RAFAEL BAIA MANO

CREA 30983 D-PA

CEL (94) 8180-3017

MEMORIAL DESCRITIVO DE CLCULO PARA SANTO ANTNIO

INTERNO DE VECULO TIPO CAMINHONETE.
DO PROJETO
1. Dessas temos como premissa de clculo o ponto A que sofre flexo e
cisalhamento.
2. No ponto B onde atua o esforo na curva de 90 e onde se concentram a
maior possibilidade de rompimento da pea.
3. O projeto construtivo, segue abaixo, possui tubo de ao, com dimenses em mm,
com dimetro do tubo de duas polegadas, com espessura da parede de 3,9 mm
ou SCH 40. Existem duas curvas de 90 graus dobradas a frio. E para fixao
tm-se parafusos de dimetro de 1/2 pol.
4. O dobramento a frio do tubo deixa o material com deformao permanente
ocasionando uma energia plstica j adquirida pelo material, ou seja, de acordo
com o grfico tenso x deformao a dobra provoca um desgaste no
material.
5. Em todas as figuras e projetos, as medidas esto em mm.
6. A flambagem no tubo devido s foras no sentido da direo Y no ser
considerada, pois o comprimento do corpo de ordem desprezvel para este
clculo.
7. Esforos radiais no sentido do componente no sero considerados, nem seus
efeitos, pois a funo do SANTO-ANTONIO interno a de garantir em caso de
capotamento do veculo que o teto do carro no venha a imprensar os ocupantes
pelo teto do carro.

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Figura 01 Projeto de fabricao do equipamento

DOS CORTES
2.1 Consideram-se o material isotrpico, portanto composto uniformemente ao
longodele todo, de acordo a norma ANSI B 36.
2.2 O material projetado ASTM A 35 GR B de mdia dureza, com tenso de ruptura
de 103, 4 Mpa.
2.3 O material do parafuso ASTM A325 de 1/2 ter uma resistncia trao de3,93
tf/cm.
2.4 A sesso D-D no mostrada no desenho, compreende-sena coluna transversal, esta
foi considerada desprezvel j que sua resistncia maior que a tenso no item A-A,
por isso descartamos a apresentao de clculo.
DOS CLCULOS
3.1 Para efeito de clculo utilizaremos a carga esttica e dinmica de um veiculo tipo
caminhonete (Hilux, L-200, Amarok, etc.) com massa mdia de 2830 kg, quatro
ocupantes com 80 kg e mais um fator de 25% sob o peso do componente, num total
de 3937,5 kg.
3.2 Para a carga esttica teramos 38.631,8 N.
3.3 Para carga dinmica teramos a situao com velocidade do veiculo de 80 km/h,
com uma queda de 10 metros e com um ngulo de declive de 20 graus. Assim a
carga se aplicar para 125.089,86 N
3.4 Para a carga do parafuso temos

= 12751,26 Kgf
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Pontos A-A
Para determinao dos esforos no ponto A-A, consideraremos como uma viga bi
apoiada sendo que a carga causada pelo movimento do corpo, pontual no centro do
projeto no momento do impacto, conforme clculo no item 3.3.

Assim aps determinao da resistncia a trao, segue:

Scis = xNx1,25

N = 3,21
Com isto consideramos a carga de flexo que poder sofrer o SANTO-ANTNIO seja
suportvel pelo clculo de resistncia.

NO PONTO B-B

Na curva onde se encontra a menor resistncia teremos na parte superior tenso e na

parte inferior compresso do ao. Onde esta estrutura comporta-se sendo mais crtica na
parte interna, tal como veremos a seguir:

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Figura 02 Detalhes da curva.

ext

Mpa

Assim aps a determinao das tenses na curva, teremos notoriamente a tenso interna
no tubo maior que a externa, se justificando pelo deslocamento do eixo e na equao
resultado da parede fina do tubo. Segue o clculo com a resistncia da tubulao:

Nint = 1,59
Next = 2,1

Como vemos, o coeficiente de segurana crtico o que justifica a tenso de

compresso no lado interno da curva, como comentado anteriormente.

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NO PONTO C-C
A tenso no parafuso dever ser adequada carga que os mesmos iro suportar para
no ocorrer rompimento nos elementos de unio, segue:

Para a resistncia do parafuso, temos de acordo no item 2.3

N = 3,62
Assim teremos uma resistncia de trs vezes e meia maior do que o mnimo do material
exige. Portanto no temos problemas neste ponto.

RESULTADO

O referido clculo mostra que teremos condies favorveis para at 3,24 vezes a fora
exercida conforme o item 3.2. Assim o SANTO-ANTONIO interno capaz de suportar
os esforos solicitados, lembrando que de acordo com as consideraes iniciais do
projeto mostradas no incio deste clculo.

RECOMENDAES

Na montagem do dispositivo devem-se seguir estritamente as dimenses no

projeto e principalmente com o material selecionado.

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Para a situao fora de escopo, devem-se levar outras consideraes.

Supem que o material utilizado e o processo de soldagem e montagem do

componente sejam executados conforme PRO - Procedimento Operacional

Ao dobrar a tubulao verificar superfcie para verificar trincas, em caso da

deformao do tubo e haja trincas descartar o componente como um todo.

Pintar a superfcie da tubulao para evitar corroso, com tinta Epxi.

REFERNCIAS

BELLEI, Ildony Hlio EDIFCIOS INDUSTRIAIS EM AO, 2Ed. 03/1998.

NORTON, Robert L.PROJETOS DE MQUINAS, Editora Brookman 2Ed. 2004.

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