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Relatrio Final
Motor Bifsico Partindo de uma nica Fase
JUNDIA
29 de Novembro de 2007
15-1
1. Introduo
Este trabalho visa mostrar o campo girante criado por quatro espiras
defasadas em 90 no espao. Este campo girante foi criado a partir de uma nica
fase de 127V, utilizando um circuito RLC, gerando duas fases defasadas no
tempo.
Este trabalho tambm mostra a transformao de energia eltrica em
energia mecnica, pois a montagem realizada utiliza o princpio de um motor de
induo monofsico com capacitor de regime permanente, ligado em uma rede
eltrica alternada de 127V.
Este tipo de motor muito utilizado em indstrias e em residncias devido o
seu funcionamento no ser to complexo como, por exemplo, o liquidificador,
enceradeiras, serras e lixadeiras. Geralmente ele utilizado como motor de baixa
potncia. A grande vantagem do motor CA poder ser ligado diretamente rede
eltrica residencial, pois ele utiliza apenas o efeito da corrente alternada para
funcionar [2].
- Importncia Didtica
Este experimento, alm de mostrar o funcionamento de um tipo de motor, o
estudante tm a oportunidade de investigar o porqu do giro do rotor (ou latinha
de energtico), surgindo questes: Por que o rotor gira nesta velocidade? Por que
o rotor no gira se o capacitor no for acionado? E se eu utilizasse uma bateria
(corrente contnua), este rotor iria girar?
Ao tentar responder estas questes, o estudante ir deparar com as leis de
Ampre, Faraday e Lenz, utilizao de fasores e questes relacionadas
mecnica.
O pblico alvo deste trabalho so estudantes do ensino mdio, sendo uma
experincia que pode ser utilizada para demonstraes em eletromagnetismo,
bem como um aprofundamento em materiais ferromagnticos, condutividade
eltrica e o funcionamento de solenides.
- Originalidade
Este projeto foi baseado num relatrio desta mesma disciplina sobre motor
de induo trifsico realizado por Luiz Eduardo Ferreira Dias Jr. e orientado pelo
Dr. Peter Alexander Schulz.
O que difere este projeto do j realizado que a confeco do mesmo
mais vivel por no necessitar de um autotransformador trifsico varivel e por ser
15-2
2. Montagem Experimental
Para a realizao deste projeto, a ponto inicial foi a confeco de um motor
que fosse ligado em uma tenso alternada de 127V. Outro fator determinante das
condies iniciais do projeto foi buscar informaes sobre onde seria utilizado um
rotor do tipo gaiola de esquilo (Squirrel Cage), pois, apesar de sua fcil
construo, seria mais barato encontrar pronto em um ferro velho. Uma forma
encontrada para substituir este rotor foi confeco de um rotor utilizando uma
lata de energtico que tm a vantagem de ser de baixo custo e despertar uma
maior curiosidade nos estudantes.
Com os materiais descritos, foi montado o experimento da figura 2,
utilizando a figura 1 como um diagrama esquemtico.
15-3
15-4
(a)
(b)
Figura 3 (a) Rotor tipo gaiola de esquilo. (b) Lata de energtico utilizada
como rotor
Com as medidas dos rotores definidas, foi confeccionadas 4 bobinas
idnticas com seo retangular de 32mm de largura por 40 de altura. Suas
especificaes so:
Nmeros de espiras: 1200
Resistncia: 76
Impedncia: 90 mH sem ncleo e 200 mH com ncleo
Fio condutor: Seo AWG #30 de cobre
15-5
Figura 5 Capacitor
3. Dificuldades Encontradas
Para a fabricao da bobina foi muito difcil encontrar um lugar que
vendesse fio de cobre envernizado com bitola AWG #30. Isto foi possvel com a
colaborao da empresa Gauss Transformadores, situada em Campinas, que
confecciona, entre outros produtos, fonte de tenso. Como esta empresa dispunha
de todo o material necessrio, a bobina foi confeccionada conforme as
especificaes indicadas no item 2. O ncleo destas bobinas tambm no foi
tarefa das mais fceis, pois para a confeco dos mesmos foi necessrio comprar
uma barra quadrada de 40mm e usinada para 32mm em um de seus lados, para
encaixar no carretel da bobina.
O rotor foi retirado de um motor de esmeril de pequeno porte (potncia no
indicada no mesmo). Como ele foi comprado em um ferro velho, o custo foi baixo,
mas o restante das peas, apesar de seus baixos valores individuais, deve-se ficar
atento para no gastar mais do que o esperado.
