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Familiariser les tudiants avec un systme FMS ainsi que ses diffrentes fonctions grce lutilisation dun
logiciel de simulation.
FMS :
HSI :
Constitution
Fonctions
Systmes connects et senseurs
Accessoires
utilisation
EFIS :
Fonctions
Utilisation en EHSI et en ADI
NAVIGATION :
Login
Icne FMS_2_01
Select first data base :
Select second data base :
Select company routes :
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EFIS
CDU
Contrle
Figure 1-1
080-148-1-00
Page 1-2
Select
Key 7
Select
Key 2
Select
Key 8
Select
Key 3
Select
Key 9
MAIN SCREEN
Select
Key 4
Select
Key 10
Select
Key 5
Select
Key 11
Select
Key 6
Select
Key 12
SCRATCH PAD
Figure 1-2
Lcran est entour de 12 touches nommes Line Select Keys ou LSK permettant un accs direct des fonctions
ou des informations affiches lcran.
Dans la partie suprieure du CDU ( aussi appel MCDU par Marconi pour Multipurpose Control Display Unit ), se
trouvent 7 tmoins ( annunciators ) :
FAIL
Sillumine toujours avec lintensit maximum et lcran vide ds la dtection dun problme
majeur dans le MCDU.
MSG
POS
OFST
IND
Sillumine lorsque le FMS est en mode indpendant ( fonctionne indpendamment dun ou deux
autres FMS )
ATC
Prvu pour sallumer ds rception dun message ATC ( Air Traffic Control ). Non oprationnel.
Dans sa partie infrieure, le CDU comporte deux claviers ( un clavier numrique et un clavier alphanumrique ) ainsi
que des touches de fonction.
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Afin de faciliter linterprtation des informations prsentes sur lcran du MCDU, des couleurs spcifiques sont
utilises :
CYAN :
VERT :
MAGENTA :
en vido normale ou inverse, indique un waypoint TO dans les pages ACT LEGS 1 et
PROGRESS 1
ROUGE :
BLANC :
CADI :
VOR/ILS :
non install
MAP :
carte. Initialement, cet cran est vide. Pour voir apparatre des donnes de navigation, il faut
pousser sur les touches :
POS :
NAV AID :
ARPT :
RTE DATA :
non disponible
va indiquer toutes les aides la radio-navigation
va indiquer tous les aroports
va indiquer les informations relatives la route ( lorsque celle-ci sera
programme )
PLAN :
CHSI :
Rglage DH :
Non implant, devrait servir ultrieurement en VNAV.
Slecteur RANGE :
Permet une slection de ltendue de la zone couverte en modes MAP et PLAN.
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dans une position, il commandera le mode HDG SEL, cest dire que le pilote slectionnera lui mme son
cap en fonction des informations lues sur le CDU ou lEFIS ( mode FD ou Flight Director ). Cette
slection de cap seffectue grce la commande situe entre les deux ranges de boutons/tmoins.
Dans lautre position, il commandera le mode LRN NAV, cest dire que le pilote automatique sera coupl au
FMS.
La vitesse ( TAS )
Laltitude dsire ( niveau de vol, en ralit )
1.6. EXERCICE 1
Vrifier la bonne excution des commandes sur lEFIS : mode CADI, CHSI, MAP et PLAN.
Modifier le HDG.
Que se passe-t-il sur lEFIS en mode CADI, CHSI, MAP et PLAN ?
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Commande de lcran MENU permettant davoir accs aux sous systmes via les LSK. Juste
gauche de la touche, se trouve un petit tmoin lumineux signifiant un mauvais fonctionnement ou
une demande manant dun sous-systme. On y accde via la page 1 de 2 de la fonction MENU.
PREV
NEXT
INIT/
REF
RTE
DEP
ARR
LEGS
PROG
EXEC
Valide une modification accomplie dans les pages LEGS, ROUTE ou HOLD. Lorsque la touche
EXEC sera enfonce, ltat de modification MOD retournera en statut ACT ( actif ). Un tmoin situ
droite de la touche EXEC sillumine lorsquune modification dune route active est en cours.
ATC
FMC
COMM
Permet laccs aux fonctions de communication des systmes AOC. Non implant dans le
simulateur.
VNAV
HOLD
FIX
BRT
CLR
Permet deffacer le dernier caractre inscrit dans le scratch pad ou, lorsquelle est maintenue
enfonce, deffacer lentiret de ce qui est crit dans le scratch pad. Permet aussi deffacer les
messages inscrits dans le scratch pad ( acknowledge ).
