MOTOR DIESEL MARINO

Para entrar poder explicar que es un motor diesel marino, primero hay que tener
en claro lo que es un motor diesel como tal, consiste en un motor trmico que
tiene combustin interna alternativo que se produce por el auto encendido del
combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresin del aire en el
interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel.
Este motor fue inventado en el ao 1893, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen
francs, Rudolf estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento le
cost muy caro, por culpa de un accidente que le provoc lesiones a l y a sus
colaboradores y que casi le cost la vida porque uno de sus motores
experimentales explot.
Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser
inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o pre-cmara, en el
caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura
superior a la temperatura de auto-combustin, sin necesidad de chispa como en
los motores de gasolina. sta es la llamada auto-inflamacin.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que
se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se
inyecta en la parte superior de la cmara de combustin a gran presin desde
unos orificios muy pequeos que presenta el inyector de forma que se atomiza y
se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre 700 y 900 C). Como
resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que
el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo.
Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un
movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn. La biela transmite este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo
alternativo del pistn en un movimiento de rotacin.
Para que se produzca la auto-inflamacin es necesario alcanzar la temperatura de
inflamacin espontnea del gasleo. En fro es necesario pre-calentar el gasleo o
emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina,
emplendose la fraccin de destilacin del petrleo fluctuando entre los 220 C y
350 C, que recibe la denominacin de gasleo o gasoil en ingls.
Entonces bien, dicho todo esto, El motor disel marino se refiere a unos
motores disel que sirven como el motor principal o auxiliar en un barco. Existen
dos grandes grupos los utilizados en la marina comercial o militar, que suelen ser

grandes motores diseados a propsito con ese fin. Los motores de tamao
mediano tambin se han empleado directamente, o con alguna pequea
modificacin, para la propulsin de locomotoras disel.
Otro grupo son los motores para barcos pequeos o embarcaciones y se utilizan
pequeos motores disel, con caractersticas son muy similares a las de los
motores de vehculos terrestres pero con alguna modificacin para adaptarlos al
ambiente martimo.

Los motores disel marinos pueden funcionar con gasleo, aceite pesado
combustible o, ms recientemente, con gas natural. Hasta el final de 2006 fue
tambin la orimulsin como combustible. El trmino "diesel" se refiere al proceso
de trabajo, que, por definicin, por la succin de aire, cuya compresin con
calefaccin concomitante y encendido caracterizado por la inyeccin del
combustible.

El primer buque que empleo un motor disel como propulsor fue el petrolero fluvial
Vandal en 1915, el cual fue primer buque mercante con motores disel de dos
tiempos de doble efecto. La aplicacin militar empez en los submarinos. Su xito
frente a su principal competidor el motor de gasolina se debi a esta forma
vapores explosivos con el aire y provoco varios accidentes, lo que acabo
desterrando a estos motores de los submarinos.
TIPOS DE MOTORES DIESEL MARINOS:
Estos se pueden clasificar dependiendo del tamao del buque, y de acuerdo al
tipo de motores diesel de accionamiento de diferentes tipos que se pueden utilizar,
estn generalmente equipados con un turbocompresor:
Para
medianas
y
grandes buques
de
carga,
tales
como petroleros , graneleros y portacontenedores venir corredores lentos
utilizados. El rango de velocidad de estos motores es de entre 60 y 250
revoluciones por minuto. Trabajan en operacin de dos tiempos con una
comparativamente baja compresin, son reversibles y actan directamente
sobre la hlice. Por lo que no es necesario un engranaje de reduccin de
velocidad. Hay versiones de 4 a 14 cilindros de hasta 100 MW. Las
oscilaciones a bajas velocidades son menores que en los otros tipos.

 Velocidad media, motores disel de cuatro tiempos con un rango de

velocidad de hasta 1200 revoluciones por minuto son principalmente de
pequeas y medianas dimensiones, empleados los buques de
carga, buques de pasaje y en buques de guerra. Dependiendo del tamao
de la serie o como motor en V que tiene hasta 20 cilindros. La perforacin
de hasta 640 mm velocidad de pistn, a 11 m/s, y una potencia de 100 a
2150 kW. Estos motores requieren un engranaje reductor o generadores de
accionamiento para la propulsin diesel-elctrico de los cruceros
como propulsores azimutales, a menudo en combinacin con hlices de
paso variable o de propulsin de chorro de agua. Otro uso importante de los
motores diesel turboalimentados este tipo es la produccin de electricidad a
bordo. La llamada unidad generador disel auxiliar que gira a una velocidad
nica constante. (Ejemplo: 1800 rpm de velocidad del motor de
generadores de cuatro polos para producir corriente alterna de 60 ciclos).

Alta velocidad de hasta 2000 rpm se pueden dar en la navegacin interior

y en las nuticas deportivas y de recreo.
Los motores diesel se pueden aplicar de la siguiente forma:
Motores en lnea: Los cilindros estn dispuesto uno despus del otro (en serie).
El nmero del cilindro se empieza a contar desde el lado del volante de inercia.
Motores en V: En el motor en V, los cilindros, o los bancos de cilindros, forman un
ngulo entre s de entre 15 y 180 , pero usualmente 40 a 90 (de acuerdo con
el nmero de cilindros), y - si las dos bielas directamente actan sobre el mismo
gorrn del cigeal - estn ligeramente desplazadas.
Para motores en V, las bielas de los pares de cilindros deben conectarse al
cigeal de forma independiente aunque vayan al mismo gorrn. Ocasionalmente
slo una de las bielas de un par de cilindros se acopla directamente a la
muequilla del cigeal, la biela del segundo cilindro, que es ligeramente ms
corta, est articulado sobre la otra.

Cigeal de un motor de dos tiempos marcha de lenta.

Adems, en el sistema propulsivo de los buques tambin se utiliza el

accionamiento Diesel-Elctrico; consiste generalmente en un motor de cuatro
tiempos, que mueve un generador, este proporciona energa para el motor de
traccin, que a su vez mueve las hlices. Existe una variante particular el sistema
de multi-motor, habitual en buques de pasajeros. No obstante, las unidades
generadoras individuales se pueden instalar en cualquier punto de la nave.

Generalmente, tambin generan energa para la operacin del hotel, que en los
buques de pasaje constituye una parte importante de la demanda total de energa.
Los generadores se pueden apagar y encender de forma individual. El
mantenimiento y la reparacin de este motor es posible mientras el buque navega
en el mar.
Las hlices con direccin de rotacin y la velocidad hacen que el motor de
combustin interna trabaje de forma independiente, de manera que el motor de
combustin interna pueda trabajar en los rangos de ms alta eficiencia. Debido a
las prdidas en la produccin y transformacin de la energa elctrica, la eficiencia
global es algo peor que en el accionamiento directo.
Un claro ejemplo de un buque que utiliz el accionamiento diesel-elctrico fue el
Queen Elizabeth 2 de la Cunard Line, que en la dcada de 1980 se reconvirti de
emplear turbina de vapor a disel. Nueve mquinas MAN 9L58/64 (9 cilindros en
lnea 580 mm de dimetro, 640 mm de carrera) de alrededor de 1200 kW por
cilindro para impulsar dos generadores de 44 MW de GEC Alstom - Dos Motores
de traccin con hlices.