4. Descrio
Quando uma corrente eltrica atravessa um fio condutor surge nas
proximidades um campo magntico cuja densidade pode ser calculada pela lei de
Ampre. Se uma superfcie metlica submetida presena deste campo
magntico surgem correntes circulares induzidas que tendem a contrapor qualquer
variao do fluxo magntico, de acordo com a lei de Faraday-Lenz. Estas
correntes interagem com o campo e do origem a foras magnticas atuando
sobre o corpo metlico.
15-6
15-7
XL = 151 = 0,99
R
a = - 68 -1.19 rad
15-10
5. Resultados e Discusso
Com a montagem experimental realizada foi possvel obter timos
resultados. O experimento funcionou de forma satisfatria, criando um campo
girante capaz de girar a latinha de energtico e tambm o rotor.
Foi observado que quando mais prximo bobina fica do rotor, maior o
fluxo magntico que atravessa o rotor, fazendo com que este rotor gire com uma
maior rotao e torque.
Devido ao dimetro do fio condutor da bobina ser muito pequeno, a
potncia que criada pelo efeito Joule pode danificar a mesma, portanto deve-se
tomar cuidado com o tempo que o experimento fica ligado de forma contnua.
Para facilitar a demonstrao de como a distncia da bobina influencia no
rendimento do motor, seria conveniente criar uma base mvel para a bobina.
6. Concluso
Este experimento foi de grande valia, pois alm de por em prtica uma
parte dos conhecimentos adquiridos no curso de graduao.
Apesar de despender muito tempo para a concluso, foi possvel notar
quais so as dificuldades encontradas quando procuramos demonstrar
experimentalmente uma teoria da fsica. Mesmo sendo uma teoria to conhecida e
comumente aplicada em nosso cotidiano, vrias dificuldades foram encontradas,
pois nos deparamos com situaes nas quais temos que realizar certas tarefas
que no fazem parte de nosso currculo e de nossas habilidades.
Um exemplo para ilustrar esta situao foi confeco do ncleo da bobina
e do eixo de rotao da lata de energtico, sendo necessrio utilizao de torno,
furadeira e bancada para a fabricao, habilidades no desenvolvidas no curso.
Portanto, para a formao de um profissional/educador, alm das matrias
curriculares, necessrio desenvolver no aluno autonomia, para que ele procure
uma constante aprendizagem, mas no perdendo o vnculo com a prtica, pouco
desenvolvida no curso.
7. Declarao do orientador
O coordenador aceitou o projeto e comentou que, neste trabalho, poderia
ser utilizada uma bobina que gerasse um fluxo magntico de maior intensidade
para que a fase auxiliar, que esta ligada ao capacitor, fosse desligada aps a
partida do motor; desta forma o motor funcionaria com uma nica fase, assim
como um motor de induo monofsico de fase dividida com capacitor de partida.
15-11
8. Agradecimentos
Agradeo a colaborao do Prof. Dr. Edson Bim pela ter contribudo na
orientao e nas explicaes dos fenmenos envolvidos no experimento,
viabilizando a realizao deste projeto.
Agradeo, tambm, ao Prof. Dr. Jos Joaqun Lunazzi pela compreenso e
por coordenar esta disciplina que nos coloca numa situao mais prxima da
realidade que iremos encontrar em nossa vida profissional. Neste mesmo
patamar, agradeo ao meu pai (in memoriam) por ter me guiado at o ltimo
momento de sua vida.
9. Referncias
[1] Kosow, Irving Lionel Mquinas Eltricas e Transformadores Porto Alegre,
SP, Editora Globo, 1977.
[2] Almeida, Jos Francisco Marcondes de Contribuio ao estudo do motor de
induo monofsico com capacitor chaveado Campinas, SP, 2000
[3]
http://www.grupozug.com.br/ENGEL/motor%20de%20inducao%20monofasico.htm
[4] http://www.estv.ipv.pt/PaginasPessoais/vasco/textos/SEE__Maquinas_de_inducao_monofasicas.pdf
[5] http://diana.ee.pucrs.br/~lpereira/Eletrotecnica/Apostila_MI.pdf
[6] Neri Junior, Almir Laranjeira Acionamento suave do motor de induo bifsico
atravs de eletrnica de potncia Campinas, SP, 2005
10. Apndice
A Referncia [3]
Nesta referncia podemos encontrar os diferentes tipos de motores de induo
monofsicos.
B Referncia [4]
apresentada, nesta referncia, uma teoria sobre os motores de induo e
algumas caractersticas construtivas.
