ELEMENTOS ESTTICOS Y

DINMICOS DE MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA

INTRODUCCIN
Tipo de mquina que obtiene energa mecnica

directamente de la energa qumica producida por un

combustible que arde dentro de una cmara de
combustin

TIPOS DE MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
Motor disel

El motor disel es un motor trmico que tiene

combustin interna alternativa que se produce por el
autoencendido del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la compresin del aire en el
interior del cilindro, segn el principio del ciclo del
disel. Se diferencia del motor de gasolina en usar
gasleo como combustible. Ha sido uno de los ms
utilizados desde su creacin.

CICLO DIESEL

MOTOR DE EXPLOSIN
Un motor de explosin es un tipo de motor de

combustin interna que utiliza la explosin de un

combustible, provocada mediante una chispa, para
expandir un gas empujando as un pistn. Hay de dos y
de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado es
conocido como Ciclo Otto.

CICLO OTTO

 VAMOS A ESTUDIAR EN EL SIGUIENTE ORDEN:

BLOQUE DE CILINDRO
CULATA DEL MOTOR
JUNTAS DE CULATA
CILINDROS O CAMISAS DEL MOTOR
CARTER O DEPOSITO DE ACEITE
COLECTORES
MULTIPLE DE ESCAPE
MULTIPLE DE ADMISION
TAPA DE CULATA

BLOQUE DE CILINDROS
Es una pieza fija principal de sustentacin de todos los

elemento del motor, en ella se mueven los pistones y bielas

en el interior de los cilindros y donde se sujeta y gira el
cigeal. Esta pieza incluye los conductos para la
refrigeracin y lubricacin.
El bloque esta construido en aleaciones de aluminio.
El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y
sujetan todos los dems componentes del motor.

BLOQUES CON CILINDROS OPUESTOS

BLOQUES REFRIGERADOS POR AIRE:

En los motores enfriados por aire, para que la refrigeracin se realice
en las debidas condiciones en toda la periferia del cilindro, es preciso
que stos sean independientes, por lo que esta disposicin se emplea
generalmente para motores monocilindricos.
Para conseguir la refrigeracin se dispone alrededor del bloque una
serie de aletas que aumentan la superficie radiante y eliminan mejor
el calor interno.

BLOQUES REFRIGERADOS POR AGUA:

Los motores refrigerados por agua llevan situados en el
interior del bloque unos huecos y canalizaciones,
denominadas "camisas de agua", que rodean a los cilindros y
a travs de los cuales circula el agua de refrigeracin.

CAMISAS

En algunos motores el cilindro es

constituido por una "camisa" que

nada ms que es un tubo cilndrico
colocado en el bloque del motor y
que posibilita la circulacin de
agua en su vuelta, as como una
fcil sustitucin en caso de
desgaste. Las medidas internas de
la camisa del cilindro vienen dadas
normalmente por el fabricante,
pero pueden ser rectificadas en
caso de gripaje, siempre que el
material utilizado para su
fabricacin no sea Nikasil.

Este tipo de camisas se montan a presin en el interior del cilindro mecanizado

en el bloque. Se encuentran en perfecto contacto con la pared del bloque, para
que el calor interno pueda transmitirse al circuito de refrigeracin.

El bloque en este caso es totalmente hueco y es la camisa postiza la que

forma y cierra la cmara de agua del circuito de refrigeracin, el cual queda
en contacto directo con la camisa.

CULATA
Es la pieza del motor que cierra el bloque de cilindros por la

parte superior y forma la pared fija de la cmara de

combustin, en ella se colocan las vlvulas, las bujas, los
inyectores, el eje de levas, dependiendo del tipo de motor.

JUNTAS DE CULATA
Van colocadas entre la culata y el bloque para garantizar un

cierre hermtico entre ellos. Su caracterstica principal es la

compresibilidad.
Metlicas: generalmente estn fabricadas en cobre o latn, y se
emplean en motores de un cilindro.
Metaloplasticas: se utilizan en los motores de varios cilindros y
estn hechas de asbesto.
En victocor: material compuesto de lamina de caucho y asbesto
de alta densidad con una plancha intermedia de acero, gracias a
su constitucin este tipo de juntas es muy resistente al aumento
depresin que se produce durante la combustin y a las altas
temperaturas que puede alcanzar la culata.

CARTER
El carter de aceite o carter inferior es una pieza de chapa de

acero, obtenida por embuticin, cuya funcin es de cerrar el

motor por la parte inferior, adems de servir como deposito para
el aceite de engrase del motor.
Suelen ser de fundicin de hierro, pero en los motores a gasolina
y diesel potentes se hacen de aleacin ligera (aluminio) para as
hacer de enfriador de aceite. La fabricacin del carter se realiza
con aleaciones de aluminio o magnesio.

COLECTOR
Son tubos encargados de comunicar los orificios de la culata para

la entrada y salida de los gases: los de entrada con la

alimentacin y los de salida con el tubo de escape.

El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es

admitido el aire y va hacia las vlvulas por las cuales cuando se
abren, el aire entra a la cmara de combustin para ser quemado
con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el cual es
controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de
alambre para ser controlado con el pedal del acelerador:

El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es

conducido y de una manera expulsado los gases de la gasolina y el
aire quemados:
Se fabrican de hierro fundido con estructuras perltica, ya que tiene
que soportar altas temperaturas y presiones durante la salida de
los gases. Como en el caso del colector de admisin, debe estar
diseado para evitar toda contrapresin en el interior del cilindro y
facilitar la salida rpida de los gases.

TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR

Esta es una pieza de plstico para tapar la cabeza del motor en

algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca en la cual se
deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite.