INTRODUCCIN

Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener

una diferencia

de

potencial elctrica

entre

dos

de

sus

puntos

transformando la energa mecnica en elctrica, en cambio un motor

elctrico

es un dispositivo que transforma la energa elctrica en

energa mecnica por medio de la accin de los campos magnticos

generados en sus bobinas.
En la siguiente investigacin se presentan los tipos de generadores
y los tipos de motores, sus caractersticas principales y la clasificacin
mas comn que se hace de ellos.
Se podr encontrar tambin las partes que forman un motor
elctrico y cul es la funcin principal para cada una.

Motores elctricos
Un motor elctrico es una mquina elctrica rotativa que transforma energa
elctrica en energa mecnica. En diversas circunstancias presenta muchas
ventajas respecto a los motores de combustin:
Las iniciativas de preservar al medio ambiente hacen de ste el motor del
futuro. Es equivocado decir que sta es una solucin nueva, el motor elctrico
surgi casi al mismo tiempo que el automvil en s. Aunque la cantidad de
emisiones es casi cero, el gran problema existente tanto hoy como hace 100
aos es la misma: la autonoma y la baja performance de sus motores. Aunque
ya existen algunas versiones en serie, todava no se puede considerar en una
posibilidad real al corto plazo. Para contrarrestarlo, se prueban todo tipo de
bateras, algunos de los cuales funcionan como un motor dentro de otro.
Incluso se han probado con bateras a combustible, usando metanol o
hidrgeno, pero stas tienen todava problemas de almacenamiento.
Las campaas de consumo de este tipo de vehculos es grande, y siempre se
organizan eventos para presentar a los coches elctricos ms veloces,
hacindose conocidos ante un pblico que los ven como una futura alternativa
al auto con motor de gasolina. Es slo cuestin de esperar.

Tipos de motores elctricos y caractersticas

Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se
utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente
la velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores
accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor
y el estator el mismo nmero de polos y el mismo nmero de carbones.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su
aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de

operacin del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones:
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin
mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.
Tapas:
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor.
Cojinetes:
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de
las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos,
y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma
menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula
de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del
eje y la superficie de apoyo.
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes
de deslizamiento por varias razones:

Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.

Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Clasificacin de los motores de corriente directa

Un motor funciona con carga cuando est arrastrando cualquier objeto o
soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber
energa mecnica. Por ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando
bate mayonesa; el motor de una gra soporta las cargas que eleva, el propio
cable, los elementos mecnicos de la gra, etc.; un motor de un coche

elctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio
vehculo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno.
Un motor funciona en vaco, cuando el motor no est arrastrando ningn
objeto, ni soportando ninguna resistencia externa, el eje est girando
libremente y no est conectado a nada. En este caso, el par resistente se debe
nicamente a factores internos.
Los motores de corriente continua se clasifican segn la forma de conexin de
las bobinas inductoras e inducidas entre s.

Motor
Motor
Motor
Motor

de excitacin independiente.
serie.
de derivacin o motor shunt.
compoud.

Motor de excitacin independiente:

Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor y del estator de
dos fuentes de tensin independientes. Con ello, el campo del estator es
constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces
prcticamente constante. Este sistema de excitacin no se suele utilizar debido
al inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de
corriente.
Motor serie:
Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en serie y
alimentados por una misma fuente de tensin. En este tipo de motores existe
dependencia entre el par y la velocidad; son motores en los que, al aumentar la
corriente de excitacin, se hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.
Motor de derivacin:
El devanado inducido e inductor estn conectados en paralelo y alimentados
por una fuente comn. Tambin se denominan mquinas shunt, y en ellas un
aumento de la tensin en el inducido hace aumentar la velocidad de la
mquina.
Motor compuesto:
Tambin llamados compound, en este caso el devanado de excitacin tiene una
parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El arrollamiento en
serie con el inducido est constituido por pocas espiras de gran seccin,

mientras que el otro est formado por un gran nmero de espiras de pequea
seccin. Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor serie,
pero sin sus inconvenientes. Sus curvas caractersticas sern intermedias entre
las que se obtienen con excitacin serie y con excitacin en derivacin.
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta
adicional el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie y
paralelo es el mismo, por lo que sus efectos se suman, a diferencia de la
compuesta diferencial, donde el sentido de la corriente que recorre los
arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los efectos de ambos
devanados se restan.

Los generadores elctricos

Un generador es una mquina elctrica rotativa que transforma energa
mecnica en energa elctrica. Lo consigue gracias a la interaccin de los dos
elementos principales que lo componen: la parte mvil llamada rotor, y la parte
esttica que se denomina esttor.

Los generadores elctricos se diferencian segn el tipo de corriente que

producen. As, nos encontramos con dos grandres grupos de mquinas
elctricas rotativas: los alternadores y las dinamos.
Los alternadores generan electricidad en corriente alterna. El elemento
inductor es el rotor y el inducido el esttor. Un ejemplo son los generadores
de las centrales elctricas, las cuales transforman la energia mecnica en
elctrica alterna.
Las dinamos generan electricidad en corriente continua. El elemento inductor
es el esttor y el inducido el rotor. Un ejemplo lo encotraramos en la luz que
tiene una bicicleta, la cual funciona a travs del pedaleo.

Mquinas elctricas rotativas: los generadores

Llamamos mquinas elctricas a los dispositivos capaces de
transformar energa elctrica en cualquier otra forma de energa. Las mquinas
elctricas se pueden dividir en:

Mquinas elctricas rotativas, que estn compuestas de partes

giratorias, como las dinamos, alternadores y motores.
Mquinas elctricas estticas, que no disponen de partes mviles,
como los transformadores.

Vamos a fijarnos en el grupo de las mquinas rotativas, que lo constituyen los

motores y los generadores. Las mquinas elctricas rotativas son reversibles,
ya que pueden trabajar de dos maneras diferentes:

Como motor elctrico: Convierte la energa elctrica en mecnica.

Como generador elctrico: Convierte la energa mecnica en
elctrica.

Generador de corriente alterna: el alternador

Los generadores de corriente alterna o alternadores son mquinas que
transforman energa mecnica, que reciben por el rotor, en energa elctrica en
forma de corriente alterna. La mayora de alternadores son mquinas de
corriente alterna sncrona, que son las que giran a la velocidad de
sincronismo, que est relacionada con el nombre de polos que tiene la
mquina y la frecuencia de la fuerza electromotriz.

Generador de corriente continua: la dinamo

El generador de corriente continua, tambin llamado dinamo, es una mquina
elctrica rotativa a la cual le suministramos energa mecnica y la transforma
en energa elctrica en corriente continua. En la actualidad se utilizan muy
poco, ya que la produccin y transporte de energa elctrica es en forma de
corriente alterna.
Una de las caractersticas de las dinamos es que son mquinas reversibles: se
pueden utilizar tanto como generador o como motor. El motor es la principal
aplicacin industrial de la dinamo, ya que tiene facilidad a la hora de regular su
velocidad de giro en el rotor.

E- GRAFA

[1]

http://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursosinteractivos/conceptos-basicos/v.-funcionamento-basico-degeneradores

[2]

http://www.angelfire.com/planet/motorinfo/tipos_de_motores.html

[3]

http://www.angelfire.com/planet/motorinfo/motor_electrico.html
Consultado el mircoles 15 de abril de 2015 a las 22:45 hrs.