguiln
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
P02 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
40-280
CP03
Palanca del aguiln
Voltaje
Entre (20) tierra

chasis
Neutral
20 30 V
BAJAR Aguiln
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite PPC para bajar (LOWER) el
aguiln
PC300LC/HD-8
40-281
12
E-20

"RETRAER BRAZO" (ARM IN).
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para retraer el brazo (Arm IN) no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo de la
Causa
presin de retraer el brazo
1 (IN)
circuito)


P04 (macho)
Voltaje
Entre (3) - (1)
4.5 5.5 V
Entre (2) - (1)
0.5 4.5 V
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
P04 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
40-282
CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5 V
Entre (19) - (10)
0.5 4.5 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para retraer (IN PPC) el brazo
PC300LC/HD-8
40-283
12
E-21

"BRAZO AFUERA" (ARM OUT).
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para extender el brazo (Arm OUT) no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo
de la mquina (Funciones especiales)
Causa

fallas

presin PPC para extender
1
el brazo (desconexin
P08 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca del brazo
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Brazo AFUERA
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
P08 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
H
5
40-284
la bomba
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga

CP03
Palanca del brazo
Voltaje
Entre (40) tierra

chasis
Neutral
20 30 V
Brazo AFUERA
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para extender (OUT PPC) el
brazo
PC300LC/HD-8
40-285
12
E-22

"RECOGER EL CUCHARN" (BUCKET CURL).
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para recoger (CURL) el cucharn no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo
de la mquina (Funciones especiales)
Causa


presin de recoger (CURL)
1
el cucharn (Desconexin

P01 (macho)
Palanca del cucharn
Voltaje
Entre (3) - (1)
Neutral
4.5 5.5 V
Entre (2) - (1)
REPLIEGUE
0.5 4.5V
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Desconexiones en el
arranque.
alambrado del arns
Resistencia
Mx. 1
P01 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
40-286
CP01
Voltaje
Entre (22) - (10)
4.5 5.5V
Entre (13) - (10)
0.5 4.5V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite aceite PPC de RECOGER el
cucharn
PC300LC/HD-8
40-287
12
E-23

"DESCARGAR EL CUCHARN" (BUCKET DUMP).
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para descargar (DUMP) el cucharn no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo de la mquina (Funciones especiales)
Causa


presin del aceite para
1 descargar (DUMP PPC) el
cucharn (Desconexin

P05 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca del cucharn
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
DESCARGAR
Cucharn
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
P05 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
tierra del chasis

arns de cables
arranque.
3
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
CP03
Entre (19) tierra
chasis
40-288
Palanca del cucharn
Voltaje
Neutral
20 30 V
DESCARGAR
Cucharn
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite para descargar (DUMP PPC) el
cucharn
PC300LC/HD-8
40-289
12
E-24
LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE EL

GIRO (SWING)
Problema
Informacin
relacionada
La operacin para "girar" (Swing) no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo de la mquina
(Funcin especial)
Causa
presin de aceite PPC
1 izquierdo del giro
circuito)
2 derecha del giro
circuito)


P07 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca de giro
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Izquierda
Mx. 1

P03 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca de giro
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Derecha
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
elctrico

arranque.
P03 (macho) (2), P07 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

arranque.
arns de cables
4
de TIERRA)
P03 (hembra) (2), P07 (hembra) (2) y la
Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
5 circuito con el circuito de 24 Arns de cables entre CP03 (hembra) (29)
P03 (hembra) (2), P07 (hembra) (2) y la
Voltaje
Mx. 1 V
tierra del chasis
6
la bomba
40-290
CP03
Palanca del cucharn
Voltaje
Entre (29) tierra

chasis
Neutral
20 30 V
Izquierda o Derecha
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con los interruptores de presin del aceite PPC de giro derecho, e
izquierdo
PC300LC/HD-8
40-291
12
E-25
LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE EL

TRASLADO (TRAVEL)
Problema
Informacin
relacionada
El traslado no es exhibido normalmente por la funcin de monitoreo de la mquina (Funciones especiales)

Causa
presin de aceite PPC de
1 traslado
circuito)


P09 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca de traslado
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Avance o retroceso
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

arranque.
elctrico
Resistencia
Mx. 1
J01 P09 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

arranque.
arns de cables
3
de TIERRA)
J01 P09 (hembra) (2), M14 (hembra) (2)
Resistencia Mn. 1 M
J01 P09 (hembra) (2), M14 (hembra) (2)
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
40-292
CP03
Palanca de traslado
Voltaje
Entre (39) tierra

chasis
Neutral
20 30 V
Avance o retroceso
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite PPC de traslado y la alarma de
traslado
PC300LC/HD-8
40-293
12
E-26
LA FUNCIN DE MONITOREO FALLA EN EXHIBIR NORMALMENTE LA

PRESIN DIFERENCIAL DEL TRASLADO
Problema
La presin diferencial de traslado no es exhibida normalmente por la funcin de monitoreo de la mquina

(Funciones especiales)
Informacin
relacionada
La presin diferencial de traslado es activada (ON) a medida que ocurre la presin diferencial entre los circuitos PPC de traslado derecho, e izquierdo (durante la direccin)
Causa

fallas

presin de aceite PPC de la
1 direccin de traslado
circuito)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

P10 (macho)
Entre (1) (2)
Palanca de traslado
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Solo izquierda o
derecha
Mx. 1

arranque.
elctrico
P10 (hembra) (2)

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

arns de cables
arranque.
3
Arns
de cables entre CP02 (hembra) (16)
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M
Voltaje
Mx. 1 V
5
la bomba
CP02
Entre (16) tierra
chasis
40-294
Palanca de traslado
Voltaje
Neutral
20 30 V
Solo izquierda o
derecha
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin del aceite PPC de la direccin de traslado
PC300LC/HD-8
40-295
12
E-27

SERVICIO
Problema
Informacin
relacionada
El servicio no es exhibido normalmente por la funcin de monitoreo de la mquina (Funciones especiales)

Causa
1 (delantero) de servicio
circuito)
2 (trasero) de servicio
circuito)


S10 (macho)
Entre (1) (2)
Pedal de servicio
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Delantero
Mx. 1

S11 (macho)
Entre (1) (2)
Pedal de servicio
Resistencia
Neutral
Mn. 1 M
Trasero
Mx. 1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
elctrico

arranque.
S10 (hembra) (2), S11 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S10 (hembra) (1) la

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre S11 (hembra) (1) la

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

arranque.
arns de cables
4
de TIERRA)
S10 (hembra) (2), S11 (hembra) (2) y
Resistencia Mn. 1 M
tierra del chasis
S10 (hembra) (2), S11 (hembra) (2) y
Voltaje
Mx. 1 V
tierra del chasis
6
la bomba
CP02
Entre (35) tierra
chasis
40-296
Pedal de servicio
Voltaje
Neutral
20 30 V
Parte delantera o
trasera
Mx. 1 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite del PPC de servicio
PC300LC/HD-8
40-297
12
E-28
EL SISTEMA KOMTRAX NO OPERA NORMALMENTE
Problema
Informacin
relacionada
El sistema KOMTRAX no funciona normalmente

Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algn problema en el sistema por parte de la mquina, efecte la siguiente localizacin de fallas.
An, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, ste no aparece especficamente en la mquina.
Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego efecte la

Defectuoso el
suministro de energa
LED (1)
Estado normal
LED-A1
La luz se enciende

G01
Seal
Voltaje
Entre (39), (40) (37), (38)
Suministrador energtico
constante
20 30 V
H Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" y efecte la

2 GPS defectuoso
LED (2)
Estado normal
LED-A2
La luz se enciende
H Arranque el motor y efecte la localizacin de fallas
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuosa la seal
ACC del interruptor de
3
arranque y la seal R
del alternador
LED (6)
Estado normal
LED-C1
La luz se enciende

G01
Seal
Voltaje
Entre (36)
(37), (38)
Interruptor de arranque ACC
20 30 V
Entre (28)
(37), (38)
Alternador R
20 30 V

Defectuosa conexin
de la S-NET y seal C
4
del interruptor de
arranque
LED (8)
Estado normal
LED-C3
La luz se enciende

G01
Seal
Voltaje
Entre (10) - (9)
S-NET
69V
Entre (27)
(37), (38)
Interruptor del arranque C
Mx. 1 V

Estado de la conexin
CAN
LED (9)
Estado normal
LED-C4
La luz se enciende
H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y efecte la

40-298
G01
Seal
Resistencia
Entre (7) - (8)
CAN
40 80
PC300LC/HD-8
Causa

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Nmero de correos
6 electrnicos pendientes
por transmitir
LED (12)
Estado normal
7-segmentos
09

localizacin de fallas (Vea *)
Estado de
7 posicionamiento con el
GPS
LED (13)
Estado normal
Punto
ON
* En un lugar al aire libre dentro del rango de penetracin de las ondas de radio,
esto algunas veces toma ms de un minuto desde el momento de colocar el
interruptor en "ON" para completar el posicionamiento.
Unidad de exhibicin LED
Conector G01
PC300LC/HD-8
40-299
12
E-29
EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA
Problema
Informacin
relacionada
El acondicionador de aire no arranca.

