Citron

Origen y evolucin de la empresa

1900-1910

Los orgenes de la marca francesa se remontan a 1900, cuando Andr Gustave Citron
(1878), descubre por casualidad durante su viaje a Polonia un mecanismo
de engranajes en forma de chevron". Rpidamente comprende que si es capaz de
construirlo en acero sus posibilidades se multiplicarn, por lo que compra la patente.
En 1902, Citron apuesta todo lo que tiene en su descubrimiento. Cuatro aos ms tarde,
Automviles Mors, le nombra administrador y director general: reorganiza los talleres y
define los nuevos modelos de esta compaa, que en diez aos duplica la produccin.

1911-1920

En 1912 se crea la Sociedad de Engranaje Citron-Hinstin, que ms adelante se convierte

en la Sociedad Annima de Engranajes Citron.
Ese mismo ao, el fundador de la marca visita las fbricas de Henry Ford con motivo de
un viaje a Estados Unidos, donde observa con atencin la organizacin de los talleres.
Con el estallido de la guerra en 1914, Andr Citron, capitn del Segundo Regimiento de
artillera pesada, propone al Ministerio de la Guerra pasar de fabricar, en un plazo de tres o
cuatro meses, de 5.000 a 10.000 granadas diarias. Para conseguirlo instala una planta
extremadamente moderna en el barrio de Javel. El 11 de noviembre de 1918, la factora
manufactura ms de 24 millones de granadas.
Finalizada la 1 Guerra Mundial, las instalaciones son readaptadas para construir en serie
por primera vez en Europa un modelo nico de automvil: el objetivo es reducir su precio y
hacerlo accesible a ms personas.
Ya en 1920 se presenta el Tipo A Sport, y con l comienza la historia de la marca, una
pequea serie estilo Torpedo de lujo con cualidades deportivas.
Su prestigio crece rpidamente, por lo que se incrementa el ritmo de fabricacin: a finales
de ao hay ms de 15.000 Citron en las carreteras.

1921-1930

En la dcada de los aos 20, el Tipo A Sport es reemplazado por el B (1921), fecha en la
que comienza la exportacin de vehculos.

En esta dcada se abren nuevas fbricas, las nuevas plantas de Levallois, de SantCharles, de Javel, Sant-Ouen y Epinettes. Se fabrican nuevos modelos como el Torpedo 5
CV o el Caddy, el primer deportivo derivado de un modelo de serie, adems del B10 y el
B12, modelos que incorporaran la primera carrocera totalmente de acero y que usaran
todos los modelos desde ese momento.
La marca especializa sus fbricas para incrementar la produccin en todas las fbricas, y
alcanza los 1.000 automviles diarios en 1928. Los modelos ms importantes a finales de
esta dcada son el C4 (sustituto del B14), y el C6, el primero de serie con motor de seis
cilindros.

1931-1940

A principios de la dcada se crea la Sociedad Annima de Transportes Citron y se lanzan

varios modelos: el C6 CGL; los C4G y C6G, equipados con los primeros motores flotantes;
y el elegante 8 CV de carrocera monocasco.
La crisis econmica afecta gravemente a la industria francesa del automvil. Pero Andr
Citron, fiel a su teora de construir ms y ms barato, desmantela y reconstruye
totalmente la factora de Quai de Javel. Pese a todo, la empresa sufre durante esta poca
severas dificultades financieras que le impiden cumplir sus pagos. A peticin del
gobierno, Michelin, su principal acreedor, interviene las cuentas y reflota el negocio.
En 1935, el fundador fallece vctima de una grave enfermedad, y un ao despus, el
fabricante concibe el proyecto de un automvil popular de poca cilindrada, "cuatro ruedas
bajo un paraguas": es el futuro 2CV.
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial varias plantas de fabricacin quedan daadas
a causa de los bombardeos y la produccin tiende poco a poco a cero, consecuencia de
las circunstancias y de la resistencia obstinada de la direccin a las exigencias alemanas.

1941-1950

Una vez terminada la 2 Guerra Mundial, la produccin se recupera lentamente: de 1.600

vehculos en 1945 se pasa a 12.600 en un slo un ao. Adems, la marca crea filiales
comerciales en Estocolmo y Buenos Aires en esta dcada.

