PROCEDIMIENTO AJUSTE DE VLVULAS MOTOR

3500
ADVERTENCIA
El mdulo de control electrnico genera alto voltaje. Para evitar lesiones personales
compruebe que el modulo de control electrnico no esta activado y no haga contacto con
los terminales de los solenoides de los inyectores unitarios cuando el motor est
funcionando.

1.-

Una vez detenido el motor, asegrese que el pistn N 1 este en punto muerto superior.

** Verificacin de punto muerto superior **

4
3
1
2

(1)
(2)
(3)
(4)
a)
b)
c)
d)

Tapn de sincronizacin
Perno de sincronizacin
Tapa
Girador de motor 9S9082

Remueva tapa y tapn de lado derecho de la caja de volante.

Introduzca perno de sincronizacin en agujero de la caja de volante.
Instale herramienta girador de motor 9S9082 en orificio zona de tapa y gire con chicharra impulsor de en
sentido de giro normal de motor. Haga girar el volante hasta que el perno de sincronizacin se introdusca en el
agujero del volante.
Cuando el perno de sincronizacin est instalado en el volante, es necesario quitar ambas tapas traseras de los
rboles de levas para verificar la sincronizacin .
** Mtodo para verificar sincronizacin **

4
(1)
(2)
(3)
(4)

Agujero de sincronizacin
Pasador de sincronizacin
rbol de levas
Ranura de sincronizacin

Una vez instalado el perno de sincronizacin en el volante, fjese en el extremo trasero del rbol de levas.
Si es visible la ranura de sincronizacin (4), entonces el pistn n1 est en la carrera de compresin. Si la
ranura de sincronizacin (4) no es visible, la ranura se encuentra en la parte trasera del rbol de levas.
Cuando el perno de sincronizacin est instalado en el volante y el pistn n1 en la carrera de
compresin, quite los pasadores de sincronizacin (2) adosados en el block .
Instale los pasadores de sincronizacin (2) en los agujeros de sincronizacin (1) del block de motor, estos
pasadores deben caber libres en la ranura (4)de cada rbol de levas.
Si los pasadores de sincronizacin (2) no caben en la ranura (4) de ambos rboles de levas, el motor no
est sincronizado, por lo tanto es necesario ajustar uno o ambos rboles de leva.

Nota:
Si el volante se gira mas all del punto de sincronizacin, se debe girar en sentido opuesto unos 30 grados del
punto de sincronizacin del volante. (Este procedimiento elimina el juego de los engranajes cuando el pistn n1 est
en el punto muerto superior.) Una vez girado en sentido opuesto, vuelva a girar en sentido normal hasta que el perno
de sincronizacin se introduzca en agujero roscado del volante.
e)
f)

Remueva la tapa de vlvulas del cilindro n1

Compruebe si los balancines se pueden mover con la mano:
- si se mueven los balancines, las vlvulas estan cerradas y por lo tanto el cilindro n1 est en la carrera de
compresin.
- si no se mueven los balancines, las vlvulas estan ligeramente abiertas y por lo tanto el cilindro n1 est
en la carrera de escape.

2.-

Una vez identificada la posicin real de la carrera, utilice las siguientes herramientas para efectuar el ajuste de
vlvulas

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Grupo Medidor de Juego de Vlvulas 147-5482

Punta de Contacto del Indicador 147-2057
Indicador de Dial 147-2056
Soporte de Medidores 145-5191
Llave Dinamomtrica 147-2059
Llave 147-2060

Nota:
Antes de efectuar cualquier ajuste, golpee ligeramente cada balancn en la parte superior del tornillo de ajuste.
Esto ayudar a que el rodillo del levanta vlvulas se asiente sobre el lbulo del eje de levas.

3.Instale el conjunto de soporte (1), en el orificio del perno trasero de la caja de vlvulas.(segn la vlvula a
regular)

4.-

Mueva hacia arriba y hacia abajo el balancn, logrando de esta forma eliminar la pelcula de aceite y a la vez
obtener una lectura correcta del cero del indicador dial.

5.-

Instale la llave dinamomtrica (2) en la tuerca del balancn y presione hacia arriba con la llave. Coloque el
indicador del dial en cero. Una vez colocado el cero , Quite la presin a la llave y afloje la tuerca, luego gire el tornillo
de ajuste hasta que el juego de las vlvulas est dentro de lo especificado. Apriete la tuerca del tornillo de ajuste con la
llave dinamomtrica la cual est preajustada al par de apriete necesario.

6.-

Una vez reguladas las vlvulas de admisin y escape de la carrera correspondiente, quite el perno de
sincronizacin y haga girar el volante a 360 grados en sentido de rotacin normal del motor, instale el perno de
sincronizacin. Esto permitir poner el pistn n1 en el punto muerto superior de la otra carrera y complete los ajustes
de las vlvulas restantes. Repita los pasos n3. n4, n5.

7.-

Ajuste las vlvulas de acuerdo de acuerdo a modelo de motor en la tabla indicada

Realice el primer ajuste del juego de las vlvulas para los motores nuevos y para los
motores reconstruidos a las 250 horas de servicio. El desgaste inicial y el asentamiento inicial
de los componentes del tren de vlvulas hacen que este ajuste del juego de las vlvulas sea
necesario. Las comprobaciones subsiguientes del juego de las vlvulas y los ajustes del juego
de las vlvulas se programan para cada 4.000 horas de servicio. Nmero de medio -SSBU6995

comprobacin de ajuste de vlvulas

Si el ajuste de las vlvulas, est comprendido en la gama de comprobacin de
juego de vlvulas, no es necesario hacer ningn ajuste. La gama se indica en
la tabla 1.

Tabla 1
Comprobacin del Juego de Vlvulas: Motor Parado
Vlvulas
Admisin
Escape

Gama Aceptable del Juego de Vlvulas

0,42 a 0,58 mm (0,017 a 0,023 pulg)
0,92 a 1,08 mm (0,036 a 0,043 pulg)

Se adjunta LISTA DE CHEQUEO para dejar registro de ajuste de vlvulas.