SP
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Alerte ( ALERT ) : crit en langage courant en couleur ambre. Ces messages sont galement inscrits dans la
page MESSAGE. Ces message ont priorit dans le scratch pad et doivent tre dabord accepts (
acknowledge ) en appuyant sur la touche CLR.
Information ( ADVISORY ) : ces messages sont crit en blanc et se retrouvent aussi inscrits dans la page
MESSAGE. Deux sortes de messages ADVISORY existent :
Les donnes inscrites dans le scratch pad auront priorit sur les messages ADVISORY.
Lorsque plus dun message dalerte sont mis au mme moment, le tmoin MSG clignotera jusqu ce que tous les
messages soient accepts par la touche CLR. Celle-ci efface le message affich et le remplace par le suivant dans le
scratch pad. Les messages dalerte sont hirarchiss par degr dimportance.
On peut galement enlever les messages du scratch pad en allant voir la page MESSAGE. Certains messages
peuvent disparatre automatiquement lorsque les conditions qui ont caus leur affichage ne sont plus prsentes ou
ont t corriges.
Effacement ( ERASE ) :
Apparat lorsquune modification est en cours. Si on appuie sur la LSK correspondante ERASE, on annule les
modification et on revient au plan de vol actif.
Champ de donnes constitu de tirats ( dash ) :
(-------) signifie une entre de donnes optionnelles non ncessaires imprativement au systme.
Champ de donnes constitu de carrs ( box ) :
(
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=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
PBD ( Place/Bearing/Distance )
PBPB ( Place/Bearing-Place/Bearing )
Le long dune route
Dans ce cas, ces waypoints seront nomms avec un suffixe derrire le nom du waypoint ou de la route de
rfrence. Exemple : YUL04.
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(INTC)
(3000)
(VECT)
=
=
=
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CRS
FR FIX
HDG
HOLD AT
=
=
=
=
route se dirigeant vers le waypoint suivant ( Course leg inbound to the next waypoint )
route en provenance dun FIX ( Course outbound from the FIX )
route suivant un cap
remplace le TO WPT dans les pages LEGS et PROGRESS dans le cas dun holding (
circuit dattente )
P-T
=
route en provenance dun virage de procdure
Search
=
remplace le TO WPT dans les pages LEGS et PROGRESS dans le cas dun circuit de
recherche ( search pattern )
Course Prefixes = la direction du virage ( L ou R ) doit tre ajoute en prfixe la route indique dans le cas
o on se dirige vers une procdure de virages ou dans le cas dune approche manque.
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LSK6 va permettre daccder lcran INIT/REF ( que lon peut galement atteindre tout moment par la
touche de fonction du mme nom ).
SCRATCH PAD :
Le tmoin MSG est allum. Rflexe immdiat, on regarde le contenu du message dans le scratch pad :
DATA BASE OUT OF DATE nous informe que les donnes charges sont primes.
Pour accepter le message ( acknowledge ) et leffacer du scratch pad, appuyer sur la touche CLR. Un deuxime
message apparat et le tmoin MSG reste allum :
PILOT NAVIGATION confirme que le FMS nest pas connect lAFCS.
Encore une fois, pour accepter et effacer le message, appuyer sur CLR. Le message sefface et le tmoin MSG
disparat. Il en sera de mme chaque fois quun message apparatra.
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le FMS est le principal dans une configuration a plusieurs FMS ( rfrenc FMS1 )
nous sommes dans la premire de deux pages dans lindex des rfrences initiales.
LSK1 :
LSK2 :
LSK5 :
LSK6 :
LSK7 :
LSK9 :
LSK12 :
LSK3, LSK4, LSK8, LSK10 et LSK11 nont pas de fonctions attribues et sont donc inhibes.
Seconde page :
LSK2, LSK3, LSK8, LSK9 et LSK10 nont pas de fonctions attribues et sont donc inhibes.
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LSK1 et LSK7 : FMS1 POS GPS , avec GPS crit en blanc car il sagit dune donne gnre par le
systme. La ligne du dessous donne les coordonnes venant du GPS ( N4500.00 W072.00.01 )
LSK2 : REF AIRPORT demande de lui entrer un aroport de dpart ( facultatif ) via LSK2 et le
scratch pad, en code ICAO quatre lettres ( par exemple : CYHU, CYUL, CYMX, CZBM, etc )
Les deux premires lignes nous donnent la position trouve par le GPS ainsi que le vitesse sol
dtermine par le GPS.
