DISEO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED VIAL Y SECCION

TRANSVERSAL
CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO
La clasificacion del terreno se hara en relacion a la orografia.
Para este fin se hace una evalucion del terreno en el sentido longitudinal y tranversal al eje de la via
Evaluacion en sentido Longitudinal.
SECCION

PROGRESIVA DISTANCIA

COTA

DIF.ALTURA

TERRENO
3856

(m)

0+000

2
3

0+100
0+200

100.00
100.00

3848.3
3840.1

7.70
8.20

4
5

0+300
0+400

100.00
100.00

3851.9
3856.8

-11.80
-4.90

6
7

0+500
0+600

100.00
100.00

3852.02
3846.2

8
9

0+700
0+800

100.00
100.00

10
11

0+900
1+000

100.00
100.00

PENDIENTE CLASIFICACION
(%)

OBSERVACIONES

Tipo Terreno
7.70
8.20

Ondulado
Ondulado

*
*

-11.80
-4.90

Ondulado
Ondulado

*
*

4.78
5.82

4.78
5.82

Ondulado
Ondulado

*
*

3835.7
3826.27

10.50
9.43

10.50
9.43

Ondulado
Ondulado

*
*

3816.25
3811.34

10.02
4.91

10.02
4.91

Ondulado
Ondulado

*
*

DIF.ALTURA

PENDIENTE

OROGRAFIA

(%)

Nota
* Segn criterios adoptados

Evaluacion en sentido Transversal

SECCION

PROGRESIVA DISTANCIA COTA INICIAL COTA FINAL

0+000

40

3839.26

3870.10

(m)
-30.84

-77.10

Tipo 3

2
3

0+100
0+200

40
40

3833.40
3827.70

3860.05
3856.90

-26.65
-29.20

-66.63
-73.00

Tipo 3
Tipo 3

4
5
6

0+300
0+400
0+500

40
40
40

3834.25
3836.10
3838.07

3859.10
3881.90
3867.00

-24.85
-45.80
-28.93

-62.12
-114.50
-72.32

Tipo 3
Tipo 4
Tipo 3

7
8

0+600
0+700

40
40

3832.30
3827.70

3861.70
3844.00

-29.40
-16.30

-73.50
-40.75

Tipo 3
Tipo 2

9
10

0+800
0+900

40
40

3819.20
3801.80

3832.00
3823.30

-12.80
-21.50

-32.00
-53.75

Tipo 2
Tipo 3

11

1+000

40

3800.50

3816.00

-15.50

-38.75
-64.04

Tipo 2
Tipo 3

Nota
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor a 50%.
SE CONCLUYE QUE ES TERRENO TIPO PLANO, OROGRAFIA EN EL SENTIDO TRANSVERSAL AL EJE TIPO 3.

CLASIFICACION DE RED VIAL

De acuerdo a las Normas de Diseo Geometrico (NDG) se tienen tres tipos de Clasificacion de Carreteras.
De esta definicion tenemos la siguiente clasificacion de la via de Diseo.
a.- Clasificacion de Carreteras segn su Funcion.
RED VIAL TERCIARIA O SISTEMA VECINAL.
Comunica a zona de Frontera, Tacna - Arica.
b.- Clasificacion de Carreteras de Acuerdo a la Demanda.
CARRETERAS DE TERCERA CLASE DOS CARRILES
La via posee dos calzadas de dos carriles cada una. Cada calzada en direccion opuesta.
c.- Clasificacion de Carreteras segn Condiciones Orograficas.
CARRETERAS TIPO 3
Por la clasificacion del tipo de terreno, evaluada en el item anterior.
VELOCIDAD DE DISEO
Una vez definido el tipo de via se define la Velocidad de Diseo.
De acuerdo a las Normas de Diseo Geometrico (NDG) definimos este parametro en la Tabla 104.01
Para Carretera de Tercera Clase DC y orografia Tipo 3 definimos la Velocidad de Diseo
Velocidad de Diseo :

30 Km/h.

Conclusion
La Norma de Diseo Geometrico recomienda velocidades de diseo de 30 a 40 Km/h para vias de Tercera
Clase (DC) con orografia Tipo 3; sin embargo debido a que se va a disear un tramo de maxima pendiente se
ha asumido la velocidad de diseo de 30 Km/h, que esta dentro de lo que la norma estipula.