La gran novedad sera el Citron 2CV, vehculo que impresionara por su aspecto inslito,
lo extrao de sus soluciones, su carcter econmico y sus mltiples posibilidades de uso.
Convirtindose en el modelo ms popular de la marca.

1951-1960

El decenio comienza con la fabricacin de la furgoneta 2CV, y por otro lado, los pedidos
del 2CV son tan elevados que los plazos de entrega llegan hasta los seis aos.
La marca contina su apertura al exterior:
Crea en Nueva York, Citron Cars Corporation.
En Gran Bretaa comienza a funcionar la planta de Rennes-la Barre Thomas.
En Camboya se inaugura una cadena de montaje de furgonetas 2CV.
En 1958 nace la fbrica de Citron Hispania en Vigo destinada para la fabricacin de
furgonetas 2CV y tambin para su exportacin.
Durante esta dcada nace un nuevo modelo, el DS 19, un coche revolucionario por
su lnea y por las tecnologas que incorpora: suspensin hidroneumtica con corrector
automtico de altura y frenos delanteros de disco.
En 1959, Citron se proclama por primera vez ganador del Rallye de Montecarlo y a raz
de este resultado, la marca decide participar en competicin, logrando ese ao un coche
de la marca el campeonato Europeo de Rallyes.
En 1960 la marca presenta en Pars la versin cabrio del modelo DS.

1961-1970

La marca francesa contina su expansin con la apertura de diferentes fbricas (Catila,

Argentina; Rennes-la-Janais, Bretaa; Nanterre; Caen, Normanda; y Mangualde, Portugal)
y sedes (Canad, Austria y Chile).
Aparecen nuevos diseos de Citron como el DS 19 Pallas (1964), un vehculo dotado de
un equipamiento interior y de un acabado especialmente cuidadoso, e incluso se
incorporan los cinturones de seguridad opcionales en los diferentes modelos. Tambin
modelos como el DS 21, el Dyane (comienza su montaje en Blgica).
Por otro lado, Citron crea un espacio que ampla e integra tres servicios vitales dispersos
hasta ahora: la Oficina de Estudios, el Laboratorio y el Servicio de Investigaciones.

En 1967, Citron se reorganiza y establece un convenio de cooperacin tecnolgica y

comercial con Maserati, adems de otro con Fiat para el desarrollo de proyectos comunes
de estudios e inversiones industriales y comerciales. Poco despus, ponen en marcha
la planta de Metz-Borny (Lorena) y Citer, una cadena internacional de alquiler de
vehculos, y sale el SM, un lujoso coupe nacido del acuerdo con Maserati, y el GS.

1971-1980

Citron firma acuerdos con empresas de diferentes pases (Paraguay, Uruguay, Ecuador,
Yugoslavia, etc.) para la produccin o montaje de diferentes modelos.
A principios de la dcada se inaugura la fbrica de Aulnay-sous-Boix para reemplazar
progresivamente a la de Quai de Javel, y por otro lado, la marca rompe el convenio con
Fiat (aunque mantiene determinadas relaciones industriales y comerciales) y saca el GS
Birotor.
Con la llegada de la crisis del automvil, causada por el petrleo, la produccin
decae considerablemente en 1974.
Michelin y Peugeot deciden unir Automviles Citron y Automviles Peugeot para constituir
un grupo de dimensin internacional. Y en 1975 llega PSA, como resultado de dicha
fusin.
Posteriormente se pone en marcha la planta de Orense para la construccin de piezas
mecnicas para las instalaciones de Vigo (1978), y se presenta el Visa.
A finales de dcada, Citron firma un convenio con Fiat y Peugeot, que establece la
creacin de un vehculo industrial.

1981-1990

La dcada comienza con el C25, vehculo industrial fabricado y comercializado en comn

con Peugeot y Fiat. En 1982, y tras 68 aos, Citron abandona el Quai de Javel para
establecer su sede en Neuilly-sur-Seine.
Durante esta dcada y tras seis aos de prdidas, la firma vuelve a los beneficios en 1986
y consigue una importante penetracin en toda Europa. Adems la empresa comienza a
penetrar en el mercado chino.
La empresa incrementa sus ventas gracias a la aparicin de nuevos modelos que tuvieron
muy buena acogida como el BX, el Visa, el AX, el Activa, el XM y el ZX.

