UTE

Hidrulica y Neumtica

Funcionamiento del compresor de aire

15 de noviembre del 2013

FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE AIRE
1.Objetivos
Objetivo General:

Estudiar y aprender el funcionamiento de los

sistemas hidrulicos y neumticos mediante el funcionamiento de un
compresor de aire y un banco de pruebas hidrulico.

Objetivos Especficos:

Identificar los diferentes elementos, componentes o partes que

conforman los sistemas hidrulicos y los sistemas neumticos.
Conocer las diferentes ares en las cuales se puede aplicar el sistema
neumtico en la industria

2. Marco terico

Vlvulas neumticas.
Existen diferentes clases de vlvulas que y las podemos clasificar de la
siguiente manera.

1. Vlvulas de distribucin. Como su propio nombre indica son las

encargadas de distribuir el aire comprimido en los diferentes
actuadores neumticos, por ejemplo, los cilindros.

2. Vlvulas de bloqueo. Son vlvulas con la capacidad de bloquear el

paso del aire comprimido cuando se dan ciertas condiciones en el
circuito.

3. Vlvulas reguladoras. Aqu nos encontramos con las vlvulas que

regulan el caudal y las vlvulas que regulan la presin.

4. Vlvulas secuenciales. Las vlvulas neumticas son considerados

elementos de mando, de hecho, necesitan o consumen poca energa y a
cambio, son capaces de gobernar una energa muy superior. Asimismo,
cada clase de vlvula mencionado tiene sus diferentes tipos:

El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque

debe soportar a lo largo de su vida til un trabajo a alta temperatura con
explosiones constante de combustible, lo que lo somete a un trabajo
excesivo bajo condiciones extremas. Una agrupacin de cilindros en un
motor constituye el ncleo del mismo, conocido como bloque del motor.

ACTUADORES NEUMTICOS LINEALES El cilindro neumtico consiste

en un cilindro cerrado con un pistn en su interior que desliza y que
transmite su movimiento al exterior mediante un vstago. Se compone
de las tapas trasera y delantera, de la camisa donde se mueve el pistn,
del propio pistn, de las juntas estticas y dinmicas del pistn y del
anillo rascador que limpia el vstago de la suciedad. Los cilindros
neumticos independientemente de su forma constructiva, representan
los actuadores ms comunes que se utilizan en los circuitos neumticos.
Existen dos tipos fundamentales de los cuales derivan construcciones
especiales. - Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire para
producir una carrera de trabajo en un sentido.
- Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir
carreras de trabajo de salida y retroceso. Cilindros de simple efecto Un
cilindro de simple efecto desarrolla un trabajo slo en un sentido. El
mbolo se hace retornar por medio de un resorte interno o por algn otro
medio externo como cargas, movimientos mecnicos, etc. Puede ser de
tipo normalmente dentro o normalmente fuera. Los cilindros de simple
efecto se utilizan para sujetar, marcar, expulsar, etc. Tienen un consumo
de aire algo ms bajo que un cilindro de doble efecto de igual tamao.
Sin embargo, hay una reduccin de impulso debida a la fuerza contraria
del resorte, as que puede ser necesario un dimetro interno algo ms
grande para conseguir una misma fuerza. Tambin la adecuacin del
resorte tiene como consecuencia una longitud global ms larga y una

longitud de carrera limitada, debido a un espacio

muerto. Tipos de cilindros de simple efecto: Cilindros de mbolo,
cilindros de membrana, cilindros de membrana enrollable. Cilindros de
mbolo: Cilindros de doble efecto Los cilindros de doble efecto son
aquellos que realizan tanto su carrera de avance como la de retroceso
por accin del aire comprimido. Su denominacin se debe a que
emplean las dos caras del mbolo (aire en ambas cmaras), por lo que
estos componentes s pueden realizar trabajo en ambos sentidos. Sus
componentes internos son prcticamente iguales a los de simple efecto,
con pequeas variaciones en su construccin. Algunas de las ms
notables las encontramos en la culata anterior, que ahora ha de tener un
orificio roscado para poder realizar la inyeccin de aire comprimido (en
la disposicin de simple efecto este orificio no suele prestarse a ser
conexionado, siendo su funcin la comunicacin con la atmsfera con el
fin de que no se produzcan contrapresiones en el interior de la cmara).
Cuando el espacio disponible para el cilindro es limitado, el cilindro
neumtico sin vstago es la eleccin. Puede tener una carrera
relativamente larga de unos 800 mm y mayor. Cilindro neumtico guiado
Uno de los problemas que presentan los cilindros convencionales es el
movimiento de giro que puede sufrir el vstago, ya que el pistn, el
vstago y la camisa del cilindro son de seccin circular, por lo que
ninguno de ellos evita la rotacin. En algunas aplicaciones la rotacin
libre no es tolerable por lo que es necesario algn sistema anti giro. Uno
de los sistemas que aparte de la funcin anti giro tiene otras ventajas es
el cilindro neumtico guiado que contiene dos o ms pistones con sus
vstagos, lo que da lugar a una fuerza doble de la de los cilindros
convencionales. Cilindros de doble efecto multiposicin. Consisten en
dos o ms cilindros de doble efecto acoplados en serie. Dos cilindros
con carreras diferentes permiten obtener cuatro posiciones diferentes del
vstago. Cilindros tndem Est constituido por dos cilindros de doble
efecto que forman una unidad. Gracias a esta disposicin, al aplicar
simultneamente presin sobre los dos mbolos se obtiene en el
vstago una fuerza de casi el doble de la de un cilindro normal para el
mismo dimetro.