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES

GENERALIDADES
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la
misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible.
CONSIDERACIONES DE DISEO (NDG TOPICO 402.02)
Para < 5

= Deflexion (Grados)
L = Long. de Curva Minim. (Metros)

L > 30 (10 - ), < 5

No usar < 59'

Velocidad de diseo (V.D.) =

30 km/hr

Conclusion
Conforme a la Norma de Diseo Geometrico se verifica los angulos de deflexion entre tangentes son para C-1:
9026'24" , C-2: 15015'00" y para C-3: 3850'24, estos son mayores a 5 por lo que esta restriccion no es aplicable.

TRAMOS EN TANGENTE (NDG TOPICO 402.03)

A efectos de la presente Norma, en caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima admisible y
mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern las dadas en la Tabla 402.01
Velocidad de diseo (V.D.) =

30 km/hr
TABLA 402.01
LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE
Vd
(Km/h)

L min.s
(m)

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

42
56
69
83
97
111
125
139
153
167
180
195
210

L min.o
(m)
84
111
139
167
194
222
250
278
306
333
362
390
420

L mx
(m)
500
668
835
1002
1169
1336
1503
1670
1837
2004
2171
2338
2510

Se tiene :
L min.s =
L min.o =
L mx =

42 (Curvas en sentido contrario)

84 (Curvas en mismo sentido)
500 (longitud maxima)

RADIOS MINIMOS ABSOLUTOS (NDG TOPICO 402.04.02)

Los radios mnimos que se usarn en las diferentes carreteras sern funcin de la velocidad directriz y del peralte, de
acuerdo a los valores que se indican en la Tabla 402.02

TABLA 402.02
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS
Formula :

Rm
V
Pmx
mx

Ubicacin de la Va

Area
Urbana
(AltaVelocidad)

Area
Rural
(con peligro de
hielo)

Area
Rural
(Tipo 1,2 o 3)

Rm =

:
:
:
:

Velocidad de
diseo (Kph)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

V2
127 (Pmx + mx)

Radio Mnimo Absoluto

Velocidad de Diseo
Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

mx%
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00

Radio
Mnimo
(m)
35
60
100
150
215
280
375
495
635
875
1110
1405
1775
30
55
90
135
195
255
335
440
560
755
950
1190
1480
30
50
85
125
175
230
305
395
505
670
835
1030
1265

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

Area Rural
(Tipo 3 4)

Velocidad de diseo (V.D.) =

Ubicacin de la via
=
De la tabla se obtiene
Peralte
Radio minimo

12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00

25
45
70
105
150
195
255
330
415
540
665
815
985

30 km/hr
Area Rural Tipo 3

=
=

12 %
25 m.

Alternativa :
Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los Abacos del Topico 304.05.03 de la NDG
Asi de la figura 304.04 Peralte en zona rural
Radio de Diseo Minimo
Peralte Maximo

30 m.
12 %

TRANSICION EN PERALTE (NDG TOPICO 402.05)

La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un determinado valor mximo de la
inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga con relacin a la del eje del giro del peralte.
ipmax = 1,8 - 0,01.V
ipmx

Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).

Velocidad de diseo (Kph).

Determinacion de ipmax
ipmax = 1.8-0.01(100)
ipmax =
0.8
La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima definida por la ecuacin:

Donde:
Lmn

Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).

pf

peralte final con su signo (%)

pi
B

:
:

peralte inicial con su signo (%)

distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

SOBREANCHOS (NDG TOPICO 402.06)

Las secciones en curva horizontal, debern ser provistas del sobreancho necesario para compensar el mayor espacio
requerido por los vehculos
Para radios mayores asociados a velocidades mayores de 80 km/hr el valor del sobreancho sera calculado en cada
caso.

Donde:
Sa
n
R
L
V

:
:
:
:
:

Sobreancho (m)
Nmero de carriles
Radio (m)
Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
Velocidad de Diseo (Kph)

La Norma de Diseo Geometrico proporciona la Tabla 402.04 para determinacion de sobreanchos, sin embargo los
datos de la tabla estan en funcion a un vehiculo de tipo C-2.