Les deux lignes suivantes nous donnent la position trouve par le DME1 ainsi que la vitesse sol
dtermine par le DME.
LSK10 : CO ROUTE> : permet daller voir le rpertoire de routes de la compagnie ( celui que
lon a charg initialement dans le FMS ). Ds quon en choisi une par la LSK correspondante, elle
va sinscrire ct de LSK9 et les aroports dorigine et de destination seront complts
automatiquement en LSK1 et LSK7.
Ds quune des donnes obligatoires est charge, en LSK6 apparat ERASE . Lorsquon appuiera
sur LSK6, les donnes inscrites lcran seront effaces.
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LSK1 : DISPLAY (MAG) et <SELECT TRUE : lorsque vous allez appuyer sur LSK1, la rfrence va
changer et passer du Nord Magntique ( MAG ) au Nord Vrai ( TRUE ). En r-appuyant sur LSK1, on revient
ltat initial.
LSK12 : retour la page MOD RTE 1 1/1 ( MOD apparat en vido inverse car le systme sattend une
modification )
On peut rentrer une route via LEGS directement et sans passer par lcran POS INIT . Dans
ce cas, laroport de rfrence sera automatiquement encod dans POS INIT ( aroport de
dpart ).
Toutefois, il est impratif de passer pralablement par la page MOD RTE1 /1 et dencoder un
aroport dorigine de mme quun aroport de destination. Sinon, un message apparatra dans le
scratch pad et il sera impossible dexcuter la route.
Entre chaque waypoint inscrit, la route ainsi que la distance seront indiques.
Pour excuter la route, il suffit dappuyer sur EXEC. Il faut ensuite vrifier que le header passe de MOD RTE1
LEGS 1/1 ACT RTE1 LEGS 1/1 . Le waypoint TO passera galement en couleur magenta. On peut
ensuite coupler le pilote automatique sur le FMS via le bouton LNAV ENG.
LSK12 : LEGS ETA> : le header devient : ACT RTE1 LEGS ETA 1/1 .
La page nous donne, en ralit, tous les ETA et les vents pour chaque waypoint.
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Cette page dtermine le RAIM du GPS diffrents temps proches de lETA. On peut ventuellement
changer le waypoint duquel on veut connatre le RAIM via le scratch pad.
LSK1
LSK2
LSK6
LSK7
LSK8
LSK9
LSK12 : DME DESEL : permet, via le scratch pad de dslectionner une station DME.
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TRANS ALT :
TRANS LVL :
CRZ WIND :
CRZ TAS :
altitude de transition
niveau de transition
vent en altitude
TAS en croisire
apparatront dans le scratch pad. On remplace les caractres par le nom du waypoint introduire dans la route
aprs avoir appuy pralablement sur CLR cinq fois. Avec une LSK, on introduit le nouveau waypoint lendroit
dsir. Juste aprs, il sera indiqu une discontinuit dans la route et
au LSK suivant. Si on souhaite
rtablir la continuit, il suffit de cliquer la LSK relative au waypoint suivant, ce qui aura pour effet de le copier dans
le scratch pad. On appuie ensuite sur la LSK relative lindication
et la route est, ds lors, resoude.
Enfin, il faut appuyer sur EXEC pour valider la modification.
Une autre mthode consiste directement, par la fonction LEGS, inscrire le nouveau waypoint dans le scratch
pad. Par la suite, il suffit de procder comme ci-dessus.
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LSK1
LSK2
LSK7
LSK6
:
:
:
:
NAVAID
ON ou OFF
NDB
ON ou OFF
AIRPORT
ON ou OFF
<INIT/REF : retour au menu.
1.12. EXERCICE 2
Mettez le FMS 1 en mode indpendant. Quest ce que cela signifie et entrane comme consquences ?
Entrez la route suivante : CYUL, CYHU, CZBM, YJN et CYMX. Quels sont les types de ces waypoints ?
Recherchez la position, le type de waypoint, les coordonnes et laltitude des identifications suivantes : BFI
( Seattle Boeing Bield ), CYUL ( Montral Dorval ) et CYHU ( Montral Saint Hubert ).
Quelles sont les donnes reues par le GPS ? Quel est le nombre de satellites visibles ce moment ?
Entre YJN et CYMX, introduisez un nouveau waypoint : CYYZ. Eliminez la discontinuit et excutez la
modification de route.
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