Para el circuito elctrico interior de la unidad del acondicionador de aire, refirase a estructura, funcin y
mantenimiento estndar, "Sistema del acondicionador de aire"
Causa
presin de Alta/Baja (Hi/Lo)
del A/A (acondicionador de
2
aire)
contacto defectuoso)

tierra

arranque.
P17 (macho)
Resistencia
Entre (1) (2)
Mx. 1

arranque.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
elctrico
Arns de cables entre salida F01 -11 M26

(macho) (5)
Resistencia
Mx. 1

P17 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Arns de cables entre M26 (macho) (8)

tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

J04 A07 la tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

arranque.
arns de cables
4
Arns de cables entre la salida F01-11
Resistencia Mn. 1 M
M26 (macho) (5) y la tierra del chasis
de TIERRA)
Resistencia Mn. 1 M

Defectuosa la unidad del
5
40-300

(La tabla indica defecto interno de un acondicionador de aire)
M26
Voltaje
Entre (5) - (8)
20 30 V
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire
PC300LC/HD-8
40-301
12
E-30
LA ALARMA DE TRASLADO NO SUENA O NO PARA DE SONAR
Problema
La alarma no suena durante el traslado.

La alarma suena en estado "detenido"
Informacin
relacionada
Causa

tierra
H En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente,

proceda con la localizacin de fallas No. E-21
traslado
Cdigo de monitoreo
Item
Exposicin normal
019
Marcha
ON
Cuando la exhibicin de monitoreo no est correcta, proceda a

diagnosticar "Traslado no est indicado normalmente" en la funcin de
monitoreo.
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuosa la alarma de
traslado
3
circuito)
arranque el motor y efecte la localizacin de fallas (inserte

adaptador T).
M14
Entre (1) (2)
Palanca de traslado
Voltaje
Neutral
Mx. 1 V
Accionado
20 30 V
Si el voltaje de arriba est normal y no suena la alarma de traslado, la

alarma de traslado est defectuosa.

arranque.
elctrico
4 (Desconexin en el arns de Arns de cables entre la salida F01-15 J03
A07 M14 (hembra) (1)
J01 (19)

Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

arranque.
arns de cables
5
(Corto circuito con el circuito Arns de cables entre la salida F01-15 J03
de TIERRA)
A07 M14 (hembra) (1) y la tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
6
40-302

localizacin de fallas. (Si no se detectan las causas 1 -5 de arriba, la
la bomba
alarma de traslado puede estar defectuosa.)
PC300LC/HD-8
12
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presin de aceite PPC de traslado y la alarma de
traslado
PC300LC/HD-8
40-303
12
E-31
LA BOCINA DE ALARMA NO SUENA
Problema
La bocina de alarma no suena
Informacin
relacionada
Causa


a tierra. (Vea la Causa 6)
Defectuoso el rel de la
bocina
Si la bocina suena despus de reemplazar el rel, el rel estaba

defectuoso

Entre M07 (2) tierra del chasis (con el
interruptor de la bocina activado (ON)
3
Defectuosa la bocina de tono

H
alto
Voltaje
20 30 V

arranque.
Entre M07 (hembra) (1) tierra del chasis
Mx. 1
Resistencia
Si lo de arriba est normal, la bocina est defectuosa.

Entre M08 (2) tierra del chasis (con el
interruptor de la bocina activado (ON)
4
Defectuosa la bocina de tono

H
bajo
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Voltaje
20 30 V

arranque.
Entre M08 (hembra) (1) tierra del chasis
Mx. 1
Resistencia
Si lo de arriba est normal, la bocina est defectuosa.

arranque.
elctrico
Arns de cables entre F01 (5) S10

(hembra) R08 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 1

R08 (hembra) A07 M07 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

A07 M08 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

J04 (macho) (18) A07 la tierra del chasis
Resistencia
Mx. 1

arranque.
Arns de cables entre F01 (5) S10
Falla de puesta a tierra en el (hembra) R08 (hembra) (3) y la tierra del
arns de cables
chasis
6
de TIERRA)
R08 (hembra) A07 M07 (hembra) (2) y la
tierra del chasis
A07 M08 (hembra) (2) y la tierra del chasis
40-304
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
PC300LC/HD-8
12
Circuito elctrico relacionado con la bocina
PC300LC/HD-8
40-305
MODO H (SISTEMAS HIDRULICO Y
12
MODO H (SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO)

ESQUEMA DE LOS SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
Vlvula PPC izquierda
Vlvula PPC de traslado
Vlvula PPC derecha
Solenoide de alivio de 2 etapa
DESCARGA
REPLIEGUE
SUBIR
BAJAR
Aguiln Cucharn
RETROC.
AVANCE
AVANCE
RETROC.
IZQUIERDA
Traslado Traslado
izquierda derecha
DERECHA
Giro
AFUERA
Brazo
ADENTRO
Conjunto de la vlvula solenoide
Solenoide para levantar

la mquina
Direccin
Solenoide del freno de

retencin del giro
Solenoide de velocidad
de traslado
Solenoide divisor de
unin/curso
Solenoide de la unin
de traslado
Presin F-LS
Acumulador
Solenoide de cierre de PPC
Bomba
hidrulica
(Presin de la bomba delantera)
(Presin de la bomba trasera)
Presin F-LS
Presin R-LS
Bomba
trasera
Bomba
delantera
(Presin de ingreso
del servo)
Vlvula divisora
de unin/curso
Vlvula de unin
de traslado
Vlvula de decompresin
de auto presin
(Presin de ingreso
del servo)
Vlvula de
Vlvula comdecompresin pensadora
Vlvula
de alivio
Vlvula
de alivio
Presin de origen
del circuito de control
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Presin R-LS
Prsin de salida
LS-EPC
Prsin de salida
PC-EPC
(Presin F-LS)
(Presin R-LS)
Vlvula PC-EPC
40-306
Vlvula LS-EPC
PC300LC/HD-8
12
H Este es una tabla de sistema que ha sido redactada simplificando toda la tabla del circuito hidrulico. sela
como material de referencia al localizar las fallas en los sistemas hidrulico y mecnico.
Vlvula de control
Vlvula de
alivio principal delantero
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula de
descarga F
Vlvula compensadora
Presin
F-LS
Vlvula compensadora
Vlvula de retorno
rpido
(Para brazo Hi)
Vlvula Hi Vlvula Hi
de aguiln del brazo
Presin
F-LS
Vlvula compensadora
Vlvula compensadora
Vlvula de seguridad
Vlvula de succin
Vlvula de succin y seguridad
Vlvula de retencin
Parte inferior del aguiln

parte inferior del brazo
Presin
F-LS
Cilindro del cucharn
Vlvula del
cucharn
Vlvula de compensacin
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula compensadora
Vlvula compensadora
Presin
F-LS
Vlvula de
traslado izq.
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Motor
traslado
izquierdo
Presin
F-LS
Presin
F-LS
Vlvula com- Vlvula compensadora

pensadora
Vlvula del aquiln
Presin
F-LS
Vlvula
de traba
aguiln
(con vlv. regeneracin)
Cilindro del aguiln
Presin
R-LS
Vlvula compensadora
Vlvula compensadora
Presin
R-LS
Vlvula de giro
Presin
R-LS
Vlvula compensadora
Vlvula
seleccin LS
Vlvula compensadora
Presin
R-LS
Vlvula traslado derecho

Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Presin
R-LS
Vlvula compensadora
Vlvula compensadora
Presin
R-LS
Vlvula de compensacin
Presin
F-LS
Vlvula
Vlvula
antiimpactos antiimpactos
Presin
F-LS
Motor de giro
Motor
traslado
derecho
Presin
R-LS
Vlvula del brazo