TRANSICION DEL PERALTE (NDG TOPICO 402.07.06)

Desde el punto de inflexion (peralte nulo) al dos por ciento (2%)

DESARROLLO DEL SOBRE ANCHO (NDG TOPICO 402.07.07)

De acuerdo a J Cardenas Grisales "Diseo Geometrico de Vias" tenemos el siguiente cirterio para el desarrollo del
sobreancho en una curva circular simple.

DISEO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Curva Circular Simple
Son arcos de circunferencia de un solo radio, que constituyen la proyeccion horizontal de las curvas reales o espaciales
empleadas al unir dos tangentes consecutivas.

FORMULAS EMPLEADAS PARA EL CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA

1) Calculo de la Subtangente T en funcion del Radio
T = R Tan ( /2)
2) Calculo de la Longitud de la Cuerda Larga (CL)
CL = 2R sen (/2)
3) Calculo de la Externa e, en funcion de"R" y ""
E =R (sec (/2)-1)
4) Calculo de longitud de la curva
LC = 2R /360
5)Calculo de la distancia de la ordenada Media
M = R [1-cos (/2)]
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE
RESUMEN
N curva
1
2
3

Alin.
D
I
I

DATOS
Angulo Radianes Radio
90.44
1.578
76
150.25
2.622
25
38.84
0.678
86

PI
0+108.700
0+513.630
0+651.300

T
76.586
94.122
30.319

CL
107.89
48.32
57.19

VALORES OBTENIDOS
E
LC
M
31.90
119.964
22.47
72.39
65.559
18.58
5.19
58.298
4.89

PC
0+032.11
0+419.51
0+620.98

PT
0+152.08
0+485.07
0+679.28

NGULOS DE DEFLEXIN
Curva N

Datos

Estacin

Abscisa

c
10

PC

0+032.11
0+040.00
0+050.00
0+060.00
0+070.00
0+080.00
0+090.00
0+100.00
0+110.00
0+120.00
0+130.00
0+140.00
0+150.00
0+152.08
0+419.51
0+420.00
0+430.00
0+440.00
0+450.00
0+460.00
0+470.00
0+480.00
0+485.07
0+620.98
0+630.00
0+640.00
0+650.00
0+660.00
0+670.00
0+679.28

R
76

G
7.54

d
0.377

c
10
R
25
G
23.07
d
1.1535
c
10
R
86
G
6.67
d
0.3335

PT
PC

PT
PC

PT

g
00
02
06
10
14
18
21
25
29
33
36
40
44
45
00
00
12
23
35
46
58
69
75
00
03
06
09
13
16
19

Deflexin
m.
00
58
44
30
17
03
49
35
21
08
54
40
26
13
00
33
06
38
10
42
14
46
07
00
00
20
40
00
20
25

s.
00
28
40
52
04
16
28
40
52
04
16
28
40
12
00
54
00
06
12
18
24
30
30
00
29
35
41
47
53
12

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES

DISEO DE CURVA HORIZONTAL C-1
Datos Generales
Velocidad de Diseo
Radio de Diseo
Bombeo
Ancho de calzada
Numero de carriles

Vd =
R=
Pi =
B=
n=

30
76
-2
6
2

Km/hr
m
%
m
Und

Consideracion de vehiculo de diseo para sobreanchos

Longitud Eje posterior y parachoque (Vehiculo C-2)

L=

7.3 m

TRAMOS EN TANGENTE
A efectos de la presente Norma, en caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima
admisible y mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern las dadas en la Tabla 402.01
Velocidad de diseo (V.D.) =
30 km/hr
L min.s =
L min.o =
L mx =

42 (Curvas en sentido contrario)

84 (Curvas en mismo sentido)
500 (longitud maxima)

Para el tramo en tangente entre las dos curvas horizontales de acuerdo al trazo tenemos
L

76.586 m

Al tratarse de curvas en sentido contrario esta de acuerdo a la Norma de Diseo Geometrico.