Cilindros
Smbolo:Descripcin:

De simple efecto. Retorno por muelle.

De simple efecto. Retorno por fuerza externa.

De doble efecto.

De doble efecto con amortiguador.

De doble efecto con doble vstago.

De simple efecto telescpico.

Lineal sin vstago.

3. Datos tcnicos

Cilindros neumticos

Vlvulas Neumticas
Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el
paro y la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por una
bomba hidrulica o almacenado en un depsito.
Las posiciones de las vlvulas distribuidoras se representan por medio de
cuadrados. La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de
posiciones de la vlvula distribuidora.

Simbologa

TIPOS DE VALVULAS NEUMATICAS:

denominacin VAZ-GSF530-E-4
descripcin 5/3 vlvula base-montaje cuadro de
distribucin
cdigo de
VAZ-GSF530-E-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ERF320-NG-4
descripcin 3/2 vlvula de palanca con rodillo-enchufe
al costado
cdigo de
VAZ-ERF320-NG-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ELF320-NG-4
descripcin 3/2 conexin enchufe palanca con rodillo
abatible
cdigo de
VAZ-ELF320-NG-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ESF323-NG-4
descripcin 3/2 vlvula de maza-montaje cuadro de
distribucin-conexin
cdigo de
VAZ-ESF323-NG-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ERF320-NO-4
descripcin 3/2 vlvula de palanca con rodillo-enchufe
al costado
cdigo de
VAZ-ERF320-NO-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA

VAZ-ELF320-NO-4
denominacin
descripcin 3/2 conexin enchufe palanca con rodillo
abatible
cdigo de
VAZ-ELF320-NO-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ESF323-NO-4
descripcin 3/2 vlvula de maza-montaje cuadro de
distribucin-conexin
cdigo de
VAZ-ESF323-NO-4
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ESF320-NG-1/8
descripcin 3/2 vlvula de maza
cdigo de
VAZ-ESF320-NG-1/8
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ERF320-NG-1/8
descripcin 3/2 vlvula de palanca con rodillo
cdigo de
VAZ-ERF320-NG-1/8
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA
denominacin VAZ-ELF320-NG-1/8
descripcin 3/2 vlvula de retroceso de vaco
cdigo de
VAZ-ELF320-NG-1/8
correspondencia
catlogo
Industriepneumatik
pgina
kA

4. Disear una ficha tcnica, con datos de las vlvulas

del taller y el cilindro de doble efecto del taller.
COMPRESOR
El motor elctrico del compresor genera el giro y alimenta de movimiento al
compresor de paletas rotatorias (caso del compresor de la UTE), El mismo
que creara un depresin de donde absorber aire del ambiente pasara por la
cmara y lo comprimir envindolo al recipiente, caso nuestro de 20 litros
aproximadamente.
Los manmetros miden la presin que se genera en el interior del compresor,
en el caso de que midan aproximadamente 1MPa, desconectaran el
suministro elctrico al motor el cual dejara de hacer funcionar al compresor y
dejara de introducir aire a presin en el cilindro o bombona del compresor.

Datos
Tiempo de Carga: 267 segundos
Tiempo de Descarga: 68 segundos
Volumen del Cilindro: 10 litros
Presin: 1 MPa
Dimetro Manguera de salida: 0.005 metros
La fuerza acumulada en el compresor (Fac) es:
Presion x tiempo de descarga x

Fac=

1
de manguera )
( diametro

tiempo de descarga x (

1
)
volumen del tanque del compresor

N
1
x 60 S
2
0.005 m
m

1
267 S x (
)
3
0.01 m

1000000

Fac=

Fac= 4 494,39 N
CILINDROS NEUMATICOS
Los cilindros neumticos funcionan mediante la descarga de aire de un
conjunto compresor de aire, la energa almacenada en la bombona en forma de
aire comprimido en un circuito neumtico por la presin fluir el aire por la
caeras el mismo que entrara al cilindro y empujara un embolo, el cual
producira un movimiento lineal y producir un trabajo.

5. Anexos:
6.

COMPRESOR
VALVULA

Banco de Pruebas

Pistn de Simple Efecto

Pistn de doble efecto

6.-Conclusiones y discusiones

Debido a la alta presin interna del compresor, por la condensacin

se forma agua, la cual debe ser extrada de su interior por medio de una
llave de desfogue que posee en la parte inferior del tanque de
almacenamiento ya que esto ocupa espacio en el interior y almacena y
una menor cantidad de aire.
Un compresor es una mquina que almacena aire construida para
aumentar la presin de dicho fluido y de esta manera amplificar la fuerza
aplicada.
En un sistema hidrulico tenemos aplicacin de fuerzas a travs de la
presin que ejercen los fluidos gaseosos.
Los sistemas neumticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas
como medio para la transmisin de seales y/o potencia.
El proceso de trabajo de un compresor puede clasificarse en tres fases.
La eliminacin de partculas gruesas, el secado y la preparacin fina del
aire.
El sistema neumtico trabaja con presiones mucho menores que el
sistema hidrulico.