(con vlv. regeneracin)
Presin
R-LS
Cilindro del brazo
Presin
R-LS
Vlvula de
descarga R
Vlvula de
alivio
principal R
Presin
R-LS
Vlvula de presin
trasera
PC300LC/HD-8
40-307
12
INFORMACIN
CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS
H La tabla de localizacin de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma informacin

colectivamente. Realice la localizacin de fallas despus de captar totalmente sus contenidos.
Fenmeno de
falla
Fenmeno que ocurre en la mquina
Informacin
relativa
Informacin acerca de la falla ocurrida as como la localizacin de falla
Causa
Valor estndar en condiciones de normalidad y referencias para la

Causa
presumida y
valores
estndar dentro
de una
normalidad
Causa para el fallo

presumido (El nmero
adjunto es para fines de
archivar y tener referencia
solamente. No representa
ninguna prioridad)
[Contenido]
Los valores normales en condiciones normales mediante las
cuales juzgar "Bueno" y "No Bueno" acerca de la causa
asumida.
Referencias para hacer juicios de "bueno" y "No Bueno"
40-308
PC300LC/HD-8
12
MEMORANDUM
PC300LC/HD-8
40-309
12
H-1
TODO EL EQUIPO DE TRABAJO EST FALTO DE FUERZA, O LAS

VELOCIDADES DE TRASLADO Y DE GIRO SON LENTAS
Problema
Informacin
relacionada
Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro

Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.
Causa

fallas
H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad

sin carga efecte la localizacin de fallas.
Mal funcionamiento de la
1
vlvula de descarga
Palanca de control
Presin de descarga

neutral
3.9 1.0 MPa

{40 10 kg/cm2}

Ajuste errneo, o mal
2 funcionamiento de la vlvula
de alivio principal
Palanca de control
Presin de alivio principal
Brazo ADENTRO
33.34 36.77 MPa

{340 375 kg/cm2}
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs la

vlvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de alivio principal.

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
3 vlvula autoreductora de
presin.
Presin bsica del circuito de

control
Palanca de control
neutral
2.83 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

Presin de aceite
medida
Ajuste defectuoso o mal
Presin de descarga de
la bomba
PC
vlvula PC
Condicin de medicin
Cierre del giro ON
Alivio RETRAER el
brazo
Relacin de presin de
aceite
1
Aprox. 3/5

vlvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
Revise directamente la vlvula PC.

5
vlvula LS-EPC
40-310
Palanca de traslado
Presin de salida de
LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 1.4 MPa

{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operacin de elevacin
0 MPa {0 kg/cm2}
PC300LC/HD-8
Causa


Relacin de presin de aceite
Presin de aceite
medida
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

6 funcionamiento de la vlvula Presin de descarga de
LS
la bomba
vlvula LS
Todas las palancas de

control en neutral
Traslado sin carga

(La palanca operada
hasta la mitad)
1

Aprox. 3/5

vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
Revise directamente la vlvula LS.
7
Mal funcionamiento del

servo pistn
El servopistn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo

directamente.
Defectuosa la bomba del

pistn
Si se detecta alguna causa mencionada arriba, quizs sea una reduccin

del rendimiento, mal funcionamiento, o defecto interno del pistn de la
bomba.
PC300LC/HD-8
40-311
12
H-2
LA VELOCIDAD DEL MOTOR DESCIENDE AGUDAMENTE O EL MOTOR

SE CALA
Problema
La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor.
Informacin
relacionada
Causa


Ajuste errneo, o mal
de alivio principal
Palanca de control
Presin de alivio principal
Brazo ADENTRO
33.34 36.77 MPa

{340 375 kg/cm2}

vlvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de alivio principal.

Presin de aceite
medida
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

Presin de descarga de
2 funcionamiento de la vlvula la bomba
PC
vlvula PC
Condicin de medicin
Cierre del giro ON
Alivio RETRAER el
brazo
Relacin de presin de
aceite
1
Aprox. 3/5

vlvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
Revise directamente la vlvula PC.

Presin de aceite
medida
3 funcionamiento de la vlvula Presin de descarga de
LS
la bomba
vlvula LS

control en neutral
Traslado sin carga

(La palanca operada
hasta la mitad)
1

Aprox. 3/5

vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
40-312
Obstruccin del orificio o del Los orificios, o los filtros en los dispositivos servo de la bomba quizs
filtro en los dispositivos servo estn obstruidos. Comprobarlas directamente.
Mal funcionamiento del

servo pistn

directamente.
PC300LC/HD-8
12
H-3
NO HAY MOVIMIENTO EN EL EQUIPO DE TRABAJO, TRASLADO O

GIRO
Problema
Informacin
relacionada
Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve

Causa


1 vlvula solenoide de cierre
de PPC
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Palanca de bloqueo
Presin de salida del solenoide
Bloqueado
0 MPa {0 kg/cm2}
Liberado
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

presin.
Defectuosa la bomba del

pistn
4 Defectuoso el amortiguador
Palanca de control

control

neutral
2.83 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
El pistn de la bomba quizs tenga un mal funcionamiento o un defecto

interno. Revselo por medio del siguiente mtodo.
Haga girar el cigeal del motor con el tapn de medicin de presin
de aceite removido.
Si sale aceite, la bomba de pistn est normal.
El eje de la bomba quizs no gire debido a un defecto en el amortiguador.
Comprobar el amortiguador directamente.
H-4 SE ESCUCHA RUIDO ANORMAL ALREDEDOR DE LA BOMBA

HIDRULICA
Fenmeno de
Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidrulica.
falla
Informacin
relativa
Causa
Causa
presumida y
valores
estndar dentro
de una
normalidad

Ha descendido el nivel del

aceite hidrulico
Haga una comprobacin visual.
Mala calidad de aceite

hidrulico
Puede que haya aire mezclado con el aceite. Haga una comprobacin
visual.
Obstruccin de la tapa del

tanque hidrulico
Si se presume que la tapa del tanque hidrulico est obstruida,

causando de este modo una presin negativa dentro del tanque. Haga
una comprobacin visual.
Obstruccin del colador del

tanque hidrulico
Se presume que el colador en el tanque hidrulico est obstruido y en

consecuencia, provoca la presin negativa en el circuito de succin.
Haga una comprobacin visual.
Defectuosa la bomba de
pistones
Se sospecha que haya una falla interna en la bomba de pistones.

Comprobar la bomba propiamente.
PC300LC/HD-8
40-313
12
H-5
NO TRABAJA LA AUTO DESACELERACIN
Problema
Informacin
relacionada
La auto desaceleracin no trabaja.

Efecte esta localizacin de fallas si el autodesacelerador no funciona cuando se opera la palanca de traslado. (La vlvula de vaivn (en la vlvula PPC) est instalada entre la vlvula PPC y el interruptor de presin de aceite, solamente en el circuito de traslado.)
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal


1 vlvula PPC de traslado
(vlvula de vaivn)
Palanca de traslado
Presin de salida vlvula PPC
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Accionado
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
H-6 NO FUNCIONA EL MODO DEL CONTROL AFINADO O SU RESPUESTA

ES LENTA
Problema
Informacin
relacionada
Bajo el desempeo o la respuesta del control fino.

Causa

H Preprese con el motor parado, luego con el motor en alta

velocidad sin carga efecte la localizacin de fallas.
2
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula LS-EPC
Obstruccin del orificio del

circuito LS
Palanca de traslado
Presin de salida de
LS-EPC
Lo
Neutral
Aprox. 1.4 MPa

{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operacin de
elevacin
0 MPa {0 kg/cm2}
El orificio del circuito LS puede estar obstruido. Comprobarlo

directamente.