CALCULO DE PERALTE
Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los Abacos del Topico 304.05.03 de la NDG
Asi de la figura 304.04 Peralte en zona rural

Radio de Diseo
Peralte

R=
Pf =

TRANSICION EN PERALTE
Calculo de ip max
ipmax = 1,8 - 0,01.V
ipmax =
1.5
Calculo de longitud de Tramo de transicion de peralte

Lmn

36.8 m

Lmn

40 m

Asumimos

CALCULOS DE N (DISTANCIA DE ATENUACION DE BOMBEO)

76 m
7.2 %

Tenemos de acuerdo a "Diseo Gemetrico de Carreteras" J. Cardenas G.

N=

Carril( Bombeo )
m

Revisando conceptos tenemos

ip max : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de lamisma (%).
m
: Maxima diferencia algebraica entre las pendeinetes longitudinales de los bordes de la calzada y
el eje de la misma (Para un carril)

N=

BPi
ip max

N =

8.00 m

Asumimos
N =

8m

SOBREANCHOS

Sa

1.047 m

Sa

1.1 m

Asumimos

CALCULO DE SUPERELEVACION
El procedimiento para el desarrollo de la superelevacion en la curva espiral es mediente el giro de
la seccion transversal por el eje de la via.

Se puede apreciar en la siguiente figura el desarrollo de la superelevacion

Se =Bpf
Se

0.432 m

Comprobacion de la pendiente longitudinal

Pendiente( BC)=
Pendiente(BC)

Pendiente(BC)

ipmax
Como

SeBpi
2( Lmin N )
0.005 m/m
0.49 %

=
Pendiente(BC)

1.5 %
<

ipmax

(Aceptable)

Calculo de variacion de pendiente por unidad de longitud

Tramo (AB)

Razon (AB )=
Razon (AB)

pi
N

0.0025 m/m/m

Tramo (AD)

Razon (AD )=
Razon (AD)

pf
Lmin
0.0018 m/m/m

DISEO DE CURVA HORIZONTAL C-2

Datos Generales
Velocidad de Diseo
Radio de Diseo
Bombeo
Ancho de calzada
Numero de carriles

Vd =
R=
pi =
B=
n=

30 Km/hr
25 m
-2 %
6m
2 Und

Consideracion de vehiculo de diseo para sobreanchos

Longitud Eje posterior y parachoque (Vehiculo C-3)

L=

7.3 m

CALCULO DE PERALTE
Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los Abacos del Topico 304.05.03 de la NDG
Asi de la figura 304.04 Peralte en zona rural
Radio de Diseo
Peralte

R=
pf =

25 m
12 %

TRANSICION EN PERALTE
Calculo de ip max

ipmax=1.80 .01V
ipmax =

1.5

Calculo de longitud de Tramo de transicion de peralte

L mn

56 m

L mn

60 m

Asumimos

CALCULOS DE N (DISTANCIA DE ATENUACION DE BOMBEO)

N=

BPi
ip max

N =

8m

Asumimos
N =

8m

SOBREANCHOS

Sa

2.779 m

Sa

4.600 m

Asumimos

CALCULO DE SUPERELEVACION
El procedimiento para el desarrollo de la superelevacion en la curva espiral es mediente el giro de la
seccion transversal por el eje de la via.

Se puede apreciar en la siguiente figura el desarrollo de la superelevacion

Se =Bpf
Se

0.72 m

Comprobacion de la pendiente longitudinal

Pendiente( BC)=
Pendiente(BC)

Pendiente(BC)

ipmax
Como

SeBpi
2( LminN )
0.0057692308 m/m
0.5769230769 %

=
Pendiente(BC)

1.5 %
<

ipmax

Calculo de variacion de pendiente por unidad de longitud

Tramo (AB)

Razon (AB)=
Razon (AB)

pi
N

0.0025 m/m/m

Tramo (BC)

Razon( BC)=
Razon (BC)

pf-pi
Lmin -N
0.001923 m/m/m

(Aceptable)

DISEO DE CURVA HORIZONTAL C-2

Datos Generales
Velocidad de Diseo
Radio de Diseo
Bombeo
Ancho de calzada
Numero de carriles

