Definicin del Equipo

Vehculo Automotor.
La Federacin Internacional del Automvil define as el vehculo automotor: "Vehculo terrestre
movido por sus propios medios, que se desliza mnimo sobre cuatro ruedas dispuestas en ms
de una alineacin y que estn siempre en contacto con el suelo, y de las cuales por lo menos
dos son directrices y dos de propulsin"
Motor
Un motor es una maquina que convierte cualquier tipo de energa en energa mecnica.
El motor es el generador de potencia que hace que se desplace el coche. Estos motores
generalmente funcionan con gasolina. Crouse W. Mecnica del Automvil Vol. I
Motor de combustin Interna
Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Estos nombres les fueron asignados
debido a que el combustible se quema en el interior del motor y no es un dispositivo externo a
l, como en el caso de los motores diesel.-http://www.barinas.net.ve/index.php?
p=news&id=2272#sthash.QCpxwVD4.dpuf
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/39/html/sec_10.html
Transmisin manual o caja de cambios manual
La caja de cambios es un elemento mecnico que consiste en un conjunto de engranes
sincronizados que transforman el par motor y las revoluciones desarrolladas por el motor para
adaptar la fuerza a las condiciones de conduccin sobre el terreno. Este necesita la
intervencin del conductor en todo momento para cambiar de marcha. El conductor controla
todos los elementos; embrague y caja de cambios.
http://professionalautomotive.wordpress.com/2012/07/24/cajas-de-cambio-tipos-yfuncionamiento/

Componentes y sus funciones

Motor
Bloque: sirve para dar alojamiento a los cilindros y para sostener todas las otras partes del
motor
Cilindros: forma la cmara en la cual se introduce el combustible con aire para que se lleve a
cabo la combustin
Pistones: es una pieza de forma cilndrica, hueca, cerrada en uno de los extremos. Se desplaza
dentro del cilindro de un extremo al otro, convirtiendo la energa trmica de los gases al
quemarse, en energa mecnica. Entre el pistn y el cilindro hay una pequea holgura en el
que debe haber siempre una pelcula de aceite de lubricacin del motor.
Bielas: consiste en una barra que sirve de conexin entre el pistn y el cigeal y junto con
este, convierte el movimiento de vaivn del pistn en un movimiento giratorio.
Culata: es la tapa superior de los cilindros y se sujeta al bloque por medio de tornillos.

Vlvulas: Las vlvulas son elementos que tienen la simple funcin de cerrar y abrir
los conductos de admisin y de escape de gases, teniendo funcin principal en la combustin
de la mezcla aire combustible.
rbol de levas: tiene como funcin principal accionar las vlvulas para que se abran y se
cierren en el momento oportuno.
Carter: es la tapa inferior del motor y se utiliza como depsito del aceite.
Volante: es una pieza de metal que almacena energa cintica de rotacin, para conseguir un
funcionamiento uniforme del motor. Murillo N. Tractores y maquinaria agrcola

Caja de Cambios
Palanca de velocidades: permite realizar cambios de engranajes correspondientes de acuerdo
a las condiciones de desplazamiento del vehculo.
Eje de entrada: es un eje por donde ingresa la potencia que deriva del motor.
Engranajes Estos desempean una funcin muy importante ya que estos son los encargados
de transmitir la potencia
Tren fijo: Conjunto de engranajes que giran con una sola pieza, cuya funcin es de guiar la
fuerza de acuerdo a los requerimientos de desplazamiento del vehculo.

Anillo sincronizador: Es una parte del mecanismo sincronizado, posee delgadas ranuras en la
parte interna del anillo sincronizador para aumentar la presin de superficie cuando este
elemento es empujado con la seccin cnica del engranaje.
Son unos anillos compuestos de bronce, con una forma helicoidal, que se alojan en los
extremos de cada engranaje de cada marcha y es necesaria su presencia ya que se encarga
de reducir las RPM de giro de un engranaje engranado al desplazable a las mismas RPM de
giro del engranaje de marcha que va a ser seleccionado.
En cajas de cambio manual estos elementos estn acoplados a la palanca de cambio a travs
de un mecanismo de barras articuladas. Cada sincronizador puede deslizar sobre su estriado
hacia una rueda dentada o hacia otra, de tal manera que al acoplar una marcha a travs de la
palanca, el sincronizador hace solidario el movimiento una rueda dentada del rbol secundario
con dicho rbol, es decir, se impone una relacin entre la velocidad de giro de las ruedas del
automvil y el eje de salida de la caja de cambios (o rbol secundario).
Eje de marcha atrs: Dispone de una rueda loca que se interpone entre los rboles
intermediario y secundario para invertir el sentido de giro habitual del rbol secundario. Para
poder engranar el eje de marcha atrs, normalmente se utiliza un dentado recto, en lugar de un
dentado helicoidal O flecha de salida, eje por donde pasa la fuerza al rbol de transmisin o
impulsin.
Caja de la transmisin: Es donde se aloja todo los elementos de la transmisin manual, gracias
a ello almacena aceite.
Mecanismos de detencin de cambios: Gracias a ello se selecciona los cambios, tenemos los
ejes, horquilla, resortes, pasadores o bolas.
Embrague: El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y su funcin consiste
en acoplar y desacoplar estos dos elementos; el motor y la caja de cambios.
Housing: El housing sirve como alojamiento para los engranes y como depsito para el aceite.
Funcin del lubricante en la caja de cambios.
Este debe cumplir ciertos requisitos de calidad y certificacin de acuerdo a normas
internacionales, normalmente estos aceites se caracterizan por tener menos aditivo extrema
presin en comparacin a un aceite de eje trasero diferencial, los aceites que ms se usan en
este tipo de aplicaciones son aquellos que cumplen con la indicacin del fabricante API G L 4,
grado 80 w o similar. Tambin puede usarse un aceite de motor, de preferencia monogrado
SAE 40 o SAE 50, segn indicacin del fabricante de la caja de cambios. Un aceite muy
viscoso dificulta la operacin de apegarse de los conos de sincronizacin, este aceite no se
desplaza, crea dificultades a los cambios de marcha, aumenta la friccin entre los conos, la
temperatura de los mecanismos se eleva producto del roce, oxidando el aceite y provocando
daos a las piezas de sincronizacin. Un aceite viscoso circula ms lento entre los cojinetes, se
ponen mas pesados para girar, creando resistencia al giro del motor, esto lo lleva a gastar ms
combustible. El requisito indispensable que debe cumplir el aceite de caja de cambios, cuando
se aproximan los conos de sincronizacin, tiene que desplazarse rpidamente para que los
discos se frenen y enganchen sus dientes.
Si el paquete de aditivo es demasiado fuerte, este mantiene la proteccin y no permite el
contacto firme entre superficies diseadas para apegarse y frenar, limitando la sincronizacin,
quemando los sincronizadores y recalentando al aceite.