Presin de aceite
medida
3

funcionamiento de la vlvula
LS
Presin de descarga
de la bomba
vlvula LS

control en neutral
Traslado sin carga

(La palanca operada
hasta la mitad)
1

Aprox. 3/5
Si despus del ajuste, la presin de aceite no se vuelve normal, quizs

la vlvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
4
40-314
Mal funcionamiento del servo

pistn

directamente.
PC300LC/HD-8
12
H-7
EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O EST FALTO DE FUERZA
Problema
Informacin
relacionada
Velocidad o potencia del aguiln es baja

Causa


1
Mal funcionamiento de la vlvula PPC

derecha (circuito del aguiln)
Palanca del aguiln
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Subir Aguiln, o Bajar Aguiln
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}

2
Causas posibles
y valores
estndar en
estado normal
Mal funcionamiento de la vlvula

solenoide de confluencia - separacin.
Palanca de traslado
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Operado cualquier lado
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la vlvula (LS/

principal) de confluencia - separacin
La vlvula de confluencia - separacin (principal/LS) quizs tenga

un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento en la vlvula de

control del aguiln (carrete)
El carrete de la vlvula de control del aguiln bajo/alto (Lo/Hi)

quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento en la vlvula de

5 control del aguiln (vlvula
compensadora de presin)
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control del

aguiln (Bajo/Alto) quizs tenga un mal funcionamiento.
Mal funcionamiento de la vlvula de

6 control del aguiln (vlvula de
regeneracin)
La vlvula de regeneracin de la vlvula de control del aguiln

(Bajo) quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.

control del aguiln (vlvula de cierre)
La vlvula de traba de la vlvula de control del aguiln (Bajo)


La vlvula de retencin de la vlvula de control del aguiln (Alto)
control del aguiln (vlvula de retencin) quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

La vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs tenga un
9 seguridad para la vlvula de cierre o sello mal funcionamiento, o el sello defectuoso Comprobarlo
defectuoso
directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso de La vlvula de succin de la vlvula de control del aguiln (Bajo)
10 la vlvula de control del aguiln (vlvula quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
de succin)
Mal funcionamiento o sello defectuoso de La vlvula de seguridad-succin de la vlvula de control del aguiln
11 la vlvula de control del aguiln (vlvula (Bajo) quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
de seguridad de succin)
Mal funcionamiento de la vlvula vaivn
12 LS (traslado izquierdo, cucharn, o
servicio)
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de traslado

izquierda, la vlvula de control del cucharn, o la vlvula de control
de servicio quizs tengan un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.

13 Defectuosos el cilindro del aguiln
PC300LC/HD-8
Palanca del aguiln
Fuga interna desde el cilindro
Elevar el alivio
20 cc/min
40-315
12
H-8
EL BRAZO SE MUEVE LENTAMENTE O EST FALTO DE FUERZA
Problema
Informacin
relacionada
La velocidad o potencia del aguiln es baja

Causa


1 vlvula PPC izquierda (circuito
del brazo)
Palanca del brazo
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
ADENTRO o AFUERA
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}

2 vlvula solenoide de
confluencia - separacin.
Palanca de traslado
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
vlvula de confluencia
La vlvula de confluencia - separacin (principal/LS) de la bomba
3
separacin (LS/principal) de la quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
bomba
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
4 vlvula de control del brazo
(carrete)
El carrete de la vlvula de control del brazo bajo/alto (Lo/Hi) quizs

tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
vlvula de control del brazo
5
(vlvula compensadora de
presin)

brazo (Bajo/Alto) quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
(vlvula regeneradora)
La vlvula de regeneracin de la vlvula de control del brazo (Bajo)

quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo
directamente.
Mal funcionamiento o sello

defectuoso de la vlvula de
7 control del brazo
(vlvula de seguridad de
succin)
La vlvula de seguridad-succin de la vlvula de control del brazo

(Bajo/Alto) quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
(vlvula de retorno rpido)
La vlvula de retorno rpido de la vlvula de control del brazo (Alto)

vlvula oscilante LS (traslado
9 derecho, aguiln, traslado
izquierdo, cucharn, o
servicio)
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de traslado derecha, la

vlvula de control del aguiln, la vlvula de control de traslado
izquierda, la vlvula de control del cucharn, o la vlvula de control de
servicio quizs tengan un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.

10
40-316
Defectuoso el cilindro del

brazo

Palanca del brazo
Fuga desde el cilindro
Alivio ADENTRO
20 cc/min
PC300LC/HD-8
12
H-9
EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O EST FALTO DE FUERZA
Problema
Informacin
relacionada
La velocidad o potencia del cucharn es baja


Causa

1 vlvula PPC derecha (circuito
del cucharn)
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Palanca del cucharn
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
REPLIEGUE o DESCARGAR
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control del cucharn quizs tenga un mal
2 vlvula de control del cucharn
funcionamiento. Comprobarlo directamente.
(carrete)
vlvula de control del cucharn
3
cucharn quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
presin)
Mal funcionamiento o sello
defectuoso de la vlvula de
4
control del cucharn (vlvula
de seguridad de succin)
5
La vlvula de succin - seguridad de la vlvula de control del cucharn

quizs tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo
directamente.
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control de servicio quizs tenga
vlvula oscilante LS (servicio) un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.


6
cucharn
Palanca del cucharn
Alivio REPLIEGUE
20 cc/min
H-10 EL EQUIPO DE TRABAJO NO SE MUEVE EN UNA OPERACIN

INDIVIDUAL
Problema
Informacin
relacionada
El aguiln no se mueve por si solo.

El brazo no se mueve por si solo.
El cucharn no se mueve por si solo.
Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

1
PC300LC/HD-8
vlvula PPC
vlvula de control (carrete)
Palanca del equipo de trabajo
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Accionado
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
El carrete de la vlvula de control quizs tenga un mal funcionamiento.

40-317
12
H-11
EL EQUIPO DE TRABAJO TIENE UN DESLIZAMIENTO HIDRULICO UN

POCO ANORMAL
Problema (1)
El deslizamiento hidrulico del aguiln es grande.
Informacin
relacionada
Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Defectuosos el cilindro del

aguiln

Palanca del aguiln
ELEVAR en alivio
20 cc/min
Defectuoso el sello de la
2 vlvula de control del aguiln
(vlvula de traba)
El sello de la vlvula de traba de la vlvula de control del aguiln (Bajo)

quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
3 vlvula de seguridad de la
vlvula de traba.
El sello de la vlvula de seguridad para la vlvula de traba quizs est

defectuoso. Comprobarlo directamente.
Problema (2)
El deslizamiento hidrulico del brazo es grande.
Informacin
relacionada
Causa


1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40-318

brazo

Palanca del brazo
Alivio ADENTRO
20 cc/min
El sello de la vlvula de succin-seguridad de la vlvula de control del

brazo (Bajo/Alto) quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
H Esta vlvula de succin-seguridad puede ser revisada
reemplazndola con otra y observando si hay un cambio en la
(vlvula de seguridad-succin)
condicin. (sin embargo, para este propsito, no use la vlvula de
seguridad-succin para bajar el brazo, o la vlvula de traba, debido
a que sus presiones establecidas son diferentes.)
(carrete)
El sello del carrete de la vlvula de control del brazo (Bajo/Alto) quizs

est defectuoso. Comprobarlo directamente.
(vlvula de compensacin de
presin)
El sello de la vlvula de compensacin de presin de la vlvula de

control del brazo (Bajo/Alto) quizs est defectuoso. Comprobarlo
directamente.
PC300LC/HD-8
12
Problema (3)
El deslizamiento hidrulico del cucharn es grande.
Informacin
relacionada
Causa


1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

cucharn

Palanca del cucharn
Alivio REPLIEGUE
20 cc/min
H El sello de la vlvula de seguridad - succin de la vlvula de control

del cucharn quizs est defectuosa. Comprobarlo directamente.
Esta vlvula de succin-seguridad puede ser revisada
reemplazndola con otra y observando si hay un cambio en la
condicin. (sin embargo, para este propsito, no use la vlvula de
seguridad-succin para bajar el brazo, o la vlvula de traba, debido
a que sus presiones establecidas son diferentes.)
Sello defectuoso de la vlvula

de control del cucharn
(vlvula de seguridad de
succin)
vlvula de control del
cucharn (carrete)
vlvula de control de la vlvula control del cucharn quizs est defectuosa. Comprobarlo
de compensacin de presin directamente.
PC300LC/HD-8
El sello del carrete de la vlvula de control del cucharn quizs est

40-319
12
H-12
EL EQUIPO DE TRABAJO REACCIONA CON GRAN DEMORA
Problema
El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande.
Informacin
relacionada
Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula LS-EPC
Palanca de traslado
Presin de salida de
LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 1.4 MPa

{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operacin de
elevacin
0 MPa {0 kg/cm2}
vlvula de control (vlvula de
regeneracin)
[aguiln y brazo solo]
La vlvula de regeneracin de la vlvula de control quizs tenga un mal

seguridad de succin)
La vlvula de seguridad - succin de la vlvula de control quizs tenga

H Esta vlvula de seguridad-succin del brazo, o del aguiln, puede
ser revisada reemplazndola con otra y observando si hay un
cambio en la condicin.
(sin embargo, para este propsito, no use la vlvula de seguridadsuccin para bajar el brazo, o la vlvula de traba, debido a que sus
presiones establecidas son diferentes.)
vlvula de control (vlvula
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control quizs

H-13 OTRO EQUIPO DE TRABAJO SE MUEVE CUANDO SE ALIVIA UN

CIRCUITO SENCILLO
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40-320
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las dems partes del equipo de trabajo
Causa
compensacin de presin)

control quizs est defectuoso. Comprobarlo directamente.
PC300LC/HD-8
12
H-14
NO TRABAJA EL INTERRUPTOR DE MXIMA POTENCIA (POWER

MAX.)
Problema
Informacin
relacionada
La funcin para maximizar la potencia no funciona.

Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

1
vlvula solenoide de alivio de
2da etapa
vlvula de alivio principal
Interruptor de cierre del giro
OFF
0 MPa {0 kg/cm2}
ON
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La vlvula de alivio principal quizs tenga un mal funcionamiento.

H-15 EN OPERACIN COMBINADA, EL EQUIPO DE TRABAJO CON LAS

MAYORES CARGAS SE MUEVE LENTAMENTE
Fenmeno de
En operacin combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente.
falla
Informacin
relativa
Causa

Se supone que funciona mal la vlvula compensadora de presin para
el equipo de trabajo con la menor carga. Compruebe la vlvula
propiamente.
Causa
presumida y
valores
estndar dentro
de una
normalidad
PC300LC/HD-8
vlvula compensadora de
presin para el equipo de
trabajo con menor carga
Combinacin de la operacin
combinada
Equipo de trabajo con la mayor

carga
ELEVAR aguiln + brazo

ADENTRO
SUBIR Aguiln
ELEVAR aguiln + brazo AFUERA
Brazo AFUERA
ELEVAR aguiln+ REPLEGAR

cucharn
SUBIR Aguiln
Brazo AFUERA + REPLEGAR

cucharn
Brazo AFUERA
BAJAR aguiln + brazo AFUERA
Brazo AFUERA
40-321
12
H-16
CAMBIANDO LAS OPERACIONES DE GIRO Y SUBIR EL AGUILN, EL

AGUILN SE MUEVE LENTO
Problema
Cuando la mquina gira y simultneamente eleva el aguiln, es lenta la velocidad de elevacin del aguiln.
Informacin
relacionada
Si la velocidad de solamente la operacin de subir el aguiln, es tambin baja, efecte primero la localizacin de fallas H-7
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Causa
vlvula selectora LS o sello
defectuoso

La vlvula selectora LS quizs tenga un mal funcionamiento o el sello
H-17 EN OPERACIN DE GIRO+TRASLADO, LA VELOCIDAD DE

TRASLADO DISMINUYE SIGNIFICATIVAMENTE
Fenmeno de
En una operacin combinada de giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce agudamente.
falla
Informacin
relativa
Causa
presumida y
valores
estndar dentro
de una
normalidad
40-322
Si la velocidad de traslado es lenta en una simple operacin de traslado, ejecute primer la comprobacin
H-19.
Causa
vlvula oscilante LS (traslado
izquierdo y giro)

Se supone que hay mal funcionamiento en la vlvula oscilante LS en la
vlvula de control de traslado izquierdo, o la vlvula de control de giro.
Comprobar esas vlvulas.
PC300LC/HD-8
12
H-18
LA MQUINA SE DESVA EN TRASLADO
Problema
Informacin
relacionada
La mquina se desvia durante el traslado.

Causa


1
vlvula PPC de traslado
Palanca de traslado
Traslado hacia adelante, o hacia
atrs
Diferencia entre las salidas
derecha e izquierda

Min. 2.7 MPa
{Min. 28 kg/cm2}
Dentro de 0.4 MPa
{Dentro de 4 kg/cm2}

presin.
Palanca de control

control
Palancas de control en neutral
2.83 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

LS
Presin de aceite
medida
Presin de descarga
de la bomba
vlvula LS
Traslado sin carga

(La palanca operada
hasta la mitad)

control en neutral
1
Aprox. 3/5

4 vlvula solenoide de unin de
traslado
Palanca de traslado
0 MPa {0 kg/cm2}
Operado en ambos lados
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
5 vlvula de empalme de
traslado
La vlvula de empalme quizs tenga un mal funcionamiento.

6 vlvula de control de traslado
(carrete)
El carrete de la vlvula de control de traslado quizs tenga un mal


Defectuoso el motor de
7
traslado
8 Mando final defectuoso
PC300LC/HD-8
Palanca de traslado
Fugas interna desde el motor de

traslado
Alivio de traslado
Mx. 30 L/min
El mando final quizs tenga un defecto interno. Comprobarlo

directamente.
H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento
anormal, partculas metlicas en el aceite drenado, etc.
40-323
12
H-19
LA MQUINA SE TRASLADA LENTAMENTE
Problema
Informacin
relacionada
La velocidad de traslado es baja.

Causa


Palanca de traslado
1
vlvula PPC de traslado
Traslado hacia adelante, o hacia

atrs
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
Diferencia entre las salidas de

avance y retroceso, a la derecha o
izquierda
Dentro de 0.4 MPa

{Dentro de 4 kg/cm2}

2
vlvula autoreductora de
presin.
Palanca de control

control
Palancas de control en neutral
2.83 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

3
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula LS-EPC
Palanca de traslado
Presin de salida de
LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 1.4 MPa

{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operacin de
elevacin
0 MPa {0 kg/cm2}
vlvula de control de traslado
(carrete)

presin)
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control de

traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
(vlvula de succin)
La vlvula de succin de la vlvula de control de traslado quizs tenga

vlvula oscilante LS
(cucharn)
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control del cucharn quizs


8
40-324
Defectuoso el motor de
traslado
Mando final defectuoso
Palanca de traslado

traslado
Alivio de traslado
Mx. 30 l/min

directamente.
PC300LC/HD-8
12
H-20
LA MQUINA NO SE PUEDE CAMBIAR DE DIRECCIN O FALTA DE

PODER EN LA MQUINA
Problema
Informacin
relacionada
La mquina no se conduce bien o la potencia de direccin es pobre

Causa


1
Mal funcionamiento de la vlvula PPC

de traslado (carrete de direccin)
Palanca de traslado

(direccin)
Ambos lados en posicin neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}

2

solenoide de unin de traslado

empalme de traslado
Palanca de traslado
Operado en ambos lados
0 MPa {0 kg/cm2}
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
La vlvula de empalme quizs tenga un mal funcionamiento.


4
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

solenoide de confluencia - separacin.
Palanca de traslado
Ambos lados en posicin neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

confluencia - separacin
La vlvula de confluencia - separacin quizs tenga un mal


control de traslado (carrete)


control de traslado (vlvula
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control de

traslado quizs tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.

La vlvula de succin de la vlvula de control de traslado quizs tenga
control de traslado (vlvula de succin) un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

oscilante LS (cucharn)
Defectuoso el sello de la vlvula de

10 retencin de la parte sensora de
presin LS
11
12
PC300LC/HD-8
La vlvula de vaivn LS de la vlvula de control del cucharn quizs

El sello de la vlvula de retencin de la parte sensora de presin LS
Mal funcionamiento del motor de

traslado (vlvula de seguridad)
El sello de la vlvula de seguridad del motor de traslado quizs est

H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o retroceso de
los lados izquierdo y derecho pueden ser revisados reemplazndolos entre ellos y observando si hay cambios en la condicin.
Mal funcionamiento del motor de

traslado (vlvula de retencin)
El sello de la vlvula de retencin del motor de traslado quizs est

H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o retroceso de
los lados izquierdo y derecho pueden ser revisados reemplazndolos entre ellos y observando si hay cambios en la condicin.
40-325
H-21 LA VELOCIDAD DE TRASLADO NO CAMBIA, O EST DEMASIADO

LENTA O DEMASIADO RPIDA
Problema
La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja o alta
Informacin
relacionada
Causa


Velocidad de
traslado
Baja
Media
1
vlvula LS-EPC
Alta
Palanca de traslado
Verificacin del monitor [15]
Control afinado
(como cuando se
libera el
desacelerador)
690 mA
740 mA
0 mA

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Velocidad de
traslado
Palanca de traslado
Presin de salida de LS-EPC
Baja
Neutral
Aprox. 1.4 MPa

{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operacin de
elevacin
0 MPa {0 kg/cm2}

2
Velocidad de
traslado
vlvula solenoide selectora de
la velocidad de traslado
Baja
Alta
40-326
Palanca de traslado
Presin de salida de la vlvula

solenoide
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Accionado
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento del motor

La seccin de los cambios de velocidad del motor de traslado quizs
de traslado (seccin de los
cambios de velocidad)
PC300LC/HD-8
12
H-22
LA ORUGA NO DA VUELTAS (POR UN LADO SOLAMENTE)
Problema
Informacin
relacionada
El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado).

Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

(vlvula de succin)
El sello de la vlvula de succin de la vlvula de control de traslado

Defectuoso el sello del motor

de traslado (vlvula de
seguridad)
La vlvula de seguridad del motor de traslado puede tener un sello

defectuoso Comprobarlo directamente.

de traslado (vlvula de
retencin)
La vlvula de retencin del motor de traslado puede tener un sello

defectuoso Comprobarlo directamente.

4
PC300LC/HD-8
Reduccin de salida del motor

de traslado
Mando final defectuoso
Palanca de traslado

traslado
Alivio de traslado
Mx. 30 l/min

directamente.
40-327
12
H-23
LA MQUINA NO GIRA
Problema (1)
La estructura superior no gira en ninguna direccin.
Informacin
relacionada
Causa


1
vlvula solenoide del freno
sujetador de giro
Giro
Vlvula solenoide
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Accionado
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}

La seccin del freno de retencin quizs tenga un mal funcionamiento.
de giro (seccin del freno de
sujecin)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

funcionamiento del motor de
giro (vlvula de seguridad)
del giro
Palanca de giro
Presin de alivio del

giro
ON
Alivio del giro
27.95 32.85 MPa

{285 335 kg/cm2}

la vlvula de seguridad puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la vlvula de seguridad.

4
40-328
Defectuoso el motor de giro
Defectuosa la maquinaria de
giro
Palanca de giro
Fugas internas del motor de giro
Alivio del giro
Mx. 11 l/min
La maquinaria de giro quizs tenga un defecto interno. Comprobarlo

directamente.
PC300LC/HD-8
12
Problema (2)
La estructura superior solo gira en una direccin.
Informacin
relacionada
Causa


1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
PC300LC/HD-8
vlvula PPC del giro
Palanca izquierda
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Giro
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
vlvula de control del giro
(carrete)
El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal


de giro (vlvula de succin)
El sello de la vlvula de succin del motor de giro quizs est

H Las vlvulas de succin del lado derecho y del lado izquierdo
pueden ser revisadas reemplazndolas entre ellas y observando si
cambia la condicin.

de giro (vlvula de retencin)
El sello de la vlvula de retencin del motor de giro quizs est

H Las vlvulas de retencin del lado derecho y del lado izquierdo
cambia la condicin.
40-329
12
H-24
LA ACELERACIN DE GIRO ES POBRE, O LA VELOCIDAD DEL GIRO

ES LENTA
Problema (1)
La velocidad de giro o la aceleracin es lenta en ambas direcciones.
Informacin
relacionada
Causa

Las vlvulas de vaivn LS de todas las vlvula de control quizs tengan
vlvula oscilante LS (todas las
un mal funcionamiento. Comprobarlas directamente.
vlvulas de control)
Mal funcionamiento del motor La seccin del freno de retencin quizs tenga un mal funcionamiento.
de giro (freno de sujecin)

Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del giro
Palanca de giro

giro
ON
Alivio del giro
27.95 32.85 MPa

{285 335 kg/cm2}


4
40-330
Palanca de giro
Alivio del giro
Mx. 11 l/min
PC300LC/HD-8
12
Problema (2)
La velocidad de giro o la aceleracin es lenta en una direccin.
Informacin
relacionada
Causa


1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula PPC del giro
Palanca de giro
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Izquierda o Derecha
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
(carrete)
El carrete de la vlvula de control de giro quizs tenga un mal

vlvula de control de giro
presin)
La vlvula de compensacin de presin de la vlvula de control de giro



cambia la condicin.


cambia la condicin.
PC300LC/HD-8
40-331
12
H-25
EXCESO DE RECORRIDO CUANDO SE DETIENE EL GIRO
Problema (1)
La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en ambas direcciones.
Informacin
relacionada
Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

del giro
Palanca de giro

giro
ON
Alivio del giro
27.95 32.85 MPa

{285 335 kg/cm2}


2
Palanca de giro
Alivio del giro
Mx. 11 l/min
Problema (2)
La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en slo una direccin.
Informacin
relacionada
Causa


1
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Palanca de giro
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Izquierda o Derecha
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
La vlvula de retorno lento PPC de giro quizs est obstruida.

Obstruccin de la vlvula PPC
H Las vlvulas de retorno lento del lado derecho y del lado izquierdo
para el retorno lento del giro
cambia la condicin.
(carrete)
Carrete de la vlvula de control de giro puede que est funcionando

mal. Comprobarlo directamente.

de giro (seccin de la vlvula
de succin)

cambia la condicin.


cambia la condicin.
40-332
vlvula PPC del giro
PC300LC/HD-8
12
H-26
HAY UNA FUERTE SACUDIDA AL DETENER EL GIRO
Problema
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro
Informacin
relacionada
Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
vlvula PPC del giro
vlvula PPC para el retorno
lento del giro
Palanca de giro
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Izquierda o Derecha
Min. 2.7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
La vlvula de retorno lento PPC de giro quizs tenga un mal

H Las vlvulas de retorno lento del lado derecho y del lado izquierdo
cambia la condicin.
H-27 SE PRODUCEN SONIDOS FUERTES CUANDO LA ESTRUCTURA

SUPERIOR TERMINA SU GIRO
Problema
Informacin
relacionada
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su giro.

Causa

vlvula de contrapresin
La vlvula de contrapresin de la vlvula de control quizs tenga un mal

Mal funcionamiento del motor La vlvula de seguridad del motor de giro quizs tenga un mal
de giro (vlvula de seguridad) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
La vlvula de succin del motor de giro quizs tenga un mal

cambia la condicin.
Defectuosa la maquinaria de
giro
PC300LC/HD-8
La maquinaria de giro quizs tenga un defecto interno. Comprobarlo

directamente.
40-333
12
H-28
EL DESLIZAMIENTO HIDRULICO EN EL GIRO ES EXCESIVO
Problema (1)
El escape hidrulico interno del giro es grande (cuando el freno de retencin de giro es aplicado).
Informacin
relacionada
Cuando el interruptor para restablecer el giro de emergencia es desactivado (OFF) (posicin normal), funciona el freno de retencin del giro y la estructura superior se fija con el freno de disco
Causa


Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal

1
vlvula solenoide del freno
sujetador de giro
Palanca de giro
Presin de salida de la vlvula

solenoide
Neutral
0 MPa {0 kg/cm2}
Izquierda o Derecha
2.84 3.43 MPa

{29 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento del motor La seccin del freno de retencin quizs tenga un mal funcionamiento,
de giro (freno de sujecin)
o un defecto interno. Comprobarlo directamente.
Problema (2)
El escape hidrulico interno del giro es grande (cuando el freno de retencin de giro es liberado).
Informacin
relacionada
Cuando el interruptor para restablecer la emergencia de giro est en la posicin "ON" (en una emergencia), el freno de retencin del giro es liberado y la estructura superior queda asegurada solamente por la
presin hidrulica.
Causa
Causas
posibles y
valores
estndar en
estado normal
40-334

fallas
(carrete)
El sello del carrete de la vlvula de control del giro quizs est

vlvula de control de giro
presin)

control del giro quizs est defectuosa. Comprobarlo directamente.
Defectuoso el sello del motor El sello de la vlvula de seguridad del motor de giro quizs est
de giro (vlvula de seguridad) defectuoso. Comprobarlo directamente.