Vd =
R=
pi =
B=
n=

30
86
-2
6
2

Km/hr
m
%
m
Und

Consideracion de vehiculo de diseo para sobreanchos

Longitud Eje posterior y parachoque (Vehiculo C-3)

L=

7.3 m

CALCULO DE PERALTE
Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los Abacos del Topico 304.05.03 de la NDG
Asi de la figura 304.04 Peralte en zona rural
Radio de Diseo
Peralte

R=
pf =

86 m
6.7 %

TRANSICION EN PERALTE
Calculo de ip max

ip max=1. 80 . 01V
ip max =

1.5

Calculo de longitud de Tramo de transicion de peralte

Lmn

34.8 m

Lmn

35 m

Asumimos

CALCULOS DE N (DISTANCIA DE ATENUACION DE BOMBEO)

BPi
N=
ip max
N =

8m

Asumimos
N =

8m

SOBREANCHOS

Sa

0.944 m

Sa

1.500 m

Asumimos

CALCULO DE SUPERELEVACION
El procedimiento para el desarrollo de la superelevacion en la curva espiral es mediente el giro de la
seccion transversal por el eje de la via.

Se puede apreciar en la siguiente figura el desarrollo de la superelevacion

Se =Bpf
Se

0.402 m

Comprobacion de la pendiente longitudinal

Pendiente( BC )=
Pendiente(BC)

Pendiente(BC)

ipmax
Como

SeBpi
2( Lmin N )
0.0052222222 m/m
0.5222222222 %

=
Pendiente(BC)

1.5 %
<

ip max

(Aceptable)

Calculo de variacion de pendiente por unidad de longitud

Tramo (AB)

Razon (AB )=
Razon (AB)

pi
N

0.0025 m/m/m

Tramo (BC)

Razon ( BC)=
Razon (BC)

pf-pi
Lmin -N
0.001741 m/m/m

VISIBILIDAD
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima requerida para que se detenga un vehculo
que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra
en su trayectoria

Distancia de Visibilidad de Parada

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al
conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph.
menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo
que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha
iniciado la maniobra de sobrepaso.

Distancia de Visibilidad de Paso

DATOS DE DISEO
Pendiente maxima
Velocidad de diseo

:
:

-10 %
30 Km/hr

DETERMINANDO LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (Dp)

De la Figura 402.05 del Manual de Diseo Geometrico de Carreteras

Este abaco se determina con la siguiente formula

Dp : Distancia de Parada (m)
V : Velocidad de Diseo de la Carretera (KPH)
tp : Tiempo de Percepcin + Reaccin (segs)
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno)
+ i = Subidas respecto sentido circulacin.
- i = Bajadas respecto sentido circulacin.
Los valores para Tp y f sugeridos por la Norma de Diseo geometrico son
Tp =
2 seg.
f
=
0.35
Del calculo de la formula y de la Figura 402.05 (NDG), tenemos:
Dp

30.83 m.

DETERMINANDO LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (Da)

De la Figura 402.06 del Manual de Diseo Geometrico de Carreteras

Del calculo de la formula y de la Figura 402.06 (NDG), tenemos:

Da

110.00 m.

UNIVERSIDAD NACIONAL "HERMILIO VALDIZAN" DE HUANUCO

PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION 2006 - I CICLO
CURSO TALLER DE OBRAS VIALES

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES SIMETRICAS

DISEO CURVA VERTICAL N 01
(CURVA CONCAVA)
Datos Generales (Condicion Critica)
Pend. 1er Tramo
Pend. 2do Tramo
Velocidad de Diseo
Diferencia Algebraica de pendientes
Distancia de Parada

S1 =
S2 =
Vd =
A=
Dp =

-9
10
30
19
33.00

%
%
Km/hr
%
m

LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL PARABOLICA CONCAVA

Figura 403.03 de DG-2001

Se analizan dos casos

Cuando Dp es menor que La longitud de cuerda vertical
Cuando Dp es mayor que La longitud de cuerda vertical
Para Dp >= L

L=2 . Dp

120+3 . 50 Dp
A

L =

54 m

No Cumple

L =

88 m

Si Cumple

Para Dp < L
2

L=

AxDp
120+3 . 5 . Dp

Por consiguiente asumimos :

Lv =

90 m

Verificando Lmin (Longitud minima de carvatura)

Del grafico 403.03 Normas de Diseo Geometrico se tiene:

Asumimos

Lmn =

62 m

Lv =

90 m

CALCULO DE FACTOR K
K =

4.74

CONSIDERACIONES ESTTICAS.