1991-2000

La marca entra definitivamente en el mercado chino gracias a la unin con varias

empresas e inversores de China que da lugar a Dongfeng Citron Automobile Company.
La marca presenta nuevos modelos durante esta dcada como el Xantia fruto de la
colaboracin de los Centros de Estilo y Bertone, tambin el monovolumen Evasin y la
furgoneta Jumper, por la cual Citron Hispania recibe los premios a la calidad de
fabricacin y a la empresa del ao en Espaa.
En 1996 aparece el Saxo y la Berlingo, sta ltima construida exclusivamente en Vigo, y
que gozara de un gran xito comercial en Espaa.
Un ao despus, Citron lanza al mercado el Xsara que ocupara el primer lugar en el
mercado europeo de vehculos comerciales ligeros.
A finales de 1998, Jean-Martin Folz presenta la nueva organizacin de PSA Peugeot
Citron: dos marcas, un grupo.
Citron lograra un ao despus batir su rcord histrico de ventas con ms de un milln
de vehculos, coincidiendo con la presentacin del Xsara Picasso y el nuevo Saxo. Por otra
parte, la motorizacin HDi, menos contaminante, se extiende progresivamente a toda la
gama.

2001 Actualidad

Citron entra en el nuevo siglo sacando nuevos modelos de los antiguos Saxo, Xantia y
Xsara (junto con el Xsara Picasso).
Por otro lado Citron lanza su nueva gama de vehculos, C. La marca fabrica los nuevos:
C1, C2, C3 (tambin versin cabrio), C4, C5, C6 y C8.
En 2005 la marca celebra los 50 aos del Citron DS, la clebre berlina de Citron de la
poca. Las ventas de Citron finalizaron dicho ao con rcord de ventas, alcanzando en
Espaa el segundo puesto del mercado.
En 2007 llega la crisis actual, y las ventas del grupo PSA comienzan a desplomarse
durante los aos venideros, la marca decide cerrar algunas plantas de fabricacin y
comienzan los despidos de un gran nmero de empleados para paliar las prdidas. Por
otro lado el grupo PSA tambin decide recortar a la mitad su gama de modelos.

En 2009, Citren anuncia el desarrollo de una submarca de vehculos ms enfocada al lujo

y refinamiento. Lanza la marca DS (Different Spirit), una nueva lnea de productos
distintivos con elecciones ms radicales que viene a completar la gama principal. Aparece
en 2010 el modelo DS3, y ms tarde apareceran el DS4 y DS5.
En 2012 la empresa decide darle una propia identidad a la gama DS, despegndola por
completo de la familia Citron. De forma que las diferentes marcas del grupo no
compitieran, sino que se complementaran.
Ya en 2013, la marca comienza a aumentar sus ventas, siendo mejores en 2014 tanto en
Europa como en China, mercado en el que la marca creci a un gran ritmo.
En cuanto a competicin, en el ao 2000, Citron inaugura la fbrica de Citron Racing en
Satory, la cual constituir la verdadera mquina de ganar de la marca.
En 2001 Sbastien Loeb se proclama campen del campeonato junior del Campeonato
Mundial de Rallyes con el Citron Saxo s1600. Y adems el espaol Jess Puras logra la
victoria absoluta en el Rallye Tour de Corse con el Xsara WRC.
En 2004, llegara la poca dorada de la marca en el Mundial de Rallyes, desde esa
temporada hasta el ao 2012, Sbastien Loeb se proclama Campen del WRC, nueve
ttulos consecutivos con la marca Citron, logrando la marca siete ttulos de constructores.
La marca, a finales de 2012, decide apostar por su entrada en el Mundial de Turismos
(WTCC) realizando una fuerte inversin para debutar en 2014. El resultado del ao de su
debut, fue una incontestable victoria tanto a ttulo individual como de marcas, logrando que
sus tres pilotos finalizaran en los tres primeros puestos de la tabla sin dar opcin a sus
rivales.
En el ao 2015, Citron Racing, se encuentra presente con un doble programa,
compaginando el WRC con el WTCC donde espera proseguir con los xitos de la marca.