C Referncia [5]
abordada a teoria de campo girante e a defasagem entre fases de forma
satisfatria, mas para uma alimentao trifsica.
15-12
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Funcionamento:
O rotor possui um bobinamento, tipo gaiola de esquilo, representado por condutores duplos, pois percorrido por duas correntes que podem ser consideradas
independentes.
Na realidade, tanto os condutores mais de fora como os mais de dentro, tm igual comportamento e a corrente final a associao das duas correntes
supostamente separadas.
Para simplificar , supe-se que o enrolamento do rotor tenha o mesmo nmero de espiras do enrolamento do estator.
Quando se aplica uma f.e.m. E1. Monofsica, ao estator, origina-se uma corrente magnetizante que provoca o nascimento de um fluxo de transformador ?4 que
abraa os bobinamentos do estator e do rotor.
Estes dois bobinamentos atuam como o primrio e o secundrio de um transformador e, como o bobinamento secundrio est fechado em curto-circuito, a circula
uma corrente de forte intensidade, porm, sem produzir um binrio motor capaz de por a mquina a girar em qualquer sentido.
No motor de induo monofsico, por conseguinte, velocidade de sincronismo, h um campo girante de valor invarivel que se move velocidade sncrona tal
como no motor polifsico.
Teoria do duplo campo girante.
Pode-se dar uma outra explicao para o funcionamento do motor de induo monofsico.
A f.m.m. alternativa monofsico, gerada no bobinamento do estator, pode ser decomposta em duas foras magnetomotrizes rotativas que se deslocam em sentidos
opostos, velocidade sncrona, tendo cada qual a metade da amplitude da foa nica magnetomotriz.
Cada uma destas foras magnetomotrizes produz seu prprio campo rotativo.
Desenvolver-se- um momento de toro positivo no sentido da rotao e um momento de toro mais pequeno em sentido oposto.
O rotor assumir uma velocidade, de movimento acelerado, at aproximar-se da velocidade de sincronismo.
http://www.grupozug.com.br/ENGEL/motor%20de%20inducao%20monofasico.htm
07/11/2007
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http://www.grupozug.com.br/ENGEL/motor%20de%20inducao%20monofasico.htm
07/11/2007
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Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Contedo
Introduo
Constituio
Princpio de funcionamento
Circuito equivalente
Caractersticas
Mtodos de arranque
Condensador de arranque
Enrolamento de arranque simples
Espira de sombra
2
Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Introduo
O motor de induo monofsico o motor
mais usado em aplicaes domsticas como
frigorficos, mquinas de lavar, relgios,
compressores, bombas, etc.
A potncia vai at 10 HP
Acima de 1HP tm menor binrio de
arranque, so mais caros e mais ruidosos
que os motores trifsicos
3
Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Introduo (cont.)
Tem dois enrolamentos no estator colocados
perpendicularmente
Um o principal
O outro o auxiliar ou de arranque
Constituio:
5
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Constituio do estator
6
Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Constituio do rotor
7
Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Constituio
na realidade um motor bifsico
Estator com ferro
laminado
Enrolamento
principal
Cavas com os
enrolamentos
Rotor com
ferro
laminado
+
+
Barras
_
Enrolamento de
arranque
8
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Princpio de funcionamento
O enrolamento principal monofsico produz
um campo pulsante
Matematicamente o campo pulsante pode
ser decomposto em dois campos girantes
rodando em oposio
A interaco entre estes campos e as
correntes induzidas no rotor produzem
binrios opostos
9
Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Enrolamento
princital
-t
+t
Enrolamento de
arranque
10
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Escorregamentos
s pos = s =
sneg =
N sin N
N
= 1
N sin
N sin
N sin + N
N
= 1+
= 2s
N sin
N sin
11
Mquinas de Induo Monofsicas Gil Marques 2005
Circuito equivalente
Ista
Xsta/2
Campo girante
positivo
Vsta
Campo girante
negativo
Rsta/2
R c/2
Xsta/2
Xrot/2
Xm/2
Rsta/2
R c/2
Xrot/2
Xm/2
Rrot/2
Ipos
Rrot(1-spos)/(2spos)
Rrot/2
I neg
Rrot(1-sneg)/(2sneg)
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Expreses
Potncia de entrada:
S in = Vsta I *sta
Potncia de sada:
Pdev = I pos
Rrot 1 s pos
+ I neg
s pos
2
Rrot 1 s neg
s neg
2
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Mem [Nm]
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0
50
100
150
200
wm [rad/s]
250
300
17
Ps e Pm [W]
2000
1500
1000
500
Pm
0
0
50
100
150
200
wm [rad/s]
250
300
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Mtodos de arranque
uma resistncia,
uma indutancia, ou
Um condensador
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Interruptor centrfugo
Enrolamento
de arranque
Quando o motor
alcanar a velocidade
de operao, um
interruptor centrfugo
desliga o circuito do
enrolamento de
V
Enrolamento
principal
arranque.