Lv V

Si Cumple

COMODIDAD DE CIRCULACIN.
Considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrifugas afectan en mayor proporcin a las curvas concavas, a fin de
considerar este criterio, se tiene lo siguiente:

AceleracinCentrfuga 0 .30 m/ s2
Confort < Iluminacin Nocturna

L=
L=

AxV
395

43.29

Lv L

m.

Si Cumple

ABSCISAS

Lv

Abscisa . .. PCV = Abscisa .. PIV

Abscisa PCV =

=0+200

90
=0+155 . 00
2

0+155.00

Abscisa . .. PTV = Abscisa. . PIV +

Abscisa PTV =

Lv
2

=0+200+

90
=0+245 . 00
2

0+245.00

COTAS

Cota .. . PCV =Cota . . PIV +

Lv

Cota PCV =

Cota .. . PTV =Cota .. PIV +

Lv
2

Cota PTV =

x 9 =3839+

90
x 9 =3843. 05
2

3843.05

x 10 =3839+

90
x 10 =3843 . 50
2

3843.50

COTAS EN LA TANGENTE EN PUNTOS INTERMEDIOS.

Punto N
1
2
3
4
5
6
7
8

Cota PIV

Pendiente
(%)
9.00

3839
10.00

Distancia
(m.)
35
25
15
5
5
15
25
35

CORRECCIONES DE LA PENDIENTE EN PUNTOS INTERMEDIOS.

Y=

i
0. 19 2
. X 2=
.X
2. Lv
2(90 )

i=
Lv =

19 %
90 m.

Y= 0.00105556 X 2

Cota
3842.15
3841.25
3840.35
3839.45
3839.50
3840.50
3841.50
3842.50

Punto N

Progresiva

PCV
1
2
3
4
PIV
5
6
7
8
PTV

0+155.00
0+165.00
0+175.00
0+185.00
0+195.00
0+200.00
0+205.00
0+215.00
0+225.00
0+235.00
0+245.00

Pendiente
(%)

9.00

10.00

EV =

LV . i
8

3843.05
3842.15
3841.25
3840.35
3839.45
3839.00
3839.50
3840.50
3841.50
3842.50
3843.50

Correccin
de
Pendiente
0.00
0.11
0.42
0.95
1.69
2.14
1.69
0.95
0.42
0.11
0.00

2.14

m.

Cotas en la
Tangente

Cotas
Rojas
3843.05
3842.26
3841.67
3841.30
3841.14
3841.14
3841.19
3841.45
3841.92
3842.61
3843.50

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES SIMETRICAS

DISEO CURVA VERTICAL N 02
(CURVA CONVEXA)
Datos Generales
Pend. 1er Tramo
Pend. 2do Tramo
Velocidad de Diseo
Diferencia Algebraica de pendientes
Distancia de Parada
Distancia de Paso

S1 =
10
S2 =
-8
Vd =
30
A=
18
Dp = 33.00
Da = 110.00

%
%
Km/hr
%
m
Figura 402.05 DG-2001
m
Figura 402.06 DG-2001

LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL PARABOLICA CONVEXA CON DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Figura 403.01 de NDG

Se analizan dos casos

Cuando Lp es menor que La longitud de cuerda vertical
Cuando Lp es mayor que La longitud de cuerda vertical
Para Dp >= L

L=2 . Dp

404
A

L =

44 m

No Cumple

L =

48 m

Si Cumple

L =

48 m

Para Dp < L

L=

A . Dp2
404

Por consiguiente :

Verificando Lmin (Longitud minima de carvatura)

Del grafico 403.01 Normas de Diseo Geometrico se tiene:

