INDUCIDO

En el contexto de las mquinas elctricas, el inducido es la parte de la

mquina rotativa donde se produce la transformacin de energa mecnica en
elctrica mediante induccin electromgntica.
En las mquinas de corriente continua el inducido es la parte giratoria, y est
formado por un tambor construido de chapas apiladas de hierro al silicio de 0,5
mm de espesor con una serie de ranuras longitudinales en su periferia, en cuyo
interior se alojan las bobinas donde se induce la fuerza electromotriz cuando este
gira dentro del campo magntico creado por el inductor.
Los extremos de las bobinas estn conectadas a unas lminas de cobre, llamadas
delgas, dispuestas en la periferia de un cilindro aislante, llamado colector, que se
encarga de conectar las bobinas con el circuito exterior de la mquina mediante
unas escobillas de carbn estticas que rozan sobre las delgas.
En los alternadores, el inducido es la parte fija de la mquina, y est formado por
un cilindro hueco de chapas apiladas de acero al silicio con las ranuras en la parte
interior, donde se alojan las bobinas. En estas se induce la fuerza electromotriz
cuando el inductor gira en el interior del inducido. Las bobinas del inducido se
conectan a unas bornas que estn en el exterior de la carcasa de la mquina con
el fin de conectarlas al circuito exterior al que entregan la corriente inducida.

1.
2.
3.
4.

carcasa de cierre
engranaje bendix
inducido
estator

5. contactos inducidos
(escobillas)
6. electroimn solenoide.

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8.
9. BENDIX

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11.

DEFENCION:
12.
Se denomina bndix a un tipo de mecanismo de engranaje
usado en el motor de arranque de los motores de combustin interna. El
dispositivo bendix permite que un pin del motor elctrico de arranque
engrane o desengrane automticamente con el volante del motor de
combustin cuando el conductor da arranque girando la llave o cuando
arranca el motor, respectivamente. Su nombre hace honor a su inventor
Vincent Hugo Bendix.
13.

14. FUNCIONAMIENTO:

15.
El sistema bendix posee el pin de traccin del motor
elctrico de arranque sobre un resorte helicoidal. Cuando el motor elctrico
de arranque comienza a girar la inercia del conjunto del pin comprime un
resorte y se usa una bobina elctrica para empujar un solenoide que mueve
longitudinalmente el pin del motor de arranque para que engrane con el
disco dentado en el volante del motor, de esta forma el movimiento del
motor elctrico de arranque es transmitido al motor de combustin para que
se ponga en funcionamiento.
16.
Una vez que cesa la corriente que pasa por la bobina (cuando
soltamos la llave del contacto esta retorna a un punto inferior) la bobina se
desenergiza y gracias al resorte el pin retorna a su posicin inicial

desengranndose del motor y evitando as que el motor de arranque se

queme.
17. Cuando se da la vuelta a la llave del encendido del motor, la energa de la
batera hace que el pin que est dentro del motor de arranque engrane
haciendo girar el volante dentado que comienza el movimiento del cigeal
y permite que el motor de combustin comience a funcionar.
18. Las fallas comunes del bendix son que se le desgasten los dientes a;
engranaje que posee en su extremo, no se pueda encender el motor, y solo
se escucha el encendido, pero no el arranque, ante esto es necesario
cambiarlo. Otra falla comn es que por dentro se "astille" y se quede
pegado, la solucin es darle unos leves golpes a la marcha para que se
despegue.
19.
20. VOLANTE DE MOTOR
21.
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un
elemento totalmente pasivo, que nicamente aporta al sistema
una inercia adicional de modo que le permite almacenar energa cintica.
Este volante contina su movimiento por inercia cuando cesa el par
motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las
aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. As se consiguen reducir
las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para
suavizar el flujo de energa entre una fuente de potencia y su carga
22.
23.
24.

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26.

CIRCUITO DE CARGA.

27. Este circuito genera y almacena la energa elctrica que ser utilizada en el
tractor.
28. Las partes que las constan son:

Alternador (dnamo).
Batera o acumulador.
Regulador de voltaje.
Ampermetro.
Llave de contacto o switch.
Fusible.

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32.
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34.
35.
36. ALTERNADOR (DINAMO).
37.
Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar
energa mecnica en energa elctrica, generando una corriente alterna
mediante induccin electromagntica.
38. Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor
sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica
inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo
que lo atraviesa.

39. Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona cambiando

constantemente la polaridad para que haya movimiento y genere energa.
En Espaa se utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz, es decir,
que cambia su polaridad 50 veces por segundo.

40.
41. FUNCIN
42.
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batera,
normalmente de 6 Voltios (pequeos motores y vehculos de 2 ruedas), 12
voltios (automviles, motocicletas, marina, transporte ligero y aviacin
deportiva), 12 voltios (transporte por carretera y aviacin comercial). El
sistema de generacin de corriente alterna, previo a la rectificacin, es
normalmente trifsico, aunque en aplicaciones de pequeos motores de 2T
han existido y existen sistemas monofsicos, llamados volantes
magnticos.

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44.
45.
46. APLICACIONES
47. Cualquier tipo de motor de combustin interna, mvil o estacionario, ya sea
alternativo, turbina de gas (motor de reaccin) o Wankel, diesel o ciclo Otto,
dos o cuatro tiempos (2T y 4T).

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49. BATERA DE AUTOMVIL.

50.
51. La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el
motor de arranque de un motor de combustin, como por ejemplo de un
automvil, de un alternador del motor o de la turbina de gas de un avin.
Las bateras que se usan como fuente de energa para la traccin de un
vehculo elctrico se les denomina bateras de traccin. Los vehculos
hbridos pueden utilizar cualquiera de los dos tipos de bateras.
52. El arranque de un motor de combustin por medio requiere en un breve
espacio de tiempo corrientes muy elevadas de entre cientos y miles de
amperios. La batera ha de cumplir este requisito tambin en invierno a
bajas temperaturas. Adems el voltaje elctrico no puede reducirse
considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las bateras
disponen de una resistencia interior pequea.
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