C
Rotor
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necessrio o interruptor
ncentrfugo porque a
maioria dos motores utiliza
um condensador
electroltico barato que
pode ser percorrido por
correntes alternadas
V
durante apenas um curto
espao de tempo.
Interruptor centrfugo
Enrolamento
de arranque
Enrolamento
principal
Um condensador
apropriado produz
aproximadamente uma
desfasagem de 90 e
consequentemente um
grande binrio de
arranque.
Rotor
22
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( )
T sm nm
10
Binrio total
N m
( )
T m nm
O enrolamento
auxiliar
desligado
N m
( )
T nm
Binrio
produzido pelo
enrolamento
principal
N m
T nom
N m
2
Ponto de
funcionamento
0
500
1000
1500
nm
rpm
Figura: Caracterstica Binrio velocidade
de um motor de
induo monofsico pequeno
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Espira em
CC
Plo de
som bra
Plo
principal
R otor em
gaiola de
esquilo
Plo
principal
Plo de
sombra
Espira em
CC
Enrolamento principal
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Motor de espira
de sombra para
ventilador
domstico.
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2. Principio de Funcionamento
Conforme j foi visto anteriormente em outras disciplinas, sempre que houver uma
variao do fluxo sobre uma espira (ou um conjunto de espiras formando uma bobina)
surge nesta uma tenso induzida, a qual proporcional taxa de variao do fluxo.
Numa mquina de induo o fluxo tem uma distribuio espacial aproximadamente
senoidal e criado inicialmente pelo enrolamento do estator. Sobre o enrolamento do
rotor existe assim um fluxo alternado produzindo neste tenses induzidas, as quais por
sua vez produziro correntes induzidas sempre que o enrolamento do rotor se encontrar
fechado. O campo magntico criado pelas correntes do rotor cria, por sua vez, um outro
campo magntico tambm senoidalmente distribudo que atrado pelo campo do
estator, semelhana do que ocorre com os plos de dois ims. A fora de atrao se
traduz num torque que atua sobre o eixo do rotor, fazendo-o girar. Quando o rotor estiver
120 f
p
(rpm)
(1)
120 f 120 60
=
= 1200 rpm .
p
6
Salienta-se que o nmero de plos do motor sempre par, no existindo portanto motor
com nmero de plos mpar (3, 5, 7,....).
(ns n) 100
ns
(%)
(2)
ns
n = 1
100
(rpm)
(3)
n = 1
ns = 1
1200 = 1140 rpm
100
100
(4)
O nome mquina assncrona resulta do fato de que a rotao mecnica difere da rotao
sncrona, considerando-se que a mquina trabalhe em regime permanente. O torque da
mquina assncrona zero na velocidade sncrona, uma vez que a tenso induzida
igualmente zero nesta condio particular; ela no pode assim funcionar na velocidade
sncrona, uma vez que o torque eletromagntico desenvolvido zero. Na velocidade
sncrona o fluxo concatenado com o rotor constante (no varia), o que explica porque a
tenso induzida e conseqentemente a corrente e o torque possuem valor nulo.
Observa-se que na prtica quando a mquina opera a vazio o escorregamento muito
baixo, fazendo com que as tenses induzidas no rotor sejam igualmente baixas. Assim, a
corrente do rotor reduzida, mantendo-se em um valor suficiente apenas para produzir o
torque necessrio a vazio, o qual equivale necessrio para vencer as perdas rotacionais
a vazio. O fator de potncia extremamente baixo e em atraso, entorno de 0.2-0.3 ou
menor, pois a corrente que circula pelo motor utilizada apenas para suprir as perdas no
ferro, as perdas no cobre e para a criao do campo magntico necessrio para que
ocorra converso eletromecnica de energia.
Quando uma carga mecnica aplicada ao rotor, o mesmo tende a desacelerar, fazendo
com que a velocidade diminua. O decrscimo na velocidade causa um aumento no
escorregamento e da freqncia rotrica, fazendo com que a tenso induzida aumente.
Como conseqncia, ocorre um aumento da corrente induzida no rotor. Por sua vez a
corrente do rotor tende a desmagnetizar a mquina. Como a tenso aplicada constante,
o fluxo resultante na mquina deve tambm permanecer (aproximadamente) constante.
Assim, a corrente do estator ter de aumentar a fim de compensar o efeito da maior
corrente do rotor. Portanto, um aumento da corrente do rotor reflete-se num aumento da
3
geral o regime como freio se restringe a breves perodos de tempo, a fim de evitar
sobreaquecimentos excessivos. Maiores detalhes sobre cada um destes regimes de
funcionamento sero abordados ao longo da disciplina.
tenso menor que a nominal aplicada em cada fase. Nesta condio, caso o motor
consiga partir e atingir a rotao nominal, a corrente ser menor que a nominal e motor
no conseguir desenvolver a sua potncia nominal. Tambm poder ocorrer que o motor
no consiga partir e atingir a velocidade nominal, ficando bloqueado e aumentando a
corrente que nele circula. Resumindo, nenhuma destas condies aconselhvel para a
operao do motor e deve em termos prticos ser evitada.
3.3 Tripla Tenso Nominal
Fazendo-se uma combinao dos dois tipos de ligao anteriores obtm-se 4 modos
possveis para a conexo da mquina. Neste tipo de motor o enrolamento dividido em
duas partes que podem ser ligadas em srie ou em paralelo. Como todos os 12 terminais
so acessveis na caixa de ligao, pode-se ligar o motor tanto em estrela como em
tringulo. Em geral, apenas 3 das 4 combinaes possveis so utilizadas sendo a quarta
apenas uma tenso de referncia, conforme ilustrado na figura 6:
ligao estrela paralela (380 Volts, figura 6a);
ligao tringulo paralela (220 Volts, tenso mais baixa, figura 6b);
ligao tringulo srie (440 Volts, figura 6c).
A quarta ligao no exemplo dado ligao estrela srie, o qual resultaria uma tenso de
760 Volts, no sendo na prtica utilizada por no existir redes de baixa tenso com valor
acima de 600 Volts. Esta tenso serve apenas para indicar a possibilidade de ligao em
entrla-srie e para fins de partida do motor.
4. Valores Nominais
Os principais valores que caracterizam o motor de induo so discutidos no que segue.
O seu correto entendimento de fundamental importncia tanto na especificao de
motores como para fins de substituio do mesmo. No que segue ser assumido que os
valores nominais se referem ao regime de funcionamento como motor.
4.1 Potncia Nominal
a potncia mecnica mxima que o motor pode fornecer no seu eixo em regime de
trabalho normal. Trata-se, portanto, da potncia de sada do motor, a qual est
especificada na placa. Na prtica utilizam-se as unidades de CV, HP e W e seus
mltiplos.
4.2 Tenso Nominal
a tenso de trabalho do motor em condies normais, no deve ser excedida sob
perodos prolongados de tempo sob risco de avariar o motor; a tenso de projeto do
motor. Pela norma brasileira todo o motor deve ser capaz de funcionar satisfatoriamente
quando alimentado tanto com tenso 10% abaixo como 10% acima da tenso nominal,
desde que a freqncia seja a nominal. Caso a freqncia varie simultaneamente com a
tenso ,a variao da tenso deve ser reduzida proporcionalmente, de modo que a soma
da variao de ambas no ultrapasse 10%. Por exemplo, se a freqncia variar 2% a
6
tenso s poder variar de 8%. Os motores so em geral fabricados para operao numa
temperatura ambiente mxima de 40 graus centgrados e uma altitude mxima de 1000
acima do nvel do mar. Fora destas condies existem alteraes nas caractersticas
nominais, especialmente a potncia nominal que ser reduzida.
4.3 Corrente Nominal
a corrente que o motor solicita da rede sob tenso, freqncia e potncia nominais. O
valor da corrente depende do rendimento e do fator de potncia do motor sendo dado
pela seguinte relao:
I=
I=
Pm
(A)
cos(
)
3V
100
- motor trifsico
Pm
(A) - motor monofsico
V
cos()
100
(5)
(6)
Pe Pp
P
= m 100 =
100
Pe
Pe
- rendimento em percentual
Pm - potncia mecnica (til) no eixo (Watt)
Pe - potncia eltrica de entrada (Watt)
A curva tpica mostra que o motor obtm o maior rendimento dentro da faixa de operao
que vai de 75% a 100% da carga nominal. O mesmo vale para o fator de potncia. Desta
forma deve-se evitar, sempre que possvel, deixar o motor funcionando sob carga muito
inferior sua potncia nominal, uma vez que isto acarreta um baixo rendimento e um
baixo fator de potncia, ambos indesejados, uma vez que significa custos operacionais e
de aquisio do motor maiores que o necessrio. Alm disso, um motor com baixo fator
de potncia contribui para que o fator de potncia global da instalao seja baixo,
eventualmente acarretando multas e/ou operao ineficiente da instalao.