Asumimos

Lmn =

50 m

Lv =

50 m

LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL CONVEXA CON VISIBILIDAD DE PASO

Figura 403.02 de NDG

Se analizan dos casos

Cuando Dp es menor que La longitud de cuerda vertical
Cuando Dp es mayor que La longitud de cuerda vertical
Para Da >= L

L=2 . Da

946
A

L =

167.44 m

Si Cumple

L =

230.23 m

Si Cumple

L =

167.44 m

Para Da < L

A . Da2
L=
946
Por consiguiente :

Verificando Lmin (Longitud minima de carvatura)

Del grafico 403.01 Normas de Diseo Geometrico se tiene:

Asumimos

Lmn =

100 m

Lv =

168 m

Para el diseo de la curva vertical asumimos:

Lv =

168 m.

CALCULO DE FACTOR K
K =

9.33

Coeficiente angular de una curvatura circular K

ABSCISAS

Abscisas . . . PCV =Abscisa . .. PIV

Lv
168
=0+389 . 04
=0+305 . 04
2
2

Abscisa PCV =

Abscisas . . . PTV = Abscisa. . . PIV

0+305.04

Lv
168
=0+389. 04 +
=473 . 04
2
2

Abscisa PTV =

0+473.04

COTAS

Cotas . .. PCV =Cota. . . PIV 10

Lv
168
=3857 . 9010
=3849 . 50
2
2

Cota PCV =

Cota .. . PTV =Cota .. . PIV 8

3849.50

Lv
168
=3857 . 908
=3851. 18
2
2

Cota PTV =

3851.18

COTAS EN LA TANGENTE EN PUNTOS INTERMEDIOS.

Punto N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Cota PIV

Pendiente
(%)

10

3857.90

8.00

Distancia
(m.)
74
64
54
44
34
24
14
4
4
14
24
34
44
54
64
74

CORRECCIONES DE LA PENDIENTE EN PUNTOS INTERMEDIOS.

Y=

i
0. 19 2
. X 2=
.X
2. Lv
2(90 )

i=
Lv =

18 %
168 m.

X2

Cota
3850.50
3851.50
3852.50
3853.50
3854.50
3855.50
3856.50
3857.50
3857.58
3856.78
3855.98
3855.18
3854.38
3853.58
3852.78
3851.98

Y= 0.00053571

Punto N

Progresiva

PCV
1
2
3
4
5
6
7
8
PIV
9
10
11
12
13
14
15
16
PTV

0+305.04
0+315.04
0+325.04
0+335.04
0+345.04
0+355.04
0+365.04
0+375.04
0+385.04
0+389.04
0+399.04
0+403.04
0+413.04
0+423.04
0+433.04
0+443.04
0+453.04
0+463.04
0+473.04

Pendiente
(%)

10.00

8.00

EV =

LV . i
8

X2

3849.50
3850.50
3851.50
3852.50
3853.50
3854.50
3855.50
3856.50
3857.50
3857.90
3857.58
3856.78
3855.98
3855.18
3854.38
3853.58
3852.78
3851.98
3851.18

Correccin
de
Pendiente
0.00
0.05
0.21
0.48
0.86
1.34
1.93
2.63
3.43
3.78
3.43
2.63
1.93
1.34
0.86
0.48
0.21
0.05
0.00

3.78

m.

Cotas en la
Tangente

Cotas
Rojas
3849.50
3850.55
3851.71
3852.98
3854.36
3855.84
3857.43
3859.13
3860.93
3861.68
3861.01
3859.41
3857.91
3856.52
3855.24
3854.06
3852.99
3852.03
3851.18

CALCULO DE VISIBILIDAD HORIZONTAL

VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Topico 402.10.03)
En curvas horizontales deberan asegurarse la visibilidad a la distancia minima de parada.
Se consideran dos casos :
Dp o Da < Desarrollo de la curva circular
Dp o Da > Desarrollo de la curva circular
VISIBILIDAD EN CURVA C1
Datos Generales
Longitud de curva
Pendiente
Velocidad de Diseo
Radio de Diseo
Distancia de Parada
Distancia de Paso

L =
S =
Vd =
R=
Dp =
Da =

119.96
-9
30
76.00
33.00
110.00

m
%
Km/hr
m
m
m

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp

TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular
METODO ANALITICO

A=

A= Despeje requerido para lograr la visibilidad necesaria.

