INDICE

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Introduccin
Motor elctrico
Fundamentos de operacin de los motores elctricos
Partes fundamentales de un motor elctrico
Tipos de motores elctricos y caractersticas
Transformadores
Partes De los Transformadores
Conclusiones
Bibliografa

Introduccin
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica
en energa mecnica por medio de campos magnticos variables, los motores
elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una mvil
llamada rotor.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales
son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se
especificara la clasificacin de los mismos, que seran de Corriente Directa, de
Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el nmero de fases en
Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a nivel
industrial.
Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son
definidos en el contenido de la presente investigacin, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones,
las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el
estator y el rotor.
Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible la
alimentacin de los motores elctricos, detallando cada una de ellas, las
ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. Tambin se hace hincapi en
un tema muy importante para la conservacin de los motores elctricos, como
lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el
alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del
mismo, finalizando la investigacin con una serie de recomendaciones para la
instalacin y mantenimiento de los motores elctricos.

2.-Motor elctrico
Un motor
elctrico es
una mquina
elctrica que
transforma energa
elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores
elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas,
si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o
a bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos
hbridos para aprovechar las ventajas de ambos.
3.-Fundamentos de operacin de los motores elctricos
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur
(S), que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn.
Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que
existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar
formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos
magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen,
produciendo as el movimiento de rotacin. En la figura se muestra como se
produce el movimiento de rotacin en un motor elctrico.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de

induccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un
conductor se mueve a travs de un campo magntico o est situado en las
proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad
variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor. Y el principio
que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece: que si una corriente
pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico,
ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el
conductor.
4.-Partes fundamentales de un motor elctrico
Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son:
el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los
cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
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3.1.-Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese
punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero

al silicio (y se les llama paquete), que tienen la habilidad de permitir que
pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del
estator y los devanados proveen los polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por
ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un
norte y un sur).
3.2.-Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la
conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de
lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente
de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

5.-Tipos de motores elctricos y caractersticas

Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se
utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la
velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores
accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor
y el estator el mismo nmero de polos y el mismo nmero de carbones.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su
aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de
operacin del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin
mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor.
Cojinetes
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de
las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos,
y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos
potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula
de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la
barra del eje y la superficie de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los

cojinetes de deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el
arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Caja de conexiones.
Los tamaos 71 y superiores, hasta el 220, poseen la caja de conexiones en la parte superior de la
carcasa; en los dems motores va instalada a la derecha.
Para la conexin a tierra se dispone, en todos los tipos, de un borne en la caja de conexiones, debidamente
marcado; del tamao 180 en adelante, adicionalmente se tienen bornes de puesta a tierra en las patas. Los
motores se suministran con los puentes correspondientes para las diferentes conexiones de sus bobinas.
Carcasa.
La carcasa de los motores de los tamaos 71 a 160 es de aluminio inyectado. Del tamao 180 en
adelante tienen la carcasa en hierro fundido.
Platillos.
Los tamaos AH 71, 80 y 90 se fabrican con platillos de aleacin de aluminio; a partir del tamao
112 los platillos de los motores son de fundicin de hierro, tanto en el lado de accionamiento
AS como en el lado de servicio BS.
Pintura.

Los motores llevan dos capas de pintura. Una capa anticorrosiva, que ofrece proteccin en caso de
humedad o de instalacin a la intemperie o en locales en los que haya que contar con gases y vapores
qumicamente agresivos y otra de acabado color gris.
Ventilador.
Los ventiladores para la refrigeracin del motor son de plstico en todos los tamaos de la serie
1LA3/5/7 y su accin refrigerante es complementada por la caperuza, fabricada en lmina de acero. Para
las series 1LA4 y 1LA6 el ventilador es fundido en aluminio.

6.-TRANSFORMADORES
El transformador funciona segn el principio de la induccin mutua entre dos o
ms bobinas o circuitos acoplados inductivamente. Un transformador terico
con ncleo de aire en el cual estn acoplados dos circuitos por induccin
magntica, observando que los circuitos no estn fsicamente conectados (o
sea no existe unin conductora entre ellos).
7.-PARTES DE LOS TRANSFORMADORES
Estas son las partes constructivas que forman parte del transformador:

- Pasa-tapas de entrada: conectan el

bobinado primario del transformador con la red elctrica de entrada a la
estacin o subestacin transformadora.
- Pasa-tapas de salida: conectan el
bobinado secundario del transformador con la red elctrica de salida a la
estacin o subestacin transformadora.
-Cuba: es un depsito que contiene el lquido refrigerante (aceite), y en el cual
se sumergen los bobinados y el ncleo metlico del transformador.
-Depsito de expansin: sirve de cmara de expansin del aceite, ante las
variaciones se volumen que sufre sta debido a la temperatura.
-Indicador del nivel de aceite: permite observar desde el exterior el nivel de
aceite del transformador.

-Rel Bucholz: este rel de proteccin reacciona cuando ocurre una anomala
interna en el transformador, mandndole una seal de apertura a los
dispositivos de proteccin.
-Desecador: su misin es secar el aire que entra en el transformador como
consecuencia de la disminucin del nivel de aceite.
-Termostato: mide la temperatura interna del transformador y emite alarmas
en caso de que esta no sea la normal.
-Regulador de tensin: permite adaptar la tensin del transformador para
adaptarla a las necesidades del consumo. Esta accin solo es posible si el
bobinado secundario est preparado para ello.
- Placa de caractersticas: en ella se recogen las caractersticas ms
importantes del transformador, para que se pueda disponer de ellas en caso de
que fuera necesaria conocerlas.
-Grifo de llenado: permite introducir lquido refrigerante en la cuba
del transformador.
- Radiadores de refrigeracin: su misin es disipar el calor que se pueda
producir en las carcasas del transformador y evitar as que el aceite se caliente
en exceso.
8.-Conclusiones
El presente trabajo fue muy interesante ya que pudimos agrandar nuestros
conocimientos en el campo de las Mquinas Elctricas. Pudimos comprender
que existen diferentes tipos de transformadores los cuales se clasifican por su
nivel de voltaje, el nmero de fases, la forma de su ncleo, la forma de sus
devanados etc.
9.-Bibliografa
Textuales
CHAPMAN
Stephen, Mquinas Elctricas, 3ra Edicin, Editorial Nomos
S.A. Pg. 61- 70
Virtuales
http://zeus.dci.ubiobio.cl/electricidad/transformadores/transformador_monofasi
co.htm
http://zeus.dci.ubiobio.cl/electricidad/transformadores/constitu.htm
http://www.unicrom.com/Tut_transformador.asp