O rendimento mximo que cada motor apresenta depende dos materiais utilizados na sua
fabricao e das dimenses do mesmo. Em geral, o rendimento aumenta com as
dimenses e a potncia do motor, chegando a valores em torno de 98% para grandes
motores (acima de 500 CV). Motores monofsicos de baixa potncia apresentam
rendimentos baixos, podendo chegar a 50%. Existem atualmente motores com
rendimento acima do normal, chamados de motores de alto rendimento, que so mais
caros que os normais. A economia de energia proporcionada permite que o custo
adicional retorne num tempo muito menor que a sua vida til. O seu uso requer via de
regra um estudo tcnico-econmico.
4.9 Fator de Servio
O fator de servio representa uma reserva de potncia que a motor possui e que pode ser
usada em regime contnuo (este tipo de regime tambm chamado de regime S1, de
acordo com a norma). A potncia que pode ser obtida do motor assim a potncia
nominal (indicada na placa) multiplicada pelo fator de servio. Um motor de potncia de 5
kW e com fator de servio de 1.1 pode trabalhar continuamente com 5 11
. = 5.5 kW em
regime contnuo. Um fator de servio de 1.0 significa que o motor no possui reserva de
potncia.
O fator de servio no deve ser confundido com a sobrecarga momentnea do motor, a
qual vale por curtos perodos de tempo. Uma indicao tpica de sobrecarga : 60% da
potncia nominal por 15 segundos. Mesmo motores com fator de servio 1.0 possuem
uma determinada capacidade de sobrecarga por tempo limitado.
5.2 Estator
formado de um ncleo de chapas magnticas (tambm chamado de pacote), o qual possui
ranhuras axiais para alojar o enrolamento do estator. O uso de chapas magnticas
justificado pela reduo de perdas e melhora do rendimento. O uso de ranhuras alm de
diminuir o entreferro efetivo e a corrente de magnetizao, tambm um meio bastante
eficiente de transmisso do calor para o exterior. Existem mquinas de CA (em geral
mquinas sncronas) em que no existe ranhuras, sendo que a superfcie interna do rotor
lisa, conhecidas como slotless machine. Trata-se no entanto de mquinas de uso
restrito,sendo a configurao com ranhuras a mais comum no caso de mquinas eltricas. O
estator tambm aloja as bobinas do enrolamento estatrico que pode ser tanto trifsico como
monofsico. Entre as chapas e as bobinas do enrolamento existe elementos de isolao, cuja
funo evitar colocar a carcaa e o pacote de chapas sob tenso.
5.3 Rotor
igualmente composto de um ncleo de chapas magnticas, tambm dotadas de
ranhuras axiais, onde o enrolamento do rotor alojado. Os enrolamento so de dois tipos:
enrolamento em curto-circuito (rotor em gaiola de esquilo, rotor em curtocircuito), formado de barras de alumnio conectadas por anel em ambas as
extremidades do pacote de chapas. Este enrolamento no acessvel, ou seja
no existe nenhum terminal acessvel que permita acess-lo. A gaiola injetada
sob alta presso e temperatura no havendo isolao entre as barras e o pacote
de chapas. Os anis nas extremidades axiais tem tambm a funo de garantir
uma rigidez mecnica ao pacote de chapas. A forma das ranhuras do rotor
influencia o desempenho do motor, especialmente a curva de torque.
enrolamento de bobinas (rotor bobinado) feitas em geral de cobre. Trata-se de
um enrolamento semelhante ao enrolamento do estator, em geral trifsico. Os
seus terminais so conectados a anis coletores e escovas, os quais podem ser
acessados externamente. Este tipo de enrolamento usado quando se deseja
um controle das caractersticas de torque e velocidade da mquina. menos
freqente que o enrolamento em gaiola, uma vez que mais caro e menos
robusto. A escolha de um motor com rotor bobinado tambm pode ser requerida
devida ao processo de partida do motor, uma vez que este tipo de motor pode
fornecer um torque mais elevado na partida.
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