UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

FACULTAD DE INGENIERA
SEMESTRE 2014-2

Ciclo Ericsson,
Ciclo Stirling,
Tata motors

TERMODINMICA APLICADA
Brigada: 14

Grupo: 1
Urbina Lpez Leticia Ximena

08-mayo-2014

Considere una mquina trmica que opera entre una fuente de calor TH y
un sumidero a TL. Para que el ciclo de la mquina trmica sea totalmente
reversible, la diferencia de temperatura entre el fluido de trabajo y la
fuente (o sumidero) nunca debe exceder una cantidad diferencial dT
durante cualquier proceso de transferencia de calor. Es decir los procesos
de adicin y de rechazo de calor durante el ciclo deben suceder de modo
isotrmico, uno a cierta temperatura de TH y el otro a una temperatura TL.
Esto es lo que sucede en un ciclo de Carnot.
Existen otros dos ciclos que implican un proceso de adicin de calor
isotrmico a TH y un proceso de rechazo de calor isotrmico a TL: el ciclo
Stirling y el ciclo Ericsson. stos difieren del ciclo de Carnot en que los dos
procesos isentrpicos son sustituidos por dos de regeneracin a volumen
constante en el ciclo Stirling, y por dos de regeneracin a presin
constante en el ciclo Ericsson.

Ciclo Stirling
El ciclo Stirling est integrado por cuatro procesos totalmente reversibles:
1-2
Expansin a temperatura constante (adicin de calor de una fuente
externa)
2-3
Regeneracin a volumen constante (transferencia de calor interna
desde el fluido de trabajo hacia el regenerador)
3-4
Compresin a temperatura constante (rechazo de calor a un
sumidero externo)
4-1
Regeneracin a volumen constante (nuevamente, transferencia de
calor interna desde un regenerador hacia el fluido de trabajo)

En seguida se muestra el esquema conceptual de un motor Stirling donde

el fluido est confinado dentro de un cilindro entre dos pistones opuestos.
En medio, dividiendo el espacio, se dispone el regenerador, que
atravesado por el fluido lo condiciona para adecuarlo a la temperatura 3
de la cmara en que se encuentra. A un lado se dispone la cmara de
compresin, a temperatura baja, y en el otro la cmara de expansin, a
temperatura alta.

Inicialmente, la cmara izquierda alberga todo el fluido de trabajo (un

gas) que se encuentra a alta temperatura y presin.
-

Durante el proceso 1-2 se aade calor al gas a TH. Cuando el gas se

expande isotrmicamente, el mbolo de la izquierda se mueve
hacia afuera, efecta trabajo y la presin del gas disminuye.
Durante el proceso 2-3 los dos mbolos se mueven hacia la derecha
a la misma velocidad (para mantener el volumen constante) hasta
que todo el gas es introducido en la cmara derecha. Cuando el
gas pasa por el regenerador se transfiere calor al regenerador y la
temperatura del gas disminuye de TH a TL. Para que este proceso de
transferencia de calor sea reversible, la diferencia de temperatura
entre el gas y el regenerador no debe exceder una cantidad
diferencial dT en cualquier punto. As la temperatura del
regenerador ser TH en el extremo izquierdo del mismo y TL en el
derecho cuando se alcanza el estado 3.
Durante el proceso 3-4 el mbolo de la derecha se mueve hacia
adentro y se comprime el gas, se transfiere calor del gas al sumidero
a temperatura TL mientras aumenta la presin.

Por ltimo, durante el proceso 4-1, ambos mbolos se mueven hacia

la izquierda a la misma velocidad (para mantener el volumen
constante) y empujan a todo el gas hacia la cmara izquierda. La
temperatura del gas aumenta de TL a TH cuando pasa por el
regenerador y toma la energa trmica almacenada ah durante el
proceso 2-3. Esto completa el ciclo.

Para obtener la eficiencia del ciclo partimos de la definicin de eficiencia:

El trabajo neto ser el debido a la expansin y compresin. Como se est

trabajando con un gas ideal se emplear:
(

Y sea la relacin de compresin:

Aplicando leyes de los logaritmos se llega a
(

) ( ).

El gas slo recibe calor durante las etapas de calentamiento isomtrico y la

expansin isotrmica. Para un gas ideal se tiene
(

( )

La eficiencia del regenerador se define como:

Entonces, la eficiencia del ciclo se expresa como:

(
(

) ( )
)

( )

Entonces puede expresarse como:

(
(

) ( )
)

( )

En la medida que el funcionamiento del regenerador se acerca al caso

ideal, el rendimiento del ciclo se aproxima al del ciclo de Carnot:

Ciclo Ericsson
El ciclo Ericsson es muy similar al Stirling, salvo en que los dos procesos a
volumen constante se sustituyen por otros dos a presin constante.
1-2
Expansin a temperatura constante (adicin de calor de una fuente
externa)
2-3
Regeneracin a volumen constante (transferencia de calor interna
desde el fluido de trabajo hacia el regenerador)
3-4
Compresin a temperatura constante (rechazo de calor a un
sumidero externo)
4-1
Regeneracin a volumen constante (nuevamente, transferencia de
calor interna desde un regenerador hacia el fluido de trabajo)

En el proceso de 1-2 el aire se expande en el cilindro

isotrmicamente recibiendo calor externo. Se produce trabajo, y se
suministra calor al ciclo de forma reversible desde una fuente
trmica que posee la temperatura mayor con respecto a las dems
de todo el ciclo; denotada por TH .
El trabajo de salida es igual a:
( ).

