Motores de corriente directa (C.D.

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Enviado por Sergio R. Tirado P.

Partes: 1, 2

MOTOR SHUNT O MOTOR PARALELO: es un motor de corriente continua cuyo

bobinado inductor principal est conectado en derivacin con el circuito formado por los
bobinados inducidos e inductor auxiliar.
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es
muy grande.

MOTOR COMPOUND: es un motor de corriente continua cuya excitacin es originada por

dos bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y
otro conectado en derivacin con el circuito formado por los bobinados inducido, inductor serie
e inductor auxiliar.
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo shunt.
Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es conectado en serie
con la armadura y lleva la corriente de armadura.

El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura vara, y es
directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que su flujo se
aade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se conectan normalmente de
esta manera y se denominan como compound acumulativo.
Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan "dura" o plana como la del motor
shunt, ni tan "suave" como la de un motor serie. Un motor compound tiene un limitado rango
de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo puede resultar en exceder la mxima
velocidad segura del motor sin carga. Los motores de corriente continua compound son
algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta estable de par constante para un
rango de velocidades amplio.

LAS PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

SON:

ESTATOR: Es el que crea el campo magntico fijo, al que le llamamos Excitacin. En

los motores pequeos se consigue con imanes permanentes. Cada vez se construyen imanes
ms potentes, y como consecuencia aparecen en el mercado motores de excitacin
permanente, mayores.

ROTOR: Tambin llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del
estator, el par de fuerzas que le hace girar.

Inducido de C.C.

ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las
bobinas del rotor. A medida que ste gira, la conexin se conmuta entre unas y otras
bobinas, y debido a ello se producen chispas que generan calor. Las escobillas se fabrican
normalmente de grafito, y su nombre se debe a que los primeros motores llevaban en su
lugar unos paquetes hechos con alambres de cobre dispuestos de manera que al girar el
rotor "barran", como pequeas escobas, la superficie sobre la que tenan que hacer
contacto.

COLECTOR: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo
intercalando una corona de cobre partida en sectores. El colector consta a su vez de dos
partes bsicas:

DELGAS: Son los sectores circulares, aislados entre s, que tocan con las escobillas y a
su vez estn soldados a los extremos de los conductores que conforman las bobinas del
rotor.

MICAS: Son lminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las delgas de
manera que el conjunto forma una masa compacta y mecnicamente robusta.

Visto el fundamento por el que se mueven los motores de C.C., es facil intuir que la velocidad
que alcanzan stos dependen en gran medida del equilibrio entre el par motor en el rotor y el
par antagonista que presenta la resistencia mecnica en el eje.
EXCITACIN.
La forma de conectar las bobinas del estator es lo que se define como tipo de excitacin.
Podemos distinguir entre:

INDEPENDIENTE: Los devanados del estator se conectan totalmente por separado a

una fuente de corriente continua, y el motor se comporta exactamente igual que el de
imanes permanentes. En las aplicaciones industriales de los motores de C.C. es la
configuracin ms extendida.

SERIE: Consiste en conectar el devanado del estator en serie con el de la armadura. Se

emplea cuando se precisa un gran par de arranque, y precisamente se utiliza en los
automviles. Los motores con este tipo de excitacin se embalan en ausencia de
carga mecnica. Los motores con esta configuracin funcionan tambin con corriente
alterna.

PARALELO: Estator y rotor estn conectados a la misma tensin, lo que permite un

perfecto control sobre la velocidad y el par.

COMPOUND: Del ingls, compuesto, significa que parte del devanado de excitacin
se conecta en serie, y parte en paralelo. Las corrientes de cada seccin pueden ser aditivas o
sustractivas respecto a la del rotor, lo que da bastante juego, pero no es este el lugar para
entrar en detalles al respecto.

Velocidad del motor de corriente continua

Como ya hemos dicho, la configuracin ms popular es la de excitacin independiente, y a ella
se refieren las dos expresiones que vienen a continuacin:
1. La velocidad es proporcional al valor de la tensin media de C.C. esto es vlido
siempre que se mantengan constantes, las condiciones de excitacin y el par mecnico
resistente.
2. El valor de la tensin media aplicada a las conexiones de la armadura del motor se
distribuye fundamentalmente de la forma:
(1)

U: Tensin media aplicada.

RxI: Cada de tensin debida a la corriente que circula por el inducido.
E: Fuerza contra electromotriz inducida (velocidad).
Segn el punto (1), la velocidad se puede variar empleando rectificadores controlados para
proporcionarle en todo momento la tensin media adecuada. Para medir su velocidad podemos
emplear, segn el punto (2), un mtodo alternativo a la dinamo tacomtrica y que consiste en
restar a la ecuacin (1) la cada de tensin (RxI) en la resistencia de las bobinas de armadura,
(con amplificadores operacionales) quedndonos solo con el valor correspondiente a la fuerza
contraelectromotriz (E), muestra directa de la velocidad.
En nuestro entorno, tendemos a pensar que all donde encontremos motores de corriente
continua es muy posible que sea debido a la necesidad de tener que poder variar la
velocidad de forma sencilla y con gran flexibilidad.

Caja de bornes
El bornero de un motor de C.C. suele proporcionar dos parejas de conexiones, una para la
excitacin, y otra para la armadura. Al tratarse de devanados para corriente continua sus
bornes estarn coloreados, habitualmente de rojo y negro.

Las tomas de estator y rotor deben ir debidamente diferenciadas, pero an sin seales puede
distinguirse entre unas y otras porque las de la armadura son de seccin sensiblemente mayor.

Conclusin
Un motor elctrico de corriente continua es esencialmente una mquina que convierte energa
elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos, que para
funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos.
El motor de corriente continua est compuesto de 2 piezas fundamentales:
- Rotor
- Estator
Dentro de stas se ubican los dems componentes como:
- Escobillas y porta escobillas

- Colector
- Eje
- Ncleo y devanado del rotor
- Imn Permanente
- Armazn
-Tapas o campana
Los motores de corriente continua son de menos utilizacin que los motores de corriente
alterna en el rea industrial, debido que los motores de corriente alterna se alimentan con
los sistemas de distribucin de energas "normales".

Bibliografa
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
http://perso.wanadoo.es/luis_ju/ebasica2/mcc_01.html
http://www.unicrom.com/Tut_MotorCC.asp

Autor:
Sergio Tirado
Profesora: Yrsia Martnez
Ciudad Bolvar, agosto de 2009
DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD
MANTENIMIENTO ELCTRICO
Partes: 1, 2

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Comentarios

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Viernes, 11 de Septiembre de 2009 a las 14:24 | 0

cesar Forgione Pino

Observo que la primera imagen que aparece en este trabajo no es el corte seccion de un motor
de corriente continua ya que no presenta devanado o inducido en su rotor. Mas bien parece el corte
de un motor de corriente alterna tipo jaula de ardilla o rotor sin devanado ( SECUNDARIO DEL
TRANSFORMADOR ROTATIVO EN CORTO CIRCUITO). Ing. Csar Forgione Pino. C.I.V:53653.
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