(Se mide desde el eje del carril interno por el cual circula
el vehiculo)
D= Dp
R= Radio de diseo de curva
L= Longitud de curva

D2
8R

1.79 m.

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

TENEMOS Caso 2 : Da > Desarrollo de la curva circular
METODO ANALITICO

A=

L 2D - L
8R
19.74 m.

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO

Figura 402.07 de NDG

Verificando Amax (Longitud minima de carvatura)

Del grafico 402.07 Normas de Diseo Geometrico se tiene:
Para Dp ;

Amax =

2.00 m

Para Da ;

Amax =

17.50 m

Se adoptan como datos para verificar en la topografia:

Para Dp ;

Amax =

1.79 m

Para Da ;

Amax =

19.74 m

CONCLUCION
Se restringira el adelanto de vehiculos mediante seales de transito conforme al Reglamento

VISIBILIDAD EN CURVA C2
Datos Generales
Longitud de curva
Pendiente
Velocidad de Diseo
Radio de Diseo
Distancia de Parada
Distancia de Paso

L =
S =
Vd =
R=
Dp =
Da =

65.56
-8
30
25
33.00
110.00

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp

TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular

m
%
Km/hr
m
m
m

METODO ANALITICO

A=

A= Despeje requerido para lograr la visibilidad necesaria.

(Se mide desde el eje del carril interno por el cual circula
el vehiculo)
D= Dp
R= Radio de diseo de curva
L= Longitud de curva

D2
8R

5.45 m.

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

TENEMOS Caso 2 : Da > Desarrollo de la curva circular
METODO ANALITICO

A=

L 2D - L
8R
50.63 m.

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO

Figura 402.07 de NDG

Verificando Amax (Longitud minima de carvatura)

Del grafico 402.07 Normas de Diseo Geometrico se tiene:
Para Dp ;

Amax =

3.50 m

Para Da ;

Amax =

17.50 m

Se adoptan como datos para verificar en la topografia:

Para Dp ;

Amax =

5.45 m

Para Da ;

Amax =

50.63 m

CONCLUCION
Se restringira el paso y adelanto de vehiculos mediante seales de transito conforme al Reglamento

VISIBILIDAD EN CURVA C3
Datos Generales

DISEO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA O LONGITUD EN PENDIENTE

GENERALIDADES
En el caso de los camiones, pendientes mayores del 3 % causan reducciones crecientes de su velocidad de operacin, a medida
que la longitud en pendiente aumenta. Esto afecta la velocidad de operacin de los automoviles, en especial en caminos
bidireccionales con alta densidad de transito.
VERIFICACION DE LA DISMINUCION DE LA VELOCIDAD
Datos Generales
Longitud en pendiente
Pendiente max

L =
S =

60 m
10 %

VELOCIDAD DE CAMIONES EN PENDIENTE ( NDG Figura 403.04 )

Figura 403.04 b

Reduccion de la
Velocidad en Km/h

Verificando la disminucion de la Velocidad

Del Grafico 403.04b Normas de Diseo Geometrico se tiene:
Reduccion de la Velocidad

10.00 Km/h

La norma permite la disminucion de velocidad en tramos en pendiente para camiones hasta 25 km/hr en su velocidad de
operacin.

Figura 403.04 a

Para un primer analisis tememos lo siguiente:

Para
Tenemos

Distancia recorrida en pendiente

Velocidad de ingreso

=
=

0m
30 Km/h

Se recomienda en casos normales no superar los 25 km/hr de caida de velocidad para camiones en pendiente
Por lo que tenemos el siguiente analisis:
Velocidad disminuida
Velocidad disminuida

=
=

Velocidad de ingreso - 10 Km/h

20.00 Km/h

Finalmente Calculamos la maxima distancia permisible en pendiente para que no exista disminuciones de velocidad importantes
Para

Velocidad disminuida
Longitud critica en pendiente

=
=

20.00 Km/h
150 m

Por lo que
150

>

60

Aceptable