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NA FAIXA DE ROLAMENTO
INTRODUO
Segundo SENO (197?) pode-se definir Conservao de Rodovias como o
conjunto de operaes destinadas a dar aos usurios as condies de conforto e
segurana de circulao, previstas no projeto.
De acordo com o
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REFORO DO SUBLEITO:
O reforo do subleito uma camada de espessura constante transversamente e
varivel longitudinalmente, de acordo com o dimensionamento do pavimento,
fazendo parte integrante deste e que, por circunstncias tcnico-econmicas,
executada sobre o subleito regularizado.
SUB-BASE:
A sub-base uma camada situada entre o reforo ou regularizao do subleito e a
camada de base da estrutura de um pavimento.
A qualidade do material usado inferior ao do material que ser usado na base.
BASE:
a parte da estrutura do pavimento situada abaixo do revestimento e acima da
sub-base, quando ela existir ou diretamente sobre o subleito.
Sua principal funo no pavimento o suporte estrutural, promovendo a rigidez e
a resistncia fadiga da estrutura. Deve garantir que os esforos resultantes,
oriundos da aplicao das cargas no revestimento no o leve ao trincamento
prematuro.
As camadas de base podem ter os seguintes nomes:
-
base de solo-cimento
base de solo-brita
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REVESTIMENTO
uma mistura de agregados e materiais betuminosos, colocada sobre a camada
de base. O revestimento deve resistir s foras abrasivas do trfego, reduzir a
penetrao de gua superficial no pavimento, proporcionar uma superfcie
resistente ao deslizamento dos veculos e proporcionar um rolamento suave e
uniforme ao trfego.
Sua mistura feita em usinas de concreto asfltico, podendo ser a quente ou a
frio.
O tipo de revestimento, geralmente utilizado em rodovias de grande trfego
denominado de CBUQ, Concreto Betuminoso Usinado a Quente.
PINTURAS ASFLTICAS
Quando da aplicao do revestimento, a quente ou a frio deve-se aplicar sobre a
camada imediatamente abaixo as pinturas asflticas, que consiste na aplicao de
um material asfltico de consistncia lquida sobre uma camada de pavimento,
temos dois tipos, indicados a seguir.
-Imprimao:.que confere a superficie da camada pintada coeso atravs da
penetrao do material aplicado; confere a camada granular um
certo grau de impermeabilizao; da condies de aderncia
entre a base e a camada asfltica a ser sobreposta
-Ligante:
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TRINCAS
As trincas podem ser em bloco, tipo crocodilo, pois sua aparncia de um couro
de crocodilo, indicada na Figura 3.1, existem tambm as trincas isoladas, podendo
ser longitudinal, ou transversal, exemplificada na Figura 3.2. O seu aparecimento
no traz problemas ao transito, mas a no interveno da conservao pode
trazer problemas as camadas inferiores do pavimento, pois as trincas permitem a
entrada de gua no corpo do pavimento.
As causas provveis:
-est relacionada a ao
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DESAGREGAO
Caracteriza-se pela perda de material granular da capa (revestimento) que vai se
soltando devido a ao do trfego. Pode-se dar em toda superfcie, Figura 3.3, do
pavimento mas mais pronunciado nas trilhas das rodas, indicada na Figura 3.4.
Este defeito acarreta risco a segurana da estrada causando derrapagens e
quebra de parabrisas.
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As causas provveis:
-perda de coeso entre o agregado e ligante devido a oxidao do ligante ou
existncia de material estranho no momento da construo;
-entupimento dos bicos dos caminhes ou falhas na regulagem dos espargidores.
Correo usual;
-Construo de uma capa selante.
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PANELA
Tambm conhecido como buraco, so cavidades formadas inicialmente no
revestimento com tamanho e profundidade variadas, na figura 3.5 est
disponibilizado uma foto tpica desta patologia.
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EXSUDAO
Caracterizado pela subida do ligante asfltico a superfcie do pavimento. Um foto
de um trecho com exsudao pode ser visto na figura 3.9.
O aparecimento da exsudao resulta em um grave problema funcional, j que as
manhas resultantes de seu aparecimento comprometem a aderncia do
revestimento ao pneus.
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Correes usuais:
-capa selante;
-em alguns casos espalhamento de areia seca.
RESISTNCIA DERRAPAGEM
O desgaste dos agregados do revestimento aparece devido ao polimento gerado
pelo trafego, exemplificado na figura 3.11. Seu aparecimento se da pela perda das
propriedades ligantes entre a material betuminoso e o agregado que compe a
mistura. Este desgaste torna a superficie de rolamento escorregadia.
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Figura 3.11
As causa provveis:
-ao dos pneus sobre a capa;
-envelhecimento do revestimento (oxidao do ligante)
Correo usual:
-uma nova capa selante.
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Nas rodovias com concesso h um rgido controle sobre o veiculo, o peso que
este veculo transporta, equipes que fazem a fiscalizao visual diria dos
problemas com o pavimento e de outros itens.
A prpria maneira de se executar os servios, como operaes tapa-buracos, que
no seja um modelo construtivo adequado, portanto desperdiando dinheiro.
Todos os procedimentos de conservao executados em um pavimento,
independente de ser uma via pblica ou rodovia, devem ser criteriosamente
controlados, no sentido de ser ter conhecimento completo da freqncia,
intensidade e localizao das intervenes. Mediante estes dados a equipe de
gerenciamento pode decidir em que momento deve ser executadas intervenes
mais severas no pavimento, com a finalidade de se reduzir os custos com a
conservao.
Ao longo da vida til de uma rodovia mesmo que ela no fosse utilizada pelo
trafego acorreriam defeitos em sua estrutura que devem ser solucionados.
Como j foi escrito no inicio deste trabalho a passagem de uma fase
(conservao, restaurao, reconstruo) para outra implica na utilizao de um
volume maior de investimento financeiro.
Portanto a interveno imediata da fase de conservao em uma rodovia
deve ser constante.
BIBLIOGRAFIA
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proposta para definio do tipo de conservao dos pavimentos rodovirios . Revista Engenharia, So
Paulo, ano 62, n 566, p. 181- 184, 2004
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DER ; Manual bsico de estradas vicinais,1987;
DNIT; Manual de conservao Rodoviria,, publicao IPR-710, 2005.
GONALVES, Fernando Pugliero. O Diagnstico e a Manuteno dos Pavimentos Notas de aula, 1999
PINTO,
Salomo; Preussler, Ernesto. Pavimentao rodoviria, conceitos fundamentais sobre
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SENO, Wlastermiler, Pavimentao,So Paulo, SP: Grmio Politcnico-DLP, 1 ed. 197?;
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