Durante 2-3 es un enfriamiento reversible a presin baja constante en

un refrigerador.
El calor liberado es:
(
)

Durante el proceso de 3-4 el aire se comprime isotrmicamente. Se

requiere entonces de un enfriamiento simultneo y el aire fluye a un
tanque de almacenamiento a presin constante. Esto exige
suministrar trabajo y ceder calor a un sumidero que se encentra a la
temperatura mnima, denotada por TL.
(

Por ltimo, durante el proceso de 4-1 se eleva la temperatura del

fluido, a presin constante y de manera reversible, hasta el valor del
estado inicial haciendo circular el fluido a contracorriente en el
regenerador y recibiendo el calor cedido en el regenerador durante
el proceso de enfriamiento a presin constante.
(
)

De esta forma la diferencia de temperaturas durante la transferencia de

calor (tanto en la adicin como en el rechazo) es reversible (no debe
exceder una cantidad diferencial dT); el cual tambin ocurre en el ciclo de
Carnot.

Tata motors (ciclo de aire comprimido)

Los motores de aire comprimido basan su funcionamiento en la

compresin del aire principalmente y constan de tres ciclos, compresin,
inyeccin y expansin.
Ciclo de compresin
En este ciclo y de la misma manera que los motores convencionales, el
contenido del cilindro es comprimido, a unos 20 bares aumentando su
temperatura a aproximadamente 400 grados centgrados.
Ciclo de inyeccin
En el ciclo de inyeccin se inyecta aire comprimido a temperatura
ambiente, mediante la accin de bombas de presin con una presin de
unos 300 bares, mientras que el pistn est en la posicin que ejerce
mxima presin con el aire al mnimo volumen.
Ciclo de expansin
El aire comprimido inyectado durante la fase anterior provoca un aumento
de la presin en el cilindro, hanciendo que se provoque una expansin que

ejerce la fuerza del empuje sobre el

pistn, es as este ciclo tambin
denominado ciclo de trabajo ya que
es en el cual se produce la fuerza
que mueve el motor.
Este tipo de motor basa su
funcionamiento en el siguiente
fenmeno, el aire es comprimido
aumentando su temperatura y
posteriormente al introducirse aire a
temperatura ambiente provoca un
enfriamiento que a su vez hace que
exista un aumento de presin
moviendo el pistn.

http://centrohuellas.wordpress.com/2012/08/25/automovil-que-funcionacon-aire-comprimido/

Conclusiones
La diferencia ms importante entre un ciclo Ericsson y un ciclo de Stirling es que
en los procesos de transferencia de calor en el regenerador, en el primero son a
presin constante y para el segundo stos son a volumen constante. Es difcil
construir una mquina que trabaje con el ciclo Ericsson o Stirling sin introducir
desventajas inherentes, ya que operan a presiones elevadas y los fluidos ms
adecuados para su funcionamiento son el helio y el hidrogeno, tambin las
elevadas temperaturas presentan un problema. Una de sus ms grandes ventajas
es su alta calidad de emisin ya que al ser estos motores de combustin externa,
adems de otras ventajas como los son, su operacin relativamente silenciosa, su
confiabilidad y su larga vida.
Respecto a los motores de aire comprimido, desconoca su existencia, ya que de
los que ms se suele hablar como alternativos son los hbridos. Sin embargo son
tecnologas que siguen en investigaciones debido a sus desventajas como los
recipientes para almacenar el aire comprimido, ya que son muy pesados, lo que
reduce la potencia, adems de que no alcanza una velocidad muy alta y su
capacidad de autonoma es solo de 300 km, lo cual es muy poco.

Bibliografa
Ciclo Stirling
-

engel Yunes A, Boles Michael A., TERMODINMICA, Sptima edicin, Mc Graw

Hill, pgs. 507-509.
http://www.feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria15/motor.pdf
http://jmirez.files.wordpress.com/2012/10/stirling_ideal_1.jpg
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/33021/1/rodriguezsanchez.pdf

Ciclo Ericsson
-

engel Yunes A, Boles Michael A., TERMODINMICA, Sptima edicin, Mc Graw

Hill, pgs. 509-511.
Wark Jr Kenneth., Richards Donald E., TERMODINMICA, Mac Graw Hill, Sexta
edicin, pgs. 769-770.

Tata motors
-

http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/tata-coche-aire-comprimido85758.htm
http://www.tecmovia.com/2012/04/26/motores-de-aire-comprimido-la-energiaalternativa/
http://centrohuellas.wordpress.com/2012/08/25/automovil-que-funciona-con-airecomprimido/