PC300LC/HD-8
90 OTROS
90
OTROS
GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-1a

DIAGRAMA HIDRAULICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-3
DIAGRAMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-5
PC300LC/HD-8
90-1
GLOSARIO DE TERMINOS
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS
E HIDRULICOS
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO.
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte "
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin
de presin del aceite del freno"
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de
suministro de energa del controlador del motor.
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant =
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine =
motor" , "Coolant = refrigerante"
GLOSARIO
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a
1, 2, 3, 4
12 V outlet = Salida de 12 V
1st clutch = embrague de 1a.
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
3rd clutch = embrague de 3a.
A, Analog signal = A, Seal anloga
AC alternating current = corriente alterna CA
ACC accumulator = acumulador
ACC cut = Corte del acumulador
Accumulator = acumulador
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio
de velocidad actual
Additional = adicional
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional
Address of diagram = localizacin en el diagrama
Aditional lamp = lmpara adicional
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del
purificador de aire
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague
electromagntico del compresor del acondicionador de aire
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin
alta/baja del acondicionador de aire
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire
Alternator = alternador
Ambair pressure = presin ambiental
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental
Analog GND = TIERRA anloga
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el brazo
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
descarga del brazo
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga
del brazo
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance
At travelling = en traslado
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste
del flujo ATT
1a
ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT

ATT, attachment = accesorio
Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal trasero del accesorio
Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
selectora de retorno del accesorio
Attachment specification = especificacin del accesorio
Auto air conditioner control unit = unidad de control del
Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
precalentamiento automtico
Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
Back = trasero
Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
retroceso
Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
Bkup (back up) = retroceso,
Black = trasero
Blade float = flotacin de la hoja
Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
la hoja
Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
la hoja
Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
levantamiento de la hoja
Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
levantamiento de la hoja
Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Blade pitch = paso de la hoja
Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
derecha de la hoja
Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Blow off motor = motor del soplador
Blower motor = motor del ventilador
Blower relay = rel del ventilador
Blue = azul
Boom lower = palanca del aguiln
Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
para bajar el aguiln
Boom raise = elevar el aguiln
Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
subir el aguiln
Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Boost pressure = presin de refuerzo
Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
temperatura de refuerzo
Brake control valve = vlvula de control de freno
Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
presin del aceite del freno
Brake pedal = pedal de freno
Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
respirador incluida en el conjunto del tanque
Brown = marrn
Bucket curl = enrollar el cucharn

Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el cucharn
Bucket dump = descarga del cucharn
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC
para descarga del cucharn
Bulkhead = tabique cortafuego
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B
Cab = cabina
Cab ground = tierra de la cabina
Cab light relay = rel de luces de la cabina
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina
Cab room light = luz del compartimento de la cabina
CAM sensor = sensor de la leva
Camera = cmara
CAN = CAN
CAN shield = aislamiento del CAM
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN
CAN terminater = terminacin del CAN
Case = carcaza , o caja
Charcoal = gris carbn
Charge pressure = presin de carga
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito
Circuit number = nmero del circuito
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho
Coil resistor = Resistencia de bobina
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple
comn de combustible
Component name = nombre del componente
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico
del compresor
Compressor relay = rel del compresor
Connector = conector , o conexin
Contact circuit = circuito de contacto
Control circuit = circuito de control
Control lever = palanca de control
Control valve = vlvula de control
Coolant = refrigerante
Coolant temp = temperatura del refrigerante
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las
agujas del reloj
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin
Crank sensor = sensor de giro
Cutoff valve = Vlvula de corte
Cut-out relay = rel de corte
Cylinder = cilindro
D, Digital signal = D, seal digital
Dark green = verde oscuro
Daylight sensor = sensor de luz diurna
DC direct current = corriente directa CD
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente
alterna CD/CA
DC/DC converter = convertidor DC/DC
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA)
Decel pedal = pedal de desaceleracin
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal
desacelerador
Dev = dispositivo
Devise = dispositivo
Diode = diodo
Direction signal F = Seal de direccin de Avance
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada
la vlvula
Down = bajar, cada
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula
moduladora de control electrnico)
EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape

EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
EGR
Electric emergency steering manual operation switch signal =
Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
elctrica por emergencia
Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
por emergencia
Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
direccin elctrica por emergencia
Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Electric lift pump = bomba impelente elctrica
Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
de la direccin por emergencia)
Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
interruptor de presin de operacin de la direccin por
emergencia
Emergency switch = interruptor de emergencia
Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
estacionamiento
Eng CON hold = retener CON del motor
Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Eng stop sig = seal de paro del motor
Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
motor
Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
motor
Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Engine brake = freno de motor
Engine controller = controlador del motor
Engine controller relay = rel del controlador del motor
Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
motor
Engine hold relay = rel de retencin del motor
Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
motor
Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
selector del modo del motor
Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
motor
Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
motor
Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
Engine speeds = Velocidad del motor
Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
del motor
Engine start relay = rel del arranque del motor
EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
proporcional electrnico)
EPC, electronic proportional control = control electrnico
proporcional
Error code signal = Seal del cdigo de error
Ex power control = control de energa de intercambio
Exchange relay = Rel de intercambio
F (Forward) = A (Avance)
F clutch = embrague de avance
F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
1b
F/r lever = palanca de avance/retroceso

Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del
ventilador
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del
ventilador
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del
ventilador
Female = hembra
Fender = guardabarros
Fill switch = interruptor de llenado
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado
Float = flotacin
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso
FNR = avance/neutral/retroceso
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin
Avance/Neutral/Retroceso
For connection of camera = para conexin de la cmara
For emergency = para emergencia
For engine option = para opcin de motor
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso
Front lamp = lmpara delantera
Front of machine = frente de la mquina
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
Front wiper = limpiaparabrisas delantero
Fuel control dial =dial de control de combustible
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible
Fuel regulator = regulador de combustible
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible
Fuse box = caja de fusibles
Fusible link = cable fusible
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de
velocidad
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de
velocidades
GND = TIERRA
Go to connector = vaya al conector
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de
posicin global)
Gray = gris
Green = verde
Ground = tierra
Guard = guarda
Head = cabeza
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera
Heater relay = rel del calentador
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin
High pressure switch = interruptor de presin alta
High tone = tono alto
Hold = retener , retencin , sostener
Hold selection = Seleccin de retencin
Horn (high tone) = bocina ( tono alto)
Horn (low tone) = bocina (tono bajo)
Horn relay = rel de la bocina
HSS EPC = EPC HSS
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin
hidrosttico
HSS left valve = vlvula izquierda HSS
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS
HSS pump = bomba HSS
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS
HYD = hidrulico
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del
aceite hydrulico
1c
If equiped = si est equipada

IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
comunicacin movil integrado
Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Imput shaft = eje de entrada
IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Injector = inyector, tobera
Injectors = inyectores
Inlet pressure =presin de entrada
Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
aire de admisin
Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
calentador del aire de admisin
Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
admisin
Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
intermedia
J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
palanca de control)
J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
estar en posicin neutral
J/S mode = Modo de palanca oscilante
J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
hacia abajo de la palanca oscilante
J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
palanca oscilante
J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Join = unin
Joint = articulacin
Junction connector = conector de empalme
Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Key ACC = llave del acumulador
Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
abajo
Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
hacia abajo
Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
comunicaciones Komatsu
KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
KOMTRAX
KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
KOMTRAX
KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo (Derecho)
L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Lamp = lmpara
LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo
Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
Left rear = trasero izquierdo
Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
izquierda
Left tilt = inclinacin izquierda
Level = nivel
Lever = palanca
Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
palanca
Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Light relay = rel de luces
Light signal = seal de las luces
Light switch =interruptor de luces

Line = linea
Linked connector = conector de enlace
Location = localizacin
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba
Lockup indicator = Indicador de traba
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba
Low pressure = presin baja
Low tone = tono bajo
Lower = bajar, inferior
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin)
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C)
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo
de la mquina
Machine monitor = monitor de la mquina
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la
mquina
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la
mquina
Main power = energa principal
Main PW = PW principal
Main relief valve = vlvula de alivio principal
Main valve = vlvula principal
Male = macho
Measurement = medicin, medidas
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de
unin/divisin
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin
minima
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas)
Model selector connector = conector selector de modelo
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre
computadores)
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem
Modem select = seleccin del modem
Modem status = estado del modem
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de
instrumentos
Motoring SW = interruptor de transito
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado,
control negativo
NA, N/A, N.A not available = no est disponible
Network bus = barra de comunicacin con la red
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output condition = Condicin de salida neutral
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral
Neutralizer signal = Seal neutralizadora
Number of pins = nmero de espigas, clavijas
OFF = desactivado
Oil cooler = enfriador de aceite
Oil filter = filtro de aceite
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes)
Oil temp = temperatura del aceite
ON = activado
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional
Operating Switch = Interruptor de operacin
Operation check = verificacin de operacin
OPT = opcional
Opt dev = dispositivo opcional
Optional = opcional
Optional power supply = suministro de energa opcional
Optional power supply connector = conector para suministro de
energa opcional
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico
opcional
Orange = anaranjado
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM
Outlet = salida
Outlet pressure = salida de presin
P, Pulse signal = Seal de pulso
P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
P/T = power train
P/T con select = seleccionar conexin P/T
Parking brake = freno de estacionamiento
Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Parking SW = interruptor de estacionamiento
PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
de control (PC)
PC personal computer = computador personal
PC, pressure control = control de presin
PC, pressure control = presin de control
PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Personal code = cdigo personal
Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
Pink = rosado
Pitch angle = ngulo de paso
Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Potent = potenciometro
Potentiometer = potencimetro
Power = energa, fuerza, potencia
Power GND = TIERRA de energa
Power lift pump = bomba impelente elctrica
Power supply relay = rel de suministro de energa
Power train controller = controlador del tren de fuerza
Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Power train pump = bomba del tren de fuerza
Power transister = transistor de energa
PPC = control de presin piloto (PPC)
PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
presin bsica PPC
PPC drain = drenaje de la PPC
PPC lock = traba, o cierre de la PPC
PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
la PPC
PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
de aceite PPC
PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
Preheat signal = seal de precalentamiento
Pre-lubrication = lubricacin previa
Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Pressure sensor = sensor de presin
Pressure switch = interruptor de presin
Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
presin para la bomba de la direccin de emergencia
Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
interruptor de servicio
PT power train = tren de fuerza
PTO lub = lubricacin PTO
PTO, power take off = toma fuerza
Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Pulse sig = seal de pulso
Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
la bomba
Pump controller = controlador de la bomba
Pump drain = drenaje de la bomba
Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Pump TVC = TVC de la bomba
PW control = control PW
PWR (power) = (energa ) PWR
Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
R (Reverse) = R (Retroceso)
R clutch = embrague de reverso
R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
R.H., RH = mano derecha, derecha
Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
1d
del radiador
Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
en el radiador
Radiator guard = guarda protectoras del radiador
Radio = radio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio
Raise = elevar, subir
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor
de la hora actual
Rear = trasera, o trasero
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del
aceite del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite del freno trasero
Rear light relay = rel de la luz trasera
Rear light specification = especificacin de luces traseras
Rear limit switch = interruptor limitador trasero
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
trasera
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de
trabajo trasera
Red = rojo , (red de comunicacin)
RED-S = Red de comunicacib S
Relay = rel
Release = liberar
Relief valve = vlvula de alivio
Reserved = reservado
Resistance = resitencia
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z)
(para la bomba de direccin en emergencia)
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de
rotacin inversa del ventilador
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del
ventilador
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria
Right door = puerta derecha
Right front = delantero derecho
Right headlamp = lmpara delantera derecha
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha
Right rear = trasero derecho
Right straight frame = estructura recta derecha
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro
derecho
Right tilt = inclinacin a la derecha
Ripper lamp = lmpara del desgarrador
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del
desgarrador
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del
desgarrador
Room lamp = lmpara del compartimento
ROPS = barra protectora contra vuelcos
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la
direccin izquierdoi (derecho)
S/T lever = palanca de la direccin (S/T)
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la
palanca de la direccin
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de
la direccin
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de
la direccin
S/T valve = Vlvula de la direccin
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin)
Scavenning pump = bomba de barrido
Sensor = sensor
1e
Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del

sensor
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor
Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor
Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Service connector = conector de servicio
Service connector for CAN comunication = conector de servicio
para la comunicacin CAN
Servo motor = servomotor
Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
configurada.
Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
4
Shift switch = interruptor de cambio
Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
del cambio
Side of machine = lado de la mquina
Signal = seal
Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Size = tamao
S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
SOL = solenoide
Sole lock = traba del solenoide
Solenoid = solenoide
Solenoid valve = vlvula solenoide
Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
para el motor, usado como freno
Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
bomba de elevacin del combustible
Speaker = parlantes
Split = divisin, repartidor
Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Starting motor = motor de arranque
Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
del motor de arranque
Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
(terminal C) del motor de arranque
Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
Starting switch = interruptor de arranque
Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Stator clutch = embrague del esttor
Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Steering signal = seal de la direccin
Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
direccional, cambio de velocidades
Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
sbitas
Sunshine sensor = sensor de luz solar
Supply pump = bomba de suministro
Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
combustible de la bomba de suministro
Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
Surge killer = eliminador de sobrecarga
SW (Switch) = Interruptor
SW harness = arns del interruptor
SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
bomba de intercambio
Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
freno de retencin de giro
Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
de giro
Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno

de retencin de giro
Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
a la izquierda
Swing lock switch = interruptor de traba del giro
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de
giro a la derecha
Switch = Interruptor
Switching pressure = intercambio de presin
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de
intercambio
T/C = convertidor de torsin
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin
T/M = transmisin
T/M controller = Controlador de la transmisin
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de
corte de la transmisin
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite de la transmisin
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin
Temperature sensor = sensor de temperatura
Terminal = terminal
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador
Terminal circuit = circuito terminal
Terminals IG and L = terminales IG y L
Tilt back = inclinacin hacia atrs
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza
Tilt in = inclinacin hacia adentro
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar)
To = hacia
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables
superiores de la consola derecha
To work equipment = hacia el equipo de trabajo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC

de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
TVC valve = vlvula TVC
Type = tipo
Unconnected = desconectado/a
Unit = unidad
Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Upper:botton = botn superior
USB data = datos USB
USB power = energa USB
Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
vlvula de vaco
Valve = vlvula
Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
Washer tank = tanque del lavaparabrisas
Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
WE (work equipment) = equipo de trabajo
WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
White = blanco
Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
trasera
Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
limpiaparabrisas
Wire = cable
Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
trabajo
Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
la palanca del equipo de trabajo
Seesaw switch = Interruptor de balancn
Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
del equipo de trabajo
Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
Working lamp = lmpara de trabajo
Yellow = amarillo
1f
OTROS
TABLA DE CONTENIDO
12
MEMORANDUM
90-2
PC300LC/HD-8
Electrical circuit diagram
PC300LC/HD-8
Electrical
90-5

KOMATZU Pc300lc HD 8 Usa

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ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

TABLAS DE VALORES ESTNDAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1

PRUEBAS Y AJUSTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-1

LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-1

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

Las equivocaciones durante la operacin de equipos

6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las

PREPARACIONES PARA TRABAJAR

1. Antes de aadir aceite o realizar cualquier

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

1. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de

iii. Revise que los anillos -O- no estn daados o deteriorados.

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

Los manuales de taller se emiten como guas para

MARCA DE EDICIN RECTIFICADA

Volumen elctrico: Cada uno emitido como un

Cuando se rectifica un manual, se registra una marca

Los distintos volmenes estn diseados para evitar la

Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

Para que el manual de taller sea de amplio uso

1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

Lugares que hay que cubrir con

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

accidente. Los ganchos tienen su resistencia

Si una pieza no se puede extraer suavemente de la

3. No coloque una carga pesada con un solo cable.

ADVERTENCIA!Las piezas pesadas (25 kg o

ADVERTENCIA!Sujetar una carga con un solo

1. Use los cables de acero adecuados segn el peso

No sujete una carga pesada con cables formando un

H El valor permitido de carga se estima que sea la

ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR

ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR

ADVERTENCIA!Antes de realizar el siguiente trabajo,

1. Alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para detalles,

1. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5)

ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR

1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la

2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y gire la palanca (4)

3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el cuerpo

1. Sostenga el conector de la porcin de apriete y empuje la

ACOPLE DE TIPO EMPUJAR-HALAR

1. Sostenga el conector de la porcin de apriete y empuje la

2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y empuje hasta que la

3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el cuerpo

1. Sostenga el conector de la porcin de apriete y empuje la

EXPLICACIN DE TRMINOS PARA NORMAS DE MANTENIMIENTO

EXPLICACIN DE TRMINOS PARA NORMAS DE

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento

1. Tamao Estndar y Tolerancia

2. Holgura Estndar Y Valor Estndar

EXPLICACIN DE TRMINOS PARA NORMAS DE MANTENIMIENTO

4. Lmite De Reparacin Y Valor Permitido

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Dimetro de la rosca del perno